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LA SIMULATION DYNAMIQUE

PARAMICS : QUESACO ? Paramtrer fidlement les rgles de priorits aux


intersections (stop, giratoire, feux),
Cet outil est devenu indispensable pour raliser des
tudes de circulation ou pour valider des tudes de Modliser tous les types de vhicules avec leurs
rgulation, ds lors que les tudes statiques caractristiques techniques (taille, acclration,
classiques ne suffisent plus apprhender etc.) et comportementales (ex : utilisation
entirement lensemble des interactions. ditinraires de shunt pour les riverains),
Reproduire les marches types des lignes de
Les modles de simulation vont chercher dans un transports en commun (itinraires, temps darrt
premier temps reproduire le fonctionnement actuel variable, etc.),
dun rseau de voiries, afin de disposer dun scenario Assigner un trafic variable dans le temps, etc.
de rfrence le plus raliste possible.

Le modle pourra alors tre mis profit pour tester des NOTRE MISE A PROFIT DU LOGICIEL ?
scenarios damnagement de voies, de Le logiciel volue constamment pour gagner toujours
fonctionnement dintersections, ou encore de en prcision, comme lors des dernires volutions qui
rpartition des espaces entre les modes de ont vu apparatre la gestion des comportements
dplacement. pitons.

La simulation dynamique reprsente un outil daide Afin doptimiser notre service client, CeRyX Trafic
la dcision performant, par la mise en situation des System a dcid de dvelopper des fonctionnalits
solutions proposes. Cest galement un outil complmentaires dans le logiciel, laide du module
pdagogique, qui permet de matrialiser diffrentes de programmation.
options dorganisation de la circulation, de manire Ces besoins sont apparus dans le cadre de projets sur
simple et raliste. lesquels une expertise trs fine tait attendue, sur des
sujets trs techniques.
AVANTAGES DE LOUTIL ?
Ainsi, nous avons notamment dvelopp :
Complter les tudes, quand les tudes statiques
ne suffisent plus (situation de carrefours proches, Un fonctionnement avanc des carrefours feux,
fonctionnements complexes avec interaction de fidle la programmation des contrleurs : gestion
systmes, tude de limpact dun nouveau plan de des phases/interphases ou des diagrammes en
circulation, etc.) ligne, micro-rgulation, fonctionnement acyclique,
coordination des carrefours, gestion dun dlai
Servir doutil de prsentation destination des dapproche par boucle, ou par GPS/radio, etc.
lus ou des riverains (une matrialisation 3D est
Le fonctionnement de la signalisation ferroviaire
possible)
pour les tramways (gestion des zones de
manuvres, interfaage avec la signalisation
Le logiciel Paramics permet datteindre un niveau de routire, etc.).
dtail trs fin au niveau de la modlisation. Il permet
notamment de : Le fonctionnement des intersections barrires :
conditions douverture/fermeture de la barrire,
Matrialiser un rseau de voirie trs vaste, conditions de prolongation, signaux R24, interface
avec la signalisation routire et ferroviaire, etc.)

Socit par Actions Simplifie au capital de 50.000 - SIRET 434 265 682 00030
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LA SIMULATION DYNAMIQUE

La force de la simulation dynamique rside thoriques dans les modles statiques, et sappuient
principalement dans la possibilit de gnrer des sur des moyennes. La simulation dynamique permet
donnes statistiques trs prcises et essentielles dans de fournir des donnes fiables, exhaustives, et prenant
les comparaisons multicritres : dbit admissible, en compte lensemble des interactions modlises sur
remontes de file, temps de parcours des lignes et le rseau.
rgularit, etc. Ces donnes sont gnralement trs

QUELQUES CAS PRATIQUES POUR LESQUELS LA MODELISATION DYNAMIQUE A ETE BENEFIQUE :

CHAMBERY Etude de trafic sur lAvenue de Turin Chambry


Etude de faisabilit pour la ralisation dun giratoire au niveau du carrefour Paul Claudel/
MARSEILLE
Pierre Doize Marseille
Etude de fonctionnement dun carrefour dans le cadre dune tude de Circulation -
ERMONT
Stationnement sur le territoire d'Ermont
ILE DE LA Etude de trafic dans le cadre de la ralisation d'une ligne de Transport en Commun en Site
REUNION Propre sur le territoire de la CIREST
DIJON Etude du giratoire des Diables Bleus
JOHOR
Etude de trafic du Camp pour le projet RAPID Johor
(MALAISIE)
Accord cadre pour la mise en place dun rseau de transport en commun haut niveau de
BELFORT
service
Etude de fonctionnement des intersections barrires dans le cadre du march de Maitrise
LYON
duvre pour la ralisation de lamnagement de la ligne T3
Etude de fonctionnement pour loptimisation du carrefour Chavant/Pasteur dans le cadre dun
GRENOBLE
march de Maitrise duvre
- Etudes damnagement de la Porte d'Ivry pendant les phases travaux.
VAL DE MARNE - Etude des dviations dues la phase chantier du Transport en Commun en Site Propre de
Sucy-en-Brie
PARIS Etude de trafic pour la ligne RATP n91 sur le Boulevard Saint Marcel
BOISSY ST Analyse du fonctionnement du diffuseur RER pour la dviation de la RN19 Boissy Saint
LEGER Lger
CERGY-
Etude du carrefour, au Boulevard de l'Hautil et de lAvenue Grande Ecole/Rue Hirsch.
PONTOISE
Etude de fonctionnement de deux carrefours traverss par le tramway dans la ZAC Presqu'Ile
GRENOBLE
Grenoble
GRAND
Etude de fonctionnement des voies de desserte du centre commercial de Fenouillet / St Alban
TOULOUSE
PLAINE DE
Etude de circulation de la RD1075 Ambrieu-en-Bugey
LAIN
PORTET /
Etude dcoulement de trafic dans sur la RD63
GARONNE

ANGERS Etude d'ingnierie trafic pour lamnagement rue Gautier / Simulation rue Paul Bert

BAYONNE Matrise d'uvre de la ralisation du Transport en Commun en Site Propre de Bayonne

NIORT Etudes de solutions d'amnagement sur la route de Coulonges

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