AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

MTODO DE INVESTIGACIN

PERFIL DE INVESTIGACIN

INTEGRANTES

PRADO ESPINO ROSSANA CAROL

PEREZ ESTELA, LUCY

DOCENTE

Dra. JUDITH SOPLIN RIOS

IQUITOS - SAN JUAN - PER

2017
1. Ttulo: Relacin de la Variacin del Nivel Superficial de los Ros Nanay,
Amazonas e Itaya e infraestructura vial en la ciudad de Iquitos en el ao 2017

2. Planteamiento del Problema

2.1. Descripcin del Problema
En la ciudad de Iquitos, dada su formacin geolgica, esta en
permanente contacto con los ros Nanay, Amazonas e Itaya las cuales
anualmente tienen variaciones en su nivel superficial, siendo esta una
causa de posibles colapsos en el sistema de saneamiento, el cual esta
estrechamente ligado con los proyectos de infraestructura vial.
Nosotras consideramos que actualmente no se consideran los
estudios de nivel superficial de los ros y que estos generaran
consecuencias desagradables en el futuro para las infraestructuras
viales de la ciudad de Iquitos.
2.2. Formulacin del Problema
2.2.1. Problema General
- Cul es la relacin entre la variacin del nivel superficial del
agua de los ros Nanay, Amazonas e Itaya y los proyectos de
infraestructura vial en la ciudad de Iquitos en el ao 2017?
2.2.2. Problemas Especficos
- Cules son los proyectos de infraestructura vial en la ciudad
de Iquitos en el ao 2017?
- Cul es la variacin del nivel superficial del agua de los ros
Nanay, Amazonas e Itaya en la ciudad de Iquitos en el ao
2017?
- Cmo es la relacin entre los proyectos de infraestructura vial
y la variacin del nivel superficial del agua de los ros Nanay,
Amazonas e Itaya en la ciudad de Iquitos en el ao 2017?
3. Objetivos
3.1. Objetivo General
- Determinar la relacin entre los proyectos de infraestructura
vial y la variacin del nivel superficial del agua en los ros
Nanay, Amazonas e Itaya en la ciudad de Iquitos en el ao
2017.
 3.2. Objetivos Especficos
- Identificar los proyectos de infraestructura vial en la ciudad de
Iquitos en el ao 2017.
- Analizar la variacin del nivel superficial del agua de los ros
Nanay, Amazonas e Itaya en la ciudad de Iquitos en el ao
2017.
- Establecer la relacin entre los proyectos de infraestructura vial
y la variacin del nivel superficial del agua de los ros Nanay,
Amazonas e Itaya en la ciudad de Iquitos en el ao 2017.

4. Justificacin de la Investigacin
Dada la ubicacin geogrfica y la geoforma de la ciudad de Iquitos, existe
una gran tendencia al colapso del sistema de saneamiento al elevarse el
nivel superficial del agua en temporadas de inundacin, esto a su vez afecta
a la infraestructura vial en contacto con las aguas residuales o la superficie
delos ros presentes en esta zona (como es el caso del Puerto Nanay y otra
zonas de la ciudad de Iquitos).
Esta investigacin nos va a servir para evaluar la magnitud de proyectos en
infraestructura vial que pueden realizarse en la ciudad de Iquitos, tambin
nos permite prevenir el colapso del sistema de saneamiento, en caso de
lluvias o inundaciones, en las infraestructuras viales futuras.
Como se ha estado observando los niveles de los ros, aledaos a nuestra
ciudad han estado elevndose silenciosamente, lo cual nos lleva a
preguntarnos, An podemos edificar nuestros hogares en lugares cercanos
a los ros?, Hacia dnde debemos de construir nuestras carreteras?
El conocimiento de esta informacin, a nivel local, ayudara a prevenir la
construccin de viviendas en zonas de alto riesgo de inundaciones, a su vez
fomentara el creacin y desarrollo de nuevos distritos, los cuales estaran
conectados y por si serian autosuficientes.
Actualmente, la informacin sobre este tema no es muy valorada para la
poblacin, por eso existen grandes vacos en la recopilacin de los datos y
en el anlisis de estos.
5. Marco Terico Referencial
5.1. Antecedentes del Estudio

La ciudad de Iquitos, cuyo nombre significa multitud separada por

las aguas, es una isla ubicada al noreste del departamento de Loreto
y en el extremo sur de la provincia de Maynas. Siendo considerada la
ciudad ms septentrional del Per est rodeada por el imponente Ro
Amazonas, el cuales una fuente importante de comercio y transporte
para la poblacin local y por los ros afluentes a este, el Ro Itaya y el
Ro Nanay, los cuales actan como limites naturales convirtiendo a la
ciudad de Iquitos en una isla fluvial.

5.1.1. El Ro Amazonas

El Instituto de Investigacin para el Desarrollo (IRD) en el ao

2014 public el artculo Cuenca del Amazonas: Ros, Climas y
Hombres donde se hace mencin al Ro Amazonas y su nivel
superficial de la siguiente manera:

Los cursos de agua que forman el Amazonas descienden por

la cordillera de los Andes pasando de una altitud de 5.000 m a
300 m en una distancia de tan solo unos cientos de kilmetros.
En la llanura, los flujos de agua y de sedimentos, as como la
reducida pendiente, crean numerosos meandros y brazos
secundarios. Aguas abajo, la cuenca est sujeta a la crecida
anual del Amazonas, que provoca inundaciones estacionales.
A escala del continente sudamericano, el clima del Amazonas
se encuentra bajo la influencia de los ocanos Atlntico y
Pacfico, que regulan las lluvias tropicales.

Las precipitaciones abundantes, que evolucionan de Este a

Oeste hasta quedar bloqueadas por la cordillera de los Andes,
se ven regularmente alimentadas por la evapotranspiracin de
los rboles del bosque amaznico.
Los investigadores los miden gracias a diferentes tcnicas que
ayudan a la comprensin y prevencin de estos fenmenos que
afectan a las poblaciones de varios pases de Amrica del Sur.
Excepcionales episodios de sequas -2005, 2010- y de crecidas
-1999, 2009, 2012, 2014- afectaron al Amazonas y a sus
confluentes. stos se siguieron gracias a estaciones de
medicin locales.
Desde el 2002, gracias a la altimetra espacial, los
investigadores disponen de datos ms fiables y regulares para
controlar la altura de los ros.
Los resultados revelaron estos ltimos aos una frecuencia
ms importante y una mayor magnitud de los fenmenos
extremos. La influencia de fenmenos climticos en el Pacfico
y el Atlntico es la principal causa de esto. Factores locales
pueden agudizar estos fenmenos:
La deforestacin, por ejemplo, reduce la humedad disponible
en poca de sequa y aumenta la escorrenta en poca de
lluvias. Por lo tanto, las pescas se reducen y los principales
centros urbanos se ven afectados. En el 2014, en Bolivia, el
balance arroj 56 muertos y 58.000 familias afectadas por la
catastrfica crecida del ro Madeira. En Brasil, las inundaciones
y las sequas perturban los transportes por los cursos de agua,
que constituyen las nicas vas de comunicacin de la mayor
parte de los habitantes de la Amazonia.

El Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per

(SENAMHI) en el ao 2017, en el artculo denominado
Situacin Hidrolgica de los Principales Ros en Loreto
indica:
El ro Amazonas en el mes de febrero 2017, present un
rgimen estable, siendo el nivel mximo registrado el da 09
con un valor de 116.70 msnm., valor superior registrado al ao
pasado y a su registro histrico con 0.75m y 1.59m.,
respectivamente. El nivel mnimo ocurri el da 25 con 115.60
msnm., valor superior ocurrido el ao pasado y a su registro
histrico en 5.22m y 1.40m respectivamente, el nivel medio
mensual correspondiente al mes de enero fue de 116.38
msnm., valor superior ocurrido el ao pasado y a su registro
histrico en 2.81m y 1.70m respectivamente

El ro Amazonas inici su ao hidrolgico 16/17, en la cota de

108.49 msnm., el 01 de setiembre 2016, y registra niveles aun
en descenso hasta la quincena de setiembre y los primeros
das de octubre mostrara niveles en ascenso con ciertas
variaciones en los caudales de avenida.
El anlisis de los niveles diarios del ro Amazonas lo sita
ligeramente por debajo de sus condiciones normales, las
proyecciones hdricas iniciales de los espejos de agua del rio
Amazonas indicaban que a finales de diciembre los niveles
diarios se situaran por encima de su nivel normal.
El anlisis de tendencia nos indica un ascenso del ro
Amazonas en forma moderada con tasas de incremento de 8 a
10 cm/da, debido a las variaciones de las lluvias generando
regmenes irregulares en cabecera de cuenca. El nivel de
crecimiento proyectado hasta 30 de abril 2017, el ro Amazonas
habr alcanzado una cota de 117.50 msnm 0.30, con
tendencia a continuar en incrementos constantes, ver grfico
N 16, se aprecia la lnea continua de color negro, el cual
indica las proyecciones de los niveles diarios del ro Amazonas
hasta finales del mes de abril 2017.

Joaqun Garca Snchez y Nicole Bernex de Falen en el

anlisis del libro El Ro que se Aleja realizado en el ao 1994
en el que buscan determinar la dinmica fluvial del Rio
Amazonas, basada en la recopilacin de datos histricos y la
aplicacin de la tecnologa, logran mostrar la relacin entre los
ros Amazonas, Itaya y Nanay a lo largo de los siglos XVIII y
XX; diciendo:
Una de las variables ms difcil de medir es la dinmica fluvial
del mismo ro Amazonas; es decir, el desplazamiento del curso
del ro por migracin de los meandros. Desde siglos, este
proceso ha sido descrito por los viajeros cientficos, y luego por
profesionales (cuadro 1), todos ellos preocupados por los
constantes cambios de recorrido del ro conocido por las
poblaciones locales como "el ro que se aleja". Tambin crece
la preocupacin por los impactos ambientales que estos
procesos significan en una regin cuya poblacin ha
decuplicado en medio siglo.
En su investigacin, ellos determinan las fuentes histricas
sobre la dinmica del ro Amazonas segn el comportamiento
de los ros y las pocas en las que se produjeron:

En el ao 1761: Por el costado de Iquitos corra el Itaya que

desemboca ms abajo en el Nanay, que a su vez, era tributaria
del Amazonas (P. Manuel Uriarte).
En el ao 1808: El Maraon-Amazonas se desvi, dejando
Iquitos bordeado por el Itaya (Fray Hiplito Snchez Rangel).
En el ao 1849: De nuevo el curso del Amazonas haba roto
en direccin al Itaya e iba a desembocar al Nanay (Mgr.
Arriaga).
En el ao 1869: Iquitos crece al borde del Amazonas, la
desembocadura del Nanay se ubica a una legua del puerto
(Raimondi).
En el ao 1887: Se aleja de nuevo el ro: una obra fue iniciada
con el objeto de romper una isla cercana, para formar un canal
que diese agua a este brazo de Iquitos, que lo hiciera
navegable todo el ao (Larrabure y Correa).
En el ao 1948: El brazo occidental se expande a costa de la
ribera de Iquitos. Informe sobre el Muelle y Defensa de Iquitos
(Ings. Young Bazo y M. Tenorio).
En el ao 1962: Aceleracin del proceso de erosin. Defensa
de la ribera del ro Amazonas en Iquitos (Hidrotecnis
Corporation para el Fondo Nacional de Desarrollo Econmico).
 En el ao 1979: La misma evolucin contina. Informe de las
mediciones y observaciones del ro Amazonas (ENAPU con la
asesora de los Ing. Ronald Moor y Jan Koemingk).

5.1.2. Ro Itaya
Francesco Alonso Ahuanari Cspedes y Katia Alejandra
Amasifuen del guila en el ensayo elaborado para el XVI
Simpsio Brasileiro de Sensoriamento Remoto SBSR en el
ao 2013, con el Ttulo: Estimacin del caudal mximo del ro
Itaya, Per de los ltimos 26 aos hacen un estudio de la
ubicacin geogrfica del Rio Itaya y anlisis de la variacin del
caudal de este ro, asi como tambin hace referencia de su
nivel superficial como se muestra en las siguientes citas:

El ro Itaya, constituye uno de los principales ejes de drenaje

natural de la ciudad de Iquitos, departamento de Loreto. Este
ro atraviesa la carretera Iquitos-Nauta y gran parte de los
distritos Beln y San Juan Bautista, la cuenca hidrogrfica de
aproximadamente 2 984 km2 de rea y 231 km de perfil
longitudinal (AHUANARI, 2010). En la figura 1 se muestra el
rea de estudio y la localizacin.

El ro nace en las cabeceras de la cuenca ubicadas entre las

latitudes 4 10.806S-415.582S y las longitudes 7357.115-
7358.097O entrando en el distrito de San Juan y Beln en el
cual es gradual y creciente la urbanizacin de su cuenca. En el
segmento del curso bajo del ro se encuentra en un rea
intensamente intervenida y ocupada por asentamientos
humanos, con una poblacin de bajos ingresos, generando una
desordenada y un inadecuado uso del suelo. A dems de que
el canal fluvial ha sufrido algunas severas modificaciones en
las caractersticas de sus bordes, debido a que el ro Amazonas
entr y erosion la parte de la desembocadura.
 Como todo ro, el Itaya transporta en sus aguas especialmente
en las pocas de crecientes, grandes cantidades de
sedimentos y que son movidos por un caudal, Este transporte
debe haber sido intensamente alterada por proceso actividad
antropognica. Los problemas empiezan a surgir cuando el
hombre acelera estos procesos naturales, pero que tiene sus
efectos potencializados por la influencia del hombre, por medio
de deforestacin desordenada, construcciones, mineralizacin
y actividades agrcolas sin criterios conservacionistas (Siviero
e Coiado, 1999). Durante las varias fases de este proceso se
tiene perjuicios ambientales, desde la erosin de solamente
ocurrida en la fase de produccin de sedimentos, el deterioro
de la calidad del agua (para el consumo e irrigacin ) observado
en la fase de transporte, la mortalidad de las especies
acuticas y la imposibilidad para la navegacin debido una
disminucin de la superficie del agua , ms all de la
colmatacin de los ros (que llevan a la ocurrencia de
inundaciones), y colmatacin de embalses (llevando a la
reduccin de su vida til) ocurridos en la clase de
sedimentacin (Andrade et al., 2001, Paiva, 2001 a, Arajo et
al., 2003 e Oliveira e Baptista, 19979). A pesar de esto,
consultando en la literatura especializada, fue verificado que
nunca hubo mediciones de caudales en este ro.

5.1.3. Ro Nanay
El Instituto de Investigaciones de la Amazona Peruana (IIAP)
en convenio con la Pontificia Universidad Catlica del Per
(PUCP) en la publicacin producida para el FORO PERUANO
PARA EL AGUA 2009, denominada Diagnstico y Marco
Estratgico para la Gestin Integrada de la Cuenca del Ro
Nanay, Loreto, hace un estudio de la importancia de este
recurso hdrico y su recorrido a lo largo de la ciudad de Iquitos
de la siguiente manera:
La cuenca del ro Nanay se ubica en el llano amaznico,
jurisdiccin de la provincia de Maynas, Regin de Loreto; tiene
una extensin de 1721,343 ha y una poblacin aproximada de
400,000 habitantes (Incluye la poblacin de la ciudad de
Iquitos). Constituye una cuenca estratgica para la ciudad de
Iquitos porque es la principal fuente de captacin de agua para
consumo humano, contribuye con el abastecimiento de
alimentos y de otros recursos naturales. Sin embargo, la
ocupacin de las tierras y el uso de sus recursos se realizan de
una manera desordenada y con problemas ambientales, que
ponen en riesgo la sostenibilidad de las actividades
socioeconmicas, as como la conservacin de los recursos
naturales y preservacin de los principales procesos
ecolgicos.
En general, el aprovechamiento de los recursos naturales es
de carcter selectivo y depredador, como por ejemplo la
extraccin masiva de millones de hojas de irapay, maderas
redondas para construccin, pesca y colecta de peces
ornamentales, entre otras actividades, se efectan sin tomar en
cuenta los principios de sostenibilidad, comprometiendo la
conservacin de la biodiversidad y el acceso de los recursos
naturales por parte de la poblacin.
Con el afn de ampliar la frontera agrcola se estn
incrementando los niveles de deforestacin masiva en la
cuenca. Esto est ocasionando el desarrollo de actividades
agropecuarias en reas cuya vocacin natural est relacionada
con la actividad forestal o de proteccin. Este mal uso de las
tierras trae como consecuencia la prdida acelerada de la
fertilidad de los suelos por lavado y lixiviacin, seguido de
mayores niveles de pobreza en la poblacin.
Para contrarrestar estas tendencias y, propiciar la conservacin
y el desarrollo sostenible en la cuenca es necesario ampliar el
conocimiento del potencial y de las limitaciones de las tierras,
de sus recursos naturales y de la poblacin humana.
La demarcacin de la cuenca del Nanay y su rea de influencia
comprende polticamente a los distritos de Alto Nanay, San
Juan, Punchada, Beln e Iquitos. Tiene una poblacin
aproximada de 33,000 habitantes agrupados en 137
comunidades. La cuenca abarca un rea de aproximadamente
16,988.49 km2 y tiene una longitud aproximada de 370 km.
Excluyendo a la poblacin de la ciudad de Iquitos, la poblacin
predominante en la cuenca es la ribereo-mestiza, sin
embargo, algunos caseros del distrito del Alto Nanay como
Atalaya, San Antonio, Saboya y San Juan de Ungurahual
albergan poblacin indgena Iquito y algunos Quichua. De otro
lado, los caseros del trayecto de la carretera Iquitos-Nauta
estn conformados por poblacin colona proveniente de
diversas zonas de la Amazona.
La ocupacin humana de la cuenca no es uniforme y cada foco
de concentracin poblacional tiene una connotacin y dinmica
particulares, pues dependiendo del grado de accesibilidad (y/o
proximidad) desde la ciudad de Iquitos, la concentracin
espacial de la poblacin as como su dinmica demogrfica
(tasas de crecimiento) varan. Con la informacin disponible se
pueden distinguir cuatro sub espacios con caractersticas
relativamente diferenciados2:
La zona del Alto Nanay. Comprende los caseros ubicados en
el Alto Nanay y sus afluentes principales Chambira y Pintuyacu,
(desde la localidad de Samito hasta las cabeceras de la
cuenca). Esta zona es la menos dinmica y la menos poblada.
Sus 59 caseros albergan en conjunto 3,100 personas que
determinan una densidad poblacional de menos de un
habitante por km2 (0.2 hab/km2)3.
La margen izquierda del bajo Nanay. Se ubica desde la
localidad de Samito hasta la ciudad de Iquitos. Esta zona
abarca el rea rural del distrito de Iquitos. En este sector viven
5,494 personas aproximadamente agrupados en 17 caseros.
La margen derecha del bajo Nanay. Comprende la jurisdiccin
del distrito de San Juan Bautista. Es la ms poblada pues en
este sector viven aproximadamente 15 mil personas lo que
representa el 3.9% de la poblacin total y 46.6% de la poblacin
rural de la cuenca. En este sector se localizan los caseros ms
grandes, como Santa Clara con 2,800 habitantes, Santo Toms
con 1,100 habitantes, Quistococha con 1,068 habitantes, entre
otros.
La sub cuenca del ro Momn.- Comprende la parte rural del
distrito de Punchana. Representa el 3.9% de la poblacin total
y 27% de la poblacin rural de la cuenca, en trminos de tasa
de crecimiento es la menos dinmica. As en los ltimos 7 aos
ha tenido un ligero decrecimiento de 0.47% por ao.
La ciudad de Iquitos.- Conformado por el centro urbano de
Iquitos y la parte urbana de los distritos de Punchana, San Juan
Bautista y Beln. Representa el 91.7 de la poblacin total de la
cuenca, es la ms dinmica en trminos de crecimiento.

El Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per

(SENAMHI) en el ao 2017, en el artculo denominado
Situacin Hidrolgica de los Principales Ros en Loreto
publicado por, indica:
El ro Nanay en el mes de febrero 2017, present un
comportamiento ascendente, su nivel mximo el da 11 con un
valor de 115.84 msnm., valor superior ocurrido el ao pasado y
a su registro histrico en 0.50m y 1.42m respectivamente, el
nivel mnimo se registr el da 28 con 114.80 msnm., valor
superior ocurrido el ao pasado y a su registro histrico en
5.10m y 1.23m respectivamente. El nivel promedio fue de
115.45 msnm., valor superior ocurrido el ao pasado y a su
registro histrico en 2.59m y 1.42m, respectivamente. El
comportamiento durante el mes lo apreciamos en el Grfico N
13.
El ro Nanay present un rgimen ascendente, con niveles por
encima de sus condiciones normales. Los caudales mensuales
son significativos para abastecer al sistema de tratamiento de
agua potable para la ciudad de Iquitos.
5.1.4. Infraestructura vial nacional
Segn Arturo Carrasco Osorio. Infraestructura Vial Nacional:
Clasificacin y situacin de la red de carreteras del Per.
Lima, Abril de 2009.

El Ministerio de Transporte y comunicaciones presento un

proyecto con fecha 23 de Mayo de 2007 el mismo que se basa
se en el Decretos Supremos N 062-85-TC, 010-87-TC, 015-
87-TC y 09-95-MTC, mediante los cuales se establecieron el
mbito de accin, para la construccin, mejoramiento,
rehabilitacin y conservacin de la Red Vial Nacional.
De otra parte, mediante Decreto Supremo N 017-2007-MTC
con fecha 23 de mayo de 20017 se aprob el Reglamento de
Jerarquizacin Vial de las carreteras del pas, el cual fue
refrendado mediante Decreto Supremo N 034-2008-MTC del
26.09.2007, mediante el cual se aprob la actualizacin del
Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC). Clasificacin que no se est tomando en cuenta en el
presente estudio, dado que sta ha incrementado
considerablemente a la Red Vial Nacional a consecuencia de
Rutas Departamentales. A la fecha esta modificacin no ha
sido inventariada, motivo por el cual se est utilizando el
clasificador de ruta indicado en el prrafo anterior.
La actual Red Vial de Carreteras del Per, segn el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, comprende un total de 79
884 Km., y est dividida en tres grandes sistemas.

5.1.4.1. Red Vial Nacional

El Ministerio de Transporte y comunicaciones basado
en el Decretos Supremos N 062-85-TC, 010-87-
TC,015-87-TC y 09-95-MTC presento un proyecto con
fecha 23 de Mayo de 2007; en la cual da a conocer
que La red Vial Nacional constituye la columna
vertebral de los caminos del Per, cuyo objetivo
fundamental es el de unir las ciudades ms importantes
 entre s, principalmente capitales de provincia. Tiene
una extensin de 18 492 km. y est conformado por
tres rutas longitudinales con una longitud de 8 784 Km.
y diecinueve rutas transversales con una longitud de 9
708 km. Las rutas longitudinales son las siguientes:

Ruta 001, Carretera Longitudinal de la Costa o

Panamericana.
Esta carretera de 2 495 km. de longitud (3 500 km.
con sus variantes), enlaza La Tina con la frontera con
Ecuador, con la Concordia en la frontera con Chile, a
lo largo del litoral costero del pas. Dentro del
territorio ecuatoriano se prolonga fsicamente hasta
las ciudades de Cuenca y Quito. Dentro del territorio
chileno esta se prolonga fsicamente hasta las
ciudades de Arica y Antofagasta.
En nuestro pas esta carretera enlaza los puertos
peruanos de Pacfico y las ciudades principales como
Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima, Callao, Ica, Arequipa y
Tacna.

Ruta 003, Carretera longitudinal de la Sierra.

Esta carretera, de aproximadamente 3 508 Km. (3
700 km. con sus variantes), enlaza Vado Grande en
la frontera con Ecuador, con Desaguadero en la
frontera con Bolivia, dentro del territorio boliviano, la
carretera se prolonga fsicamente hasta la ciudad de
La Paz.
En el Per esta carretera enlaza las principales
ciudades como, Huancabamba, Cajamarca, Huaraz,
Huanuco, Cerro de Pasco, Huancayo, Huancavelica,
Ayacucho, Cusco, Juliaca y Puno.
 Ruta 005, Carretera Longitudinal de la Selva o
Carretera Fernando Belande Terry, ex Marginal de
la Selva.
Esta carretera 2 781 Km. (3 110 Km. con sus
ramales) debera enlazar Ro Canchis en la frontera
con Ecuador, con Puerto Maldonado, con Puerto
Pardo/Ro Heath en la frontera con Bolivia. Esta
carretera, donde falta el tramo Puerto Prado (Junn)
Manu y Puerto Pardo (Madre de Dios), enlaza
algunas ciudades importantes como San Ignacio,
Jan, Bagua, Moyabamba, Tarapoto y Tingo Mara.

Rutas Transversales.
Conformada por diecinueve rutas con una longitud de
9 708 km.

5.1.4.2. Red Vial Departamental o Regional

Esta une a las diferentes ciudades del departamento o
regin y las comunica con las Rutas Nacionales. Tiene
una longitud total 14 267 km., dividido en 187 Rutas
Departamentales.

5.1.4.3. Red Vial Rural o Vecinal.

En los ensayos sobre el rol de la infraestructura vial en
el Peru de Arturo Vsquez Cordano y Luis Bendez
Medina, Lima Setiembre de 2008, nos da a conocer a
cerca de la existencia de infraestructura vial en un pas
en desarrollo como el Per. Es una condicin necesaria
para que haya crecimiento econmico, por lo que sera
importante que el Estado promueva que se generen los
complementos adecuados entre el sector de transporte
vial y otros sectores productivos para alcanzar un mejor
desempeo econmico. Asimismo, se requiere que el
Estado planifique una poltica de inversiones para
expandir la red vial considerando el anlisis costo-
beneficio de los proyectos viales, la demanda de
transporte, el momento oportuno para la expansin de
la infraestructura y el tipo de gestin (privada o pblica)
ms conveniente para administrarla, as como una
poltica de gestin de mantenimiento y rehabilitacin
eficiente de la infraestructura vial.
Por otro lado, a diciembre de 2007 slo el 11% del total
de la Red Vial del pas se encuentra asfaltada,
considerando tanto la Red Vial Nacional, como la
Departamental y la Local (Rural/Vecinal). Las
restricciones presupuestales han dado lugar a
disminuir la asignacin destinada al mantenimiento de
las vas, lo que ha obligado a disminuir la calidad y
cobertura de las actividades de conservacin,
dilatando los periodos de ejecucin, especialmente los
referidos al mantenimiento peridico (actualmente slo
el 34% de la red total de carreteras est sometida a
algn tipo de conservacin y nicamente el 12.5%
cuenta con mantenimiento permanente). En el caso de
la Red Vial Nacional Asfaltada, cuyo mantenimiento se
realiza con ingresos directamente recaudados
provenientes de los peajes, la recaudacin es
insuficiente. La perspectiva est dirigida a destinar
dichos recursos exclusivamente al mantenimiento de
estas vas y tambin progresivamente al sinceramiento
de las tarifas actualmente vigentes. A fin de garantizar
la transitabilidad de la Red Vial Nacional y brindar a los
usuarios aceptables niveles de infraestructura con
adecuado mantenimiento, se requiere asignar
importantes montos de recursos, para lo cual es
imprescindible continuar con el proceso de
tercerizacin de las labores de concesin de las
carreteras, promoviendo la creacin y participacin de
capitales privados. Por otro lado, la inexistencia de un
Sistema de Gestin de Carreteras que incluya la
 calidad del servicio que se presta (o, como se le
denomina, la serviciabilidad) genera un vaco que la
iniciativa privada ha identificado y desea llenar a travs
de la provisin de informacin que permita establecer
el estado real de la Red Vial Nacional e identificar las
deficiencias existentes con el fin de proveer una
respuesta a las interrogantes de cundo intervenir y
cmo medir el nivel de deterioro.

5.1.5. Infraestructura vial regional

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en el
artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha (2011-2016),
est abocado a la construccin de infraestructura que permita,
entre otros beneficios, mejorar los servicios de transportes y
comunicaciones, impulsar la diversificacin productiva y fortalecer
la educacin; tambin nos da a conocer el sector transportes,
permiten mejorar la calidad de vida de la poblacin y la
interconexin de los productores de las distintas regiones con los
mercados locales e internacionales. Esto se logra mediante
proyectos que comprenden la ampliacin de los servicios en
puertos y aeropuertos, la instalacin y el reemplazo de puentes,
la construccin y rehabilitacin de carreteras, la consolidacin de
la infraestructura ferroviaria, entre otros.
Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto los mecanismos de
inversin pblica, como las concesiones. Todas estas iniciativas
forman parte de un esfuerzo histrico sin precedentes que busca
crear las condiciones de desarrollo que las regiones han esperado
a lo largo de los aos. Veamos aquellas que se vienen trabajando
en Loreto.
 Nuevo puerto de yurimaguas-nueva reforma
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en el
artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha 2011, el
Terminal Portuario de Yurimaguas Nueva Reforma fue
adjudicado en concesin por 30 aos con el propsito de dar
solucin al inadecuado tamao de las instalaciones portuarias
y a las condiciones inseguras de las operaciones existentes.
En mayo del 2014 se iniciaron las obras de la primera fase de
inversin, cuyo plazo de ejecucin es de dos aos. Estas com-
prenden la construccin del muelle con dos amarraderos, el
atracadero para pasajeros, el rea de almacenamiento para
carga general y para mercancas perecibles, el patio para el
almacenamiento de contenedores y la instalacin de dos gras
mviles. La inversin comprometida para las obras obligatorias
y para aquellas que se han generado por demanda asciende a
S/. 136 millones.

IIRSA norte: carretera acceso al nuevo puerto de yurimaguas

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en el
artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha 2011, nos dice
que la carretera al nuevo puerto de yurimaguas es una va de
acceso de 9,4 km, en la localidad Nueva Reforma, y que lo
interconecta con la carretera IIRSA Norte. Culminada en
agosto del 2013, incluy la instalacin de un puente de
estructura metlica de 110 metros de longitud sobre el ro
Paranapura. Con una inversin total de S/. 111 millones, est
promoviendo la integracin y la competitividad regional
sudamericana a partir de mejoras en la logstica,
complementando el proyecto de hidrovas de la Amazona. As,
las regiones del norte y nororiente peruano estarn conectadas
con el puerto fluvial de Manaos, en Brasil (alternativo al Canal
de Panam).
 Aeropuerto de iquitos
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en el
artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha 2011, el
aeropuerto de Iquitos forma parte del primer grupo de
aeropuertos regionales concesionados en diciembre del 2006.
Ya concluyeron las obras de rpido impacto, seguridad,
ampliacin de terminal de pasajeros y equipamiento, con una
inversin total de S/. 16 millones. Actualmente se est
actualizando el plan maestro, a aprobarse en el cuarto trimestre
del 2016, mientras que los estudios de preinversin para la
rehabilitacin de la pista de aterrizaje y la modernizacin
integral del aeropuerto tambin se empezarn a trabajar en el
2016. Se tiene un monto proyectado de S/. 186 millones para
la modernizacin del aeropuerto y de S/. 120 millones para la
rehabilitacin de la pista.

Proyecto hidrova amaznica

Segn El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
en el artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha 2011,
esta iniciativa busca establecer un sistema capaz de desarrollar
y mantener la navegacin en condiciones seguras durante las
24 horas del da, los 365 das del ao, en los ros Huallaga,
Maran, Ucayali y Amazonas. Para cumplir con este objetivo,
las obras incluiran el dragado del canal de navegacin en
zonas crticas, la implementacin de un sistema de navegacin
con GPS, y la instalacin de estaciones de medicin de niveles,
de un sistema de monitoreo de las condiciones de navegacin
y de un sistema de limpieza de troncos clavados en el lecho del
canal. Entre los beneficios del proyecto se contempla la
disminucin de robos, accidentes y muertes, as como la
reduccin de costos y tiempos de viaje, lo que facilitar el
intercambio comercial.
Para llevar adelante este proyecto de manera eficiente, y con
el objetivo de incluir a los pueblos indgenas y garantizar sus
derechos colectivos a travs de un dilogo intercultural.
 El Ministerio de Transporte y Comunicacionesen septiembre de
2015, y las organizaciones representativas de 14 pueblos
indgenas de la Cuenca Amaznica de los departamentos de
Loreto y Ucayali concluyeron el proceso de consulta previa del
Proyecto Hidrova Amaznica, tras lo cual la iniciativa est en
fase de concurso. Se espera sea concesionada en el ltimo
trimestre del 2016, para que empiece a operar en el 2017.

Ferry Iquitos Santa rosa

Segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
en el artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha 2011,
esto busca resolver las inadecuadas condiciones en las que se
realiza el transporte fluvial en Loreto. Para ello, se requiere
mejorar la infraestructura y ofrecer condiciones adecuadas
para la operacin de ferrys y de otras embarcaciones, as como
prestar servicios que faciliten y promuevan el transporte fluvial
de pasajeros hasta y desde los principales centros urbanos de
la regin. Con esta iniciativa, el MTC busca impulsar la
inclusin amaznica a travs del transporte fluvial de las zonas
ms alejadas de la regin Loreto mediante viajes en ferry entre
las ciudades de Iquitos y Santa Rosa. Se viene diseando el
esquema de operacin, que incluira un subsidio por parte del
Estado para garantizar la sostenibilidad de la operacin y que
iniciara operaciones en el segundo semestre del 2016. Se
estima que ms de 100.000 personas al ao utilizarn este
servicio, que beneficiar a gran parte de la poblacin de las
provincias de Maynas y Ramn Castilla.

Programa de integracin amaznica por va area

Segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
en el artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha 2011,
este programa Incluye la rehabilitacin de las pistas de aterriza-
je y el mejoramiento de 20 aerdromos priorizados sobre la
base de cuatro aeropuertos hub regionales (Iquitos, Tarapoto,
Pucallpa y Puerto Maldonado), as como la implementacin de
servicios y elementos de apoyo, como mangas de viento,
comunicaciones y sistemas contra incendios. En Loreto, el
MTC ha diseado un paquete de vuelos subsidiados desde
Iquitos hacia las localidades de El Estrecho, Caballococha,
Colonia Angamos y Gueppi. Para la operacin de estas rutas,
en junio del 2015 el MTC firm un contrato, a travs de un
concurso, otorgando un subsidio de S/. 1,1 millones anuales en
las cuatro rutas en conjunto, con tarifas que van desde los S/.
55. Las operaciones empezaron el 24 de julio del 2015 y, hasta
febrero del 2016, se transport a 4176 pasajeros en las cuatro
rutas del mencionado paquete, entregando hasta la fecha S/.
619.000.

Segn el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),

en el artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha (2011-
2016), La proporcin de kilmetros pavimentados de la red vial
nacional de Loreto pas de 49% en julio del 2011 a 100% en
julio del 2016.
El MTC est enfocado en garantizar una mayor integracin
fsica en el pas. Desde la perspectiva de un ciudadano, las
mejoras en la conectividad vial, con carreteras pavimentadas,
le permiten desplazarse en menores tiempos y con una mayor
calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su
bienestar. Desde una perspectiva empresarial, la visin del
MTC es logstica: mientras haya ms vas de transporte
eficientes, mejor ser la transitabilidad y mayor el acceso a
mercados nacionales e internacionales.
Esto le dar mayor competitividad a los productos peruanos e
impactar positivamente en la economa nacional.
Por ello, el sector viene invirtiendo en proyectos de
mejoramiento y rehabilitacin de la red vial nacional que, en el
caso de Loreto, implican una inversin de S/. 648 millones para
intervenir 47 km de carreteras nacionales. Adems, est la red
departamental y vecinal, de gran importancia pues se enmarca
dentro de la preocupacin del Gobierno por impulsar la
 inclusin econmica y social de los centros poblados y los
distritos con ms necesidades del pas. Al vincularlos con las
ciudades intermedias, permite a sus pobladores acceder a una
mayor cantidad y calidad de bienes y servicios pblicos. Para
la rehabilitacin y el mejoramiento de la red departamental y
vecinal de Loreto, el MTC, en estrecha coordinacin con los
Gobiernos locales, est invirtiendo S/. 57 millones.
Veamos algunos de los proyectos que vienen conectando a
Loreto internamente y con el resto del pas.

Inversin en la red vial nacional en Loreto

Segn El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC),
en el artculo Loreto Camino al Desarrollo con fecha 2011,
esta sera la inversin en la red vial en Loreto.

Carretera Bellavista Mazn El Estrecho:

Esta carretera se ha reclasificado como nacional para su
atencin por parte del MTC. Es uno de los principales proyectos
que se tiene en la regin. Permitir integrar por va terrestre
caseros y comunidades entre las ciudades de Iquitos y El
Estrecho (frontera con Colombia), con lo que conectar a la
poblacin del Putumayo de manera ms segura y en mejor
tiempo de viaje hacia y desde Iquitos.
Las obras se dividen en cuatro tramos que se localizan en la
provincia de Maynas y cruzan los distritos de Mazn,
Putumayo, Indiana y Punchana. Implicarn una inversin de S/.
1461 millones en infraestructura vial que beneficiar a las ms
de 500.000 personas de la provincia de Maynas. Veamos cada
uno de ellos:

Tramo I: Av. La Marina Puente Nanay Santo Toms

El inicio del tramo se ubica en la localidad de Bellavista Nanay,

en la ciudad de Iquitos. Tras cruzar el ro Nanay, llega hasta el
acceso a Santo Toms. El proyecto contempla la construccin
de un viaducto y un puente de 2 km de longitud sobre el ro
Nanay, que se convertir en el ms largo del pas. Actualmente
est en proceso de licitacin las obras, que se iniciaran al
finales del 2016 y requerirn una inversin de S/. 624 millones
para este tramo.

Tramo II: Santo Toms Mazn

De 38 km de longitud, parte de Santo Toms y atraviesa las
localidades de Picuruyacu, Sinchicuy y San Rafael, hasta llegar
a las orillas del ro Napo, en Mazn. El pavimentado de esta va
demandar una inversin de S/. 219 millones. La elaboracin
del estudio definitivo se iniciar en el cuarto trimestre del 2016.

Tramo III: Mazn Salvador (fluvial)

Se trata de un proyecto de 12 km por va fluvial desde la
localidad de Mazn hasta El Salvador, a travs del ro Napo.
Se contempla que el transporte sea realizado en
embarcaciones tipo ferry, en un tiempo aproximado de una
hora. Para ello se ha proyectado la construccin de dos
embarcaderos en las localidades de Mazn y El Salvador. Esta
obra representa una inversin de S/. 74 millones. La
elaboracin del estudio definitivo empezar en el cuarto
trimestre del 2016.

Tramo IV: El Salvador El Estrecho

Esta importante obra de 147 km de longitud demandar una
inversin aproximada de S/. 593 millones. Beneficiar a las
poblaciones que se encuentran en su zona de influencia, pues
contribuir a potenciar sus actividades tursticas y agrcolas. La
elaboracin del estudio definitivo se iniciar en el cuarto
trimestre del 2016.

Carretera Durn Puente Wawico Saramiriza

Esta va pertenece a un corredor que conecta las provincias de
Utucubamba, Bagua y Condorcanqui en Amazonas, y la
 provincia Datem del Maran, en el departamento de Loreto.
De 377 km de longitud, nace en El Reposo (Amazonas) y llega
hasta Saramiriza (Loreto).
El tramo correspondiente a Loreto tiene una longitud de 45 km
y est siendo atendido desde agosto del 2013. Las obras
incluyen intervenir el tramo Siasme Saramiza a nivel de
solucin bsica, trabajos que empezaron diciembre del 2013 y
culminarn en diciembre del 2016. Adems, la conservacin de
esta carretera est garantizada hasta agosto del 2018. La
inversin para su asfaltado y su conservacin es de S/. 23
millones en el tramo correspondiente a Loreto.

Inversin pblica en la red vial vecinal y departamental de

Loreto.

Carretera Quistococha Llanchama

proyecto de 17 km de longitud busca solucionar el deficiente
nivel de transitabilidad en la provincia de Maynas. Con una
inversin de S/. 57 millones, est en ejecucin el estudio de
definitivo y se espera iniciar la obra en el cuarto trimestre del
2016.

Carretera Sarameriza Borja

16 km en el distrito de Manseriche, provincia de Datem del
Maraon, que solucionarn el problema de transitabilidad entre
Saramiriza y Borja. Con una inversin estimada de S/. 8 mi-
llones, beneficiar a 10.000 personas. El estudio de definitivo
est en ejecucin y se espera iniciar la obra en el cuarto
trimestre del 2016.

Carretera Pebas Terminal Portuario Pijuayal

10 km de carretera entre el distrito de Pebas, el Centro de
Comercio y el Terminal Portuario Pijuayal. Con una inversin
de S/. 5 millones, beneficiar a ms de 12.000 habitantes.
Adicionalmente en el 20S/. 28,3 millones para la ejecucin de
dos importantes obras:

Carretera Yurimaguas Munichis

Beneficiar a ms de 61.000 personas de la provincia de Alto
Amazonas y requerir una inversin de S/. 61 millones, para lo
cual se han transferido S/. 10 millones. Esta va es de gran
importancia pues permitir que los pobladores del valle del ro
Paranapura tengan una salida en adecuadas condiciones hacia
Yurimaguas, para desde ah poderse conectar con otras
grandes ciudades.

Carretera Santa Clara

El proyecto consiste en el mejoramiento de 6,6 km de carretera
en el distrito de San Juan Bautista, provincia de Maynas.
Beneficia a ms de 154.000 habitantes y demanda una
inversin cercana a los S/. 45 millones, para lo cual se han
transferido S/. 18 millones.

Asimismo, en el 2016 se tiene previsto formular los estudios

para los siguientes proyectos:

Carretera Puerto Arica (ro Napo) Flor de Agosto (ro

Putumayo)
De 64 km, permitir reducir en gran medida el aislamiento
geogrfico actual de las cuencas del Putumayo y Napo,
especficamente en el sector El Estrecho Mazn, respecto a
la ciudad de Iquitos, en beneficio de ms de 15.000 pobladores.

Carretera Genaro Herrera Colonia Angamos

Ubicada en la provincia de Requena, el proyecto consiste en la
rehabilitacin y el mejoramiento de 96 km que conectarn dos
centros urbanos importantes: Genaro Herrera y Colonia
Angamos (lmite con Brasil). Beneficiar a ms de 74.000
personas de la provincia de Requena. Con una inversin
estimada en S/ 158 millones, el estudio de pre-inversin a nivel
de perfil est en ejecucin.

Carretera Caballo Cocha Buen Suceso

36 km en los distritos de Ramn Castilla y Yarav, provincia de
Mariscal Ramn Castilla, que permitirn interconectar los ros
Amazonas y Yavar. Esta carretera reducir los costos de
transporte entre productores y mercados en Caballo Cocha, y
mercados de mayor envergadura en Iquitos, Leticia (Colombia),
Tabatinga y Benjamn Constant (Brasil). Con una inversin
estimada en S/ 26 millones, el estudio de pre-inversin a nivel
de perfil est en ejecucin y se espera iniciar la obra en el 2017.
5. Hiptesis
El nivel superficial de los ros Nanay, Itaya y Amazonas influira en la eleccin de
la rasante de los proyectos de infraestructura vial de la ciudad de Iquitos
Metropolitano.

6. Variables, Indicadores e ndices

En el estudio de la variacin del nivel superficial de los ros Amazonas, Nanay e
Itaya, intervienen un gran nmero de variables, tanto dependientes como
independientes, las cuales interrelacionan los conceptos previos que tenemos
en los antecedentes; entre estos, podemos tener el sistema de redes de aguas
residuales o sistema de saneamiento en la ciudad de Iquitos, que incluyen el
sistema de drenajes de aguas fluviales; las cuales dependen de variables como
el volumen las precipitaciones anuales, los cambios climticos, temperatura del
aire, las estaciones, etc.

7. Materiales y Mtodos
7.1. Tipo y Diseo de la Investigacin
La presente investigacin es del tipo Descriptivo Correlacional.

7.2. Poblacin y Muestra

7.2.1. Poblacin
En la ciudad de Iquitos, segn los datos expuestos por el INEI,
en el censo realizado en el ao 2007, haba 406340 habitantes,
generando una proyeccin hacia el ao 2014, se estima que en
ese ao haba un total de 467493 habitantes.
7.2.2. Muestra
Para esta investigacin, consideramos como muestra el total
de la poblacin; en ese sentido, podemos decir que la muestra
total est conformada por 467493 habitantes,
aproximadamente.
7.3. Tcnica, Instrumentos y Procedimientos y Recoleccin de Datos
7.3.1. Tcnica de Recoleccin de Datos
Las tcnicas de recoleccin de datos que utilizaremos sern la
observacin, notas de campo, grabaciones en audio y video y
el anlisis documental.
7.3.2. Instrumentos de Recoleccin de Datos
Los instrumentos de recoleccin de datos que utilizaremos
sern la ficha de observacin, listas de control y hojas de
registro.
7.3.3. Procedimientos de Recoleccin de Datos

El proceso de recojo de informacin, se har en las centrales

de control de precipitaciones presentes en el rea de
investigacin, actualmente en las zonas cercanas a la ciudad
de Iquitos existen dos zonas de control. Tambin adquiriremos
informacin de los anlisis realizados por el SENAMHI en los
ltimos aos.

7.4. Procesamiento de Datos y Anlisis Estadsticos

En base al programa (Numerical Weather Prediction NWP), se utilizara
un modelo matemtico computarizado para el anlisis de la informacin
obtenida.
8. Aspecto Administrativo
8.2. Cronograma

N TIEMPO 2017
ACTIVIDADES E F M A M J J A S O N D
1 Elaboracin del proyecto x x x x X

2 Diseo y elaboracin de
instrumento de recoleccin
de datos
3 Aplicacin de prueba de
validez y confiabilidad al
instrumento de recoleccin
de datos.
4 Aplicacin de instrumento
de recoleccin de datos.
5 Procesamiento de datos.

6 Anlisis e interpretacin de
los datos.
7 Formulacin de
conclusiones.
8 Formulacin de
recomendaciones.
9 Elaboracin del informe de
investigacin.
10 Presentacin del informe de
investigacin
11 Aprobacin del informe de
investigacin
12 Sustentacin de la tesis
9. Presupuesto

PARTIDAS DESCRIPCION TOTAL S/.

1. Remuneraciones Asesora.
Consultora. 3,000.00
Personal de apoyo.
2. Bienes Materiales de consumo.
tiles de escritorio. 1,000.00
Libros, revistas e internet.
3. Servicios Viticos.
Movilidad.
Servicios de impresin. 2,000.00
Servicios de procesamiento de
datos.
TOTAL 6.000.00
10. Referencias Bibliogrficas
El Instituto de Investigacin para el Desarrollo (IRD). Cuenca del
Amazonas: Ros, Climas y Hombres. Loreto, ao 2014.
Servicio Nacional de Meteorologa e Hidrologa del Per
(SENAMHI). Situacin Hidrolgica de los Principales Ros en
Loreto. Loreto, ao 2017
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. Loreto:
camino al desarrollo. Loreto. p. 2-3-4.
ARTURO CARRASCO OSORIO. Infraestructura Vial Nacional:
Clasificacin y situacin de la red de carreteras del Per. p. 17-
18-19. Lima, Abril de 2009.