REVISTA DE HISTORIA Y ACTUALIDAD MILITAR

Los Romeo Ro.41

del Ejrcito del Aire
Jos Luis Gonzlez Serrano
Miembro de nmero del S.H.Y.C.E.A

L
os Romeo pequeos como algunos aviadores de entonces los denominaban, en
comparacin con su hermano mayor el Romeo Ro.37bis participaron en la guerra civil
espaola desde los primeros meses de 1937, cuando los tres primeros ejemplares fueron
entregados a la Aviacin Legionaria italiana, la cual, en el mes de julio, cedi dos de ellos a la
Aviacin Nacional, que seran empleados por sta como aviones de escuela de caza.

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A
unque autores italianos generalmente
fiables, citando fuentes oficiales italia-
nas1, 2, coinciden en afirmar que los en-
viados a Espaa durante la contienda fueron 28,
entre monoplazas y biplazas, cuando llevamos a
cabo nuestra investigacin hace ya bastantes
aos pusimos en tela de juicio dicha cifra, puesto
que, basndonos en las matrculas de las que te-
namos constancia documental, llegamos a la
conclusin de que fueron 30: veinticinco mono-
plazas y cinco biplazas. Pero el hecho de que di-
chas fuentes italianas fueran coincidentes en este
sentido y tuvieran como origen el Ministerio del
Aire italiano, nos oblig a volver sobre nuestros
pasos y analizar de nuevo, esta vez con lupa de
mayor aumento, nuestros hallazgos.
As, repasamos una y cien veces los datos que
habamos conseguido, basados tanto en docu-
mentos literarios como fotogrficos, y no tuvimos
ms remedio que aceptar finalmente que la can-
tidad total fue, en efecto, 28: veintitrs monopla-
zas y cinco biplazas.
A la versin monoplaza del Ro.41 le fue asig-
nado el nmero de tipo 7, dentro de la categora
de caza, y, por tanto, las matrculas empezaban
en la 7-1 y terminaban en la 7-25. Pero, cmo en
la 7-25, si acabamos de decir que slo hubo vein-
titrs aviones?
Pues, s, en la 7-25. Y de que existi un ejemplar
as matriculado no tenemos la menor duda,
puesto que en una revista de aviacin espaola3,
ya desaparecida, se public una foto de l, que
reproducimos en estas pginas. Pero, dicho esto,
hemos de aclarar que dicha foto, aun siendo in-
cuestionable, no refleja la realidad de los hechos.
Es cierto que existi tal avin, pero no lo es menos
LOS ROMEO RO.41 DEL EJERCITO DEL AIRE
El 7-25 al poco tiempo de su llegada a Espaa. Ms tarde se le
sustituira esa matrcula por la 7-2 (Revista AVIN)
que fue uno de los dos que la Aviacin Nacional
recibi de la Aviacin Legionaria en julio de 1937,
cuando a Espaa haban llegado slo tres ejem-
plares de este modelo (los dems llegaran ya en
1938) y, por lgica, esa matrcula tena que es-
conder algo. Afortunadamente, la solucin a este
dilema la encontramos, despus, en dos docu-
mentos que tuvimos la fortuna de encontrar en la
Maestranza Area de Sevilla. Ambos fechados en
la capital hispalense el 26 de julio de 1937 eran,
ni ms ni menos, los inventarios de recepcin por
el comandante Emilio Jimnez de Ugarte, en re-
presentacin de la Aviacin Nacional, de sendos
Ro.41, cedidos por los italianos: los que tenan los
nmeros de fabricacin 21 y 27, a los que se les
haban asignado, respectivamente, las matrculas
militares 7-21 y 7-25!!! Ms tarde, y gracias a
otros documentos de la citada Maestranza, supi-
mos que, despus, stas fueron sustituidas por las
En esta instantnea del C.7-12 (ex 7-12) se puede ver sobre su fu-
selaje el nmero 73, propio de la Escuela de Caza desde el 2 de
noviembre de 1945. Lstima que no sea visible la segunda parte
del indicativo (SHYCEA)
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7-1 y 7-2, respectivamente, si bien en el caso de
este ltimo se cita como nmero de fabricacin
el 25 (que nos parece ms lgico). Por cierto, con
respecto a la posible existencia posterior (durante
la guerra o despus de sta) de otro avin al que
se le pudiera haber asignado de nuevo la matr-
cula 7-25, hemos de decir que en ninguno de los
numerosos documentos que en relacin con este
modelo hemos podido obtener ha aparecido una
aeronave as matriculada. Por tanto, la deduccin
parece obvia e inmediata.
Adems de estos dos aviones, los italianos en-
tregaron, tambin, un tercero, al que le fue asig-
nada la matrcula 7-24, sin duda porque su n-
mero de fabricacin era el 24, lo cual nos lleva a
deducir que su matrcula militar italiana era la
MM2930. Este ejemplar merece una mencin
especial, puesto que teniendo en cuenta que es-
tuvo mucho tiempo sin poder volar (suponemos
que por haber sufrido un accidente y no dispo-
nerse de repuestos) hemos llegado a la conclu-
sin de que en este estado debi de permanecer
hasta que en 1938 lleg el siguiente lote de Ro.41.
Inicialmente, pensamos que, de forma similar a
como se hizo con los otros dos primeros aviones,
la matrcula 7-24 le sera sustituida por la 7-3,
pero, dado que sabemos positivamente que el
definitivo portador de sta fue el que tena de
origen la italiana MM3300, no hemos tenido ms
remedio que inclinarnos, finalmente, por creer
que siempre ostent la primigenia 7-24.
Bien, sigamos tratando de cuadrar las cuentas,
pues, dicho lo anterior, ahora tenemos veintids
matrculas (de la 7-3 a la 7-24) para veintin avio-
nes. Hemos de confesar que hemos sido incapaces
de encontrarle solucin a este contrasentido,
aunque tambin debemos decir que, de esas vein-
El C.7-15 (ex 7-15) en Tablada. Es muy probable que acabase de
salir de revisin en la Maestranza Area de Sevilla, por lo que toda-
va no se le haba pintado el indicativo (SHYCEA)
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tids matrculas, hay una que no aparece rese-
ada en ninguno de los numerosos documentos
oficiales consultados. Se trata de la 7-23.
Si hubiera sido la 7-17, habramos encontrado
cierta lgica en su inexistencia, dada la aversin
de los italianos por el fatdico 17; pero no es as,
pues hubo un avin que la ostent. Aunque nos
extraa mucho que, por algn extrao motivo, no
hubiera ningn ejemplar de este tipo matriculado
7-23, no tenemos ms remedio que aceptar esta
frgil evidencia y suponer que as fue, con lo cual
ya habra el mismo nmero de aviones que de
matrculas.
En cuanto a los cinco ejemplares con doble
mando se refiere, llegaron a Espaa en 1938 y, al
igual que a los seis Fiat CR.20 y dos CR.30 bipla-
zas, tambin recibidos de Italia, les fue asignado
el nmero de tipo 37. Sus matrculas fueron las
37-5 a 37-8 y 37-13 (a los CR.20 les correspondie-
ron las 37-2 a 37-4 y 37-9 a 37-11, y a los CR.30
las 37-1 y 37-12).
Veintitrs Romeo Ro.41 sobrevivieron a la gue-
rra civil (19 monoplazas y cuatro biplazas) y
siempre estuvieron destinados en la Escuela de
Caza, ubicada primero en Reus y despus, en
Morn, donde se instal definitivamente en julio
de 1941, tras haber tenido destacados algunos de
sus efectivos en Tablada en los meses de mayo y
junio.
Con respecto al avin 7-18, hemos de dejar
constancia, como hecho curioso, de que, tras ha-
ber servido en la Escuela de Caza, fue enviado en
1940 al Parque Eventual de Catalua, ubicado en
Sabadell, donde sirvi como patrn para la
construccin de piezas de repuesto para el resto

de la flota de este tipo. Finalmente,
cuando ese Parque ya estaba en
fase de desmantelamiento, el 2 de
junio de 1945 remiti sus restos a
la Maestranza Area de Sevilla.
En virtud de la Instruccin Ge-
neral n 1, del 2 de noviembre de
1945 (que entrara en vigor el 1 de
diciembre), a los monoplazas se les
haba asignado la denominacin
C.7 y a los biplazas la ES.3, en sus-
titucin de sus anteriores nmeros
de tipo.
Durante los aos que estuvieron
en servicio, los Romeos peque-
os tuvieron seis accidentes graves, tres de los
cuales resultaron mortales para sus tripulantes.
El primero ocurri el 15 de septiembre de 1939,
en el aerdromo de Reus, al estrellarse el 7-13 y
quedar destruido. Ignoramos la identidad del
piloto, que, afortunadamente, no pereci en el
accidente.
El 7 de junio de 1940, cuando a las 7 horas y
20 minutos de la maana se hallaba en las inme-
diaciones del aerdromo de Valls, el 7-3 se incen-
di en el aire, sin que su piloto, el teniente
Leopoldo de Castro Garca, tuviera tiempo de
lanzarse en paracadas. Ambos resultaron carbo-
nizados. No obstante, el avin sera reconstruido
y seguira prestando servicio.
Algo ms de dos meses despus, el 26 de
agosto, perda la vida el sargento alumno Gui-
llermo Jimnez Rivera, al tratar de tomar tierra
en el campo de Reus, tras haber chocado con un
rbol en sus inmediaciones.
El ltimo accidente mortal tuvo lugar en Mo-
rn, el 29 de enero de 1943, cuando, a bordo
del biplaza 37-6, fallecieron el alfrez profe-
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EJERCITO DEL
MILITAR
AIRE
En esta otra foto, tambin tomada en Tablada, el antiguo 37-5
aparece ya como ES.3-5, pero sin indicativo (SHYCEA)
sor Fernando Gonzlez Montes y el brigada
alumno Jos Ramn Hoces Cabrera.
Otros aviones perdidos en accidente fueron el
7-16, desde el que hubo de lanzarse en paracadas
el teniente Fernando de Juan Valiente, el 28 de
mayo de 1941, y el 7-17, destruido cuando estaba
destinado en la Escuela de Caza de Morn, un da
de noviembre de 1941.
Otros ejemplares que seran reconstruidos
fueron el 7-9, que, el 7 de mayo de 1938, hubo
de ser abandonado en vuelo por su piloto, el
alfrez Carlos Mara Rey-Stolle Pedrosa, alumno
de la Escuela de Caza de Gallur, quien lo haba
metido en barrena al ejecutar inadecuadamente
una figura acrobtica, y el 7-24, que haba re-
sultado muy daado en Reus, el 15 de octubre
de 1940.
Los aviones ms longevos (vase la tabla ad-
junta de la pgina siguiente) causaron baja defi-
nitiva en el Servicio en abril de 1951.
NOTAS
1. Ferdinando Pedriali, Guerra di Spagna e Aviazione Italiana,
Societ Storica Pinerolese, 1989, pgina 373.
2. Angelo Emiliani y Giuseppe Ghergo, Nei Cieli di Spagna,
Giorgio Apostolo Editore, 1986, pp. 164-166.
3.Revista AVIN, n extraordinario, diciembre de
1961, pgina 502.
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Romeo Ro.41 (monoplazas) del Ejrcito del Aire

Matrcula N fabricacin Matrc. Fecha propuesta Fecha baja Observaciones

italiana de baja definitiva
7-1 // C.7-1 21 MM 2927 MAS 25-1-49 5-3-49
7-2 // C.7-2 25 27 MM 2931 2933 MAS 25-1-49 5-3-49
7-3 // C.7-3 MM 3300 MAS 19-5-48 5-6-48
7-4 // C.7-4 MM 3301 MAS 25-1-49 5-3-49 Accidentado el 7-6-40 en el aerdromo de Valls
(+ Tte. Leopoldo de Castro Garca)
7-6 // C.7-6 MM 3303 MAS 25-1-49 5-3-49
7-7 // C.7-7 MM 3313 MAS 19-5-48 5-6-48
7-9 // C.7-9 MAS 25-1-49 5-3-49
7-10 31-1-40 Accidentado el 26-8-40 en el aerdromo de Reus
(+ Sgto. Guillermo Jimnez Rivera)
7-11 // C.7-11 MM 3296 MAS 20-1-49 2-3-49
7-12 // C.7-12 MM 3297 MAS 27-3-51 20-4-51
7-13 MM 3298 14-3-41
7-15 // C.7-15 MM 3774 MAS 10-10-50 29-12-50
7-16 MM 3776 31-7-41
7-17 MAS 27-3-43
7-18 MM 3779
7-19 // C.7-19 MM 3784 MAS 25-1-49 5-3-49 Accidentado el 28-5-41 (Tte. Fernando de Juan Valiente)
7-20 // C.7-20 MM 3785 MAS 25-1-49 5-3-49
7-21 // C.7-21 MM 3787 MAS 20-1-49 2-3-49 Accidentado en noviembre de 1941 en la Escuela de Caza. Pas
a estado E (pendiente de baja) el 16-2-42
7-22 // C.7-22 MM 3788 MAS 12-5-49 28-5-49 Empleado en el Parque Eventual de Catalua como patrn
para la construccin de repuestos
7-24 // C.7-24 MAS 25-1-49 5-3-49

MAM: Maestranza Area de Madrid

Efectivos

1-2-41 18
30-6-42 16
28-2-46 15
31-12-47 14
30-4-49 3 (+ 11 dados de baja)

Romeo Ro.41 (biplazas) del Ejrcito del Aire

Matrcula N fabricacin Fecha propuesta Fecha baja Observaciones

MM italiana de baja definitiva
37-5 // ES.3-5 MM 3255 MAS 27-3-51 20-4-51
Accidentado el 29-1-43 en Morn (+ Alf. Fernando Gonzlez
37-6 MM 3256 MAS 9-4-43
Montes , + Brigada Jos Ramn Hoces Cabrera)
37-7 MM 3258 MALo 31-1-40
37-8 // ES.3-8 MM 3259 MAS 25-1-49 5-3-49
37-13 // ES.3-13 MAS 25-1-49 5-3-49

Efectivos
30-6-42 4
31-12-45 3
28-2-46 3

MAS = Maestranza Area de Sevilla MALo = Maestranza Area de Logroo

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