RECYC-QUBEC

Montral, Qubec

Valorisation des pneus hors dusage

dans le secteur de l'industrie des ptes
et papiers au Qubec

Rapport final no.1

Projet 121719
6 aot 2002
 TABLE DES MATIRES

SOMMAIRE .............................................................................................................................................3

1 Introduction et Problmatique .............................................................................................................8

1.1 LES PNEUS HORS DUSAGE ........................................................................................................8

1.2 LINDUSTRIE PAPETIRE............................................................................................................9

2 Objectifs de ltude ..............................................................................................................................11

CDP SOLIDE...............................................................................................................................................12

3 Production du CDP solide...................................................................................................................12

3.1 CARACTRISTIQUES DU CDP SOLIDE....................................................................................12

3.2 PRODUCTEURS DE CDP DCHIQUET AU QUBEC...........................................................17
3.3 SPCIFICATIONS TECHNIQUES DUNE USINE DE PRODUCTION DE CDP SOLIDE .......18
3.3.1 Critres de conception................................................................................................................18
3.3.2 Diagramme de procd ..............................................................................................................20
3.3.3 Diagramme darrangement mcanique ......................................................................................20
3.3.4 Description du procd ..............................................................................................................20
3.3.5 Localisation et grandeur du site de lusine.................................................................................21

4 Combustion du CDP solide.................................................................................................................23

4.1 RGLEMENTATION ENVIRONNEMENTALE ............................................................................23

4.2 UTILISATION DU CDP SOLIDE .................................................................................................26
4.2.1 Considrations environnementales.............................................................................................26
4.2.2 Usines de ptes et papiers utilisant du CDP solide ....................................................................27
4.2.3 Types de chaudires biomasse ................................................................................................28
4.2.4 Opration des chaudires avec du CDP solide...........................................................................31
4.2.5 Caractristiques des fumes avec du CDP solide.......................................................................33
4.2.6 Caractristiques des cendres avec du CDP solide ......................................................................42
4.2.7 Estimation du pourcentage maximum de CDP solide dans les chaudires ................................44
4.2.8 Obtention dun permis environnemental....................................................................................44
4.2.9 Modifications au systme dalimentation des combustibles.......................................................48
4.2.10 Modifications la chaudire ......................................................................................................49
4.2.11 Modifications au systme de traitement des fumes ..................................................................50

5 Approvisionnement de pneus..............................................................................................................52

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 5.1 ESTIMATION DE LA QUANTIT DE PNEUS REQUISE ...........................................................52
5.2 DISPONIBILIT DES PNEUS AU QUBEC ET PROVINCES/TATS AVOISINANTS .............56

6 tude conomique Production et combustion de CDP solide .......................................................61

6.1 AIDE FINANCIRE DES PROGRAMMES DU GOUVERNEMENT DU QUBEC....................61

6.2 USINE DE PRODUCTION DE CDP SOLIDE .............................................................................63
6.2.1 Cot en capital dune usine de production de CDP solide.........................................................63
6.2.2 Cot dopration et revenus dune usine de production de CDP solide.....................................63
6.2.3 Priode de recouvrement............................................................................................................64
6.3 USINES DE PTES ET PAPIERS DU QUBEC .........................................................................65
6.3.1 Cots des modifications aux chaudires biomasse ..................................................................65
6.3.2 conomies anticipes.................................................................................................................66
6.3.3 Priode de recouvrement............................................................................................................68

CDP LIQUIDE.............................................................................................................................................72

7 Production du CDP liquide.................................................................................................................72

7.1 REVUE DES PROCDS DISPONIBLES ...................................................................................72

7.2 DESCRIPTION DU PROCD DE DVULCANISATION BASSE TEMPRATURE.............73
7.3 SPCIFICATIONS TECHNIQUES DUNE USINE DE PRODUCTION DE CDP LIQUIDE .....75
7.4 CARACTRISTIQUES DU COMBUSTIBLE FINAL ET DES SOUS-PRODUITS.......................76

8 Combustion du CDP liquide...............................................................................................................79

8.1 OPRATION DES CHAUDIRES AVEC DU CDP LIQUIDE ....................................................79

8.2 MODIFICATIONS AU SYSTME DALIMENTATION DES COMBUSTIBLES..........................79
8.3 MODIFICATIONS AU SYSTME DE TRAITEMENT DES FUMES .........................................79

9 tude conomique Production de CDP liquide..............................................................................81

9.1 COT EN CAPITAL DUNE USINE TYPIQUE DE PRODUCTION DE CDP LIQUIDE ..........81
9.2 COT DOPRATION ET REVENUS DUNE USINE TYPIQUE DE CDP LIQUIDE...............81
9.3 PRIODE DE RECOUVREMENT................................................................................................81

10 Conclusions ......................................................................................................................................83

11 Rfrences.........................................................................................................................................85

Annexes.........................................................................................................................................................89

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SOMMAIRE
Problmatique des pneus hors dusage

Les pneus hors dusage constituent potentiellement un problme environnemental important.

Cest pourquoi plusieurs pays du monde ont mis en place des programmes de recyclage des
pneus hors dusage, cest dire non rechapables, afin de diminuer ou dinterdire leur accumulation
dans les sites dentreposage et de limiter les risques dincendie et de prolifration des insectes
nuisibles. Cest le cas au Qubec o les sites dentreposage, dsormais ferms laccumulation,
devront tre vids en 2008 au plus tard, selon le Programme de Vidage des Lieux dEntreposage
des Pneus Hors dUsage du Ministre de lEnvironnement du Qubec.

Le recyclage primaire (production de poudrette) et secondaire (transformation de la poudrette en

divers produits) des 6 7 millions de pneus du flux courant gnrs au Qubec chaque anne
est gr par divers programmes de Recyc-Qubec, lexception des pneus surdimensionns
(pneus hors-route). Le recyclage est entrepris par les recycleurs dment accrdits par Recyc-
Qubec. Les pneus accumuls dans les sites dentreposage ne trouvent pas preneurs parmi les
recycleurs actuels cause de leurs qualits moindres empchant toute valorisation autre
qunergtique. notre connaissance, les seuls valorisateurs actuels des pneus des sites
dentreposage sont les deux cimenteries du Qubec qui brlent les pneus dautomobile et de
camions dans leurs fours.

Problmatique de lindustrie papetire

De son ct, lindustrie papetire du Qubec a besoin dnergie thermique (vapeur) et lectrique
pour fonctionner. Les usines possdent gnralement des chaudires huile et/ou au gaz naturel
et/ou biomasse (rsidus de bois et boues de procd). La combustion de la biomasse est
souvent problmatique cause de sa faible siccit et du bas pouvoir calorifique des boues.
Lajout de combustible driv des pneus (CDP) haut pouvoir calorifique serait donc un bon
moyen damliorer la combustion de la biomasse et de stabiliser lopration des chaudires.

Objectifs de ltude

Les objectifs gnraux de ltude sont de permettre le remplacement de combustible fossile non
renouvelable par du CDP, de contribuer au vidage des sites dentreposage de pneus et de rduire
lenfouissement des boues de procd des papetires.

Les objectifs particuliers sont, dune part, de dmontrer la faisabilit technique et conomique
dune usine de production de CDP solide et de lutilisation de ce CDP solide dans les chaudires
existantes des usines de ptes et papier, et, dautre part, dvaluer sommairement un procd de
production de CDP liquide et son utilisation dans les chaudires de puissance des papetires du
Qubec.

Production du CDP solide

Les recycleurs primaires et secondaires accrdits par Recyc-Qubec ont t contacts pour
valuer leur intrt et leur capacit produire du CDP solide des fins nergtiques pour
lindustrie papetire. Aucun des treize recycleurs accrdits nest actuellement quip pour traiter
les pneus surdimensionns. Trois recycleurs ont indiqu leur intrt ventuel produire du CDP

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partir de ce type de pneus, huit nont pas lquipement adquat en tant que recycleurs secondaires
et les autres ne traitent que le flux courant ou nont pas montr dintrt particulier.

La capacit de lusine de production de CDP solide est tablie 2,200,000 pa (quivalent en

pneus dautomobile). Celle-ci correspond la capacit de la machinerie disponible sur le march
en nutilisant quune seule ligne de procd. Aprs prdcoupage des pneus aux sites
dentreposage par machinerie mobile, les dcoupes denviron 90 kg sont stockes lusine avant
dtre traites dans la ligne de procd. Celle-ci est compose dun broyage primaire produisant
des copeaux de 6 po., dun broyage secondaire les rduisant 2 po., dun tamisage avec
recirculation des rejets et dun triage des copeaux trop haute teneur en acier destins
lenfouissement. Le CDP est produit sous forme de copeaux de 2 po. nominal. Un diagramme de
procd et un diagramme darrangement mcanique de lusine sont inclus dans les Annexes 2 et
3 respectivement. Lemplacement de lusine a t dlimit lintrieur dun secteur de 140 km de
rayon, centr sur les deux sites principaux dOrmstown et de Franklin en Montrgie. Ceci, afin de
minimiser les cots de transport qui constituent une grande part des cots dopration de lusine.

Base sur les contacts effectus et les donnes publies, sen suit une revue des oprations des
usines de ptes et papier utilisant du CDP dans leurs chaudires. Un historique et une revue des
technologies de combustion disponibles et des facteurs restreignant lutilisation de CDP sont
ensuite dcrits, analyss et compars, amenant ainsi la non-considration des chaudires de type
Dutch Oven et de celles grille fixe trop ges juges inaptes brler du CDP.

Une revue dtaille des caractristiques des fumes des chaudires brlant du CDP indique un
niveau dmission de particules et de SO2 peu prs identique avec lajout de CDP; une
diminution du niveau de NOx, observe pour les deux usines qui lont mesur; une augmentation
significative du contenu en zinc et en fer, moins importante cependant pour les usines utilisant des
lectrofiltres (prcipitateurs lectrostatiques) que pour celles utilisant des moyens de sparation
mcaniques. En ce qui concerne les autres mtaux lourds cibls comme polluants, des lgres
diminutions ou augmentations ont t observes et degr moindre lorsque des lectrofiltres
taient utiliss. Aucune rfrence sur le niveau de furannes et dioxines na t trouve parmi les
donnes rpertories.

En ce qui concerne les cendres, la revue dtaille indique que le contenu en zinc dans les cendres
volantes et dans les cendres de grille a augment avec lutilisation du CDP. Il en est de mme
pour le contenu en fer. Cependant, les normes environnementales rgissant la concentration des
produits globaux dans leau de lixiviation, cest la concentration globale de la totalit des rejets des
usines qui est mesure. Si les cendres sont mlanges aux autres effluents liquides de lusine, le
pH global des rejets doit tre suprieur 4 pour que le zinc reste insoluble et prcipite avec les
boues dans le dcanteur. De mme, si les cendres sont enfouies, un pH suprieur 4 rendra le
zinc insoluble dans les eaux de lixiviation. Comme le pH des cendres se situe gnralement
autour de 8 12, le risque que le pH du milieu denfouissement ne baisse sous la valeur critique
est faible.

Lestimation du pourcentage maximum de CDP solide pouvant tre brl dans les chaudires
dpend des quantits de combustible dappoint (combustible fossile), de boues de procd, des
rsidus de bois et du taux dhumidit de ces deux derniers en conjugaison avec le type de
chaudire. Dune faon gnrale, le CDP pourra constituer de 1 5% de la valeur calorifique des
combustibles dans une chaudire lit fluidis (contrainte : la temprature du lit), de 5 15% dans

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les chaudires grille moderne et de 1 5% dans les chaudires grille ges (contraintes : les
systmes dair de combustion et de traitement des fumes).

Ce rapport dcrit en dtail les tapes de demande dun certificat dautorisation et rsume les
proccupations de la population gnralement releves. Celles-ci indiquent que dans certains cas
des clarifications sont ncessaires et dans dautres cas il faille sassurer que lquipement de
contrle des chaudires est adquat.

Les modifications apporter au systme dalimentation des chaudires sont en gnral mineures,
les systmes existants tant habituellement adquats. Elles consistent prvoir une aire de
stockage et installer une trmie de rception qui contrlera le dbit de CDP ainsi que le systme
de convoyage de CDP vers le systme de convoyage de la biomasse existant.

La revue des chaudires brlant actuellement du CDP indique que les chaudires grille ou lit
fluidis sont adquates si les systmes de contrle de lair de combustion et de la temprature du
lit sont prsents. Concernant le traitement des fumes, la revue des chaudires biomasse des
usines de ptes et papier du Qubec indique que celles-ci sont adquatement quipes et
respectent les normes dmission de particules actuelles. Toutefois, les normes dmission sont
plus permissives lorsque les chaudires ne brlent que des rsidus de bois. Cinq usines au
Qubec devraient donc installer un systme de traitement des fumes plus performant pour se
conformer aux normes plus restrictives applicables aux chaudires brlant aussi dautres
combustibles que les dchets de bois.

Toutes les usines du Qubec oprant une chaudire biomasse, soit 21 usines de ptes et papier
et 3 centrales de cognration, ont t rpertories et contactes et leurs conditions dopration
compiles. Les chaudires de type Dutch Oven ou grille fixe trs ges (plus de 50 ans)
nont pas t retenues pour analyse moins quil ne soit envisag de les remplacer court ou
moyen terme. Lloignement des sites dentreposage et/ou de lusine de production de CDP a t
pris en compte. Les cots de transports ont t modliss et intgrs au cot de production du
CDP pour valuer lloignement maximal des usines rendant le CDP non concurrentiel par rapport
aux combustibles fossiles dont le prix de rfrence est fix $5.65/GJ. Cet loignement est
denviron 600 km par route correspondant environ 420 km vol doiseau. Ce secteur englobe la
quasi-totalit des usines retenues, soit 14.

La compilation des conditions dopration des usines retenues et des plages dutilisation
potentielles de CDP indique que la quantit de pneus pouvant tre valorise varie de 5.1 15.05
millions dpa/an.

Selon une tude rcente, les pneus surdimensionns du flux courant au Qubec reprsentent 2.2
millions dpa/an et ceux entreposs dans les sites dentreposage, un total de 24 millions dpa.
Le temps de vidage des sites serait de 1.6 4.8 ans avec la participation de toutes les usines du
Qubec.

La revue des flux courants et de linventaire des sites dentreposage du Qubec et des provinces
et tats avoisinant le Qubec indique que, pour cette rgion, la quantit de pneus
surdimensionns du flux courant reprsentent 15.4 millions dpa/an et que linventaire des sites
est de 97.35 millions dpa.

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Au Qubec, il y a deux programmes daide financire relis la valorisation des pneus hors
dusage, soit le programme de gestion intgre des pneus hors dusage 2002-2008 et le
programme de vidage des lieux dentreposage de pneus hors dusage au Qubec 2001-2008.
Laide financire maximale des programmes pour les pneus dautomobiles et de camions est de
$125/t et celle pour les pneus surdimensionns est de $225/t. Les aides sont rparties entre les
intervenants selon la structure du projet de valorisation soumis Recyc-Qubec. Pour lanalyse
de ltude, laide financire varie de $42/t (soit $125/t rparti entre 3 intervenants) $113/t (soit
$225/t rparti entre 2 intervenants) pour une usine de ptes et papier. Toutefois, le montant daide
financire le plus vraisemblable est de $75/t (soit $225/t rparti entre 3 intervenants).

Le cot en capital dune usine typique dune usine de production de CDP solide telle que dcrite
plus haut est de $6,350,000 soit $4,319,000 en cots directs et $2,031,000 en cots indirects. Le
dtail de ces cots ainsi que les cots dopration sont inclus dans lAnnexe 5. Ltude de
rentabilit montre quavec un cot de matire premire de $10/t et quavec un prix de vente de
CDP de $112/t jusqu 2008 avec aide financire et de $175/t aprs 2008 sans aide financire, la
priode de recouvrement est de 5 ans et le rendement avant impts est de 5%. Les lments cl
de rentabilit de lusine sont les cots de transport, le prix de vente du CDP solide et le cot
denfouissement des rejets de caoutchouc haute teneur en acier.

Pour toutes les usines du Qubec, le cot total des modifications aux chaudires biomasse varie
de $2,580,000 $4,560,000 et lestimation des conomies totales est denviron $12,270,000 en
cots denfouissement et en achat de combustible fossile et dcorces vits. Pour chaque usine,
la priode de recouvrement estime varie de 2.3 13.8 mois avec aide financire et de 2.7 34.6
mois sans aide financire.

Production du CDP liquide

Une revue des procds de production de CDP liquide est effectue. La majorit des procds
rpertoris sont bass sur la pyrolyse (dcomposition thermique des pneus en absence
doxygne) tels que les pyrolyses basse temprature de type catalytique, par micro-ondes, sous
couche dtain et sous vide, la dpolymrisation par procd liquide supercritique et le procd de
gazification. Ils nont pas t dmontrs commercialement viables ce jour d aux cots
dinvestissement et dopration levs. Un procd de pyrolyse/gazification de taille
commerciale, o lnergie et le noir de carbone sont rcuprs des pneus hors dusage, est
toutefois en marche en Grande-Bretagne depuis peu de temps. La coentreprise qui a dvelopp
ce procd travaille actuellement un programme de mise en valeur des produits.

Le procd de dvulcanisation du caoutchouc avec des huiles chaudes est une vielle mthode qui
a t prouve et qui peut tre utilise pour effectuer la dcomposition des pneus hors dusage
basse temprature pour la production dun combustible liquide incluant le noir de carbone en
suspension et en gaz non condensables. La production et la rutilisation du gaz rendent ce
procd auto suffisant en nergie. LInstitut National du Ptrole de France a opr une usine
pilote de ce genre pendant de nombreuses annes et cest ce procd qui est dvelopp et
estim dans le cadre de cette tude.

La capacit de lusine est de 100t de pneus par jour, qui, combins 280t/j dhuiles uses
donnera 350 t/j de CDP liquide, 9 t/j dessence, 15 t/j de fibres dacier et 6 t/j de gaz, celui-ci tant
rintroduit dans le procd des fins nergtiques. Un diagramme de ce procd et un

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agencement mcanique sont inclus respectivement dans le corps du rapport et dans lannexe 9.
Comme dans le cas de lusine de production de CDP solide, les pneus sont prdcoups aux sites
dentreposage pour tre transports et stocks lusine avant dtre introduits dans un racteur
dans lequel les huiles uses chauffes laide dchangeurs de chaleur dvulcaniseront le
caoutchouc. Lacier est dpos au fond du racteur do il est extrait. Du racteur, le CDP
350C est pomp dans un rservoir dentreposage via une srie dchangeurs, CDP/huile
dappoint et CDP/eau, qui abaissent sa temprature 215C puis 40C. Les gaz du racteur
sont refroidis 70C pour sparation du distillat qui se joint au CDP puis les gaz restants sont
refroidis 20C pour extraction de lessence qui est stocke pour tre vendue. Les gaz non
condensables sont brls dans un prchauffeur pour chauffer les huiles dappoint.

Lopration des chaudires avec du CDP liquide est attrayante car celles qui utilisent les huiles no.
2 ou no. 6 peuvent les remplacer par du CDP jusqu une proportion de 30%. Les chaudires
biomasse utilisant du mazout comme combustible dappoint peuvent aussi utiliser du CDP liquide.
Dans tous les cas, le CDP peut tre ajout, soit directement dans le rservoir de mazout, soit via
un petit rservoir pour dosage avec le mazout, auquel cas il faut aussi installer un petit systme de
pompage avec deux boucles de contrle.

Les modifications aux systmes de traitement des fumes dpendent de la chaudire utilise.
Pour une chaudire biomasse, les recommandations concernant lutilisation du CDP solide sont
applicables. Pour les chaudires mazout, les teneurs en zinc, en particules et en soufre doivent
tre vrifies en fonction des normes applicables. Une demande de certificat dautorisation est
ncessaire.

Le cot en capital dune usine typique dune usine de production de CDP liquide telle que dcrite
plus haut est de $7,110,000 soit $5,005,000 en cots directs et $2,105,000 en cots indirects. Le
dtail de ces cots ainsi que les cots dopration sont inclus dans lAnnexe 10. Ltude de
rentabilit montre quavec un cot de matire premire de $10/t et quavec un prix de vente de
CDP 76% du prix du march du mazout (soit $0.23/l) jusqu 2008 avec aide financire et de
82% aprs 2008 sans aide financire, la priode de recouvrement est de 5 ans et le rendement
avant impts est de 5%. Les lments cl de rentabilit de lusine sont les prix de vente du CDP
liquide et de lessence. Dautre part, lopration du procd en continu devrait aussi tre valide
par des essais ainsi que lamlioration de rentabilit du procd par la sparation et la vente du
noir de carbone constituant un revenu additionnel mais ncessitant plus dquipement.

Conclusion

La valorisation nergtique des pneus hors dusage par combustion dans les chaudires des
usines de ptes et papier du Qubec est une filire viable pour cette industrie grce
laugmentation de lefficacit des chaudires et lamlioration de leur stabilit, la rduction de
la consommation de combustible fossile, une plus grande capacit brler de la biomasse de
pitre qualit et daugmenter la portion de boues de procd dans le combustible. Elle est une
filire viable pour lenvironnement grce la rduction du nombre de pneus entreposs, la
rduction des risques dincendie et de propagation dinsectes nuisibles. De plus, elle a le potentiel
de gnrer un march stable de recyclage pour les pneus surdimensionns.

La rentabilit relle de valorisation nergtique des pneus hors dusage pour chaque usine de
ptes et papier est fonction de la localisation de lusine, des cots unitaires et du mode dopration

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des chaudires biomasse qui sont des facteurs spcifiques ncessitant de mener des analyses
et tudes spcifiques avant lentreprise dun projet de combustion de CDP.

1 Introduction et Problmatique
1.1 LES PNEUS HORS DUSAGE

Les pneus hors dusage reprsentent un problme environnemental de taille. Dans plusieurs
pays du monde, des programmes sont mis en place afin de rutiliser les pneus hors dusage
et ainsi rsoudre le problme de leur entreposage avec tous les risques qui y sont associs,
entre autres :

!" Le danger dincendie : la combustion non contrle basse temprature gnre des
composs organiques nocifs dans latmosphre ainsi que des huiles pyrolytiques
contaminant le sol, les eaux de surface et la nappe phratique.

!" La prolifration des insectes nuisibles : les eaux stagnantes sont un milieu idal pour la
nidification des insectes tels que les moustiques. Ces derniers sont entre autres
responsables de la propagation de maladies graves dont lencphalite et la maladie
cause par le virus du Nil occidental.

Au Qubec, de 6 7 millions de pneus hors dusage sont gnrs chaque anne (1 pneu
par habitant). Cest ce quon appelle le flux courant [1]. Avant la venue de programmes
incitatifs du gouvernement du Qubec, la majorit des pneus du flux courant se retrouvait
dans des sites denfouissement ou dentreposage. Aujourdhui, environ 85% des pneus du
flux courant annuel sont reconvertis en divers produits recycls. Le nouveau programme de
gestion intgre des pneus hors dusage du gouvernement qubcois prvoit que la totalit
des pneus hors dusage en provenance du flux courant sera utilise.

Il subsiste toutefois une importante quantit de pneus dans les sites denfouissement ou
dentreposage. Lestimation de Recyc-Qubec est que plus de 25 millions de pneus hors
dusage (quivalents pneus automobiles) y sont actuellement entreposs.

Au Canada, et plus particulirement au Qubec, les mthodes principales de valorisation des

pneus hors dusage sont les suivantes :

!" Recyclage : production de pneus rechaps

!" Valorisation de la matire : production de granulats pour utilisation dans diffrents produits
tels que sous-tapis, etc..

!" Valorisation nergtique dans les cimenteries

La qualit moindre des pneus hors dusage en provenance des sites denfouissement ou
dentreposage reprsente un problme pour leur utilisation au recyclage ou la valorisation
de la matire. La composition du pneu change avec les annes et lexposition aux
intempries, ce qui donne une poudrette, et ultimement un produit recycl, de moindre qualit.
Cest pour cette raison que les recycleurs et les valorisateurs de matire prfrent

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gnralement utiliser les pneus en provenance du flux courant plutt que ceux des sites
dentreposage.

Un avantage important de la valorisation nergtique est que la qualit du pneu est beaucoup
moins importante que pour la fabrication des produits recycls. Mme si les pneus hors
dusage ont sjourn plusieurs annes aux intempries et que le caoutchouc a perdu ses
huiles naturelles, ils conservent leur valeur nergtique.

Dans un tel contexte, il devient intressant de dvelopper de nouveaux projets afin

daugmenter la consommation des pneus hors dusage par la valorisation nergtique.

Plusieurs mthodes de combustion autres que celles couramment utilises ont t proposes
mais leur utilisation prsente souvent de nombreux problmes [2] :

!" Lincinration dans un four spcial pour les pneus; il existe des techniques fiables, mais
plusieurs problmes subsistent quant au stockage, au traitement, au cot, et laccueil
par les populations locales.

!" Lincinration dans un four ordures municipales; cette technique pose des problmes
cause du pouvoir calorifique des pneus qui est lev et limite ainsi la tenue des
rfractaires du four et empche la bonne matrise de la combustion (qui est alors
incomplte).

!" Lincinration dans un cubilot de fonderie; cette technique nest pas possible lheure
actuelle car le systme de traitement des fumes nest pas satisfaisant.

!" La pyrolyse; cette technique permet dobtenir des produits finis qui nont pas encore atteint
une qualit concurrentielle par rapport aux produits courants et elle est trs coteuse.

!" Lincinration laide dun lectro-brleur ou dune torche plasma; cette technique nest
pas conomiquement viable pour la simple limination des pneumatiques.

!" La dpolymrisation (dvulcanisation); cette technique met en uvre des quipements

frquemment utiliss en ptrochimie, donc fiables et simples techniquement, mais les
cots dimplantation et de fonctionnement restent tablir.

Lincinration, en utilisant des chaudires existantes avec combustibles multiples, telles que
les chaudires biomasse des usines papetires, est une autre mthode qui peut tre
utilise.

1.2 LINDUSTRIE PAPETIRE

Toutes les usines de ptes et papiers ont besoin dnergie thermique (sous forme de vapeur)
et dnergie lectrique pour fonctionner. Les usines possdent gnralement des chaudires
huile ou au gaz naturel ainsi que des chaudires biomasse. Les chaudires biomasse
sont parfois utilises en mode de combustion combin, cest--dire, en utilisant de la
biomasse (rsidus du bois et boues de procd) ainsi que du combustible fossile (mazout ou

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gaz naturel). Certaines usines utilisent le procd de co-gnration pour la production de
vapeur et dlectricit. Les chaudires produisent dans un premier temps la vapeur haute
pression. Cette vapeur alimente une turbine qui produit de llectricit. La vapeur est ensuite
extraite de la turbine basse pression et utilise pour les besoins en nergie thermique de
lusine (Figure 1).

Production de vapeur Co-gnration

Co gnration

CHEMI NES CHEMI NES

COMBUSTI BLE
FOSSILE VAPEUR HAUTE TURBINE
COMBUSTI BLE FOSSILE VAPEUR VERS USINE
PRESSION
BIOMASSE (BOIS,
BIOMASS E (BOIS, BOUES)
CENTRALE BOUES)
CENTRALE
COMBUSTI BLE DRIV THERMIQUE THERMIQUE
COMBUSTI BLE DRIV
DES PNEUS
DES PNEUS LECTRI CITH.
Q / USINE

EAU CENDRES
EAU VAPEUR BASSE
PRESSION VERS
CENDRES USINE

Figure 1. Production de vapeur et systme de co-gnration pour une usine de ptes et

papiers.

Dans une usine de ptes et papiers, il y a trois faons principales de remplacer du

combustible fossile par du combustible driv des pneus (CDP) :

1. Si la chaudire biomasse utilise la combustion combine (biomasse + combustible

fossile), remplacer le combustible fossile par du CDP sous forme solide.

2. Si la chaudire biomasse nutilise pas la combustion combine, augmenter la quantit

de vapeur produite et/ou augmenter la proportion de boues de procd en ajoutant un
certain pourcentage de CDP sous forme solide. Ceci permettra de rduire la
consommation de combustible fossile des autres chaudires nutilisant pas de
biomasse et aussi de rduire, voire dliminer, lenfouissement de boues de procd.

3. Remplacer une partie du combustible fossile dune chaudire mazout ou au gaz

naturel par du CDP sous forme liquide.

Lindustrie papetire qubcoise reprsente un potentiel intressant pour lutilisation de CDP

et peut ainsi contribuer au vidage et la fermeture permanente des sites dentreposage de
pneus hors dusage du Qubec.

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2 Objectifs de ltude
Lobjectif gnral de ltude est dimpliquer lindustrie papetire dans la valorisation
nergtique des pneus hors dusage afin de :

!" Permettre le remplacement de combustible fossile (nergie non renouvelable) par du CDP
pour la production de vapeur et dlectricit.

!" Contribuer llimination des pneus hors dusage dans les sites dentreposage.

!" Rduire ou liminer lenfouissement des boues de procd.

Les objectifs particuliers de ltude sont de:

!" Dmontrer la faisabilit technique et conomique de limplantation dune usine de

traitement des pneus hors dusage pour la production du CDP solide.

!" Dmontrer la faisabilit technique et conomique de lutilisation du CDP dans les

chaudires biomasse existantes des usines de ptes et papiers.

!" valuer sommairement un procd de production de CDP liquide ainsi que son utilisation
dans les chaudires de puissance des papetires du Qubec.

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CDP SOLIDE

3 Production du CDP solide

3.1 CARACTRISTIQUES DU CDP SOLIDE

La composition typique et les poids moyens des pneus dauto et de camion/autobus ainsi que
des pneus surdimensionns sont donns au Tableau 1.

Tableau 1
Composition typique des pneus [3, 4]
Pneus normaux (1)
Pneus
Pneus de surdimensionns (2)
Pneus dautomobile
camion/autobus
Caoutchouc naturel 14 % 27 % -
Caoutchouc
27 % 14 % -
synthtique
Noir de carbone 28 % 28 % -
Acier 14 15 % 14 15 % -
Autres (toile, bourrage
sur tringle,
16 17 % 16 17 % -
acclrateurs, agents
anti-ozone,)
Poids moyen
- Pneu neuf 25 lb 11.4 kg 120 lb 54.5 kg - -
- Pneu hors dusage 20 lb 9.1 kg 100 lb 45.4 kg 530 lb 240 kg
(1) Pneus normaux = pneus dautomobiles et de camions dont le diamtre de jante est 24.5 po et
le diamtre extrieur est 48.5 po
(2) Pneus surdimensionns = Pneus hors route dont le diamtre de jante est > 24.5 po et le diamtre
extrieur est > 48.5 po. Cette catgorie inclut les pneus de ferme, de gnie industriel, de
foresterie et daviation.

Les pneus dautomobiles et de camions/autobus stocks dans les sites dentreposage sont
actuellement en demande, notamment par les deux cimenteries du Qubec qui les
rcuprent des fins nergtiques. Une tude rcente des sites dentreposage majeurs du
Qubec [3] indique que les pneus surdimensionns reprsentent actuellement 60% en pa
(quivalent pneu automobile) de linventaire total de ces sites. Cette catgorie de pneus
noffre quun dbouch local trs limit car aucun recycleur accrdit nest actuellement
quip pour les traiter. Cest donc la catgorie de pneus cible pour fins de valorisation
nergtique dans lindustrie des ptes et papier.

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Ltude [3] mentionne ci-dessus classe les pneus surdimensionns en trois catgories de
grosseur :

1. 150 kg et moins (moyenne 125 kg) Ces pneus reprsentent autour de 75% (en
units) des pneus surdimensionns
entreposs dans les sites et comptent pour
24% de la masse totale.

2. Entre 150 kg et 1000 kg (moyenne 425 kg) Ces pneus reprsentent autour de 18% (en
units) des pneus surdimensionns
entreposs dans les sites et comptent pour
20% de la masse totale.

3. Les monstres (moyenne 1000 kg) Ces pneus reprsentent autour de 6% (en
units) des pneus surdimensionns
entreposs dans les sites et comptent pour
16% de la masse totale.

Le poids moyen dun pneu surdimensionn est ainsi estim 240 kg et compte pour environ
30 quivalents pneus automobiles (pa).

Tableau 2
Densit des pneus dchiquets et entiers [4, 5]
Densit, en vrac Densit, tass
lb/pi3 kg/m3 lb/pi3 kg/m3
Pneus entiers (1) 6.3 101 8.9 143
Pneus camions entiers (2) 11.1 179 14.8 239
Pneus dchiquets, 1 passe 20 22 327 356 45 48 724 772
Pneus dchiquets, 2 po. 32 35 505 564 50 54 801 860
Pneus dchiquets, 1 po. 37 41 593 652 56 59 891 950
(1) Supposant un poids moyen de 20 lb/unit ou 9.1 kg/unit.
(2) Supposant un poids moyen de 100 lb/unit ou 45.5 kg/unit

Le CDP peut tre produit avec ou sans lenlvement du talon. Pour viter les problmes
inhrents la prsence du talon, il est prfrable de lenlever. La majorit des spcifications
disponibles dans la littrature indiquent lenlvement de 96% de lacier et des copeaux de
pneus dune dimension variant de 2 po [6, 7, 8, 9]. Le Tableau 3 donne une distribution
typique de la grosseur des copeaux de pneus utiliss dans plusieurs chaudires dusines de
ptes et papiers.

La Figure 2 illustre la construction type des pneus dautomobile, la Figure 3 celle de pneus de
camions de taille moyenne et la Figure 4 celle de pneus surdimensionnes (pneus hors
route).

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 Bande de roulement

Base
Ceinture
externe

Ceinture
interne

Flanc

2nd pli
2ndde carcasse

er
1er1pli de carcasse

Recouvrement
interne de carcasse

Remplissage Pellicule

Bande blanche
Talon

Renfort de flanc
Bande dusure

Figure 2 Construction type dun pneu dautomobile

(19)

(18) (1) Coussinet de talon

(2) Bande dusure
(3) Talon hexagonal
(4) Doublure de talon - nylon
(11) (12) (5) Renfort de flanc acier
(10) (13) (6) Doublure de pli retourne
(7) Remplisseur de flanc
(9) (14) (8) Flanc
(9) Pli acier
(15) (10) Cale de coin
(8) (11) Ceinture de transition
(12) Ceintures principales
(7) (13) Protecteur de ceinture
(14) Recouvrement intrieur
(16) (15) Pli interne
(6) (16) Bande de recouvrement nylon
(17) (17) Remplissage du talon
(5) (18) Remplissage de ceinture
(19) Bande de roulement
(4)

(3)
(1)
(2)

Figure 3 Construction type dun pneu de camion de taille moyenne

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 Bande de roulement

Extrieur bande de
roulement
Base bande
de roulement
Ceintures

Flanc

Carcasse
Bande dusure

Armature du
talon Recouvrement
carcasse

Figure 4 - Construction type dun pneu surdimensionn (hors route)

Tableau 3
Distribution typique de la grosseur des copeaux de pneus [6]
Tamis (po) Tamis (mm) % retenu (poids)
+ 3 po > 75 mm 0.0
2 po 50.08 mm 0.2
1 po 37.50 mm 5.8
1 po 25.00 mm 36.2
5
/8 po 15.60 mm 47.6
po 12.50 mm 5.4
3
/8 po 9.37 mm 2.4
- 3/8 po < 9.37 mm 2.4

Quoique plus onreux produire, un CDP avec la tringle (lenroulement de fils dacier
renforant le talon du pneu) enleve aura une plus haute valeur nergtique (GJ/t) et rduira
les problmes dopration associs lalimentation de la chaudire, lentretien de la grille, la
manutention et la disposition des cendres. Le talon comptant pour environ 10% du pneu, un
CDP contenant le talon verra sa valeur nergtique rduite par environ 10%
(comparativement aux valeurs donnes au Tableau 5).

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 Tableau 4
Composition typique du combustible driv des pneus (CDP) [4]
(acier enlev 96% et plus)
Analyse immdiate % poids, humide % poids, base sche
Humidit 0.62 -
Cendres 4.78 4.81
Matires volatiles 66.64 67.06
Carbone fixe 27.96 28.13
Total 100.00 100.00
Analyse lmentaire
Humidit 0.62 -
Cendres 4.78 4.81
Carbone 83.87 84.39
Hydrogne 7.09 7.13
Azote 0.24 0.24
Soufre 1.23 1.24
Oxygne (par diffrence) 2.17 2.19
Total 100.00 100.00
Analyse des lments minraux (forme
oxyde)
Zinc 1.52 1.53
Calcium 0.378 0.380
Fer 0.321 0.323
Chlore 0.149 0.150
Chrome 0.0097 0.0098
Fluor 0.0010 0.0010
Cadmium 0.0006 0.0006
Plomb 0.0065 0.0065

Tableau 5
Caractristiques typiques du combustible driv des pneus (CDP) [4]
(acier enlev 96% et plus)
Valeurs calorifiques Btu/lb kJ/kg
Valeur calorifique suprieure 16,250 37,798
Valeur calorifique moyenne 15,500 36,053
o o
Donnes de combustion F C
Temprature dinflammation (point clair) 550 - 650 288 - 343
Dbut de la combustion du carbone 842 450
Carbone compltement brl 1202 650

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3.2 PRODUCTEURS DE CDP DCHIQUET AU QUBEC

Recyc-Qubec publie et met rgulirement jour la liste des recycleurs primaires et

secondaires accrdits [1]. Pour avoir droit une aide financire lutilisation de pneus hors
dusage, une entreprise doit tre accrdite et utiliser des pneus qui sont grs par Recyc-
Qubec (voir section 6.1). En mai 2002, il y avait treize (13) recycleurs accrdits par Recyc-
Qubec. La liste est donne au Tableau 6.

Recycleurs accrdits par Recyc-Qubec. Mai 2002
Recycleur
Ani-Mat Inc., St-lie-dOrford
Dynamat Enr., Laval
GNR Technologies inc.,
LaSalle
Le Groupe Bitumar inc.,
Montral
Les Installations Sportives,
LAcadie
Les Sous-Tapis Dura Lte.,
Montral
Plate-Forme C.P.T. inc.,
Qubec
Rcuropneus Enr.,
Shawinigan-Sud
Royal Mat inc., Beauceville
Rubberplats Technologies inc.,
Chambly
Rubtech Enviro + inc., Sainte-
Thrse
Scopcat Inc., Laval
Tirex Canada inc, Montral
Tableau 6
Type de produit
Tapis dtable et revtement Aucun, reoivent la poudrette pour
de sol
Tapis pare-clats
Dos dne, butoirs, barricades,
Joints, socles, anneaux de
rehaussement
Asphalte
Modules de caoutchouc pour
garderies et installations
sportives
Sous-tapis / panneaux
insonorisants
Tuiles et revtement de sol
poudrette, copeaux
Poudrette, garde-boue, tapis,
panneaux insonorisants,
revtement de sol
Anneaux de rehaussement,
garde-boue
Anneaux de rehaussement
Poudrette pour recycleurs
secondaires
Production de poudrette par
procd cryognique
Installations adquates pour
dchiquetage des pneus
surdimensionns
transformation secondaire
Non. Pas dintrt dans limmdiat
Aucun, reoivent la poudrette pour
transformation secondaire
Aucun, reoivent la poudrette pour
transformation secondaire
Aucun, reoivent la poudrette pour
transformation secondaire
Aucun, reoivent la poudrette pour
transformation secondaire
Aucun, reoivent la poudrette pour
transformation secondaire
Equipement adquat mais de petite
capacit.
Pourraient fournir du CDP
loccasion.
Production de copeaux et de
poudrette pour transformation
secondaire.
Ne traitent que les pneus du flux
courant.
Aucun, reoivent la poudrette pour
transformation secondaire
Aucun, reoivent la poudrette pour
transformation secondaire
Seraient ventuellement intresss
squiper pour traiter les pneus
surdimensionns et produire du
CDP pour valorisation nergtique
Equipement adquat pour traiter des
pneus dautomobile entiers.
Seraient intresss fournir du CDP
partir de pneus surdimensionns

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De nos communications avec tous les recycleurs accrdits par Recyc-Qubec il est ressorti
que trois (3) des treize (13) recycleurs accrdits possdent une partie des installations
adquates et/ou ont dmontr un intrt modifier leurs installations afin dtre en mesure de
dchiqueter les pneus surdimensionns des sites dentreposage.

Il est important de spcifier quen gnral, lorsquils fabriquent de la poudrette en vue de la

valorisation de la matire, les recycleurs prfrent ne pas utiliser des pneus en provenance
des sites dentreposage. Les pneus en provenance du flux courant sont propres , sans
contaminants et ont conserv leurs huiles naturelles. Lutilisation de pneus en provenance de
sites pourrait contaminer les quipements et affecter la qualit de la poudrette.

Lorsquils possdent les quipements pour fabriquer de la poudrette, les recycleurs sont aussi
gnralement moins intresss vendre des copeaux de pneus. La raison principale est que
la poudrette est considre comme un produit valeur ajoute. La diffrence entre son prix
de vente et le prix de vente des copeaux est suprieure la diffrence entre le cot de
production de la poudrette et le cot de production des copeaux.

Dautre part, au cours de ltude, des contacts auprs de quelques recycleurs non encore
accrdits dmontrent un intrt de ceux-ci participer au programme de vidage des sites
dentreposage et squiper pour traiter les pneus surdimensionns, si ce nest pas dj en
cours.

3.3 SPCIFICATIONS TECHNIQUES DUNE USINE DE PRODUCTION DE CDP SOLIDE

3.3.1 Critres de conception

Au cours de ltude, des fournisseurs et des oprateurs contacts ont soulign quune usine
de production de CDP solide ayant une capacit de production de 6 7 t/h (soit 2,200,000
pa/an pour une opration de 3000 h/an) serait bien adapte lquipement de procd
disponible sur le march et fonctionnerait sous des conditions dopration raisonnables avec
une seule ligne de procd. Cette capacit correspond aux besoins ventuels de lusine qui
a le plus gros potentiel de valorisation (Usine J, Tableau 25a).

Si la capacit de lusine devait tre plus grande, il faudrait tout dabord doubler lquipement
de broyage secondaire et de recirculation. Ce seuil porterait la capacit dune telle usine
10-11 t/h (soit 3,450,000 pa/an pour une opration de 3000 h/an). Le prochain seuil serait
de doubler les lignes de procd compltes pour porter la capacit de lusine 13-14 t/h
(4,400,000 pa/an).

Pour les fins de ltude, cest la capacit de 6.7 t/h nominale qui a t retenue. Celle-ci
permet de produire le CDP avec une ligne de production tout en oprant sur un quart de
travail de 12 h/j, 5 j/semaine et 50 semaines/an avec un effectif total de 9 personnes.

Les critres de dimensionnement de lusine sont donns au Tableau 7.

Page 18 / 87
 Tableau 7
Critres de conception dune usine typique de production de CDP solide.
Description Units Quantits
Gnralits
- Capacit annuelle pa / a 2,200,000
t/a 20,100
- Opration annuelle h/j 12
j / semaine 5
semaine / a 50
h/a 3000
Pneus hors dusage
Matire premire -
surdimensionns
- Poids moyen kg / pneu 240
pa / pneu 30
Prdcoupage au site dentreposage kg / pice 90
- Opration annuelle h/a 2,000
- Cadence de dcoupe Pice / h 110
- Cycles de dcoupe s / cycle 33
Moyen de transport site-usine de CDP - Semi-remorques 50
- Chargement moyen t / remorque 20
- Nombre de voyages requis par an Voyage / a 1,005
Voyage / j 4
Stockage pneus prdcoups lusine
- Tonnage t 400
- Volume M 400
- quivalence en heures de production h 60
Capacit de broyage (conception) de CDP
- Broyage primaire t/h 14.4
- Broyage secondaire t/h 12
- Accepts de tamisage mm x mm < 50 x 50
- Recirculation vers broyage secondaire % 15
t/h 1
- Rejet des copeaux haute teneur en acier % 8
t/h 0.5
t/a 1,600
- Production nette de CDP 50 mm t/h 6.2
t/a 18,500
Moyen de transport usine de CDP usine de Semi-remorques
-
ptes et papier fond mobile
- Chargement moyen t / remorque 25
- Nombre de voyages requis par an Voyage / a 740
Voyage / j 3.2

Page 19 / 87
 3.3.2 Diagramme de procd

Le diagramme de procd no A1-262-0001 illustrant une usine typique de production de CDP

solide, dune capacit de 2,200,000 pa/an est inclus en Annexe 2.

3.3.3 Diagramme darrangement mcanique

Le diagramme darrangement mcanique no A1-262-0051 illustrant une usine typique de

production de CDP solide, dune capacit de 2,200,000 pa/an est inclus Annexe 3.

3.3.4 Description du procd

Les pneus hors-route surdimensionns ont une grande diversit de taille et de poids. Ils
peuvent atteindre 4.3 m de diamtre et peser jusqu 4,500 kg. Le broyage de tels pneus
requiert un prdcoupage en amont du broyage primaire. Dautre part, le transport de ce type
de pneus entiers serait trs inefficace en terme de tonnage, donc en terme de cots. Il est
donc logique de prdcouper les pneus au site dentreposage et de transporter les pices
lusine de production de CDP. Il existe sur le march des dcoupeuses poste fixe avec
alimentation lectrique et des units mobiles, autonomes, montes sur remorques et
entranes par moteur diesel. Cest ce type de dcoupeuse qui est prconis ici cause de
sa mobilit dans le site et sa facilit se dplacer de site en site au fur et mesure de leur
vidage. Elle est laisse demeure et est opre par le personnel de lusine de production de
CDP. Les pneus prdcoups sur site sont chargs dans des semi-remorques fond mobile
par la grue pince du site qui est galement charge dalimenter la prdcoupeuse.

larrive et la sortie de lusine de CDP, les semi-remorques sont peses sur une plate-
forme de pesage pour inventaire et facturation.

Les pneus prdcoups sont dchargs au stockage extrieur proximit de la porte

dentre donnant accs lquipement de procd. Du stockage, les pneus sont repris par
un chargeur pince qui les dpose sur le convoyeur dalimentation du broyeur primaire. L,
les pneus sont arross deau pour tre lubrifis et ainsi rduire leffort de coupe des broyeurs.
La quantit deau ncessaire est minime et est absorbe entirement par le caoutchouc; ne
provoquant pas dcoulement rsiduel ncessitant un traitement ultrieur.

Le broyeur primaire, aliment sur le ct, rduit les pices prdcoupes en gros copeaux de
6 po. (15 cm) environ. Ceux-ci sont dverss sur un convoyeur courroie quip dun
dtecteur de mtal. Celui-ci est charg de dtecter les grosses pices mtalliques pouvant
endommager le broyeur secondaire. En cas de dtection, une alarme est dclenche et la
ligne de production arrte pour enlvement de la pice contamine.

Le broyeur secondaire, aliment par-dessus, rduit les gros copeaux en copeaux de 2 po (5

cm) de grosseur nominale. Ces copeaux sont ensuite dverss dans une srie de
convoyeurs courroie qui les transfrent un tamis vibrant.

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Les copeaux retenus sur le plateau du tamis vibrant pourvu douvertures calibres sont
collects en bout de plateau et renvoys en amont du broyeur secondaire pour retraitement
tandis que les copeaux accepts sont collects sous le tamis et envoys sur un convoyeur
vibrant. La fonction de ce convoyeur est dtaler les copeaux pour que llectro-aimant auto-
nettoyant situ en dessus puisse enlever plus facilement les copeaux qui ont une forte teneur
en acier.

Les copeaux forte teneur en acier sont vacus par convoyeur courroie dans un
conteneur. Ils sont destins lenfouissement ou peuvent servir de recouvrement dans les
sites denfouissement des dchets mnagers. Les bons copeaux de CDP de 2 po. nominal
sont transfrs par convoyeurs courroie vers laire de chargement du CDP.

Un convoyeur distributeur courroie transfre le CDP dans la ou les deux remorques fond
mobile qui sont laisses demeure en attente de chargement. Le CDP est dvers lavant
de la remorque charger. Le fond mobile, command par un groupe hydraulique install
poste fixe dans llot central, transfre le matriau vers larrire de la remorque pour complter
le chargement. Celui-ci est complt lorsque le dtecteur de niveau localis larrire de la
remorque est actionn.

Les camions de CDP sont pess lentre et la sortie de lusine sur la plate-forme de
pesage. La disposition de la plate-forme de pesage et la localisation des aires de
dchargement et de chargement minimise les interfrences avec la circulation interne de
lusine et avec lopration du chargeur pince.

Lusine est quipe dun petit atelier pour les rparations durgence et lentretien ordinaire de
lquipement.

3.3.5 Localisation et grandeur du site de lusine

Ltude montre que les cots de transport des pneus prdcoups entre les sites
dentreposage et lusine de production de CDP interviennent de faon majeure dans les cots
dopration de lusine. Ils sont plus de trois fois suprieurs aux cots de transport du CDP
entre lusine et les papetires. Il faut donc chercher minimiser les cots de transport des
pneus prdcoups en rapprochant lusine de CDP du centre de gravit des sites
dentreposage principaux.

Une carte indiquant lemplacement des douze sites dentreposage principaux du Qubec est
incluse dans lAnnexe 4. Le centre de gravit G des sites dentreposage principaux,
indiqu sur la carte, se trouve dans les environs immdiats de St-Rmi-de-Napierville en
Montrgie. Il se situe une trentaine de kilomtres des deux sites principaux (70% de
linventaire total du Qubec) et 7 ou 8 km du troisime site (12% de linventaire total du
Qubec).

Une soumission reue dune entreprise de transport accrdite indique que les cots de
transport de pneus entiers ou quasi-entiers sont constants jusqu un rayon de 200 km. Cela
laisse une certaine latitude pour la localisation de lusine. Un arc de cercle, centr sur les
deux sites principaux, et trac sur la carte des sites dans lAnnexe 4 illustre une distance vol

Page 21 / 87
doiseau de 140 km. Cela reprsente approximativement une distance sur route de 200 km et
dlimite le secteur demplacement de lusine de CDP.

Lusine occupe un terrain denviron 150 m de long et de 90 m de large. De forme irrgulire,

sa surface clture est de 6,420 m. Lunique entre est garde par une barrire.

Page 22 / 87
4 Combustion du CDP solide
4.1 RGLEMENTATION ENVIRONNEMENTALE

Au Qubec, les fabriques de ptes et papiers sont soumises diffrents rglements pour la
combustion des combustibles fossiles, des rsidus de bois et des boues de procd ainsi que
pour les rejets de combustion.

missions atmosphriques [10]

Les missions atmosphriques sont rgies par le Rglement sur les fabriques de ptes et
papiers (c. Q-2,r. 12.1) et par le Rglement sur la qualit de latmosphre (c. Q-2, r. 20).

Le Rglement sur les fabriques de ptes et papiers touche uniquement les missions
atmosphriques qui proviennent des quipements de procd des fabriques de pte au
sulfate, des fabriques de pte au sulfite, au bisulfite ou au bisulfite dissoudre, des fours
dincinration de liqueur use de cuisson et des systmes de gestion de dchets de fabrique
qui comportent le traitement par combustion.

Le Rglement sur la qualit de latmosphre fixe des normes dmission pour les appareils de
combustion qui utilisent des combustibles fossiles ou un rsidu de bois, ou une combinaison
des deux. Lorsquun appareil brle dautres matires, on applique certaines normes des
incinrateurs.

Le Rglement sur la qualit de latmosphre inclut aussi des obligations lgard des
missions diffuses et de lopacit.

Le Tableau 8 prsente les normes d'mission applicables pour les appareils de combustion.

De plus, les appareils de combustion ne peuvent pas mettre dans latmosphre une quantit
danhydride sulfureux quivalente en valeur calorifique de lhuile lourde ou du charbon dont la
teneur en soufre excde 2.0% en poids (article 31, section X dans le rglement sur la qualit
de latmosphre).

Page 23 / 87
 Tableau 8
Normes dmission pour les appareils de combustion [10]
Combustible Puissance Appareil nouveau (1) Appareil existant (2)
(MW) Particules NOX (3) Particules
3
Biomasse (bois ou < 3 600 mg/m R (4) s.o. 600 mg/m3R (4)
rsidus de bois) 3 340 mg/m3R (4) s.o. 450 mg/m3R (4)
Dchets de 100 g/100 kg de 150 g/100 kg de dchets
1 t/h (5) s.o.
fabrique dchets chargs chargs
(autres que bois
800 g/t de biomasse
ou > 1 t/h (5) s.o. 270 mg/m3R (6)
et 180 mg/m3R (6)
rsidus de bois)
entre 3 et 15 60 mg/MJ s.o. 85 mg/MJ
Huile de 15 70 45 mg/MJ 325 ppm 60 mg/MJ
70 45 mg/MJ 250 ppm 60 mg/MJ
entre 3 et 15 60 mg/MJ s.o. 85 mg/MJ
Gaz de 15 70 45 mg/MJ 150 ppm 60 mg/MJ
70 45 mg/MJ 200 ppm 60 mg/MJ
(1) En exploitation aprs le 14 novembre 1979.
(2) En exploitation avant le 14 novembre 1979.
(3) Valeur exprime sur une base sche, corrige 3 % doxygne en volume.
(4) Valeur exprime sur une base sche, corrige 12 % de CO2 en volume.
(5) Capacit dincinration.
(6) Valeur exprime sur une base sche, corrige 50 % dexcs dair.

Normes de gestion des dchets [10]

La gestion des dchets de fabrique est rgie seulement par le Rglement sur les fabriques de
ptes et papiers (c. Q-2, r. 12.1). Celui-ci prcise les modalits dentreposage, de dpt
dfinitif par enfouissement ou de traitement par combustion ou par compostage.

Tous les systmes de gestion doivent faire lobjet dun certificat de conformit. De plus, le
dpt dfinitif par enfouissement et le traitement par compostage requirent un permis
dexploitation.

Les aires dentreposage et de compostage doivent tre tanches et les eaux qui en
proviennent doivent tre captes. Ces aires sont soumises des normes de localisation et
doivent tre pourvues dun systme de drainage des eaux de ruissellement.

En ce qui a trait au traitement par combustion, le Rglement sur les fabriques de ptes et
papiers rfre au Rglement sur la qualit de latmosphre pour les normes dmission
atmosphrique. Les normes sont diffrentes selon que lexploitant y brle seulement des

Page 24 / 87
corces et des rsidus de bois ou quil y brle dautres types de dchets de fabrique (voir les
normes dmission pour les appareils de combustion au Tableau 8).

Lenfouissement des dchets de fabrique est permis sur un lieu denfouissement de dchets
de fabrique ou sur un lieu denfouissement de dchets solides tabli et exploit conformment
au Rglement sur les dchets solides.

Les lieux denfouissement de dchets de fabrique sont soumis des obligations

damnagement (conditions hydrogologiques, localisation et puits de surveillance de la
nappe phratique) et dexploitation (gestion des eaux de lixiviation, siccit des dchets,
surlvation, pente des talus, rgalage hebdomadaire, ramnagement progressif et
recouvrement final).

Les eaux de lixiviation gnres par les lieux denfouissement de dchets de fabrique, les
eaux de lavage des gaz et les eaux de refroidissement des cendres des systmes de
traitement par combustion ainsi que les eaux provenant des aires de compostage et
dentreposage sont soumises des normes si elles sont rejetes dans lenvironnement. Ces
normes sont prsentes au Tableau 9.

Tableau 9
Normes de rejet pour les eaux de lixiviation et les autres eaux [10]
Paramtres Eaux de lixiviation Autres eaux
MES Mg/l 50 30
DBO5 Mg/l 50 (1) 30
Aluminium Mg/l 10 10
Chrome Mg/l 1 1
Fer Mg/l 10 10
Mercure Mg/l 0.05 0.05
Plomb Mg/l 0.3 0.3
Zinc Mg/l 1 1
Composs phnoliques g/l 50 10
Sulfures totaux
Mg/l 1 1
(exprim en HS)
Acides gras et rsiniques g/l 300 300
(1) La norme peut dpasser 50 mg/l lorsque lenlvement de la DBO5 est plus grand ou gal 90 %.

Points considrer pour la combustion du CDP solide

Ces rglements auront une incidence sur lajout de CDP solide dans les chaudires
biomasse :

1) La loi sur la qualit de lenvironnement, L.R.Q, Chapitre Q-2

Page 25 / 87
Suivant larticle 22 de la Loi sur la Qualit de lEnvironnement, un projet de combustion de
CDP solide doit faire lobjet dune demande de certificat dautorisation du Ministre de
lenvironnement du Qubec (section 4.2.8).

2) Rglement sur la qualit de latmosphre, Q-2,r.20

Si une chaudire corces ne brle pas de boues, la section XIV (combustion du bois)
sapplique (limite de matires particulaires est 450 mg/m3R de gaz sec aux conditions
normalises, corriges 12% CO2).

Les sections XIV, et XIX (incinrateur) du Rglement sur la Qualit de lAtmosphre

sappliquent aussitt quune usine brle du CDP solide (la limite de matires particulaires
devient alors 270 mg/m3R de gaz sec aux conditions normalises, corriges 50% dexcs
dair).

Le CDP solide est utilis pour remplacer les combustibles fossiles, donc la limite dmission
danhydride sulfureux dans la section X du rglement dur la qualit de latmosphre est
applicable.

3) Rglement sur lentreposage des pneus hors dusage, Q-2, r.6.1;

Ce rglement ne sapplique que pour lentreposage des pneus hors dusage, et pas pour
lutilisation du CDP solide.

4) Rglement sur les dchets solides, Q-2, r.3.2

Avec lutilisation de CDP, il faudra observer les concentrations de mtaux lourds,

particulirement le Zinc (Zn) dans les cendres et en consquence, dans les eaux de lixiviation
du lieu denfouissement (Zn devra tre moins de 1 mg/l).

4.2 UTILISATION DU CDP SOLIDE

4.2.1 Considrations environnementales

La combustion non contrle, ciel ouvert, des pneus entreposs en piles reprsente une
problmatique diffrente de la combustion contrle dans une chaudire de puissance. Les
pneus sont fabriqus partir de composs trs inflammables tels que le carbone, lhuile, le
benzne, le tolune, le caoutchouc et le soufre. Les pneus sont gnralement difficiles
enflammer puisquils sont conus pour absorber la chaleur gnre par la friction rsultant du
contact avec la route. Toutefois, lorsque les pneus senflamment, cette mme capacit des
pneus absorber la chaleur rend lextinction difficile. Le haut pourcentage de carbone et
lacier du talon absorbent et emmagasinent la chaleur lintrieur du pneu. Bien que
lextinction refroidisse le pneu jusqu un stade de feu qui couve, la chaleur emmagasine
contribue r-enflammer les pneus [11].

Les missions atmosphriques des incendies de pneus ciel ouvert sont estimes tre 16
fois plus mutagnes que celles de la combustion rsidentielle dans un pole bois et 13,000

Page 26 / 87
fois plus mutagnes que les missions dune chaudire charbon avec une bonne efficacit
de combustion et un systme de contrle adquat [12].

Cest pendant le stade de feu qui couve quune grande quantit de fume, de produits de
combustion et de produits chimiques toxiques sont gnrs. Les missions atmosphriques
rsultant de la combustion des pneus basse temprature contiennent des concentrations
leves de NOx, SOx, CO et COV ainsi que de polluants atmosphriques dangereux incluant
les HAP, dioxines, furannes, chlorure dhydrogne, benzne, BPC et mtaux [12-13].

Les dioxines et les furannes sont des sous-produits de la combustion de composs

organiques. La plage de temprature optimale pour la production des dioxines et furannes se
situe entre 200 et 450 oC (392 et 842 oF) [13]. Ces tempratures de combustion sont entre
autres atteintes lors de la combustion non contrle des pneus ciel ouvert, dans les poles
bois domestiques ou durant le refroidissement des sous-produits de combustion haute
temprature (tel que pour les poussires des fours ciment). Quoi que la concentration de
chlore soit relativement basse dans le CDP (autour de 0.149% [4, 13]), sa seule prsence
soulve des inquitudes quant la formation et lmission de dioxines dans latmosphre
lors de la combustion du CDP.

La combustion contrle implique que le CDP ou dautres rsidus solides sont utiliss comme
combustible dappoint dans un quipement de combustion adquat tel quune chaudire de
puissance ou un four ciment. Lquipement de combustion doit avoir un systme appropri
pour le contrle de la pollution de lair, particulirement pour le contrle des missions
particulaires. Les lectrofiltres (prcipitateurs lectrostatiques) ou les filtres manches sont
des exemples de systmes appropris. Les quipements de combustion doivent aussi tre
quips de systmes de contrle des conditions de la combustion appropris concernant
lalimentation en air et la temprature de combustion. La littrature dmontre que, sous des
conditions de combustion contrle, les caractristiques des missions atmosphriques
relies la combustion du CDP sont typiques de la majorit des combustibles solides tels que
le charbon et le bois. Il est aussi dmontr que les missions rsultantes satisfont les normes
environnementales avec des pourcentages de CDP allant jusqu 10 20% par rapport
lajout total de combustibles dans une chaudire [12].

4.2.2 Usines de ptes et papiers utilisant du CDP solide

Aux tats-Unis en 1997, au moins 20 usines de ptes et papiers utilisaient ou considraient

utiliser du CDP comme combustible dappoint leur chaudire de biomasse. Les usines de
ptes et papiers consommaient approximativement 35 millions de pneus annuellement [9].
Au Canada, au moins une usine utilise du CDP [14]. Cette dernire utilise environ 250,000
pneus par anne avec un pourcentage dalimentation de la chaudire denviron 5% CDP
(base massique).

Le Tableau 10 donne une liste de certaines usines au Canada et aux tats-Unis qui utilisent
ou ont dj utilis du CDP solide avec le type de chaudire et de combustible. Nous avons
communiqu avec chacune des usines afin de mettre jour et complter les donnes
prsentes dans la littrature.

Page 27 / 87
 Tableau 10
Usines de ptes et papiers utilisant ou ayant dj utilis du CDP [12, 14, 15, 16]
Systme de Consommation de
Type de pneus
Usine traitement Combustibles
chaudire
des fumes % pa/an
Abitibi-Consolidated, purateur corces, 25%
Lit fluidis 1,900,000
Sheldon, TX venturi boues, CDP chaleur
Prcipitateur corces, < 1%
Bowater, Calhoun, TN Lit fluidis 1,400,000
lectrostatique boues, CDP poids
Multiclone +
Grille mobile Biomasse, 2.0%
Bowater, Catawba, SC Prcipitateur 1,100,000
(2 chaudires) CDP poids
lectrostatique
Norske Skog, Port Alberni, Prcipitateur Biomasse,
Lit fluidis 5% poids 265,000
CB lectrostatique CDP
cess
Port Townsend Paper Corp, Multiclone + (7% depuis
Grille mobile corces, (CDP)
Port Townsend, WA purateur chaleur) quelques
annes
Multiclone +
Daishowa America Co Ltd Biomasse, 2%
Grille fixe purateur -
(DACO), Port Angeles, WA huile, CDP chaleur
venturi
Multiclone +
SP Newsprint Co, Biomasse, 1-1.5%
Grille fixe Prcipitateur -
Newburg, OR CDP chaleur
lectrostatique
1-2%
Packaging Corp of Grille mobile Prcipitateur corces,
base non -
America, Tomahawk, WI (3 chaudires) lectrostatique charbon, CDP
spc.
Multiclone + cess
Packaging Corp of Biomasse, (18%
Grille mobile Prcipitateur depuis 6
America, Counce, TN charbon, (CDP) chaleur)
lectrostatique ans
Multiclone + Biomasse, 4, 15-30%
International Paper Co,
Grille mobile purateur boues, base non -
Startell, MN
venturi charbon, CDP spc.
Smart Paper LLC,
- - - - -
Hamilton, OH

4.2.3 Types de chaudires biomasse

Au dbut du sicle, jusquaux annes 1950-1960, les chaudires biomasse du Qubec

taient principalement de type Dutch Oven ou grille fixe. Une chaudire de type Dutch
Oven a une chambre en rfractaire dans laquelle est place la pile de combustibles. Ces
chaudires ne possdent pas de systme dair de combustion primaire pouvant tre aliment
par en dessous du combustible [17]. Ces chaudires ainsi que les anciennes chaudires
grille fixe ntaient pas conues pour brler du combustible haute teneur en humidit ni

Page 28 / 87
haute valeur calorifique. Leur systme dair de combustion tait conu principalement pour le
brlage des rsidus du bois de scieries.

Dans les annes 1970, les chaudires grille reprsentaient la principale technique de
combustion disponible pour le brlage des corces et des rsidus du bois (Figure 5). Depuis
ce temps, la technologie de lit fluidis a remplac celle des chaudires grille (Figure 6). Par
rapport aux chaudires grille, les chaudires lit fluidis offrent une meilleure efficacit, une
rduction des missions, une rduction de lentretien ainsi que plus de flexibilit concernant
les combustibles. Le dsavantage principal des chaudires grille est quelles ne peuvent
pas brler en grande quantit les boues de procd sans apport additionnel dnergie fossile.

Grille fixe Grille mobile

Combustibles
Combustibles
Air secondaire Air secondaire

Air primaire Grille Air primaire

Figure 5. Schma de principe dune chaudire grille fixe et grille mobile [17].
Gaz de combustion
et cendre volante
Combustibles

Air secondaire

Air de distribution

Lit fluidis bouillonnant

Air primaire (fluidisation)

Materiel du lit

Figure 6. Schma de principe dune chaudire lit fluidis bouillonnant.

Page 29 / 87
Chaudires grille [18, 19, 20, 21]

Dans les chaudires grille, une mince couche uniforme de combustibles solides est place
sur la grille. Lair chaud pntre la couche de combustibles par en dessous de la grille. La
quantit de combustible solide que lon peut ajouter la chaudire est limite par le montant
de chaleur dgag par unit de surface de la grille. La temprature de combustion dans ces
chaudires doit tre maintenue un minimum de 1400 oC (2552 oF) pour obtenir un contrle
adquat de la combustion.

La quantit typique de boues de procd pouvant tre utilise dans une chaudire grille
sans apport additionnel dnergie se situe entre 10 et 15% avec un maximum autour de 30%
(pour des taux de cendres modrs dans les boues). Le taux dhumidit maximum des
combustibles est autour de 55% pour les chaudires grille modernes. La temprature de
lair peut tre jusqu 340 oC (644 oF).

Les chaudires grille peuvent tre classes selon leurs diffrentes mthodes dopration :

!" Lopration de la grille; fixe ou mobile (Figure 5)

!" Le refroidissement de la grille; avec lair de combustion, leau dalimentation ou avec lair
de combustion et leau dalimentation combins

!" Lalimentation des combustibles; par en-dessous, par en-dessus ou par distribution

Chaudires grille fixe

Cest la plus vieille gnration de chaudires grille. Les chaudires grille fixe requirent
lenlvement manuel des cendres (environ toutes les 12 heures) ncessitant lutilisation dun
combustible auxiliaire pour maintenir la gnration de vapeur. La grille est refroidie leau et
lair primaire.

Chaudires grille roulante

Dans les chaudires grille mobile, la grille est refroidie lair dont la temprature nexcde
pas 260 oC (500 oF). La vitesse de la grille est ajuste de faon ce que la combustion soit
termine lorsque les combustibles atteignent la fin de la grille o la cendre se dverse dans
un puits. Les chaudires grille mobile peuvent tre quipes dun systme dalimentation
de combustible par distribution.

Chaudires grille vibrante

Cest la plus rcente gnration de chaudires grille. Dans les chaudires grille vibrante,
la grille peut tre refroidie lair ou leau. La grille fait un mouvement de va-et-vient. La
vitesse de dplacement des combustibles peut tre ajuste avec la frquence laquelle la
grille commence vibrer. La vitesse peut diffrer pour diffrentes sections de la grille.

Page 30 / 87
Chaudires lit fluidis [18, 19, 20, 22]

Les chaudires lit fluidis reprsentent la plus rcente technologie de combustion de la

biomasse. Ces chaudires oprent avec un lit de matire inerte fluidis (principalement
compos de silice et de cendres qui proviennent de la biomasse) au bas de la chaudire
fond plat. La temprature dopration typique du lit se situe entre 760 et 870 oC (1400 et 1600
o
F). Dans ce type de chaudire, on peut brler des combustibles teneurs en humidit et en
cendres leves. La quantit de boues de procd quon peut ajouter dans une chaudire
lit fluidis est plus leve que dans une chaudire grille.

Lit fluidis bouillonnant

Dans une chaudire lit fluidis bouillonnant, lair est introduit au bas de la chaudire pour
fluidiser le lit et la surface du lit monte gnralement jusqu 1 1.2 m (3 4 pi.). La
dimension des particules est de 1000 1200 m et la vitesse ascendante de lair travers le
lit est de 2.4 3 m/s (8 10 pi./s). ces conditions, la surface suprieure du lit est visible
(Figure 6).

Lit fluidis circulant

Cest la plus rcente gnration de chaudires lit fluidis. Ces chaudires ont t
dveloppes principalement pour des applications utilisant des combustibles avec peu de
matires volatiles tel que le charbon. Dans une chaudire lit fluidis circulant, la vitesse
ascendante de lair travers le lit est de 4.5 6.1 m/s (15 20 pi./s) avec une dimension des
particules de 100 350 m. ces conditions, le lit stend gnralement sur toute la hauteur
de la chaudire. Dans ce type de chaudire, le maintien de la quantit de solides est critique
pour que la temprature ne dpasse pas la limite suprieure de la plage dopration
souhaite. Une portion importante de solides quitte gnralement la chaudire avec les
fumes. Un systme de collection des particules est utilis pour sparer les particules des
fumes et les retourner lintrieur de la chaudire. Il ny a pas de chaudire de ce type au
Qubec pour la combustion de biomasse.

4.2.4 Opration des chaudires avec du CDP solide

Lefficacit de combustion du CDP dans une chaudire est gnralement plus leve que
80% [8]. Le CDP reprsente une source idale de combustible en raison de son bas taux
dhumidit (1 3%) et sa haute valeur nergtique. Un faible taux dhumidit requiert moins
dnergie pour vaporiser leau, ce qui rduit le dbit massique de gaz de combustion. Le CDP
a un contenu en matires volatiles denviron 66%, ce qui indique un dgagement rapide de
chaleur. Le faible contenu en cendres (3 5%) maximise labsorption de chaleur et rduit les
cots de disposition des dchets solides. Comme le caoutchouc est non absorbant, les
fluctuations dhumidit saisonnires sont aussi limites. Le Tableau 11 donne les proprits
de diffrents types de combustibles, en comparaison avec le CDP.

Page 31 / 87
 Tableau 11
Proprits de diffrents combustibles [4, 8, 18, 23, 24]
Rsidus du bois Boues
Gaz Mazout
Proprit de Charbon CDP
corces Bois naturel no.6
procd
Taux dhumidit, % 40 60 45 55 50 70 0 0.05 2 38 13
Valeur calorifique
suprieure (HHV)
Base sche, GJ/t 19 25 19 21 9 - 19 52 - 55 40 - 44 28 33 36 38
Base humide, GJ/t 11 @ 50% 10 @ 50% 6 @ 65% - - - -
Densit en vrac, base 500 650
3 290 - 380 260 - 320 500 - 900 0.7 920 - 1020 720 - 880
humide, kg/m (4)
Analyse lmentaire (%
(2) (3)
sec)
Carbone 55 51 25 50 74 75 86 90 76 87 84.4
Hydrogne 5.8 5.8 36 23 25 9.5 12 3.5 5 7.1
Oxygne 39 43 19 38 - - 3 11 2.2
Azote 0.1 0.1 25 03 - 0.8 1.2 0.2
Soufre 0.1 0.02 0.05 0.5 - 0.7 3.5 13 1.2
Inorganiques 3 0.1 3 - 50 - 0.01 0.5 4 - 10 4.8
missions de CO2, kg
83 (1) 82 (1) 35 (1) 50 74 82 - 94 84.9
CO2/GJ
Efficacit typique des
chaudires
Temprature de sortie
o 180 180 180 180 180 180 180
des fumes, C
Excs dair, % 40 100 55 65 60 120 10 10 20 10
Efficacit, % 70 - 55 68 - 62 60 - 30 83 85 79 84
(1) Selon le Canadas Energy Outlook 1996-2020 [23], le biocombustible est considr ne pas
contribuer aux missions nettes de gaz effet de serre.
(2) corces de pin
(3) Sapin beaumier
(4) Pneus dchiquets 1 2 po.

La dimension des copeaux de pneu ainsi que lhomognit du mlange de combustibles

sont les facteurs importants considrer pour assurer une combustion optimale du CDP,
particulirement pour les chaudires grille. Certains rsultats dessais ont rapport des
problmes dencrassement de la grille [6, 7]. Il y a aussi la possibilit que les copeaux de
pneus rebondissent sur les parois lors de leur entre dans la chaudire et se dposent sur la
grille roulante prs de la dcharge des cendres, causant la dcharge de CDP dont la
combustion nest pas complte [6]. Ces problmes peuvent tre rsolus en ajustant langle
de projection du combustible dans la chaudire ou en utilisant des copeaux de CDP de plus
petite dimension.

Dans le cas dune chaudire grille roulante, des copeaux de pneu de grande dimension
vont ncessiter un temps de rsidence plus long sur la grille de faon assurer une

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combustion complte [6]. Ce problme peut tre rsolu en ajustant la vitesse de la grille ou
en utilisant des copeaux de CDP de plus petite dimension.

Les pneus ont deux types de fils daciers : lacier de la carcasse et la tringle du talon. Les fils
dacier de la carcasse sont fins et tresss ou cords. Au cours de la combustion, ces fils
dacier forment un agglomrat en forme de boule. Les fils dacier continuent de sagglomrer
et la dimension de la boule augmente rapidement. Dans les chaudires lit fluidis, les
agglomrats de fils dacier peuvent sagglomrer dans la portion infrieure du lit, autour du
tube de drainage, et ainsi causer une dfluidisation et de lencrassement au niveau des
perforations des distributeurs [6, 22, 25]. Ce problme peut tre rsolu en modifiant la
conception du fond de la chaudire (Figure 6), la conception des distributeurs (angle,
dimension des perforations) ou par lenlvement de la majeure partie de lacier du CDP.

Dans les chaudires lit fluidis, la temprature maximum dopration du lit se situe entre
760 et 870 oC (1400 1600 oF). Lutilisation de CDP avec de la biomasse de bonne qualit
(faible taux dhumidit) causera une augmentation de la temprature dans la chaudire. Pour
contrer ce problme, on peut ajouter des tubes de refroidissement leau dans la chaudire,
augmenter lpaisseur et/ou la densit du lit fluidis [6, 22] ou rinjecter les gaz de
combustion avec lair primaire. On peut aussi utiliser de la biomasse de plus faible qualit.
Laugmentation de la quantit de boues de procd par exemple contribuera augmenter le
taux global dhumidit des combustibles et rduire la temprature dopration. Si de la
biomasse de plus faible qualit nest pas disponible, on peut aussi rduire la quantit de CDP
ajout la chaudire [26].

En rsum, les chaudires grille et les chaudires lit fluidis sont adquates pour la
combustion de la biomasse avec du CDP comme combustible dappoint, en autant que la
qualit du combustible (CDP) et les conditions dopration critiques de la chaudire sont
respectes. Les chaudires grille fixe risquent dtre les moins performantes que les autres
types de chaudires puisque lenlvement manuel des cendres accrot le risque
dencrassement par les rsidus de combustion du CDP. Avec ces chaudires, la grosseur
des particules et le contenu en acier du CDP sont particulirement importants. Les
chaudires grille mobile ou grille roulante sont plus adquates que les chaudires grille
fixe puisque lenlvement des cendres de la grille est effectu de faon automatique. Les
chaudires lit fluidis bouillonnant sont probablement les chaudires les plus adquates
pour la combustion du CDP, mais la temprature de combustion doit tre contrle
adquatement.

4.2.5 Caractristiques des fumes avec du CDP solide

Pour lanalyse des fumes, la littrature mentionne que les trois (3) catgories suivantes de
polluants sont les plus importantes mesurer [27] :

!" Particules totales;

!" Mtaux lourds;

!" Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques, HAP.

Page 33 / 87
La quantit de particules gnre lors de la combustion est rgie par la loi sur la qualit de
lenvironnement.

Les mtaux lourds sont associs divers types de cancer et autres maux [27] et, compte-tenu
de la composition du CDP, risquent de se retrouver en partie dans les missions
atmosphriques de combustion. Dans la littrature, certains mtaux lourds ont t cibls
comme tant les polluants reprsentatifs mesurer (Tableau 12).

Il est aussi important de mesurer les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) lors de
la combustion puisque certains de ces produits sont carcinognes. Ces composs consistent
en deux ou plusieurs noyaux benzniques de divers arrangements et substitutions. Ils sont
connus pour tre gnrs lors dune combustion incomplte des combustibles fossiles, des
rsidus du bois ou dautres composs organiques. Ainsi, il est anticip que la combustion de
CDP produira aussi des HAP.

De tous les HAP que lon peut retrouver suite la combustion de produits organiques,
certains dentre eux ont t jugs les plus reprsentatifs du point de vue environnemental
(Tableau 12).

Tableau 12
Polluants reprsentatifs mesurer dans les missions
atmosphriques [27]
Mtaux lourds HAP
Arsenic Naphthalne (C10H8)
Barium Acnaphthylne
Cadmium Acnaphtne (thylne-prinaphtalne, C12H10)
Chrome Fluorne (diphnylne-mthane, (C6H4)2CH2)
Cuivre Phnanthrne (C14H10)
Fer Anthracne (C14H10 ou C6H4(CH)2C6H4)
Plomb Fluoranthne
Nickel Pyrne
Vanadium Benzo(a) Anthracne
Zinc Chrysne
Benzo(b) Fluoranthne
Benzo(k) Fluoranthne
Benzo(a)Pyrne
Dibenzo(a,h) Anthracne
Benzo(ghi) Prylne
Ideno(1,2,3-cd) Pyrne

Une srie dessais de combustion de CDP en tant que combustible complmentaire dans les
chaudires biomasse a t effectue aux tats-Unis au cours des annes 1986 1990 [12].
Les rsultats de caractristiques des fumes obtenus de ces tests sont donns du Tableau
13 au Tableau 18. Les conclusions de cette tude indiquent que les matires particulaires, le
zinc et les missions de SOx tendent augmenter avec le pourcentage de CDP ajout. Les
missions de HAP ont parfois augment, parfois diminu. Il est aussi conclu que les fines

Page 34 / 87
particules doxyde de zinc peuvent ne pas tre contrles efficacement avec un systme de
traitement des fumes utilisant un purateur venturi.

Tableau 13
Caractristiques des fumes (1)
Port Townsend Paper Corp, Port Townsend, WA [12]
Biomasse + 5% huile (2) Biomasse + 7% CDP (2)
Paramtre
(kg/h) (g/MJ) (kg/h) (g/MJ)
Particules 21.0 - 29.0 -
Mtaux
- Barium - 110.7 - 150.7
- Cadmium 0.004 18.4 0.003 12.5
- Chrome 0.005 23.6 0.005 15.0
- Cuivre - 1038.7 - 987.6
- Fer - 859.9 - 1106.8
- Plomb 0.05 259.7 0.01 56.9
- Nickel 0.05 296.3 0.05 25.4
- Vanadium 0.09 388.2 0.0005 3.8
- Zinc 1.4 6360.0 22.2 107,276.4
HAP
- Anthracne 0.01 4.3 0.05 11.5
- Phnanthrne 0.05 180.5 0.09 332.0
- Fluoranthne - 197.6 - 101.3
- Pyrne - 107.3 - 163.5
- Benzo(b) Fluoranthne - 0.3 - 0.52
- Benzo(k) Fluoranthne - 0.3 - 0.3
- Benzo(a) Fluoranthne - 0.7 - 0.95
- Chrysne - 1.4 - 1.0
(1) Systme de traitement des fumes : multiclone + purateur
(2) Base chaleur

Page 35 / 87
 Tableau 14
Caractristiques des fumes (1)
Daishowa America Co Ltd (DACO), Port Angeles, WA [12]
Biomasse + 11% huile
Biomasse + 12% huile (2)
Paramtre + 2% CDP (2)
-6
(kg/h) (10 g/MJ) (kg/h) (10-6 g/MJ)
Particules 5.0 - 7.0 -
Mtaux
- Arsenic - 1.4 - 2.7
- Barium - 4.9 - 12.5
- Cadmium - 1.3 - 2.5
- Chrome - 0.2 - 1.5
- Cuivre - 13.2 - 17.2
- Fer - 113.1 - 163
- Plomb - 27.5 - 31.1
- Nickel - 1.5 - 1.6
- Vanadium - 1.3 - 3.2
- Zinc - 1055.7 - 7044
HAP
- Anthracne - 0.43 - 0.3
- Phnanthrne - 19.5 - 7.2
- Fluoranthne - 16.1 - 6.1
- Pyrne - 20.6 - 9.3
- Benzo(b) Fluoranthne - 1.0 - -
- Benzo(k) Fluoranthne - 0.3 - -
- Benzo(a) Fluoranthne - - - -
- Chrysne - - - -
(1) Systme de traitement des fumes : multiclone + purateur venturi
(2) Base chaleur

Page 36 / 87
 Tableau 15
Caractristiques des fumes (1)
SP Newsprint Co, Newburg, OR [12]
Biomasse + Biomasse +
Biomasse
Paramtre 1% CDP (2) 1.5% CDP (2)
(kg/h) (kg/h) (kg/h)
Particules 12.2 11.8 20.7 26.0
COV 11.4 0.5 3.6 31.8
(1) Systme de traitement des fumes lors des essais : purateur venturi. Le systme est aujourdhui
compos de : multiclone + prcipitateur lectrostatique
(2) Base chaleur

Tableau 16
Caractristiques des fumes (1)
Packaging Corp of America, Tomahawk, WI [12]
0% CDP (2) 1-2% CDP (3)
Paramtre
(kg/h) (kg/h)
Particules 8.6 9.4
NOx 52.0 48.7
CO 50.5 66.9
SO2 82.3 121.8
Chrome VI 0.006 0.016
Mtaux
- Arsenic 0.001 0.001
- Cadmium < 0.001 < 0.001
- Plomb 0.0086 0.0082
- Nickel < 0.004 < 0.004
- Zinc 0.33 0.37
- Mercure 0.0002 0.0003
Chlorure 0.44 0.83
Benzne < 0.025 0.030
(1) Systme de traitement des fumes : prcipitateur lectrostatique
(2) Combustibles : corces et charbon
(3) Base massique ou chaleur non spcifie

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 Tableau 17
Caractristiques des fumes (1)
International Paper Co, Startell, MN [12]
Donnes obtenues en 1987
0% CDP (2) 15% CDP (3) 30% CDP (3)
Paramtre
(kg/h) (g/MJ) (kg/h) (g/MJ) (kg/h) (g/MJ)
Particules 8.0 0.02 13.5 0.04 33.7 0.095
NOx 91.4 0.28 98.2 0.29 75.9 0.20
SO2 35.5 0.11 47.5 0.14 75.4 0.19
H2SO4 4.6 0.01 4.6 0.01 4.6 0.01
-2 -2 -2
Mtaux (10 g/MJ) (10 g/MJ) (10 g/MJ)
- Cadmium 0.001 0.0002 0.002 0.0007 0.004 0.0011
- Chrome 0.004 0.0099 0.5 0.0004 0.039 0.010
- Plomb 0.011 0.0031 0.035 0.095 0.055 0.014
- Zinc 0.036 0.011 5.6 1.7 14.1 3.7
HAP, hydrocarbures totaux 75.0 - 1.2 - 0.3 -
(1) Systme de traitement des fumes : multiclone + purateur venturi
(2) Combustibles : 25% corces, 20% boues de procd, 55% charbon
(3) Base massique ou chaleur non spcifie

Tableau 18
Caractristiques des fumes (1)
International Paper Co, Startell, MN [12]
Donnes obtenues en 1990
0% CDP (2) 4% CDP (3)
Paramtre
(kg/h) (kg/h)
Particules 9.0 11.0
SOx 121 126
Mtaux
- Cadmium 0.0011 0.0008
- Chrome 0.022 0.002
- Plomb 0.023 0.016
- Mercure 1.7 x 10-4 3.6 x 10-5
- Zinc 0.11 1.6
(1) Systme de traitement des fumes : multiclone + purateur venturi
(2) 13% corces, 5% boues, 82% charbon
(3) 12% corces, 4% boues, 80% charbon, 4% CDP, base massique ou chaleur non spcifie

Page 38 / 87
Une autre tude a t publie, celle-ci tant principalement axe sur le contenu en mtaux
lourds et en HAP des fumes de combustion de la chaudire biomasse [27]. Le systme de
traitement des fumes consistait en tubes multiclone suivis dun purateur venturi. Deux
essais ont t compars o le combustible dappoint tait lhuile ou le CDP (Tableau 19). Les
rsultats dmontrent que lutilisation de CDP en remplacement du mazout rsulte en une
augmentation du contenu en zinc et du phnanthrne dans les fumes. Les taux plus levs
de mtaux lourds pour le mazout par rapport au CDP sont attribus au mazout lui-mme,
puisquil contient ces mtaux en plus grande quantit que le CDP.

Tableau 19
Caractristiques des fumes (1)
Usine A , WA [27]
Biomasse + 5% huile (2) Biomasse + 7% CDP (2)
Paramtre
(kg/h) (kg/h)
Particules 21 29
Mtaux lourds (g/h) (g/h)
Zinc 1440 22,200
Vanadium 90 0.6
Nickel 66 5.4
Plomb 58 12
Chrome 5.4 3.0
Cadmium 4.2 3
HAP
Phnanthrne 41 72
Anthracne 1.2 2.4
(1) Systme de traitement des fumes : multiclone + purateur venturi
(2) Base chaleur

Une tude publie par Holland [15] a montr que, bas sur une utilisation denviron 7% CDP
(poids), il ny a pas daugmentation significative des missions de SO2, de NOx et dopacit.
Une lgre diminution des missions de particules a t observe et attribue une meilleure
combustion des rsidus de bois en prsence du CDP. Peu ou pas daugmentation des
missions de mtaux lourds a t observe. Une augmentation du contenu en zinc a par
contre t rapporte, quoique la plage de variation soit trs large (Tableau 20). Le systme
de traitement des fumes consiste en une sparation mcanique avec multiclones et un
prcipitateur lectrostatique.

Page 39 / 87
 Tableau 20
Caractristiques des fumes (1)
Packaging Corporation of America, Counce, TN [15]
0% CDP (2) 18% CDP (3)
(kg/h) (kg/h)
Particules 4.18 2.88 3.32
Mtaux (g/h) (g/h)
Cadmium 0.07 non dtect
Chrome 8.08 9.09 9.24
Plomb 2.32 1.70
Maganse 1.53 2.64
Nickel 11.1 3.96 9.63
Vanadium non dtect non dtect
Zinc 10.8 3.97 121.8
(1) Systme de traitement des fumes : multiclone + prcipitateur lectrostatique
(2) Combustibles : 64% rsidus du bois et 36% charbon
(3) Rsidus du bois, charbon et 4.5 t/h CDP. Le % CDP est valu environ 18% (chaleur) ou 7%
(poids).

Une autre tude rapporte des rsultats de caractristiques des fumes avec une chaudire
lit fluidis quipe dun prcipitateur lectrostatique [14]. Les rsultats de caractrisation des
fumes (Tableau 21) dmontrent peu ou pas daugmentation de la concentration de particules
totales et de SO2 avec lajout de CDP dans la chaudire. Une lgre diminution du
pourcentage de zinc a t observe, ce qui tait prvisible cause de lutilisation dun
prcipitateur lectrostatique qui est efficace pour capter les fines particules doxyde de zinc.
Le pourcentage des autres mtaux valus na pas augment jusqu une utilisation de 5%
CDP.

Tableau 21
Caractristiques des fumes dune chaudire lit fluidis (1)
Norske Skog, Port Alberni, CB [14]
Paramtre 0% CDP 2% CDP (2) 5% CDP (2)
Particules totales 27 - 170 44 - 97 37 177
(mg/m3 @ 12% CO2)
SO2 (ppmv) 28 18 31
Mtaux lourds (%)
Zinc 0.32 0.22 0.24
Fer 8.8 2.1 5.7
Chrome 0.8 0.1 0.9
Nickel 1.4 0.03 1.1
(1) Systme de traitement des fumes : prcipitateur lectrostatique

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(2) Base massique

En rsum, on peut tirer les conclusions gnrales suivantes concernant limpact sur les
caractristiques des fumes par lutilisation de CDP dans une chaudire biomasse :

!" Lmission de particules dans latmosphre est reste gale ou a lgrement augment
avec lajout de CDP. Une usine avec un systme de traitement des fumes compos dun
multiclone suivi dun prcipitateur lectrostatique a toutefois rapport une diminution de
ses missions de particules avec lajout de CDP;

!" Pour les deux usines qui ont mesur les NOx, une diminution a t observe;

!" Le contenu en SO2 des missions atmosphrique est rest le mme ou a lgrement
augment. Le CDP contient environ 1.2% de soufre (Tableau 4). Lors de la combustion,
le contenu en soufre du CDP est converti en SO2. On sattend ce que limpact sur les
missions atmosphriques varie en fonction du pourcentage de CDP et du contenu en
soufre des autres combustibles utiliss dans la chaudire.

Les deux plus importants lments mtalliques prsents dans le CDP sont le zinc (1.5%) et le
fer (0.4%) (Tableau 4). Une attention particulire doit donc tre donne ces deux lments.

!" Une augmentation significative du contenu en zinc a t observe pour toutes les usines.
Les usines utilisant un prcipitateur lectrostatique ont toutefois observ une
augmentation moins importante que les autres. Le zinc est mis sous forme de fines
particules doxyde de zinc qui peuvent tre captes moins efficacement par des moyens
de sparation mcaniques que par un prcipitateur lectrostatique. Avec lutilisation dun
prcipitateur lectrostatique, les particules doxyde de zinc peuvent se retrouver
principalement dans les cendres volantes plutt que dans les fumes;

!" Deux usines avec un systme de traitement des fumes compos dun multiclone et dun
purateur venturi ont mesur le contenu en fer des missions atmosphriques et ont
observ une augmentation. Le contenu en fer du CDP provient principalement de la toile
radiale rsiduelle. Comme pour le zinc, on peut sattendre quun prcipitateur
lectrostatique sera plus efficace capter les particules de fer et quune augmentation du
contenu en fer sera observe dans les cendres;

!" La prsence des autres mtaux lourds cibls comme polluants significatifs (Tableau 12) a
lgrement augment ou diminu selon les usines. Les usines utilisant gnralement un
prcipitateur lectrostatique ont observ moins daugmentation que celles utilisant
dautres systmes;

!" Deux des rfrences techniques seulement ont rapport des rsultats de HAP dans les
missions atmosphriques. Les deux usines ont un systme de traitement des fumes
compos dun multiclone suivi dun purateur venturi. Lusine utilisant 2% CDP (base
chaleur) a observ une rduction de tous les HAP mesurs alors que celle utilisant 7%
CDP (base chaleur) a observ une augmentation pour certains des composs mesurs;

Page 41 / 87
!" Aucune des rfrences techniques rpertories ne rapportait de rsultats sur les dioxines
et les furannes dans les missions atmosphriques.

4.2.6 Caractristiques des cendres avec du CDP solide

Le Tableau 22 donne un aperu de la composition des cendres de la grille et des cendres

volantes rsultant de la combustion de 100% CDP. Ces donnes donnent une indication de la
contribution majeure du CDP la modification des cendres dune chaudire lorsque brl en
combinaison avec dautres combustibles. Entre autres, les concentrations de zinc et de fer
sont surveiller.

Tableau 22
Analyse des cendres de combustion de 100% CDP (%) [4]
Compos Cendres de la grille Cendres volantes
Carbone total 0.164 32.2
Aluminium 0.206 0.76
Arsenic 0.001 0.02
Cadmium 0.001 0.05
Chrome 0.523 0.03
Cuivre 0.288 0.55
Fer 96.217 6.33
Plomb 0.001 0.22
Magnsium 0.058 0.50
Dioxyde de magnsium - 0.36
Manganse 0.416 -
Nickel 0.167 0.03
Potassium 0.012 0.01
Silicone 0.293 6.85
Sodium 0.776 0.01
Zinc 0.106 51.48
tain 0.006 0.03
Soufre 0.764 -
Total 100.0 99.43

Les caractristiques des cendres de la grille et des cendres volantes ont t values lors
dune tude de combustion de CDP dans une chaudire lit fluidis [14]. Les rsultats sont
donns au Tableau 23. Tel que prvu, le contenu en zinc des cendres volantes a augment
avec lutilisation du CDP. Le contenu en zinc des cendres de la grille a aussi augment. Le
contenu en fer a augment dans les cendres de la grille et les cendres volantes. Le fer
provient principalement de la toile radiale rsiduelle prsente avec le CDP.

Lorsque les cendres sont envoyes un site denfouissement, les normes environnementales
rgissent la concentration des produits dans leau de lixiviation plutt que dans les cendres
elles-mmes. Lusine est soumise une concentration maximum globale pour la totalit de
ses rejets achemins au site denfouissement. Ainsi, si les cendres sont mlanges

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dautres rejets (boues de procd, ) cest la concentration globale de tous ces rejets qui doit
tre mesure. Les rsultats obtenus par un test dextraction du lixiviat nous donne une
indication de limpact de lutilisation du CDP seulement. Pour dterminer si les normes sont
respectes, il faut tenir compte de la concentration des produits en provenance des autres
dchets de lusine.

Dautre part, si les cendres de la chaudire entrent en contact ou sont mlanges avec les
effluents liquides de lusine, il est important que le pH de leau soit suprieur 4. Si le pH de
leau est neutre ou plus lev, le zinc restera insoluble et prcipitera avec les boues dans le
clarificateur. De la mme faon, si les cendres sont enfouies, le zinc restera insoluble et ne
causera pas de problme de lixiviation, moins que le pH du milieu ne baisse en dessous de
4 [6]. Comme le pH naturel des cendres se situe gnralement autour de 8 12, le risque
que le pH du milieu denfouissement ne baisse sous la valeur critique est faible. Cest ce qui
explique que le test dextraction du lixiviat pour le zinc montre des concentrations infrieures
celles de lanalyse des cendres au Tableau 23.

Tableau 23
Caractristiques des cendres dune chaudire lit fluidis (1)
Norske Skog, Port Alberni, CB [14]
0% CDP 2% CDP (2) 5% CDP (2)
Paramtre
(ppm, poids) (ppm, poids) (ppm, poids)
Cendres de la grille (3)
Cadmium non dtectable non dtectable non dtectable
Chrome 28 29 18
Nickel 20 21 15
Fer 17,400 27,600 25,300
Plomb non dtectable non dtectable non dtectable
Zinc 211 1280 2940
Test dextraction du lixiviat (mg/l) (mg/l) (mg/l)
Zinc 0.38 8.1 12.9
Cendres volantes
Cadmium 1.0 0.7 0.9
Chrome 53 53 48
Nickel 27 29 25
Fer 24,300 37,300 40,300
Plomb 55 40 57
Zinc 413 2640 6360
Test dextraction du lixiviat (mg/l) (mg/l) (mg/l)
Zinc 4.6 20.8 104
Dioxines et furannes (ppt) (ppt) (ppt)
2,3,7,8 TCDD 539 - 978 - 400 - 910
(1) Systme de traitement des fumes : prcipitateur lectrostatique
(2) Base massique
(3) Non tamises

Page 43 / 87
Au cours des essais 5% de CDP, les dioxines et les furannes des cendres volantes ont t
mesures. Aucune augmentation na t rapporte. Ces rsultats ont t attribus la
combustion efficace dans la chaudire lit fluidis [14].

4.2.7 Estimation du pourcentage maximum de CDP solide dans les chaudires

toute fin pratique, le pourcentage maximum de CDP solide qui pourrait tre ajout dans les
chaudires biomasse serait de 100% (pour les chaudires grille). Toutefois, comme les
usines ont des rsidus et des dchets de fabrique liminer, il existe un pourcentage
optimum de CDP solide qui peut tre ajout aux chaudires. Celui-ci dpend des
facteurs principaux suivants :

!" La quantit de combustible dappoint ajout la chaudire biomasse. Le CDP a une

valeur calorifique lgrement infrieure celle du mazout no.6 ou du gaz naturel (36 38
GJ/t comparativement 40-44 et 52-55 GJ/t, Tableau 11). Le CDP peut donc remplacer
le combustible fossile dappoint utilis la chaudire.

!" La quantit de boues de procd gnres lusine. Lobjectif tant dviter leur
enfouissement et de les brler en totalit. Plus la quantit de boues est importante, plus
lev sera le pourcentage de CDP qui pourra tre ajout dans la chaudire.

!" La quantit de rsidus du bois disponible. Entre autres, les usines gnrent et/ou
achtent des corces. Lobjectif tant de rduire lachat dcorces au minimum.
Gnralement, les rsidus de bois comme les corces ont un faible taux dhumidit. La
rduction de leur utilisation permettra dutiliser un pourcentage de CDP plus important
dans la chaudire.

!" Le taux dhumidit des boues de procd et des corces. Plus lev seront les taux
dhumidit, plus leve sera le pourcentage de CDP qui pourra tre ajout dans la
chaudire.

Chaque chaudire a donc ses propres particularits et la quantit optimale de CDP solide qui
peut y tre ajoute et doit faire lobjet dune valuation spcifique. En se basant sur les
donnes des usines de ptes et papiers utilisant dj du CDP solide, nous estimons que la
quantit optimale de CDP solide qui peut tre mlange avec la biomasse des chaudires
varie de la faon suivante sur une base calorifique, en fonction du type de chaudire :

!" Chaudires lit fluidis 1 25 % Contrainte : la temprature du lit.

!" Chaudires grille modernes 5 25 %

!" Chaudires grille ges 15% Contraintes : les systmes dair de

combustion et de traitement des
fumes.

4.2.8 Obtention dun permis environnemental

Les tapes de la demande dun certificat dautorisation [28]

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La loi sur la qualit de lenvironnement a pour objet de prserver la qualit de
lenvironnement, de promouvoir son assainissement et de prvenir sa dtrioration. Un des
moyens prvus par la lgislation est dtablir un rgime prventif visant soumettre certaines
activits ou projets lobligation dobtenir une autorisation pralable du ministre de
lenvironnement.

Tout projet assujetti doit faire lobjet dune demande laide du formulaire disponible dans les
directions rgionales du ministre de lEnvironnement. Ce formulaire doit tre accompagn
de tous les documents et informations prvus par rglement. Ils sont inscrits dans la fiche
dinformation des exigences du ministre de lEnvironnement pour lobtention dun certificat
dautorisation :

!" Lidentification du demandeur;

!" Le lieu de ralisation du projet;

!" La nature du projet

Il sagit de la description des caractristiques techniques du projet. La documentation

fournir inclut les plans et devis, la description de lactivit, les mthodes de travail, la liste
des quipements, le calendrier de ralisation, les constructions raliser, le mode
dexploitation, etc.;

!" Les consquences possibles du projet

Il sagit de la description de la nature et du volume des contaminants susceptibles dtre

rejets dans lenvironnement (leau, lair, le sol et le milieu ambiant). Une valuation
dtaille de la quantit ou de la concentration prvue des contaminants doit tre fournie;

!" Les documents joindre la demande

Un certificat du greffier, du secrtaire-trsorier ou dune municipalit attestant que la

ralisation du projet ne contrevient aucun rglement municipal.

La demande doit tre envoye la direction rgionale du Ministre responsable du territoire

concern par le projet.

Le dlai requis pour lanalyse dune demande de certificat dautorisation est directement li
la complexit du projet. Pour une demande rgulire, le certificat dautorisation sera
gnralement dlivr lintrieur dune priode de trois mois.

Les proccupations de la population

Les proccupations fondamentales de la population et des groupes environnementaux relies

lutilisation de CDP comme combustible dappoint peuvent se rsumer avec les points
principaux qui suivent [26, 29, 30, 31, 32]. Lanalyse des proccupations indique que dans
certains cas, des clarifications sont ncessaires et que dans dautres cas, il faut sassurer que
les quipements et systmes de contrle de la chaudire sont adquats.

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1. La prsence de rsidus noirs et dodeurs rsultant de la combustion du CDP.

La prsence de rsidus noirs et dodeurs rsultant de la combustion du CDP est possible

quand les pneus entreposs ciel ouvert senflamment et brlent de faon non contrle.
Dans une chaudire o la combustion est contrle et complte, les fumes ne
contiennent pas de rsidus noirs ni dodeurs. Afin de sassurer que la combustion du
CDP est complte, la chaudire doit possder un systme adquat de contrle de
lalimentation en air. La section 4.2.1 donne de plus amples informations sur limpact
environnemental dune combustion non contrle.

2. Labsence de chambre de combustion secondaire ou de dispositif de post-combustion sur

les chaudires pour augmenter lefficacit de combustion.

Les chaudires modernes sont pourvues de tous les systmes stratgiques de

combustion contrle et de post-combustion o lair est introduit pour finaliser la
combustion. La quantit de produits combustibles dans les fumes est presque nulle.

Lutilisation dune chaudire ge ncessitera gnralement des modifications

importantes ou mme, le remplacement complet de la chaudire afin dassurer une
combustion efficace du CDP. Par exemple, une chaudire grille fixe qui date de plus de
50 ans naura gnralement pas le systme adquat de combustion pour la combustion
complte des boues de procd et/ou du CDP. Ces chaudires ne sont donc pas
adquates et ne devraient pas utiliser de CDP. Les chaudires Dutch Oven aussi ne
sont pas adquates pour la combustion du CDP ou pour nimporte quel combustible
haute valeur calorifique. Ces chaudires fonctionnent avec un amoncellement de
combustible au fond de la chambre de combustion et n ont pas de systme daration
primaire.

3. Des perturbations dans les conditions dopration des chaudires. Lorsque lopration
dune chaudire est erratique, la quantit de produits toxiques dans les missions
atmosphriques augmentent probablement. quelle frquence surviennent les
perturbations ? Les installations utilisant du CDP ne rapportent pas de statistiques
dopration dans la littrature. Quelles mesures sont-elles prises pour ragir aux
perturbations ? Et ainsi viter une dtrioration de la qualit des missions
atmosphriques.

Lorganisme Texas Natural Resource Conservation Commission a effectu des tests

de sol lintrieur et proximit de la ville de Midlothian, o une cimenterie brle du CDP
depuis plusieurs annes [32]. On sattendait ce que les produits chimiques persistants
des missions atmosphriques, tels que les mtaux lourds, les dioxines et les furannes,
se dposent sur le sol et que leur stabilit provoque leur accumulation avec le temps.
Comme les sols environnants sont sujets toutes les missions de lusine, en conditions
stables et instables, le niveau de contaminants mesur serait reprsentatif des missions
en provenance du CDP sous conditions de combustion non typiques. Les rsultats
obtenus ont dmontr quil ny avait pas daccumulation des produits chimiques concerns
au-del des niveaux acceptables pour la sant humaine. Les niveaux mesurs taient
consistants avec les conditions naturelles du milieu.

Page 46 / 87
 Par ailleurs, on sattend ce que laddition de CDP dans les chaudires biomasse ait un
effet positif sur la stabilit des conditions dopration. Lapport additionnel dnergie et le
faible taux dhumidit du CDP vont crer des conditions optimales pour la combustion de
la biomasse, qui a un taux dhumidit trs lev (gnralement autour de 60%).
Lopration de la chaudire est donc plus stable quand le CDP est ajout. Les
perturbations dopration des chaudires biomasse sont gnralement plus frquentes
quand la biomasse est brle sans apport additionnel dnergie.

4. Trop peu ou pas de donnes relativement aux HAP, dioxines et furannes dans les
missions atmosphriques.

Peu de donnes sont publies relativement aux HAP, dioxines et furannes dans les
missions atmosphriques, mais la majorit des tats ou provinces qui ont dlivr des
permis pour la combustion de CDP ont exig que ces tests soient effectus. Entre autres,
lorganisme Texas Natural Resource Conservation Commission et le Ohio Air
Quality Development Authority ont effectu des tests indpendants sur les missions
atmosphriques de diffrentes usines dsirant obtenir un permis pour lutilisation de CDP
[32]. Les rsultats ont dmontr que le CDP pouvait tre brl de faon cologique pour
lenvironnement. Ltat du Texas requiert gnralement que les chaudires dans
lesquelles seront brl du CDP soient quipes dun prcipitateur lectrostatique et/ou
dun filtre manches en guise de systme de traitement des fumes.

Une autre tude effectue par EPA aux tats Unis a dmontr que les missions
atmosphriques dune combustion contrle dans les chaudires satisfont toutes les
normes dmissions avec lutilisation de 10 20% de CDP solide [12].

Avec lapparition des chaudires lit fluidis, lmission de dioxines dans les fumes de
ces chaudires a t la cause de beaucoup de dbats [19]. Dans certains cas, les
combustibles utiliss (les boues de procd ou le CDP par exemple) peuvent contenir de
faibles quantits de chlore, et des traces de dioxines peuvent tre mesures dans les
fumes. Pour ces cas particuliers, des tudes ont dmontr que les missions de
dioxines pouvaient tre rduites avec lajout de chaux, de soufre ou dammoniaque au
combustible. Il est aussi important que la combustion soit la plus complte possible et
que le procd de combustion soit contrl adquatement. Le prcipitateur
lectrostatique doit aussi tre opr une temprature infrieure ou gale 200 oC (392
o
F).

Lorsque des essais de combustion sont effectus afin de dmontrer quel sera limpact de
lutilisation du CDP dans une chaudire biomasse, il est important que les essais et
mesures effectus incluent une rfrence un cas de base o le CDP nest pas utilis.
Les rsultats doivent aussi tre analyss en tenant compte des normes
environnementales en vigueur et, dpendamment du type de produit valu, des limites
dexposition recommandes.

5. Grande variation des rsultats de mesure : il est difficile dobtenir des conclusions
statistiquement reprsentatives. Pour certains polluants, certaines installations rapportent
des augmentations, dautres des diminutions.

Page 47 / 87
 Lors de lanalyse de plusieurs rfrences techniques, plusieurs variables peuvent avoir un
impact sur la quantit ou la concentration de rejets dans lenvironnement. Les principales
variables impliques sont :

o Le type de chaudire utilise;

o Le type de systme de traitement des fumes;

o Les types de combustibles utiliss avec le CDP;

o La quantit de CDP utilise.

Il est important que lanalyse des rsultats tienne compte de ces diffrentes variables. Il
est aussi recommand que les usines fassent des essais de combustion avec leur
systme spcifique afin de confirmer quelles modifications sont requises aux installations.

6. Les incidences de laugmentation du contenu en zinc dans les cendres sur la sant des
travailleurs appels les manipuler et les transporter.

Le contenu en zinc dans les cendres nest pas assez important pour affecter la sant des
travailleurs. De plus, comme lors de toute manipulation de produit pouvant se disperser
dans latmosphre ou dans le milieu environnant, il est recommand aux travailleurs de
porter lquipement de scurit appropri, tel quun masque anti-poussire et des lunettes
de scurit. Le niveau de protection requis pour les travailleurs doit tre dtermin en
fonction de la quantit, de la toxicit et des limites dexposition recommandes pour les
diffrents produits.

7. Limpact de la dispersion atmosphrique possible des cendres plus haute concentration

en zinc lors de manutention ou de transport.

Le pH naturel des cendres se situe gnralement autour de 8 12. un tel niveau de

pH, le zinc restera insoluble et ne causera pas de problme de lixiviation tant que le pH du
milieu restera au-dessus de 4.

Des tests de contrle priodiques peuvent tre effectus sur les sols environnants afin de
dterminer le niveau daccumulation des produits cibls.

4.2.9 Modifications au systme dalimentation des combustibles

Les systmes dalimentation existants sont gnralement adquats pour lalimentation du

CDP mlang la biomasse vers la chaudire, lorsque la majeure partie du talon est enleve
du pneu hors dusage (enlvement de lacier 96% et plus par exemple). Lenlvement du
talon limine plusieurs problmes potentiels avec le systme dalimentation, soit :

!" Laccrochage du talon dans les systmes de convoyage;

!" La prsence de lacier du talon peut nuire lopration du dtecteur de mtal et/ou
lectro-aimant normalement utiliss pour la protection des quipements de broyage et de
combustion;
Page 48 / 87
!" Lacier du talon peut se retrouver dans les cendres et causer des problmes dopration
pour les convoyeurs de cendres ou les silos dentreposage;

!" Le CDP contenant lacier du talon est gnralement accrochant et enclin sagglomrer
en pelotes favorisant les engorgements le long du systme de convoyage.

Les modifications effectuer au systme dalimentation des combustibles incluent :

!" Lajout dune trmie dentreposage et de reprise du CDP avec vis doseuse. La vis
doseuse est utilise pour contrler la quantit de CDP ajout la chaudire;

!" Lajout des convoyeurs ncessaires lacheminement du CDP vers le systme

dalimentation de la chaudire existant. Les convoyeurs utiliss sont gnralement de
type courroie. Le CDP peut tre introduit dans le systme dalimentation de la chaudire
en aval du broyage si le CDP est dbarrass de lacier du talon. Sil y a un risque de
contamination du CDP avec du gros acier, il faut protger la chaudire en installant un
lectro-aimant la sortie de la trmie de reprise du CDP ou introduire le CDP en amont
du broyage de la biomasse de faon faire enlever lacier par llectro-aimant charg de
protger le broyeur. Le passage du CDP dans les broyeurs marteaux gnralement
employs pour la biomasse ne devrait pas constituer un problme et pourrait tre utilis
pour favoriser le mlange avec la biomasse;

!" Lamnagement sil y a lieu, dun espace dentreposage extrieur du CDP. Le besoin ou
non dun tel espace dpend principalement de la capacit de la trmie dentreposage du
CDP, du dbit de reprise, de la proximit du fournisseur de pneus dchiquets, de la
frquence des livraisons et de la quantit de CDP de chaque livraison.

4.2.10 Modifications la chaudire

Plusieurs usines de ptes et papiers des tats-Unis et du Canada ont effectu des essais de
combustion de CDP dans leur chaudire biomasse. Certaines de ces usines oprent avec
du CDP depuis plusieurs annes. Les rsultats dopration de ces usines indiquent que les
chaudires biomasse quelles soient grille ou lit fluidis sont adquates pour la
combustion du CDP. Si les systmes de contrle suivants sont prsents, aucune modification
nest ncessaire aux chaudires biomasse pour lajout de CDP :

!" Contrle et capacit de lalimentation en air;

!" Contrle de la temprature du lit (pour les chaudires lit fluidis).

Les usines qui utilisent des chaudires de type Dutch Oven ou des chaudires grille fixe
ges de plus de 50 ans ne peuvent pas envisager de brler du CDP solide sans remplacer
la chaudire. Notre analyse ne tiendra pas compte de ces types de chaudires, moins que
les usines contactes nexpriment leur intention de remplacer leur chaudire court ou
moyen terme.

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 4.2.11 Modifications au systme de traitement des fumes

Les quipements de traitement des fumes typiquement utiliss avec les chaudires
biomasse ainsi que leur principe dopration et leur efficacit sont donns au Tableau 24.

Les prcipitateurs lectrostatiques et les filtres manches sont les plus efficaces pour le
contrle des missions particulaires de la combustion du CDP [19, 32]. Lors de combustion
de biomasse, la concentration de particules la sortie dun prcipitateur lectrostatique est
typiquement en dessous de 100 mg/m3R alors que celle la sortie dun multiclone se situe
autour de 300 mg/m3R [20].

Tableau 24
quipements de traitement des fumes [19]
Diamtre optimum Efficacit
quipement Principe dopration
m)
des particules ( typique (%)
Multiclone mcanique, force centrifuge 5 - 25 90
purateur venturi humide avec douches <1 95 99
Filtre filtration <1 > 99
Prcipitateur lectrostatique ionisation des molcules <1 99.5 99.8

Les systmes de traitement des fumes des chaudires biomasse incluent souvent une
combinaison de deux techniques afin dassurer la meilleure efficacit de nettoyage des
fumes. Par exemple : multiclone + purateur venturi ou multiclone + prcipitateur
lectrostatique.

Les donnes publies par le ministre de lEnvironnement du Qubec [10] indiquent que
toutes les chaudires biomasse du Qubec, sauf une, respectent les normes actuelles
dmission de particules. Plusieurs chaudires ont mme des missions de particules bien
en de des normes auxquelles elles sont soumises (Annexe 7). On peut donc supposer que
pour les usines qui brlent dj des dchets de fabrique autres que du bois et des rsidus de
bois, leur systme de traitement des fumes est adquat pour la combustion du CDP et quil
ny a pas de modifications y faire.

Toutefois, les chaudires biomasse ne brlent pas toutes des dchets de fabrique autres
que du bois et des rsidus de bois. tant donn que les normes dmissions de particules
sont infrieures lorsque les chaudires brlent des dchets autres que du bois et des rsidus
de bois (180 et 270 mg/m3R versus 340 et 450 mg/m3R; voir Tableau 8), les usines qui ne
brlent actuellement que du bois ou des rsidus de bois et qui voudraient brler du CDP
pourraient voir leur norme dmission de particules rduite. Certaines de ces usines devraient
alors ajouter un systme de traitement des fumes plus performant. Selon les donnes du
ministre de lEnvironnement prsentes lAnnexe 7, les cinq usines A, F, H, K et Q seraient
concernes.

Si les normes environnementales pour les matires particulaires venaient tre rduites 70
et 100 mg/m3R, il est vraisemblable que toutes les chaudires biomasse qui nont pas de
prcipitateur lectrostatique devront en ajouter un afin de rencontrer les nouvelles normes.

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Ces modifications seront ncessaires pour toutes les chaudires biomasse peu importe si
elles brlent ou non du CDP. Aujourdhui, la majorit des nouvelles chaudires qui sont
construites est quipe dun prcipitateur lectrostatique pour le traitement des fumes.

Les missions de SO2 proviennent du contenu en soufre des combustibles. Le CDP contient
1.2% de soufre alors que le mazout peut contenir de 0.7 3.5% de soufre (Tableau 11). La
quantit de SO2 mise avec les fumes est donc dpendante de la quantit et du type de
combustibles utiliss dans la chaudire. Si la quantit de SO2 est trop leve dans les
fumes, elle peut tre rduite avec lajout de soude caustique (NaOH) ou de carbonate de
calcium (CaCO3) dans la chaudire ou dans leau des douches de lpurateur.

Page 51 / 87
5 Approvisionnement de pneus
5.1 ESTIMATION DE LA QUANTIT DE PNEUS REQUISE

Dans un premier temps, toutes les usines du Qubec oprant une chaudire avec de la
biomasse ont t rpertories (Tableaux 25a et 25b). Nous avons ensuite communiqu avec
chaque usine afin dobtenir les caractristiques des chaudires requises notre analyse.
Contrairement aux tats-Unis, au Qubec, aucune usine nutilise de charbon dans sa
chaudire biomasse. Les combustibles dappoint utiliss sont le mazout et le gaz naturel.

Nous avons limin de lanalyse certaines des chaudires biomasse selon les deux
critres suivants(Tableaux 25a et 25b):

1. Le type de chaudire.

Les chaudires de type Dutch Oven utilises pour brler la biomasse fonctionnent
avec une pile de combustible au fond de la chaudire et elles ne comportent pas de
systme dair de combustion primaire. Le mlange air/combustibles nest donc pas aussi
bon que pour une chaudire grille. Cette technologie ne permet pas lutilisation de
combustibles haute valeur calorifique tel que le CDP. Les usines avec des chaudires
de ce type nont donc pas t retenues pour analyse.

Certaines usines ont des chaudires grille fixe qui sont trs ges (plus de 50 ans). Ce
type de chaudire ne possde pas le systme daration suffisant pour permettre la
combustion complte de boues de procd ou de CDP. Ces usines nont pas t
retenues pour analyse, sauf si elles envisagent dj court ou moyen terme le
remplacement de la chaudire.

2. Lloignement des sites dentreposage et/ou des dchiqueteurs ayant la capacit de

produire des copeaux de CDP partir de pneus surdimensionns.

Certaines de ces usines ont t limines de la liste cause de leur loignement des
sites dentreposage des pneus et/ou des usines potentielles de dchiquetage. Les cots
de transport varient en fonction de la distance parcourir. Pour tre rentable, le cot du
CDP livr doit tre infrieur celui du combustible fossile quil remplace.

Bas sur un cot livr du combustible fossile de $5.65/GJ, le cot total du CDP livr doit
tre infrieur $0.092/lb ($0.20/kg).

Des soumissions reues de diffrents transporteurs nous ont permis de dterminer la

variation du cot du transport du CDP en fonction de la distance parcourir :

Cot ($/t) = 2.71 + 0.02 (km) + 0.000151 (km)2

Bas sur un cot unitaire du CDP dchiquet de $0.036/lb ($79/t) [33] et un cot du
combustible fossile de $5.65/GJ, la distance maximum entre lusine de dchiquetage et

Page 52 / 87
lusine de ptes et papiers est de 850 km (Figure 7). Pour notre analyse, nous avons
considr quun maximum de 400 km devait tre parcouru entre lusine de dchiquetage et
lusine de ptes et papiers. Avec cette distance parcourir, le cot maximum du CDP
dchiquet est de $0.077/lb ($170/t).

En ajoutant cette distance de 400 km, la distance de 200 km entre les sites dentreposage
principaux et lusine de production de CDP, tel que dcrit dans la section 3.3.5, nous
dlimitons un secteur de 420 km de rayon vol doiseau (quivalent 600 km par route) qui,
centr sur les sites dentreposage principaux, englobe la quasi-totalit des usines retenues.
La carte des usines de ptes et papier du Qubec [34] incluse dans lAnnexe 4 indique les
usines englobes dans ce secteur.

250
Cot maximum du CDP livr
200
Cot ($/t CDP)

Cot maximum du CDP

150

100

50 Cot du transport

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 100
0
Distance (km)

Figure 7. Estimation du cot maximum du CDP solide et des cots de transport

(remorques plancher mobile) en fonction de la distance parcourir. La
somme du cot du CDP solide et du cot de transport correspond au cot de
rfrence de $5.65/GJ.

Page 53 / 87
 Tableau 25a
Liste des usines avec chaudires biomasse au Qubec
Usines de ptes et papiers
Usine Combustibles Chaudire Traitement des fumes retenue / non retenue
non retenue type de
A Biomasse, Huile Dutch Oven Multiclone
chaudire
non retenue
B Biomasse, Huile Grille mobile Multiclone et prcipitateur
loignement
non retenue
C Biomasse, Huile Dutch Oven Multiclone loignement et type de
chaudire
non retenue type de
D Biomasse Grille fixe Multiclone
chaudire (ge)
E Biomasse, Huile Grille fixe purateur de gaz retenue
Prcipitateur
F Biomasse, Huile Lit fluidis (1) retenue
lctrostatique
Prcipitateur
G Biomasse, Huile Grille fixe retenue
lectrostatique
Prcipitateur
H Biomasse, Huile Lit fluidis retenue
lectrostatique
Prcipitateur
J Biomasse, Huile Grille Kablitz retenue
lectrostatique
non retenue type de
K Biomasse Dutch Oven Multiclone
chaudire
Multiclone + Prcipitateur
L Biomasse, Gaz Grille vibrante retenue
lectrostatique
M Biomasse Grille fixe Laveur de gaz retenue
Prcipitateur
N Biomasse, Huile Lit fluidis (1) retenue
lectrostatique
P Biomasse, Gaz Grille mobile Laveur de gaz retenue
non retenue type de
Q Biomasse, Huile Dutch Oven Multiclone
chaudire
R Biomasse, Huile Grille fixe Multiclone retenue
non retenue
S Biomasse, Huile Grille fixe Multiclone
loignement
Prcipitateur
T Biomasse, Huile Grille fixe retenue
lectrostatique
non retenue
U Biomasse, Huile Grille fixe Prcipitateur lectrostatique
loignement
Prcipitateur
V Biomasse, Huile Lit fluidis (1) retenue
lectrostatique
non retenue
W Biomasse Grille fixe Prcipitateur lectrostatique
loignement
(1) La chaudire actuelle est une chaudire grille fixe ge et lusine est en train dvaluer la mise en
place dun systme de cognration avec une chaudire lit fluidis.

Page 54 / 87
 Tableau 25b
Liste des usines avec chaudires biomasse au Qubec
Usines de cognration.
Usine Combustibles Chaudire Traitement des fumes retenue / non retenue
non retenue
X Biomasse Grille mobile Prcipitateur lectrostatique
loignement
Prcipitateur
Y Biomasse Grille fixe retenue
lectrostatique
Prcipitateur
Z Biomasse, Huile Grille vibrante retenue
lectrostatique

Il est noter que les usines actuellement fermes (Chandler et Abitibi-Consolidated La Baie)
possdant des chaudires biomasse ont t limines de la liste. De plus, certaines usines
ont mentionn navoir que peu ou pas dintrt brler du CDP solide dans leur chaudire
biomasse. Si ces usines possdent des installations juges adquates pour effectuer la
combustion du CDP solide, nous ne les avons pas limines de la liste. Ceci afin de
dterminer le potentiel rel total des usines de ptes et papiers du Qubec pour utiliser les
pneus hors dusage.

Pour les usines retenues, la capacit des chaudires et la quantit de pneus requise ont t
values en supposant un taux daddition du CDP dtermin par le type dinstallation de
chaque usine (section 4.2.7) (Tableaux 25a et 25b). Les capacits des chaudires indiques
sont celles des chaudires existantes sauf pour les usines F, N et V, pour lesquelles une
nouvelle chaudire lit fluidis a t considre.

Pour les usines retenues du Qubec, une quantit de pneus hors dusage de 5.1 15.1
millions de pa/an serait potentiellement requise.

Page 55 / 87
 Tableau 26
Estimation de la quantit de pneu potentiellement requise par les usines de ptes et
papier et de cognration retenues du Qubec.
Capacit de la chaudire CDP potentiellement requis (1)
Usine Minimum Maximum
(lb/h) @ (psig) (GJ/h)
(%) (pa/an) (%) (pa/an)
E 50,000 @ 200 79 5 96,918 15 290,754
F 150,000 @ 150 237 1 57,895 5 289,476
G 300,000 @ 600 565 5 688,868 15 2,066,604
H 370,000 @ 600 697 1 169,921 5 849,604
J 300,000 @1250 594 5 723,994 15 2,171,982
L 300,000 @ 800 560 5 682,505 15 2,047,514
M 132,000 @ 200 210 5 255,864 15 767,591
N 155,000 @ 1250 307 1 74,813 5 374,064
P 110,000 @ 190 175 15 639,192 20 852,256
R 75,000 @150 119 1 28,948 5 144,738
T 220,000 @ 460 407 5 496,301 15 1,488,904
V 125,000 @ 615 252 1 61,505 5 307,525
Y 240,000 @ 950 482 5 587,361 15 1,762,084
Z 220,000 @ 1250 446 5 544,001 15 1,632,003
Total - 5,130 - 5,108,085 - 15,045,099
(1) Supposant un pourcentage de CDP sur une base chaleur dans la chaudire, une valeur
calorifique du CDP de 36,053 kJ/kg (15,500 Btu/lb), un poids de 9.1 kg (20 lb)/pa et une
opration des chaudires de 8000 h/an.

5.2 DISPONIBILIT DES PNEUS AU QUBEC ET PROVINCES/TATS AVOISINANTS

Une tude rcemment ralise par la firme Tec-Est inc. rapporte un estim des quantits de
pneus provenant du flux courant (Tableau 27) et entreposs dans les sites dentreposage du
Qubec (Tableau 28) [3]. Les quantits de pneus provenant du flux courant des provinces et
tats avoisinants sont donnes au Tableau 30. Les quantits de pneus entreposs dans les
sites dentreposage des provinces ou tats avoisinants sont donnes au Tableau 31. Un
sommaire est donn au Tableau 32.

Le Qubec

Au Qubec, certains types de pneus hors dusage sont grs par Recyc-Qubec et leur
utilisation au recyclage ou la valorisation peut impliquer lobtention dune aide financire.
Les pneus hors dusage grs par Recyc-Qubec sont les pneus normaux du flux courant
(excluant les pneus surdimensionns) et tous les pneus des sites dentreposage (normaux et
surdimensionns). Les pneus surdimensionns du flux courant ne font pas partie des pneus
hors dusage grs par Recyc-Qubec.

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Au Qubec, les pneus normaux du flux courant (pneus dautomobiles et de camions) sont
presque entirement utiliss. En 2001, 85% taient dj octroys pour le rechapage et la
valorisation de la matire [1]. Avec le nouveau programme intgr de gestion des pneus
(2002 2008), il est prvu que la totalit des pneus dautomobiles et de camions du flux
courant sera octroye des projets de recyclage.

Les pneus toujours disponibles pour lesquels il est possible dobtenir une aide financire sont
ceux des sites dentreposage. Un certain nombre de pneus normaux (automobile/camion)
des sites dentreposage a dj t octroy dautres projets. Des 15.2 millions pa
disponibles, il en resterait environ 6.25 millions [1].

En supposant que la majorit des pneus surdimensionns des sites dentreposage du

Qubec ne sont pas utiliss par les recycleurs et les autres valorisateurs nergtiques
(cimenteries par exemple), les usines de ptes et papiers du Qubec disposent denviron 24
millions pa (Tableau 28).

Tableau 27
Estimation des pneus provenant du flux courant du Qubec [3, 4, 35]
units/an pa/an
Population du Qubec 7,372,448 -
Nombre total de pneus
7,372,448 14,000,000 (2)
(autos, camions et surdimensionns)
Nombre de pneus surdimensionns (1) 73,725 2,194,198
(1) Supposant que 1% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30 pneus
automobile (pa).
(2) Supposant que 15% des pneus (units) sont des pneus de camions/autobus quivalents 5 pneus
automobile (pa) et que 1% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30
pneus automobile (pa). Le facteur dquivalence, toutes catgories de pneus confondues, est de
1.89 pa par unit.

Tableau 28
Estimation des pneus des sites dentreposage des pneus hors dusage du Qubec [3]
units totales pa total
Nombre total de pneus
16,000,000 40,500,000 (2)
(autos, camions et surdimensionns)
Nombre de pneus surdimensionns (1) 800,000 24,000,000
(1) Supposant que 5% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30 pneus
automobile (pa).
(2) Supposant que 2% des pneus (units) sont des pneus de camions/autobus quivalents 5 pneus
automobile (pa) et que 5% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30
pneus automobile (pa). Le facteur dquivalence, toutes catgories de pneus confondues, est
2.53 pa par unit.

Page 57 / 87
En supposant que toutes les usines de ptes et papiers du Qubec qui possdent une
chaudire biomasse utilisent les pneus surdimensionns des sites dentreposage, les sites
dentreposage du Qubec seront vids des pneus surdimensionnes en une priode variant
de 1.6 4.8 ans (Tableau 29).

Tableau 29
Estimation du temps de vidage des sites dentreposage des pneus hors dusage du
Qubec. Pneus surdimensionns seulement.
pa Temps de vidage
Pneus surdimensionns disponibles dans
24,000,000 disponible -
les sites dentreposage du Qubec
Usines de ptes et papiers et de
5,000,000 15,000,000 1.6 4.8 ans
cognration du Qubec

Les provinces et tats avoisinants du Qubec

Le nombre de pneus hors dusage toujours disponibles au Qubec et grs par Recyc-
Qubec ne suffit pas assurer une opration long terme des chaudires biomasse des
usines de ptes et papiers du Qubec. En convertissant leurs chaudires biomasse pour
lutilisation de CDP, les usines de ptes et papiers du Qubec devront rechercher un
approvisionnement externe afin dassurer lapport de combustibles. Les cots de transport
des pneus en provenance dautres rgions seront plus importants. Ainsi, pour tre rentable,
le cot total du CDP incluant le transport devra tre infrieur au cot des combustibles
fossiles dappoint utiliss et/ou aux cots denfouissement des boues et rsidus de procd.

Tableau 30
Estimation des pneus provenant du flux courant des autres provinces canadiennes et
du nord-est des tats-Unis [3, 4, 35]
Nombre total de pneus
Nombre de pneus Nombre total
(autos, camions et
Province ou tat surdimensionns (1) de pneus (2)
surdimensionns)
units/an units/an pa/an pa/an
Ontario 11,669,300 116,693 3,473,005 22,160,000
Nouveau-Brunswick 756,600 7566 225,179 1,440,000
Maine 1,274,923 12,749 379,434 2,420,000
Vermont 608,827 6088 181,190 1,150,000
New-York 18,976,457 189,765 5,647,767 36,040,000
Connecticut 3,405,565 34,056 1,013,571 6,470,000
Massachusetts 6,349,097 63,491 1,889,613 12,060,000

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New-Hampshire 1,235,786 12,358 367,797 2,350,000
Total hors Qubec 44,276,555 442,766 13,177,556 84,090,000

(1) Supposant que 1% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30 pneus
automobile (pa).
(2) Supposant que 15% des pneus (units) sont des pneus de camions/autobus quivalents 5 pneus
automobile (pa) et que 1% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30
pneus automobile (pa). Le facteur dquivalence, toutes catgories de pneus confondues, est de
1.89 pa par unit.

Tableau 31
Estimation des pneus des sites dentreposage des autres provinces canadiennes et
du nord-est des tats-Unis [3]
Nombre total de pneus
Nombre de pneus Nombre total
(autos, camions et
Province ou tat surdimensionns (1) de pneus (2)
surdimensionns)
units units pa pa
Ontario 2,500,000 125,000 3,750,000 6,330,000
Nouveau-Brunswick 1,000,000 50,000 1,500,000 2,530,000
Maine 2,500,000 125,000 3,750,000 6,330,000
Vermont 3,500,000 175,000 5,250,000 8,850,000
New-York 27,405,800 1,370,000 41,100,000 69,340,000
Connecticut 6,000,000 300,000 9,000,000 15,180,000
Massachusetts 6,000,000 300,000 9,000,000 15,180,000
New-Hampshire interdiction 0 0 0
Total hors Qubec 48,905,000 2,445,000 73,350,000 123,740,000
(1) Supposant que 5% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30 pneus
automobile (pa).
(2) Supposant que 2% des pneus (units) sont des pneus de camions/autobus quivalents 5 pneus
automobile (pa) et que 5% des pneus (units) sont des pneus surdimensionns quivalents 30
pneus automobile (pa). Le facteur dquivalence est 2.53 pa par unit.

Page 59 / 87
 Tableau 32
Sommaire de la disponibilit des pneus au Qubec et aux provinces ou tats
avoisinants [3].
Pneus autos,
Pneus surdimensionns Total
camions
Flux courant units/an units/an pa/an (1) pa/an
Qubec 7,226,000 (2) 73,700 (4) 2,200,000 (3) 14,000,000
Ontario / Nouveau-Brunswick 12,300,000 124,300 3,700,000 23,600,000
Nord-est des -U 31, 530,000 318,500 9,500,000 60,490,000
Total flux courant 51,056,000 516,500 15,400,000 98,090,000

Sites dentreposage units units pa (1) pa

Qubec 15,200,000(4) 800,000 (5) 24,000,000 (4) 40,500,000
Ontario / Nouveau-Brunswick 3,330,000 175,000 5,250,000 8,860,000
Nord-est des -U 43,140,000 2,270,000 68,100,000 114,880,000
Total sites dentreposage 61,670,000 3,245,000 97,350,000 164,240,000
(1) 1 pneu surdimensionn 30 quivalents pneu automobile (pa)
(2) Ces pneus sont grs par Recyc-Qubec. La majorit de ces pneus nest pas disponible pour
valorisation nergtique.
(3) Ces pneus ne sont pas actuellement grs par Recyc-Qubec.
(4) Ces pneus sont grs par Recyc-Qubec.

Page 60 / 87
6 tude conomique Production et combustion de CDP solide
6.1 AIDE FINANCIRE DES PROGRAMMES DU GOUVERNEMENT DU QUBEC

Au Qubec, il existe deux programmes daide financire relis lutilisation des pneus hors
dusage [1] :

1. Le programme qubcois de gestion intgre des pneus hors dusage 2002-2008

2. Le programme de vidage des lieux dentreposage de pneus hors dusage au Qubec

2001-2008

Le programme qubcois de gestion intgre des pneus hors dusage concerne les pneus
hors dusage en provenance du flux courant. Il nest donc pas pertinent cette tude,
puisque la majorit des pneus du flux courant nest plus disponible.

Le programme de vidage des lieux dentreposage de pneus hors dusage concerne les pneus
entreposs dans les divers sites dentreposage au Qubec. Les usines de ptes et papiers
tant considres comme tant des lieux daccueil , laide financire quil est possible
dobtenir par ce programme est la suivante :

!" Pour les pneus normaux (pneus dautomobiles et de camions dont le diamtre de jante
24.5 po et le diamtre total 48.5 po), un plafond maximal admissible combin de
$125/t;

!" Pour les pneus surdimensionns, le plafond maximal admissible combin est de $225/t.

Le plafond maximal admissible combin correspond au total des montants payables au

rcuprateur et au lieu daccueil. Le rcuprateur est celui qui rcupre et transporte les
pneus hors dusage partir du lieu dentreposage. Il peut aussi faire le dchiquetage des
pneus. Si le rcuprateur ne fait pas le dchiquetage des pneus, un dchiqueteur est
impliqu et le montant total de laide financire est alors rparti entre les trois intervenants ; le
rcuprateur, le dchiqueteur et le valorisateur (lieu daccueil).

Pour les fins de notre analyse, nous pouvons considrer que le montant daide financire
pourrait varier entre $42/t et $113/t pour une usine de ptes et papiers (lieu daccueil) ; le
premier montant correspondant $125/t rparti entre trois intervenants et le deuxime
montant correspondant $225/t rparti entre deux intervenants.

Compte-tenu de la disponibilit des pneus dans les sites dentreposage, le montant daide
financire le plus vraisemblable est celui de $225/t rparti entre trois intervenants, cest--dire
$75/t.

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Procdure daccrditation des entreprises

Pour tre accrdites par Recyc-Qubec, les usines de ptes et papiers doivent remplir le
formulaire de demande daide financire titre de lieu daccueil [1]. Les informations et
documents suivants sont requis :

!" Identification du lieu daccueil;

!" Rsum du projet (dure du projet, quantit de pneus hors dusage requis);

!" Prix soumis (pour les pneus normaux et/ou surdimensionns);

!" Copie des lettres patentes ou du document confirmant lexistence juridique du

demandeur;

!" Rsolution dsignant la personne autorise agir pour ce projet;

!" Preuve daccrditation dune autre juridiction si non accrdit par Recyc-Qubec;

!" Tableau de la programmation triennale;

!" Lettre(s) dappui (non obligatoire);

!" tats financiers pro forma ou derniers tats financiers vrifis;

!" Certificat dautorisation du ministre de lEnvironnement et de la Faune du Qubec ou

lettre de la direction rgionale du M.E.F. confirmant quils ont effectu une vrification;

!" Permis mis par la municipalit ;

!" Description du procd utilis et des quipements employs;

!" Rapport technique par Recyc-Qubec ou tout autre mandataire;

!" Taux de rendement prvu;

!" Dlai dimplantation ;

!" Capacit dentreposage et type de matires premires utilises;

!" Confirmation de la dtention des lments de la proprit intellectuelle requis pour

fonctionner.

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6.2 USINE DE PRODUCTION DE CDP SOLIDE

6.2.1 Cot en capital dune usine de production de CDP solide

Le cot en capital dune usine de production de CDP solide au taux de 6.7 t/h (2.2 millions
dpa/an) partir de pneus hors dusage surdimensionns est de $6.35 millions, Tableau 33).
Les cots dtaills sont donns en Annexe 5.

Tableau 33
Cot en capital dune usine typique de CDP solide ($)
Description Achat Installation Total
Cots directs
- quipements de procd 1,980,000 116,000 2,096,,000
- Autres cots directs 437,000 1,784,000 2,223,000
Total des cots directs 2,417,000 1,900,000 4,319,,000
Cots indirects (incluant lachat du
terrain et la contingence)
- - 2,031,000
Cot dinvestissement total - - 6,350,000

6.2.2 Cot dopration et revenus dune usine de production de CDP solide

Les cots dopration et les revenus dune usine typique de CDP solide ont t estims selon
les hypothses suivantes :

Les sites dentreposage des pneus hors dusage sont 200 km en moyenne de lusine
de production de CDP;

Les usines de ptes et papiers sont 250 km en moyenne de lusine de CDP liquide;

La main duvre de lentreprise est estime 9 personnes au total et le salaire moyen

est de $80,000/an incluant les bnfices;

Les cots du matriel dentretien sont valus $140,000/an;

Les cots dlectricit sont estims $0.04/kWh.

Le dtail des cots de production fixes et variables sont inclus en Annexe 5.

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 6.2.3 Priode de recouvrement

Pour notre analyse, nous avons fix le cot de la matire premire (pneus hors dusage)
$10/t. Nous avons ajust le prix de vente du CDP solide de faon obtenir une priode de
recouvrement de 5 ans ou moins sur linvestissement. Aprs lanne 2008, lorsque laide
financire ne sera plus disponible, nous avons ajust le prix de vente du CDP solide de faon
obtenir un rendement denviron 5% avant impt (Figure 8). Les lments suivants sont les
lments cl de rentabilit de lusine :

Les cots de transport entre les sites et lusine de production; Ils comptent pour
presque la moiti des cots dopration. Il serait possible de les liminer en traitant
les pneus sur place, site aprs site, avec de lquipement entirement mobile. Cela
ncessiterait cependant de stocker le CDP 2 po. avant chargement dans les
remorques pour les diffrentes destinations, amenant ainsi des cots de manutention
additionnels. La viabilit de cette option est dmontrer surtout long terme lorsque
les sites seront vids, que les pneus proviendront du flux courant ou des provinces et
tats limitrophes et que linstallation devra se sdentariser. Pour ltude, nous avons
considr une localisation dusine optimale par rapport aux sites dentreposage et
selon leur potentiel.

Le prix de vente du CDP solide; Nous avons considr dans notre analyse un prix de
$112/t jusquen 2008, lorsquil sera possible dobtenir une aide financire et de $ 175/t
aprs 2008, lorsque laide financire aura cess. Le premier prix assurera une
priode de recouvrement sur linvestissement de 5 ans ou moins. Le deuxime prix
correspond approximativement au prix que peuvent payer les usines de ptes et
papier leur permettant de recouvrir leur investissement en un an ou moins.

Le cot denfouissement du caoutchouc haute teneur en acier; Il semble y avoir

deux avenues pour ce type de matriau. Il peut tre enfoui dans des sites
denfouissement, au cot de $50/t ou il peut servir de couche de recouvrement
journalire dans les sites denfouissement des dchets mnagers pour en amliorer le
drainage, au cot de $12/t. La deuxime avenue reprsente une rduction des cots
dopration de $61,000. Toutefois, cest la premire avenue qui a t considre
dans ltude de rentabilit.

Page 64 / 87
 $10,000,000

$9,000,000

$8,000,000

$7,000,000

$6,000,000
Profits avant impt
$5,000,000

$4,000,000 Revenus

$3,000,000
Dpenses
$2,000,000

$1,000,000

$0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Figure 8. Priode de recouvrement pour linvestissement requis la mise en place

dune usine de CDP solide.

6.3 USINES DE PTES ET PAPIERS DU QUBEC

6.3.1 Cots des modifications aux chaudires biomasse

Les usines de ptes et papiers du Qubec que nous avons retenues pour analyse (Tableau
26) possdent toutes une chaudire biomasse qui est adquate pour la combustion du CDP
solide. Nous avons ajust les pourcentages minimum et maximum de CDP (Erreur ! Source
du renvoi introuvable.Tableau 26) en fonction des installations disponibles aux usines (type
de chaudire et systme de traitement des fumes). Ainsi, avec les taux de CDP estims,
nous pouvons supposer quaucune modification nest ncessaire aux chaudires biomasse
ni aux systmes de traitement des fumes des usines slectionns (Tableau 34).

Les modifications ncessaires au systme dalimentation des combustibles sont dcrites la

section 4.2.9. Pour lestimation du cot de ces modifications, nous avons prpar deux
estimations de base (Annexe 6) ; une reprsentant le minimum dquipement et de
modifications ncessaires si on utilise du CDP et une autre pour le dbit maximum de CDP du
Tableau 26. Nous avons dduit les cots dinvestissement pour toutes les usines partir de
ces deux estims.

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 Tableau 34
Cots des modifications aux chaudires biomasse.
Alimentation des combustibles ($) Traitement
Chaudires
Usine des fumes
Minimum (1) Maximum (2) ($)
($)
E 113,000 159,000 0 0
F 113,000 158,000 0 0
G 266,000 515,000 0 0
H 115,000 302,000 0 0
J 274,000 530,000 0 0
L 265,000 512,000 0 0
M 147,000 284,000 0 0
N 113,000 185,000 0 0
P 255,000 302,000 0 0
R 113,000 113,000 0 0
T 219,000 423,000 0 0
V 113,000 164,000 0 0
Y 242,000 468,000 0 0
Z 231,000 447,000 0 0
Total 2,579,000 4,562,000 0 0
(1) Correspond au taux minimum de remplacement du CDP donn au Tableau 26.
(2) Correspond au taux maximum de remplacement du CDP donn au Tableau 26.

6.3.2 conomies anticipes

Les conomies rsultantes de lutilisation de CDP dans les chaudires biomasse du

Qubec seront ralises par une rduction des cots denfouissement des boues de procd
ainsi que par une rduction de la consommation de combustible fossile ou de biomasse
achete.

Rduction des cots denfouissement

Au Qubec, les dchets gnrs par les fabriques de ptes et papiers dont classs dans les
sept catgories suivantes (Annexe 8):

corces, nuds et rsidus de bois;

Rebuts de ptes, papiers et cartons;

Cendres;

Boues de dsencrage;

Boues mlanges;

Rsidus alcalins;

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 Autres.

En supposant que les usines retenues du Qubec pourront brler la totalit de la biomasse
prsentement enfouie dans les sites (241,000 t/an de boues humides), lconomie totale
anticipe pour ces usines pourrait varier de 2.4 3.3 M$/an en utilisant un cot moyen
denfouissement de $25/t $35/t sur une base anhydre (Tableau 35).).

Rduction des cots de combustible fossile

Pour toutes les usines de ptes et papiers retenues, nous avons suppos que le taux de
remplacement du combustible fossile ou des corces achetes quivalait 100% de
lutilisation du CDP sur une base calorifique. Dans le cas des usines qui nenfouissent pas de
boues de procd, la quantit de vapeur produite par la chaudire reste la mme avec
lutilisation de CDP.

Pour les usines de ptes et papiers qui enfouissent leurs boues de procd et/ou rsidus
combustibles, nous avons suppos que la totalit des boues et rsidus soit utilise la
chaudire biomasse avec lajout du CDP. Dans ce cas, la quantit de vapeur produite par
la chaudire est augmente par lquivalent de lajout des boues de procd.

Avec un cot unitaire de $5.65/GJ pour le combustible fossile et de $28/t sche pour les
corces achetes, les conomies totales pour les usines de ptes et papiers du Qubec sont
estimes $12.3 millions par an (Tableau 36).

Tableau 35
Estimation de la rduction des cots denfouissement pour les usines de ptes et
papier et de cognration du Qubec. (1)
corces, Rebuts de
Boues de Dchets
nuds et ptes, papiers conomie (3)
Usine procd totaux
rsidus de et cartons ($/an)
enfouies (2) enfouis
bois enfouis enfouis
(t/an) (4) (t/an) (4) (t/an) (4) (t/an) (4) @ 25$/t @ 35$/t
E - 295 - 295 7,375 10,325
F - 880 58,817 59,697 457,246 640,144
G - - 11,451 11,451 76,265 106,771
H - - 894 894 6,146 8,605
J - - - - 0 0
L 27,038 - 1,520 28,558 280,904 393,265
M - - - - 0 0
N - 12 83,338 83,350 940,146 1,316,204
P - - 29,750 29,750 297,500 416,500
R 6,063 3,592 2,707 12,362 110,851 155,191
T 10,242 - 3,659 13,901 167,115 233,961
V 464 332 - 796 13,436 18,810
Y - - - - 0 0
Z - - - - 0 0
Total 43,807 5,111 192,136 241,054 2,356,983 3,299,777

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(1) Donnes pour lanne 1999 tires de la rfrence [10], sauf pour les usines N et P pour lesquelles
les donnes sont pour lanne 2001.
(2) Boues primaires, secondaires et de dsencrage
(3) Bas sur un cot moyen denfouissement entre $25/t et $35/t (base anhydre)
(4) Base humide

Tableau 36
Estimation des conomies pour les usines de ptes et papiers et de cognration du
Qubec
conomie
Combustible fossile Enfouissement des boues Achat dcorces
totale
Usine
(t/an)
(GJ/an) ($/an) (1) ($/an) (2) (t/an) sche ($/an) (3) ($/an)
humide
E 63,594 359,307 295 8,850 0 0 368,157
F 56,983 321,955 59,697 548,695 0 0 870,650
G 0 0 11,451 91,518 22,927 641,950 733,468
H 0 0 894 7,376 8,483 237,521 244,897
J 0 0 - 0 24,096 674,683 674,683
L 447,835 2,530,270 28,558 337,085 0 0 2,867,354
M 167,889 948,571 - 0 0 0 948,571
N 0 0 83,350 357,000 3,735 104,576 461,576
P 0 0 29,750 1,128,175 12,410 347,467 1,475,642
R 0 0 12,362 133,021 1,445 40,464 173,485
T 325,655 1,839,953 13,901 200,538 0 0 2,040,491
V 60,536 342,029 796 16,123 0 0 358,152
Y 0 0 - 0 19,548 547,357 547,357
Z 0 0 - 0 18,105 506,950 506,950
Total 1,122,493 6,342,085 241,054 2,828,380 110,749 3,100,967 12,271,432
(1) Supposant un cot du combustible fossile de $5.65/GJ
(2) Supposant un cot denfouissement de $30.00/t anhydre (gal la moyenne des conomies
prsentes au Tableau 35).
(3) Supposant un cot dachat des corces de $28/t sche et une valeur calorifique de 45,885 kJ/kg
(8,500 Btu/lb) sur une base sche

6.3.3 Priode de recouvrement

Pour chaque usine de ptes et papiers retenue, la priode de recouvrement a t calcule

avec et sans aide financire du gouvernement du Qubec (Tableaux 37 et 38).

La priode de recouvrement varie en fonction de plusieurs facteurs spcifiques chaque

usine :

Le cot du CDP livr lusine;

Le cot denfouissement des boues de procd et rsidus combustibles;

Le cot du combustible fossile;

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 Le cot de la biomasse achete;

Laide financire.

Pour notre analyse, nous avons utilis les donnes suivantes :

Utilisation de CDP en fonction des installations (type de chaudire et systme de

traitement des fumes);

Investissement faire lusine de ptes et papiers sur le systme de manutention des

combustibles en fonction de lutilisation potentielle de CDP;

Cot dachat des corces de $28/t sche;

Cot denfouissement des boues de procd de $30/t sche;

Cot des copeaux de CDP livrs lusine de $170/t;

Cot du combustible fossile de $5.65/GJ;

Aide financire de $75/t de pneus hors dusage utiliss;

Une opration de 8000 h/a pour la chaudire biomasse.

Avec une aide financire de $75/t du gouvernement du Qubec, la majorit des usines de
ptes et papiers pourraient utiliser du CDP solide et amortir leur investissement pour la
conversion des installations en moins de un an. Avec les hypothses utilises toutefois,
lutilisation de CDP solide dans les chaudires biomasse ne serait pas conomique pour
cinq des usines retenues (Tableau 37). Dans ces cas particuliers, le cot du CDP livr
lusine devrait tre infrieur $170/t (entre $82/t et $102/t selon lusine) pour obtenir une
priode de recouvrement de un an. Une fois laide financire termine, le cot du CDP livr
lusine devrait tre infrieur aux conomies obtenues.

Il est important de noter que la rentabilit relle pour chaque usine peut diffrer des rsultats
des Tableaux 37 et 38. Cela dpend de la localisation de lusine, des cots unitaires et du
mode dopration de la chaudire biomasse. Ces variables sont spcifiques chaque
usine et ncessitent donc une tude spcifique avant de mettre de lavant un projet de
combustion du CDP solide.

Page 69 / 87
 Tableau 37
Estimation de la priode de recouvrement pour les usines de ptes et papiers et de
cognration du Qubec.
Avec aide financire.
conomies ($/an)

Aide financire (6)

Investissement

recouvrement
Cot du CDP

Enfouissement

Priode de
des boues (4)

dcorces (5)
Combustible
($/an) (2)

(mois)
fossile (3)
($) (1)

Achat
Usine

E 136,000 299,865 359,307 8,850 0 132,293 8.1

F 135,500 268,692 321,955 548,695 0 118,540 2.3
G 390,500 2,131,358 0 91,518 22,927 940,305 -
H 208,500 788,602 0 7,376 8,483 347,913 -
J 402,000 2,240,037 0 0 24,096 988,252 -
L 388,500 2,111,669 2,530,270 337,085 0 931,619 2.8
M 215,500 791,643 948,571 0 0 349,254 5.1
N 149,000 347,206 0 357,000 3,735 153,179 6.7
P 278,500 1,153,635 0 1,128,175 12,410 508,957 4.0
R 113,000 134,346 0 133,021 1,445 59,270 13.8
T 321,000 1,535,556 1,839,953 200,538 0 677,451 3.3
V 138,500 285,444 342,029 16,123 0 125,931 8.4
Y 355,000 1,817,296 0 0 19,548 801,748 -
Z 339,000 1,683,139 0 0 18,105 742,562 -
Total 3,570,500 15,588,488 6,342,085 2,828,380 110,749 6,877,274 -
(1) Investissement gal la moyenne du Tableau 34.
(2) Supposant un cot du CDP de $170/t. Utilisation du CDP gale la moyenne du Tableau 26.
(3) Supposant un cot du combustible fossile de $5.65/GJ. Taux de remplacement de 100% sur une
base calorifique.
(4) Supposant un cot de $30/t anhydre pour lenfouissement des boues de procds et rsidus
combustibles (Tableau 35)
(5) Supposant un cot de $28/t anhydre pour lachat des corces. Taux de remplacement de 100%
sur une base calorifique.
(6) Supposant une aide financire de $75/t pour lutilisation des pneus surdimensionns

Page 70 / 87
 Tableau 38
Estimation de la priode de recouvrement pour les usines de ptes et papiers du
Qubec.
Sans aide financire.
conomies ($/an)

Aide financire (6)

Investissement

recouvrement
Cot du CDP

Enfouissement

Priode de
des boues (4)

dcorces (5)
Combustible
($/an) (2)

(mois)
fossile (3)
($) (1)

Achat
Usine

E 136,000 299,865 359,307 8,850 0 0 23.9

F 135,500 268,692 321,955 548,695 0 0 2.7
G 390,500 2,131,358 0 91,518 22,927 0 -
H 208,500 788,602 0 7,376 8,483 0 -
J 402,000 2,240,037 0 0 24,096 0 -
L 388,500 2,111,669 2,530,270 337,085 0 0 6.2
M 215,500 791,643 948,571 0 0 0 16.5
N 149,000 347,206 0 357,000 3,735 0 15.6
P 278,500 1,153,635 0 1,128,175 12,410 0 10.4
R 113,000 134,346 0 133,021 1,445 0 34.6
T 321,000 1,535,556 1,839,953 200,538 0 0 7.6
V 138,500 285,444 342,029 16,123 0 0 22.9
Y 355,000 1,817,296 0 0 19,548 0 -
Z 339,000 1,683,139 0 0 18,105 0 -
Total 3,570,500 15,588,488 6,342,085 2,828,380 110,749 6,877,274 -
(1) Investissement gal la moyenne du Tableau 34.
(2) Supposant un cot du CDP de $170/t. Utilisation du CDP gale la moyenne du Tableau 26.
(3) Supposant un cot du combustible fossile de $5.65/GJ. Taux de remplacement de 100% sur une
base calorifique.
(4) Supposant un cot de $30/t anhydre pour lenfouissement des boues de procds et rsidus
combustibles (Tableau 35)
(5) Supposant un cot de $28/t anhydre pour lachat des corces. Taux de remplacement
de 100% sur une base calorifique.

Page 71 / 87
CDP LIQUIDE

7 Production du CDP liquide

7.1 REVUE DES PROCDS DISPONIBLES

La majorit des installations ou procds que nous avons rpertoris dans la littrature sont
bass sur la pyrolyse, cest--dire la dcomposition thermique des pneus en labsence
doxygne. Ce procd est gnralement fait haute temprature (600 800 oC) o le
caoutchouc vulcanis se dcompose rapidement en olfines de bas poids molculaire
(pyrogaz), huiles et noir de carbone.

Lhuile pyrolytique obtenue de la pyrolyse des pneus hors dusage est connue pour tre
instable avec un contenu lev en soufre et le noir de carbone est reconnu pour avoir un
contenu lev en cendres. Des procds de pyrolyse basse temprature ont t
dvelopps afin damliorer la qualit et la production des produits pyrolytiques. Par
exemple :

!" Le procd de pyrolyse catalytique (Titan Technologies, [36]); Ce procd catalytique est
effectu une temprature denviron 232 oC (450 oF) et dans lequel lacier, lhuile et le
noir de carbone sont extraits des copeaux de pneus hors dusage dune grosseur
approximative de 6 po. de diamtre. Des travaux de recherche ont t complts
rcemment afin de dvelopper un procd de purification du noir de carbone pour
produire du carbone activ dune valeur commerciale suprieure.

!" La pyrolyse par micro-ondes (Environmental Waste International, [37]); Il sagit dun
procd de polymrisation inverse effectu sous micro-ondes en milieu azot. La
temprature de raction se situe entre 150 et 350 oC pour la production dacier, de noir de
carbone et dhydrocarbures (gaz et huile brute lgre synthtique).

!" La dpolymrisation par procd liquide supercritique (Tires2oil, [38]); Cest un procd
o la poudrette de caoutchouc est mlange avec un solvant (tel que le tolune) et traite
une pression et temprature plus leve que la condition thermodynamique critique.
Les produits gnrs de ce procd sont lhuile brute, le noir de carbone, lacier et le
soufre.

!" La pyrolyse sous couche dtain en fusion (abf GmbH [39, 40]); Avec ce procd, les
copeaux de pneu sont aliments au racteur pyrolytique sous la surface dune couche
dtain en fusion (480 oC) pour produire des gaz, de lhuile et des solides (acier, fibres et
noir de carbone).

!" La pyrolyse sous vide (Pyrovac International [41, 42, 43]); Quand la pyrolyse est
effectue sous vide, la varit et la qualit des produits sont diffrentes de celles des
produits obtenus dautres procds pyrolytiques raliss sous pression atmosphrique.
Lorsque la raction de pyrolyse est effectue une pression absolue de 0.3 kPa, il a t
dmontr que la dcomposition de llastomre dans le pneu est complte une

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 temprature de 420 oC (788 oF). La qualit du noir de carbone rsultant a aussi t
dmontre suprieure lorsque la pyrolyse est effectue sous vide.

!" Le procd de gazification (Integrated technologies Group [44]); Ce procd utilise des
copeaux de pneu dune dimension nominale de 2 po. qui sont aliments dans un four
rotatif combustion indirecte. Le four agit comme un four convection o la temprature
dopration se situe autour de 340 oC (650 oF) pour gnrer de lhuile et du gaz ainsi que
des sous-produits (noir de carbone, acier et cendres). Le noir de carbone doit tre purifi.

ce jour, la majorit des procds proposs ou brevets de pyrolyse ainsi que les projets
impliquant la pyrolyse nont pas t dmontrs commercialement viables sans apport de
subventions. Ceci tant principalement d aux cots levs dinvestissement et dopration
ainsi quau bas prix de vente des produits de commodit rsultants. Il ny a pas davantage
dmontr de la production des principaux produits gnrs de la pyrolyse par rapport aux
mthodes de production traditionnelles.

Un projet de pyrolyse/gazification est toutefois en marche en Grande-Bretagne o lnergie

et le noir de carbone sont rcuprs des pneus hors dusage. Il sagit dune coentreprise
entre Beven Recycling et United Kingdom Atomic Energy o les revenus principaux
proviennent des frais de disposition des pneus hors dusage et des sous-produits du procd.
Pour une tonne de pneus hors dusage, les sous-produits obtenus sont les suivants :

o Huile 230 to 275 kg

o Carbone 400 to 410 kg

o Acier 130 to 160 kg

o Gaz 190 to 210 kg

La coentreprise travaille prsentement un programme de mise en valeur des produits.

Dautres procds de dvulcanisation sont aussi disponibles, mais ils sont gnralement
orients vers la rutilisation (recyclage) du caoutchouc [45].

7.2 DESCRIPTION DU PROCD DE DVULCANISATION BASSE TEMPRATURE

Beaucoup de travaux de recherche ont t raliss dans le domaine de la dpolymrisation

des pneus hors dusage, mais la commercialisation du procd grande chelle na pas
encore eu lieu, ni en Amrique du nord, ni en Europe.

Typiquement, les pneus dautomobiles sont composs de 41% caoutchouc, 28% noir de
carbone, 15% dacier et 16% dautres produits (toile, bourrage sur tringle, agents
acclrateurs,) (Tableau 1). La valeur calorifique des pneus incluant lacier se situe autour
de 13,000 15,000 Btu/lb.

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Une usine thermique de pneus hors dusage aurait pour fonction de rcuprer les huiles et le
noir de carbone, ce dernier ayant une plus haute valeur comparativement lnergie
rcupre de la combustion.

La dvulcanisation du caoutchouc avec les huiles chaudes est une vielle mthode prouve
qui peut tre utilise pour effectuer la dcomposition des pneus hors dusage basse
temprature pour la production dun combustible liquide (incluant le noir de carbone en
suspension) et en gaz non condensables. LInstitut National du Ptrole en France a opr
une unit pilote de ce genre pendant nombre dannes (systme en batch). Les fibres et
lacier sont rcuprs intacts, sans quil y ait ncessit de dchiqueter les pneus. La
production de gaz fait que le procd est autosuffisant en nergie, en rduisant ainsi les
cots dopration.

Le diagramme du procd de dvulcanisation des pneus hors dusage est illustr la Figure
9. Les pneus surdimensionns seront coups en morceaux denviron 200 lb par un
quipement autonome mobile au diesel install selon le besoin au site dentreposage des
pneus hors dusage. A laide dun quipement mobile loprateur chargera les morceaux de
pneus dans les camions qui les transporteront de faon plus compacte lusine de CDP
liquide. Le camion dchargera les morceaux dans laire dentreposage de lusine.
intervalles rguliers loprateur de lusine viendra alimenter le convoyeur dalimentation du
racteur dune capacit de liqufaction des pneus denviron 4 tonnes par heure.

De lhuile dappoint sera livre par camion dans un rservoir contenant 2 jours de production.
Environ 12 camions par jour seront ncessaires la production. Lhuile sera pompe au
rchauffeur et passera travers un changeur CDP/huile dappoint qui lvera sa temprature
environ 190 oC. Le rchauffeur fonctionnant lhuile et au gaz (fumes de combustion)
dune capacit de 8 millions de Btu/h lvera la temprature de lhuile 350 oC. Celle-ci sera
pompe au racteur afin de liqufier les pneus.

Lacier qui se dpose dans le racteur au rythme de 15 tonnes par jour sera enlev laide
dun lectro-aimant et dpos dans un bac adjacent au racteur.

Le CDP liquide du racteur sera pomp au rservoir dentreposage et passera travers un

changeur CDP/huile dappoint qui refroidira le CDP environ 215 oC. Un refroidisseur
CDP/(eau refroidie par compresseur en circuit ferm) abaissera la temprature du liquide 40
o
C. Une partie alimentera le rchauffeur pour fin de recirculation. Le CDP liquide sera livr au
client par camion (environ 15 camions par jour).

Les gaz du racteur seront refroidis environ 70 oC afin de sparer le distillat dans un
rservoir de sparation. Le distillat sera transfr par gravit au rservoir de CDP. Les gaz
restants seront refroidis environ 20 oC afin den extraire lessence dans un deuxime
rservoir de sparation. Lessence sera envoye par gravit au rservoir dessence. Les gaz
restants seront brls dans le rchauffeur.

Le diagramme darrangement mcanique dune usine typique de CDP liquide est inclus en
Annexe 9.

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 Fumes Brleur de gaz Gaz : 6 t/j
Eau dusine Rchauffeur

Eau dusine vers

traitement municipal
350 oC T = 20 oC

Refroidisseur
Pneus hors
dusage
Gaz : 45 t/j T < 70 oC
100 t/j Essence Essence : 9 t/j
Refroidisseur
Distillat : 30 t/j

320 t/j
Racteur Huile CDP
atmosphrique dappoint liquide
350 oC 350 t/j
6h 40 oC 40 oC
280 t/j
195 oC

Huile dappoint : 280 t/j

360 t/j 320 t/j

Fibres dacier : 15 t/j Refroidisseur

Eau de refroidissement Excs vers effluent

Eau
chaude
Refroidisseurs deau Eau chaude
vers usine

Figure 9 - Procd de dvulcanisation des pneus hors dusage basse temprature.

7.3 SPCIFICATIONS TECHNIQUES DUNE USINE DE PRODUCTION DE CDP LIQUIDE

Les spcifications techniques dune usine de production du CDP liquide sont donnes au
Tableau 39. Lusine peut traiter 100 tonnes mtriques de pneus hors dusage par jour
(environ 3,850,000 pa/an) lentre du racteur atmosphrique.

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 Tableau 39
Spcifications techniques dune usine de CDP liquide pour 100 t
de pneus hors dusage.
Matire premire
- Pneus hors dusage 100 t/j
3,850,000 pa/an
- Huile dappoint 280 t/j
Produit final et sous-produits
- CDP liquide final 350 t/j
- Gaz 6 t/j
- Essence 9 t/j
- Fibres dacier 15 t/j
Racteur
- Temprature dopration 350 oC
- Pression dopration Atmosphrique
- Temps de rtention 6h
Capacit des rservoirs
- CDP liquide 650 m3 (170,000 usg)
- Huile dappoint 570 m3 (150,000,usg)
- Essence 20 m3 (5,000 usg)
- Racteur 90 m3 (24,000 usg)
Temprature des produits
- CDP liquide 40 oC
- Huile dappoint 40 oC
Nombre de camions requis pour le transport
- CDP liquide 15 camions/j
- Huile dappoint 12 camions/j

7.4 CARACTRISTIQUES DU COMBUSTIBLE FINAL ET DES SOUS-PRODUITS

Les caractristiques comparatives du CDP liquide final avec lhuile lourde sont donnes au
Tableau 40. La composition des gaz de raction est donne au Tableau 41 et celle du
distillat au Tableau 42.

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 Tableau 40
Caractristiques du CDP liquide final en comparaison avec lhuile lourde
Caractristique CDP liquide (1) Huile lourde
o
Gravit spcifique @ 20 C 1.007 0.984
o
Viscosit @ 50 C 223 cSt 362 cSt
o
Viscosit @ 100 C - 33 cSt
Point dcoulement - 3 oC 0 oC
o
Point dclair 146 C > 70 oC
Carbone Conradson 18 % poids 13.7 % poids
Asphaltnes - 5.3 % poids
Soufre 3.14 % poids 3.7 % poids
Zinc 0.48 % poids -
5% distill. - 240 oC
(1) Combustible mlang : 1 part de pneus hors dusage, 3 parts de combustible dappoint.

Tableau 41
Composition des gaz de raction
Produit Pourcentage (%)
CO 1.4
CH4 6.9
CO2 2.8
C2H4 1.1
C2H6 4.1
H2O 1.2
H2S 4.5
C3H6 3.2
C3H8 6.4
C4 22.5
nC4 5.0
C5 11.8
nC5 24.0
C6 2.7
nC6 1.8
Indtermin 0.6
Total 100.0

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 Tableau 42
Composition du distillat
Produit Pourcentage (%) Volume (gallons)
Benzne 5.00 6.30
Tolune 16.13 20.32
thylbenzne 6.35 8.00
Somme des xylnes 16.75 21.11
Somme des C3 benznes 10.20 12.85
Naphtalne 3.70 35.43
Indnes 3.80 4.80
Mthylnaphtalnes 7.10 8.95
Dimthylnaphtalnes 10.35 13.04
Biphnyle 1.95 2.46
Mthylbiphnyles 1.63 2.05

Page 78 / 87
8 Combustion du CDP liquide
8.1 OPRATION DES CHAUDIRES AVEC DU CDP LIQUIDE

Cette mthode de production de combustible liquide est attrayante pour les chaudires
utilisant du mazout, par exemple lhuile no.2 ou lhuile no.6. Une quantit de mazout allant
jusqu 30% pourrait tre remplace par du combustible liquide gnr des pneus hors
dusage.

Les chaudires biomasse qui utilisent du mazout comme combustible dappoint peuvent
aussi utiliser du CDP liquide pour remplacer le mazout.

8.2 MODIFICATIONS AU SYSTME DALIMENTATION DES COMBUSTIBLES

Il y a deux faons principales dajouter du CDP liquide dans les chaudires des usines de
ptes et papiers : en ajoutant le CDP liquide directement dans le rservoir de mazout de
lusine ou en installant un petit rservoir de CDP liquide de faon ajuster prcisment la
proportion de CDP liquide avec le mazout.

Si le CDP liquide est ajout directement dans le rservoir de mazout de lusine, le ratio
CDP/mazout variera en fonction des livraisons et du niveau dans le rservoir lors des
livraisons.

Si le CDP liquide nest pas ajout directement dans le rservoir de mazout de lusine, il faudra
ajouter les lments suivants :

Rservoir de CDP liquide (temps de rtention approximatif du 1/3 de celui du mazout);

Pompe de CDP liquide;

Deux boucles de contrle pour le contrle du ratio CDP/mazout;

Tuyauterie de CDP liquide vers celle du mazout.

8.3 MODIFICATIONS AU SYSTME DE TRAITEMENT DES FUMES

Les modifications requises au systme de traitement des fumes dpendent de la chaudire

utilise. Pour une chaudire biomasse, les recommandations pour lutilisation du CDP
solide sont applicables et la demande de certificat dautorisation est requise. Pour une
chaudire au mazout, les donnes suivantes doivent tre vrifies en fonction des normes
applicables :

Zinc / Particules;

Le pourcentage de soufre en fonction du pourcentage de soufre du mazout;

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 La quantit de zinc dans les cendres.

Page 80 / 87
9 tude conomique Production de CDP liquide
9.1 COT EN CAPITAL DUNE USINE TYPIQUE DE PRODUCTION DE CDP LIQUIDE

Le cot en capital dune usine typique de production de CDP liquide est de $7.1 millions pour
une usine de 100 t/j de pneus hors dusage (3.85 millions de pa/an, Tableau 43). Les cots
dtaills sont donns en Annexe 10.

Tableau 43
Cot en capital dune usine typique de CDP liquide
Description Achat ($) Installation ($) Total ($)
Cots directs
- quipements de procd 1,095,000 69,100 1,164,,000
- Autres cots directs 1,890,000 1,356,000 3,841,000
Total des cots directs 2,985,000 1,425,000 5,005,000
Cots indirects (incluant contingence) - - 2,105,000
Cot dinvestissement total - - 7,110,000

9.2 COT DOPRATION ET REVENUS DUNE USINE TYPIQUE DE CDP LIQUIDE

Les cots dopration et les revenus dune usine typique de CDP liquide ont t estims selon
les hypothses suivantes :

La localisation des points de livraison est estim 300 km en moyenne de lusine de

CDP liquide;

La main duvre de lentreprise est estime 13 personnes au total et le salaire

moyen est de $80,000/an incluant les bnfices;

Les cots du matriel dentretien est valu $170,000/an;

Les cots unitaires dlectricit sont estims $0.04/kWh.

Le dtail des cots fixes et variables de production est inclus en Annexe 10.

9.3 PRIODE DE RECOUVREMENT

Pour notre analyse, nous avons fix le cot de la matire premire (pneus hors dusage)
$10/t. Nous avons ajust le prix de vente du CDP liquide de faon obtenir une priode de
recouvrement de 5 ans ou moins sur linvestissement. Aprs lanne 2008, lorsque laide
financire aura cesse, nous avons ajust le prix de vente du CDP liquide de faon obtenir
un rendement denviron 5% avant impt (Figure 10).

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Les cots des produits fabriqus (CDP liquide et essence) ont un impact important sur la
rentabilit du projet. Il est recommand de vrifier et tester leur valeur thorique sur le
march avant dentreprendre une tude prliminaire de projet. Les produits impliqus sont :

Le prix de vente du CDP liquide. Nous avons considr dans notre analyse un prix
gal 76% du prix du march du mazout jusquen 2008, o il est possible dobtenir
une aide financire et 82% du prix du march du mazout aprs 2008, lorsque laide
financire aura cess;

Le prix de vente de lessence. Nous avons considr dans notre analyse un prix de
vente gal celui du mazout ($0.23/l).

Il serait aussi indiqu deffectuer des essais afin de faire la dmonstration de lopration du
procd en continu.

Une autre avenue qui pourrait tre investigue afin de rentabiliser le procd est de sparer
le noir de carbone du CDP liquide. Le prix de vente du noir de carbone constituerait un
revenu additionnel. Des quipements de procd additionnels seraient alors requis.

$32,000,000

$30,000,000

$28,000,000

Profits avant impt

$26,000,000
Revenus
$24,000,000

Dpenses
$22,000,000

$20,000,000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Figure 10. Priode de recouvrement pour linvestissement requis la mise en

place dune usine de CDP liquide.

Page 82 / 87
10 Conclusions
Linformation que lon retrouve dans la littrature sur limpact environnemental de lajout du
CDP comme combustible dappoint dans les chaudires biomasse, nous indique que les
points suivants sont importants :

!" Des installations efficaces de contrle des particules sont requises afin de prvenir
laugmentation des missions de particules rsultant de la combustion de pneus;

!" Un systme dalimentation permettant de contrler adquatement et de faon constante le

taux dalimentation du CDP est requis;

!" Le contrle adquat de lalimentation en air de la chaudire et de la temprature du lit

(pour les chaudires lit fluidis) est ncessaire afin dassurer une combustion efficace
du CDP.

Les bnfices de lutilisation de CDP par les papetires sont :

Pour les usines de pte et papier

!" Laugmentation de lefficacit des chaudires biomasse;

!" Lamlioration de la stabilit dopration des chaudires biomasse;

!" La rduction de la consommation de combustibles fossiles, une nergie non renouvelable;

!" Une plus grande capacit des chaudires biomasse brler de la biomasse de pitre
qualit (humidit leve, valeur nergtique rduite);

!" La possibilit daugmenter le pourcentage de boues de procd brles par les

chaudires biomasse (les boues de procd ont une humidit leve et leur utilisation
est gnralement limite).

Pour lenvironnement

!" La rduction du nombre de pneus entreposs aux diffrents sites dentreposage de pneus
hors dusage et/ou la rduction du nombre de pneus hors dusage gnrs du flux annuel
courant (pneus surdimensionns);

!" La rduction des risques dincendie aux sites dentreposage de pneus hors dusage;

!" La gnration dun march stable de consommation des pneus surdimensionns hors
dusage.

La rentabilit relle de lutilisation du CDP solide pour chaque usine de ptes et papiers varie
selon la localisation de lusine, les cots unitaires et le mode dopration de la chaudire
biomasse. Ces variables sont spcifiques chaque usine et ncessitent une tude

Page 83 / 87
spcifique avant de mettre de lavant un projet de combustion du CDP solide.

Page 84 / 87
11 Rfrences
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http://www.radifyordie.com/itgi

45. Procd de dvulcanisation de Landstar Inc.; http://www.landstarinc.com

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Annexes

Annexe 1 Glossaire

Annexe 2 Diagramme de procd dune usine typique de production de CDP solide

Annexe 3 Diagramme darrangement mcanique dune usine typique de production de

CDP solide

Annexe 4 Liste des sites principaux dentreposage des pneus hors dusage au Qubec

Annexe 5 Estim des cots dimplantation et des cots dopration dune usine typique
de production de CDP solide

Annexe 6 Estim des cots des modifications au systme dalimentation des

combustibles des chaudires biomasse

Annexe 7 Normes et missions atmosphriques des chaudires biomasse du Qubec

[10]

Annexe 8 Dchets gnrs par les usines de ptes et papiers retenues du Qubec [10]

Annexe 9 Diagramme darrangement mcanique dune usine typique de production de

CDP liquide

Annexe 10 Estim des cots dimplantation et des cots dopration dune usine typique
de production de CDP liquide

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Annexe 1

Glossaire
Glossaire

Abrviation Terme

a anne
@

BTU British Thermal Unit

BTU/lb British Thermal Unit par livre

CDP combustible driv des pneus

COV composs organiques volatiles

DBO5 demande biologique en oxygne 5 jours

deg ou o degrs
o
C degrs Celsius
o
F degrs Fahrenheit
dia ou diamtre

pa quivalent pneu automobile

pa/an quivalent pneu automobile par an

g grammes
g/h grammes par heure
g/MJ grammes par mgajoules
GJ gigajoules
GJ/t gigajoules par tonne

h heures
HAP hydrocarbures aromatiques polycycliques
HHV valeur calorifique suprieure

j jours

kg kilogrammes
kg/h kilogrammes par heure
kg/m3 kilogrammes par mtre cube
kJ kilojoules
kJ/kg kilojoules par kilogramme
km kilomtres
kPa kilopascal
kW kilowatts
kWh kilowatt heure
Abrviation Terme

l litres
l/min litres par minute
lb livres
lb/h livres par heure
lb/pi3 livres par pied cube

max maximum
m mtres
m/s mtres par seconde
m3 mtres cubes
m3/kg mtres cubes par kilogramme
m3/j mtres cubes par jour
m3/min mtres cubes par minute
MBtu million British thermal units
MES matires en suspension
mg milligrammes
mg/l milligrammes par litre
mg/m3 milligrammes par mtre cube
mg/m3R milligrammes par mtre cube normal
min minutes
MJ mgajoule
mm millimtres
mo mois
microns
g microgrammes
g/l microgrammes par litre
g/m3R microgrammes par mtre cube normal
m micromtres

pi pieds
pi/s pieds par seconde
pi3 pieds cube
po pouces
ppb parties par billion
ppm parties par million
ppmv parties par million en volume
ppt parties par trillion
psi livres par pouce carr
psia livres par pouce carr absolu
psig livres par pouce carr gauge
PTM pte thermomcanique
Abrviation Terme

s secondes
SO2 dioxyde de soufre
SOx oxydes de soufre
NOx oxydes dazote
CO monoxyde de carbone
CO2 dioxyde de carbone

T tonne courte (2000 lb)

t tonne mtrique (1000 kg)
t/h tonne par heure
t/j tonne par jour

v verge
v3 verge cube

% pourcent
$ dollar (spcifier US ou Can)
 Annexe 2

Diagramme de procd dune usine typique de production de CDP solide

(Agrandir le diagramme 400 % pour lecture l'cran)

 SITE
D'ENTREPOSAGE

CDP 2" VERS VALORISATEURS CAMIONS

CDP 2" CHARIOT STOCKAGE DES
MANIPULATEUR PNEUS PRE-COUPES
262-010 400t

CAMIONS
PNEUS ENTIERS
PNEUS ENTIERS DES SITES D'ENTREPOSAGE

PLATE-FORME EAU
DE PESAGE
262-005

DETECTEUR
METAL
262-070

BROYEUR
DECOUPEUSE
SECONDAIRE
DE PNEUS
CONVOYEUR 262-060
SUR SITE
262-001 ALIMENTATION
TAMIS VIBRANT
262-075 CONVOYEUR ALIMENTATION
BROYEUR BROYEUR PRIMAIRE
PRIMAIRE 262-020
262-050
CONVOYEUR ALIMENTATION
BROYEUR SECONDAIRE
262-055

CONVOYEUR SORTIE BROYEUR

SECONDAIRE
262-065
ACCEPTES DE TAMISAGE
REJETS DE TAMISAGE

TAMIS VIBRANT
262-080

CONVOYEUR DE
RECIRCULATION
DES REJETS
262-085

CONVOYEUR DE
TRANSFERT
CDP 2"
262-110
ELECTRO-AIMANT
262-095

CONVOYEUR
DISTRIBUTEUR
CDP 2"
CONVOYEUR VIBRANT 262-115
262-090

REMORQUE REMORQUE
A FOND MOBILE A FOND MOBILE

GROUPE
HYDRAULIQUE
FOND-MOBILES
262-120

CONVOYEUR DE
CDP 2" A
HAUTE TENEUR
EN ACIER CONTENEURS VERS AUTRES VALORISATEURS OU SITE D'ENFOUISSEMENT
262-105 262-140
262-145

$(getvar, "dwgprefix")$(getvar, "dwgname")$(edtime, 0, MON DD"," YYYY - H:MMam/pm)

RECYC-QUBEC

Qubec

121719-262-0001.DWG
GRANT NOM DU PROJET
PROJET
CH. N/A A M J
VALORISATION ENERGETIQUE
DATE DES. J. BORG 2002 05 05 DES PNEUS HORS D'USAGE
N oDE PROJET TITRE DU DESSIN
VR.
121719 USINE DE PRODUCTION
APPR.
N oDE DESSIN SANDWELL
APPR. DE CDP SOLIDE - 2,200,000 EPA/an
A1-262-0001 CLIENT

DIAGRAMME DE PROCEDE

N oDE FICHIER DAO

CE DESSIN FAIT PARTIE DE LA PRSENTE OFFRE DE SERVICES ET EST SOUMIS POUR COMPLTER LES ASPECTS TECHNI- N DU DESSIN DE CLIENT RV.
DATE DATE No DATE No DATE
QUES DE LADITE OFFRE DE SERVICES. L'INFORMATION CONTENUE SUR CE DESSIN EST LA PROPRIT DE SANDWELL EPC
INC. LE DESTINATAIRE DE LA PRSENTE OFFRE DE SERVICES, SES AGENTS, CONSULTANTS ET EMPLOYS NE DEVRONT,
RV. PAR RAISON DE L'MISSION RV. PAR RAISON DE L'MISSION RV. PAR SCEAU DESCRIPTION DE LA RVISION VR. RV. PAR SCEAU DESCRIPTION DE LA RVISION VR. SCEAU D'INGNIEUR
2002-06

SANS PRALABLEMENT OBTENIR NOTRE CONSENTEMENT CRIT, UTILISER OU INCORPORER TOUTE INFORMATION DE CE
A/M/J A/M/J D'ING. A/M/J D'ING. A/M/J DESSIN DANS QUELQU'OUVRAGE OU PLAN RELATIF AU PRSENT EMPLACEMENT, AU PROJET OU A TOUT AUTRE PROJET.

FR-A1-1719.DWG (GRANDEUR 841x594)

 Annexe 3

Diagramme darrangement mcanique dune usine typique de production de CDP solide

(Agrandir le diagramme 400% pour lecture l'cran)

 148000

54000

STOCKAGE DE
PNEU PRE-COUPES
400t
PE
RAM

UPES
E-CO
S PR
NEU
UE P
ORQ
REM

TRANSFORMATEUR

PLATE-FORME DE PESAGE
262-005
BROYEUR BROYEUR
PRIMAIRE SECONDAIRE
262-050 262-060
BARRIERE

SALLE ELECTRIQUE SALLE DE

AU CONTROLE
REZ-DE-CHAUSSEE

262-020

TAMIS VIBRANT 262-

85500
080
BUREAU

ELECTRO-AIMANT
REMORQUE CDP 262-095

ATELIER/MAGASIN
(BUREAUX AU DESSUS)

REMORQUE CDP

CONTENEUR
CDP A HAUTE
TENEUR EN ACIER

18000

$(getvar, "dwgprefix")$(getvar, "dwgname")$(edtime, 0, MON DD"," YYYY - H:MMam/pm)

RECYC-QUBEC

Qubec

121719.-262-0051DWG
GRANT NOM DU PROJET
PROJET
CH. 1:200 A M J
VALORISATION ENERGETIQUE
DATE DES. J.BORG 2002 05 06 DES PNEUS HORS D'USAGE
N oDE PROJET TITRE DU DESSIN
VR.
121719 USINE DE PRODUCTION
APPR.
N oDE DESSIN SANDWELL
APPR. DE CDP SOLIDE - 2,200,00 EPA/an
A1-262-0051 CLIENT

DIAGRAMME D'ARRANGEMENT MECANIQUE

N oDE FICHIER DAO

CE DESSIN FAIT PARTIE DE LA PRSENTE OFFRE DE SERVICES ET EST SOUMIS POUR COMPLTER LES ASPECTS TECHNI- N DU DESSIN DE CLIENT RV.
DATE DATE No DATE No DATE
QUES DE LADITE OFFRE DE SERVICES. L'INFORMATION CONTENUE SUR CE DESSIN EST LA PROPRIT DE SANDWELL EPC
INC. LE DESTINATAIRE DE LA PRSENTE OFFRE DE SERVICES, SES AGENTS, CONSULTANTS ET EMPLOYS NE DEVRONT,
RV. PAR RAISON DE L'MISSION RV. PAR RAISON DE L'MISSION RV. PAR SCEAU DESCRIPTION DE LA RVISION VR. RV. PAR SCEAU DESCRIPTION DE LA RVISION VR. SCEAU D'INGNIEUR 262-0051
2002-06

SANS PRALABLEMENT OBTENIR NOTRE CONSENTEMENT CRIT, UTILISER OU INCORPORER TOUTE INFORMATION DE CE
A/M/J A/M/J D'ING. A/M/J D'ING. A/M/J DESSIN DANS QUELQU'OUVRAGE OU PLAN RELATIF AU PRSENT EMPLACEMENT, AU PROJET OU A TOUT AUTRE PROJET.

FR-A1-1719.DWG (GRANDEUR 841x594)

 Annexe 4

Liste des sites principaux dentreposage des pneus hors dusage au Qubec
 LOCALISATION DES SITES D'ENTREPOSAGE DE PNEUS HORS D'USAGE PRINCIPAUX
SITES PRINCIPAUX D'ENTREPOSAGE DE PNEUS HORS D'USAGE DU QUBEC Dtermination du centre de gravit des douze sites
(3)
Estim de l'inventaire total des sites d'entreposage de pneus hors d'usage du Qubec: 16 412 953
(1)
(soit 41,525,000 pa
(2)
) principaux

% de
Inventaires l'inventaire
Rep. estims (en total du Distances Distances
Sites Emplacement des sites Socits Rgion No units de pneus) Quebec xi xi * inventaire yi yi * inventaire
S1 Ormstown Dpt de pneus Franklin inc. R16 6 200 000 37,8 101 626 200 000 36 223 200 000
S2 Franklin Dpt de pneus Gagnier inc. R16 5 300 000 32,3 112 593 600 000 15 79 500 000
S3 Mercier Site d'entreposage de pneus Richard Grenier R16 2 000 000 12,2 141 282 000 000 77 154 000 000
S4 Saint-Gilles 9051-6022 Qubec inc. R12 900 000 5,5 511 459 900 000 342 307 800 000
S5 Sainte-Anne-des-Plaines Recyclage Pices d'Auto Sainte-Anne inc. R15 450 000 2,7 132 59 400 000 176 79 200 000
S6 Saint-lie-d'Orford Caoutech inc. R05 300 000 1,8 409 122 700 000 94 28 200 000
S7 Notre-Dame-de-Portneuf Pneus Portneuf inc. R03 280 000 1,7 431 120 680 000 384 107 520 000
S8 Granby Socit de gestion Bernard Lte R16 110 000 0,7 300 33 000 000 95 10 450 000
S9 Stoke Maurice Blanger R05 84 000 0,5 448 37 632 000 125 10 500 000
S10 Saint-Edmond-de-Grantham Marc et Norman Gosselin R17 75 000 0,5 312 23 400 000 200 15 000 000
S11 Sainte-Foy Raymond Denis (Private) R03 70 000 0,4 512 35 840 000 402 28 140 000
S12 Saint-Amable J.P. Colmort R16 40 000 0,2 211 8 440 000 150 6 000 000
(1)
Total 15 809 000 96,3 2 402 792 000 1 049 510 000
Coordonnes du centre de gravit des douzes sites principaux: 152 66
Notes: (1) Source: Recyc-Qubec. Adresse internet: http://www.recyc-quebec.gouv.qc.ca/2-Pneus/Campagne_14aout_2001/Liste_sites.xls
(2) pa = quivalent de pneus d'automobiles, soit 9.1 kg / pa.
(3) Les distances xi et yi sont mesures partir du systme de coordonnes indiqu sur la carte.

Y S7 S11

S4

S10
S5

S12

S9

S8

140 km
S3 S6

G
S1

S2

0 X

LGENDE:

Emplacement des douzes sites d'entreposage des pneus hors d'usage principaux.

Emplacement du centre de gravit des douzes sites d'entreposage principaux.

Sandwell EPC inc.

 Annexe 5

Estim des cots dimplantation et des cots dopration dune usine typique de production de
CDP solide
 USINE D E PRODUCTION D E C D P SOLIDE
(1)
CAPACIT: 2,200,000 PA / AN RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

Cots Directs

11 Excavation / Remblais $87 000 $87 000 $62 000 $236 000 $236 000
13 Bton / Mise la Terre $143 000 $35 000 $119 000 $297 000 $297 000
14 Acier de Structure & Divers $260 000 $76 000 $133 000 $469 000 $469 000
16 Bardage $74 000 $11 000 $42 000 $126 000 $126 000
17 Maonnerie $4 000 $7 000 $7 000 $17 000 $17 000
18 Toitures $55 000 $64 000 $118 000 $118 000
21 Painture & Finition Intrieures $1 000 $1 000 $2 000 $2 000
23 Protection Incendie Intrieure $64 000 $32 000 $32 000 $96 000
24 Plomberie & Drains de Toitures $4 000 $7 000 $11 000 $11 000
25 Chauffage & Ventilation $220 000 $103 000 $103 000 $323 000
26 clairage et Accessoires lectriques $20 000 $20 000 $20 000 $40 000
27 Portes, Fentres & Louvres Extrieures $14 000 $111 000 $126 000 $126 000
31 Pompes & Agitateurs $5 000 $3 000 $3 000 $8 000
34 Tuyauterie $32 000 $2 000 $20 000 $54 000 $54 000
36 Ponts Roulants, Palans & Monte-charges $5 000 $3 000 $4 000 $9 000
37 Manutention des Matriaux $1 980 000 $34 000 $17 000 $65 000 $116 000 $2 096 000
41 Moteurs $27 000 $1 000 $5 000 $6 000 $34 000
43 CCM et Dmarreurs $26 000 $6 000 $20 000 $26 000 $52 000
44A Cblage et Contrle Local $29 000 $5 000 $42 000 $47 000 $78 000
44B tagres Cbles $24 000 $15 000 $61 000 $76 000 $100 000
45 Communication & Surveillance $5 000 $2 000 $2 000 $7 000
Contrle du Procd - Instruments
47 $2 000 $1 000 $5 000 $7 000 $8 000
Locaux
52 Sous-station lectrique $10 000 $1 000 $2 000 $2 000 $12 000

Total Cots Directs $2 417 000 $878 000 $249 000 $774 000 $1 900 000 $4 319 000

Sommaire Sandwell EPC Inc. Page 1 / 2

 USINE D E PRODUCTION D E C D P SOLIDE
(1)
CAPACIT: 2,200,000 PA / AN RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

Cots Indirects
Ingnierie $518 000
Grance de construction $130 000
Mise en route $30 000
Cots de chantier $151 000
Temps supplmentaire $52 000
Supervision des fournisseurs $30 000
Cots du Propritaire $39 000
Achat du terrain $418 000
Pices de rechange $86 000

Total Cots Indirects $1 454 000

Contingences, 10% (Directs + Indirects) $577 000

TOTAL PROJET $6 350 000

(1) Soit une capacit de 6.7 t/h, bas sur une opration de 3000 h/a. PA = quivalent pneu automobile, soit 9.1 kg / pneu

Estimation_Usine_production_CDP_ solide.xls
Sommaire Sandwell EPC Inc. Page 2 / 2
 TUDE DE RENTABILIT AVEC AIDE FINANCIRE - USINE DE PRODUCTION DE CDP SOLIDE
CAPACIT: 2,200,000 PA / AN (1) RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE

Critres de conception :
1 Soit une capacit de 6.7 t/h, bas sur une opration de 3000 h/a. PA = quivalent pneu automobile, soit 9.1 kg / pneu
2 L'amortissement de la btisse est de 20% par anne
3 L'amortissement des dpenses pour le procd est de 50% pour la premre anne et la balance pour la 2 ime anne
4 Le taux d'intrt sur la dette est de 10%
5 Prix de vente du CDP ajust pour obtenir une priode de recouvrement de 5 ans

Investissement de dpart : $6 350 000

anne : 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Investissements
terrain et btiment: $1 600 000
amortissements: $320 000 $256 000 $204 800 $163 840 $131 072 $104 858 $83 886 $57 672 $46 137 $36 910
intrts:
procd: $4 750 000
amortissements: $2 375 000 $2 375 000

dette totale : $6 350 000 $4 852 301 $3 204 832 $2 196 324 $1 157 871 $83 878 $0 $0 $0 $0 $0

Profits : $1 497 699 $1 647 469 $1 812 216 $1 913 067 $2 016 912 $281 670 $290 058 $290 058 $290 058 $290 058
Impt : $0 $0 $803 708 $874 613 $942 920 $88 406 $103 086 $116 193 $121 960 $126 574
Profits aprs impts : $1 497 699 $1 647 469 $1 008 508 $1 038 453 $1 073 992 $193 264 $186 972 $173 865 $168 098 $163 484

cots fixes de production 250 j / an

taxe municipale : $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000
intrts: $635 000 $485 230 $320 483 $219 632 $115 787 $8 388 $0 $0 $0 $0

lectricit maintien: $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000
M-O adm 1 dir 1sec+1: $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000
matriaux d'entretien terrain & btisse: $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000
autres(paperasse, tl.,fax,internet, etc...) : $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000
total : $1 115 000 $965 230 $800 483 $699 632 $595 787 $488 388 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000

cots variables de production 250 j / an 2 200 000 PA/an

Achat des pneus des sites: $10 / t $200 200 $200 200 $200 200 $200 200 $200 200
Gazoil, dcoupeuse de pneus: $0,70 / l $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811
Transport pneus dcoups (200 km de lieu lieu): $57 / t $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140
Gazoil, chariot lvateur: $0,70 / l $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000
lectricit : $0,04 / kW $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056
Main d'uvre de production: 3 oprateurs + 2 entretien + 1: 6 personnes $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000
matriaux d'entretien divers : $140 000 / lot $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000
Enfouissement CDP haute teneur en acier: $50 / t $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080
Transport CDP 2" (250 km de lieu lieu): $17 / t $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876

total : $1 111 822 $1 111 822 $1 111 822 $1 111 822 $1 111 822 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162

Cots totaux + dette $8 576 822 $6 929 353 $5 117 137 $4 007 778 $2 865 479 $3 025 428 $2 933 162 $2 933 162 $2 933 162 $2 933 162
Revenus totaux $3 724 521 $3 724 521 $3 724 521 $3 724 521 $3 724 521 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220
Profits avant impt ($4 852 301) ($3 204 832) ($1 392 616) ($283 257) $859 042 $197 792 $290 058 $290 058 $290 058 $290 058
Rendement sur investissement -76,4% -50,5% -21,9% -4,5% 13,5% 3,1% 4,6% 4,6% 4,6% 4,6%
anne 2009

Prix de vente du CDP 2" : $112 / t $112 $112 $112 $112 $175 / t $175 $175 $175 $175
$2 062 861 $2 062 861 $2 062 861 $2 062 861 $2 062 861 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220
Subventions: $83 / t $1 661 660 $1 661 660 $1 661 660 $1 661 660 $1 661 660

total : $3 724 521 $3 724 521 $3 724 521 $3 724 521 $3 724 521 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220

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CAPACIT: 2,200,000 PA / AN (1) RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE

Profits annuels $1 497 699 $1 647 469 $1 812 216 $1 913 067 $2 016 912 $281 670 $290 058 $290 058 $290 058 $290 058

Investissements $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000
couts fixes $7 465 000 $8 430 230 $9 230 713 $9 930 346 $10 526 133 $11 014 521 $11 494 521 $11 974 521 $12 454 521 $12 934 521
cots totaux $8 576 822 $10 653 873 $12 566 178 $14 377 632 $16 085 241 $19 026 791 $21 959 952 $24 893 114 $27 826 276 $30 759 437
ventes $3 724 521 $7 449 042 $11 173 562 $14 898 083 $18 622 604 $21 845 824 $25 069 044 $28 292 264 $31 515 484 $34 738 704

Etude de rentabilit sur 10 ans $10 000 000

$40 000 000 $9 000 000

$35 000 000 $8 000 000

$30 000 000 $7 000 000

Revenus cumulatifs
$25 000 000 $6 000 000
Profits avant impt
$5 000 000
$20 000 000
Pertes Profit Revenus
$4 000 000
$15 000 000
$3 000 000
$10 000 000 Dpenses cumulatives Dpenses
$2 000 000
$5 000 000
$1 000 000
$0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 $0
nombre d'annes 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

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CAPACIT: 2,200,000 PA / AN (1) RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE

Critres de conception :
1 Soit une capacit de 6.7 t/h, bas sur une opration de 3000 h/a. PA = quivalent pneu automobile, soit 9.1 kg / pneu
2 L'amortissement de la btisse est de 20% par anne
3 L'amortissement des dpenses pour le procd est de 50% pour la premre anne et la balance pour la 2 ime anne
4 Le taux d'intrt sur la dette est de 10%
5 Prix de vente du CDP ajust pour obtenir une priode de recouvrement de 5 ans

Investissement de dpart : $6 350 000

anne : 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Investissements
terrain et btiment: $1 600 000
amortissements: $320 000 $256 000 $204 800 $163 840 $131 072 $104 858 $83 886 $57 672 $46 137 $36 910
intrts:
procd: $4 750 000
amortissements: $2 375 000 $2 375 000

dette totale : $6 350 000 $4 853 102 $3 206 514 $2 198 490 $1 160 545 $87 087 $0 $0 $0 $0 $0

Profits : $1 496 898 $1 646 588 $1 811 247 $1 912 049 $2 015 844 $281 350 $290 058 $290 058 $290 058 $290 058
Impt : $0 $0 $803 223 $874 105 $942 386 $88 246 $103 086 $116 193 $121 960 $126 574
Profits aprs impts : $1 496 898 $1 646 588 $1 008 023 $1 037 945 $1 073 458 $193 104 $186 972 $173 865 $168 098 $163 484

cots fixes de production 250 j / an

taxe municipale : $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000
intrts: $635 000 $485 310 $320 651 $219 849 $116 055 $8 709 $0 $0 $0 $0

lectricit maintien: $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000
M-O adm 1 dir 1sec+1: $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000
matriaux d'entretien terrain & btisse: $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000
autres(paperasse, tl.,fax,internet, etc...) : $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000
total : $1 115 000 $965 310 $800 651 $699 849 $596 055 $488 709 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000

cots variables de production 250 j / an 2 200 000 PA/an

Achat des pneus des sites: $10 / t $200 200 $200 200 $200 200 $200 200 $200 200 $200 200 $200 200 $200 200 $200 200 $200 200
Gazoil, dcoupeuse de pneus: $0,70 / l $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811 $49 811
Transport pneus dcoups (200 km de lieu lieu): $57 / t $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140 $1 141 140
Gazoil, chariot lvateur: $0,70 / l $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000 $21 000
lectricit : $0,04 / kW $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056 $25 056
Main d'uvre de production: 3 oprateurs + 2 entretien + 1: 6 personnes $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000
matriaux d'entretien divers : $140 000 / lot $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000
Enfouissement CDP haute teneur en acier: $50 / t $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080 $80 080
Transport CDP 2" (250 km de lieu lieu): $17 / t $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876 $315 876

total : $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162 $2 453 162

Cots totaux + dette $9 918 162 $8 271 574 $6 460 327 $5 351 501 $4 209 762 $3 028 958 $2 933 162 $2 933 162 $2 933 162 $2 933 162
Revenus totaux $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220
Profits avant impt ($4 853 102) ($3 206 514) ($1 395 267) ($286 441) $855 298 $194 262 $290 058 $290 058 $290 058 $290 058
Rendement sur investissement -76,4% -50,5% -22,0% -4,5% 13,5% 3,1% 4,6% 4,6% 4,6% 4,6%

Prix de vente du CDP 2" : $275 / t $275 $275 $275 $275 $175 / t $175 $175 $175 $175
$5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220
Subventions:
$0 / an

total : $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $5 065 060 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220 $3 223 220

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CAPACIT: 2,200,000 PA / AN (1) RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE

Profits annuels $1 496 898 $1 646 588 $1 811 247 $1 912 049 $2 015 844 $281 350 $290 058 $290 058 $290 058 $290 058

Investissements $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000 $6 350 000
couts fixes $7 465 000 $8 430 310 $9 230 962 $9 930 811 $10 526 865 $11 015 574 $11 495 574 $11 975 574 $12 455 574 $12 935 574
cots totaux $9 918 162 $13 336 634 $16 590 447 $19 743 457 $22 792 673 $25 734 544 $28 667 706 $31 600 867 $34 534 029 $37 467 191
ventes $5 065 060 $10 130 120 $15 195 180 $20 260 240 $25 325 300 $28 548 520 $31 771 740 $34 994 960 $38 218 180 $41 441 400

Etude de rentabilit sur 10 ans $12 000 000

$45 000 000

$10 000 000
$40 000 000
Revenus cumulatifs
$35 000 000
$8 000 000
$30 000 000 Profits

$25 000 000 $6 000 000

$20 000 000 Dpenses cumulatives Profits
$15 000 000 $4 000 000 Revenus

$10 000 000

Pertes $2 000 000
Dpenses
$5 000 000

$0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 $0
nombre d'annes 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

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 Annexe 6

Estim des cots des modifications au systme dalimentation des combustibles des chaudires
biomasse
 MANUTENT ION DU CDP AUX USINES
INVESTISSEMENT MINIMUM RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

Cots Directs

11 Excavation / Remblais $1 000 $1 000 $1 000

13 Bton / Mise la Terre $1 000 $1 000 $1 000
37 Manutention des Matriaux $62 000 $2 000 $1 000 $6 000 $8 000 $70 000
41 Moteurs $1 000 $1 000
43 CCM et Dmarreurs $2 000 $1 000 $2 000 $2 000 $4 000
44A Cblage et Contrle Local $2 000 $3 000 $3 000 $5 000
44B tagres Cbles $2 000 $1 000 $4 000 $5 000 $7 000
Contrle du Procd - Instruments
47 $1 000 $1 000 $1 000 $1 000
Locaux

Total Cots Directs $70 000 $4 000 $1 000 $18 000 $21 000 $90 000

Cots Indirects
Ingnierie $7 000
Grance de construction $1 000
Mise en route $1 000
Cots de chantier $2 000
Temps supplmentaire
Supervision des fournisseurs
Cots du Propritaire
Pices de rechange $2 000

Total Cots Indirects $13 000

Contingences, 10% (Directs + Indirects) $10 000

TOTAL PROJET $113 000

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 MANUTENT ION DU CDP AUX USINES
(1)
CAPACIT: 2,200,000 PA / AN RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

Cots Directs

11 Excavation / Remblais $2 000 $3 000 $5 000 $5 000

13 Bton / Mise la Terre $13 000 $7 000 $20 000 $20 000
36 Ponts Roulants, Palans & Monte-charges $1 000 $1 000 $2 000 $3 000
37 Manutention des Matriaux $250 000 $8 000 $3 000 $45 000 $56 000 $306 000
41 Moteurs $3 000 $1 000 $1 000 $4 000
43 CCM et Dmarreurs $6 000 $1 000 $6 000 $7 000 $13 000
44A Cblage et Contrle Local $5 000 $1 000 $8 000 $9 000 $15 000
44B tagres Cbles $5 000 $3 000 $12 000 $15 000 $20 000
Contrle du Procd - Instruments
47 $2 000 $2 000 $2 000 $3 000
Locaux

Total Cots Directs $272 000 $28 000 $3 000 $85 000 $117 000 $389 000

Cots Indirects
Ingnierie $47 000
Grance de construction $12 000
Mise en route $3 000
Cots de chantier $14 000
Temps supplmentaire $5 000
Supervision des fournisseurs $3 000
Cots du Propritaire $4 000
Pices de rechange $8 000

Total Cots Indirects $96 000

Contingences, 10% (Directs + Indirects) $49 000

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 MANUTENT ION DU CDP AUX USINES
(1)
CAPACIT: 2,200,000 PA / AN RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

TOTAL PROJET $534 000

(1) Soit une capacit de 2.5 t/h, bas sur une opration de 8000 h/a. PA = quivalent pneu automobile, soit 9.1 kg / pneu

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 MANUTENT ION DU CDP AUX USINES
(1)
CAPACIT: 2,200,000 PA / AN RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

Cots Directs

11 Excavation / Remblais $2 000 $3 000 $5 000 $5 000

13 Bton / Mise la Terre $13 000 $7 000 $20 000 $20 000
36 Ponts Roulants, Palans & Monte-charges $1 000 $1 000 $2 000 $3 000
37 Manutention des Matriaux $250 000 $8 000 $3 000 $45 000 $56 000 $306 000
41 Moteurs $3 000 $1 000 $1 000 $4 000
43 CCM et Dmarreurs $6 000 $1 000 $6 000 $7 000 $13 000
44A Cblage et Contrle Local $5 000 $1 000 $8 000 $9 000 $15 000
44B tagres Cbles $5 000 $3 000 $12 000 $15 000 $20 000
Contrle du Procd - Instruments
47 $2 000 $2 000 $2 000 $3 000
Locaux

Total Cots Directs $272 000 $28 000 $3 000 $85 000 $117 000 $389 000

Cots Indirects
Ingnierie $47 000
Grance de construction $12 000
Mise en route $3 000
Cots de chantier $14 000
Temps supplmentaire $5 000
Supervision des fournisseurs $3 000
Cots du Propritaire $4 000
Pices de rechange $8 000

Total Cots Indirects $96 000

Contingences, 10% (Directs + Indirects) $49 000

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 MANUTENT ION DU CDP AUX USINES
(1)
CAPACIT: 2,200,000 PA / AN RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

TOTAL PROJET $534 000

(1) Soit une capacit de 2.5 t/h, bas sur une opration de 8000 h/a. PA = quivalent pneu automobile, soit 9.1 kg / pneu

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 Annexe 7

Normes et missions atmosphriques des chaudires biomasse du Qubec [10]

Normes et missions atmosphriques des chaudires biomasse du Qubec [10]
Particules (1)
Usine Mesure Norme Type de norme
3 3
(mg/m R) (mg/m R)
A 169 - 192 340 Biomasse
B 9 - 14 180 Dchets de fabrique
C 8 - 17 180 Dchets de fabrique
D 138 - 165 450 Biomasse
E 206 - 258 270 Dchets de fabrique
F 376 - 442 450 Biomasse
G 1 22 270 Dchets de fabrique
H 241 - 336 340 Biomasse
J 59 - 97 180 Dchets de fabrique
K 214 - 274 450 Biomasse
L 18 - 33 340 Biomasse
M 111 - 119 180 Dchets de fabrique
N 64 - 348 270 Dchets de fabrique
P 49 - 78 270 Dchets de fabrique
Q 220 - 304 450 Biomasse
R 137 270 Dchets de fabrique
S 121 - 180 450 Biomasse
T 53 - 162 450 Biomasse
U 165 - 197 450 Biomasse
V 125 - 176 180 Dchets de fabrique
W 19 - 44 180 Dchets de fabrique
(1) Les donnes sont exprimes de la faon suivante :
340 mg/m3R = valeur exprime sur une base sche, corrige 12% de CO2 en volume
450 mg/m3R = valeur exprime sur une base sche, corrige 12% de CO2 en volume
180 mg/m3R = valeur exprime sur une base sche, corrige 50% dexcs dair
270 mg/m3R = valeur exprime sur une base sche, corrige 50% dexcs dair
 Annexe 8

Dchets gnrs par les usines de ptes et papiers retenues du Qubec [10]
 Dchets gnrs par les usines de ptes et papiers retenues du Qubec

Rfrence [10]: Bilan annuel de conformit environnementale /Secteur des ptes et papiers 1999

Usine E
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
2
corces, nuds et 3 482 Autre s.o. s.o. s.o. 57,9
rsidus de bois
3
Rebuts de ptes, 295 Enfouissement s.o. 100,0 100,0 100,0
papiers et cartons
3
Cendres 709 Enfouissement s.o. 45,3 100,0 62,6
4
Boues mlanges 32 729 Valorisation s.o. - - 32,6
nergtique
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Rcupration.
3 Ces dchets sont enfouis dans un lieu d'enfouissement sanitaire de dchets solides; il ne sont
donc pas soumis aux normes de siccit.
4 Boues primaires et secondaires.

Usine F
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
gestion
(t/a) normes min. max. moy.
corces, nuds et 73 958 Valorisation s.o. s.o. s.o. 53,1
rsidus de bois nergtique
Rebuts de ptes, 880 Enfouissement 25 100 100 100
papiers et cartons
Cendres 2 854 Enfouissement 25 27,0 34,5 29,6

25
2
Boues mlanges 58 817 Enfouissement 25,0 49,6 28,9
11 583 Valorisation s.o. s.o. s.o. 28,9
agricole
Autres 2 848 Enfouissement 25 100 100 100
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Boues primaires et secondaires
Usine G
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 22 818 Valorisation s.o. s.o. s.o. 55,0
2
rsidus de bois nergtique
1 228 Valorisation s.o. s.o. s.o. 55,0
agricole
Cendres 1 904 Enfouissement 25 68,0 100,0 88,2
531 Valorisation s.o. s.o. s.o. 83,3
agricole
Boues primaires 10 663 Enfouissement 25 15,0 41,4 26,2
3 986 Valorisation s.o. s.o. s.o. 29,0
agricole
25
3
Boues mlanges 788 Enfouissement 25,0 50,0 32,6
Lies 1 756 Enfouissement 25 32,0 69,0 42,0
Rsidus alcalins 6 526 Enfouissement 55 77,0 86,0 72,5
(autres) 1 853 Valorisation s.o. s.o. s.o. 67,0
agricole
Autres 262 Enfouissement 25 100,0 100,0 100,0
682 Valorisation s.o. s.o. s.o. 100,0
agricole
1 Valeur exprime sur base humide.
2 corces, nuds et rsidus de bois vendus Cartons St-Laurent.
3 Boues primaires et secondaires.

Usine H
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 1 073 Valorisation s.o. s.o. s.o. 42,2
rsidus de bois nergtique
Rebuts de ptes, 820 Valorisation s.o. s.o. s.o. 42,2
papiers et cartons nergtique
Cendres 6 067 Enfouissement 25 - - 98,2
25
2
Boues mlanges 894 Enfouissement - - 27,5
7 858 Valorisation s.o. s.o. s.o. 27,9
nergtique
Autres 2 405 Valorisation s.o. s.o. s.o. 52,6
nergtique
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Boues primaires et secondaires.
Usine J
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 21 184 Valorisation s.o. s.o. s.o. 48,0
rsidus de bois nergtique
6 706 Autres s.o. s.o. s.o. 48,0
Cendres 21 831 Enfouissement 25 45,5 79,4 63,2
4 299 Valorisation s.o. s.o. s.o. 66,2
agricole
33 Autres s.o. s.o. s.o. 59,4
Boues de dsencrage 83 958 Valorisation s.o. s.o. s.o. 47,3
nergtique
2
Boues mlanges 67 315 Valorisation s.o. s.o. s.o. 33,4
nergtique
Autres 4 211 Enfouissement 25 33,9 69,9 52,5
456 Valorisation s.o. s.o. s.o. 15,5
nergtique
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Boues primaires et secondaires et boues de dsencrage.

Usine L
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 27 038 Enfouissement 25 21,8 33,7 40,5
rsidus de bois 5 704 Compostage s.o. s.o. s.o. 52,0
2
Rebuts de ptes, 3 200 Autre s.o. s.o. s.o. 91,7
papiers et cartons
Cendres 3 478 Enfouissement 25 43,3 100,0 74,7
4 572 Compostage s.o. s.o. s.o. 74,7
25
3
Boues mlanges 1 520 Enfouissement 12,7 26,0 18,8
26 135 Valorisation s.o. s.o. s.o. 21,4
agricole
4
3 031 Autre s.o. s.o. s.o. 20,4
Rsidus alcalins 17 536 Enfouissement 55 47,2 84,3 69,8
2 336 Valorisation s.o. s.o. s.o. 70,7
agricole
Autres 1 325 Enfouissement 25 - - 23,2
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Recyclage.
3 Boues primaires et secondaires.
4 Valorisation sylvicole.
Usine M
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 4 470 Valorisation s.o. s.o. s.o. 50,0
rsidus de bois nergtique
2
Cendres 4 160 Enfouissement s.o. 50,0 86,0 63,3
1 136 Valorisation s.o. s.o. s.o. 62,7
agricole
3
280 Autre s.o. s.o. s.o. 60,0
4
Boues mlanges 9 792 Valorisation s.o. s.o. s.o. 33,2
nergtique
Autres 983 Valorisation s.o. s.o. s.o. 61,0
nergtique
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Ces dchets sont enfouis dans un lieu d'enfouissement sanitaire de dchets solides; il ne sont
donc pas soumis aux normes de siccit.
3 Mlanges avec des engrais.
4 Boues primaires et secondaires

Usine N
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
Rebuts de ptes, 48 Autres s.o. s.o. s.o. 100,0
papiers et cartons
Cendres 277 Enfouissement 25 60,0 70,0 65,0
2
Boues mlanges 12 665 Valorisation s.o. s.o. s.o. 35,0
nergtique
10 998 Compostage s.o. s.o. s.o. 34,0
2 858 Valorisation s.o. s.o. s.o. 38,0
agricole
Boues de dsencrage 3 821 Compostage s.o. s.o. s.o. 39,0
44 107 Valorisation s.o. s.o. s.o. 38,8
agricole
3
Autres 425 Enfouissement s.o. 100,0 100,0 100,0
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Boues primaires et secondaires.
3 Ces dchets sont enfouis dans un lieu d'enfouissement sanitaire de dchets solides; il ne sont
donc pas soumis aux normes de siccit.
Usine P
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 56 781 Valorisation s.o. s.o. s.o. 47,6
rsidus de bois nergtique
2
Rebuts de ptes, 547 Autre s.o. s.o. s.o. 91,7
papiers et cartons
Cendres 13 003 Enfouissement 25 27,0 69,9 44,9
25
3
Boues mlanges 18 975 Enfouissement 31,5 49,1 41,1
27 963 Valorisation s.o. s.o. s.o. 41,0
nergtique
20 700 Valorisation s.o. s.o. s.o. 41,1
agricole
4
Autres 234 Enfouissement s.o. - - 92,0
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Recyclage
3 Boues primaires et secondaires.
4 Ces dchets sont enfouis dans un lieu d'enfouissement sanitaire de dchets solides; il ne sont
donc pas soumis aux normes de siccit.

Usine R
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 6 063 Enfouissement 25 30,0 45,0 37,5
rsidus de bois
Rebuts de ptes, 3 592 Enfouissement 25 27,0 33,0 30,0
papiers et cartons
Cendres 1 977 Valorisation s.o. s.o. s.o. 67,1
agricole
Boues primaires 2 707 Enfouissement 25 38,0 42,0 40,0
7 403 Valorisation s.o. s.o. s.o. 40,0
nergtique
Boues secondaires 15 888 Valorisation s.o. s.o. s.o. 5,3
agricole
Autres 349 Enfouissement 25 40,0 55,0 52,1
1 Valeur exprime sur base humide.
Usine T
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 10 242 Enfouissement 25 - - 57,8
rsidus de bois 148 918 Valorisation s.o. s.o. s.o. 59,8
nergtique
Cendres 85 Enfouissement 25 - - 64,3
4 534 Valorisation s.o. s.o. s.o. 58,3
agricole
25
2
Boues mlanges 3 659 Enfouissement 18,4 25,6 20,9
11 321 Compostage s.o. s.o. s.o. 24,2
23 969 Valorisation s.o. s.o. s.o. 23,6
agricole
Rsidus alcalins 5 407 Enfouissement 55 - - 43,7
3
Autres 205 Enfouissement s.o. - - 50,0
1 Valeur exprime sur base humide.
2 Boues primaires et secondaires.
3 Ces dchets sont enfouis dans un lieu d'enfouissement sanitaire de dchets solides; il ne sont
donc pas soumis aux normes de siccit.
Usine V
1
Dchets gnrs Poids Modes de Siccit (%)
(t/a) gestion normes min. max. moy.
corces, nuds et 464 Enfouissement 25 35,0 88,5 50,0
rsidus de bois 8 138 Valorisation s.o. s.o. s.o. 50,7
nergtique
1 438 Compostage s.o. s.o. s.o. 56,0
1 446 Valorisation s.o. s.o. s.o. 56,0
agricole
2
439 Autres s.o. s.o. s.o. 56,0
Rebuts de ptes, 332 Enfouissement 25 92,0 92,0 92,0
papiers et cartons
Cendres 244 Compostage s.o. s.o. s.o. 70,0
2 179 Valorisation s.o. s.o. s.o. 70,0
agricole
Boues de dsencrage 20 750 Compostage s.o. s.o. s.o. 50,9
4 281 Valorisation s.o. s.o. s.o. 50,9
agricole
2
13 201 Autres s.o. s.o. s.o. 49,3
3
Boues mlanges 37 962 Valorisation s.o. s.o. s.o. 41,5
nergtique
24 685 Compostage s.o. s.o. s.o. 41,3
24 870 Valorisation s.o. s.o. s.o. 41,5
agricole
1
7 541 Autres s.o. s.o. s.o. 41,5
Autres 5 850 Enfouissement 25 45,0 85,9 59,3
4
162 Enfouissement s.o. 85,0 85,0 85,0
 Annexe 9

Diagramme darrangement mcanique dune usine typique de production de CDP liquide

 CDP liquide Rservoir
Entreposage 170,000 usg d'essence
des pneus 70 degr C 5,000 usg
uses 2 jours 2 jours
Sparateureurs
7 jours
2900 pneus Bouillloire au
50' X 100' gaz 20,000 lbs
vapeur / hr
Refroidisseurs d'eau

Refroidisseurs des gaz

Camion de dchargement CDP liquide

Rchauffeur
Camion de chargement huile d'appoint
Refroidisseur et
changeur

Racteur
Mise en atmosphrique
Convoyeur de 24,000 usg
morceaux des
chargement 6hrs rtention
gros pneus Huile D'apoint
des pneus 350 degrs C Salle de contrle au 1 ier tage 150,000 usg
40 degr C
Rservoir 2 jours
d'eau Salle lectrique au 2i tage 0' 15' 30'
Bacs pour les
chaude CHELLE
fibres d'acier
RECYC-QUBEC

Qubec
NOM DU PROJET
VALORISATION ENERGETIQUE
DES PNEUES HORS D'USAGE
TITRE DU DESSIN
USINE DE CDP LIQUIDE
AMNAGEMENT GNRALE

Sandwell
CE DESSIN FAIT PARTIE DE LA PRESENTE OFFRE DE SERVICES, ET EST SOUMIS POUR COMPLTER LES ASPECTS TECHNI-
QUES DE LADITE OFFRE DE SERVICES. L'INFORMATION CONTENUE SUR CE DESSIN EST LA PROPRIT DE SANDWELL EPC NO DE DESSIN SANDWELL NO DE PROJET
INC. LE DESTINATAIRE DE LA PRSENTE OFFRE DE SERVICES, SES AGENTS, CONSULTANTS ET EMPLOYS NE DEVRONT,
SANS PRALABLEMENT OBTENIR NOTRE CONSENTEMENT CRIT, UTILISER OU INCORPORER TOUTE INFORMATION DE CE
DANS QUELQU'OUVRAGE OU PLAN RELATIF AU PRSENT EMPLACEMENT, AU PROJET OU A TOUT AUTRE PROJET.
121719
 Annexe 10

Estim des cots dimplantation et des cots dopration dune usine typique de production de
CDP liquide
 USINE DE C D P LIQUIDE
RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

Cots Directs

11 Terrain/Environnement/Excavation/Remblais $66 000 $40 000 $26 769 $132 769 $732 769
12 Pilotage $7 000 $12 000 $12 000 $18 000 $42 000 $49 000
13 Bton C40 $94 500 $5 000 $47 815 $147 315 $147 315
14 Acier de Structure & Divers $56 300 $11 550 $30 854 $98 704 $98 704
15 Boiserie de Structure & Divers $2 000 $2 000 $2 000 $4 800 $8 800 $10 800
16 Bardage $5 000 $2 000 $2 000 $4 800 $8 800 $13 800
17 Maonnerie $5 000 $17 000 $2 000 $29 723 $48 723 $53 723
18 Toitures $30 000 $21 346 $51 346 $51 346
Dmolition / Relocalisation / Installations
19 $15 000 $4 000 $10 000 $18 000 $32 000 $47 000
Temporaires
21 Painture & Finition Intrieures $8 000 $18 462 $26 462 $26 462
23 Protection Incendie Intrieure $46 000 $23 400 $23 400 $69 400
24 Plomberie & Drains de Toitures $20 000 $2 000 $2 000 $18 200 $22 200 $42 200
25 Chauffage & Ventilation $175 000 $75 400 $75 400 $250 400
26 clairage et Accessoires lectriques $30 000 $19 500 $19 500 $49 500
27 Portes, Fentres & Louvres Extrieures $19 000 $1 900 $4 380 $25 280 $25 280
28 Mobilier & Accessoires de Bureau $15 000 $500 $500 $10 400 $11 400 $26 400
31 Pompes & Agitateurs $139 000 $14 000 $9 000 $36 400 $59 400 $198 400
32 Rservoirs & Accessoires $558 000 $17 000 $27 500 $83 200 $127 700 $685 700
34 Tuyauterie $47 000 $4 000 $4 000 $182 000 $189 000 $230 800
36 Ponts Roulants, Palans & Monte-charges $20 000 $3 000 $16 250 $19 250 $39 250
37 Manutention des Matriaux $595 000 $10 000 $6 000 $13 000 $29 000 $624 000
41 Moteurs $17 200 $4 225 $4 225 $21 425
43 CCM et Dmarreurs $18 000 $35 100 $35 100 $53 100
44A Cblage et Contrle Local $11 550 $3 600 $26 650 $30 250 $41 800
44B tagres Cbles $14 400 $9 000 $35 100 $44 100 $58 500
45 Communication & Surveillance $10 000 $5 200 $5 200 $15 200
46 Contrle du Procd - Systme Central $50 000 $2 000 $9 750 $11 750 $61 750
47 Contrle du Procd - Instruments Locaux $80 000 $3 000 $17 500 $20 500 $100 500
48 Alimentation Courant Continu & Ininterruptible $10 000 $6 500 $6 500 $16 500

Sandwell EPC Inc. Page 1 / 2

 USINE DE C D P LIQUIDE
RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE
COTS D'IMMOBILISATION TYPE D'ESTIM: FAISABILIT Date (A-M-J): 2003-02-19
Cots Installation
Code Description d'achat Matriel quipement Main d'ouvre Total TOTAL
direct

Dmantlement / Relocalisation lectrique &

49
Contrle
50 quipement de Procd $1 095 000 $11 000 $10 000 $48 100 $69 100 $1 164 100

Total Cots Directs $2 985 150 $381 900 $153 450 $890 824 $1 425 174 $5 005 124

Total Cots Indirects $1 451 000

Contingences, 10% (Directs + Indirects) $646 000

TOTAL PROJET $7 110 000

Sandwell EPC Inc. Page 2 / 2

 TUDE DE RENTABILIT AVEC AIDE FINANCIRE - USINE DE PRODUCTION DE CDP LIQUIDE
CAPACIT DE VALORISATION DE PNEUS HORS D'USAGE: 100 t/j (3,850,000 PA / AN (1) ) RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE

Critres de conception :
1 PA = quivalent pneu automobile, soit 9.1 kg / PA.
2 Les pneus sont transports par Recyc-Qubec jusqu'en 2008.
3 Recyc-Qubec donne $75 / t jusqu'en 2008 pour liqufier les pneus.
4 Le prix de vente du CDP est suprieur de 5% au prix de l'huile use d'appoint et le CDP a une plus grande valeur nergtique que celle-ci (quivalente 84% de la valeur de l'huile lourde).
5 L'essence produite est de qualit moyenne et se vend le mme prix que l'huile lourde ($0.23 / litre).
6 Les rebuts d'acier sont vendus au prix de $0.025 / lb et le recycleur paie le transport (aucun transport charge de l'usine).
7 Le lieu de collecte et de pr-dcoupage des pneus est situ en moyenne 300 km de l'usine et le contrat est accord une compagnie de transport.
8 L'effectif total de l'entreprise est de 13 personnes. L'usine opre avec 1 oprateur par quart (le salaire moyen est de $80,000 / an incluant les bnifices marginaux).
9 L'amortissement de l'achat du terrain et de la btisse est de 20% par anne.
10 L'amortissement des dpenses pour le procd est de 50% pour les deux premires annes.

Investissement de dpart : $7 110 000

anne : 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Investissements
terrain et btiment $1 300 000
anmortissements $260 000 $208 000 $166 400 $133 120 $106 496 $85 197 $68 157 $46 858 $37 487 $29 989
intrests
procd $5 810 000
anmortissements $2 905 000 $2 905 000

dette total : $7 110 000 $5 120 833 $2 932 750 $1 646 104 $311 766 $0 $0 $0 $0 $0 $0

Profits : $1 989 167 $2 188 083 $2 406 892 $2 535 556 $2 668 990 $405 384 $405 384 $405 384 $405 384 $405 384
Impt : $0 $0 $1 120 246 $1 201 218 $1 281 247 $160 093 $168 613 $179 263 $183 949 $187 697
Profits aprs impts : $1 989 167 $2 188 083 $1 286 646 $1 334 338 $1 387 743 $245 290 $236 771 $226 121 $221 435 $217 687

couts fixe de production

taxe municipale : $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000 $40 000
intrests $711 000 $512 083 $293 275 $164 610 $31 177 $0 $0 $0 $0 $0

lectricit maintien: $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000 $20 000
M-O adm 1 dir 1sec+1: $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000 $240 000
matriaux d'entretien terrain & btisse: $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000 $30 000
autres(paperasse, tl.,fax,internet, etc... : $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000 $150 000
total : $1 191 000 $992 083 $773 275 $644 610 $511 177 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000 $480 000

couts var. de production 350 j / an

Huile d'appoint : $0.23/l * 80% $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231 $18 341 231
Pneus achat et transport : $10/t $0 $0 $0 $0 $0 $1 350 000 $1 350 000 $1 350 000 $1 350 000 $1 350 000
transport huile et essence : 300 km $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522 $2 731 522
lectricit : $0.04/kW $40 089 $40 089 $40 089 $40 089 $40 089 $40 089 $40 089 $40 089 $40 089 $40 089
M-O production 4opr. 3ent. 2 ventes+1: $800 000 $800 000 $800 000 $800 000 $800 000 $800 000 $800 000 $800 000 $800 000 $800 000
matriaux d'entretien : $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000 $140 000
total : $22 052 842 $22 052 842 $22 052 842 $22 052 842 $22 052 842 $23 402 842 $23 402 842 $23 402 842 $23 402 842 $23 402 842

Cots totaux + dette $30 353 842 $28 165 759 $25 758 867 $24 343 557 $22 875 785 $23 882 842 $23 882 842 $23 882 842 $23 882 842 $23 882 842
Revenus totaux $25 233 009 $25 233 009 $25 233 009 $25 233 009 $25 233 009 $24 288 226 $24 288 226 $24 288 226 $24 288 226 $24 288 226
Profits avant impt ($5 120 833) ($2 932 750) ($525 858) $889 452 $2 357 224 $405 384 $405 384 $405 384 $405 384 $405 384

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 TUDE DE RENTABILIT AVEC AIDE FINANCIRE - USINE DE PRODUCTION DE CDP LIQUIDE
CAPACIT DE VALORISATION DE PNEUS HORS D'USAGE: 100 t/j (3,850,000 PA / AN (1) ) RECYC-QUBEC
PROJET No 121719 MONTRAL, QC
VALORISATION NERGTIQUE DES PNEUS HORS D'USAGE

Rendement sur investissement -72,0% -41,2% -7,4% 12,5% 33,2% 5,7% 5,7% 5,7% 5,7% 5,7%

Anne 2009
Ventes $0.23/l * 82%
CDP : $0.23/l * 76% $21 282 750 $21 282 750 $21 282 750 $21 282 750 $21 282 750 $22 962 967 $22 962 967 $22 962 967 $22 962 967 $22 962 967
Aide financire pneus : $75/t $2 625 000 $2 625 000 $2 625 000 $2 625 000 $2 625 000 $0 $0 $0 $0 $0
essence : $0.23/l $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905 $1 035 905
acier : $0.025/lb $289 354 $289 354 $289 354 $289 354 $289 354 $289 354 $289 354 $289 354 $289 354 $289 354
total : $25 233 009 $25 233 009 $25 233 009 $25 233 009 $25 233 009 $24 288 226 $24 288 226 $24 288 226 $24 288 226 $24 288 226

Profits annuels $1 989 167 $2 188 083 $2 406 892 $2 535 556 $2 668 990 $405 384 $405 384 $405 384 $405 384 $405 384

Investissements $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000 $7 110 000
couts fixes $8 301 000 $9 293 083 $10 066 358 $10 710 969 $11 222 145 $11 702 145 $12 182 145 $12 662 145 $13 142 145 $13 622 145
couts totaux $30 353 842 $53 398 767 $76 224 884 $98 922 337 $121 486 355 $145 369 197 $169 252 039 $193 134 881 $217 017 723 $240 900 565
ventes $25 233 009 $50 466 017 $75 699 026 $100 932 035 $126 165 043 $150 453 269 $174 741 495 $199 029 721 $223 317 946 $247 606 172

Etude de rentabilit sur 10 ans $32 000 000

$300 000 000

$30 000 000
Revenus cumulatifs
$250 000 000
$28 000 000
$200 000 000
Profits avant impt
Dpenses $26 000 000
$150 000 000 cumulatives
Pertes Revenus
$100 000 000 Profits $24 000 000

Dpenses
$50 000 000
$22 000 000

$0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 $20 000 000
nombre d'annes 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

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