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nOtiOnS De BASe POuR LeS DButAntS

Spcialistes du contrle de ltat des machines


Partie de Torre Industries
(PARtie2) Ou LeS AutReS teStS et ce
quiLS nOuS enSeiGnent
20

par Ashley Mayer, lic. en sc. ing. (mc.), ABP (Natal)


NUMRO

Linstrument utilis en laboratoire est un compteur


optique de particules quip dun capteur laser.
Linstrument indique les donnes du dcompte
de particules en huit plages de taille diffrentes
par millilitre dhuile et calcule le code de propret
daprs la norme internationale ISO 4406.

Les codes de propret sont souvent indiqus


comme spcifications de propret pour diverses
applications. Toutefois, il faut dvelopper davantage
la technologie de dcompte des particules avant
dappliquer strictement de telles spcifications
avec un degr de certitude lev. Pour linstant
les instruments optiques (par blocage du faisceau
lumineux) et blocage de filtre dominent le march
du dcompte automatique des particules (DAP)
et donnent des rsultats rarement concordants
pour de nombreuses raisons diffrentes. LISO a
maintenant publi une nouvelle procdure et un
nouveau matriel de calibrage, qui devraient rduire
cette variabilit dans une certaine mesure (un futur
AshleyMayer bulletin technique de Wearcheck traitera des
implications de ces changements dans lindustrie).
Dans le dernier bulletin technique, nous avions
voqu les quatre tests que subissent tous les Bien quil soit difficile dinsister outre mesure sur
chantillons. Nous allons maintenant voir les tests les codes de propret en tant que mesure absolue,
spcifiques diverses catgories dchantillons dans la plupart des cas, les technologies existantes
ainsi que des tests supplmentaires effectus fournissent des donnes dune qualit suffisante
Spcialistes du contrle de ltat des machines

dans des circonstances sortant de lordinaire. pour tablir des tendances fiables dans un objectif
de surveillance de ltat des machines et de lhuile.
ANALYSE DES DBRIS La technique est galement trs sensible et, en tant
Outre le test de quantification des particules (QP) que telle, constitue un bon moyen davertissement
excut sur chaque chantillon, il est possible prcoce permettant didentifier des situations dans
dexcuter deux autres mesures des dbris sur lesquelles une usure et/ou une contamination
un chantillon. Ceci implique le dcompte des anormales commencent apparatre.
particules et un examen microscopique des
particules (EMP). Le dcompte des particules nest
Composant Code 5/15
excut en tant que test de routine que sur les
Transmission automatique 18/15
systmes huile propre tandis quun EMP peut
ltre sur nimporte quel chantillon pour diverses Systme hydraulique 17/14
raisons, dont la plus frquente est un rsultat de Servovalve 15/12
QP anormalement lev. Tableau1.Exemplesdedcomptestypiquesdeparticulespour
diverscomposants.

Dcompte des particules


Les chantillons classs dans les catgories Lorsquun rsultat savre anormal ou quun
de tests de laboratoire Systme hydraulique, dcompte de particules ne peut tre excut pour
Compresseur ou Transmission sont traits comme une raison quelconque (par ex., contamination par
des systmes huile propre et subissent un de leau, viscosit excessive, etc.), on procde un
test de dcompte des particules. EMP.

WearCheck est une socit enregistre bnciant des agrments ISO 9001, ISO 14001 et ISO 17025
technique

Examen microscopique des particules


Un EMP est un examen microscopique dun morceau de filtre de
5 microns travers lequel une certaine quantit dchantillon
a t filtre. Les morceaux de filtre sont valus par les
diagnosticiens, en fonction de la taille et de la densit des
particules contaminantes.

Le classement est illustr sous forme dun code quatre chiffres,


utilis comme rfrence de diagnostic. Chaque chiffre peut varier
de 1 4. La valeur du chiffre reprsente la densit des particules:
1 correspond une concentration lgre ou ngligeable et 4
une concentration trs leve. Le premier chiffre reprsente des
particules de trs petite taille, le second des particules un peu
plus grosses et ainsi de suite.

titre dexemple, un EMP de 2111 reprsente une concentration Figure2. Un EMP valu 4111
lgre de particules fines, un de 4111 reprsente une
concentration leve de particules fines, et un de 1112
reprsenterait une faible concentration de grosses particules. Le filtrs. Un code2111 sur un systme hydraulique entranera un
dernier exemple est relativement peu frquent et un tel rsultat rapport indiquant les mesures prendre tandis quun code4211
serait retourn dans le cas dun gros morceau de mtal ou de sur une transmission par chane et engrenages pourra tre
gravier se trouvant au fond du flacon. considr comme normal. Linterprtation de lEMP est plus
qualitative que quantitative.
Les EMP sont excuts en fonction des rsultats des autres tests
ou sur demande du diagnosticien. SPECTROSCOPIE INFRAROUGE TRANSFORME
DE FOURIER (FTIR)
Lanalyse infrarouge est le second type de spectroscopie utilis
par Wearcheck et, la diffrence de la spectroscopie par torche
plasma (ICP), elle procure des donnes sur ltat du lubrifiant.
La technique donne de meilleurs rsultats sur les huiles moteur
car elle mesure plusieurs paramtres utiles sur la dgradation,
dont la plupart sont lis directement ou indirectement aux sous-
produits de la combustion. La technique est galement capable
de dtecter la prsence deau et peut galement tre utilise
loccasion pour identifier lhuile de base du lubrifiant.

Alors que la spectroscopie ICP mesure les missions de radiation


dune longueur donde spcifique dans les zones de la lumire
visible et de lultraviolet du spectre lectromagntique, lanalyse
infrarouge concerne la mesure de labsorption de longueurs
donde spcifiques de radiations dans la zone infrarouge. Les divers
sous-produits de dgradation et les contaminants rencontrs
Figure1. Un EMP valu 2111
dans lhuile ont tous leurs propres caractristiques dabsorption
dans des zones spcifiques du spectre infrarouge. Plus le degr
de dgradation ou de contamination de lchantillon est lev,
Le code EMP ne reflte aucunement le type de contaminants plus le degr dabsorption dans une zone caractristique est
rencontr, quil sagisse de particules mtalliques dusure, de lev.
poussires ou de toute autre substance. Pour ces informations,
consulter le diagnostic figurant sur le rapport. Une courbe de labsorbance par rapport la longueur donde,
appele spectre infrarouge de lchantillon, est gnre au
Linterprtation de lEMP varie selon le type et la fabrication du cours de lanalyse dun chantillon dhuile. Ce spectre est ensuite
matriel ainsi quen fonction de ses conditions de fonctionnement. analys par un logiciel danalyse dhuile spcialis qui indique
Gnralement, les systmes huile propre comme les systmes les mesures concernant les suies, loxydation, les sulfates, les
hydrauliques seront jugs plus svrement que les systmes non nitrates et leau (voir Figure3 ci-dessous).

2
technique

Suies prcdemment prlevs sur le moteur ainsi que de lamplitude


Lindice de suie est une mesure linaire du degr de contamination du changement de viscosit de lhuile. Il convient galement
de lhuile par les suies de carburant et les sous-produits de remarquer quune charge leve en suies peut affecter de
indsirables de la combustion, variant de 0 400. La mesure manire ngative la prcision de toutes les autres mesures dans
nest rellement applicable quaux moteurs diesels car, sur un linfrarouge.
moteur essence, on sattend que cette mesure soit gale
zro. Dans les moteurs diesels, des quantits excessives de suies Oxydation
peuvent tre produites par une suralimentation, de mauvaises Au fur et mesure de son oxydation, la capacit de lubrification
tempratures de combustion, un rgime de fonctionnement dune huile diminue et, en cas doxydation majeure, il se produit
bas, des systmes darrive et dchappement encrasss et des des changements manifestes dans lhuile : elle devient plus
turbocompresseurs dfectueux. sombre et dgage une odeur ; des vernis, des laques et des
rsines se forment et, un stade avanc, la viscosit de lhuile
Des additifs dispersants sont ajouts aux huiles de lubrification augmente, gnralement rapidement.
pour maintenir les suies en suspension mais il y a une limite
la quantit de suies quun lubrifiant peut transporter. Lorsque Heureusement, la raction chimique temprature ambiante
celle-ci est dpasse, des dpts de boues commencent entre loxygne et les molcules de lubrifiant est trs lente et la
saccumuler et peuvent endommager le moteur. Les effets dun dgradation oxydative nest pas un problme dans ces conditions.
encrassement excessif se manifestent par une augmentation de Ce nest toutefois plus le cas lorsque les conditions de la
la viscosit, qui se produit gnralement rapidement au point raction sont modifies dune manire favorisant lacclration
que lhuile ne peut plus tre pompe, et avec pour consquence de la vitesse de raction.
des pannes de moteur.
Les lubrifiants moteur doivent fonctionner dans des
Linterprtation de la gravit de la mesure de lindice de environnements hostiles et tre formuls en tenant compte de
suie doit tenir compte des mesures de suie des chantillons ces paramtres de fonctionnement. De nombreuses conditions

nitration

oxydation sulfatation
eau
absorbance

suie

longueur donde
huiles usage huile neuve

Figure3. Exemple de spectre obtenu par spectroscopie FTIR

3
technique

favorisant lacclration de loxydation coexistent dans un Ceci constitue un fardeau supplmentaire pour le lubrifiant
moteur, notamment des tempratures et des pressions leves, car il neutralise plus dacide que prvu dans le cadre dun
une bonne arrive dair, lagitation, la prsence de catalyseurs fonctionnement normal.
mtalliques et une exposition en fine couche.
Lindice des sulfates donn par lanalyse infrarouge correspond
La plus significative de ces conditions est la temprature la mesure de la quantit dacides base de soufre ayant ragi avec
de fonctionnement puisque lon a dtermin que la vitesse lhuile et indique la mesure dans laquelle une sulfatation sest
doxydation double pour chaque augmentation de temprature produite. Si les taux de soufre du carburant restent constants,
de 10 C. En raison de la sensibilit de lhuile loxydation haute on peut sattendre ce que lindice des sulfates augmente
temprature, la dduction la plus courante tirer des mesures continuellement avec lusage, jusqu ce que lhuile atteigne la
doxydation leves est la surchauffe, en supposant que la dure fin de sa vie utile dont le degr de sulfatation, ou indice des
de vie utile normale de lhuile a t respecte. La surchauffe sulfates, constitue un important facteur dterminant.
saccompagne galement gnralement dune augmentation de
lusure (plomb, cuivre, tain et fer) et de la viscosit. Nitration
Comme pour la sulfatation, la nitration est la raction de
Parfois, la surchauffe conduit lvaporation des fractions volatiles lhuile avec les sous-produits de combustion de lazote. Ces
de lhuile et il est ncessaire de faire rgulirement lappoint. ractions ont tendance tre plus prononces aux plus hautes
Dans ce cas, lhuile du carter prsentera une augmentation des tempratures, et de ce fait une augmentation de la nitration
niveaux dadditifs (concentration des composants non volatils) indique souvent une augmentation des gaz perdus lorsque les
et de la viscosit, une consquence directe de la perte de la gaz de combustion chauds ragissent avec lhuile. La nitration fait
fraction lgre. Comme cette huile perdue est remplace rarement lobjet de commentaires parce que dautres problmes,
par de lhuile neuve, les antioxydants sont remplacs et souvent comme lusure des segments suprieurs associe aux gaz perdus,
loxydation nest pas vidente. Ceci est illustr par les rsultats se manifestent en premier.
en bas de page, lchantillon3 tant le plus rcent et celui dans
lequel la surchauffe est vidente. INDICE DACIDIT TOTALE (TAN)
La mesure du TAN implique un titrage colorimtrique dans lequel
Sulfatation le contenu dacide total dans 2grammes dhuile dilus dans un
Les oxydes de soufre et leau sont des sous-produits de la solvant mixte est compltement neutralis par lajout progressif
combustion du carburant diesel qui se combinent immdiatement dune solution alcoolique dhydroxyde de potassium (KOH). La
pour former des acides base de soufre. La majeure partie de ces valeur finale est dtecte en utilisant un indicateur chimique qui
acides corrosifs est limine par lchappement du moteur mais change de couleur ds que lacide est compltement neutralis.
certains subsistent et schappent dans la cavit du moteur en
gaz perdus ou continuent attaquer les fines pellicules dhuile Le test dindice dacidit totale est actuellement principalement
assurant la lubrification des segments de piston et des chemises excut sur les chantillons de compresseur et turbine, ainsi que
des cylindres, o ils sont neutraliss par les additifs de lhuile. sur certains chantillons de botes engrenages industrielles
et de systmes hydrauliques. Il est utilis pour quantifier
Aux tempratures normales de fonctionnement, les acides laccumulation dacide dans ces huiles. Un TAN augment rsulte
restent ltat gazeux dans les gaz perdus et nont quun contact habituellement dune surchauffe ou dune dure dutilisation de
minimal avec les surfaces ractives. Toutefois, lorsque les lhuile largement dpasse.
tempratures de fonctionnement dun moteur sont infrieures
la normale (comme cela se produit lorsque le moteur est Les composants des systmes de rfrigration sont
arrt tout de suite aprs le dmarrage, ou lorsquun systme particulirement sensibles une attaque par les acides. Ceci
de refroidissement dfectueux entrane un refroidissement peut se produire quand de lair charg en vapeur deau peut
exagr continu), les acides se condensent et entrent en contact pntrer dans le systme ou lorsque le systme est soumis
avec lhuile du carter ainsi quavec les pellicules dhuile sur les une chaleur excessive et que le dessiccateur libre leau retenue.
surfaces mtalliques exposes. Lorsque ceci se produit, les acides crs par la raction de lair,

chantillon Mg Ca Zn P B S Visc. 40 Ox.


1 549 3627 1136 967 5 10838 94.7 15
2 524 3295 1086 934 4 10708 92.5 13
3 667 4516 1431 1222 7 11112 129.7 17
Tableau2. Surchauffe avec appoints dhuile rguliers.

4
technique

de leau, du rfrigrant et de lhuile a pour effet le cuivrage des peut savrer tout aussi prjudiciable et souligne quel point
composants en fer. Le cuivrage peut alors entraner une panne il est important de respecter les spcifications du lubrifiant des
des paliers. Dans les systmes rfrigrants il convient de vrifier quipementiers.
rgulirement le contenu acide de lhuile, le degr dhumidit et
la teneur en cuivre, afin dtre averti des problmes ventuels Les mesures TBN ne sont ralises que sur les chantillons
ds leur apparition. signals pour analyse par les rsultats infrarouges. Un TBN peut
tre prdit dune manire raisonnablement prcise partir des
Les limites de TAN varient normment et dpendent des donnes infrarouges et, lorsque cette prdiction est infrieure
spcifications des quipementiers et de lhuile elle-mme. Dans une limite spcifique, un test du TBN est automatiquement
certains cas, un TAN de plus de 0,05 est inacceptable. Dans demand afin de confirmer le degr de dgradation mis en
dautres, il reste acceptable jusqu2,00. Comme pour toutes les vidence par les donnes infrarouges. Tous les chantillons dont
autres mesures, lanalyse de tendance est la meilleure indication le TBN prvu excde une limite considre sans danger sont
du bon tat de lhuile et de la machine. signals comme ayant un TBN suprieur 6 tandis que le
rsultat rel est indiqu pour les chantillons slectionns pour
le test.
INDICE DALCALINIT TOTALE (TBN)
Actuellement, la mesure du TBN implique un titrage complexe Units de mesure du TBN et du TAN
potentiomtrique dans lequel la rserve alcaline totale dun (1) Les units de TBN et de TAN prtent parfois confusion. Bien
gramme dhuile dilu dans un solvant mixte est compltement que les tests soient diffrents, les rsultats sont exprims par
neutralise par lajout progressif dun excs connu dune solution les mmes units : mg/KOH/g (milligrammes dhydroxyde de
acide contenant de lacide perchlorique. potassium par gramme dhuile).

La raction est contrle laide dune lectrode de rfrence Le TAN dune huile est dfini comme tant le nombre
et dune lectrode de mesure et le graphique trac indique la de milligrammes de KOH ncessaires pour neutraliser les
tension (en mV) en fonction de lacide ajout (en ml). La valeur constituants acides dans un (1) gramme de cette huile.
finale est dtecte partir du point dinflexion du graphique
ou, dans le cas des huiles trs dgrades, partir dune mesure Le TBN dune huile est dfini comme tant le nombre de
prdfinie en millivolt. milligrammes de KOH ncessaires pour neutraliser lacide lui-
mme ncessaire la neutralisation des constituants basiques
Ce test ne sapplique quaux chantillons dhuile moteur, ces dans un (1) gramme de cette huile.
lubrifiants tant dlibrment formuls pour avoir une rserve
dalcalinit leur permettant de neutraliser les sous-produits TEST DE CHROMATOGRAPHIE GAZEUSE (CG) DE
acides corrosifs du processus de combustion. Le TBN dune huile LA DILUTION DU CARBURANT
est la mesure directe de sa rserve alcaline.
La chromatographie gazeuse est une technique de sparation
Chaque huile moteur possde un TBN de dpart qui diminue utilise pour analyser les huiles moteur usages afin de mettre
graduellement au fur et mesure de lutilisation. Les valeurs de en vidence la dilution du carburant. La technique, telle quelle
dpart typiques pour la plupart des huiles de moteurs diesels est applique aux mesures de dilution du carburant, est utilise
varient entre10 et14, bien que les moteurs marine fonctionnant pour sparer et mesurer deux fractions volatiles des chantillons
au fioul lourd aient besoin dun TBN beaucoup plus lev, allant dhuile moteur usage dans des plages dbullition spcifiques.
mme jusqu 80, pour supporter les rigoureuses conditions La premire fraction volatile dintrt est celle dont la plage
de combustion des fiouls contenant une forte concentration dbullition est similaire celle de lessence tandis que la seconde
de soufre. La rgle empirique en gnral est quil est temps a une plage dbullition similaire celle du diesel. Linstrument
dliminer lhuile lorsque le TBN tombe en dessous de sa valeur est talonn et les mesures rapportes en pourcentage de
de dpart. contamination par la masse.

Bien quil semble logique de supposer que ces huiles sont Le test de dilution du carburant nest excut que lorsquune
formules pour avoir le TBN lev le plus souhaitable, ce nest pas baisse significative de la viscosit de lchantillon est constate
le cas et les soupapes de certains moteurs peuvent brler si lon ou lorsque le test est spcifiquement requis par le diagnosticien.
utilise une telle huile. Ceci est d au contenu lev de lhuile en Il est important de dcrire correctement la marque et le grade
cendres et aux fortes tempratures des soupapes provoquant la de lhuile en cas de dtection dchantillons problmatiques et
fusion des siges de soupapes. Utiliser un lubrifiant spcialement linterprtation des rsultats doit se faire avec prudence car de
formul pour la combustion diesel dans un moteur essence nombreux facteurs peuvent linfluencer. Les carburants sont des

5
technique

mlanges complexes de composs organiques et la classification correspondant. Pour cette raison, Wearcheck a tendance ragir
des produits est largement base sur les intervalles de distillation immdiatement une dilution par du carburant, puisque lorigine
plutt que sur des donnes chimiques spcifiques. Il existe de la suralimentation ne peut tre dtecte. La norme est que
galement des chevauchements significatifs entre les diverses les dilutions par du carburant suprieures 4% seront signales
spcifications dun produit rendant impossible de sparer et et, dans certains cas, mme des mesures infrieures entraneront
quantifier prcisment les mlanges des carburants. une raction en fonction des antcdents, du vhicule concern
et de son type de fonctionnement.
La prsence de paraffine dans un chantillon dhuile, par
exemple, ne sera pas dtecte comme telle par la CG mais Un autre cas frquemment rencontr est la contamination de
elle gonflera artificiellement les mesures dans lessence et le lhuile dun moteur essence par du diesel. Cela semble se
diesel. Une huile de base lgre dont la fraction la plus lgre produire plus souvent dans les zones rurales ou dans les bourgades
chevauche la fraction la plus lourde de la plage de dtection du que dans les grandes villes. La source est une contamination de
diesel donnera galement un rsultat gonfl. lessence par du diesel. Le diesel nest pas brl au cours de la
combustion et il saccumule dans le carter. Les chauffeurs sen
Outre les limites du test, un autre problme de la mesure de rendent gnralement compte lorsque le niveau dhuile dans le
la dilution par du carburant rside dans la dtermination de la carter slve au point de parfois dborder par la jauge.
gravit du problme en ce qui concerne le moteur. Une pompe
carburant lgrement mal calibre peut dlivrer une petite Cest ainsi que nous concluons lexplication et linterprtation
quantit de carburant supplmentaire chaque cylindre et des tests standards excuts chez Wearcheck. Il existe dautres
donner un rsultat de test de carburant de, disons, 5%. Cette tests spcialiss mais ceux-ci sont raliss sur demande spciale.
quantit est peu susceptible de provoquer des dgts. Mais une
dilution de lhuile de 5% par le carburant, provoque par un seul Ashley Mayer est consultant technique de la division
injecteur dfectueux, peut srieusement endommager le cylindre Wearcheck de Set Point Technology.

Des copies des bulletins techniques antrieurs se trouvent sur le site Web de WearCheck: www.wearcheck.co.za

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Les publications peuvent en reproduire des articles ou des extraits condition de reconnatre la contribution de WearCheck, une partie de Torre Industries.

Informations exactes la date de publication Sharon Fay Relations Publiques 05/2016


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