SEGUNDA LEI DE NEWTON

Marcos Felipe
Murilo Leobas
Silas Bispo de Sousa
Prof. Francisco Romero Arajo Nogueira
Fsica I Eng. Eltrica
Instituto Federal de Educao, Cincia e Tecnologia do Tocantins Campus Palmas

Resumo

1 Atravs de dados experimentais obtidos em laboratrio, podemos obter a relao entre a fora
aplicada em um corpo com a acelerao adquirida pelo mesmo. Esse relatrio mostrar a relao
de proporcionalidade entre a acelerao de um sistema e a fora resultante sobre o mesmo
mantendo-se sua massa constante.

2 Introduo
A cinemtica descreve o movimento dos
corpos sem considerar as causas desse
movimento. De fato, o movimento de um corpo
alterado por foras que atuam sobre ele. O estudo
das foras que interagem com os corpos
chamado Dinmica e foi postulado por Newton
que o resumiu em trs leis. As leis de Newton
no so o produto de derivaes matemticas, 03 Massa aferida de 20g
mas, antes, uma sntese do que os fsicos tm
aprendido a partir de experincias sobre como os
objetos se movem [1].
Este experimento se resume a Segunda Lei de
Newton que descreve a relao entre fora, massa
e a acelerao de um corpo na elegante equao
F=ma.
Segundo Young & Freedman (2013), uma
fora resultante que atua sobre um corpo faz com
que o corpo acelere na mesma direo que a fora
resultante [2]. Dada a equao da Segunda Lei
de Newton, sabe-se que a fora resultante
proporcional acelerao e a constante de
proporcionalidade a massa do corpo sobre o
qual ela atua.
Neste experimento ser analisado o
movimento de um carro sobre um trilho de ar. O
objetivo do trabalho analisar a veracidade da
Segunda Lei. O atrito com o ar muito baixo
permitindo uma anlise confivel do movimento.
A acelerao de queda livre sobre uma massa
aceleradora servir como fora resultante sobre
um sistema com massa definida.
3 Material utilizado
01 Unidade de Fluxo de Ar
01 Mangueira de Plstico
01 Trilho horizontal de 200cm com furos
01 Carro para trilho de Ar
01 Sensor fotoeltrico
01 Eletrom com bornes e haste
01 Roldana com suporte de fixao
01 Suporte para massas
01 Cronmetro digital multifunes
01 Chave liga-desliga
02 Massa aferida de 10g
01 Balana eletrnica de preciso
4 Procedimento Experimental
O carrinho com massa de 209,9g foi
posicionado tocando o eletrom, tendo sua
posio inicial em 30,0 cm. O sensor foi
posicionado na posio 80,0 cm de modo que a
distncia percorrida fosse sempre 50,0 cm. A
balana foi utilizada para pesagem das massas
acelerados, do carrinho, do suporte da massa
aceleradora e das massas aferidas. Aps realizar
as pesagens foram adicionadas ao carrinho trs
massas aferidas, uma de 20,0 g e outras duas de
10,0 g, totalizando uma massa de 249,9g.
De forma semelhante foi adicionado ao suporte
da massa aceleradora, uma massa de 20,0 g
somando 28,4g ao conjunto. O cronmetro foi
ligado e configurado na funo F2 que marca o
tempo utilizado pelo carrinho para percorrer
50cm. Aps o incio foram realizadas trs
tomadas de tempo, de forma que,
a cada medida foi transferida uma massa aferida
que estava no carrinho para a massa aceleradora,
sempre dando um reset no cronometro entre cada
medida, este procedimento foi repetido at que as
massas do carrinho fossem todas transferidas. Na esto na tabela abaixo.
Tabela 1 constam os dados coletados com a ajuda
do cronmetro digital em laboratrio. Tabela 3- Erro absoluto de cada medida
Medida Erro (%)
Tabela 1- Tempos Coletados em Laboratrio 1 6,386
t1(s) t2(s) t3(s) t(media) 2 5,699
1,00 0,999 1,003 1,001 3 4,121
0,863 0,864 0,865 0,864 4 2,872
0,776 0,777 0,775 0,776 5 2,845
0,657 0,657 0,657 0,657
0,578 0,577 0,578 0,578 A tolerncia para este procedimento
experimental de 5% e a mdia de erro com os
dados obtidos foi de 4,513%, estando dentro dos
5 Resultados e Discusso padres pr-estabelecidos, e assim podendo ser
considerado aceitvel.
Ao final dos procedimentos experimentais, Depois de todos os clculos os dados obtidos
foram obtidos dados que podem ser observados a partir do experimento foram utilizados para
para efeito de comparao e concluso, esses construir um grfico da Fora Resultante (eixo y),
dados constam na tabela 2, que tambm mostra a em funo da acelerao (eixo x), como segue no
acelerao do sistema para cada medida de Grfico 1.
tempo, tendo em vista que o sistema parte do
Grfico 1- Acelerao x Fora Resultante
repouso, essa acelerao foi obtida atravs da
funo horria da posio para o MRUV, Acelerao x Fora Resultante
2
= 1

Fora Resultante(N)

0,8
Tabela 2- Dados Obtidos
Ma(kg) Fr(N) a(m/s) F/a(kg) 0,6
0,0284 0,2783 0,998 0,27888 y = 0,2958x - 0,0175
0,4
0,0384 0,3763 1,340 0,28092
0,0484 0,4743 1,661 0,28562 0,2
0,5 1,5 2,5 3,5
0,0684 0,6703 2,317 0,28934
0,0884 0,8663 2,993 0,28942 Acelerao(m/s)

Os dados obtidos na tabela 2 foram utilizados

para montar um grfico, Grfico 1- Fora
Resultante Fr(N) em funo da Acelerao
a(m/s), esse grfico pode ser observado mais
adiante ainda nesta seo.
A massa do sistema formado por (carro +
massas + suporte) tambm foi calculado, sendo
que o valor encontrado utilizando os dados da
balana digital foi 0,2979 kg.
A porcentagem absoluta de erro em cada
ponto foi calculada seguindo a frmula:
| |
= 100
Onde:
mi = massa acelerada em cada medida, tal
que mi = F/a.
ms = massa total do sistema que vem a ser
0,2979.
Os resultados dos erros para cada medida
Fisicamente, o coeficiente angular do Grfico
1 produto da razo entre a acelerao de queda
livre e a acelerao do carro e a massa
aceleradora. A acelerao de queda livre
constante assim como a acelerao do carro,
onde, a variao em cada um dos pontos dada
pela massa que foi incrementada em cada etapa.
Deste modo, o grfico se assemelha a uma reta
com inclinao dada por (). O coeficiente
angular do grfico Acelerao x Fora Resultante
igual a 0,2958 e o coeficiente linear 0,0175.
6 Concluso
Tendo em vista os resultados encontrados, a
anlise dos grficos e os erros obtidos, pode-se
dizer que a Segunda Lei de Newton se confirma
experimentalmente. A experincias realizadas
em laboratrios carregam diversos erros em seus
dados oriundos de diversas interferncias que
podem ocorrer. Considerando que a Segunda Lei
de Newton descreve sistemas inerciais ideais,
percebe-se que quanto mais as interferncias
forem reduzidas na realizao dos experimentos,
7 Referncia
[1] YOUNG, H. D; FREEDMAN, R, A.
Fsica 1: Mecnica, 12 ed., p. 105, So
Paulo: Pearson, 2013.
mais prximo dos resultados previstos por essa
Lei se chegar. Deste modo, conclui-se que a
Segundo Lei de Newton uma excelente
ferramenta para descrever e prever fenmenos
que envolvem foras alterando o movimentos dos
corpos.
[2] YOUNG, H. D; FREEDMAN, R, A.
Fsica 1: Mecnica, 12 ed., p. 113, So
Paulo: Pearson, 2013.