Universidad Politcnica Salesiana

Ingeniera Mecnica Automotriz

Proyecto Final de Transferencia de Calor

Rediseo de un Radiador Estndar Hyundai

Sonata 2.2

Realizado por:

Cristian Escobar

Bryan Guazhima

Robinson Ortiz

Danilo Pillacela

Docente:

Ing. ANDRIAN SIGUENZA

Grupo 1

Cuenca Ecuador
INTRODUCCIN.
La demanda de motores ms potentes y pequeos ha creado un problema de insuficientes
tasas de disipacin de calor en radiadores de automviles. Ms del 33% de la energa
generada por el motor a travs de la combustin se pierde en calor.

Una disipacin de calor insuficiente puede provocar un sobrecalentamiento del motor,

que provoca la descomposicin del aceite lubricante, el debilitamiento de las piezas del
motor por parte del metal y un desgaste significativo entre las partes del motor. Para
minimizar el estrs en el motor como resultado de la generacin de calor, los radiadores
de automviles deben ser rediseados para ser ms compactos, y mejores disipadores de
calor, manteniendo al mismo tiempo altos niveles de rendimiento de transferencia de
calor. Para mejorar el efecto de enfriamiento en el sistema de refrigeracin se debe
mejorar la transferencia de calor. La mejor transferencia de calor depende de la superficie
del radiador. Al mismo tiempo debemos considerar la expectativa del cliente que es el
tamao del radiador segn el tamao de los vehculos. Por lo tanto, es necesario disear
los tubos del radiador para satisfacer tanto la alta transferencia de calor, as como el
tamao ptimo del radiador para la expectativa del cliente. Los diferentes factores
influyen en las funciones del radiador. Radiador incorporado con aire atmosfrico, flujo
del refrigerante presente en el sistema, densidad de las aletas de refrigeracin as como
temperatura de la entrada de aire en el sistema. Se identifica que cuando el aire
atmosfrico y el caudal msico del refrigerante que aumenta la capacidad de refrigeracin
del radiador aumentan.
Cuando se desva el tamao geomtrico de las aletas de refrigeracin de su ptimo, se
reduce el efecto de la refrigeracin. Las depresiones superficiales de las aletas de
enfriamiento respaldan la mezcla turbulenta en el flujo junto con el aumento de la
transferencia de calor.

OBJETIVOS
Objetivos Generales

Realizar un anlisis en el software ANSYS del intercambiador de calor asignado.

Objetivos Especficos
Dibujar el radiador en inventor para lograr exportarlo en archivo igs.
Analizar los clculos realizados del sistema mediante el mtodo de eficiencias
NTU.
Analizar los clculos realizados del sistema mediante el mtodo de DMLT.
Simular el sistema en ANSYS de manera esttica trmica, ingresando los datos
necesarios para obtener una solucin coherente.
Comparar las respuestas entre los clculos realizados y los datos obtenidos en el
software de computadora.

MARCO TERICO
Sistema de enfriamiento:La mayora de los autos en la actualidad cuentan con motores
con sistemas de enfriamiento por agua. Estos sistemas se encargan de enfriar un lquido
refrigerante y hacerlo circular dentro del block y el cabezote del motor para enfriarlo y
mantenerlo en una temperatura normal de trabajo.

Figura 1: Esquema de sistema de enfriamiento del motor.

Sistema de enfriamiento por lquido de motores: Los motores de combustin

interna modernos estn diseados para mantener una temperatura homognea entre 82 y
113C. Todos los vehculos deben cumplir los requisitos que se exigen para poder
moverse.

Partes del sistema de enfriamiento

Figura 2: Partes del sistema de enfriamiento.

Los colectores son necesarios para obtener una llegada y una salida regular de agua y
tambin para que el radiador tenga la capacidad suficiente para enfriar. En la actualidad
el radiador va colocado en la parte delantera del vehculo tras una rejilla, el radiador est
compuesto por tres partes que son: Un panal y dos depsitos, el panal puede estar formado
por una sola fila de tubos planos, separados por unas lminas o aletas onduladas como se
observa en la figura 3:

Figura 3: Panal de una sola fila de tubos.

O por dos o ms filas de tubos.

Figura 4: Panal de dos filas de tubos

Tipos de radiadores

El radiador sirve para enfriar el lquido de refrigeracin. El lquido se enfra por medio
del aire que choca contra la superficie metlica del radiador. El radiador est formado por
dos depsitos, uno superior y otro inferior, tambin pueden estar en los laterales. Ambos
estn unidos entre s por una serie de tubos finos rodeados por numerosas aletas de
refrigeracin, o por una serie de paneles en forma de nidos de abeja que aumentan la
superficie radiante de calor. Tanto los tubos y aletas como los paneles se fabrican en
aleacin ligera (actualmente sobre todo de aluminio), facilitando, con su mayor
conductibilidad trmica, la rpida evacuacin de color a la atmsfera.
Radiador De Circulacin Descendente.

En los radiadores de circulacin descendente el agua entra por la parte superior y baja
despus por una serie de pequeos conductos. Las delgadas aletas metlicas unidas a estos
conductos aumentan la superficie para lograr un mayor enfriamiento. La mayora de los
radiadores son de latn, aunque hay algunos de aluminio. Si el vehculo tiene una
transmisin automtica, puede existir un enfriador para el lquido de la transmisin dentro
del fondo del tanque, o a un lado del mismo, lo que podemos ver en la figura

Figura 5: Radiador de flujo descendente

Radiador De Circulacin Transversal

El radiador de circulacin transversal es ms eficaz que los radiadores de circulacin
descendente del mismo tamao. El agua caliente entra por la izquierda y circula por los
dos conductos hasta el tanque receptor, a la derecha del tapn y el enfriador de la
transmisin automtica est en el extremo fro del radiador.

Figura 6: Radiador de flujo transversal.

DESARROLLO

Dibujo del radiador:

Figura 7: Radiador ensamblado en inventor.

Figura 8: Radiador ensamblado en inventor..

Figura 9: Radiador ensamblado en inventor.

Clculos mediante el mtodo de eficiencias NTU:

Datos Iniciales

AGUA AIRE

Tentrada=98 C Cp=1007 J/kg*K

Tsalida=82 C V=6,8 m/s

= 0,00118313 / Tentrada=18 C

Ancho del radiador= 0,7285m

Alto de radiador= 0,43087m

Calculo de la temperatura de funcionamiento del agua. (Temperatura Promedio)

+
=
2

98 + 82
2 = =
2

Segn tabla A-9 (Cengel & Ghajar, Cuarta edicin) a 90C

= 4206


= 965,3
3

= 2

= ( 965,3 ) 0,00118313 / = , /
3
Clculos del aire

= 0,7285 0,43087 = ,

= 0,31 2 6,8 = , /

Segn tabla A-15 (Cengel & Ghajar, Cuarta edicin)

= 1,2124
3

3
= 1,2124 2,108 = , /
3

Clculo de la transferencia de calor

= ()

2 = (1,14 ) (4206 ) (98 82) = ,

= = (4206 ) (1,14 ) = , /

J
= = (1007 ) (2,55 ) = , /
kg C

= = ,

= = ,

 2567,87 /
= = = ,
4794,84 /

= ( )

= (2567,87 ) (98 18) = ,

76717,44
= = = ,
205429,6

Para la siguiente formula de eficiencia tomamos de la tabla 11-4 (Cengel & Ghajar, Cuarta
edicin), considerando que es flujo cruzado, los dos fluidos en flujo no mezclado.

,
= { [( , ) ]}

Tabla de interaccin para los valores de NTU

NTU

0,7 0,43762

0,6 0,395931

0,55 0,373256

0,545 0,370918

0,544 0,370449

0,543 0,369979
 Interpolando con los 2 ltimos valores de NTU y E

E NTU

0,369979 0,543

0,37 x

0,370449 0,544

NTU=X=0,543045

Clculo del coeficiente total de transferencia de calor

(0,543045) 2567,87 /
= = = , /
0,31 2

Clculos mediante el mtodo de DMLT:

Simulacin esttica trmica en ANSYS del sistema:

En la figura 10 podemos observar el diseo del radiador exportado desde INVENTOR al

software ANSYS, es necesario que para el anlisis tengamos en cuenta que las aletas del
radiador fueron retiradas y el nmero de tubos fue minorado, la razn principal de esta
modificacin es por los errores de clculo y adems por el tiempo de resolucin que existe
en el software.
 Figura 10: Radiador analizado en ANSYS.

Anlisis Esttico de Temperatura:

En la figura 11 se puede observar el comportamiento de la transferencia de calor en el

radiador.
 Figura 11: Radiador analizado en ANSYS.

Se logra observar claramente en la figura 11 y 12 el comportamiento de la temperatura, el color

rojo nos da a conocer la temperatura mxima del sistema con un valor de 98 C y va perdiendo
su intensidad con respecto al tiempo de transferencia de calor a lo largo del sistema, llegando a
una temperatura mnima de 82 C

Figura 12: Radiador analizado en ANSYS.

Flujo Total de Calor:

En la figura 13 podemos observar el flujo total de calor, nos muestra variaciones de

temperatura en la parte superior e inferior del radiador, en el lugar de entrada y salida del
agua, la que tiene menor temperatura es de color azul y se puede observar lugares celestes
donde la temperatura es ms elevada.
 Figura 13: Radiador analizado en ANSYS.

Figura 14: Radiador analizado en ANSYS.

Error Trmico:
Se puede apreciar el error trmico que existe con respecto a la temperatura ms alta es de
0.00021774 y la de menor temperatura tiene valores muy bajos de 4.09071023 lo cual
nos da a conocer que las temperaturas en el anlisis son correctas.

Figura 15: Radiador analizado en ANSYS.

Figura 16: Radiador analizado en ANSYS.

CONCLUSIONES

Podemos observar que el radiador tiene un trabajo muy eficiente, por la toma de
datos obtenida en la cual observamos que la temperatura de ingresa del
refrigerante en el radiador es de 98C y a la salida del radiador la temperatura de
salida es de 35.8C.
El radiador es un elemento de enfriamiento del motor a travs del agua, que se
enfra a travs del aire que choca sobre la superficie metlica.
Entre menos volumen de agua tengan los tubos mas veloz va a ser el refrigerante
que pasa por estos, ya que ayuda a la disminucin de la temperatura.

Recomendaciones

Para determinar la temperatura del refrigerante en el radiador se recomienda

utilizar termocuplas.
Tambin se recomienda que al momento de colocar las termocuplas trabajar
cuando el motor este frio, ya que si el mismo est caliente, puede ocasionar un
accidente por que el refrigerante del vehculo trabaja a temperaturas y presiones
muy altas.
Se recomienda utilizar overol y gafas para mayor seguridad de todos los
integrantes del grupo ya que las temperaturas alcanzadas por el motor son muy
altas.

BIBLIOGRAFA

High Efficiency Radiator Design for Advanced Coolant-ME450 Fall 2007-Katsuo

Kurabayashi
ELEMENTOS DE DISEO DE SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA-Scientia et Technica Ao XIII, No
34, Mayo de 2007. Universidad Tecnolgica de Pereira. ISSN 0122-1701
Design and Modification of Radiator in I.C. Engine Cooling System for
Maximizing Efficiency and Life-Indian Journal of Science and Technology,
Vol 9(2), DOI: 10.17485/ijst/2016/V9i2/ 85810, January 2016-ISSN (Print) :
0974-6846-ISSN (Online) : 0974-5645