EL VEHCULO

El vehculo es un medio de locomocin que permite el traslado de un lugar a otro de personas

o cosas.
Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehculo de transporte, como por ejemplo
el tren, el automvil, el camin, el carro, el barco, el avin, la bicicleta y la motocicleta, entre
otros

VEHCULOS QUE SE MOVILIZAN SOBRE RIEL

1. Ascensor o elevador
2. Furgn
3. Metro (transporte)
4. Monorrail
5. Tranva
6. Tren
7. Vagn
8. Vagoneta
9. Locomotoras

VEHCULOS PARA SUELO FIRME O PAVIMENTADO

1. Automvil
2. Camin
3. Autobs
4. Bicicleta
5. Carretilla elevadora
6. Carro
7. Motocicleta
8. Ciclomotor
9. Patinete
10. Remolque
11. Trailer
12. Trolebs
13. Monopatn
14. Patines
15. Triciclo
16. Motocarro
17. Recreacional
18. Camperos

VEHCULOS PARA TERRENO NO ACONDICIONADO

1. Automvil todoterreno
2. Buggy
 3. Quad
4. Tractor
5. Motonieve
6. Trineo
7. Motocicleta de Enduro
8. Bicicleta de montaa
9. Tanque

VEHCULOS DE DISEO
Caractersticas generales Las caractersticas fsicas y la proporcin de vehculos de distintos
tamaos que circulan por las carreteras, son elementos clave en su definicin geomtrica. Por
ello, se hace necesario examinar todos los tipos de vehculos, establecer grupos y seleccionar
el tamao representativo dentro de cada grupo para su uso en el proyecto. Estos vehculos
seleccionados, con peso representativo, dimensiones y caractersticas de operacin, utilizados
para establecer los criterios de los proyectos de las carreteras, son conocidos como vehculos
de diseo. Al seleccionar el vehculo de diseo hay que tomar en cuenta la composicin del
trfico que utiliza o utilizar la va. Normalmente, hay una participacin suficiente de vehculos
pesados para condicionar las caractersticas del proyecto de carretera. Por consiguiente, el
vehculo de diseo normal ser el vehculo comercial rgido (camiones y/o buses). Las
caractersticas de los vehculos tipo indicados, definen los distintos aspectos del
dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As, por ejemplo:

El ancho del vehculo adoptado incide en los anchos del carril, calzada, bermas y sobre ancho
de la seccin transversal, el radio mnimo de giro, intersecciones y glibo.

La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mnimos internos y externos de los
carriles.

La relacin de: peso bruto total/potencia, guarda relacin con el valor de las pendientes
admisibles.

Conforme al Reglamento Nacional de Vehculos, se consideran como vehculos ligeros aquellos

correspondientes a las categoras L (vehculos automotores con menos de cuatro ruedas) y M1
(vehculos automotores de cuatro ruedas diseados para el transporte de pasajeros con ocho
asientos o menos, sin contar el asiento del conductor).

Sern considerados como vehculos pesados, los pertenecientes a las categoras M (vehculos
automotores de cuatro ruedas diseados para el transporte de pasajeros, excepto la M1), N
(vehculos automotores de cuatro ruedas o ms, diseados y construidos para el transporte de
mercancas), O (remolques y semirremolques) y S (combinaciones especiales de los M, N y O).
Manual de Carreteras Diseo Geomtrico 31 (DG 2013) La clasificacin del tipo de vehculo
segn de origen y destino, empleada por SNIP para el costo de operacin vehicular (VOC), es
la siguiente:
VEHCULOS LIGEROS

La longitud y el ancho de los vehculos ligeros no condicionan el proyecto, salvo que se trate de
una va por la que no circulan camiones, situacin poco probable en el proyecto de carreteras.
A modo de referencia, se citan las dimensiones representativas de vehculos de origen
norteamericano, en general mayores que las del resto de los fabricantes de automviles

Ancho: 2,10 m.

Largo: 5,80 m.

Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir

diversas alturas, asociadas a los vehculos ligeros, que cubran las situaciones ms favorables en
cuanto a visibilidad.

h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

h1: altura de los ojos del conductor: 1,07 m.

h2: altura de un obstculo fijo en la carretera: 0,15 m.

h4: altura de las luces traseras de un automvil o menor altura perceptible de carrocera: 0,45
m.

h5: altura del techo de un automvil: 1,30 m

El vehculo ligero es el que ms velocidad desarrolla y la altura del ojo de piloto es ms baja,
por tanto, estas caractersticas definirn las distancias de visibilidad de sobrepaso, parada,
zona de seguridad en relacin con la visibilidad en los cruces, altura mnima de barreras de
seguridad y antideslumbrantes, dimensiones mnimas de plazas de aparcamiento en zonas de
estacionamiento, miradores o reas de descanso

VEHCULOS PESADOS

Las dimensiones mximas de los vehculos a emplear en la definicin geomtrica son las
establecidas en el Reglamento Nacional de Vehculos vigente. Para el clculo de distancias de
visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los
vehculos ligeros, que cubran las situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad.

h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

h3: altura de ojos de un conductor de camin o bus, necesaria para la verificacin de

visibilidad en curvas verticales cncavas bajo estructuras: 2,50 m.

h4: altura de las luces traseras de un automvil o menor altura perceptible de carrocera: 0,45
m.

h6: altura del techo del vehculo pesado: 4,10 m

En la Tabla 202.01 se resumen los datos bsicos de los vehculos de diseo. El vehculo pesado
tiene las caractersticas de seccin y altura para determinar la seccin de los carriles y su
capacidad portante, radios y sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres mnimas
permisibles, necesidad de carriles adicionales, longitudes de incorporacin, longitudes y
proporcin de aparcamientos para vehculos pesados en zonas de estacionamiento, miraderos
o reas de descanso.
CLASIFICACIN POR TIPO DE VEHCULO
Expresa, en porcentaje, la participacin que le corresponde en el IMDA a las diferentes
categoras de vehculos, que acorde al Reglamento Nacional de Vehculos, son las siguientes:

Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas.

L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.

L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h.

L3: Vehculos de dos ruedas, de ms de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h.

L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de 50 cm3
una velocidad mayor de 50 km/h.

L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje longitudinal del vehculo, de ms de 50 cm3
velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no excedan de una tonelada.

Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el

transporte de pasajeros.

M1: Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos.

M3: Vehculos de ms de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de ms de 5 toneladas. Los vehculos de las categoras M2 y M3, a su vez de acuerdo
a la disposicin de los pasajeros se clasifican en:

Clase I: Vehculos construidos con reas para pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento
frecuente de stos.

Clase II: Vehculos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y,

tambin diseados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un
rea que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.

Clase III: Vehculos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados

Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el

transporte de mercanca.

N1: Vehculos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

N2: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.

N3: Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas

Categora O: Remolques (incluidos semirremolques).

O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

O2: Remolques de peso bruto vehicular de ms 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.

O3: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 3,5 toneladas hasta 10 toneladas.

O4: Remolques de peso bruto vehicular de ms de 10 toneladas

Categora S : Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para el transporte de

pasajeros o mercancas que realizan una funcin especfica, para la cual requieren carroceras
y/o equipos especiales, se clasifican en:

SA : Casas rodantes

SB : Vehculos blindados para el transporte de valores

SC : Ambulancias

SD : Vehculos funerarios

Los smbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el smbolo de la categora a la que
pertenece, por ejemplo: Un vehculo de la categora N1 convertido en ambulancia ser
designado como N1SC.

Los tipos de vehculos indicados pueden variar, y por tanto para el diseo debe emplearse, los
aprobados en el Reglamento Nacional de Vehculos vigente.
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD

DEFINICIN

Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor del vehculo
para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que decida
efectuar. En los proyectos se consideran tres distancias de visibilidad:

Visibilidad de parada.

Visibilidad de paso o adelantamiento.

Visibilidad de cruce con otra va.

Las dos primeras influencian el diseo de la carretera en campo abierto y sern tratadas en
esta seccin considerando alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme. Los casos con
condicionamiento asociados a singularidades de planta o perfil se tratarn en las secciones
correspondientes.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo,
antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria. La distancia de
parada sobre una alineacin recta de pendiente uniforme, se calcula mediante la siguiente
frmula:

Dnde:

Dp : Distancia de parada (m)

V : Velocidad de diseo

tp : Tiempo de percepcin + reaccin (s)

f : Coeficiente de friccin, pavimento hmedo

i : Pendiente longitudinal (tanto por uno)

+i : Subidas respecto al sentido de circulacin

-i : Bajadas respecto al sentido de circulacin.

El primer trmino de la frmula representa la distancia recorrida durante el tiempo de
percepcin ms reaccin (dtp) y el segundo la distancia recorrida durante el frenado hasta la
detencin (df).

El tiempo de reaccin de frenado, es el intervalo entre el instante en que el conductor

reconoce la existencia de un objeto, o peligro sobre la plataforma, adelante y el instante en
que realmente aplica los frenos. As se define que el tiempo de reaccin mnimo adecuado ser
por lo menos de 2 segundos. La distancia de frenado aproximada de un vehculo, sobre una
calzada plana puede determinarse mediante la siguiente frmula:

Dnde:

d : distancia de frenado en metros

V : velocidad de diseo en km/h

a : deceleracin en m/s2 (ser funcin del coeficiente de friccin y de la pendiente longitudinal

del tramo)

Se considera obstculo aqul de una altura a 0,15 m, con relacin a los ojos de un conductor
que est a 1,07 m sobre la rasante de circulacin.

Si en una seccin de la va no es posible lograr la distancia mnima de visibilidad de parada

correspondiente a la velocidad de diseo, se deber sealizar dicho sector con la velocidad
mxima admisible, siendo ste un recurso excepcional que debe ser autorizado por la entidad
competente.

Asimismo, la pendiente ejerce influencia sobre la distancia de parada. sta influencia tiene
importancia prctica para valores de la pendiente de subida o bajada => a 6% y para
velocidades de diseo > a 70 km/h.

En todos los puntos de una carretera, la distancia de visibilidad ser a la distancia de

visibilidad de parada. La Tabla 205.01 muestra las distancias de visibilidad de parada, en
funcin de la velocidad de diseo y de la pendiente
Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento Es la mnima que debe estar disponible, a fin
de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor, con
comodidad y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en
sentido contrario y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso. Dichas
condiciones de comodidad y seguridad, se dan cuando la diferencia de velocidad entre los
vehculos que se desplazan en el mismo sentido es de 15 km/h y el vehculo que viaja en
sentido contrario transita a la velocidad de diseo. La distancia de visibilidad de
adelantamiento debe considerarse nicamente para las carreteras de dos carriles con trnsito
en las dos direcciones, dnde el adelantamiento se realiza en el carril del sentido opuesto.
La distancia de visibilidad de adelantamiento, de acuerdo con la Figura 205.02, se determina
como la suma de cuatro distancias, as:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Dnde:

Da : Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.

D1 : Distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin, en metros

D2 : Distancia recorrida por el vehculo que adelante durante el tiempo desde que invade el
carril de sentido contrario hasta que regresa a sus carril, en metros.

D3 : Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehculo que adelanta y
el vehculo que viene en sentido contrario, en metros.

D4 : Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido contrario (estimada en 2/3 de
D2), en metros.

Se utilizarn como guas para el clculo de la distancia de visibilidad de adelantamiento la

Figura 205.02 y los valores indicados en el Manual AASHTO 2004 que se presentan en la
Tabla 205.02 para cuatro (4) rangos de Velocidad Especfica de la tangente.

Por seguridad, la maniobra de adelantamiento se calcula con la velocidad especfica de la

tangente en la que se efecta la maniobra.

Dnde:

t1 : Tiempo de maniobra, en segundos.

V : Velocidad del vehculo que adelante, en km/h.

a : Promedio de aceleracin que el vehculo necesita para iniciar el adelantamiento, en km/h.

m : Diferencia de velocidades entre el vehculo que adelanta y el que es adelantado, igual a 15

km/h en todos los casos.

El valor de las anteriores variables se indica en la Tabla 205.02 expresado para rangos de
velocidades de 50-65, 66-80, 81-95 y 96-110 km/h. En la misma Tabla 205.02 se presentan los
ejemplos de clculo para ilustrar el procedimiento.
Dnde:

V : Velocidad del vehculo que adelanta, en km/h.

t2 : Tiempo empleado por el vehculo en realizar la maniobra para volver a su carril en

segundos.

El valor de t2 se indica en la Tabla 205.02

El valor de esta distancia de seguridad (D3) para cada rango de velocidades se indica en la
Tabla 205.02
En el tiempo t1 est incluido aquel necesario para que el conductor de un vehculo detenido
por el "PARE" sobre la va secundaria vea en ambas direcciones sobre la va principal y deduzca
si dispone del intervalo suficiente para cruzarla con seguridad.

El tiempo t2 necesario para recorrer la distancia S depende de la aceleracin de cada vehculo.

La distancia S se calcula como la suma de:

Dnde: D : Distancia entre el vehculo parado y la orilla de la va principal, adoptada como

tres metros (3,0 m).

W : Ancho de la va principal, en metros.

L : Longitud total del vehculo, en metros

Por tanto, el valor de t2, se obtiene mediante la siguiente frmula:

Dnde:

D : Tres metros (3.0 m).

W : Ancho de la va principal, en metros.

L : Depende del tipo de vehculo, as:

- 20,50 m para vehculos articulados (tracto camin con semirremolque).

- 12,30 m para camin de dos ejes

- 5,80 m para vehculos livianos

a : Aceleracin del vehculo que realiza la maniobra de cruce, en m/s2.

- 0,055 para vehculos articulados.

- 0,075 para camiones de dos ejes (2).

- 0,150 para vehculos livianos.