DISEO DE PUENTES

TEMA 2. Estudios bsicos, cargas, camiones

y camin de diseo, lneas de influencia.

Presentado por:
MSc. Dionisia Rosa AGUIRRE GASPAR
Clase 03 15/09/2017
 Definiciones y conceptos generales;
clasificacin de puentes; estudios bsicos.
1. Estudios bsicos (Continuacin),
2. Cargas,
3. Camiones y camin de diseo,
4. Lneas de influencia.

Presentado por:
MSc. Dionisia Rosa AGUIRRE GASPAR
Clase 02 08/09/2017
 TEMA 2. Estudios bsicos, cargas, camiones
y camin de diseo, lneas de influencia.
Estudios Bsicos:

Estudios Topogrficos.
Estudios de Hidrologa e Hidrulica.
Estudios Geolgicos y Geotcnicos.
Estudio Ssmico.
Estudios de Impacto Ambiental.
Estudios de Trfico.
Estudios Complementarios.
Estudios de Trazo de la va.
Estudios de Alternativa de Anteproyecto.
Estudios de Hidrologa e Hidrulica
(Continuacin)
Importancia: Establecen las caractersticas hidrolgicas de los
regmenes de avenidas mximas (mximos caudales de ro
despus de una lluvia intensa) y extraordinarias y los factores
hidrulicos que conllevan a una real apreciacin del
comportamiento hidrulico del ro.

Estudios y trabajos previos:

En ros con amplias llanuras de inundacin, el levantamiento
Topogrfico abarcara 12 veces el ancho del cauce principal
aguas arriba (direccin contraria al flujo del ro) del eje
propuesto y 6 veces hacia aguas abajo.
En cursos de agua sin contraccin del flujo de avenida y
presente una pendiente pronunciada, el levantamiento
topogrfico abarcara 8 veces el ancho del cauce principal
aguas arriba del eje propuesto y 4 veces hacia aguas abajo.
(No debe ser menor a 150 m aguas arriba ni aguas abajo)
En caso que el eje del puente propuesto se ubique cerca de
la desembocadura a un rio principal, lago o mar el
levantamiento topogrfico deber incluir la zona de
confluencia.
Estudios de Hidrologa e Hidrulica
Estudios y trabajos previos (Continuacin):
En los planos de topografa se debe indicar lo siguiente: los
lmites de las llanuras de inundacin, los tirantes mnimos y
mximos, ambos definidos segn evidencias encontradas en
campo y consultas a los pobladores de la zona, y se debe
colocar tambin los niveles de agua encontrados durante el
trabajos de campo.

Consideraciones para el Diseo:

Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben
ser diseados de modo que las alteraciones u obstculos que
estos representen ante este curso de agua sean previstos.
El estudio debe indicar los periodos de sequa, de avenidas, y de
transicin, para recomendar las previsiones a tomarse en cuenta
antes, durante y despus de la construccin de las estructuras
ubicadas en el cauce.
Tambin se debe determinar los Clculos de la Socavacin,
Interrelacionar con Estudios Geotcnicos y geolgicos,
Estudios de Hidrologa e Hidrulica
Contenido mnimo del estudio:

Caractersticas del ro en la zona del proyecto.

Rgimen de caudales.
Caractersticas hidrulicas.
Caudal de diseo y periodo de retorno.
Definicin de la luz del puente y de los niveles del fondo de la
superestructura.
Profundidad de socavacin potencial total.
Profundidad mnima recomendable para la ubicacin de la
cimentacin, segn el tipo de cimentacin teniendo en
cuenta la profundidad de socavacin.
Caractersticas de las obras de defensa, de encauzamiento y
obras complementarias.
Conclusiones y recomendaciones.

[Ampliar informacin con Manual de Diseo de puentes AASHTO

2014 del MTC]
Estudio de Hidrologa e Hidrulica
Le restamos importancia?
Fenmenos del Nio 2017:
549 puentes afectados y ms de 6000 Km de vas.
Costo: 12400 millones de soles.
Fotos del Fenmeno del Nio 2017 en Per:
 Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Establecen las caractersticas geolgicas, tanto locales como
generales de las diferentes formaciones geolgicas que se
encuentran, identificando tanto su distribucin como sus
caractersticas geotcnicas correspondientes.
Estudios Geolgicos, Objetivos:
Establecer las caractersticas geolgicas, tanto local como
general de las diferentes formaciones geolgicas que se
encuentran identificando tanto su distribucin como sus
caractersticas geotcnicas correspondientes.

Estudios Geotcnicos, Objetivos:

Establecer las caractersticas geotcnicas, es decir, la
estratigrafa, la identificacin y las propiedades fsicas y
mecnicas de los suelos para el diseo de cimentaciones
estables.
Pregunta: En qu se diferencia la Ingeniera Geolgica
de la Ingeniera Geotcnica?
 Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Estudios Geolgicos, Alcances:
Revisin de informacin existente y descripcin de la geologa a nivel regional y
local.
Descripcin geomorfolgica.
Zonificacin geolgica de la zona.
Definicin de las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o rocas.
Definicin de zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones sucedidos en el
pasado y de potencial ocurrencia en el futuro.
Recomendacin de canteras para materiales de construccin.
Identificacin y caracterizacin de fallas geolgicas.
Estudios Geotcnicos, Alcances:
Ensayos de campo en suelos y/o rocas.
Ensayos de laboratorio en muestras de suelo y/o roca extradas de la zona.
Descripcin de las condiciones del suelo, estratigrafa e identificacin de los
estratos de suelo o base rocosa.
Definicin de tipos y profundidades de cimentacin adecuada, parmetros
geotcnicos preliminares para diseo del puente a nivel anteproyecto.
Dependiendo de la envergadura del proyecto y del tipo de suelo, realizar
sondajes (perforaciones), refraccin ssmica, o excavaciones de verificacin.
Presentacin de los resultados y recomendaciones sobre especificaciones
constructivas y obras de proteccin.
 Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Sondajes:
La cantidad y profundidad de los sondajes se debern definir tomando
en cuenta la magnitud y complejidad del proyecto, as como las
condiciones locales del subsuelo y de la informacin existente que se
obtenga.
Ensayos de Campo:
Los ensayos de campo sern realizados para obtener los parmetros de
resistencia y deformacin de los suelos o rocas de fundacin, as como
el perfil estratigrfico con sondajes que estarn realizadas en funcin
de la longitud del puente, nmero de estribos, pilares y longitud de
accesos.
Ensayos en Suelos:
Ensayo de Penetracin Estndar (SPT).
Ensayo de Cono Esttico (CPT).
Ensayo de Veleta de Campo.
Ensayo de Presurometra.
Ensayo de Placa Esttica.
Ensayo de Permeabilidad.
Ensayo de Refraccin Ssmica.
 Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Ensayos en Rocas:
Ensayo de Compresin Uniaxial en Roca dbil.
Determinacin de la Resistencia al Corte Directo, en
discontinuidades de roca.
Ensayo de Carga en Placa Flexible.
Ensayo de Carga en Placa Rgida.
Ensayo con el Mtodo de Fracturamiento Hidrulico.
 Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Ensayos de laboratorio:
Ensayos en Suelos:
Contenido de humedad.
Gravedad especfica.
Distribucin granulomtrica.
Determinacin del lmite lquido y lmite plstico.
Ensayo de corte directo.
Ensayo de compresin no - confinada.
Ensayo triaxial no consolidado - no drenado.
Ensayo triaxial consolidado - no drenado.
Ensayo de consolidacin.
Ensayo de permeabilidad.
Ensayo proctor modificado y CBR.
Ensayos en Rocas:
Determinacin del mdulo elstico
Ensayo de compresin triaxial
Ensayo de compresin no confinada
Ensayo de resistencia a la rotura
 Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Documentacin mnima:
Exploracin geotcnica. Indicacin de sondajes y ensayos de
campo y laboratorio realizados.
Descripcin precisa de los estratos de suelos, clasificacin y
propiedades fsicas de los suelos.
Indicacin del nivel fretico.
De los resultados de ensayos de campo y de laboratorio. Como
mnimo, de acuerdo al tipo de suelo: peso volumtrico, resistencia al
corte, compresibilidad, potencial de expansin o de colapso,
potencial de licuacin. En caso de rocas, se debern establecer:
dureza, compacidad, resistencia al intemperismo, ndice de calidad
y resistencia a la compresin.
Tipos y profundidades de cimentacin recomendadas.
Normas de referencia usados en los ensayos.
Canteras para materiales de construccin y caractersticas de los
materiales de las canteras.
Zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones pasados.
Conclusiones y recomendaciones.
Se tiene la Superestructura y Subestructura referencial del Puente.
Modelo de informacin geotcnica en la siguiente diapositiva.
Informacin geotcnica del suelo, conforme a los pilotes de la
cimentacin (En grupo y nico)
SM: Arena Limosa
CL: Arcilla de baja plasticidad, rgida en este caso
SM: Arena Limosa, medianamente rgida en este caso
El N del Ensayo SPT, el peso especfico, el ngulo de friccin y la
cohesin, nos dan una mayor idea de las condiciones .
 Estudio Ssmico
Tienen como finalidad determinar los espectros de diseo que definen las
componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de
cimentacin.
Objetivo: Que los puentes permanezcan funcionales y que sus
componentes estructurales se comporten dentro del rgimen elstico,
despus de ocurrido un evento ssmico moderado ; por otra parte, en el
caso de ocurrencia de un ssmo extraordinario, se acepta cierto nivel de
dao sin que se ponga en riesgo la estabilidad de la estructura.
Documentacin mnima:
El estudio deber ser documentado mediante un informe que contendr,
como mnimo, lo siguiente:
Base de datos de eventos ssmicos utilizada para el estudio.
Resultados de los estudios de geologa, tectnica y sismotectnica de
suelos y de la prospeccin geofsica.
Hiptesis y modelos numricos empleados, justificando los valores
utilizados. Esta informacin deber ser presentada con un detalle tal que
permita a cualquier otro especialista reproducir los resultados del
estudio.
Espectros de respuesta a nivel del basamento rocoso y a nivel de
cimentacin.
Conclusiones y recomendaciones.
Instrumentacin Ssmica real en un puente
Registro de desplazamientos en el puente.
Diferenciar entre registro de:
Desplazamientos; velocidades y aceleraciones
Cada Tipo de falla geolgica o unin de placas (Zonas de Subduccin) produce
un tipo caracterstico de desplazamientos, velocidades y/o aceleraciones
Tipos de falla geolgica, profundizar el tema individualmente.
 Estudios de Impacto Ambiental
Identifican el problema ambiental, para disear proyectos con mejoras
ambientales y evitar, atenuar o compensar los impactos adversos.
Objetivos y alcances:
Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una
evaluacin de impacto ambiental en la concepcin de los proyectos.
Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre la
subestructura y la superestructura del puente.
Establecer el impacto que pueden tener las obras del puente y sus
accesos sobre el medio ambiente, a nivel de los procedimientos
constructivos y durante el servicio del puente.
Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y
mantenimiento para garantizar la durabilidad del puente.
Establecer un Plan de Manejo Socio Ambiental que mitigue los impactos
identificados de acuerdo a su nivel de significancia.
Requerimiento de los Estudios: Los Estudios de Impacto Ambiental estan
regulados por la ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impactos
Ambiental (SEIA), Ley N 27446, y su reglamento aprobado por el DS N 019-
2009-MINAM.
 Estudios de Trfico
Cuando la magnitud de la obra lo requiera, ser necesario efectuar los
estudios de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de
trnsito en puntos establecidos, para determinar las caractersticas de
la infraestructura vial y la superestructura del puente.
Documentacin mnima:
Debern ser documentados mediante un informe que contendr:
Generalidades.
Objetivo.
Antecedentes.
rea de influencia del estudio.
Metodologa general.
Descripcin de los trabajos realizados.
Plano ubicando las estaciones de control.
Factores de correccion estacional.
ndice medio diario anual (I.M.D.A) por estacin y sentido.
Proyeccin del trfico actual.
Conclusiones y recomendaciones.
Anexos
 Estudios Complementarios
Son estudios complementarios a los estudios bsicos como:
instalaciones elctricas, instalaciones sanitarias, sealizacin,
coordinacin con terceros y cualquier otro que sea necesario al
proyecto.
Documentacin mnima:
Se deber documentar mediante un informe detallado de todas las
coordinaciones efectuadas. Este informe deber incluir por lo menos:
Documentos que iniciaron las coordinaciones y sus respectivas
respuestas.
El informe deber contener puntos ms importantes de las
coordinaciones, indicando fechas, nombres y direcciones o telfono
de los responsables de dichas coordinaciones.
Planos y/o esquemas que se requieran.
Conclusiones y recomendaciones.
Entre otros.
 Estudios de trazo y diseo vial de los accesos
Definen las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de
carretera que enlaza el puente en su nueva ubicacin con la carretera
existente.
Documentacin mnima:
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que
contendr como mnimo lo siguiente:
Planos de curvas a nivel de una franja de ancho mnimo de 100 m.
mostrando el alineamiento horizontal adoptado de los accesos.
Perfil longitudinal de los accesos.
Secciones transversales tpicas en corte y relleno.
Clculos justificatorios, dimensiones y especificaciones tcnicas de
pavimentos, base, sub-base y superficie de rodadura.
 Estudios de Alternativa de Anteproyecto
Propuesta de diversas soluciones tcnicamente factibles, para luego de
unaevaluacin tcnica-econmica, elegir la solucin ms conveniente.
Documentacin mnima:
Los estudios debern ser documentados mediante un informe que
contendr como mnimo lo siguiente:
Planos de curvas a nivel de una franja de ancho mnimo de 100 m.
mostrando el alineamiento horizontal adoptado de los accesos.
Perfil longitudinal de los accesos.
Secciones transversales tpicas en corte y relleno.
Clculos justificatorios, dimensiones y especificaciones tcnicas de
pavimentos, base, sub-base y superficie de rodadura.
Por lo tanto:
Cada estudio tiene una implicancia en las decisiones que vaya a
tomar el Ingeniero Estructural,
Algunas veces slo en geometra (Hidrologa), configuracin
(Geologa, Geotcnica, Sismologa), resiliencia (Ingeniera Ssmica)
- Comentarios e Intervenciones
 CARGAS
Es el MTC en la norma Vigente de Puentes quien da los requisitos
mnimos para cargas y fuerzas, sus lmites de aplicacin, factores de
carga y combinaciones de cargas usadas para disear puentes
nuevos, en caso de vaco legal, se opta por utilizar reglamentacin
internacional.
Clasificacin:
Cargas Permanentes:
Cargas Variables:
Cargas Excepcionales:
 Cargas Permanentes
Son aquellas que actan durante toda la vida til de la
estructura sin variar significativamente, o que varan en un solo
sentido hasta alcanzar un valor lmite.

Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos

estructurales y las cargas muertas adicionales tales como las
debidas al peso de la superficie de rodadura o al balasto, los
rieles y durmientes de ferrocarriles.

Tambin se consideran cargas permanentes el empuje de tierra,

sobrecarga de tierra, la friccin superficial negativa, y otros
Pueden ser:
Cargas muertas: DC (Peso propio estructural); , DW (Peso de
elementos no estructurales) y EV (Presin vertical del Peso
propio del suelo de relleno)
Cargas de Suelo: EH (Empuje de suelo), ES (Sobrecarga de
suelo), DD (Friccin superficial negativa)
Cargas Permanentes
 Cargas Variables y excepcionales
Cargas variables:
Son aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y
significativas en trminos relativos a su valor medio.
Las cargas variables incluyen los pesos de los vehculos y personas, as
como los correspondientes efectos dinmicos, las fuerzas de frenado y
aceleracin, las fuerzas centrfugas, las fuerzas laterales sobre rieles.
Tambin corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas durante la
construccin, las fuerzas debidas a empuje de agua y subpresiones, los
efectos de variaciones de temperatura, las acciones de ssmo y las
acciones de viento.
Cargas durante la construccin
Cargas vivas de vehculos (Tema extenso, ver Norma de puentes)
Carga dinmica permitida: IM
Fuerzas centrfugas
Fuerzas de frenado
Cargas sobre veredas, barandas y sardineles
Cargas en puentes peatonales
Empuje de agua y subpresiones
 Cargas variables y Excepcionales
Cargas variables (Continuacin):
Solicitaciones provocadas por deformaciones superpuestas
Temperatura
Contraccin diferencial: Contraccin plstica, de secado del concreto
Deformaciones por flujo plstico del concreto (Creep)
Asentamiento: Durante y Post-construccin
Fuerzas de elementos Postensados
Fuerzas friccionales:
Cargas de viento
Efectos de Sismo

Cargas excepcionales:
Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja,
pero que en determinadas condiciones deben ser consideradas por el
proyectista, como por ejemplo las debidas a colisiones, explosiones o
incendio.
 CAMIN DE DISEO
La carga viva designada es el HL-93, que coniste de una
combinacin de (Referencia, norma de Puentes):
Camin de diseo tndem de diseo y,
Carga distribuida de diseo.
NOTA: Para el cmputo de deflexiones se tomar el
mayor de los resultados obtenidos con el camin de
diseo solo, o con la suma de la sobrecarga
distribuida ms 25% del camin de diseo
 Camin de Diseo
Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes son (Ref. Norma):

La distancia entre los dos ejes mas pesados se toma como aquella que,
estando entre los limites de 4.27m y 9.14m., resulta en los mayores efectos.
 Tndem de Diseo
El tndem de diseo consistir en un conjunto de dos ejes (Ver Grfico).
Estas cargas debern incrementarse por efectos dinmicos en los casos
indicados
Dimensiones del Tndem de Diseo
 Sobrecarga de Distribuida
(Carga de carril de diseo)
Se considerar una sobrecarga de 954 kgf/m, uniformemente
distribuida en direccin longitudinal sobre aquellas porciones del
puente en las que produzca un efecto desfavorable.
Se supondr que esta sobrecarga se distribuye uniformemente sobre un
ancho de 3.00 m (10.0 pies) en direccin transversal.
Esta sobrecarga se aplicar tambin sobre aquellas zonas donde se
ubique el camin o el tndem de diseo.
No se considerarn efectos dinmicos para esta sobrecarga.
Dimensiones:
En resumen, tenemos las configuraciones siguientes y se impone el caso
crtico de ambos (Unidades en KN)
 Carga de Fatiga, Sobrecarga, Carga dinmica
Carga de Fatiga: Para la comprobacin por fatiga se utiliza un camin
similar al camin de diseno pero con los ejes posteriores separados
9.14m

Presencia de Mltiples sobrecarga: Se determinara considerando las

posibles combinaciones de carriles cargados, multiplicando por un
factor de presencia multiple. No es aplicable al estado limite de fatiga.
No es aplicable para el estado de Fatiga, para el cual se utiliza la
carga defatiga sin importar el numero de carriles.
 Carga de Fatiga, Sobrecarga, Carga dinmica
Carga Dinmica IM: Los efectos estaticos del camion o tandem de
diseno, a excepcion de las fuerzas centrifugas y de frenado, se debern
mayorar en los siguientes porcentajes:
Nota: No se aplica a cargas peatonales ni a cargas de carril de
diseno. Tampoco en muros de sostenimiento no solicitados por
reacciones verticales de la superestructura ni en componentes
de fundaciones que estn completamente por debajo del nivel
del terreno.
- Comentarios e Intervenciones
 LINEAS DE INFLUENCIA
Una lnea de influencia es la expresin grafica de la variacin de un
FUERZA INTERNA en relacin a una carga movil unitaria desplazndose
sobre una estructura.
En estructuras isostticas se expresan como lneas rectas; en estructuras
hiperestaticas como curvas.
Nota: Tema abarcado en Resistencia de Materiales II
Aplicabilidad al diseo de puentes:
(Qu tipo de puente es y con qu material se alcanza esos apoyos?)
 LINEAS DE INFLUENCIA
Usualmente se emplea Neopreno para lograr el apoyo mvil:

Cmo conseguimos el Apoyo Fijo?

El Fenmeno del nio puso al

descubierto puentes sin un apoyo fijo
que fueron arrastrados (Foto siguiente)
Ro Huaycoloro arrastra puente de carretera Ramiro Prial:
 LINEAS DE INFLUENCIA
Ejemplo:
Utilizando la lnea de influencia de momento flector para la seccin
central del puente, posicionamos el camion HL-93 de manera que se
generen los mximos valores como se muestra:
1. Momento por sobrecarga que ocurre en el centro de luz
a. El momento flector por camion en el centro de luz es:
MC.L. = P(4.115m) + 4P(6.25m) + 4P(4.115m) = 45.575P = 165.44 Tm
b. De modo similar se tiene para el tandem:

MC.L. =11.34T(6.25m) +11.34T(5.65m) = 134.95 Tm

c. Carga de Carril: En este caso hallamos el momento en el centro de
luz multiplicando el valor de la carga distribuida por el rea respectiva
en la lnea de influencia:

MC.L. = 0.952T /m(x25mx6.25m) = 74.38 Tm

d. Debemos combinar ahora el camion o tandem de diseno con la

carga de carril. En este caso escogemos, por ser critica, la
combinacion: camion de diseno (165.44 T-m) con carga de carril
considerando ademas el incremento por carga dinamica del 33% para
la carga de camion. (MCL de Camin es mayor a MCL Tandem)
Mmax(LL+IM) = 165.44T-m(1.33)+74.38T-m = 294.41 T-m
2. Momento maximo por sobrecarga
a.Camin de Diseo: Ubicamos en el camion HL-93 la posicion de la
resultante tomando momentos en el tercer eje:
Z(9P)= 4.27m(4P)+8.54m(P) [Valor de P=3.63T, grfico]
Z= 2.85m

Luego, la distancia de 1.42m se dispone en partes iguales con

respecto al centro de luz.
Se tendra la siguiente disposicion de cargas:
2. Momento maximo por sobrecarga
a.Camin de Diseo (Continuacin):
Se tendra la siguiente disposicion de cargas:

El momento maximo ocurre bajo la carga mas cercana a la

resultante, a X=11.79m del apoyo izquierdo:
Mmax = 4.244P(11.79m) P(4.27m) = 45.767P =166.13 Tm
2. Momento maximo por sobrecarga
b. Tandem de Diseo:
Se muestra la posicion de momento maximo:

Mmx =11.07T(12.20m) =135.03 Tm

2. Momento maximo por sobrecarga
c. Carga de Carril:
Debemos combinar ahora el camion o tandem de diseno con la
carga de carril. En este caso escogemos, por ser critica, la
combinacion: camion de diseno con carga de carril, en la posicion
X= 11.775m del apoyo izquierdo:

Mcarril = 11.9T(11.79m)-(0.95T/m(11.79m)^2)/2
Mcarril = 74.14 T-m
d. Considerando el incremento por carga dinamica para la carga de
camion (166.13, mayor a Tndem) tenemos:
Mmax(LL+IM) = 166.13(1.33)+74.14 = 295.09 T-m
(Como en caso anterior 1d, se ha elegido el mayor momento MCL y se
ha amplificado por 1.33 de la Tabla IM, Ver siguiente )
2. Momento maximo por sobrecarga
(Resultado anterior (2d) con visualizacin de la tabla y valores)
d. Considerando el incremento por carga dinamica para la carga de
camion (mayor a Tndem) tenemos:
Mmax(LL+IM) = 166.13(1.33)+74.14 = 295.09 T-m
(Como en caso anterior 1d, se ha elegido el mayor momento Mmax y
se ha amplificado por 1.33 de la Tabla IM y los valores de 2a, 2b y 2c )
 LINEAS DE INFLUENCIA
Tarea 1:
Calcular en el problema anterior, la reaccion maxima por sobrecarga
provocada por una carga HL-93 (Camin, Tndem, Carga de Carril).

Tarea 2:
Comparar en un puente simplemente apoyado de 14 m. de longitud, el
momento y reaccion maxima por sobrecarga provocados por el
vehiculo T3S3 y por la carga HL-93.