HORNO A COMBUSTION INTERNA

I. RESUMEN
Entre las alternativas disponibles para incrementar la eficiencia energtica en procesos
de combustin se encuentra la combustin con aire enriquecido con oxgeno, la cual
consiste en aumentar la concentracin de oxgeno en el aire atmosfrico hasta llegar a
niveles de hasta el 100%. En el presente estudio se realiza una revisin de la
fenomenologa del proceso de combustin con aire enriquecido, haciendo nfasis en
aspectos termodinmicos, qumicos y cinticos. As mismo, se presentan los mtodos
de obtencin de aire enriquecido con oxgeno ms aplicados hasta el momento, como
la adsorcin por presiones oscilantes en tamices moleculares y destilacin criognica, y
los que se encuentran en estado de desarrollo, como las membranas de separacin.
Finalmente, se revisan las aplicaciones ms comunes de la combustin con aire
enriquecido, como procesos industriales de alta temperatura, captura y secuestro de
CO2, y motores de combustin interna, al igual que los avances en investigacin
II. INTRODUCCIN.
Los hornos de fusin empleados en la industria del vidrio pueden ser:
- Hornos de fusin de llamas
- Hornos de fusin calentados elctricamente.
Siendo los ms empleados los primeros, cuya gama de produccin va desde 5 a 1000 t
dia .
El primero tendra una superficie de 8 2 m y una masa de revestimiento refractario de,
aproximadamente, 50 t y el segundo una superficie de 1100 2 m y 8000 t de refractario
(incluyendo los regeneradores). Los hornos pueden ser continuos o discontinuos.
En los hornos de llamas la solucin ms simple para el calentamiento consiste en utilizar
quemadores alimentados con aire fro. Sin embargo, con el fin de aumentar la capacidad
de fusin y el rendimiento trmico es deseable disponer de una temperatura de llama lo
ms elevada que sea posible, para ello las dos maneras ms utilizadas son:
1.- Precalentamiento del aire de combustin utilizando el calor sensible que contienen
los gases que salen del horno a una temperatura entre 1300 y 1500 C.
Esto se realiza mediante regeneradores construidos en material refractario o mediante
intercambiadores metlicos Aire/Gases, denominados recuperadores en la industra del
vidrio.
2.- Utilizando oxgeno o aire enriquecida en oxgeno como comburente.De este modo
los hornos de llamas se clasifican tomando como criterio su sistema de combustin y
as se tienen:
1. Hornos de calentamiento directo con quemadores alimentados con aire fro
2. Hornos recuperadores
3. Hornos regeneradores
4. Hornos con oxicombustin
El motor de combustin interna ha evolucionado mucho desde los inicios hasta el da de
hoy, desde los comienzos de esta tecnologa donde nadie apostaba por l, debido a que
la mquina de vapor era ms competente, hasta el da de hoy donde es el motor ms
utilizado del mundo para el transporte.
El motor de combustin interna ha mejorado en muchos aspectos, el rendimiento de los
motores ha evolucionado desde el orden del 10% que alcanzaban los primeros motores,
hasta el 35% o 40% que se alcanzan hoy en da.
El rendimiento de los motores no es el nico aspecto que se ha mejorado, sino que a
base de nuevas tecnologas aplicadas, diversas aplicaciones electrnicas, mejoras en
los combustibles, materiales ms ligeros y resistentes, etctera, han conseguido
potencias brutales en estos motores trmicos.
III. DESARROLLO :
1.1 PERSPECTIVA HISTORICA

El propsito de un motor de combustin interna es la produccin de energa

mecnica a partir de la energa qumica almacenada en el combustible.

En los motores de combustin interna la energa se libera mediante el encendido y

la oxidacin del combustible dentro del motor a diferencia de los de combustin
externa como por ejemplo un horno industrial o una caldera.

El fluido de trabajo cambia su composicin qumica antes y despus de la

combustin y es el encargado de transferir el trabajo al pistn que posteriormente
se encarga de transferirlo al resto de los componentes de la cadena cinemtica hasta
llegar finalmente a las ruedas impulsoras del movimiento.

Cuando se habla de motores de combustin interna hay que especificar la forma en

que se lleva a cabo el encendido, promotor de la combustin
Debido a su simplicidad, robustez y alta relacin potencia/peso estos dos tipos de
motores han sido ampliamente usados tanto para transporte (tierra, agua y aire) como
para generacin de potencia.

Motores de combustin interna:

Entre los beneficios encontrados al utilizar aire enriquecido con oxgeno en motores de
combustin interna se encuentran incrementos en el rendimiento, utilizacin de
combustibles de bajo poder calorfico, disminucin de emisiones de hidrocarburos sin
quemar, monxido de carbono y material particulado.
Sin embargo, el incremento en las emisiones de xidos de nitrgeno como consecuencia
de las altas temperaturas obtenidas en la cmara de combustin del motor ha
constituido una de las principales limitaciones para su implementacin (Wu y Huang,
2007)

CICLO TERICO DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Para que ocurra esa explosin, como ya hemos dicho antes tiene que haber un
combustible mezclado con aire para que pueda reaccionar y explotar.
Por lo tanto, no solo basta con un proceso de explosin del combustible, sino que hace
falta un proceso de admisin para que este carburante (aire y combustible) entre en el
cilindro. Tambin para poder realizar el ciclo hace falta un proceso de escape, para
poder vaciar el cilindro y que pueda volver a entrar el carburante.
Con estos tres procesos ya podemos seguir un ciclo (admisin expansin escape).
Aunque fue Alphonse Beau de Rochas quin optimiz notablemente el motor de
combustin interna aadiendo otro proceso al ciclo, el proceso de compresin.
Con el proceso de compresin conseguimos que el aumento de presin en el momento
de la explosin sea mucho mayor, ya que antes de explotar, los gases reactivos ya estn
presionados. As se ha quedado el ciclo del motor de combustin interna hasta hoy, con
4 procesos por ciclo (admisin compresin expansin escape).
Caractersticas fenomenolgicas de la combustin con aire enriquecido :
La combustin con aire enriquecido hace referencia al uso de concentraciones de
oxgeno superiores al 21% en el oxidante de un proceso de combustin. La elevada
temperatura de llama que se genera en la combustin con aire enriquecido (Skeen et
al., 2009) es una caracterstica que se aprovecha en aplicaciones industriales de alta
temperatura, como la fusin de materiales, y reacciones de descomposicin trmica y
sinterizacin, entre las que se destacan la fusin de vidrio Revisin de la combustin
con aire enriquecido con oxgeno como estrategia para incrementar la eficiencia
energtica 467 Ing. Univ. Bogot (Colombia), 17 (2): 463-482, julio-diciembre de 2013 y
la produccin de cemento, acero, metales ferrosos y aluminio, con aumentos de
produccin entre el 15 y 65%, y aumentos en eficiencia de combustin entre el 10 y 30%
(Daood et al., 2011). El incremento en la concentracin de oxgeno ocasiona cambios
termodinmicos en el proceso de combustin que pueden ser explicados por medio de
la ecuacin 1, la cual corresponde a la combustin con aire enriquecido con oxgeno de
un hidrocarburo de composicin general Cx H.
IV. MTODOS DE SEPARACIN DE AIRE
La tecnologa de produccin de oxgeno es un aspecto clave en la utilizacin de
aire enriquecido en los procesos de combustin, pues su costo, el cual depende
de su consumo energtico, influye en la eficiencia energtica global y la
viabilidad econmica de los procesos, haciendo que la investigacin en este tipo
de tecnologas haya estado direccionada hacia la obtencin de tecnologas ms
eficientes energticamente, optimizando los procesos de separacin
individualmente (Kansha, Kishimoto y Nakagawa, 2011; Rizk, Nemer y Clodic,
2012) y combinando las diferentes tecnologas de separacin de aire (Burdyny y
Struchtrup, 2010; Akinlabi, Gerogiorgis y Georgiadis, 2007).

Una de las principales limitaciones para aplicar la tcnica de enriquecimiento de

aire con oxgeno en los procesos de combustin ha sido el costo de produccin
del oxgeno a partir del aire atmosfrico (Qiu y Hayden, 2009; Li y Fan, 2012).
Las tecnologas actuales para separacin de aire incluyen la destilacin
criognica, la adsorcin a temperatura ambiente y la separacin por membranas;
sin embargo, la eleccin de la tecnologa apropiada depende de la escala de
produccin y la concentracin final de oxgeno requerido (Kansha, Kishimoto y
Nakagawa, 2011).

Motores de combustin interna:

Entre los beneficios encontrados al utilizar aire enriquecido con oxgeno en
motores de combustin interna se encuentran incrementos en el rendimiento,
utilizacin de combustibles de bajo poder calorfico, disminucin de emisiones
de hidrocarburos sin quemar, monxido de carbono y material particulado. Sin
embargo, el incremento en las emisiones de xidos de nitrgeno como
consecuencia de las altas temperaturas obtenidas en la cmara de combustin
del motor ha constituido una de las principales limitaciones para su
implementacin.
V. CONCLUSIONES.
La combustin con aire enriquecido ha demostrado ser una tcnica eficiente de
aprovechamiento de la energa de combustibles fsiles y alternativos de bajo poder
calorfico. Esta tcnica genera cambios considerables en los fenmenos cinticos y
termodinmicos de la combustin, los cuales repercuten en la variacin de los
patrones de transferencia de calor y formacin de especies qumicas contaminantes.
VI. REFERENCIAS
AKINLABI, C. O.; GEROGIORGIS, D. I.; GEORGIADIS, M. C.; et al. Modelling, design and
optimisation of a hybrid PSA-membrane gas separation process. Computer Aided
Chemical Engineering. 2007, vol. 24, pp. 363-370. BANDEIRA SANTOS, A. .; TORRES, E.
A. y DE PAULA PEREIRA, P. A. Experimental investigation of the natural gas confined
flames using the OEC. Energy. 2011, vol. 36, pp. 1527-1534.
VII. ANEXOS:

Hornos industriales
Hornos a gas
Un horno industrial de gas es la instalacin donde se transforma la energa qumica de un combustible
en calor que se utiliza para aumentar la temperatura de aquellos materiales depositados en su interior
y as llevarles al estado necesario para posteriores procedimientos industriales.

Las partes fundamentales de un horno de gas son:

Hogar o cmara de combustin: donde se alojan los quemadores y se generan los gases
de combustin. Puede coincidir con la cmara de calentamiento o ser una cmara
independiente.

Cmara de calentamiento: existen distintos tipos, dependiendo de la forma de operacin

del horno y de su funcin.

Revestimiento aislante: recubre todas las cmaras y equipos del horno.

Chimenea y tubos de escape de gases de combustin: Suelen ir acoplados a

intercambiadores para aprovechamiento de la energa calorfica que poseen, previo a la
emisin a la atmsfera.

Segn su funcin, los hornos a gas se pueden clasificar

Hornos de Fusin: Su funcin es la de fundir los materiales. Hay varios subtipos: Crisol,
Reverbero y Cubilote

Hornos de Recalentar: Su objetivo es el calentamiento de piezas para procesos como

laminacin, extrusin, forja, estampacin y conformado.En todo momento se mantiene el
estado slido de las piezas, slo buscndose su reblandecimiento. Los tipos ms
importantes de horno d recalentamiento son: Pit o de Fosa; de Mufla; de Campana; de
Empujadora; de Viga Galopante; de Vagonetas; de solera giratoria.

Hornos de Tratamiento Trmico: Su funcin es la de inferir una propiedad al material.

Algunos de los tratamientos existentes son:

Recocido, normalizado, temple, revenido, homogeneizado, solubilizacin,

maduracin o envejecimiento, etc.

Cementacin, carbonitruracin, nitruracin, cianuracin, descarburacin, etc.

Recubrimiento por galvanizacin, estaado, esmaltado, etc.