Requerimiento de Aire Milagros

REQUERIMIENTO DE CAUDAL DE AIRE EN MINA MILAGROS ACTUALEMNTE
POTENCIA
CONTRATA EQUIPO MARCA DEL
MOTOR
CONTMIN JUMBO ROCKET BOOMER S1D 85 HP

CONTMIN SCOOP CAT R1600G 270 HP
CONTMIN SCOOP CAT R1300 165 HP
CONTMIN SCOOP ST 710 150 HP
CONTMIN CAMIONETA TOYOTA HILUX 140 HP
GIGANTE SPYDER SPYDER 75 HP
GIGANTE SPYDER SPYDER 75 HP
GIGANTE CAMIONETA NISSAN FRONTIER 110 HP
SHUNTUR CAMIONETA NISSAN FRONTIER 110 HP
CLAM VOLQUETE MERCEDES ACTROS 400 HP
TOTAL 2,380.00 HP
INA MILAGROS ACTUALEMNTE
CAUDAL
CAUDAL PORCENTAJE CON %
OPERACIN
(m/min) % (m/min)
255 14.00% 36
810 67.00% 543
495 56.00% 277
450 18.00% 81
420 9.50% 40
225 10.00% 23
225 10.00% 23
330 9.50% 31
330 9.50% 31
1200 10.00% 120
1200 10.00% 120
1200 10.00% 120
7140 1,444.20
PERSONAL CAUDAL CAUDAL
AREA DE TURNO (m3/min) (CFM)
SHUNTUR 16 80 2823.2
CONTMIN 10 50 1764.5
GIGANTE 6 30 1058.7
CLAM 3 15 529.35
TOTAL 35 175 6175.75
m3/s m3/min
BOCAMINA MAGALY 20 1200
NV 3588 CX 817 SW 17 1020
NV 3588 GL 640 NW 14.2 852
NV 3560 VN 576 SW 6.6 396
3468
V min V max
BOCAMINA MAGALY CX 667 0.8636 1.524
RP 715 (Antes de RP 732) 0.4064 0.6096
RP 715 (Antes de Subestacion 2) 0.6 1.1
RP 715 (Antes del Nv 3625) 0.6 1
Nv 3588 Gl 640 2 2.3
RP 680 0.3 0.4
RP 783 (llegando al Nivel 3560 ) 0.1 0.3
VN 576 Nv 3560 (misma comunicacin) 3 2
VN 576 Nv 3560 0.1 0.4
VN 576 Nv 3560 0 0.2
Vn 661 NW Nv 560 0.4 0.6
RP 783 (subiendo del Nivel 3588 al Nv 3606) 0.1 0.1
RP 783 (Por la camara de salvataje 1 ) 0.1 0.5
RP 715 (Antes del Nv 3625) 0.3 0.5
RP 715 (Nv 3625 - 3655) 1.3 1.5
RP 715 (antes de llegar a la bocamina) 0.3 0.6
Bocamina 690 0.2 0.4
Bocamina 690 (15 metros adentro) 0.7 1.1

RP 715 (Antes de RP 732) 0.8 0.8
RP 715 (Antes de Subestacion 2) 1 1.2
RP 715 (Antes del Nv 3625) 0.2 0.6
Nv 3588 Gl 640 2.5
RP 783 (llegando al nv 3581) 0.2 0.3
RP 680
RP 783 (llegando al Nivel 3560 )
VN 576 Nv 3560 (misma comunicacin) 3.2
VN 576 Nv 3560 0.4 0.8
VN 576 Nv 3560 1 1.8
Nv 720 Curva 1.2
Acceso ventiladora 720 0.3 0.4
Chimenea curva 2 2.3
RP 732 (Antes de llegar al polvorin) 0.1933 0.1933

RP 732 (Antes de llegar al Nv 3625) 0.2442 0.464
CH 789 Nv 3655 0.1 0.1833333333
VN 837 NW (Al frente de la CH 837) 0.125 0.0785714286
VN 827 NW (CH 794 ) Nv 3655 0.055 0.11
RP 680 /Nv 588 4 0.1875

RP 680 /Nv 588 3.5 0.2142857143
CH 613 / RP 680 4.75 0.1578947368
CH 613 RP 680
Rp 680 Cx 636 7.5 0.1
Cx 636 Nv 622 10 0.075
Vcr 673 Nv 622
Vcr 658 Nv 622
Nv 588 Rp 680 1 0.75
Vn 663 SE Tj 667 1.5 0.5
Gl 664 Tj 667 NV 588 Lento #VALUE!
VN 615 TJ 667 NV 560 #DIV/0!
Gl 631 Tj 667 Nv 560
Vn 635 Tj 667 Nv 560
Gl 612 Tj 667 Nv 560
Vn 618 Tj 640 Nv 560 0.25 0.1875
Gl 612 Tj 640 Nv 560 0.1875 0.15
Vn 635 Tj 640 Nv 560
Vn 640 Tj 640 Nv 560
Vn 635 Tj 667 Nv 560 (otro lado)
Gl 612 Tj 640 Nv 560(otro lado) 0.0833333333 0.075
Vn 618 Tj 640 Nv 560 (otro lado)
RP 783 / Nv 560 0.9375 0.75
Vn 664 Tj 667 Nv 540
Gl 643 SE Tj 667 Nv 540
Ch 634 Nv 540
Ch 613 Nv 540
RP 680 / Nv 3588 0.15 0.1071428571

Ch 613 Rp 680
Ch 658 Nv 622
VCR 673 Nv 622
Ch 613 Rp 680
Ch 613 Nv 3588
Ch 613 Nv 588 (Gl 640)
Gl 640 (Cerca a la Ch 613) 0.1875 0.125
Ch 612 Nv 560
Ch 613 Nv 560
RP 715 antes de Rp 732 0.75 0.375

Rp 715 (Antes de la subestacion 2) 0.375 0.25
Rp 715 (Antes del Nv 625) 0.75 0.375
Cx 846 Nv 625 0.375 0.25
Ch 789 Nv 625 (Vn 819) 0.375 0.25
Nv 625 Ch 870 , ch 842 tajos bloqueados
Cx 811 (tope) con carga 10% abierto
Cx 811 Nv 625 (cerca al nicho) 0.15 0.125
Rp 783 (Nv 625 - Nv 606) 0.75 0.5
Ch 842 Vn 838 0.4166666667 0.375
Vn 881 Ch 870 Nv 606 0.1875 0.15
Rp 783 (Nv 606 - Nv 588) 0.75 0.625
Cx 817 Nv 588 (Pasando taller contmin) 0.1875 0.15
Cx 817 Nv 588 (Tope - malla) 0.1875 0.1666666667
Nv 581 Cx 839 0.1666666667 0.15
RP 783 (antes de llegar al Nv 560) 0.75 0.5

Rp 783 (Camara de salvataje 2) 0.75 0.375
VN 776 (Ch 781 - Nv 540) 0.1875 0.15
Rp 783 (Hacia el nivel 510) 0.1875 0.15
Rp 783 ( cerca a la CH 781) Nv 510 0.1875
Rp 783 / Nv 510 0.1875 0.15
Nv 510 Ch 689
Rp 783 (Entre Nv 510 - Ch 689) 0.15 0.075
Cx 684 Nv 510 0.25
Vn 614 (Ch 613) Nv 510 0.375 0.1875
Nv 510 Ch 689
Ch 689 Cerca al Nv 540
Cx 691 Nv 540 0.75 0.375
Nv 540 Ch 613
Nv 540
Nv 560 Ch 689
Nv 510 Ch 689
Vn 614 (Ch 613) Nv 510 0.375
Ch 689 Cerca al Nv 540
Nv 540 Rp 783-
T area
10 1.1938 21.1 25.18918 8:14 6/6/2016
8.6 0.508 21.1 10.7188 8:15 6/6/2016
7.9 0.85 21.1 17.935 8:18 6/6/2016
7.9 0.8 21.1 16.88 8:20 6/6/2016
8.6 2.15 15 32.25 8:37 6/6/2016
11.3 0.35 15 5.25 8:52 6/6/2016
12.5 0.2 21.1 4.22 9:10 6/6/2016
10.5 2.5 2.88 7.2 9:38 6/6/2016
12.5 0.25 15 3.75 9:41 6/6/2016
0.1 15 1.5 9:44 6/6/2016
10.3 0.5 18.8 9.4 9:49 6/6/2016
12.7 0.1 21.1 2.11 10:04 6/6/2016
10.9 0.3 21.1 6.33 10:14 6/6/2016
10 0.4 21.1 8.44 10:17 6/6/2016
10 1.4 21.1 29.54 10:22 6/6/2016
9 0.45 21.1 9.495 10:26 6/6/2016
14.5 0.3 15 4.5 10:44 6/6/2016
12 0.9 15 13.5 10:45 6/6/2016
8 0.45 7:35 6/7/2016

8 0.8 7:37 6/7/2016
9.4 1.1 7:49 6/7/2016
9.1 0.4 7:55 6/7/2016
10.58 2.5 8:44 6/7/2016
13 0.25 8:55
#DIV/0! 6/7/2016
#DIV/0! 6/7/2016
11 3.2 6/7/2016
0.6 6/7/2016
9.3 1.4 9:26 6/7/2016
9 9:50
11.5 9:56 6/7/2016
0.1933 15 2.8995 7/17/2016

0.3541 15 5.3115 7/17/2016
0.141666667 3 0.425 13:55 7/17/2016
0.101785714 7.5 0.763392857 7/17/2016
0.0825 7.5 0.61875 7/17/2016
7/17/2016
7/17/2016
7/17/2016
7/17/2016
7/17/2016
7:47 11/23/2016
7:48 11/23/2016
Aire sube por la rampa 7:52 11/23/2016
Aire ingresando a la chimenea 7:53 11/23/2016
Aire ingresando al crucero 7:56 11/23/2016
Aire ingrensado a los VCR 7:59 11/23/2016
Aire esta bajando por el VCR 8:08 11/23/2016
Aire esta bajando por el VCR 8:13 11/23/2016
Aire ingresa por la rampa 8:20 11/23/2016
Saliendo del tajo 8:25 11/23/2016
- 8:27 11/23/2016
Ingresando al tajo 8:45 11/23/2016
No tiene direccion fija 8:46 11/23/2016
Saliendo lento del tajo (carga) 8:49 11/23/2016
Entra lento del tajo (carga) 8:52 11/23/2016
Saliendo lento del tajo 8:53 11/23/2016
Entra lento del tajo (carga) 8:55 11/23/2016
Aire esta subiendo por la rampa 9:09 11/23/2016
Aire esta subiendo por la ch 9:21 11/23/2016
Sube (aparentemente) 9:31 11/23/2016
Sube por la rampa 7:59 11/24/2016

Aire esta ingresando 8:04 11/24/2016
Aire esta bajando por la Ch 8:08 11/24/2016
Aparentemente cero 8:15 11/24/2016
Aire esta ingresando 8:20 11/24/2016
Aire esta saliendo de la ch 8:25 11/24/2016
Aire hacia el Tj 8:28 11/24/2016
Aire esta bajando por la Ch 8:39 11/24/2016
16.1 Aire bajando por la rampa 7:42 12/8/2016

15.9 Aire bajando por la rampa 7:43 12/8/2016
15.7 Aire ingresando al Nv 625 7:46 12/8/2016
15.2 Aire ingresando por el crucero 7:49 12/8/2016
15.4 Aire ingresando por la ch 7:55 12/8/2016
concentracion de gas 7:56 12/8/2016
7:57 12/8/2016
16.6 saliendo hacia la subestacion 2 8:02 12/8/2016
16.6 Aire saliendo hacia el Nv 625 8:05 12/8/2016
16.7 Aire subiendo por la chimenea 8:06 12/8/2016
17.2 Aire esta subiendo por la ch 8:08 12/8/2016
17.5 Aire esta subiendo al Nv 606 8:10 12/8/2016
16.9 Aire esta ingresando por el cx 8:13 12/8/2016
16.1 Aire esta ingresando por el cx 8:19 12/8/2016
15.9 Aire esta ingresando al Nv 581 8:24 12/8/2016
16.8 7:58 12/9/2016

17 7:59 12/9/2016
17.5 Aire esta bajando 8:02 12/9/2016
17.8 Aire esta saliendo por la rampa 8:05 12/9/2016
Aire esta saliendo por la rampa 8:08 12/9/2016
18.1 Aire subiendo por la rampa 8:09 12/9/2016
18.2 Aire (gas concentrado) esta bajando hacia el Nv 510 8:12 12/9/2016
18.5 Aire subiendo por la rampa (concentracion de gas) 8:13 12/9/2016
Aire limpio saliendo hacia la rampa 8:14 12/9/2016
19.4 Aire limpio saliendo hacia el crucero 8:17 12/9/2016
Aire (gas concentrado) esta bajando hacia el Nv 510 8:21 12/9/2016
18.4 Ch positiva el aire sube, Ch negativa esta bajando 8:29 12/9/2016
18.9 Aire limpio saliendo hacia la rampa positiva 8:31 12/9/2016
18.6 Ch positiva aire subiendo, Ch negativa el aire baja 8:36 12/9/2016
Aire limpio 8:38 12/9/2016
17.8 Aire ingresa por la puerta 1.5 x 1 de la ch 8:42 12/9/2016
Aire sube por la rampa 9:12 12/13/2016
9:17 12/13/2016
Ch negativa esta subiendo, ch positiva esta subiendo 9:29 12/13/2016
El aire no define una direccion 9:34 12/13/2016
f
75.6
73.08
71.82
71.82
73.08
77.94
80.1
76.5 1.8 137.7
80.1
57.6
76.14
80.46
77.22
75.6
75.6
73.8
83.7
79.2
57.6
57.6
57.6
57.6
57.6
72
72
74.52
73.98
76.644
81
57.6
57.6
77.4
57.6
74.34
57.6
57.6
57.6
57.6
73.8
78.3
ventiladores apagados
ventiladores encendidos
ventilador encendido del nv 588
ventilador encendido Nv 510
ventilador encendido Nv 510
ventilador encendido Nv 510 y Nv 588 (posible)
ventilador encendido Nv 510 y Nv 588 (posible)
VELOCIDAD VELOCIDAD CAUDAL
INGRESOS MESA SECCION AREA (m2) (m/s) (m/min) (m3/min)
NV 622 3.5x3.5 12.25 0.7 42 514.5
NV 588 3.5x3.5 12.25 0.7 42 514.5
NV 560 3.5x3.5 12.25 0.6 36 441
NV 540 3.5x3.5 12.25 0.5 30 367.5
NV 510 3.5x3.5 12.25 0.5 30 367.5
NV 485 3.5x3.5 12.25 0.5 30 367.5
TOTAL 2,572.50
INGRESOS MERY - VELOCIDAD VELOCIDAD CAUDAL

SECCION AREA (m2)
GLORIA (m/min) (m/min) (m3/min)
BOC 690 4.5 x 4.0 16.88 0.8 48 810.24
BOC 640 4.5 x 4.0 16.88 0.7 42 708.96
TOTAL 1,519.20
4,091.70
CAUDAL
AREA (m2) VELOCIDAD VELOCIDAD
SALIDA MESA SECCION (m/s) (m/min) (m3/min)
MESA NORTE 1 3.5x3.5 12.25 1.7 102 1249.5
MESA NORTE 2 3.5x3.5 12.25 4.5 269.7 3303.6111111
MESA SUR 1 3.5x3.5 12.25 1.7 102 1249.5
MESA SUR 2 3.5x3.5 12.25 1.7 102 1249.5
TOTAL 7,052.11
SALIDA MERY VELOCIDAD VELOCIDAD CAUDAL

SECCION AREA (m2)
GLORIA (m/s) (m/min) (m3/min)
GLORIA 3.5x3.5 12.25 4.5 269.7 3303.6111111
MERY 3.5x3.5 12.25 1.7 102 1249.5
TOTAL 4,553.11
11,605.22

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REQUERIMIENTO DE CAUDAL DE AIRE EN MINA MILAGROS ACTUALEMNTE

CONTMIN JUMBO ROCKET BOOMER S1D 85 HP

BOCAMINA MAGALY CX 667 0.2 0.7

RP 732 (Antes de llegar al polvorin) 0.1933 0.1933

RP 680 /Nv 588 4 0.1875

RP 680 / Nv 3588 0.15 0.1071428571

RP 715 antes de Rp 732 0.75 0.375

RP 783 (antes de llegar al Nv 560) 0.75 0.5

8 0.45 7:35 6/7/2016

0.1933 15 2.8995 7/17/2016

Sube por la rampa 7:59 11/24/2016

16.1 Aire bajando por la rampa 7:42 12/8/2016

16.8 7:58 12/9/2016

INGRESOS MERY - VELOCIDAD VELOCIDAD CAUDAL

SALIDA MERY VELOCIDAD VELOCIDAD CAUDAL

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