Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con
bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.

Oscar Porto Solano.

Uso de las bateras elctricas en embarcaciones martimas

En el ao 1839 se construy la primera embarcacin martima que funcionaba con

bateras, se trataba de un buque de 24 pies ensamblado en St. Petersburgo, Rusia. El
mismo podia transportar 14 pasajeros a una velocidad de 3kn. Sin embargo las
limitaciones que existian en ese entonces en cuanto a la tecnologia de las baterias y los
motores atrasaron el diseo de grandes embarcaciones de sta categora, y por lo
pronto solo se contruan embarcaciones pequeas para lagos y rios. A principio del siglo
XX esta tecnologia fu casi abandonada dado el surgimiento de la economia basada en
el petroleo y los motores asociados al mismo. Ms tarde en los aos 70 se retom el
tema debido a la crisis de la energa y el surgimiento de nuevos descubrimientos en el
area de energa solar. La empresa DNV GL desde el ao 2009 ha estado impulsando el
desarrollo de nuevas embarcaciones que funcionen con motores elctricos y que
naturalmente tengan como fuente de energa una batera elctrica. El Ampere es un
ferry construido en el ao 2015 capacitado para transportar hasta 120 vehculos y 350
pasajeros, tiene un sistema de bateras de 1MWh que se carga por 10 minutos en
intervalos de 20 minutos durante el da y una carga completa durante toda la noche. Sin
embargo tambin se construyen ferris hbridos para distancias mas largas. Por otro lado
embarcaciones mas grandes como ciertos buques han sido modificados cambiando su
sistema de propulsin impulsado con motores a diessel con un sistema propulsado con
motores elctricos alimentados con bateras de Litio/ion Litio. Una de las primeras
embarcaciones que fueron sometidas a stas actualizaciones fue el Scandlines Prinsesse
Benedicte al cual se le instalo un sistema de bateras de 2.7-MWh para operar entre
Dinamarca y Alemania. Se est considerando la construccin de nuevos proyectos que
involucran sistemas de propulsin hibridos, como las dos expediciones polares
Hurtigrutens, para ser entregados 2018 2019.