GENERALIDADES

Julin Andrs Pulecio Daz. IC. Mag. C. Obras Viales

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DEFINICIN

Carretera es una infraestructura de transporte cuyo fin es

propiciar, bajo condiciones adecuadas de seguridad y comodidad,
un medio fsico para la circulacin de los vehculos en
condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo.

Dependiendo de las necesidades y en trfico que la utilizar

(demanda), la carretera puede estar constituida por una o varias
calzadas, uno o varios sentidos de circulacin o dos o varios
carriles en cada sentido.
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FACTORES BSICOS QUE DEFINEN UNA CARRETERA

+ Institucionales

+Operacionales

+Fsicos

+Humanos y ambientales

+Costos
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CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

0. Categora RESOLUCIN 1240 DE 25 DE ABRIL DE 2013

Matriz y Gua Metodolgica para la categorizacin de las vas que conforman el Sistema Nacional de
Primer orden Carreteras o Red Vial Nacional
Segundo orden

Tercer orden
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CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

1. Su Funcionalidad

Primarias

Secundarias

Terciarias

Hoy: Antes:

Decreto de reforma institucional, 4165 del 3 de

noviembre de 2011
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CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

2. Tipo de terreno
Tipo Transversal Longitud
Primarias Plano < 5 < 3%

Secundarias Ondulado 6 a 13 3% a 6%
Montaoso 13 a 40 6% a 8%
Terciarias Escarpado > 40 > 8%
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CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS

3. Sus Caractersticas

Autopistas AP

Carreteras multicarriles MC

Carreteras de dos carriles - CC

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Julin Andrs Pulecio Daz. IC. Mag. C. Obras Viales
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA

Fase 1: Pre-Factibilidad

Fase 2: Factibilidad

Fase 3: Diseos Definitivos

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad

1) Adquisicin de la cartografa existente de la zona del proyecto

- Mapas topogrficos y geolgicos en escalas reducidas

- Fotografas areas. Generalmente a escala 1:50.000 1:40.000
- Restituciones aerofotogramtricas a escala 1:10.000 con curvas de nivel cada veinticinco metros (25 m) menos, si es
posible.
- Imgenes de satlite u otro sistema de informacin geogrfica
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
2) Estudio de trnsito

El estudio debe estimar la probable demanda de trnsito en un horizonte de

anlisis de veinte (20) aos a partir del ao de entrada en operacin de la
carretera. Perodos de anlisis mayores implicaran un excesivo grado de
incertidumbre en la proyeccin. El estudio de trnsito debe indicar el
Volumen Horario de Demanda (VHD) en el ao veinte y su composicin
vehicular.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
3) Identificacin, con base en la informacin cartogrfica, de los posibles corredores de ruta

Se deben considerar, como mnimo, los siguientes aspectos: la estabilidad geolgica, la pendiente transversal del terreno
(clasificndolo en plano, ondulado, montaoso escarpado), la estabilidad geotcnica, el patrn de drenaje, el nmero de
cauces mayores, opciones de sitios de cruce de lneas divisorias de aguas (puertos secos) y ponteaderos, posibilidad de
fuentes de materiales y zonas de vida ecosistemas.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
4) Reconocimiento areo

Si el proyecto lo amerita y se considera prudente confirmar premisas asumidas con base en la cartografa, se deben realizar
reconocimientos areos que permitan ratificar descartar la viabilidad de corredores de ruta propuestos.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
5) Identificacin, sobre las restituciones 1:10.000, de tramos homogneos desde el punto de vista de la velocidad de diseo

El principal criterio es la homogeneidad en el tipo de terreno. Las fronteras entre tramos son puntos secundarios de control
adicionales. Se debe tener en cuenta el criterio de longitud mnima de un tramo homogneo, consignado en el numeral 2.1.1
del Manual INVIAS:

... numeral 2.1.1 del Manual INVIAS Para identificar los tramos homogneos y establecer su Velocidad de Diseo (VTR) se
debe atender a los siguientes criterios:

1) La longitud mnima de un tramo de carretera con una velocidad de diseo dada debe ser de tres (3) kilmetros para
velocidades entre veinte y cincuenta kilmetros por hora (20 y 50 km/h) y de cuatro (4) kilmetros para velocidades entre
sesenta y ciento diez kilmetros por hora (60 y 110 km/h).

2) La diferencia de la velocidad de diseo entre tramos adyacentes no puede ser mayor a veinte kilmetros por hora (20
km/h).
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
6) Asignacin de la Velocidad de Diseo preliminar a cada tramo homogneo

A cada uno de los tramos homogneos identificados se le debe asignar una Velocidad de Diseo preliminar conforme a los
criterios establecidos en el numeral 2.1.1 del Manual INVIAS y en la Tabla 2.1
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
7) Trazado de la lnea de ceros sobre las restituciones 1:10.000
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
8) Reconocimiento terrestre

Una vez trazada la lnea de ceros sobre las restituciones se debe llevar a cabo un reconocimiento terrestre con el propsito de
validar los planteamientos formulados con base en la cartografa.

nivel de mano
Se debe calcular la Pendiente Media del corredor entre puntos de
control y constatar, sobre la realidad del terreno, si se supera o no la
mxima permitida segn la Velocidad de Diseo asignada al tramo
homogneo.

Verificar: Pendiente Media del corredor (cartografa vs

realidad), estabilidad geolgica, estabilidad geotecnia,
drenaje.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
9) Ajuste de los tramos considerados homogneos y de las velocidades de diseo preliminares que les fueron asignadas

Si las conclusiones del reconocimiento terrestre indican la necesidad de llevar a cabo modificaciones, que podran consistir,
a manera de ejemplo, en el descarte total o parcial de un corredor de ruta, en desplazamientos de ponteaderos, sitios de
cruce de lneas divisorias de aguas (puertos secos) fronteras entre tramos homogneos y/o en cambios en las Velocidades
de Diseo preliminares consideradas para dichos tramos, el procedimiento se debe revisar desde el paso cinco 5).

Ejemplo de ponteadero
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
10) Estudio de Capacidad y Nivel de Servicio

Una vez que el resultado del reconocimiento terrestre permita concluir que los tramos considerados homogneos y sus
velocidades asignadas como preliminares no requieren ajustes, se debe proceder a realizar el Estudio de Capacidad y Nivel de
Servicio.

Vas de dos carriles, INVIAS 1996 (Vigente) Vas de dos carriles y multicarril, HCM2000

prximo INVIAS 2017, Vas de dos carriles

y multicarril
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
11) Asignacin definitiva de la Velocidad de Diseo del tramo (VTR)

Si del anlisis de Capacidad y Nivel de Servicio se concluye que la velocidad de diseo asumida preliminarmente para el tramo
homogneo es compatible con el nivel de servicio D (considerado como el mnimo nivel de servicio a ofrecer a los usuarios de la
carretera) entonces la Velocidad de Diseo preliminar puede ser adoptada como definitiva. Sino revisar desde el paso cinco 5).

Nivel de servicio A Nivel de servicio B Nivel de servicio C

Nivel de servicio D Nivel de servicio E Nivel de servicio F

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
12) Trazado de la lnea de ceros en el terreno

Una vez establecidas, en forma definitiva, las fronteras entre Tramos homogneos y asignada su Velocidad de diseo se debe
trazar la lnea de ceros en el terreno con el propsito de verificar si es posible conectar los puntos extremos del tramo, es
decir sus fronteras, sin superar la Pendiente Media Mxima del corredor de ruta (PMmx) asociada a la Velocidad de diseo
adoptada (VTR). cinta jaln

PMmx

nivel de mano
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
13) Elaboracin del croquis de la lnea de ceros en el terreno

Si el resultado de sta Fase de Pre-Factibilidad indica que se deben continuar los estudios ser necesario, al inicio de la Fase 2,
replantear la lnea de ceros que se traz en el terreno segn el paso 12) de esta secuencia

Llevar al papel el Trazado de la

lnea de ceros en el terreno del
punto 12):
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
14) Estudio preliminar de impacto ambiental

Para el desarrollo de esta actividad se debe atender a los procedimientos establecidos en la Gua de manejo ambiental de
proyectos de infraestructura, del Instituto Nacional de Vas

Antes 2007 Ahora 2011

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
15) Evaluacin econmica preliminar

La evaluacin econmica preliminar, que es uno de los propsitos fundamentales de la Fase 1, se debe realizar
preferiblemente con el modelo de simulacin HDM-4.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 1: Pre-Factibilidad
16) Elaboracin del Informe Final de Fase 1. Pre-Factibilidad
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
1) Reconocimiento terrestre del corredor de ruta

En sta actividad se debe hacer nfasis en la identificacin de los puntos secundarios de control (puertos secos y
ponteaderos) que son frontera entre Tramos Homogneos de diseo Ejemplo de puertos secos

Ejemplo de ponteadero
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
2) Replanteo de la lnea de ceros en el terreno

Para ello se debe recurrir al croquis de la lnea de ceros (Fase 1 punto 13)) y a la cartera de campo que sirvi de base para su
dibujo (Fase 1 punto 12)).
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
3) Levantamiento topogrfico del corredor de ruta

La primera actividad es el establecimiento de una poligonal cuyos vrtices sern bases de topografa a partir de las cuales,
mediante radiacin (estacin topogrfica planimetra y altimetra), se toman las coordenadas de puntos del terreno.
Alternativa con GPS alta precisin

Para que el modelo digital elaborado a partir de la nube de

puntos tenga una precisin suficiente es deseable que la distancia
entre ellos no supere diez metros (10 m).
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
4) Estudio preliminar de la estratigrafa a lo largo del corredor de ruta

El diseo del eje en planta debe ser compatible con el diseo en perfil y en seccin transversal. Tanto el diseo en perfil como
de la seccin transversal estn condicionados por la naturaleza de los materiales que eventualmente deban ser excavados. En
consecuencia, definir la posicin del eje en planta sin conocer, al menos en forma aproximada, las caractersticas de los
estratos involucrados en la explanacin es exponerse a sorpresas durante la ejecucin de los diseos definitivos en el caso
de tener que continuar los estudios en su Fase 3.
ENSAYOS GEOFSICOS para obtener perfil estratigrfico
<<<<$
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
5) Diseo definitivo del eje en planta, prediseo en perfil, prediseo de la seccin transversal y definicin de algunos
aspectos requeridos para el diseo geomtrico

Todas estas actividades se enuncian en un solo numeral porque su ejecucin se debe realizar simultneamente en un proceso
de aproximacin sucesiva a la solucin ms equilibrada.

Los aspectos que se deben estudiar simultneamente con

el diseo definitivo del eje en planta son:

1. Aspectos geotcnicos
2. Posibilidades de sitios de botadero
3. Estudios de hidrologa e hidrulica de cauces
4. Prediseo de las intersecciones con otras carreteras
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
6) Elaboracin del Estudio Definitivo de Impacto Ambiental

En esta Fase 2 se debe evaluar en forma definitiva el impacto ambiental que producira la construccin y operacin de la
carretera.

Antes 2007 Ahora 2011

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
7) Elaboracin preliminar de estudios y diseos complementarios

Se deben elaborar, a nivel preliminar, los siguientes estudios y diseos:

- Estudio preliminar de predios para la adquisicin del ancho de zona.

- Prediseo de la solucin para la estabilizacin de laderas, si se requiere.

- Prediseo de los taludes y su proteccin.

- Prediseo del Plan de Manejo de botaderos.

- Estudio preliminar de bancos de prstamo de material para terraplenes.

- Estudio preliminar de fuentes de materiales para concretos y pavimentos.

- Prediseo de alcantarillas, cunetas, aliviaderos, bordillos, disipadores de energa, subdrenes y dems elementos de drenaje
superficial y subterrneo que se requieran.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
7) Elaboracin preliminar de estudios y diseos complementarios

- Prediseo de pontones, puentes y muros de contencin. Estos prediseos incluyen el estudio preliminar de fundaciones y,
en el caso de pontones y puentes, el de una eventual socavacin.

- Prediseo del pavimento.

- Prediseo de las intersecciones viales.

- Prediseo de obras especiales, si se requieren, como viaductos y tneles.

- Prediseo de la sealizacin y demarcacin de la carretera y sus intersecciones.

- Prediseo del amoblamiento vial.

- Prediseo de las obras de mitigacin ambiental.

Amoblamiento
vial
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
8) Elaboracin del presupuesto preliminar

El presupuesto preliminar debe incluir, como mnimo, los siguientes rubros:

- Adquisicin de predios.
- Movimiento de tierras (excavaciones, terraplenes y acarreos).
- Estabilizacin de laderas y taludes.
- Obras de drenaje menor.
- Estructuras
- Intersecciones.
- Pavimento.
- Sealizacin y demarcacin.
- Amoblamiento
- Obras de mitigacin ambiental.
- Interventora de la construccin.
 PLANEACIN
CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
9) Evaluacin econmica definitiva

La evaluacin econmica definitiva, que determina si se justifica construir no la carretera, se debe realizar preferiblemente
con el modelo de simulacin HDM-4.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 2: Factibilidad
10) Elaboracin del Informe Final de Fase 2.
 PLANEACIN
CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
1) Eventual mejoramiento del modelo del terreno en el ancho de zona

Si los ingenieros encargados del diseo geomtrico consideran necesario mejorar la precisin del modelo, elaborado con base
en el levantamiento topogrfico del corredor llevado a cabo durante la Fase 2, se puede proceder de dos maneras,
dependiendo del tiempo y los recursos disponibles para la ejecucin del proyecto:

I. Densificar la nube de puntos en el ancho de zona radiando

desde las bases de topografa existentes (como BM) a lo largo
del corredor.

II. Localizar el eje de la carretera radiando desde las bases de

topografa existentes (como BM) a lo largo del corredor y
utilizando las carteras elaboradas durante la Fase 2 del
proyecto.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
2) Evaluacin geotcnica a lo largo del eje de la carretera

Esta actividad consiste en definir con exactitud el perfil estratigrfico y las caractersticas de los materiales. Implica
necesariamente la ejecucin de sondeos y toma de muestras para ensayos de laboratorio
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
3) Estudios previos al diseo del eje en perfil y de la seccin transversal

Para el diseo definitivo del eje en perfil y de las secciones transversales los ingenieros deben conocer, como mnimo, los
siguientes parmetros:

- Inclinacin mxima de los taludes en funcin de su altura.

- Localizacin de botaderos.

- Localizacin de bancos de prstamo de materiales aptos para la construccin de terraplenes.

- Cota mnima de rasante en los emplazamientos de las obras de cruce de cauces como puentes y pontones. Para ello se debe
establecer el rea hidrulica requerida y el peralte aproximado de las estructuras.

- Espaciamiento mximo entre alcantarillas.

- Diseo de las cunetas.

- Espesor del pavimento.

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
4) Diseo definitivo del eje en perfil
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
5) Diseo definitivo de las secciones transversales
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Fase 3: Diseos Definitivos
6) Anlisis del movimiento de tierras

Este anlisis debe incluir lo siguiente:

- Determinacin del volumen de excavacin a lo largo del eje, discriminndolo en roca y material comn.

- Determinacin del volumen de terrapln.

- Determinacin del volumen de excavacin en bancos de prstamo para terraplenes.

- Programacin de los acarreos utilizando el Diagrama de Curva-masa u otra herramienta equivalente.

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
7) Estudios y diseos complementarios definitivos

Se deben elaborar, a nivel de detalle para construccin, los siguientes estudios y diseos:

- Estudio de predios para la adquisicin del ancho de zona.

- Diseo de la solucin para la estabilizacin de laderas, si se requiere.

- Diseo de los taludes y su proteccin.

- Diseo del Plan de Manejo de botaderos.

- Estudio de bancos de prstamo de material para terraplenes.

- Estudio de fuentes de materiales para concretos y pavimentos.

- Diseo de alcantarillas, cunetas, aliviaderos, bordillos, disipadores de energa, subdrenes y dems elementos de drenaje
superficial y subterrneo que se requieran.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
7) Estudios y diseos complementarios definitivos

Se deben elaborar, a nivel de detalle para construccin, los siguientes estudios y diseos:

- Diseo de pontones, puentes y muros de contencin. Estos diseos incluyen el estudio de fundaciones y, en el caso de
pontones y puentes, el de una eventual socavacin.

- Diseo del pavimento.

- Diseo de las intersecciones viales.

- Diseo de obras especiales, si se requieren, como viaductos y tneles.

- Diseo de la sealizacin y demarcacin de la carretera y sus intersecciones.

- Diseo del amoblamiento vial.

- Diseo de las obras de mitigacin ambiental.

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
8) Elaboracin del presupuesto definitivo

Para la elaboracin del presupuesto se debe calcular el cuadro de cantidades de obra y conformar el precio unitario de cada
uno de los tems involucrados en el proyecto. Es pertinente manifestar que en el presupuesto se debe tener en cuenta el
costo de la interventora de la construccin.
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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA PRIMARIA
Fase 3: Diseos Definitivos
9) Elaboracin de la documentacin final

Los documentos finales constan, como mnimo, de:

- Planos Planta-perfil de la carretera, incluidas sus intersecciones.

- Planos con el diseo de las secciones transversales cada diez metros (10 m) y en abscisas especiales (TE, EC, CE, ET, obras
viales).

- Carteras de campo y oficina.

- Planos detallados para construccin y memoria de clculo de los estudios y diseos relacionados en el paso 7) Estudios y
diseos complementarios definitivos.

- Pliegos de licitacin para la construccin.

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CICLO DE UN PROYECTO DE CARRETERA SECUNDARIA Y TERCIARIA?

Fase 1: Pre-Factibilidad

Fase 2: Factibilidad

Fase 3: Diseos Definitivos

GRACIAS