Configuracin de la direccin

El sistema de direccin consiste en el volante de direccin y la unidad de la columna de

direccin, que transmite la fuerza de direccin del conductor al engranaje de direccin;
la unidad del engranaje de direccin, que lleva a cabo la reduccin de velocidad del giro
del volante de direccin, transmitiendo una gran fuerza a la conexin de direccin; y la
conexin de direccin que transmite los movimientos del engranaje de direccin a las
ruedas delanteras.

Columna de Direccin

La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite a la rotacin del

volante de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna, que monta al eje
principal en la carrocera. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se contrae
absorbiendo el impacto de la colisin con el conductor, en el caso de una.

Engranaje de Direccin

El engranaje de direccin no solamente convierte la rotacin del volante de direccin a

los movimientos los cuales cambian la direccin de rodamiento de los neumticos. Este
tambin reduce la velocidad del giro del volante de direccin a fin de aligerar la fuerza
de operacin de la direccin, incrementando la fuerza de operacin y transmitiendo esta
a las ruedas delanteras.

Engranaje de Direccin de Pin Cremallera

Las rotaciones de un engranaje (pin) en el extremo del eje principal enganchan con
los dientes que son apoyados en una barra redonda (cremallera) cambiando este giro a
un movimiento de izquierda o derecha.
Configuracin de direccin pin cremallera

Engranaje de Direccin de Bola Recirculante

El espacio entre el engranaje sin fin en el extremo delantero del eje principal y el
engranaje de sector que engancha con este, tiene bolas encajadas que reducen la
friccin. La fuerza de giro del volante de direccin es transmitida a las ruedas va esta
bolas.

Sistema de direccin de bola recirculante

Articulacin de Direccin

La articulacin de direccin transmite la fuerza desde el engranaje articulado de

direccin a las ruedas delanteras. Esto consiste de una barra combinada con brazos. .

Autor: kaonunez, 26/Ene/2005 15:17 GMT+1:

Direccin de potencia
Combinado con el mecanismo de direccin, un sistema de potencia (principalmente una
fuente de poder hidrulico) hace posible lograr mayor comodidad de las caractersticas
operativas y caractersticas de manipuleo positivo. El mecanismo de aplicacin
representativo incluye la respuesta de la velocidad del motor a la direccin de potencia y
la respuesta de la velocidad del vehculo a la direccin de potencia.

Direccin de Potencia

Este sistema usa presin hidrulica para aligerar la fuerza de operacin necesaria para
girar el volante de direccin y funcionar tambin para absorber las vibraciones e
impactos recogidos desde la superficie de la pista. El sistema de direccin de potencia
difiere dependiendo del tipo de engranaje de direccin y es dividido en tipo pin
cremallera y el tipo de bola recirculante.

El sistema de direccin de potencia consiste en una bomba de paletas y vlvula de

control de flujo, que genera presin hidrulica y enva la cantidad necesaria del aceite
hidrulico al sistema, una vlvula de control que controla la cantidad por la cual la
fuerza de direccin es auxiliada durante la direccin y un cilindro de potencia que
genera fuerza usada en el auxilio de direccin.

Sistema de Respuesta de Velocidad de Motor

Dependiendo de la velocidad del motor, este tipo de sistema hace que la fuerza de
direccin se alivie cuando se maneja a velocidades bajas y suministra fuerza de
direccin que es dura en medias y altas velocidades.

Sistema de Respuesta a la Velocidad del Vehculo

A travs del control computarizado, este sistema, hace que la fuerza de direccin se
alivie cuando se maneja a bajas velocidades y proporciona fuerza de direccin que es
dura en medias y altas velocidades.