Termo Terminado

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA
17-10-2017 Montesinos Mamani

Vitaly A.
17-10-2017 Quispe Quispeluza
Kenyi A.
17-10-2017 Quispe Quispe Tony
17-10-2017 Rosas Alejo Jhunior
J.
17-10-2017 Chambi Chipana
Agustn
REV FECHA DE
LA ELAVORADO REVISADO APROVADO NOTAS
MEDICION
LABORATORIO Nro. 1
DESMONTAJE, MONTAJE Y CLCULO DE COMPRESORES
ALTERNATIVOS
CURSO DESCRIPTOR PAGINA

TERMODINAMICA II Ramos Herrera Mario A. 01 - 12
PRESENTACION:
LABORATORIO Nro. 1
COMPRESORES ALTERNATIVOS
OBJETIVO:
El compresor alternativo es uno de los tipos que mayor rendimiento alcance en
la mayora de las aplicaciones. Adicionalmente se le puede dotar de un sistema
de control de carga con objeto de mantener su rendimiento a carga parcial.
La prctica totalidad de los gases comerciales pueden tratarse con este tipo de
compresor, al no presentar problemas con gases corrosivos.
Los cilindros de compresin son generalmente del tipo lubricado, aunque si la
necesidades del proceso lo requieren se puede ir a un tipo no lubricado.
En compresores donde la relacin de compresin es muy elevada, la
compresin se realiza en varios pasos. De esta forma se pretende reducir el perfil
de temperatura del sistema, consiguiendo un mejor control del mismo.
Con el objeto de compensar las fuerzas de inercia de los pistones y otros
elementos mviles que provocan vibraciones en el equipo, se instalan sistemas
de equilibrado del equipo, tales como volantes de inercia, cigeales
contrarrotantes, etc.
Los compresores alternativos deben ser alimentados con gas limpio,
recomendase el uso de filtros en la alimentacin. No permiten trabajar con gases
que puedan arrastrar gotas de lquido con ellos, aunque s con vaporizado
Compresores alternativos
siempre que no exista el riesgo de condensacin dentro del cilindro. La presencia

de lquido dentro del cilindro es peligrosa para el equipo, ya que al ser
incompresible el cigeal de la mquina puede resultar daado al intentar
hacerlo. Adicionalmente la lubricacin de las paredes del cilindro puede ser
destruida por el lquido que pudiera entrar en l.
Para solucionar el problema en la alimentacin al compresor se instalan
depsitos K.O: Drum o separadores de gotas, en los que se retira el posible
contenido lquido que pudiera arrastrar el gas de alimentacin.
Los compresores alternativos suministran un flujo pulsante de gas. En algunas
aplicaciones esto es contraproducente por lo que se dispone de Este problema
se soluciona disponiendo a la salida del compresor un depsito anti pulsante, en
el que se atenan las variaciones de presin en el flujo.
JUSTIFICACION:
Mantenimiento frecuente pero sencillo y conocido por prcticamente todo
el personal mecnico: El mantenimiento de un compresor alternativo se
realiza cada 10.000 horas aproximadamente y vara segn potencia y
fabricante. Como norma, podemos decir que a menor potencia menor
mantenimiento.
Sigue siendo el compresor que ms se emplea en el fro comercial.
Inconvenientes del compresor alternativo
Regulacin de capacidad por etapas. Frecuentes mantenimientos:

Relacin 2.5 = 1.
Temperaturas de descarga ms elevadas lo que implica ms consumo de
aceite: Esta afirmacin se basa en los sistemas de separacin de aceite
empleados con ms frecuencia Para obtener los mismos niveles de
separacin que en un compresor de tornillo es necesario que el sistema
sea ms sofisticado.
COMPRESORES ALTERNATIVOS
Los compresores son mquinas que
tienen por finalidad aportar una
energa a los fluidos compresibles
(gases y vapores) sobre los que
operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo tiempo su
presin.
En esta ltima caracterstica
precisamente, se distinguen de las
soplantes y ventiladores que
manejan grandes cantidades de
fluidos compresibles (aire, por
ejemplo) sin modificar
sensiblemente su presin, con
funciones similares a las bombas de
fluidos incompresibles.
Un compresor admite gas o vapor a
una presin p1 dada, descargndolo
a una presin p2 superior, Fig. I.4. La
energa necesaria para efectuar este
trabajo la proporciona un motor
elctrico o una turbina de vapor.
Campo de utilizacin. - Los
Fig I.1.- Esquema del funcionamiento de un compresor
alternativo, y partes de un compresor hermtico
compresores alternativos tienen una
amplia gama de volmenes
desplazados en el intervalo, 0 - 1000
m3/h, entrando en competencia con
los de paletas, tornillo, etc.
Fig. I. 2.- Volumen barrido en un compresor alternativo
Los compresores alternativos de embolo se clasifican:

Segn la fase de compresin:
Monofsico o de simple efecto, cuando el pistn realiza una sola fase de
compresin (la accin de compresin la ejecuta una sola cara del pistn).
Bifsico, de doble efecto o reciprocante cuando el pistn realiza doble

compresin (la accin de compresin la realizan ambas caras del pistn).
Segn las etapas de compresin se clasifican en:
Compresores de una etapa cuando el compresor realiza el proceso de
compresin en una sola etapa.
Compresores de varias etapas cuando el proceso de compresin se realiza en
ms de una etapa por ejemplo una etapa de baja presin y una etapa de alta
presin
factores incluidos en el rendimiento volumtrico real

El ciclo terico de trabajo de un compresor ideal se entiende fcilmente mediante
el estudio de un compresor monofsico de pistn funcionando sin prdidas y que
el gas comprimido sea perfecto, Fig. I.3.
Fig. I.3.- Ciclo de trabajo terico de un compresor ideal, sin
prdidas, con espacio muerto nulo y con un gas perfecto
Con esto se da por hecho que el pistn se mueve ajustado hermticamente al

cilindro, e incluso se considera que el paso del aire hacia y desde el cilindro tiene
lugar sin resistencias en vlvulas y conductos, es decir, sin cambio de presin.
El volumen de desplazamiento de un compresor es el volumen barrido en la
unidad de tiempo por la cara o caras del pistn de la primera etapa, Fig. I.2; en
el caso de doble efecto, hay que tener en cuenta el vstago del pistn.
El volumen desplazado VD por un compresor es el volumen de la cilindrada de
la mquina multiplicado por el nmero de revoluciones de la misma.
En el caso de ser un compresor de ms de una etapa, el volumen engendrado
viene indicado por la primera etapa.
El espacio muerto o volumen nocivo V0 corresponde al volumen residual entre
el pistn y el fondo del cilindro y las lumbreras de las vlvulas, cuando el pistn
est en su punto muerto, estimndose entre un 3% 10% de la carrera, de
acuerdo con el modelo de compresor.
Esto provoca un retraso en la aspiracin debido a que el aire almacenado en el

volumen residual a la presin p2 debe expansionarse hasta la presin p1 antes
de permitir la entrada de aire en el cilindro.
Sin embargo, su efecto es doble en razn a que, si por un lado disminuye el
volumen de aspiracin, por otro ahorra energa, ya que la expansin produce un
efecto motor sobre el pistn; se puede considerar que ambos efectos se
compensan bajo el punto de vista energtico.
Si el compresor no tuviese espacio muerto, el volumen residual entre el punto
muerto superior PMS y las vlvulas de aspiracin y escape sera 0; esta salvedad
se hace en virtud de que la compresin del aire no se puede llevar, por razones
fsicas, hasta un volumen nulo, existiendo al extremo de la carrera del compresor
un espacio muerto, que se corresponde con el menor volumen ocupado por el
gas en el proceso de compresin.
Fig. I.4.- Diagrama de un compresor alternativo ideal.
La causa principal de la disminucin del volumen de gas efectivamente

desplazado por un compresor es el espacio muerto o perjudicial. En el ciclo
interno terico del compresor, Fig. I.4, al trmino de la compresin la presin es
p2; el vapor comprimido pasa entonces a la lnea de escape, recta (2-3), pero en
el punto 3, punto muerto superior, queda todava un volumen V0, espacio muerto.
En la posterior carrera de retroceso (aspiracin), este volumen V0 de gas se
expansiona hasta el punto 4, presin pa, y es solamente entonces, al ser
alcanzada la presin de la aspiracin, cuando comienza la admisin de gas
dentro del cilindro.
Si la transformacin (3-4) es una politrpica de exponente n se cumple:
siendo:
Retraso en la apertura de la vlvula de admisin
Hasta que la presin dentro del cilindro sea (pa - pa) (para vencer la tensin
del resorte de la vlvula de admisin) no se abrir sta; por lo tanto, el vapor al
entrar en el cilindro sufrir una expansin pa (laminacin) a su paso por el
orificio de la vlvula de admisin.
Esto quiere decir que mientras dura la aspiracin la presin del gas dentro del
cilindro es menor que la reinante en la lnea de aspiracin.
La consecuencia de este retraso en la apertura de la vlvula de admisin es que
el volumen admitido dentro es menor, pues parte de la carrera terica de
admisin del pistn se emplea en expansionar el gas desde pa hasta, pa - pa.
Retraso en la apertura de la vlvula de escape
Por idntico motivo, para que pueda salir el gas en el escape, deber estar dentro
del cilindro a una presin, pe + pe, ligeramente superior a la pe reinante en la
lnea de escape.
En el supuesto de que en el punto muerto superior la presin dentro del espacio
muerto no tenga tiempo material de igualarse a la pe de la lnea de escape, el
recorrido del pistn en el retroceso para la expansin del gas del espacio muerto,
no ya desde pe hasta, pa - pa, sino desde, pe + pe, hasta, pa - pa, deber
ser mayor, disminuyendo tambin por este concepto la carrera til de admisin
del pistn, y por lo tanto el volumen realmente admitido en el cilindro.
A sealar que los efectos debidos a los retrasos de apertura en las dos vlvulas
no estn influenciados por el valor de la relacin de compresin.
Calentamiento del cilindro
El gas admitido en el cilindro en la carrera de admisin, se calienta al ponerse
en contacto con las paredes interiores del cilindro, que estn a temperatura ms
elevada por el rozamiento, y tambin por el hecho de que el gas comprimido no
es perfecto, disminuyendo su densidad, o lo que es lo mismo, aumentando su
volumen especfico.
Por esta razn, al final de la carrera de admisin el peso total de vapor admitido
en el punto muerto inferior ser menor, o lo que es lo mismo, el volumen
aspirado, medido en las condiciones reinantes en la lnea de aspiracin, ser
menor que el barrido por el pistn en su carrera til de admisin.
A sealar que este calentamiento del cilindro es funcin de la relacin de
compresin y aumenta al elevarse sta. La pared del cilindro se calienta por
doble motivo: por contacto directo con el gas a alta temperatura y por rozamiento
mecnico entre pistn y cilindro.
Inestanqueidad de vlvulas y segmentos
Por este concepto, el volumen que realmente llega a impulsar el compresor es
todava menor; la inestanqueidad aumenta igualmente al elevarse la relacin de
compresin.
Eficiencia de la compresin
La eficiencia de la compresin es una medida de las prdidas que resultan de la

divergencia entre el ciclo real o indicado y el ciclo terico (isentrpico) de
compresin. Estas prdidas son debidas a que tanto el fluido como el compresor,
no son ideales sino reales, es decir con imperfecciones y limitaciones tales como:
a) Rozamiento interno a causa de no ser el fluido un gas perfecto y a causa
tambin de las turbulencias
b) Retraso en la apertura de las vlvulas de admisin y escape
c) Efecto pared del cilindro
d) Compresin politrpica
Los factores que determinan el valor del rendimiento de la compresin y del
rendimiento volumtrico real del compresor, son los mismos.
El diagrama del ciclo ideal de compresin se fija tericamente y el del ciclo real
de compresin se obtiene en el banco de ensayos mediante un sensor
introducido en el volumen muerto del compresor, que transmite la presin
reinante, que se registra en combinacin con el movimiento del pistn, dando
lugar al diagrama (p, v) interno de la mquina.
Fig. I.5.- Diagrama real de trabajo de un compresor Fig. I.6.- Diagrama indicado del compresor real, con
igualacin de presiones en los puntos muertos
Fig. I.7.- Diagrama indicado del compresor real, caso Fig. I.8.- Diagrama terico y real de trabajo de un
de no igualacin de presiones en los puntos muertos compresor de una etapa.
DIAGRAMA INDICADO DEL COMPRESOR REAL

Las reas A, B, C y D que diferencian el ciclo real del ideal vienen motivadas por:
A) La refrigeracin, permite una aproximacin del ciclo a una transformacin

isotrmica. Por falta de refrigeracin, o por un calentamiento excesivo a
causa de rozamientos, dicha rea puede desaparecer.
B) El trabajo necesario para efectuar la descarga del cilindro.
C) El trabajo que el volumen perjudicial no devuelve al expansionarse el gas
residual, y que es absorbido en la compresin.
D) El trabajo perdido en el ciclo de aspiracin.
Las reas rayadas B, C, D expresan las diferencias de trabajo efectuado en cada
etapa del ciclo, entre el diagrama terico y el diagrama real.
El diagrama estudiado corresponde a un compresor de una sola etapa, cuyo ciclo
de compresin se realiza rpidamente, sin dar tiempo a que el calor generado
en la compresin del aire pueda disiparse a un refrigerante o intercambiador de
calor, pudindose decir que el aire durante su compresin sigue una evolucin
adiabtica.
Si el rea (12341) del diagrama indicado ideal representa el trabajo terico de
compresin, el rea comprendida dentro del diagrama indicado real
(sombreado), representar el trabajo real necesario para efectuar la compresin
real; para obtener el valor del trabajo absorbido en el eje del compresor, a este
trabajo hay que sumarle el perdido en vencer los rozamientos mecnicos del
compresor.
Al final de la carrera de admisin, punto 1 muerto inferior, la velocidad del
pistn disminuye hasta cero, igualndose las presiones del exterior pext y
del interior del cilindro pa (aunque por la velocidad del pistn no exista
tiempo material a que este equilibrio se establezca); la vlvula de admisin
est cerrada, as como la de descarga.
Al final de la carrera de escape, punto 3 muerto superior, la velocidad del
pistn disminuye igualmente hasta cero, tendiendo la presin dentro del
cilindro a regresar al valor de pe; la vlvula de escape esta cerrada, as
como la de admisin.
Para que la vlvula de admisin abra durante la carrera de retroceso, es
necesario que la presin reinante en el interior del cilindro sea inferior a la
pa del vapor de admisin; esto ocurre por ejemplo en el punto 4', en
donde, p4 = pa - pa, Fig. I.6.
En el instante de la apertura, la vlvula se abre de golpe, tendiendo luego a
cerrarse algo (supuesta eliminada la posibilidad real de que la vlvula comience
a vibrar, abrindose-cerrndose- abrindose, etc...) , con lo que la presin dentro
del cilindro an bajar algo ms, hasta el punto 4" por ejemplo; por lo tanto, V1 -
V4, ser el volumen ocupado al final de la admisin por el gas aspirado al interior
del cilindro, medido a la presin de aspiracin pa, pero a una temperatura
superior, debido al efecto pared del cilindro, que se podra interpretar como que
el cilindro permanece durante la compresin a una temperatura media, mientras
que el fluido al comienzo de la compresin estar por debajo de ella y al final
estar por encima, por lo que se puede considerar representado por dos calores,
uno entrante y otro saliente.
En la carrera de compresin, para que la vlvula de escape se abra, es

necesario que la presin reinante dentro del cilindro sea superior a la pe
de la lnea de descarga; esto ocurre por ejemplo en el punto 2', en donde,
p2 = pe + p, Fig. I.6.
En el instante de la apertura, sta se producir igualmente de golpe,
volviendo a cerrarse y originando que la presin en el interior del cilindro
suba algo ms, hasta 2" por ejemplo; en la carrera de expulsin al estar
el gas a mayor temperatura que la pared, sta absorber el calor del
fluido.
En los procesos de compresin y expansin, el sentido de la transmisin
del calor entre el vapor y las paredes del cilindro se invierte; en todo este
razonamiento se ha supuesto que el compresor real carece de camisa de
agua.
Durante la ltima parte del proceso de expansin y en la inicial del de
compresin, hemos visto que la temperatura de la pared era mayor que la
del vapor, pasando por lo tanto calor de aqulla a ste; en la parte inicial
del proceso de expansin y la final del de compresin, la temperatura del
vapor es superior a la de la pared, por lo que el calor pasar de aqul a
sta; sto se puede interpretar como si el gas funcionase con un
coeficiente politrpico variable.
Si se pretende representar todo sto en un diagrama termodinmico,
resulta ms sencillo y correcto definir los estados inicial y final 1 y 2, justo
antes y despus del compresor, como puntos de equilibrio termodinmico
As en el punto 1, antes de la vlvula de admisin, las condiciones del gas o
vapor son las existentes y conocidas de la lnea de admisin.
En el punto 2 (justo despus de la vlvula de escape a travs de la cual el gas
se habr laminado, expandindose isentlpicamente desde una presin
comprendida entre, pe + pe, y pe, a otra que es la reinante pe en la lnea de
descarga; la presin es pe pero la temperatura, (valor que junto a la pe permite
determinar la posicin del punto 2 en el diagrama termodinmico
correspondiente), ser funcin de todas las aportaciones y cesiones calorficas,
as como de las dos laminaciones que sufre el gas a lo largo de todo el ciclo
interno del compresor real.
Supuesto fijado correctamente el punto 2, midiendo por ejemplo su temperatura
T2, de la transformacin (1-2) slo conocemos sus puntos inicial y final en el
diagrama termodinmico, no pudiendo ser considerada como una politrpica,
como hasta ahora se ha venido haciendo, pues como se ha descrito en el ciclo
real indicado, tienen lugar operaciones que termodinamicamente no tienen
sentido incluirlas en una politrpica.
Lo que s es cierto, supuesto correctamente fijado el punto 2, es que, i2 - i1,
representa el trabajo neto realizado por el compresor real y que este valor
coincide con el rea que el diagrama indicado real proporciona, por lo que se
tiene otra forma diferente de determinar el punto 2, mediante el diagrama
indicado real referido a 1 Kg de gas en la admisin y escape, calculando su
superficie a, por lo que:
i2 - i1 = a >> i2 = a + i1
La camisa de agua de refrigeracin en un cilindro hace que T2 sea menor,
disminuyendo el valor de, i2 - i1. No es correcto representar en el diagrama
termodinmico puntos tales como el 2", 2"' , etc..., que representan la presin de
una parte del gas comprimido, y no la del resto que ya ha salido y estar por lo
tanto a la presin de escape Pe.
Espacio Muerto
Los cilindros de los compresores siempre se fabrican con espacio muerto;
esto es necesario para evitar el golpe del embolo contra la tapa al llegar
este a la posicin extrema.
El volumen del espacio muerto habitualmente se aprecia en proporciones
o porcentajes de volumen de trabajo del cilindro y se llama volumen
relativo del espacio muerto:
A=Vm/Vtr
En los compresores monoetapicos modernos, en el caso cuando las
vlvulas se encuentran en la etapa de los cilindros A=0.025 0.06
MEDICIONES Y CALCULOS:
Medicin al compresor.
descripcin dimetro longitud
Pistn grande 82.28 mm
Pistn pequeo 44.15 mm
Cilindro de baja 82.34 mm
Cilindro de alta 44.28 mm
Carrera de cilindro de baja 88.07 mm
Carrera de cilindro de alta 88.74 mm
Punto muerto superior (PMS) 0,88 mm
Calculo al compresor.
Carrera:
() () (.)
= = = . .

Punto muerto inferior:

88.74 mm
Punto muerto superior:
0.88 mm
ANALISIS ECONOMICO:
No hubo ni un gasto econmico
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Los compresores son mquinas que tienen por finalidad aportar una energa a
los fluidos compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos
fluir aumentando al mismo tiempo su presin.
En esta ltima caracterstica precisamente, se distinguen de las soplantes y

ventiladores que manejan grandes cantidades de fluidos compresibles (aire,
por ejemplo) sin modificar sensiblemente su presin, con funciones similares a
las bombas de fluidos incompresibles.
Un compresor admite gas o vapor a una presin p1 dada, descargndolo a una
presin p2 superior, La energa necesaria para efectuar este trabajo la
proporciona un motor elctrico o una turbina de vapor.
Campo de utilizacin. - Los compresores alternativos tienen una amplia gama
de volmenes desplazados en el intervalo, 0 - 1000 m3/h, entrando en
competencia con los de paletas, tornillo, etc.
Recomendamos que para un compresor el uso de herramientas de precisin
para hacer clculos como la carrera el punto muerto superior punto muerto
inferior
ANEXOS:
Fig. I.9 compreso alternativo (01) Fig. I.10 compreso alternativo (02)
Fig. I.10 compreso alternativo (03)

Termo Terminado

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CURSO DESCRIPTOR PAGINA

siempre que no exista el riesgo de condensacin dentro del cilindro. La presencia

Inconvenientes del compresor alternativo

Regulacin de capacidad por etapas. Frecuentes mantenimientos:

Fig. I. 2.- Volumen barrido en un compresor alternativo

Los compresores alternativos de embolo se clasifican:

Bifsico, de doble efecto o reciprocante cuando el pistn realiza doble

factores incluidos en el rendimiento volumtrico real

Fig. I.3.- Ciclo de trabajo terico de un compresor ideal, sin

prdidas, con espacio muerto nulo y con un gas perfecto

Con esto se da por hecho que el pistn se mueve ajustado hermticamente al

Esto provoca un retraso en la aspiracin debido a que el aire almacenado en el

Fig. I.4.- Diagrama de un compresor alternativo ideal.

La causa principal de la disminucin del volumen de gas efectivamente

Retraso en la apertura de la vlvula de admisin

La eficiencia de la compresin es una medida de las prdidas que resultan de la

DIAGRAMA INDICADO DEL COMPRESOR REAL

A) La refrigeracin, permite una aproximacin del ciclo a una transformacin

En la carrera de compresin, para que la vlvula de escape se abra, es

Punto muerto inferior:

En esta ltima caracterstica precisamente, se distinguen de las soplantes y

Fig. I.10 compreso alternativo (03)

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