Pip Pistas y Veredas PP - Jj. Victor Raul

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR DEL JIRON CUSCO TRAMO I Y II, CALLE

QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO JOVEN
VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE
ESPINAR- CUSCO
LOCALIDAD : PPJJ. VICTOR RAUL
DISTRITO : ESPINAR
PROVINCIA : ESPINAR
DEPARTAMENTO : CUSCO
GESTION 2011 - 2014

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO
TRAMO I Y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL 2013
DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO
PRESENTACIN
La Municipalidad de Espinar, viene priorizando proyectos enmarcados dentro

del Plan Estratgico de Desarrollo de su jurisdiccin, en tal sentido, en esta
oportunidad presenta el Proyecto de Inversin Pblica a nivel de Perfil
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON
CUSCO TRAMO I Y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO
JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO,
la misma que ha sido formulado, sujeto a la metodologa del Sistema Nacional
de Inversin Pblica, as como los parmetros establecidos por la Direccin de
Programacin Multianual del Ministerio de Economa y Finanzas.
Contenido del documento: informacin bsica sobre los Aspectos Generales,

Identificacin, Formulacin y Evaluacin del Proyecto, mediante el cual se
intenta solucionar la problemtica y elevar el nivel de vida de los vecinos de
dicha Asociacin.
1 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

Contenido
PRESENTACIN ............................................................................................................... 0
I. RESUMEN EJECUTIVO .............................................................................................. 4
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) ........................................... 4
B. Objetivo del proyecto. ....................................................................................... 4
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP ...................... 4
D. Descripcin tcnica del PIP .............................................................................. 7
E. Costos del PIP ...................................................................................................... 8
F. Beneficios del PIP ................................................................................................ 9
G. Resultados de la evaluacin social................................................................ 10
H. Sostenibilidad del PIP ........................................................................................ 10
I. Impacto ambiental........................................................................................... 11
J. Organizacin y Gestin.................................................................................... 12
K. Plan de Implementacin ................................................................................. 14
L. Conclusiones y Recomendaciones................................................................ 15
M. Marco Lgico................................................................................................. 16
II. ASPECTOS GENERALES ......................................................................................... 17
2.1. Nombre del Proyecto. .................................................................................. 17
2.2. Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora. ............................................. 17
2.3. Participacin de los involucrados ............................................................... 20
2.4. Marco de referencia. ................................................................................... 24
III. IDENTIFICACION................................................................................................. 28
3.1. Diagnstico de la situacin actual............................................................. 28
3.2. Definicin del problema y sus causas. ....................................................... 63
3.1. Objetivos del Proyecto: Medios y Fines. ..................................................... 64
3.3. Alternativas de solucin ............................................................................... 67
IV. FORMULACION Y EVALUACION ...................................................................... 71
4.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto: ............................ 71
4.2. Anlisis de la Demanda: .............................................................................. 71
4.3. Anlisis de la Oferta: ..................................................................................... 78
4.4. Balance Oferta Demanda: .......................................................................... 82
4.5. Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin: ......................... 86

4.6. Costos a Precios de Mercado: .................................................................... 88

4.7. Evaluacin Social: ......................................................................................... 91
4.8. Anlisis de Sensibilidad: ................................................................................ 99
4.9. Anlisis de Sostenibilidad:........................................................................... 100
4.10. Impacto ambiental ................................................................................. 101
4.11. Seleccin de alternativa. ....................................................................... 102
4.12. Plan de Implementacin ........................................................................ 103
4.13. Organizacin y Gestin .......................................................................... 104
4.14. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada ............... 107
V. CONCLUSION ...................................................................................................... 108
VI. ANEXOS............................................................................................................. 109

I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON

JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO
B. Objetivo del proyecto.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL

JIRON CUSCO TRAMO I Y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL
PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR-
CUSCO.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
En los cuadros siguientes se muestra las caractersticas tcnicas de la va en la

situacin Sin Proyecto y Con proyecto
Cuadro N 01.
Balance Oferta - Demanda Jirn Cusco Tramo I
JIRON CUSCO I TRAMO

CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO ALTERNATIVA N 1 ALTERNATIVA N 2
TCNICAS
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Clasificacin Va Secundaria Va Secundaria Va Secundaria
Estado de la Va Intransitable Transitable Transitable
Longitud Total ml 74.50 m 74.50 m 74.50 m
PAVIMENTO NO EXISTE 100% RGIDO 100% RGIDO
Superficie de rodadura de tierra sin Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2, sobre Sub Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2, sobre Sub
Superficie de rodadura
pavimento Base de material granular de 0.30 m de espesor. Base de material granular de 0.30 m de espesor.
Ancho de Superficie de rodadura Ancho promedio 4.50 m. Ancho promedio 4.50 m. Ancho promedio 4.50 m.
Nmero de Carriles - 2 2
Pendiente mxima (% ) 3.75% 3.75% 3.75%
Pendiente mnima (% ) 13.64% 13.64% 13.64%
Cobertura con Pavimento (m2) 0 335.25 335.25
Bombeo (% ) - 2% 2%
Velocidad Directriz - 30 Km/hr. 30 Km/hr.
SEALIZACION
Sealizacin vertical No existe En buen estado En buen estado
Sealizacin horizontal No existe En buen estado En buen estado
TRATAMIENTO DE AREAS VERDES
Area - 312.60 m2 312.60 m2
Material No existe Grass Ingles y Plantas Natvas Grass Ingles y Plantas Natvas
INFRAESTRUCTURA PEATONAL
VEREDAS
rea No existe 146.40 m2 146.40 m2
Ancho - 1.2 1.2
Altura - 20 cm 25 cm
Material - Concreto simple fc 175 kg/cm2 Concreto simple fc 175 kg/cm2+lajas de piedra
SARDINELES
Longitud No existe 149.00 m 149.00 m
Ancho No existe 0.20 m 0.20 m
Altura No existe 0.60 m 0.60 m
Material Concreto fc = 175 Kg/cm2 Concreto fc = 175 Kg/cm2
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico

Cuadro N 02.
Balance Oferta - Demanda Jirn Cusco Tramo II
JIRON CUSCO II TRAMO

CARACTERSTICAS
TCNICAS
Superficie de rodadura de tierra sin Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2, Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2,
Superficie de rodadura sobre Sub Base de material granular de sobre Sub Base de material granular de
pavimento
0.30 m de espesor. 0.30 m de espesor.
Pendiente mxima (% ) 2.19% 2.19% 2.19%
Pendiente mnima (% ) 17.35% 17.35% 17.35%
Cobertura con Pavimento (m2) 0 1425 m2 1425 m2
Bombeo (% ) - 2% 2%
SEALIZACION
Area - 738.96 m2 738.96 m2
VEREDAS
rea No existe 664.27 m2 664.27 m2
Ancho - 1.20 m 1.20 m
Concreto simple fc 175 kg/cm2+lajas de
Material - Concreto simple fc 175 kg/cm2
piedra
SARDINELES
Longitud No existe 570.00 ml 570.00 ml

Cuadro N 03.
Balance Oferta - Demanda Calle Qoripata
CALLE QORIPATA
CARACTERSTICAS
TCNICAS
Longitud Total ml 49.00 ml 49.00 ml 49.00 ml
Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2, Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2,
Superficie de rodadura de tierra sin
pavimento
Pendiente mxima (% ) 13.00% 13.00% 13.00%
Pendiente mnima (% ) 27.74% 27.74% 27.74%
Cobertura con Pavimento (m2) 0 196.00 m2 196.00 m2
Bombeo (% ) - 2% 2%
SEALIZACION
VEREDAS
rea No existe 91.13 m2 91.13 m2
Ancho - 1.20 m 1.20 m
piedra
SARDINELES

Cuadro N 04.
Balance Oferta - Demanda Pasaje Tucsamayo
PASAJE TUCSUMAYO
CARACTERSTICAS
TCNICAS
pavimento
Pendiente mxima (% ) 4.46% 4.46% 4.46%
Pendiente mnima (% ) 12.84% 12.84% 12.84%
Bombeo (% ) - 2% 2%
SEALIZACION
Area - 30.79 m2 30.79 m2
VEREDAS
rea No existe 211.57 m2 211.57 m2
Ancho - 1.20 m 1.20 m
piedra
SARDINELES
D. Descripcin tcnica del PIP
DESCRIPCION ALTERNATIVA 01
COMPONENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO

VEHICULAR
Construccin de pavimento rgido de concreto Fc=210 Kg/cm2,

longitud por calle:
CALLES ML
CALLES TRANSVERSALES
PASAJE TUCSAMAYO 106.00
CALLE QORIPATA 49.00
CALLES LONGITUDINALES
JIRON CUSCO I TRAMO 74.50

JIRON CUSCO II TRAMO 285.00
Longitud total 505.00 m de espesor 0.20m, ancho Jiron Cusco I tramo es

de 4.50m, Jiron Cusco II tramo 5.00m, Calle Qoripata 4.00m (Calle solo
de Bajada), Pasaje Tucsamayo de 4.50m, sobre sub base granular de
espesor 0.30m, sellado de juntas asflticas cada 3.00m, acabado
rugoso. rea total de pavimento 2443.25.50 m2.
Para el caudal hallado se tiene una seccin de tirante (y) 0.0204 para
un ancho de base de 5.00m, para lo cual se plantea la construccin de
un canal de evacuacin de aguas pluviales de seccin triangular a
ambos lados de la va con pendiente desde el eje hacia el sardinel con
una seccin interior de 2.50m x 0.05m; lo que quiere decir que se llevara
el agua de manera superficial, con un bombeo de 2% hacia los
sumideros existentes en las vas aledaas.
Construccin de muro de contencin de concreto ciclpeo Fc=175

Kg/cm2 + 70% P.G. en una longitud de 77.00m, altura de cuerpo 2.65m
ancho promedio 0.60m.

PEATONAL
Construccin de veredas de concreto simple Fc=175 Kg/cm2 e=0.075m,

sobre empedrado de e=6 (15.00 cm) en terreno compactado,
acabado rugoso, ancho variable. rea total de veredas 1113.57m2
E. Costos del PIP
Cuadro N 05.
Costos de Inversin Alternativa 01 a precios Privados y sociales
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1
Precios Precios
DESCRIPCION
de Mercado Sociales
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR S/. 963,880.73 S/. 755,694.57
INFRAESTRUCTURA PEATONAL S/. 273,302.01 S/. 214,272.20
COSTO DIRECTO S/. 1,237,182.74 S/. 969,966.78

GASTOS GENERALES 12.9% S/. 159,485.00 S/. 135,083.80
GASTOS DE SUPERVICION DE OBRA 5.9% S/. 72,773.00 S/. 66,150.66
GASTOS DE EXPEDIENTE TEXNICO 2.9% S/. 36,232.00 S/. 32,934.89
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 1.2% S/. 15,539.00 S/. 14,124.95
COSTO TOTAL S/. 1,521,211.74 S/. 1,218,261.07

Cuadro N 06.
Costos de Inversin Alternativa 02 a precios Privados y sociales

Precios Precios
DESCRIPCION
de Mercado Sociales
COSTO DIRECTO S/. 1,324,593.42 S/. 1,040,598.85

COSTO TOTAL S/. 1,628,689.92 S/. 1,306,435.88
F. Beneficios del PIP
Los beneficios incrementales, se definen como la diferencia de los beneficios

entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto, considerndose
que para las dos alternativas con proyecto propuestas se tendr un igual
impacto, ya que los beneficios incrementales sern los mismos
independientemente del tipo de acabado que se le dar a la va. A
continuacin, se mencionan los siguientes
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes, proporcionando adems seguridad.
Mejorar la calidad de vida en la zona, adems de mejorar su esttica.
Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con

capacidad de rodadura optima, esto se obtiene como resultado de la
obra nueva segn diseo definitivo, conforme al estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

transmisibles; al disminuir drsticamente las partculas y capas de polvo
en suspensin en la va.


en suspensin en la va
G. Resultados de la evaluacin social
Cuadro N 07.
Seleccin de la alternativa a precios de Mercado segn sus indicadores de
Evaluacin
Seleccin de Alternativa a precios de Mercado

DESCRIPCIN Alternativa 1 Alternativa 2
VAC 1,577,760 1,685,710
VAE 172,838 184,664
Indice C/E (S/. X Poblacin Beneficiada) 9,769 10,437
Indice C/E S/. / M2 266 284
Sostenible Si Si
Cuadro N 08.
Seleccin de la alternativa a precios de Sociales segn sus indicadores de
Evaluacin
Seleccin de Alternativa a Precios Sociales

VAC del Costo Social 1,260,672 1,349,201
VAE Costo Social 138,102 147,800
Indice C/E S/. / M2 212 227
Sostenible Si Si
H. Sostenibilidad del PIP
Las acciones que garanticen el normal funcionamiento durante los 20 aos de

operacin del proyecto, y se ha considerado como base fundamental lo
siguiente:
La Municipalidad Provincial de Espinar tiene la misin de impulsar el

desarrollo de la ciudad de Espinar en aplicacin del Programa de
Inversin, por lo que aportar su capacidad tcnica y logstica para la

ejecucin del proyecto y sostenimiento del mismo, para lo cual cuentan

con los equipos y tcnicos con experiencia para dichas acciones.
La Municipalidad Provincial de Espinar a travs de la Gerencia de

Infraestructura, ser la encargada de llevar a cabo la ejecucin del
proyecto, as como de la operacin y mantenimiento de las pistas y
veredas.
Las fuentes de financiamiento del proyecto son los recursos del Canon y
Sobre Canon de la Municipalidad Provincial de Espinar.
Los beneficiarios comprometidos con el desarrollo del proyecto,

mediante acta crean el comit de gestin de obra, encargado de
facilitar la informacin en la elaboracin del perfil y por la ejecucin
eficiente del proyecto. (Revisar Anexos).
Para la ejecucin del proyecto los beneficiarios mediante acta estn

comprometidos a aportar mano de obra no calificada. (Revisar
Anexos).
Los beneficiarios tiene el compromiso mediante acta para el

mantenimiento de la obra una vez entregada. (Revisar Anexos).
I. Impacto ambiental
La puesta en marcha del proyecto generar impactos temporales en la zona

de influencia del proyecto.
Impactos negativos de carcter temporal:
Mal Aspecto de la Zona, contaminacin del ambiente por la basura y

el polvo
Partculas de polvo durante la ejecucin de los trabajos de movimiento

de tierras.
Ruidos molestos de maquinaria y equipos durante los trabajos.
Acumulacin temporal de materiales a un lado de la va (tierra,

agregados y otros).
Acumulacin de residuos slidos.
Impactos positivos:
Mejora de la transitabilidad peatonal.
Transitabilidad con mayor seguridad.

Disminucin de riesgos de accidentes viales
Medidas de Mitigacin:
La acumulacin y eliminacin de materiales como tierra y agregados deben

ser peridicas y por etapas, acorde con el avance de las obras.
Cuadro N 09.
Mitigacin de Impactos medio ambientales
MITIGACION DE IMPACTOS
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR,
PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO "
Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 438,686.60
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 15,034.13
RIEGO DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCION m2 2,433.25 0.68 1,654.61
CONTENEDORES HERMETICOS DE COLORES und 2.00 250.00 500.00
SENSIBILIZACION AMBIENTAL und 1.00 400.00 400.00
MONITOREO AMBIENTAL und 1.00 250.00 250.00
PLANTAS NATIVAS und 154.00 25.43 3,916.22
SEMBRIO DE GRASS m2 769.75 10.80 8,313.30
PLAN DE CONTINGENCIA 10,919.30
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO und 1.00 3,500.00 3,500.00
ELEMENTOS DE PROTECCION INDIVIDUAL und 1.00 5,790.00 5,790.00
COLOCADO DE CINTAS Y MALLAS DE SEGURIDAD GLB 1.00 629.30 629.30
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD und 1.00 1,000.00 1,000.00
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD 500.00
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO und 1.00 500.00 500.00
PLAN DE CIERRE Y ABANDONO DE AREA DE TRABAJO 412,233.17
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,675.44 53.50 196,636.04
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,675.44 40.44 148,634.79
ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,675.44 16.26 59,762.65
LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 5,034.75 1.43 7,199.69
J. Organizacin y Gestin
El xito del proyecto depende en gran medida de la organizacin y

responsabilidad que asume cada uno de los actores involucrados, as como
del personal asignado a la ejecucin del proyecto. En tal sentido, a
continuacin se sealan sus responsabilidades a partir del compromiso
adquirido con el proyecto:
Municipalidad Provincial de Espinar
Fase de Inversin
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la Municipalidad

Provincial de Espinar, a travs de la Oficina de infraestructura Pblica, con una
modalidad de administracin directa, donde:
Se cumplir con destinar el presupuesto necesario para la ejecucin del

proyecto.
Se debe contratar al ingeniero residente tomando en consideracin los

Trminos de Referencia necesarios para la ejecucin del proyecto.

Realizar los pagos al personal que el ingeniero residente designe segn

lo establecido en el expediente tcnico.
Hacer el seguimiento correspondiente a la ejecucin del proyecto en

los aspectos que se sealan a continuacin:
Efectuar los procesos administrativos, en el marco de la

normatividad vigente, que permitan la adquisicin de los
materiales, la contratacin de equipo mecnico y otros para la
ejecucin de la obra correspondiente.
Cumplir de manera gil y diligente con la atencin de pagos que

demande los compromisos adquiridos con la ejecucin del
proyecto, respetando la normatividad vigente.
Disponer que los profesionales de las reas pertinentes de la

municipalidad, colaboren con el ingeniero residente.
Guardar copia del expediente tcnico, de los informes de avance, as

como de la documentacin original que acredite los ingresos y gastos
del proyecto, poniendo dicha informacin a disposicin del supervisor
de obra.
Elaborar los convenios con los beneficiarios, las actas de recepcin de

obra, as como el acta de liquidacin de obra.
La Oficina de Programacin e Inversiones de la Municipalidad Provincial

de Espinar participar bajo el sistema de monitoreo y evaluacin ex
post, ya que est normado y establecido por las funciones del Sistema
Nacional de Inversin Pblica.
Fase de Operacin y Mantenimiento.
La Municipalidad Provincial de Espinar estar encargada del mantenimiento

peridico y rutinario a travs de la gerencia de infraestructura.
Beneficiarios de PPJJ. Vctor Ral
Por otra parte participarn los beneficiarios con el aporte de mano de obra no
calificada en la ejecucin del proyecto.
As como los beneficiarios tiene el compromiso mediante acta para el

mantenimiento y cuidado de la obra una vez entregada. (Revisar Anexos).

K. Plan de Implementacin
Cuadro N 010.
Plan de implementacin Fsico Alternativa 01
CRONOGRAMA FISICO ALTERNATIVA 01

OBRA:"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO
JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO "
Item Descripcin MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10
01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 0.00% 15.00% 15.00% 30.00% 20.00% 5.00% 5.00% 5.00% 5.00% 0.00%
02 INFRAESTRUCTURA PEATONAL 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 60.00% 30.00% 10.00% 0.00% 0.00%
COSTO DIRECTO 0.00% 11.69% 11.69% 23.37% 15.58% 17.15% 10.52% 6.10% 3.90% 0.00%
GASTOS GENERALES 12.9% 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 0.00%
GASTOS DE SUPERVICION DE OBRA 5.9% 0.00% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 12.50% 0.00%
GASTOS DE EXPEDIENTE TEXNICO 2.9% 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 1.2% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
COSTO TOTAL DEL PROYECTO DE INVERSION 2.38% 11.41% 11.41% 20.92% 14.58% 15.86% 10.47% 6.87% 5.08% 1.02%
Cuadro N 011.
Plan de implementacin Financiero Alternativa 01
CRONOGRAMA FINANCIERO ALTERNATIVA 01
OBRA: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL
DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO "
Item Descripcin Precio (S/.) MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES 07 MES 08 MES 09 MES 10
01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 963,880.73 0.00 144,582.11 144,582.11 289,164.22 192,776.15 48,194.04 48,194.04 48,194.04 48,194.04 0.00
02 INFRAESTRUCTURA PEATONAL 273,302.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 163,981.21 81,990.60 27,330.20 0.00 0.00
COSTO DIRECTO 1,237,182.74 0.00 144,582.11 144,582.11 289,164.22 192,776.15 212,175.24 130,184.64 75,524.24 48,194.04 0.00
#### GASTOS GENERALES 12.9% 159,485.00 0.00 19,935.63 19,935.63 19,935.63 19,935.63 19,935.63 19,935.63 19,935.63 19,935.63 0.00
3.5% GASTOS DE SUPERVICION DE OBRA 5.9% 72,773.00 0.00 9,096.63 9,096.63 9,096.63 9,096.63 9,096.63 9,096.63 9,096.63 9,096.63 0.00
2.5% GASTOS DE EXPEDIENTE TEXNICO 2.9% 36,232.00 36,232.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4.0% GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 1.2% 15,539.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 15,539.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO DE INVERSION 1,521,211.74 36,232.00 173,614.36 173,614.36 318,196.47 221,808.40 241,207.49 159,216.89 104,556.49 77,226.29 15,539.00

L. Conclusiones y Recomendaciones.
El Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR

DEL JIRON CUSCO TRAMO I y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO, DEL
PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO.
Tiene como objetivo brindar las Adecuadas Condiciones de Transitabilidad
Peatonal y Vehicular en el Jirn Cusco tramo I y II, calle Qoripata y pasaje
Tucsamayo, del Pueblo Joven Vctor Ral.
El promedio de la poblacin beneficiaria Directa actual se estima en 162

habitantes, los beneficiarios indirectos estn comprendidos por los vecinos que
viven dentro del Distrito de Espinar.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 01 (seleccionada) es: S/ 1521,211.74y S/. 1218,261.07
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel
de componentes como a nivel global.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.

M. Marco Lgico
Cuadro N 012.
Matriz de Marco Lgico
Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
Contribuir a mejorar la calidad de

Estadsticas de las caractersticas
vida de los pobladores del Pueblo Reduccin de necesidades bsicas insatisfechas en relacin a la transitabilidad en
FIN
socioeconmicas realizadas por el Cambien en la politica pubilca

Joven Victor Raul, del Distrito y un 100% el l primer ao
INEI.
Provincia de Espinar - Cusco".
Adecuadas Condiciones de Disminucion de enfermedades respiratorias en los habitantes de la zona y en Informe de evaluacin Ex Post de la
Transitabilidad Peatonal y Los esfuerzos del municipio tienen que
PROPOSITO
especial de los nios en un 60% ao 3 OPI.

Vehicularl en el Jiron Cusco ser compartidos con los beneficiarios
Tramo I y II, Calle Coripata y para conseguir el mantenimiento
Pasaje Tucsamayo, del Pueblo El 100% de pobladores afirman el primer ao que se ha mejorado la Reporte del puesto de salud de permanente de las vas.
Joven Victor Raul. transitabilidad vehicular y peatonal del area de influencia del proyecto. Espinar.
-Cronograma de mantenimiento Los lineamientos estratgicos del Plan de

Desarrollo Concertado de la Provincia
Adecuada condiciones para el 2443.25 m2 de area total pavimentada para la transitabilidad vehicular en el ao 1 -Medicin Fsica de Obras. de Espinar al 2017, considerando ejes
transito vehicular 77.00 metros de longitud de muro de contencion construida el primer ao. de desarrollo que priorizan programas
COMPONENTES
Constancia de conformidad de obra. de acondicionamiento territorial e

Registro de ejecucin de obra. infraestructura vial.
Adecuada condiciones para el -Liquidacin de Obra

1113.57 m2 de area total de veredas y sardineles en el aos 1
transito peatonall
-Informes de Supervisin. Financiamiento apropiado y oportuno
por parte del Gobierno local
- Informe de evaluacin Ex Post de la
OPI
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 1,521,211.74

C.1. Construccion de una -Aprobacin del expediente tcnico
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR S/. 963,880.73 Disponibilidad presupuestal Oportuna.
adecuada Infraestructura
INFRAESTRUCTURA PEATONAL S/. 273,302.01
vehicular con Pavimento Rigido -Informes de avances de la unidad
ejecutora. -Acceso a todos los insumos necesarios,
C.1. construccin de un canal de
ACTIVIDADES
no interviniendo factores negativos que

evacuacin de aguas pluviales de
entorpezcan la ejecucin de la obra
seccin triangular de manera COSTO DIRECTO S/. 1,237,182.74 -Expediente de liquidacin de obra
superficial GASTOS GENERALES 12.9% S/. 159,485.00
GASTOS DE SUPERVICION DE OBRA 5.9% S/. 72,773.00
C.1. Construccion de un muro de
GASTOS DE EXPEDIENTE TEXNICO 2.9% S/. 36,232.00 -Participacin activa de los beneficiarios
contencion de concreto
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 1.2% S/. 15,539.00 -Facturas, Buena Pro
C.2. Construccion de veredas de
concreto acabado rugoso

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del Proyecto.
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON

JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR- CUSCO
Cuadro N 013.
Ubicacin.
Departamento/Regin Cusco
Provincia Espinar
Distrito Espinar
Localidad PP.JJ. Vctor Ral
Regin Geogrfica Costa ( ) Sierra ( X ) Selva ( )
Altitud 3990 m.s.n.m.
Grafico N 01.
Macrolocalizacion: Ubicacin a nivel Nacional, Regional y Distrital

Fuente: INEI.
Grafico N 02.
Microlocalizacion: Ubicacin de la zona de Estudio en el Distrito de Espinar
Ubicacin del PPJJ.

Vctor Ral dentro
de la Ciudad de
Yauri -Espinar

Grafico N 03.
Microlocalizacion: PP.JJ. Vctor Ral: Ubicacin de la zona de Estudio
Ubicacin de las
calles a intervenir en
el proyecto dentro del
PPJJ Vctor Ral
2.2. Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora.
Cuadro N 018.
Unidad Formuladora.
Pliego Municipalidad Provincial de Espinar

Direccin Plaza de Armas N 105
Telfono (084) 30-1272
Responsable del rea Econ. Policarpo Sara Chutas.
Ing. Civil. Patricia Vernica Valer
Formulador Del PIP
Villegas
La Oficia formuladora de proyectos de la municipalidad de Espinar tiene la

capacidad para la elaboracin del proyecto, debido a que cuenta con los
profesionales multidisciplinarios y contar con el equipamiento adecuado para
la formulacin de proyectos.

Cuadro N 019.
Unidad Ejecutora.
Pliego Municipalidad Provincial de Espinar

Direccin Plaza de Armas N 105
Telfono (084) 30-1275
Responsable del rea Ing. Ivan Osorio Paiva
La Unidad Ejecutora cuenta con los profesionales adecuados y el

equipamiento necesario y adecuado para la ejecucin del proyecto.
La unidad ejecutora de la Municipalidad Provincial de Espinar es encargada

de la supervisin en la ejecucin de la obra, dado que a travs de la Gerencia
de Infraestructura Pblica y Desarrollo Territorial cuenta con la capacidad
operativa y logstica as como con personal profesional y tcnico para la
ejecucin de obras de infraestructura en coordinacin directa con las
dependencias sectoriales correspondientes.
La unidad ejecutora a travs de la gerencia de infraestructura de la

municipalidad provincial de Espinar cuenta con una experiencia en la
construccin de pistas y veredas y esto se puede apreciar a travs de la
ejecucin de los diferentes proyectos en el cuadro siguiente:
Nivel de Cdigo Monto de Fecha de
Nombre del Proyecto de Inversin Pblica Funcin Situacin del PIP
Gobierno SNIP Inversin Actualizacion
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA ASOCIACION PRO VIVIENDA
GL 203123 7,049,624.00 TRANSPORTE Fase de Inv ersion 2012
MAGISTERIAL DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA ASOCIACION PUEBLO JOVEN
BELEN, PRIMERA ETAPA DEL DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL PPJJ VILLA VERSALLES DEL
DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL PUEBLO JOVEN ASOCIACION
LIBERTAD Y DE LA APV JUAN VELASCO ALVARADO , PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
CONSTRUCCION DEL PUENTE SAN MARTIN SOBRE EL RIO CCAIPIA EN LA CIUDAD DE ESPINAR,
DISTRITO DE ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES NUEVA BAJA, APURIMAC Y SANTO DOMINGO-
DISTRITO DE ESPINAR -, PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS CON PAVIMENTO RIGIDO DE LAS CALLES PRINCIPALES TARAPACA,
TEATRO,CRISTAL. SAN ROQUE, JR SOL-DISTRITO ESPINAR, -, PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y REAS VERDES PROLONGACIN DE LA AV. LEONCIO PRADO Y

GL 89755 CALLE SANTO TOMS DEL CONO NORTE DE LA LOCALIDAD DE YAURI DISTRITO ESPINAR -, PROVINCIA 5,523,931.00 TRANSPORTE Fase de Inv ersion 2008
DE ESPINAR - CUSCO
MEJORAMIENTO DE VIAS URBANAS CON PAVIMENTO RIGIDO DE LA PRINCIPALES CALLES, SAN PEDRO,
GL 90557 DAVID LUZA, LEONIDAS SALCEDO, 9 DE DICIEMBRE TRAMO II, 3 DE MAYO, AV. MANUEL PRADO Y 5,493,185.00 TRANSPORTE Fase de Inv ersion 2008
KANAMARCA- DISTRITO ESPINAR, PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS DE LAS CALLES PRINCIPALES DEL
GL 90682 BARRIO SUEROCANTO Y PP.JJ. . VILLA VERSALLES DE LA LOCALIDAD DE YAURI, DISTRITO ESPINAR -, 5,322,544.00 TRANSPORTE Fase de Inv ersion 2008
PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO
Fuente: MEF - Banco de Proyectos
2.3. Participacin de los involucrados
2.3.1. Entidades Involucradas.
La poblacin beneficiaria conjuntamente con las autoridades de la

municipalidad se muestran a favor del presente estudio de pre inversin,

debido a la necesidad sentida por varios aos de los pobladores de contar

con mayor seguridad para el transente que utiliza la va, as como mejorar
trnsito vehicular y peatonal. Por lo tanto el proyecto de inversin pblica tiene
la importancia debida porque el fin que persigue es mejorar las condiciones
de habitabilidad urbana.
La identificacin del proyecto, cuenta con la participacin activa de la

poblacin beneficiaria y de la Municipalidad Provincial de Espinar.
La Municipalidad Provincial de Espinar
Es el gestor Local encargado de guiar las acciones en el mbito de su

jurisdiccin, garantizando el ptimo proceso de la ejecucin del proyecto
precisando las caractersticas de las intervenciones a realizar y delegando al
personal calificado para realizar este tipo de infraestructura. La Municipalidad
tiene la responsabilidad de la identificacin del sector donde se ejecutar el
proyecto, asimismo a comprometerse a realizar las labores de operacin y
mantenimiento de la obra.
En la primera etapa la Municipalidad Provincial de Espinar, cumple con la
responsabilidad de elaborar el estudio de pre inversin mediante el siguiente
procedimiento:
La Unidad Formuladora de proyectos, se encarga de elaborar el perfil, y
es quien se encarga a su vez de registrar el perfil de proyecto en el
banco de proyectos del MEF.
La Oficina de Programacin e Inversiones (OPI) que evala los proyectos
de inversin pblica evala del perfil segn los parmetros que
corresponda de las directivas del SNIP, para luego declarar la viabilidad,
siempre y cuando el proyecto est bien planteado.
la Gerencia de Infraestructura mediante la Sub. Gerencia de Obras ser
la entidad encargada de ejecutar el proyecto.
La Oficina de Supervisin de obras es la encargada de controlar la
adecuada ejecucin fsica del presente proyecto, tomando como
referencia el expediente tcnico, que a su vez se encuentra sujeto al
perfil aprobado por la OPI.
La Oficina de Programacin e Inversiones (OPI) es la entidad encargada
de realizar la evaluacin y monitoreo fsico y financiero del proyecto, y
tiene como principal objetivo que la ejecucin del proyecto tenga
correspondencia con el expediente tcnico y la viabilidad del proyecto.
Por ltimo, concluida la ejecucin de la obra, la encarga de realizar el
informe de cierra, la Unidad Ejecutora (Sub Gerencia de Obras),
entregara correspondientemente el informe a la OPI.

Participacin de los Beneficiarios.

Los pobladores de la zona de influencia sern los beneficiarios tanto directos
como indirectos en una situacin con proyecto, en ese entender ya no se
seguir percibiendo la problemtica de la inadecuada transitabilidad
peatonal y vehicular provocado por el estado actual de las vas, as como por
la ausencias de veredas o accesos peatonales.
Beneficiarios Directos
Est comprendida por aquellas personas que habitan y transitan de manera
frecuente por la va, eso implica principalmente a las personas que habitan en
las siguientes calles a intervenir, donde se tiene aproximadamente 27
viviendas, con una densidad de 5 hab/vivienda haciendo un total de 145
habitantes que sern beneficiados directamente..
Cuadro N 020.
Beneficiarios Directos.
RESUMEN DE LA POBLACION BENEFICIARIA SEGN EL PADRON 2013

N DE
PP.JJ LA VICTORIA VIVIENDAS POBLACION
JIRON CUSCO I 4 15
JIRON CUSCO II 17 90
CALLE CORIPATA 2 11
PASAJE TUCSAMAYO 4 29
TOTAL 27 145
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico - Padrones 2013
Por lo tanto los beneficiarios directos son los pobladores de las calles a
intervenir en el Pueblo Joven Vctor Ral, de igual manera son beneficiarios los
vecinos contiguos a la infraestructura propuesta.
Beneficiarios Indirectos
Se les considera a todas las familias que integran el rea de intervencin, en
ese sentido como la zona de intervencin se encuentra en el distrito de espinar
se considera a la poblacin del distrito debido a que es la poblacin que
indirectamente hace uso de estas vas, tal y como se muestra en el cuadro
siguiente, quienes hacen uso de la va a pesar del estado en que se
encuentra.
Por otro lado tambin se puede apreciar que se tiene como beneficiarios
indirectos a los transportistas de servicio urbano, as como de servicio
particular, quienes tambin hacen uso de las vas vehiculares de esta zona.

Cuadro N 021.
Distrito de Espinar: Beneficiarios Directos e Indirectos
Beneficiario Directo /
Distrito de Espinar Poblacin Beneficiaria
Indirecto
DEMAS URBANIZACIONES Beneficiarios Indirectos 31,374 (**)
PP. JJ. Victor Raul Beneficiarios Directos 145 (*)
Total Beneficiarios 31,519
Fuente: Elaboracion Equipo tecnico - INEI censo 1993, 2007
(*) Poblacin segn el padrn de beneficiarios 2013
(**) Proyecciones en base al censo del INEI: 1993, 2007 al 2013
Nivel de participacin de las Entidades Involucrados y Beneficiarios
Pre inversin:
Los beneficiarios directos y los funcionarios y tcnicos de la Municipalidad

Provincial de Espinar, participan activamente en la elaboracin del perfil
comprometiendo su apoyo decidido desde la identificacin, facilitando y
brindando la informacin necesaria en la etapa del recojo de la informacin.
Inversin:
La Municipalidad Provincial de Espinar participar en esta fase con la

elaboracin del expediente tcnico y la ejecucin del proyecto
Post Inversin:
En esta fase la Sub. Gerencia de Obras mediante la Oficina de mantenimiento

de vas ser la encargada de realizar el mantenimiento del proyecto.
Es necesario conocer los intereses de los involucrados, sean estos positivos o

negativos para el proyecto, ya que este anlisis nos permitir plantear
estrategias para la buena marcha del proyecto, sin conflictos
En el presente anlisis se identifica a los involucrados que tienen incidencia

directa e indirecta con el proyecto.

Cuadro N 022.
Matriz de Involucrados
Potenciales Motivos para

Grupo de involucrados Problemas Percibidos Intereses Recursos y Mandatos la Generacion de Acuerdos y Compromisos
Conflictos
Brindar facilidad de acceso
vial en condiciones
adecuadas a la poblacin
estudiantil, personas de
La no ejecucin del
tercera edad y poblacin en Disponibilidad de recursos Financiamiento del equipo
Condiciones inadecuadas Proyecto conllevara a
Municipalidad Provincial general. humanos, fsicos, financieros formulador, financiamiento de la
de transitabilidad peatonal y conflictos socioeconmicos
de Espinar y logstica institucional para ejecucion, costos de operacin y
vehicular con la poblacin y los
Promover la expansin el mantenimiento de vas mantenimiento.
transportistas
urbana y la articulacin vial
planificada con una
adecuada infraestructura.
Mejorar la calidad de vida

Compromiso en apoyar y facilitar la
Dificultad de transitabiliad de los habitante en calles a
Poblacion Beneficiaria realizacion del proyecto.
peatonal intervenir
Directa deL Jiron Cusco Velar por los intereses Cuidado de la Con la gestin Municipal de Compromiso en organizarse para la
tramo I y II, Calle Dificultad de Acceso Vial vecinales, seguridad de la infraestructura vial y Espinar por la desatencin a conformacion de Comit de Getion
Qoripata y Pasaje poblacin. de Obra para el proyecto
peatonal de la vecindad sus necesidades
Tucsamayo, del Pueblo
Joven Victor Raul. Promover el incremento de
Vas de acceso en malas Compromiso en el aporte de mano
las oportunidades de
condiciones de obra no calificada
desarrollo econmico local.
Dificultad en la transitabilidad Facilirar el servicio de

Transportistas del Brindar servicio a la Con la Municipalidad de Conservacion de la infraestructura
vehicular para a la calles del transporte vehicular a las
Servicio Urbano colectividad Espinar por la falta de obras vial
PP. JJ Victor Raul calles del PP.JJ. Victor Raul
Por todo lo expuesto anteriormente, las Instituciones involucradas en la solucin

del problema, que mayor inters muestran son:

Los habitantes de las calles: Jirn Cusco Tramo I y II, Calle Qoripata y
Pasaje Tucsamayo pertenecientes al Pueblo Joven Vctor Ral,
Cabe sealar, que no existe ningn conflicto, entre estas Instituciones, por el
contrario, tienen gran predisposicin en contribuir a la solucin del problema,
por cuanto, requieren la infraestructura vial y peatonal para poder articular la
zona en mencin con la red vial urbana.
2.4. Marco de referencia.
2.4.1. Antecedentes del Proyecto
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por

iniciativa de la poblacin organizada, que con el apoyo de la Municipalidad
Provincial de Espinar, se ha priorizado y aprobado el pedido de los habitantes
de las calles: Jirn Cusco tramo I y II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo,
pertenecientes al Pueblo Vctor Ral, con cargo a ejecucin el ao 2013.

As mismo la Municipalidad Provincial de Espinar tiene como objetivo mejorar la

calidad de vida de sus pobladores, a travs de la menor contaminacin
ambiental y buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana
de los habitantes del distrito de Espinar.
Asimismo tiene el compromiso del aporte financiero para la ejecucin como

para la operacin y el mantenimiento. Considerando que los beneficiarios se
comprometen velar por el cuidado de la obra.
Las calles a intervenir del PP.JJ Vctor Ral en la actualidad se encuentran en

malas condiciones por lo cual se busca dar solucin al problema existente en
las calles que se pretende dar solucin las cuales no permiten una adecuada
transitabilidad vehicular y peatonal generando una disminucin de la calidad
de vida de la poblacin a travs de la contaminacin originada por el polvo y
charcos de lodo que afectan la salud de los habitantes.
Por otro lado se tiene en cuenta que en la actualidad el sistema de agua

potable y desage del distrito de Espinar estn siendo instalada en su
totalidad, esto incluye al PPJJ Vctor Ral, a travs del proyecto especial de
Saneamiento bsico de la Municipalidad Provincial de Espinar denominada
PEUPA, razn por lo que el PP.JJ Vctor Ral del distrito de Espinar necesita
contar con pistas y veredas con las caractersticas adecuadas para la
circulacin vehicular y peatonal.
2.4.2. Lineamientos de Poltica Relacionados con el Proyecto.
Nivel Nacional:
El presente estudio se elabora en el marco de Ley del Sistema Nacional de

Inversin Pblica N 27293, modificada por las Leyes N 28522 y 28802
publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25 de mayo de 2005 y el 21 de
julio de 2006, respectivamente y por los Decreto Legislativo Nos. 1005 y 1091,
publicados en el Diario Oficial El Peruano el 3 de mayo de 2008 y el 21 de
junio de 2008, respectivamente.
El Nuevo Reglamento aprobado segn Decreto supremo N 102-2007-EF,

publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de julio de 2007 y modificado
por el Decreto Supremo N 038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El
Peruano el 15 de febrero de 2009.
Y la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por

Resolucin Directorales, Nos. 003-2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01, publicadas
el 21 de marzo de 2009 y 15 de abril de 2009, respectivamente y modificada
por Resoluciones Directoral N. 003-2011-EF/68.01, publicada el 9 de abril de
2011.

Decreto Supremo N 176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la

Programacin Multianual de la Inversin Pblica
Decreto Supremo N 221-2006-EF, que aprueba el Nuevo Reglamento del

Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Nivel Regional:
La finalidad primordial del Plan Nacional de Desarrollo Urbano 2006 - 2015: es

conducir el proceso de urbanizacin nacional en trminos del Desarrollo
Sostenible en el contexto del proceso de Globalizacin. En este sentido, frente
a este proceso, a nivel nacional le corresponde planificar y normar las
caractersticas y condiciones para el proceso como un todo coherente,
paralelamente con los gobiernos locales que tienen un rol muy importante en
la orientacin, promocin y control del desarrollo urbano especfico de los
asentamientos de poblacin de sus respectivos mbitos provinciales y
distritales.
2.4.3. Lineamientos de Poltica Relacionados con el Proyecto.
Dentro de la clasificacin Funcional Programtica, el Proyecto se enmarca en

la siguiente clasificacin:
Cuadro N 023.
Estructura Funcional Programtica
Funcin 15 Transporte
Programa 036 Transporte Urbano
Sub Programa 0074 Vas Urbanas
Responsabilidad Vivienda Construccin y
Funcional Saneamiento
2.4.4. Lineamientos de Poltica Locales
Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, Ttulo V: LAS

COMPETENCIAS Y FUNCIONES ESPECFICAS DE LOS GOBIERNOS
LOCALES; CAPITULO II: Las competencias y funciones especficas;
Artculo 79 Organizacin del espacio fsico y uso del suelo, Item 4
Funciones especficas compartidas de las municipalidades distritales
Sub Item 4.1. indica que las Municipalidades Distritales pueden
ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin el
comercio, el transporte, y la comunicacin en el Distrito, tales como

pistas o calzadas, puentes, vas vehiculares, vas peatonales,

parques, medio ambiente, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales y obras similares en coordinacin con las Municipalidad
Provincial respectiva
El proyecto se encuentra enmarcado en el Plan de Desarrollo

Concertado al 2017, en el Eje N 4 Desarrollo Urbano. Del mismo
modo, se encuentra enmarcado en el lineamiento de poltica local
en el programa de Pavimentacin integral de calles y avenidas de
la ciudad de Yauri y construccin Integral de veredas de la ciudad
de Yauri.

III. IDENTIFICACION
3.1. Diagnstico de la situacin actual.
3.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto.
A) Los motivos que generaron la propuesta del proyecto.
Las familias del PP.JJ. Vctor Ral ubicada en la ciudad de Yauri en el distrito de
Espinar, vienen solicitando la intervencin con obras de Pistas y veredas, ya
que en dicho PP.JJ. se viene presentando problemas como consecuencia de
la falta de pistas y veredas en las calles del Jirn Cusco Tramo I y II, Calle
Qoripata y Pasaje Tucsamayo, trayendo como consecuencias mayor emisin
de partculas suspendidas en el aire, alto riesgo de contraer enfermedades en
las vas respiratorias, en la piel y en los ojos, el deterior de los bienes inmuebles,
as como el deficiente desplazamiento de vehculos y peatones generando
alto riesgo de accidentes de trnsito.
La inexistencia de infraestructura vehicular y peatonal, genera malestar

permanente todo el ao, pero con mayor fuerza en los meses de diciembre a
marzo por las temporadas de lluvias. Las entrevistas realizadas a las personas
afectadas y principalmente a las junta directiva, sealan que en temporadas
de lluvias el desplazamiento es dificultoso, por la presencia de barro que
maltrata sus calzados, as como su vestimenta. Asimismo, el deterioro del
sistema de aguas y la falta de limpieza, genera un desborde de las aguas. Por
otro lado, en los dems meses, las viviendas son afectadas por las partculas
de polvo producidas por la va de tierra natural, dado que producen deterioro
y con ello un incremento en los gastos de conservacin.
B) Caractersticas del problema que se intenta solucionar con el

proyecto.
La situacin negativa que el proyecto pretende mitigar es de orden

permanente, lo que significa que las estrategias de los involucrados deben
estar enmarcadas en el logro de los objetivos de plan de ordenamiento
urbano de la Municipalidad del Espinar.
Las calles: Jirn Cusco Tramo I y II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo,
pertenecientes al Pueblo Joven Vctor Ral, son vas con una superficie de
tierra natural de topografa regular, no cuentan con veredas, las calles se
encuentra descuidadas e intransitables, afectando no solo a los vecinos
colindantes de la va, sino, tambin a los pobladores que hacen uso de la va
por ser conectora con las otras calles del distrito.

Segn el grafico podemos apreciar la ubicacin en el plano catastral de las

calles: Jirn Cusco Tramo I y II, calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo,
pertenecientes al PP.JJ. Vctor Ral.
Grafico N 01.
Ubicacin Catastras de las Calles a Intervenir
Calle Qoripata Jirn Cusco Tramo I
Pasaje Tucsamayo Jirn Cusco Tramo II
La inexistencia de calzadas pavimentadas y veredas trae como consecuencia

la restriccin en el transporte de pasajeros, por lo que la poblacin se ve
obligada a realizar sus recorridos a pie.
Los estudiantes y las amas de casa y trabajadores diariamente realizan

caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de
estudios, centros de abastecimiento de productos alimenticios y centros de
trabajo respectivamente.
Los problemas se presentan en todo el tramo de la va, las cuales son motivo
de intervencin, las mismas que en la actualidad se encuentran descuidadas
e intransitables, afectando no solo a los vecinos colindantes de la va, sino,
tambin a todas las personas que utilizan esta va como va conectora hacia
otros lugares.

C) Las razones por las que es inters para los habitantes del PP,JJ. Victor
Raul.
Con la implementacin del proyecto se propone brindar adecuadas

condiciones de Transitabilidad Peatonal y Vehicular en el Jirn Cusco Tramo I y
II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo, esto permitir que los habitantes de este
sector, tengan menor emisin de partculas suspendidas por la falta de pistas y
veredas, mejor desplazamiento vehicular y peatonal, menor riesgo de
accidentes de trnsito, conservacin de los bienes inmuebles y menor riesgo
de contraer enfermedades en las vas respiratorias, en la piel y en los ojos.
3.1.2 Diagnstico del rea de Estudio y rea de influencia
Ubicacin Geogrfica.
El PP.JJ. Vctor Ral se encuentra ubicada en el distrito de Espinar,

perteneciente a la provincia de Espinar y departamento de Cusco, las
calles comprendidas dentro del mbito de intervencin del proyecto
son 4 y son las siguientes: Jirn Cusco Tramo I y Tramo II, Calle Qoripata y
Pasaje Tucsumayo.
Cuadro N 024.
Ubicacin de la Zona afectada
Ubicacin
Distrito Espinar
PPJJ. Vctor Ral Este de la ciudad de Yauri
Limites
Norte A.P.V. Huarcacanto
Sur A.P.V. Vallecito
Este A.P.V. Beln
Oeste A.P.V. Plaza de Armas
Fuente: Catastro de la Municipalidad provincial de Espinar

Grafico N 02.
Microlocalizacion: Ubicacin de la zona de Estudio en el Distrito de Espinar
Ubicacin del PPJJ.

Vctor Ral dentro
de la Ciudad de
Yauri -Espinar
Grafico N 03.
Microlocalizacion: PP.JJ. Vctor Ral: Ubicacin de la zona de Estudio
Ubicacin de las
calles a intervenir en
el proyecto dentro del
PPJJ Vctor Ral

Grafico N 04.
Macrolocalizacion: Ubicacin a nivel Nacional, Regional y Distrital
Fuente: INEI.
Aspectos Geogrficos.
El distrito de Espinar es el ms pequeo de la provincia siendo su extensin

territorial de 395 Km2 equivalente a 8.94% de la extensin provincial de Espinar.
La provincia de Espinar, se localiza en la parte Sur de la Regin del Cusco,
entre las Latitudes Sur de 14 40` 20 y 15 20` 00 y Longitudes Oeste de 70
56`58 y 71 54 ` 45. Su superficie, abarca una extensin de 5,311.09 km2.

Constituye parte de las estribaciones altiplnicas de la cordillera de Vilcanota

y de la cadena montaosa del Huanzo, con territorios que se encuentran en
altitudes que varan entre los 3,840 y 5,175 msnm.
La demarcacin provincial de su territorio, corresponde a su Ley de creacin

N 2542 de 17 de
Noviembre del ao 1917; en consecuencia sus lmites provinciales estn
definidos por el Este con las provincias de Melgar y Lampa del Departamento
de Puno; por el Sur con la provincia de Caylloma; por el Norte con la provincia
de Canas y por el Oeste con la provincia de Chumbivilcas.
Geomorfologa.
Se tienen cuatro importantes formas de relieve que de manera ascendente,

son las siguientes:
Fondos de Valle.- siguen el curso de los ros, y tienen forma de U, con

llanuras a ambos extremos del cauce de los ros, tienen formas
alargadas y son de pendiente suave, entre 0% y 5%, y representan
menos del 10% del territorio provincial.
Llanuras altiplnicas.- Extensas llanuras con pendientes entre 0% y 8%

de Pendiente, con suelos de origen mayormente aluvial, con poca
cobertura de suelos orgnicos, son zonas heladizas, y representan
cerca del 20% del territorio distrital.
Lomas y altiplanicies disectadas.- Representan el mayor porcentaje

de relieve provincial, dado que coberturan ms del 40% del territorio.
Su pendiente vara entre 10% y 25%, en sus inmediaciones se forman
bofedales o zonas con mayor humedad, forman parte de las
praderas de mayor pastoreo provincial.
Montaosas o zonas empinadas.- Se ubican mayormente en las

partes altas y en menor proporcin en las partes ms bajas, por sobre
los ros de drenaje provincial como el Apurmac, ms propensos a
procesos erosivos por sobrepastoreo.
Clima
Segn el Dr. Jorge de Olarte Estrada la capital del distrito se ubica tpicamente
en el piso altitudinal de la puna y consecuentemente el clima es de frio severo,
y relativamente seco, con precipitaciones entre el mes de diciembre y marzo
con presencia de frecuentes granizadas.
La temperaturas medias anuales oscilan entre 8.6 y 7.2; siendo los meses ms
fros junio y julio, en que se producen heladas ms intensas. En las partes altas
del distrito son comunes las nevadas aun en la estacin seca.

De Olarte Estrada indica que esta ciudad tiene un clima de los conocidos con
el nombre de sol caliente y sombra fra, que quiere decir que en pleno sol se
puede registrar una temperatura relativamente alta, mientras que a pocos
metros a la sombra reina un frio intenso. En estas alturas durante la noche y las
primeras horas de la maana reina un frio intenso y en cambio en horas del
medioda la temperatura es agradablemente caliente.
Limites
El distrito de Espinar limita de la siguiente manera.
Cuadro N 025.
Distrito de Espinar: Lmites Fronterizos
Por el Norte con Distrito de Pichigua

Por el Sur con Distrito de Oqoruro
Por el Este con Distrito de Pallpata
Por el Oeste con Distrito de Coporaque
Altitud
El distrito de Espinar se ubica en el piso altitudinal puna en altitudes que

fluctan entre los 3,850 y 4,200 m.s.n.m., la capital de este distrito se encuentra
a 3,915 m.s.n.m. (Plaza de Armas de Espinar) siendo as la capital de provincia
ms elevada del departamento del Cusco.
Vas de Comunicacin.
La ciudad de Espinar, capital del distrito y de la provincia de Espinar, se ubica

a 5 horas de la ciudad del Cusco, aproximadamente a 241 kilmetros va
asfaltada de Cusco - Sicuani y de Sicuani es trocha carretera en proceso de
asfalto. No slo se articula con la ciudad del Cusco sino tambin con las
ciudades de Arequipa y Puno. A 5 horas de la ciudad de Arequipa va trocha
carretera y a 6 horas de la ciudad de Puno va trocha hasta el desvo de la
carretera Sicuani- Arequipa y desde ah, carretera asfaltada a la ciudad de
Juliaca y Puno.
Aspectos socioeconmicos.
Poblacin.
De acuerdo con el censo del 2007, podemos apreciar que la provincia de

Espinar cuenta con 8 distrito, donde el distrito de Espinar cuenta al ao 2007
con una poblacin de 29,581 habitantes y es as que ocupa el primer lugar con
un 47.2% de la poblacin total de la provincia, as mismo este presenta un tasa
de crecimiento de 1.06% con respeto al ao 1993.

Cuadro N 026.
Distrito de Espinar: Poblacin por Distritos
POBLACION CENSAL tasa de

PROVINCIAS Y DISTRIBUCI
POSICION crecimiento
DISTRITOS ON (%)
1993 2005 2007 (2007 / 1993)
PROV. ESPINAR 56,591 66,908 62,698 100% 0.0073
ESPINAR 25,510 32,471 29,581 47.2% 1 0.0106
CONDOROMA 990 1,589 1,208 1.9% 8 0.0143
COPORAQUE 13,590 14,986 15,838 25.3% 2 0.0110
OCORURO 1,918 1,588 1,669 2.7% 7 -0.0099
PALLPATA 5,263 6,367 5,270 8.4% 3 0.0001
PICHIGUA 6,259 3,791 3,802 6.1% 4 -0.0350
SUYCKUTAMBO 3,061 3,211 2,796 4.5% 5 -0.0064
ALTO PICHIGUA - 2,905 2,534 4.0% 6 -0.0660
Fuente: INEI-Censo 1993, 2005 y 2007
Por otro lado en el distrito de Espinar al ao 2007, el 50.43% de la poblacin es

de gnero masculino y el 49.57% es de gnero femenino.
Grafico N 05.
Distrito de Espinar: Poblacin por Gnero
Fuente: INEI-Censo 2007
Segn la distribucin de la poblacin por reas y edades quinquenales,

podemos apreciar que en el distrito de espinar el 83% de la poblacin se
encuentra en reas Urbanas, mientras el que 17% de la poblacin del distrito
aun continua viviendo en reas rurales de la capital de la provincia. Por otro
lado podemos apreciar que existe gran porcentaje de nios en edades entre 0
y 4 aos, con el 10% de peso porcentual, entre edades de 5 a 9 aos con un
12% de peso porcentual, as como en las edades de 10 a 14 aos con el 13%
de peso porcentual. Es as que ellos son los ms propensos en contraer
enfermedades por el consumo de aguas sin tratamiento.

Cuadro N 027.
Distrito de Espinar: Poblacin Por reas y Edades Quinquenales
POBLACION POR EDADES QUINQUENALES 2007

GRUPOS DE EDAD Urbano Rural TOTAL %
De 0 a 4 aos 2,680 460 3,140 10.6
De 5 a 9 aos 3,251 572 3,823 12.9
De 10 a 14 aos 3,226 628 3,854 13.0
De 15 a 19 aos 2,616 449 3,065 10.4
De 20 a 24 aos 2,350 288 2,638 8.9
De 25 a 29 aos 2,142 265 2,407 8.1
De 30 a 34 aos 1,873 264 2,137 7.2
De 35 a 39 aos 1,681 250 1,931 6.5
De 40 a 44 aos 1,315 248 1,563 5.3
De 45 a 49 aos 1,008 241 1,249 4.2
De 50 a 54 aos 807 245 1,052 3.6
De 55 a 59 aos 506 258 764 2.6
De 60 a 64 aos 332 189 521 1.8
De 65 a + aos 779 658 1,437 4.9
Total 24,566 5,015 29,581 100.0
Grafico N 06.
Distrito de Espinar: Pirmide Poblacional
Finalmente se puede apreciar la poblacin del distrito de Espinar, proyectada

al ao 2017, con una tasa de crecimiento de 1.06% anual, en donde se
muestra que la poblacin alcanzara para el 2017 a 32,881 habitantes.

Grafico N 07.
Distrito de Espinar: Proyeccin de la Poblacin.
Vivienda.
En el Distrito de Espinar se puede apreciar que las viviendas son en un 82% de

paredes de adobe, por otro lado en la zona urbana el 78% de las viviendas son
de adobe y el 21.1% son de material noble, en la zona rural las viviendas son en
un 94.7% de adobe.
Cuadro N 028.
Distrito de Espinar: Material para las Paredes de las Viviendas.
Sub total Sub total Total
Tipo de material Urbano Rural Total
(%) (%) (%)
Ladrillo o Bloque de cemento 1,179 21.1 8 0.5 1,187 16.6
Adobe o tapia 4,383 78.4 1,495 94.7 5,878 82.0
Madera 11 0.2 1 0.1 12 0.2
Quincha 1 0.0 1 0.1 2 0.0
Estera 0 0.0 1 0.1 1 0.0
Piedra con barro 3 0.1 70 4.4 73 1.0
Piedra o Sillar con cal o cemento 8 0.1 1 0.1 9 0.1
Otro 9 0.2 1 0.1 10 0.1
Total 5,594 100.0 1,578 100.0 7,172 100.0
Por otro lado los piso de las viviendas en el distrito son en un 65.2% de tierra
natural, en un 27.9% de concreto. En las zonas urbanas el 56% de viviendas
tiene el piso de tierra y el 35% de cemento, en las zonas rurales los pisos de las
viviendas son en un 96.8% de tierra.

Cuadro N 029.
Distrito de Espinar: Material para las Paredes de las Viviendas.

Tipo de material Urbano Rural Total
(%) (%) (%)
Tierra 3,145 56.2 1,528 96.8 4,673 65.2
Cemento 1,964 35.1 35 2.2 1,999 27.9
Losetas, terrazos 39 0.7 1 0.1 40 0.6
Parquet o madera pulida 103 1.8 1 0.1 104 1.5
Madera, entablados 324 5.8 5 0.3 329 4.6
Laminas asflticas 10 0.2 6 0.4 16 0.2
Otro 9 0.2 2 0.1 11 0.2
Total 5,594 100.0 1,578 100.0 7,172 100.0
Educacin.
Las caractersticas en cuanto a la Educacin en el Distrito de Espinar podemos

apreciar segn el censo al ao 2007, que existe un 12.1% de poblacin sin
ningn tipo de estudios (donde en el rea urbana se encuentra el 71% y en el
rea rural el 28.9%), por otro lado existe un 36.9% de poblacin con estudios
primarios y un 32.2% de poblacin con estudios secundarios, mientras que solo
existe un 4.3% con estudios universitarios completos.
Cuadro N 030.
Distrito de Espinar: Grado de Instruccin
DISTRITO DE ESPINAR: GRADO DE INSTRUCCIN 2007

GRADO DE INSTRUCCIN Urbano Sub total (%) Rural Sub total (%) Total %
Sin Nivel 2,403 71.1 979 28.9 3,382 12.1
Educacin Inicial 651 87.4 94 12.6 745 2.7
Primaria 7,818 76.0 2,464 24.0 10,282 36.9
Secundaria 7,825 87.2 1,149 12.8 8,974 32.2
Superior No Univ. incompleta 1,139 95.6 53 4.4 1,192 4.3
Superior No Univ. completa 1,383 98.0 28 2.0 1,411 5.1
Superior Univ. incompleta 677 98.1 13 1.9 690 2.5
Superior Univ. completa 1,186 98.9 13 1.1 1,199 4.3
Total 23,082 82.8 4,793 17.2 27,875 100.0
En el distrito de Espinar se cuenta al ao 2011 con un total de 22 instituciones

educativas iniciales, as como con un total de 1,246 estudiantes y 45 docentes,
para el caso del nivel primario se cuenta con un total de 42 instituciones
educativas, con un total de 6,067 estudiantes y 289 docentes, y finalmente
para el caso de educacin secundaria, se cuenta con 16 instituciones
educativas, con un total de 4,450 estudiantes y 248 docentes.

Cuadro N 031.
Distrito de Espinar: Poblacin Escolar, Docentes e Instituciones
Educativas Educacin Bsica Regular
EDUACACION BASICA REGULAR

DISTRITO ESPINAR
N DE IE ALUMNOS DOCENTES
INICIAL 22 1,246 45
PRIMARIA 42 6,067 289
SECUNDARIA 16 4,450 248
Fuente: Escale -2011
El distrito de Espinar presenta una tasa de analfabetismo de personas de 15 a

ms aos de edad, de 9.2%, as mismo existe un 13.9% de poblacin del distrito
que no sabe leer ni escribir, sobre todo en el caso del gnero femenino.
Cuadro N 032.
Distrito de Espinar: Tasa de Analfabetismo
Tasa de Analfabetismo de
Provincia y distrito personas de 15 a ms aos de
edad
ESPINAR 14.4
ESPINAR 9.2
CONDOROMA 10.8
COPORAQUE 21.7
OCORURO 16.4
PALLPATA 15.6
PICHIGUA 14.9
SUYCKUTAMBO 22.7
ALTO PICHIGUA 22.2
Fuente: INEI. Censos Nacionales: XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007.
Cuadro N 033.
Distrito de Espinar: Poblacin que Sabe Leer y Escribir
DISTRITO DE ESPINAR: GRADO DE INSTRUCCIN 2007

GRADO DE INSTRUCCIN Hombre Sub total (%) Mujer Sub total (%) Total %
Si 12,612 52.5 11,400 47.5 24,012 86.1
No 1,388 35.9 2,475 64.1 3,863 13.9
Total 14,000 50.2 13,875 49.8 27,875 100.0
Salud.
En cuanto a los establecimientos que se encuentran en el distrito de Espinar se

tiene el Hospital de Espinar, de tipo II-1, que atiende a una poblacin de 13,069

habitantes, tambin el centro de salud de Yauri, de tipo I-4, que atiende a una
poblacin de 16,083 habitantes.
Cuadro N 034.
Distrito de Espinar: Establecimientos de Salud
POBLACION
DISTRITAL CATEGORIA
NRO ASIGNADA
PROVINCIA DE ESPINAR 65,613
1 Hospital Espinar II-1 13,069
2 Cs Yauri I-4 16,083
3 Ps Tintaya Marqui I-2 795
4 Ps Condoroma I-2 1,345
5 Ps Coporaque I-2 5,850
6 Ps Urinsaya I-2 8,394
7 Ps Huayhuahuasi I-2 3,142
8 Ps Occoruro I-2 1,699
9 Ps Pallpata I-2 5,597
10 Ps Pichigua I-2 2,386
11 Ps San Miguel I-1 1,456
12 Ps Suykutambo I-2 2,885
13 Ps Accocunca I-2 2,912
Fuente: DIRESA Cusco - 2011
Las principales enfermedades que afecta a la poblacin de Espinar son de

tipo respiratorio en 37%, seguido por enfermedades endocrinas, nutricionales y
metablicas en un 24%, adems enfermedades infecciosas y parasitarias en un
10.5% y enfermedades del sistema digestivo en un 8.9%, respecto al total de las
10 principales enfermedades en Espinar 2010. Estas enfermedades que afectan
sobre todo a nios en edades entre 0 a 14 aos de edad, debido a su alta
vulnerabilidad.
Cuadro N 035.
Distrito de Espinar: Diez Primeras Causas de Morbilidad
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD ESPINAR
GRUPOS DE EDAD (AOS)
NRO GRUPO DE CAUSA 0-28 DIAS 10- 15- TOTAL %
<1a 1-4a 5-9a 18-29 30-59 60A+
14a 17a
1 ENFERMEDADES DEL SISTEMA RESPIRATORIO 91 1,750 3,232 1,723 851 274 1,082 1,667 749 11,419 37,01
ENFERMEDADES ENDOCRINAS, NUTRICIONALES Y
2 81 1,304 4,036 1,044 784 126 13 20 3 7,411 24,02
METABOLICAS
3 CIERTAS ENFERMEDADES INFECCIOSAS Y PARASITARIAS 4 373 1,190 456 280 63 293 431 142 3,232 10,47
4 ENFERMEDADES DEL SISTEMA DIGESTIVO 6 36 144 467 441 142 445 684 368 2,733 8,86
5 ENFERMEDADES DEL SISTEMA GENITOURINARIO 3 16 59 31 21 36 506 694 311 1,677 5,44
TRAUMATISMOS, ENVENAMIENTOS Y ALGUNAS OTRAS
6 6 14 163 117 94 48 172 341 170 1,125 3,65
CONSECUENCIAS DE CAUSAS EXTERNAS
ENFERMEDADES DEL SISETMA OSTEOMUSCULAR Y DEL
7 0 2 2 7 10 7 76 279 320 703 2,28
TEJIDO CONJUNTIVO
8 ENFERMEDADES DEL OJO Y DE SUS ANEXOS 3 72 86 38 28 16 38 114 187 582 1,89
9 ENFERMEDADES DE LA PIEL Y DEL TEJIDO SUBCUTANEO 9 42 94 95 46 33 63 104 52 538 1,74
10 EMBARAZO, PARTO Y PUERPERIO 0 0 0 0 3 30 340 137 0 510 1,65
TODAS LAS DEMAS CAUSAS 29 68 269 49 40 21 85 203 161 925 3,00
TOTALES 232 3,677 9,275 4,027 2,598 796 3,113 4,674 2,463 30,855 100
Fuente: DIRESA CUSCO 2010

Por otro lado tambin podemos apreciar que la tasa de mortalidad segn el
censo 2007 en el distrito de Espinar es 30.0%, la desnutricin crnica segn la
OMS 2009 es de 44.9%, por lo que apreciamos que aumento respecto al 2007
tal y como se aprecia en el cuadro.
Cuadro N 036.
Distrito de Espinar: Mortalidad y Desnutricin
1: TASA DE 3: DESNUTRICIN
2: Tasa Global de 3: DESNUTRICIN
PROVINCIA Y DISTRITO MORTALIDAD CRNICA 2009 (%)
Fecundidad (2007) CRONICA 2007 (%)
INFANTIL 2007 OMS
ESPINAR 30.6 2.7 42.1 47.1
ESPINAR 30.0 2.7 29.3 44.9
CONDOROMA 30.8 2.8 49.5 43.2
COPORAQUE 31.5 2.8 56.3 50.0
OCORURO 30.1 2.5 53.1 42.5
PALLPATA 30.7 2.6 42.1 46.9
PICHIGUA 30.1 2.5 42.3 47.5
SUYCKUTAMBO 31.9 2.8 45.5 51.4
ALTO PICHIGUA 30.2 2.5 54.1 46.5
1/ Fuente: INEI. Per: Mortalidad Infantil y sus Diferenciales por Provincia y Distrito 2007.
2/ Fuente: Per: Fecundidad y sus Diferenciales por Provincia y Distrito 2007.
3/ Fuente: Mapa de Desnutricin Crnica en Nios Menores de Cinco Aos a nivel
Provincial y Distrital, 2007 Y 2009.
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - INEI.
Servicios Bsicos.
Servicio de abastecimiento de aguas.
En cuanto al abastecimiento de agua en las viviendas del distrito de Espinar,

podemos apreciar que ya el 48% de las viviendas cuentan con el servicios de
abastecimiento de agua potable dentro de sus viviendas sobre todo en la
zona urbana, (la zona rural solo un 2.2% cuenta con este servicio), un 26.4% se
abastecen con pilones fuera de las viviendas sobre todo en la zona urbana, (la
zona rural representa el 5.1%), mientras que el 22.6% se abastece aun de
pozos, ros, acequias, matinales o vecinos (en la zona rural del distrito los que
se abastecen de ros, acequias, manantiales representa el 77.6% y un 10.2% de
pozos)

Cuadro N 037.
Distrito de Espinar: Abastecimiento de Agua.
Descripcion Urbano Rural Total
(%) (%) (%)
Red pblica Dentro de la viv 3,474 62.1 34 2.2 3,508 48.9
Red Pblica Fuera de la vivienda 1,814 32.4 80 5.1 1,894 26.4
Piln de uso pblico 35 0.6 44 2.8 79 1.1
Camin - cisterna u otro similar 15 0.3 5 0.3 20 0.3
Pozo 40 0.7 161 10.2 201 2.8
Ro, acequia, manantial o similar 27 0.5 1,225 77.6 1,252 17.5
Vecino 150 2.7 14 0.9 164 2.3
Otro 39 0.7 15 1.0 54 0.8
Total 5,594 100.0 1,578 100.0 7,172 100.0
En cuanto al servicio de desage, en el distrito de Espinar el 40.4% ya cuenta

con servicio de desage en sus viviendas (esto solo en la zona urbana), el 18%
fuera de sus viviendas, un 1.8% cuenta con pozo sptico (en la zona urbana
este representa el 1.3%, y en la zona rural el 3.8%), existe un 12.3% viviendas
con pozos ciego o letrina (en la zona urbana representa el 3.9% y en la zona
rural el 41.9%), el 2.3% aun hace uso de ros acequias o canales (en la zona
urbana este representa el 1.7%, y en la zona rural el 4.4%), finalmente se tiene
que el 24% de las viviendas en el distrito que no cuenta con servicios
higinicos (en la zona urbana este representa el 17.9% y en la zona rural el
49.8%). Por lo tanto es claro
Cuadro N 038.
Distrito de Espinar: Servicio de Desage.

(%) (%) (%)
Red pblica de desague dentro de la Viv. 2,898 51.8 0 0.0 2,898 40.4
Red pblica de desague fuera de la Viv. 1,310 23.4 1 0.1 1,311 18.3
Pozo sptico 71 1.3 60 3.8 131 1.8
Pozo ciego o negro / letrina 218 3.9 661 41.9 879 12.3
Ro, acequia o canal 95 1.7 70 4.4 165 2.3
No tiene 1,002 17.9 786 49.8 1,788 24.9
Total 5,594 100.0 1,578 100.0 7,172 100.0
En cuanto al servicio de Alumbrado elctrico dentro de sus viviendas, en el

Distrito el 67% ya cuenta con el servicios en sus viviendas y el 32% an no
cuenta con el servicio.
Cuadro N 039.
Distrito de Espinar: Servicio de Energa Elctrica

(%) (%) (%)
Si 4,793 85.7 50 3.2 4,843 67.5
No 801 14.3 1,528 96.8 2,329 32.5
Total 5,594 100.0 1,578 100.0 7,172 100.0

Finalmente podemos apreciar que en el distrito de Espinar el 52.4% de la

poblacin cuenta con almenos una necesidad insatisfecha (NBI) en cuanto a
viviendas inadecuadas, falta de acceso al servicio de agua, sin acceso a
servicios higinicos y otros
Cuadro N 040.
Distrito de Espinar: Poblacin con al menos una Necesidad Bsica Insatisfecha
por Distrito
No Tiene No Tiene Hog. Con nios Hog. Con

Poblacin Viviendas acceso a acceso a de 6 a 12 aos muy baja
DISTRITO
con NBI Inadecuadas servicio de servicio que no asisten capacidad
agua higinico a la escuela economica
ESPINAR 52.4 0.8 19.9 27.4 5.0 26.6
CONDOROMA 98.8 52.3 96.2 73.1 6.3 14.9
COPORAQUE 95.2 10.9 81.6 48.0 8.9 29.7
OCORURO 98.3 17.3 92.4 67.5 4.3 25.3
PALLPATA 91.3 5.1 72.2 68.4 8.8 28.2
PICHIGUA 99.1 2.2 85.3 50.9 34.1 23.0
SUYCKUTAMBO 82.4 41.0 57.3 27.1 6.4 26.1
ALTO PICHIGUA 98.7 4.0 93.3 68.9 8.6 25.3
Grafico N 08.
Distrito de Espinar: Poblacin Con Al menos una Necesidad Bsica
Insatisfecha.

Actividad Principal de la Poblacin y la Poblacin Econmicamente Activa

(PEA)
En el distrito de Espinar se cuenta con una PEA ocupada del 39%, PEA
desocupada del 3%, finalmente con una No PEA del 58%.
Grafico N 09.
Distrito de Espinar: PEA
Fuente: INEI-Censo 2007.
Entre las principales actividades desarrollas en el distrito de Espinar se tiene: en

el rea urbana la principal actividad desarrollada es la del Comercio al por
Menor en un 21.3%, seguido por la explotacin de minas en un 12.3% y la
construccin en un 10%. En el rea rural la principal actividad es la agricultura
y ganadera en un 75.4% seguido por la construccin en un 8.7%.
Grafico N 010.
Distrito de Espinar: Principales Actividades

3.1.1.1. Diagnstico del rea del Problema.
Ubicacin dentro del distrito.
El PP. JJ. Vctor Ral, se encuentra a espaldas de la plaza de armas de la

ciudad de Yauri del Distrito de Espinar, Provincia de Espinar y Departamento de
Cusco. El acceso a la zona de trabajo es por medio del Jirn Cusco.
Las Calles comprendida dentro del mbito de intervencin del proyecto son:
Jirn Cusco Tramo I y II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo, todas
pertenecientes al Pueblo Joven Vctor Ral.
A continuacin se presenta el plano de la zona:
Grafico N 011.
Ubicacin Distrital de la Zona Afectada
Plaza de
Armas de
Espinar
Pasaje
Tucsamayo
Calle
Qoripata
Jirn Cusco
Tramo I
Jirn Cusco
Tramo II

Poblacin del rea Afectada.
Las calles a intervenir en el PP. JJ. Vctor Ral perteneciente al distrito de

Espinar, en la actualidad est conformada por 27 viviendas, con una
poblacin aproximada de 145 habitantes, para obtener esta cantidad de
habitantes se ha realizado en funcin a los padrones al 2013.
Cuadro N 041.
Poblacin Beneficiaria PP.JJ. Vctor Ral segn Padrn 2013
RESUMEN DE LA POBLACION BENEFICIARIA SEGN EL PADRON 2013

N DE
PP.JJ LA VICTORIA VIVIENDAS POBLACION
JIRON CUSCO I 4 15
JIRON CUSCO II 17 90
CALLE CORIPATA 2 11
PASAJE TUCSAMAYO 4 29
TOTAL 27 145
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico - Padrones 2013
Poblacin directamente afectada.
Segn el cuadro podemos apreciar que en el PPJJ Vctor Ral se tiene un total
de 145 beneficiarios directos, tales que habitan en la zona de intervencin, as
mismo siendo el PP.JJ. Vctor Ral Parte de la Ciudad de Yauri en el Distrito de

Espinar se considera a la poblacin restante del distrito ya que son la

poblacin que hace uso de estas calles en su andar cotidiano.
Cuadro N 042.
Distrito de Espinar: Beneficiarios Directos e Indirectos
Beneficiario Directo /
Distrito de Espinar Poblacin Beneficiaria
Indirecto
DEMAS URBANIZACIONES Beneficiarios Indirectos 31,374 (**)
PP. JJ. Victor Raul Beneficiarios Directos 145 (*)
Total Beneficiarios 31,519
Fuente: Elaboracion Equipo tecnico - INEI censo 1993, 2007
(*) Poblacin segn el padrn de beneficiarios 2013
(**) Proyecciones en base al censo del INEI: 1993, 2007 al 2013
Vivienda.
Segn la visita realizada a la zona afectada con el problema se puede

apreciar que en su mayora con ms de 50% son viviendas de hechas de
adobe, con techos de calamina y piso de tierra
Servicios bsicos.
En las calles a intervenir se puede apreciar que el 52% cuanta con agua y
desage, y el 48% an carece de estos servicios en sus viviendas pero cabe
sealar que ya se hicieron las instalaciones respectivas en las calles para
atender a las viviendas.
Cuadro N 043.
Servicios Bsicos
Cuenta con el servicio de Agua y Desage en su vivienda

Descripcion Frecuencia %
no 13 48%
si 14 52%
Total 27 100%
Fuente: Padron 2013
Actividad Principal de la poblacin Econmicamente Activa (PEA) del PP.JJ.

Vctor Ral
Dentro de las actividades desarrolladas por la poblacin econmicamente

activa del PP.JJ. Vctor Ral se tiene que: el 36% tiene como actividad principal
ser comerciante, el 26% tiene como actividad principal ser obrero, un 15%
dentro de la actividad de la docencia, y el 21.2% actividades como
carpintera, panadera, periodismo y otras profesiones.
Por otro lado el ingreso promedio mensual con el cuentan es de S/. 915.79
aproximadamente.

Cuadro N 044.
Principales Actividades
PRINCIPAL ACTIVDAD ECONOMICA A LA QUE SE DEDICA

DESCRIPCION N %
CARPINTERO 1 5.3%
COMERCIANTE 7 36.8%
DOCENTE 3 15.8%
OBRERO 5 26.3%
PANADERO 1 5.3%
PROFESIONAL 1 5.3%
PERIODISTA 1 5.3%
TOTAL 19 100.0%
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - Trabajo de Campo 2013
Segn el trabajo de campo podemos apreciar que el 65% en estas calles

cuentan con algn tipo de vehculo de transporte.
Cuadro N 045.
CUENTA CON VEHICULO O MOTOCICLETA

DESCRIPCION N %
Si 13 65.00%
No 7 35.00%
TOTAL 20 100.00%
Por otro lado entre las enfermedades frecuentes se tiene que 60% padece de
IRAS, un 13.3% enfermedades a la Piel entre las ms frecuentes.
Cuadro N 046.
ENFERMEDADES FRECUENTES EN LOS ULTIMOS MESES

DESCRIPCION N %
INFECCIONES REPIRATORIAS AGUDAS (IRAS) 9 60.0%
ENFERMEDADES DIARREICAS AGUDAS (IDAS) 1 6.7%
TUBERCULOSIS 0 0.0%
ENFERMEDADES A LA PIEL 2 13.3%
ALERGIAS 1 6.7%
ENFERMEDADES A LOS OJOS 1 6.7%
OTROS 1 6.7%
TOTAL 15 100.0%
En cuanto a los problemas ocasionados por el polvo y el barro, se tiene que en

un 90% ensucia y deteriora los muros de la vivienda y ensucia los interiores de la
vivienda.

Cuadro N 047.
PROBLEMAS QUE OCACIONA EL POLVO Y EL BARRO EN SUS VIVIENDAS POR

FALTA DE PISTAS Y VEREDAS?
DESCRIPCION N %
ENSUCIA Y DETERIORA LOS MUROS DE LA VIVIENDA 0 0.00%
ENSUCIA LOS INTERIORES DE LA VIVIENDA 2 10.00%
ENSUCIA Y DETERIORA LOS MUROS DE LA VIVIENDA
18 90.00%
Y ENSUCIA LOS INTERIORES DE LA VIVIENDA
TOTAL 20 100.00%
En cuanto al flujo vehicular de lunes a viernes este es en un 40% alto, en un 30%

medio y en un 25% regular.
Cuadro N 048.
EL FLUO VEHICULAR EN SU CALLE ES (LUNES-VIERNES)

DESCRIPCION N %
ALTO 8 40.00%
MEDIO 6 30.00%
REGULAR 5 25.00%
BAJO 1 5.00%
TOTAL 20 100.00%
En cuanto al flujo vehicular los das sbados y domingos es se muestra en40%

alto, en un 40% medio y en un 20% regular.
Cuadro N 049.
EL FLUO VEHICULAR EN SU CALLE ES (SABADOS-DOMINGOS)

DESCRIPCION N %
ALTO 8 40.00%
MEDIO 8 40.00%
REGULAR 4 20.00%
BAJO 0 0.00%
TOTAL 20 100.00%
En cuanto al flujo peatonal se tiene que es en un 70% alto, en 25% medio y en

un 5% regular.

Cuadro N 050.
EL FLUO PEATONAL EN SU CALLE ES:

DESCRIPCION N %
ALTO 14 70.0%
MEDIO 5 25.0%
REGULAR 1 5.0%
BAJO 0 0.0%
TOTAL 20 100.0%
en las calles a intervenir sobre todo en el jirn cusco se puede apreciar la en

un 93% como otros representado este con la existencia la casa hogar de la
madre abandonada.
Cuadro N 051.
EXISTE PARQUES O COLEGIOS U OTROS EN SU CALLE

DESCRIPCION N %
PARQUES 0 0.00%
JARDIN INICIAL 1 6.67%
COLEGIOS 0 0.00%
MERCADOS 0 0.00%
OTROS 14 93.33%
TOTAL 15 100.00%
As mismo segn la percepcin de los habitantes de estas calles dan a

conocer en un 55% que existieron accidentes de trnsito o peatonal en los
ltimos cuatro meses,
Cuadro N 052.
PERCIBIO ALGUN ACCIDENTE DE TRANSITO O PEATONAL POR LA FALTA DE

PISTAS Y VEREDA EN LOS ULTIMOS 4 MESES
DESCRIPCION N %
Si 9 45.0%
No 11 55.0%
TOTAL 20 100.0%
3.1.1. Descripcin de la Situacin Actual.
Las calles: Jirn Cusco Tramo I y II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo,
pertenecientes al Pueblo Joven Vctor Ral, son vas con una superficie de
tierra natural de topografa regular, no cuentan con veredas, las calles se
encuentra descuidadas e intransitables, afectando no solo a los vecinos
colindantes de la va, sino, tambin a los pobladores que hacen uso de la va
por ser conectora con las otras calles del distrito.

La inexistencia de calzadas pavimentadas y veredas trae como consecuencia

la restriccin en el transporte de pasajeros, por lo que la poblacin se ve
obligada a realizar sus recorridos a pie.
Los estudiantes y las amas de casa y trabajadores diariamente realizan

caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de
estudios, centros de abastecimiento de productos alimenticios y centros de
trabajo respectivamente.
3.1.2. Caractersticas de las vas.
Segn el grafico podemos apreciar la ubicacin en el plano catastral de las

calles: Jirn Cusco Tramo I y II, calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo,
pertenecientes al PP.JJ. Vctor Ral.
Grafico N 012.
Ubicacin Catastras de las Calles a Intervenir
Calle Qoripata Jirn Cusco Tramo I
Pasaje Tucsamayo Jirn Cusco Tramo II

Cuadro N 053.
Jirn Cusco Tramo I
Calle: JIRON CUSCO TRAMO I

Item Sin Proyecto Con Proyecto
Calzada Vehicular 0.00 335.25 m2
Veredas 0.00 312.60 m2
Sardineles 0.00 149.00 m
Fuente: Elaboracion Ecquipo tecnico
Como se puede apreciar en las fotografas del Jirn Cusco tramo I presenta en
un estado de tierra natural generando polvo y en temporada de lluvia charco
de lodo, dificultando as el trnsito vehicular y peatonal.
Por otro lado es la va que tiene ms trnsito vehicular y peatonal que

intersecta a calles como son la calle Jirn Bolvar y Calle Santo domingo,
Como meta para la pavimentacin se ha considerado 335.25 m2 para
calzada vehicular, 312.60 m2 veredas y 149 m para sardineles.
Se plantea la construccin de un canal de evacuacin de aguas pluviales de

seccin triangular a ambos lados de la va con pendiente desde el eje hacia el
sardinel con una seccin interior de 2.50m x 0.05m; lo que quiere decir que se
llevara el agua de manera superficial, con un bombeo de 2% hacia los
El Jirn se
encuentra con
montculos de tierra
y piedra
Deterioro de los
muros de las
Viviendas

Los transentes son

los ms
perjudicados en
temporada de
sequa y lluvias

Cuadro N 054.
Jirn Cusco Tramo II
Calle: JIRON CUSCO TRAMO II

Calzada Vehicular 0.00 1425 m2
Veredas 0.00 664.27 m2
Sardineles 0.00 570.00 ml
En Jirn Cusco Tramo II tambin se puede apreciar la falta de un adecuado

Acceso vial, as como un acceso peatonal, tambin se puede apreciar la
generacin de polvo y en temporada de lluvias charcos de agua y lodo.
Por otro lado esta va que tiene regular trnsito vehicular y peatonal, intersecta
con la Calle Santo Domingo, pasaje Tucsamayo y calle Aeropuerto. Como
meta para la pavimentacin se ha considerado 1425.00 m2 para calzada
vehicular, 664.27 m2 veredas y 570.00 m2 para sardineles.


Los transentes son

los ms
perjudicados en
temporada de
sequa y lluvias
En la calle ya se
instal el sistema
de desage.

En esta calle se puede

apreciar El Hogar de la
Madre Abandonada,
donde asisten
diariamente varias
madres con sus nios
teniendo que pasar
por esta calle
polvorienta afectando
as su salud
En temporada de
Sequia es mucha la
cantidad de polvo que
se aprecia en esta
calle y este perjudica
la salud de los
peatones.

Cuadro N 055.
Calle Qoripata
Calle: CALLE QORIPATA

Veredas 0.00 91.13 m2
En la calle Qoripata tambin podemos apreciar la falta de una infraestructura

vial y peatonal.
Por otro lado esta va que tiene mediano trnsito vehicular y peatonal,
intersecta con el pasaje Tucsamayo y calle Centeno. Como meta para la
pavimentacin se ha considerado 196.00 m2 para calzada vehicular, 91.00 m2
veredas y 98 ml para sardineles.

En esta calle
podemos apreciar
cmulos de tierra que
con el pasar de los
vehculos este origina
gran cantidad de
polvo.

Cuadro N 056.
Pasaje Tucsamayo
Calle: PASAJE TUCSAMAYO

Veredas 0.00 211.57 m2
El Pasaje Tucsamayo tambin presenta el mismo caso de las dems calles con
carencia de infraestructura vial y peatonal.
Por otro lado esta va que tiene mediano trnsito vehicular y peatonal,
intersecta con la con el Jirn Cusco Tramo II y la calle Qoripata. Como meta
para la pavimentacin se ha considerado 675.50 m2 para calzada vehicular,
211.57 m2 veredas y 193.00 ml para sardineles.


En esta calle
podemos apreciar
cmulos de tierra que
con el pasar de los
vehculos este origina
gran cantidad de
polvo.

Las viviendas ya
cuentan con el
sistema de desage

Las viviendas ya
cuentan con el
sistema de agua en
sus viviendas
3.1.3. Evolucin de la situacin en el pasado reciente.
Debido al incremento poblacional y a la expansin urbana en los alrededores

del PP.JJ Vctor Ral se ha incrementado el flujo vehicular en todas las calles
del sector incluyendo estas calles que son el Jirn Cusco Tramo I y II, calle
Qoripata y pasaje Tucsamayo cuyas condiciones de Transitabilidad en todas
las vas est a nivel de trocha sin afirmar, trayendo como consecuencia un
incremento de partculas suspendidas en el medio ambiente (polvo).
Bajo estas circunstancias el PP.JJ. Vctor Ral ha incrementado el flujo vehicular

y peatonal y por ende el incremento de enfermedades infecto respiratorias
conllevando a una inadecuada calidad de vida de los pobladores.
3.1.4. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
La inexistencia de infraestructura vehicular y peatonal, genera malestar

permanente todo el ao, pero con mayor fuerza en los meses de diciembre a
marzo. Las entrevistas realizadas a las personas afectadas y principalmente a
las junta directiva, sealan que en temporadas de lluvias el desplazamiento es
dificultoso, por la presencia de barro que maltrata sus calzados, as como su
vestimenta. Asimismo, el deterioro del sistema de aguas y la falta de limpieza,
genera un desborde de las aguas. Por otro lado, en los dems meses, las

viviendas son afectadas por las partculas de polvo producidas por la va de

tierra natural, dado que producen deterioro y con ello un incremento en los
gastos de conservacin.
La situacin negativa que el proyecto pretende mitigar es de orden

permanente, lo que significa que las estrategias de los involucrados deben
estar enmarcadas en el logro de los objetivos de plan de ordenamiento
urbano de la Municipalidad del Espinar.
Los problemas se presentan en todo el tramo de la va, las cuales son motivo
de intervencin, las mismas que en la actualidad se encuentran descuidadas
e intransitables, afectando no solo a los vecinos colindantes de la va, sino,
tambin a todas las personas que utilizan esta va como va conectora hacia
otros lugares.
3.1.5. Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al

problema
A. Posibilidades
El rea definida para el presente proyecto no es accidentada lo que

permite un costo significativamente favorable para la entidad
ejecutora.
Existencia de lineamientos de poltica del Gobierno para el desarrollo de

vas urbanas que mejoran las condiciones de vida de la poblacin.
Existencia del inters y compromiso de los beneficiarios de participar

activamente en el cuidado de las obras a ejecutarse una vez
culminadas.
Existencia de condiciones favorables, topografa del terreno y otros para

la aplicacin de tecnologas apropiadas en cuanto se refiere a la
pavimentacin de las vas y de la colocacin de una carpeta de
afirmado.
B. Limitaciones
En la implementacin y ejecucin del proyecto, se pueden presentar las

siguientes limitaciones:
Las condiciones climatolgicas adversas en pocas de lluvias para la

ejecucin del proyecto.

3.2. Definicin del problema y sus causas.
Problema Central
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAY VEHICULAR DEL

JIRON CUSCO TRAMO I y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO, DEL
PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL, DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR
3.2.1. Anlisis de las Causas del Problema
Problema central.
Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Peatonal y Vehicular del

Jirn Cusco Tramo I y II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo, del Pueblo
Joven Vctor Ral
Causas Directas.
Inadecuadas condiciones fsicas para el trnsito vehicular y peatonal.
Causas Indirectas.
Inadecuadas condiciones para el trnsito vehicular.

Inadecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal.
Efectos directos.
Mayor emisin de partculas suspendidas en el aire (polvo)

Deficiente desplazamiento de vehicular y peatonal
Efectos Indirectos.
Ato riesgo de contraer enfermedades en las vas respiratorias, en la piel

y los ojos.
Deterioro de los bienes inmuebles
Alto riesgo de accidentes de transito
Efectos finales.
Deterioro de la calidad de vida de los pobladores del Pueblo Joven

Vctor Ral.

Grafico N 013.
rbol de Causas y Efectos
DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA DE LOS

POBLADORES DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL
Alto riesgo de contraer

enfermedades en las vias Deterioro de los bienes
Alto riesgo de accidentes de transito
respiratorias, en la piel y los Inmuebles
ojos.
Mayor emisin de particulas

Deficiente desplazamiento de Vehiculos y
suspendidas en el aire
peatones
(polvo)
INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL
JIRON CUSCO TRAMO I Y II, CALLE QORIPATA Y
PASAJE TUCSAMAYO, DEL PUEBLO JOVEN VICTOR
RAUL.
Inadecuadas condiciones
fisicas para el transito
vehicular y peatonal
para la transitabilidad
para el transito Vehicular
Peatonal
3.1. Objetivos del Proyecto: Medios y Fines.
El Objetivo Central del presente proyecto es alcanzar Adecuadas

Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el Jirn Cusco tramo I y
II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo, del Pueblo Joven Vctor Ral del distrito
y provincia de Espinar, promoviendo as el Ordenamiento Territorial y el
Desarrollo Urbano Sostenible.

Cuadro N 057.
Problema Central y Objetivo Central
Problema Central Objetivo Central

INADECUADAS CONDICIONES DE ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL JIRON CUSCO TRAMO PEATONAL EN EL JIRON CUSCO TRAMO
I Y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE I Y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE
TUCSAMAYO, DEL PUEBLO JOVEN TUCSAMAYO, DEL PUEBLO JOVEN
VICTOR RAUL VICTOR RAUL
Para alcanzar el objetivo principal del Proyecto es contar con una

Infraestructura Vehicular y Peatonal con caractersticas tcnicas y de diseo
adecuado al contexto urbano.
3.3.1. Anlisis de los Medios y Fines.
Lograr ptimas condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal mediante

la construccin de la infraestructura tcnica que generar los siguientes fines:
Objetivo central.
Adecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el

Jirn Cusco tramo I y II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo, del Pueblo
Joven Vctor Ral
Medios de Primer Nivel.
Adecuada infraestructura vial
Medios Fundamentales.
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.

Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Fin directo.
Menor emisin de partculas suspendidas en el aire (polvo)

Mejor desplazamiento de vehculos y peatones
Fin Indirecto.
Menor riesgo de contraer enfermedades en las vas respiratorias, en la

piel y los ojos.
Conservacin de los bienes inmuebles
Disminucin de accidentes de transito

Fin ltimo.
Mejor calidad de vida de los pobladores del Pueblo Joven Vctor Ral
del distrito y provincia de Espinar.
Asimismo para el logro de los objetivos propuestos, en el siguiente rbol de
Medios Fundamentales se plantean los diferentes componentes que se
resumen a continuacin:
Grafico N 014.
rbol de Medios y Fines
MEJOR CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES

DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL
Menor riesgo de contraer

enfermedades en las vias Conservacion de los bienes
Menor riesgo de accidentes de transito
respiratorias, en la piel y los Inmuebles
ojos.
Menor emisin de particulas

Mejor desplazamiento de Vehiculos y
suspendidas en el aire
peatones
(polvo)
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL DEL JIRON CUSCO
TRAMO I Y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE
TUCSAMAYO, DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL.
Adecuadas condiciones
fisicas para el transito
vehicular y peatonal
Adecuadas condiciones para Adecuadas condiciones para

el transito Vehicular la transitabilidad Peatonal

3.3. Alternativas de solucin
Tomando como punto de partida los medios fundamentales, expresados en

base del rbol de objetivos, planteamos las acciones y los proyectos
alternativos que permitirn alcanzar el objetivo central del proyecto.
Clasificacin de medios fundamentales
De la revisin de cada uno de los medios fundamentales planteados, se

concluye que los tres tienen la condicin de imprescindibles, pues constituyen
el eje de la solucin al problema central identificado y es necesario realizar
cuando menos una accin destinada a alcanzarlo.
IMPRESCINDIBLE IMPRESCINDIBLE
Adecuadas condiciones para el transito Adecuadas condiciones para la

Vehicular transitabilidad Peatonal
Relacionar medios fundamentales
Determinando las relaciones existentes entre los medios fundamentales, se

concluye que entre ellos existe una relacin de complementariedad, porque
resulta ms conveniente llevarlos a cabo conjuntamente para obtener mejores
resultados. Por esta razn los agrupamos en un nico medio fundamental que
tendr diversos objetivos, vinculados con sus respectivos medios
fundamentales.
COMPLEMENTARIOS
Medio fundamental 1 Medio fundamental 2

Planteamiento de Acciones.
Las acciones planteadas en el presente proyecto tienen como objetivo

solucionar el problema de forma integral, por lo que el cumplimiento de las
acciones son condiciones necesarias para solucionar el problema identificado
Las dos alternativas propuestas buscan atacar el problema central

identificado.

Cuadro N 058.
Planteamiento de Acciones
Medio fundamental 1 Medio fundamental 2

Accin 1.1 Accion 2.1
Construccion de una adecuada

Construccion de veredas de concreto
Infraestructura vehicular con Pavimento
acabado rugoso
Rigido
construccin de un canal de evacuacin de

aguas pluviales de seccin triangular a
ambos lados de la va con pendiente desde
el eje hacia el sardinel con una seccin Accion 2.2
interior
Construccion de veredas de concreto

Construccin de muro de contencin de acabado con lajas de piedra
concreto ciclpeo
ALTERNATIVA I = Accin 1.1 + Accin 2.1
ALTERNATIVA II = Accin 1.1 + Accin 2.2
El proyecto presenta las siguientes caractersticas:
ALTERNATIVA 01

VEHICULAR

longitud por calle:
CALLES ML




PEATONAL

ALTERNATIVA 02

VEHICULAR

longitud por calle:
CALLES ML
PASAJE TUCSUMAYO 106.00
Longitud total 505.00 m de espesor 0.20m, ancho Jirn Cusco I tramo es

de 4.50m, Jirn Cusco II tramo 5.00m, Calle Qoripata 4.00m (Calle solo


rugoso. rea total de pavimento 2390.50 m2.


PEATONAL

acabado con lajas de piedra de 0.40m, ancho variable. rea total de
veredas 1113.57m2

IV. FORMULACION Y EVALUACION

4.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto:
Por la naturaleza del proyecto, se establece un Horizonte de evaluacin de 20

aos (segn el anexo 10 Parmetros de Evaluacin), dicho horizonte es
compatible con la vida til de los principales componentes (calzada de
concreto); en este lapso suponemos un adecuado mantenimiento de las vas
a pavimentar.
EL horizonte de proyecto seala el tiempo estimado en el que el proyecto
debe cumplir con sus objetivos. Logrando la realizacin de tres fases:
La pre inversin,
Inversin y
Post inversin.
Cuadro N 059.
Fases y etapas del Proyectos
Descripcin Alternativa 01 Alternativa 02

Pre - Inversin
Elaboracin del Perfil 1 mes 1 mes
Inversin 10 mese 10 meses
Estudio Definitivo/Expediente tcnico 1 mes 1 mes
Ejecucin 8 meses 8 meses
Liquidacin 1 mes 1 mes
Post - Inversin
Consolidacin de la Operacin y 01 20 aos 01 -20 aos
Mantenimiento
Fuente: Equipo tcnico
4.2. Anlisis de la Demanda:
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 20 aos, el mismo que es

compatible con la vida til de los principales componentes calzada vehicular
rgido ms veredas de concreto. En las calles a intervenir del Pueblo Joven
Vctor Ral el flujo vehicular es regular y alto sobre todo en la Jirn Cusco ya
que esta conecta el Jirn Bolvar cortando hasta la calle Aeropuerto esto se
vio de acuerdo el diagnstico realizado.
Para poder proyectar la demanda depender de la necesidad de la

poblacin beneficiaria de las calles a intervenir con el proyecto y para lo cual
se debe analizar la poblacin directamente beneficiaria es decir los residentes
que habitan en lugar mencionado.

La poblacin referencial es la poblacin de la ciudad urbana de Espinar cuya

poblacin asciende a 29,581 habitantes conforme el censo del 2007 y
proyectado a una tasa de crecimiento de 1.06% anual al 2013 se tiene una
poblacin referencial de 31,519 habitantes, as mismo se considera como
poblacin potencial vendra, a la poblacin del rea referencial que vendr a
ser proyectado al 2013, 31,519 habitantes, esto debido a que siendo el jirn
cusco una va que une la zona central de la ciudad en menor tiempo hacia la
av. Aeropueto dando acceso a las zonas perifricas a la zona central de la
ciudad de Yauri.
Seguidamente la poblacin efectiva se conforma por la poblacin de las

calles afectadas que vienen a ser 145 habitantes segn el padrn al 2013.
Cuadro N 058.
Poblacin Referencial, Poblacin Potencial y Poblacin Efectiva
Poblacin Poblacin Poblacin

Aos
Referencial Potencial Efectiva
2007 29,581 - -
2013 31,519 31,519 145
Fuente: Elaboracin equipo tcnico INEI. Censo 1993, 2007
(*) Poblacin segn padrn 2013
(**) Poblacin proyectada en base al censo del INEI: 1993, 2007 al 2013
4.2.1. Demanda vehicular.
De acuerdo al conteo vehicular realizado en las principales calles de mayor

flujo vehicular tales como: el Jirn Cusco Tramo I y II, se vio el flujo de vehculos
que transitan diariamente en estas calles del Pueblo Joven Vctor Ral, en base
al cual se calcula la demanda vehicular.
4.2.2. Proyeccin de la demanda.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima de

acuerdo a la formula y variables siguientes:
Para estimar la proyeccin de la demanda con proyecto se utiliza la frmula

de inters simple en donde: Para proyectar el IMD se realiza el mismo
procedimiento, tomando como base la tasa de crecimiento poblacional y la
tasa de crecimiento del PBI Regional.
Segn la proyeccin se tiene una poblacin promedio durante los 20 aos de

162 habitantes aproximadamente.

Cuadro N 059.
Proyeccin de la poblacin beneficiaria y del IMDa
Poblacion
Horizonte Aos IMDa
Beneficiaria
0 2013 145 43
1 2014 147 50
2 2015 148 51
3 2016 150 51
4 2017 151 52
5 2018 153 53
6 2019 154 53
7 2020 156 54
8 2021 158 55
9 2022 159 55
10 2023 161 56
11 2024 163 57
12 2025 165 57
13 2026 166 58
14 2027 168 59
15 2028 170 60
16 2029 172 60
17 2030 174 61
18 2031 175 62
19 2032 177 63
20 2033 179 64
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico.
Cuadro N 060.
Tasas de crecimiento para la Proyeccin
SUPUESTOS
Vehiculos Livianos 1.06% Tasa de crecimiento anual de la poblacion
Vehiculos Pesados 4.40% Tasa de crecimiento anual del PBI Regional
Cuadro N 061.
Proyeccin del trafico Sin Proyecto Jr. Cusco Tramo I
PROYECCION DEL IMDa SIN PROYECTO
JIRON CUSCO TRAMO I
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
Autos 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Station Wagon 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Camionetas 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9
Combis 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Moto taxi 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12
Buses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 23 23 23 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 28 28 28 28

El trfico generado que se lograra una vez implementado el proyecto de

construccin de pistas y veredas es del 15% esto segn normativa del SNIP -
MEF
Cuadro N 062.
Supuesto para el trfico generado con Proyecto.
SUPUESTOS
Trafico Generado 15%
Fuente: DGPI - MEF
Cuadro N 063.
Proyeccin del trfico Con Proyecto Jr. Cusco Tramo I
PROYECCION DEL IMDa CON PROYECTO (AFIRMADO)
JIRON CUSCO TRAMO I
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
TRAFICO NORMAL 23 23 23 24 24 24 25 25 25 25 26 26 26 26 27 27 27 28 28 28 28
Autos 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Station Wagon 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Camionetas 7 7 7 7 7 7 7 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9
Combis 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Moto taxi 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12 12
Buses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO GENERADO 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Autos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Station Wagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camionetas 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Combis 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Moto taxi 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Buses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO TOTAL 23 27 27 27 28 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31 31 31 32 32 32 33
Cuadro N 064.
Proyeccin del trafico Sin Proyecto Jr. Cusco Tramo II
JIRON CUSCO TRAMO II
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
Autos 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Station Wagon 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Camionetas 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11
Combis 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Moto taxi 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Buses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 21 21 22 22 22 22 23 23 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 26 27 27
Cuadro N 065.
SUPUESTOS
Fuente: DGPI - MEF

Cuadro N 066.
Proyeccin del trfico Con Proyecto Jr. Cusco Tramo II
JIRON CUSCO TRAMO II
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
TRAFICO NORMAL 21 21 22 22 22 22 23 23 23 23 24 24 24 25 25 25 26 26 26 27 27
Autos 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Station Wagon 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Camionetas 9 9 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 11
Combis 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Moto taxi 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Buses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Autos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Station Wagon 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camionetas 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Combis 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Moto taxi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Buses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO TOTAL 21 24 25 25 25 26 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 30 30 30 31 31
Resumen
As mismo se presenta el consolidado de la proyeccin del IMD vehicular de

todas las calles a intervenir en el Pueblo Joven Vctor Ral., donde:

Cuadro N 067.
Proyeccin del trfico Sin Proyecto
PROMEDIO CALLES A INTERVENIR EN EL PPJJ VICTOR RAUL
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
Autos 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Station Wagon 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
Camionetas 16 16 16 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20
Combis 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Moto taxi 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19
Buses 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
TOTAL 43 44 44 45 45 46 46 47 47 48 49 49 50 51 51 52 53 53 54 55 55
Cuadro N 068.
SUPUESTOS
Fuente: DGPI - MEF

Cuadro N 069.
Proyeccin del trfico Con Proyecto
PROMEDIO CALLES A INTERVENIR EN EL PPJJ VICTOR RAUL
TIPO DE VEHICULO 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033
TRAFICO NORMAL 43 44 44 45 45 46 46 47 47 48 49 49 50 51 51 52 53 53 54 55 55
Autos 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4
Station Wagon 6 6 6 6 6 6 6 6 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
Camionetas 16 16 16 17 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 19 19 20 20
Combis 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Moto taxi 15 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19
Buses 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Autos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Station Wagon 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camionetas 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Combis 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Moto taxi 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Buses 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camin 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO TOTAL 43 50 51 51 52 53 53 54 55 55 56 57 57 58 59 60 60 61 62 63 64

4.3. Anlisis de la Oferta:
La oferta actual en el Jirn Cusco tramo I y II, Calle Qoripata y Pasaje

Tucsamayo, pertenecientes al Pueblo Joven Vctor Ral, se encuentran en mal
estado de conservacin, perjudicando el trnsito tanto peatonal como
vehicular.
Las principales caractersticas en las Calles: Jirn Cusco Tramo I y II, Calle
Qoripata y Pasaje Tucsamayo, pertenecientes al Pueblo Joven Vctor Ral, se
resumen en el cuadro siguiente:
Cuadro N 072.
Oferta Jirn Cusco Tramo I
JIRON CUSCO I TRAMO

CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
TCNICAS
Clasificacin Va Secundaria
Estado de la Va Intransitable
Longitud Total ml 74.50 m
PAVIMENTO NO EXISTE
pavimento
Ancho de Superficie de rodadura Ancho promedio 4.50 m.
Nmero de Carriles -
Pendiente mxima (% ) 3.75%
Pendiente mnima (% ) 13.64%
Cobertura con Pavimento (m2) 0
Bombeo (% ) -
Velocidad Directriz -
SEALIZACION
Sealizacin vertical No existe
Sealizacin horizontal No existe
Area -
Material No existe
VEREDAS
rea No existe
Ancho -
Altura -
Material -
SARDINELES
Longitud No existe
Ancho No existe
Altura No existe
Material
Fuente: Elaboracion Equipo T ecnico

Cuadro N 073.
Oferta Jirn Cusco Tramo II

CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
TCNICAS
PAVIMENTO NO EXISTE

pavimento

Nmero de Carriles -
Bombeo (% ) -
SEALIZACION
Area -
Material No existe
VEREDAS
rea No existe
Ancho -
Altura -
Material -
SARDINELES
Longitud No existe
Ancho No existe
Altura No existe
Material

Cuadro N 074.
Oferta Calle Qoripata
CALLE QORIPATA
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
TCNICAS
Longitud Total ml 49.00 ml
PAVIMENTO NO EXISTE

pavimento

Nmero de Carriles -
Bombeo (% ) -
SEALIZACION
VEREDAS
rea No existe
Ancho -
Altura -
Material -
SARDINELES
Longitud No existe
Ancho No existe
Altura No existe
Material

Cuadro N 075.
Oferta Pasaje Tucsamayo
PASAJE TUCSUMAYO
CARACTERSTICAS
SIN PROYECTO
TCNICAS
PAVIMENTO NO EXISTE
pavimento
Nmero de Carriles -
Bombeo (% ) -
SEALIZACION
Area -
Material No existe
VEREDAS
rea No existe
Ancho -
Altura -
Material -
SARDINELES
Longitud No existe
Ancho No existe
Altura No existe
Material

4.4. Balance Oferta Demanda:
En los cuadros siguientes se muestra las caractersticas tcnicas de la va en la

situacin Sin Proyecto y Con proyecto
Cuadro N 080.
Balance Oferta - Demanda Jirn Cusco Tramo I
JIRON CUSCO I TRAMO

CARACTERSTICAS
TCNICAS
Superficie de rodadura de tierra sin Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2, sobre Sub Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2, sobre Sub
pavimento Base de material granular de 0.30 m de espesor. Base de material granular de 0.30 m de espesor.
Pendiente mxima (% ) 3.75% 3.75% 3.75%
Pendiente mnima (% ) 13.64% 13.64% 13.64%
Cobertura con Pavimento (m2) 0 335.25 335.25
Bombeo (% ) - 2% 2%
SEALIZACION
Area - 312.60 m2 312.60 m2
VEREDAS
rea No existe 146.40 m2 146.40 m2
Ancho - 1.2 1.2
Material - Concreto simple fc 175 kg/cm2 Concreto simple fc 175 kg/cm2+lajas de piedra
SARDINELES
Longitud No existe 149.00 m 149.00 m

Cuadro N 081.
Balance Oferta - Demanda Jirn Cusco tramo II

CARACTERSTICAS
TCNICAS
Superficie de rodadura de tierra sin Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2, Pavimento de Concreto f'c=210 Kg/cm2,
pavimento
Pendiente mxima (% ) 2.19% 2.19% 2.19%
Pendiente mnima (% ) 17.35% 17.35% 17.35%
Cobertura con Pavimento (m2) 0 1425 m2 1425 m2
Bombeo (% ) - 2% 2%
SEALIZACION
Area - 738.96 m2 738.96 m2
VEREDAS
rea No existe 664.27 m2 664.27 m2
Ancho - 1.20 m 1.20 m
piedra
SARDINELES

Cuadro N 082.
Balance Oferta - Demanda Calle Qoripata
CALLE QORIPATA
CARACTERSTICAS
TCNICAS
Longitud Total ml 49.00 ml 49.00 ml 49.00 ml
pavimento
Pendiente mxima (% ) 13.00% 13.00% 13.00%
Pendiente mnima (% ) 27.74% 27.74% 27.74%
Bombeo (% ) - 2% 2%
SEALIZACION
VEREDAS
rea No existe 91.13 m2 91.13 m2
Ancho - 1.20 m 1.20 m
piedra
SARDINELES

Cuadro N 083.
Balance Oferta - Demanda Pasaje Tucsamayo
PASAJE TUCSUMAYO
CARACTERSTICAS
TCNICAS
pavimento
Pendiente mxima (% ) 4.46% 4.46% 4.46%
Pendiente mnima (% ) 12.84% 12.84% 12.84%
Bombeo (% ) - 2% 2%
SEALIZACION
Area - 30.79 m2 30.79 m2
VEREDAS
rea No existe 211.57 m2 211.57 m2
Ancho - 1.20 m 1.20 m
piedra
SARDINELES

4.5. Planteamiento tcnico de las alternativas de solucin:
El proyecto presenta las siguientes caractersticas:
ALTERNATIVA 01

VEHICULAR

longitud por calle:
CALLES ML



PEATONAL


ALTERNATIVA 02

VEHICULAR

longitud por calle:
CALLES ML
PASAJE TUCSUMAYO 106.00
Longitud total 505.00 m de espesor 0.20m, ancho Jirn Cusco I tramo es

de 4.50m, Jirn Cusco II tramo 5.00m, Calle Qoripata 4.00m (Calle solo
rugoso. rea total de pavimento 2390.50 m2.


PEATONAL

acabado con lajas de piedra de 0.40m, ancho variable. rea total de
veredas 1113.57m2

4.6. Costos a Precios de Mercado:
4.6.1. Costos de Operacin y Mantenimiento en la Situacin sin

Proyecto.
Los costos en una situacin sin Proyecto se consideran como cero, debido a
que en las calles consideradas en el estudio para el proyecto no realizan la
limpieza y ni tapado de huecos de la superficie de rodadura de la va, en la
situacin actual.
Cuadro N 088.
Costos de Mantenimiento sin proyecto
SITUACION SIN PROYECTO
ALTERNATIVA 01
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO PRECIOS PRIVADOS (CADA 1 AO)
COSTOS
PARTIDA ACTIVIDAD UNIDAD PORCENTAJE CANTIDAD COSTO TOTAL
UNITARIO PARCIAL
1.00.00 LIMPIEZA GENERAL
1.01.00 LIMPIEZA GENERAL M2 0% 0.00 0.94 0.00 0.00
COSTO DIRECTO 0.00

COSTO TOTAL PRESUPUESTO 0.00
4.6.2. Costos de Mantenimiento: Peridicos y Rutinarios con Proyecto

para cada Alternativa.
En cuanto al mantenimiento rutinario se considera la limpieza general del

rea total de la obra.
En cuanto al mantenimiento peridico se considera, tanto la limpieza
general, el resanado de las losas de pavimento, el resanado de veredas
de concreto y sellado de juntas asflticas del pavimento y veredas.
ALTERNATIVA 01
Cuadro N 089.
Costos de Mantenimiento Rutinario Con Proyecto alternativa 01
SITUACION CON PROYECTO

ALTERNATIVA 01
COSTOS
UNITARIO PARCIAL
1.00.00 LIMPIEZA DE AREA TOTAL 5,582.19
1.01.00 Limpieza general (*) m2 100% 5,938.50 0.94 5,582.19
(*) Se refiere al area de intervencin COSTO DIRECTO 5,582.19

COSTO TOTAL PRESUPUESTO 5,582.19

Cuadro N 090.
Costos de Mantenimiento Peridico Con Proyecto alternativa 01

ALTERNATIVA 01
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO PRECIOS PRIVADOS (CADA 5 AOS)
COSTOS
UNITARIO PARCIAL
1.00.00 LIMPIEZA GENERAL 5,582.19
2.00.00 PAVIMENTO 1,956.94
2.01.00 Resane de losas de pavimento m2 1% 2,390.50 23.45 560.57
2.02.00 Sellado de juntas asfalticas m 25% 1,485.50 3.76 1,396.37
3.00.00 VEREDAS 639.13
3.01.00 Resane de veredas de concreto m2 1% 1,113.37 22.35 248.84
3.02.00 Sellado de juntas asfalticas m2 25% 415.20 3.76 390.29
4.00.00 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 204.79
4.01.00 Emboquillado de muro m2 10% 165.55 12.37 204.79

ALTERNATIVA 02
Cuadro N 091.
Costos de Mantenimiento Rutinario Con Proyecto alternativa 02

ALTERNATIVA 02
COSTOS
UNITARIO PARCIAL
1.00.00 LIMPIEZA DE AREA TOTAL 5,582.19

Cuadro N 092.
Costos de Mantenimiento Peridico Con Proyecto alternativa 02

ALTERNATIVA 02
COSTOS
UNITARIO PARCIAL
1.00.00 LIMPIEZA GENERAL 5,582.19
2.00.00 PAVIMENTO 1,956.94
3.00.00 VEREDAS 875.49
3.01.00 Resane de veredas de laja de piedra m2 1% 1,113.37 43.58 485.21
4.00.00 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 204.79
4.01.00 Emboquilladod e muro m2 10% 165.55 12.37 204.79


4.6.3. Monto de la Inversin a precios de Mercado
Los siguientes cuadros muestran los costos de Inversin de cada una de las
alternativas por Componentes a Precios de Mercado, en Anexo se puede
observar cada uno de los presupuestos al detalle.
Cuadro N 093.
Costos de Inversin Con Proyecto alternativa 01
ALTERNATIVA 01
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE
OBRA:
QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR,
Item Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR GLB 1.00 963,880.73 963,880.73

02 INFRAESTRUCTURA PEATONAL GLB 1.00 273,302.01 273,302.01
COSTO DIRECTO 1,237,182.74

GASTOS GENERALES 12.9% 159,485.00
GASTOS DE SUPERVICION DE OBRA 5.9% 72,773.00
GASTOS DE EXPEDIENTE TEXNICO 2.9% 36,232.00
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 1.2% 15,539.00
PRESUPUESTO TOTAL 1,521,211.74
Cuadro N 094.
Costos de Inversin Con Proyecto alternativa 02
ALTERNATIVA 02
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE

OBRA:
QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR,
Item Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR GLB 1.00 963,880.73 963,880.73
02 INFRAESTRUCTURA PEATONAL GLB 1.00 360,712.69 360,712.69

COSTO TOTAL 1,628,689.92

4.7. Evaluacin Social:
a) Costos sociales
En primer lugar se ha utilizado los siguientes factores para la conversin de

precios de mercado a precios sociales.
Descripcion Factor
Bienes transables Nacionales 0.847
Mano de obra calificada 0.909
Mano de obra no calificada (urbana) 0.600
Fuente: MEF
Descripcion Factor
Factor de Correccion para los costos de Operacin Y Mantenimiento 0.75
Fuente: Ministerio de transaportes y comunicacniones Anexo SNIP 10
Los factores de correccin se han utilizado en la inversin y en los costos de

operacin y mantenimiento cuyos resultados son:
Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales
ALTERNATIVA 01
Cuadro N 095.
Costos de mantenimiento Rutinario Con Proyecto a precios sociales
alternativa 01
ALTERNATIVA 01
COSTOS COSTO
PARTIDA ACTIVIDAD UNIDAD PORCENTAJE CANTIDAD COSTO TOTAL F.C
UNITARIO PARCIAL SOCIAL
1.00.00 LIMPIEZA DE AREA TOTAL 5,582.19 4,186.64
1.01.00 Limpieza general (*) m2 100% 5,938.50 0.94 5,582.19 0.75 4,186.64
(*) Se refiere al area de intervencin COSTO DIRECTO 5,582.19 4,186.64

COSTO TOTAL PRESUPUESTO 5,582.19 4,186.64

Cuadro N 096.
Costos de mantenimiento Peridico Con Proyecto a precios sociales
alternativa 01
ALTERNATIVA 01
COSTOS COSTO
1.00.00 LIMPIEZA GENERAL 5,582.19 0.75 4,186.64
2.00.00 PAVIMENTO 1,956.94 0.75 1,467.71
3.00.00 VEREDAS 639.13 0.75 479.34
3.01.00 Resane de veredas de concreto m2 1% 1,113.37 22.35 248.84
4.00.00 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 204.79 0.75 153.59
4.01.00 Emboquillado de muro m2 10% 165.55 12.37 204.79

ALTERNATIVA 02
Cuadro N 097.
Costos de mantenimiento Rutinario Con Proyecto a precios sociales
alternativa 02
ALTERNATIVA 02
COSTOS COSTO
1.00.00 LIMPIEZA DE AREA TOTAL 5,582.19 0.75 4,186.64

Cuadro N 098.
Costos de mantenimiento Peridico Con Proyecto a precios sociales
alternativa 02
ALTERNATIVA 02
COSTOS COSTO
1.00.00 LIMPIEZA GENERAL 5,582.19 0.75 4,186.64
2.00.00 PAVIMENTO 1,956.94 0.75 1,467.71
3.00.00 VEREDAS 875.49 0.75 656.62
3.01.00 Resane de veredas de laja de piedra m2 1% 1,113.37 43.58 485.21
4.00.00 MUROS DE CONCRETO CICLOPEO 204.79 0.75 153.59
4.01.00 Emboquilladod e muro m2 10% 165.55 12.37 204.79


Monto de la Inversin a precios de Sociales
Los siguientes cuadros muestran la conversin de los costos de Inversin a

precios de mercado de cada una de las alternativas por componentes y
segn recursos e insumos a Precios Sociales, en Anexo se puede observar cada
las conversiones de cada uno de los presupuestos al detalle.
ALTERNATIVA 01
Cuadro N 099.
Costo Inversin a precios sociales por componentes y Recursos
ALTERNATIVA 01
OBRA: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO
Materiales
Materiales Equipos y Mano de Obra Mano de Obra
Item Descripcin origen Precio (S/.)
origen nacional herramientas Calificada No Calificada
importado
01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 291,918.24 186,885.95 111,016.90 165,873.49 755,694.57
02 INFRAESTRUCTURA PEATONAL 82,771.49 52,990.28 31,478.11 47,032.33 214,272.20
374,689.73 239,876.23 142,495.00 212,905.82 969,966.78
COSTO DIRECTO 969,966.78
ALTERNATIVA 02
Cuadro N 0100.
Costo Inversin a precios sociales por componentes y Recursos
ALTERNATIVA 02
OBRA: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO
Materiales
Materiales Equipos y Mano de Obra Mano de Obra
Item Descripcin origen Precio (S/.)
origen nacional herramientas Calificada No Calificada
importado
01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 307,342.83 177,208.91 110,583.94 162,087.75 757,223.43
02 INFRAESTRUCTURA PEATONAL 115,016.78 66,316.82 41,383.78 60,658.03 283,375.41
422,359.61 243,525.73 151,967.73 222,745.78 1,040,598.85

Resumen de los costos de inversin a precios de mercado y a precios sociales.
ALTERNATIVAS 01
Cuadro N 0101.
Comparativo de los costos de inversin a precios de mercado y precios
sociales alternativa 01
Precios Precios
DESCRIPCION
de Mercado Sociales
COSTO DIRECTO S/. 1,237,182.74 S/. 969,966.78

COSTO TOTAL S/. 1,521,211.74 S/. 1,218,261.07
ALTERNATIVAS 02
Cuadro N 0102.
Comparativo de los costos de inversin a precios de mercado y precios
sociales alternativa 02

Precios Precios
DESCRIPCION
de Mercado Sociales
COSTO DIRECTO S/. 1,324,593.42 S/. 1,040,598.85

COSTO TOTAL S/. 1,628,689.92 S/. 1,306,435.88
b) Evaluacin
A continuacin se detallan los resultados de la evaluacin social de las

alternativas planteadas, aplicando la Metodologa Costo/Efectividad,
utilizndose dicha metodologa porque la dificultad de efectuar una
cuantificacin adecuada de los beneficios en trminos monetarios.

Metodologa Costo Efectividad:
Se determinar el Valor Actual de los Costos Totales (VACT) sobre la base del
flujo de costos, los cuales servirn para evaluar las metas globales. Para
evaluar las metas referidas a resultados anuales se utilizar el Valor Anual
Equivalente de los Costos Totales (VAE).
Los resultados de los indicadores de Costo/Efectividad (C/E), actualizados a un
costo de oportunidad del capital, 9% al ao, en conformidad con lo
establecido en la nueva directiva de inversin pblica para cada una de las
alternativas. Asimismo, ambas alternativas plantean el ndice Costo
Efectividad, el cual significa que el Estado invertir en promedio la inversin
designada por el proyecto por cada uno de los beneficiarios identificados
como directos.
Las alternativas a precios de mercado y sociales son los siguientes:
Costos Incrementales Alternativa 01 y 02 a Precios de Mercado.
Como se puede observar los cuadros, el VAC y VAE ms bajos

pertenecen a la Alternativa N1, con una diferencia con la segunda de
6.8% respectivamente. En relacin al ndice costo efectividad por
poblacin beneficiada la diferencia entre ambas alternativas es de S/.
668.00 nuevos soles, y por M2 la diferencia es de S/. 18 nuevos soles,
siendo la alternativa N 1 la ms rentable.

Cuadro N 0103.
Evaluacin Costo / efectividad Alternativa 01 a precios de mercado
Evaluacin Costo / Efectividad
Precios Privados
Alternativa 1
SIN PROYECTO CON PROYECTO COSTO
AOS COSTO MANT. COSTO MANT. INVERSIONES INCREMENTAL POBLACIN
S/. S/. S/. S/. BENEFICIADA
0 1,521,212 1,521,212 145
1 0 5,582 5,582 147
2 0 5,582 5,582 148
3 0 5,582 5,582 150
4 0 8,383.04 8,383 151
5 0 5,582 5,582 153
6 0 5,582 5,582 154
7 0 5,582 5,582 156
8 0 8,383 8,383 158
9 0 5,582 5,582 159
10 0 5,582 5,582 161
11 0 5,582 5,582 163
12 0 8,383 8,383 165
13 0 5,582 5,582 166
14 0 5,582 5,582 168
15 0 5,582 5,582 170
16 0 8,383 8,383 172
17 0 5,582 5,582 174
18 0 5,582 5,582 175
19 0 5,582 5,582 177
20 0 8,383 8,383 179
VAC (9%) costo privado 1,577,760
VAE 172,838
Promedio Poblacin Beneficiada (habitantes) 162
Indice C/E (S/. X Poblacin Beneficiada) 9,769
rea de pista y veredas (M2) 5,939
Indice C/E (S/. x M2) 266
Cuadro N 0104.
Evaluacin Costo / efectividad Alternativa 02 a precios de mercado
Precios Privados
Alternativa 2
SIN PROYECTO CON PROYECTO COSTO POBLACIN
AOS COSTO MANT. COSTO MANT. INVERSIONES INCREMENTAL BENEFICIADA
S/. S/. S/. S/. N
0 1,628,690 1,628,690 145
1 0 5,582 5,582 147
2 0 5,582 5,582 148
3 0 5,582 5,582 150
4 0 8,619 8,619 151
5 0 5,582 5,582 153
6 0 5,582 5,582 154
7 0 5,582 5,582 156
8 0 8,619 8,619 158
9 0 5,582 5,582 159
10 0 5,582 5,582 161
11 0 5,582 5,582 163
12 0 8,619 8,619 165
13 0 5,582 5,582 166
14 0 5,582 5,582 168
15 0 5,582 5,582 170
16 0 8,619 8,619 172
17 0 5,582 5,582 174
18 0 5,582 5,582 175
19 0 5,582 5,582 177
20 0 8,619 8,619 179
VAC (9%) Costo privado 1,685,710
VAE 184,664

Costos Incrementales Alternativa 01 y 02 a Precios Sociales.
Los siguientes cuadros, no sealan que tanto el VAC y VAE ms bajos

pertenecen a la Alternativa N1, con una diferencia con la segunda de
7.0 % respectivamente. En relacin al ndice costo efectividad por
poblacin beneficiada la diferencia entre ambas alternativas es de S/.
548.00 nuevos soles, y por M2 la diferencia es de S/. 15 nuevos soles,
siendo la alternativa N 1 la ms rentable.
Cuadro N 0105.
Evaluacin Costo / efectividad Alternativa 01 a precios de Sociales

Precios Social
Alternativa 1
S/. S/. S/. S/. N
0 1,218,261 1,218,261 145
1 0 4,187 4,187 147
2 0 4,187 4,187 148
3 0 4,187 4,187 150
4 0 6,287 6,287 151
5 0 4,187 4,187 153
6 0 4,187 4,187 154
7 0 4,187 4,187 156
8 0 6,287 6,287 158
9 0 4,187 4,187 159
10 0 4,187 4,187 161
11 0 4,187 4,187 163
12 0 6,287 6,287 165
13 0 4,187 4,187 166
14 0 4,187 4,187 168
15 0 4,187 4,187 170
16 0 6,287 6,287 172
17 0 4,187 4,187 174
18 0 4,187 4,187 175
19 0 4,187 4,187 177
20 0 6,287 6,287 179
VAC SOCIAL (9%) Costo Social 1,260,672
VAE 138,102

Cuadro N 0106.
Evaluacin Costo / efectividad Alternativa 02 a precios de Sociales

Precios Social
Alternativa 2
S/. S/. S/. S/. N
0 1,306,436 1,306,436 145
1 0 4,187 4,187 147
2 0 4,187 4,187 148
3 0 4,187 4,187 150
4 0 6,465 6,465 151
5 0 4,187 4,187 153
6 0 4,187 4,187 154
7 0 4,187 4,187 156
8 0 6,465 6,465 158
9 0 4,187 4,187 159
10 0 4,187 4,187 161
11 0 4,187 4,187 163
12 0 6,465 6,465 165
13 0 4,187 4,187 166
14 0 4,187 4,187 168
15 0 4,187 4,187 170
16 0 6,465 6,465 172
17 0 4,187 4,187 174
18 0 4,187 4,187 175
19 0 4,187 4,187 177
20 0 6,465 6,465 179
VAC SOCIAL (9%) Costo Social 1,349,201
VAE 147,800
c) Beneficios sociales
Es muy importante la identificacin adecuada de cules son los beneficios

directos atribuidos al proyecto. En este caso los beneficios del proyecto no se
puede valorar monetariamente, siendo imposible entonces compararlos con
los costos, por lo cual se estimarn los beneficios desde el punto de vista social.
4.9.1. Beneficios Incrementales.
Los beneficios incrementales, se definen como la diferencia de los beneficios

entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto, considerndose
que para las dos alternativas con proyecto propuestas se tendr un igual
impacto, ya que los beneficios incrementales sern los mismos
independientemente del tipo de acabado que se le dar a la va. A
continuacin, se mencionan los siguientes
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

colindantes, proporcionando adems seguridad.
Mejorar la calidad de vida en la zona, adems de mejorar su esttica.
Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con

capacidad de rodadura optima, esto se obtiene como resultado de la
obra nueva segn diseo definitivo, conforme al estudio de suelos y
especificaciones tcnicas.

en suspensin en la va.
4.8. Anlisis de Sensibilidad:
Con la finalidad de evaluar el comportamiento de los indicadores del

proyecto ante posibles cambios sustantivos en alguna variable, se asumir que
los costos de inversin de las obras proyectadas pueden variar hasta en un +/-
40%, para ambas Alternativas, en lo referente a los activos fijos. Para ello
emplearemos el Mtodo Unidimensional y Multidimensional, en el primero el
escenario consiste que la inversin sufre variaciones incrementales, mientras
en el ltimo, se supondr un incremento en los costos incrementales y una
disminucin en los beneficios. Los resultados obtenidos de dichas variaciones, y
sus grficos, se muestran a continuacin.
Cuadro N 0107.
Anlisis de Sensibilidad Alternativa 01
Resultados del Anlisis de Sensibilidad

Alternativa 1
Precios Privados Precios sociales
% VAC VAC
ICE S/. M2 ICE S/. M2
VARIACION S/. S/.
40% 2,208,864 13,677 372 1,764,941 10,928 297
20% 1,893,312 11,723 319 1,512,807 9,367 255
10% 1,735,536 10,746 292 1,386,739 8,586 234
0% 1,577,760 9,769 266 1,260,672 7,806 212
-10% 1,419,984 8,792 239 1,134,605 7,025 191
-20% 1,262,208 7,815 213 1,008,538 6,245 170
-40% 946,656 5,861 159 756,403 4,683 127

Cuadro N 0108.
Anlisis de Sensibilidad Alternativa 02
Resultados del Anlisis de Sensibilidad

Alternativa 2
Precios Privados Precios sociales
% VAC VAC
ICE S/. M2 ICE S/. M2
VARIACION S/. S/.
40% 2,359,994 14,612 297 1,888,881 11,695 318
20% 2,022,852 12,525 255 1,619,041 10,025 273
10% 1,854,281 11,481 234 1,484,121 9,189 250
0% 1,685,710 10,437 212 1,349,201 8,354 227
-10% 1,517,139 9,394 191 1,214,281 7,518 204
-20% 1,348,568 8,350 170 1,079,361 6,683 182
-40% 1,011,426 6,262 127 809,521 5,012 136
4.9. Anlisis de Sostenibilidad:
Las acciones que garanticen el normal funcionamiento durante los 20 aos de

operacin del proyecto, y se ha considerado como base fundamental lo
siguiente:
4.10.1. Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin y

operacin.
La Municipalidad Provincial de Espinar tiene la misin de impulsar el

desarrollo de la ciudad de Espinar en aplicacin del Programa de
Inversin, por lo que aportar su capacidad tcnica y logstica para la
ejecucin del proyecto y sostenimiento del mismo, para lo cual cuentan
con los equipos y tcnicos con experiencia para dichas acciones.
La Municipalidad Provincial de Espinar a travs de la Gerencia de

Infraestructura, ser la encargada de llevar a cabo la ejecucin del
proyecto, as como de la operacin y mantenimiento de las pistas y
veredas.
Las fuentes de financiamiento del proyecto son los recursos del Canon y
Sobre Canon de la Municipalidad Provincial de Espinar.
4.10.2. Capacidad de gestin de la organizacin en las etapas de

inversin y operacin.
Los beneficiarios comprometidos con el desarrollo del proyecto,

mediante acta crean el comit de gestin de obra, encargado de
facilitar la informacin en la elaboracin del perfil y por la ejecucin
eficiente del proyecto. (Revisar Anexos).

Para la ejecucin del proyecto los beneficiarios mediante acta estn

comprometidos a aportar mano de obra no calificada. (Revisar
Anexos).
Los beneficiarios tiene el compromiso mediante acta para el

mantenimiento de la obra una vez entregada. (Revisar Anexos).
4.10. Impacto ambiental
La puesta en marcha del proyecto generar impactos temporales en la zona

de influencia del proyecto.
Impactos negativos de carcter temporal:
Mal Aspecto de la Zona, contaminacin del ambiente por la basura y

el polvo
Partculas de polvo durante la ejecucin de los trabajos de movimiento

de tierras.
Ruidos molestos de maquinaria y equipos durante los trabajos.
Acumulacin temporal de materiales a un lado de la va (tierra,

agregados y otros).
Acumulacin de residuos slidos.
Impactos positivos:
Mejora de la transitabilidad peatonal.
Transitabilidad con mayor seguridad.
Disminucin de riesgos de accidentes viales
Medidas de Mitigacin:
La acumulacin y eliminacin de materiales como tierra y agregados deben

ser peridicas y por etapas, acorde con el avance de las obras.

Cuadro N 0109.
Mitigacin de Impactos
MITIGACION DE IMPACTOS
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON CUSCO, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO DEL PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO DE ESPINAR,
Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 438,686.60
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 15,034.13
RIEGO DURANTE EL PROCESO DE CONSTRUCCION m2 2,433.25 0.68 1,654.61
CONTENEDORES HERMETICOS DE COLORES und 2.00 250.00 500.00
SENSIBILIZACION AMBIENTAL und 1.00 400.00 400.00
MONITOREO AMBIENTAL und 1.00 250.00 250.00
PLANTAS NATIVAS und 154.00 25.43 3,916.22
SEMBRIO DE GRASS m2 769.75 10.80 8,313.30
PLAN DE CONTINGENCIA 10,919.30
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO und 1.00 3,500.00 3,500.00
ELEMENTOS DE PROTECCION INDIVIDUAL und 1.00 5,790.00 5,790.00
COLOCADO DE CINTAS Y MALLAS DE SEGURIDAD GLB 1.00 629.30 629.30
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD und 1.00 1,000.00 1,000.00
PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD 500.00
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO und 1.00 500.00 500.00
PLAN DE CIERRE Y ABANDONO DE AREA DE TRABAJO 412,233.17
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,675.44 53.50 196,636.04
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,675.44 40.44 148,634.79
ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,675.44 16.26 59,762.65
LIMPIEZA FINAL DE OBRA m2 5,034.75 1.43 7,199.69
4.11. Seleccin de alternativa.
Del anlisis realizado se verifica que tcnicamente las dos Alternativas

propuestas dan solucin al problema central identificado como Inadecuadas
Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el jirn Cusco tramo I y
II, Calle Qoripata y Pasaje Tucsamayo, del Pueblo Joven Vctor Ral. Los
resultados obtenidos de la evaluacin social aplicando la metodologa
Costo/Efectividad, nos muestran que la Alternativa N 01, es ms favorable que
la Alternativa N 02, ya que a igual cantidad de beneficiarios la inversin es
menor. Los resultados de los indicadores Costo/Efectividad a precios privados y
sociales se resume a continuacin.
Cuadro N 0110.
Seleccin de la Alternativa a Precios Privados
Seleccin de Alternativa a precios de Mercado

VAC 1,577,760 1,685,710
VAE 172,838 184,664
Indice C/E S/. / M2 266 284
Sostenible Si Si

Cuadro N 0111.
Seleccin de la Alternativa a Precios Sociales
Seleccin de Alternativa a Precios Sociales

VAC del Costo Social 1,260,672 1,349,201
VAE Costo Social 138,102 147,800
Indice C/E S/. / M2 212 227
Sostenible Si Si
4.12. Plan de Implementacin
ALTERNATIVA 01
Cuadro N 0112.
Cronograma fsico del proyecto alternativa 01
COSTO DIRECTO 0.00% 11.69% 11.69% 23.37% 15.58% 17.15% 10.52% 6.10% 3.90% 0.00%
Cuadro N 0113.
Cronograma Financiero del proyecto alternativa 01
01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 963,880.73 0.00 144,582.11 144,582.11 289,164.22 192,776.15 48,194.04 48,194.04 48,194.04 48,194.04 0.00
COSTO DIRECTO 1,237,182.74 0.00 144,582.11 144,582.11 289,164.22 192,776.15 212,175.24 130,184.64 75,524.24 48,194.04 0.00

ALTERNATIVA 02
Cuadro N 0114.
Cronograma fsico del proyecto alternativa 02
COSTO DIRECTO 0.00% 10.92% 10.92% 25.47% 7.28% 16.34% 11.81% 10.00% 7.28% 0.00%
Cuadro N 0115.
Cronograma Financiero del proyecto alternativa 02
01 INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 963,880.73 0.00 144,582.11 144,582.11 337,358.26 96,388.07 0.00 48,194.04 96,388.07 96,388.07 0.00
COSTO DIRECTO 1,324,593.42 0.00 144,582.11 144,582.11 337,358.26 96,388.07 216,427.61 156,407.84 132,459.34 96,388.07 0.00
4.13. Organizacin y Gestin
El xito del proyecto depende en gran medida de la organizacin y

responsabilidad que asume cada uno de los actores involucrados, as como
del personal asignado a la ejecucin del proyecto. En tal sentido, a
continuacin se sealan sus responsabilidades a partir del compromiso
adquirido con el proyecto:

Fase de Inversin
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la Municipalidad

Provincial de Espinar, a travs de la Oficina de infraestructura Pblica, con una
modalidad de administracin directa, donde:
Se cumplir con destinar el presupuesto necesario para la ejecucin del

proyecto.
Se debe contratar al ingeniero residente tomando en consideracin los

Trminos de Referencia necesarios para la ejecucin del proyecto.
Realizar los pagos al personal que el ingeniero residente designe segn

lo establecido en el expediente tcnico.
Hacer el seguimiento correspondiente a la ejecucin del proyecto en

los aspectos que se sealan a continuacin:
Efectuar los procesos administrativos, en el marco de la

normatividad vigente, que permitan la adquisicin de los
materiales, la contratacin de equipo mecnico y otros para la
ejecucin de la obra correspondiente.
Cumplir de manera gil y diligente con la atencin de pagos que

demande los compromisos adquiridos con la ejecucin del
proyecto, respetando la normatividad vigente.
Disponer que los profesionales de las reas pertinentes de la

municipalidad, colaboren con el ingeniero residente.
Guardar copia del expediente tcnico, de los informes de avance, as

como de la documentacin original que acredite los ingresos y gastos
del proyecto, poniendo dicha informacin a disposicin del supervisor
de obra.
Elaborar los convenios con los beneficiarios, las actas de recepcin de

obra, as como el acta de liquidacin de obra.
La Oficina de Programacin e Inversiones de la Municipalidad Provincial

de Espinar participar bajo el sistema de monitoreo y evaluacin ex
post, ya que est normado y establecido por las funciones del Sistema
Nacional de Inversin Pblica.

Fase de Operacin y Mantenimiento.
La Municipalidad Provincial de Espinar estar encargada del mantenimiento

peridico y rutinario a travs de la gerencia de infraestructura.
Beneficiarios de PPJJ. Vctor Ral
Por otra parte participarn los beneficiarios con el aporte de mano de obra no
calificada en la ejecucin del proyecto.
As como los beneficiarios tiene el compromiso mediante acta para el

mantenimiento y cuidado de la obra una vez entregada. (Revisar Anexos).

4.14. Matriz de marco lgico para la alternativa

seleccionada
Cuadro N 0116.
Marco Lgico
Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
Contribuir a mejorar la calidad de

Estadsticas de las caractersticas
vida de los pobladores del Pueblo Reduccin de necesidades bsicas insatisfechas en relacin a la transitabilidad en
FIN
socioeconmicas realizadas por el Cambien en la politica pubilca

Joven Victor Raul, del Distrito y un 100% el l primer ao
INEI.
Provincia de Espinar - Cusco".
Adecuadas Condiciones de Disminucion de enfermedades respiratorias en los habitantes de la zona y en Informe de evaluacin Ex Post de la
Transitabilidad Peatonal y Los esfuerzos del municipio tienen que
PROPOSITO
especial de los nios en un 60% ao 3 OPI.

Vehicularl en el Jiron Cusco ser compartidos con los beneficiarios
Tramo I y II, Calle Coripata y para conseguir el mantenimiento
Pasaje Tucsamayo, del Pueblo El 100% de pobladores afirman el primer ao que se ha mejorado la Reporte del puesto de salud de permanente de las vas.
Joven Victor Raul. transitabilidad vehicular y peatonal del area de influencia del proyecto. Espinar.
-Cronograma de mantenimiento Los lineamientos estratgicos del Plan de

Desarrollo Concertado de la Provincia
Adecuada condiciones para el 2443.25 m2 de area total pavimentada para la transitabilidad vehicular en el ao 1 -Medicin Fsica de Obras. de Espinar al 2017, considerando ejes
transito vehicular 77.00 metros de longitud de muro de contencion construida el primer ao. de desarrollo que priorizan programas
COMPONENTES
Constancia de conformidad de obra. de acondicionamiento territorial e

Registro de ejecucin de obra. infraestructura vial.
Adecuada condiciones para el -Liquidacin de Obra

1113.57 m2 de area total de veredas y sardineles en el aos 1
transito peatonall
-Informes de Supervisin. Financiamiento apropiado y oportuno
por parte del Gobierno local
- Informe de evaluacin Ex Post de la
OPI
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 1,521,211.74

C.1. Construccion de una -Aprobacin del expediente tcnico
INFRAESTRUCTURA VEHICULAR S/. 963,880.73 Disponibilidad presupuestal Oportuna.
adecuada Infraestructura
INFRAESTRUCTURA PEATONAL S/. 273,302.01
vehicular con Pavimento Rigido -Informes de avances de la unidad
ejecutora. -Acceso a todos los insumos necesarios,
C.1. construccin de un canal de
ACTIVIDADES
no interviniendo factores negativos que

evacuacin de aguas pluviales de
entorpezcan la ejecucin de la obra
seccin triangular de manera COSTO DIRECTO S/. 1,237,182.74 -Expediente de liquidacin de obra
superficial GASTOS GENERALES 12.9% S/. 159,485.00
GASTOS DE SUPERVICION DE OBRA 5.9% S/. 72,773.00
C.1. Construccion de un muro de
GASTOS DE EXPEDIENTE TEXNICO 2.9% S/. 36,232.00 -Participacin activa de los beneficiarios
contencion de concreto
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA 1.2% S/. 15,539.00 -Facturas, Buena Pro
C.2. Construccion de veredas de
concreto acabado rugoso

V.CONCLUSION
El Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR
DEL JIRON CUSCO TRAMO I y II, CALLE QORIPATA Y PASAJE TUCSAMAYO, DEL
PUEBLO JOVEN VICTOR RAUL DEL DISTRITO Y PROVINCIA DE ESPINAR - CUSCO.
Tiene como objetivo brindar las Adecuadas Condiciones de Transitabilidad
Peatonal y Vehicular en el Jirn Cusco tramo I y II, calle Qoripata y pasaje
Tucsamayo, del Pueblo Joven Vctor Ral.
El promedio de la poblacin beneficiaria Directa actual se estima en 162

habitantes, los beneficiarios indirectos estn comprendidos por los vecinos que
viven dentro del Distrito de Espinar.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la
Alternativa 01 (seleccionada) es: S/ 1521,211.74y S/. 1218,261.07
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo
Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel
de componentes como a nivel global.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.

VI. ANEXOS
6.1. Padrn de Beneficiarios.
6.2. Actas de Compromiso
6.3. Habilitacin Urbana.
6.4. Oficio de certificacin de las instalaciones de los postes de

alumbrado elctrico.
6.5. Documento para el Saneamiento Bsico de las calles

DESAPAL y PEUPA.
6.6. Documento de Conformidad de Recojo de Informacin -

Encuestas
6.7. Conteo Vehicular.
6.8. Estudios.
6.9. Presupuesto General Alt 1 Y 2
6.10. Precios y Cantidades de Recursos Requeridos por Tipo

Alt 1 Y 2
6.11. Anlisis de Precios Unitarios Alt 1 Y 2
6.12. Conversin de Precios de Mercado a Precios Sociales
6.13. Hoja de Metrados
6.14. Planos.

Pip Pistas y Veredas PP - Jj. Victor Raul

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"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR DEL JIRON CUSCO TRAMO I Y II, CALLE

LOCALIDAD : PPJJ. VICTOR RAUL

GESTION 2011 - 2014

La Municipalidad de Espinar, viene priorizando proyectos enmarcados dentro

Contenido del documento: informacin bsica sobre los Aspectos Generales,

1 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

2 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

4.6. Costos a Precios de Mercado: .................................................................... 88

3 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP)

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL JIRON

B. Objetivo del proyecto.

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DEL

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

En los cuadros siguientes se muestra las caractersticas tcnicas de la va en la

JIRON CUSCO I TRAMO

4 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

JIRON CUSCO II TRAMO

5 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

6 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

D. Descripcin tcnica del PIP

COMPONENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO

Construccin de pavimento rgido de concreto Fc=210 Kg/cm2,

7 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

JIRON CUSCO II TRAMO 285.00

Longitud total 505.00 m de espesor 0.20m, ancho Jiron Cusco I tramo es

Construccin de muro de contencin de concreto ciclpeo Fc=175

COMPONENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES PARA EL TRANSITO

Construccin de veredas de concreto simple Fc=175 Kg/cm2 e=0.075m,

E. Costos del PIP

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 1

COSTO DIRECTO S/. 1,237,182.74 S/. 969,966.78

8 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 2

COSTO DIRECTO S/. 1,324,593.42 S/. 1,040,598.85

F. Beneficios del PIP

Los beneficios incrementales, se definen como la diferencia de los beneficios

Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el

Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que

Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones

Mejorar la calidad de vida en la zona, adems de mejorar su esttica.

Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

9 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y

G. Resultados de la evaluacin social

Seleccin de Alternativa a precios de Mercado

Seleccin de Alternativa a Precios Sociales

H. Sostenibilidad del PIP

Las acciones que garanticen el normal funcionamiento durante los 20 aos de

La Municipalidad Provincial de Espinar tiene la misin de impulsar el

10 MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL ESPINAR

ejecucin del proyecto y sostenimiento del mismo, para lo cual cuentan

La Municipalidad Provincial de Espinar a travs de la Gerencia de

Los beneficiarios comprometidos con el desarrollo del proyecto,

Para la ejecucin del proyecto los beneficiarios mediante acta estn

Los beneficiarios tiene el compromiso mediante acta para el

La puesta en marcha del proyecto generar impactos temporales en la zona

Impactos negativos de carcter temporal:

Mal Aspecto de la Zona, contaminacin del ambiente por la basura y

Partculas de polvo durante la ejecucin de los trabajos de movimiento

Ruidos molestos de maquinaria y equipos durante los trabajos.