1

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Con mucha satisfaccin le estamos entregando este manual
donde Ud. encontrar informaciones tiles para un mejor
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Dentro del mismo encontrar informaciones bsicas para su uso
y mantenimiento de la misma.
Cualquier informacin adicional se puede consultar con nuestra
asistencia tcnica directamente de fbrica a:

Ud. tiene una

unidad fabricada
bajo sistema de
calidad: METALRGICA HERMANN S.R.L
ISO 9001 Parque Industrial Gualeguaych
y tiene derecho (2820) Gualeguaych, Entre Ros
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3
MANUAL DEL USUARI O

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NDICE

1 Pg. 07 IDENTIFICACON

2 Pg. 08 DESCRIPCIN DEL EQUIPO

Pg. 08 General
Pg. 09 Acoplados y Semirremolques

3 Pg. 10 INSTRUCCIONES DE OPERACIN

Pg. 10 Enganche y Desenganche
Pg. 11 Tren de estacionamiento retrctil
Pg. 14 Cuidados especiales
Pg. 15 Carga

4 Pg. 16 SUSPENSIN NEUMTICA

5 Pg. 22 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Pg. 22 Sistema de freno - Regulacin
Pg. 42 Instalacin elctrica
Pg. 47 Alineacin
Pg. 48 Neumticos
Pg. 50 Lubricacin
Pg. 51 Controles y revisin
Pg. 52 Especificacin tcnica de ejes
Pg. 56 Uso semirremolque vuelco trasero
Pg. 57 Limpieza
Pg. 60 Declaracin de conformidad
Pg. 61 Garanta - Revisin tcnica gratuita

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MANUAL DEL USUARI O

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1 IDENTIFICACIN
CODIGO V.I.N.:
MODELO:
ADQUIRIDO POR:

Cdigo V.I.N. grabado en el larguero izquierdo a la altura de la depresin del chasis.

N de chasis. Grabado en ltimo travesao de manota trasera parte inferior derecha.
Chapa identificatoria: lateral izquierdo a la altura de la grabacin del cdigo V.I.N. en chasis.

CDIGO DE COLORES
Chasis color: Rojo Hermann Cdigo: SINTEPLAST HER405

Carrozado color:.................................................. Cdigo:...............................................................

Bastidor / Franja color:....................................... Cdigo:...............................................................

Todo cambio, modificaciones o transformaciones que se introduzcan a las unidades incluyendo

adicin de equipamiento o dispositivos que puedan afectar la operacin efectiva del vehculo o
su seguridad deben ser respaldados por la Oficina Tcnica de la empresa.

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2 DESCRIPCIN DEL EQUIPO
VIGAS DEL CHASIS
Alas: de 5 x 3/8 (9.5 mm), (12.7 mm), 5/8
(15.8 mm) y (19 mm) de acero argentino de alta
resistencia calidad 1525 C3.
Alma: De 3,5 4 6 y 8 mm de espesor de acero
argentino de alta resistencia calidad MLC 420
Seccin: Doble T construido por soldadura en
mquina automtica con atmosfera protegida.
EJES
Tipo: tubular con seccin circular.
Caractersticas: Tubo Acero microaleado TA550T
127 x 17.5 mm de espesor con puntas huecas
de acero normalizado SAE 1040 forjado soldadas
al tubo a friccin tratadas por induccin para ro-
damientos gemelos Cono N 518445 / Cubeta N
518410 deslizantes flotantes lubricados con gra-
sa o en bao de aceite con reten de giro interior y
con taza de aluminio roscada con visor de policar-
bonato transparente con indicador de nivel para
control y tapn de goma para agregado de aceite.
Masas tipo disco de 10 agujeros para
Bulones: 10 de 22 mm x 1,5 mm x 90 mm Grado SAE 10.9
Trocha: 1815 mm
MANUAL DEL USUARI O
FRENOS
Sistema: A tambor de freno.
Caractersticas: Equipo homologado L.C.M.
N39-762/2002 c/actuadores Spring de 8.
Marca kit de freno: RG
Opcional: sistema de frenos a disco con calliper
Knorr-Bremse SN7 con ABS.
Adicionales: Por pedido ABS/EBS.
Nota: Todos los ejes salen con corona y porta cen-
sor preparado para convertir a ABS.
SUSPENSIN
Tipo: Mecnica a elsticos de ballestas.
Tensor redondo doble regulacin: Pipa cons-
truida en acero SAE 1045 fundido, eje doble rosca
en acero SAE 1045 forjado.
Elsticos de suspensin: de 10 hojas de 12.7
mm de espesor y 76.2 mm de ancho distancia
entre apoyos de 1050 mm, templado y revenido
construido en acero SAE 9260.
Perno de balancn: F 58x140 de acero SAE 1045.
Buje de manota: SAE 1045 forjado y mecanizado.
Buje central de manota: Poliamida.
Opcional: Suspensin Neumtica Storani Mod.
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SSF - 386
Carrozado: Segn modelo construido en chapa
de acero argentino de alta resistencia MLC-420 y
MLF-340 conformada y pintada
Preparacin de superficie a pintar: Granalla-
do.
Pintura: Fondo epoxi de 2 componentes, termina-
cin poliuretano polister de 2 componentes apli-
cado mediante sistema electrosttico.
Otros materiales: Segn el diseo, perfiles y/o
chapas de aluminio. Chapa plegada de acero gal-
vanizado o pre-pintado. Paneles revestidos en pla-
cas de madera multi-laminado o PRFV.
Instalacin elctrica: 12 24 volts reglamenta-
rias, (Ley 24449 y Dec. Reg. 779/95), faros de acrli-
co con lmparas de tecnologa LED
Guarda-ciclistas: construidos en chapa de Acero
Argentino de Alta Resistencia con punteras plsti-
cas y patas rebatibles en la zona del porta ruedas
de auxilio.
Cajn de herramientas: fabricado de material
plstico por Rotomoldeo.
Tacho para agua: fabricado de material plstico
con jabonera incorporada para jabn lquido (Cap.
33 lts.)
ACOPLADOS
Aro giratorio: abulonado, 1000 x 90 de simple
hilera.
Buje de lanza: Cao de acero y goma sinttica.
Ojal de lanza: N 3 N 4 construido en acero
SAE 1045 forjado y endurecido por T. T.
SEMIRREMOLQUES
Perno de arrastre: abulonado calidad SAE 1045
forjado y endurecido por T.T. de 2 y 3
Patas de apoyo: mecnicas, con 2 velocidades de
izaje.
EJE DIRECCIONAL
Sistema: Autoalineante.
Tipo: Autodireccional con aro a bolas
SUSPENSIN NEUMTICA EJE DIRECCIONAL:
Marca: Storani Modelo: SSD -138.
Marca: Boero Modelo: DAB CB100 EZ - CLP
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3 INSTRUCCIONES DE OPERACIN
ENGANCHE DEL SEMIRREMOLQUE
El enganche del semirremolque al vehculo tractor
debe hacerse a travs del perno de enganche nor-
malizado.
1. Verificar que el plato de enganche est debida-
mente lubricado.
2. Aproximar el vehculo tractor al semirremolque
a una distancia que permita conectar las mangue-
ras de aire y cables elctricos.
3. Conectar las mangueras de aire y cables de corriente.
4. Empujar la manija del plato de enganche hasta
que el mismo quede trabado, verificando que el
enganche del perno est totalmente abierto.
5. Verificar la altura del tractor y del semirremolque.
6. Aproximar lentamente el vehculo tractor al se-
mirremolque mantenindolo alineado hasta que el
acoplamiento se realice perfectamente, en este mo-
mento la manija trabar automticamente.
7. Asegurarse que el acoplamiento est bien rea-
lizado, tirando brevemente hacia delante con el
tractor.
8. Levantar las patas de apoyo de estacionamien-
to. Verificando la colocacin de la traba seguro.
MANUAL DEL USUARI O
10
9. Asegurar el buen funcionamiento de las cone-
xiones neumticas y elctricas.
10. Verificar que la presin de aire sea adecuada.
DESENGANCHE DEL SEMIRREMOLQUE
1. Procurar siempre que sea posible un lugar
adecuado, o sea un terreno plano y compacto,
en caso contrario recomendamos el uso de plan-
chas bajo las zapatas de las patas de apoyo de es-
tacionamiento.
2. Accionar el freno de estacionamiento del tractor.
3. Desacoplar las mangueras del circuito neumtico y
las conexiones elctricas.
4. Bajar las patas de apoyo de estacionamiento.
5. Tirar de la manija del plato de enganche.
6. Retirar lentamente el vehculo tractor del semirre-
molque mantenindolo alineado hasta quedar libre.
TREN DE ESTACIONAMIENTO RETRCTIL MECNICO (PATA DE APOYO DE DOS VELOCIDADES)
APLICACIN
El dispositivo de elevacin de la pata de apoyo tiene
la funcin de elevar el semirremolque del plato de
enganche al momento del desacoplamiento y para
apoyar el semirremolque en el suelo despus de que
el vehculo tractor se ha desacoplado.
Caractersticas generales:
Capacidad de carga: 24 toneladas;
Capacidad esttica: 50 toneladas;
Dos velocidades de funcionamiento: rpido para
acercar zapatas de apoyo al suelo y otro lento para
llevar a cabo el levantamiento de la carga
Fuerza para operar la manivela: 17kg con 12 tonela-
das de carga y 35Kg, con 24 toneladas de carga.
Zapata: Presenta una segunda fase telescpica, ac-
cionada manualmente mediante perno y pasador
con seguro.
VELOCIDAD DE TRABAJO
Alta: Tire de la manivela totalmente para afuera.
Slo se debe utilizar para recoger o cerca de la za-
pata de suelo donde hay carga en el dispositivo de
elevacin.
Baja: Empuje la manija interior. Utilice para subir o
bajar semirremolque. Nunca levante o baje el semi-
rremolque utilizando una velocidad alta.
ALTA
BAJA
OPERACIN
1.BAJAR PATA DE APOYO
Bajar la segunda fase telescpica de acciona-
miento manual y trabar con perno pasante.
Alinear la manivela en el eje de accionamiento en la
posicin de Alta Velocidad y gire en sentido contra-
rio del reloj hasta que las zapatas hagan tope en el
suelo.
Posicionar la manivela a Baja Velocidad y contine
girando de manera que el semirremolque se levanta
hasta el punto deseado.
11
 2. LEVANTAR PATA DE APOYO
Posicionar la manivela a Baja Velocidad y girar en el
sentido del reloj para bajar el semirremolque hasta
que el mismo encuentre apoyo en el vehculo tractor.
Levantar la segunda fase telescpica de accio-
namiento manual y trabar con perno pasante
y el seguro.
Posicionar la manivela a Alta Velocidad y contine girando
hasta el fin de su carrera de accionamiento.
3. Replegar la manivela a su posicin de reposo y
trabar con gancho elstico.
MANUAL DEL USUARI O
12
LUBRICACIN
a) Lubrique el engranaje a travs del alemite ubicado
al frente de la tapa del mecanismo.
b) Para lubricar el husillo hay montado en cada tubo
un alemite lateral. Baje totalmente la zapata y duran-
te la lubricacin suba la zapata lentamente, lubrican-
do as toda la extensin del husillo.
c) Para lubricar el engranaje cnico es necesario qui-
tar la tapa de goma del tubo. Lubrique los dos lados,
el pie derecho y el izquierdo
d) Utilice grasa para servicios pesados con aditivos
de Extrema Presin (EP2).
PATA DE APOYO MARCA JOST - MODELO BF 200 G.

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 CUIDADOS ESPECIALES
Para su seguridad, recomendamos verificar los
siguientes puntos antes de emprender un viaje.
1. Verifique que la palanca del plato de enganche
est trabada (en semirremolque).
2. Las cadenas de seguridad y traba del gancho de
lanza estn colocadas (en acoplados).
3. Verifique el correcto inflado de los neumticos,
evitando el mal desgaste de los mismos.
4. Verifique que las ruedas de auxilio estn fijas en
sus soportes.
5. Verifique que los puntos de lubricacin est
bien engrasados.
6. Vace el tanque de agua potable todos los das.
7. IMPORTANTE: Reapriete grampas y tuercas
de las ruedas despus de la primera carga.
8. Despus de 500 Km. haga regulacin de frenos
con los tambores fros.
9. Coloque la rueda de auxilio con el disco de fija-
cin hacia arriba para no daar la rueda ni el por-
tauxilio.
10. Verifique que est todo bien fijo. Si posee ca-
denas interiores, verifique su estado.
11. Verifique (segn el modelo) que todos los he-
rrajes y puertas de la carrocera estn trabados y
cerrados.
MANUAL DEL USUARI O
14
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN DE RUEDA
1. Inflar la rueda antes de instalarla en el vehculo.
2. Inspeccionar las piezas antes de instalarlas. Que
las roscas no estn daadas, que no tengan grasa,
ni que estn sucias y que sean las correctas.
3. Instalar la rueda en el vehculo
a) Pasar con cuidado la rueda interior por encima
de los bulones de rueda.
b) Tener cuidado en no daar la rosca de los bulones.
c) Primer etapa: Ajustar (arrimar 60 Nm mx.) las
tuercas segn la secuencia mostrada en la Figura.
No apretarlas completamente hasta que todas ha-
yan sido colocadas / sentadas. Este procedimiento
permitir la colocacin uniforme de las tuercas y
asegurar el contacto nivelado, cara a cara, de las
ruedas, maza, y tambor.
d) Apretar las ruedas a 540 Nm, (seco) utilizando la
misma secuencia e entrecruzada.
4. De el torque apropiado a las tuerca.
Asegurarse de apretar las tuercas de la rueda se-
gn el torque recomendado. No apriete demasiado.
Despus de los primeros 100 Km. de operacin,
volver a chequear el nivel de torque y volver a
apretar las tuercas.
Mantener la fuerza de torque de las tuercas al ni-
vel recomendado por medio de chequeos progra-
mados o a intervalos de 10,000 Km., lo que suce-
da primero. Las experiencias individuales pueden
dictar intervalos ms cortos o tambin permitir in-
tervalos ms largos.
CONSEJOS GENERALES
1. Repartir la carga uniformemente. Tratando de
que el centro de la misma coincida con el centro
de carga del vehculo.
2. No sobrecargar los ejes ms de lo que permite
la capacidad del eje o las cubiertas.
3. Sujetar bien la carga. Las cargas debern ser
especficas para cada tipo de vehculo y debern
evitarse las cargas concentradas en un solo punto
del chasis.
4. Cumplir con la LEY DE TRNSITO 24449 Y DEC
REGLAMENTARIO 779/95.
5. Verifique tambin el funcionamiento de las bo-
cas de descarga y los pernos de fijacin.
6. Si su unidad posee trabas porta contenedores
verifique su buen funcionamiento.
CARGA
Una correcta distribucin de la carga sobre un
vehculo aumenta la eficiencia y rentabilidad del
mismo, obteniendo mayor vida til de las partes
componentes de la suspensin; rodamientos, cu-
biertas, elsticos, balancines, etc.
Al estar bien cargada la unidad, el resto de los com-
ponentes del vehculo trabajan armoniosamente
con la suspensin y permite un frenado correcto
en toda la unidad.
15
4 SUSPENSIN NEUMTICA

Los fuelles de aire utilizados en las suspensio-

nes neumticas estn equipados con tacos de
rebote internos diseados para transportar la
carga del equipo en el caso de una rotura de
fuelle o prdida de abastecimiento de aire por
algn motivo. En el que se rompa el fuelle de un
lado, el del otro lado y de los otros ejes, deben
ser desinflados, para que el trabajo pase a los
tacos de rebote internos hasta que se realice la
reparacin correspondiente.

Para desinflar temporalmente los fuelles restan-

tes, quite la varilla inferior de la vlvula nivela-
dora y gire el eje de la misma a la posicin de
escape. En el caso de la suspensin neumtica
de un eje direccional, que lleva los otros ejes
Cdigo Contitech 69360
con suspensin a ballestas, se deber elevar Cdigo Firestone W01-358-9245
el eje porque, al desinflar el otro fuelle y por la
distribucin geomtrica de los elementos, no Se recomienda: Realizar limpieza mensual de
quedar apoyado en los tacos de rebote de los fuelle para evitar roturas por desgaste por acu-
fuelles. mulacin de suciedad en pliegues.

MANUAL DEL USUARI O

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 PROCEDIMIENTO DE INSTALACIN DEL BUJE MONOPIVOT
1. Quitar el buje deteriorado (de ser necesario calentar leve-
mente el tubo porta-buje del brazo).
2. Limpiar el interior del tubo portabuje del brazo, quitando
xido, restos de goma, etc.
3. Verificar que los extremos de los tubos porta-buje tengan
un radio mn. de 3 mm y mx. de 5 mm en sus bordes. En
caso de ser necesario quite los bordes cortantes con una mue-
la abrasiva.
4. Lubrique el interior del tubo y el exterior del nuevo buje
utilizando algn aceite mineral naftnico. No utilizar aceites
parafnicos (aceite motor) o aromticos.
5. Verificar que luego de alojado el buje en el tubo del brazo,
el tubo interior del buje se encuentre centrado con el tubo
portabje.

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MANUAL DEL USUARI O

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MANUAL DEL USUARI O

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5 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
SISTEMA DE FRENO
El sistema de freno de nuestras unidades est
compuesto por un equipo homologado que
ofrece las siguientes caractersticas:

1- Mayor velocidad de respuesta.

2- Mayor cantidad de frenada efectiva.
3- Freno de estacionamiento y emergencia de
aplicacin automtica al desenganchar.
4- Desbloqueo automtico.
5- ABS opcional.

Sus principales funciones son:

- Distribuir el aire para los conjuntos de freno.
- Frenar la unidad automticamente cuando es FRENOS A TAMBOR
accionada la lnea de servicio. El conjunto de freno est compuesto por un regis-
- Retirar el aire del sistema de freno despus de tro de freno, un eje expansor con leva en S, con-
la aplicacin del freno juntamente con las vlvu- junto de patines, cinta de freno, soporte del tipo
las de descarga rpida. cruceta de eje expansor y cmara de freno como
actuador neumtico.
OPERACIN
Es un sistema de frenos a presin de aire con actuadores neumticos que actan en los registros que pueden
ser de ajuste manual o automticos transmitiendo un par a la leva en S que acta sobre la zapata de freno
metlico con cinta de freno en un conjunto montado sobre un soporte del tipo cruceta que al accionar la cinta
ejerce una fuerza de friccin sobre la pista interna del tambor (o campana) logrando as el frenado.

MANUAL DEL USUARI O

22
PRCTICAS SEGURAS DE MANTENIMIENTO de los frenos del vehculo o en cualquier sistema neum-
tico auxiliar que est presurizado, asegrese de descargar
ADVERTENCIA! LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES la presin de aire de todos los depsitos antes de empezar
PARA EVITAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE CUALQUIER trabajo en el vehculo.
5. Nunca exceda las presin mxima recomendada de 8,5 bar.
Cuando trabaje en un vehculo o cerca de l, se deben tener
6. Nunca conecte ni desconecte una manguera o lnea que
las siguientes precauciones generales en todo momento:
tenga presin; puede saltar con un movimiento de latigazo.
1. Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada, co-
Nunca retire un componente o un tapn a menos que est
loque el freno de estacionamiento y bloquee siempre las
seguro de que se ha descargado toda la presin del sistema.
ruedas. Siempre use lentes de seguridad. Donde se indi-
7. Utilice solamente piezas de repuesto originales. Los he-
que especficamente, los frenos de estacionamiento pue-
rrajes, tubos, mangueras, acoples, etc., de repuesto deben
den tener que ser liberados y esto requerir evitar que el
ser de tamao, tipo y resistencia equivalentes a los del
vehculo se mueva por otros medios durante estas pruebas
equipo original y deben estar diseados especficamente
procedimientos.
para tales aplicaciones y sistemas.
2. Detenga el motor y retire la llave de encendido cuando
8. Los componentes con roscas desgastadas o con piezas da-
trabaje debajo o alrededor del vehculo. Al trabajar en el
adas se deben reemplazar en lugar de repararlos. No intente
compartimiento del motor, ste se debe apagar y la llave de
hacer reparaciones que requieran maquinado o soldadura.
encendido se debe retirar. Cuando las circunstancias exijan
que el motor est funcionando, se debe ejercer EXTREMO
CUIDADO para evitar lesiones personales que podran resul-
tar del contacto con componentes en movimiento, giratorios,
que presentan fugas, calientes o cargados elctricamente.
3. No intente instalar, mover, armar o desarmar un com-
ponente hasta que haya ledo y entendido completamen-
te los procedimientos recomendados. Use solamente las
herramientas adecuadas y cumpla todas las precauciones
pertinentes al uso de dichas herramientas.
4. Si el trabajo se est realizando en el sistema neumtico

23
 REGULACIN DE FRENO
1. Presione la cabeza de la traba del perno de regu-
lacin de modo que encaje perfectamente entre la
cavidad y el perno de regulacin.
2. Gire el perno de regulacin en sentido horario
hasta que las cintas toquen el tambor.
3. Gire el perno de regulacin en sentido antihora-
rio de 1/4 a 1/2 vuelta de perno para que las cintas
liberen el tambor.
4. Verifique que la distancia de las cintas al tambor
de freno sea 0.9 mm aproximadamente.
5. Despus de realizada la operacin descripta an-
teriormente, retire la llave de la cabeza hexagonal
del perno de regulacin y verifique que la cabeza
retorne a la posicin de traba del perno.
OPCIONALES
Tecnologa ABS
Ventajas
Disminuye la distancia de frenado al evitar el blo-
queo de las ruedas.
Permite una maniobrabilidad segura al momento
de frenadas de emergencia.
Ayuda a reducir el desgaste de los neumticos.
INSTRUCTIVO DE INSTALACIN DEL
REGISTRO AUTOMTICO
1. Verificar que el pulmn se encuentre en posi-
MANUAL DEL USUARI O
24
cin compleamente desaplicado y sacar la tuerca
del soporte de levas que indica la figura.
2. Colocar el registro en el eje de levas de manera que
la flecha apunte en la direccion en que se aplican los
frenos y abulonarla unidad de control (1) con la chapa fija-
dora (2) correspondiente.
3. Girar el tornillo sinfin (3) en el sentido de las
agujas del reloj, hasta que el agujero de la horqui-
lla del pulmn coincida perfectamente con el re-
gistro y colocar el perno.
4. Girar la unidad de control 81), hasta que la ra-
nura con corredera de la chapa (2) pueda ser abu-
lonada junto con el soporte de evas, con la tuerca
que habamos extraido en el primer paso.
5. Ajustar con el tornillo (3), en el sentido de las
agujas del reloj hasta que las cintas de freno, lle-
guen a la campana, entonces se gira en sentido
contrario de 1/4 a 1 vuelta de tornillo, con lo que
el registro emitir un sonido caracterstico de un
cricket.
6. Una vez terminada esta instalacin se deber
aplicar varias veces el freno para que el registro
realice el ajuste fino del juego. Cuando el registro
est funcionando, el tornillo (3) produce pequeos
giros en sentido de las agujas del reloj en el mo-
mento en que se libera el pulmn y seste vuelve a
su estado de relajacin.
REGISTROS MANUALES
Ventajas
- Mantienen automticamente constante el ajuste
entre cintas de freno y campanas.
- Proporcionan una frenada constante y uniforme
en todas las ruedas.
- Consumen menos aire del sistema al reducir el
recorrido del vstago de los pulmones de freno.
- Intercambiables con registros manuales.
FRENOS A DISCO F - 2900
Los frenos neumticos de disco es el modelo Registroautomtico
Remolque 10 estras.
SN7 de la marca Knorr-Bremse equivalente a
Bendix y utilizan una mordaza flotante diseada
para proporcionar el frenado en todos los ejes del F - 2901
vehculo. Los frenos neumticos de disco proveen Registroautomtico
Remolque 28 estras.
adems de seguridad y desempeo, facilidad de
reparacin. Segn corresponda son provistos con
o sin la combinacin de unidad de resorte de freno
(Spring brake)

OPERACIN
Los frenos neumticos de disco convierten la presin del aire en fuerza de frenado. Ver fig12 Cuando se
aplican los frenos del vehculo, el aire entra a la cmara del freno de servicio a travs del puerto de sumi-
nistro (media cupla), aplicando presin dentro del diafragma.
La presin expande el diafragma, aplicando fuerza y moviendo el plato de presin y la varilla de em-
puje hacia adelante. La varilla de empuje acta contra una copa de la palanca interna que gira sobre

25
 un cojinete excntrico moviendo el puente. Movindose contra un
resorte de retorno, el puente transfiere el movimiento a dos tubos
roscados y levas, los cuales mueven la pastilla interna del freno. La
pastilla interna del freno se mueve (desde su posicin normal en la
cual tiene un espacio libre de funcionamiento entre sta y el disco)
para hacer contacto con el disco del freno. El desplazamiento adi-
cional del puente aleja a la mordaza (la cual se desliza sobre dos
pasadores gua estacionarios) del disco, lo cual tira de la pastilla
del freno exterior hacia dentro el disco. La accin de sujecin de las
pastillas del freno sobre el disco aplica fuerza de frenado a la rueda.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
La inspeccin y el mantenimiento regulares de los
componentes del freno neumtico de disco son
una parte importante del mantenimiento del ve-
hculo. Las prcticas de mantenimiento descritas
aqu se recomiendan adems de todas las prcti-
cas estndar (incluidas por ejemplo, inspecciones
diarias antes de viajar, etc.).
Use la tabla a continuacin como gua para la pla-
nificacin del intervalo de mantenimiento; sin em-
bargo, dependiendo del uso del vehculo, puede
ser necesario hacer controles ms frecuentes de
los componentes. Lleve un registro de los resul-
tados de sus inspecciones de mantenimiento para
que le sea ms fcil determinar los intervalos idea-
les de mantenimiento para su vehculo.
MANUAL DEL USUARI O
FIGURA N12 - VISTA EN SECCIN TRANSVERSAL
INSPECCIN DEL ESPACIO LIBRE DE
FUNCIONAMIENTO DEL FRENO DE DIS-
CO SIN RETIRAR RUEDAS.
A nivel del piso, con las ruedas bloqueadas y el
freno de estacionamiento liberado temporalmen-
te, revise el desplazamiento de la mordaza del fre-
no. Este pequeo desplazamiento, menor de 2 mm
aproximadamente el espesor de una moneda de
$1 en direccin hacia adentro/afuera indica que el
freno se mueve adecuadamente sobre sus pasa-
dores gua.
Si la mordaza no se desplaza o parece desplazarse
ms de las distancias indicadas arriba, se requiere
una inspeccin completa con las ruedas retiradas.

26
INDICADORES MECNICOS DE DESGASTE DE LAS PASTILLAS Y DEL DISCO DEL FRENO
Un control visual preliminar de la condicin de desgaste de las pastillas/del disco del freno se puede
hacer sin retirar las ruedas.
Estas inspecciones proporcionan una indicacin sobre cundo programar una inspeccin completa de
las pastillas y del disco del freno con las ruedas retiradas. El espesor de las pastillas y del disco afectar
la posicin del indicador de desgaste en la cual el mantenimiento se necesita realmente.

27
 INSPECCIN 1
Indicador de desgaste estilo protector rodante
Inspeccione la posicin del buje de caucho flexible
del pasador gua. Vea la fig. 13. Cuando el pasador
gua se ha movido hacia adentro de tal forma que
la seccin ranurada del buje de caucho flexible al-
canza el punto donde se dobla hacia atrs, es el
momento de programar una inspeccin completa
de las pastillas y del disco con las ruedas retiradas.

FIGURA 13- Inspeccin del indicador de desgaste protec-
tor rodante.

INSPECCIN 2
MUESCAS DE INSPECCIN
Otra verificacin consiste en comparar la posicin re-
lativa de 2 muescas fundidas en la porta-mordaza y en
la mordaza. Vea la fig14. Cuando las dos muescas se
alinean, es el momento de programar una inspeccin
completa de las pastillas y del disco retirando ruedas.

FIGURA 11 - INSPECCIN DEL INDICADOR POR MUESCAS DE INSPECCIN

FIGURA 14 - Inspeccin del indicador por muescas de
inspeccin.

MANUAL DEL USUARI O

28
INSPECCION 3
PASTILLAS Y DISCOS DEL FRENO
INSPECCIN DE LAS PASTILLAS DEL FRENO:
Vea la fig. 15. Si el espesor del material de friccin (M2) es
menor de 2 mm, se deben reemplazar las pastillas. Los fre-
nos neumticos de disco usan placas de soporte de 9 mm,
as que P2 (el espesor combinado de la pastilla y placa de
soporte) debe ser como mnimo 11mm.
Si el espesor de la pastilla est dentro del margen acepta-
ble, inspeccione la superficie de la pastilla. Se permite un
dao mnimo de los bordes (vea la fig. 16), pero reemplace
las pastillas si la superficie de las mismas est muy daada
(vea la fig. 17).
INSPECCIN DE LOS DISCOS:
Examine el disco y mida el espesor en el punto ms
delgado. Evite medir cerca del borde del disco ya que
puede haber pequeas rebabas.
Reemplace los discos cuando se alcance el espesor
mnimo de 37mm y tambin se recomienda reem-
plazar las pastillas al mismo tiempo. Inspeccin de la
superficie del disco Inspeccione el disco en cada cam-
bio de pastillas para detectar la presencia de ranuras
y grietas. La accin a tomar depende del tipo de disco
y tambin del tamao, profundidad y direccin de las
imperfecciones. Vea la fig. 18.

FIGURA 16

FIGURA 17

B: P2:
FIGURA 15 - Dimensiones Espesor
de la
Espesor
mnimo
de la pastilla y del disco. placa de
soporte
de la
pastilla
FIGURA 18 -
Ejemplos de grie-
tas y ranuras de
disco aceptables
e inaceptables.

FIGURA 22 - EJEMPLOS DE GRIETAS Y RANURAS DE DISCO ACEPTABLES E INACEPTABLES

29
 TORNEADO DEL DISCO (PULIDO)
Los discos convencionales se pueden tornear cuando
se cambia las pastillas, pero esto normalmente no es
necesario. Sin embargo, en el caso de ranuras profun-
das en toda la superficie de friccin, el torneado pue-
de ser til y puede incrementar la superficie de carga
de las pastillas. El espesor mnimo del disco despus
de torneado debe ser mayor que 39mm.
PRUEBA DEL DESPLAZAMIENTO DE LA MORDAZA
Retire la rueda. Con los frenos de resorte enjaulados, empuje
el ensamble de la mordaza hacia adentro sobre sus pasado-
res gua. Utilizando una herramienta adecuada, presione la
pastilla interior separndola de las levas y revise la abertu-
ra entre la leva y la placa de soporte de la pastilla interna,
como muestra la fig. 19 debe estar entre 0,6mm y 1,1mm. Si
el desplazamiento est dentro del margen, no es necesario
inspeccionar ms.
FIGURA 19 - Me-
dicin del espacio
libre de funciona-
miento.

FIGURA 23- MEDICIN DEL ESPACIO LIBRE DE FUNCIONAMIENTO

INSPECCION 4

ESPACIO LIBRE DE FUNCIONAMIENTO DE LA MORDAZA

PRECAUCIN : Siga todos los procedi-

mientos de seguridad. Asegrese de que el
vehculo est sobre un piso nivelado y que
est inmovilizado por otros medios diferen-
tes a los frenos bsicos y que las ruedas
estn bloqueadas.

MANUAL DEL USUARI O

30
INSPECCION 5
MECANISMO DEL AJUSTADOR
Adems de en el programa de mantenimiento nor-
mal para reemplazo de pastillas/disco, este control del
ajustador tambin se lleva a cabo cuando la prueba
de desplazamiento de la mordaza encuentra que el es-
pacio libre de funcionamiento es demasiado pequeo
o demasiado grande. El ajustador se debe revisar de
la siguiente manera:
Con el freno de resorte liberado (o enjaulado), retire la
tapa del ajustador (37) utilizando la lengeta, teniendo
cuidado de no mover el adaptador de cizalladura (61).

Si el adaptador de cizalladura falla, puede intentar-

lo una segunda vez con un adaptador de cizalladura
nuevo (sin usar). Una segunda falla del adaptador de
cizalladura confirma que el mecanismo de ajuste est
atascado y que se debe reemplazar la mordaza.
Con una llave estrella (llave de tubo) colocada de tal
forma que pueda girar libremente sin hacer contacto
con las piezas del vehculo (vea la figura 23) en el adap-
tador de cizalladura, haga de cinco a diez aplicaciones
moderadas del freno [aproximadamente a 2 bar]. Un
freno neumtico de disco funcionando normalmente,
la llave estrella o llave de tubo debe girar en sentido
de las agujas del reloj en pequeos incrementos.

31
 NOTA: A medida que
aumenta el nmero de
aplicaciones, el m ovi-
miento de giro disminui-
21
r (ya que el freno llega
a su punto de c alibra-
cin normal). Si la llave
estrella: ( a) n o gira d el
20 todo o (b) gira solamen-
te con la primera aplica-
cin o ( c) g ira hacia
adelante y hacia a trs
con cada aplicacin, e l
ajustador automtico ha
fallado y se debe reem-
plazar el ensamble de la
mordaza/ porta-mordaza.

22
23

MANUAL DEL USUARI O

32
PROCEDIMIENTOS DE
MANTENIMIENTO
REEMPLAZO DE PASTILLAS
Al instalar las pastillas, use guantes reforzados donde
corresponda y siempre mantenga los dedos alejados
de las reas en las que puedan quedar atrapados.
RETIRO DE LAS PASTILLAS
Libere o enjaule los frenos de resorte y retire la rueda
Nota: Antes de retirar las pastillas del freno se reco-
mienda firmemente revisar el funcionamiento correc-
to del mecanismo del ajustador (ver INSPECCIN 5).
Retire el sujetador (26) y la arandela (45), presione el
24
retenedor de pastillas (11) y retire el pasador del rete-
nedor de pastillas (44). Deseche estos cuatro elemen-
tos ya que los repuestos se incluyen en los juegos de
reparacin. Segn sea necesario.
Saque la tapa (37) del ajustador utilizando la lengeta,
teniendo cuidado de mantener el adaptador de ciza-
lladura (61) en su posicin en el ajustador (23).
Use una llave estrella, desenrosque completamen-
te los ensambles de leva y protector (13) girando el
adaptador de cizalladura (61) en sentido contrario al
de las agujas del reloj (ver INSPECCIN 5).
Para retirar la pastilla del freno exterior (12), deslice
primero la mordaza (1) completamente hasta la posi-
cin exterior. De forma similar, para retirar la pastilla
interior, mueva primero la mordaza completamente
25

33
 hasta la posicin interior y luego retire la pastilla. Vea
la figura 25.

INSTALACIN DE LAS PASTILLAS

Revise que los ensambles de leva y protector se ha-

yan retrado completamente, como se describi ante-
riormente. Limpie el freno segn sea necesario. Para
instalar la pastilla del freno exterior (12), deslice la
mordaza (1) completamente hacia la posicin exterior
antes de insertar la pastilla (con el material de friccin
instalar el retenedor de pastillas (11), suministrado
de los frenos mirando hacia el disco). De forma simi-
lar, para instalar la pastilla interior, mueva la morda-
za completamente hasta la posicin interior y luego
instale la pastilla del freno (con el material de friccin
mirando hacia el disco). Vea la figura 26.
Usando una llave estrella, gire el adaptador de cizalla-
dura (61) en sentido de las agujas del reloj hasta que
las pastillas hagan contacto con el disco. Luego, gire
hacia atrs el adaptador de cizalladura en sentido con-
trario a las agujas del reloj, dos chasquidos para ajus-
tar el espacio libre de funcionamiento inicial. Despus
26
de
con el juego, en la ranura de la mordaza (1), se debe
presionar para permitir la insercin del pasador del
retenedor de pastillas (44). Instale la arandela (45) y el
sujetador de resorte (26) suministrados en el pasador
del retenedor de pastillas (44). Se recomienda instalar
el pasador del retenedor de pastillas (44) apuntando
hacia abajo (vea la figura 35). Aplique y libere el fre-
no y luego revise que el cubo gire fcilmente con la
mano. Lubrique ligeramente e instale una nueva tapa
(37) del ajustador usando grasa blanca de litio. Reins-
tale la rueda.

MANUAL DEL USUARI O

34
REEMPLAZO DEL ENSAMBLE MOR-
DAZA/PORTA-MORDAZA
Con el ensamble de la mordaza/ porta-mordaza sos-
tenido de forma segura, retire y deseche los seis per-
nos que sujetan el porta-mordaza al eje.

INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA

MORDAZA/ PORTAMORDAZA
Con el ensamble de la mordaza/porta-mordaza de
repuesto sostenido en su sitio, instlelo con pernos
nuevos.

NOTA: Use solamente TORNILLO M16x50

P1.5 G10.9 FLANGE DACROMET.

35
 ESQUEMA DE INSTALACIN DE FRENOS ACOPLADO 3 EJES

MANUAL DEL USUARI O

36
ESQUEMA DE INSTALACIN DE FRENOS ACOPLADO 3 EJES CON ABS

37
 ESQUEMA DE INSTALACIN DE FRENOS SEMIRREMOLQUE 2 + 1

MANUAL DEL USUARI O

38
ESQUEMA DE INSTALACIN DE FRENOS SEMIRREMOLQUE 3 EJES

39
MANUAL DEL USUARI O

40
41
 PLANO ELCTRICO ACOPLADO

MANUAL DEL USUARI O

42
PLANO ELCTRICO SEMIRREMOLQUE

43
 CIRCUITO DE ILUMINACIN SEMIRREMOLQUE CON LEVANTAEJE

MANUAL DEL USUARI O

44
CIRCUITO DE ILUMINACIN SEMIRREMOLQUE

45
MANUAL DEL USUARI O

46
ALINEACIN
Todas las unidades HERMANN salen de fbri-
ca completamente alineadas mediante sistema
LASER. y controladas por su sistema de cali
dad, esta alineacin fue efectuada sin carga,
por lo tanto es normal que la unidad al reco-
rrer los primeros kilmetros, los componentes
de la suspensin sufran un reacomodamiento
y al trabajar normalmente vayan completando
su ajuste. Por lo tanto recomendamos realinear
la unidad a los primeros 500 km y luego cada
5000 km aproximadamente y cada vez que haga
rotacin de cubiertas, siguiendo las siguientes
instrucciones:
47
Con el equipo desenganchado y en terreno pla-
no medir consumo cuidado las distancias desde
el perno de enganche o centro del aro giratorio
a los extremos del primer eje del tndem, ellas
no deben diferir en ms de lo indicado.
Ahora deber medir las distancias entre ejes
sucesivos no pudiendo existir diferencias ma-
yores de 3mm. la correccin debe hacerse a
travs de la rosca de regulacin de los brazos
tensores.
 NEUMTICOS

Recomendamos: Las unidades estan diseadas para usar cubiertas 295/22,5 o medida equivalente.

Para el cuidado de sus neumticos tenga en cuenta lo siguiente:

Controle la presin de sus neumticos una vez
por semana como mnimo, midindola en fro.
Rote los neumticos peridicamente.
Cuando coloque cubiertas nuevas, hgalas ba
lancear y siempre que sienta vibraciones.
Coloque la cubierta ms baja en la parte inter-
na, cuando son utilizadas en duales.
Efecte peridicamente la alineacin de la di-
reccin y controle el paralelismo de los ejes de
traccin y de arrastre.
Inspeccione peridicamente los neumticos y ex-
traiga los objetos perforantes incrustados en ellos.
Utilice la presin adecuada de inflado en rela-
cin a la carga.
Distribuya la carga correctamente.
No sobrecargue las cubiertas; utilice los neu-
mticos de capacidad adecuada a la carga a
transportar.
Evite arranques violentos, frenadas bruscas y
el excesivo uso de los frenos

MANUAL DEL USUARI O

48
49
 LUBRICACIN CONJUNTO RODANTE
Una correcta lubricacin de su unidad es muy Importante para su vida til.
Recomendamos que los puntos indicados sean engrasados peridicamente (Ver tabla adjunta).

MANUAL DEL USUARI O

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51
 Procedimiento de Soldadura de los Accesorios

MANUAL DEL USUARI O

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53
 Denominacin:EJE HERM SEMI LEV 10B090 OB F8" QM T1820 S/BAL-L554-TE17.5-GR-ROD G-SOP
Cdigo Boero: BE0100341
Tipo: Pesado
Aplicacin: Capacidad de Carga:
Componentes Fundamentales
Denominacin Cantidad Material o Nota Datos Marcas Opcional
Viga para eje Pesado
Norma SAE 1524 Norma Siderca C Machinry
Tubo 1 Tubo Acero 127mm x 17.5mm
E1029 E355 (Nacional) (China)

Vinculados por Atlas

Punta 1
Puntas Acero forjado SAE 1040 Pistas tratadas trmicamente dilatacin trmica (Nacional)

Con arandela de desgaste

Tuerca Punta de Eje 2 Ac.Forjado SAE 1030 cementada y arandela de
traba perforada

Fumaq Tome
Campana 2 Fundicin gris Cam. 8"
(Mxico) (Brazil)

Martinez BHK
Maza 2 Fundicin nodular ferrtica Norma J434 D4512
(Nacional) (Mxico)
Rodamientos 4 cono n 518445 ; cubeta n 518410 Boero
Sav Wol
Retn rueda Acrilo nitrilo autodeslizante
6766 1184
Stranger
Buln de maza 20 Acero SAE 4140 Grado 10.9 Taranto
(Nacional)
Freno 1 Tipo Q-max para eje Boero 161/2 x 8" Q-Max Boero
Lubricacin Grasa Limit M02 YPF
Tazas 2 Aluminio con visor transparente
Soporte elstico 2 Chapa SAE 1010 Buln 7/8" elsticos 3" Boero
Pi t
Pintura R j H
Rojo Hermann

Procedimiento de Soladura de los Accesorios

GMAW (Gas Metal Arc Welding) o Soldadura MIG (Metal Inert Gas) Precalentado

Cotas Importantes [mm]

MANUAL DEL USUARI O

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 Denominacin Cota [mm] Opcional [mm]
Dimetro Localizacin Bulon de Rueda
335mm
[PCD]
Dimetro Encastre de Llanta
280,75mm (+/- 0.05mm)
[H]

Largo Total 2178 mm

[LTt]

Trocha
1820mm
[Tr]

Apoyo de rodamientos
1625mm
[L]
Entrecentro Camaras Aire
302mm
[ECCm]
Entre centro sop. elsticos
945mm
[ECSp]
Dimetro del Tubo
127mm
[D]

Tara aproximada 400kg

Cota [B] 73
Flecha de comba 3,5mm (+/-0,5mm) en 1 metro

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 RECOMENDACIONES PARA EL USO DEL SEMIRREMOLQUE DE VUELCO TRASERO
1. - Controlar que el vuelco se realice en un piso
plano.
2. - Si su unidad est provista de un tren de ejes 2
+ 1 tenga en cuenta lo siguiente:
a) Levantar el eje en la zona de trabajo (canteras
y obradores) donde generalmente hay calles traba-
das y angostas.
b) Al levantar el cajn el eje separado se descar-
ga normalmente en forma despareja produciendo
una inestabilidad adicional que hace peligrosa la
operacin. Por lo que es necesario levantar el eje
al descagar.
3. - El cajn de la S.V.T. es autoportante, por lo que
el chasis no tiene caractersticas especiales de
resistencia. queda terminantemente prohibido le-
vantar cuando el tractor esta desenganchado, pue-
de ocurrir que la viga se doble desde las patas de
apoyo hacia delante.
Verificar que la puerta est abierta al comenzar
el vuelco. Si esta apertura es automtica ver que
haya funcionado el mecanismo correctamente y en
caso de ser necesario ajustar los tensores del he-
rraje para que siempre accionen al mismo tiempo.
MANUAL DEL USUARI O
56
5. - Evitar las cargas hmedas y controlar que no
se pegue se recomienda lubricar el fondo del ca-
jn de carga. Por ejemplo con Gas Oil.
6. - Es muy importante verificar que en el momen-
to de la descarga la unidad tractora este alineada
con el
semirremolque.
Si las condiciones de trabajo no permiten esta si-
tuacin reduzca la carga a la mitad de la admisible.
Cilindro Hidrulico MORO Modelo: 070514 Mar-
ca: HYVA Modelo: FEE 191-5-05780-229A-K1560-
HC
Limpieza y mantenimiento del circuito hidruli-
co (filtro magntico).
Mantener el nivel de aceite en el depsito agre-
gando Aceite Hidrulico Grado ISO 68 por ejemplo:
YPF HIDRULICO BP 68
10.- Lea el cartel de ADVERTENCIA ubicado al fren-
te del semirremolque de vuelco trasero.
LIMPIEZA

Para una mayor vida til de su unidad recomendamos que la misma sea lavada con frecuencia utilizando
para ello un detergente neutro.

GARANTA: A partir de la fecha de ATENCIN: El uso de productos

entrega su unidad tiene revisiones qumicos para lavar puede daar la
tcnicas gratuitas. pintura de su equipo.

57
 OBSERVACIONES:

MANUAL DEL USUARI O

58
NOTAS ADICIONALES:

59
MANUAL DEL USUARI O

60
DETALLE DE MANTENIMIENTO:

SERVICIO DE GARANTA FECHA ____/____/____

Cdigo V.I.N ___________________________________________________

______________
Firma del Responsable
____________________________________________________________________________________________________

SERVICIO DE GARANTA FECHA ____/____/____

Cdigo V.I.N ___________________________________________________

______________
Firma del Responsable
____________________________________________________________________________________________________

SERVICIO DE GARANTA FECHA ____/____/____

Cdigo V.I.N ___________________________________________________

______________
Firma del Responsable
____________________________________________________________________________________________________

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