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UNIVERSIDAD NACIONAL DE

TRUJILLO

Docente: Honorio Acosta Jaime


Integrantes: Adan Mostacero, Franklin
Nima Gonzales, Erick
Vilca Quispe, Bryan

Bandas Transportadoras

Guadalupe - Per
2007
Bandas transportadoras
INTRODUCCION
-. Es uno de los sistemas de transporte continuo ms utilizados en la
industria, tanto para el transporte de cargas aisladas o bultos, como para
materiales a granel. El procedimiento consiste en una cinta sin fin ms o
menos flexible, accionada por un motor, sobre la que se transportan las
cargas tanto horizontalmente como con cierta inclinacin.

I. Antecedentes:
- La estacin accionada que pone en movimiento el tambor impulsor; de
la estacin tensora, con el tambor tensor extremo y el dispositivo tensor;
de los rodillos de apoyo en los ramales de trabajo y libres de la banda (en
algunos casos, en lugar de los rodillos de apoyo se emplea un revestimiento
continuo de madera o metlico).Todos los elementos del transportador van
montados en un bastidor metlico es el elemento ms importante, y su
estructura est formada por una serie de tejidos superpuestos que forman
el armazn, protegidos por sus caras libres con coberturas protectoras.
En los tejidos destinados a la construccin de bandas transportadoras,
predominan los armazones que estn construidos por urdimbre y trama,
revestidos por compuesto de goma a fin de conseguir una alta adherencia
entre las distintas capas.

II. Objetivos:
- Las bandas transportadoras deben de ser de alta resistencia mecnica
longitudinal, flexibilidad en direcciones longitudinal (en tambores) y
transversal (en apoyos de rodillos), elevada resistencia al desgaste y a la
desestratificacin por reiterados dobleces, poca elasticidad y alta
resistencia a la humedad.
III. General Especifico:
MARCO TEORICO
2.1) Bandas transportadoras:
Son principalmente para transportar materiales granulados, tanto en la
industria agrcola como minera y muchas otras.
2.1.1) Tipos de bandas:
Bandas transportadoras lisas (para transporte horizontal o de poca
inclinacin).
Bandas transportadoras nervada (para instalaciones de ngulos elevados
de transporte).
Bandas transportadoras rugosa (para el trans. De productos
manufacturados generalmente o trabajos al interior de las empresas, en el
movimiento de piezas o cajas).
Bandas transportadoras de caucho botones (fabricadas para el transporte
inclinado de materiales empacado capaz de incrementar el rozamiento
entre la banda y el producto todo el tiempo).
2.1.2) Elementos de banda:
-. Caractersticas generales y de diseo:
- Bastidores (1): llevan las estaciones de rodillos superiores e
inferiores que soportan la banda. En funcin del tipo y tamao de la
cinta esta estructura puede ser rigida o flexible.
- Las estaciones de cabeza y cola, que disponen de los tambores
motrices (2), tambores de reenvo (3) tambores de tensado (4) y (5)
tambores gua (6).
- El dispositivo de lensado de la banda (7).
- Los rodillos del ramal superior (8), del ramal interior (9) y
amortiguadores o de impacto (10), que se disponen en la zona de
carga.
- La banda (11), con forma de artesa en el mana superior, para el
transporte del producto.
- El grupo motriz (12).
A) Bastidores: Los bastidores don estructuras metlicas que
constituyen el soporte de la banda transportadora y dems
elementos de la instalacin entre el punto de alimentacion y el de
descarga del material. Se componen de los rodillos, ramales
superior e inferior, y de la propia estructura.
A. a) Estaciones superiores.
La estacin superior de rodillos tiene por objetivo soportar el ramal
superior de la banda cargada y en forma de corteza, asegurando su
desplazamiento en una trayectoria prefijada.
B. b) Estaciones inferiores.
Las estaciones inferiores de rodillos tienen como misin soportar el
retorno de la banda en vaco, asegurando el desplazamiento segn la
trayectoria del trazado. Estas estaciones estn formadas por uno o dos
rodillos.
Cuando se manipulan materiales arcillosos se utilizan rodillos con disco
de goma que aseguran una mayor limpieza de la banda e impiden que
se recrezcan en dimetro, evitando los problemas derivados de ello.
C. c) Rodillos.
En las cintas de gran longitud son una parte muy importante de la
instalacin, debido al gran nmero de unidades que se precisan, y, por
lo tanto, al coste de las mismas, siendo objeto de control durante la
construccin y posteriormente, durante el funcionamiento, en lo
relativo a:
- Dimensiones y tolerancias.
- Desequilibrios.
- Esfuerzos de arrastramiento.
- Estanqueidad al polvo y al agua.
- Robustez o capacidad de carga.
Fuente: CONTINENTAL

- Rodillos de impacto, recubiertos de discos de goma para absorber


los golpes provocados por la cada de bloques en las tolvas de
recepcin.
- Rodillos de retorno con discos de goma. En la siguiente figura se
utilizan en las estaciones inferiores.
D. d) Soportes de los rodillos.
Estos dispositivos pueden ser rgidos o flexibles, estos ltimos tambin
llamados en guirnalda.
Soportes rgidos: son auto portantes y de una gran rigidez. Su
fijacin en la estructura permite regular la perpendicularidad de
las estaciones con respecto a la banda.

Soporte flexible: los rodillos se unen a otros formando unas


guirnaldas.
B) Cabezas motrices:
Los elementos constitutivos de una cabeza matriz son los
representados en la siguiente figura:

Tipos de accionamiento pueden ser simple o mltiples, tambin llamados


en tendem, tal como se esquematizan:
Existen configuraciones con accionamientos en cabeza y cola
simultneamente, pudiendo ser de igual forma simple o mltiples. Se
entiende por cabeza la zona de descarga del material por la banda, y por
cola la zona opuesta donde dicho material se decepciona vierte para su
transporte.

e) Tambores
El dimetro mnimo admisible de tambor est relacionado con la
necesidad de obtener una vida til de la banda adecuada, as como de
sus propias uniones.
En el caso de cintas sometidas a fuertes desgastes con uniones
mecnicas rpidas, pueden usarse tambores de accionamiento ms
pequeos.
Existen tres tipos de tambores:
Tambores tipo A: tambores motrices en la zona de alta tensin
de la banda, con ngulo abrazado mayor de 30 (tambores
motrices).
Tambores tipo B: tambores en zona de baja tensin con ngulo
abrazado mayor de 30. (Tambores de cola.)
Tambores tipo C: Tambores con ngulos abrazado menos de 30
(tambores de guiado o desvi).
Los dimetros de los tambores dependen esencialmente del espesor de
los elementos resistentes de la banda a utilizar. En los tambores es donde
se va a someter a la banda a las mayores tensiones. Esta dimensin puede
determinarse, para los tambores tipo A, por la siguiente expresin:
D1 Sz- Ch
Dnde: (Sz) es el espesor de los elementos resistentes de la banda y (Ci) es
el factor multiplicador.
El valor obtenido se redondea por exceso hasta alcanzar un dimetro
estndar. Los dimetros de los tambores del tipo B y C se determinan
dentro de la misma categora (tabla IV)
Los tambores de accionamiento y, eventualmente, los de retorno deben
soportar esfuerzos muy importantes y, por consiguiente, deben ser
construidos con un diseo robusto.
En la mayora de los casos se adoptan dos concepciones con eje
transversal:
- Construccin soldada y fijacin con chaveta. Esta fijacin es de tipo
tangencial, que es preferible a la clsica para los tambores mayores.
- Construccin con disco de acero fundido, cilndrico soldado y unido
al eje transversal por medio de anillos expansibles.
Un tercer diseo consiste en la:
- Construccin con discos mecano-soldados o en acero fundido,
cilndrico soldado y ensamblado con abrazaderas a dos cubos de
ruedas sobre el eje transversal, o sobre dos extremos del eje (eje no
transversal).
Los tambores de accionamiento suelen revestirse de goma de elevada
dureza. Este revestimiento puede efectuarse por sectores para permitir su
recambio sin desmontar el tambor completo y disponer o no de ranuras.
f) Reductores
Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:
Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante con eje de
salida y acoplamientos de distintos tipos con el tambor de
accionamiento. La ventaja que tiene es de precisar un espacio
reducido, suprimiendo la alineacin entre tambor y reductor;
este tipo de reductor se instalan habitualmente en las cintas
ripables y de interior.
Reductores Clsicos: Estos reductores son los utilizados en las
grandes instalaciones. La variante en reduccin planetaria
presenta la ventaja de un espacio ms reducido.
g) Acoplamientos.
Entre el motor elctrico (normalmente de rotor en cortocircuito) y el
reductor se dispone de un acoplamiento hidrulico que sirve para
amortiguar las vibraciones y sobrecargas, y asegurar un arranque
progresivo.
i. Frenos y Mecanismos Anti retorno.
Los frenos ms utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor.
En algunos casos, generalmente en cintas descendentes, se montan en el
eje del tambor.
Las fases de frenado se regulan con la carga y decelarion del
transportador. En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza
puede ser insuficiente, por lo que una solucin adoptada consiste en
colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno.
ii. Dispositivos de Tensado
Los dispositivos de tensado sirven para conseguir los siguientes objetivos:
- Mantener la tensin adecuada en el ramal de retorno durante el
arranque y, cuando se producen variaciones de carga, para asegurar
un funcionamiento correcto de la banda.
- Acomodar las variaciones de la longitud de la banda debido a las
dilataciones de la misma.
- Proporcionar un almacenamiento de banda, que puede utilizarse
cuando se varia su longitud debido a un dao o a la necesidad de
efectuar un empalme.
- Proporcionar un grado de tolerancia en la longitud de la banda
instalada.
iii. Configuracin de una cabeza motriz
La configuracin general de una cabeza motriz en una cinta de gran
capacidad incluye las siguientes partes:
- Estructura de elevacin de la banda desde el nivel de trabajo de los
bastidores de la cinta.
- Estructura central de la estacin motriz que soporta los diferentes
tambores motrices y de tensado, as como la cabeza de entrega que
va apoyada sobre fundaciones de hormign o sobre pontn.
- Estructura superior de sustentacin de los armarios elctricos.
- Accionamiento principal y de tensado
C) Bandas
Una banda est formada, bsicamente, por los siguientes elementos: la
carcasa y la goma de recubrimiento.
I) Carcasa
Los materiales que sirven para construir la armadura o carcasa deben
responder a las siguientes exigencias:
- Alta resistencia con espesores de carcasa reducidos.
- Resistencia a los agentes exteriores: humedad, longitudes que se
requieren.
- Estabilidad dimensional compatible con las grandes longitudes que
se requieren.
II) Recubrimientos
Los recubrimientos de goma sirven para unir los elementos constitutivos
de la carcasa y constan de dos partes, la superior y la inferior.
La goma est formada por butadieno, estiren y coque de petrleo, El
producto que se consigue tiene una alta resistencia al desgaste.
El espesor del recubrimiento de la carcasa es funcin del tipo de aplicacin
de la banda y de la anchura de esta.
III) Uniones
Las bandas se determinan de confeccionar en el punto de utilizacin
mediante la unin de tramos de longitudes estndar, igualmente, cuando
se produce la rotura de una seccin es necesario reponer esta.
Los procedimientos de unin de las bandas ms empleados son: el
vulcanizado y la unin mecnica rpida.
a) Vulcanizado
Las ventajas que presenta este sistema son:
- Aporta una resistencia elevada.
- La vida del empalme, si se realiza en buenas condiciones, es similar
a la de la banda.
- La limpieza de la banda no constituye ningn problema.
Los inconvenientes principales son:
- Mayor duracin en la ejercitacin del empalme.
- Mayor coste.
- Mayores necesidades en el sistema de tensado de la banda.
b) Unin mecnica rpida
Se llevan a cabo con diferentes sistemas, por ejemplo, las grapas, en
aquellas bandas no sometidas a elevados esfuerzos de traccin.
Las ventajas ms significativas son:
- Rapidez de ejecucin.
- Menos coste.
- Menos problemas con el tensado.
Por el contrario, los inconvenientes que plantean son:
- Menor resistencia.
- Posibles problemas de deterioro de la carcasa por efecto de la
humedad.
- Superficie rugosa, con lo que se presentan problemas de limpieza
de la banda.
- Posibilidad de producir problemas en el transporte de material fino
y con materiales calientes.
2.2) PARAMETROS DE DISEO:
- Los factores que influyen en la productividad de una cinta son:
Propiedad de material.
La geometra de la cinta y las condiciones de trabajo.
2.2.1) Propiedades de material:
- las caractersticas de tener en cuenta son:
Densidad de material suelto (t/m).
Angulo de reposo dinmico (grados).
Pendiente mxima remontable (grados).
Grados de alteracin del material por efecto mecnico, qumico y
temperatura.

-. Los valores ms comunes pueden verse en la tabla VIII


2.2.2) Inclinacin de la cinta:
Es el ngulo bajo el cual el material puede ser transportado sobre la banda
sin necesidad de bandas especiales, como por ejemplo cintas con nervios
para evitar el deslizamiento del material. Este ngulo mximo de
inclinacin est determinado por la friccin entre el material y la banda, a
diferencia del ngulo de talud que depende de la friccin interna del
material. El ngulo mximo de inclinacin es menor que el ngulo
de talud dinmico. Los nervios construidos en las bandas pueden ayudar a
incrementar el ngulo de inclinacin en caso de que la friccin entre la
banda y el material sea menor que la friccin interna dinmica del
material, lo cual determina el mximo ngulo de inclinacin.
- Los caudales horarios son capaces de transportar la cinta disminuye la
inclinacin. Los coeficientes de reduccin (K) pueden deducirse en la tabla
IX

2.2.3) Velocidad de Transporte:


- El aumento de la velocidad de la cinta produce un incremento en la
capacidad de transporte para una banda dada; pudiendo seleccionarse
una menor anchura o un menor ngulo de artesa del ramal superior.
Consecuentemente, esta reduccin en los esfuerzos de accionamiento
puede ayudar a disminuir el tamao de los elementos constitutivos de las
cintas.
- Los inconvenientes de las velocidades dadas son:
Desgastes de las bandas, especialmente en cintas cortas.
Posibilidad de daar el material transportado.
Mayores potencias de accionamiento.
2.2.4) Anchura de la banda (B):
La anchura de la banda se encuentra estandarizadas, al igual que los
rodillos y otros elementos constructivo de la cinta.
La anchura de la banda se ve condicionada por los siguientes factores:
Produccin horaria
Granulometra del material.
En funcin a la granulometra mxima del material se puede determinar la
anchura de la banda ms adecuada, tabla XIV:
2.2.5) capacidad de transporte:
El caudal horario del material que es capaz de transportar una cinta se
calcula con la expresin:

Donde:
S=Area de la seccin transversal de la carga (2 )
V= velocidad de transporte (m/s).
K= coeficiente de reduccin segn la inclinacin de la cinta
= densidad del material suelto (t/3 ).
La seccin S queda definida por las dimensiones reflejadas en la figura:
En dicha seccin se tiene una serie de reas parciales cuya suma es:

Donde:
B= ancho de la banda
1 = ancho de la banda ocupado por el material (m)

a= longitud del rodillo central (m).


b= longitud de trabajo de los rodillos laterales (m)
= Angulo de la artesa. Los ngulos utilizados son: 20 25 --30 35
40 45
= Angulo de talud dinmico del material. Este se determina en funcin al
ngulo de reposo del material segn la tabla:
Para agilizar los clculos, la cantidad terica transportadas en cinta
horizontales considerando a una velocidad de 1m/s, segn la anchura de
la banda y tipo de artesa, se encuentran reflejadas en la tabla:

2.2.6) Clculo de la potencia de accionamiento:


Si se considera la siguiente terminologa:
C= Coeficiente emprico.
f= Coeficiente de rozamiento de los cojinetes de los rodillos.
= peso del material transportado por metro lineal de la banda.
= Peso por metro de la banda.
= Peso por metro de los rganos giratorios del ramal superior.
= Peso por metro de los rganos giratorios del ramal inferior.
= Angulo de inclinacin de la banda.
L= Longitud de transporte.
H= Altura o desnivel de transporte.

A) Fuerza de accionamiento:
Es la fuerza necesaria para el impulso de una banda transportadora
depende de:
La longitud de transporte
La velocidad de la banda
El trabajo por elevacin
El peso del material
Peso de la banda
Peso de las partes giratorias de los rodillos de apoyo
La resistencia a la rodadura de los cojinetes de estos rodillos
Las resistencias al rozamiento del ramal superior vienen expresadas por:

Y del ramal inferior es:

Las resistencias debidas a la componente del peso del material paralelo al


plano inclinado de la instalacin son, Fig.28:
Las resistencias debidas al peso de la banda no hay que considerarlas por
contrarrestarse las de ambos ramales.
As pues, la suma total de las resistencias a vencer, es decir la fuerza
tangencial necesaria para el movimiento de la banda ser:

= . . . [( + 2 ). + + ] .

B) Coeficiente emprico ( C ):
El coeficiente C que aparece en las formulas permite calcular las fuerzas
de rozamiento producidas por los pesos de la banda y del material
transportado.
En la Fig. 29 se dan los valores de los coeficientes C en funcin de la
longitud de la banda.
C) Coeficiente de rozamiento (f):
El valor del coeficiente de rozamiento (f), varia bastante segn las
condiciones de trabajo, es decir, segn que la banda vaya cargada o
descargada y tambin por condiciones de seguridad, por ejemplo, en
cintas descendente. As, a tales efectos, conviene tomar para estas y con
tramo cargado, un coeficiente menor que el de una banda de iguales
caractersticas que sea ascendente u horizontal.
Los valores de f, teniendo en cuenta los roces no localizados son, para
temperaturas mayores que 5C, en la tabla XVII:
Despus de calcular la fuerza tangencial en el tambor motriz, la potencia
de accionamiento del mismo se calcula con las siguientes expresiones:

2.2.7) Pesos unitarios:


El peso del material transportado por metro lineal de la banda, puede
calcularse a partir del caudal de material previsto y velocidad de la banda.

Los pesos de los rganos giratorios del ramal superior e inferior pueden
estimarse a partir de las tablas XIX y XX.
2.2.8) Clculo de tensiones en la banda:
A continuacin, se pasa a estudiar los distintos tipos de instalaciones de
trazado simple, el clculo de las resistencias pasivas que presentan al
movimiento de la banda y tensiones que se originan en estas. Los
smbolos empleados son los siguientes:
= Arco en grados abrazado en el tambor motriz.
= Coeficiente de rozamiento entre banda y tambor motriz.
W= Potencia necesaria en el tambor motriz. .(CV)
F= Fuerza tangencial en el tambor motriz (o suma de las fuerzas de los
diversos tambores). (Kg)
= Resistencias pasivas por roce a superar en la parte superior. ..(kg)
= Resistencias pasivas por roce a superar en la parte inferior(Kg)
= Fuerza de frenado (Kg)
= Tensin mnima aceptable en un punto de la banda (Kg)
A) Transporte horizontal:
Al ser nulo el desnivel H de transporte, las fuerzas necesarias para el
movimiento de los dos ramales de la banda son iguales a las resistencias
pasivas por rozamiento.
Accionamiento en la polea motriz en cabeza:

1
2 = .
1

1 = 2 +
3 = 4 = 2 +

Accionamiento en la polea motriz en cola:


1
2 = .
1

1 = 2 +
3 = 4 = 2 +
Debe preferirse el accionamiento en cabeza al de cola para disminuir las
tensiones resultantes.

Si el accionamiento es en cabeza y cola, el clculo de las tensiones


mnimas se realiza por:
Adems:

Puede suceder que se de una distribucin determinada de potencia, es


decir prefijados 1 y 2 . En este caso si se produce la relacin:
Pero si se da:

El resultado es:
B) Transporte inclinado ascendente:
En este caso la fuerza motriz F necesaria ser para contrarrestar las fuerzas
de rozamiento y y la precisa para que el material salve el desnivel H:

Accionamiento motriz en cabeza:


Accionamiento motriz en cola:
Accionamiento en cabeza y cola:
Calculo para tensiones mnimas es:
si tenemos una distribucin dada de potencia, se da la condicin:

C) Transporte descendente (bandas impulsadas):


La es impulsada en carga si se verifica que la componente del peso de la
carga transportada paralela al trazo de la banda es menor que las
resistencias pasivas que se oponen al movimiento. Es decir, siendo el
ngulo de descenso pequeo, si se da la condicin:
La fuerza impulsada en vaco:

Y en carga (despreciando cos ):

Se deduce de ello que la fuerza de impulsin en vaco ser mayor que la


correspondiente en situaciones de carga, si se verifica que sen < C . f.
La fuerza total para impulsar la banda es:

Si el accionamiento motriz esta en cabeza:


Pero si el accionamiento motriz es en colas
el accionamiento conviene ponerlo en cola cuando hay que frenar la banda.

D) Transporte descendente (frenado):


La banda debe ser frenada en carga cuando (despreciando cos )

Puede suceder que la fuerza de accionamiento en vaco sea superior a la


fuerza de frenado en carga

En este caso resulta que:

La fuerza de frenado es: ( )


Accionamiento en cabeza:
Accionamiento en cola:
Ejercicio 1:
se quiere calcular una cinta transportadora para una mina de lignito
sabiendo que los principales datos de partida son los siguientes:
material: lignito = 0.7 t/3
capacidad de transporte 2.500 3 /h
longitud de transporte 600 m.
desnivel a superar 30 m; = 2
Carga Regular
Ancho de la banda 1.200 mm
Forma de seccin artesa a 30
Adems, se sabe que los pesos previstos por unidad de longitud de la
banda son:
=30 kg/m
= 26.7 kg/m (distancia entre rodillos superiores 1 m).
= 10.3 kg/m (distancia entre rodillos inferiores 2 m).
calcular:
a) Velocidad de transporte.
b) La fuerza tangencial en el tambor motriz y
c) La potencia de accionamiento.
Solucin:
De acuerdo a los datos la produccin horaria ser:
Q = 2500 * 0.7 = 1750 t/h.
-Segn los datos de la tabla IX y XVI y la fig. 29. Encontramos los valores de
, K y C.
El coeficiente de rosamiento de rodadura de los rodillos se fija en f = 0.025
= capacidad de transporte teorico (3 /h)= 580 3 /h
K = 1.00
C = 1.17
-Con estos datos se calcula a, b y c.
a) velocidad de transporte:

1750
V= = = 4.46 m/s = 4.5 m/s
580 1 0.7

b) Fuerza tangencial en el tambor motriz(F):


Peso del material transportado por metros lineal de la cinta
1750
= = = 108 kg/m
3.6 3.64.5
F= C.f.L. (( + 2 ). Cos + + )+ H.
Donde:
C= coeficiente con respecto a la longitud de la banda = 1.17
f= friccin de rozamiento= 0.025
0 = peso del material transportado = 108 kg/m
= peso por metro de la banda= 30 kg/m
= peso por metro de los organos giratorios del ramal superior= 26.7
kg/m
= peso por metro de los organos giratorios del ramal inferior= 10.3 kg/m
L= longitud de la banda= 600m
H= desnivel = 30 m ; = ngulo de inclinacin de la instalacin= 2

F= 1.17*0.025*600 ((108+2*30)*cos(2) + 26.7 +10.3) + 30*108


F= 6839 kp

c) Potencia de accionamiento(W):
Despues de carcular la fuerza tangencial en el tambor motriz, se calcula la
potencia de accionamiento:
. .
W= .. (CV) o W= .(KW)
75 100

68394.5
W= = 410 CV o 307 KW
75
Ejemplo 2:
Del problema anterior, calcular las tensiones accionamiento ya que cuenta
con un solo tambor motriz en cabeza donde = 0.25, =210
datos:

1
Se tiene = 0.25, =210, de las tabla se encuentra = 0.67
1
1
2 = . = 68390.67 = 4582 kp
1

1 = 2 + = 4582+6839=11421 kp

3 = 4 = 2 + = 4582 +

Donde la resistencia al movimiento en la parte inferior es:

= . . . [( ). + ] .

= 1.170.025600(302 + 10.3) 3030=-193.05kp


Entonces:
3 = 4 = 2 + = 4582 + 193.05=43895 kp

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