Generalidades:

Se denomina fondo a la estructura inferios de la ciga-casco, compuesta por la envolvente o forro

del fondo, de plancha y los elementos de soporte longitudinales y transversales. De acuerdo a las
caractersticas de la carga y a las necesidades estructurales del casco respecto a las resistencias
Longitudinales y Transversales. El fondo puede ser una estructura abierta hacie el interior,
denominado Fondo Sencillo, o una estructura tipo viga o Doble fondo, la cual subdivide la parte
baja en un compratimiento independiente de la bodega con distinta utilizacin de la misma, en
cuanto a carga se refiere.

Se pueden considerar las principales caractersticas del fondo, las siguientes:

a) Ser una estructura que contibuye eficazmente a la resistencia longitudinal del buque.
b) Contribuir, igualmente, a la resistencia transversal
c) En el caso de doble-fondo, crear un compartimiento de seguridad contra inundacin de
bodegas.
d) Ser una estructura que reparta al resto del buque los esfuerzos dinmicos y locales que
recibe por choque y presiones del agua.

Los elementos estructurales que el fondo tiene son:

a) Forro
b) Quilla
c) Varengas
d) Vagras
e) Longitudinales de fondo
f) Fondo interior (en estructura de doble fondo)

Forro de fondo:

Esta formado por tracas longitudinales, denominando a la central, es decir la que esta en la lnea
de cruja del buque, quilla y a las contiguas a esta, tracas de aparadura. La traca de quilla, segn el
tipo de buque o de estructura puede desaparecer como tal traca, tomando otras formas. Las
tracas siguientes a la aparadura se denominan geralmente por letras B, C, D, , etc. Hasta la que
forma la curva de unin con el forro de los costados, que es el pantoque o traca de pantoque, de
gran importancia por ser la que recibe los mayores esfuerzos de flexion en esta zona de la
estructure, ya que esta suejta continuamente a tracciones y compresiones debido a que es la mas
alejada a la fibra neutra de la viga del casco. Asi mismo, el pantoque tendr la responsabilidad de
ser la base para la unin de los elementos de soporte interiores de fondo y costado.

Para el calculo de los escantillones del forro del fondo se han de tener en cuenta las caractersticas
resistenciales, tanto longitudinales como transversales, y el estudio de esfuerzos locales con el
buque navegando o durante su construccin y reparacin en seco.

Quilla:
Es el elemento central del fondo del buque, la cual contribuye sustancialmente a la resistencia
longitudinal, al mismo tiempo que es un elemento bsico de la distribucin de esfuerzos locales
causados durante la construccin del buque, ya que ha de soportarle prcticamente la totalidad
del peso del mismo. Cuando al buque se le efectan reparaciones en seco, ser la quilla el
elemento de apoyo y por lo tanto de distribucin de esfuerzos del resto de la estructura.

La quilla, dependiendo del tipo de buque y por lo tanto la estructura del mismo, puede tomar
varias formas, de las que son bsicamente las siguiente:

a) Quilla horizontal
b) Quilla de barra

Ambos tipos de quilla suelen ir acompaados de una quilla vertical.

La quilla horizontal consiste en la traca del fondo central , la cual suele tener espesores superiores
a la traca de aparadura. La quilla vertical ira soldada sobre ella directamente por ambos lados y
ser continua y sin aligeramientos

La quilla de barra o maciza, es una llanta rectangular, que se situa en la lnea de cruja y a la que se
soldaran las tracas de aparadura.

Este tipo tambin suele ir acompaado de quilla vertical sobre ella.

La utilizacin de una u otra forma de quilla depende bsicamente del tipo de buque y asi los
pesqueros, remolcadores, etc. Suelen usar de barra, mientras los dems , en construccin
moderna, la tienen del tipo horizontal.

Aparte de estos tipos bsicos, existen combinaciones entre ellos para formar mas resistentes y
complejas en su construccin, siendo la mas usada, denominada quilla de cajn, compuesta por
una quilla horizontal y dos verticales separadas equidistantemente a la lnea de cruja y la traca
central del fondo interior o tapa del doble fondo
Este tipo de quilla es muy comn en buques con doble-fondo, en los que se usa el mismo para
tanques, bien de combustible o lastre, que requieren un servicio de tuberas que se alojaran en
esta quilla de forma que no interrumpan los espacios de bodegas y sean al mismo tiempo
fcilmente visitables. En el interior de la quilla de cajn han de disponerse refuerzos transversales,
los cuales darn continuacin a la varengas, denominndose varenguetas o tambin falsas
varengas.

LA estructura de quilla vertical, adems de las misiones resistenciales, cumple una funcin de
compartimentacin del fondo, principalmente en doble-fondos, o de interconexin de otros
elementos estructurales, como es el caso de hacer intercostales a las varengas en el centro del
buque, evitando de esta forma uniones entre trozos de varengas en forma de plancha. Por otra
parte la altura de la quilla vertical define la altura de la estructura del fondo, tanto cuando es
sencillo como cuando es doble fondo, teniendo en los casos de buques con Astilla Muerta una
mayor altura y por lo tanto resistencia que el resto de los elementos longitudinales, y similar a
estos en los casos de fondo plano. La quilla vertical puede asi mismo absorber el asiento de
proyecto con el fin de hacer horizontal el piso de la bodega.

Como casos especiales se pueden hacer quillas combinacin de horizontal, vertical y de barra,
siendo esta superpuesta sin interrupcin de la horizontal. Esta solucin es tomada cuando se
requiere de un aumento en la resistencial longitudinal y una estructura de fondo continua .
Varengas

Son esfuerzos deplancha o perfil, situados transversalmente en el fondo, formando en los buques
conjuntamente con las cuadernas o bulrcamas de costado y los baos de cubierta los anillos de
resistencia transversal del buque.

La varenga segn su constitucin puede ser de tres tipos.

a) Varenga llena
b) Varenga estanca
c) Varenga abierta

La varenga llena es la constituida por una plancha a la que se hacen aligeramientos para reduccin
de peso y escotes para paso de longitudinales, en estructurales mixtas o longitudinal de fondo,
este tipo de varenga es la mas utilizada, ya que tanto en estructuras de fondo sencillas o donde
fondo, pueden utilizarse al mismo tiempo que es fcil de construir con los medios de trabajo que
actualmente tienen los astilleros.

La forma de la varenga llena depender de:

a) Tipo de fondo (Sencillo o doble-fondo)

b) Inclinacion de fondo (Con astilla muerta o sin ella)
c) Interseccion entre traca de margen y pantoque
d) Estructura de fondo (longitudinal o transversal)

En el caso a), si el fondo es sencillo, la varenga estar formada por el alma y la tabla. En doble-
fondo ser una plancha simple haciendo de tabla parte del forro interior.

Si el fondo dispone de Astilla Muerta, la forma de los lados de la varenga sern triangulares, con el
fin de mantener el piso de la bodega horizontal.

La interseccin entre la traca de margen y pantoque condicionara la forma del extremo, pudiendo
existir tres casos bsicos: con sentina, con traca de margen horizontal y con tanque de catara,
estructura especial en buques de carga seca.
La diferencia entre una varenga en estructura mixta o longitudinal y una transversal, es en
disponer o no de escotes.

Los escotes son aberturas realizadas en el alma de la varenga para permitir el paso de elementos
longitudinales de pequeo escantillon, dependiendo dependiendo de las formas de los mismos la
del escote. Una de las caractersticas fundamentales que ha de tener es la sujecion mxima del
elemento, pues entre las misiones especificas de las varengas esta la de sujetar estructuras
longitudinales a efectos de mantener su posicin y de recibir los esfuerzos que trasmitan.

Las formas mas apropiadas de los escotes segn el tipo de angular.

Las formas de las esquinas de las aberturas sueles ser redondeadas para evitar los efectos de
entalla que produce una esquina en angulo. Cuando el escote no se una a la angular mas que una
cara, se suelen colocar casquillos de acero que solapados con el alma de la varenga realizaran la
unin mas solida; esta solucin es mas costosa y difcil de realizar que hacer el corte directamente
con la forma en doble contacto.

La varenga estanca es la formada por plancha, pero sin aberturas de ningn tipo, o bien cuando se
realizan escotes para el paso de angulares con corbata.

La corbata es una plancha con una abertura con la forma del perfil que se suelda a solape con la
plancha de la varenga y que tapa el escote realizado en la misma, soldndose asimismo con el
angular. En los casos de corbatamiento no se suelen colocar casquillos en los escotes, debido a
que la corbata hara de soporte.

En cuanto a las caractersticas de forma de las varengas estancas se cumplen todas las de las
varengas llenas.

Las varengas abiertas son estructuras compuestas perfiles y planchas.

La parte de plancha de la varenga abierta estar en los extremos de la misma, en forma de trozos
de la varenga llena o de las consolas, unindose entre ellas atraves de las angulares que las
solaparan para una mayor facilidad de la soldadura. Los angulares entre si se unirn mediante las
riostras o elementos de direccin vertical de la plancha o perfil, pudiendo ir a solape o tope con
ellos.

La varenga abierta es exclusiva de doble-fondo con estructura transversal, ya que en longitudinal

existira el problema del cruce con los longitudinales de fondo y fondo interior que al ser de igual
altura complica la soldadura en la construccin.

Una estructura transversal podr llevar cualquier tipo de varenga, mientras que para longitudinal
o mixta queda reducida a la varenga llena o estanca.
Como elementos auxiliares a las varengas estarn las consolas o casquillos contra pandeo que son
elementos de plancha o angular, los cuales se sueldan al alma verticalmente, cuando existe mucha
separacin entre las vagras, para que los esfuerzos del fondo y bodega no produzcan pandeo en la
misma, aumentando de esta forma la esbeltez dela seccin. Estos esfuerzos locales no tienen que
estar unidos al fondo y tabla o forro interior.

En muchas ocasiones se usan consolas que sirvan para dar rigidez al mismo a la tabla de la
varenga, pudiendo ser la zona de cruce apoyo de elementos tales como puntales.

Segn caractersticas expresadas para las varengas en general, se pueden definir como funciones
principales en la estructura de fondo, las siguientes.

a) Ser elementos eficaces para la resistencia transversal del buque

b) Ser soporte de forro y del fondo interior.
c) Ser elementos de reparto de carga transmitida por longitudinales
d) Ser soporte de elementos longitudinales para mantenimiento de situacin de los mismos.
e) Ser separacin entre tanques profundos o creacin de cofferdam.

Vagras

Son elementos de soporte del fondo en sentido longitudinal cuya estructura es similar a las
varengas llenas y estancas, destinadas a colaborar eficazmente con la resistencia longitudinal del
buque al mismo tiempo que reforzar las varengas contra deformaciones de pandeo repartiendo
los esfuerzos que reciben.

La vagra es un elemento paralelo a la quilla vertical, pudiendo llamarse a esta vagra central, por lo
que refuerza las misiones resistenciales de ella, pudiendo ser intercostales o continuas segn
estn o no interrumpidas por las varengas, siendo la forma mas usual la intercostal con cualquier
tipo de estructura.

Al igual que las varengas, las vagras pueden ser usadas como separacin de tanques con o sin
cofferdam.

El numero de vagras depende de la manga del buque y de la estructura que tenga el fondo, ya que
como se dijo anteriormente al ser un elemento de resistencia longitudinal, la existencia de
longitudinales de fondo reducira el numero de las mismas. Puede darse el caso de que las vagras
no sean paralelas a cruja en algunas zonas del fondo, aunque esta solucin complica el desarrollo
de los elementos y por tanto no suele usarse.

Longitudinales de fondo

Son perfiles de tipo comercial (laminados en T, L, o llanta de bulbo), o armados (T,L), situados en el
fondo del buque y paralelos a cruja, que tienen como misiones:

a) Ser elementos eficaces para la resistencia longitudinales del casco.

b) Ser elementos de soporto del forro exterior del fondo para evitar el pandeo del mismo.
c) Ser elementos de reparto de esfuerzos a la estructura transversal del fondo y de esta al
resto de la estructura.

En estructuras de doble-fondo, en el mismo plano de cada longitudinal de fondo existir otro

similar en el forro interior formando entre ambos una estructura similar a las varengas abiertas.
Ambos elementos o solo el longitudinal de fondo para estructuras sencillas conjuntamente con las
vagras y quillas, son los elementos bsicos de la resistencia longitudinal del fondo en estructuras
longitudinales.

La locacin de los longitudinales de fondo podrn ser intercostal o continua respecto a las
varengas, adoptndose preferentemente la ultima; cuando son varengas llenas que dispondrn
escotes. Cuando existan varegans estancas, el longitudinal se interrumpir o bien se acorbatara el
escote, siendo preferible la primera solucin, ya que el acorbatamiento presenta probemas
constructivos generalmente.

Todo cruce en la estructura de elementos de distinta altura, ha de estar reforzado mediante

cartabones, que cumplirn con misin bsica la de transmitir los esfuerzos de un elemento al otro
y auxiliarmente el elemento de mayor canto ser reforzado contra pandeo, evitando de esta
manera los casquillos aislados.

La formas ms usuales de longitudinales de fondo y varengas son