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18 a 21 de novembro de 2014, Caldas Novas - Gois

OTIMIZAO DOS CICLOS DE AR-PADRO OTTO, DIESEL E DUAL


COM RELAO A POTNCIA LQUIDA DE SADA E A PRESSO
MDIA EFETIVA

Santiago del Rio Oliveira, santiago@feb.unesp.br1


Vicente Luiz Scalon, scalon@feb.unesp.br1
1
Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho/UNESP Departamento de Engenharia Mecnica Av. Eng.
Luiz Edmundo C. Coube, Bairro Vargem Limpa, CEP 17033-360, Bauru/SP.

Resumo: Nesse trabalho os ciclos endoreversveis de ar-padro Otto, Diesel e Dual so otimizados com relao a
potncia lquida de sada e a presso mdia efetiva. O ciclo endoreversvel aquele em que o processo de
fornecimento de calor a partir da combusto e o processo de rejeio de calor para o ambiente so os nicos
processos irreversveis no ciclo. So obtidas expresses para a potncia lquida de sada otimizada e para a presso
mdia efetiva otimizada para cada ciclo motor e realizada ento uma anlise comparativa dos resultados obtidos.
Estes resultados podem ser utilizados como um critrio adicional para uso na avaliao de desempenho e adequao
de motores de combusto interna que operam conforme os ciclos Otto, Diesel e Dual.

Palavras-chave: Otto, Diesel, Dual, otimizao

1. INTRODUO

Mquinas trmicas a vapor foram desenvolvidas no sculo 18 para fornecer a humanidade meios de fornecimento
de trabalho sob demanda. Entretanto, as dimenses e os altos custos de operao associados s mquinas a vapor
incentivaram diversos pesquisadores a procurar por alternativas mais viveis. Uma das idias inovadoras foi substituir o
vapor por ar como fluido de trabalho de maneira a permitir a utilizao da combusto interna ao prprio cilindro. Isso
evitaria a fornalha, a caldeira e o sistema de tubulaes necessrios aos sistemas de produo de vapor.
Foi o engenheiro alemo Nikolaus Otto, em 1876, quem conseguiu de fato construir o motor de quatro tempos,
consolidando a hiptese de que a fase de compresso seria responsvel por um considervel aumento de potncia do
motor. A patente deste motor foi dada a Otto, o que tornou este ciclo conhecido como ciclo Otto. Em fevereiro de 1897,
o engenheiro alemo Rudolf Diesel fez o pedido de patente de um motor que possua alta compresso e grande
economia de combustvel. Com a patente concedida este ciclo ficou conhecido com ciclo Diesel. Proposto como uma
combinao do ciclo Otto e ciclo Diesel, o ciclo Dual visa dispor um maior tempo para queima de combustveis sendo
amplamente utilizado em motores diesel.
Atualmente, prticas de engenharia fazem uso dos ciclos de ar-padro Otto, Diesel e Dual para fornecer uma breve
descrio dos motores Otto, Diesel e Dual (Chen, et al., 1998 e Chen, et al., 1996). Essas prticas tm vantagens e
desvantagens. Resultados apresentados por uma anlise de ar-padro so indicadores teis de tendncias a serem
seguidas por uma ou mais variveis dos motores. O objetivo da formulao desse trabalho no ser qualitativa, mas de
fornecer um melhor entendimento das tendncias relacionadas otimizao da potncia lquida de sada e da presso
mdia efetiva dos ciclos de ar-padro Otto, Diesel e Dual.

2. MODELO MATEMTICO

Para os ciclos analisados, os seguintes smbolos so utilizados: r a razo de compresso, rc a razo de corte, rp
a razo de presso, x a relao entre temperaturas, W&ciclo a potncia lquida de sada, PME a presso mdia
efetiva, a eficincia trmica, u a energia interna especfica, m& a vazo mssica do fluido de trabalho no ciclo,
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

cv o calor especfico a volume constante, c p o calor especfico a presso constante, V o volume, T a


temperatura e k a relao entre calores especficos. Alm disso, os termos ponto morto superior e ponto morto
inferior sero reescritos por simplicidade como PMS e PMI, respectivamente.

2.1. Ciclo Otto

O ciclo de ar-padro Otto um ciclo ideal que considera que a adio de calor ocorre instantaneamente enquanto o
pisto encontra-se no PMS. O ciclo Otto mostrado nos diagramas p v e T s da Fig. 1. O ciclo consiste em quatro
processos internamente reversveis em srie. Segue abaixo uma breve descrio de cada um dos quatro processos:
PROCESSO 1-2: trabalho de compresso isoentrpico do ar W12 conforme o pisto se move do PMI para o
PMS.
PROCESSO 2-3: transferncia de calor a volume constante para o ar Q23 a partir de uma fonte externa
enquanto o pisto est no PMS.
PROCESSO 3-4: trabalho de expanso isoentrpico do ar W34 conforme o pisto se move do PMS para o PMI.
PROCESSO 4-1: transferncia de calor a volume constante do ar Q41 enquanto o pisto est no PMI.
Para esse ciclo idealizado, a alterao de composio qumica relacionada combusto foi desprezada. A
temperatura ao final da combusto, T3 , depende da taxa de combusto Q& 23 . Quanto mais alta for a taxa de combusto
por uma dimenso fixa de cilindro e razo de compresso, maior a temperatura T3 ao final da combusto. Como T3 a
temperatura mais alta e T1 a temperatura mais baixa, espera-se que a eficincia resultante seja menor do que a eficincia
de Carnot operando entre essas duas temperaturas extremas.

Q23
Q23

Q41
Q41

Figura 1. Diagramas p v e T s do ciclo de ar-padro Otto.

2.1.1. Formulao

De acordo a Fig. 1 e utilizando a hiptese de ar-padro frio numa base temporal, obtm-se as seguintes expresses:

W&12 = m& (u 2 u1 ) = m& cv (T2 T1 ) (1)

W&34 = m& (u3 u4 ) = m& cv (T3 T4 ) (2)

Q& 23 = m& (u3 u 2 ) = m& cv (T3 T2 ) (3)

r = V1 V2 = V4 V3 (4)

x = T2 T1 = r k 1 = T3 T4 (5)

W&ciclo,Otto = W&34 W&12 = m& cv [T3 (1 1 x ) T1 (x 1)] (6)

W& ciclo,Otto m& cv T3 (1 1 x ) T1 ( x 1)


PMEOtto = = (7)
V1 V2 V1 1 x1 (1k )

W& ciclo,Otto m& cv (T3 T4 ) m& cv (T2 T1 ) 1


Otto = = = 1 k 1 (8)
&
Q23 m& cv (T3 T2 ) r
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

2.1.2. Otimizao da potncia lquida de sada

Como pode ser visto pela Eq. (6), W& ciclo,Otto funo somente da relao de temperaturas x. A otimizao da
potncia lquida de sada pode ser realizada atravs da diferenciao da Eq. (6) com relao a x e posterior verificao
do comportamento da funo utilizando o critrio da segunda derivada. As derivadas so escritas como:

dW&ciclo,Otto d 1
= m& cv T3 1 T1 ( x 1) = m& cv (T3 x T1 )
2
(9)
dx dx x

d 2W& ciclo,Otto d dW& ciclo,Otto d


= = [m& cv (T3 x 2 T1 )] = 2T3 m& cv x 3 (10)
dx 2 dx dx dx

Igualando a Eq. (9) a zero, obtm-se um ponto crtico e a substituio desse ponto crtico na Eq. (10) indica se o
ponto crtico maximiza ou minimiza a potncia lquida de sada. Aps essas operaos obtm-se:

xcri = T3 T1 (11)

d 2W&ciclo,Otto
dx 2
(
= 2T3m& cv T3 T1 )
3
<0 (12)
xcri

De acordo com a Eq. (12), o ponto crtico maximiza a potncia lquida de sada. Substituindo a Eq. (11) na Eq. (6)
obtm-se a potncia lquida de sada otimizada e substituindo a Eq. (12) nas Eqs. (5), (7) e (8) obtm-se a razo de
compresso otimizada, a presso mdia efetiva otimizada e a eficincia trmica otimizada, respectivamente, ou seja:

(W& )
ciclo,Otto otm
(
= m& cv T3 T1 ) 2
(13)

rotm,Otto = (T3 T1 )2 (k 1)
1
(14)

=
m& cv

(
T3 T1 ) 2

( )
PMEotm ,Otto 1 (1 k )
(15)
V1 1 T T
3 1

otm ,Otto = 1 T1 T3 (16)

2.1.3. Otimizao da presso mdia efetiva

A PME, de acordo com a Eq. (7), tambm funo de somente da varivel x e pode ser maximizada atravs de:

d (PME ) dx = 0 (17)

O resultado da equao acima no pode ser explicitado, sendo representado por uma equao transcendental:

(T x 2 T )(1 k )(1 x1max(1k ) )


(1 k ) k

xmax = 3 max 1 (18)


T1 (xmax 1) T3 (1 1 xmax )

Foi verificado computacionalmente que o resultado da Eq. (18) resulta em um mximo da Eq. (7). A Eq. (18) deve
ser resolvida numericamente para a obteno do valor de xmax . Com o valor de xmax , podem ser calculados valores de
(W& )
, r
ciclo,Otto max
, PME
max,Otto
e , respectivamente, atravs das seguintes expresses:
max,Otto max,Otto

(W& )
ciclo,Otto max
= m& cv [T3 (1 1 xmax ) T1 (xmax 1)] (19)
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

rmax,Otto = (xmax )
1 (1 k )
(20)

m& cv T3 (1 1 xmax ) T1 ( xmax 1)


PMEmax,Otto = 1 (1 k )
(21)
V1 1 xmax

T3 (1 1 xmax ) T2 (xmax 1)
max,Otto = (22)
T3 T1 x max

2.2. Ciclo Diesel

O ciclo de ar-padro Diesel um ciclo ideal que considera que a adio de calor ocorre durante um processo a
presso constante, quando o pisto se desloca do PMS para o PMI. O ciclo Diesel mostrado nos diagramas p v e
T s da Fig. 2. O ciclo consiste em quatro processos internamente reversveis em srie. Segue abaixo uma breve
descrio de cada um dos quatro processos:
PROCESSO 1-2: trabalho de compresso isoentrpico do ar W12 conforme o pisto se move do PMI para o
PMS.
PROCESSO 2-3: transferncia de calor a presso constante para o ar Q23 a partir de uma fonte externa (1a
parte do curso de potncia).
PROCESSO 3-4: trabalho de expanso isoentrpico do ar W34 conforme o pisto se move para o PMI.
PROCESSO 4-1: transferncia de calor a volume constante do ar Q41 enquanto o pisto est no PMI.
Da mesma forma que no ciclo Otto, para esse ciclo idealizado, a alterao de composio qumica relacionada a
combusto foi desprezada. A temperatura ao final da combusto, T3 , depende da taxa de combusto Q& 23 . Quanto mais
alta for a taxa de combusto por uma dimenso fixa de cilindro e razo de compresso, maior a temperatura T3 ao final
da combusto. Como T3 a temperatura mais alta e T1 a temperatura mais baixa, espera-se que a eficincia resultante
seja menor do que a eficincia de Carnot operando entre essas duas temperaturas extremas.

Q23

Q23

Q41

Q41

Figura 2. Diagramas p v e T s do ciclo de ar-padro Diesel.

2.2.1. Formulao

De acordo a Fig. 2 e utilizando a hiptese de ar-padro frio numa base temporal, obtm-se as seguintes expresses:

W&12 = m& (u 2 u1 ) = m& cv (T2 T1 ) (23)

W&23 = m& (h3 h2 ) m& (u3 u2 ) = m& c p (T3 T2 ) m& cv (T3 T2 ) (24)

W&34 = m& (u3 u4 ) = m& cv (T3 T4 ) (25)

Q& 23 = m& (h3 h2 ) = m& c p (T3 T2 ) (26)

r = V1 V2 = V4 V2 (27)

rc = V3 V2 (28)
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

x = T2 T1 = r k 1 (29)

x rck 1 = T3 T4 (30)

W&ciclo, Diesel = W& 23 + W&34 W&12 = m& cv [T3 (1 rck 1 x ) + (k 1)T3 (1 1 rc ) T1 (x 1)] (31)

W&ciclo, Diesel m& cv [T3 (1 rck 1 x ) + (k 1)T3 (1 1 rc ) T1 (x 1)]


PMEDiesel = = (32)
V1 V2 V1 1 x1 (1k )

W&ciclo, Diesel m& c p (T3 T2 ) m& cv (T3 T2 ) + m& cv (T3 T4 ) m& cv (T2 T1 ) 1 r k 1
Diesel = = = 1 k 1 c (33)
Q& 23 m& c p (T3 T2 ) r k (rc 1)

2.2.2. Otimizao da potncia lquida de sada

Como pode ser visto pela Eq. (31), W&ciclo, Diesel funo somente da relao de temperaturas x. A otimizao da
potncia lquida de sada pode ser realizada atravs da diferenciao da Eq. (31) com relao a x e posterior verificao
do comportamento da funo utilizando o critrio da segunda derivada. As derivadas so escritas como:

dW&ciclo, Diesel
=
d
{m& cv [T3 (1 rck 1 x ) + (k 1)T3 (1 1 rc ) T1 (x 1)]} = m& cv (T3rck 1 x 2 T1 ) (34)
dx dx

d 2W& ciclo, Diesel d dW& ciclo, Diesel d


= = [m& cv (T3rck 1 x 2 T1 )] = 2T3rck 1m& cv x 3 (35)
dx 2 dx dx dx

Igualando a Eq. (34) a zero, obtm-se um ponto crtico e a substituio desse ponto crtico na Eq. (35) indica se o
ponto crtico maximiza ou minimiza a potncia lquida de sada. Aps essas operaos obtm-se:

xcri = T3 rck 1 T1 (36)

d 2W&ciclo, Diesel
dx 2
(
= 2T3 m& cv T3 rck 1 T1 ) 3
<0 (37)
xcri

De acordo com a Eq. (37), o ponto crtico maximiza a potncia lquida de sada. Substituindo a Eq. (36) na Eq.
(31) obtm-se a potncia lquida de sada otimizada e substituindo a Eq. (36) nas Eqs. (29), (32) e (33) obtm-se a razo
de compresso otimizada, a presso mdia efetiva otimizada e a eficincia trmica otimizada, respectivamente, ou seja:


(W& )
ciclo, Diesel otm
1
= m& cv T3 2 T1T3 rck 1 + (k 1)T3 1 T1 (38)
rc

T r k 1 2 (k 1)
rotm, Diesel = 3 c (39)
T1

1
T3 2 T1T3 rc + (k 1)T3 1 T1
k 1

m& cv rc
=
( )
PMEotm , Diesel 1 (1 k )
(40)
V1 1 T r k 1 T 3 c 1

T1 rck 1
otm ,Diesel = 1 (41)
T3 rck 1 k (rc 1)
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

2.2.3. Otimizao da presso mdia efetiva

A PME, de acordo com a Eq. (32), tambm funo de somente da varivel x e pode ser maximizada atravs de:

d (PME ) dx = 0 (42)

O resultado da equao acima no pode ser explicitado, sendo representado por uma equao transcendental:

(T3 xmax T1 )(1 k )(1 x1max(1k ) )


(1 k ) k
2

xmax = (43)
T ( x
1 max 1) T 3
(1 1 x max
) + (k 1 )T 3
(1 1 r )
c

Foi verificado computacionalmente que o resultado da Eq. (43) resulta em um mximo da Eq. (32). A Eq. (43)
deve ser resolvida numericamente para a obteno do valor de xmax . Com o valor de xmax , podem ser calculados valores
(
de W& , r ), PME
ciclo,Diesel max
e
max,Diesel
, respectivamente, atravs das seguintes expresses:
max,Diesel max,Diesel

(W& )
ciclo, Diesel max
= m& cv [T3 (1 1 xmax ) T1 (xmax 1)] (44)

rmax,Diesel = (xmax )
1 (1 k )
(45)

m& cv [T3 (1 rck 1 xmax ) + (k 1)T3 (1 1 rc ) T1 (xmax 1)]


PMEmax,Diesel = (46)
V1 1 x1max(1k )

T3 (1 1 xmax ) T2 (xmax 1)
max,Diesel = (47)
T3 T1 x max

2.3. Ciclo Dual

O ciclo de ar-padro Dual um ciclo ideal que considera que a adio de calor ocorre em duas etapas. Na primeira
etapa, a adio de calor ocorre instantneamente enquanto o pisto encontra-se no PMS. Na segunda etapa a adio de
calor ocorre durante um processo presso constante, quando o pisto se desloca do PMS para o PMI. O ciclo Dual
mostrado nos diagramas p v e T s da Fig. 3. O ciclo consiste em cinco processos internamente reversveis em
srie. Segue abaixo uma breve descrio de cada um dos cinco processos:
PROCESSO 1-2: trabalho de compresso isoentrpico do ar W12 conforme o pisto se move do PMI para o
PMS.
PROCESSO 2-3: transferncia de calor a volume constante para o ar Q23 a partir de uma fonte externa
enquanto o pisto est no PMS.
PROCESSO 3-4: transferncia de calor a presso constante para o ar Q34 a partir de uma fonte externa (1a
parte do curso de potncia).
PROCESSO 4-5: potncia de expanso isoentrpica do ar W45 conforme o pisto se move para o PMI.
PROCESSO 5-1: taxa de transferncia de calor a volume constante do ar Q51 enquanto o pisto est no PMI.

Q34
Q23

Q34

Q23

Q51
Q51

Figura 3. Diagramas p v e T s do ciclo de ar-padro Dual.

Da mesma forma que nos ciclos Otto e Diesel, para esse ciclo idealizado, a alterao de composio qumica
relacionada a combusto foi desprezada. A temperatura ao final da combusto, T4 , depende da taxa de combusto Q& 34 .
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

Quanto mais alta for a taxa de combusto por uma dimenso fixa de cilindro e razo de compresso, maior a
temperatura T4 ao final da combusto. Como T4 a temperatura mais alta e T1 a temperatura mais baixa, espera-se que
a eficincia resultante seja menor do que a eficincia de Carnot operando entre essas duas temperaturas extremas.

2.3.1. Formulao

De acordo a Fig. 3 e utilizando a hiptese de ar-padro frio numa base temporal, obtm-se as seguintes expresses:

W&12 = m& (u 2 u1 ) = m& cv (T2 T1 ) (48)

W&34 = m& (h4 h3 ) m& (u4 u3 ) = m& c p (T4 T3 ) m& cv (T4 T3 ) (49)

W&45 = m& (u 4 u5 ) = m& cv (T4 T5 ) (50)

Q& 23 = m& (u3 u2 ) = m& cv (T3 T2 ) (51)

Q& 34 = m& (h4 h3 ) = m& c p (T4 T3 ) (52)

r = V1 V2 = V5 V3 (53)

rc = V4 V3 (54)

rp = p3 p2 (55)

x = T2 T1 = r k 1 (56)

x rck 1 = T4 T5 (57)

W& ciclo, Dual = W& 34 + W& 45 W&12 = m& cv [T4 (1 rck 1 x ) + (k 1)T4 (1 1 rc ) T1 (x 1)] (58)

W& ciclo, Dual m& cv [T4 (1 rck 1 x ) + (k 1)T4 (1 1 rc ) T1 ( x 1)]


PME Dual = = (59)
V1 V2 V1 1 x 1 (1 k )

W& m& c p (T4 T3 ) m& cv (T4 T3 ) + m& cv (T4 T5 ) m& cv (T2 T1 ) 1 rp rck 1
Dual = & ciclo,Dual = = 1 k 1
r (rp 1) + krp (rc 1)
(60)
Q + Q&23 34
m& cv (T3 T2 ) + m& c p (T4 T3 )

2.3.2. Otimizao da potncia lquida de sada

Como pode ser visto pela Eq. (58), W&ciclo,Dual funo somente da relao de temperaturas x. A otimizao da
potncia lquida de sada pode ser realizada atravs da diferenciao da Eq. (58) com relao a x e posterior verificao
do comportamento da funo utilizando o critrio da segunda derivada. As derivadas so escritas como:

dW& ciclo, Dual d rck 1 1


= m& cv T4 1 + (k 1)T4 1 T1 ( x 1) = m& cv (T4 rck 1 x 2 T1 ) (61)
dx dx x rc

d 2W& ciclo, Dual d dW& ciclo, Dual d


2
= = [m& cv (T4 rck 1 x 2 T1 )] = 2T4 rck 1m& cv x 3 (62)
dx dx dx dx

Igualando a Eq. (61) a zero, obtm-se um ponto crtico e a substituio desse ponto crtico na Eq. (58) indica se o
ponto crtico maximiza ou minimiza a potncia lquida de sada. Aps essas operaos obtm-se:

xcri = T4 rck 1 T1 (63)


C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

d 2W&ciclo, Dual
dx 2
(
= 2T4 m& cv T4 rck 1 T1 )
3
<0 (64)
xcri

De acordo com a Eq. (64), o ponto crtico maximiza a potncia lquida de sada. Substituindo a Eq. (63) na Eq.
(58) obtm-se a potncia lquida de sada otimizada e substituindo a Eq. (63) nas Eqs. (56), (59) e (60) obtm-se a razo
de compresso otimizada, a presso mdia efetiva otimizada e a eficincia trmica otimizada, respectivamente, ou seja:


(W& )
ciclo, Dual otm
1
= m& cv T4 2 T1T4 rck 1 + (k 1)T4 1 T1 (65)
rc

T r k 1 2 (k 1)
rotm, Dual = 4 c (66)
T1

1
T4 2 T1T4 rc + (k 1)T4 1 T1
k 1

PMEotm , Dual =
m& cv
rc
( )
1 (1 k )
(67)
V1 1 T4 rck 1 T1

T1 rp rck 1
otm ,Dual = 1
(rp 1) + krp (rc 1)
(68)
T4 rck 1

2.3.3. Otimizao da presso mdia efetiva

A PME, de acordo com a Eq. (59), tambm funo de somente da varivel x e pode ser maximizada atravs de:

d (PME ) dx = 0 (69)

O resultado da equao acima no pode ser explicitado, sendo representado por uma equao transcendental

(T4 xmax T1 )(1 k )(1 xmax )


1 (1k )
(1 k ) k
2

xmax = (70)
T ( x
1 max 1) T 4
(1 1 x max
) + (k 1 )T 4
(1 1 r )
c

Foi verificado computacionalmente que o resultado da Eq. (70) resulta em um mximo da Eq. (59). A Eq. (70)
deve ser resolvida numericamente para a obteno do valor de xmax . Com o valor de xmax , podem ser calculados valores
(
de W& , r) , PME
ciclo,Dual max max,Dual
e , respectivamente atravs das seguintes expresses:
max,Dual max,Dual

(W& ciclo, Dual max


) = m& cv [T3 (1 1 xmax ) T1 (xmax 1)] (71)

rmax,Dual = (xmax )
1 (1 k )
(72)

m& cv [T4 (1 rck 1 xmax ) + (k 1)T4 (1 1 rc ) T1 (xmax 1)]


PMEmax,Dual = (73)
V1 1 x1max(1k )

T3 (1 1 xmax ) T2 (xmax 1)
max,Dual = (74)
T3 T1 x max

3. ANLISE COMPARATIVA ENTRE OTIMIZAES

Limitaes de ordem material na construo de motores ditam o mximo limite permissvel de temperatura da
substncia de trabalho, T3 e T4 . Alm disso, devido a ineficincia do processo de combusto, essas temperaturas
mximas devem ser menores que a temperatura adiabtica de chama correspondente ao combustvel utilizado. Assim,
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

para motores reais, existe uma faixa de temperaturas T3 e T4 que pode ser encontrada. A ttulo de ilustrao, foi
considerado que T3 = T4 com uma faixa de variao entre 2000 K e 3000 K para comparao entre os diversos valores
de r , W&ciclo , PME e para as duas otimizaes propostas e para os trs ciclos considerados. Para todos os clculos foi
considerado que T1 = 300 K, m& = 1 kg/s, cv = 0,7165 kJ/kg.K, c p = 1,0035 kJ/kg.K, k = 1,4, rc = 1,5, rp = 1,2 e
V1 = 0,8 m3.
De acordo com os valores constantes considerados anteriormente e a formulao apresentada nesse trabalho, foram
calculados as variaes dos valores dos quatro parmetros r , W&ciclo , PME e para as duas otimizaes propostas e para
os trs ciclos considerados utilizando intervalos de 10 K dentro da faixa de temperaturas entre 2000 K e 3000 K. Os
resultados da formulao apresentada podem ser vistos na Fig. 4. Essa figura mostra simultaneamente solues para:
( ) ( )
rotm e rmax em funo de T3 ; W&ciclo otm e W& ciclo max em funo de T3 ; PMEotm e PMEmax em funo de T3 ; e otm e max
em funo de T3 . Como pode ser visto atravs do resultados, as relaes de compresso necessrias para a obteno da
potncia lquida de sada tima so substancialmente maiores que aquelas necessrias para a obteno da PME mxima.
Alm disso, a eficincia trmica para o caso potncia lquida de sada otimizada substancialmente maior que aquela
para o caso da potncia lquida de sada mxima para toda a faixa de temperatura considerada.

1100 0.7

1000 0.68

900
0.66

800
0.64
(adimensional)

700
W ciclo (kW)

0.62
600
W otm,Otto 0.6 otm,Otto
500
W otm,Diesel otm,Diesel
0.58
400 W otm,Dual otm,Dual

W max,Otto 0.56 max,Otto


300
W max,Diesel max,Diesel
200 0.54
W max,Dual max,Dual
100 0.52
2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000
T3 (K) T3 (K)

(a) (b)
24 1400

22
1200
20

18 1000
r (adimensional)

pme (kPa)

16
800
14 rotm,Otto PME otm,Otto
rotm,Diesel PME otm,Diesel
12 600
rotm,Dual PME otm,Dual
10 rmax,Otto PME max,Otto
rmax,Diesel 400 PME max,Diesel
8
rmax,Dual PME max,Dual
6 200
2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000 2000 2100 2200 2300 2400 2500 2600 2700 2800 2900 3000
T3 (K) T3 (K)

(a) (b)
Figura 4 Variveis do ciclo em funo da variao da temperatura T3 .

4. CONCLUSES

Nesse trabalho foi realizada uma otimizao da potncia lquida de sada e da presso mdia efetiva dos ciclos de
ar-padro Otto, Diesel e Dual. Os resultados obtidos podem ser utilizados como critrio para utilizao em clculos de
desempenho e adequao de motores Otto, Diesel e Dual.
C o n g r e s s o N a c i o n a l d e M a t e m t i c a Ap l i c a d a In d s t r i a , 1 8 a 2 1 d e n o v e m b r o d e 2 0 1 4 , C a l d a s N o v a s - G O

REFERNCIAS

Chen, L., Zeng, F., Sun, F., Wu, C. 1996. Heat transfer effects on the net work and/or power ad functions of efficiency
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Chen, L., Wu, C., Sun, F., Cao, S. 1998. Heat transfer effects on the net work output and efficiency characteristics for
an air-standard Otto cycle. Energy Conversion and Management, 39(7), 643-648.
Moran, M. J., Shapiro, H. N., Boettner, D. D., Bailey, M. B. 2013. Princpios de Termodinmica para Engenharia. Rio
de Janeiro, Brazil: Ed. LTC. 819 p.

RESPONSABILIDADE AUTORAL

Os autores so os nicos responsveis pelo contedo deste trabalho.

OPTIMIZATION OF AIR STANDARD AIR CYCLES OTTO, DIESEL AND


DUAL WITH RESPECT TO NET POWER OUTPUT AND MEAN
EFFECTIVE PRESSURE

Santiago del Rio Oliveira, santiago@feb.unesp.br1


Vicente Luiz Scalon, scalon@feb.unesp.br1
1
Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho/UNESP Departamento de Engenharia Mecnica Av. Eng.
Luiz Edmundo C. Coube, Bairro Vargem Limpa, CEP 17033-360, Bauru/SP.

Abstract. In this work the endoreversible air-standard cycles Otto, Diesel and Dual are optimized with respect to net
output power and mean effective pressure. The endoreversible cycle is one in which a heat supply process from the
combustion process and heat rejection to the environment are the only irreversible processes in the cycle. Expressions
for the optimized net power output and for the optimized mean effective pressure for each engine cycle is obtained and
is then carried out a comparative analysis of the results. These results can be used as an additional criteria to use in
evaluating the adequacy and performance of internal combustion engines that operate on the Otto, Diesel and Dual
cycles.

Keywords: Otto, Diesel, Dual, optimization.