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CHANTIER

Le Havre

Port 2000 - Le Havre (Seine-Maritime) :


le portique ferroviaire de 680 tonnes
roule sur des rails noys dans une
rsine, au sein de poutres en bton
arm, longues de prs de 900 m.

Photos : EDILON

Port 2000 : des poutres en


bton pour portique ferroviaire
Destin assurer linterconnexion entre les navires porte-conteneurs gants accostant
sur les nouveaux quais du Port Autonome du Havre et le rseau ferr, le portique ferroviaire
de 680 tonnes de Port 2000 est un lment majeur de ce projet. Pour assurer une efficacit
optimale et durable, il roule sur des rails noys dans une rsine, au sein de poutres en bton
arm longues de prs de 900 m.
rotg par une digue de 6 km, le passant de deux millions dunits en 2006 Des travaux titanesques
P nouveau quai de 1,4 km de long,
inaugur le 30 mars 2006 au Havre,
doit permettre ce port de rattraper son
six millions en 2010.
cela sajoute, bien sr, lamlioration de
la desserte terrestre des terminaux
Commencs la fin 2001, les travaux ont
ncessit le dragage de plus de 46 millions
de m3 de matriaux, dont la moiti ont t
retard sur ses concurrents nord-europens portuaires par les modes routiers, utiliss pour la construction des digues et
pour laccueil des grands navires porte- ferroviaires et fluviaux. Un ple ferroviaire terre-pleins. Le quai construit par Soletanche
conteneurs. Baptis Terminal de France, est notamment cr avec quatre voies de Bachy est constitu dune paroi moule dans
ce premier quai sera exploit par CMA 1100 mtres de long, enjambes par deux le sol, ralise laide de 267 panneaux
CGM et la Gnrale de Manutention portiques. Le trafic fluvial, connaissant un successifs de 6 m de longueur.
Portuaire (GMP). Le Port Autonome du essor de 20 40 % par an, linstallation Dune hauteur de 40 mtres et dune
Havre a, en effet, dcid de confier dun terminal fluvial ddi simposait. paisseur de 1,20 m, cette paroi a ensuite
lexploitation des terminaux conteneurs t terrasse : lavant, sur 10 m de hauteur
de Port 2000 des manutentionnaires pour construire la poutre de couronnement
spcialiss, dans le cadre de conventions en bton arm et, larrire, sur 16 m pour
dexploitation de terminal. la mise en uvre des tirants mtalliques
Situ au sud du port actuel, Port 2000 dancrage. Ces tirants, retenant le mur de la
offrira, terme, un potentiel de douze paroi, reportent les efforts sur un rideau de
postes quai de 350 mtres de long palplanches de 8,50 m de hauteur situ
chacun, soit une longueur totale de 4,2 km 45 m en arrire. Cette structure est
de quai. Au final, lobjectif est de tripler la complte par une voie de roulement des
capacit de traitement des conteneurs, en Mise en place du ferraillage de la poutre. portiques conteneurs. Le rail avant

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chemine sur la poutre de couronnement en
bton arm, tandis que le rail arrire se
trouve sur une seconde poutre en bton
arm, fonde sur les remblais.
Les six premiers portiques super
panamax sont dj installs. Fabriqus
Shanghai, ils permettent le levage en
tandem de deux conteneurs de 40 pieds
dun poids total de 70 tonnes. Avec un
empattement de 35 mtres et une masse Le rail est proximit de la rservation. Le portique ferroviaire de 680 tonnes.
unitaire de 1580 tonnes, chaque portique rservation pour le rail, alors que celle Le rail y repose sur des cales en matriau
peut traiter des navires embarquant ct nord possde deux rservations : synthtique, disposes intervalles rguliers
22 conteneurs en largeur. lune pour le futur rail et lautre pour le pour assurer le bon positionnement du rail
caniveau porte-cble lectrique du en altimtrie et en planimtrie, sous le
portique. Ces diffrentes rservations sont contrle du gomtre de lentreprise.
Un portique ferroviaire ralises laide de ngatifs. Loutil est Si lacier tait directement plac dans le
de 680 tonnes entirement mtallique, ce qui permet bton, lun comme lautre finiraient par
Ralis par la SAITH (Socit 60 remplois par outil. Des zones de casser. Une interface souple savre donc
d'Amnagement des Interfaces Terrestres brochage sont galement amnages dans indispensable. Formule spcifiquement
du Havre, constitue des socits Sealogis, les poutres bton pour immobiliser le pour cet usage, la rsine polyurthane
PTSA, GMP et TPO), un imposant portique lorsquil y a du vent. mi-course Corkeplast comporte des charges
portique ferroviaire de 680 tonnes assurera du caniveau porte-cble, une fosse minrales et vgtales, essentiellement du
la manutention des conteneurs sur toute la lectrique est aussi prvue pour son lige. Elle est traite pour supporter la
largeur du terminal, en arrire des terre- raccordement ajoute Caroline Louvet. fois les conditions rigoureuses propres aux
pleins de stockage. Situ 500 mtres du la fin de son intervention, lentreprise chantiers TP et une ambiance marine
quai, il enjambe un accs routier voies Quille procde au sablage du bton dans permanente. Ses deux composants sont
multiples, quatre voies ferroviaires et cinq les diffrentes rservations afin dliminer mlangs sur site, parts gales dans des
ranges de stockage de conteneurs. Cet la laitance et les produits de dcoffrage, ce seaux, et malaxs une minute environ
quipement a un empattement de prs de qui amliorera ladhrence du primaire avant dversement dans la rservation
25 mtres, sa poutre stirant sur 75 mtres daccrochage de la rsine. prcise Wolfgang Gerlach, ingnieur des
de long. Les voies de roulement de ce ventes de la socit Edilon-France.
portique ferroviaire sont constitues de Afin de chasser lair prsent sous le rail, la
deux rails continus de 900 m de long, Des rails immobiliss rsine est coule dun seul cot du rail. Ds
noys dans une rsine au cur de deux par une rsine quil y a reflux de lautre ct du rail, les
robustes poutres en bton arm. Des tronons de rail de 18 mtres de long niveaux de rsine de part et dautre du rail
Ces poutres de 4 m de large sont ralises sont positionns proximit de la sont ajusts prcise Cyrille LHorset. En
sur une plateforme traite en grave- rservation pour y tre souds par quelques heures, la rsine durcit et immobilise
cendres volantes, afin dobtenir une aluminothermie. Une fois les soudures dfinitivement le rail en position. Cette
portance PF2 voire PF3 (entre 80 et termines, une rsine polyurthane est opration est ralise par tronons de 100 m
120 MPa) et tanche par un enduit de applique sur les parois de la rservation et linaire. La mise en place du second rail
protection bicouche. Aprs la ralisation sur la semelle infrieure du rail. Le rail est intervient ensuite en se calant sur le premier
du ferraillage, la mise en place du bton ensuite install sur des cales noprnes pour sassurer dun parfait paralllisme.
arm (un bton prt lemploi C 40/50 dans la rservation bton, laide dun Cette opration est ralise par tronons de
PM) seffectue laide de deux outils de maniscopic et sous le contrle du gomtre 100 m, avec application du primaire
15 m de long (un pour la poutre nord et un de lentreprise, avant coulage de la rsine daccrochage avant de passer au coulage
pour la poutre sud), ce qui nous permet de de calage explique Cyrille LHorset, suivant. La mise en place du second rail
couler un plot par jour et par poutre, soit ingnieur daffaires chez Eiffel intervient ensuite en se calant sur le premier
80 m3 de bton explique Caroline Louvet, Construction Mtallique. pour sassurer dun parfait paralllisme.
ingnieur travaux de la socit Quille. Lemploi de cette technique de rail noy
Le btonnage commence gnralement dans la rsine permet de bloquer le rail en
9 h le matin pour sachever vers 13h-14 h, position, le bton assurant la robustesse de
ce qui autorise un dcoffrage le lendemain lensemble. Labsence de mouvement des
matin. La reprise de btonnage seffectue rails rduit leur usure ainsi que celle des
laide dun grillage Stremaform qui vite galets du portique. Une surface de roulement
de recoffrer au niveau de la jonction. rgulire diminue les vibrations et les
Loutil mont sur roues est dplac laide oprations dentretien aussi bien des rails
dun treuil lectrique. que du portique, contribuant accrotre leur
La poutre ct sud dispose dune seule Ajustement du niveau de la rsine. dure de vie et leur disponibilit.

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