Puente S

Faculta de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Mecnica de Suelos II
I. INTRODUCCION
En los sitios donde la topografa y el relieve del terreno presentan irregularidades

considerables debidas a los cambios geolgicos y cauces naturales, es necesario
el uso de los puentes carreteros que servirn de enlace entre dos puntos
separados por obstculos, donde antes no exista ningn tipo de acceso. Los
obstculos pueden ser variados y presentan condiciones que obligan a usar
diferentes tipos de estructuras, un obstculo muy comn son las autopistas en las
cuales no se puede interrumpir el flujo vehicular, para ello se construyen pasos a
desnivel, los cuales son muy comunes.
En el caso de la poblacin del Tramo Von Humboldt (Oxapampa Pasco Per),

como la mayora de los pueblos Ubicados en zonas de selva, carecen de obras,
bsicas elementales; as como de proyectos de infraestructura vial que posibiliten
el desarrollo sostenido de la zona de influencia del proyecto. Es aqu donde
entramos a tallar con nuestro proyecto de estudio de mecnica de suelos para
puentes, para ver luego realizar el diseo del puente con los datos obtenidos el
cual se finaliza con la ejecucin en obra.
ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 1

II. OBJETIVO
El presente Informe Tcnico tiene por objeto realizar una investigacin del
subsuelo del Proyecto ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS EN PUENTES, por
medio de trabajos de campo a travs de sondajes y calicata, ensayos de
laboratorio estndar y especiales a fin de obtener las principales caractersticas
fsicas y mecnicas del suelo, sus propiedades de resistencia, deformacin y la
agresividad qumica de sus componentes, y labores de gabinete en base a los
cuales se define los perfiles estratigrficos, tipo y profundidad de cimentacin,
Capacidad Portante Admisible, Asentamientos, y las Recomendaciones Generales.
III. ALCANCES
El proyecto contempla el estudio de mecnica de suelos en el Municipio de Puerto

Bermdez, que cumpla con los parmetros de diseos necesarios, que permita
garantizar la prestacin del servicio de conexin y transporte, de manera
oportuna y eficiente tanto a los usuarios del Puerto Bermdez como de los
Departamentos vecinos del rea de influencia.
Los resultados de este estudio podrn ser utilizados nica y exclusivamente para
el diseo de las cimentaciones de la edificacin en el proyecto descrito
anteriormente.
El estudio contar con:
Investigar detalladamente el comportamiento geo mecnico de las formaciones

rocosas y las propiedades fsico-mecnicas de los suelos, con el fin de obtener los
parmetros necesarios para la realizacin de los anlisis de estabilidad.
Realizar los diseos estructurales definitivos de las obras, a partir del

conocimiento de los estudios bsicos de topografa, hidrologa, hidrulica, y
socavacin, geologa, el estudio de suelos para el diseo de fundaciones y del
diseo geomtrico

IV. ASPECTOS GENERALES
1. Ubicacin del rea en Estudio
El proyecto se localiza en:
Localidad : Tramo Von Humboldt

Distrito : Puerto Bermdez
Provincia : Oxapampa
Regin : Pasco
El proyecto se encuentra ubicado en la Carretera Marginal de la Selva tramo Von

Humboldt Puerto Bermdez, km 163 + 770, en el Distrito de Puerto Bermdez, Provincia
de Oxapampa, Departamento de Pasco.
PROVINCIA DE OXAPAMPA
DEPARTAMENTO DE PASCO
TRAMO VON HUMBOLDT PUERTO

BERMUDES
DISTRITO DE PUERTO PERMUDEZ

2. Acceso del rea en Estudio
Teniendo como referencia el Distrito de Puerto Bermudez se recorre por una

trocha carrozable en una longitud de 8 Km aproximadamente hasta la
interseccin con la carretera Marginal de Selva, se dobla hacia la derecha en
direccin a la localidad de Ciudad Constitucin, recorriendo 4 + 230 Km
aproximadamente, encontrando la zona en estudio.
3. Condiciones climticas de la zona
La temperatura media anual flucta entre 22 C a 38 C, con temperatura mnimas

hasta de 12 C en los meses de Diciembre a Marzo.
Se tiene un clima de soleado a caluroso en los meses de Abril a Octubre, con niebla
y lluvias espordicas en los meses de Junio a Noviembre pasando a lluvioso entre
los meses de Diciembre a Marzo.
Las precipitaciones se inician en Diciembre y terminan en Marzo y superan los

1,500 mm anuales de acuerdo a la informacin (CONREVIAL)
4. Altitud de la Zona
La zona en estudio, se encuentra entre las coordenadas de 8 870,305 N y 501,771

E, sobre las cotas 261.30 metros sobre el nivel del mar aproximadamente

V. MARCO TERICO
1. PUENTES
Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros,
valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o
carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.
El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del
terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su clculo pertenecen a
la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han
aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.
Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde

habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma
importancia para garantizar la vida del mismo. A continuacin se mostrara la
figura de un puente.
Fig.1 Puentes (Puente de Rande, Pontevedra)

Fuente: google
1.1. PARTES DE UN PUENTE:

Los puentes se dividen en dos partes principales: la superestructura, o conjunto
de los tramos que salvan los vanos situados entre los soportes, y
la infraestructura, formada por los cimientos, los estribos y las pilas que soportan
los tramos. En ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes bsicos

Estribos:
van situados en los extremos del puente y sostienen los terraplenes que
conducen a l; a veces son remplazados por pilares hincados que permiten
el desplazamiento del suelo en su alrededor.
Pilas:
son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos.
Cimientos:
estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de
estribos y pilas.
Tramos:
Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se
llaman de acceso y en realidad forman parte de la fbrica. Cada tramo
consta de una o varias armaduras de apoyo, de un tablero o piso y de los
arriostrados laterales o vientos.
Tablero:
El tablero soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio
de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez,
las hacen llegar a los cimientos, donde se disipan en la roca o terreno
circundantes.
Armaduras:
estas pueden ser placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas
mediante flexin o curvatura principalmente; cables, que las soportan por
tensin; vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin
directa o por compresin; y, finalmente, arcos y armaduras rgidas que lo
hacen por flexin y compresin a un tiempo.
Arriostramientos:
Los arriostramientos laterales van colocados entre las armaduras para

unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral. El arriostrado transmite
tambin a estribos y pilas las tensiones producidas por las fuerzas laterales,
como las debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por las cargas
dinmicas que pasan por los puentes situados en curvas. En algunas
ocasiones se utilizan chapas de refuerzo transversales o diafragmas para
aumentar la rigidez de los largueros. Tales diafragmas mantienen la

alineacin de los largueros durante la construccin y tienden a equilibrar

la distribucin transversal de las cargas entre los mismos. Algunos puentes
construidos de hormign armado no necesitan vientos ni diafragmas.
A continuacin, se mostrar una figura donde seala algunas de las partes
de un puente
Fig: 2 Partes de un puente

fuente:google
1.2. TIPOS DE PUENTES:

El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del
terreno sobre el que el puente es construido. Los puentes pueden clasificarse
segn mltiples criterios; tales como material de construccin, obstculo que
salva, el fin para el cual es construido, los elementos estructurales. Atendiendo a
su fundamento arquitectnico los podemos clasificar en:
Puentes de viga:
Es el puente ms sencillo, derivado del puente de tronco y empleado en
vanos cortos e intermedios, como por ejemplo las pasarelas peatonales
sobre autovas. Como su nombre indica, estn constituidos por vigas; es
decir, por piezas rectas horizontales apoyadas en dos o ms puntos que
soportan las cargas que actan sobre ellas mediante su capacidad para
resistir flexiones.
Antiguamente, hasta conocerse el hormign armado eran poco tiles para
salvar grandes obstculos, ya que los materiales empleados no
trabajaban bien a flexin.

Fig.3 Puente de viga (Puente de la AP9)

Fuente: google
Puentes de arco:
Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre
los cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se
transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta
estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes (arco con
tablero superior, con tablero intermedio o con tablero inferior). Estos
puentes reparten el peso sobre los pilares de apoyo, los arcos contiguos y
los apoyos en tierra firme.
Puentes en mnsula (cantilever):

es un puente que se construye usando mnsulas consecutivas, que son
estructuras horizontales que se proyectan en el espacio y slo estn
soportadas en un extremo. Para pequeos puentes peatonales, pueden
construirse con vigas simples, pero para mayores puentes se construyen
con grandes estructuras reticuladas de acero. En estos puentes la parte de
la estructura trabaja a traccin, mientras la inferior lo hace a compresin.
Fig.5 Puente de mnsula (Forth Bridge, Edinburgo)

Fuente: Google
Puentes de armadura:
La armadura en una viga es una composicin de barras rectas unidas entre
s en sus extremos para constituir un armazn rgido de forma triangular,
capaz de soportar cargas en su plano, particularmente aplicadas sobre las
uniones.

Todos los elementos de la armadura se encuentran trabajando a traccin

o compresin sin la presencia de flexin y corte. Este sistema permite
realizar a un costo razonable y con un gasto mnimo de material
estructuras de metal que salvan desde treinta hasta ms de cien metros,
distancias que resultan econmicamente imposibles para estructuras que
funcionen a base de flexin, como las vigas simples.
Fig.6 Puente de armadura (Viaducto en Pontesampaio)

Fuente:Google
Puentes colgantes:
son puentes sostenidos por un arco invertido formado por numerosos
cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante
tirantes verticales. Al igual que el puente de arco, es un puente que resiste
gracias a su forma. Las fuerzas principales en este tipo de puentes son de
traccin en los cables principales y de compresin en los pilares. A
continuacin una figura para ejemplificar el concepto antes descrito.
Fig.7 Puente colgante (Puente de Akashi)

Fuente: Google
Puentes atirantados:
se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de
uno o varios pilones centrales mediante tirantes. Su estructura bsica est

formada por los pilares, tirantes y tablero. Se distingue de los puentes

colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila,
sosteniendo el tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los
puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y los atirantados
tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. A continuacin
una figura para ejemplificar el concepto antes descrito.
Fig.8 Puente atirantados, Puente de Rande (Pontevedra)

Fuente:Google
1.3. TIPOS DE MATERIALES USADOS EN PUENTES
Los materiales tienen una importancia decisiva en la configuracin de los puentes.

A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en la
construccin de puentes, evolucionando hasta la utilizacin actualmente de
materiales compuestos formados por fibras de los mismos muy resistentes.
Madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo y aluminio son los ms utilizados.
Algunos de los materiales a destacar son los siguientes
Piedra natural: es uno de los materiales ms antiguos usados en la

construccin de puentes. Es fuerte y capaz de resistir la erosin causada
por el viento y el agua. Los materiales como el granito y la piedra caliza son
naturalmente atractivos y durarn durante siglos con poco o ningn
mantenimiento.
Piedra artificial y ladrillo: los puentes de piedra han demostrado ser unos
de los ms fuertes y duraderos de todos los puentes, pero el corte y
procesamiento de la piedra necesaria tambin los convierte en los ms
caros de construir. Por lo tanto, la piedra est siendo sustituida por una
rplica artificial de la piedra.

Hormign: A pesar de verse suave y sin brillo en la superficie, el hormign

se ha convertido en el material de construccin preferido para casi todas
las estructuras del mundo, y los puentes no son una excepcin. La
capacidad de verter el hormign en cualquier forma o tamao lo hace ideal
para la construccin de puentes, ya que no necesita de un corte o moldeo.
Acero: Aparte de ser utilizado para reforzar el hormign, el acero es

tambin muy utilizado como un material de construccin primario para
puentes. En los cables para los puentes colgantes que se elevan
suspendidos, es el principal material utilizado. Las resistencias a la
compresin y a la traccin del acero son de 10 a 100 veces el promedio del
hormign, respectivamente, permitiendo que largos tramos de puentes
reciban apoyo de un menor nmero de columnas. Adems, siendo un
metal, el acero tiene una ductilidad, o capacidad de doblarse, estirarse o
deformarse sin romperse, mucho mayor al hormign.
Aluminio: Aunque no es tan fuerte como el acero, el aluminio o una de sus

aleaciones reforzadas se utiliza como un sustituto para los puentes que no
requieren la resistencia del acero. Tambin es resistente a la corrosin y
ms atractivo estticamente.
Cemento: El concreto es popular para todos los tipos de construccin de

puentes, debido a su asequibilidad y fuerza. El concreto requiere poco
mantenimiento, aunque tiende a ser ms dbil frente al agua salada y la
erosin. A pesar de que puede ser fcilmente moldeado y formado, el
concreto es a menudo considerado como poco atractivo debido a su
acabado mate, gris. Cuando se utiliza en palmos ms largos, el concreto
puede ser reforzado con barras de acero o estar sujeto a un tratamiento
conocido como "pretensado" para ayudar a aumentar su fuerza.
Madera: La madera no es tan fiable como otros materiales de construccin

de puentes, y slo debe ser utilizada en estructuras relativamente simples
Los puentes de madera son principalmente elegidos por su belleza natural,
y se utilizan para el acceso de peatones o trfico de vehculos ligeros.

VII. MARCO CONCEPTUAL
1. EXPLORACION DE CAMPO
Para la exploracin de campo se estableci el programa de investigacin mnimo,
segn la propuesta de Reglamento de Construccin de Puentes aprobado en 2016,
por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Esta Reglamento ser de aplicacin en todo el informe por constituir la base legal
vigente.
Numero n de puntos a investigar.
Se fij en funcin al tipo de edificacin y del rea de la superficie:
Tipo de Estructura : por tipos de concreto
Tipo de edificio : B
Para el tipo B y por la dimensin del terreno se realizo 02 calicatas, en todo
caso n no debe ser menor que 02; optndose por 02 por cumplimiento de las
normas legales.
Profundidad P mnima a alcanzar en cada calicata
Para cimentacin superficial la norma E-020 establece:
P = Df + Z
Donde:
Df = Profundidad de desplante (se tiene4.00 m)
Z= 1.5 B siendo B ancho de cimentacin previa de mayor radio en nuestro caso B
es 1.50. Entonces Z es 6.25, luego:
P= 6.25 > que 3 que es el mnimo requerido.
Considerndose que en estas profundidades se desarrollan las fuerzas que
desarrollan las zonas de falla (activa, transicin y pasiva) establecido por
Terzaghy y otros autores.
Distribucin de los puntos
Las calicatas fueron distribuidas uniformemente dentro de la zona del proyecto
considerando que no existan fallas de los estratos durante y despus de la
excavacin de las calicatas.

Nmero y tipo de muestras a extraer

De cada estrato de calicata se ha tomado muestras tipo Mab segn sea el caso
las mismas que fueron conducidas al laboratorio para los ensayos respectivos
.
2. ENSAYOS DE LABORATORIO
Ensayo Estndar
Ensayos Especiales
Clasificacin de suelos
26 1. Anlisis Granulomtrico AASHTO T 88 ASTM D 422 MTC E 204
26 2. Lmites de Consistencia AASHTO T 89 ASTM D 4318 MTC E 110/111
13 3. Contenido de Humedad ASTM D 2216 MTC E 108
16 4. Peso Unitario ASTM C 29 MTC E 203
3 5. Gravedad Especfica y Absorcin del AASHTO T 84 ASTM C 128 MTC E 205

Agregado Fino
3 6. Gravedad Especfica y Absorcin del AASHTO T 85 ASTM C 127 MTC E 206

Agregado Grueso
3 7. Corte Directo ASTM D 5821 MTC E 210
3 8. Consolidacin ASTM D 4791 MTC E 221
6 9. Sales Solubles ASTM D 1888 MTC E 219
5 10. Equivalente de Arena AASHTO T 176 ASTM D 2419 MTC E 114
5 11. Compactacin Prctor Modificado AASHTO T 180 ASTM D 1557 MTC E 115
5 12. Relacin Soporte California (CBR) AASHTO T 193 ASTM D 1883 MTC E 132
Estos son algunos de los Estudios Mencionados en este Proyecto.

3. DESCRIPCION GEOTECNICA DE LA ZONA
En el reconocimiento visual de campo para la descripcin Geotcnica se pudo
observar que el suelo se encuentra constituido por depsitos Fluviales de la era
Cenozoica, sistema Cuaternario serie Holoceno constituidos por gravas gruesa a
fina , adems de arenas y limo arcillosa, los que se encuentran afectados por la
accin fsica, qumica y mecnica del medio ambiente y procesos geolgicos.

4. NIVEL DE LA NAPA FRETICA

En la zona la napa fretica se encuentra a 0.50 mts. Por lo que considerando el
tipo de cimentacin superficial, se tendr que realizar bombeo para efectos de
construccin de los cimientos de los estribos.
5. PERFIL DEL SUELO

La estratigrafa del suelo se puede considerar uniforme con algunas variaciones
puntuales, tal como se evidencia en los sondeos efectuados. Se sigue las siguientes
secuencias de arriba hacia abajo en cada una de las calicatas.
Calicata N 01
Margen Izquierda
1. En la superficie hasta 1.50 m de profundidad se encuentra un suelo limoso
de baja plasticidad con mezcla de desechos y rocas en descomposicin.
En el segundo estrato de espesor 0.50 m. de profundidad se encuentra un suelo
limoso de gris claro, completamente saturado con presencia de gravas
ocasionales.
Calicata N 02
Margen derecha
2. En la superficie hasta 1.60m de profundidad se encuentra un suelo arenoso
con mezcla de desechos y rocas en descomposicin de color gris claro
medianamente compacto con presencia de races.
En el segundo estrato de espesor 0.40 m. se encuentra un suelo limoso de color
gris con presencia de gravas ocasionales
6. ESTRATIGRAFIA
En el rea de estudio se ha identificado unidades estratigrficas cuyas edades
corresponden desde el Paleozoico hasta el cenozoico, las cuales se indica en la
Columna Estratigrfica.
La unidad ms antigua corresponde al sistema sermico y representada por el
grupo Mit, ubicada en los alrededores del tramo.

7. EVALUACION GEOTECNICA
Para la evaluacin geotecnia, se realiz en el campo el estudio de los suelos del
suelo, que comprendi el estudio del suelo existente y el subsuelo, para lo cual se
efectu 02 calicatas cada un (1) en un estribo, con la finalidad de establecer la
variacin del tipo de suelo en la zona del proyecto, tomndose como referencia el
cauce de la quebrada. Las calicatas se realizaron con una profundidad promedio
de 2.00 metros, esto por la uniformidad de los estratos del subsuelo.
Los materiales constituyentes del tramo en general, estn constituidos por suelos
arcillosos, limosos y areno arcillosos de mediana y alta plasticidad, conforme se
describe en el informe de Mecnica de suelos, lo que se sustenta en los ensayos
de laboratorio.
Las secuencias estratigrficas encontradas, son homogneas en todos los tramos
en estudio, intercalada espordicamente con otro tipo de materiales, como
areniscas y gravas.
8. CRITERIOS TCNICOS FUNDAMENTALES
Las caractersticas de los suelos determinan la estabilidad y calidad de la
carretera, estas caractersticas se basan en las propiedades fsicas y mecnicas
que han sido determinados al analizar las muestras del suelo en el laboratorio
mediante los ensayos correspondientes.
Es estudio del subsuelo a travs de las excavaciones efectuadas (calicatas),
permite seleccionar las muestras ms representativas para realizar la exploracin
del terreno de fundacin y de esta forma conocer la estratigrafa, caractersticas,
propiedades y su clasificacin; siendo indispensable este conocimiento para
garantizar la estabilidad del puente, de tal manera que no se presenten fallas y
presten servicio en ptimas condiciones
9. CIMENTACIN
9.1. TIPO DE CIMENTACION

El tipo de cimentacin se ha de realizar con una falsa zapata para alcanzar la
profundidad necesaria de terreno compacto de mayor consolidacin.
La cimentacin se ha de realizar en el terreno compuesto por grava arenoso con
estribos.

9.2. PROFUNDIDAD DE CIMENTACIN

La profundidad de cimentacin se define en base a los siguientes criterios. Se
descart la primera capa por ser suelo de carcter no consolidado y con presencia
de material orgnico en su componente. La Segunda capa se usar como suelo de
cimentacin en toda las zonas, es decir que (Df=2.00 m.) por presentar mejores
caractersticas mecnicas, propiciando una falsa zapata de 2.00m espesor.
9.3. ASENTAMIENTO TOLERABLE
Al tratarse de construcciones de peso considerable, importancia y seguridad de la
obra con el criterio de diseo que predomina es el de Asentamiento Tolerable
para los estribos que no fallara en los momentos de un sismo de importancia
durante y despus del movimiento ssmicos.
9.4. DISTORSIN ANGULAR TOLERABLE

Segn la tabla 3.2.0 de las Normas E-020 del R. N. C., la distorsin angular ()
permisible para el tipo de edificacin es 1/500.
9.5. ASENTAMIENTO DIFERENCIAL TOLERABLE

Para luces mayores a 10.00 m., con la distorsin angular anterior, se obtiene un
asentamiento diferencial () tolerable de 0.02 m.
9.6. ASENTAMIENTO TOTAL TOLERABLE

Segn los criterios de diseo de la Norma, el asentamiento total () se puede
estimar como el 133% del asentamiento diferencial para suelos finos. Por lo tanto
en este caso resulta un asentamiento total tolerable de 0.0266 m. es decir (1.05).
9.7. ASENTAMIENTO PROBABLE

Por la magnitud de la carga y por las caractersticas del suelo de cimentacin
(grava arenosa suelta), el asentamiento posible debe ser menor que el mximo
tolerable (1).

9.8. UBICACIN SISMICA DEL TERRENO

Por estudio del sitio similares a la micro zonificacin, este terreno est ubicada en
la Zona 2, con factor de zona 0.35, con el cual sern calculados los parmetros de
diseo.
10. MARCO LEGAL
El manual de puentes tiene vigencia desde el 15 de marzo del 2016, bajo
resolucin directoral N 09-2016-mtc/14, aprobado por el ministerio de
transporte y carreteras y elaborado por la direccin general de caminos y
ferrocarriles.

INFORMACION LEGAL PARA EL ANALISIS DE LOS ESTUDIOS DE

SUELOS EN PUENTES




TIPO DE SUELOS CONSIDERADOS POR EL MTC EN E MANUAL DE PUENTES


1. INVESTIGACIONES DE CAMPO
1.1 Trabajos de Campo
Para los fines propuestos, se realizaron los siguientes:
1.1.1 Sondajes
Se realiz tres (03) sondaje por el sistema de posteadora manual IWAN AUGER +
SPT (penetracin estndar) + Cono Peck, con ensayos realizados cada metro de
profundidad, contando con tuberas de perforacin de la lnea AW con Trpode y
Motor WISCONSIN de 8 H.P. Este sistema de exploracin es adecuado y nos
permite evaluar directamente las caractersticas principales del suelo y los
parmetros de resistencia y deformacin.
Las excavaciones alcanzaron las siguientes profundidades:
Profundidad (m)
Pozo Ubicacin
A cielo abierto
P-1 6.05 Estribo Derecho
P-2 10.20 Estribo Izquierdo
P-3 7.60 Estribo Derecho
1.1.2 Calicata o Pozo de Exploracin
Se realizo una (01) calicata o pozo de exploracin a cielo abierto, designados

como C-1.
Profundidad (m)
Pozo Cota (m)
A cielo abierto
C-1 1.75 260.00
1.1.3 Ensayo de Penetracin Estndar (SPT)
Paralelamente a la perforacin con la posteadora IWAN AUGER, se realizaron

ensayos de Penetracin Estndar cada metro hasta la profundidad explorada. El
ensayo de Penetracin Estndar (S.P.T.) consiste en contabilizar el N (Nmero de

golpes) necesarios para ser penetrar un tubo o cuchara de caa partida de = 2

de dimetro interior en un total de 45 cm., utilizando un martillo de 140 lb de peso,
dejado caer desde 30 (0.76 m de altura) El valor de N del ensayo de penetracin,
corresponde para los 30 ltimos centmetros de penetracin.
P-1
PROF. N
(m.) (Nmero de golpes)
1.00 - 1.45 2
2.00 - 2.45 1
3.00 - 3.45 3
4.00 - 4.45 39
5.00 - 5.45 320
P-2
PROF. N
1.00 - 1.45 5
2.00 - 2.45 1
3.00 - 3.45 1
4.00 - 4.45 4
5.00 - 5.45 6
6.00 - 6.45 10
7.00 - 7.45 10
8.00 - 8.45 65
9.00 - 9.45 280

P-3
PROF. N
1.00 - 1.45 1
2.00 - 2.45 2
3.00 - 3.45 7
4.00 - 4.45 5
5.00 - 5.45 4
6.00 - 6.45 155
7.00 - 7.45 550
1.1.4 Ensayo de Penetracin Dinmica - Cono PECK
Se realizaron ensayo de Penetracin con el Cono Peck en los sondajes P-1, P-2 y
P-3.
El equipo Cono Peck, consiste en una punta cnica de 21/2 de dimetro en la base
y 60 grados de ngulo central, conectado a la lnea de perforacin AW.
El cono Peck es introducido en el suelo, utilizando la misma energa del Ensayo de

Penetracin Estndar S.P.T. contabilizando el N (nmero de golpes) necesarios
para ser penetrar el cono de 15.00 cm en forma continua.
Los resultados obtenidos fueron:
P-1
PROF. N N
(m.) (Nmero de golpes) (Equivalente al SPT)
5.45 5.75 >300 >300
5.75 6.05 >300 >300

P-2
PROF. N N
9.459.75 >300 >300
9.7510.05 >300 >300
10.05 10.20 >300 >300
P-3
PROF. N N
7.45 7.60 >300 >300
1.1.5 Nivel de Filtracin
Se observo el nivel filtracin lateral originado por el ro Quirishari en el siguiente

sondaje y calicata:
Sondaje o Nivel de
Calicata Filtracin (m)
P-3 2.00
C-1 1.40
1.1.6 Muestreo y Registros de Exploracin
Se tomaron muestras disturbadas representativas de los estratos atravesados en

cada sondaje en cantidades suficientes como para realizar los ensayos de
identificacin y clasificacin, as como tambin para el Anlisis Qumico de Sales
Agresivas al Concreto y muestras inalteradas para los ensayos de Corte Directo
Saturado.

Paralelamente al muestreo se realizaron los registros de exploracin, en los que se

indican las diferentes caractersticas de los estratos subyacentes, tales como tipo
de suelo, espesor del estrato, color, humedad, plasticidad, compacidad, etc.

2. ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos de laboratorio Estndar y Especiales fueron realizados en el

Laboratorio de Mecnica de Suelos J.J. Tello Ingenieros Consultora y Constructora
E.I.R.L.; bajo las Normas de la American Society For Testing and Materials
(A.S.T.M).
2.1 Ensayos Estndar
Se realizaron:
Anlisis Granulomtrico por Tamizado ASTM D-422
Lmite Lquido y Lmite Plstico ASTM D-4318
Contenido de Humedad ASTM D-2216
Peso Volumtrico
2.2 Ensayos Especiales
Se realizaron:
Ensayo Pozo Profundidad (m)
P-1 3.60 9.00

Corte Directo
P-2 6.30 9.00
P-1 0.00 5.45
P-2 4.30 7.45

Anlisis Qumico de Sales
P-2 9.00 9.45
P-3 7.00 7.45
2.3 Clasificacin de Suelos
Las muestras seleccionadas y analizadas en el laboratorio se han clasificados por

medio del Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (S.U.C.S.) y las dems
muestras fueron clasificadas por observacin y comparacin con las muestras
representativas.

CUADRO DE CLASIFICACION DE SUELOS
POZO P-1 P-1 P-1 P-1 P-2 P-2 P-2
1.00- 2.00- 3.00- 5.00- 1.00- 2.00- 3.00-

Profundidad (m)
1.45 2.45 3.45 5.45 1.45 2.45 3.45
Muestra M-1 M-2 M-3 M-5 M-1 M-3 M-4
% Pasa Malla N 4 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
% Pasa Malla N 200 80.93 68.21 42.10 57.17 53.54 43.40 44.38
Lmite lquido 31.00 27.05 -- 25.76 27.28 -- --
ndice plstico 14.33 12.05 -- 10.23 8.23 -- --
Contenido de Humedad
20.11 21.55 24.96 13.75 25.18 20.00 21.74
(%)
Clasificacin de
CL CL SM CL CL SM SM
Suelos SUCS
POZO P-2 P-2 P-2 P-2 P-2 P-2 P-3
4.30- 5.00- 6.00- 7.45- 8.30- 9.00- 1.00-

Profundidad (m)
5.00 5.45 6.45 8.30 9.00 9.45 1.45
Muestra M-5 M-6 M-7 M-9 M-10 M-11 M-2
% Pasa Malla N 4 100.00 96.23 93.81 100.00 100.00 100.00 100.00
% Pasa Malla N 200 31.92 35.47 28.07 43.74 88.26 79.05 74.85
Lmite lquido -- -- -- 24.93 38.19 46.60 30.89
ndice plstico -- -- -- 10.95 20.94 34.39 8.33

32.23 32.94 38.13 23.66 21.90 15.61 29.03
(%)
Clasificacin de
SM SM SM SC CL CL CL
Suelos SUCS
POZO P-3 P-3 P-3 P-3 P-3 P-3
2.00- 3.00- 4.00- 5.00- 6.00- 7.00-

Profundidad (m)
2.45 3.45 4.45 5.45 6.45 7.45
Muestra M-4 M-5 M-6 M-7 M-8 M-9
% Pasa Malla N 4 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00
% Pasa Malla N 200 21.94 34.34 38.48 30.97 34.57 41.82
Lmite lquido -- -- -- -- -- --
ndice plstico -- -- -- -- -- --
33.44 25.70 20.66 29.21 24.04 19.75
(%)
Clasificacin de
SM SM SM SM SM SM
Suelos SUCS

ANEXO I
ENSAYOS DE LABORATORIO
Ensayos Estndar
Ensayos Especiales








ANEXO II
TRABAJO DE CAMPO
Registro de Exploracin de las muestras





3.0 Conclusiones de acuerdo con el anlisis tcnico- Legal
En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio, a las caractersticas del proyecto
y al anlisis efectuado, se concluye lo siguiente:
El proyecto se encuentra ubicado en la Carretera Marginal de la Selva tramo Von

Humboldt Puerto Bermdez, km 163 + 770, en el Distrito de Puerto Bermdez,
Provincia de Oxapampa, Departamento de Pasco.
El puente seria de 2 vas, con veredas, presentando las siguientes caractersticas:

Luz del puente : 35.00m
Ancho de va : 7.20m
Ancho de vereda : 0.90m
La superestructura tendr una sobrecarga de H20 516 + 25% (45 Tn

aproximadamente) con incremento de carga del 25%.
El subsuelo del terreno en estudio est conformado:
ESTRIBO DERECHO (P-1, P-3 Y C-1)
Superficialmente y hasta la profundidad variable de 0.90m.- 3.00m, presenta

material de arcilla, poco arenosa, color marrn claro, hmeda, de poca a mediana
plasticidad, de consistencia blanda y muy blanda.
Luego y hasta la profundidad variable de 3.00m - 4.30m, presenta material de arena

limosa, con presencia de troncos por sectores, color marrn plomizo, hmeda, no
plstica, en estado muy suelto hasta los 4.00m, luego denso.
Por debajo y hasta la profundidad de 5.00m, presenta material de arena fina, limosa,
color marrn claro, hmeda, no plstica, en estado suelto.
Luego y hasta la profundidad de 6.00m presenta material de arena fina, limosa,

color marrn plomizo, hmeda, no plstica, en estado muy suelto.

Cabe resaltar que alrededor del sondaje P-1, entre 4.30m-5.45m, se presenta
material de arcilla cementada, color marrn, de poca a mediana plasticidad, de
consistencia dura.
Continuando y hasta la profundidad explorada de 7.45m, con material de arena fina,

limosa, color marrn, hmeda, no plstica, en estado muy denso.
ESTRIBO IZQUIERDO (P-2)
Superficialmente y hasta la profundidad de 1.50m, presenta material de arcilla, con

46.46% de arena, color rojizo, hmeda, poco plstica, de consistencia firme con
27.28% de lmite lquido y 8.23% de ndice plstico.
Luego y hasta la profundidad de 2.00m, con material de arcilla poco arenosa, color
marrn claro, hmeda, de poca a mediana plasticidad, de consistencia blanda.
Por debajo y hasta la profundidad de 3.00m, presenta material de arena limosa, color
marrn claro, hmeda, no plstica, en estado muy suelto, con 43.40% de material
fino que pasa la malla N 200.
Subyacente y hasta la profundidad de 4.30m, presenta material de arena limosa,

color marrn claro, hmeda, no plstica, en estado muy suelo.
Luego y hasta la profundidad de 5.00m, presenta material de arena limosa, color

marrn plomizo, hmeda, no plstica, en estado suelto, con 31.92% de material fino
que pasa la malla N 200.
Por debajo y hasta la profundidad de 6.00m, presenta material de arena de grano

medio, limosa, con presencia de restos de madera, color plomizo, hmeda, no
plstica, en estado suelto, con 35.47% de material fino que pasa la malla N 200.

Subyacente y hasta la profundidad de 7.00m, con material de arena de grano medio,

limosa, con presencia de restos de madera aislados, color plomizo, hmeda, no
plstica, en estado suelto a firme, con 28.07% de material fino que pasa la malla N
200.
Luego y hasta la profundidad variable de 7.45m, presenta material de arena de grano

medio, limosa, color plomizo, hmeda, no plstica, en estado suelto a firme.
Por debajo y hasta la profundidad de 8.30m, presenta material arcilloso, cementada,

color marrn claro verduzco, hmeda, de poca plasticidad, en estado muy denso,
con 43.64% de material fino que pasa la malla N 200, 24.93% de limite lquido y
10.95% de ndice plstico.
Subyacente y hasta la profundidad de 9.00m, presenta material de arcilla, con

11.74% de arena, cementada, color verdoso con vetas marrones, hmeda, de
mediana plasticidad y de consistencia dura.
Luego y hasta la profundidad explorada de 9.45m, presenta material de arcilla con

20.95% de arena, muy cementada, color marrn, poco hmeda, de alta plasticidad,
de consistencia dura, con 40.60% de limite lquido y 34.39% de ndice plstico., en
estado suelto a firme.
Se concluye que la cimentacin ser superficial por medio de zapatas aisladas,

apoyadas en la cota 253.00m. en material de arena limosa, densa, en el estribo
derecho y arcilla cementada en el estribo izquierdo.
ESTRIBO DERECHO:
Para una Capacidad Portante Admisible de:
qad = 2.27 kg/cm
y un asentamiento diferencial del orden de:
Hd = 1.70cm
ESTRIBO IZQUIERDO:
Para una Capacidad Portante Admisible de:
qad = 2.04 kg/cm

y un asentamiento diferencial del orden de:
Hd = 2.30cm
Los resultados obtenidos en el Anlisis Qumico de Sales Agresivas al Concreto

nos indican que no existe agresividad al concreto, por lo tanto, se recomienda el
uso de cemento Portland Tipo I.
Las Conclusiones son vlidas para la zona en estudio y para de los niveles de cargas
consideradas en el Proyecto.
Para las consideraciones granulomtricas se determin que si guardan relacin en

cuanto a las caractersticas mencionadas en los estudios tcnicos por eso
determinamos que en esta parte est bien realizado.
En los dems ensayos de igual manera pudimos ver que en la base legal del manual
de Puentes nos adjuntan diversos aspectos mnimos o requeridos para distintos tipos
de puentes por lo cual haciendo las comparaciones necesarias en el trabajo se
determina que est dentro de los parmetros permisibles normales para la
realizacin del proyecto.
Ahora de acuerdo a los estudios realizados en el proyecto son los mnimos

requeridos de acuerdo a lo legal en el manual de puentes lo que falto en el proyecto
es detallar ms las especificaciones tcnicas a la hora de la creacin del informe de
suelos ya que la informacin es muy concisa y no da un buen entendimiento sobre
el proyecto.
Finalmente en conclusin por la envergadura del proyecto se realiz lo permisible

pudiendo as analizar todos los aspectos legales en el Manual de Puentes.


Puente S

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Faculta de Ingeniera

Escuela Profesional de Ingeniera Civil

En los sitios donde la topografa y el relieve del terreno presentan irregularidades

En el caso de la poblacin del Tramo Von Humboldt (Oxapampa Pasco Per),

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 1

El proyecto contempla el estudio de mecnica de suelos en el Municipio de Puerto

El estudio contar con:

Investigar detalladamente el comportamiento geo mecnico de las formaciones

Realizar los diseos estructurales definitivos de las obras, a partir del

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 2

IV. ASPECTOS GENERALES

1. Ubicacin del rea en Estudio

El proyecto se localiza en:

Localidad : Tramo Von Humboldt

El proyecto se encuentra ubicado en la Carretera Marginal de la Selva tramo Von

TRAMO VON HUMBOLDT PUERTO

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 3

2. Acceso del rea en Estudio

Teniendo como referencia el Distrito de Puerto Bermudez se recorre por una

3. Condiciones climticas de la zona

La temperatura media anual flucta entre 22 C a 38 C, con temperatura mnimas

Las precipitaciones se inician en Diciembre y terminan en Marzo y superan los

La zona en estudio, se encuentra entre las coordenadas de 8 870,305 N y 501,771

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 4

Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde

Fig.1 Puentes (Puente de Rande, Pontevedra)

1.1. PARTES DE UN PUENTE:

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 5

Los arriostramientos laterales van colocados entre las armaduras para

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 6

alineacin de los largueros durante la construccin y tienden a equilibrar

Fig: 2 Partes de un puente

1.2. TIPOS DE PUENTES:

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 7

Fig.3 Puente de viga (Puente de la AP9)

Puentes en mnsula (cantilever):

Fig.5 Puente de mnsula (Forth Bridge, Edinburgo)

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 8

Todos los elementos de la armadura se encuentran trabajando a traccin

Fig.6 Puente de armadura (Viaducto en Pontesampaio)

Fig.7 Puente colgante (Puente de Akashi)

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 9

formada por los pilares, tirantes y tablero. Se distingue de los puentes

Fig.8 Puente atirantados, Puente de Rande (Pontevedra)

1.3. TIPOS DE MATERIALES USADOS EN PUENTES

Los materiales tienen una importancia decisiva en la configuracin de los puentes.

Piedra natural: es uno de los materiales ms antiguos usados en la

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 10

Hormign: A pesar de verse suave y sin brillo en la superficie, el hormign

Acero: Aparte de ser utilizado para reforzar el hormign, el acero es

Aluminio: Aunque no es tan fuerte como el acero, el aluminio o una de sus

Cemento: El concreto es popular para todos los tipos de construccin de

Madera: La madera no es tan fiable como otros materiales de construccin

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 11

VII. MARCO CONCEPTUAL

ESTUDIO MECANIDA DE SUELOS EN PUENTES 12

Nmero y tipo de muestras a extraer

26 1. Anlisis Granulomtrico AASHTO T 88 ASTM D 422 MTC E 204

26 2. Lmites de Consistencia AASHTO T 89 ASTM D 4318 MTC E 110/111

13 3. Contenido de Humedad ASTM D 2216 MTC E 108

16 4. Peso Unitario ASTM C 29 MTC E 203

3 5. Gravedad Especfica y Absorcin del AASHTO T 84 ASTM C 128 MTC E 205

3 6. Gravedad Especfica y Absorcin del AASHTO T 85 ASTM C 127 MTC E 206