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MAGLEV (TRANSPORTE POR LEVITAO MAGNETICA) TRILHO

RESUMO
O conceito Maglev (transporte por levitao magntica) tem ganhado cada vez mais espao na cincia
mundial graas as propostas de benefcios associadas a suas caractersticas. Em alguns lugares do
mundo, onde essa tecnologia j vem sendo utilizada, tem sido comprovado que esse meio de transporte
pode ser ecologicamente correto e competir com transportes como os areos pela sua velocidade e
conforto. Porm, os sistemas Maglev hoje empregados, so considerados instveis e gasta-se muito
no sistema de controle de levitao e monitoramento. Contudo com o avano da tecnologia o principal
tipo de Maglev estudado hoje o por levitao supercondutora, que promete muito mais estabilidade,
segurana e performance. importante entender a diferena entre os tipos de Maglev e conhecer a
importncia do aprimoramento desse transporte.

INTRODUO
Com o grande aumento da populao, o nmero de veculos cresce, e consequentemente a
poluio tambm. Sendo assim as pesquisas para o desenvolvimento de meios de transportes
menos poluentes e mais sustentveis grande. Um dos meios de transporte que est sendo
cada vez mais estudado o Maglev (transporte por Levitao Magntica), j utilizado em trens
no Japo, Alemanha, EUA, etc.

Os trens Maglev so mais rpidos, silenciosos, confortveis e no lanam poluentes no ar j


que no tem um motor de combusto. Eles so tecnicamente e ecologicamente melhores que
um trem convencional roda-trilho, algumas dessas vantagens so: 1) eliminao de rodas,
portanto, os nveis de rudos, vibraes e desgaste da via, so drasticamente reduzidos,
consequentemente, os custos de manuteno so diminudos; 2) o peso da carga
distribudo, portanto, os custos de construo das vias so reduzidos; 3) devido a forma
construtiva dos trens Maglev, o mesmo no descarrilha; 4) no h escorregamento e/ou
deslizamento do sistema em operao, pois no h contato entre o veculo e a via; 5) podem
vencer inclinaes maiores e raios menores; 6) acelera e desacelera rapidamente; 7) peas
tais como, engrenagens, acoplamentos, eixos, rolamentos e etc., so eliminadas; 8) a
operao de trens Maglev menos suscetvel s condies meteorolgicas. (CABRAL, 2015).

Nesse trabalho abordaremos principalmente os aspectos e caractersticas dos trilhos de um


Maglev, mas dando as devidas explicaes para o entendimento geral do projeto.

FUNDAMENTAO TEORICA - O MAGNETISMO


O magnetismo j era conhecido desde as civilizaes antigas atravs de um mineral com
propriedades distintas chamado magnetita (Fe3O4), conhecido popularmente como im.
Atravs da histria, vrios cientistas, pesquisadores e estudiosos, se aventuraram pelo
conhecimento do eletromagnetismo, entre eles podem ser citados, Tales de Mileto, Willian
Gilbert, Coulomb, Faraday, etc.

O magnetismo a expresso de uma forma de energia, normalmente associada a foras de


atrao e de repulso entre alguns tipos particulares de materiais, chamados de ims
(MUSSOI, 2005). A magnetita (Fe3O4) conhecida como im natural, porem hoje existem
diversos ims de diferentes materiais conhecidos como ims artificiais, que so geralmente
compostos de metais e ligas cermicas, com propriedades magnticas temporrias
(geralmente de ferro doce) ou permanentes (ligas de ao), ambos contendo nquel ou cobalto.

O magnetismo originado na estrutura fsica do material, assim como em outras formas de


energia. O tomo de uma substancia magntica possuem eltrons que giram em direes
determinadas, resultando assim em um campo magntico.

Campo Magntico o campo formado ao redor de um im, onde ocorre a fora magntica de
atrao e repulso. Esse campo formado por linhas de induo magntica que saem do
polo norte e entram no polo sul do material.

FUNDAO TEORICA OS SUPERCONDUTORES


Quando certos materiais atinge um nvel de temperatura extremamente baixo suas
propriedades se alteram de tal maneira que eles perdem sua resistncia eltrica e expulso
campos magnticos. Esse fenmeno conhecido como supercondutividade e foi descoberto
por volta de 1911 pelo fsico alemo Heike Kamerlingh Onnes.

Alguns anos depois outros cientistas chamados Walther Meissner e Robert Ochsenfeld
perceberam que esses supercondutores conseguiam expelir completamente seus campos
magnticos de seu interior, eles batizaram esse efeito como efeito Meissner.

Ate 1986 todos os supercondutores conhecidos eram metais puros, ligas metlicas,
compostos intermetlicos e semicondutores dopados, porm, hoje em dia a descoberta de
novos materiais supercondutores, como os xidos cermicos, os folearemos, os borocarbetos
e o composto intermetlico MgB2, tem despertado um enorme interesse na comunidade
cientfica mundial, em razo do seu potencial tecnolgico em termos de dispositivos
(mquinas, sensores, detectores etc.) e pela contribuio oque a compreenso dos seus
mecanismos poder trazer no campo da fsica bsica.

FUNDAMENTAO TEORICA IM DE NEODIMIO


Tambm conhecidos como ims de ferro-boro, so ims muito fortes porem mecanicamente
frgeis, perdendo suas propriedades irreversivelmente a temperaturas acima de 120. So
feitos de uma liga de Neodmio, ferro e boro (Nd2Fe14B). So ims relativamente baratos e
versteis, tendo suas principais aplicaes em discos rgidos e motores eltricos.

FUNDAMENTAO TEORICA - O MAGLEV


Os trens Maglev no possuem rodas, eixos, transmisses e linhas areas. As rodas e os
trilhos so substitudos por um sistema eletromagntico capaz de suporta o peso do comboio
sem qualquer contato fsico. Esses trens hoje so divididos em 3 tipos principais:

Trem com levitao eletromagntica (EML) So posicionados eletroms por todo


trilho de forma estratgica, de tal forma que eles exeram uma fora de atrao nas
placas ferromagnticas instaladas na aba tipo T do trem.

A propulso e a frenagem so efetuadas por motores sincronizados instalados no


trilho, sendo estes alimentados por uma corrente alternada varivel. Assim a
velocidade do trem determinada pela frequncia dessa corrente, enquanto que a
acelerao e desacelerao so devido ao sentido do campo produzido pelo motor
(MOTTA, 2011).

Trem com levitao eletrodinmica (EDL) Esse tipo de sistema utiliza repulso
eletromagntica entre campos do trem e do trilho. O campo do trem produzido por
eletroms ou ims permanentes e os trilhos possuem bobinas condutoras (MOTTA,
2011).
A propulso e a frenagem desse sistema so do mesmo tipo do EML, porem para que
a levitao ocorra o trem precisa atingir cerca de 120km/h, necessitando assim de
rodas, perdendo algumas de suas vantagens aos trens comuns.

Trem com levitao supercondutora (SML) - Alguns materiais tem a capacidade de


conduzir corrente eltrica sem resistncias nem perdas de energia quando resfriados
a temperaturas extremas, esses materiais so chamados de supercondutores.
Os trens SML tem a levitao baseada na expulso de campo magntico desses
supercondutores, isso chamado de efeito Meissner. Nos supercondutores tipo 1 o
campo magntico completamente expulso, no tipo 2 a excluso parcial (CABRAL,
2015).
O componente fundamental desse sistema a "base de levitao" do trem, no qual
montado os mdulos de passageiros e instalado os criostatos. Dentro dos criostatos
esto os supercondutores, os quais so refrigerados com nitrognio lquido (196, 15
C). Na parte central encontram-se as bobinas (alimentadas com energia eltrica) que
permitem a movimentao do trem atravs da interao com um motor linear sncrono
instalado na via (SOTELO et al., 2013).

OBEJETIVO DO EXPERIMENTO
A construo de um modelo do trilho do Maglev (EML), para explicar como funciona e
comparar com os outros tipos existentes.
MATERIAIS E METODOS
O projeto deve ser desenvolvido segundo a ideia do trem com levitao eletromagntica
(EML), j que por razoes de custo muito elevado invivel trabalhar com um supercondutor
nesse tipo de projeto, mesmo que em pequena escala.

Inicialmente para a montagem utilizaremos ims de neodmio nos trilhos e uma haste de ferro
na base do trem, e tentaremos colocar um motor para propulso.

Base do trilho em acrlico 1m (entre R$ 15,00 e R$35,00)


Ims de neodmio 200 unidades (entre R$200,00 e R$300,00)
Propulso
Pistola de cola quente e cola (R$20,00)
Fita dupla face (R$5,00)

RESULTADOS ESPERADOS
Esperamos por meio desse projeto ver na pratica a fora eletromagntica atuando em uma
aplicao ainda pouco utilizada no mundo, porm, que tem grandes chances de crescimento
graas a seus benefcios e ao avano constante da tecnologia.
REFERNCIAS
MOTTA, E. S. Otimizao de trilho magntico de um sistema de levitao supercondutora
para veculo Maglev. Tese (Doutorado) Universidade Federal do Rio de Janeiro - UFRJ,
2011.
CABRAL, T. D. F. Dinmica e controle de um sistema maglev simplificado. Dissertao
(mestrado) - Faculdade de Engenharia do Campus de Ilha Solteira UNESP, 2015.
CARVALHO, F. O. Elaborao de um trilho maglev para experimentos didticos.
Universidade Estadual de Campinas UNICAMP, (s. d.).
http://alumni.ipt.pt/~goncalom/Maglev.htm
PALANDI, J. ET AL. Eletromagnetismo. Universidade Federal de Santa Maria, 2003.
MUSSOI, F. L. R. Fundamentos de eletromagnetismo. Centro federal de educao
tecnolgica de santa catarina CEFET/SC, 2005.
ISOLA, V. A histria do eletromagnetismo. Universidade Estadual de Campinas
UNICAMP, (s. d.).
http://brasilescola.uol.com.br/fisica/os-supercondutores.htm