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MANTENIMIENTO DE

MAQUINARIA PESADA
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
ANLISIS Y EVALUACIN DEL
MONOBLOQUE

Seccin:
C2-A

Fecha de realizacin: 11 de agosto 2017


Fecha de entrega: 25 de setiembre 2017

2017- I

INTRODUCCIN:
En este segundo laboratorio se evalu al monobloque, para cumplir con el laboratorio se tuvo
que desmontar todos los componentes acoplados al monobloque segn manual de fabricacin
y con las herramientas necesarias. A continuacin pasaremos a ver las mediciones y clculos
realizados en el laboratorio para las evaluaciones.

OBJETIVOS:

MATERIALES:

MARCO TERICO:
Monobloque: es un componen fundido en hierro-aluminio, se encuentra soportando a la culata
mediante un empaque y en la parte inferior se encuentra acoplada al crter, es en esta parte
donde se alojan los pistones, bielas y el cigeal (conjunto mvil del motor). En el monobloque
tambin se encuentran cavidades por donde circula el lquido de refrigeracin. El dimetro de
los cilindros, junto con la carrera del pistn, determina la cilindrada del motor. El monoblock del
laboratorio es en lnea de 4 cilindros fundido en hierro.

Monobloque
Figura:
Componentes dentro del monobloque:
Cigeal: forma parte del conjunto mvil, est hecho de acero forjado (nquel cromo,
molibdeno, etc.) Dentro del motor es el que resiste mayores tipos de esfuerzo, este
recibe el impulso del pistn y la biela para realizar un movimiento continuo y repartir la
potencia mediante una distribucin.

Cigeal
Figura:

Bielas: est hecha de aleacin de acero, convierte el movimiento giratorio en rectilneo


vertical del pistn. Esta acoplado al cigeal por la cabeza de biela (mediante unos
cojinetes) y al pistn por el pie de biela (mediante un buln).
Bielas
Figura:

Pistones: estn fabricados de aleaciones de aluminio, se deslizan por los cilindros con
gran fuerza por las explosiones que se generan en la cabeza del pistn por la
combustin dndole movimiento al cigeal.

Pistn
Figura:
Anillos del pistn: estn fabricados de hierro fundido se alojan en las ranuras del pistn,
hay 2 tipos de anillos:
1. De compresin: cierra hermticamente la el dimetro del cilindro para
mantener los gases.
2. De lubricacin: no deja pasar los aceites a la cmara de combustin.
Anillos de compresin y lubricacin
Figura:

Cojinetes de cabeza de biela: Suministran una superficie de resbalamiento durante el


arranque y cuando la pelcula del lubricante es fina y una superficie de desgaste blanda
para absorber los residuos y para que el cojinete se adapte mejor al perfil del mun
del cigeal.

Cojinetes de biela
Figura:

Buln: fabricada de acero con cimentacin en la parte exterior para el endurecimiento,


se ubica entre el pistn y la biela y su funcin es la movilidad entre ambos.

Buln
Figura:

4. PROCEDIMIENTO
4.1 Calculo de cilindrada del motor Disel
Se realiza una limpieza de la superficie del cilindro del mono bloque, no se debe de
utilizar herramientas que daan o dejan rasguos a las superficies de estas.
Medicin de la carrera del cilindro. Se midi desde el punto muerto inferior hasta el
punto muerto superior.

Figura 00: Medicin de la carrera del motor


Fuente: Elaboracin propia.

VALORES OBTENIDOS DE LA MEDICION


CARRERA DEL CILINDRO DIAMETRO DEL CILINDRO
85 mm 86 mm
8.5 cm 8.6 cm

Cilindrada Unitaria . 493.7 cm3


= .

Cilindrada Total = (CU*NC) 1975 cm3
= (493.7 cm3*4)
= 1974.99 cm3

4.2 Calculo de relacin de compresin del motor Disel

Accin de limpieza de la superficie para realizar las mediciones.


Hallar el volumen de la cmara de combustin, para ello se fijar de igual a la
imagen siguiente:

Figura 00: Relacin de compresin


Fuente: es.slideshare.net

Para ello se realizarn las medidas de las vlvulas, empaquetadura, pistn:


Resultados:

Pistn Vlvulas Empaquetaduras


6.3 cm3 5.1 cm3 D=89 mm=8.9 cm
H=2mm = 0.2 cm
VOLUMEN= 12.44cm 3
V1=23.84 cm3

RELACION DE COMPRESION

RC= (23.84 cm3+493.7 cm3) / (23.84 cm3)= 21.70/1

4.3 Calculo de la potencia del motor Disel

La potencia de un motor Disel es la capacidad que tiene para ejecutar un trabajo en un tiempo
determinado.
La potencia mxima que puede desarrollar un motor depende de diversos factores, entre ellos:

- La cilindrada
- La relacin de compresin
- La carrera
- Los numero de cilindros
- Rgimen de giro del motor

La potencia indicada es la que realmente se desarrolla dentro del cilindro por el proceso de
combustin, pero no est aplicada ntegramente al cigeal, pues una parte de ella es
absorbida por las resistencias pasivas (calor, rozamientos, etc.).

Para ello se realizara los siguientes procesos:


Calculo de Fuerza, velocidad media del pistn

Vm=(2 )/(1000 60) (/);donde s carrera (mm), n numero de revoluciones.

Datos:
S=85 mm=8.5 cm
N= 4700 rpm
La presin en el embolo varia de 6 a 10 bares, se escoge de acuerdo a la relacin de
compresin, en este caso la presin ser 6.8 bar
P=7 bar

Vm=(2 (85) (4700))/(1000 60) (/) = 13 / = 1300(/); velocidad media


del pistn
Formula de potencia:
P=(() (/))/1000 (); Donde la fuerza es presin en la superficie del
embolo por el rea del mismo.
F = (7 bar*58,08)=41.48 N

Calculo de la potencia

= (() (/))/1000 ()=(41.48)(1300(/))/1000 ()


= 53.93 , Equivale a 54 kW

La potencia hallada es la del motor TOYOTA C2, quedando en lo correcto con lo dicho en el
manual o la gua.

Marca Modelo Potencia Torque


CAT 3114 60 kW @ 2200 rpm 318 Nm @ 800 rpm

CAT 3208 122 kW @ 2200 rpm 609 Nm @ 1500 rpm

PERKINS LD 4.236 76 kW @ 2600 rpm 340 Nm @ 1600 rpm

TOYOTA 2C 54 kW @ 4700 rpm 132 Nm @ 3000 rpm

5. DESARROLLO PRCTICO

5.1 DISTORCION O PLANICIDAD DEL MONOBLOQUE

En esta parte del proceso se hizo una limpieza de la planicie del mono bloque para poder
media la planicidad o distorsin del mono bloque, con la herramienta de regla de pelo en las
partes indicadas en el laboratorio
Se encontr en la parte central una distorsin, con el calibrador de laminillas se midi el defecto
apuntando como dato:

ESPECIFICACION 0.038 mm

5.2 OVALICIDAD Y CONOCIDAD DE LOS CILINDROS


Medir los orificios del motor asignando un medidor de orificios.
Figura 00: Medicin de los cilindros

B
A

10

Fuente: Elaboracin propia

Ovalicidad Conicidad
Medida Medida
No. de a b mayor- mayor-
c (A3) B1 B2 B3
Cilind. (A1) (A2) menor menor
(entre A - (entre a, b,
B) c)
1 4 4 4 5 4 3 (4-4;5-3) (4-4)

2 3 5 5 6 5 4 (5-3;6-4) (5-3)

3 4 5 5 5 4 3 (5-4;5-3) (5-4)

4 3 4 4 5 4 4 (4-3;5-4) (4-3)
Conclusiones:

El monobloque se encontro en los parametros establecidos los, los datos


hallados se comparo con la guia o manual dejando como conclusion que
los elementos del monobleque estan en buen estado.
Se llego a concluir que el tipo de motor a la que pertence es a los
cuadrados, esto debido a que la carrera y el diametro son iguales.
Por medio de la carrera del motor, el diametro y el volumen de la camara
de combustion se hallo la relacion de compresion del motor.