Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
HUANUCO, 2013
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INDICE
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
I. Introduccin
II.- Problematizacin
III.- Objetivos
V.- Antecedentes
Anexos
1
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
I. Introduccin
El presente informe ha sido elaborado por alumnos del curso de
Investigacin de operaciones II (IO-02), de la facultad de Ingeniera
Industrial de la Universidad nacional HERMILO VALDIZAN, con el
propsito de plasmar todos los conocimientos adquiridos en el curso,
mediante su realizacin.
IO-02 es un curso que nos permite estudiar varios temas con distintos
aspectos y caractersticas sobre temas importantes tales como TEORA DE
COLAS as como los problemas y cuestiones que presenta, a fn de obtener
y analizar los caminos que lleguen a su solucin.
2
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
CAPTULO I
PROBLEMATICA, OBJETIVO E
HIPOTESIS DE ESTUDIO
II. PROBLEMATICA:
3
Es por eso que al identificarFACULTAD
ya el problema, se ha querido estudiar el lugar
DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
con aquellos arribos de personas durante estas horas INDUSTRIAL
para as encontrar la
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
solucin y reducir los tiempos de espera al igual que las colas.
III. OBJETIVOS
Objetivos generales:
Objetivos especficos:
4
En este estudio se lograra demostrar que
FACULTAD DE la cantidad de personas que entran
INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
a un mdulo es mucho mayor a la deseada, ya sea INDUSTRIAL
por no abastecerse de un
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
buen nmero de personal para dicha tarea, por lo tanto la atencin, el
tiempo de espera y las colas seguir aumentando si el negocio no busca
tener mayor servidores y recursos para la atencin.
CAPTULO II
ANTECEDENTES, METODOLOGA
Y MARCO TERICO
V. Antecedentes
5
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
VI. Metodologa del Estudio
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
6
En las formaciones de colas FACULTAD DE INGENIERIA
se habla de clientes, tales como mquinas
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
daadas a la espera deINVESTIGACION
ser rehabilitadas. Los clientes
DE OPERACIONES 2 pueden esperar en
cola debido a que los medios existentes sean inadecuados para satisfacer la
demanda del servicio; en este caso, la cola tiende a ser explosiva, es decir, a
ser cada vez ms larga a medida que transcurre el tiempo. Los clientes
puede que esperen temporalmente, aunque las instalaciones de servicio
sean adecuadas, porque los clientes llegados anteriormente estn siendo
atendidos.
7
pueden requerir servicio en FACULTAD DE INGENIERIA
determinado momento. Puede suponerse que el
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
tamao es infinito o finito.
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Cliente: Es todo individuo de la poblacin potencial que solicita servicio
como por ejemplo una lista de trabajo esperando para imprimirse.
Redes de colas. Sistema donde existen varias colas y los trabajos fluyen de
una a otra. Por ejemplo: las redes de comunicaciones o los sistemas
operativos multitarea.
Cola: Una cola se caracteriza por el nmero mximo de clientes que puede
admitir. Las colas pueden ser finitas o infinitas.
El proceso de servicio: Define cmo son atendidos los clientes.
8
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Notacin de Kendall:
9
FACULTAD
caso particular de esta DE INGENIERIA
situacin es el modelo M/M/n/n o Erlang-B,
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
en el cual no hay INVESTIGACION
cola de espera, sino n recursos
DE OPERACIONES 2 (servidores) y hasta
n usuarios como mximo; si llega el usuario n+1, es rechazado. Este
ltimo modelo es el que se aplica en telefona convencional. Otro
caso particular es el modelo Erlang-C o M/M/n, donde la capacidad
del sistema es ilimitada, aunque haya slo n recursos; en caso de
llegar el recurso nmero n+1, pasar a una cola de espera, pero no
es rechazado.
5. El orden de prioridad en la que los trabajos en la cola son servidos:
First Come First Served (FCFS) First In First Out (FIFO) ,
Last Come First Served (LCFS) o Last In First Out (LIFO) ,
Service In Random Order (SIRO) y
Processor Sharing.
6. El tamao del origen de las llamadas. El tamao de la poblacin desde
donde los clientes vienen. Esto limita la tasa de llegadas.
Sistema de colas
Los sistemas de colas son modelos de sistemas que proporcionan servicio.
Como modelo, pueden representar cualquier sistema en donde los trabajos
o clientes llegan buscando un servicio de algn tipo y salen despus de que
dicho servicio haya sido atendido. Podemos modelar los sistemas de este
tipo tanto como colas sencillas o como un sistema de colas interconectadas
formando una red de colas. En la siguiente figura podemos ver un ejemplo
de modelo de colas sencillo. Este modelo puede usarse para representar una
situacin tpica en la cual los clientes llegan, esperan si los servidores estn
ocupados, son servidos por un servidor disponible y se marchan cuando se
obtiene el servicio requerido.
10
al sistema, encuentra que elFACULTAD
servidorDEest ocupado, por lo que debe quedar
INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL
en espera, formando la cola. DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Otra cuestin importante es saber cunto tiempo debe esperar un usuario
que llega al sistema hasta que recibe el servicio, lo cual entra dentro del
concepto QOS (Quality of Service, calidad de servicio). Cuando en la cola
hay ms de un usuario, al quedar el servidor libre hay que determinar cul
de los usuarios en espera ser el que pase a recibir servicio. Es decir, es
necesario un proceso para decidir qu usuario va a ser llamado de la cola;
esto es lo que se llama disciplina de la cola.
11
Estructuras: FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Terminologa:
12
FACULTAD
s : Nmero de servidores enDEelINGENIERIA
sistema de colas.
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
n: Tasa media
INVESTIGACION DE OPERACIONES
de llegadas 2
(nmero esperado de llegadas por
unidad de tiempo) de nuevos clientes cuando hay n clientes en el
sistema.
2. Cliente:
13
3. Capacidad de la cola:FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Es el mximo nmero de clientes que pueden estar haciendo cola (antes de
comenzar a ser servidos). De nuevo, puede suponerse finita o infinita. Lo
ms sencillo, a efectos de simplicidad en los clculos, es suponerla infinita.
Aunque es obvio que en la mayor parte de los casos reales la capacidad de
la cola es finita, no es una gran restriccin el suponerla infinita si es
extremadamente improbable que no puedan entrar clientes a la cola por
haberse llegado a ese nmero lmite en la misma.
5. Mecanismo de servicio:
14
Es el procedimiento por el cual se daDEservicio
FACULTAD a los clientes que lo solicitan.
INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
Para determinar totalmente el mecanismo de servicio INDUSTRIAL
debemos conocer el
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
nmero de servidores de dicho mecanismo (si dicho nmero fuese aleatorio,
la distribucin de probabilidad del mismo) y la distribucin de probabilidad
del tiempo que le lleva a cada servidor dar un servicio. En caso de que los
servidores tengan distinta destreza para dar el servicio, se debe especificar
la distribucin del tiempo de servicio para cada uno.
6. La cola:
7. El sistema de la cola:
8. Distribucin de Poisson:
15
Fue descubierta por Simon-Denis
FACULTADPoisson, que la dio a conocer en 1838 en
DE INGENIERIA
su trabajo (Investigacin sobre la probabilidad INDUSTRIAL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA de los juicios en materias
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
criminales y civiles).
()
Pn: probabilidad de que en un tiempo t el nmero de usuarios que acceden
al sistema sea n y esta probabilidad sigue una ley de Poisson de la forma:
()
() =
!
La probabilidad de que el tiempo entre llegadas sea mayor o igual a T (que
es igual a la probabilidad de que no haya ninguna llegada en un intervalo
de duracin T ), es:
( ) = 0 () =
El intervalo entre llegadas para que sea menor o igual a T tiene como
probabilidad:
( ) = 1
1
() =
(//): (//)
16
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
Designa el proceso de INVESTIGACION
llegadas; ms concretamente,
DE OPERACIONES 2 describe el tipo de
distribucin del tiempo entre llegadas. Si este proceso es markoviano de tipo
Poisson-exponencial, en este lugar se colocar la letra M. Si el proceso es
determinstico, se colocar la letra D y la letra G si las llegadas son de otro
tipo.
CAPTULO III
17
Prdida de tiempo FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
Prdida de dinero INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Prdida de clientes
Malestar
Incomodidad
Entre otros
CAPTULO IV
a. ESTIMACIN DE PARAMETROS
Tasa de arribos ()
18
FACULTAD DE INGENIERIA
TiempoESCUELA
promedio = TiempoDETotal
PROFESIONAL (min.) INDUSTRIAL
INGENIERIA / N de personas
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Tasa de servicios ()
b. MODELO DE COLA
Analizando el comportamiento que sigue este caso, se puede
hallar el modelo de cola correspondiente segn KENDALL
Dnde:
X. Trabajo de cola
M: Distribucin de Poisson
19
M: Distribucin exponencial
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
S: 2 INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
20
12 11:55:00 12:00:00 FACULTAD I DE INGENIERIA
1
13 12:00:00 12:05:00
ESCUELA III DE INGENIERIA
PROFESIONAL 3 INDUSTRIAL
14 12:05:00 12:10:00
INVESTIGACIONII DE OPERACIONES
2 2
15 12:10:00 12:15:00 IIII 4
16 12:15:00 12:20:00 II 2
17 12:20:00 12:25:00 IIII 4
18 12:25:00 12:30:00 I 1
19 12:30:00 12:35:00 II 2
20 12:35:00 12:40:00 III 3
21 12:40:00 12:45:00 I 1
22 12:45:00 12:50:00 III 3
23 12:50:00 12:55:00 II 2
24 12:55:00 1:00:00 III 3
25 1:00:00 1:05:00 IIIII 5
125min 63
clientes
1 11:00:00 11:05:00 II 2
2 11:05:00 11:10:00 III 3
3 11:10:00 11:15:00 IIIII 5
4 11:15:00 11:20:00 IIII 4
5 11:20:00 11:25:00 IIIII 5
6 11:25:00 11:30:00 IIIII 5
7 11:30:00 11:35:00 IIII 4
8 11:35:00 11:40:00 II 2
9 11:40:00 11:45:00 IIII 4
10 11:45:00 11:50:00 IIII 4
11 11:50:00 11:55:00 II 2
12 11:55:00 12:00:00 III 3
13 12:00:00 12:05:00 IIII 4
14 12:05:00 12:10:00 II 2
15 12:10:00 12:15:00 IIII 4
21
16 12:15:00 12:20:00
FACULTAD DEIIINGENIERIA 2
17 ESCUELA
12:20:00 PROFESIONAL DEIIIINGENIERIA INDUSTRIAL
12:25:00 3 = 88 client/125min
18 12:25:00 INVESTIGACION DE
12:30:00 OPERACIONES 2 4
IIII
19 12:30:00 12:35:00 IIIII 5
20 12:35:00 12:40:00 III 3
21 12:40:00 12:45:00 IIIII 5
22 12:45:00 12:50:00 IIII 4
23 12:50:00 12:55:00 II 2
24 12:55:00 1:00:00 IIII 4
25 1:00:00 1:05:00 III 3
125min 88 clientes
1 185
2 150
3 47
4 186
5 65
6 85
7 68
8 241
9 36
10 116
11 25
22
12 FACULTAD
141 DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
13 31
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
14 35
15 142
16 120
17 98
18 149
19 135
20 123
21 75
22 115
23 48
24 85
25 61
TOTAL 2562
1 182
2 74
3 90
4 93
= 40.77 min / 25 clientes
5 133
6 45
23
7 FACULTAD
88 DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
8 128
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
9 63
10 89
11 96
12 37
13 39
14 144
15 155
16 157
17 53
18 150
19 25
20 70
21 139
22 32
23 99
24 64
25 201
TOTAL 2446
24
1.- Sobre los Arribos: FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
Para calcular ste dato hemos promediado
INVESTIGACION los datos
DE OPERACIONES 2 de arribos de todas las
tomas realizadas. Cada da el lapso de tiempo que destinamos a la toma de
tiempos para los arribos fue de 04 horas
(tarde)
persona/min
= 0.604 cliente/min
Primer da 0.504
Segundo da 0.704
Prom.
Parcial 0.604
min/cliente
= 1.669 min/ cliente
primer da 1.708
segundo da 1.631
Prom. Parcial 1.669
25
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
ajuste a la dist. poisson
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
35%
30% 0.3
25% 0.26
0.24
22% 22% poisson teorico
Axis Title
20%
17% real
15% 15%
0.12
10% 10%
0.08
5% 5%
0% 0
0 1 2x llegadas3 4 5
probabilidad
"X" llegadas Px frecuencias
real poisson teorico
0 0 5% 5% 0
1 0.08 15% 20% 4
2 0.3 22% 42% 15
3 0.26 22% 64% 13
4 0.24 17% 81% 12
5 0.12 10% 91% 6
1 91% 50
26
k llegadas funcionFACULTAD DE INGENIERIA
de dencidad probabilidad acumulada
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
0 INVESTIGACION DE55%
OPERACIONES 2 55%
1 33% 88%
2 10% 98%
3 2% 100%
4 0% 100%
5 0% 100%
100%
27
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
HISTOGRAMA
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
120%
100%
98% 100% 100%
100%
88%
80%
probabilidad
60% 55%
55% funcion de densidad P(X)
40% 33% probabilidad acumulada P(x)
20% 10%
2% 0% 0%
0%
0 1 2 3 4 5
K llegadas
Interpretacin:
Hay 55% de probabilidad de que al sistema no llegue ningn cliente
28
CAPITULO V
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
ESCENARIOS PROPUESTOS
SIMULACION
29
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
ESCENARIO ACTUAL
Resultados:
31
La capacidad del servidor es DE
FACULTAD deINGENIERIA
2 porque solo puede atender a 2
ESCUELA
clientes a la vez. PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Los clientes que fueron atendidos en total fue de 75.
GRAFICA
32
ESCENARIO PROPUESTO (3 FOTOCOPIADORAS)
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
Resultados:
33
Anlisis dela cola: FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
SCHEDULED TIMEINVESTIGACION
(HR): 1.89DEhoras
OPERACIONES 2
dura proceso.
34
La utilizacin de los servidores
FACULTAD DEfue de 36.64 %, 32.05 %, 29.11; para
INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
el servidor1, servidor2, el servidor3 respectivamente.
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
GRAFICA
COMENTARIO
35
o Se observa que FACULTAD
el porcentaje promedio de personas que esperan
DE INGENIERIA
en cola disminuye notablemente INDUSTRIAL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA del escenario actual al
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
escenario propuesto.
CAPTULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
36
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
RECOMENDACIONES:
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
XII. ANEXO
37
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA INDUSTRIAL
INVESTIGACION DE OPERACIONES 2
38