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Contenido

CAPITULO I .......................................................................................................................................... 2
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................................ 2
1.2 OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 2
1.2.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................... 2
1.2.2OBJETIVOS ESPECFICOS .............................................................................................................. 2
1.3 JUSTIFICACIN............................................................................................................................... 2
CAPITULO II ......................................................................................................................................... 3
2. MARCO TEORICO ............................................................................................................................. 3
2.1 ANTECEDENTES ............................................................................................................................. 3
2.2 CUAL SERIA EL IMPACTO AMBIENTAL DE CONSTRUIR UN MUELLE PARA CRUCEROS EN
ZIHUATAENJO ...................................................................................................................................... 5
2.3 NATURALEZA DEL PROYECTO ........................................................................................................ 7
2.4 MATERIALES DE CONSTRUCCION .................................................................................................. 7
2.5 DURABILIDAD ................................................................................................................................ 8
2.6 TIEMPO DE VIDA TIL DEL PROYECTO .......................................................................................... 9
CAPITULO III ...................................................................................................................................... 10
3.1.-Marco metodolgico .................................................................................................................. 10
3.1.1 De acuerdo a los autores del manual de apuntes de la experiencia educativa de puertos y
obras martimas: ............................................................................................................................... 10
CAPITULO I

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


Cul sera el impacto econmico de construir un muelle para cruceros en Zihuatanejo?

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 OBJETIVO GENERAL


Conocer el impacto econmico que dejara el construir un muelle para cruceros, as como
disear propuestas de solucin y estrategias para evitar que ms locales cierren a falta de
turismo.

1.2.2OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer la derrama que dejara el construir un muelle para cruceros en el puerto.
Disear estrategias para conocer ms a fondo la derrama econmica de dicha
construccin.

1.3 JUSTIFICACIN
La actividad turstica en sus ltimos 15 aos ha marcado una evolucin importante tanto en
su concepcin como en sus formas, las familias ahora buscan playas, complejos tursticos,
reas naturales protegidas y hoy en da muchas de estas familias lo hacen mediante
cruceros donde hacen un solo viaje conociendo diferentes destinos tursticos.

Por lo que es de gran importancia que en Zihuatanejo contemos con un muelle adecuado
para recibir este tipo de turismo, tomando en cuenta que en otros destinos tursticos como
Chiapas, Cancn, Los Cabos entre otros ms llegan una gran cantidad de cruceros al ao
dejando una derrama econmica importante debido a la infraestructura martima que
poseen.

Es por eso que en Zihuatanejo se ha luchado por mejorar nuestro muelle turstico tal como
en el 20071 hubo un proyecto para construir un muelle en el puerto sin embargo por
cuestiones ecolgicas que demando el grupo de ecologa no se llev a cabo esta iniciativa y
el fondo que estaba destinado a la construccin del muelle se llev a otro estado donde hoy
en da recibe una gran cantidad de cruceros que le generan ms ingresos y empleos.

Es por eso considero que sera bueno la construccin de un muelle para as poder generar
ms empleos directos e indirectos, haya ms beneficios as como una mayor afluencia de
turismo en Zihuatanejo.

CAPITULO II

2. MARCO TEORICO

2.1 ANTECEDENTES
El 23 de octubre del 2007 fue presentado por los representantes del sector turstico, por el
director de obras martimas y dragado de la secretaria de comunicaciones y transporte (SCT)
el proyecto del muelle para cruceros en Zihuatanejo encabezado por el alcalde Silvano
Blanco de Aquino quien a su vez estuvo acompaado por representantes de agencias de
viaje; lancheros, guas de turistas, comerciantes de artesanas, taxistas, hoteleros y
restauranteros.

Todo esto para llevar acabo la presentacin del proyecto donde se analizaron cuatro
opciones para dicho muelle, la primera de ellas fue punta Ixtapa sin embargo por su alto
oleaje se descart, la segunda opcin fue en playa varadero en la isla donde especialistas

1http://suracapulco.mx/5/presenta-a-la-sct-el-proyecto-del-muelle-de-cruceros-de-zihuatanejo-solo-a-simpatizantz
determinaron que haba fuerte oleaje, vientos y corrientes martimas por tanto fue
descartada, La tercera opcin fue playa linda de las cuales las condiciones son similares a
las anteriores y la cuarta opcin fue playa larga que se ubica a 9 kilmetros de Zihuatanejo
hacia la zona oriente de este sitio donde se seal que se trataba de mar abierto y las
condiciones de oleaje son muy severas adems de altos volmenes de transporte. 2

As mismo En el 2014 el ex edil Eric Fernndez Ballesteros anuncia que tena un presupuesto
de 100 millones de pesos y el inicio de los estudios tcnicos de los lugares donde se realizara
la obra sin embargo nunca aterrizo el fondo para dicha construccin y no se lleg a nada
concreto.3

El ahora gobernador institucional Hctor Astudillo Flores retomara el proyecto para


construir un muelle para cruceros en Zihuatanejo as lo dio a conocer el periodista Enrique
Guevara Ayvar en su nota el 25 de junio del 2017 donde enfatizo que como zona econmica
indispensable para reactivar el comercio y la prestacin de servicios tursticos en general
debera empezarse la construccin de manera formal e inmediata del muelle para cruceros
en Zihuatanejo.4

Por otro lado el gobernador Hctor Astudillo Flores en una rueda de prensa el 28 de agosto
del 2017 en petatlan dijo que a principios de 2018 despus de que termine la temporada
decembrina pueda iniciarse la obra del muelle principal de la baha de Zihuatanejo donde
se destinaria entre 60 o 70 millones de pesos as mismo agreg que los cruceros estn
llegando a Acapulco y que hay que hacer que lleguen a Zihuatanejo.5

2
http://suracapulco.mx/5/presenta-a-la-sct-el-proyecto-del-muelle-de-cruceros-de-zihuatanejo-solo-a-simpatizantz
3
3http://abcdezihuataenjo.com/se-retomara-proyecto-del-muelle-de-cruceros/

4http://www.vozihuatanejo.com.mx/index.php?news=24451
5http://novedadesaca.mx/proximo-ano-inicia-muelle-70-millones-pesos-astudillo/
2.2 CUAL SERIA EL IMPACTO AMBIENTAL DE CONSTRUIR UN MUELLE PARA CRUCEROS EN
ZIHUATAENJO

De acuerdo a la ley LGEEPA art. 3ero habla sobe el impacto ambiental de leves, moderas
hasta graves de los ecosistemas, equilibrio ecolgico y del impacto acumulativo, as como
del impacto ambiental significativo y sobre el residual donde nos enfocaremos ya que en la
baha de Zihuatanejo est muy contaminada debido a los residuos de materia fecal que
llegan ah.6

Con base en los Criterios Ecolgicos del Agua (Ceca 89) y considerando los usos de
conservacin de la vida acutica y recreativa con contacto primario, que establecen un
lmite de 200NMP/100ml de bacterias coliformes fecales en aguas marinas, la estacin de
la Laguna Salinas Marina, durante los tres meses rebas los lmites mximos de
200NMP/100ml de bacterias coliformes fecales, considerados como indicadores de
contaminacin fecal, seala el informe obtenido por el Centro de Derechos Humanos
Miguel Agustn Pro Jurez (Prodh) a travs del Instituto Federal de Acceso a la Informacin
Pblica
Ante la falta de acciones reales y comprometidas de las autoridades para detener la
contaminacin y los proyectos que afectan las aguas en la baha de Zihuatanejo7

La alteracin de las aguas naturales y construccin de estructuras artificiales, puede resultar


en impactos directos sobre la masa de agua siendo desarrollada, as como impactos directos
e indirectos sobre los ecosistemas y comunidades correspondientes en las cercanas del
proyecto.

Las operaciones de dragado, eliminacin de materiales, desarrollo de la zona playera, mayor


trnsito martimo y vehicular en el puerto, pueden resultar en la liberacin de

6http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/regley/Reg_LGEEPA_MEIA_311014.pdf

7
http://www.proceso.com.mx/211953/zihuatanejo-el-paraiso-contaminado
contaminantes naturales y antropognicos en el medio ambiente. Puesto que existen
numerosos mtodos de dragado, eliminacin de materiales y construccin, para el
establecimiento de instalaciones en puertos y bahas, variarn las combinaciones de efectos
fsicos, qumicos y biolgicos sobre el medio de inters. Los potenciales impactos acuticos
incluyen:

derrames y descargas de petrleo;


liberacin de contaminantes segn la re suspensin del sedimento, el aflujo superficial,
y las descargas de fuentes puntuales;
destruccin del hbitat;
cambios en la composicin qumica y circulacin del agua;
preocupaciones ocupacionales y de salud pblica; y,
seguridad en el transporte.

Los impactos terrestres pueden incluir:

la contaminacin debido a la eliminacin de materiales dragados;


erosin y sedimentacin debido a cambios hidrolgicos ocasionados por la
profundizacin y ampliacin del canal y desarrollo de la zona playera (construccin de
rompeolas, etc);
prdida de hbitats frgiles (Por ejemplo: tierras hmedas, manglares) debido al
desarrollo de la playa y con relacin al puerto; y,
prdida de usos existentes y futuros de la tierra.

Los impactos areos pueden incluir la degradacin y trnsito de vehculos, y la generacin


de polvo fugitivo

A nivel internacional, se est prestando mayor atencin a la importancia de mantener y


proteger la integridad estructural y funcional de los recursos de la zona costanera; por eso,
todo desarrollo de puerto y baha que podra afectar a estos recursos debe cumplir con las
restricciones locales o regionales.
La eliminacin de desechos en el ocano abierto, incluyendo los materiales contaminados
de dragado, ha recibido considerable atencin en aos recientes. Se debe seguir los
reglamentos aplicables a nivel local e internacional, como la:

Convencin de Oslo de 1974;


Convencin de Pars de 1978; y,
Convencin de Londres sobre la Descarga de Desechos de 1972.

Adems, la Organizacin Martima Internacional (OMI) es responsable de establecer


lineamientos para puertos, a fin de evitar y controlar las liberaciones y descargas desde los
barcos.8

2.3 NATURALEZA DEL PROYECTO


El rea donde se pretende realizar el proyecto, pertenece al Puerto de Zihuatanejo donde
se realizan diversas actividades industriales, de turismo, de transporte, militares,
comerciales y educativas; lo que conlleva la generacin de diversos tipos de contaminacin
ambiental como son las descargas de aguas residuales, emisiones a la atmsfera, ruidos,
generacin de residuos peligrosos;

2.4 MATERIALES DE CONSTRUCCION

Los materiales de construccin bsicos que se requieren para obras en el mar consisten en
cemento, ridos, acero para armaduras, escollera, pilones de madera o de acero,
abrazaderas, viguetas o secciones de madera y otros elementos menores.

El cemento es un polvo gris verdoso que se endurece a las pocas horas de ponerse en
contacto con agua y que por lo tanto adquiere una mayor resistencia con el tiempo. Hay
muchos tipos de cementos disponibles en el mercado y el tipo ms comn se conoce como

8
https://es.wikipedia.org/wiki/Impacto_ambiental_potencial_de_puertos_y_bah%C3%ADas
cemento comn de Portland. Sin embargo, el tipo ms adecuado de cemento para trabajo
martimo es el cemento resistente al sulfato. El cemento normalmente viene en bolsas de
papel de 50 kg.

Para fabricar un buen hormign se deben aglomerar las piezas individuales de piedra con
una pasta de cemento, a fin de producir una mezcla tan densa y poco porosa como sea
posible. Por esta razn, el rido (tanto la arena como la piedra) tiene que ser duro para que
el hormign pueda ser duradero. Un rido de buena calidad se podr aranar a duras penas
con una navaja de acero. El hormign fabricado con piedra blanda de coral no es duradero
y se desintegrar con el tiempo.

2.5 DURABILIDAD

La durabilidad en obras marinas se define en su sentido ms amplio. La resistencia a la


descomposicin de la mayor parte de las maderas vara, e incluso trozos cortados del mismo
rbol mostrarn a menudo notables diferencias en este sentido. Los tipos de madera se han
clasificado en cinco niveles en funcin del rendimiento de su duramen en contacto con el
suelo, por tanto este proyecto tendr una durabilidad de 40 a 50 aos adquiriendo los
mejores productos.
Nivel de durabilidad Vida aproximada en contacto con el suelo

Muy duradera Superior a 25 aos

Duradera De 15 a 25 aos

Medianamente duradera De 10 a 15 aos

No duradera De 5 a 10 aos

Perecedera Inferior a 5 aos

La madera en contacto directo con el mar o con agua salobre (por ejemplo, los pilones de
muelles) debe estar constituida por duramen de una de las especies clasificadas como
duraderas, bilinga o ironbark (Cuadro 2). La madera utilizada externamente pero no en
contacto directo con el mar o con agua salobre (plataforma de los muelles) puede ser una
madera duradera o medianamente duradera que previamente haya sido tratada con alguna
sustancia perseverante como pudiera ser el roble, castao, pino de Oregn o pino negra.9

2.6 TIEMPO DE VIDA TIL DEL PROYECTO

Se estima una vida til de 20 aos; se construir en una sola etapa y no contempla
actividades altamente riesgosas.

http://www.fao.org/docrep/003/v5270s/V5270S04.htm
CAPITULO III

3.1.-Marco metodolgico

3.1. Manual de apuntes de la experiencia educativa de puertos y obras martimas:


M.E. Jos Manuel Jimnez Tern

MI. Eduardo Castillo Gonzlez

MC. Ce Tochtli Mndez Ramrez

MCTE. Juan Gabriel Nolasco Trujillo

Pgina 1010

PUERTO

Es un lugar natural o artificial construido en las orillas de un ocano, lago o rio donde los
barcos pueden anclar o atracar protegidos de las olas y de los fuertes vientos. En el sentido
estricto de la palabra el puerto es la zona de agua protegida pero generalmente se utiliza
para designar el rompe olas de proteccin y los malecones, diques y muelles que rodean el
puerto propiamente dicho tambin dispuesto para la seguridad de naves y de operaciones
de trfico.

El puerto debe de contar con las instalaciones apropiadas para la recepcin, almacenaje,
trasbordo

10
http://www.uv.mx/ingenieriacivil/files/2013/09/manual-de-la-ee-puertos-y-obras-maritimas-
pdf&ved=0ahUKEwjmoej366jXAhUHQSYKHbMAA&usg=AOvVaw1EcWBSziesMZql5Ed1mOXk
De mercancas, as como dar servicios de reparacin y de abastecimiento a los buques que
lo requieran. El puerto da servicio a una o varias zonas de actividad econmica que en
conjunto forman una zona de influencia.

Las obras de un puerto pueden clasificarse en fundamentales y complementarias.

Son obras fundamentales las que atienden primordialmente al enlace de las


comunicaciones y pueden ser martimas y terrestres.

Las obras de proteccin como son escolleras o rompeolas permiten que los busques puedan
fondear y efectuar las operaciones de carga aun en los ms violentos temporales.

Las obras de atraque o muelles sirven para la explotacin del puerto y estn destinadas a
permitir la carga o la descarga de las mercancas y el embarque y desembarque de los
pasajeros.

Las obras complementarias son las que contribuyen a la explotacin del puerto tales como
la conservacin de los caldos mediante dragado, maquinaria, depsito de mercanca etc

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