DINAMICA

Ing. Civil

Problema 2/40

El cono que cae con una velocidad v0 choca y penetra en el bloque de material
de embalaje. Tras el choque la aceleracion del cono es a = g c.y 2 , donde C es una
constante positiva e Y es la distancia de penetracion. La profundidad de penetracion
maxima se observa que es ym , hallar la constante C.

Solucion:

Considerando el origen del eje Y en la superficie superior del bloque sin deformar,
tenemos lo siguiente.
p
a2 + b2
P
FY = 0 R1 COS + R2 COS = mgCOS
COS
R1 + R2 = mg. COS ...... (1)
para y = 0, velocidad del cono v = v0

para y = ym , (maxima profundidad)velocidad del cono v = 0

[ vdv = ady]

0 ym
vdv = g c.y 2 dy


v0 0

v 3  0 c.y 3  ym
   
= g.y
2  v0 3  0
v02 c.ym3
= g.ym
2 3

despegando :

3 v02 + 2g.ym


C=
2ym 3

practica 1
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Problema 2/41

La resistencia aerodinamica al movimiento de un automovil es casi proporcional

al cuadrado de su velocidad. La resistencia adicional por rozamiento es constante, por
lo que su aceleracion cuando se mueve por inercia puede escribirse: a = C1 C2 V 2 ,
dondeC1 yC2 son constantes dependientes de la configuracion mecanica del vehculo.
si este posee una velocidad inicialvo cuando se desembraga el motor , deducir la
expresion de la distancia D que corre desde ese momento hasta que se detiene.

Solucion:

Considerando que el movimiento del automovil cuando se desembraga el motor

es por inercia, con una velocidad inicial vo , el cual esta afectado por una aceleracion
(debido a agentes externos) de la forma.

a = C1 C2 V 2
Si hacemos v = vo para x = 0, como condicion inicial.
Z Z  Z v Zx
vdv
vdv = adx = dx
v0 (C1 + C2 V 2 )
0

Integrando esta expresion obtenemos:

C1 + C2 V02
 
1
x= ln
2C2 C1 + C2 V 2
Cuando el automovil se detiene (v = 0)recorre una distancia x = D, reempla-
zando estos valores.

C2 V02
 
1
D= ln 1 +
2C2 C1

practica 1
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Problema 2/59

El automovil A viajes a una velocidad constante de 65mi/hr. Cuando en la po-

sicion mostrada al t = 0 de tiempo, automovil B tiene una velocidad de 25 mi/hr y
acelera a una proporcion constante de0,1g a lo largo de su camino hasta que alcance
una velocidad de 65 mi/hr despues de que viaja a esa constante acelere.

Cual es la posicion del sostener-estado de automovil UN con respecto al au-

tomovil B?

Datos: mi = millas, ft=pies

Solucion:

 
mi 44 f t
vA = 65 = 65
hr 30 s
 
mi 44 f t
viB = 25 = 25
hr 30 s
 
mi 44 f t
vf B = 65 = 65
hr 30 s
ft
aB = 0,1g = 3,22
s2
Primero determinamos la aceleracion de B

v = vo + at

   
44 44
65 = 25 + 3,22t
30 30

practica 1
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Despejando y desarrollando: t = 18,22s

Distancia viajado por A en este tiempo.

 
44
d = v t dA = 65 18,22 = 1737f t
30

Desplazamiento mas alla de C:

sA = 1737 300 = 1437f t

Distancia viajado por B en 18.22 s :

dB = vo .t + 1/2.a.t2

dB = 25(44/30) 18,22 + 1/2 3,22 18,222

dB = 1202f t

Desplazamiento mas alla de C del movil B :

300
sB = 1202 = 731f t
2
Entonces A esta delante de B por:

sA sB = 1437 731 = 706f t = 215,20m.RP T A

Por tanto A esta a 215.2 m con respecto de B.

Problema 2/65

La partcula que P sigue la hendedura encorvada, de una porcion que se muestra.

Su distancia medido en metros a lo largo de la hendedura se da por s = t2 /4 , donde t
es segundos. La partcula esta en A cuando t = 2,00s y esta en B cuando t = 2,20s.
Determine la magnitud de la aceleracion media de p.entre .A B.Tambien exprese
2

la aceleracionaa v como un del vector, usando los vectores unitarios i, j.

Datos:

Trayectoria s = t2 /4

si P en A, entonces t = 2,00s

si P en B, entonces t = 2,20s

practica 1
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Solucion:

v = ds/dt = t/2
2
Para t = 2,00s vA = 2 = 1m/s

2,2
Parat = 2,20s vA = 2 = 1,1m/s

Del grafico: hallamos la variacion de la velocidad:

vx = vBx vAx = 1,1 cos 30 1,0 cos 60 = 0,453m/s

vy = vBy vAy = 1,1 sin 30 1,0 sin 60 = 0,316m/s

v = 0,453i 0,316jm/s

q
v = 0,4532 + 0,3162 m/s

v = 0,552m/s

Sabemos que la aceleracion media:

v
am =
t
respuestas

am = 0,552/0,20 = 2,76(m)/s2

0,453i 0,316j
a
m = = 2,26i 1,58m/s2
0,20

practica 1
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Problema 2/109

la figura muestra dos caminos posibles para la negociacion de un giro no banca-

rizada en una parte horizontal de una carrera en curso . la ruta AA sigue la lnea
central de la carretera y tiene un radio de curvatura r = 85m, mientras camino
BB utiliza ancho de la carretera en una gran ventaja para aumentar el radio de la
curvatura de r = 200. Si los pilotos limitan sus velocidades en sus curvas de manera
que la aceleracion lateral no exceda de 0,8 g, determinar la velocidad maxima para
cada ruta.
Datos:

Ruta AA, radio de curvatura R=85 m

Ruta BB, radio de curvatura R=200 m

Aceleracion lateral =aceleracion normal = (0,8g = 0,8 (9,81)m)/s2

Solucion:

Sabemos que la aceleracion normal

v2 p
an = , despejandov = an R
R
Para la ruta AA
p p
vA = an R = 0,8(9,81) 85 = 25,8m/srpta

Para la ruta BB :
p p
vB = an R = 0,8(9,81) 200 = 39,6m/srpta

Por tanto, la ruta BB ofrece una considerable ventaja.

practica 1