LNEA MOTRIZ 2

COMBINACIONES DE LNEAS MOTRICES

Caja de cambios manual D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

IShift
AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Ejes de reduccin simple

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Ejes de reduccin de cubo

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

45
 2 LNEA MOTRIZ

MOTOR D11K EURO 6 MOTOR D13K EURO 6

Potencia/Par Potencia/Par
Valor neto segn: EC 582/2011 Valor neto segn: EC 582/2011

Potencia (CV) Par (Nm) Potencia (CV) Par (Nm)

560 560

530 530

500 3200 500 3200

470 3000 470 3000

440 2800 440 2800
410 2600 410 2600
380 2400 380 2400
350 2200 350 2200
320 2000 2000
320
290 1800 1800
290
260 1600 1600
260
230 1400 1400
230
200 1200
200 1200
170 D11K450 1000
170 1000
D13K500
140
D11K410 140
110 D13K460
110
D11K370
80
80
D13K420
50
D11K330
50

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Revoluciones del motor (rpm) Revoluciones del motor (rpm)

D11K330 (243kW) D13K420 (309kW)

Potencia mx. a1.6001.900rpm 330 CV
Par mximo a9501.400rpm 1.600Nm
D11K370 (272kW)
Potencia mx. a1.6001.900rpm 370 CV
Par mximo a9501.400rpm 1.750Nm
D11K410 (302kW)
Potencia mx. a1.6001.900rpm 410 CV
Par mximo a1.0001.400rpm 1.950Nm
D11K450 (332kW)
Potencia mx. a1.6001.900rpm 450 CV
Par mximo a1.0001.400rpm 2.150Nm
D11K
Nde cilindros 6
Embolada 10,8 dm3
Carrera 152mm
Dimetro 123mm
Relacin de compresin 17.0:1
Gama econmica de rev. 9501.400rpm
Potencia de frenado del regulador
de gases de escape (2.400rpm) 160kW
Efecto de VEB (2.400rpm) 290kW
VEB opcional
Filtros de aceite 2 flujo completo, 1derivacin
Volumen de cambio de aceite, incluido el filtro 36l
Sistema de refrigeracin, volmen total 36l
Intervalo para el cambio de aceite: Hasta
100.000km ouna vez al ao con VDS4.
REQUISITOS PREVIOS DE COMBUSTIBLE
Slo combustible sin azufre
(EN590, mx. 10ppm de azufre).
TOMA DE FUERZA MONTADA EN EL MOTOR
Dos versiones de par disponibles. Para conocer
las especificaciones completas, consulte la
pgina 50.
EPTT650, relacin 1.08:1 650Nm*
EPTT1000, relacin 1.08:1 1.000Nm*
* Ambos pares al conducir yal detenerse.
Potencia mxima a1.4001.800rpm 420 CV
Par mximo a8601.400rpm 2.100Nm
D13K460 (338kW)
Potencia mxima a1.4001.800rpm 460 CV
Par mximo a9001.400rpm 2.300Nm
D13K500 (368kW)
Potencia mxima a1.4001.800rpm 500 CV
Par mximo a1.0001.400rpm 2.500Nm
D13K
Nde cilindros 6
Cilindrada 12,8 dm3
Carrera 158mm
Dimetro 131mm
Relacin de compresin 17.0:1
Gama econmica de revoluciones 9001.400rpm
Potencia de frenado del regulador
de gases de escape (2.300rpm) 200kW
Efecto de VEB + (2.300rpm) 375kW
VEB + opcional
Filtros de aceite 2 full-flow, 1bypass
Volmen de cambio de aceite, incluido el filtro 33l
Sistema de refrigeracin, volmen total 38l
Intervalo para el cambio de aceite: Hasta
100.000km ouna vez al ao con VDS4.
REQUISITOS PREVIOS DE COMBUSTIBLE
Slo combustible sin azufre
(EN590, mx. 10ppm de azufre).
TOMA DE FUERZA MONTADA EN EL MOTOR
Dos versiones de par disponibles. Para conocer
las especificaciones completas, consulte la
pgina 50.
EPTT650, relacin 1.26:1 650Nm*
EPTT1000, relacin 1.26:1 1.000Nm*
* Ambos pares al conducir yal detenerse.

46
 LNEA MOTRIZ 2

NUESTRA SOLUCIN PARA EURO 6

Sptimo Zona de Zona de

inyector mezcla AdBlue mezcla

MOTOR

DOC DPF SCR ASC

MOTOR CATALIZADOR POR OXIDACIN DISEL CATALIZADOR DE REDUCCIN

Turbo con vlvula de descarga, EGR sin refrige-
racin y mucho ms. Los nuevos componentes
del motor tienen dos funciones principales:
mejorar el flujo de los gases de escape yase-
gurarse de que llegan al sistema de tratamiento
posterior ala temperatura ptima.
ODOC (OXIDATION CATALYST)
ElDOC produce el NO 2 necesario para que
el Filtro de Partculas Disel (DPF) queme con
eficacia las partculas. Encondiciones de fro,
adems proporciona el calor necesario para el
proceso de regeneracin.
SELECTIVA OSCR
(SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION)
Enla zona de mezcla, los gases se pulverizan
con AdBlue. Cuando llegan al catalizador, el
xido de nitrgeno (NO X) se transforma eficaz-
mente en inocuos gases de nitrgeno yagua.

SPTIMO INYECTOR FILTRO DE PARTCULAS DISEL CATALIZADOR DE SNTESIS DE AMONIACO

Seutiliza un inyector especial de disel para
controlar la temperatura del Catalizador por
Oxidacin Disel (DOC) ygarantizar la efi-
cacia del Filtro de Partculas Disel (DPF)
yuna correcto funcionamiento de la unidad de
Reduccin Cataltica Selectiva (SCR).
ODFP (DIESEL PARTICULATE FILTER)
Elfiltro recoge las partculas ylas almacena
hasta que se queman durante la regeneracin,
que se realiza automticamente. As, el con
ductor no tiene que emprender ninguna accin.
OASC (AMMONIA SLIP CATALYST)
Elltimo paso antes del tubo de escape en el
que el amoniaco restante (NH 3), si queda algn
resto, se elimina.

NORMAS EUROPEAS SOBRE EMISIONES 19932013

PM (g/kWh)
0.36
PM=Partculas
NOX=xidos de nitrgeno
0.30
Euro 1 (1993) Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996) Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001) Euro 6 (2013)
0.20

0.10

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

47
 2 LNEA MOTRIZ

CAJA DE CAMBIOS I-SHIFT

Caja de cambios de 12velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama), con sistema automatizado de cambio
de marchas. IShiftpuede equiparse con un ralentizador compacto, una toma de fuerza, una bomba de direccin asistida de emergencia yun enfriador
de aceite.

CAJA DE CAMBIOS I-SHIFT

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobacin de MMC (toneladas)
AT2412E Directa 2400 44
AT2612E Directa 2600 60
ATO2612E Supermarcha 2600 60

PAQUETES DE SOFTWARE I-SHIFT
BSICO
Sesuministra de serie con IShiftyproporciona
ala caja de cambios sus funciones bsicas.
LARGO RECORRIDO YBAJO CONSUMO
Contiene funciones inteligentes que reducen al
mnimo el consumo de combustible. Hace que
este paquete de programas est especialmente
indicado para transportes de largo recorrido.
TRANSPORTE DE GRAN TONELAJE
Optimiza la caja de cambios IShiftpara
randes masas mximas en combinacin
g
(superiores a85 toneladas).

DISTRIBUCIN YCONSTRUCCIN LARGA RECORRIDO YAHORRO

Adapta las funciones de la caja de cambios
para operaciones de distribucin yconstruccin.
Entre las caractersticas se incluyen funciones
que ayudan al conductor en el arranque yen las
maniobras cerca de otros vehculos.
DE COMBUSTIBLE CON I-SEE
Aade ISee, incluyendo ICruise, en el paquete
de Largo recorrido yAhorro de combustible,
para obtener ahorros de combustible an
mayores.

PAQUETES DE SOFTWARE I-SHIFT

Largo recorrido Larga recorrido

Distribucin y Ahorro de yAhorro de com Transporte de
Funciones Bsico yconstruccin combustible bust. con ISee gran tonelaje*
Seleccin de marcha de inicio l l l l l

Cambio de rendimiento l l l l l

Ajuste en la seleccin de la marcha l l l l l

Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios l l l l l

Estrategia adicional de cambio l l l l

Inicio de movimiento l l l l

IRoll l l l

Programador inteligente de velocidad l l l

ISee, incluido ICruise l l

Seleccin de marchas para MMC pesada l

Opciones adicionales
Funciones adicionales para toma de fuerza l l l l l

Ajuste mejorado de seleccin de marcha, incluida la funcin de acelerador atope l l l l

Rendimiento mejorado en carreteras en mal estado l l l l

* Disponibles slo para AT2612E.

48 Tambin disponible como accesorio.

 LNEA MOTRIZ 2

FUNCIONES DE I-SHIFT EXPLICADAS INICIO DE MOVIMIENTO SELECCIN DE MARCHAS

SELECCIN DE MARCHA DE INICIO
Seleccin automtica de la relacin de inicio de
movimiento correcta (de la 1 ala 6 marcha).
Lamasa mxima en combinacin (MMC) yla
pendiente de la calzada influyen en la eleccin
de la marcha de inicio de movimiento.
CAMBIO DE RENDIMIENTO
Ofrece cambios ms rpidos ysuaves mediante
la utilizacin inteligente del freno motor,
el embrague del vehculo yel freno del eje
intermediario.
AJUSTE EN LA SELECCIN DE LA MARCHA
Permite modificar la seleccin de marchas
mediante los botones de la palanca de cambios
cuando el freno motor est en modo automtico.
INDICADOR DE TEMPERATURA
DE ACEITE EN LA CAJA DE CAMBIOS
Muestra la temperatura del aceite de la caja de
cambios en la pantalla de informacin.
ESTRATEGIA DE CAMBIO ADICIONAL
Interacta con los sistemas EBS yECS para
facilitar el arranque ylas maniobras cerca de
otros vehculos. Optimiza la potencia de frenado
de VEB/VEB + al seleccionar automticamente
la marcha correcta para que el motor funcione
arevoluciones altas. Alcambiar de marcha
durante el frenado de motor, los frenos de las
ruedas se activan para compensar la prdida
de la capacidad de frenado.
Optimiza la seleccin de marcha ylas funciones
de EBS cuando se conduce abaja velocidad.
Entre otras cosas, garantiza que la funcin de
Ayuda para arranque en pendientes slo se
active en pendientes ascendentes.
I-ROLL
Activacin ydesactivacin automtica de
punto muerto para reducir el consumo de
combustible. IRollse utiliza cuando no se
necesita potencia de motor ni frenado de
motor, por ejemplo, en carreteras llanas.
PROGRAMADOR INTELIGENTE
DE VELOCIDAD
Interacta con el programador de frenado
del vehculo, evitando que acten los frenos
auxiliares si no es necesario. Deeste modo,
la funcin de rueda libre se puede utilizar an
ms, ahorrando por tanto ms combustible.
I-SEE
Unsoftware de IShiftinteligente que puede
almacenar datos topogrficos yutilizar esta
informacin para ahorrar combustible ymejorar
la comodidad de conduccin. Los datos se
guardan en una base de datos disponibles para
los dems usuarios de ISee. Alsolicitar ISee,
tambin se incluye el programador de velocidad
ICruise. ICruisetambin se puede solicitar
por separado.
PARA MMC PESADA
Optimiza la seleccin de marchas para masas
mximas en combinacin (MMC) elevadas, de
entre 85 y180 toneladas.
OPCIONES ADICIONALES
FUNCIONES ADICIONALES
PARA TOMA DE FUERZA
Varias funciones que facilitan el uso de la toma
de fuerza.
AJUSTE MEJORADO DE SELECCIN
DE MARCHA, INCLUIDA LA FUNCIN DE
ACELERADOR ATOPE
Permite modificar la seleccin de marchas
mediante los botones de la palanca de cambios
durante el arranque yal conducir en modo
automtico. Lafuncin de acelerador atope
selecciona la marcha correcta para la mxima
aceleracin.
RENDIMIENTO MEJORADO
EN CARRETERAS EN MAL ESTADO
Varias funciones que ajustan el cambio de
marchas yfacilitan el arranque yla conduccin
en terrenos accidentados ycarreteras en mal
estado.

CAJAS DE CAMBIOS MANUALES

Caja de cambios manual de 14marchas con Split (desmultiplicacin de marcha) yRange (desmultiplicacin de gama). Elfuncionamiento por cable, con
cables independientes para los desplazamientos longitudinales ylaterales, permite posiciones de marchas cortas ydefinidas. Lasincronizacin patentada
con funcin de servo supone una reduccin de las fuerzas de cambio de marcha. Enlas cajas de cambios se pueden instalar un ralentizador compacto,
una toma de fuerza, una bomba de direccin asistida de emergencia yun enfriador de aceite.

CAJAS DE CAMBIOS MANUALES

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobacin de MMC (toneladas)

VT2009B Directa 2000 60
VT2214B Directa 2200 100
VTO2214B Supermarcha 2200 100
VT2514B Directa 2500 100
VTO2514B Supermarcha 2500 100

49
 2 LNEA MOTRIZ

TOMAS DE FUERZA PTERCDI PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Existe una amplia gama de tomas de fuerza
dependientes eindependientes del embrague
para accionar todo tipo de equipamiento de
carrocera.
MONTADAS EN EL MOTOR
PTER-DIN
Toma de fuerza montada en la parte posterior
del motor para el control directo de una bomba
hidrulica.
PTER1400
Toma de fuerza montada en la parte posterior
del motor con conexin de brida para bomba
hidrulica.
PTER100
Toma de fuerza montada en la parte posterior
del motor con conexin de brida para bomba
hidrulica.
Toma de fuerza embragable montada en la
parte posterior del motor para el control directo
de una bomba hidrulica.
PTERC14
Toma de fuerza embragable, montada en la
parte posterior del motor con conexin de brida
para bomba hidrulica.
PTERC10
Toma de fuerza embragable, montada en la
parte posterior del motor con conexin de brida
para bomba hidrulica.
MONTADAS EN LA CAJA DE CAMBIOS
PTR-F
Fijacin de brida de conexin yrgimen
de motor bajo oalto.
PTR-FL/FH
Fijacin de brida de conexin yrgimen
de motor bajo oalto.
Revoluciones bajas, medias oaltas con
conexin DIN para fijacin directa de una
bomba hidrulica.
PTRD-F
Revoluciones altas con fijacin de brida de
conexin para rbol de transmisin de montaje
directo.
PTRD-D
Revoluciones altas con doble traccin. Conexin
DIN de la parte delantera ytrasera para acopla-
miento directo de bombas hidrulicas.
PTRD-D1
Revoluciones altas con doble traccin. F
ijacin
con brida de conexin en la parte trasera
yfijacin DIN en la delantera.
PTRD-D2
Revoluciones altas con traccin doble en la
parte trasera ysencilla en la delantera. Dos
fijaciones con brida de conexin en la parte
trasera yuna fijacin DIN en la delantera.

EJES TRASEROS

Carga sobre eje/ Aprobacin de MMC

Tipo Eje Engranaje Par mximo (Nm) bogie (toneladas) (toneladas)
Reduccin simple
RSS1344C nico Cnico 2600 13 44
RSS1356 nico Cnico 2400/2800 13 56/44
RSS1360 nico Cnico 3550 13 60
RTS2370A Tndem Cnico 3550 23 70

Reduccin de cubo
RSH1370F nico Cnico helicoidal 3550 13 70
RTH2610F Tndem Cnico helicoidal 3550 26 100
RTH3210F Tndem Cnico helicoidal 3550 32 100
RTH3312 Tndem Cnico helicoidal 3550 33 120

RELACIONES DE EJES TRASEROS

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Para RSS1344D.

50 Tambin disponible como accesorio.