Tratamientos Superficiales Con Emulsion Bituminosa - Soluciones de Bajo Coste para La Rehabilitacion Superficial de Los Firmes de Carreteras

TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON EMULSION
BITUMINOSA.
SOLUCIONES DE BAJO COSTE PARA LA REHABILITACION
SUPERFICIAL DE LOS FIRMES DE CARRETERAS
AUTORES:
Mara del Mar Cols Victoria (Directora del Comit Tcnico)
Francisco Jos Lucas Ochoa (Director de Comunicacin y
Relaciones Institucionales)
Daniel Andaluz Garca (Director Gerente)
ATEB
1.-RESUMEN
La sostenibilidad es el equilibrio entre varios elementos en un mismo

entorno. En este artculo, se expondrn dos tcnicas en fro: los
tratamientos superficiales mediante riegos con gravillas (TRG) y los
microaglomerados en fro (MIC), desde el punto de vista de su capacidad
tcnica para solucionar y reparar ciertos deterioros del firme, as como de
su empleo en obras de nueva construccin. La aplicacin de estas tcnicas
de pavimentacin, que emplean como ligante comn la emulsin
bituminosa, logra el fin de la sostenibilidad. Son tcnicas amigables con el
medioambiente que permiten la optimizacin de recursos econmicos en la
conservacin de carreteras.
Considerando que una parte muy importante de nuestra red de carreteras,

est constituida por las llamadas Vas de Baja Intensidad de Trfico, para
las cuales se necesitan recursos para su mantenimiento y conservacin que
no siempre son suficientes, se requieren tcnicas ingenieriles que optimicen
la relacin coste/prestaciones. Entre ellas, cabe destacar a los TRG y MIC,
que pueden dar respuesta a una serie de problemas tipo de estas vas as
como contribuir a una mejora de la seguridad vial en las mismas.
Aunque la misin de los riegos con gravilla no es aumentar la capacidad

estructural del firme sino formar una membrana flexible que impermeabilice
el soporte, estos tratamientos superficiales dotan a la rodadura de una
textura que asegura una buena resistencia al deslizamiento y evitan la
XXII SYMPOSIUM NACIONAL DE VAS Y OBRAS DE ADMINISTRACIN LOCAL
VYODEAL ZARAGOZA MARZO 2014
entrada de agua a las capas inferiores, garantizando una mayor durabilidad

del pavimento.
Por su parte, los microaglomerados en fro constituyen una tcnica de uso

extendido para todo tipo de rodaduras y solicitacin de trfico y aportan una
rugosidad tal que garantiza la seguridad del usuario a un coste
relativamente bajo.
Las prestaciones de ambos tratamientos superficiales se han mejorado en

los ltimos aos gracias a la continua investigacin y avances producidos en
el campo de la emulsin bituminosa, ya sea referente al desarrollo de
nuevas qumicas de los tensoactivos/aditivos como a la mejora de las
instalaciones industriales. Todo ello ha permitido optimizar las
caractersticas de estos productos, pudindose en la actualidad, formular
emulsiones bituminosas a la carta, en funcin de la aplicacin y de los
materiales granulares a emplear.
Esta ponencia, slo pretende un acercamiento a las tcnicas mencionadas

para su toma en consideracin como soluciones de bajo coste en la
rehabilitacin superficial de los firmes de carrretera. Cada una de ellas sera
merecedora de una consideracin individual debido a que, tras de s, tienen
acumuladas numerosas experiencias, como resultado del desarrollo llevado
a cabo por importantes y reconocidos tcnicos de nuestro pas durante ms
de medio siglo. Espaa est reconocida internacionalmente, como uno de
los pases desarrollados con un mayor conocimiento y aplicacin de las
llamadas tcnicas bituminosas en fro.
Destacar en este sentido, el importante esfuerzo que desde la fundacin de

ATEB (Asociacin Tcnica de Emulsiones Bituminosas), se viene realizando
para el impulso, desarrollo y mantenimiento de las tcnicas con emulsin
bituminosa. La activa participacin en los grupos de trabajo, de los diversos
tcnicos de las compaas e instituciones asociadas a ATEB, anan
esfuerzos para el continuo desarrollo de este ligante, sus actuales y futuras
aplicaciones.
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TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON EMULSION BITUMINOSA.
SOLUCIONES DE BAJO COSTE PARA LA REHABILITACION SUPERFICIAL DE LOS FIRMES DE CARRETERAS
2.- INTRODUCCIN
La conservacin de una va, se entiende como el conjunto de operaciones

que se desarrollan a lo largo de la puesta en funcionamiento, una vez
realizada su apertura al trfico. Los objetivos que se pretenden mediante
esta operacin es prolongar la vida de servicio, garantizando las
caractersticas funcionales y estructurales de la misma, reducir los costes
totales de transporte de viajeros y mercancas, dotando a la red de un nivel
de servicio homogneo, de modo que el trfico circule por ella con
seguridad, confort y eficacia. La falta de una conservacin adecuada se
traduce necesariamente en un incremento de los costes de explotacin, e
igualmente, en una disminucin de la seguridad de los usuarios. Por tanto,
los gastos que una determinada Administracin tiene que asumir para
desarrollar unas determinadas actuaciones de conservacin, se
compensarn con los ahorros derivados de costes de explotacin, costes de
tiempo empleados en viajes, y en costes de accidentes producidos.
El estado de una va, se empieza a degradar desde su construccin. Trfico,

agentes climticos y la propia construccin de la infraestructura, producen
desde el primer momento deterioros, los cuales bsicamente pueden ser de
carcter superficial, incidiendo bsicamente en la interaccin neumtico-
pavimento, o de carcter estructural, no ofreciendo las prestaciones
deseadas ante la aplicacin de las solicitaciones del trfico.
En funcin de la gravedad del deterioro en lo relativo a la explotacin de la

va, ser necesario considerar diversas actuaciones extraordinarias, que no
se realizan de manera rutinaria, y cuyo objetivo final, es el de recuperar de
manera importante el estado que ha ido perdindose a lo largo del tiempo.
Recordar, que una conservacin ordinaria correcta y adecuada, retrasa la
necesidad de abordar actuaciones extraordinarios de rehabilitacin.
La eleccin de la actuacin extraordinaria ms adecuada, obedecer a

diversos criterios, en los que merece mencionar, trfico, disponibilidad de
materiales, tipologa de la seccin estructural existente, y lo que parece
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ms importante para la red de vas de baja intensidad de trfico, debido a

su extensa longitud respecto a la red total, la asignacin presupuestaria.
Todo ello, debe responder a una estrategia previamente planificada, para
asegurar el xito de la inversin realizada.
Dentro de las actuaciones extraordinarias de rehabilitacin, se encuentran

las tcnicas que se mencionarn a lo largo de la ponencia: lechadas
bituminosas y tratamientos superficiales mediante riegos con gravillas. Las
mismas, junto a otras existentes, constituyen las denominadas tcnicas
bituminosas en fro, debido a que las tres tienen como elemento comn el
empleo dentro de su composicin de la emulsin bituminosa.
El empleo de la emulsin bituminosa en mezclas en fro (al margen de la

principal aplicacin de las emulsiones en riegos auxiliares, como unidad de
obra, que es la de garantizar la correcta adherencia entre capas
bituminosas y/o capa bituminosa-capa granular) busca en origen una
mejora en la manejabilidad de la mezcla, su posible almacenabilidad y una
reduccin de las temperaturas de trabajo, cualidades que a priori parece
que no tienen las mezclas bituminosas en caliente, aunque desarrollos
actuales tratan de minimizar dichos inconvenientes.
Otra de las cualidades fundamentales de este tipo de mezclas, es su

flexibilidad, y adaptacin a firmes de limitada resistencia. Es a partir de
finales de los 70, cuando se empieza a poner un cuidado especial en el
diseo, proyecto, ejecucin y conservacin de este tipo de vas, quiz por la
preocupacin ante el abandono presupuestario de este tipo de vas en favor
de carreteras con mayores trficos. As pues, parece que, anteriormente, el
patrimonio viario existente de baja intensidad de trfico (que en su
momento pudieron tener una mayor funcionalidad), podra calificarse de
heterogneo, en el sentido ms amplio de la palabra, sin por ello restar
mritos merecidos a aquellos ingenieros, tcnicos y operarios que
abordaron en su momento la construccin de las mismas, con medios
evidentemente, mucho ms rudimentarios que los actuales.
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3.-TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON

GRAVILLA (TSRG)
Esta tcnica de pavimentacin en fro consistente en la aplicacin de una o

varias extensiones de ligante bituminoso sobre la superficie,
complementada con una o varias extensiones de rido. Esta sucesin de
extensiones de ligante bituminoso y rido, deben de ser simultneas o lo
ms inmediato, ya que de ello depende la buena adherencia final entre los
materiales constituyentes.
El cometido de los TSRG, no es la de aumentar la capacidad estructural de

un firme de una forma directa, ya que en los espesores en que se aplican no
aportan dicha prestacin, sino la de formar una membrana flexible que
impermeabilice en soporte, dotando a la superficie de rodadura de una
textura que asegure una buena resistencia al deslizamiento, colaborando en
mantener la existente, y evitando la entrada de agua a las capas inferiores.
Por ello, indirectamente si intervienen en la capacidad estructural del firme,
ya que lo mantiene y lo impermeabiliza, consiguiendo que las mezclas
bituminosas existentes en el firme, que si tienen esa misin, estn
protegidas.
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A continuacin se cita la aportacin de los TSRG a la carretera:
SEGURIDAD, dado su alto nivel de macrotextura, regulado en

funcin de los ridos a emplear, incide claramente en la correcta
adherencia neumtico/pavimento.
PROTECCIN DEL FIRME TRATADO, garantiza la impermeabilidad,

optimizando el buen comportamiento de las capas inferiores,
aislndolas de la entrada de agua.
FLEXIBILIDAD DE EMPLEO, adaptndose a las necesidades y

deterioros del firme, pudindose aplicar en vas con trficos ligeros y
medios.
RAPIDEZ DE EJECUCIN, alcanzndose grandes rendimientos, si se

dispone de los medio adecuados.
ECONOMIA, posiblemente, conjunto con los Microaglomerados en

fro, sea la tcnica de pavimentacin que mejor optimiza los costes
de materiales y aplicacin, en funcin de las caractersticas
finalmente obtenidas.
Uno de los principales tipos de TSRG son los monocapa o simples

tratamientos superficiales, formado por una aplicacin de ligante
bituminoso y otra de rido. Este tipo de tratamiento superficial, se debe
aplicar sobre soportes con buena planimetra, evitando su aplicacin en
soportes heterogneos.
Dentro de la tipologa de monocapa se puede emplear el doble
engravillado, formado por dos extensiones de rido, entre las que se
intercala una aplicacin de ligante bituminoso, recomendado para aumentar
la macrotextura. Otro tipo de monocapa es el preengravillado, formado
por una primera extensin de rido, una de ligante bituminoso y otra de
rido. Recomendable para corregir las exudaciones de ligante del soporte o
para soportes heterogneos.
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El TSRG tipo bicapa o dobles tratamientos superficiales, es el formado

por dos aplicaciones sucesivas de ligante bituminoso y rido. Este tipo de
tratamiento, es el que mejor se adapta a la gran mayora de posibilidades,
siendo poco crtico en su ejecucin. Pudindose emplear el bicapa
preengravillado, para corregir soportes con exudaciones o heterogneos.
(Tipos de tratamientos superficiales con gravilla TSRG)
Para finalizar la tipologa de TSRG, existen los tipos tricapa o triples

tratamientos, constituidos por la aplicacin sucesiva de tres extensiones
de ligante y de rido.
Los materiales constituyentes de los TRSG, se pueden dividir en:
- rido: Es uno de los parmetros, que ms influyen para el buen

comportamiento del tratamiento. Al rido se le solicita una cierta
uniformidad, dureza, resistencia al pulimento, limpieza y forma adecuada,
tanto en lo referente a coeficiente de forma como proporcin limitada de
lajas.
La correcta seleccin de los ridos, para su distribucin en el mosaico que

conforman en el TSRG ser fundamental para su incidencia en aspectos tan
importantes como la rugosidad (seguridad), drenabilidad (durabilidad y
seguridad) y ruido.
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- Ligante bituminoso:
Lo ms habitual es el empleo de emulsiones bituminosas de rotura rpida
con alto contenido de ligante residual, esta emulsin es del tipo C65B3 o 4
TRG y C69B3 TRG. De la misma manera se pueden emplear sus versiones
modificadas, si las condiciones climticas y de intensidad de trfico as lo
solicitan.
(Detalle de la elasticidad del ligante bituminoso modificado)
Adems del anlisis de los materiales constituyentes, se debe estudiar la

correcta compactibilidad e interaccin rido/ligante, para un adecuado
trabajo conjunto. Para ello el ligante debe poseer la caracterstica de
mojar la superficie del rido, incluido con presencia de agua, para poder
garantizar la adhesividad tanto activa como pasiva.
Actualmente se pueden fabricar emulsiones bituminosas a la carta, en

funcin del tipo de rido y tratamiento a emplear, ya que la qumica de los
emulgentes, aditivos y avances en la industria, han evolucionado
tecnolgicamente en estos aos.
Existen diferentes mtodos de dosificacin, el C.R.R Cetre de Recherches

Routiers (Blgica) y el Mtodo de Linckenheyl o llamado regla del dcimo,
este ltimo tradicionalmente empleado en Espaa. Dicho mtodo tiene su
base en considerar como parmetro de estudio, el tamao medio del rido
empleado en mm. (D+d)/2, el cual servir para determinar la dotacin
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volumtrica del rido a emplear, as como la dotacin ponderal del ligante a

utilizar por unidad de superficie.
Uno de los factores que ms influyen en el xito de la aplicacin del TSRG,

es una correcta ejecucin, para ello hay que considerar la adecuada
maquinara a emplear y seguir un buen plan de buenas prcticas. En varias
publicaciones citan que el activo ms importante, para el xito de la
ejecucin del TSRG es el personal cualificado en obra.
La cisterna de riego debe estar dotada con los suficientes elementos que
garanticen un control sobre temperatura del ligante, indicadores de nivel y
dosificadores que aseguren la dotacin obtenida en la frmula de trabajo. El
ligante se extiende por medio de rampas pulverizadoras que estn
constituidas por un cuerpo principal replegable o por varios elementos
telescpicos, siendo estas la que mejor se adaptan a los anchos variables
del pao. Adems las cisternas de riego poseen bombas volumtricas, que
garantizas una dosificacin continua del ligante. La separacin entre
difusores, as como su altura respecto la zona de aplicacin, son parmetros
fundamentales que deben ser calibrados frecuentemente.
Las repartidoras de gravilla, la extensin del rido deber seguir

inmediatamente a la del ligante, definiendo as el rendimiento de la obra,
por norma general. La distancia entre las dos operaciones no deber
sobrepasar el minuto, lo que corresponde, teniendo en cuenta las
velocidades de los riegos, a una distancia comprendida entre 50 y 100 m.
Cuando el riego del ligante tiene lugar con temperaturas lmites o cuando
los ligantes poseen viscosidades elevadas, es conveniente reducir la
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separacin entre ambas mquinas. No es aconsejable que la separacin

supere los 20-30 metros.
La repartidora de gravilla ms sencilla consiste en el acoplamiento, de un

distribuidor de ridos, sobre la caja basculante de un camin. El volumen de
ridos se regula por la abertura de la trampilla y por la velocidad del
camin.
Existen otras empujadas por camin, con elementos de rodadura propios,

que son las que se emplean ms frecuentemente. Consisten en una tolva
sobre la que caen los ridos transportados por el camin, un elemento de
distribucin que puede ser tornillo helicoidal o sinfn, y una abertura a
respetar segn la dosificacin deseada.
Por ltimo, estn las repartidoras autopropulsadas que acopian los ridos
sobre tolva en su parte posterior, directamente de los camiones
transportadores y, por medio de una cinta transportadora, se trasladan
automticamente a la tolva delantera, donde caen sobre la superficie de la
calzada desde una altura de unos 15 cm. Esta es la distancia ptima para
que al caer no salten y obtener en las paradas, juntas transversales netas.
Existen mquinas mixtas, es decir, que disponen de almacenamiento de

rido y ligantes realizando el extendido de ambos simultneamente.
Idealmente diseadas trabajar en superficies grandes, siempre con la
limitacin de su capacidad de almacenamiento, pudiendo actuar tambin en
reparaciones puntuales.
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Como norma general, el equipo de compactacin ms adecuado, es el

compactador de neumticos. Sin embargo, cuando los ridos sean
suficientemente duros y la geometra del soporte sea buena, puede
emplearse, como complemento al de neumticos, un rodillo tndem
metlico de peso medio. Este rodillo ser tambin muy conveniente cuando
ejecutemos TSRG tipo bicapa preengravillados, sobre materiales granulares
para anclar la primera extensin de gravilla al soporte.
Finalizada la ejecucin, se debe tomar la decisin sobre el momento de

apertura al trfico. A diferencia de otras tcnicas de pavimentacin, en el
TSRG no existe ningn ensayo o procedimiento que indique que el ligante
bituminosos ha alcanzado la cohesin necesaria para resistir el trfico sin
problemas de desprendimiento de la gravilla. El efecto que provoca el paso
de vehculos, a una baja velocidad, sobre el riego es similar al de los
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compactadores de neumticos, por ello cuanto ms tiempo podamos seguir

apisonando por este medio el TSRG, ms segura ser la apertura al trfico.
La apertura al trfico se realizar procurando que los vehculos circulen a

baja velocidad, con una correcta sealizacin y evitando que tengan que
realizar maniobras bruscas, paradas o giros, sobre el TSRG recin
ejecutado, consiguiendo as un efecto beneficioso para el tratamiento. Lo
ideal sera de disponer de un vehculo-gua para tal fin.
A lo largo de este artculo, se han tratado las diversas caractersticas de los

TSRG, muy apropiados para rehabilitacin de firmes para vas de baja y
media intensidad de trfico, sobre cualquier tipo de soporte granular y
bituminoso con una regularidad adecuada. La eleccin de simple o
doble, queda en funcin de la durabilidad deseada y del tipo de trfico
considerado. Otra caracterstica de este tipo de tratamiento, es la excelente
solucin que aporta como disipador de tensiones, como membranas
antirremonte de fisuras.
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4.- LECHADAS BITUMINOSAS/MICROAGLOMERADOS EN FRO
Las lechadas bituminosas y microaglomerados en fro, comnmente

denominados slurries, son tratamientos superficiales que consisten en la
aplicacin de un mortero bituminoso fabricado en fro con ridos, emulsin
bituminosa, agua, y eventualmente polvo mineral de aportacin y aditivos,
y cuya consistencia a temperatura ambiente es la adecuada para su puesta
en obra medianita rastra con maestra de goma.
Son tratamientos, que exigen una formulacin muy precisa, sobre todo en
lo referente a la emulsin empleada en base a los ridos que conformarn
la mezcla in situ. Se trata de una tcnica que ha evolucionado muy
positivamente en el tiempo, desde la aparicin de las emulsiones catinicas
que independiz en gran medida, la rotura de la emulsin de las condiciones
climticas frente a las emulsiones aninicas. El empleo de aditivos
controladores de la rotura y emulsiones modificadas con polmero, as como
la evolucin de la maquinaria, han conformado que sea una tcnica de uso
extendido para rodaduras de cualquier firme y solicitacin de trfico (es
usada incluso en la rodadura de pistas de aeropuerto), dotando a las
mismas de una rugosidad que garantiza la seguridad del usuario a un coste
relativamente bajo.
Hasta el ao 2011, la normativa vigente en Espaa defina cuatro tipos de

lechadas, segn la granulometra del rido utilizado. Las antiguas
denominaciones LB-1, LB-2, LB-3 y LB-4 se correspondan con tamaos
mximos del rido de 12,5; 8; 6,3 y 4 mm, respectivamente y presentaban
los husos que se recogen en la Tabla 1
Tabla 1. Husos granulomtricos de las lechadas bituminosas segn antiguo art. 540 del PG-3
Cernido acumulado (% en masa) Tamices UNE -EN 933-2 (mm.)

Tipo de
L.B. 12,5 10 8 6,3 4 2 1 0,500 0,250 0,125 0,063
LB-1 100 85-98 77-92 - 55-74 35-55 25-41 15-30 9-20 5-12 3- 7
LB-2 - - 100 80-95 60-84 40-64 25-45 15-31 10-22 6-14 5- 9
LB-3 - - - 100 75-90 55-75 40-60 25-45 15-30 8-20 6-12
LB-4 - - - - 100 77-92 53-74 35-56 20-40 12-26 10-18
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NORMATIVA PARA EL MARCADO CE DE LAS LECHADAS BITUMINOSAS

Desde enero de 2011, las lechadas y microaglomerados en fro deben
contar con el marcado CE y la correspondiente informacin que le
acompaa, conforme a lo establecido en la norma UNE-EN 12273:2009.
Dicha normativa describe los requisitos a seguir para el Marcado CE y define

los requisitos prestacionales y procedimientos de control para la aplicacin
de las lechadas bituminosas como producto para el tratamiento superficial
de carreteras y otras reas de trfico como aceras y carriles para bicicletas.
La sistemtica para la implantacin del Marcado CE se basa en los
siguientes puntos:
Definicin de familia de productos
Definicin del Ensayo Inicial de Tipo denominado Tramo de Ensayo de
Tipo para Aprobacin
Control de Produccin en Fbrica
Evaluacin de la Conformidad
Respecto a las familias de productos se han definido cuatro, con

analogas a la antigua clasificacin del art. 540 del PG-3. Son las siguientes:
1. Lechadas de mxima rugosidad (antigua LB1)
2. Lechadas tipo Microaglomerados (antigua LB2)
3. Lechadas para conservacin (antigua LB3)
4. Lechadas para impermeabilizacin (antigua LB4)
Pero su denominacin ha cambiado y ahora debe seguir el siguiente

esquema:
MICROF D sup/inf ligante
,donde MICROF hace referencia a microaglomerado en fro; D, al tamao

mximo del rido (luz del tamiz que deja pasar entre el 90% y el 100% del
total del rido); sup/inf, a si el microaglomerado se aplica en capa nica o
segunda capa (sup) o en primera capa (inf) y ligante, a la denominacin de
la emulsin a utilizar.
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A diferencia de lo que intuitivamente se pudiera derivar del conocimiento de

mezclas en caliente, cuando se elige la aplicacin de dos lechadas sobre un
firme existente, las lechadas ms finas van aplicadas directamente sobre el
soporte, teniendo un claro objetivo de impermeabilizacin, mientras que la
inmediatamente superior, ms gruesa, aporta la rugosidad necesaria para
garantizar la seguridad vial.
La granulometra del rido obtenido por combinacin de las distintas

fracciones, incluido el polvo mineral, se realizar segn la norma UNE-EN
933-1 y deber estar comprendida dentro de alguno de los tres husos
fijados en la tabla 2.
Tabla 2. Husos granulomtricos. Cernido acumulado (porcentaje en masa). Basado en la

tabla 540.7 del vigente artculo 540 del PG-3
TIPO MICROF 11 MICROF 8 MICRO F 5

LUZ (UNE-EN
Mn. Mx. Mn. Mx. Mn. Mx.
933-2)
16 100
11,2 90 100 100
8 77 92 90 100 100
5,6 64 83 74 92 90 100
4 55 74 60 84 78 93
2 35 55 40 64 60 80
1 25 41 25 45 44 64
0,5 15 30 15 31 30 48
0,25 9 20 10 22 19 33
0,063 3 7 5 9 8 14
La composicin, la dotacin media (excluida el agua total), el nmero de

capas a aplicar y las caractersticas superficiales para cada tipo de
microaglomerado vienen dados por la tabla 3 para cada categora de trfico
pesado.
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Tabla 3. Composicin, dotacin, campo de aplicacin y caractersticas superficiales de los

distintos tipos de microaglomerados en fro. Basada en las tablas 540.8 y 540.10 del artculo
540 del PG-3.
TIPO DE MICROAGLOMERADO
CARACTERSTICA
MICROF 11 MICROF 8 MICROF 5
Capa en que se aplica 2 o nica 1 o nica
Dotacin media /kg/m2
12 - 15 9 - 12 7-9
(excluida el agua total)
Betn residual *
5,0 - 7,0 6,0 - 8,0 6,5 - 9,5
/ % en masa de rido
1 capa: todo
tipo de trfico.
Categora de trfico
T0 y T1 T0 a T4 Capa nica: en
pesado
arcenes, T3 y
T4.
Macrotextura
superficial-MTC / mm 1,2 1,0 0,7
** (UNE-EN 13036-1)
Resistencia al
deslizamiento-CTRS / % 65 60
*** (UNE 41201 IN)
(*) Con una tolerancia en el valor medio de los ensayos de extraccin segn
la norma UNE-EN 12274-2 de 0,5 %.
Si es necesario, se considerarn las correcciones por peso especfico y
absorcin de los ridos. Los contenidos de betn residual anteriores estn
previstos para ridos con una densidad de (2,65 g/cm3), determinada segn
la norma UNE-EN 1097-6. Los ridos de densidad diferente a la anterior
tendrn un contenido en betn residual corregido al alza o la baja, al
multiplicar por un factor obtenido al dividir 2,65 entre la densidad de la
partculas del rido en cuestin.
** Medida lo antes posible despus de la extensin del microaglomerado en
fro y antes de abrir al trfico.
** Medida una vez transcurridos 7 das de la aplicacin del
microaglomerado en fro.
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La dotacin se determinar diariamente de acuerdo con la norma UNE-EN

12274-6. Tambin se comprobar diariamente el contenido de betn
residual segn la norma UNE-EN 12274-2.
Evaluacin de las caractersticas de las lechadas bituminosa

En la definicin de las familias es importante que se engloben todos los
tipos de lechadas que actualmente son utilizados, abarcando todos los
posibles usos previstos Una vez definidas las diferentes familias se
proceder a evaluar las caractersticas de cada una de ellas, para diferentes
requisitos tcnicos recogidos en la norma EN 12273.
Aunque el PG-3 no lo contempla, al Marcado CE de este tipo de productos

exige un ensayo que asegure la durabilidad del tratamiento. Este ensayo
est recogido en la norma UNE EN 12274-8 y se denomina Evaluacin visual
de defectos. Consiste bsicamente en realizar una inspeccin visual de la
superficie tratada cuando ha transcurrido un tiempo de 11 a 13 meses
desde la ejecucin. La caracterstica diferenciadora de este Tramo de
Ensayo Inicial de Tipo (TEIT) es que se determina no sobre el la lechada
fabricada y extendida inicialmente sino sobre la lechada ya puesta en obra y
transcurrido un plazo de un ao de su puesta en servicio con el fin de
comprobar cual ha sido su comportamiento. Sobre este tramo de ensayo se
evalan los requisitos tcnicos de las caractersticas prestacionales definidas
a continuacin en la Tabla 4.
Esta evaluacin deber ser realizada por el fabricante, para cada una de las
familias sobre las que se solicita la conformidad del producto y ser llevado
a cabo, como mnimo, sobre un tramo representativo, que debe tener una
longitud de 200 m y la anchura completa de un carril de una carretera de
doble sentido o un carril de autova de dos bandas de circulacin de
autopista. Se medirn los defectos que presenta la superficie, segn indica
la norma, en el tramo de 100 m que peor est. Los defectos medidos son
exudaciones, incrustaciones, roderas, delaminaciones, prdida de gravilla,
desgaste, separacin de la junta entre carriles, roderas, desplazamiento del
revestimiento, ondulaciones, resaltos, arrugas, pequeos defectos
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repetitivos y marcas de rayas. Tras medirse cualitativa y cuantitativamente,

se renen los defectos por categoras, segn marca la norma.
Las categoras en que se agrupan los defectos dan idea de la adhesin de

ligante al rido, resistencia a la fluencia/deformacin, endurecimiento o
capacidad de solidificacin, cohesin del ligante, adherencia al sustrato,
durabilidad de la adhesin del ligante al rido, durabilidad de la resistencia
a la fluencia/deformacin, durabilidad de la resistencia a la abrasin y
durabilidad de la adherencia al sustrato (tabla ZA.1. de la norma UNE-EN
12273).
Estas caractersticas se basan principalmente en el comportamiento de la

lechada, una vez extendida sobre el firme y transcurrido un plazo de tiempo
determinado, tras ser sometida a las solicitaciones del trfico, evaluando
requisitos tcnicos como:
Los posibles defectos mediante inspeccin visual

La resistencia al deslizamiento mediante la evaluacin de la
macrotextura
La generacin de ruido
La durabilidad, teniendo en cuenta la resistencia de los materiales
La adherencia
De los datos obtenidos, en la medida de cada uno de los requisitos tcnicos

para las diferentes familias, se proceder a su clasificacin dentro de una
serie de categoras. En cada familia, y para cada requisito tcnico, se ha
de definir una categora, si bien es importante ser coherentes a la hora de
definirlas de manera que no existan combinaciones incompatibles entre las
mismas, por ejemplo designar una categora 4 para macrotextura y una
categora 1 para defecto de exudacin.
Los requisitos tcnicos solicitados, as como las diferentes categoras, se

encuentran descritos en la tabla 4 adjunta.
Tabla 4: Categoras prestacionales de las lechadas
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Caractersticas de lechadas asflticas Categoras
Requisitos tcnicos Referencia Unidad 0 1 2 3 4 5

Evaluacin visual de defectos
P1 Exudacin EN NPD <8 <2 < <
%
12274-8 0.5 0.2
P2 Delaminacin, NPD <8 <2 < <
prdida de rido, EN 0.5 0.2
%
separacin de juntas, 12274-8
roderas
P3 Corrugacin EN NPD <8 <2 < <
%
12274-8 0.5 0.2
P4 Grupos de NPD < <5 <1 <
EN
pequeos defectos % 20 0.2
12274-8
repetitivos
L Marcas EN NPD < < <5 <1
m
longitudinales 12274-8 20 10
Caractersticas de la superficie
Macrotextura EN NPD > > > > >
mm
13036-1 0.2 0.4 0.6 0.8 1
Generacin de ruido EN
mm Mximo valor declarado
macrotextura 13036-1
Materiales constituyentes
Emulsin Cohesin De acuerdo con las clases de
EN 13808
del ligante EN 13808
rido Coeficiente
De acuerdo con las clases de
de pulimento EN 13043
EN 13043
acelerado
rido Resistencia al
desgaste por Micro En 13043
EN 13043
Deval
rido resistencia al
desgaste por
abrasin de EN 13043
EN 13043
neumticos
calveteados
Tipo de lechada Tipo declarado que debe incluir
asfltica el tamao mximo de los
ridos y tipo de ligante
Es importante destacar que la calidad del tratamiento depende en gran

parte de la calidad de los materiales constituyentes, especialmente ridos y
emulsin, pero tambin de la ejecucin y del estado previo de la superficie.
El marcado CE hace especial hincapi en estos puntos, por ello se realizan
controles de ejecucin conforme a procedimientos establecidos por el
19
fabricante para garantizar la calidad final del tratamiento y por ello se hace
indispensable examinar el estado previo de la superficie (UNE-EN 12273).
Materiales constituyentes:
- ridos:
El rido es el componente mayoritario de las lechadas bituminosas, en una
proporcin variable del 75 al 80% del total de mezcla. Deben ser ridos
procedentes de machaqueo de piedra de cantera o de grava natural, con
una proporcin mnima de partculas del rido grueso que tengan dos o ms
caras de fractura. Es muy importante vigilar su limpieza y calidad,
cumplindose las especificaciones relativas a equivalente de arena,
coeficiente de Los ngeles y resistencia al pulimento.
La limpieza de los ridos es un factor muy importante pues las lechadas, al

llevar agua en su composicin, son extremadamente sensibles a la
presencia de materia orgnica y materiales arcillosos, los cuales contienen
finos muy activos que pueden producir los efectos siguientes: la rotura
inmediata de la emulsin, imposibilitando la puesta en obra de la lechada;
una disminucin de la cohesin de la mezcla, retrasando su apertura al
trfico y, por ltimo, tambin disminuye la adhesividad final del ligante con
los ridos utilizados.
En cuanto a la granulometra ya se han mencionado anteriormente los

husos establecidos para este tipo de aplicaciones, y que se diferencian en el
tamao mximo del rido.
- Emulsin:
La emulsin es otro de los componentes importantes dentro de las lechadas
bituminosas pues tiene como objetivo la perfecta envuelta de los ridos,
formando un mastico con las fracciones ms finas, que confiere cohesin a
la mezcla.
Normalmente se utilizan emulsiones catinicas de rotura lenta,
convencionales o modificadas con polmeros, dependiendo de la zona
climtica y de la categora de trfico de la va. Estas emulsiones cumplirn
20
las especificaciones de la norma UNE-EN 13808 y tendrn las clases

prestacionales que se recogen en el anexo nacional para los tipos C60B5
MIC o C60BP5 MIC, antiguas ECL-2d y ECL-2d-m.
ZONA TRMICA CATEGORA DE TRFICO PESADO

ESTIVAL T00, T1 y T2 T3, T4 y arcenes
C60BP5 MIC
Clida
C60B5 MIC
C60BP5 MIC C60BP5 MIC*
Media
C60B5 MIC
Templada C60B5 MIC
* En vas de servicio no agrcolas de autovas o autopistas.
Aunque se trata de emulsiones de rotura lenta, estn diseadas de manera

que al entrar en contacto con el rido en poco tiempo se produzca la rotura
de la emulsin (separacin del betn y del agua). La velocidad de rotura de
las emulsiones debe estar controlada de manera que permita el mezclado y
extendido de la lechada manteniendo una buena fluidez y que la rotura de
la emulsin se produzca, a continuacin, lo ms rpidamente posible una
vez extendida la mezcla. La formulacin de las emulsiones se establece en
cada caso en funcin de la naturaleza del rido y de las condiciones de
aplicacin. As pues, cuando la temperatura ambiente sea elevada o las
condiciones de la obra lo requieran, se podrn utilizar emulsiones con una
mayor estabilidad (clase 6) en comportamiento a la rotura. En todos los
casos, la penetracin del ligante residual de estas emulsiones, obtenido por
evaporacin, ha de ser inferior a 100 dcimas de mm.
Las emulsiones aninicas apenas se utilizan, pero pueden ser tiles para
tratamientos de impermeabilizacin con lechada bituminosa, que
posteriormente se van a recubrir con otra capa de rodadura. En estos casos
se utilizan ridos con un contenido en rido fino y fller (fraccin de rido
que pasa por el tamiz 2 mm. de la UNE-EN 933-2) muy elevado. Las
lechadas fabricadas con estos ridos y emulsiones catinicas presentaran
tiempos de rotura muy cortos y, posiblemente, fuese muy difcil o imposible
su correcta puesta en obra. La utilizacin de emulsin aninica permite
fabricar estas lechadas y aplicarlas correctamente. El nico problema es su
limitada poca de aplicacin pues requieren una temperatura ambiente
21
elevada que facilite la evaporacin del agua y la consiguiente rotura de la

emulsin.
En el caso de emplear este tipo de emulsiones aninicas, debern cumplir
las especificaciones recogidas en la norma nacional UNE-51603:2013 para
el tipo A60BL (antigua EAL-2)
La utilizacin de emulsiones modificadas aporta una serie de mejoras a las

lechadas bituminosas entre las que cabe destacar el aumento de la cohesin
de la mezcla, la disminucin de la susceptibilidad trmica, aumento de la
elasticidad, mejora de la adhesividad de rido-ligante y una mayor
viscosidad del ligante residual que retrasar el envejecimiento de la mezcla.
- Agua:
La presencia de agua en este tipo de mezclas es imprescindible porque los
fluidos de envuelta ptimos no se logran slo con la emulsin y la humedad
natural del rido. La trabajabilidad de la mezcla, una vez fabricada,
depende del contenido de fluidos que tengamos en el mezclador.
El agua al mojar los ridos, antes que estos entren en contacto con la
emulsin, sirve de lubricante entre ellos y la emulsin facilitando la
envuelta. Una escasez de agua en la mezcla puede provocar una rotura
prematura de la emulsin provocando el aumento de la viscosidad de la
mezcla lo que implica la prdida de fluidez de ella en el mezclador o en la
rastra, haciendo imposible su extendido. Un exceso de agua hace que la
mezcla tenga una consistencia muy fluida, favorece la segregacin de la
mezcla, retrasa la rotura y disminuye la cohesin final.
- Aditivo:
El objetivo principal de este componente es el de regular la velocidad de
rotura de la emulsin al entrar en contacto con los ridos. El mismo,
disminuye la tensin superficial rido-emulsin, permitiendo un mojado
perfecto y homogneo de la arena, mejorando la adhesividad rido-ligante.
Adicionalmente, crea una pelcula sobre la superficie del rido que acta de
barrera protectora, regulando la rotura de la emulsin y actuando, a la vez,
sobre la viscosidad de la lechada.
22
- Cemento:
En la Frmula de Trabajo de las lechadas bituminosas y de los
microaglomerados en fro se puede incluir una pequea cantidad de
cemento. En caso de requerirse, representa en torno al 1% en peso de
rido. Su presencia depender del tipo de materiales empleados y, si se
requiere, es muy importante y contribuye de manera decisiva a mejorar la
cohesin de la mezcla, especialmente en los primeros momentos de
apertura al trfico. El cemento reacciona con el agua de la mezcla, en este
sentido es un acelerador de la rotura de la emulsin, de manera que fija
una cierta cantidad de ella, acortando la fase de curado y confiriendo a la
lechada una cierta resistencia mecnica, en los primeros momentos, cuando
el betn apenas colabora a la cohesin de la mezcla.
Ejecucin
La fabricacin y la puesta en obra de las lechadas bituminosas se realizan

simultneamente, mediante mquinas autopropulsadas, montadas sobre
una plataforma mvil o sobre un camin. El esquema de produccin es
como el que se presenta a continuacin:
23
La aplicacin de la lechada bituminosa solo se realizar cuando la

temperatura ambiente sea superior a 10C y no haya riesgo de lluvias. El
Director de Obra podr reducir este lmite a 5C si la temperatura ambiente
tiende a aumentar. Cuando el tratamiento se realice en 2 capas, la segunda
se extender una vez sometida la primera a la accin del trfico al menos
24 horas y previo barrido del material desprendido
Previamente a la ejecucin del tratamiento se proceder a la preparacin de

la superficie a tratar. La correcta ejecucin de esta preparacin es
fundamental para el xito del tratamiento, al aplicarse este en capas muy
delgadas. Se eliminar el polvo, suciedad, barro seco, materia suelta o que
pueda ser perjudicial, por medio de un barrido enrgico e incluso, si fuera
necesario, mediante agua a presin. Asimismo, en los pavimentos
bituminosos, se debe eliminar el exceso de ligante existente (en forma de
exudacin de betn).
En algunos casos podr incluirse la ejecucin de un riego de imprimacin o

de adherencia, previamente a la fabricacin y extendido de la lechada
bituminosa. Su objeto ser permitir una correcta adherencia entre la
lechada bituminosa. Esta actuacin es recomendable sobre pavimentos
granulares, pavimentos de hormign o adoquinado, en pavimentos
satinados si solo se aplica una capa, en pistas de aeropuertos, etc.
La preparacin de la superficie debe realizarse con la antelacin suficiente
para no interferir el resto de las operaciones, pero no debe preceder ms de
medio da a la aplicacin de la lechada para evitar que se pueda volver a
manchar la superficie a tratar. Cuando sea necesario realizar reparaciones o
bacheos puntuales en el tramo a tratar, estos trabajos debern realizarse
con dos meses de antelacin. Cuando la temperatura ambiente y de la
superficie existente sean muy elevadas (especialmente en verano), puede
ser recomendable humectar dicha superficie inmediatamente antes de la
aplicacin de la lechada. Dicha humectacin no deber producir charcos en
el firme existente. Cuando se vaya a aplicar una lechada bituminosa sobre
marcas viales, del tipo spray plstico o de 2 componentes, es recomendable
ejecutar el tratamiento en 2 capas o bien eliminar dicha pintura mediante
un fresado u otra operacin.
24
Las mquinas modernas que se utilizan en la actualidad, estn dotadas de

dispositivos automticos que inician la aportacin de cada material de
manera que la mezcla sea, desde el principio y en todo momento,
homognea en todos sus componentes. El mezclador es un cajn cerrado
dotado de dos ejes paralelos y con paletas, que recibe todos los materiales,
los mezcla durante el tiempo necesario para lograr una buena
homogeneidad y da salida al material por la parte trasera vertiendo en la
rastra.
La puesta en obra de la lechada se realiza mediante una rastra de extendido

sobre la que se vierte el material desde el mezclador a travs de un
dispositivo con varias salidas que permite alimentar la rastra a todo el
ancho. La rastra lleva toda su periferia cerrada por unas bandas de goma
que apoyan sobre el suelo y que impiden la salida del material excepto por
la parte de atrs respecto al sentido de marcha y que constituye el
extendido del producto.
Las rastras disponen de unos ejes transversales con movimiento de tornillo

sin fin, que llevan acopladas unas paletas, para conseguir un reparto
transversal homogneo, incluso con las lechadas y microaglomerado en fro
ms gruesos.
En el proceso de puesta en obra de la lechada hay que poner especial
cuidado en la ejecucin de las juntas, tanto las transversales como la
longitudinal.
Las juntas transversales se forman al comienzo y al final del extendido de

cada carga de la mquina. Al inicio del extendido se debe eliminar todo el
25
material que haya montado sobre la extensin de la carga anterior. Esta

operacin se realiza con rastros de mano inmediatamente despus de iniciar
la extensin, antes de romper la emulsin.
Cuando la extensin se realice por franjas longitudinales, se debe realizar

un solape, entre cada dos contiguas, de 10 cm. de ancho. Cuando el
tratamiento se realice en 2 capas, se procurar que no coincidan las juntas
transversales y las longitudinales de la capa inferior con las
correspondientes juntas de la capa superior.
Una vez fabricada y puesta en obra, la lechada bituminosa o el micro en

fro, experimenta dos procesos consecutivos y claramente diferenciados. En
primer lugar se produce la rotura de la emulsin. Es un proceso por el cual
se separan el agua y el betn asfltico, quedando este envolviendo las
partculas de rido. Inmediatamente despus de la rotura se inicia el
proceso siguiente, que es el curado de la lechada. Consiste en la prdida
por evaporacin del agua contenida en la lechada (tanto de la emulsin
como la utilizada para la preenvuelta de los ridos) y el desarrollo de la
cohesin de la mezcla, que est directamente relacionada con la apertura al
trfico. En los casos que, por las condiciones del trfico, sea necesario abrir
al trfico en muy breve tiempo, se debern alcanzar los valores de cohesin
mnimos en ese corto tiempo.
Estos tratamientos son excelentes para mejorar las caractersticas

superficiales de un firme en cuanto a textura y resistencia al deslizamiento,
adems de sellar la superficie para impedir o retrasar el envejecimiento del
mismo mediante su impermeabilizacin.
El nivel de desarrollo alcanzado por esta tcnica en nuestro pas nos

permite resolver la mayora de los problemas superficiales que presentan
los firmes, con soluciones de alta calidad, durabilidad y con un coste bajo de
manera que la relacin calidad precio para los microaglomerados es
seguramente la ms alta de las tcnicas de renovacin superficial de
pavimentos.
26
5.- CONCLUSIONES
De este documento se pueden extraer las siguientes conclusiones:
- Debido a la aparente limitacin de recursos econmicos para proceder a la
conservacin adecuada de vas de baja intensidad de trfico, estas merecen
una consideracin y atencin especial, aportando el sector de carreteras
tcnicas, aplicaciones y soluciones imaginativas que minimicen esta
dificultad.
- Las tcnicas bituminosas en fro mediante emulsin bituminosa responden
a esta problemtica, con amplia tradicin en nuestro pas. Dentro de estas
tcnicas cabe mencin especial los riegos con gravilla y las lechadas
bituminosas
- Los riegos con gravilla representan un tipo de tratamiento que posibilita
la rehabilitacin superficial de firmes de vas de BIT, a un coste muy
competitivo, y adicionalmente, si bien no contribuyen a la mejora de la
capacidad portante, facilitan el mantenimiento de la existente por su
capacidad impermeabilizadora.
- Las lechadas bituminosas representan un tipo de mezclas en fro
fabricadas in situ, con posibilidad de altos rendimientos, siendo decisivas en
la mejora de la rugosidad y la impermeabilidad del soporte. Junto a los
TSRG, debera ser de obligada consideracin para la rehabilitacin
superficial de firmes de BIT
- La combinacin de estas unidades de obra, junto a otras, pueden
representar una solucin econmica y atractiva medioambientalmente, ante
la dificultad de conservar un patrimonio viario de gran longitud y
heterogneo en su composicin.
27
BIBLIOGRAFIA
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SUPERFICIAL DE VAS DE BAJA INTENSIDAD DE TRFICO (BIT):
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MICROAGLOMERADOS EN FRO
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MICROAGLOMERADOS EN FRO
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INTENSIDAD DE TRFICO Jornada sobre rehabilitacin de firmes,
Zuera (Zaragoza)
28

Tratamientos Superficiales Con Emulsion Bituminosa - Soluciones de Bajo Coste para La Rehabilitacion Superficial de Los Firmes de Carreteras

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Tratamientos Superficiales Con Emulsion Bituminosa - Soluciones de Bajo Coste para La Rehabilitacion Superficial de Los Firmes de Carreteras

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TRATAMIENTOS SUPERFICIALES CON EMULSION

La sostenibilidad es el equilibrio entre varios elementos en un mismo

Considerando que una parte muy importante de nuestra red de carreteras,

Aunque la misin de los riegos con gravilla no es aumentar la capacidad

entrada de agua a las capas inferiores, garantizando una mayor durabilidad

Por su parte, los microaglomerados en fro constituyen una tcnica de uso

Las prestaciones de ambos tratamientos superficiales se han mejorado en

Esta ponencia, slo pretende un acercamiento a las tcnicas mencionadas

Destacar en este sentido, el importante esfuerzo que desde la fundacin de

La conservacin de una va, se entiende como el conjunto de operaciones

El estado de una va, se empieza a degradar desde su construccin. Trfico,

En funcin de la gravedad del deterioro en lo relativo a la explotacin de la

La eleccin de la actuacin extraordinaria ms adecuada, obedecer a

ms importante para la red de vas de baja intensidad de trfico, debido a

Dentro de las actuaciones extraordinarias de rehabilitacin, se encuentran

El empleo de la emulsin bituminosa en mezclas en fro (al margen de la

Otra de las cualidades fundamentales de este tipo de mezclas, es su

3.-TRATAMIENTOS SUPERFICIALES MEDIANTE RIEGOS CON

Esta tcnica de pavimentacin en fro consistente en la aplicacin de una o

El cometido de los TSRG, no es la de aumentar la capacidad estructural de

A continuacin se cita la aportacin de los TSRG a la carretera:

SEGURIDAD, dado su alto nivel de macrotextura, regulado en

PROTECCIN DEL FIRME TRATADO, garantiza la impermeabilidad,

FLEXIBILIDAD DE EMPLEO, adaptndose a las necesidades y

RAPIDEZ DE EJECUCIN, alcanzndose grandes rendimientos, si se

ECONOMIA, posiblemente, conjunto con los Microaglomerados en

Uno de los principales tipos de TSRG son los monocapa o simples

El TSRG tipo bicapa o dobles tratamientos superficiales, es el formado

(Tipos de tratamientos superficiales con gravilla TSRG)

Para finalizar la tipologa de TSRG, existen los tipos tricapa o triples

Los materiales constituyentes de los TRSG, se pueden dividir en:

- rido: Es uno de los parmetros, que ms influyen para el buen

La correcta seleccin de los ridos, para su distribucin en el mosaico que

(Detalle de la elasticidad del ligante bituminoso modificado)

Adems del anlisis de los materiales constituyentes, se debe estudiar la

Actualmente se pueden fabricar emulsiones bituminosas a la carta, en

Existen diferentes mtodos de dosificacin, el C.R.R Cetre de Recherches

volumtrica del rido a emplear, as como la dotacin ponderal del ligante a

Uno de los factores que ms influyen en el xito de la aplicacin del TSRG,

Las repartidoras de gravilla, la extensin del rido deber seguir

separacin entre ambas mquinas. No es aconsejable que la separacin

La repartidora de gravilla ms sencilla consiste en el acoplamiento, de un

Existen otras empujadas por camin, con elementos de rodadura propios,

Existen mquinas mixtas, es decir, que disponen de almacenamiento de

Como norma general, el equipo de compactacin ms adecuado, es el

Finalizada la ejecucin, se debe tomar la decisin sobre el momento de

compactadores de neumticos, por ello cuanto ms tiempo podamos seguir

La apertura al trfico se realizar procurando que los vehculos circulen a

A lo largo de este artculo, se han tratado las diversas caractersticas de los

4.- LECHADAS BITUMINOSAS/MICROAGLOMERADOS EN FRO

Las lechadas bituminosas y microaglomerados en fro, comnmente

Hasta el ao 2011, la normativa vigente en Espaa defina cuatro tipos de

Cernido acumulado (% en masa) Tamices UNE -EN 933-2 (mm.)

NORMATIVA PARA EL MARCADO CE DE LAS LECHADAS BITUMINOSAS

Dicha normativa describe los requisitos a seguir para el Marcado CE y define

Respecto a las familias de productos se han definido cuatro, con

Pero su denominacin ha cambiado y ahora debe seguir el siguiente

,donde MICROF hace referencia a microaglomerado en fro; D, al tamao

A diferencia de lo que intuitivamente se pudiera derivar del conocimiento de

La granulometra del rido obtenido por combinacin de las distintas

Tabla 2. Husos granulomtricos. Cernido acumulado (porcentaje en masa). Basado en la

TIPO MICROF 11 MICROF 8 MICRO F 5

La composicin, la dotacin media (excluida el agua total), el nmero de