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UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ESCUELA DE INGENIERAS ELCTRICA, ELECTRNICA Y DE TELECOMUNICACIONES
Perfecta Combinacin entre Energa e Intelecto

LABORATORIO MAQUINAS ELECTRICAS I

Practica 5: MOTOR ELECTRICO

Renzo Manosalva Ariza cdigo: 2092650 RENZO.MANOSALVA@correo.uis.edu.co

Jess Emilio Torres Rodrguez cdigo: 2120575 JESUS.TORRES@correo.uis.edu.co
Mellys Mara silva Pea cdigo: 2144669 MELLYS.SILVA@correo.uis.edu.co
E3T, Universidad Industrial de Santander
Bucaramanga, Colombia

En general, los motores de corriente continua son similares en

Resumen un motor elctrico de corriente continua cuyo
inductor principal est conectado en derivacin o paralelo
con el circuito formado por los bobinados inducidos e
inducido auxiliar.
I. INTRODUCCIN
El propsito de este trabajo es el de comprobar hasta qu
capacidad de velocidad que puede girar un motor con una
corriente nominal de 12 [A] y una velocidad nominal de
1800 rpm. Para ello se necesita conocer los instrumentos
para medir la capacidad del motor.
II. OBJETIVOS
Hallar la resistencia de arranque.
Determinar la lectura de la velocidad.
Verificar la fem inducida en la armadura.
III. MARCO TERICO
Marco terico Un motor shunt es el tipo de motor de corriente
continua en el cual la armadura se conecta en paralelo con el
campo, que est hecho con muchas vueltas de alambre fino,
por lo tanto, su resistencia elctrica es alta y maneja poca
corriente.
su construccin a los generadores. De hecho, podran
describirse como generadores que funcionan al revs.
Cuando la corriente pasa a travs de la armadura de un motor
de corriente continua, se genera un par de fuerzas debido a la
accin del campo magntico, y la armadura gira (vase
Momento de una fuerza). La funcin del conmutador y la de
las conexiones de las bobinas del campo de los motores es
exactamente la misma que en los generadores. La revolucin
de la armadura induce un voltaje en las bobinas de sta.
Este voltaje es opuesto al voltaje exterior que se aplica a la
armadura, y de ah que se conozca como voltaje inducido o
fuerza contra electromotriz. Cuando el motor gira ms rpido,
el voltaje inducido aumenta hasta que es casi igual al aplicado.
La corriente entonces es pequea, y la velocidad del
motor permanecer constante siempre que el motor no est
bajo carga y tenga que realizar otro trabajo mecnico que no
sea el requerido para mover la armadura. Bajo carga, la
armadura gira ms lentamente, reduciendo el voltaje inducido
y permitiendo que fluya una corriente mayor en la
armadura. Debido a que la velocidad de rotacin controla
el flujo de la corriente en la armadura, deben usarse aparatos
especiales para arrancar los motores de corriente continua.
Cuando la armadura est parada, sta no tiene realmente
resistencia, y si se aplica el voltaje de funcionamiento normal,
se producir una gran corriente, que podra daar el motor.

El pare del motor shunt es una funcin lineal de Ia, donde

t=ko.IaLa

velocidad de un motor shunt depende principalmente de Ia r If.

Respecto a Ia, la velocidad es una funcin lineal de Ia con
pendiente negativa.
N=k.v-Ia Pa
Respecto a If la velocidad es una funcin inversa de If cuya
grafica es una hiprbola asinttica los ejes, o sea que si If es
grande la velocidad ser pequea y si If es pequea la [1] esquema de derivada larga.
velocidad ser grande, por tanto, se puede destruir el motor, es
lo que se llama embalamiento, condicin que debe evitarse
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proporcionalmente de manera que la fuerza contra

electromotriz aumentar para mantener la ecuacin en balance
.

REFERENCIAS
[1] Manual de laboratorio del profesor Luis Alfonso Daz, Ingeniero
Electricista, Universidad Industrial de Santander.
[2] Maquinas elctricas y transformadores; Bhag S. Guru, Hseyin
R.Hiziroglu; Oxford University Press, 2003.
[3] FRAILE MORA, capitulo trasformadores, 5ta edicin.

[2] esquema derivada corta.

IV. ACTIVIDADES DE LABORATORIO

Primero identificamos la placa del motor:

Voltaje: 200 V Corriente: 12 A (Nominal)

Potencia nominal: 1.8 kW
F = 60 Hz
Voltaje: 220 V Corriente: 0,25 A (Excitacin)
Luego medimos las resistencias internas de los devanados:

Resistencia del devanado Shunt: 6,31

Resistencia del devanado de Armadura: 883
200
La corriente de arranque sera = = 31. 7 A
6,31

Esto es 2.6 veces la corriente nominal. As quedemos usar un

arrancador con valores de resistencia variables para ajustar la
corriente a un valor menos y cuando el motor est
completamente encendido se desconecta el arrancador.

Arrancador
Posicin Valor de resistencia []
4 5,59
3 9,57
2 24,65
. 36

En el motor shunt solo se puede regular la corriente de arranque

con este mtodo. El motor tuvo una velocidad de 1800 RPM.

I. CONCLUSIONES

En un motor shunt, el flujo es constante si la fuente de poder

del campo es fija. Asuma que el voltaje de armadura Et es
constante. A medida que la corriente de la carga disminuye
desde plena carga a sin carga, la velocidad debe aumentar