REFRIGERACIN POR AIRE

Este sistema consiste en evacuar directamente el calor del motor a la atmsfera a travs del aire que lo rodea.
Para mejorar la conductibilidad trmica o la manera en que el motor transmite el calor a la atmsfera, estos
motores se fabrican de aleacin ligera y disponen sobre la carcasa exterior de aletas de enfriamiento que
permiten aumentar la superficie radiante de calor. La longitud de estas aletas es proporcional a la
temperatura alcanzada en las diferentes zonas del cilindro, siendo, por tanto, de mayor longitud las que estn
ms prximas a la cmara de combustin.
La refrigeracin por aire a su vez puede ser, segn como se aplica el aire al motor: Directa o forzada.

REFRIGERACIN DIRECTA

Se emplea este sistema en motocicletas, donde el motor va situado expuesto completamente al aire,
efectundose la refrigeracin por el aire que hace impacto sobre las aletas durante la marcha del vehculo,
siendo por tanto ms eficaz la refrigeracin cuanto mayor es la velocidad de desplazamiento.

REFRIGERACIN FORZADA

El sistema de refrigeracin forzada por aire es utilizado en vehculos donde el motor va encerrado en la
carrocera y, por tanto, con menor contacto con el aire durante su desplazamiento. Consiste en un potente
ventilador movido por el propio motor, el cual crea una fuerte corriente de aire que es canalizada
convenientemente hacia los cilindros para obtener una eficaz refrigeracin aun cuando el vehculo se
desplace a marcha lenta. Este sistema de refrigeracin fue utilizado por la marca Volkswagen en su mtico
escarabajo, tambin lo utilizo Citron en su no menos mtico 2CV y GSA.
 VENTAJAS
La sencillez del sistema. Se obtiene un menor peso muerto del motor al eliminar los elementos de
refrigeracin
Menor mantenimiento del sistema. Se consigue al eliminar posibles averas en los elementos
auxiliares de refrigeracin.
El motor ocupa menor espacio.
No est sometido a temperaturas criticas del elemento refrigerante, como ocurre en los motores que
emplean el sistema de refrigeracin por agua, en el que se puede producir la ebullicin o congelacin
del agua. En este sistema se puede dimensionar las aletas o canalizar el aire convenientemente para
que el caudal de aire, que atraviesa el motor, asegure una eficaz refrigeracin y mantenga una
temperatura optima en el motor.
Disminuye las prdidas de calor por refrigeracin. Estas prdidas suelen ser 18% menores que en la
refrigeracin por agua, obtenindose, por tanto, un mayor rendimiento trmico.

DESVENTAJAS
Los motores refrigerados por aire son ms ruidosos que los refrigerados por agua. Esto es debido a
que el paso del aire por las aletas de refrigeracin origina un pequeo amplificador sonoro. En los
refrigerados por agua, la capa lquida que circunda las camisas hace de amortiguador de los ruidos
internos.
La refrigeracin es irregular. Esto es debido a la influencia de la temperatura ambiente que produce
un mayor calentamiento al ralent, cuando el vehculo no se mueve o circula muy lento. Estn
sometidos, por lo tanto, a un mayor peligro de gripaje lo que obliga a un mayor juego de montaje
entre sus elementos.
 A. REFRIGERACIN POR ACEITE

En algunos motores (motocicletas) como por ejemplo el motor Suzuki GSX 750, se ha empleado con xito
el propio aceite del motor como elemento refrigerante principal. En estos sistemas se aumenta la cantidad de
aceite del crter motor que se hace circular a travs de un radiador de dimensin adecuada a ntes de pasar a
lubricar y refrigerar el motor.

Al ser impulsado por la bomba de engrase, recorre todas aquellas zonas donde la lubricacin es necesaria. A
la vez, refrigera elementos como las vlvulas y sus asientos al pasar por la culata, donde baa en la prctica
toda su extensin. Tambin lo hace con los cilindros y pistones a travs de la niebla que, creada por el rpido
movimiento de las piezas internas del motor, inunda todo su interior. El destino final del aceite caliente es el
fondo del crter, a donde cae por gravedad y es succionado de nuevo por la bomba.