le portique ferroviaire de 680 tonnes roule sur des rails noys dans une rsine, au sein de poutres en bton arm, longues de prs de 900 m.
Photos : EDILON
Port 2000 : des poutres en
bton pour portique ferroviaire Destin assurer linterconnexion entre les navires porte-conteneurs gants accostant sur les nouveaux quais du Port Autonome du Havre et le rseau ferr, le portique ferroviaire de 680 tonnes de Port 2000 est un lment majeur de ce projet. Pour assurer une efficacit optimale et durable, il roule sur des rails noys dans une rsine, au sein de poutres en bton arm longues de prs de 900 m. rotg par une digue de 6 km, le passant de deux millions dunits en 2006 Des travaux titanesques P nouveau quai de 1,4 km de long, inaugur le 30 mars 2006 au Havre, doit permettre ce port de rattraper son six millions en 2010. cela sajoute, bien sr, lamlioration de la desserte terrestre des terminaux Commencs la fin 2001, les travaux ont ncessit le dragage de plus de 46 millions de m3 de matriaux, dont la moiti ont t retard sur ses concurrents nord-europens portuaires par les modes routiers, utiliss pour la construction des digues et pour laccueil des grands navires porte- ferroviaires et fluviaux. Un ple ferroviaire terre-pleins. Le quai construit par Soletanche conteneurs. Baptis Terminal de France, est notamment cr avec quatre voies de Bachy est constitu dune paroi moule dans ce premier quai sera exploit par CMA 1100 mtres de long, enjambes par deux le sol, ralise laide de 267 panneaux CGM et la Gnrale de Manutention portiques. Le trafic fluvial, connaissant un successifs de 6 m de longueur. Portuaire (GMP). Le Port Autonome du essor de 20 40 % par an, linstallation Dune hauteur de 40 mtres et dune Havre a, en effet, dcid de confier dun terminal fluvial ddi simposait. paisseur de 1,20 m, cette paroi a ensuite lexploitation des terminaux conteneurs t terrasse : lavant, sur 10 m de hauteur de Port 2000 des manutentionnaires pour construire la poutre de couronnement spcialiss, dans le cadre de conventions en bton arm et, larrire, sur 16 m pour dexploitation de terminal. la mise en uvre des tirants mtalliques Situ au sud du port actuel, Port 2000 dancrage. Ces tirants, retenant le mur de la offrira, terme, un potentiel de douze paroi, reportent les efforts sur un rideau de postes quai de 350 mtres de long palplanches de 8,50 m de hauteur situ chacun, soit une longueur totale de 4,2 km 45 m en arrire. Cette structure est de quai. Au final, lobjectif est de tripler la complte par une voie de roulement des capacit de traitement des conteneurs, en Mise en place du ferraillage de la poutre. portiques conteneurs. Le rail avant
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chemine sur la poutre de couronnement en bton arm, tandis que le rail arrire se trouve sur une seconde poutre en bton arm, fonde sur les remblais. Les six premiers portiques super panamax sont dj installs. Fabriqus Shanghai, ils permettent le levage en tandem de deux conteneurs de 40 pieds dun poids total de 70 tonnes. Avec un empattement de 35 mtres et une masse Le rail est proximit de la rservation. Le portique ferroviaire de 680 tonnes. unitaire de 1580 tonnes, chaque portique rservation pour le rail, alors que celle Le rail y repose sur des cales en matriau peut traiter des navires embarquant ct nord possde deux rservations : synthtique, disposes intervalles rguliers 22 conteneurs en largeur. lune pour le futur rail et lautre pour le pour assurer le bon positionnement du rail caniveau porte-cble lectrique du en altimtrie et en planimtrie, sous le portique. Ces diffrentes rservations sont contrle du gomtre de lentreprise. Un portique ferroviaire ralises laide de ngatifs. Loutil est Si lacier tait directement plac dans le de 680 tonnes entirement mtallique, ce qui permet bton, lun comme lautre finiraient par Ralis par la SAITH (Socit 60 remplois par outil. Des zones de casser. Une interface souple savre donc d'Amnagement des Interfaces Terrestres brochage sont galement amnages dans indispensable. Formule spcifiquement du Havre, constitue des socits Sealogis, les poutres bton pour immobiliser le pour cet usage, la rsine polyurthane PTSA, GMP et TPO), un imposant portique lorsquil y a du vent. mi-course Corkeplast comporte des charges portique ferroviaire de 680 tonnes assurera du caniveau porte-cble, une fosse minrales et vgtales, essentiellement du la manutention des conteneurs sur toute la lectrique est aussi prvue pour son lige. Elle est traite pour supporter la largeur du terminal, en arrire des terre- raccordement ajoute Caroline Louvet. fois les conditions rigoureuses propres aux pleins de stockage. Situ 500 mtres du la fin de son intervention, lentreprise chantiers TP et une ambiance marine quai, il enjambe un accs routier voies Quille procde au sablage du bton dans permanente. Ses deux composants sont multiples, quatre voies ferroviaires et cinq les diffrentes rservations afin dliminer mlangs sur site, parts gales dans des ranges de stockage de conteneurs. Cet la laitance et les produits de dcoffrage, ce seaux, et malaxs une minute environ quipement a un empattement de prs de qui amliorera ladhrence du primaire avant dversement dans la rservation 25 mtres, sa poutre stirant sur 75 mtres daccrochage de la rsine. prcise Wolfgang Gerlach, ingnieur des de long. Les voies de roulement de ce ventes de la socit Edilon-France. portique ferroviaire sont constitues de Afin de chasser lair prsent sous le rail, la deux rails continus de 900 m de long, Des rails immobiliss rsine est coule dun seul cot du rail. Ds noys dans une rsine au cur de deux par une rsine quil y a reflux de lautre ct du rail, les robustes poutres en bton arm. Des tronons de rail de 18 mtres de long niveaux de rsine de part et dautre du rail Ces poutres de 4 m de large sont ralises sont positionns proximit de la sont ajusts prcise Cyrille LHorset. En sur une plateforme traite en grave- rservation pour y tre souds par quelques heures, la rsine durcit et immobilise cendres volantes, afin dobtenir une aluminothermie. Une fois les soudures dfinitivement le rail en position. Cette portance PF2 voire PF3 (entre 80 et termines, une rsine polyurthane est opration est ralise par tronons de 100 m 120 MPa) et tanche par un enduit de applique sur les parois de la rservation et linaire. La mise en place du second rail protection bicouche. Aprs la ralisation sur la semelle infrieure du rail. Le rail est intervient ensuite en se calant sur le premier du ferraillage, la mise en place du bton ensuite install sur des cales noprnes pour sassurer dun parfait paralllisme. arm (un bton prt lemploi C 40/50 dans la rservation bton, laide dun Cette opration est ralise par tronons de PM) seffectue laide de deux outils de maniscopic et sous le contrle du gomtre 100 m, avec application du primaire 15 m de long (un pour la poutre nord et un de lentreprise, avant coulage de la rsine daccrochage avant de passer au coulage pour la poutre sud), ce qui nous permet de de calage explique Cyrille LHorset, suivant. La mise en place du second rail couler un plot par jour et par poutre, soit ingnieur daffaires chez Eiffel intervient ensuite en se calant sur le premier 80 m3 de bton explique Caroline Louvet, Construction Mtallique. pour sassurer dun parfait paralllisme. ingnieur travaux de la socit Quille. Lemploi de cette technique de rail noy Le btonnage commence gnralement dans la rsine permet de bloquer le rail en 9 h le matin pour sachever vers 13h-14 h, position, le bton assurant la robustesse de ce qui autorise un dcoffrage le lendemain lensemble. Labsence de mouvement des matin. La reprise de btonnage seffectue rails rduit leur usure ainsi que celle des laide dun grillage Stremaform qui vite galets du portique. Une surface de roulement de recoffrer au niveau de la jonction. rgulire diminue les vibrations et les Loutil mont sur roues est dplac laide oprations dentretien aussi bien des rails dun treuil lectrique. que du portique, contribuant accrotre leur La poutre ct sud dispose dune seule Ajustement du niveau de la rsine. dure de vie et leur disponibilit.