ANTONOAIE ANTREPRENORIAT SI AFACERI VOL I Antreprenoriat 2013 PDF

Niculaie ANTONOAIE
Cristina ANTONOAIE Victor ANTONOAIE
ANTREPRENORIAT
I AFACERI
I . ANTREPRENORIATUL
2013
N&C&V Antonoaie Antreprenoriat i afaceri
ANTREPRENORIAT I AFACERI
I. Antreprenoriatul
CUPRINS
Introducere 5
Cap.
1 ANTREPRENORIATUL CONCEPTE, LIMITE, CARACTERISTICI 7
1.1 Antreprenoriatul concepte [Werner Otto] 8
1.2 Antreprenoriatul s faci lucrurile altfel [McDonalds; Nouvelle
frontires] 13
1.3 Antreprenoriatul i marile proiecte [Transalaska Pipeline System] 22
1.4 Antreprenoriatul s ai curajul s schimbi rapid [Hagen-Dazs] 29
1.5 Antreprenoriatul i sectoarele non-economice [universitile
metropolitane] 33
1.6 Antreprenoriatul i micile afaceri 38
1.7 Antreprenoriatul s fii mereu atent la ce se ntmpl pe pia
[Hotel du Printemps; Cas, cas, dulce cas] 40
Antreprenoriatul este capabil s ofere i speran Steve Jobs [1] 47
Cap.
2 ANTREPRENORIATUL I INOVAIA 51
2.1 Inovaia instrumentul specific al antreprenorilor 52
2.1.1 Inovaia creeaz un mijloc! 52
2.1.2 Inovaia antreprenorial, puterea de cumprare i plata n rate
[Cyrus McCormik] 55
2.1.3 Inovaia tehnic i inovaia economic: containerul [Malcom
McLean] i efectele containerizrii 62
EF 1 Explozia comerului 71
EF 2 Vasele port-container 71
EF 3 Maini, utilaje, instalaii pentru transportul i
manipularea containerelor 71
EF 4 Porturi i terminale specializate pentru containere 88
EF 5 Companii de shipping pentru containere 96
2.2 Surse (ocazii) de inovaii antreprenoriale 100
2.2.1 Neprevzutul 100
a. Neprevzutul eecul unora succesul altora [Macys i
Bloomingdales] 101
b. Neprevzutul s poi valorifica la timp un succes [Du
Pont] 109
c. Neprevzutul eecul care te cost enorm [Mariner 1] 114
d. Neprevzutul? Cum poi s-i faci (i s-i pstrezi) un
renume [Bayer Leverkusen Bayer Neverkusen] 115
2.2.2 Incongruena 118
a. Incongruena cnd toi spun c nu se poate, tu s spui
(i s demonstrezi) c se poate [Matsushita] 118
3
Antreprenoriat i afaceri N&C&V Antonoaie
b. Incongruena s construieti pentru eternitate [Anghel

Saligny] 123
c. Incongruena cum s transformi o nfrngere ntr-o
victorie [Vancouver 2010] 135
2.2.3 Necesitatea procesului 144
a. precursorul computerului: rzboiul de esut [Jacquard] 144
b. s fii mereu n drumul consumatorului 145
2.2.4 Schimbrile din mediul economic i social 147
a. s nelegi c trebuie s schimbi rapid ceva [oelriile
clasice i moderne] 147
b. s fii mereu n pas cu piaa, sau chiar naintea ei [Ingvar
Kamprad i IKEA] 149
c. schimbrile n structura i preferinele pieei [Fiat, GM,
Ford, Rolls Royce] 157
2.2.5 Schimbrile demografice 161
2.2.6 Schimbrile n comportamentul consumatorilor 163
2.2.7 Schimbrile datorate noilor cunotine 165
Cap.
3 STRATEGII ANTREPRENORIALE 169
3.1 Strategii antreprenoriale de atac frontal 169
3.1.1 "Arunc n lupt toate resursele pe care le ai" 170
a. succesul: mizezi totul pe o singur carte de trei ori!
[HoffmannLaRoche] 170
b. eecul: s n-ai curajul s mergi pn la capt [Wang] 172
c. nu ceda niciodat! [Concorde] 173
3.1.2 "Lovete acolo unde nu este nimeni 178
a. imitaia creatoare succesul [Seiko] 178
b. imitaia creatoare eecul: echipament pentru birouri
[IBM] 182
c. judo antreprenorial [Sony] 186
d. Cinci obiceiuri proaste care te pot scoate de pe pia 189
3.2 Strategii antreprenoriale de atac prin nvluire 191
3.2.1 "Utilizeaz breele / niele de pia 192
a. strategia barierei [Alcon] 192
b. strategia calificrii n specialitate [Bosch] 193
3.2.2 "Schimb valorile i caracteristicile 199
a. crearea utilitii pentru client [O.M. Scott] 199
b. schimbarea din temelii a unui sistem [Rowland Hill] 201
c. afl valoarea livrrii ctre consumator i vinde altfel
[Lenox] 202
d. dac ai probleme cu marketingul, creaz o ierarhie
[Henry Luce] 204
Bibliografie 210
4
INTRODUCERE1
Probabil esena activitii umane din totdeauna ar putea fi exprimat prin

aceast idee a lui Vidal Sassoon2:
Singurul loc n care succesul apare nainte de trud este dicionarul.
Lucrarea de fa se adreseaz, n primul rnd, studenilor de la forma de
nvmnt Masterat, specializrile Managementul Afacerilor i Management i
Strategii de Afaceri. Dar, n acelai timp, manualul este util i studenilor de la
celelalte specializri ale Facultii de tiine Economice a Universitii Transilvania
din Braov (ciclurile Licen i Master) i, sper, specialitilor din lumea afacerilor
care doresc s-i confirme, s-i schimbe sau (de ce nu?) s-i mbunteasc ideile
despre acest extraordinar domeniu (att ct este posibil, citind paginile urmtoare).
Nu este un tratat despre antreprenoriat, despre afaceri, despre management.
Nici n-ar putea fi. Domeniul este att de mare nct, vorba crturarului, se sparie
gndul. Este, n primul rnd, un manual cu rigorile, constrngerile i inevitabilele
lui limite. Un manual despre o lume care ne domin, ne fascineaz, ne formeaz sau
ne schimb destinul, ne ridic i ne coboar lumea secolului XXI.
Lucrarea de la care am pornit este cea scoas prima oar n 2006.3 La care am
adugat ceva din experiena (i bucuria) lucrului cu studenii. Ca i manualul de acum
apte ani, cel care a inspirat lucrarea de fa este omul care a reinventat
managementul, Peter Drucker.4
Este un manual n dou volume [I. Antreprenoriatul. II. Afaceri].
Un manual realizat un pic altfel. Cu multe informaii i note de subsol5. Pe care
le considerm necesare. i care chiar stau n josul paginii. Pentru c astfel pot fi citite
imediat, alturi de noiunea, ideea, omul, evenimentul la care se refer. i nu cred c
mpiedic cititul. Este un manual nu un roman tip Moarte i portocale la
Palermo Dac nu vrei s vezi explicaiile (i adugirile), nu le vezi. Nu se termin
nimic fr ele. Se poate trece prin via i fr tabla nmulirii; oricum ai opiunea pe
calculator sau telefon. Dar dac vine (aa, din senin) o furtun magnetic din spaiu
(c toate cam de la soare ni se trag) i ecranul se face negru sau albastru6, ai totui
nevoie de altceva7: un creion, o foaie de hrtie i ceva noiuni simple de aritmetic,
ca s poi socoti (ct de ct) de ce dac iei biscuii la pung i mai rmn bani i de
cafea, iar dac-i iei n ipl strlucitoare, full color, renuni i la ptrunjel
1
Introducere sau, la alegere: prefa, cuvnt introductiv, cuvnt nainte, preambul, precuvntare, preludiu,
predoslovie cf. Luiza Seche i Mircea Seche: Dicionarul de sinonime al limbii romne, Editura Academiei, 1982.
2
Vidal Sassoon [1928-2012] stilist, om de afaceri i filantropist britanic. Este cunoscut drept vizionarul care a
schimbat lumea cu o pereche de foarfece (este cel care a nlocuit coafurile epene permanentul cu cele
influenate de stilul Bauhaus, de tip wash&go, mult mai libere i mai uor de ntreinut)
3
Antonoaie, N. Management. Afaceri. Antreprenoriat. Ed. InfoMarket, Braov, 2006 [ed. I] i 2008 [ed.a II-a].
4
Drucker, P. Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993.
5
Denumirea nu e chiar fericit, dar parc e totui mai bun dect corespondentul n englez: footnote
6
[] iar automobilul ultimul rcnet nu mai pornete i nici nu te las s deschizi geamul, s ceri asisten.
7
Antreprenoriatul mizeaz mult pe acest altceva; i arat ce nseamn s gndeti i s faci lucrurile altfel.
5
8
Este o carte cu multe ilustraii i link-urile necesare . Cu foarte multe ilustraii.
De ce? Pentru c imensa majoritate a informaiilor nc ne vin prin ochi. nti le
vedem, apoi le auzim i, eventual, le putem simi ulterior i altfel. Viteza luminii
rmne, nc, viteza luminii. i e bine s rmn aa.
Un manual un pic polemic. Pe alocuri un pic mai mult. Fr dispute (de
opinii), fr preri divergente, progresul nu prea exist.
n introducerea la manualul din 2006 ddeam nite exemple. Unele dintre
acestea merit recitite: n 1946, Soichiro HONDA adapteaz nite motoare mici la biciclete.
De aici ncepe totul. Construiete primele motociclete. Apoi automobile. n 1959 particip
deja la cursele de Formula 1. V-ai imagina lumea fr Honda? Sau Toyota? Sau Yamaha? n
1929, la Koblenz librarul i scriitorul german Karl BAEDEKER scoate la lumin primul
exemplar din colecia sa de ghiduri de cltorie. Fiul su, Friedrich i continu opera la Leipzig.
[] Lucrrile s-au impus i prin coninut i prin form. Numele iniiatorului (antreprenorului) a
devenit substantiv comun baedecker este folosit astzi pentru a desemna (generic sau
metaforic) ghidurile de cltorie. Robert BOSCH: Mai bine s pierzi banii dect ncrederea
oamenilor. Satisfacia partenerilor ti de afaceri este mai important dect profitul pe
termen scurt. n 1906 Bosch introduce, n fabricile sale, ziua de lucru de opt ore. Ulterior,
dup-amiaza de smbt este lsat liber. S lucrezi nu att de mult ct poi, ci ct mai
economic posibil. Astzi aproape c ni se pare normal aceast idee (dei n Japonia tot mai
exist boala profesional numit exces de munc9).
Kuratko, D.F.: Antreprenorul este un individ care observ oportunitile acolo
unde alii nu vd dect haos sau confuzie. El este un catalizator agresiv care
schimb piaa. Poate fi foarte bine comparat cu atletul participant la
Olimpiad care se modeleaz nti pe sine pentru a sparge noi bariere, cu
alergtorul de curs lung care, cu ultimele puteri, mai parcurge o mil uciga
spre linia de sosire, cu dirijorul care adun laolat sunete, oameni, instrumente
i interpretri pentru a ne reda nou simfonia ca un tot unitar sau cu pilotul de
avion care-i solicit aparatul la acea limita ce-i permite s-i ia zborul.
ntotdeauna, cu pasiune, parcurge orice drum antreprenorul este eroul
pieei de azi. El lanseaz firme i creaz locuri de munc aproape din nimic
pasiunea i aciunile antreprenorului mic lumea afacerilor nainte.
Antreprenorul caut necunoscutul, l transform i creaz viitorul10.
Rndurile de mai sus ar fi vrut s fie prefaa. Dar, dac nu v-au spus nimic (i nici nu
v-au incitat s ntoarcei foaia), atunci mai citii ceva: Managementul seamn cu o
baie bun. Mai nti te speli i apoi stai i meditezi. Problema cu managerii de azi este
aceea c prea muli se mulumesc doar cu un du.11
Braov, 2013 Niculaie, Cristina i Victor Antonoaie

8
Fotografia de pe copert reprezint extraordinarul pod al lui Anghel Saligy de la Cernavod, realizat n cinci ani,
ntre 1890 i 1895. Fotografia a fost realizat de Costin Irimia i publicat la 23 mai 2012 pe site-ul F64 cu
adresa: http://www.f64.ro/blog/wp-content/uploads/2012/05/THE-ANGHEL-SALIGNY-BRIDGE.jpg. Mulumiri.
9
Nu e nici un pericol prin alte pri boala nu s-a rspndit. Exist doar cazuri izolate.
10
Kuratko; D.F., Hodgetts, R.M. Entrepreneurship A Contemporary Approach, The Dryden Press, Harcourt
Brace College Publishers, Fort Worth, Texas, 1998, pag. 5
11
Antoine Riboud [1918-2002], fondatorul grupului Boussois-Souchon-Neuvesel, devenit Danone n 1973.
6
Cap. 1. ANTREPRENORIATUL CONCEPTE, LIMITE, CARACTERISTICI
De obicei, cnd auzim de concepte, de definiii, nu prea ne

manifestm entuziasmul. Ba, din contr, trecem rapid peste ele
i cutm altceva. Este o atitudine aproape normal; ntr-o lume
care se mic rapid nu-i cazul s-i pierzi timpul cu sentine...
i totui! Definiiile i au rostul lor.
antreprenor, Chiar dac ne enerveaz c sunt prea lungi, sau prea sumare, sau
antreprenoriat, greu de priceput sau, din contr, au aerul acela de dja-vu [asta
antreprenorial tiam i eu], definiiile pun o baz i incit la cutare.
Chiar dac difer uneori destul de mult de la autor la autor.
Sau, poate, tocmai de aceea: cnd vezi c exist i un alt punct
de vedere, parc i analiza matematic devine accesibil.
n ultim instan doar dac te ndoieti de ceva ai un motiv
serios s caui altceva. Sau s faci lucrurile altfel.
ncercm s demonstrm mai ales prin exemple de ce este
bine s nelegem exact despre ce vorbim cnd utilizm noiunile
antreprenor, antreprenoriat, antreprenorial, care sunt
caracteristicile definitorii ale acestei noi tehnologii manageriale i
cum le putem utiliza n favoarea noastr i, nu n ultimul rnd, s
identificm comportamentele i aciunile antreprenoriale ale
indivizilor i ale firmelor n mediul economic i social.
i nc ceva: ncercm s aflm ct de mult ne ajut, n orice
mprejurare, s tim despre ce discutm, despre ce suntem
ntrebai, despre ce vorbesc ceilali i, n consecin, ce trebuie s
facem12. Sau s nu facem.
Peter F. Drucker
[1909 2005]
[sursa: http://www.google.ro/search?q=peter+drucker&source.jpg]
Peter Drucker:
The best way to predict the future is to create it
[Cel mai bun mod n care poi s prezici viitorul
este s-l creezi]
12
Lucrarea de baz utilizat n definirea noiunilor i a aspectelor eseniale ale sistemului antreprenorial, cu tot
ce nseamn acesta concepte, structuri, decizie, strategii, conducere, studii de caz este cea elaborat de
Peter F. Drucker Inovaia i sistemul antreprenorial publicat (n traducere n limba romn) de Editura
Enciclopedic, Bucureti, n anul 1993.
7
1.1. Antreprenoriatul concepte [Werner Otto]

Noiunile antreprenor, antreprenoriat, antreprenorial nu sunt definite peste tot la fel;
semnificaia lor a suferit mutaii evidente de-a lungul timpului, iar n prezent
diferenele dintre numeroasele abordri sunt evidente.
ntre cele dou rzboaie, n Romnia, antreprenor era cel

care se ocupa, spre exemplu, cu lucrrile de construcii
(civile sau industriale) pentru teri [de aici au aprut i
nume de firme, unele pstrate pn azi Antrepriza de
construcii...]. La fel, antreprenorii lucrau n comerul cu
cereale [pe postul integratorilor cei din mijlocul lanului,
ntre productori i consumatorii finali].
Care sunt abordrile contemporane?

Cel mai simplu ar fi s spunem c antreprenorul este un
ntreprinztor care ncepe ceva, indiferent n ce domeniu13.
Este, n mod evident, o greeal prin omisiune. De ce?
Pentru c antreprenor nseamn mult mai mult.
Pentru c antreprenoriatul nu se oprete la ntreprinztor, ci este,
n fond, un alt mod de abordare a problemelor, de
comportament pe pia, fiind ntlnit deopotriv la individ dar i
la firme, n totalitatea lor sau doar n unele sectoare ale acestora.
Cteva definiii [ale celor care chiar se pricep!] ne pot lmuri mai
bine despre ce este vorba:
Jean-Baptiste Say (1830) Antreprenorul este cel ce scoate
resursele economice dintr-un domeniu cu productivitate
sczut i le introduce ntr-un domeniu cu productivitate
ridicat i randament economic superior14.
antreprenorul: n Germania Antreprenor o persoan care este
o alt abordare proprietar i care intr n afaceri (se face distincie ntre
antreprenor i managerul profesionist, cel pe care-l angajezi
s-i conduc afacerea).
Oxford Dictionary of Business English (1993) antreprenor: o
persoan care ncepe sau deruleaz o afacere, n mod special
una care implic riscuri financiare [ He would not have
succeeded in such a risky business if he had not been such a
13
cu acest unic neles termenul este supt ca o bomboan fondant pe toate canalele mass-media, mai ales
de un soi nou de tiriste, reporterei/reporterie i analiti de sear fcui repede la coli incerte cu pro,
ultra, a-ntia, intercontinentale, fengui etc.
14
J.B. Say, Cours complet deconomie politique pratique, Collge de France, Paris (1828-1830), citat, printre alii,
de Peter Drucker n Inovaia i sistemul antreprenorial, 1993 (pag. 19-21).
8
clever entrepreneur]; antreprenorial (adj.): a dori sau a fi

capabil s-i asumi riscul n afaceri [use your entrepreneurial
skills to expand the business].
Oxford English Reference Dictionary (2001) antreprenor: 1.
persoan care pornete o afacere, cu posibilitatea de a obine
profit sau de a pierde; 2. un contractor cu rolul de
intermediar ntr-o afacere; 3. persoan care deine controlul
real al unei afaceri n comer; 4. o persoan care organizeaz
evenimente n domeniul artistic.
Peter Drucker antreprenorul inoveaz, caut mereu
schimbarea, i rspunde, o exploateaz ca pe o ocazie.
n U.S.A. Antreprenor cineva care-i ncepe propria sa
afacere de proporii mici (dar nu orice nou mic afacere este
antreprenorial sau reprezentativ pentru acest sistem).
Le Petit Robert Dictionnaire de la Langue Franaise (1999)
antreprenor: ...3. o persoan care conduce o afacere / o
ntreprindere pentru propriul su interes i care pune la lucru
diveri factori (materiali, umani i financiari) pentru a-i vinde
produsele i serviciile.
Thomas Zimmerer i Norman Scarborough antreprenorul,
n faa riscului i a incertitudinii, combin resursele ntr-un
mod nou i diferit pentru a crea valoare, realizat de multe
ori prin imaginarea i dezvoltarea unui nou proiect de
afaceri15.
i mai sunt, n mod evident, i alte abordri ale noiunii. Fr ndoial prima definiie
prezentat aici cea a lui J. B. Say rmne i astzi cea mai bun, dei au trecut de
atunci aproape dou secole!
Antreprenorul valorific altfel resursele pe care le are!
Dac am ncerca o sintez am putea spune c antreprenoriatul
nseamn s foloseti mijloacele pe care le ai banii, n primul
rnd cu un randament superior, gndind altfel, organiznd
altfel munca, oamenii, mainile, cheltuielile, micrile, relaiile.
Zimmerer, Th. & Scarborough, N: The history of our

country is, to a very large degree, a history of the men and
provocarea women who accepted the entrepreneurial challenge16
antreprenorial Istoria rii noastre este, ntr-o foarte mare msur,
istoria brbailor i a femeilor care au acceptat provocarea
antreprenorial
15
Zimmerer, Thomas i Scarborough, Norman, Entrepreneurship and New Venture Formation, Prentice Hall,
Upper Saddle River, New Jersey, 1996 (pag. 3).
16
Zimmerer, Thomas i Scarborough, Norman, op. cit. (pag. V, Preface).
9
Un exemplu:
cnd toi spun c nu se poate, tu s demonstrezi c se poate
Werner Otto17 [1909-2011] s-a nscut la 13 august 1909, n
Seelow landul Brandenburg (lng grania cu Polonia). Dup
antreprenorul: moartea mamei sale, Werner st la familia Mhlbach (rudele
Werner Otto
mamei oameni din clasa de mijloc); ulterior se mut la Prenzlau,
unde tatl su (recstorit) avea o mic firm care se ocupa de
vnzri de mrfuri alimentare (va da faliment n anii grei de dup
primul rzboi mondial drept urmare biatul trebuie s
prseasc coala secundar, pentru c prinii nu-i mai puteau
permite s plteasc taxa).
Nu era deloc o situaie fericit. Un timp gsete un refugiu n
cri (Balzac!) i chiar scrie dou romane care nu mai ajung la
tipar
ncepe o coal de trei ani de ucenicie n comer (negustor) n
Angermnde. Aici nelege pentru prima oar ce mult conteaz s
fii mereu aplecat ctre client, s ai un scop clar n ceea ce faci i,
mai ales, s-i construieti o strategie pe termen lung, nu una de
conjunctur care s nu te duc nicieri. Acum i alege i deviza
care avea s-i marcheze ntreaga via: Panta Rhei totul
curge, se mic, se schimb.
Dac vrei s reueti trebuie s te miti! Spre sfritul marii
crize din 1929-1933 Werner Otto reuete, cu tenacitate, s-i
nceap propria afacere ca negustor cu amnuntul n Stettin
(astzi Szczecin).
n 1934 (pe cnd gestiona un magazin de tutun n Berlin) este
arestat pentru aducere i distribuire de manifeste anti-hitleriste.
Condamnat, face doi ani de nchisoare la Pltzensee. Dup
eliberare pleac din Berlin, n Prusia, pentru a evita
aici ncepe supravegherea permanent.
ceva nou Izbucnete rzboiul. Nu este concentrat acum, ci doar spre
sfritul conflagraiei datorit trecutului su, este repartizat
ntr-o unitate de renegai, trimis mereu la cele mai grele munci
(inclusiv curirea cmpurilor de mine).
Rnit grav la cap, termin rzboiul n spital. Pleac la Hamburg.
N-avea mai nimic n buzunar, dar voia s fac ceva. Vremurile
erau foarte grele. Germania era o ruin i ansele de reuit
preau aproape nule.
Lng o veche hal din care se mai ineau n picioare doar cteva
ziduri, pune un afi: Aici ncepe ceva nou.
17
Glouchevitch, Philip, JUGGERNAUT Cheile succesului german n afaceri, Editura SEDONA, Timioara, 1996
(pag. 14-23).
10
Alege civa oameni dintre cei ce fuseser atrai de anun; de la

un mic negustor de echipamente uzate cumpr cteva maini
vechi de cusut, reparate doar att ct s nu se desfac ...
i ncepe s fac pantofi.
pantofi cu tlpi Pentru c era mare nevoie de aa ceva.
de lemn, cusui Problemele erau uriae: nu avea tlpi de piele i a trebuit s
cu srm
foloseasc lemn; nu avea a de cusut i a folosit o srm
utilizat de fermieri la legatul snopilor.
Mainile abia mai micau; productivitatea era foarte sczut un
lucrtor fcea abia 20 perechi pe zi.
Dar pantofii s-au vndut i mica afacere se urnise, dei nimeni
n-ar fi pariat un pfenig pe aceasta.
Werner Otto (1950) Hamburg primul sediul al firmei

[sursa: http://www.werner- [sursa: http://d1.stern.de/bilder/stern_5/
otto.info/images/Download/ /wirthshaft/2009/33/otto/otto_01__maxsize_735_
/008_116395.jpg] _490.jpg] imagine din anul 1963
n 1948, dup constituirea RFG ului, prin unirea celor trei zone
de ocupaie aliat (britanic, francez i american), situaia
devine din nou dramatic; mai ales n zona n care se afla Werner
Otto apar fabrici cu nume, solide 18 . Nu poate face fa
concurenei acestora. Lichideaz afacerea i se alege cu 6000 de
mrci i cu dorina de a face ceva. i spune c nu are rost s intre
pe piaa livrrilor de produse en-detail (nu eram pregtit). Vrea
Antreprenorul: s rmn totui la pantofi, dar altfel.
Werner Otto.
Merge la fabricile care-l scoseser de pe pia.
17 august 1949:
Fotografiaz 28 de perechi de pantofi i, mpreun cu lucrtorii ce
OTTO VERSAND
rmseser lng el, lipete manual pozele n 300 de caiete cu 14
pagini fiecare (cele mai bune de pe pia), scrie preurile, le
declar cataloage i ncearc s vnd... din u n u, n trguri,
la pia, pe strad, prin pot. Comenzile erau livrate mai ales cu
mijlocul cel mai accesibil atunci: bicicleta.
18
http://www.werner-otto.info/vita.html
11
n 1949, la 17 august (i la patru zile dup ce mplinise 40 de ani)

boteaz noua firm: OTTO VERSAND.
Sediul firmei? n dou barci, n Hamburg.
Autorizaia de funcionare
Otto Versand, 17 aug. 1949
[sursa: http://www.v-like-vintage.net/
/de/foto_details/89490_foto_
Otto+Versand+erster+Gewerbeschein+(1949)/]
Catalog Otto Versand,

toamn-iarn 1950/1951
[sursa: http://www.werner-otto.info/
/images/Download/
/004_116390.jpg///005_116391.jpg]
Restul pare o poveste. n 1951 tirajul cataloagelor ajunsese la

1500 ex., avea 150 angajai iar cifra de afaceri trecea de 1 milion
de mrci germane. n deceniul trecut firma vindea deja 300
milioane cataloage n toat lumea i n special n cele mai
dezvoltate ri. Cifra de afaceri trecea binior de 10 miliarde de
dolari ... Este prima companie din lume n acest domeniu
(depind chiar giganii Sears i Quelle). Deine cataloagele
Spiegel n USA, Otto Sumisho n Japonia, Grattan n Marea
Britanie, 3 Suisse n Elveia. n prezent Otto Versand este inima
unui grup gigantic (123 firme) Otto Group.
n anul financiar 2012/2013 (cnd criza nc i arat colii) Otto
Group (cu un efectiv de 53.823 angajai n toat lumea; n anul
financiar trecut avusese 53.103 angajai) obine venituri de
11,784 miliarde (cretere fa de cei 11,597 mld. din
2011/2012) i un profit de 144 milioane (o cretere evident
OTTO Group: fa de 2011/2012 cnd profitul a fost la limit: 23 milioane ).
123 firme Majoritatea veniturilor provin din zona Multichannel Retail
10,057 mld. . Din servicii (exclusiv cele financiare) se obin 1,183
miliarde , iar din serviciile financiare alte 594 milioane .
12
Cnd, n 1945, toi i spuneau c nu are nici o ans, Werner Otto

cnd i-e mai a crezut n ansa sa. Cnd toate gropile de bombe i ruinele din
greu atunci jur, cartelele de alimente, crbunii vndui doar la jumtate de kg
trebuie s faci (pentru c nu erau), oamenii n zdrene i toate celelalte preau
ceva c nu-i pot oferi dect ansa de a atepta o minune, Werner
Otto a crezut c atunci este momentul s fac ceva.
Werner Otto:
Ideologia care cere valoare
pentru acionari este o pervertire a
economiei sociale de pia. Deci am
aluneca napoi n capitalismul primitiv19
Werner Otto n 1981

[sursa: www.flickr.com//photos/otttonewsroom//3652833175/]
Oricnd exist o ocazie favorabil. Cel puin una. Oricnd exist ansa s faci ceva. Altfel
dect ceilali20.
Pentru Werner Otto ziua de lucru de 17 ore nu era de loc o raritate, ci o obinuin.
Dar a tiut mereu i faptul c profitul este o consecin a muncii i nu un scop.
Drept care n 1956 introduce, printre primii n Germania, sptmna de lucru de 5 zile.
Apoi creaz un fond de susinere i ajutor pentru situaiile dificile prin care pot trece
angajaii si (inclusiv pensie de urma)21.
i-a condus firma pn n 1981.
La 72 ani a predat friele afacerii fiului su, dr. Michael Otto.
Convingerea lui Werner Otto a fost una simpl i

clar: Cei care gndesc static i care nu fac nici un
pas nainte de teama de a nu grei nu vor fi
niciodat antreprenori22.
1.2. Antreprenoriatul s faci lucrurile altfel [McDonalds, Nouvelle frontires]
Antreprenoriatul nseamn s foloseti altfel mijloacele pe care le ai.

Dac ntr-un loc ceva nu merge, antreprenoriatul i cere s ai curajul i
capacitatea (mental, n primul rnd) s le mui pe toate, foarte rapid, n altul.
19
http://www.werner-otto.info/zitate.html
20
http://www.de.wikipedia.org/wiki/Werner_Otto_(Unternehmer)
21
Glouchevitch, Philip, JUGGERNAUT Cheile succesului german n afaceri, Editura SEDONA, Timioara, 1996,
pag. 14-23
22
http://www.ottogroup.com/en/die-otto-group/daten-und-fakten/historie/gruender.php
13
Antreprenoriatul i cere s ai iniiativ. S stai mereu cu faa ctre pia. i s ncerci

acolo unde alii nu vd bine. Sau vd dar le este lene. Sau fric. Sau nu pot s o fac.
Un exemplu clasic pentru ce nseamn antreprenoriatul l constituie nceputurile i
dezvoltarea iniial a firmei McDonalds23, 24, 25.
Un exemplu: firma care a nceput ca o firm antreprenorial
n 1937 Dick [Richard] i Mac [Maurice] McDonald deschid, n

localitatea Arcadia din California, lng aeroportul Monrovia, pe
istorica Route 66, un mic stand: Airdrome hot dog stand.
Mrunta afacere are succes (care american sntos refuz un
hamburgher?) astfel c, n 1940, la 15 mai, n San Bernardino
la 40 mile deprtare cei doi frai deschid primul restaurant care
le poart numele i care prefigureaz (ntr-un fel) ceea ce exist
astzi: McDonalds Barbeque.
Afacerea se dezvolt. Mai important, poate, este faptul c se
schimb i modul de abordare: dup atente i permanente
observaii, n 1948 Dick i Mac hotrsc s simplifice meniul
(pstreaz doar ceea ce se vinde bine) i s-l adapteze, att la
zilele sptmnii ct i la diferitele ore ale zilei. n plus introduc
un sistem special de servire pentru hamburgheri, mult mai rapid
[Speedee Service System].
McDonalds Barbeque San Bernardino, California, 1940

[sursa: www.google.ro/imgres//http://www.24tanzania.com/retro-foto-of-the-first-mcdonalds-
-show-the-quaint-burger-join-before-its-glory-days-as-a-booming-global-franchise]
Succesul obinut de lanul de restaurante de tip fast-food McDonalds se datoreaz

ns i gndirii i muncii unuia dintre cei mai buni antreprenori ai secolului XX:
Raymond Albert Ray Kroc [1902-1984]. Nscut din prini de origine ceh n Oak
Park Chicago, Ray face campania militar din Europa (1916-1918), ca ofer pe
ambulanele Crucii Roii (la centrul de recrutare minise n privina vrstei).
23
McDonalds Publications Corporate FAQ. McDonalds Corporations, nov. 2012.
24
Anderson, Robert Ray Kroc: How He Made McDonalds Sizzle, Success, March 2009.
25
www.en.wikipedia.org/wiki/McDonalds, 2012.
14
Ray Kroc
Dick (Richard) McDonald n 1963 i multimixerul
[sursa: http://www.referenceforbusiness.com/ [sursa: http://www.biography.com/
people/ray-kroc-9369349]
/business/M-Z/McDonald-s-Corporation.html]
Ray Kroc trece apoi printr-o mulime de slujbe: comerciant

antreprenorii: (printre altele vinde ceti de hrtie), pianist i muzician de jazz,
Dick McDonald DJ la radio, lucrtor la un restaurant al reelei Ray Dambaughs.
i Ray Kroc Aici nva ce nseamn un astfel de lca i, mai ales, ce vor de
fapt clienii cnd i trec pragul.
n cele din urm ajunge distribuitor de multimixere, pe ntreg
teritoriul Statelor Unite. n 1953, n toamn, intr astfel n
contact cu afacerea frailor McDonald. Le vinde opt mixere.
De aici ncepe.
Kroc este convins c va putea vinde mixere tuturor franizelor
care vor fi deschise i le propune frailor McDonald s devin
agentul lor (fraii ncepuser deja n acel an s dea restaurantele
De ce s-l n franiz, ncepnd cu Neil Fox n Phoenix, Arizona). Trebuie s
schimb? precizm c intenia lor a fost s dea n franiz doar sistemul de
organizare i vnzare [Speedee Service System], nu i numele i
ambiana din restaurante. Dar Fox a fcut un restaurant identic
cu cel din San Bernardino, i tot cu numele McDonalds!
Explicaia lui Fox: De ce s-l schimb? E minunat aa cum este!
Cel mai vechi restaurant McDonalds,

construit n 1953 (al treilea ca numr), i
aflat nc n funciune, la intersecia dintre
Lakewood Blvd. i Florence Avenue n
Downey, California, la sud de Los Angeles
[Downey este i oraul n care s-a nscut
programul spaial Apollo]
[sursa:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/
/thumb/1/17/DowneyMcdonalds.jpg/]
15
Ray Kroc a dorit mult s-i deschid, n franiz, propriul

restaurant tip McDonalds26. A ncercat chiar s-l conving pe
2 martie 1955: Walt Disney (se cunoscuser n timpul rzboiului) s deschid
McDonalds unul n proasptul Disneyland. N-a reuit.
Systems, Inc. Dar, n 1955, Ray Kroc fondeaz (pe 2 martie) McDonalds
Systems, Inc., o structur legal menit s-l ajute s-i deschid
franiza dorit. Imediat, n 15 aprilie 1955, Ray Kroc deschide al
noulea restaurant McDonalds n Des Plaines, Illinois (practic, o
suburbie a oraului Chicago).
n 1958 este vndut hamburgherul cu numrul 100 milioane.
Un an mai trziu, n 1959 se deschide restaurantul McDonalds cu
numrul 100, n Fond du Lac, Winsconsin.
Tot n acest an ncepe amplasarea de panouri publicitare.
n 1960 compania lui Ray Kroc este redenumit McDonalds
Corporation.
Anul urmtor, 1961, este unul crucial: Kroc solicit toate
1960:
drepturile de operare a afacerii. Practic fraii i vnd drepturile
McDonalds
Corporation McDonalds pentru 2,7 milioane $, o sum pe care Kroc o
consider prea mare, dar o pltete (mprumut banii, inclusiv de
la Princeton University!).
ntr-un acord (nescris), ncheiat printr-o strngere de mn,
fraii ar primi i o redeven de 1% din vnzrile brute.
Din acest moment povestea McDonalds se complic i abordrile sunt

diferite, dup cum evenimentele sunt vzute i interpretate de una sau
alta din cele dou pri implicate: fraii McDonald sau Ray Kroc. Ceea
ce nu poate fi contestat este faptul c Ray Kroc preia afacerea, dar nu
mai recunoate de loc nelegerea pentru 1%. Nu era nicieri scris. La
fel fraii pstreaz restaurantul original, dar din neglijen nu-i
pstreaz dreptul de a fi considerai o franiz McDonalds
Mai marcm cteva momente definitorii n istoria companiei, n anii n care pas cu
pas McDonalds s-a dezvoltat:
- n 1962 se deschide n Denver, Colorado, primul restaurant McDonalds cu
scaune la mese;
- n 1963 n Cincinnati, Ohio, este introdus Filet-O-Fish pentru cei care doresc s
respecte ntocmai preceptele religiei n privina alimentaiei n zilele i
periodele de post; este prima adugire n meniul original; n 1964 ideea prinde
la nivel naional;
- tot n 1963 este vndut hamburgherul cu numrul 1 miliard [!??]; trecuser
cinci ani de la trecuta aniversare (100 de milioane de uniti vndute);
26
Kroc, Ray, Anderson, Robert Grinding it out: the making of McDonalds. MacMillan, 1992.
16
n sfrit, tot n acest an, se deschide restaurantul cu numrul

500
n 1967 lanul de restaurante McDonalds capt nfiarea
21 august 1971: pe care i-o cunoatem astzi (cu acoperiul mansardat);
McDonalds i tot n 1967 se deschide primul restaurant McDonalds n
intr n Europa
afara USA; locaia aleas a fost Richmond, British Columbia,
Canada;
n 1968 n Des Plaines, Illinois McDonalds cu numrul
1000;
1971: n iulie i primete clienii primul restaurant din Asia
(Tokio Japonia), n 21 august primul din Europa (Zandaam
Amsterdam, ora i centru militar n Olanda), iar n noiembrie
primul din Germania (Munchen).
Restul ine de istorie.
n 2012 lanul McDonalds [inclus, din 30 oct. 1985, ntre cele 30 companii americane
majore care determin valoarea indicelui bursier Dow Jones27] avea (n 119 ri)
aprox. 34.000 restaurante, cu peste 1,8 milioane angajai, 64 milioane clieni/zi i o
cifr de afaceri care trecea de 27 miliarde $. McDonalds este, de asemenea, inclus
ntre companiile care sunt luate n calcul pentru determinarea indicelui bursier S & P
500 [Standard & Poors 500]28.
Tot n 2013 (n 1 noiembrie), dac (pe Google) solicitai o

cutare cu I hate McDonalds, primeai urmtorul
rspuns: Aproximativ 61.400.000 rezultate (0,34
secunde). i asta nu numai pentru c restaurantele
McDonalds sunt privite ca unul dintre principalele
simboluri ale globalizrii S nu uitm c produsele
fast-food primiser (nu de mult i cam pe bun
dreptate) eticheta de gunoaie alimentare [denumire
utilizat pentru prima oar, n 1972, de Michael F.
Jacobson, director la Centre for Science in the Public
Interest, Washington] Dar (n timp) s-au mai fcut
ceva presiuni (necesare i, fr ndoial, bine
intenionate i, evident, total dezinteresate) i acum
respectivele produse e chiar bune
27
http://www.djaverages.com/?go=industrial-componenets. Cele 30 de companii sunt (nov. 2013): 3M Co.
[Minnesota Mining and Manufacturing Company], American Express Co., AT&T [American Telephone and
Telegraph Company], Boeing Co., Caterpillar Inc., Chevron, Cisco Systems Inc., Coca-Cola Co., E.I. DuPont de
Nemours & Co., Exxon Mobil, General Electric Co., Goldman Sachs Group Inc., Home Depot Inc., Intel Corp.,
IBM Corp. [International Business Machine Corporation], Johnson & Johnson, JP Morgan Chase, McDonalds
Corp., Merk & Co. Inc., Microsoft Corp., NIKE Inc., Pfizer Inc., Procter & Gamble Co., Travelers Cos., United
Technologies Corp., UnitedHealth Group Inc., Verizon Communications, Visa Inc., Wal-Mart Stores Inc., Walt
Disney Co.
28
http://en.wikipedia.org/wiki/Standard_%26_Poors
17
Dar, dincolo de toate succesele i controversele, de faptul c acceptm sau,

din contr, respingem fr ovire produsele McDonalds, dincolo de discuiile despre
gustul acestora, de formidabila dezvoltare a lanului n cauz (n 1995 au fost
perioade n care, la fiecare ase minute, n lume se mai deschidea un restaurant!),
dincolo de faptul c sunt destule zone n care restaurantele se nchid, lucrul care ne
intereseaz i pentru care am inclus acest exemplu aici este cel legat de caracterul
antreprenorial al nceputurilor McDonalds29.
ntrebarea la care a trebuit s rspund Ray Kroc a fost: Ce

constituie valoare pentru consumator?. Rspunsul este banal,
dar de aici pleac totul:
Valoarea la care ine consumatorul este timpul!
Pentru c ntr-un restaurant fast-food nu intr cei ce vor s
stea la o bere (sau la 2-3 ore de bere...), sau s mnnce ceva
sofisticat sau foarte rar.
Aici intr cei ce vor s mnnce repede, suficient de bine i, ca o
ncununare, suficient de ieftin.
Plecnd de la aceast idee fondatorii (fraii McDonald) i Ray
Kroc (n special):
au schimbat tehnologiile i uneltele;
au reproiectat produsul final i au hotrt c vor produce
doar un numr restrns de sortimente suficient pentru a
satisface cererile [cte tipuri de plcinte sunt la McDonalds?
nu le numrai este un singur tip, cu diverse umpluturi];
au analizat i standardizat produsele, astfel nct diferenele
de gramaj, aspect, calitate s fie insesizabile pentru
consumator;
standardizarea produselor a dus i la micorarea
semnificativ a costurilor (atunci cnd lucrtorii tiu exact ce
au de fcut, n orice moment, dispar i timpii mori i
McDonalds: clcatul pe picioare n faa clientului filosofia
schimbare, McDonalds cere, pentru o comand simpl, un timp de
reproiectare, reacie de 1-1,5 minute; i asta nu pn ce
standardizare vnztoarea/vnztorul a priceput ce i-ai cerut, ci pn i-a
[producie, dat ce i-ai cerut i ai primit i restul la bani pare greu de
munc, produs, realizat aa ceva, dar cu disciplin i antrenament pe msur
servicii] se poate atinge acest standard);
au analizat, automatizat i standardizat serviciul astfel nct
toi lucrtorii lor s vorbeasc aceeai limb a calitii iar
clientul s fie convins c oriunde intr ntr-un restaurant
McDonalds, va fi servit la fel (i la Los Angeles, i la Londra i
la Ciorogrla).
29
Drucker, P. Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993 (pag. 17 21).
18
Ce este antreprenorial n ceea ce s-a fcut la McDonalds ?

Putem afirma c (mai ales Ray Kroc) nu a inventat nimic (hamburger-ul exista
de mult), ci doar a inovat, astfel nct, cu aceiai bani, dar organiznd altfel producia,
produsul i munca, a obinut un profit mult mai mare.
Ray Kroc: Noi nu ne-am lansat n afaceri cu hamburgeri,

ci n lumea spectacolului.30
[Nu am amintit nimic despre calitile s spunem gustative

ale produselor McDonalds.
Consider c acestea lipsesc n cea mai mare parte, termenul cel
mai adecvat pentru a le caracteriza fiind fade sau, cu o veche
vorb a noastr, avnd un gust situat undeva ntre praf de puc
i suc de roii trzii...; orice amrt de chiftea autohton, chiar
dac este de post, are mult mai mult gust ...
Iar pe de alt parte uniformitatea exasperant a produselor
firmei nu este de loc de natur a-i strni curiozitatea i plcerea
pe care noi, romnii, am vrea s le asociem cu arta gtitului...
Sigur, aceasta este o prere personal i nu impieteaz cu nimic
McDonalds: asupra a ceea ce nseamn succesul McDonalds i asupra
este momentul
faptului c firma a dovedit c te poi astfel organiza nct s lai
i pentru
concurena departe n urm.
altceva!
n acelai timp nu poi s nu te ntrebi cum de reuesc unii n
afaceri vnzndu-i tot felul de licori artificiale tip soluie de
splat geamuri, E-uri i carton presat pe post de plcint
(pardon! pie, nu plcint!), iar alii nu au nici o ans cu
tocni de pui, poalen bru i Feteasc neagr.
S fie o chestiune de organizare?
S nu tim s ne vindem produsele?]
Antreprenoriatul nu nseamn ocolirea sau abandonarea metodelor tradiionale de

abordare a unei afaceri.
Antreprenoriatul i cere ns s te miti, n primul rnd, interior. S te miti altfel.
Dac ai neles asta, nu nseamn c lucrurile vor merge de la sine, fr prea mari
eforturi; dar au toate ansele s mearg.
Antreprenoriatul i cere s ai idei. Multe idei.
De ce? Pentru a avea de unde alege (n cunotin de cauz).
David Rachman [1990]: din o sut de idei, doar una ajunge s fie valorificat pe
pia!31
30
***Marketing. Ghid propus de The Economist. Editura Nemira, Bucureti, 1998 (pag. 89).
31
Rachman, David J., Mescon, Michael H., Bove, Courtland L., Thill, John v., Business Today, Sixt edition,
McGraw-Hill Publishing Company, N.Y., 1990.
19
Prima selecie 100 idei

a ideilor
Analiz 32 idei
financiar
Dezvoltare 10 idei
de
prototipuri
Testare n 4 idei
producie
Comercializare 1 idee!
Drumul ideilor spre consumator

[preluare din Rachman, D., 1990, pag. 328, fig. 13.4]
Nu putem obine o sut de idei dect dac ne lsm oamenii s gndeasc; nu

planificm ce trebuie s gndeasc, ci planificm s avem toi timp (i mijloacele
necesare) pentru aa ceva (i manageri i executani).
Putem obine o sut de idei i dac ne amintim c mai exist nite metode (de
conducere) pe care ar fi bine s le scoatem la lumin i s le folosim spre exemplu
brainstorming-ul; sau Philips 66; sau chestionarele; sau anchetele iterative.
Un exemplu de aciune antreprenorial: un voiaj mai

democratic (i o nou dimensiune cultural)
Nouvelle frontires a fost creat la 2 oct. 1967 de

Jacques Maillot ca o Asociaie a studenilor pentru
organizarea de vacane la un pre sczut (mai
democratice) dar i cu o evident component
cultural n primul rnd n teritoriile franceze de peste
mri, dar i n ri din Africa, Asia, America Latin
(rile din aa-zisa lume a treia).
20
Nouvelle frontires a ajuns de la 4000 adereni n 1972, la 1

milion de clieni n 1988 i aproape 1,5 milioane n 2011 (cu un vrf
de 1,6 milioane n 1995) i o cifr de afaceri care depete un
miliard de euro! Cum a reuit?
Paladien Club Diana Rimel Djerba Tunis

[sursa: http://www.tripadvizor.fr/Hotel_Rewiew_g297941_
_d758197-Reviews-Club_Diana_Rimel_Djerba]
Nouvelle frontires a funcionat simultan ca tour-operator i agenie de turism, cu

o reea extrem de extins, care vindea exclusiv produsele NF32.
A introdus rapid un sistem computerizat, foarte sofisticat, de rezervare a locurilor,
sistem la care sunt conectate toate ageniile sale. A tiut c trebuie s ofere servicii cu
tarife moderate i s nu-i propun s trag un tun i-apoi s dispar; n consecin
i-a meninut profitul la cote sczute (10 -11%).
Nouvelle frontires a oferit n orice moment zece tipuri diferite
de vacane, de la Descoperire individual, la Aventur n
Africa sau Excursia care v place. La destinaie NF ofer
serviciile strict necesare (inclusiv transportul); n rest fiecare i
face vacana cum dorete. i nc ceva: distribuie anual aproape
750 mii de cataloage. Pentru c vrea i trebuie s fie cunoscut.
antreprenoriatul n 1965 studenii care au nceput o mic aventur [aa au
n turism: numit-o ei], nu aveau dect entuziasm, cteva idei i mult spirit
o mare ans antreprenorial.
A fost de ajuns pentru a construi o entitate care conteaz ntr-un
domeniu extrem de dinamic. O firm care este cunoscut,
cutat, apreciat.
32
http://www.groupe.nouvelle-frontieres.fr/ Le+Groupe+Nouvelle+Frontieres/
/Le+Groupe%2C+ +les+grandes+dates
21
1.3. Antreprenoriatul i marile proiecte [TransAlaska Pipeline System]
Un alt exemplu de comportament antreprenorial (analizat prima oar de P. Drucker33)

este Atelierul de turntorie firm direct legat de una din marile realizri tehnice
(i antreprenoriale!) ale secolului XX conducta petrolier TRANSALASKA34.
La 16 noiembrie 1973 Alyeska Pipeline Service Co. este
autorizat 35 s nceap construcia sistemului de conducte
antreprenoriatul: pentru 36, transportul petrolului brut TRANSALASKA PIPELINE
TRANSALASKA SYSTEM 37, ntre cmpul petrolier Prudhoe Bay [situat n nordul
PIPELINE SYSTEM statului] i terminalul Valdez [lng Anchorage n sud; singurul
port capabil s primeasc n siguran petrolierele necesare
transportului final ctre rafinriile din USA cam ase luni de zile
pe an, cnd gheaa permite acest lucru]. Lucrrile de construcie
demareaz practic n 29 aprilie 1974. Este i data la care se
produc primele spturi pentru drumul principal permanent care
va nsoi conducta: Haul Road (cunoscut astzi sub numele de
Dalton Highway sau Alaska State Route 11). Drumul a fost
inaugurat la 29 septembrie, n acelai an.
TRANSALASKA PIPELINE SYSTEM

un rspuns la criza preului petrolului din 1973
[sursa: http://www.google.ro/imgres///http://dnr.alaska.gov/commis/pco/taps/htm]
De ce o conduct pentru transportul petrolului (descoperit la Prudhoe Bay n 1968) i
nu drumuri sau chiar o cale ferat (dup exemplul Transsiberianului)?
Toate variantele s-au luat n calcul; ideea de a croi cale liber petrolierelor n tot
timpul anului ctre zcmntul de la Prudoe Bay, cu ajutorul sprgtoarelor de
ghea, a fost abandonat rapid, din cauza costurilor i a riscurilor extreme.
33
Drucker, Peter, Inovaia i sistemul antreprenorial. Editura Enciclopedic, Bucureti, 1993 (pag. 21-22).
34
n lucrrile consacrate acestui subiect numele sistemului apare n mai multe variante: Trans-Alaska, Trans
Alaska, TransAlaska, Transalaska; n cele ce urmeaz vom folosi mai ales ultimele dou variante (cu
excepia titlurilor lucrrilor de referin).
35
http://tapseis.anl.gov/documents/docs/Section_13_May2.pdf///L.J. Cliffton & B.J. Galloway: 1.3. History of
Trans Alaska Pipeline System, Draft, 15.02.2001.
36
Cole, Dermot, Amazing Pipeline Stories. Kenmore, Washington, Epicenter Press, 1997 (pag. 86-188).
37
* Alyeska Pipeline Service Co. Alyeska: A 30-Year Journey. Alyeska Pipeline Service Co., 2007.
22
La fel ideea de a transporta petrolul cu o flotil de camioane; chiar dac mainile

i oamenii ar fi fcut fa, drumurile nu prea ar fi rezistat la un trafic intens; n plus
drumurile pot fi practicabile mai ales iarna (un paradox dac ne gndim c suntem n
Alaska paradox care poate fi uor demontat dac ne gndim la faptul c aprox. 80%
din sol este permafrost,38 un teren impracticabil vara!).
Ct despre o cale ferat putem doar spune c ar fi costat foarte mult, i construcia i
ntreinerea, iar aceste costuri n-ar fi putut fi acoperite doar de transportul petrolului
(ar fi existat i alte mrfuri pentru transport, dar n cantiti mici i la intervale care
n-ar fi justificat nicicum utilizarea transportului feroviar).
Caracteristicile principale ale conductei:
- lungime: 800,3 mile (1288 Km);
- diametrul maxim: 48 ~ 122 cm;
- capacitate maxim de transport: 2,14 mil. barili de petrol/zi.
Merit s amintim i alte cteva date extrem de interesante
privind construcia, exploatarea i performanele instalaiei
considerate i acum una din marile realizri ale secolului XX:
- traseul conductei trece peste trei muni, 34 cursuri majore de
ap (cel mai important fiind fluviul Yukon) i peste alte 800
praie;
- cel mai nalt punct atins pe traseu este Atigun Pass (1444 m
peste nivelul mrii); nclinarea maxim a conductei este de 45%39,
TransAlaska n Thompson Pass (Munii Chugach); pentru susinerea conductei
Pipeline au fost folosii 78.000 supori verticali;
System - o
- petrolul iese din sol la temperatura de 49o C i ajunge n
extraordinar
conducte la 16o C (suntem n nordul statului Alaska);
realizare
tehnic i temperatura necesar unei curgeri normale este meninut,
uman iarna i vara, cu ajutorul unor ingenioase schimbtoare de
cldur (tip radiator v. imaginile), nglobate n stlpii de
susinere (pe cea mai mare parte a traseului);
- pe traseul conductei au fost proiectate 12 staii de pompare;
staia 11 nu a mai fost construit niciodat; n 1977 au pornit cu
8 staii; din 1980 au lucrat aproape 25 ani cu toate staiile;
- nceputul a fost ca orice nceput o piatr de ncercare: totul
trebuia testat, calibrat, reparat acolo unde era cazul, oprit i
repornit, verificat iar; aa c prima pictur din preiosul lichid a
plecat din punctul Prudhoe Bay la 20 iunie 1977 i a ajuns n
terminalul Valdez la 22 iulie 1977, dup 32 zile!
- n prezent viteza de curgere a petrolului este de aprox. 8,6
km/or i traseul este parcurs n 6,2 zile;
- 1 august 1977: ARCO Juneau - primul petrolier ncrcat n
terminalul Valdez pornete n curs;
38
ipa.arcticportal.org/resources/what-is-permafrost & ro.wikipedia.org/wiki/Permafrost.
39
* Alyeska Pipeline Service Co. The Facts: Trans Alaska Pipeline System. Alyeska Pipeline Service Co., 2007.
23
- costurile au fost pe msur: iniial, n 1969, se estimau costuri

totale de aprox. 900 milioane $; n ianuarie 1970 cifra urc la 2
miliarde $; n 1974 costurile sunt detaliate pe capitole i se
ajunge la 5,982 miliarde $40; costul final a fost de 8 miliarde $41,
din care aprox. 3 miliarde sunt costurile datorate inflaiei, iar 2
miliarde costurile cu protecia i refacerea mediului ambiant
(costurile ecologice)42; Terminalul Valdez (cu o capacitate de
stocare de 1,46 miliarde m3) a costat 1,4 miliarde $43.
TRANSALASKA PIPELINE: sistemul de Controversele legate de mediu: o

susinere (cu schimbtoarele de btlie (doar una) ctigat de caribou
cldur) [sursa: www.google.ro/imgres///http://
[sursa: www.google.ro/imgres///http:// //commons.wikimedia.org/wiki/File:Alaska_
//www.infrastructureusa.org/great-american- _Pipeline_and_caribou.jpg]
-infrastructure-the-trans-alaska-
-pipeline-system]
- construcia conductei nu a fost lipsit de controverse, de la

ngrijorrile (justificate) privind posibilele efecte nefaste asupra
TransAlaska mediului (sol, flor, faun) pn la fel de periculoasele efecte
Pipeline asupra populaiilor native din zon; controversele nu au ncetat
System -
nici azi, dei s-a cheltuit mult n aceast privin i chiar s-au
controversele
fcut lucrurile eseniale necesare ntr-o astfel de situaie (dar n
i protecia
mediului acest domeniu ntotdeauna mai apare ceva);
- totui putem consemna cel puin o victorie a ecologitilor: acolo
unde se intersecta cu drumurile tradiionale de deplasare a
animalelor (mai ales turmele de caribou), conducta a fost nlat
la cel puin doi metri pe supori44 (aceasta i pentru c era nc
vie n minte tragedia turmelor de bizoni din centrul Americii,
dup construcia autostrzilor necesare, de altfel);
40
Mead, Robert Douglas, Journeys Down the Line: Building the Trans-Alaska Pipeline. Doubleday, 1978 (p. 210).
41
* Facts, pag. 15.
42
Roscow, James P., 800 Miles to Valdez: The Building of The Alaska Pipeline, Englewood Cliffs, N.J.; Prentice
Hall Inc., 1977 (pag. 117, 156, 210).
43
* Facts, pag. 66.
44
Coates, Peter A., The Trans-Alaska Pipeline Controversy. University of Alaska Press, 1991 (pag. 207-208).
24
- numrul total de lucrtori implicai n tot ce a nsemnat

construcia i punerea n funciune a sistemului este apreciat la
aprox. 70.000 (1973 1975).
Maximul produciei a fost atins n 1988: 2,03 mil. barili petrol/zi (323
mii m3); din 2008 merg doar 5 staii de pompare (cantitatea
transportat fiind de aprox. 700 mii barili petrol/zi aceasta, n
principal, nu din cauza scderii cererii sau din motive tehnice legate
de conduct, ci pentru c zcmntul din Prudhoe Bay d certe
semne de epuizare).
1974 (mai):
Conducta TRANSALASKA i Alaska State
Route 11 n construcie
[sursa: www.google.ro/imgres///
http://ericandfran.com/pipeline.htm]
Mentenana sistemului este o problem permanent, dificil i costisitoare; un singur

exemplu este edificator: n 1991 a nceput o important lucrare de reparaii practic
aproape 13,7 km de conduct (distrui de coroziune) au fost integral refcui n zona
vii rului Atigun (s-a lucrat fr ntreruperea circulaiei petrolului, pe un traseu
paralel) .
Terminalul maritim petrolier

Valdez
[sursa: http://www.jpo.doi.gov./
/Photo%20Gallery/index.htm///
///en.wikipedia.org/wiki/File:
:Valdez_Marine_Terminal.jpg]
25
Dar de ce considerm c aceast extraordinar lucrare sistemul TransAlaska

poate fi considerat o aciune antreprenorial, cel puin la nceputurile sale?
Pentru tiina de a face lucrurile altfel, atunci cnd soluiile
obinuite preau doar o ncercare de a-i da cu prerea
TransAlaska Pentru curajul de a te asocia la o aciune care, desigur, promitea
tiina i mult (tocmai explodase preul petrolului) dar care putea fi foarte
curajul de a bine s fie un eec datorit imenselor dificulti naturale, tehnice,
face lucrurile
ecologice, umane (s ne gndim doar la faptul c, la un moment
altfel
dat n vrful de sarcin, trebuiau instruii, cazai, transportai,
hrnii, ngrijii medical i pltii la timp peste 28.000 de
lucrtori45; iar toate acestea se ntmplau n Alaska).
TRANSALASKA pozarea
conductelor n zonele n care
acestea sunt ngropate
///http://www.irvinator.com/
/126/wdoc210.htm]
Mai bine de 2000 de tractoare Caterpillar (tip buldozer, dar cu o

gam complex de echipamente pentru o astfel de activitate) au
realizat toate lucrrile specifice de spturi pentru conduct
TransAlaska (att n zonele n care aceasta era suspendat pe piloni ct i n
i aciunea cele n care a fost ngropat), lucrrile pentru platformele,
antreprenorial: terminalele, staiile, construciile i drumurile necesare, pentru
Atelierul de pozarea conductelor i alte lucrri speciale.
turntorie Mainile aparineau de dou firme de vnzare i service
specializat (N.C. Machinery Co. i Fabrick CAT) care au format o
alian tip joint-venture.
Nu despre acestea vom vorbi n continuare ci despre o firm care
a asigurat una din piesele de schimb eseniale pentru buldozere
Atelierul de turntorie despre care am amintit anterior46.
cel mai expus subansamblu al utilajelor (i cel care se strica cel mai des) era
axa din spate, cea care transmitea micarea la uriaele enile;
axele de schimb erau executate la marile turntorii din zona
Pittsburg, Pennsylvania;
45
Cole, Dermot op. cit. (pag. 28-31)
46
Drucker, Peter op. cit. (pag. 21-22)
26
din cauza numrului redus de piese care trebuiau executate,

costurile unitare erau foarte mari (n special datorit cheltuielilor
pentru matriele de turnare); s-a ncercat scderea acestor costuri
prin simplificarea unor proceduri, dar a crescut numrul rebuturilor;
situaia era absolut inacceptabil;
un grup de ntreprinztori hotrte s acioneze: sistematizeaz
toate informaiile tehnice i tehnologice necesare produciei (de
Atelierul de la aprovizionarea cu materii prime, la organizarea turnrii
turntorie: s pieselor i livrarea acestora), utilizeaz cuptoare mici, rentabile
fii acolo unde pentru astfel de lucrri de serie mic i, mai ales, conduc totul cu
trebuie, cnd ajutorul calculatorului (dei nu era chiar aa de simplu atunci
trebuie i cu ce computerul personal se va nate abia n 1975/76); urmarea: de
i cum trebuie la 30-40% rebuturi la marile oelrii la doar 10% aici; costurile
sunt i ele cu 2/3 mai mici fa de coloii tradiionali; i toate
acestea n condiiile n care se executau cam o duzin de piese pe
sezon de lucru.
Ce a fost antreprenorial aici?

n primul rnd atelierul de turntorie valorifica o bre, o ni
de pia o serie foarte mic de produse (piese de schimb), cu
specificaii severe de calitate, cu valori unitare mari i dificulti
deosebite de realizare o zon de care cei mari nu erau
interesai (pia prea mic pentru preteniile lor), sau, din cauza
cheltuielilor fixe enorme, nu reueau s produc la preuri
acceptabile.
n al doilea rnd, organizndu-se corespunztor, firma a fcut
toate acestea nu cu aceleai costuri, ci cu bani mult mai puini!
n al treilea rnd: le-a fcut atunci cnd a fost nevoie!

- traversnd rul Tanana -
///http://explorenorth.com/
/wordpress/tok-to-fairbanks-alaska]
N-am consemnat nimic pn acum despre efectele economice ale sistemului de

conducte. i nu pentru c acestea ar fi neglijabile Din contr!
27
Dac la nivel global efectele economice sunt mai greu de calculat, pentru statul
Alaska acestea sunt clare i arat astfel47, 48:
n 1976 Alaska avea un PIB de 8 mld. $, iar veniturile populaiei
erau de 5 mld. $; impozitul pe profit era de 14,5%, unul dintre
TransAlaska cele mai mari din SUA;
Pipeline la 5 ani de la terminarea construciei, n 1982, deja 86,5% din
System - veniturile statului Alaska proveneau din petrol; pare o cifr
efectele exagerat, dar asta este realitatea!
economice la 30 ani de la darea n funciune a conductei, n 2007, PIB-ul era
de 39 mld. $, iar veniturile populaiei urcaser la 25 mld. $!
din 2007 Alaska are cel mai mic impozit pe profit din USA...
Istoricul Terence Cole, citat de Fried Neal49 a spus-o i mai bine:
Terence Cole, 2007:

Bogia generat de Prudhoe Bay valoreaz mai mult dect tot petele prins
vreodat, dect toate blnurile capturate, dect toi arborii dobori, tot cuprul,
toate fanoanele de balen, gazele naturale, staniul, argintul, platina i orice
altceva extras din Alaska. Bilanul istoric pentru Alaska este simplu: petrolul din
Prudhoe Bay are, n dolari reali, o valoare mai mare dect tot ce a fost scos, tiat,
prins sau ucis aici de la nceputul timpului
i o ultim idee care, dei pare trist, spune mult despre realitatea de care mereu
trebuie s ii seama: n 2015, dac nu se gsesc alte surse de petrol, sistemul va fi pus
n conservare Cei care au nceput lucrul n 1973 tiau c va veni i aceast clip. Dar
au tiut i c merit s o faci. S fii acolo. Pentru c alt sistem de conducte n Alaska
nu se va mai face prea curnd50

[sursa: http://www.structuremag.org/article.aspx]
[By Courtesy of Alyeska Pipeline Service Company]
47
http://en.wikipedia.org/wiki/Trans-Alaska_Pipeline_System/Economy_of_Alaska.
48
Mead, Robert Douglas op. cit. (pag. 349).
49
Fried, Neal, Alaskas economic landscape was transformed by oil. Alaska Journal of Commerce, 24 iunie 2007.
50
n 1973 nu se tia pe-acolo c ntr-o ar de prin Europa exist o localitate numit Roia Montan iar prin
Moldova i Dobrogea, sub pmnt, sunt gaze de ist; i-apoi ce s faci cu ele? nu e mai bine s valorifici doar
uica, brul-pe-de-trei, capra la proap, creditele de la CEC i s ari lumii cum sfnta (i spontana) indignare
din strad poate ine loc de gndire (urmat, evident, de o decizie responsabil i corect)?
28
1.4. Antreprenoriatul s ai curajul s schimbi rapid [Hagen-Dazs]
Pe la sfritul anilor 60, un fabricant de ngheat din New York, numit

Reuben Mattus, a hotrt c viitorul afacerii sale sttea n a vinde ngheat
tot timpul anului n magazine universale. El a lansat o nou marc destinat
acestei piee i lucrurile au mers! ... Oarecum bizar, el a decis c un nume care
suna danez [Hagen-Dazs!] era nota perfect pentru a diferenia noua sa
marc de cele ale concurenilor... Aa s-a nscut ngheata lux, extra, sexi.
[Crainer, Stuart51, 2002]
Hagen-Dazs ngheata de lux

///http://www.mysupermarket.co.uk/
/sainsbury-price-comparison/Ice-Cream/
/Haagen-Dazs-Pralines-And-Cream-Ice-
-Cream-500ml.html]
Reuben Mattus (nscut n Polonia n 1912) a ajuns n America, la

New York, mpreun cu mama lui (tatl pierise n primul rzboi
mondial) n 1921. Veniser pentru c voiau s scape de srcie.
S triasc. Drept care mama ncepe s prepare n cas (manual)
ngheat de lmie (inspirat i de o rud care lucra n Brooklyn).
ngheat pe care o vinde, la nceput, mai mult la geamul casei.
Mai trziu, cnd reuete s-i cumpere i un prim aparat de
fabricat ngheata, Reuben (la 10 ani!) preia mare parte din
Antreprenorul:
sarcina vnzrii (inclusiv n drum spre coal pe care de altfel o
Reuben Mattus.
Senator Frozen
termin cu bine!). n acelai timp cu ei sosise din Anglia n
Products America i familia lui Rose Vesel (tot evrei polonezi cratori de
[1932, Bronx, costume de teatru)52. Reuben i Rose se vor cstori n 1936.
New York] Spre sfritul anilor 1920 familia Mattus ncepe s produc
batoane de ngheat pe care n 1929 le acoper cu ciocolat i
le vinde pe strzile cartierului (sub numele Senator Frozen
Products) dintr-un furgon tras de un cal. n 1932 nfiineaz, n
Bronx, fabrica de ngheat cu acelai nume53.
De aici lucrurile ncep s se mite ceva mai bine (ajutate de
munc de multe, foarte multe ore de munc). La un moment
dat au succes cu ngheata Ciros. Reuben i d seama c trebuie
s-i mreasc piaa de desfacere mai ales n marile magazine
ale epocii. Face acest pas, are succes, dar tot acest succes este
51
Crainer, Stuart, 75 dintre cele mai bune decizii manageriale luate vreodat i 21 dintre cele mai proaste.
Editura Teora, Bucureti, 2002 (pag. 16-17).
52
http://en.wikipedia.org/wiki/Reuben_and_Rose_Mattus
53
Crainer, Stuart op. cit. (pag.16).
29
gata s le atrag falimentul: atrage, inevitabil, atenia marilor

productori de ngheat care imediat preiau ideea i cu
puterea lor net superioar l scot de pe pia.
Ce poi face n astfel de momente disperate? Dac nu ai nervii tari, vinzi ce i-a mai
rmas i te retragi s cultivi bame i lmi verzi pentru ngheat cu mere
Reuben i Rose nu disper. O iau de la capt, dar altfel.
Pun pe picioare o alt fabric, dar schimb produsul: vor face ngheat fin, din
fructe i alte ingrediente naturale i mai ales fric prospt (obinut din lapte, nu
din fulgi de surcele, expandai, crora azi le spunem, cu un cuvnt, E-uri).
Dar, ntr-o lume care tria din ce n ce mai mult, cu reclame bine dirijate dimineaa, la
prnz, seara, noaptea i iar dimineaa, ntr-o lume din ce n ce mai manipulat de
televiziune, radio, ziare, reviste, mai trebuia ceva pentru a avea o ans s te impui:
un nume care s ocheze (cei de la Marketing ar spune: un nume care s atrag
atenia consumatorului etc; rmnem la oc i eventual mai putem aduga: un
nume care s te fac s te cruceti).
i aa apare Hagen-Dazs. Sunt multe poveti cu alegerea sa.
Una dintre ele ar fi aceea c Reuben, plimbndu-se prin docurile
metropolei, a vzut un morman de ldie pe care era scris acest
nume i asta a fost (numele aparinea unei firme daneze care
exporta pete congelat n America). O alt versiune spune c
numele (danez, ntr-adevr) a fost ales ca un omagiu adus
Danemarcei pentru tratamentul uman aplicat evreilor n al doilea
Reuben Mattus: rzboi mondial.54
cum alegi un Oricare ar fi realitatea, este evident c numele a atras imediat
nume ocant
atenia. Poate i pentru faptul c este greu de pronunat chiar i
pentru o
ngheat de lux
pentru unii oameni de pe btrnul continent (unde cultura i
civilizaia sunt, totui, la un nivel care-i permite s stai cu
fruntea sus n faa oricrei provocri); pe noul continent probabil
numele a fost asemuit cu denumirea n sanscrita veche a celui cu
coarne i oricum aici pare a fi suficient s tii s pronuni clar
hot-dog
Reuben i Rose Mattus n 1962

[sursa: http://www.news.investors.com/
/management-leaders-in-success/
/062310-538218-reuben-mattus-stirred-
-an-ice-cream-sensation.htm?p=full]
54
http://en.wikipedia.org/wiki/Reuben_and_Rose_Mattus
30
Au folosit, pentru nceput, aromele de baz, cunoscute i acceptate uor pe pia:

ciocolat, vanilie [dac ai ocat prin ceva n acest caz prin nume restul aciunilor
tale trebuie s-i dea clientului senzaia c tie despre ce este vorba, a mai vzut sau
auzit, a simit, pipit, ncercat aa ceva deci nu sunt pericole evidente; sigur, preul
e cam mare, dar parc merit ncercat].
De aici lucrurile par o poveste frumoas, cu happy-end.
Dar a trebuit mult munc i, mai ales, mult creier pentru aa ceva
Primul pas nelept a fost acela de a vinde noua ngheat prin
magazinele de delicatese (asocierea cu ceva bun de tot este de
natur s confere o anumit aur favorabil produsului e din
aceeai categorie).
Apoi Mattus a riscat i nu a fcut o campanie publicitar agresiv
(cum sunt cele de azi: dac nu mncai chestia asta, nu v mai
salut nici motanul personal i v scoate i Discovery din grila de
Reuben Mattus programe55!), ci s-a bazat pe una mult mai subtil, din om n om.
i succesul: Care a avut succes (dac un prieten i spune s cumperi ceva i
Hagen-Dazs nu altceva, atunci toat publicitatea din lume fcut acelui
altceva nu face doi bani, chiar dac Maricica cea care
folosete altceva-ul e interpretat de Naomi Campbell, n
tandem cu unul ce parc ar fi Constantin Rauki n Hagi
Tudose).
Da, au avut succes. Consumatorii au apreciat noua ngheat.
Att de mult au apreciat-o nct la nceputul anilor 7056 Mattus a
trebuit s retrag marca Ciros de pe pia i s se concentreze
pe Hagen-Dazs. Ba chiar au primit cereri de la voluntari care se
ofereau s le-o distribuie gratis, dar s ajung i n colul lor de
Americ i asta ct mai repede posibil. Au continuat: au deschis
magazine dedicate n exclusivitate produsului lor (Stuart Crainer
ne spune c ideea a aparinut fiicei lui Mattus); evident primul
magazin a fost deschis n Brooklyn, acolo unde a nceput totul.
Hagen-Dazs primul magazin.

15 nov. 1976, 120 Montague Street,
Brooklyn, New York
[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/
/File:Hagen-Dazs_first_shop.jpg]
55
***Vezi aciunea unor analfabei de la un operator de cablu naional. i mai vezi ce nseamn s tolerezi (i
s ncurajezi) poziii de monopol n media, ca s ai cine te spla de pcate zilnic (i mai ales pe la nite alegeri).
56
Crainer, Stuart op. cit. (pag.16-17).
31
ngheata Hagen-Dazs a devenit, ncet-ncet, un fenomen.

Din 1982 a nceput cucerirea lumii: Canada, Japonia, Europa (spre sfritul anilor 80).
De data aceasta publicitatea a devenit accesoriul nelipsit al fiecrui pas al celei
numite cea mai sexy ngheat [personal nu prea neleg cum vine asta, dar te pui
cu creatorii de imagine? oricum au fost i poze n reviste, panouri i clipuri
publicitare cu ngheata consumat n pat nu se nelegea bine dac nainte sau
dup, dar ce importan mai are?].
Hagen-Dazs (ngheata sexi)

i puzzle pe Facebook!
[sursa:
http://www.business2.community.com/
/facebook/haagen-dazs-engages-fans-
-with-a-jigsaw-puzzle-on-facebook-0292406]
Desigur c un asemenea fenomen se cerea urmat i de alii.

Drept care, n America, a aprut o alt ngheat de lux: Ben &
Jerrys (n 1978, n Vermont, Virginia). Cei doi care au lansat-o,
Ben & Jerrys: Ben Cohen i Jerry Greenfield, urmaser n 1977 un curs prin
ngheat de lux, corespoden despre fabricarea ngheatei (curs realizat de
dup un curs Pennsylvania State Universitys Creamery).57
prin i Ben & Jerry nu este singura care propune altceva (la un
coresponden
moment dat cei doi i-au asociat produsul cu fenomenul hippie).
Categoric, mai ales pentru majoritatea oamenilor, problema nu
este aceea c nu le-ar plcea o ngheat 100% natural, cu un
gust deosebit, cu arome surprinztoare; problema este a preului!
Dar, pe de alt parte, nu trebuie s savurezi Hagen-Dazs sau Ben & Jerry n fiecare zi.
Ca orice lucru deosebit, trebuie preuit la intervale mari i n doze mici (altfel devine
obinuin i plictiseal, nu plcere). Desigur criza ultimilor ani a atins i vnzrile de
ngheat de lux. Iar magazinele iau msuri; un singur exemplu: la nceputul
srbtorilor de iarn 2012, n magazinele Tesco, Sainsburys, Waitrose, ASDA i Ocaio
din Marea Britanie o cutie de 500 ml de Hagen-Dazs costa 4,45 lire; la sfritul
srbtorilor la Tesco i Waitrose preul coborse la jumtate (2,22 lire!) iar la
Sainsburys la 3,00 lire. Pare ceva mai accesibil
57
http://en.wikipedia.org/wiki/Ben_%26_Jerrys [Not: i n Romnia sunt universiti cu faculti spre
exemplu orientate pe alimentaie i turism dar n-am prea auzit de cursuri prin coresponden de ceva (de
bulz cu stafide, s zicem) care ar putea aminti, mcar pe departe, de ideea de universitate antreprenorial nu
de alta, dar parc ar fi mai uor s oferi tiin, cunoatere dect mecanic agricol deghizat. Dac ai cu cine.].
32
1.5. Antreprenoriatul i sectoarele non-economice [universitile metropolitane]
Putem susine o astfel de afirmaie: Antreprenoriatul nu se reduce doar la sectorul

economic?
i dac rspunsul este da, avem argumente?
Exemplul din lumea universitar din a doua jumtate a secolului XX este edificator58.
A fost momentul n care, pe pia, a aprut o cerere atipic de
instruire mai ales din partea celor care nu erau proaspei
bacalaureai ci se aflau undeva, spre mijlocul carierei; o
component esenial a cererii era format din cei care nu-i
putuser ncepe sau termina studiile din cauza izbucnirii
rzboiului i doreau cicluri complete de instruire, de nivel
universitar; o alt parte doreau cursuri scurte de instruire n
diverse domenii ale tiinei, artei, tehnicii (nivel postuniversitar)
sau pur i simplu cursuri de cultur general.
Un numr de universiti americane (numite de Drucker
universiti metropolitane) Pace, Fairleigh-Dickinson,
New York Institute of Technology, Santa Clara .a. au
rspuns rapid acestei cereri de pe pia i au organizat astfel de
cursuri, inclusiv cu orar de noapte (!!) pentru cei care ziua erau la
antreprenoriatul
i universitile
slujb. Nu este locul aici s intrm n amnunte despre tot ce au
metropolitane fcut aceste universiti (i altele) n decursul timpului.
Dar merit s amintim cteva lucruri care au demonstrat n
istoria lor, n toate aciunile lor c universitile au avut un
deosebit spirit antreprenorial.
Universitatea Pace i-a nceput practic activitatea n 1906, cnd
fraii Charles i Homer Pace (de profesie contabili) au nfiinat o
coal de contabilitate i afaceri [unul din lucrurile bune fcute
de contabili n lumea asta], la nceput cu o singur clas de 13
tineri (biei i fete) 59 , pentru a-i pregti corespunztor n
meseria lor (viitorul moto al Universitii Pace spune tocmai
acest lucru: Opportunitas).
Sala de cursuri din 1906 era situat n cldirea New York Tribune
Building n Manhattan (v. foto). De ce este important s amintim
acest lucru? Pentru a arta c, de la nceput, fraii Pace au neles
c pentru a instrui pe cineva la cel mai nalt nivel trebuie s fii tu
i toate mijloacele tale la cel mai nalt nivel pe care i-l poi
permite. Nu poi nva pe cineva despre tehnici de vnzare
fcnd practic cu el n piaa de vechituri.
58
Drucker, Peter, Inovaia i sistemul antreprenorial. Editura Enciclopedic, Bucureti, 1993 (pag. 23)
59
http://www.answers.com/topic/pace-university-1.
33
PACE University 1906 i 2012.

Charles i Homer Pace
[sursa: www.campusexplorer.com/college/
/02C7130B/New-York/New-York/
/Pace-University-New-York/photos-videos/]
[sursa: http://www.answers.com/topic/
/pace-university-1]
Unde este astzi Universitatea Pace27?

n corpurile de cldire situate n New York i Westchester County,
N. Y., nva (2012) 8928 studeni n ciclul normal i 4471 n ciclul
postuniversitar (masterat, doctorat); corpul profesoral are 1527
Universitatea
Pace: cadre didactice; activitatea administrativ este asigurat de alte
College That 1238 persoane.
Will Make Rich Programele academice sunt astzi foarte diversificate, de la
contabilitate la drept, de la management la marketing. Dac
citeti lista lor ncepi s nelegi complexitatea activitii
economice i sociale dintr-o ar dezvoltat Sau, cu alte cuvinte,
nelegi ce conteaz cu adevrat.
i, ca o ncununare, n ultimul clasament al universitilor
americane, Universitatea Pace este pe locul trei cu programul
Dreptul mediului.
Iar Lubin School of Business face parte dintre cele 3% coli de
afaceri care, la nivel internaional, au dubl acreditare din partea
AACSB International (The Association to Advance Collegiate
Schools of Business) cea mai prestigioas asociaie n domeniu
din lume.
i nu putem ncheia dect cu faptul c revista Forbes a inclus Universitatea Pace n
lista Colleges That Will Make You Rich60.
60
* http://www.pace.edu/page.cfm?doc [Pace University Lubin School of Business, Lubin at a Glance: Points
of Distinction]
34
New York Insitute of Technology

* sediul * sigla * teaching machines 1959
[sursa: http://en.wikipedia.org/File:Nyit.jpg]
New York Institute of Technology61 (fondat n 1955) este prima

instituie de nvmnt superior din USA care introduce
teaching machines (dispozitive speciale pentru nvare
NYIT, 1959: precursoarele viitoarelor lecii pe calculator) pentru studenii
teaching de la fizic, electronic i matematic.
machines Au fost privii cu mil de ceilali (bani aruncai pe fereastr) dar
ei au rezistat i bine au fcut. NYIT este, de altfel, pionier n
utilizarea primelor computere (mainframes computers) ca
instrumente de baz n procesul de nvare (aveau programe
pentru planificarea resurselor, tranzacii, recensminte, statistici
n industrie i comer); primul calculator (un IBM) a fost donat
institutului de CIT Financial Corporation n 1965.
NYIT este i n avangarda animaiei 3-D pe computer, n 1974, cu
mult nainte de Pixar i Lucasfilm. Departamentul care a realizat
aa ceva s-a numit NYITs Computer Graphics Lab (CGL).
Mai este nevoie de ceva pentru a demonstra caracterul
antreprenorial al acestei instituii de nvmnt?
Santa Clara University are sediul n Silicon Valley, Santa Clara,

Santa Clara California (deja sun interesant).
University Fondat n 1851 este cea mai veche instituie de nvmnt
Silicon Valley, superior din California. n 2012 aprox. 45% dintre studeni sunt
California din afara statului, iar 3% din afara Americii; tuturor li se ofer 45
de programe majore de studiu.
61
http://en.wikipedia.org/wiki/New_York_Institute_of_Technology
35
The Carnegie Foundation for the Advancement of Teaching clasific Santa Clara
University, n anul 2012, printre instituiile de nvmnt superior i cercetare de
cel mai nalt nivel.62
Santa Clara University California

St. Joseph Hall (Englez, Management, Marketing) * Leavey Center (evenimente)
[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:St._Joseph_Hall.jpg]
[sursa: http://en.wikipedia.org/File:Leavey_Center_exterior.jpg]
Fairleigh Dickinson University, fondat n 1942, este prima universitate american

care deine i opereaz campusuri la nivel internaional: n Statele Unite (dou
campusuri n New Jersey), n Canada (Vancouver) i n Marea Britanie (Wroxton
College, n Oxfordshire i trebuie mult curaj i nervii tari s vii n 1965 i s deschizi
o coal american lng Oxford i Stratford-upon-Avon). Unii ar numi-o nebunie. Alii
i-ar spune gndire antreprenorial. Chiar dac nu vei ajunge niciodat s te bai de la
egal la egal cu (spre ex.) Balliol College Oxford (fondat 1263) sau Exeter College
(fondat i el pe la 1314), important este c exiti, eti n mijlocul evenimentelor i
chiar contezi. Tocmai aceast ptrundere n lume i-a adus un titlu: The Leader in
Global Education.
Fairleigh Dickinson University

Campus n New Jersey * sigla FDU* sigla colegiului Wroxton, Oxfordshire, GB * titlul LGE
[sursa: http://images.businessweek.com/ss/10/06/0628_payscale3/image/19_fairleigh_dickinson_.jpg]
[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Fairleigh_Dickinson_University_seal.jpg]
[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Wroxton_College_logo.jpg]
[sursa: http://imgc.artprintimages.com/images/art-print/fairleigh_dickinson_university_i_G-51-5149.jpg]
62
http://en.wikipedia.org/wiki/Santa_Clara_University.jpg]
36
Ne ntoarcem la exemplul nostru.

Sintetiznd, putem spune c universitile metropolitane:
au oferit instruire pentru cei ce vor s fac doar unul sau dou
cursuri de perfecionare; sau un ciclu complet de doi, trei sau
patru ani;
au oferit instruire pentru cei ce voiau s-i schimbe profesia;
universitile
antreprenoriale:
sau, pur i simplu, s nvee ceva despre istoria artei n evul
s rspunzi mediu timpuriu sau despre obiceiurile culinare la populaiile de
rapid unei cereri bivoli n perioada musonilor;
deosebite programa de nvmnt a universitilor (discipline de studiu,
numr de ore de curs, seminar i laborator, modul de examinare
etc.) a diferit foarte puin de cea oficial (cea pentru studenii
consacrai, de la zi);
programul orar nu mai era ns de la 9 la 17, de luni pn vineri
ca pentru studenii din campus, cei ce veniser aici imediat ce
i-au luat bacalaureatul ci se nva la orice or din zi i mai ales
din noapte; ziua noii studeni lucrau.
n primul rnd: s-a rspuns unei cereri deosebite de pe pia; o cerere
interesant, variat dar i extrem de consistent, deci potenial
aductoare de profit;
n al doilea rnd: universitile au pus n circuit mijloace (materiale, n
special), care nu erau suficient folosite; spaiile de nvmnt
(amfiteatre, sli de seminar, laboratoare) erau ocupate doar 30-40% din
cele 24 ore ale unei zile iar spaiile, echipamentele, aparatura puse la
lucru au nceput s produc;
n al treilea rnd: noii studeni nu aveau nevoie de cmine i de alte
faciliti obinuite pentru ceilali ori acest lucru a redus mult costurile
i a crescut corespunztor veniturile instituiilor;
n al patrulea rnd: taxele fiind mult mai mici pentru noii studeni,
oferta a devenit i mai atractiv, iar cei interesani au dorit i au tiut s
profite.
Cu alte cuvinte Universitile au avut doar de ctigat, fr a

investi foarte mult, dar utiliznd la maxim ceea ce aveau,
organizndu-i altfel activitatea, schimbndu-i atitudinea fa de
pia (au neles c trebuie s fie instruii, la un nivel sau altul, nu
numai cei ce vor conduce marile companii, ci i cei ce-i deschid
o mic benzinrie n deert sau vor s tie s vorbeasc i despre
fenomenele paranormale sau pur i simplu vor s neleag altfel
de ce, ntr-un tablou, verdele crud i albastrul intens pot sta
foarte bine alturi).
37
O observaie:
- am intitulat aceast secven Antreprenoriatul i sectoarele
non-economice; poate titlul nu e cel mai bun, poate ar fi trebuit
s spunem sectoarele non-profit sau servicii sau, pur i
simplu, antreprenoriatul n educaie;
- oricum orice formulare poate fi uor atacat i (cu un pic de
manipulare v. i publicitatea) se poate demonstra c nu e
bun, sau nu e chiar aa de bun (ceea ce e mai ru), sau nate
ntrebri sau ridic ntrebri (n-am neles niciodat unde le
ridic i, mai ales, cine ar trebui s rspund i de ce);
- n orice caz credem c delimitarea rigid i utilizarea excesiv a
acestei mpriri n sectoare (primar secundar teriar; sau
totul conteaz; profit non-profit; sau productori consumatori sau mai tiu
totul are eu cum) este, n ziua de azi, bun doar pentru statistici i
valoarea, locul i contraproductiv pentru esena vremurilor pe care le construim
importana sa
i le trim inclusiv prin folosirea sa de ctre tot felul de lepre
politice cu vedere ncruciat pentru a aplica att de cunoscutul
dicton Divide et impera;
- i, mai ales, aceast exacerbare a delimitrii stricte i etichetrii
sectoarelor (face/nu face bani; este/nu este att de
important etc) este total inadecvat n orice structur social
i, cu att mai mult, n cea modern acolo unde trebuie s
nelegem c totul conteaz, totul are valoarea sa, locul su,
importana sa; iar valoarea nu se msoar doar n bani-profit-
ctig imediat; abia aa vom putea construi ceva viabil (i-am
putea nelege acest viabil ca fiind durabil, dar capabil de
schimbare, de adaptare, de transformare).
1.6. Antreprenoriatul i micile afaceri
Nu putem vorbi despre antreprenoriat fr a aminti de micile afaceri. Pentru c

acesta este nceputul pentru cei mai muli dintre noi. Nu exist, n acest moment, o
concepie unitar privind micile afaceri: le acordm acest calificativ dup mrimea
firmelor implicate, sau dup valoarea financiar a tranzaciei?
Dar ntr-o afacere poate fi implicat un uria (Volvo) i o mic firm care produce
ornamentul de pe maneta schimbtorului de viteze; pentru Volvo pare doar o afacere
minuscul (dar foarte important, pentru c orice amnunt conteaz!); pentru ceilali
este o afacere uria: lucreaz pentru Volvo i ctig suficient. Afacerea asta cum o
catalogm?
Se mai nate o ntrebare: are chiar att de mult importan clasificarea asta?
Sigur c nu. Important este afacerea n sine, cu toate implicaiile sale, i nu o
disecare a domeniului doar de dragul de a avea categorii, subcategorii, variante la
categorii, excepii la categorii .a.m.d.
38
Dar, pentru c exist i unele clasificri ce merit a li se acorda atenie, prezentm o

abordare a conceptului de mic afacere n Statele Unite, acolo unde dinamica vieii
economice este (nc) un exemplu.
Clasificarea a fost realizat de Gitman63 i McDaniel pentru USA n 1990 i este
considerat valabil i astzi i suficient de sugestiv pentru a ne da o idee despre
aceast lume a afacerilor.
1. Wholesale and retail trade comer cu ridicata (en-gros; angro; comer de

gros) i comer cu amnuntul (en detail)
Retailers [vnztori cu amnuntul]; [detailist] firme care vnd
bunuri i servicii direct utilizatorului final. Marea majoritate a
acestor firme pot fi clasificate n categoria micilor afaceri, atta
antreprenoriatul vreme ct ele opereaz un magazin sau un mic lan de magazine.
i micile afaceri Multe firme vnd pe nie de pia pe care nu le acoper
corespunztor marile lanuri de magazine (ex. exist librrii
pentru carte de ficiune, pentru carte de critic literar sau
artistic, dar i librrii pentru romane de groaz sau poliiste).
Wholesalers [angrositi] firme aflate ntre productor i
vnztorii cu amnuntul sau utilizatori industriali; acestea
colecteaz, stocheaz i apoi distribuie produsele. Micile afaceri
domin aceast larg categorie; n USA mai mult de 90% din
totalul firmelor de tip angro au mai puin de cincizeci de angajai.
2. Servicii firme care acoper o gam extrem de larg de activiti
reparaii, restaurante, agenii de turism, consultan n management,
contabili, asigurri, transport, activiti de utilitate public; foarte multe
firme orientate pe servicii sunt considerate ca fiind de nivel naional n
domeniul lor.
3. Producie aceast categorie este clar dominat de marile firme, dar
exist numeroase firme mici care produc bunuri: ateliere mecanice [pentru
piese de schimb; serii mici de producie; piese, echipamente i
subansamble speciale etc.], tipografii, ateliere sau mici fabrici de confecii
i tricotaje, mbutelieri de buturi de toate categoriile, producie de
echipament electric pentru utilizri casnice, producie de echipament
electronic [i soft], mici productori de mobil. n foarte multe industrii
micile firme au serioase avantaje [v. Porter], mai ales datorit faptului c se
pot concentra pe piee sau pe consumatori considerai nerentabili pentru
marile firme.
4. Construcii majoritatea firmelor de construcii sunt mici ntreprinderi;
firmele avnd sub 100 de angajai reprezint 70% din acestea. Categoria
include firme de construcii (civile, industriale, agricole), firme specializate
n instalaii de toate categoriile ap, canal, gaze, electrice, nclzire, mii de
63
Gitman, J.L., McDaniel, C. The World of Business, South-Western Publishing Co., 1992 (pag 161 Types of
Small Businesses in the United States)
39
furnizori i/sau executani de echipamente electrice, de materiale de

construcii de toate categoriile, de nvelitori, zugrveli i vopsitorii,
decoraiuni interioare i exterioare etc.
5. Agricultur [i silvicultur] firme din domeniul agronomiei, zootehniei,
viticulturii, pomiculturii, pisciculturii, economiei forestiere. n USA 99% din
firmele din domeniu au sub 100 de angajai.
Antreprenoriatul nu este
restrns doar la activitile
economice; comportamentul
= [!?!] antreprenorial poate fi ntlnit
n toate domeniile, n toate
aciunile noastre, oricnd.
1.7. Antreprenoriatul s fii mereu atent la ce se ntmpl pe pia

[Hotel du Printemps; Cas, cas, dulce cas...]
Antreprenoriatul nu nseamn doar s gestionezi corect o situaie.
Este mult mai mult dect att, chiar dac afacerea pe care o ai sau o ncepi pare
nesemnificativ n raport cu imensitatea pieei. Antreprenoriatul nseamn, n orice
mprejurare, i management.
Management de calitate.
Iar un management de calitate antreprenorial nseamn i capacitatea de a
reaciona rapid la o provocare din partea consumatorilor, a pieei n ultim instan,
provocare aprut n urma unor evenimente neteptate.
n pachetul de servicii, la un hotel de dou stele dintr-o ar din

vestul Europei, foarte cutat de turiti, este cuprins i masa de
diminea n sistem bufet suedez.
Planificarea aprovizionrii zilnice cu produse de panificaie
(cornuri, pinioare, biscuii pentru ceai) s-a fcut inndu-se
cont i de obiceiurile culinare din rile europene i din cele
antreprenoriatul nord-americane din care provin cei mai muli vizitatori.
i restaurantele Neprevzutul a intervenit n ziua n care a sosit un grup de turiti
care se respect
dintr-o ar (ceva mai din estul Europei) n care se consum
foarte mult pine la mas [nainte, n timpul i dup i mai ales
n loc de]
Pentru a face fa situaiei din acea zi, imediat ce s-a constatat
dispariia extrem de rapid din coulee a tuturor produselor n
cauz, serviciul de aprovizionare a cumprat rapid de la brutriile
din preajma hotelului tot ceea ce trebuie (rapid nsemnnd c au
constatat, au gndit i au luat msurile necesare n doar cteva
minute!).
40
Paris, Hotel Du Printemps

Boulevard de Picpus, no. 80
[sursa: http://www.expedia.com/Paris-Hotels-du-Printemps.h5205825]
ntre timp chelnerii anunaser deja grupul c va veni i trana

a doua. Care chiar a venit la timp, spre uimirea tuturor.
(Uimire determinat i de faptul c hotelul n cauz este clasificat
la dou stele i prin alte pri la attea stele nu te prea atepi la
aa ceva Prin acele alte pri la dou stele abia se uit cu mil
la tine dac ndrzneti s ceri ceva asta dac exist cineva care
s se uite la tine i s priceap ce spui).
La sfritul ederii n hotel, dup ce s-au fcut cuvenitele
operaiuni premergtoare plecrii, grupul a mai avut parte de o
surpriz: directorul hotelului i buctarul-ef au venit s le
mulumeasc pentru c au ales acest acest hotel i nu altul i s
le ureze drum bun.
S-au comportata aa cum se cade atunci cnd o gazd tie c ei
exist pentru c nite oaspei accept s i treac pragul casei
i chiar s revin, dac s-au simit bine.
i oaspeii s-au simit datori s rspund, cu aceeai amabilitate.
Ba chiar au avut bunul sim s-i cear scuze pentru incidentul cu
pinea din prima diminea.
Iar de aici evenimentele par desprinse din povetile de Crciun
i directorul hotelului i buctarul-ef intervin imediat:
Nu trebuie s v cerei scuze! Nu este vina dv., ci a noastr! Noi
trebuia s tim care sunt obiceiurile dv. i s ne pregtim aa
cum trebuie!
Nu trebuie s
v cerei scuze. Uluitor, nu?
Noi suntem de ntre timp buctarul dispare cteva zeci de secunde i revine cu un
vin! caiet gros, cu coperte cartonate i care se vedea c are vechime
i este zilnic rsfoit.
41
Arat caietul tuturor. n el erau atent trecute (pe ri, pe regiuni i, pentru unele, chiar
pe zone mai restrnse) obiceiuri specifice celor de acolo: nu numai strict culinare (ce
mnnc, ce beau, cum le asorteaz dimineaa, la prnz, seara ce fel de tacmuri
sau vesel prefer), ci i obiceiuri legate de srbtori (cele naionale, cele religioase
principale, cele personale ziua de natere, ziua numelui).
Era doar unul din caietele pe care eful buctarilor le completa, cu mna lui, de mai
bine de 30 de ani i n care se uita atent de fiecare dat (n caiet delimita subiectele
prin culori; spre ex. buturile erau cu albastru, precum viaa, uneori). Grupul din ara
din Estul Europei nu avea dect o mic rubric n caiet nesemnificativ. Aa
fuseser vremurile Dar acum lucrurile trebuiau ndreptate. Drept care s-a mai
ntrziat un pic, discuiile s-au ncins (iar subiectele n-au fost puine) iar, ntre timp,
caietul s-a completat, att ct s-a putut, spre mulumirea comun.
Hotel du Printemps, Paris

[sursa: http://www.expedia.com/Paris-Hotels-du-Printemps.h5205825.Hotel-information]
Un ultim amnunt: directorul hotelului a precizat faptul c n

aceeai zi firma a schimbat planul de aprovizionare i a modificat
antreprenoriatul
i planificarea
corespunztor contractele cu furnizorii tradiionali. Lucrul a fost
necesar - posibil tocmai pentru c, n contractele de baz, se prevzuser i
flexibil i astfel de situaii. Prevedere care fusese luat n calcul pentru c
eficient oamenii din firm tiau c o planificare strict este absolut
necesar, dar este i eficient dac-i permite s o corectezi la
timp, atunci cnd ai nevoie.
ara de care vorbim (i pe care bineneles ai recunoscut-o: are un turn metalic n
mijlocul capitalei) este vestit pentru calitatea serviciilor sale turistice. Care
contribuie substanial la venitul naional. i, implicit, la bunstarea tuturor.
ntmplarea descris mai sus mai are o anex.
Una din ntrebrile puse celor doi care conduceau hotelul, respectiv restaurantul, s-a
referit la sistemul bufet suedez utilizat pentru masa de diminea: merit sau nu?
ct de mare este riscul?
Nu de alta dar dou grupuri din aceeai zon, venite unul dup altul, le-ar putea
termina n trei zile cota de pine [sau de unt, sau de crnai bavarezi pe varz, sau de
porridge, sau de vodk hamburgeri nu aveau] pe o lun
42
Rspunsul a fost simplu i clar:

n primul rnd sistemul este mult mai uor de organizat i
necesit mult mai puin personal.
Apoi clienii sunt evident mai mulumii. De ce? Pentru c au
posibilitatea de a alege. i chiar dac nu aleg din o sut de feluri,
tot este mai bine dect s primeasc o farfurie standard pe mas.
Ct despre riscul de a ne aproviziona prost (ca sortimente i
valoare) sigur c acesta exist. Dar experiena i caietele
antreprenoriatul
i bufetul
buctarului ne ajut s nu greim prea mult.
suedez n plus trebuie s ne echilibrm cu aprovizionarea inclusiv
financiar la nivelul unei luni i nu la cel al sptmnii; ba chiar
sunt situaii (paradoxal, vara) cnd facem acest lucru la 45 de zile.
De ce la nivelul unei luni? Pentru c dup un grup care consum
mult pine poate veni unul la care nici n-ar trebui s punem
pine n panere (dar nu cumva s lipseasc cremwurtii calzi sau
oule fierte tari) sau un altul la care necesarul pe un om este de o
felie de pine, un cubule de unt i o ceac de cafea neagr
Dac te sileti s fii rentabil n fiecare sptmn, cu orice pre,
n brana asta riti s pierzi i clienii, i partenerii. Sigur, la
echilibrarea asta ne ajut enorm caietele buctarului-ef. De
aceea buctarul ca i fotbalitii! are o clauz special dac
vrea s plece n alt parte: caietele rmn aici!
Se mai poate spune ceva?
Doar att: trebuie s nvei mereu!
Nu-i aa greu; prima condiie este s fii n stare s priveti i s asculi64.
George Gendron: 65 Adic, de multe ori
ntreprinztorul are succes dar se ncpneaz s
nu l vad?
Peter Drucker:66
Chiar mai ru. Ei neag succesul. Vrei exemple?
Exist mii. Dar unul este valabil de mai bine de o
sut de ani. Un individ pe nume John Wesley Hyatt
a inventat rulmentul radial. I-a venit ideea c ar fi
numai bun pentru osiile vagoanelor feroviare de
mrfuri. Pentru a evita frecarea, feroviarii
obinuiau s pun la roi crpe muiate n ulei.
64
i prin asta te poi distinge de concuren [v. i cap. special dedicat chestiunii n cauz, n vol. al II-lea al
lucrrii]: s fii capabil nu numai s priveti i s asculi, ci i s accepi c alii pot s tie mai mult i mai bine
despre un anumit lucru i, n consecin, merit s nvei de la ei.
65
G. Gendron fost redactor ef (timp de 20 ani) la revista de afaceri Inc. (cu apariie lunar revista public
lista primelor 500 de companii private americane cu cea mai important rat anual a creterii Inc. 500).
66
Interviu acordat revistei Inc. n 1996 i publicat n limba romn n lucrarea Managementul viitorului
(culegere de articole - autor Peter F. Drucker), n anul 2004, n editura ASAB, Bucureti.
43
Oricum feroviarii nu erau pregtii pentru schimbare i

erau foarte mulumii de crpele lor, aa c [mica firm a
domnului Hyatt] a dat faliment, ncercnd s-i conving de
John Wesley utilitatea inveniei sale. Cnd a absolvit MIT
Hyatt, [Massachusetts Institute of Technology] ca ef de
rulmentul radial
promoie, pe la mijlocul anilor 1890, Alfred Sloan67 i-a
i Alfred Sloan
cerut tatlui su s-i cumpere mica firm falit a lui Hyatt.
Spre deosebire de Hyatt, Sloan dorea s dea o utilitate mai
larg produsului. S-a dovedit c rulmentul radial era ideal
n construcia de automobile, care se afla n ascensiune.
Dup doi ani, Sloan avea o firm nfloritoare, Henry Ford
fiind principalul s client timp de douzeci de ani.
[P. F. Drucker, Managementul viitorului, pag. 101-102]
Exemplul anterior merit ns i o corecie.

Sau o addenda.
John Wesley Hyatt (1837-1920) este unul dintre cei mai cunoscui (i apreciai)
inventatori americani (este prezent n National Inventors Hall of Fame).
Printre altele Hyatt a realizat maina de cusut tip custur multipl i a perfecionat
produsul Parkesine (o form de nitroceluloz, descoperit de englezul Alexander
Parkes, i folosit sub form lichid i sub numele de collodium de un alt englez,
Scott Archer, n aplicaiile fotografice).
Hyatt a obinut un produs solid, stabil, pe care l-a comercializat
cu succes i l-a patentat n 1869 n Statele Unite sub numele de
John Wesley celluloid [independent de Hyatt, un alt inventator englez, Daniel
Hyatt, Spill, a obinut acelai produs i l-a patentat n Anglia; ntre cei
inventatorul doi au avut loc mai multe procese, ntre 1877 i 1884; niciunul nu
a avut ctig de cauz, ca printe al celuloidului; inventatorul
acestuia a fost declarat Parkes, dar i Hyatt i Spill au primit
dreptul de a fabrica i vinde produsul lor].68
Antreprenoriatul i cere s fii mereu atent la ceea ce se ntmpl pe pia.
O pia dinamic, n continu micare.
O pia care te poate surprinde de multe ori i, dac nu gseti rapid rspunsul
potrivit, nu prea ai anse s reziti.
P. Drucker [Inovaia i sistemul antreprenorial, 1993]:

Cei care pornesc o nou ntreprindere trebuie s-i petreac timpul pe piaa
respectiv, cu cei ce le sunt sau le pot deveni clieni, sau cu proprii ageni
comerciali. Trebuie s priveasc i s asculte. Trebuie s nvee mereu.
67
Alfred Sloan (1875-1966) este cel care, mai trziu, va ridica la un nalt nivel de performan o firm numit
General Motors
68
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Wesley_Hyatt/
44
Un exemplu:
Cas, cas, dulce cas
Casa de baz [un concept dezvoltat n principal n America69 nc de la nceputul

secolului trecut] se vinde bine.
Un antreprenor cumpr sau mai bine nchiriaz un teren de construcie pe 49
sau 99 ani, construiete casele, apoi le nchiriaz sau le vinde.
Pn n anii 50 lucrurile merg aproape de la sine.
Apoi criza! Vnzrile scad dramatic.
Nimeni nu nelege de ce. ntrebrile (legitime) rmn fr
rspuns.
casa de baz i Nu mai sunt oameni care s aib nevoie de cas? Nici pomeneal.
criza din anii 50: [O cas care nu era deloc sofisticat, de altfel; nici prea solid v.
premiza unor i filmele cu Stan i Bran bai la u i cade hornul]. Preurile
aciuni sunt prea mari? Nu.
antreprenoriale Consumatorii se ndreapt mai ales spre casele de piatr? Nu.
Toate studiile (inclusiv unul sociologic de anvergur, pltit n
comun de majoritatea firmelor constructoare aflate n suferin)
arat c exist cerere potenial (chiar mai mare ca nainte) dar
consumatorii sunt reticeni.
Ateapt. Ce anume?
Casa de baz
Tyson Corner, Virginia, 1950
[sursa: http://www.pimmithills.org/
/history-lisle]
Firmele ncearc orice: mresc buctria i o echipeaz complet. Restul

rmne la fel preul nu trebuia s creasc: cnd cumperi o cas fiecare bnu
conteaz i greu te-ar fi convins cineva c trebuie s dai mai mult pentru c ai n
buctrie un aparat de subiat tiei, cu motor Diesel i evacuare lateral.
69
Drucker, Peter, Inovaia i sistemul antreprenorial. Editura Enciclopedic, Bucureti, 1993 (pag. 38 - 39)
45
n cele din urm, una dintre firmele din domeniu (i nu una din
cele mari!) are o idee (antreprenorial!).
Reformuleaz oferta: nu casa de baz ci prima
ideea dumneavoastr cas.
antreprenorial: Mare lucru! vei spune.
casa de baz Da, mare lucru.
devine prima Pentru c noua formulare mic ceva n percepia clienilor. Iar
dumneavoastr atunci cnd este urmat i de schimbarea evident a termenilor
cas ofertei, lucrurile apar ntr-o cu totul nou lumin.
Concret: se propune un pre fix de vnzare, pre care constituie
creditul pentru locuina permanent.
Este vorba de locuina pe care, cei ce cumpr acum prima cas
(modest), i-o vor putea permite peste 5-7 ani, atunci cnd
veniturile (i preteniile) lor vor crete.
Casa de vis 1950

[reclam]
///http://ryankamstra.blogspot.com/
/2010/08/1950s-dream-house.html]
Prima cas (tot o cas de baz) practic va fi rscumprat de firma respectiv i tot
aceasta va construi i casa permanent.
Suna tentant, nu? Foarte tentant.
Drept care vnzrile au explodat!
Evident, conceptul a fost preluat de ntreaga pia a construciilor de locuine i nu
numai de aceasta.
Uneori, s faci lucrurile altfel nseamn s te adresezi altfel consumatorului.
Nu s-l pcleti altfel.
Nu s-l abureti cu cine tie ce propagand nucitoare.
Ci pur i simplu s-i ari c poate ctiga i el, nu numai cel ce vinde (i, n subsidiar,
oarece bnci interesate).
S-i ari c exist posibilitatea (real) de a obine n viitor ceva mai bun, tot de la
tine. Cu alte cuvinte: s-i oferi nu numai ceva de mncat, mbrcat, nclat, alergat
pe roi, stat la buctrie sau la televizor, ci s-i oferi i speran.
Antreprenoriatul este capabil s ofere i speran.
46
Antreprenoriatul este capabil s ofere i speran Steve Jobs [1]
La 12 iunie 2005, la ceremonia de absolvire a studenilor Universitii Stanford,

Steve Jobs a citit un text.
Nu neaprat n calitate de CEO al Apple Computers, ci mai ales n calitate de
om devenit un extraordinar antreprenor i iari om
Steve Jobs Stanford University,

12 iunie 2005
///http://www.guardian.co.uk/
/technology//2011/oct/09/
/steve-jobs-stanford-
-commencement-address]
"Sunt onorat s fiu cu voi astzi, n ziua plecrii

voastre de la una dintre cele mai bune universiti
din lume. Eu n-am absolvit niciodat facultatea.
Omul i Antreprenorul: Adevrul fie spus, acum e momentul n care m-am
STEVE JOBS apropiat cel mai mult de o absolvire. i vreau s v
spun astzi trei poveti din viaa mea. Att. Nu
cuvinte mari. Doar trei poveti.
Reed College Portland, Oregon

[sursa: http://www.thecollegesolution.com/wp-content/
/uploads/2011/09/collegebuild.jpg]
[sursa: http://puka.cs.waikatoac.nz/cgi-bin/cic/library]
47
Steve Jobs, 12 iunie 2005, Stanford University, California
Prima poveste este despre unirea unor puncte.

Am renunat la Colegiul Reed dup doar 6 luni, dar am stat aproape de
facultate pentru nc 18 luni nainte s o prsesc definitiv. [.]
De ce am renunat ? .am ales n mod naiv o facultate care era aproape la fel
de scump ca i Stanford i toate economiile prinilor mei s-au evaporat pe plata
studiilor mele. Dup 6 luni, n-am mai vzut valoare n acele studii. N-aveam nici o idee
despre ce s fac cu viaa mea i nici o idee despre cum m-ar putea ajuta facultatea n
via. i m-am vzut la facultate, cheltuind toi banii pe care prinii mei i strnseser
n toat viaa lor. Aa c m-am hotrt s renun i s am ncredere c pn la urm
toate lucrurile se vor dovedi a fi ok. Eram cam speriat la acea vreme, dar privind
napoi mi dau seama c a fost una dintre cele mai bune decizii pe care le-am luat n
toat viaa mea. Minutul n care am renunat m-a ajutat s nu mai merg la cursurile
care nu m interesau i s merg la cele care mi se preau utile.
N-a fost chiar totul romantic. N-aveam o camer n care s dorm, aa c
dormeam pe podeaua camerelor prietenilor. Am returnat sticle de Cola pentru cei 5
ceni pe care i primeai napoi pentru returnarea unei sticle. i am mers n fiecare
duminic seara cei 7 kilometri pn n partea cealalt a oraului, doar pentru a
beneficia de o mas gratuit la Templul Hare Krishna.
Mi-a plcut la nebunie. i toate lucrurile acelea care mi-au strnit curiozitatea
i intuiia s-au dovedit a fi nepreuite n viitor.
S v dau un exemplu :
Colegiul Reed avea la acea vreme cel mai bun curs de caligrafie din SUA.
n tot campusul, orice poster, orice titlu i orice indicator erau superb
caligrafiate.
Reed College Portland, Oregon Cursul de caligrafie

[sursa: http://www.girvin.com/blog/wp-content/uploads/2010/05/reed_college_03///04///05.jpg]
48
Pentru c renunasem i nu mai eram obligat s merg la cursurile normale, am

decis s merg la cursul de caligrafie i s nv cum s scriu frumos.
Am nvat despre tipurile de fonturi, despre varierea cantitii de spaiu dintre
mai multe combinaii de litere, despre ce face caligrafia s fie o art.
Era frumos, demn de inut minte, subtil artistic ntr-un mod n care tiina nu
poate explica70.
i am gsit acest lucru fascinant.
Bineneles c, la acea vreme, cursul n sine nu avea niciun fel de aplicaie
practic in viaa mea. Dar 10 ani mai trziu, cnd am dezvoltat primul MacIntosh,
mi-am amintit toate acele lucruri.
i le-am integrat n Mac.
A fost primul computer care a folosit fonturi extraordinare.
Dac n-a fi renunat la celelalte cursuri i dac nu a fi avut astfel timp s
merg la cursul de caligrafie, Mac-ul n-ar fi avut niciodat mai multe tipuri de fonturi i
un scris att de bine proporionat.
i din moment ce Windows doar a copiat Mac-ul, e foarte probabil c niciun fel
de computer s nu fi avut astfel de fonturi.
Dac n-a fi renunat, n-a fi fcut niciodat cursul de caligrafie i poate
computerele personale n-ar fi avut fonturi att de frumoase ca acum.
Bineneles c la acel moment, tnr fiind, era imposibil s unesc punctele.
Dar civa ani mai trziu, imaginea a fost cu mult mai clar.
Aa c, nu poi uni punctele dac priveti n viitor.
Poi s le uneti doar dac te uii napoi n viaa ta.
Aa c trebuie doar s ai ncredere c punctele se vor uni cumva n viitor.
Trebuie s ai ncredere n ceva - instinctul tu, destinul tu, viaa ta, karma,
orice altceva.
Abordarea asta nu m-a lsat niciodat balt i a facut diferena n toat viaa
71
mea .
Steve Jobs:
Trebuie s ai ncredere n ceva

- instinctul tu, destinul tu,
viaa ta, karma, orice altceva.
[sursa: http://www.techweekeurope.co.uk/
/wp-content/uploads/2011/10/Steve-Jobs-
early-pic1.jpg]
70
Din pcate, cursul de caligrafie nu se mai pred la Colegiul Reed, dect ntr-o variant scurt n fiecare
ianuarie, n perioada numit Paideia [http://en.wikipedia.org/wiki/Reed_College]
71
http://bucuriadeatrai.blogspot.ro/2011/10/cel-mai-frumos-discurs-din-lume-steve.html
49
S nu ne-ndeprtm / S recapitulm72 [un fel de Rezumat]
Antreprenorul este cel ce scoate resursele economice dintr-un domeniu cu

productivitate sczut i le introduce ntr-un domeniu cu productivitate
ridicat i randament economic superior.
Antreprenoriatul nseamn s foloseti mijloacele pe care le ai banii n

primul rnd cu un randament superior, gndind altfel, organizndu-i
oamenii, mainile, cheltuielile, micrile, relaiile altfel.
Antreprenoriatul nu nseamn ocolirea sau abandonarea metodelor

tradiionale de abordare a unei afaceri ci utilizarea lor, dar altfel!
Antreprenoriatul i cere s ai iniiativ. i idei [Rachmann: din 100 idei doar

una ajunge s fie valorificat!]. i s te miti rapid.
Antreprenoriatul este strns legat de micile afaceri.
Exemple de aciuni i atitudini antreprenoriale: McDonalds (fraii McDonald

la nceputuri i apoi Ray Kroc), Nouvelle frontires, Atelierul de turntorie
(Alaska), nvmntul superior (universitile metropolitane), piaa
imobiliar (casa de baz prima dumneavoastr cas), Reuben Mattus
(ngheata Hagen-Dazs).
Calitatea (aciunilor, a produselor sau serviciilor) este, n economia modern,

elementul care poate face diferena ntre dou firme pe pia, sau diferena
ntre succes i eec. Antreprenoriatul nu poate exista fr calitate!
Serviciile par a fi cele n care antreprenoriatul are cel mai larg cmp de lucru!
[rmne s demonstrm acest lucru n capitolele urmtoare].
Antreprenoriatul nu este restrns doar la activitile economice;

comportamentul antreprenorial poate fi ntlnit n toate domeniile, n toate
aciunile noastre, oricnd.
72
Aa suna cndva un cntec al lui Sergiu Cioiu; i continua: Plou, plou pe lume / Ploaie, ploaie cu spume/
Plou, plou iroaie / i pmntul l nmoaie. Ce legtur are asta cu antreprenoriatul? Nici una sau o
mulime. Aici e tot farmecul
50
Cap. 2. ANTREPRENORIATUL I INOVAIA
Inovaia [tehnic, economic, social] este o disciplin care se nva (greu!) i se

practic i mai greu; este, fr ndoial, o ans pentru reuit.
P Drucker73: Antreprenorii trebuie s caute, cu un scop precis, sursele inovaiei
economice, schimbrile i simptomele acesteia. Toate acestea indic ocaziile
favorabile. Iar ocaziile favorabile trebuie neaprat valorificate. Trebuie luate n
serios. Trebuie s le acorzi cel puin o ans, pentru a te putea gndi la succes.
Inovaia economic nu exist n afara creativitii, dar este mai mult dect att. O
afirm Th. Zimmerer i N. Scarborough74:
Profesorul Theodore Levitt 75 [Harvard University]: creativitatea nseamn s
gndeti noi lucruri; inovaia nseamn s le faci. Pe scurt antreprenorul ajunge s
gndeasc i s fac lucruri noi sau pe cele vechi s le fac altfel76
Harvards Theodore Levitt says that creativity is thinking new things, and innovation
is doing new things. In short, entrepreneurs succed by thinking and doing new things
or old things in new ways.
Traian Vuia, 18 martie 1906,

Montesson, Paris.
Primul om care a zburat cu un aparat mai
greu dect aerul, echipat cu sisteme proprii
de decolare, propulsie i aterizare
[sursa: http://
/upload.wikimedia.org/commons/5/5e/
/Traian_Vuia_aircraft.jpg ]
Pe 16 febr. 1903, romnul Traian Vuia trimite Academiei de tiine de la Paris un

proiect (aeroplan-automobil) i macheta aparatului, prezentnd att posibilitatea
de a zbura cu un aparat mai greu dect aerul, ct i procedura de decolare. Proiectul
este respins: Problema zborului cu un aparat care cntrete mai mult dect aerul
nu poate fi rezolvat i nu este dect un vis. Vuia nu renun: n 17 aug. 1903 i se
acord brevetul pentru invenia sa. n 1904 obine, n Marea Britanie, i brevetul
pentru un motor de avion de 20 CP. Pe 18 martie 1906, pe cmpia Montesson de
73
Drucker, P. op.cit. (pag. 19).
74
Zimmerer, Thomas W., Scarborough, Norman M., Entrepreneurship and New Venture Formation, Prentice
Hall, Inc., Upper Saddle River, New Jersey, 1996 (pag. 51)
75
Th. Levit, profesor la Harvard Business School este cel care, n 1983, a spus: Dect s faci pur i simplu bani,
mai bine creezi un client i faci ce trebuie pentru a-l pstra.
76
[acum se poate reciti cap.1, mai ales 1.2 s faci lucrurile altfel]
51
lng Paris, avionul Vuia 1 zboar pentru prima oar: dup o rulare accelerat de
50 m avionul se ridic la un metru n aer doar cu motorul propriu i zboar 12 m77.
Acesta este momentul zero al zborului independent al omului cu avionul.
Sursele inovaiei economice pot fi n interiorul sau exteriorul
organizaiei.
antreprenorul Este de datoria antreprenorului (i ansa lui) s caute aceste
i inovaia surse, s le neleag, s le valorifice.
economic Nu este un lucru uor. Dar ar fi infinit mai greu s reueti dac te
mulumeti s mergi doar pe drumurile bine btute.
Cutarea inovaiei economice (n fond, a inovaiei
antreprenoriale) ca mai ntotdeauna, ca orice lucru serios
ncepe din interior.
De la faza de concepie. De la o planificare a gndirii. i, dac
vrei, a voinei.
2.1. Inovaia instrumentul specific al antreprenorilor
2.1.1. Inovaia creeaz un mijloc !

Nu exist un mijloc (n sens economic sau social) pn cnd omul nu gsete o
ntrebuinare (cel puin una!) pentru ceva din natur creia, n acest fel, i confer
valoare de ntrebuinare. Dac ne uitm n jurul nostru (sau n istorie!) putem gsi o
sumedenie de exemple care confirm afirmaia anterioar.
Un exemplu
Bauxita (pmntul rou") a fost descoperit n 1821 de geologul Pierre
Berthier n localitatea Lex Baux (n sudul Franei); de aici i vine i numele.
Secole de-a rndul bauxita a fost considerat o calamitate: fcea solul nefertil.
Ba chiar era un permanent pericol i pentru terenurile adiacente (n special
pentru cele agricole) pe care le contamina foarte uor.
Astzi din bauxit se obine alumina i apoi aluminiul fr de care nu se
poate (nu exist practic domeniu de la conserve la avioane n care s ne
putem lipsi de aluminiu).
Exploatare de suprafa (bauxit) la Paragominas, Brazilia

(martie 2011 - utilaj specializat ultramodern tip Wirtgen 2500SM)
[sursa: www.google.ro/imgres///http://www.wirtgen.de/en/]
77
http://ro.wikipedia.org/wiki/Traian_Vuia
52
Not: merit s facem un mic popas i s vedem cum stm pe plan mondial cu
producia de bauxit i de aluminiu. Nu de alta dar ne va ajuta, un pic mai trziu, s
nelegem cum bat vnturile i unde ar mai fi (dac ar mai fi) loc de ntins pnzele
* Principalii productori de bauxit din lume au fost, pentru anul 2012
(conform datelor prezentate n lucrarea Mineral Commodity Summaries 2013,
editat de U.S. Department of the Interior, U.S. Geological Survey [USGS], n 24
ianuarie 201378 pag.26): 1. Australia (73.000 mii tone; 27,8% din producia mondial),
2. China (48.000 mii tone; 18,3% din producia mondial ), 3.Brazilia (34.000 mii tone;
12,9% din producia mondial ), 4. Indonezia (30.000 mii tone), 5. India (20.000 mii
tone), 6. Guineea (19.000 mii tone).
* Producia total la nivel mondial a fost de 263.000 mii tone, cele ase ri
menionate anterior asigurnd aprox. 85% din aceasta (224.000 mii tone). n privina
rezervelor sigure, situaia este urmtoarea: 1. Guineea cu 7.400.000 mii tone;
2. Australia cu 6.000.000 mii tone; 3. Brazilia cu 2.600.000 mii tone; 4. Vietnam
cu 2.100.000 mii tone (preedintele rii anunase n 2011 c de fapt rezervele sunt
de 10.000.000 mii tone!), 5.Jamaica cu 2.000.000 tone i 6.Indonezia cu 1.000.000
tone. Totalul rezervelor la nivel mondial este estimat la 28.000.000 mii tone (aproape
jumtate din acestea gsindu-se n Guineea i Australia). Rezervele astea ne-ar ajunge
cam 185 ani (dac bineneles pstrm nivelul actual al consumului).
* Ct privete marii productori de aluminiu datele sunt preluate, pentru anul
2012, din seciunea producie a site-ului oficial al International Aluminium
Institute79. Situaia a fost urmtoarea: 1. China (19.754 mii tone 41,3% din totalul
mondial; se estimeaz [USGS] c cel puin 2.600 mii tone nu au fost raportate);
2. Rusia (3.200 mii tone 6,7% din totalul mondial); 3. Canada (2.940 mii tone 6,2%
din totalul mondial); 4. USA (1.911 mii tone 4% din totalul mondial ); 5. Australia
(1.910 mii tone 4% din totalul mondial).
Totalul modial al produciei de aluminiu a fost n 2012 de 47.787 mii tone.
* Dar marii consumatori de aluminiu? Mai are rost s ne ncrcm mintea cu
cifre? Cine sunt principalii productori de avioane? De maini? De ambalaje? De
unde inundm lumea cu toat gama imaginabil i inimaginabil de conserve? Dar de
spray-uri pentru ngrijirea tuturor prilor vzute i nevzute ale corpului (dei, ntre
noi fie vorba, unele ar avea nevoie doar de ap i spun) ce spunei? Nu continum.
* Romnia exist n aceast lume?
Da. Bauxit se gsete nu n cantiti foarte mari, dar se gsete (v. zonele
din vestul rii). La Tulcea s-a construit o important fabric de alumin, inclusiv
pentru prelucrarea minereului adus din exterior. N-o mai cutai pe hart Chipurile
se modernizeaz din 2007. Pe-acolo (ca i prin alte pri) s-au manifestat plenar,
mn n mn, ticloia, prostia, lcomia i imbecilitatea (putem numi toate astea
cum vrem, pstrnd ghilimelele de rigoare: industria = grmad de fier vechi,
privatizare, noi oricum nu suntem n stare, investitor strategic, antreprenorul
78
http://mineral.usgs.gov/minerals/pubs/mcs/2013/mcs2013.pdf i U.S. Geological Survey, 2013, Mineral
commodity summaries 2013: U.S. Geological Survey, 198 p., ISBN 978-1-4113-3548-6
79
http://www.world-aluminium.org/statistics/primary-aluminium-production/
53
80
este doar un ins flmnd de bani! etc). Aluminiu producem la Slatina. Cu ceva ani
n urm eram pe locul 23 n lume (suntem singurul productor din Centrul i Estul
Europei; am produs maxim 288 mii tone n 200881; nu pare foarte mult, dar calitativ
este mai mult dect foarte mult: puritatea aluminiului produs aici este una de vrf,
extrem de apreciat. 87% din capitalul social al ALRO Slatina este deinut de firma
Vimetco NV proprietar Vitali Matsitschi Rusia).
S ne ntoarcem la antreprenoriat i la inovaie.

Mucegaiul o nenorocire! Exceptnd brnzeturile (s recunoatem mai ales cele
franuzeti) mucegaiul nu pare a face nicieri ceva ca lumea.
Nici pe ziduri, nici pe arbori, nici n pantofi i, mai ales, nici n cap
Dar toate au un sfrit. n 1928 scoianul Sir Alexander Fleming
[1881-1955] a sintetizat penicilina, cea care rmne i astzi unul
antreprenoriatul, din cele mai bune antibiotice (v. tratamentul reumatismului), cu
valoarea de cele mai puine reacii adverse [numele medicamentului vine
ntrebuinare i
chiar de la numele mucegaiului Penicillium notatum].
mucegaiul
Pentru aceast descoperire biologul, farmacistul i botanistul
Alexander Fleming a primit, n 1945, Premiul Nobel pentru
medicin.
Sir Alexander Fleming

i penicilina
[sursa: http://www.vebidoo.de/
alexander+fleming]
Pn la Fleming mucegaiul provoca doar necazuri.

Scoianul l-a transformat ntr-un mijloc i-a conferit ceea ce
numim valoare de ntrebuinare.
antreprenoriatul, Cred c importana descoperirii sale a fost sintetizat cel mai
Sir Al. Fleming, bine ntr-un afi.
mucegaiul i Care se referea la un rzboi mondial. Al doilea din nefericire.
penicilina (Nu reuisem s nvm ceva i s ne oprim dup primul).
Un afi n care am putut mulumi penicilinei pentru c, datorit
efectelor sale, muli rnii s-au putut ntoarce acas82
80
pare ciudat ultima afirmaie? Pare, dar exist! iar unii cred cu trie n ea (i evident se comport ca atare).
81
htpp://www.alro.ro
82
parc sun mai frumos i mai adevrat n limba romn el se va ntoarce acas (i nu va veni acas);
ntotdeauna acas te ntorci chiar dac n-ai lipsit dect o zi de venit poate veni oricine; acas te ntorci
pentru c acolo eti la tine i te ateapt cineva
54
Mulumim penicilinei
el se va ntoarce acas!
[sursa: http://www.google.ro/imgres///
http://textbookofbacteriology.net/
/resantimicrobial.html]
P. Drucker (1993): Oricare ar fi schimbrile n mediul economic i social,

potenialul de producere a bogiei din mijloace deja existente constituie inovaie.
2.1.2. Inovaia antreprenorial, puterea de cumprare i plata n rate

[Cyrus McCormick]
Cea mai important resurs n economie este puterea de
cumprare. De ce?
Fr a repeta aici teoriile economice cunoscute i acceptate
putem totui ncerca un rspuns: dac exist putere de
cumprare eu, productor, mi pot vinde marfa, pot ncasa banii
cuvenii i, pe aceast baz, mi pot continua activitatea,
puterea de realiznd i acel minim profit necesar pentru a relua producia la
cumprare: cea un nivel superior i pentru a-mi asigura ceea ce-mi trebuie mie,
mai important ceea ce-i trebuie familiei mele, lucrtorilor firmei mele i, nu n
resurs n ultimul rnd, societii (prin impozitele pe care le pltesc!).
economie Dac exist putere de cumprare eu, consumator, mi pot
achiziiona nu numai cele necesare traiului zilnic, ci i ceea ce-mi
trebuie pentru a m simi mai bine, pentru a lucra mai bine,
pentru a gndi mai bine, pentru a m deplasa mai bine. i
evident cumprnd mai mult pltesc i TVA mai mult i cercul
se nchide.
Cum poi "crea" puterea de cumprare n economie?

Evident, nu prin ceea ce sugereaz imaginea de alturi83,
ci tot prin mijloace economice.
i unul din aceste mijloace (esenial!) este plata n rate!
83
O parantez: vorbim mereu despre risc, despre incertitudine, despre ce face un ntreprinztor n astfel de
cazuri. De obicei spunem: trebuie s riti. Numai aa poi ctiga! Legat de imaginea n cauz: presupunnd c
ai o astfel de mn la un joc de poker clasic, ce faci? Riti totul? n definitiv e o mn de vis, nu? i totui:
dac cellalt are o quint roial?
55
Exemplu - Cyrus McCormick, mainile agricole, tractorul i nceputurile

sistemului plata n rate
* la sfritul secolului XIX agricultura se dezvoltase peste tot n

aceast lume, stimulat i de schimbrile n natura proprietii, i
de o gam ntreag de unelte mult mai bune dar, fr ndoial, i
de creterea volumului comerului internaional cu grne
(cretere ajutat enorm i de faptul c deja vapoarele cu abur,
prin puterea i, mai ales, prin capacitatea lor de transport, lsau
vapoarele cu mult n urm vasele cu pnze); [deja, n 1857, se construise cel
abur accelereaz mai mare vas din oel, Great Eastern, cu un deplasament de
dezvoltarea
27.400 tone, cu un motor de 8.000 CP, avnd corpul mprit n
agriculturii
compartimente etane i fundul dublu lucruri imposibil de
realizat la un vas cu pnze; n plus, toate aceste invenii fceau i
mersul vaselor mai lin, mai puin supus micrilor de tangaj sau
ruliu, cu evidente efecte benefice asupra siguranei mrfurilor; s
mai spunem doar c cele mai mari veliere de atunci France i
Preusag aveau doar 8.000 tone fiecare]84.
* a doua jumtate a secolului XIX a fost aceea n care marile grnare ale lumii vechi
(printre care la loc de cinste n Europa era i Brganul!85) i ale lumii noi (SUA,
Canada) dictau i preul i volumul comerului cu cereale.
Trebuie s vorbim ns i despre momentele n care istoria ia un alt curs datorit unui
eveniment pe care, n mod normal, nu dai doi bani. Un astfel de fapt s-a petrecut n
1874 cnd, n Illinos, fermierul american Joseph Farwell Glidden (1813-1906), obine
patentul pentru srma ghimpat. O realizase utiliznd epii (ghimpii) de la o main
de mcinat cafea, asfel c srma era foarte ascuit. Invenia sa i-a adus nu numai
gloria, ci i muli bani prin vnzarea produsului (crease firma Barb Fence Company n
DeKalb, Illinois).
i de ce srma asta a schimbat istoria? Pentru c a permis,
pentru prima oar, desprirea rapid i relativ simpl a
terenurilor pentru cultura cerealelor de cele pentru creterea
srma ghimpat vitelor.
schimb Cu alte cuvinte a reaezat agricultura. i a dus la creterea
agricultura i evident a produciei de cereale. Pe care le poi vinde. Inclusiv
istoria spre alte zri, cu vapoarele mari cu aburi de care am amintit
(mult mai trziu srma ghimpat a fost elogiat pentru un alt
rol: a oprit, ct de ct, naintarea infanteriei i a blestematelor
de tancuri n primul rzboi mondial).
84
http://istoriiregsite.wordpress.com/2010/04/06/inventii-in-istorie-navele-cu-abur.
85
a se reine: n a doua jumtate a sec. XIX; situaia s-a meninut cam pn prin ultimul deceniu al secolului
trecut cnd, voit sau nu, sftuii i condui de oameni de bine (bine pentru ei i ceilali) ne-am hotrt c ar
fi mai politically correct s facem praf tot ce avem i s importm dect s exportm, s nu se supere
democraii de aiurea (cnd v gndii la tot felul de astfel de s zicem licurici, gndii-v i la fabulele lui
Grigore Alexandrescu: democraia nu e pentru cei).
56
[Am putea spune c aici suntem ntr-un moment n care putem vorbi, fr team, de
acele conexiuni 86 care ne schimb de attea ori percepia asupra unor
evenimente, fenomene, oameni. Conexiuni pe care le gndim, poate, n timp real, dar
de care ne dm seama abia dup mult timp uneori dup foarte mult timp].
Joseph Glidden i srma ghimpat

[[surse: [http://en.wikipedia.org/wiki/File:Patent_Drawing_for_Joseph_F._Gliddens_Improvment_
_to_Barbed_Wire_-_NARA_-_302051.tif] [http://nationalhistoryday10.weebly.com/uploads/3/8/
/6/6/3866119/1277090.jpg?308] [http://cdn.dipity.com/uploads/events/d895e.1M.png]]
La civa ani dup primul patent al lui Glidden87, William Edenborn (prusac emigrat n
America n 1866) obine brevetele pentru alte varieti de srm ghimpat, n special
cele cu ghimpi care s nu rneasc pielea animalelor (cresctorii nu ceruser acest
lucru din motive de mare mil pentru vite, ci pentru simplul motiv c o piele nepat,
gurit, nu prea mai face muli bani n industria de profil).
La un moment dat aproape 75% din srma ghimpat utilizat n America provenea
din fabricile lui Edenborn88.
86
n 1978 britanicul (nscut n 1936 n Irlanda de Nord) James Burke (o minte extraordinar, istoric al tiinei,
autor i productor de documentare la televiziune, om de radio) lanseaz n lume documentarul (n zece
episoade) Connections o adevrat i surprinztoare fresc a dezvoltrii tehnologice prin prisma relaiilor
istorice i a interdeterminrilor ntre inveniile i descoperirile umane din domenii total diferite, la care nici nu
te-ai gndi. A fost cel mai urmrit serial la vremea aceea i pe bun dreptate; pentru c, spre exemplu, n
episodul 4 Faith in Numbers i se demonstreaz cum tranziia de la Evul Mediu ntunecat la Renatere,
comerul, schimbrile climatice i Ciuma (Moartea Neagr) au modelat cultura i civilizaia ntr-un anumit fel, i
parc nelegi astfel i legtura dintre hidraulica cistercian, roata roman pentru scosul apei, apeductul, moara
de cereale din sec. XV i Revoluia industrial. n 1994 James Burke a revenit cu o nou serie, la fel de incitant,
de interesant (20 episoade) - Connections 2, urmat n 1997, la acelai nalt nivel, de Connections 3 (10
episoade). Modul de a gndi al lui James Burke, modul surprinztor de a lega lucrurile, de a stabili conexiuni ce
par imposibile, de a argumenta toate acestea m-au convins s ncerc s vd lucrurile altfel. i, acolo unde este
posibil, s ncerc nite conexiuni Mai ales c am tot ateptat ca vreo televiziune din astea libere s reia
serialele. Am neles ns c la dnsele este vorba de liber de gndire Adic de lips de. Parautele i
limbricii (cu bani, evident, s ia chiloei cu perle pentru fetia tatii), ciobanii tembeli, piurcile i meme-ii cu
fotbalul, hhiala idioat la foarte nalt nivel, pumni n gur i ameninrile pe fa, ginerele pentru soacr i
nora pentru na, criminalii i aurolacii, fie ei i politici, telenovele cretinoide, sondaje mu(n)gite i msluite, 413
divoruri bahmuoase i 412 mpcri n serie, reclame la gunoieri, vampiri verzui, de import-export, tolomaci
i chestii cu aripioare date drept reclam la ora prnzului toate se vnd mult mai bine. Adic fac rating
87
http://en.wikipedia.org/wiki/Joseph_Glidden
88
http://en.wikipedia.org/wiki/William_Edenborn
57
Ne ntoarcem la puterea de cumprare, agricultur, Cyrus McCormick i plata n rate.
dei dezvoltarea agriculturii era evident iar rolul benefic al noilor maini la
fel dincolo de orice tgad acestea erau nc prea scumpe, inaccesibile
marii mase a productorilor; cererea potenial era uria, dar lipsa banilor nu
putea transforma dorina de cumprare n aciune;
89
soluia este gsit i aplicat de Cyrus McCormick plata n rate . Cum s-a
ajuns la aa ceva?
antreprenoriatul, Cyrus McCormick (1809-1883)90,91 fermier, inventator i

Cyrus McCormick, productor de utilaje agricole este considerat unul
tractorul i dintre cei care, prin ceea ce au fcut i au gndit ca
plata n rate antreprenori, au dus mai departe i au fcut posibil
mplinirea visului pionierilor de pe pmnturile Americii.
Cyrus McCormick i dou din inveniile (i produsele) sale (cositoare secertoare)

[surse: http://www.machine-history.com/sites/default/files/images/ McCormick%20Combnd% 20Reaper%
20&% 20Mower.preview.jpg http://www.nndb.com/people/427/000096139/cyrus-mccormick-1-sized.jpg
[http://laboringinthelord.com/wp-content/uploads/2011/01/mccormick-deering.jpg]
Cyrus McCormick a fost un lupttor.

Nu numai pentru a-i impune propriile idei n materie de maini agricole, ci i pentru
a crea un sistem care s-i permit lui s vnd iar celor care au nevoie s cumpere.
Nimic n-a fost uor ntr-o lume n care btlia se ddea pentru fiecare urub, pentru
fiecare lam tietoare i, n mod logic, pentru fiecare client. Iar cnd, n 1871, marele
incendiu din Chicago l-a pus la pmnt, a luat-o de la capt.
Dintre toate mainile i utilajele pentru agricultur, perfecionate sau inventate n
acei ani, tractorul s-a distins din primele momente: era cel care, prin faptul c putea
purta i aciona mai multe unelte, i permitea s ari, s semeni, s recoltezi, s treieri,
s transpori. Dar, ca orice lucru la nceputurile sale, tractorul era scump, cel mai
scump dintre toate.
89
Este hazardat s afirmm c Cyrus McCormick a inventat plata n rate [cf. P. Drucker, op. cit., pag. 27]; dar
putem afirma c utilizarea acesteia pe scar larg i impunerea sa ca un instrument indispensabil pentru
nzestrarea fermierilor americani cu uneltele, utilajele i mainile agricole necesare i se datoreaz, fr ndoial.
90
Gross, Daniel, Greatest Business Stories of All Time, John Willey & Sons, New York, 1997 (pag. 24-32).
91
http://en.wikipedia.org/wiki/Cyrus_McCormick
58
Primul tractor cu gazolin CASE IH Main de treierat (batoz) 1880

1892 (Paterson Tractor) (productor Peter Geiser)
[sursa: http://www.caseih.com/en_gb/ [sursa: http://wdm.ca/artifact_articles/
/PublishingImages/History/Historical-158-07.jpg] /images/Geiser.jpg]
Dar i Cyrus McCormick (cel care a nfiinat, n 1879, firma productoare de utilaje i
maini agricole McCormick Harvesting Machine Company , dup ce n 1871 marele
incendiu din Chicago le-a distrus i casa i cldirile firmei), i fiul su, Cyrus
McCormick Jr. (1859-1936) preedintele firmei ntre anii 1884 i 1902 au neles
pe deplin potenialul economic extraordinar al plii n rate.
i au aplicat-o, spre beneficiul tuturor.
Tractor McCormick-Deering W-30 (1932) * Cyrus McCormick Jr.

Muzeul din Wisconsin maini i utilaje McCormick
[[surse: [http://images2.wikia.nocookie.net/_cb20100610193658/tractors/images/3/37/McCormick-
Deering_W-30_1932.jpg] [http://images.wisconsinhistory.org/7000030500009/0305000229_m.jpg]
[http://stonefield.wisconsinhistory.org/ImageTours/Museum_automover_H.jpg]]
n anii 80 ai sec. XIX, McCormick Harvesting Machine Company (care, din 1858, deja
devenise cea mai mare firm din America pentru echipamente agricole92) i extinde
activitatea sub conducerea lui Cyrus McCormick Jr. n afara rii, n Anglia i apoi
n majoritatea rilor din Europa; au ajuns s vnd inclusiv n Rusia i Noua Zeeland.
Firma i-a meninut poziia de lider pn n 1900 cnd a fost egalat n volumul
vnzrilor de Deering Harvester Company. n 1902 cele dou firme, McCormick HMCo.
i Deering HCo. fuzioneaz i ia natere International Harvester Company.
92
http://www.wisconsinhistory.org/libraryarchives/ihc/cyrus.asp
59
Cyrus McCormick Jr., ntre 1902 i 1918 i apoi fratele su, Harold Fowler McCormick,
au condus noua firm aproape 40 de ani.
Harvard Business School93 l consider pe Cyrus McCormick Jr.

antreprenorul i unul dintre lideri printre oamenii de afaceri care au marcat
firma inovativ: secolul XX (American Business Leaders of The Twentieth
Cyrus Century), remarcnd faptul c a fcut din firma sa una
McCormick Jr., antreprenorial, inovativ:
tractorul i
plata n rate a dezvoltat unele dintre cele mai eficiente maini agricole;
a dezvoltat la maxim departamentul de cercetare al firmei;
a nfiinat ferme model n ntreaga ar;
a dezvoltat programe sociale n beneficiul angajailor78.
Tractor McCormick cu utilaje de

secerat i treierat (combin) 1920
[sursa: http://i133.photobucket.com/
/albums/q63/NewportNic/Tractors/
/Sieve-GripwMcCormicklarge.jpg]
Dar care este marea schimbare adus prin plata n rate?

Prin acest procedeu plteti pentru ceea ce cumperi n
cea mai mare parte din viitoarele ctiguri, nu din cele
trecute; astfel transferi povara achitrii unui bun sau a
unui serviciu pe munca viitoare, atunci cnd i va fi mai
plata n rate: o uor pentru c te vei ajuta de acel produs/serviciu sau te
schimbare a vei simi mai bine datorit acestuia.
randamentului Plata n rate nseamn o schimbare a randamentului
posibilitilor prezent al posibilitilor tale de a achiziiona un bun sau
de a consuma un serviciu; fcnd acest transfer de pe
trecut pe viitor, practic nu numai c amni
executarea unei sentine (plata!) ci creezi i condiiile
pentru a o face mult mai uoar!
Nu este de mirare c se consider c agricultura american a explodat ca volum i
valoare a produciei datorit acestei idei (preluat imediat n toate domeniile de
activitate).
Sintetiznd putem afirma c, n fond, un antreprenor precum Cyrus McCormick, a
utilizat creator inveniile i inovaiile tehnice (mainile i utilajele agricole, tractorul)
i le-a transformat n inovaii economice.
93
http://www.hbs.edu/leadership/database/leaders/cyrus_h_mccormick_jr.html
60
Se mai nate o ntrebare: ntr-o economie, ct din totalul tranzaciilor pot fi efectuate
cu plata n rate? 12%? 76%? 100%? 143,13%? Sunt multe preri i demonstraii n
aceast privin doar consemnarea lor ar umple pagini bune.
Reinem ns extremele:
0% mrfuri cu plata n rate. Ar fi o situaie absurd care ar duce,
fr ovire (i destul de rapid) la un blocaj din care greu am iei;
s ne amintim ce s-a ntmplat n Romnia n deceniul al IX-lea al
secolului trecut cnd, cu plata n rate, se mai puteau cumpra
doar cteva lucruri (printre care uniforme pentru pregtirea
premilitar ). Lucrurile nu au evoluat prea bine nici n primul an
dup revoluie, n 1990, cnd singura banc ce garanta plata n
rate pentru populaia rii (CEC-ul) a refuzat s o mai fac; CEC-ul
plata n rate:
ct? avea motive s procedeze n acest fel: n condiiile n care n
0%? 100%? toat ara dispreau rapid locuri de munc, mai ales n industrie,
26, 5(3)%? n condiiile n care apreau tot felul de firme unele modeste,
dar serioase, altele mult prea modeste dar cu nume pompoase i
cu sediul n wc-ul de serviciu din bloc sau n piaa mare din
Grcin, cum intri pe stnga n condiiile n care haosul era
starea natural n mai toate sectoarele i se manifesta inclusiv n
statistici 94 iar oamenii i schimbau rapid nu numai locul de
munc ci (unii) i locul naterii, era clar c nici o instituie
bancar nu mai putea garanta c cei n cauz chiar i vor plti
ratele. Sigur c piaa s-a micat am nceput s nelegem ce ar
nsemna un blocaj de acest fel n economie, sigur c a crescut
rapid numrul de bnci care veneau s fericeasc amrtul de
consumator romn (dar nti pe ele, c aa e frumos s te
gndeti nti la aproapele sau foarte aproapele tu), sigur c
magazinele vedeau cum mrfurile (mai ales cele cu valoare mare)
nu se mai micau din rafturi aa c n a doua jumtate a
anilor 90 a renceput creditarea95.
96
100% mrfuri cu plata n rate. Ar fi o situaie la fel de absurd .
S-ar ajunge rapid la blocaj. Practic am tri toi pe spezele unui
94
Haosul n statistici n-a disprut nici azi [manipulare? prostie? ticloie?] ; dac ntrebi mrimile (care nu-i
aa ar trebui s tie totul bine) ci romni mai suntem pe listele de vot (s zicem), primeti un numr
nedefinit (i variabil) de rspunsuri, dup cum devine chestia (vorba lui Caragiale); adic dac e cazul de o
suspendare, brusc ne nmulim i nu mai iese la de-i zice cvorum [ne referim, n mod evident, la suspendarea
cablurilor peste Tihua, ca s facem un funicular pentru transportat gini votante automat, la ordin i la cerere,
pe vrful Kkoska]; dac vrem s contm n uniune (aia european), ne mai subiem, c nu d bine s fim muli
i s mai cptm un loc sau un euro, n dauna celorlali dar treac de la noi, c doar nu trim dup numere
95
Un mic amnunt: unele din primele mrfuri care s-au vndut din nou cu plata n rate au fost televizoarele
(color!); c aa e romnul: luni nu poate lucra mai bine (sau nici mcar nu poate lucra) dac duminic n-a
ngurgitat o telenovel cu suleimani, un dansez cucaracha pentru soacr sau gtesc brocoli pentru estoasa
mtuii i neaprat un spectacol tmp cu umor scrnit i bebelue regulamentar despuiate.
96
Probabil c uica pltit n rate ar fi o marf nelipsit n nomenclatorul de profil (doar e brand naional).
Oricum precedentul exist sub forma caietului de la crma din sat (i din multe cartiere de ora) unde te
scrie i plteti la chenzin dup care evident i se deschide alt rubric
61
viitor pe care-l vrem luminos, dar care devine repede iluzoriu. i

poate duce chiar la crize majore. Un exemplu din aceeai gam
s-a numit credit cu buletinul i i-am experimentat efectele
nenorocite dup 2008
Ce se ntmpl prin alte pri cu plata n rate? Ct ar trebui s fie?
ntr-un amplu studiu al Survey Research Center referitor la
gospodriile americane97 este analizat i aceast problem pn
la nivelul deceniului apte al secolului XX. Apoi, n 1993,
problema este reluat 98 pentru perioada urmtoarelor dou
decenii. Redm de aici doar datele care ne intereseaz din tab. 1
al lucrrii (pag. 25 Balance Sheet of the Household Sector):
plata n rate plata n rate pentru bunurile achiziionate a variat, n perioada
n America i analizat, ntre 18,4% i 20,5%. Apariia cardurilor de
limitele sale n cumprturi a constituit (mai ales n ultimii ani) o alt poart prin
economie care poi achiziiona mrfuri cu plata n rate 99 (dac banca
emitent are acest serviciu). Nu exist o cifr unanim acceptat
care s spun: ntr-o economie, acesta este volumul de mrfuri
care trebuie tranzacionat cu plata n rate. Dar nite limite se
dau: de la minim 20-25% la maxim 50-55%. Pentru c este clar c
sunt mrfuri cu valoare mare i foarte mare pe care nu le poi
achita cu toi banii jos i, n acelai timp, exist mrfuri pe care
trebuie s le plteti integral, pe loc, indiferent dac scoi banii
din portofel sau tastezi codul PIN al cardului
Dac mai putem nva ceva din istoria plii n rate am traduce cam aa: indiferent
dac este vorba de un procedeu, o idee, o aciune, un om, un produs sau un serviciu
niciodat s nu mizezi pe exclusivitate; ntotdeauna exist i cealalt parte, chiar
dac acum pare insignifiant i pe duc Vremurile se schimb.
2.1.3 Inovaia tehnic i inovaia economic: containerul [Malcom McLean] i

efectele containerizrii
Se afirm, de multe ori, c inovaia este mai degrab un termen

social dect unul tehnic; inovaia ca baz a cunotinelor
inovaia: un despre sistemul antreprenorial este o disciplin-diagnostic:
termen mai
examineaz sistematic zonele de schimbare. Zonele care ofer
mult social
ocazii ce trebuie exploatate! Antreprenorii de succes, oricare ar fi
dect tehnic
motivaia lor individual bani, putere, curiozitate sau dorina
de faim i recunoatere ncearc s creeze valoare i s aduc
o contribuie cel puin n domeniul n care activeaz100.
97
Hendricks, Gary, Kenwood C. Youmans, Keller, Janet Consumer Durables and Installment Credit: A Study of
American Household. Survey Research Center, University of Michigan, 1973.
98
Sangkyun, Park The Determinants of Consumer Installment Credit. Federal Reserve Bank of St. Louis, nov.-dec.
1993, pag. 23-38
99
http://www.answers.com/topic/installment-buying-selling-and-financing
100
Drucker, P. op.cit. (pag. 29).
62
Un exemplu Containerul
am putea considera containerul ca fiind un nou mod de a percepe comerul i vasul
de transport marf; cum se poate susine aceast afirmaie?
un vas este un echipament scump; n consecin el trebuie
s produc mult pentru a recupera aceti bani; ori un
vas produce mai ales dac este n micare, pe ap;
timpii de staionare (ateptnd n rad s intre n port sau
stnd la ncrcare/descrcare) sunt cei care trebuie redui
containerul: la maximum;
un nou mod de a poi chiar elimina timpii de ateptare n rad dac-i
percepe comerul respeci orarul de mar; nu e posibil ntotdeauna (orict
i vasul de ne-am dori nu putem controla vremea101), dar poi reduce
transport marf aceti timpi la minim;
n schimb timpii de ncrcare/descrcare pot fi serios
optimizai; iar unul din elementele care contribuie la
aceasta este chiar containerul;
containerul a aprut tocmai din aceast necesitate a
existenei unui mijloc de manevrare rapid i sigur a
mrfurilor (cele care pot fi astfel transportate).
De-a lungul timpului, din 1956 de cnd a aprut primul container metalic pentru
transportul mrfurilor pe ap, echipamentul n cauz a suferit numeroase
transformri; n prezent exist n exploatare mai multe tipuri, dintre care dou sunt
cele mai utilizate: containerele standard de 20 i de 40, acceptate n toat lumea i,
n consecin, cele mai rspndite; fiecare tip are mai multe variante, n funcie de
grosimea i tipul pereilor, etaeitatea, delimitarea spaiului interior, categoria de
mrfuri care este transportat mrfuri industriale vrac, produse alimentare
proaspete sau congelate, substane inflamabile sau periculoase, maini i utilaje etc.
n USA exist i variantele102 de 45, 48 i 53.
Tab.2.1. Tipuri de containere
Tip container
UM 20 40
Caracteristici103,104
L lungime exterioar m 6,058 12,192
H
H nlime exterioar m 2,591 2,591
l lime exterioar m 2,438 2,438
Capacitate mc 28-33 57-76 L
l
Greutate proprie t 2,3-3,7 3,9-4,8
Sarcina util t 21-27 25-31
101
de cele mai multe ori nu prea controlm nici vremurile
102
Adic cele mai mari. Se putea altfel?
103
http://en.wikipedia.org/wiki/Containerization
104
http://www.foxtrans.ro/logistica-transport-international/containere.php
63
De ce aceste dimensiuni i nu altele?

Ele au fost stabilite n decursul timpului de organismele de
reglementare internaional a transporturilor rutiere, feroviare i
navale (inclusiv pe apele interioare) astfel nct s ajungem la
situaia n care un container poate fi transportat cu autocamionul,
pe platforma trenurilor de marf sau pe vasele specializate (sau
containerul:
la limit de mrfuri generale) fr a fi nevoie de nici o adaptare
limitele suplimentar; n plus containerul trebuie astfel construit nct s
dimensionale poat fi manipulat cu instalaiile speciale tot fr nici o adaptare
suplimentar i, mai ales, n cel mai scurt timp posibil. Pentru c
la nceput unitile de msur erau cele anglo-saxone,
dimensiunile standard la care s-a ajuns n prezent sunt, ntr-un
fel, transformarea acestora n unitile sistemului internaional;
paradoxul este c spunem c avem un container de 20 [20 ft sau
picioare] cu lungimea de 6,058 m nlimea exterioar a
containerelor este limitat de mai muli factori: dimensiunile
tunelurilor rutiere i de cale ferat i nlimea la care sunt
amplasate firele de contact la cile ferate electrificate; limea
containerelor este legat n primul rnd de dimensiunile
(ecartamentul) cilor ferate normale (ecartamentul standard sau
Stephenson: 1.435 mm, sau, dac vrei, 4 81/2).
Vinovatul pentru lansarea containerului n lume a fost Malcom McLean, numit pe

bun dreptate printele containerizrii. Cum s-a ajuns aici?
Malcom McLean [1913 2001]

* printele containerizrii *
[sursa: http://www.pbs.org/wgbh/
/theymadeamerica/whomade/images/
/who_mclean_image.jpg]
Malcom McLean105 (numele real: Jack Purcell McLean) s-a nscut la Maxton, n
Carolina de Nord, n 1913. Dup ce termin colegiul (n plin criz economic, n 1931)
lucreaz la o staie de benzin local pn n 1934.
Cu banii ctigai aici cumpr un camion (second-hand, cu 120 $)106 i, mpreun cu
fratele su Jim i sora Clara, fondeaz McLean Trucking.
105
http://en.wikipedia.org/wiki/Malcom_McLean.
106
http://hbswk.hbs.edu/item/5026.html - Anthony J. Mayo & Nitin Nohria The Truck Driver Who Reinvented
Shipping, Harvard Business School, In Their Time: The Greatest Business Leaders of the Twentieth Century, 3 oct.
2005.
64
McLean Trucking Company

nceputurile (1934)
[sursa: http://www.intra-plus.com/
107 /wp-content/uploads/
/Malcom-McLean_History.jpg]
Aveau un camion. Ce fceau cu el? Au nceput s transporte de

toate pentru fermierii din Maxton: materiale de construcie,
unelte, baloturi de tutun, de bumbac, de paie, ngrminte,
printele gunoi de grajd, deeuri. Toate sunt mrfuri i nimic nu se refuz.
containerizrii: Cnd vrei s trieti, lai pe alii s fac nazuri.Timp de doi ani
Malcom lucrurile merg bine. Aa c reuesc s cumpere nc cinci
McLean. camioane, s angajeze oferi i s-i caute noi clieni. Dar
nceputurile urmrile crizei nc se resimt i n, condiiile n care comenzile se
restrng iar clienii se rresc, fraii McLean ajung iar la volan, fr
nici un angajat.
Continu s lucreze asta tiu s fac i trebuie s o fac.
Ceva se ntmpl ns n 1937. Suntem n America, la patru ani de la terminarea Marii
Crize (1929-1933) i n plin New Deal108.
Franklin Delano Roosvelt i New Deal [1933-1938]

1. Efectele crizei n lume (venitul pe cap de locuitor 1925-1940) [sursa: http://en.wikipedia.org/
/wiki/File:Depression_Graph.svg] 2. Semnarea legii Tennessee Valley Authority referitoare la
construcia de baraje i modernizarea fermelor din ar * Franklin Delano Roosvelt (30 ian.
1882-12 aprilie 1945) * o pictur mural fcut de unul dintre artitii implicai n New Deal
[sursa: http://ro.wikipedia.org/wiki/Fiier:NewDeal.jpg]
107
http://ro.wikipedia.org/wiki/New_Deal.
108
Mitchell, Broadus. Depression Decade: From New Era through New Deal, 1929-1941 (pag. 446-451), citat n
U.S. Dept. of Commerce, National Income and Product Accounts Real GDP and GNP, http://en.wikipedia.org/
/wiki/New_Deal.
65
New Deal (Noua Orientare sau Noua nelegere/nvoial), a fost programul pe

care Franklin Delano Roosvelt l-a prezentat alegtorilor n campania din 1932 pentru
preedinia Statelor Unite anul n care criza nc i arta colii.
Program pe care chiar l-a aplicat n cea mai mare parte a lui, nc din primul su
mandat, n dou etape: 1933-1934, respectiv 1935-1938. Noua orientare s-a bazat pe
cei trei R: 1.Relief 2.Recovery 3.Reform. Ceea ce am putea traduce prin:
1. Asisten pentru omeri i sraci [n 1929, nainte de criz, omajul nsemna 3,1%
din fora de munc; n 1931 ajunsese la 16,1% iar n 1932 la 25,2%].
2. Revenirea economiei la un nivel normal, prin implicarea statului n trei domenii
majore ale economiei: industria, agricultura i sistemul bancar109 [1933: Produsul
National Brut (GNP) nsemna 68,3% din cel al anului 1929; n 1937 GNP-ul ajunge la
103,9% fa de 192983].
3. Reforma sistemului financiar110 pentru a nu intra iar n depresie. i un mic amnunt:
campania candidatului Roosvelt din 1932 a avut ca tem Omul uitat la baza
piramidei sociale.
Roosvelt a fost reales preedinte de nc trei ori: 1936, 1940 i 1944
Ne ntoarcem la anul 1937.

McLean livreaz baloi de bumbac de la Fayettville (Carolina de
Nord) n portul Hoboken (New Jersey).
containerul: Aici trebuie s atepte ore ntregi pn i este descrcat camionul.
trebuie s existe i amintete111 cum fiecare balot era ridicat, pus pe un fel de
o alt modalitate catapult, aruncat i apoi mpins s alunece pe vas.
de transportat i Timpul ct a stat acolo i s-a prut o venicie. Iar timpul cost bani.
manipulat Era convins c trebuie s existe o alt modalitate mult mai
marfa rapid de transportat i manipulat marfa, dect aceea de a
ncrca i descrca camioane n stilul clasic.
Dar mai trec muli ani pn cnd va reui s transforme ideea n
ceva util. ntre timp face totul ca firma s creasc.
Cu tenacitate, cu multe sacrificii.
109
Ce blasfemie! Cum adic s se implice statul? Statul trebuie neaprat s se dizolve, s dispar - altfel se
prbuesc de durere acut la linguric (i de necaz la creiere) tot felul de filosofi turcii sear de sear,
politico-literaro-dmbovieni, plus o hait de analiti ziaristico-puptori, cu limba scoas i urechile ciulite s
sorbeasc din gndirea profund a
110
Atunci chiar s-a fcut; acum, cnd criza nceput n 2008 s-a dovedit ceva mai crncen dect cea din 1929,
cei care ar trebui s fac reformele structurale (care tot de prin Washington trebuie s nceap, c de acolo ni
se cam trage) se tot nvrt n jurul chestiunii (s nu spunem coad, c nu e academic), doar-doar o mai ducem
aa i nu se observ desigur, tot felul de ceteni cu guri n talp sau n ciorapi, dar de la organisme cu taif,
bancaro-mondiale de fond, bine pltite s curee statisticile de zgur i s te abureasc cu graie, in s ne arate
c, de fapt, noi tia de contm 0,2% n produsul intern mondial brut trebuie s strngem cureaua pn
cptm figura aia exoftalmic tip ET n mizerie i abia atunci am putea avea dreptul s crcnim dar ncet, cu
grij, s nu se aud prea tare, c deranjm gazele de ist i tot experii de mai sus te anun pe urm c de
fapt au greit cnd ne-au prescris sod caustic i strns de curele [c doar au expertiz cum ar spune unii i
unele, de-i vine s iei furca bunicului s dai nite guri adnci pe undeva]. Sigur, nu se exprim chiar aa: ei
nu au greit de fapt n-au putut face o evaluare foarte clar a situaiei din cauza datelor insuficiente primite
111
Mottley, Robert, The Early Years: Malcom McLean, n American Shipper, 1 May, 1996, citat de Mayo [91].
66
McLean Trucking Company - 1955

(colecia Fred Gruin Jr.)
[sursa: http://www.hankstruckpictures.com/pix/
/trucks/fgruin/m/fg_mclean_trucking_18.jpg]
Cumpr camion dup camion.

Ajunge la un numr de 1776 uniti.
i d seama c ar putea scurta timpii de ncrcare-descrcare i,
1958: implicit, ar reduce costurile, dac ar putea s aib mcar n cele
McLean Trucking mai importante destinaii terminalele sale.
este listat la Drept care cumpr i organizeaz 37 terminale pentru operarea
burs
camioanelor. n 1958 McLean Trucking este prima companie de
transport auto din USA listat la burs [New York Stock
Exchange].
Era deja cea mai mare companie de transport din sud i a cincea
din ar.
Malcom era ns plecat pe un alt drum.
n 1955 vnduse partea lui de camioane (rmsese doar cu alte
interese n firm) i fcuse astfel rost de 25 milioane $. De ce?
Pentru c nici o clip nu a renunat la ideea de a face lucrurile
altfel.
Malcom McLean:
Not just one trailer, or two of them, or five, or a dozen,
but hundreds, on one ship.
Nu doar o remorc, sau dou sau cinci sau o duzin, ci
sute, pe o singur nav.
n 1956 Malcom McLean mprumut de la banc 22 mil. $ i, folosind i banii luai pe

vnzarea camioanelor, cumpr un vas utilizat pentru transportul combustibilului n
rzboi [oil tank]. l boteaz Ideal-X112.
Pregtete vasul: pe punte monteaz schele de lemn [v. macheta i pozele]. Apoi, la
26 aprilie 1956, n faa a 100 invitai, ncarc pe puntea vasului 58 containere, i
pleac din Newark (New Jersey) spre Houston (anterior umpluse i cala vasului cu
petrol, pentru siguran financiar). Ajunge cu bine la Houston.
112
Ideal X macheta: http://www.modelshipgallery.com/gallery/service/tanker/idealx-400-fj/idealx-01.jpg
67
Ideal X primul transport de containere pe ap

[sursa: http://ncpedia.org/sites/default/files/images/idealx.jpg]
[http://eaves.ca/wp-content/uploads/2012/07/IdealX.png]
Era primul drum al unor containere metalice pe ap, pe un vas

special pregtit pentru asta. A fost un succes deosebit. Nimeni
nu se atepta. Un nalt funcionar de la International
Longshoremens Association a exclamat: mi vine s-l nec pe
ticlosul sta! (cuvintele reale au fost un pic altele).
Sigur, se pot spune multe despre cum i-a venit ideea lui Malcom
McLean s fac aa ceva. Niciodat n-a pretins c a avut o viziune
26 aprilie1956:
la drum de sear i dou revelaii colaterale n drum spre slujb.
primul drum al
unor containere
Mai ales c, nc din 1929 Seatrain transporta la bord vagoane de
metalice pe ap cale ferat, iar orice vas putea ncrca cutii mari cu marf la
bordul su.
Da, dar nc nimeni nu se gndise s ia doar lada camionului (sau
remorca), fr roi, fr oferi, fr combustibil i s o aeze pe
punte, lng alte remorci, chiar peste alte remorci, s o
transporte cu vasul (care i atunci, ca i acum, este cel mai ieftin
mijloc de transport), apoi s o descarce pe chei unde s fie
preluat de un alt camion i dus la destinaie.
Malcom McLean a mai recunoscut un lucru.
A fost mult influenat de corbiile feniciene (i plcea istoria i n biroul su avea
tablouri i desene cu acestea), mai exact de modul n care anticii transportau
mrfurile pe mare (mai ales cele perisabile), n mari recipiente de lut ars (acele
chiupuri n form de amfor).
Primele vase port-container!

Corbiile feniciene port-amfore
[sursa:
http://istoriiregsite.files.wordpress.com/
2010/11/corabii-feniciene.jpg]
68
Ideal X nu era un vas port-container special destinat pentru asta, era un vas
adaptat. Dar succesul su a deschis calea unor incredibile mutaii n domeniul
transporturilor navale i al echipamentelor necesare unor astfel de operaii.
Istoria containerului i a celor ce au urmat este un exemplu

ideal pentru a demonstra modul n care o invenie
economic a unui antreprenor [trasportul mrfurilor n
antreprenoriatul:
containere i, implicit, ncrcarea-descrcarea acestora n i
de la invenia
economic, la
de pe vase] a dus la invenii sau inovaii tehnice [maini i
invenii/inovaii utilaje pentru manipularea i transportul containerelor;
tehnice, cu vase port-container; spaii de depozitare; terminale;
importante efecte porturi specializate], care au produs apoi efecte economice
economice vizibile [n primul rnd scderea masiv a costurilor de
manipulare i transport]. i lucrurile nu se opresc aici,
pentru c dezvoltarea nu este un cerc, ci o spiral
ascendent.
n 1956 ncrcarea unei tone de marf n cargouri costa 5,86 $. Dup inventarea
containerului costul se reduce la 16 ceni/ton!
n 1957 Malcom McLean introduce n serviciu regulat Gateway City primul vas
port-container de tip celular amenajat special pentru aa ceva. ncepuse era
construciei vaselor specializate pentru transportul containerelor.
Gateway City
* primul vas specializat port-container *
[sursa: http://www.georgesharp.com/images/
/SSGatewayCity1.jpg]
n 1958 Gateway City ncepe cursele regulate spre Porto Rico.

Nou ani mai trziu, n aprilie 1966, firma lui McLean ncepe cursele spre Rotterdam,
Bremen i porturile din Scoia.
n 1960, firma lui Malcom McLean Sea-Land Industries
opera 27.000 containere (trailer-type containers), un numr de
Malcom McLean: 36 vase port-container i avea acces n 30 porturi. De ce numeau
Un vas aduce containerele trailer-type? Pentru c nc, pe uscat, camioanele
bani doar atunci erau cele care transportau containerele; cile ferate nu
cnd este pe
ncepuser amenajarea unor platforme speciale de transport.
mare, n
Acesta a fost i motivul pentru care Malcom McLean i ali
micare!
transportatori au nceput btlia standardizrii i crerii unui
69
sistem integrat (intermodal transportation business) care s

permit circulaia containerelor rapid oriunde n America i n
containerul i
afara acesteia i, mai ales, s permit transferul containerului cu
sistemul integrat uurin de pe camion pe tren sau pe vas i invers. N-a fost deloc
intermodal uor; n condiiile n care exist atia productori diferii de
transportation mijloace de transport i attea interese divergente, a-i convinge
business s fac toi la fel o parte din produsele lor este o activitate de
Sisif. La fel, n condiiile n care puternicul sindicat al docherilor
se opunea unor astfel de transformri radicale (nu numai pentru
c dispreau multe locuri de munc, ci i pentru c limitau
puternic posibilitatea de a interveni cnd vrei i cum vrei asupra
mrfurilor i a impune anumite condiii sau trasee). Din fericire,
ncetul cu ncetul, viaa a artat c aceasta este calea.
Malcom McLean i containerele

firmei sale, Sea-Land Industries
[sursa: http://www.moveoneinc.com/blog/
/wp-content/uploads/2010/11/Malcom-McLean-
-with-containers.jpg]
Malcom McLean: n 1969 Sea-Land Industries devine cea mai mare i mai rapid
The Man of firm de transport containere pe ap. Pe care McLean o coteaz
the Century. la burs! Ideea sa de baz era clar: Un vas aduce bani doar
[International atunci cnd este pe mare, n micare!
Maritime Hall of Nu este de mirare c, n anul 2000, International Maritime Hall of
Fame, 2000] Fame l-a numit pe Malcom McLean The Man of the Century.
Malcom McLean (1913-2001) i motenirea sa containerizarea.

Vas port-container. Vedere aerian a portului Melbourne - Australia
[sursa: http://www.joc.com/sites/default/files/joc-inc/history//images/pic22_McLean_M.jpg]
[http://gpship.digitalspacebd.com/images/shiplogo.jpg] [http://img.postlounge.de/images/wbig/Rodney-
-hyett-aerial-of-shipping-containers-and-cranes-at-swanson-dock-in-the-port-of-melbourne-90171.jpg]
Merit s inventariem cel puin o parte din efectele containerizrii ca o modalitate

esenial de transport marf pe uscat, pe ap i chiar pe calea aerului.
70
Efectele containerizrii
EF113 1. Explozia comerului
Este suficient s ne uitm n jurul nostru, pe drum, pe calea ferat sau pe ap i s
nelegem (chiar fr a studia statisticile n domeniu) de ce containerul a dus la
amplificarea fr precedent a relaiilor comerciale; n condiiile n care transportul
mrfurilor devine mult mai rapid, mai sigur i mai ales mai ieftin, este evident c
relaiile comerciale au toate condiiile pentru a se dezvolta.
De altfel, vorbind despre sistemul de transport intermodal114 pe
care practic l-a conceput i susinut Malcom McLean, autoritile
americane 115 vorbesc de acel lan comercial care a permis
efectele circulaia nentrerupt a mrfurilor, a facilitat exportul i
containerizrii: importul pentru mii de firme (care altfel n-ar fi avut mari anse
1. explozia din cauza costurilor transporturilor), a fcut ca America,
comerului productorii i comercianii si, s rmn mereu competitivi.
n plus mereu sunt numii toi cei implicai i interesai practic
beneficiarii direci i indireci ai acestui sistem: operatorii
terminalelor de containere; transportatorii marini; organizaiile
salariailor; autoritile portuare; transportatorii rutieri;
transportatorii pe calea ferat; proprietarii de depozite i
furnizorii de logistic n domeniu i muli alii. i nc o cifr
important: deja (ncepnd cu anul 2010) aprox. 90% din marfa
non-vrac deplasat la nivel mondial este transportat n
containere, iar 22% din aceasta vine din China116 (538.283.754
TEU la nivel mondial; 129.610.685 TEU China; 23.699.242 TEU
Hong Kong-China; 42.189.521 TEU USA; 556.694 TEU Romnia
0,001%...).
EF 2. Vasele port-container
De la Gateway City primul vas conceput special pentru a transporta containere au
trecut 55 ani. Mult dac ne referim la oameni, puin dac ne gndim la vapoare i
la transportul mrfurilor pe ap.
Schimbrile sunt ns impresionante nu numai n capacitatea
de transport, ci i n tot ceea ce nseamn accesibilitatea ntr-un
port sau altul, manevrabilitatea, viteza de mar, capacitatea de
efectele ncrcare i descrcare rapid a containerelor, numrul
containerizrii:
personalului navigant i facilitile de care se bucur acesta,
2. vasele
dimensiunile de gabarit ale navei [care i permit sau nu s treac
port-container
prin strmtori i canale, n special prin ecluzele Canalului Panama
113
EF Efectele containerizrii.
114
http://en.wikipedia.org/wiki/Malcom_McLean#cite_ref-1.
115
Cudahy,Brian J., The Containership Revolution: Malcom McLeans 1956 Innovation Goes Global, TR News
(c/o National Academy of Sciences) Number 246 September-October 2006, pdf doc.
116
http://data.worldbank.org/indicator/IS.SHP.GOOD.TU - Container port traffic (TEU: 20 foot equivalent units)
71
de unde i denumirea de vas tip Panamax: cel care are limea

i pescajul n limitele de siguran permise pentru tranzitarea
canalului117] .a.
Desigur, elementul de baz n clasificarea vaselor port-container este capacitatea lor
de ncrcare. Aceasta se exprim n numr de containere standard echivalente TEU
(containere de 20 6 m lungime, aprox. 30 mc capacitate de ncrcare, aprox. 25 t
sarcin util118).
De la cele 58 de containere de pe Ideal X am ajuns, prin anii 70, la nave care puteau
transporta 500 de containere echivalent TEU, apoi 1000, 2000 .a.m.d.
Unde suntem azi (dec. 2013)? Foarte departe. O list a celor mai mari vase n
domeniu nu numai c ar umple pagini ntregi, dar ar fi sigur depit pn ce aceast
carte va fi tiprit. Dar, pentru a nelege bine unde ne aflm i ctre ce ne ndreptm,
merit s vorbim de cele mai mari n acest moment.
CMA CGM Marco Polo unul

dintre cele mai mari vase
port-container
[sursa: http://www.cma-cgm.com/Images/
/ContentManagement/AboutUs/
/PressRoom/PressReleaseDetail/
/cma-cgm-marco-polo.jpg]
Marco Polo, cu o capacitate de 16.020 TEU (cu suplimentare

de 1000 TEU), lungime de 396 m, motor de 80.080 kW, vitez de
efectele croazier de 45 km/or i un echipaj de 27 oameni, n serviciu din
containerizrii: 6 nov. 2012, este unul dintre cele mai mari vas port-container din
2. vasele lume. A fost construit, pentru operatorul CMA-CGM, la
port-container. antierele Daewoo din Seoul, Korea [Daewoo Shipbuilding &
Marco Polo Marine Engineering Co. Ltd.] al doilea cel mai mare constructor
din lume. De altfel, n 2012, lista primelor 10 antiere navale din
lume (dup tonajul total construit al navelor, indiferent de
destinaia acestora i categoria de marf transportat, n
perioada 2011 2012) arat astfel119:
117
Instruciunile referitoare la dimensiunile maxime de gabarit ale unei nave, fie ea de marf sau de pasageri,
sunt primele care se scriu pe planele de proiectare, dac vrei ca vasul tu s treac din Atlantic n Pacific prin
Canalul Panama; dac nu vrei asta, nseamn c alegi s ocoleti mii de mile pe la Capul Horn, sau prin
strmtoarea Magellan; ce nseamn asta n mii de tone de motorin e uor de bnuit; ce nseamn n privina
condiiilor de navigaie? Poate acum ar fi momentul s recitim una dintre cele mai frumoase cri din lume
Toate pnzele sus! de Radu Tudoran. i s ne mai amintim de captul pmntului, de ara de Foc, de Punta
Arenas, de goeleta Sperana
118
v. pc. c i tab. de la pag. 63 (Tipurile de containere).
119
http://www.marineinsight.com/marine/marine-news/headline/top-10-shipbuilding-companies-in-the-
world-in-2012/
72
Tab. 2.2. Primele 10 antiere navale la nivel mondial

Nr. antierul naval Numr
Localizare Tip nave construite* GT**
crt. (compania) vase***
1 Hyundai Heavy Industry Ulsan, Toate tipurile de nave i de
93.893.700 1428
South Korea toate mrimile
2 Daewoo Shipbuilding & Okpo, Seoul Vase port-container de mare
68.284.087 834
Marine Engineering South Korea capacitate; tancuri petroliere
3 Samsung Heavy Geoje, Vase speciale: FPSO1,
58.082.349 785
Industry South Korea LNG2
4 Hyundai Samho Samho, Tancuri petroliere, vrachiere,
28.414.515 372
South Korea nave port-container
5 Mitsubishi Heavy Nagasaki, Tancuri petroliere
19.506.548 315
Industry Japan Nave de croazier
6 Tsuneishi Shipbuilding Numakuma, Vrachiere de dimensiuni
17.824.038 492
Japan medii
7 Oshima Shipbuilding Oshima, Vrachiere mari [pt. cereale,
16.983.004 539
Japan minereuri, mat. construcii]
8 Hyundai Mipo Ulsan, Vase pentru produse chimice;
16.715.650 618
South Korea port-containere
9 Imabari Shipbuilding Marugame, Tancuri petroliere mari
15.692.687 393
Japan Nave tip RoRo
10 Shanghai Waigaoqiao Shanghai, Toate tipurile de nave i de
15.096.900 164
China toate mrimile
* tipurile principale de nave construite, cele pentru care antierele navale respective sunt recunoscute i
cutate de companiile de transport.
** GT Gross Tonnage ***Numr total vase construite n antier
1
FPSO [Floating Production Storage and Offloading] nave speciale, de mare capacitate, ancorate la
punct fix, care primesc petrolul brut de la platformele de foraj, l prelucreaz i l descarc apoi ntr-un
tanc petrolier sau n conducte pentru transport la rm.
2
LNG [Liquified Natural Gas carrier] vase speciale pentru transportul gazelor lichefiate.
Sursa: http://www.marineinsight.com/marine/marine-news/headline/top-10-shipbuilding-companies-in-the-
world-in-2012/
Datele sunt preluate pe site-ul menionat din Clarkson World Fleet Register publicaie editat de Clarkson
Research Services Limited din Londra cea mai important organizaie de acest fel care colecteaz,
prelucreaz, analizeaz i interpreteaz datele (la nivel mondial) privind: flota (n oct. 2013 urmreau zilnic
peste 80.000 vase i ntocmeau statistici privind specificaiile tehnice, ncrctura, rutele, costurile), industria
construciilor navale, shipping-ul, problemele de energie n domeniu etc.
Daewoo Shipbuilding & Marine

Engineering
[sursa: http://www.bfg-global.com/portal/
/mag/english/admin/uploaded_images/
/Daewoo.jpg]
Dincolo de datele seci, tabelul anterior ne arat i ce nseamn (ntr-o ar) s mizezi
pe ceva (viabil) i s gseti i sprijin pentru a face acel ceva. n beneficiul tuturor.
73
Coreea de Sud [n tabel locaiile sunt scrise aa cum apar n documentul oficial utilizat]
n-a avut nici o tradiie n construcia de nave mari; Hyundai a livrat n 1974 primele
sale nave (dou vase pentru transportul petrolului brut construcia lor a durat doi
ani); Daewoo a nceput s fac nave n 1978 foarte trziu fa de marile antiere
navale din Europa i America.
Dar guvernul coreean a neles mai repede ca alii ce important
este s fii acolo unde lucrurile se mic i s sprijini ceea ce se
efectele promite a fi o afacere de viitor. i nu numai pentru aceasta. Ci i
containerizrii: pentru c este vorba de un obiectiv strategic! Mai mult sau mai
unii le-au puin voalat toate marile firme coreene au fost sprijinite (mai
neles foarte ales Hyundai) i iat unde au ajuns astzi! Ne mai uitm odat la
repede (i au tabelul anterior: din primii 10 mari constructori navali din lume,
acionat n 5 (cinci) sunt din Coreea de Sud, primii 4 (patru din 10!) sunt din
consecin)
Coreea de Sud, ali 4 sunt din Japonia i ultimul care urc
puternic este anghai din China. Se mai poate spune ceva? Noi
pe unde mai suntem?120...
Ne ntoarcem la vasele port-container. i merit s vorbim de o serie de astfel de
nave care, practic, au marcat ultimii ani n domeniu. Este vorba de MAERSK E Class
un numr de opt vase identice, intrate n serviciu ntre 2006 i 2008121.
Ebba Maersk a 4-a din seria Maersk E-Class.

Motorul Emma Maersk [Wrtsil DU-Sulzer RTA96-C de 80 MW]
[sursa: http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/0/2/3/503320.jpg]
[sursa: http://www.emma-maersk.com/gallery/photos/engine_2.jpg]
Cele 8 vase-surori, care au 397,71 m lungime, un deplasament de 158.200 DWT i o

capacitate de ncrcare maxim de 14.770 TEU, au fost botezate astfel: Emma (2006),
Estelle (2006), Eleonore (2007), Evelyn (2007), Ebba (2007), Elly (2007), Edith (2007) i
Eugen (2008)122. Echipaj: 13 oameni.
120
La Mangalia exist, din 1997, Daewoo Mangalia Heavy Industries. Are capacitatea de a construi vrachiere,
mineraliere i nave port-container. Ultima livrare: un vrachier pentru KC Maritime Ltd., Hong Kong, 82.000 DWT
La Galai exit Damen Shipyard Galai. Produce o gam larg de vase, de la nave de patrulare la vrachiere.
121
http://en.wikipedia.org/wiki/Maersk_E-class_container_ship.
122
Nu vi se pare oarece discriminare cu numele astea? 7 nume feminine i doar un amrt de Eugen?
74
Navele au fost construite la Odense Steel Shipyard Ltd., pentru

cea mai mare companie de shipping pentru containere din lume:
A.P. Mller-Maersk Group, din Danemarca.
Lucrurile nu se opresc ns aici. La 21 febr. 2011 compania
vasele danez A.P. Mller-Maersk Group a comanadat, ctre Daewoo
port-container: Shipbuilding & Marine Engineering din Coreea 10 (zece!) nave
un contract de port-container, fiecare cu o capacitate de 18.000 TEU.
1,9 miliarde $ Valoarea contractului: 1,9 miliarde $.
Livrarea navelor se va face n perioada 2014-2016.
n contract se mai precizeaz i faptul c exist opiunea pentru
nc cel puin alte 10 nave de acelai tip123.
Pistonul motorului la navele Maersk E-Class. O comparaie.

Un spectacol: Plecarea din port (Emma Maersk)
[sursa: http://gcaptain.com/wp-content/uploads/2008/09/piston-in-the-emma-maersk-engine.jpg]
[http://www.robse.dk/Album/Propeller/EmmaMaersk48.jpg]
Noua clas de nave se va numi Triple-E (400 m lungime, 59 m

lime, 73 m nlime, 14,5 m adncime, 165.000 DWT124 cu
vasele acest gabarit va putea trece prin prin Canalul Panama; viteza
port-container medie de croazier: 47 km/or). Dar ce nseamn Triple-E?
Triple E: Economy of scale, Energy efficient and Environmentally
eficien improved. Cu alte cuvinte de trei ori eficien (economic
economic, mai mult cu acelai consum de resurse; energetic serioase
energetic i mbuntiri la uriaele motoare i la toate sistemele
de mediu consumatoare de energie; de mediu prin toate msurile luate
pentru a preveni deteriorarea mediului ambiant).
Probabil cu aceast comand intrm n cea de-a opta
generaie de nave port-container (a aptea este cea n care se
afl Marco Polo i seria Maersk E-Class).
123
http://maritime-connector.com/worlds-largest-ships/
124
DWT sau dwt deadweight tonnage greutatea total pe care o poate transporta un vas n siguran
(greutatea sa, a combustibilului, a ncrcturii, a balastului, a echipajului, a proviziilor etc.); la ncrcarea
maxim posibil nava trebuie s intre n ap pn la aa-numita linie Plimsoll (linia de plutire) prestabilit prin
proiectare i construcie. DWT (dwt) nu trebuie confundat cu greutatea net a ncrcturii.
75
i, dei suntem la nave port-container, merit s vedem mai de aproape o nav de

transport gaze naturale tip LNG [Liquified Natural Gas] i s menionm faptul c
acest mod de transport este considerat mult mai economic (i paradoxal mult mai
sigur) dect orice alt sistem. Prima nav de acest tip a fost Methane Pioneer (nume
predestinat), cu un deplasament de 5400 dwt. Nava a fost construit [prin
modificarea unui vas existent, Normati] n Louisiana pentru Marea Britanie.
Succesul a fost peste ateptri, astfel c n 1964 s-au construit alte dou nave de
27.000 tone dwt pentru Algeria: Methane Princess i Methane Progress125.
Energy Frontier vas de transport gaze naturale lichefiate

[ LNG - Liquified Natural Gas]
[sursa: http://cdn2.shipspotting.com/photos/middle/0/1/4/904410.jpg]
[http://www.arabianoilandgas.com/pictures/gallery/ships/LNG_ship_online.jpg]
Vasul tip LNG este produs n Japonia, la antierele navale Kawasaki126, din Sakaide, n
2003. Vasul are o lungime de 288 m, o lime de 49 m i o capacitate de transport de
aprox. 120.000 tone de gaz natural lichefiat.
Proprietarul navei este Tokyo LNG Tanker Co Ltd. unul dintre principalii operatori de
acest profil din acea parte de lume.
125
http://www.shipbuildingstory.com/today/highvalueships/lngactivefleet.htm
126
V spune ceva numele Kawasaki? Dac da, s adugm totui c este o companie japonez (numele complet
Kawasaki Heavy Industries), fondat de Shozo Kawasaki la 15 oct. 1896, c a nceput ca un antier naval i c
astzi se ocup, pe lng construcia de nave (de toate mrimile i categoriile, inclusiv LNG i LPG vase pentru
gaz petrolier lichefiat, vase port-container, vrachiere, submarine civile i militare, dar i ambarcaiuni de lux) de:
tractoare, trenuri (celebrele Shinkansen, dar i locomotive, vagoane, monorai-uri i material rulant specific
pentru piaa intern i pentru export, inclusiv n America), motociclete (inclusiv cele alb-verzi de curse),
motoare (mai ales de mici dimensiuni), maini electrice, instalaii industriale pentru producerea energiei
(turbine, instalaii pentru centrale nucleare), roboi (era de ateptat suntem n Japonia), poduri metalice,
echipament hidraulic, sisteme de tratare a apei, fabrici de reciclare a deeurilor, echipamente i produse finite
pentru industria aeronautic (inclusiv avioane militare pentru Japonia i, pe baz de joint-venture, avioane
pentru Boeing, Bombardier, Embraer), elicoptere, echipamente complexe pentru explorrile spaiale,
simulatoare, maini pentru spat tuneluri, vehicule utilitare, armament .a. (Ne-ar mai trebui mult spaiu
pentru acest i altele). Mai adugm cifra de afaceri: 10,6 miliarde . i profitul: 17,9%. Numr de angajai
(martie 2013): 34.010. n lume au capaciti de producie i toate serviciile adiacente n: America de Nord
(Canada i USA), America de Sud (Brazilia, Columbia), Asia (China, Hong Kong, Coreea, Malaiezia, Pakistan, India,
indonezia, Singapore, Filipine, Tailanda), Europa (Marea Britanie, Germania). Kawasaki Heavy Industries este
luat n calcul pentru indicele bursier Nikkei 225. Din pcate Kawasaki Heavy Industries nu produce vopsea
pentru parcri i tore tip fetil pentru suspendai, deci nu are ce cuta la noi
76
Evoluia vaselor port-container, ncepnd cu 1956 * O privire n interiorul unei nave

port-container (sistemele de ghidare, alimentare cu energie i ntreinere)
[sursa: http://www.container-transportation.com/images/containership-generations.gif]
[http://www.cross-ocean.com/images-testimonials/nabucco/deep-view-of-container-ship-hold.jpg]
Aminteam anterior [105] de Damen Shipyard Galai.

antierul naval de la Dunre i-a nceput activitatea n 1893. Din 1999, sub numele
Damen Shipyard Galati S.A.127 face parte din Dutch Damen Group (grupul a fost
fondat n 1927, de fraii Jan i Marinus Damen, i are sediul central n Gorinchem,
Olanda). Grupul a avut o cifr total de afaceri de 1,7 miliarde n 2012. Produce
vase speciale (de tip heavy-lift sau mighty ship), vase pentru dragaj, cargouri
pentru mrfuri generale (vrac sau containere) de larg sau costiere, feribot-uri,
alupe rapide, vase pentru patrulare (poliia de frontier), remorchere, vase pentru
platforme marine de foraj, yaht-uri. Grupul are 38 filiale n Olanda, Romnia, China,
Marea Britanie, Suedia, Polonia, Qatar, Dubai, Singapore, Cuba, Africa de Sud. Cel mai
important antier naval al su este la Galai (din cei 8000 de angajai ai grupului n
ntreaga lume, 1994 lucreaz la Galai). La Galai exist trei linii de producie pentru
cargouri pentru mrfuri generale, vase port container fluviale i maritime, nave
pentru paza de coast, remorchere, nave tip heavy-lift [una din aceste nave,
Fairplayer (6500 dwt), lansat n 2007, a fost mai bine de trei ani cea mai
puternic din lume la clasa sa128].
Damen Shipyard Galai S.A.

O nav port-container pregtit
pentru armare
[sursa: http://www.panoramio.com/
/photo/1812483.jpg]
127
http://www.damen.ro/en/about; http://www.damen.com/en/companies
128
Discovery Channel a realizat, n 2011, un film cu prima curs a navei [Mighty Ships MV Fairplayer]. Merit
vzut! Mai ales c ne amintim de nite aprecieri autohtone despre grmezi (industrii i oameni) de fier vechi
77
EF 3. Maini, utilaje, instalaii pentru transportul i manipularea containerelor

Containerele trebuie ncrcate n tren sau camion, transportate
n port (sau n aeroport!), descrcate din tren sau camion,
deplasate n port sau aeroport (n terminal), ncrcate pe vas (sau
efectele n avion), asigurate, transportate la destinaie dup care ciclul
containerizrii: se reia, n ordine invers. Toate acestea necesit maini, utilaje i
3. transportul instalaii perfecionate. Este extraordinar modul n care au
i manipularea evoluat acestea n decursul timpului i la ce nivel am ajuns. Este
containerelor
nc o dovad a faptului c inovaia antreprenorial este capabil
s genereze, la rndul su, inovaie tehnic.
a. transportul containerelor pe osea sau calea ferat
Mijloacele de transport auto s-au adaptat cel mai uor la acest nou ambalaj:
containerul. Mai ales c trecerea de la camionul cu lada fix, ncorporat (indiferent
c era de lemn sau metalic) la capul-tractor a fost necesar nu numai pentru a
deplasa containere, ci i pentru a cpta acea disponibilitate de a prelua tot felul de
ncrcturi pe trailer (sau pe platform), inclusiv pe cele agabaritice.
Camion Mercedes-Actros cu platform pentru containere * Cap-tractor Mack

[sursa: http://www.foto-galerie.net/data/pix/bilder/truck_Mercedes_Actros_73815.jpg]
[http://www.mbmcargotech.nl/forum/scan002985.gif]
Pe calea ferat lucrurile n-au fost ns simple (este vorba de un sistem de transport cu
o mult mai mare inerie la schimbare). Dar care pn la urm se produce. Aa c
mult vreme containerele au fost transportate pe platformele existente, utilizate
pentru mrfurile generale (de fapt vagoanele clasice, deschise, cu obloane normale).
n consecin puteai vedea de multe ori un container de 20 (cu lungimea de 6 m)
stnd singur, lejer, pe un vagon de 11,3 m lungime Era clar c lucrurile trebuie s se
schimbe.
Trailer DiyTrade specializat pentru

containere
[sursa: http://img.diytrade.com/cdimg/1273553/
/14841479/0/1283936868/skeletal_
_truck_container_trailer.jpg]
78
Drept care a nceput fabricarea de vagoane speciale, n funcie de

efectele dimensiunile standardizate i de celelate caracteristici
containerizrii: constructive (sistemele de prindere) ale containerelor, inclusiv
transportul pe vagoane adaptate pentru transportul de containere suprapuse
calea ferat pe cile ferate neelectrificate (asta a presupus, printre altele,
coborrea platformei i micorarea diametrului roilor pentru a
scdea nlimea maxim a ansamblului vagon-ncrctur).
Transportul containerelor pe calea ferat

* Thngersheim, Bavaria, Germania containere de 20 pe platform individual*
* Great Falls, Montana, USA dou containere de 20 i unul de 40 suprapuse *
[sursa: http://www.finnmoller.dk/rail-de/182/boxxpress_es64u2015.jpg]
[http://www.transreporter.com/images/gallery/train-1319261214.jpg]
S-au obinut economii importante, dar proiectanii nu s-au oprit aici: n momentul de
fa exist vagoane tip ram (schelet), foarte suple (economie de metal la
construcie), uoare (economii de combustibil pentru tractare) dar i foarte solide i
perfect adaptate necesitii unor manipulri rapide i sigure.
Vagon specializat SQDY pentru

containere de 45
(tip ram/schelet)
[sursa: http://rusted2therails.blogspot.ro/
/2011/12/sqdy-container-wagon.html]
b. ncrcarea-descrcarea containerelor din mijloacele de transport pe uscat i

manipularea acestora n depozite/terminale
ncrcarea-descrcarea containerelor n i din tren sau camion se poate face n multe

moduri, cu instalaii mobile sau fixe, n funcie de poziia transportorului, distana
pn la vasul care trebuie operat i dimensiunile acestuia (nu discutm de
containerele transportate pe calea aerului cu avioanele-cargo, nu pentru c nu este
un sector important i n continu dezvoltare, ci pentru c aici lucrurile se petrec un
pic altfel i nc nu avem un avion care s transporte 1000 containere odat).
79
Sistem de ncrcare-descrcare Swinglift montat pe camion (Rotorua, Noua Zeeland)

[braele de ridicare sunt rabatabile i montate pe cadrul care susine containerul;
braele din spate se aduc n fa n timpul deplasrii; remorca se poate decupla]
[sursa: http://www.swinglift.co.nz/images/7.jpg ///./aboutus2.jpg]
O observaie: exist o mare diversitate de utilaje (i o mare diversitate de

constructori); cele mai multe au deja echipamente specializate de prindere a
containerului (este normal n condiiile standardizrii containerelor); aa cum se vede
i n imaginile prezentate, aceste echipamente au posibilitatea de a apuca
containere de toate dimensiunile (20, 40 etc.).
Maini pentru manipulare i ncrcat/descrcat frontal containere

(motostivuitoare) n camioane i vagoane de cale ferat
[sursa: http://icdcfs.files.wordpress.com/2008/04/dsc_0049.jpg]
[http://www.mfranzen.ca/images/pics/gen/res_freight_container_stacker.jpg]
Diferenierea ntre utilaje se face n funcie de viteza de deplasare (gol i ncrcat),

capacitatea de ridicare, lungimea maxim de extindere a braului telescopic.
Motostivuitor (ncrctor frontal) Sany

[capacitate de ridicare la sol: 80 t,
lime brae: 7 m]
[sursa: http://resource.sanygroup.com/
/images/1257467756889.jpg]
80
ncrctorul frontal Sany (tip RSC 45 C2) a fost lansat pe pia n anul 2009; n acel
moment era cel mai mare ncrctor la clasa sa. Firma constructoare Sany Heavy
Industry Co., Ltd. China129 este a asea n domeniul su n lume; produce n special
maini i utilaje pentru construcii de drumuri (inclusiv pompe de beton) i pentru
terminalele portuare (ncrctoare, macarale de toate tipurile).
Motostivuitor (ncrctor frontal)

Hyster de mare capacitate
[ridic pn la nivelul ase]
[sursa: http://www.allhzsterforklifts.com.au/
/uploads/blog/Hyster-Reach-Stacker-6-High.jpg]
Motostivuitor (ncrctor frontal) Liebherr LRS 645

[capacitate de ridicare de 45 t pentru rndul 2 i
de 20 t pentru ultimul rnd al aselea!]
[sursa: http://icdcfs.files.wordpress.com/2008/04/dsc_0049.jpg]
ncrctor special pentru containere

[macara-portal mobil, cu 2 cadre, pe
pneuri] produs de
Mobicon Systems 2T, Australia
[sursa: http://www.mobiconsystems.com/
/sites/default/files/logistic.jpg]
ncrctorul special din imaginea anterioar nu este singurul

efectele echipament de acest tip, care permite mai ales manipularea i
containerizrii: ncrcarea containerelor de mari dimensiuni (se observ cele
maini i
dou cadre-portal, fiecare pe patru roi, avnd motor propriu de
utilaje pentru
acionare, care se pot apropia i deprta unul de altul n funcie
ncrcare,
descrcare i de lungimea containerelor i pot ncleca inclusiv un camion cu
manipulare platform fix). Firma productoare este Mobicon Systems Pty
Ltd.130 din Brendale,Queensland, Australia.
129
http://www.sanygroup.com/group/en-us/about/group.htm
130
http://www.mobiconsystems.com/products/
81
Motostivuitor Hyster cu brae de prindere

pentru containere agabaritice
[sursa: http://img.nauticexpo.com/images-ne/ /photo-
g/container-and-trailer-reach-
-stacker-30476-464637.jpg]
Sistemul de prindere al acestui utilaj Hyster131 permite apucarea containerelor de

dimensiuni standardizate, dar i a celor agabaritice precum i a containerelor vechi,
aflate nc n circulaie, cele care nu sunt prevzute cu sistemele normale de prindere
i fixare aflate la coluri. Exist i alte sisteme de utilaje motostivuitoarele clasice
cele care prind containerele din lateral ( de pe sol sau de pe trailer), le transport pe
distane scurte i apoi le aeaz n rnduri; numrul de nivele este determinat de
puterea de ridicare a motorului i de nlimea cadrului pe care culiseaz furcile.
Motostivuitor clasic, transportator i

ncrctor frontal produse de
Hyster Co., Portland, Oregon
[sursa: http://forktraders.industrysales.com.au/
/d/f/forktraders/images/forklif.jpg]
n imaginea anterioar este prezentat i un motostivuitor de mic capacitate

(transportator) cel care preia containerele de obicei de la nivelul solului, le
transport i le aeaz cel mult la nlimea unui trailer.
c. ncrcarea descrcarea containerelor n i din navele port-container;

macaralele
Este una din zonele n care se vede cel mai bine ce schimbri a
produs n timp containerizarea. De la macaralele clasice din
porturi, fixe sau mobile, am ajuns la o multitudine de tipuri
efectele generice, de dimensiuni, de capaciti, de funcionaliti i
containerizrii: amplasri. Schimbrile au fost provocate nu numai de creterea
macarale permanent (n unele perioade chiar exploziv) a numrului de
specializate containere ce trebuie micate, de necesitatea manipulrii ct mai
131
http://www.hyster.com/north-america/en-us/solutions/
82
rapide a acestora, de dimensiunile containerelor, de tipul,

manevrabilitatea i capacitatea de ncrcare a vaselor
specializate [port-container] sau a celor cargo ci i de evoluia
manipularea general a tehnicii i tehnologiei n domeniul construciei de
containerelor: maini, utilaje, echipamente, dispozitive.
macarale S ne gndim, spre exemplu, la un singur aspect al acestei
clasice cu bra
evoluii (referitor la ncrctoarele prezentate anterior): am
pivotant
trecut practic de la utilajul cu cel mult dou echipamente (de
obicei unul n fa i unul n spate) din anii 60, la utilajul de azi
care poate aciona 7-8 echipamente cu un singur bra i are o
mare mobilitate i capacitate de ridicare (ca s nu mai vorbim de
precizie; s aezi perfect i rapid un container de ase metri
lungime i 24,3 tone greutate peste alte trei rnduri de
containere, nu-i deloc simplu dac maina nu te ajut)132.
Macara fix Liebherr, cu bra pivotant i sistem de prindere pentru containere.

Macara mobil (pe ine) Liebherr cu bra pivotant n antierul naval
[sursa: http://www.liebherr.com/catXmedia/mcp/Thumbnail/Liebherr_FCC_230_fixed_cargo_
_crane_12967-0_W300.jpg] [http://www.liebherr.com/MCP/en-GB/products_mcp/
/Thumbnail/docyardcranepic7_8854-0_W615H615.jpg]
Dac aceasta ar fi o carte tehnic, ar trebui (i am putea) s facem o clasificare exact

a tuturor tipurilor de macarale pe care le ntlnim ntr-un port de containere.
Dar nu acest lucru este important aici, unde analizm efectele
containerizrii n fond efectele aciunilor unui ntreprinztor, ale unui
antreprenor Malcom McLean care, n 1956, a ncrcat 58 133
containere metalice pe puntea unui tanc petrolier i le-a trimis pe mare.
132
S nu trecem ns prea repede peste o alt idee: orict ar fi de uluitoare mainile, dac cel de la comenzi nu
se pricepe [nu le are], n-am fcut nimic. Cel mult putem spune ca Tudor Arghezi n 1960 [cel puin lui i se
atribuie aceste cuvinte] cnd a vizitat (sprijinit n celebrul lui baston) proaspetele studiouri cinematografice de
la Buftea (ultra-utilate pentru acele vremi): Da, da, avei maini, dar n-avei nemi la maini Valabil i azi.
133
De multe ori m-am ntrebat de ce 58 de containere i nu 56, doar lucrurile se ntmplau n 1956! Dar i dac
ar fi fost 56, ce de-a analiti, astrologi, futurologi i meteorologi ar fi gsit te miri ce chestie n coincidena asta.
83
Macaraua fix se instaleaz n porturile mici (inclusiv n cele fluviale), tranzitate de

vase de dimensiuni mici i medii, cu ncrcturi diverse i fr mari spaii de
depozitare. Macaraua este capabil s utilizeze dispozitive diverse de prindere, n
funcie de marfa manipulat.
Macara-portal Liebherr (mobil, pe pneuri)

n portul Dublin, Irlanda.
[sursa: http://www.liebherr.com/catXmedia/mcp/
/Thumbnail/Liebherr_RT32-DFT_Dublin-(16)_
_12506-0_ _W615H615.jpg ///./Liebherr_
IR1780-83_khorfakkan_2_12511-0_W615H615.jpg]
Macaralele-portal sunt cele la care cruciorul se deplaseaz doar

ntre stlpii de susinere a macaralei (v. imaginea anterioar).
Indiferent de faptul c aceste macarale se deplaseaz pe pneuri
manipularea sau pe ine fixe, ele sunt utilizate, n general, n cadrul aceleai
containerelor: uniti de stocare pentru:
macarale-portal deplasarea transversal a containerelor, respectiv pentru
clasice i ncrcare-descrcare n i din mijloace de transport pe uscat
specializate (trenuri i camioane);
manipulare n cadrul zonei (deplasare longitudinal pentru
reconfigurarea stivelor de containere).
Celelalte sunt macaralele care opereaz direct vasele port-container.
Dei forma lor este tot tip portal, grinda superioar permite accesul crucioarelor cu
sarcina n exteriorul picioarelor, pentru a putea manevra containerele de pe vase.
n plus aceste macarale nu depoziteaz pe sol containerele descrcate de pe vas ci le
ncarc imediat n mijloace de transport de distan lung (camioane port-container,
vagoane de tren) sau n mijloace speciale de transport intern n terminal (pn la
depozitul temporar sau la un alt mijloc de transport care nu poate fi poziionat lng
macara).
Macarale Liebherr (mobile, pe ine) n

portul Khor Fakkan, golful Oman, UAE
[sursa: http://www.liebherr.com/catXmedia/mcp/
/Thumbnail/Liebherr_RT32-DFT_Dublin-(16)_
_12506-0_ _W615H615.jpg ///./Liebherr_
IR1780-83_khorfakkan_2_12511-0_W615H615.jpg]
84
Vas tip mighty-ship transportnd macarale de chei n portul Singapore.

Macara-portal Liebherr, pe pneuri, pentru manevrare rapid
[sursa: http://www.transreporter.com/images/gallery/crane-1333775627.jpg] [http://www.liebherr.com/
/catXmedia/MCP/Thumbnail/Liebherr_straddle_carrier_container_haudling_6_12703-0_W615H615.jpg]
Macaralele prezentate n imaginea din stnga au fost montate n 2012 pe cheiurile

Chennai International Terminal din Singapore.
Particularitatea lor const n faptul c pot lucra cu dou crucioare odat, pe aceeai
grind orizontal, pentru a putea ridica containere foarte grele, cu dimensiuni de 40
i peste (containerele americane) acesta a fost i motivul pentru care au fost
proiectate i construite aa.
n imaginea din dreapta este o macara portal special, pe pneuri.
Are capacitatea de a manevra un container odat, pe care-l
manipularea
poate transporta foarte rapid i-l poate aeza inclusiv peste alte
containerelor:
containere, pe al patrulea rnd.
macaraua
clrea Este mult utilizat n locurile n care din cauza spaiului redus
nu pot fi instalate alte tipuri de macarale. Este produs de
Liebherr i numit macaraua clrea.
Am vorbit mult de firma Liebherr n aceste pagini. i pe bun dreptate. Nu numai
pentru c produsele lor au cucerit lumea, ci i pentru alte dou motive:
(1) nceputurile firmei demonstreaz nc o dat (dac mai era
nevoie) ce nseamn antreprenorul i lupta lui pentru a-i
impune ideile;
(2) n 1972, Progresul Brila, Romnia, produce primul excavator
hidraulic, sub licen Liebherr. Colaborarea va continua (despre
firma romneasc vom vorbi mai pe larg n vol. al II-lea; este un
exemplu de ce se poate face n Romnia).
Liebherr Group unul dintre fabricanii de utilaje (ncrctoare i
antreprenorul. macarale) prezentate aici este o firm german, cu sediul actual
Hans Liebherr la Bulle, Fribourg, Elveia. Firma a fost nfiinat de Hans Liebherr
i firma sa (1915-1993) n 1949, n Biberach an der Ri, localiatate din landul
Baden-Wrttemberg, Germania.
85
134
La 13 ani Hans intr ucenic la firma de construcii a tatlui su
vitreg. Face apoi coala de meserii i, dei voia s devin patiser,
se ntoarce la construcii. n 1938 devine administrator al firmei.
Aa l prinde rzboiul. Este concentrat n Batalionul 101 Pionieri i
merge pe frontul de est. Este de dou ori rnit, dar de fiecare
dat revine pe front. La ncheierea acestuia Germania era n ruine
(ca i cea mai mare a continentului).
Hans Liebherr, Categoric era nevoie de constructori. i, n egal msur, de
antreprenorul. maini i utilaje pentru construcii. Hans avea multe idei despre
prima cum s simplifice activitatea n construcii. Dar abia n 1949, cnd
macara-turn, i nfiineaz propria firm, poate s i le pun n practic. Unul
cu platform din lucrurile pe care voia s le fac de mult era o macara. De ce?
rotativ Pentru c pn atunci se foloseau doar macarale mari, greoaie
(aa-numitele macarale navale), dificil de utilizat mai ales n
spaiile mici din orae i care necesitau mult timp pentru
montare-demontare. i-atunci, cu lctuii i fierarii de la firm,
cu planul n minte, face o macara-turn, cu platform rotativ,
trecnd peste greuti ce i-ar dobor pe cei mai muli (una din ele:
casa i sediul firmei erau ntr-o cazarm aproape pus la pmt;
acolo triau i munceau el, soia i cinci copii mici).
1949: Prima macara turn mobil TK10.

Hans Liebherr (1915-1993)
[sursa: http://www.ehingen.de/site/
/Ehingen-Stadt-Root/
/get/227808/der_tk10.jpg]
[http://www.landscapeonline.com/
/research/lcdbm/2011/03/img/people/
/HansLiebherr.jpg]
Pe 19 aug. 1949135 merge la Oficiul de Brevete i Mrci i obine licena pentru

invenia macara-turn, rotativ. Macaraua lui Hans Liebherr pare azi doar o jucrie,
dar aa ncep mai toate lucrurile serioase. Dei o prezint imediat la Trgul de la
Frankfurt, dei toat lumea vede c este funcional i, n plus, foarte uor de montat
i demontat (n cteva ore), nici o firm de construcii nu o cumpr Nu disper.
Face o alt macara, mbuntit: braul este reglabil i poate lucra de la 4,6 la 16m,
iar greutatea pe care o poate ridica este de la 640 la 2000kg. n plus se putea monta i
demonta n 2-3 ore. Se cumpr! ntr-un an Hans vinde 160 de macarale. i de aici
ncepe Liebherr continu s proiecteze macarale, din ce n ce mai performante, dar
i din ce n ce mai diverse el vede un lucru clar: este un sector care-i permite
diversitatea. i ctigul.
134
http://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/Liebherr-ixzz2Lnqbv83i
135
Cu dou zile mai devreme, pe 17 aug. 1949 un alt antreprenor german Otto Werner primea certificatul
de nfiinare a firmei sale, Otto Versand [v. cap.1].
86
Drept care n 1952 Hans Liebherr proiecteaz i execut primul

Hans Liebherr, excavator hidraulic136. n 1955 l perfecioneaz, l face mai uor,
antreprenorul. l aaz pe roi i-i pune o cup mai mare. Mai trziu i scoate
lupta pentru a roile i-i pune enile. Pentru terenurile grele.
face lucrurile Restul e o continu lupt pentru a face lucrurile mai bine. O lupt
mai bine n care Hans Liebherr nu i-a fcut palat cu turnulee, jil aurit i
nu i-a luat Rolls Royce, dei avea cu ce s o fac. A condus un
Mercedes normal (doar e german!) iar cnd i-a cumprat bilete
de avion, le-a luat la clasa turist.
2004: Autobasculant Liebherr T282 B

[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Liebherr_t282_1.jpg]
Utilajul este asamblat la Liebherr Mining Equipment Co.,
Newport News, Virginia, USA. Motor Diesel + dou
motoare electrice Siemens-Liebherr n roi. 2720 Kw
putere. 14,5 m lungime, 8,7 m nlime, 7,4 m lime.
327 tone sarcin util. 597 tone greutate total. 64 km/h
vitez de deplasare pe drum. Rivali: Komatsu, Caterpillar.
Azi Liebherr Group, cu peste 130 subsidiare i 35.300 lucrtori pe

toate continentele137 produce: macarale terestre i maritime (pe
vase); echipamente portuare; maini pentru spat; echipament
minier; maini pentru construcii; camioane (inclusiv camioane
gigant pentru cariere i mine de suprafa v. foto);
ncrctoare diverse; motostivuitoare; maini-unelte;
echipamente aerospaiale; sisteme de automatizare; sisteme de
transport; aparate electrocasnice (A+++); componente i
dispozitive. n 2012 cifra de afaceri a juns la 9,09 miliarde
(cretere cu 8,3% fa de 2011); tot n 2012 investiiile au fost de
853,8 milioane (ceea ce reprezint 9,4% din CA). n 2011
investiiile au fost de 8,3% din CA.
Merit s ne oprim un pic asupra acestor cifre:
- profitul este unul absolut normal pentru o firm din acest
domeniu care tie c trebuie s ctige, dar nu lund apte piei
Liebherr Group,
de pe cumprtor sau pclindu-l cu produse care-i ncnt
firma
ochii dar trebuie legate cu srm, dup prima utilizare;
antreprenorial
- cifra de afaceri a crescut cu 8,3% ntr-un an, dar investiiile au
crescut cu 9,4%; asta nseamn s gndeti pe termen lung, nu
de la culesul porumbului pn la strnsul cocenilor; o firm o
faci s mearg nainte, s fie un nume n brana sa, nu s trag
un tun i apoi s se reprofileze pe cremnit cu nlocuitori
136
http://de.wikipedia.org/wiki/Hans_Liebherr
137
http://www.liebherr.com/en-GB/691.wfw
87
Macara dublu articulat

Liebherr MPC35-65T/38M,
postat pe nave maritime
[sursa: http://www.nauticexpo.com/prod/
liebherr-internationaldeutschland/
/ship-decj-cranes-articulated-cranes-
-30468-189622.html]
Macaraua din fotografia anterioar este fixat pe puntea vaselor cargo i servete n
principal la manevrarea rapid i sigur a containerelor pe mare sau n port, la danele
neechipate pentru aceasta.
Are o capacitate de ridicare ntre 35 t (la distana maxim de 38 m) i de 65 t (la 22 m).
Dubla articulaie permite manevrarea containerelor meninndu-le mereu paralele cu
poziia lor iniial acest lucru este extrem de important atunci cnd spaiul nu-i
permite manevrarea containerelor n aer pentru a gsi cea mai bun poziie pentru
coborrea acestora pe locul de stocare (sau este periculos s le manevrezi n aer).
Hans Liebherr nu a mprumutat niciodat

bani de la bnci!
Banii nu trebuie cheltuii nainte de a fi
ctigai.
EF 4. Porturi i terminale specializate pentru containere
Schimbrile produse de apariia containerului n sectorul portuar din ntreaga lume

sunt, fr ndoial, spectaculoase. Practic tot ceea ce ine de activitatea portuar a
fost regndit, refcut, reutilat de la spaiile pentru depozitarea containerelor, la
danele pentru acostarea uriaelor nave port-container, la cile de acces interiore i
exterioare, la mainile i utilajele pentru manipularea containerelor, la modul n care
ne calificm fora de munc, la meseriile necesare, la organizarea amnunit a
produciei i a muncii.
Despre o parte din aceste modificri am vorbit anterior.
La acest punct vom prezenta situaia la nivel mondial a porturilor, dup numrul
containerelor operate n terminalele specializate.
Este o situaie care ne spune multe, foarte multe.
i ne pune (serios) pe gnduri.
88
Tab. 2.3. Primele 11 porturi138 din lume dup traficul anual de containere [2004 2012]
2012 2011 2010 2008 2006 2004
Portul ara
Total4 L Total4 L Total4 L Total4 L Total4 L Total4 L
Shanghai China 32,530 1 31,740 1 29,069 1 27,980 2 21,710 2 14,557 3
Singapore Singapore 31,650 2 29,940 2 28,431 2 29,918 1 24,792 1 21,329 2
Hong Kong China 23,100 3 24,380 3 23,699 3 24,248 3 23,539 3 21,984 1
Shenzhen China 22,940 4 22,570 4 22,510 4 21,414 4 18,469 4 13,615 4
Busan Korea2 17,040 5 16,170 5 14,194 5 13,425 5 12,039 5 11,430 5
Ningbo-Z.1 China 16,830 6 14,720 6 13,144 6 11,226 7 7,068 9 4,006 9
Guangzhou China 14,740 7 14,260 7 12,550 7 11,001 8 6,600 10 3,308 10
Qingdao China 14,500 8 13,020 8 12,012 8 10,320 10 7,702 8 5,140 8
Dubai3 UAE3 13,300 9 13,010 9 11,600 9 11,827 6 8,923 7 6,429 7
Tianjin China 12,300 10 11,590 11 11,590 10 10,080 11 - - - -
Rotterdam5 Olanda 11,870 11 11,880 10 11,140 11 10,784 9 9,655 6 8,281 6
1
Ningbo-Zhousan 2Coreea de Sud 3Jebel Ali, Dubai, Emiratele Arabe Unite 4Total trafic, n milioane TEUs
TEUs twenty-foot equivalent units echivalentul unui container de 20.
5
Rotterdam a fost, n 2011, al 10-lea port de containere din lume. Revenise dup ce n 2010 fusese al 11-lea.
n 2012 ntre primii 10 a intrat al 7-lea port din China [Tianjin]
Surse: http://www.joc.com/sites/default/files/u48783/pdf/Top50-container-2012.pdf
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_worlds_busiest_container_ports
http://www.worldshipping.org/about-the-industry/global-trade/top-50-world-container-ports
Situaia prezentat anterior ne permite s facem cteva observaii:

n 2012, din primele zece porturi ale lumii n privina traficului
de containere, apte sunt din China; 30 ri au porturi n primele
50 din lume;
din primele cinci porturi ale lumii clasificate dup traficul anual
de containere, trei sunt din China, unul din Singapore i unul din
Coreea de Sud;
Rotterdam este portul din Europa care nc se menine sus, dar
a cobort de pe locul ase din 2006, pe locul zece n 2011 i locul
11 n 2012 [ultimul an pentru care JOC The Journal of
Commerce139 public date complete];
Hamburg, aflat n 2005 pe locul opt n lume, cu 8.088 mii TEU140,
efectele a ajuns n 2012 pe locul 14 (dei volumul de containere a crescut
containerizrii: la 8.860 mii TEU); n anul precedent a fost tot pe locul 14;
4. porturile urmtorul port european n acest clasament este Antwerp
pentru (Anvers) Belgia, pe locul 15, cu 8.640 mii TEU n 2012; pn la
containere. locul 21 (Bremen/Bremerhaven din Germania, 6.120 mii TEU) nu
n primele zece mai gsim nici un port european;
porturi din lume pn la locul 50 mai este Valencia Spania, pe locul 31, cu
apte sunt din 4.470 mii TEU n 2012; apoi, pe locul 34, gsim portul Algeciras
China Bay, tot din Spania, n zona Gibraltar (4.070 mii TEU n 2012); pe
locul 36 este Felixstowe din Marea Britanie, n zona Suffolk, cu
138
De ce 11 i nu zece? Dar dac ar fi fost 12 ar fi fost bine? Sau 13, ca s rimeze cu 2013? Sunt 11 ca s
ncap i un port din Europa
124
www.joc.com/port-news. Datele sunt publicate n 19 august 2013.
140
TEU unitatea de msur pentru containere. TEU Twenty-foot Equivalent Units este echivalentul n
containere standard de 20 [20 de picioare; 6,06 m lungime 2,44 m lime 2,59 m nlime; v. i pc. 2.1.c].
89
ieire la Marea Nordului (3.950 mii TEU n 2012); n continuarea

listei gsim Ambarli Istanbul, Turcia, pe locul 43 (3.100 mii TEU
n 2012); trebuie remarcat faptul c portul turcesc a fcut un salt
foarte important n ultimul an n 2011 era pe locul 48, cu 2.690
mii TEU! (o cretere de 13,2% ntr-un an141); ultimul european
pe lista de 50 este Gioia Tauro, n Reggio Calabria, Italia, la Marea
Tirenian (locul 47, 2.720 mii TEU n 2012).
Terminalul Shanghai docurile Huangpu (pe Yangtze). Terminalul Singapore (noaptea)

[sursa: http://www.marineinsight.com/wp-content/uploads/2011/08/SHHuangpuDocksLLQ15127.jpg]
[sursa: http://www.marineinsight.com/wp-content/uploads/2011/08/eightfish-night-view-of-port-of-
-singapore-authority-psa-in-singapore.jpg]
ntre primele 50 porturi ale lumii dup traficul de containere

sunt 12 porturi din China, 9 porturi din Europa i 4 din USA
(primul port american n clasamentul general este Los Angeles,
n primele 50 pe locul 16, cu 8.080 mii TEU);
porturi ale lumii Singapore, care aproape dou decenii a fost nr. 1 n lume, este
dup traficul de ntrecut n 2010 de Shanghai (situat n delta fluviului Yangtze, la
containere Marea Chinei de Est);
12 porturi sunt ntre primele 50 porturi pentru containere din lume Shanghai142
din China, 9 din (China locul 1) i Shenzhen (China locul 4) au mpreun un
Europa i 4 din trafic de 55.470 mii TEU, mai mare dect toate cele nou porturi
USA
europene la un loc (53.800 mii TEU)
totalul containerelor tranzitate n primele 50 porturi din lume a
fost, n 2012, de 410.160 mii TEU, din care prin cele 12 porturi
din China s-au operat 167.030 mii TEU; adic 40,07%. Punct.
Dac privim cu atenie imaginile din porturile Shanghai i Singapore, ca i din alte
porturi ale lumii putem observa un lucru ciudat: nu prea se vd oamenii! Explicaia e
simpl: marile porturi ale lumii au deja, din deceniul trecut, terminale pentru
containere n care gradul de automatizare a operaiilor efectuate a ajuns la un nivel
pe care nici nu-l visam.
141
Oare la ei n-o fi fost criz? C ceva mai la nord nu scpm nici o criz i intrm profund n dnsa
142
Am pstrat (n special pentru Asia) ortografia din limba englez (aa cum apare n statisticile internaionale).
90
Exist deja terminale ultramoderne la care, spre exemplu, i

macaralele pentru containere sunt comandate dintr-o sal cu
efectele monitoare (Singapore, Shanghai, Yokohama); pe grinda
containerizrii: macaralei se mic doar cruciorul cu dispozitivele de prindere,
terminalele
senzorii de micare i de distan i camerele video. Terminalul
portuare
ultramoderne
Altenwerder al portului Hamburg este considerat, n acest
moment, ca fiind cel mai modern din lume (cel mai nalt grad de
automatizare a activitii).
Portul Hamburg Terminalul ultramodern Altenwerder. Macarale i AGV-uri

(transportoare automate de containere)
[sursa: http://www3.math.tu-berlin.de/coga/pics/Luftbild.jpg]
[sursa: http://www_bildarchiv_hamburg.de/hamburg/hafenelbe/hafen/28_%20automated-guided-
-vehicles_agv/11_21376_AGV-%Automated-Guided-Vehicle.jpg]
n terminalele automatizate, n afar de macaralele ultraperformante (ASC

Automatic Stacking Cranes) macarale-portal ce reuesc s ncarce sau s descarce
un container ntr-un minut cele mai importante maini sunt AGV-urile (Automated
Guided Vehicle mainile automate pentru transport containere).
AGV uri (Automated Guided Vehicles) pentru containere

[surse: http://www3.math.tu-berlin.de/coga/pics/AGV-1.jpg] [ http://marineinsight.com/wp-content/
/uploads/2011/06/automatic-guided-vehicle-agv-for-container-190513.jpg]
[ http://www.gottwald.com/gottwald/export/pics/gottwald/AGV_ECT_270px.jpg]
AGV-urile pentru containere nu au conductor auto, au acionare cu motoare de tip

diesel-electrice sau diesel-hidraulice i sunt ghidate prin semnale electro-magnetice
91
emise de senzorii incorporai n cile de rulare, de transpondere i de programele

speciale aflate n calculatorul de bord (software de navigare).
Primul AGV a fost introdus de n anii 50 de firma american
Barrett Electronics din Illinois143, pentru transportul intern n
seciile de producie. Dup apariia i apoi extinderea fr
precedent a containerizrii, AGV-urile au devenit un element de
efectele baz n terminalele portuare pentru containere.
containerizrii: AGV-urile pot transporta containere de 20, 40 i 45. Se pot
AGV mica n orice direcie; precizia micrii i a poziionrii acestora
Automatic la punct fix este de +/- 3o. Chiar realimentarea cu combustibil a
Guided Vehicle AGV-urilor se poate face automat. Au capacitatea de a ocoli sau
de a se opri automat n faa unui obstacol atunci cnd acesta nu
poate fi ocolit. Se pot depi unul pe altul [fr a se lovi sau
njura corespunztor].
AGV uri (Automated Guided Vehicles) i ASC-uri (Automatic Stacking Cranes) n CTA
(Container Terminal Altenwerder), Hamburg.
Echipament automat pentru manipularea containerelor montat pe ASC-uri
[sursa: http://www.fotograf-hamburg.de/01a_hamburg_hafen_fotos/12_container_terminal_
_altenwerder.jpg] [http://zahlenwissen.mmcd.de/content/1051/CTA_AGV_03.jpg]
Pentru porturile europene, Gottwald Port Technology GmbH144

este firma care asigur cea mai mare parte a echipamentelor de
efectele manipulare a containerelor din categoria macaralelor
containerizrii: (macarale mobile este considerat inventatorul acestora;
Gottwald Port macarale portal, normale sau automate) i a AGV-urilor
Technology
(transportoarele automate unul din liderii mondiali n
GmbH
domeniu).
Firma a fost nfiinat n anul 1906, n Dsseldorf.
n prezent este membr a grupului Demag Cranes AG Terex. De aproape 20 de ani
Gottwald se concentreaz exclusiv pe producia de utilaje, maini, instalaii i
echipamente pentru porturi (n afar de toate categoriile de macarale terestre i
143
http://www.marineinsight.com/sports-luxury/equipment/an-insight-into-the-automated-guided-vehicle-
agv-used-in- the-maritime-industry/
144
http://www.gottwald.com/gottwald/site/gottwald/en/products/agv.html
92
navale i transportoarele automate unele dintre cele mai performante din lume
firma produce i poduri rulante pentru interior i exterior). Activitatea sa nu se
oprete aici: Gottwald dezvolt tehnologii i logistic pentru managementul
terminalelor, software specializat pentru planificarea i automatizarea produciei,
servicii de consultan n domeniu.
Automatizarea activitii i mbuntirea softului care
efectele controleaz circulaia AGV-urilor, n primul rnd n portul
containerizrii: Hamburg a fost fcut i prin proiectul Online AGV Routing,
proiectul realizat de COGA (Combinatorial Optimisation & Graph
Online AGV Algorithms), TU Berlin (Technische Universitt Berlin Institut
Routing n fr Mathematik conductor proiect Prof. dr. Rolf H. Mhring)145.
portul Hamburg Aceasta nseamn o cercetare tiinific de valoare. Pentru c
astfel se i explic de ce a ajuns Terminalul Altenwerder din
portul Hamburg cel mai modern din lume. i lucrurile nu se
opresc aici.
Rotterdam este cel mai mare port din Europa ca volum total de
mrfuri (441,6 milioane tone de mrfuri n 2012 37% cot de
pia!)146 i, la fel, cel mai mare port de containere din Europa,
cu un trafic de 11.870 mii TEU n 2012, adevrat poart spre i
Rotterdam:
dinspre lume n vestul continentului (la mrfurile tip cargo al
cel mai mare doile port ca volum din Europa este Anvers/Antwerp din Belgia
port din 184,1 milioane tone, 15,9% cot de pia).
Europa i al Referindu-ne la tonajul total de mrfuri tip cargo [nu numai
cincilea din containere] vom nota c n 2012 Rotterdam a fost al cincilea n
lume lume (dup Ningbo-Zhousan, China 744 mil. tone; Shanghai,
China 738 mil. tone; Singapore 538 mil. tone; Tianjin, China
476 mil.tone).
Portul i complexul industrial Rotterdam. Bariera mobil la Marea Nordului

Maeslantkering (n poziie nchis)
[sursa: http://www.shipingherald.com/Portals/0/ship-images/Port%20of%20Roterdam.jpg]
[ http://www.compuphase.com/projects/maeslantkering4.jpg]
145
http://www3.math.tu-berlin.de/coga/projets/traffic/agvrouting/
146
http://www.portofroterdam.com/en/Port-statistics/Documents/Port-statistics-2011.pdf
93
Portul i complexul industrial Rotterdam au 10.500 ha i se ntind

pe o lungime de 40 km! (s nu uitm c aici se afl i una dintre
cele mai spectaculoase construcii inginereti ale olandezilor, cei
care mereu s-au luptat cu marea i de-acolo i-au luat pmntul:
efectele bariera mobil la Marea Nordului Maeslantkering cea care se
containerizrii: nchide n momentul marilor furtuni care amenin zona).
portul Dar n portul Rotterdam nimic nu este dat odat pentru
Rotterdam se totdeauna.
extinde Chiar dac eti primul (sau, mai corect, tocmai pentru c eti
primul!) trebuie s te miti mereu. S caui, s ncerci i altceva,
s investeti, riti, s te dezvoli, s creti.
Drept care portul Rotterdam se extinde (normal, cucerind
pmntul din mare)147.
Noua zon Maasvlakte 2 (care va fi gata la sfritul anului
2013148) va conine un ultramodern terminal pentru containere
(acesta va ocupa cea mai mare suprafa), zone pentru mrfuri
generale (tip cargo), rezervoare de petrol i combustibili (i n
aceast privin Rotterdam este primul n Europa) i terminalele
aferente acestora.
Maasvlakte 2 APM Terminal Rotterdam (n construcie)

[sursa: http://www.portstrategy.com/_data/assets/image/0006/764106/Maasvlakte.-credit-
-Andre-Skibinski.jpg] [ http://www.eikongraphia.com/images/maasvlakte/Maasvlakte_2_Photographer_
_Michiel_van_Raaij_1_S.jpg] [http://www.entoen.nu/media/AanlegMaasvlakte2.jpg]
147
http://www.maritimejournal.com/news101/marine-civils/port-harbour-and-marine-construction/dutch-
coastline-redrawn-as-maasvlakte-2-takes-shape-by-peter-barker.
148
i va fi gata n 2013, spre deosebire de o anumit autostrad (fost *ech.hahaha.tel.B*, s zicem) dintr-o
ar condus bine de unul care se pricepe, printre altele (la fel de bine) s ne tot abureasc [putem folosi i
s ne mint i nu greim cu nimic], dup cum devine cazul la un moment dat ara respectiv are un deosebit
apetit pentru a-i da singur cu stngul n dreptul sau cu crmida n. Desigur asta nu are nici o legtur cu
terminalele pentru containere sau cu antreprenoriatul Dar cu ticloia are.
94
Maasvlakte 2 este cea mai mare lucrare de inginerie civil din

Olanda, dup Delta Works149 (monumentulul proiect prin care,
ntre 1958 i 1997, n zona Deltei Rin-Meuse-Scheldt, s-au
construit numeroase i diverse baraje, diguri i bariere contra
furtunilor din Marea Nordului). Delta Works a fost continuarea
fireasc i necesar a altei lucrri monumentale: Zuiderzee Works
(proiect similar, constnd n principal din construcia a 297,4 km
de diguri, ntre 1920 i 1963, proiect prin care olandezii au smuls
efectele mrii i au protejat pmntul att de necesar rilor de Jos). De
containerizrii: altfel cele dou mari lucrri au fost declarate Una din Cele apte
Maasvlakte 2, Minuni ale Lumii Moderne de ctre American Society of Civil
Rotterdam, a Engineers (ASCE)150.
doua mare Ne putem ntreba de ce s-a fcut o astfel de investiie uria n
lucrare de aceti ani n care criza i-a artat colii (Maasvlakte 2 nseamn
inginerie civil 2000 ha suprafa total, 1000 ha luciu de ap, 4 km de diguri,
din Olanda 1000 ha suprafa construit ridicat din mare! i echipat
pentru docuri, terminale de containere, ci de transport).
Rspunsul nu este greu de dat: dac vrei s exiti i n anii ce vin,
atunci n momentele grele strngi din dini i investeti.
i, n plus, gndeti i stimulezi, prin orice mijloace posibile (i
legale!), consumul151. Te uii ce se ntmpl n lume i vezi c
trebuie s ii pasul. nelegi c dac toate prognozele i spun c,
din 2011 n 2015, comerul Europei cu Asia va crete152 anual cu
5-8% (previziune deja depit), trebuie s faci nite calcule, s
vezi ct poi tu prelua din asta, ct ar fi bine s poi prelua i ce
msuri trebuie s iei pentru a rmne n joc i a fi acolo unde se
hotrte strategia de urmat. Pe care ar fi bine s o influenezi. i,
n acelai mod, te mai gndeti ce ar trebui fcut s mai reduci
costurile de operare a containerelor, nu concediind lucrtorii ci
punndu-i la lucru adic s gndeasc, n primul rnd. i aa
poi afla c AGV-urile (Automated Guided Vehicle) mai pot urca o
treapt: noile Lift AGVs (executate tot de Gottwald Port
149
http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_Works.
150
http://content.asce.org/handa/ocea/html. Celelalte ase minuni ale lumii moderne (conform ASCE) sunt:
Empire State Building New York; Itaipu Dam barajul pentru lacul de acumulare al hidrocentralei de la
grania dintre Brazilia i Paraguay; CN Tower turnul de televiziune din Toronto, Ontario, Canada; Panama
Canal Panama; Channel Tunnel tunelul feroviar construit sub La Manche/English Channel, ntre Anglia i
Frana; Golden Gate Bridge San Francisco, California.
151
Este de la sine neles ns c se poate ntmpla (ca pe nite plaiuri dmboviene) s ai doar impresia c
gndeti i, mbtat de succesurile proprii, ale odraslelor i a tot felul de boci [boc onomatopee; DEX, 1975,
pag. 90] i susinut de toi yesmenii de duzin i de conjuctur din ministere, televiziuni sau departamente
(universitare) s crezi c, n criz, singura i cea mai bun soluie posibil este tierea n devlmie (dar cu
suficient i partinic ur) a salariilor bugetarilor i ajustarea corespunztoare (i pe tcute) a pensiilor
amrilor lora care nu vor s moar la timp pentru a scuti statul de cheltuieli
152
http://maritime-conector.com/worlds-largest-ships/
95
Technology subsidiar a Demag Cranes) nu numai c transport

efectele automat containerele n terminal, ci le i ridic (prin intermediul
containerizrii: unei platforme acionate electric), le stivuiete (de unde pot fi
noi utilaje, noi preluate ulterior de macarale automate) sau le ncarc n alte
idei, noi mijloace de transport153. Nu este vorba doar de noile utilaje, ci i
tehnologii de noile tehnologii care decurg de aici. i care vor fi puse n
practic la Maasvlakte 2. Este una din cele mai importante
micri din ultimii ani n domeniul automatizrii activitii din
terminalele pentru containere.
Lift AGVs (Lift Automated Guided

Vehicles)
[sursa:
http://www.porttechnology.org/images/uploads/
/news/APM-Terminals-lift-AGVs_images_1.jpg]
Operatorii principali n Maasvlakte 2 noul terminal al portului european Rotterdam

sunt APM Terminals i Rotterdam World Gateway (principalul lor concurent este
actualul nr. 1 n materie: ECT European Container Terminals). n Maasvlakte 2 vor fi
operate 2,35 milioane containere (TEU) anual. Adic 22% din totalul containerelor
operate n 2011 n portul Rotterdam. Mai sunt necesare alte explicaii pentru a
nelege de ce trebuia construit un astfel de terminal? Nu.
EF 5. Companii de shipping pentru containere
O situaie a primelor zece companii de shipping154 pentru containere din lume (12
sept. 2013) este prezentat n tab. 2.4155.
Ca i n celelalte situii prezentate anterior [porturi specializate n
operarea containerelor; firme constructoare] i aici se remarc
Extremul Orient doar ca numr pentru c Europa conduce la
efectele
for i calitate: primele trei companii de shipping din lume , n
containerizrii:
noiembrie 2013, sunt din Europa (A.P. Mller Maersk Group din
5. companii de
shipping pentru Danemarca, Mediterranean Shipping Company S.A. din Elveia i
containere CMA CGM din Frana). S mai notm i faptul c pe locul ase se
afl compania Hapag Lloyd din Germania.
153
http://www.portstrategy.com/news101/port-operations/cargo-handling/agvs#sthash.JLHvColi.dpuf
154
shipping n acest caz: transportul mrfurilor pe ap; n engleza american termenul este folosit mai
nou i pentru a desemna transportul mrfurilor pe uscat sau pe calea aerului; n ultima vreme, pentru aceeai
aciune (transportul mrfurilor, indiferent de mediu i de mijlocul de transport) se folosete i termenul de
logistic (logistics termen utilizat iniial n domeniul militar); n engleza internaional (folosit pentru
definirea operaiunilor comerciale) se utilizeaz, n loc de shipping, i termenul carriage
155
http://www.therichest.com/rich-list/the-biggest/the-biggest-shipping-companies-in-the-world
96
Tab. 2.3. Primele 10 companii de shipping din lume dup traficul anual de containere
[2004 2012]
Nr. Nr. vase Numr
Anul Cifra de
crt. Numele companiei Sediul companiei Tonaj total1 porturi
fondrii Afaceri [2012]
[mii. TEU] / ri2
A.P. Mller Maersk Copenhaga, 604
1. Group Danemarca 1904 3.800 43,2 mld. 135
Mediterranean Shipping Geneva, 453
2. Company Elveia 1970 2.291 19,3 mld. 270
Marsilia, 414
3. CMA CGM Frana 1978 1.446 15,9 mld. $ 200
Evergreen Marine Luhzu, 178
4. Corporation3 Taiwan 1968 982 16,22 mld. $ 240/80
China Ocean Shipping Beijing, 160
5. Container Line [COSCO] China 1961 750 17,739 mld. $ 300/100
Hamburg, 152
6. Hapag-Lloyd4, 6 A.G. Germania 1970 1.081 6,84 mld. 300/114
Seul, 122
7. Hanjin Shipping Co. Ltd. Koreea de Sud 1949 337 10,3897 mld. $ 60/35
Nippon Yusen Kabushiki Tokio (Chiyoda), 144
8. Kaisha [NYK]5, 6 Japonia 1870 401 21,6087 mld. $ 167/102
Mitsui O.S.K. Tokio (Minato), 100
9. Lines, LTD. [MOL]6 Japonia 1884 * 14,5697mld. $ 81/63
Orient Overseas Hong Kong, 99
10 Container Line6, 8 [OOCL] China 1969 556 6,457 mld. $ 78/55
1
Este vorba despre tonajul total al navelor port-container aflate n exploatarea companiei.
2
Numr porturi/ri este vorba de numrul porturilor i al rilor n care opereaz navele companiei
3
Compania este format (ncepnd cu 2007) din trei divizii: Unglory Marine Corporation (Taiwan), Evergreen UK.
Ltd. (Marea Britanie) i Italia Maritima S.p.A. (Italia). Toate vasele, containerele i camioanele lor sunt vopsite n
verde (evergreen)! Pliantul lor de prezentare [http://www.evergreene-marine.com/tbi1/html/CorporateProfile:pdf]
poate fi considerat un model de precizie, concizie i elegan.
4
Hapag Hamburg-Amerikanische Paketfarht-Actien-Gesellschaft, fondat 1912, n Hamburg;
Lloyd Norddeutscher Lloyd, fondat n 1856, n Bremen. Divizia Hapag-Lloyd Cruises face parte din TUI A.G.
5
NYK face parte din Mitsubishi Group.
6
Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Mitsui O.S.K. Lines i Orient Overseas Container Line fac parte din
ceea ce se numete Grand Alliance (The G6 Alliance) [Far East-to-Europe trade lane; acord ncheiat la 20 dec. 2011,
n Singapore]; n afar de cele patru companii de shipping amintite, din G6 Alliance mai fac parte: APL i Hyundai
Merchant Marine [http://apl.com/press_releases/html/press_release_20111220.html]
7
cifra de afaceri se refer la tot grupul din care fac parte.
8
OOCL face parte din grupul Orient Overseas (International) Limited.
Surse:
http://www.maersk.com/Aboutus/Pages/TheMaerskGroup.aspx
http://www.mscgva.ch/about_us/about_us.html http://en.wikipedia.org/wiki/Mediteranean_Shipping_Company
http://www.hapag-lloyd.com/en/fleet/hapag_lloyd_vessels.html
http://www.mol.co.jp/en/corporate/profile/index.html
http://en.cosco.com/col/col778/index.html http://www.hanjin.com/hanjin/CUP_HOM_1783.do;
http://www.nyk.com/english/ir/financial/ http://www.cma-cgm.com/the-group/about-us/presentation
http://www.evergreen-marine.com/tbi1/jsp/TBI1_CorporateProfile.jsp
http://www.oocl.com/eng/aboutoocl/companyprofile/oocltoday/Pages/default.aspx
A.P. Mller Maersk Group este, de

departe, cea mai mare companie de
shipping din lume.
A.P. Mller Maersk Group este un conglomerat danez, cu activitate n transportul
de containere, exploatarea terminalelor de containere, feriboturi, transport petrol (cu
97
tancurile petroliere), platforme de foraj marin, exploatri petroliere i de gaz terestre,

antiere navale, comer (inclusiv n spaiile comerciale proprii)156. Este cel mai mare
operator de vase port-container i nave de aprovizionare din lume, ncepnd cu 1994.
Maersk opereaz cu 604 vase, cu o capacitate total de 3,8
efectele milioane TEU [nov. 2013] n 135 ri. Cea mai folosit rut este
containerizrii: cea pe relaia Europa Asia (n special China).
5. companii de Firma a fost nfiinat n 1904 de cpitanul Peter Maersk-Mller
shipping pentru mpreun cu fiul su, Arnold Peter Mller. Nepotul fondatorului
containere companiei Arnold Maersk McKinney Mller (1913-2012!) a
condus firma (n calitate de CEO) din 1965 pn n 1993 i a fost
preedinte activ pn la 90 ani (dec. 2003); n acelai timp, pn
n 2 mai 2006 a fost preedinte i la Odense Steel Shipyard. Firma
deine terminale [APM Terminals] pentru containere i tancuri
petroliere n 56 de porturi ale lumii (printre care: Rotterdam, Le
Havre, Oslo, Portsmouth, Bremerhaven, Los Angeles, Buenos
Aires, Bahrain, Port Said, Guangzhou, Shanghai, Tianjin,
Yokohama, Kobe, Monrovia, Luanda). Deine 26 platforme de
foraj marin, n special n Marea Nordului. n 2012 a primit titlul de
Operator portuar al anului (Port Operator of the Year) n
Lloyds List 2012157.
[Pentru vasele reprezentative ale companiei de shipping Maersk
v. EF2. Vasele port-container, pag. 74-75].
Mediterranean Shipping Company a doua mare companie n

domeniu (att dup numrul i tonajul vaselor 474 nave, cu o
capacitate de 2, 326 mil. TEU, n luna mai 2013158) ct i ca cifr
de afaceri, a fost nfiinat n 1970 de Gianluigi Aponte, n
Geneva, Elveia. Azi firma are 350 oficii n cele 270 porturi n care
operez. Dispune de dou nave port-container de mare
capacitate (13.800 TEU): MSC Emanuela i MSC Beatrice. Portul
de baz este Antwerp/Anvers din Belgia.
A treia mare companie de shipping pentru containere din

lume (i prima din Frana) este CMA CGM, fondat n
Marsilia de Jacques Saad, n 1978. n 2013 avea 650
agenii n 150 ri i opera 414 nave port-container
(deinute de 84 proprietari), ajungnd (prin cele 170 linii de
transport) n 400 din cele 521 porturi comerciale de pe
ntreg mapamondul. n afar de CMA CGM Marco Polo [v.
pag. 72], dispune i de CMA CGM Jules Verne [16.000 TEU],
lansat la ap n 3 mai 2013.
156
http://www.maersk.com/Aboutus/Pages/Ourcompanies.aspx http://en.wikipedia.org/wiki/maersk
157
http://awards.lloydslist.com/global-awwards-2012/2012-winners
158
http://en.wikipedia.org/wiki/Mediteranean_Shipping_Company
98
n 26 aprilie 2016 se vor mplini 60 ani de cnd Malcom McLean printele

containerizrii a trimis, cu vasul Ideal X primele containere ntr-un drum pe ap.
Dac ncercm s facem un bilan al schimbrilor pe care le-a provocat succesiv
aceast aciune, inevitabil la sfrit vom constata c ntre timp s-a mai schimbat
ceva n tehnic, n tehnologie, n economie, chiar n viaa noastr.
Unde se va ajuge?
Greu de prevzut. Un lucru este sigur: nimic nu st pe loc n acest domeniu.
i-atunci:
containerul a aprut din necesitatea existenei unui mijloc de
manevrare rapid i sigur a mrfurilor;
productorii au tot interesul ca acestea s ajung intacte i n cel
mai scurt timp la destinaie;
n sistemul clasic se fac n manipulri n i din diferite mijloace
de transport, toate consumatoare de timp, de for de munc,
de bani; ori, ceea ce conteaz cu adevrat este productivitatea;
containerul nu este o invenie tehnic sofisticat ci, de fapt, o
inovaie economic; o inovaie economic ce a produs, mai
departe, efecte n lan:
explozia comerului;
vasele port-container;
maini, utilaje, instalaii pentru transportul i manipularea
containerul. containerelor (camioane, vagoane speciale, ncrctoare
inovaia frontale motostivuitoare, macarale clasice fixe i mobile
antreprenorial adaptate, macarale-portal, macarale tip ASC Automatic
i efectele sale Stacking Cranes);
porturi i terminale pentru containere;
mainile automate pentru transport containere n
terminale (AGV Automated Guided Vehicle; Lift AGV);
companii de shipping pentru containere.
Containerul o inovaie economic

[sursa: http://cdn.theedge.me/assets/Netherlands-port.jpg] [Portul Rotterdam]
99
2.2. Surse (ocazii159) de inovaii antreprenoriale
S nu uitm faptul c antreprenoriatul impune mereu un

alt punct de vedere.
Un alt punct de vedere poate fi i acela al ghearului n
ciocnirea cu Titanic-ul. Pentru respectivul operaiunea
a fost o reuit deplin a trimis n adncul oceanului un
vapor de pasageri aflat la prima lui curs (vapor considerat,
de altfel, de nescufundat!)160.
Peter Drucker161 identific apte surse (ocazii) de inovaii antreprenoriale, dintre care
patru se afl n interiorul organizaiei economice, iar trei n afara sa.
Surse din interior:
- neprevzutul (succesul neateptat, eecul neprevzut,
evenimentele din mediul economic i social);
Peter Drucker: - incongruena (realiti economice incongruente; diferena
7 surse (ocazii) dintre realitate i percepie, valorile i ateptrile
de inovaii partenerilor);
antreprenoriale - necesitatea procesului;
- schimbrile din interiorul (structura) industriei sau din
mediul economic i social.
Surse din exterior:
- schimbrile demografice;
- schimbri n receptivitate, dispoziie i nelegere
(schimbrile n comportamentul consumatorului);
- impactul noilor cunotine.
Fiecare din aceste surse constituie ocazii favorabile ce pot fi valorificate pe pia.
Exist numeroase exemple n acest sens.
2.2.1. Neprevzutul
Neprevzutul exist. Face parte din viaa noastr, indiferent dac recunoatem asta
sau nu. Nu problema apariiei sale este cea care ne d bti de cap. Ci modul n care
gestionm acest neprevzut. Ce trebuie exact s facem cnd eecul aproape ne
doboar? Un succes merit doar srbtorit cum se cuvine i att? Un eveniment
neateptat trebuie privit ca o curiozitate sau ca o ocazie ce trebuie exploatat?
159
Prefer ocazie i nu oportunitate. n lb. romn (cu vdit inspiraie din viaa de zi cu zi) din oportun
au derivat i se folosesc oportunist, oportunism mai ales cu sensul de atitudine lipsit de principialitate
[DEX, pag.629]. n plus oportunitate nu prea are nuane. Ocazie are.
160
n imagine nu este ghearul cu pricina acele s-a topit de mult probabil odat cu ideile noastre c suntem
invincibili i avem ntotdeauna dreptate
161
Drucker, P. Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993, pag. 30.
100
a. Neprevzutul: eecul unora succesul altora [Macys i Bloomingdales]
n 1858 Rowland Hussey Macy deschide, la New York, magazinul ce va deveni mai
trziu una din emblemele Americii: Macys.
Rowland Hussey Macy

[1822 1877]
[sursa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/
/commons/b/bb/Rowland_Macy.jpg]
Nu despre performanele (economice, sociale) ale firmei cu acelai nume vom vorbi
aici, dei (inevitabil) unele dintre acestea vor fi amintite.
Ci despre modul n care n sec. XX cei ce au condus destinele Macys au neles s
se comporte ca nite adevrai antreprenori sau, din contr, au acionat obtuz cu
efecte nefaste asupra prezentului i viitorului companiei.
Din 1858 pn la nceputul secolului trecut afacerile Macys se dezvolt i, ncet dar
sigur, firma devine un reper al celui mai mare ora american.
n 1902 se construiete cldirea ce avea s devin un adevrat punct de reper i
simbol, n Herald Square, la intersecia Broadway Sixt Avenue (Avenue of America)
34th Street, n mijlocul New York-ului.
Herald Square, New York, 1907 i noul sediu Macys

[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Herald_Square,_New_York_c1907_LC-USY62-13195.jpg]
De-a lungul timpului Macys a tiut s fac ceva deosebit n toate

momentele de srbtoare.
L-au adus pe Santa Claus n magazin, spre bucuria miilor de copii
[i nelinitea prinilor: Oare ce i-a optit s-i aduc?]. Iar Santa
Claus arta exact aa cum tiai: cu barb alb, cu tichie roie cu
blni alb pe margini, cu o mantie tot roie cu margini albe, cu
cizme zdravene s poat veni de departe. i n plus avea alturi i
101
sania tras de reni (cu Rudolf, cel cu nasul rou, n frunte) i cu

sacul uria care promitea s reverse toate bogiile din lume.
Pasul urmtor a fost logic: n magazin au aprut cutiile potale
Santa Mail. Acum aveai certitudinea c moul chiar exist i
abia ateapt s citeasc tot ce-i scriu copiii [dar numai ce-i scriu
copiii, nu prinii care nu tiu nimic i mai fac i pe zgrciii];
aa c puteai s te aezi la o msu i s aterni pe foaie tot ce
visezi (i ai vrea i tu s ai, mcar o dat pe an c ziua de
natere nu se pune pentru c e obligaie, nu?); ba chiar puteai s
pui scrisoarea ntr-un plic al magazinului pe care era deja scris
Macys: adresa [Santa Claus. The North Pole]; evident pe plic era i un
Santa Claus, mic Believe n colul din stnga sus, dar asta nu pentru c tu nu
Santa Mail, crezi, ci numai ca s tii c trebuie s pui plicul n cutia aia mare
Believe roie, ca steaua magazinului (i asta era pe plic), cutie pe care
scrie tot Believe [unii ri se gndeau c asta e manipulare
(marketing-ul de mai trziu) dar nici nu merit s te gndeti la
aa ceva]; n plus, n timp ce tu i scriai moului, prinii (care,
spre ruinea lor venic, nu prea mai credeau n poveti) puteau
s umble n voie prin magazin i chiar s-i cumpere ceva util
acolo, plus un sclipici sau dou (dar scumpe), care s-i fac s
se simt un pic vinovai i s-i ia i ie ceva (evident n afar de
ceea ce-i va aduce sigur moul).
Macys Santa Claus, Santa Mail, Believe

[surse: http://farm5.staticflickr.com/4133/5164939891_4aaa7715ea_z.jpg
http://melanieinthemiddle.com/wp-content/uploads/2012/12/macys-santa-mail.jpg
http://cdn2-b.examiner.com/sites/default/files/styles/image_content_width/hash/c5/e3/
/c5e34203711a4be2728ee14fae0816b7.jpg]
102
n 1924 muli dintre angajaii din departamentele Macys

srbtoresc n strad Thanksgiving Day. Era vorba de prima
Macys: generaie de emigrani venii din toat lumea (i n special din
Thanksgiving Europa) care ineau s-i arate, i n acest mod, mulumirea
Day Parade pentru c au reuit s ias la lumin i au un viitor pe noul
pmnt al fgduinei. Din acel an Macys nu numai c a fost
nelipsit de la srbtoarea din ultima joi a lunii noiembrie, dar a i
organizat-o n New York!162. Parada de Thanksgiving Day nu s-a
inut doar n anii de rzboi (1942-1944).
Macys Thanksgiving Day Parade 2009

[sursa: http://archive.longislandpress.com/
/wp-content/uploads/2009/11/parade.jpg]
Macys Logo-ul pentru parada de

Thanksgiving Day din 2006
[Personajele-balon: Uncle Sam, Tom
Turkey, Macys Star, Gnome, Toy Soldier,
Chloe The Clown]
[sursa: http://upload.wikimedia.org/
/wikipedia/en/9/95/macys80athparadelogo.jpg]
Tot cei de la Macys sunt responsabili pentru introducerea n parad a baloanelor

uriae reprezentnd personaje de legend din mitologia (i mai ales din filmele)
americane, spre deliciul nu numai al copiilor ci i al zecilor de mii de privitori, unii
162
Majoritatea istoricilor sunt de acord cu faptul c prima srbtorire a unei zile a recunotinei s-a petrecut n
anul 1621 [sunt nc discuii asupra datei exacte; n multe lucrri se avanseaz data de 4 dec. 1619]. Aceasta
celebra mulumirea colonitilor (pelerini) din Plymouth (Massachusetts) pentru c au supravieuit unei ierni
cumplite, au reuit apoi s-i cultive pmnturile i s strng prima recolt care s le asigure trecerea peste
iarna ce venea. Thanksgiving Day a fost declarat srbtoare naional federal la 3 oct. 1863, prin proclamaia
preedintelui Abraham Lincoln. n 26 dec. 1941 preedintele F.D. Roosvelt semneaz actul prin care ncepnd
cu anul 1942 fixeaz data srbtorii n a patra zi de joi din noiembrie (hotrrea fusese luat de cele dou
camere ale Congresului nc din octombrie i amendat n noiembrie) Cu aproape trei sptmni inainte, pe 7
dec. 1941, Japonia atacase Flota american a Pacificului staionat la Pearl Harbour i SUA intra n cel de-al
doilea rzboi mondial
103
venii din toat lumea. n fiecare an mai este introdus un nou personaj-balon n
parad. Mickey Mouse a intrat n parad n 1934.
Ultimul car alegoric al paradei de Thanksgiving Day este cel care-l poart pe Santa Claus:
acesta este i semnalul pentru nceputul srbtorilor de iarn163.
Macys
The Worlds Largest Store
[sursa: http://www.nycgo.com/images/
/uploadedimages/devnycvisitcom/venue/
/macys_s_v1_460x285.jpg]
n secolul trecut Macys realiza aproape 70% din cifra sa de

afaceri din vnzarea mrfurilor de lux.
Prin anii 50 ai secolului XX se dezvolt enorm industria
Macys: produselor electrocasnice; preurile scad, performanele tuturor
70% din vnzri echipamentelor se mbuntesc considerabil, se lucreaz cu noi
proveneau din materiale (ndeosebi cele plastice). Nu atunci apruser aceste
mrfurile de lux produse. Dar atunci se creaser concomitent dou condiii
pentru boom-ul acestei industrii: dezvoltarea tehnologic
(ndeosebi utilizarea noilor materiale plastice), coroborat cu
creterea general a nivelului de trai i ndeosebi consolidarea
clasei mijlocii. n acest fel putem nelege de ce mrfurile
163
De ceva ani ncoace i pe la noi magazinele (mai ales cele mari) se ntrec s fie primele care aduc n rafturi i
pe perei globurile strlucitoare, beteala, steluele i tot ceea ce ine de srbtorile din decembrie. Nu pare a fi
nimic ru n asta, dar tot mpingem data de nceput ctre primele zile ale lui octombrie i-atunci efectul este
contrar: ateptarea momentelor magice (Sfntul Nicolae, Crciunul, Anul Nou) este mult prea lung i apar
plictiseala, iritarea, nervii, senzaia aceea c nu mai vine de ce nu mai vine odat?. Cnd nc nici n-am pus
bine murturile, pe la hiper-super-extra-ultra market-uri, totul e o poleaial i din difuzoare vorbe dulci ne
picur n urechi (cu ndemnul de a cumpra, evident). Exist un ritm i o logic n toate. Exist un ritm al
naturii i al existenei pe care dac ncercm s-l rupem, s-l terfelim nu facem dect s strnim exact
reaciile de respingere pe care nu ni le dorim. mbtai doar de ideea c azi poi manipula orice i turma de
cumprtori abia ateapt s fie dirijat prin strunga oilor spre a fi muls de bani mbtai de ideea c totul
poate fi vndut, oriunde i oricnd uitm i nici nu mai contm pe semnificaia sufleteasc, magic, a unui
moment deosebit. Poate ar fi cazul s nvee i marketerii c poi s ai banii cuiva, dar dac acela i-a pierdut
credina i interesul luntric (cel pornit din inim, nu din stomac), pe termen lung nu l vei mai avea client. Este
tocmai clientul indiferent care pleac de la tine la cel mai mic stimul din alt parte, fr s se mai uite napoi. Ba
chiar te i vorbete de ru (n cel mai bun caz). Sigur, i vor rmne destui. i vor aprea alii. Dar, nc o dat:
nu poi pcli pe cineva la nesfrit. Nici n comer, nici n via, nici n politic. Mai devreme sau mai trziu vine
clipa n care trebuie s plteti Pe de alt parte avem o sugestie: ca s nu mai pierdem timpul i banii cu
aranjamentele, propun s deschidem sezonul srbtorilor de iarn imediat ce-am terminat cu cele de Pati
(eventual dup Duminica Tomii). Am putea refolosi multe materiale, inclusiv iepuraul [alt invenie pur
comercial, fr nici o legtur cu simbolistica evenimentului]; pe respectivul patruped l-am putea pune s fug
naintea renilor, ca un far cluzitor. Iar dup Boboteaz am putea ncepe aranjamentele de Pati
104
electrocasnice deveniser extrem de atractive pentru

comerciani. Conducerea magazinului Macys nu scap ocazia i
organizeaz un raion cu astfel de produse. Succesul este imediat.
Se ntmpl ns ceva neateptat: n scurt timp se schimb
structura cifrei de afaceri: aproape 60% din aceasta se obineau
Macys
din vnzarea aparaturii electrocasnice!
i aparatura
Conducerea analizeaz situaia i ajunge la o concluzie uluitoare:
electrocasnic
mrfurile n cauz le stricaser profilul (magazin de lux), n
magazin nu mai intrau doar cei din clasa de sus, ntr-un cuvnt nu
mai erau ce-au fost, chiar dac acum ctigau mult mai mult...).
Hotrrea pe care o iau este n logica analizei pe care o
fcuser: desfiineaz raionul respectiv i revin doar la mrfurile
tradiionale (de lux...).
O main de splat din anii 50

[ai secolului XX]
[sursa: http://media-cache-ec0.pinimg.com/
/736x/01/63/e7/0163e7c57ef5fd2efe95e67
C39512ba.jpg]
Poate cel mai bine ne povestete Peter Drucker164 acest episod (i aceast incredibil
de obtuz atitudine a conducerii de atunci a magazinului nr. 1 n America).
P. Drucker:
Cu mai bine de treizeci de ani n urm, preedintele [] Macy mi-a spus: Nu tim cum s
oprim creterea vnzrilor de aparatur.
De ce vrei s le oprii? l-am ntrebat Pierdei banii cu ele?
Dimpotriv, a spus preedintele, marjele de profit sunt mai bune dect la mrfurile de lux;
nu exist mrfuri refuzate i, practic, nici furtiaguri.
i ndeprteaz clienii de la aparatur pe cei de la mrfurile de lux? l-am ntrebat. Oh, nu!
a fost rspunsul. Dac nainte vindeam aparate mai ales celor care veneau s cumpere
[mai ales] mrfuri de lux, acum vindem deseori mrfuri de lux celor care vin s cumpere
aparate. Dar, a continuat preedintele, n acest tip de magazin este normal i sntos ca
mrfurile de lux s produc 70% din vnzri. Ori vnzrile de aparatur au crescut att de
repede nct acum acoper trei cincimi. i asta nu este normal. Am ncercat tot ce am tiut
ca s facem s creasc vnzrile mrfurilor de lux pentru a restabili raportul normal, dar
n-am reuit. Sigurul lucru care ne-a mai rmas acum este s mpingem vnzrile de
aparatur napoi, acolo unde ar trebui s fie
164
Drucker, P. Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993, pag. 32, 35.
105
i chiar aa au i acionat: au ncetinit masiv vnzarea de aparatur electrocasnic. Ba

chiar au exilat ceea ce mai rmsese n cele mai ascunse unghere ale magazinului.
Urmarea: douzeci de ani de cdere liber pe pia!
Abia apoi au nceput s se redreseze. Nu neleseser succesul.
Nu pricepeau c trebuie s se schimbe atunci cnd ocazia
Macys: favorabil le-o cere. i s se schimbe repede. N-au neles c nu
s nu nelegi era vorba de a te schimba total atunci nimeni nu le cerea s
succesul renune la profilul i imaginea pe care le aveau: magazin de lux.
Era vorba doar de a nelege succesul i modul n care te poate
ajuta acum i, mai ales, n viitor. Sigur c poporul cumprtor al
mrfurilor de lux nu-i gtea acas hot-dog-ul (pardon! turkey
stuffed with raisins) i nici nu-i spla osetele de mtase
natural n baie deci vederea respectivelor plite electrice,
aragazuri, cuptoare, maini de splat cu storctor, usctoare etc.
n magazin i cam deranja pe unii. Dar mai erau i ceilali!
Dac eti productor de creioane obinuite, vopsite n verde (c asta e i culoarea

dominant de pe logo-ul firmei tale) iar piaa, la un moment dat, vrea neaprat
creioane vopsite n albastru, atunci cea mai mare prostie este s te ncpnezi s
le faci, n continuare, doar verzi. Vei schimba repede pe albastru, dar o nuan un
pic mai nchis, s zicem, pe care o asociezi cu Marea Neagr n zori i faci i
tam-tam pe chestia asta (am surprins esena, nainte de rsrit etc etc) i
ncepi s vinzi. Ca s reziti pe pia. S depeti momentul. Sigur, nu trebuie s
uii s-i lai i portia care te va ajuta n viitor: mai faci i creioane verzi, dar cu o
dung galben (elegant), la captul care nu se ascute Cnd piaa se va schimba
(c moda este, ntotdeauna, trectoare), vei fi cu un pas nainte: verde cu dung
galben! i poi s-i faci i reclam: cum tii tu i s pstrezi tradiia, dar i s fii n
pas cu tendinele moderne (2 n 1, eventual yellow 4 green .a.m.d.).
Dar pe piaa de atunci mai era i Bloomingdales. Care i are nceputurile n 1861,
fondatorii fiind fraii Joseph i Lyman Bloomingdale (tradiia comerului venea din
familie: tatl lor, emigrant din Bavaria, era vnztor).
Joseph [1842-1904] i Lyman [1841-1905]

Bloomingdale
[sursa: http://assets.bloomingdales.com/
/img/about/portrait1/ /portrait2.jpg]
De la nceput fraii Bloomingdale au un curaj deosebit [antreprenorial!] i, n bazarul

lor, Ladies Notions Shop, situat n Lower East Side, Manhattan, New York, ncep s
vnd ceea ce era la mod n Europa, n principal hoop-skirts (fustele cu cercuri
106
cele care pe btrnul continent mai erau cunoscute sub numele de malacof/v sau
crinolin sau pur i simplu fusta-clopot). n 1872 fraii deschid, ntr-o cas mic
situat n colul dintre Third Avenue i 56th Street primul magazin Bloomingdales.
Bloomingdales nceputurile i anii 20

[surse http://images.huffingtonpost.com/2010-02-17-Bloomingdales.jpg
http://www.google.ro/search/bloomingdales.jpeg
http://www.victoriana.com/Victorian-Fashion/images/hoopskirt_1.jpg
http://victoriana.com/Victorian-Fashion/images/crinoline.JPG]
Ce au fcut cei de la Bloomies (aa cum este numit alintat!

magazinul i azi) n anii n care cei de la Macys voiau neaprat s
scape de aparatura electrocasnic, cea care le stricase profilul?
Simt i neleg ocazia favorabil. i o valorific, dar altfel.
Bloomies Concentreaz puternic vnzrile, pe ambele categorii de mrfuri,
i prezint la un loc mainile de splat scutece i rochiile de ocazie,
stilul de via
usctoarele de pr i pantofii din piele de antilop, plitele
electrice i poeta de 210 $. Cu alte cuvinte managerii de la
Bloomingdales au vzut clar c se schimbase ceva n
mentalitatea consumatorului: nu mai voia s triasc dup
venitul de grup ci dup stilul de via. Bloomies devine un
reper i un nume. Mare!
Bloomingdales n zilele noastre

[sursa: http://photos.wikimapia.org/p/
/00/02/74/26/81_full.jpg]
107
Chiar dac nu avea muli bani, un client voia s-i cumpere prjitorul de pine de la
un magazin de lux un magazin cu nume un magazin de elit. i intrnd acolo
vedea i bluza care se poart pe Broadway, sau costumul Audrey Hepburn sau
plriile Humphrey Bogart.
Le vedea i le inea minte. Se i ambiiona s le aib i el (sau, mai ales, ea!). Fcea tot
posibilul s le cumpere, la un moment dat.
Le cumpra, evident, de la Bloomingdales. Aa i ctigi clienii.
Cel ce-i intr n hotelul de patru stele i nu pare a purta costum

Armani are parte, fr nici o excepie, de acel tratament de sus,
ncepnd de la recepie i terminnd cu liftierul sau camerista.
Neprevzutul:
Toi i spun c sta nu are ce cuta aici i chiar dac acum a
eecul celor ce avut bani, mine tot la hotel Clorofila165 ajunge. Eroare! Este
nu pricep ce se un client. Nu are importan de ce a venit i cum a venit acum.
ntmpl i Poate vrea s te testeze. Poate intrarea n hotel este, pentru el,
succesul celor ce nceputul a ceea ce vrea s fie un nou stil de via. Poate este
neleg de ce i unul din acei oameni deschii care, dac va fi mulumit, va
cum se ntmpl povesti tuturor despre aceasta. Exist o reclam mai ieftin?
A pierde sigur un client pentru c acesta are alte valori dect tine
este o mare prostie. Oricum, dac se va dovedi c ai avut
dreptate (ceea ce este perfect posibil), lucrurile se vor aeza de la
sine. Nu cost nimic n plus. Sau cost extrem de puin n
comparaie cu un ctig (cel de imagine, n primul rnd), ctig ce
poate fi i substanial i de durat166.
Bloomies este astzi unul dintre cele mai iubite magazine din America.
Nu numai pentru ceea ce vinde ci, mai ales, pentru cum vinde. Pentru nelegerea i
respectul deosebit pe care-l arat fiecrui client n parte.
Pentru c, prin modul n care i trateaz clienii, te face s crezi c tu eti pentru ei
cel mai important om din lume.
De aceea Bloomies este cunoscut i ca lider n mod, Like no other store in the
world167, pentru originalitate i inovaie permanent.
Viaa este ciudat uneori i aaz lucrurile ntr-un anume fel pe
Macys Inc: care nicicum nu l-ai fi bnuit. Cele dou magazine lucreaz astzi
Macys + sub aceeai plrie: Macys Inc168.
Bloomingdales n anul fiscal precedent au avut o cifr de afaceri de 27, 7 mld. $.
Departamentul Macys a operat 840 magazine; departamentul
Bloomingdales are 36 de magazine i 12 locaii tip outlet. Pe
net: http://macys.com, respectiv http://bloomingdales.com.
165
Adic n parc. Pe sau sub banc
166
Antonoaie, N. Management. Afaceri. Antreprenoriat. Editura InfoMarket, Braov, 2006, pag. 134.
167
ca nici un alt magazin din lume ce poate fi mai bun [i mai antreprenorial] pentru o entitate s se spun
c este altfel dect toate [n sensul cel mai bun al cuvntului]?
168
http://www.macysinc.com/assets/docs/for-investors/annual-report/2012_ar.pdf
108
b. Neprevzutul: s poi valorifica la timp un succes [Du Pont]
Necesitatea producerii unei fibre artificiale pentru mbrcminte i alte accesorii a

aprut mult mai evident mai ales dup primul rzboi mondial169.
Dei se semnase tratatul de pace i toat lumea credea (i
susinea) c acesta a fost ultimul rzboi, ca mai ntotdeauna ntre
anii 20 ai
secolului trecut vorbe (intenii) i fapte era cale lung
i necesitatea n consecin era nevoie printre altele i de un nlocuitor
unei fibre pentru bumbac, in , cnep pentru a putea confeciona uniforme,
artificiale prelate, foi de cort militare ct mai impermeabile i mai ignifuge.
n cercetri erau deja angajate firme germane. n America, Du
Pont fabricase, timp de peste 120 de ani, muniie i explozibil.
Rspunde noii provocri i ncepe cutrile, spernd ntr-un
succes pe pia170.
Dar cine a fost (i este) Du Pont? Pe certificatul de natere al
firmei scrie: Industry: Chemicals. Founded: 1802. Founder:
leuthre Irne du Pont.
leuthre Irne du Pont de Nemours [1771 1834] s-a nscut la
Paris, dintr-o familie nobil. Studiaz n domeniul chimiei i
lucreaz pentru Antoine Lavoisier171 la Arsenalul din Paris (aici
capt experien n extragerea i prelucrarea nitrailor); tot n
Frana lucreaz la o moar (fabric) de praf de puc la Essones i
este i managerul unei rafinrii de salpetru.
leuthre Irne du Pont de Nemours

[1771-1834]
[surse: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/
/commons/4/42/leuthre_Irne_du_Pont.png
//5/5f/Du_Pont_signature.png]
169
La 11 noiembrie 1918, n pdurea Compigne, lng Paris, ntr-un vagon de cale ferat (vagonul-restaurant
al trenului de Stat Major al marealului francez Ferdinand Foch) s-a semnat armistiiul cel care punea capt
marelui rzboi (aa cum a fost numit prima conflagraie mondial). Mai trziu, n 28 iunie 1919, n palatul
Versailles, n Galeria Oglinzilor (Galerie des Glaces) s-a semnat tratatul de pace. Tratatul a devenit efectiv
anul urmtor, la 10 ianuarie 1920.
170
S nu uitm i faptul c, ntotdeauna, comenzile guvernamentale sunt aductoare de mari profituri n orice
sistem social i n orice vremuri exemplele sunt att de numeroase c am putea vorbi de o regul respectat
cu sfinenie peste tot
171
Antoine Laurent de Lavoisier este considerat printele chimiei moderne. Este cel care, printre altele, ne-a dat
numele oxigen i hidrogen, a determinat rolul oxigenului n combustie, a ajutat la definirea sistemului
metric, a scris o prim list extensiv a elementelor i a contribuit la reforma denumirii elementelor, a fost un
pionier al experimentelor chimice cantitative. Acuzat de tot felul de crime (printre altele a fost nvinuit c a
vndut tutun alterat!), a fost ghilotinat n 1794
109
Iniial leuthre a fost, ca i tatl su, aprtor al Revoluiei

franceze. Dar apoi a ncercat s apere familia regal de furia
mulimii n 1792. Dup ce abia scap de ghilotin, este demis din
funcie (la presiunea strzii) n 1797. Consider c este deja prea
antreprenorul:
mult i pericolul s-i piard viaa este uria, drept care n 1799,
leuthre Irne mpreun cu soia i copiii, pleac n Statele Unite unde spera s
du Pont de ntemeieze o comunitate-model de emigrani francezi.
Nemours Se stabilete n 1802 n Brandywine Creek, lng Wilmington,
statul Delaware, unde graie pregtirii sale n domeniu
deschide prima fabric de praf de puc (mainriile necesare
erau importate din Frana)172.
n acea vreme, paradoxal, industria de profil din America era
mult n urma celei din Europa. i atunci este clar de ce leuthre
Irne du Pont de Nemours a fcut totul pentru a-i susine i
dezvolta afacerea. Pentru c tia bine ce i cum s fac i, mai
ales, voia s fac aceasta.
Carte potal dedicat [1905] i prima fabric de praf de puc Du Pont [1802].
Unul din produsele fabricii din Wilmington, Delaware: capse explozive pentru detonri
[surse: http://upload.wikimedia.org/en//thumb/a/a4/1905DuPontGunpowderMill.jpg
http://history.delaware.gov/images/landmark/eleutherianMills2.jpg
http:www.halslamppost.com/Blasting%20Items/slides/DuPont%20100x6.jpg]
Lucrurile se mic rapid. La mijlocul secolului XIX firma

ntemeiat de Du Pont devine cel mai mare furnizor de explozibil
i materiale adiacente pentru armata american173.
n timpul lungului i tragicului rzboi civil (American Civil War,
1861-1865) urmaii lui leuthre Du Pont furnizeaz jumtate
din praful de puc folosit pe cmpurile de btlie.
172
n 1966 Eleutherian Mills aa cum era numit zona n care se stabilise Du Pont cu familia i deschisese
prima moar (fabric) de praf de puc (urmat de altele) a fost transformat n muzeu i declarat National
Historic Landmark.
173
http://en.wikipedia.org/wiki/DuPont
110
Mai notm un singur lucru din lunga istorie a firmei: Du Pont a

nfiinat dou din primele laboratoare industriale din Statele
Unite (pentru cercetri n domeniul chimiei celulozei, lacurilor i
altor produse non-explozive). Laboratoarele au funcionat n
primele fabrici de praf de puc, la Brandywine Creek.
Vagon militar (tras de cai) i camion pentru muniie i explozibil [1916]

[surse: http://www.militaryheritage.org/sitebuilder/images/220px-Hagley_DuPont_Wagon-255x173.jpg
http://render.fineartamerica.com/images/images-stretched-canvas-search/15.00/15.00/black/break/
/images-medium/du-pont-co-explosives-truck-pennsylvania-coal-fields-1916-arthur-miller.jpg]
Ne ntoarcem n anii 20 ai secolului trecut i la nceputul

cercetrilor pentru o fibr artificial. Cercetrile au fost de
durat. n laboratoarele firmei tehnicienii au ncercat s obin
fibra i din piatr seac. Au ajuns, n cele din urm, la petrol.
i li se ntmpl un incident [neprevzutul!]: un operator uit
un vas, pe arztorul n funciune, de smbt pn luni174.
Dimineaa gsete n vas un amestec ciudat de fibre cenuii se
succesul
produsese polimerizarea. l arat celor n drept. Nimeni nu ia ns
neateptat:
dac nu tii n considerare acest succes [succesul neateptat!]. Dar nu
s-l exploatezi, trebuie s-i judecm dup standardele de azi: cunotinele erau
pierzi atunci altele. Iar disponibilitatea de a studia n profunzime un
eveniment nu era (i nu putea fi) la cel mai nalt nivel ntr-un
laborator industrial. Acolo altele erau prioritile. Arunc vasul.
Vor mai trece ani buni pn cnd li se va ntmpla ceva similar i
vor ti ce s fac.
ntre timp, n 1927, conducerea Du Pont decisese s atace
cercetarea fundamental. Organizeaz un laborator: Du Pont
Experimental Station. Nu era uor: pe lng bani, aparate i
instrumente le trebuiau oameni i idei. Mai ales oameni cu idei.
La 6 februarie 1928 Du Pont l angajeaz pe Wallace Carothers175.
174
175
Wallace Carothers (1896-1937) liceniat n chimie (University of Illinois), doctor n chimie, inventator. Cnd
a acceptat s vin la Du Pont lucra la Harvard University
111
Wallace Carothers se dovedete omul providenial. Nu numai

Du Pont, pentru Du Pont ci pentru ntreaga chimie organic. Carothers a
Wallace inventat, printre altele: neoprenul, cauciucul sintetic, poliesterul.
Carothers i n 1935 (cnd li se ntmpl iar incidentul cu mzga neagr)
nylon-ul Carothers bnuiete cam ce a obinut i, mai ales, tie ce s fac.
Noua fibr va fi botezat Nylon.
Du Pont i nylon-ul: schema

dispozitivului original de
turnare prin injecie
[sursa: http://amhistory.si.edu/archives/images/
/d8007-12.jpg]
[Culmea este c i nemii au pit acelai lucru s-a produs un

incident similar n laborator dar din cauz c nu i-au planificat
experimentul, au refuzat rezultatele lui, au aruncat fibrele
produse accidental, relund totul de la capt176].
Du Pont a nceput producia noii fibre (nailon) n 1939. Ce a
nsemnat nailonul pentru toate industriile, de la mbrcminte la
fabricarea pneurilor, tie fiecare. O pia uria. Du Pont a avut
un avans decisiv pe aceast pia...
Totul a nceput la o moar de pulbere exploziv, n 1802, ntr-o
mic localitate din Delaware.
Prima reclam (serioas!) pentru nailon

[1939]
[sursa: http://www2.dupont.com/Phoenix_Heritage/
/en_US/1939_c_detail.html]
O mostr din primele fibre de nailon produse

de Du Pont la Seaford, Delaware, n dec. 1939
/commons/e/ea/sample_of_first_DuPont_nylon_
_December_1939_-_Heritage_Exhibit_-
_Longwood_Gardens_-_DSC00947.JPG]
176
112
Peter F. Drucker177
"Succesul neateptat este o ocazie, dar impune nite obligaii.
Cere s fie luat n serios. Cere s dispun de cel mai capabil
personal aflat la dispoziie, i nu de cel de care ne putem
dispensa. Cere seriozitate i sprijin din partea conducerii, pe
msura ocaziei. Iar ocazia este considerabil."
Cnd (luni diminea, spre exemplu) conducerea firmei se adun

s discute ce s-a ntmplat sptmna trecut, de obicei se
succesul i concentreaz pe ce n-a fost bine, ncercnd s gseasc soluiile
eecul trebuie potrivite pentru a ndrepta lucrurile. Peste succese178 trecem mai
analizate la fel
repede poate i din dorina ca nu cumva, deranjndu-le, s le
alungm Nu. i succesul trebuie analizat la fel ca eecul. n
primul rnd pentru a ne da seama dac succesul a aprut din
vina noastr sau a fost o ntmplare (am lucrat mai bine, am
reuit s ne convingem clienii, am lansat pe pia ceva care chiar
atunci trebuia s vin, am fost prudeni cu ridicarea preului sau
pur i simplu totul s-a ntmplat pentru c magazinul de alturi a
intrat n renovare, sau firma concurent a crezut c nu mai are
rivali i e momentul s mai ia dou piei de pe consumator, sau
naionala de piurci s-a calificat la CM din Burundi, din 2038
preedinte FIFA: tot Sepp Blatter etc). n al doilea rnd dac noi
am provocat succesul cu att mai mult trebuie s-l analizm,
pentru a vedea dac putem folosi aceleai mijloace i metode i
la celelalte afaceri pe care le avem n derulare.
Nu putem ncheia paginile dedicate companiei Du Pont [astzi
un gigant al chimiei] fr a aminti i alte produse care au ieit n
lume din laboratoarele i uzinele sale: teflonul 179 n 1938
(descoperit de Roy Plunkett n laboratorul Kinetic Chemicals
laborator realizat n comun de Du Pont i General Motors),
kevlar180 (descoperit n 1965, de chimista american de origine
polonez Stephanie Kwolek, i introdus pe pia n 1970),
spandex (elastan) 181 cu varianta lycra (sintetizat n 1959 de
chimitii C.L. Sandquist i Joseph Shivers de la laboratoarele
Berger Du Pont, din Waynesboro, Virginia) i multe altele. n
2012 cifra de afaceri realizat de E.I. Du Pont de Nemours and
Company a fost de 34,812 miliarde $.
177
178
era gata-gata s scriu succesuri c e la mod
179
http://en.wikipedia.org/wiki/Polytetrafluorethylene
180
http://en.wikipedia.org/wiki/Kevlar [kevlarul este o poliamid cu proprieti deosebite este de cel puin
cinci ori mai rezistent dect oelul; se folosete n special la vestele anti-glon]
181
http://en.wikipedia.org/wiki/Spandex [spandex este anagrama cuvntului expands!]
113
c. Neprevzutul: eecul care te cost enorm [Mariner 1]
n cartea sa Cele mai proaste decizii din istorie182 [o carte ce merit, fr ndoial, s
fie citit!] publicistul Stephen Weir, n capitolul Legea lui Murphy i o cratim lips183
ne relateaz o ntmplare ce dovete (a cta oar?) c neprevzutul are mii de
chipuri i pare a fi fr sfrit.
Sonda Mariner 1 i planeta Venus, acolo unde

ar fi trebuit s ajung
[surse: http://www.wired.com/images-blogs/
/thisdayintech/2009/o7/mariner_1.jpg
http://eso.org/public/outreach/edoff/vt-004/Background/Infol2/
/vt2004-if17-fig.3jpg]
22 iulie 1962: sonda spaial Mariner 1 a zburat doar 453.

Prbuirea sa a pus la pmnt programul NASA pentru ani buni.
Ce s-a ntmplat?
Mariner 1 ar fi trebuit s fie prima navet interplanetar (avea
celule solare pentru energia necesar cltoriei spre Venus, unde
ar fi trebuit s ajung). Dar racheta Atlas Agena B care a
nlat-o de la sol a i prbuit-o.
Eroarea a fost la sistemul de ghidare computerizat, care a intrat
n funciune n momentul n care ghidarea prin radio a avut o
problem (tehnicienii se gndiser la o astfel de probabilitate i
tocmai de aceea au dublat comenzile).
Din pcate programul de ghidare avea o eroare: o instruciune
fusese introdus n computer sub forma sub n n loc de sub-n
neprevzutul:
o cratim lips (n programul iniial, testat la sol, instruciunea era bine scris).
pune pe butuci Lipsea o cratim! i-atunci computerul a interpretat greit cteva
un program infinitezimale variaii de vitez (altfel normale) i a fcut
NASA cuvenitele corecii care au adus racheta (i sonda) napoi pe
pmnt Un oficial NASA a putut s remarce doar att: Este
suficient s spunem c prima ncercare american de zbor
interplanetar a euat din cauza unei cratime.
182
Weir, St. cele mai proaste decizii din istorie. Ed. Litera, Bucureti, 2010, pag. 190-194 [traducere Sorin erb]
183
Legea lui Murphy la care se refer Weir este cea care spune: Dac ceva poate s mearg prost, atunci va
merge prost. O variant mai dur am gsi-o n Infernul lui Dante, n Cntul III: Lasciate ogni speranza, voi
chentrate (Voi ce intrai, lsai orice speran); traducerea i aparine unui om de mare cultur i profunzime:
George Pruteanu [http://www.pruteanu.ro/Dante/cint03+.htm].
114
Sir Arthur C. Clarke

[sursa: http://static.cinemagia.ro/
/img/db/actor/06/18/80/
/Arthur-c-clarke-780339l.jpg]
Lansarea sondei Mariner 1 cu racheta Atlas Agena B

22 iulie 1962
[sursa: http://upload/wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/
/e/e3/Atlas_Agena_with_Mariner_1.jpg]
Sonda spaial Mariner 1 a costat 80 milioane dolari.

Drept care celebrul om de tiin, inventator i scriitor SF, Sir Arthur C. Clarke184, a
exclamat: A fost cea mai costisitoare cratim din istorie!
d. Neprevzutul? Cum poi s-i faci (i s-i pstrezi) un renume

[Bayer Leverkusen Bayer Neverkusen]
Bayer 04 Leverkusen Fubal Gmbh (sau, pe scurt, Bayer Leverkusen) este unul dintre
cele mai cunoscute cluburi de fotbal din Germania (1. Bundesliga), fondat la 1 iulie
1904, n Leverkusen, NordrheinWestfalen o zon cu 18 milioane de locuitori, cu o
economie puternic, de prim rang (este de ajuns s numim principalele orae ale
zonei pentru a nelege aceast afirmaie: Kln, Dsseldorf, Dortmund, Essen,
Duisburg, Bochum, Wuppertal, Bielefeld, Mnchengladbach, Aachen, Bonn fosta
capital a RFG, Gelsenkirchen i, bineneles, Leverkusen).
La fel am fi putut numi principalele echipe de fotbal din regiune
i am fi avut un tablou semnificativ al forei landului: Borussia
Dortmund, Shalke 04 Gelsenkirchen, Borussia Mnchengladbach,
Fortuna Dsseldorf, Bayer Leverkusen, Vfl Bochum, MSV
Duisburg, 1. FC Kln, Arminia Bielefeld. Dar nu despre economie,
for, succese n afaceri este vorba aici. Ci despre eecuri. Eecuri
care sunt i ele de att de multe ori parte a vieii noastre.
184
Sir Arthur C. Clarke CBE [Comandant al Ordinului Imperiului Britanic], 1917 (Minhead, Somerset, UK) 2008
(Colombo, Sri Lanka) scriitor SF, inventator i futurolog britanic. n anii 1941-1946 a servit ca tehnician i
instructor de radar n Royal Air Force. n 1945 a propus un sistem de comunicare prin satelit pentru care a
primit (n 1963) Medalia de Aur acordat de Franklin Institute [s notm faptul c n 1945 nc nu lansasem nici
un satelit n spaiu; asta se va ntmpla abia cnd, la 4 oct. 1957, racheta ruseasc Vostok va trimite
Sputnik-ul pe orbit; n 1945 zborul n spaiu era nc o idee science-fiction]. A scris cri fundamentale n SF:
Odiseea spaial 2001 [v. i filmul omonim al lui Stanley Kubrick], Oraul i stelele, Sfritul copilriei, Rendez-
vous cu Rama, Fntnile Paradisului, 2010: A doua odisee spaial. Pe tricoul din fotografia inserat n aceast
pagin scrie (alb pe negru): Am inventat satelitul i tot ceea ce am primit a fost nenorocitul sta de tricou.
115
Eecuri care i pot aduce notorietatea dar nu aa cum i-ai

dori. Sigur fotbalul este un sport. Dar i o afacere. Este un loc n
care gndirea antreprenorial are ce face.
n toat istoria sa, de peste 100 de ani, Bayer Leverkusen a
Bayer ctigat un singur trofeu intern i, parc n mod simetric, un
Leverkusen: singur trofeu internaional!
doar dou Este vorba, n primul caz, de Cupa Germaniei (DFB-Pokal) n
trofee n 109 sezonul 1992-1993 (1-0 cu Hertha Berlin, printr-un gol antologic
ani de la 45 m marcat de mijlocaul Bernhard Bernd Schuster), iar
n al doilea caz de Cupa UEFA (precursoarea actualei competiii
UEFA Europa League); Bayer a ctigat Cupa UEFA n sezonul
1987-1988, nvingnd n returul finalei (pe 18 mai 1988) pe
Espanyol Barcelona la penalti-uri (3-2), dup ce la sfritul jocului
scorul fusese acelai ca i n tur: 3-0 (numai c n tur, pe 4 mai
1988, nvinsese Espanyol cu 3-0).
De ce o asemenea srcie de rezultate?
N-a avut juctori de valoare? Din contr! Pe unul dintre ei (Schuster internaional
german) l-am amintit deja. Alii au fost Rudi Vller (campion mondial cu Germania n
1990), Michael Ballack i Ulf Kirsten. i s nu uitm de brazilienii Jorginhio, Lcio
(campion mondial), merson (de 73 ori cpitan al naionalei Braziliei ntre 1997 i
2006), Z Roberto.
Bayer Leverkusen
Cupa UEFA [1987-1988]
Cupa Germaniei (DFB-Pokal)
[1992-1993]
[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/
/Bayer_04_Leverkusen.jpg]
i-atunci? N-au avut condiiile materiale necesare? Ba da (spre ex. stadionul

BayArena, cu o capacitate de 30.120 locuri, cu tribunele acoperite, a fost modernizat
n repetate rnduri ultima oar n 2009, la un cost de 70 milioane ).
Dar n sport se pot ntmpla attea. i este cu att mai dureroros s atepi victoria
(pentru c o merii, cel puin la fel de mult ca adversarul), s lupi pentru ea i s
pierzi la musta, de multe ori din cauza unui amnunt pe care nu ai tiut cum
sau n-ai putut s-l controlezi.
Bayer Leverkusen a terminat campionatul Germaniei de 5 (cinci) ori pe locul 2!
116
n vara lui 2000 Bayer avea nevoie, n ultimul meci, de un egal pentru a ctiga titlul.
Jucau cu Unterhaching, o echip nou promovat (n acel an erau pentru prima oar
n 1. Bundesliga). Nu obin egalul. Pierd: 2-0 pentru Unterhaching (unul din goluri a
fost de fapt un autogol al lui Ballack). Iar marea rival naional Bayern Mnchen
(cea local este FC Kln) ctig cu 3-1 n faa lui Werder Bremen i ia titlul
Unterhaching (echipa unui mic orel mai mult un sat de lng Mnchen!) va mai
juca doar un sezon n prima lig. Acum e undeva prin liga a III-a
Bayer Leverkusen
Stadionul BayArena
[sursa:
http://upload.wikimedia.org/
/wikipedia/commons/thumb/
/6/6b/Bay_Arena_
Leverkusen_003_jpg.]
2002 este anul n care, peste Bayer Leverkusen, se abat parc toate nenorocirile.
Echipa merge bine. Chiar foarte bine, pe toate fronturile.
n campionat, cu trei etape nainte de final, are 5 (cinci) puncte avans. Toat lumea
afirma c este mai mult dect suficient. Dar pierde dou meciuri (unul acas!), ctig
unul singur (3 puncte) i se claseaz iar pe locul doi, la un punct n spatele Borussiei
Dortmund (3 victorii n trei etape 9 puncte!). Era doar nceputul.
Bayer ajunsese i n finala Cupei Germaniei. Era n postura de favorit. Dar pierde
(inexplicabil afirm specialitii) n faa lui Shalke 04. Cu 2-4.
Deja anul se anun unul horror. Mai rmnea a treia ncercare. Cea mare. Cu un
parcurs excelent, Bayer se calificase n finala UEFA Champions League. Pe care o
pierde, cu 1-2, n faa lui Real Madrid
Bayer nu mai era Leverkusen. Devenise, printr-un joc al sorii (i
un joc de cuvinte), Neverkusen! Dar nu se dau btui. n
sezonul 2008-2009 pierd din nou finala Cupei Germaniei (0-1 cu
Werder Bremen; gol n min. 58 marcat de zil actualul juctor
al lui Arsenal Londra). i continu s se bat. n 2010-2011 vin
iar pe locul doi n campionat, n spatele Borussiei Dortmund. n
2011-2012 termin pe locul 5 iar n sezonul 2012-2013 urc pe
podium locul 3. i reuesc s piard acas (0-5) la Manchester
Bayer United, n UEFA Champions League
Neverkusen Renumele cptat n 2002 trebuie aprat cu grij i, dac se
poate, mereu (i amar) rennoit
117
2.2.2. Incongruena
O alt surs (ocazie) de inovaii antreprenoriale este incongruena185. Despre ce este

vorba n fapt? Despre o diferen, o nepotrivire ntre:
realitate aa cum este i realitate aa cum ar trebui s fie,
sau ntre
realitate aa cum este i realitate aa cum am dori noi s fie.
Aici n acest spaiu se poate ntotdeauna interveni. Se poate inova. Aici este
locul antreprenorului.
a. incongruena: cnd toi spun c nu se poate, tu s spui (i s demonstrezi) c

se poate [Matsushita]
Televiziunea ptrunsese i n Japonia, dup al doilea rzboi mondial, n 1950, dar nu i

se ddeau prea mari anse de dezvoltare.
Dac ar fi s scriem despre nceputurile televiziunii n lume, am
umple tomuri ntregi. nceputurile sale sunt nc prilej de disput
cine a fost primul? Dar parc nu asta conteaz cel mai mult. n
definitiv fiecare pas, n orice col de lume ar fi fost fcut a
nsemnat o crmid esenial la edificiul unuia din cele mai
John Logie
influente mijloace de comunicare (i de manipulare!) n mas.
Baird:
Cteva repere trebuie totui notate. La nceput a fost
nceputurile
televiziunii televiziunea electromecanic: la 25 martie 1925 inginerul,
omul de tiin i inventatorul scoian John Logie Baird face
prima demonstraie public la Selfridges Department Store n
Londra, transmind o imagine n micare (era vorba de
partenerul su n afaceri, Oliver Hutchinson). Apoi, pe 26 ianuarie
1926, Baird face n laboratorul su din Soho, Londra (22 Frith
Street) ceea ce este unanim recunoscut ca fiind prima
demonstraie din lume186 cu noua minune a tehnicii. Erau de fa
membri ai Royal Institution i un ziarist de la The Times. n 1927
Baird transmite un semnal prin linie telefonic la peste 700 km
(438 mile) ntre Londra i Glasgow (doar era scoian!). n 1928
compania nfiinat de Baird (Baird Television Development
Comp.) transmite primul semnal de televiziune peste ocean,
ntre Londra i New York. n 1928 face prima transmisie color. De
aici ncepe istoria Iar din anii 40, televiziunea electronic.
Mai notm ceva prima mare competiie transmis la televizor:
Jocurile Olimpice de la Berlin, din anul 1936.
185
DEX, pag. 421: Incongruen, incongruene, s.f. Faptul de a fi incongruent; nepotrivire, neconcordan,
dezacord. Din it. Incongrueza, lat. Incongruentia.
186
http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_television [articolul citeaz din Kamm and Baird: John Logie Baird:
A Life , pag.69]
118
n Japonia principalii productori de televizoare pentru consumatorii interni, dup

1950 (cnd ncepuser transmisiile publice de programe de televiziune) erau187
Toshiba (1952), Sharp (1953), Sanyo (1953), Hitachi (1956); televizoarele lor,
destul de scumpe, se vindeau doar n marile orae. Din 1960 n Japonia ncep s se
transmit i emisiuni TV color. Este a treia ar din lume care face aa ceva. Prima a
fost USA. A doua? Cuba!! n Japonia primele televizoare color vndute pe pia au fost
produse tot de Sharp.
Primul televizor Sharp [1953]

[sursa: http://www.tvhistory.tv/
1953_Sharp_TV314T.JPG]
Evoluia vnzrilor de televizoare n Japonia [1957 1961]

[sursa: http://www.tvhistory.tv/1962-Japanese-TV-chart.JPG]
n 1955 conductorii firmei Toshiba afirmau188: Japonia este mult prea srac s-i
permit un astfel de lux. n plus muli analiti afirmau c ranul japonez nu este
deloc interesat de ce se ntmpl prin lume, deci televiziunea e inutil.
Este momentul n care intr n scen
Matsushita. Firma i-a nceput viaa social
n 13 martie 1918, la Osaka. Se numea
Fabrica de Aparate Electrice Matsushita.
Dup numele fondatorului. Antreprenorul.
Cel care, mai trziu, avea s fie numit
God of Management.
Konosuke Matsushita
[1894 1989]
[sursa: http://images.thomann.de/
/pics/hinpics/Konosuke_matsushita_founder.jpg]
187
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_television_manufacturers
188
119
Konosuke Matsushita nu voia s cread c, dac japonezul de rnd este srac, nu este
i nu va fi niciodat interesat de televiziune. Sau de un alt produs care este n afara
preocuprilor sale tradiionale.
Desigur tia, vedea i simea c va fi foarte greu. Nu trecuse dect un deceniu de
cnd la Hiroshima i Nagasaki americanii aruncaser dou bombe atomice. Urmrile
erau vii, foarte vii nc te va ajuta cumva televizorul s uii?
Dar dac ranul nu tie acest lucru? Dac noi l convingem c
nu este att de srac i i poate permite s-i cumpere un
televizor? L-a ntrebat cineva despre asta? Le-a artat cineva ce
nseamn televiziunea i abia apoi s-i ntrebe dac ar vrea sau
nu aa ceva?189. n plus Konosuke Matsushita nu mprtea
deloc ideea c Japonia respinge n continuare cealalt lume.
Konosuke Din contr, japonezii chiar doresc s tie ce se mai ntmpl
Matsushita: dincolo de ape. i-atunci sunt pregtii s cumpere i televizoare.
nti ntrebi, Matsushita produce, pentru nceput, n 1952, un televizor
afli, nelegi i monocolor cu diagonala de 17 inchi, cu o form atractiv i
abia apoi judeci primul cu ecran de form dreptunghiular, nu rotund190. ncepe
i acionezi s-l vnd mai ales la ar (din 1957), din u n u, vizitnd cu
tenacitate toate gospodriile. Face i demonstraii (nregistrarea
magnetic apruse de prin 1940). Sunt luai n rs i nu li se
acord nici o ans: la ar niciodat nu s-a vndut astfel altceva
mai scump dect oruri, spligi, rsaduri, pmnt de flori,
cizme de cauciuc i pantaloni de bumbac. Ei continu s produc
i s vnd. n 1960 lanseaz i televizorul color.
Matsushita primul televizor monocolor

National [1952]
[sursa: http://panasonic.net/history/corporate/
/products/img/inp1952.jpg]
Matsushita primul televizor color National [1960]

[sursa: http://panasonic.net/history/corporate/products/img/inp1960.jpg]
189
De attea ori avem impresia c tim dinainte, cu precizie, ce vrea clientul. Ba chiar avem impresia c dac
noi am gndit ceva n firm i-am fcut un produs dup chipul i asemnarea noastr consumatorul trebuie
s cad pe spate de uimire i s ne mulumeasc (dac se poate, n genunchi). Nimic mai greit. Ieim acum pe
strad i dup 10 pai mai vedem un exemplu c cineva s-a nelat
190
De atunci toi productorii au adoptat forma dreptunghiular pentru ecranul de televizor.
120
Dac privim graficul de la pag. 119 [Evoluia vnzrilor de

Matsushita televizoare n Japonia ntre 1957 i 1961] vedem ce a nsemnat
intr pe pia: politica de deschidere a pieelor pe care nu se nghesuia nimeni
n patru ani cu produse de mare tehnicitate dar nc foarte scumpe (piaa
[1957 1961]
rural). Din 1957 i pn n 1961 piaa a crescut de la 612.817
vnzrile de
uniti vndute la 4.608.816 uniti. Adic de 7,5 ori n patru ani!
televizoare n
Japonia au Dac nu ar fi fost piaa rural deschis de Matsushita cu
crescut de televizoarele National191 probabil nu am fi asistat la o asemenea
7,5 ori! dezvoltare. Ct despre preurile mari, cine te mpiedica s vinzi
cu plata n rate? Probabil asta s-a ntrebat i Konosuke
Matsushita, cel care avea prostul obicei [cf. managerilor de
azi] s mai i citeasc, s afle, s neleag, ba chiar s scrie192.
Panasonic [Matsushita] mereu n frunte

[surse: http://www.live-production.tv/system/files/imagecache/FW-GALLERY/Panasonic_AG_3DP1.jpg
http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
Cine este Matsushita astzi? Un colos. Ne-ar trebui zeci de pagini doar s inventariem
bunurile i serviciile pe care le produce. Din 1 oct. 2008 numele companiei a devenit
Panasonic. Este numele celui mai cunoscut i mai de succes produs al lor.
191
Pe site-ul http://www.noema.crifst.ro/doc/2012_3_10.pdf [Ing. Ciontu Andrei i Tehn. Gheorghe Mihai
(Divizia de Istoria Tehnicii a CRIFST al Academiei Romne) 50 ani de la fabricarea primului televizor n
Romnia] sunt cteva precizri importante privind televiziunea n Romnia i legtura cu japonezii de la
Matsushita. n Romnia postul naional de televiziune a fost inaugurat oficial n ziua de 30 dec. 1956. n anul
1961, la Electronica Bucureti s-a fabricat primul televizor romnesc sub licena francez CSF-Thompson. n acel
an s-au produs 14.800 televizoare. Din 1962 a nceput asimilarea televizorului francez la tehnologiile din
Romnia (maximul de integrare s-a atins n 1964). A doua licen cumprat de Electronica n 1963 la insistena
directorului i fondatorului uzinei (Prof.univ.dr.ing. Dumitru Felician Lzroiu) i a inginerilor i tehnicienilor de
acolo (i la ndemnul direct al lui Gheorghiu-Dej) a fost cea pentru National (Matsushita) VS43-614 9.
Televizorul alb/negru realizat (n trei variante) a fost Naional VS43-611/612/613. Era un produs net superior
i acest lucru s-a simit imediat pe pia
Din pcate, n momentul de fa, n cea mai bun tradiie a jafului naional, uzinele Electronica nu mai exist.
Televizoare importm. Produse finite sau kit-uri n definitiv aici ne putem descurca cu altele. Mai un credit de
milioane de la cec, fr dobnd vizibil (poate cu ceva halou) i returnabil n 113 ani, mai vreo ceva sute de
mii de hectare de pmnt (pentru flori, evident), c ne pricepem la zootehnie aplicat, mai o minciunic (da
groas) i un atac susinut la tv (cf. principiului houl strig: Houl!) c doar se poatei timpul trece
192
chiar dac nu avea tablet sau poate tocmai de aceea
121
Aa a nceput Panasonic: din u n u, prin satele nipone.

Cine este astzi Panasonic n materie de televizoare? Este marca
Matsushita - lider al calitii pe pia. Este produsul ce impune standardele la
Panasonic:
care se raporteaz toi.
ce nseamn
n acei ani de nceput al televiziunii, Matsushita i-a datorat
s gndeti
antreprenorial succesul dorinei de a reui acolo unde toi i spuneau c nu are
nici o ans.
Sau, cu alte cuvinte, dorinei i tiinei de a vedea acolo unde
ceilali nu vd, nu pot sau nu vor s vad.
Cu aceiai bani pe care alii i risipeau producnd scump, doar
pentru o elit (o pia ngust), Matsushita a creat ceva pentru
o pia uria, pe care a vndut (mai ales la nceput) prin
metode considerate atunci total neortodoxe.
A vndut altfel. Asta nseamn s gndeti antreprenorial.
Nu putem ncheia acest capitol fr a mai insera cteva idei despre ceea ce a
nsemnat (i va nsemna n continuare) antreprenorul i omul de tiin Konosuke
Matsushita.
Avea obiceiul s umble prin magazine, prin piee i s afle dac produsele firmei sale
sunt bune de ceva sau nu. Cnd, n 1923 a realizat un far de biciclet cu baterii, nu
numai c a urmrit direct ce se ntpl cu el, dar nu le-a cerut bani comercianilor
dect atunci cnd s-a convins c chiar se vinde (i s-a vndut excelent! nu numai
pentru c era util, ci i pentru c arta bine!).
Matsushita 1923 un far de biciclet

cu baterii
[sursa: http://panasonic.net/history/
/corporte products/img/inp1923.jpg]
n timpul Marii Crize din 1929-1933 Konosuke Matsushita nu

concediaz. Nici mcar nu taie salariile. Trece majoritatea
oamenilor din producie n distribuie i vnzare i rezist.
A scris 44 cri.
Pentru ceea ce a fcut cu firma sa, pentru modul n care a
Konosuke condus-o i a ridicat-o la cel mai nalt nivel, pentru ideile
Matsushita - un deosebite din viaa, munca i crile sale, pentru felul n care a
stlp al Japoniei neles s aplice principiile managementului la specificul locului
moderne - n care a trit, pentru influena extraordinar, benefic, pe care a
The God of avut-o asupra celorlalte companii nipone (indiferent de mrimea
Management i domeniul n care activau) - asupra dezvoltrii rii sale
antreprenorul Konosuke Matsushita a fost pe bun dreptate
considerat unul dintre stlpii Japoniei moderne.
122
http://toolmonger.com/wp-
content/uploads/2006/11/post-
n ianuarie 2013, la 90 de ani de la lansarea farului de biciclet cu baterii, Panasonic

prezint lumii un nou produs: televizoare construite cu tehnologia 4K OLED (ecranul
este de fapt o folie ultra-subire, fabricat dintr-un material organic semiconductor;
flexibilitatea foliei va permite realizarea de ecrane curbate; calitatea imaginii poate fi
considerat una excepional). Cifra de afaceri realizat n 2012: 75,8 miliarde $...
Panasonic 2013 noua tehnologie 4K OLED.

Brandurile aflate, de-a lungul timpului, sub sigla Panasonic
[surse: http://www.trustedreviews.com/panasonic-4k-oled-tv_TV_review
http://en.wikipedia.org/wiki/File:PanasonicLogos.svg]
b . incongruena: s construieti pentru eternitate [Anghel Saligny]
n 1877 Romnia i-a cucerit independena politic, prin voina i lupta ntregii naiuni.
Dar fr independena economic n aceast parte de lume am fi fost condamnai
la statutul de ar de mna a doua sau chiar a treia. Nu este vorba de independena
economic absolut. Paradoxal nu exist aa ceva pentru nimeni, nici chiar pentru
cei mai puternici. Indiferent ct ai, ce ai i cum gestionezi ce ai, mai mereu va fi ceva
care-i trebuie n cantitate mai mare, sau mai bun, sau mai ieftin.
Independena economic presupune i o infrastructur bine gndit, construit bine
i, mai ales, la timp i permanent ntreinut.
Iar dac ai o ieire la mare, este imperios necesar s ajungi n port. Pe osele, pe calea
ferat, pe apele interioare (iar azi i pe calea aerului). Pentru c un port, mai mult
dect orice, nseamn legtura (mai mult dect onorabil i profitabil) cu lumea.
Trebuia s ajungem n portul Constana, mai ales pe calea ferat. Pentru c era mult
mai sigur i mai ieftin. Exista o singur i uria piedic: Dunrea.
Aceasta a fost incongruena: cum schimbm realitatea? Cum o aducem la ceea ce
dorim? Aveam nevoie de un pod? Nu. Pe drumul cel mai scurt aveam nevoie de dou!
123
Pentru c drumul cel mai scurt din capitala rii spre mare este prin Ciulnia, Feteti,
Cernavod, Medgidia, Constana. Ceea ce nsemna c aveam nevoie de dou poduri,
unul peste braul Borcea al Dunrii (sau Dunrea Nou) i unul peste braul Dunrea
(sau Dunrea Veche). Sigur c (practic) dificultile construciei i cheltuielile aferente
aproape se dublau. Dar calea ferat nu ocolea pe la Hrova (i ar fi fost mai bine de
100 km) ceea ce nsemna c se fac economii i la construcia propriu-zis dar, mai
ales, la viitoarele transporturi.
Cine a proiectat i construit podurile dunrene?
Aceast extraordinar sarcin, dar i onoare, i-a revenit inginerului Anghel Saligny.
Cum a fost ales Anghel Saligny? n momentul n care guvernul
Romniei a luat hotrrea s se fac lucrarea, a conceput ceea ce
este imposibil azi am numi un caiet de sarcini i a invitat toate marile firme din
s construieti Europa s vin, s vad i s fac o ofert. Au venit, au vzut, au
acum [n 1888] cercetat, s-au sftuit i au spus c nu se poate! Nu se pot construi
podurile peste podurile, cu mijloacele de atunci. Inclusiv firma care lucra la
cele dou brae turnul Eiffel nu s-a ncumetat la aa ceva. Nu existau soluii
ale Dunrii
tehnice adecvate i lucrarea era i foarte periculoas. Sau
avansau soluii de neacceptat (inclusiv financiar).
i-atunci guvernul i ncredineaz lucrarea lui Anghel Saligny.
Anghel Saligny
/commons/a/a4/Anghel_Saligny_-_Foto01.jpg ]
Anghel Saligny s-a nscut la 19 aprilie 1854, la erbneti, judeul Tecuci

(actualmente judeul Galai)193.
A urmat clasele colii primare la Pensionul de copii din Focani nfiinat de tatl su,
Alfred Saligny, pedagog de origine francez i german (dintr-o ramur a vechii familii
Chatillon-Coligny194), stabilit n Romnia n prima jumtate a secolului XIX. Dup
Unirea Principatelor Alfred Saligny a solicitat i a primit cetenia romn, astfel nct
copiii si au fost, de la nceput, ceteni romni195.
193
http://ro.wikipedia.org/wiki/Anghel_Saligny
194
http://www.anif.ro/cnrid/20100622-Memoriu%20Anghel%20Saligny.pdf (In memoriam: Anghel Saligni.
2010. Autori: Liviu Buhociu i Ctlin-Andrei Buhociu)
195
http://ro.wikipedia.org/wiki/Alfred_Saligny (La Pensionul de copii Alfred Saligny a introdus ca materii de
studiu matematica, limba romn, limba francez, limba german, istoria, geografia i tiinele naturii).
124
panasonicmetalsaw.jpg]
Anghel Saligny face (ca i fratele su Alfonso Oscar Saligny)

Gimnaziul la Focani (la actualul Colegiu Naional Unirea), dup
care urmeaz liceul la Postdam (Germania). Tot n Germania
frecventeaz cursurile Universitii din Berlin (fusese atras de
astronomie; aici l are ca profesor pe celebrul medic i fizician
Herman von Helmholtz), i apoi, ntre 1870 i 1874, urmeaz
coala Tehnic Superioar din Charlottenburg i obine Diploma
de inginer constructor.
Lucreaz ca inginer n Germania la construcia cii ferate
Anghel Saligny,
Cottbus-Frankfurt pe Oder.
inginerul
constructor: I s-a propus s rmn profesor la Politehnica din Dresda. Refuz:
ci ferate, dei familia mea s-a nscut din apele Loarei i pe urm a
poduri, osele, pribegit prin lume, noi am fost ntotdeauna loiali, aa c dac o
silozuri ar ne-a dat azil i ne-a recunoscut drept fiii ei, noi n-o putem
trda179. n 1875 se ntoarce n ar i la 1 ian. 1876 intr n
Serviciul de Poduri i osele; n perioada 1877-1879 lucreaz la
construcia cii ferate Ploieti - Predeal, mpreun cu ing.
Gheorghe Duca. n 1881-1882 proiecteaz i construiete linia
ferat Adjud-Trgu Ocna, realiznd primele poduri combinate
(osea i cale ferat) din ara noastr. A proiectat i construit
numeroase poduri metalice (n multe locuri nlocuindu-le pe cele
fcute de mntuial de tot felul de firme strine196); una din
lucrrile deosebite (1885-1888) este podul peste Siret de la
Cosmeti, jud. Galai (430 m lungime197 - oseaua se afla le
nivelul solului iar calea ferat deasupra).
Podul de la Cosmeti, peste Siret

[sursa: http://i241.photobucket.com/
/albums/ff4/tozlovanuvlad/Divers/M700/
/PodCosmestiSiret1900.jpg ]
ntre anii 1884 i 1889 Anghel Saligny lucreaz la construcia

docurilor i a silozurilor de beton armat la Brila i Galai. Pentru
prima oar n lume se folosea betonul armat la construcia unor
196
Parc pare cunoscut situaia asta cu lucrri de mntuial sub nume mree de dincolo
197
Era vorba de un pod metalic etajat calea ferat deasupra celei rutiere; din pcate podul a fost dinamitat n
2 aug. 1917 de armata romn aflat n retragere, pentru a mpiedica trecerea armatei germane; la construcia
pilelor podului s-a folosit pentru prima dat aerul comprimat sub clopot pentru a se putea lucra sub ap.
125
silozuri. Ulterior, n anul 1899 va realiza i silozurile i staia de

petrol din portul Constana.
Silozurile din portul Constana,

realizate de Anghel Saligny n 1899
[surse: http://www.ziuaconstanta.ro/
/images/stories/2012/08/31/pozec/
/turtisti-silozuriport2.jpg]
Merit s mai precizm un lucru: Anghel Saligny a fost nu numai un proiectant i

constructor deosebit, ci i un inventator de marc. Cteva din cele mai importante
invenii ale sale: silozurile pentru cereale (cu baza de 30x120 metri, nlimea de 18
metri i capacitatea de 25.000 t), din beton armat, de form hexagonal, cu plci
prefabricate la sol i montaj mecanizat [primul din lume!] pentru a urgenta execuia
i a scdea costurile. Iar la construcia podurilor peste Dunre va folosi alte invenii
proprii prioriti la nivel mondial.
La nceputul anului 1887 devine eful Serviciului Lucrri noi din
Anghel Saligny, cadrul Direciei Generale Ci Ferate. Se ocup de finalizarea liniei
inventatorul Filiai - Trgu Jiu, nlocuiete viaductele pe liniile Crasna - Hui198
i Leorda - Dorohoi i execut tunelul de la Valea Mostitei.
198
Linia Crasna Hui, trecnd prin Olteneti, Creeti, Dobrina, inaugurat n 1890, a funcionat nentrerupt,
de atunci, din vremea lui Saligny, i pn acum doi ani, nti ca linie ngust [1000 mm] i, din 1940, ca linie cu
ecartament normal. Se mai numea i linia dintre vii. Avea, n mersul trenurilor, indicativul 604. La un moment
dat se construise i linia peste Dobrina pn la Albia, care apoi trecea Prutul i mergea spre Chiinu Trei
lucruri au reuit s pun la pmnt linia Crasna - Hui: politica neleapt de distrugere a tot ce nseamn
ntreprindere romneasc, fr discernmnt, s putem importa (i apoicontent/uploads/2006/11/post-
asimila) n linite gina pasteurizat i
pui vitaminizai de 3,29 kg fiecare; apoi concurena neloial a microbuzelor cu 12 locuri pe care se transport
n medie 31,6 pasageri pe curs (toat lumea e indignat de asta, dar autorizaii se dau n continuare: are
volan? are patru roi mergtoare i una de rezerv? oferul are loc separat? n ordine, ia de la tata autorizaia i
simte-te i tu [e vorba de a se simi bine c ncepe un bisnis, nu?]) i, mai ales, linia a fost pus pe butuci (nu
se mai circul i nici nu par a se lua msuri de conservare) de nemaipomenitul management de la CFR (un
exemplu: trenurile ctre Vaslui capitala de jude plecau dup-amiaz, numai bine s gseti deschise toate
instituiile de care ai nevoie [crmele, c acelea sunt primitoare pn trziu]). n alt ordine de idei: n toat
Europa calea ferat e reabilitat i, mai ales, repus n drepturile ei fireti de mijloc de transport mai sigur, mai
ieftin i mult mai puin poluant dect cel de pe osea. Aciunea se poate explica i prin existena unor manageri
i a unor ceteni ceva mai luminai (i cu materia cenuie la locul ei) prin birourile unde se iau deciziile. Altfel e
foarte uor s tai (ci ferate, salarii), s mreti tarifele i apoi s te miri de ce nu vine lumea la tine. Oare a
fcut vreodat cineva, acolo sus, un calcul (i o ncercare) s vad ce se ntmpl dac anun i practic o
scdere (temporar, pe dou luni i 13 zile, adic 30+31+13=75 zile) a tarifelor de transport? Dac din
ntmplare (doamne-ferete) crete numrul cltorilor? Dac unii, urcai doar din curiozitate n vagoane,
pentru prima oar, vor constata c e mai bine dect s mergi nepenit strns n scaun auto i cu stomacul n
dini la curbe i, n consecin, vor reveni? Sigur, dac ntre timp faci ceva ca i n Gara de Nord i pe traseul (de
ex.) de la Pietroia la Titu s gseti toaleta dup pictograme i nu dup miros, pe banchet s nu fie scrijelit
Gicu o iubete pe Mimilica, iar ua vagonului s se nchid cu mna, nu cu ranga.
126
Pentru construirea cii ferate Feteti - Cernavod (i implicit a

podurilor dunrene) s-au inut concursuri succesive, aa cum am
precizat anterior (dou licitaii). Pentru c nu se ajungea la o
soluie, nc din 1886 lui Anghel Saligny i se sugereaz s fac i
el o ofert: s prezinte un proiect propriu, avnd n vedere
1 dec. 1889:
experiena sa de 10 ani n construcii de ci ferate i poduri199 [v.
echipa de
i podul de peste Siret, de la Cosmeti].
proiectani
Anghel Saligny, La 18 noiembrie 1887 Anghel Saligny este nsrcinat s ia
termin conducerea studiilor i lucrrilor pentru linia ferat Feteti -
proiectul Cernavod i este numit ef Serviciu al Studiilor liniei Feteti -
podurilor Cernavod. Ca s se documenteze serios asupra unor astfel de
dunrene lucrri, Anghel Saligny merge n Scoia, mai ales s vad lucrrile
lui Isamabard Kingdom Brunel omul de tiin i inginerul
specializat n lucrri de inginerie civil i naval unele
extraordinare prin idee i ndrzneal, cum ar fi Clifton
Suspension Bridge sau calea ferat Londra - Bristol200.
La 1 dec. 1889 Anghel Saligny, mpreun cu cei din echipa sa,
termin proiectul podurilor dunrene.
Amplasarea podurilor dunrene de la Feteti i Cernavod

i a viaductului Ezerul cel Mare
[sursa: http://www.forumtrenuri.com/t812-podul-regele-carol-i-podul-anghel-saligny]
Echipa de proiectani era format doar din specialiti romni, majoritatea formai la
coala Naional de Poduri i osele din Bucureti unii cadre didactice i/sau foti
studeni ai lui Saligny; merit s-i amintim pe inginerii Nicolae Hrjeu, Alexandru
199
Buletinul Societii Politehnice, nov.-dec. 1925 (numr comemorativ nchinat lui Anghel Saligny) citat n
http://www.anif.ro/cnrid/20100622-Memoriu%20Anghel%20Saligny.pdf (In memoriam: Anghel Saligni. 2010.
Autori: Liviu Buhociu i Ctlin-Andrei Buhociu).
200
http://ro.wikipedia.org/wiki/Isamabard_Kingdom_Brunel n 2002 Brunel a fost plasat pe locul II ntr-un
clasament 100 Greatest Britons realizat de BBC. Primul este Sir Winston Churchill.
127
Bdescu, Ion Baiulescu, tefan Gheorghiu, Ion Psl, V. Cristescu, Alex. Davidescu,
Grigore Cazimir, P. Zahariade, N. Davidescu.
Au fost, pn la urm, trei poduri i nu dou [v. fig. din pag. anterioar]. n mijlocul
Blii Ialomiei s-a construit viaductul Ezerul cel Mare, avnd 34 deschideri egale de
42 m fiecare i o lungime total de 1460 m201.
Viaductul a fost impus i de necesiti tehnice, dar i ecologice (!!): dei nu vorbeam
atunci de aa ceva, constructorii romni tiau c un pmnt nou, cum este cel din
balt, este bun, este productiv, dac lsm Dunrea s-l inunde din cnd n cnd; s
ne amintim o vorb celebr: Egiptul este un dar al Nilului
n 1860 intr n exploatare calea ferat Constana Cernavod.
n 1879 ncepe construcia tronsonului Bucureti Ciulnia
ieirea la mare: Feteti [terminat n 1889].
cteva repere Tronsonul Feteti Cernavod (21 km) va fi realizat odat cu
podurile (1890-1895).
Podul de la Cernavod
[sursa: http://art-historia.blogspot.ro/
/2008/08/
/podul-de-la-cernavoda.html
Colecia Cabinetului de Stampe al
Academiei Romne
La 3 ianuarie 1890 a fost inut licitaia pentru a alege antrepriza romn de

construcii care va realiza efectiv lucrarea.
n costrucie [1893]
/2008/08/
http://toolmonger.com/wp- Colecia Cabinetului de Stampe al
content/uploads/2006/11/post- Academiei Romne
201
Fotografiile istorice, cu imagini din timpul construciei i al inaugurrii podurilor, sunt toate preluate de pe
site-ul http://art-historia.blogspot.ro/ unde au fost postate de dl. Radu Oltean. Trebuie s-i mulumim pentru
aceast extraordinar iniiativ i pentru modul elevat n care aduce la lumin un trecut de care trebuie s fim
(i chiar suntem) mndri. Nasc i n Romnia oameni!.
128
La 26 nov. / 9 oct. 1890, n prezena regelui Carol I se pune

piatra de temelie i ncepe construcia. Nu a fost deloc uor.
n costrucie.
Organizarea de antier
[[sursa: http://art-historia.blogspot.ro/
/2008/08/
Academiei Romne
Cnd a fost terminat, complexul de poduri era cel mai lung din
Europa (4.088m) i al treilea n lume (podul peste braul Borcea
de 970 m, viaductul Ezer de 1460 m i podul peste Dunrea Veche
la Cernavod de 1.650 m lungime).
Podul de la Cernavod (peste Dunrea Veche) are deschiderea
principal de 190 m, alte 4 deschideri de 140 m i un viaduct cu
podurile
dunrene:
15 deschideri de 60 m fiecare.
cteva repere n acel moment, n lume, nici un pod de acest tip nu avea
deschiderea principal mai mare de 95 m.
Podul peste Borcea cuprinde 3 deschideri de cte 140 metri i un
viaduct cu 11 deschideri a 50 metri.
n 1969 s-a renunat la viaductul Ezer. A fost demolat i nlocuit
cu un rambleu de pmnt202.
La construcia podurilor dunrene gsim alte invenii ale ing.
Anghel Saligny: utilizarea oelului moale, mult mai rezistent (n
locul fierului pudlat) i a grinzilor n consol.
spre finalul costruciei [1895]
/2008/08/
Academiei Romne
202
Am trecut de multe ori cu trenul n copilrie peste viaductul Ezerul cel Mare i dispariia lui o consider un
atentat la o oper de art. Pentru c aa se numesc lucrrile acestea. Probabil costa prea mult ntreinerea
129
Podul de la Cernavod la final (intrarea de pe viaduct pe podul propriu-zis)

Podul i debarcaderul Cernavod la 1899.
[sursa: http://art-historia.blogspot.ro/2008/08/podul-de-la-cernavoda.html
Colecia Cabinetului de Stampe al Academiei Romne
[Fotografia podului i a debarcaderului a fost fcut de unul din primii fotografi din Romnia,
Frank Duschek fotograf al curii regale din 1867]
Construcia podurilor a ntmpinat mari dificulti. Nu puteai

devia Dunrea pentru a lucra la fundaia pilonilor. Nu aveai
macaralele de azi i toate celelalte unelte, maini i utilaje att
de necesare. Nu putea folosi GPS-ul s aliniezi structurile. Lucrai
cu schele de lemn. Practic putem spune, fr a grei, c o lucrare
inginereasc extraordinar s-a fcut cu roaba, sapa i lopata.
i acesta este un simbol al antreprenoriatului: cu mijloacele de
atunci, dar tiind bine ce, cum i cnd trebuie s faci ceva i, n
acelai timp, cum trebuie s organizezi i s conduci o asemenea
activitate, toate lucrrile au fost terminate n cinci ani!
n costrucie: chesoane metalice pentru piloni;
schele de lemn pentru susinerea structurilor
[sursa: http://art-historia.blogspot.ro//2008/08/
130
Inaugurarea podurilor s-a fcut la 14/26 sept. 1895. Cu dou luni mai devreme dect
se angajaser. Aa cum st bine unor constructori (i oameni) serioi.
Ultimul nit, cel de argint, a fost btut simbolic n ziua inaugurrii.
Podul de la Cernavod naintea inaugurrii

Programul serbrilor din 14/26 septembrie 1895
Podul proiectat i construit de Anghel Saligny i echipa sa de romni a primit atunci

(aa era cutuma) numele Podul Regele Carol I.
nlimea podului deasupra apelor Dunrii este de 30 m. Saligny spunea c un pod nu
se face pentru 10 ani, nici pentru 20, ci pentru 100. i-atunci, poate peste 50 de ani
vasele vor fi mai mari, vor avea catarge mai nalte i trebuie s poat trece
n partea dinspre Cernavod se afl, de o parte i de alta, a portalului de intrare pe
pod statuia unui doroban. Era un omagiu adus celor care, la Plevna, la Grivia, la
Vidin semnaser cu snge pentru independena Romniei i peste ani fcuser
posibil construirea acestui pod.
Intrarea pe pod dinspre Cenavod.

Dorobanul
[sursa: http://lh6.ggpht.com/_ykpfIIqKzpI/TAwAmSGcTZI/
/AAAAAAACDXU/8lPOOcJ2qu8/s1600/DSC_2795.jpg]
131
Inaugurarea podului de la Cernavod * 14/26 septembrie 1895

Inaugurarea podului de la Cernavod: invitaii * Constructorul: Anghel Saligny

14/26 septembrie 1895
nti au trecut pe pod (mergnd normal, apoi frnnd brusc, apoi iar accelernd i
frnnd) 15 locomotive grele, cu viteza maxim de 60 km/or.
Dup care a http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
urmat trenul oficialitilor care trece cu 80 km/or!203.
Anghel Saligny se afla ntr-o barc, sub pod, mpreun cu proiectanii, inginerii i efii
echipelor de constructori! A exclamat la sfrit: tiam c va ine!
Aa trebuia s fie. Aa este i azi prin alte pri de lume. Dac vrei s ari c ai fcut
totul ca la carte, stai sub pod. i proiectantul i constructorul.
203
Dac ne gndim la viteza unor trenuri de azi, 80 km/or ni se pare o cifr din filmele SF
132
Costurile totale ale celor dou poduri, de peste Dunrea Veche i de peste Borcea, ale
viaductului de la mijloc, ale liniilor ferate i grilor a fost de 35 milioane lei aur.
Nu ct de mari (sau ct de mici, sau normale) au fost aceste cheltuieli este important.
Important este c cei care ne conduceau atunci au neles de ce avem nevoie s
cheltuim banii pentru aa ceva. i au deschis bierele pungii. Azi am spune c au
neles de ce ne trebuie infrastructura
Podurile de peste Dunre au fost n funciune mai bine de o sut de ani.
Podul Ing. Anghel Saligny

de la Cernavod, 1990.
Vedere de pe noul pod
[sursa: http://static.panoramio.com/
/photos/large/63546840.jpg]
n 1987 au fost inaugurate noile poduri; au cale ferat dubl i, de o parte i de alta a
acesteia, osele cu cte dou benzi de circulaie pe sens (acum parte a autostrzii
Bucureti - Constana). Funcionalitatea noilor poduri este evident. Dar parc nu au
mreia celui ridicat ntre 1890 i 1895
Cele dou poduri de la Cernavod.

Desprite de 100 de ani i nu numai de att
[surse: http://www.forumtrenuri.com/t972-podul-regele-carol-i-podul-anghel-saligny]
133
Academician, inginer constructor i proiectant, ministru i

pedagog, antreprenor pentru attea lucrri eseniale ale
Romniei (nu numai pentru acele vremi) Anghel Saligny
este considerat unul dintre pionierii tehnicii mondiale n
proiectarea i construcia podurilor i silozurilor cu
structur metalic, respectiv de beton armat, unul dintre
ntemeietorii ingineriei romneti.
Anghel Saligny a fost primul Director general (n 1910) al
nou nfiinatului Serviciu de mbuntiri funciare din
Romnia.
n 1915 conduce, timp de nou luni, Direcia general a
muniiilor din cadrul Ministerului de rzboi.
Din toamna anului 1918 pn n februarie 1919 a fost
Ministrul Lucrrilor Publice.
Fondator (1881 la Focani) i preedinte (1895-1897 i
1910-1911) al Societii Politehnice din Romnia.
Profesor de Poduri la coala Naional de Poduri i osele
din Bucureti, ncepnd cu anul 1894.
Cenzor la Banca Naional ntre 1913 i 1925.
Membru titular din 1897 i Preedinte al Academiei
Romne (1907-1910).
Deviza sa: Munca, Datoria i Familia
Anghel Saligny, 1910, dup 35 de ani de activitate n serviciile Ministerului
Lucrrilor publice: Rmn neclintit la opinia mea c dac n-ai ocazia s te
manifestezi i n-ai colaboratori buni cum am avut eu, nu te poi distinge []
Datoresc norocului, mprejurrilor i eminenilor mei colaboratori prestigiul de
care m bucur acum
Nicolae Iorga: Anghel Saligny a reprezentat unul din corifeii unei generaii
spornice, a mnunchiului de creatori cruia-i datorm att din ceea ce are i
din ce poate astzi ara.
Podul de la Cernavod, 1896 (la un an de la inaugurare).

134
c. incongruena: cum s transformi o nfrngere ntr-o victorie [Vancouver 2010]
De attea ori cnd am suferit un eec (public!) ne-am ntrebat cum este mai bine
s procedm: s recunoatem? s ne cerem scuze? s ne facem c nu pricepem? s
ncercm s ndreptm pe loc ce se mai poate? s bravm?
Discrepana aceasta ntre ce am vrut i ce-a ieit [succes eec], ntre ce ateptau de
la noi i ce-au primit [bun ru], ntre cum cred ceilali c ar trebui s ne
comportm n situaia respectiv i ceea ce facem efectiv [1. s fim umili s ne
inem tari; 2. s trecem peste eec s artm c ne afecteaz, etc], incongruena
aceasta, bine gestionat, te poate ridica mai mult dect o cretere masiv a
vnzrilor ntr-o perioad neagr
Afiul oficial al
Jocurilor Olimpice de Iarn,
Vancouver 2010
[sursa: http://netdna.webdesignerdepot.com/
/uploads/2009/03/
/2010_winter_olympics_logosvgpn.png]
ntre 12 i 28 februarie 2010, la Vancouver, n provincia British Columbia din Canada

s-au desfurat Jocurile Olimpice de Iarn, ediia a XXI-a (The XXI Olympic Winter
Games).
Un exemplu de promovare
inteligent i elegant
[sursa: http://www.promotionalitemsbuzz.com/
/wp-content/uploads/2010/02/
/Vancouver-2010-Olympic-Red-Mittens.jpg ]
Au fost 17 zile extraordinare. Din toate punctele de vedere. n primul
rnd o
participare record a sportivilor din ntreaga lume: 2.566 sportivi, reprezentnd 82 de
naiuni, inclusiv din zone considerate exotice pentru sporturile de iarn: Albania,
Algeria, Australia, Insulele Bermude, Brazilia, Insulele Cayman, Etiopia, Ghana, Israel,
Liban, Maroc, Senegal, Taiwan.
135
Cei 2.566 sportivi au participat la 86 de probe, n cadrul a 15 discipline sportive (opt

sporturi pe ghea bob, sanie, hochei pe ghea, patinaj artistic, patinaj vitez,
patinaj short-track i curling; trei sporturi alpine schi, schi acrobatic, snowboard;
patru sporturi nordice biatlon, schi fond, srituri cu schiurile i combinata nordic).
n al doilea rnd Jocurile de la Vancouver s-au distins printr-o organizare deosebit a
tuturor momentelor, prin elegan i bun-sim. i aceasta n ciuda unui incident
cumplit chiar nainte de festivitatea de deschidere: un sportiv georgian s-a accidentat
mortal la antrenamentele de la sanie (la 143 km/or s-a rsturnat, a ieit de pe pist
i s-a lovit violent de un stlp de oel).
BC Place Stadium,
locul de desfurare a
Festivitii de deschidere
[sursa: http://literallife.files.wordpress.com/
/2010/01/bc-place.jpg ]
Festivitatea de deschidere avea ns i ea s produc un incident absolut neteptat i

care, chiar dac n-a pus cu nimic sub semnul ntrebrii capacitatea gazdelor de a
organiza o astfel de ceremonie, i-a fcut s-i pun minile n cap (i s se ntrebe de
ce i cum a fost posibil). Pentru prima oar festivitatea de deschidere a jocurilor s-a
desfurat ntr-un spaiu nchis: arena BC Place Stadium.
Deschiderea Jocurilor Olimpice. Defilarea sportivilor canadieni

[sursa: http://inapcache.boston.com/universal/site_graphics/blogs/
/bigpicture/v2010open_02_13/v10_22123975.jpg ]
136
Festivitatea n sine a urmat tipicul cunoscut: spectacolul care celebreaz jocurile,

defilarea sportivilor, depunerea jurmintelor de ctre sportivi i arbitri, aducerea i
arborarea celor trei drapele: al Greciei (ara n care s-au desfurat pentru prima dat
Jocurile Olimpice), al rii gazd i Drapelul Olimpic, intonarea imnului olimpic, apoi
sosirea ultimului schimb al flcrii olimpice, aprinderea acesteia n stadion i
declararea oficial a nceperii jocurilor.
Ceremonia de deschidere a Jocurilor Olimpice de iarn, Vancouver 2010

Acrobaii pe schiuri * Spectacolul reprezentanilor popoarelor native din Canada
[surse: http://4.bp.blogspot.com/_7JLaqu8hDV4/S3bSAfcOZdI/AAAAAAAAJg8/
/8EPDGgmiVHM/s400/Vancouver-Olympics-2010-Opening-Ceremony16.jpg
http://media.independentmail.com/media/img/photos/2010/02/13/
/Vancouver_Olympics_Op_Gray(24)_t607.jpg]
Spectacolul de deschidere (12 febr. 2010) a fost, ca ntotdeauna, o celebrare a

Jocurilor, a valorilor tradiionale (dar i moderne) ale rii i oraului gazd, a valorilor
i simbolurilor eterne ale ntrecerii sportive. Aducerea i ridicarea drapelelor a fost un
moment solemn i emoionant.
Printre cele opt personaliti canadiene care au adus drapelul olimpic (o uria
onoare!), n primul rnd se afla unul din marii actori ai lumii: Donald Sutherland [v.
foto].
Ceremonia de deschidere: Aducerea drapelului Olimpic i a celui al Canadei

[surse: http://www.xtdev.com/ski/gallery/news2010/
/100212_vancouver_olympics_opening_ceremony_olyoc436.jpg]
137
Ridicarea pe catarg a drapelului Greciei i a celui Olimpic

[surse: http://canada.greekreporter.com/files/2010/03/2.jpg
http://images2.sina.com/english/sports/p/2010/0228/U101P200T1D306135F12DT20100228185240.jpg]
Momentul cel mai ateptat la orice ceremonie de deschidere a

Jocurilor Olimpice este cel n care ajunge n stadion ultimul
schimb al celor care au purtat tora olimpic pn aici, mii de
sosirea torei kilometri, pornind din sanctuarul de la Olympia, din Grecia, acolo
olimpice n
unde a fost aprins de la soare de vestalele templului zeiei Hera.
stadion
La Vancouver flacra a fost adus n aren de un sportiv pe
snowboard care a ptruns n zbor prin cercurile olimpice!
Sosirea ultimului schimb al celor ce au purtat tora olimpic pe traseu

[surse: http://i.cbc.ca/1.2010207.1381990962!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/
/original_300/olympics-ceremony-100212.jpg
http://tvbythenumbers.zap2it.com/wp-content/uploads/2010/02/
Olympics-Opening-Ceremony-590x393.jpg]
138
Urmeaz momentul simbolic al aprinderii Flcrii Olimpice care va arde pe tot

parcursul jocurilor.
i de aici a nceput nebunia!
Canadienii au ales un mod inedit de a construi suportul flcrii
olimpice: patru stlpi de ghea care se ridic simultan din podea,
se ncrucieaz i prind n mijlocul lor un vas n care va arde
flacra din timpul ceremoniei.
atunci cnd nu Pentru a aprinde fitilele de pe cei patru stlpi, organizatorii au
trebuie s se
ales patru sportivi canadieni cu performane excepionale n
ntmple,
atunci se
cariera lor. Conductorul echipei era, aa cum se atepta toat
ntmpl! lumea, cel ce este considerat i acum cel mai mare hocheist al
tuturor timpurilor: Wayne Gretzky.
i surpriza se produce. Un stlp nu vrea s se ridice! Exact acum
nu vrea s se ridice! Sigur la repetiii asta nu se ntmplase. S-a
ntmplat acum. Adic exact atunci cnd nu era cazul
?
Incidentul: un stlp al suportului flcrii olimpice nu vrea s se ridice
[sursa: http://static.guim.co.uk/sys-images/Sport/Pix/pictures/2010/2/17/
/1266433155052/Winter-Olympics-opening-c-001.jpg ]
Ce poi face? Wayne Gretzky a fost un sportiv uria nu numai pentru c tia s
patineze cu o vitez incredibil (i s ia i crosa i pucul cu el!), s dribleze i s
loveasc fulgertor, nscriind pe lng portarii uluii. Nu. A fost un sportiv mare
pentru c tia s gndeasc la fel de fulgertor. i gndete. O ia elegant cu el pe
sportiva care nu mai apucase s-i foloseasc tora s aprind fitilul de pe stlpul
repartizat i alearg mpreun afar din stadion unde aprind a doua flacr olimpic,
cea care va arde de fapt timp de dou sptmni, pentru a ine vii Jocurile Olimpice
[flacra din stadion era doar pentru ceremonie]. Trebuie s mai spunem c i
atitudinea sportivei a fost exemplar: nu s-a panicat, nu s-a ngrmdit s aprind i
ea un stlp acolo, alturi de un alt sportiv. A stat cu tora n mn i apoi a reacionat
rapid cnd a vzut ce vrea s fac Gretzky, urmndu-l ca i cum aa ar fi trebuit s fie.
139
Wayne Gretzky aprinde flacra olimpic

[sursa: http://alt.coxnewsweb.com/cnishared/
/tools/shared/mediahub/03/10/47/
/slideshow_1471038_Vancouver_
_Olympics_Openin-6.jpg ]
Sigur c toi i-au dat seama de incident i a doua zi presa era plin de comentarii
maliioase C aa se ntmpl: unii n-au organizat n viaa lor nici mcar o
ceremonie de urcat n pom, pe timp de iarn, cu patine cu rotile, dar uier imediat
cnd ceva nu merge cum trebuie lumea e plin de astfel de specialiti (ofticoi).
Dar Jocurile au continuat. Spre satisfacia tuturor.
Patinaj short-track
[surse:http://i.telegraph.co.uk/multimedia/
/archive/01549/short_track_1549411c.jpg ]
Organizatorii nu puteau uita incidentul [defeciunea fusese la

sistemul hidraulic de ridicare un contactor nu a funcionat204].
ce poi face Dar mai era ceva de fcut? Sau, mai corect spus, se mai putea
atunci cnd face ceva? 10.000 de ziariti acreditai ateptau.
aproape nimic Sigur s dai explicaii. Dar oricte explicaii vei da i orict de
nu mai poate fi convingtor vei fi, tot nu poi terge zmbetele ironice (chiar
fcut? dac sunt doar schiate, limbajul trupului i spune c se rde n
hohote i asta doare); mai ales c la unii zmbetele sunt de-a
dreptul rnjete de satisfacie (s ne amintim o expresie cu capra
vecinului).
204
Aa se ntmpl: ratezi un spectacol de zeci de milioane pentru o pies http://toolmonger.com/wp-
de doi dolari. Cu ocazia asta se poate
revedea i cea mai scump cratim din istorie content/uploads/2006/11/post-
140 panasonicmetalsaw.jpg]
Dar organizatorii pregtesc, n mare secret, ceva.

n 28 februarie la Vancouver, a XXI-a ediie a Jocurilor Olimpice de iarn ajunge la
ultimul act: Ceremonia de nchidere i stingerea flcrii olimpice.
n mijlocul arenei sunt ridicai cei trei stlpi, de parc aa sttuser dou sptmni.
Se stinge lumina. Din ntuneric, urmrit de reflectoare, apare un tehnician, cu ceva
scule la el, care coboar n fosa de unde trebuia s se ridice stlpul. De acolo se aud
bocnituri, ciocnituri, oftaturi. Dar iese innd n mn dou fire pe care le tot
apropie s fac o jerb de scntei. Erau firele cu pricina!
Ceremonia de nchidere: s-a gsit vinovatul pentru incidentul de la deschidere!

[sursa: http://www2.pictures.zimbio.com/gi/
/Yves+Dagenais+Olympics+Closing+Ceremony+wdPBSgwoie1l.jpg]
Leag firele, le introduce iar n fos i stlpul se ridic! n acelai timp, de undeva
din adncuri, este adus la lumin i sportiva care, la deschidere, nu apucase s-i
fac datoria. Cei doi se mbrieaz i sportiva aprinde singur flacra olimpic! Mai
este necesar s spunem c s-a aplaudat n picioare minute n ir? Nu!
Funcioneaz! S-a fcut dreptate

[surse: http://www4.pictures.zimbio.com/gi/
/Catriona+Le+May+Doan+Yves+
+Dagenais+Olympics+sfpIxLr_-Nfl.jpg
http://www4.pictures.zimbio.com/gi/
/Catriona+Le+May+Doan+Yves+
+Dagenais+Olympics+sfpIxLr_-Nfl.jpg]
141
Catriona Le May Doan aprinde Flacra

Olimpic la Ceremonia de nchidere
a Jocurilor Olimpice, Vancouver 2010
[sursa: http://livelyindepthmusicentertainment.
/files.wordpress.com/2010/02/
/olympicsclosingceremonyaabb72fg0v3l.
.jpg?w=594&h=396 ]
Sportiva n cauz a fost Catriona Le May Doan. Este dubl campioan olimpic la
patinaj vitez (500 m) n 1988 la JO de la Nagano, Japonia i n 2002 la JO de la Salt
Lake City, n Statele Unite. Tehnicianul responsabil cu reparaia se numete Yves
Degenais i este actor (mim, n special).
Aa se transform o nfrngere n Victorie!
Exact acest lucru (din care deriv apoi toate celelalte):
s ai curajul s te aduni, s gndeti, s acionezi i s
transformi (cel puin simbolic) o nfrngere ntr-o victorie!
De altfel Jocurile Olimpice de iarn de la Vancouver au stat tot tipul sub semnul
simbolurilor. Un singur exemplu: afiul cu logo-ul jocurilor este o copie artistic a unui
monument de piatr ridicat de una din populaiile native din Canada (simbolul este i
pe steagul proviciei Nunavut).
Logo-ul JO de la Vancouver i
modelul su natural
[sursa: http://theinspirationroom.com/
/daily/interactive/2010/2/
/vancouver-2010-inukshuk.jpg ]
Un alt simbol: Leo Obstbaum (26 oct. 1969 21 aug. 2009) este
cel care a gndit, desenat i realizat toate simbolurile olimpiadei
simbolurile (tora, mascotele, medaliile etc.). Nscut n Argentina, emigrat n
Jocurilor
Spania deschide n 1990 Visual Communication Studio. A
Olimpice,
conceput toate costumele pentru celebrarea Jocurilor Olimpice
Vancouver
2010 de la Barcelona. n 2005 se stabilete la Vancouver. i lucreaz
patru ani pentru Jocurile Olimpice de iarn din oraul canadian.
Din pcate, epuizat, nu mai ajunge s se bucure de ceea ce a
realizat. Dar o lume ntreag l-a apreciat cum se cuvine.
142
Jocurile Olimpice de iarn

Vancouver, 2010.
Medaliile
[sursa: http://glitzkrieg.typepad.com/.a/
/6a0120a5b77ead970c0120a8936b00970b-800wi]
Jocurile Olimpice de iarn

Vancouver, 2010.
Preul biletelor de intrare
la competiii [CAN$]
[surse: VANOC Vancouver Organizing
Committee for the 2010 Olympic
and Paralympic Winter Games
http://www.olympic.org/
vancouver-2010-winter-olympics]
efectele Efectul Jocurilor Olimpice asupra provinciei British

Jocurilor Columbia poate fi sintetizat astfel205:
Olimpice, Costuri totale: 1,84 miliarde $ (fa de estimrile
Vancouver din 2004, de 1,36 mld. $); banii au fost obinui, n
2010 majoritate, din sponsorizri, publicitate, drepturi de
transmisie. Bilanul: perfect echilibru.
Contribuia Jocurilor Olimpice la economia din
British Columbia: 45.000 locuri de munc;
construcii permanente i alte amenajri de 1,22
miliarde $; 463 milioane $ ncasai n industria
turismului; 2,5 miliarde $ contribuie total n PIB.
Jocurile Olimpice au fost urmrite, la televiziune,
de 3 miliarde de oameni!
Dac eti n stare s organizezi aa ceva i tii cum s o

faci, merit! content/uploads/2006/11/post-
205
http://www.olympic.org/vancouver-2010-winter-olympics
143
2.2.3. Necesitatea procesului
a. precursorul computerului: rzboiul de esut [Jacquard]
Joseph Marie Jacquard (1752-1834), mecanic i inventator francez, construiete, n

1801206, un dispozitiv care, ataat la rzboaiele mecanice de esut, permite obinerea
unor stofe i pnzeturi cu desene complicate, chiar n relief.
Visul lui fusese mereu acela de a fabrica esturile deosebite pe care le proiecta.
Piaa cerea acest lucru i un antreprenor nelege ce nseamn necesitatea procesului
i cum poi valorifica aceast ocazie. Reuete s-l fac s mearg. Att de bine
reuete nct, de atunci, esturile de acest tip se numesc, n toat lumea, jacard.
Joseph Marie Jacquard [1752 1834] i una din creaiile sale

[surse:http://ro.wikipedia.org/wiki/Fiier:A_la_mmoire_de_J.M._Jacquard.jpg
http://www.powersewing.com/wp-content/uploads/2009/07/Jacquard1.jpg]
Nu s-a mulumit cu ceea ce realizase.

Dispozitivul era bun, dar necesita enorm de mult munc
1805: rzboiul
manual, grea, repetitiv.
de esut cu
Drept care, n 1804-1805 adaug un sistem de cartele perforate
cartele
(semiautomat)
care ghidau automat acele rzboaielor pentru a obine desenele
Jacquard deosebite proiectate (unele de o complexitate care ne uimete
i azi). Construiete succesiv mai multe rzboaie pe care le tot
perfecioneaz. Efectul: reduce numrul de lucrtori la un rzboi
de esut unul singur era suficient.
Rzboiul su de esut semiautomat va fi perfecionat mai trziu
(1806 i 1817), de Jean-Antoine Breton. Unele modele sunt
utilizate i astzi.
206
http://ro.wikipedia.org/wiki/Joseph_Marie_Jacquard
144
Rzboiul de esut semiautomat (cu cartele) Jacquard

[surse: http://oldsite.english.ucsb.edu/faculty/ayliu/courses/english25/materials/jacquard-loom.jpg
http://www.computerculture.org/wp-content/uploads/2012/10/jacquard2.jpeg]
Cartelele perforate fuseser inventate, nc din anul 1725, de

Basile Bouchon muncitor textil ntr-o fabric de esturi de
cartelele
perforate,
mtase din Lyon (unul din marile centre europene n domeniu).
rzboiul de Ideea i aparatul su au fost ulterior perfecionate n anul 1745
esut cu cartele de Jacques de Vaucasson inventator i artist francez.
(semiautomat) Dar toat lumea este de acord c Jacquard este cel care a fcut
i calculatorul primul rzboi de esut semiautomat complet funcional.
Sistemul de cartele a fost preluat de matematicianul englez
Charles Babbage (1792-1871) care a conceput prima main de
calcul (precursoarea calculatorului de azi).
b. s fii mereu n drumul consumatorului
Necesitatea procesului o alt surs de ocazii de inovaii pentru antreprenori, poate

fi exemplificat de ideea comerului stradal.
Nu ne referim doar la micile firme sau la ntreprinztorii mruni care din asta triesc;
aici lucrurile sunt clare ("s fii n drumul clientului", nu pentru a vinde mai mult ci,
uneori, pur i simplu pentru a vinde); caracterul antreprenorial este evident aici.
Ne referim mai ales la acea tarab mai mult sau mai puin sofisticat pe care o
scoi n faa magazinului.
Pentru ce o faci? Pentru a vinde mai mult n magazin sau pentru a vinde acolo, n
strad, cel mai mult? Dac mergi pe ideea c la tarab trebuie s vinzi jumtate din
mrfuri sigur greeti, mai ales pe termen lung.
145
Cluj-Napoca, 1887. Comerul stradal

[sursa: http://peterrnsd.files.wordpress.com/
/2009/03/247-1887-piata-libertatii
-latura-de-nord-comert-stradal.jpg]
Pentru c dac vrei s vinzi la tarab tot ce ai prin magazin vei

ncrca msua aceea ca un pom de Crciun, n sperana c de
acolo i va veni salvarea. Nu acea tarab ai scos-o acolo pentru
la taraba din a atrage clienii n magazin.
faa magazinului Pentru a-i incita s-i calce pragul. Pentru c cel ce i-a deschis
trebuie s ai cel ua i este un potenial client serios, mai mult dect cel ce
mai bun cumpr un batic de la tarab. Comerul stradal, n acest caz,
vnztor i doar este cea mai bun reclam a ta. i-atunci pe taraba de afar vei
o selecie atent pune doar mrfurile care atrag, dar i strnesc dorina de
de mrfuri cumprare.
Altceva trebuie s fie la superlativ aici: pe strad trebuie s ai cel
mai bun vnztor. Altfel vei vindehttp://toolmonger.com/wp-
doar dou pacheele de
erveele i eventual tichete de autobuz, dac este vreo staie
aproape.
Altfel se pune problema pentru mesele pe care le scoi n strad pentru ceea ce
numim nc alimentaie public. Aici trebuie s vinzi i msura succesului poate fi
cuantificat uor: s ai locuri libere doar cnd cineva a pltit i se ridic de la mas.
Braov, strada Republicii, septembrie

[sursa: http://www.kismetdao.com/sites/default/files/content/360_0.jpg?slideshow=
=true&slideshowAuto=true&slideshowSpeed=4000&speed=350&transition=elastic ]
146
Poate aici ar trebui s amintim i faptul c, de multe ori, n faa magazinului i faci
reclam. Reclam care ncepe, n fond, cu modul n care ai gndit cum vrei s fii vzut
din strad i, implicit, ce vrei s ari.
Vitrina imagine i reclam

[sursa:
http://asianbargainlady.files.wordpress.
/com/2013/10/1208551_10153321273940
232_895143501_n.jpg]
Cu alte cuvinte cum tii s-i aranjezi vitrina. Cum tii s-i mbraci pe cei ce cnt n
faa magazinului, astfel nct, dintr-o privire, posibilul client s tie cu cine are de-a
face i la ce s se atepte. i s se nasc n el dorina de a intra.
2.2.4. Schimbrile din mediul economic i social
Schimbrile fac parte din existena noastr. Ne provoac, ne irit, ne pot ajuta sau ne
pot trage napoi. A nu le lua n considerare i a nu reaciona este echivalent cu fuga
de pe cmpul de lupt. Niciodat nu sfrete bine.
a. s nelegi c trebuie s schimbi rapid ceva [oelriile clasice i moderne]
n 1970, n SUA, oelriile clasice erau rmase n urm. Nu pentru c produsul lor nu
era bun sau nu era cutat, ci pentru c ncepeau s piard contactul cu realitatea207.
Marile oelrii necesitatea modernizrii i schimbrii

[surse: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Showa_Steel_Works.JPG
http://www.ovako.com/PageFiles/3160/Steel%20works_Imatra_MG_1788_300dpi.jpg]
207
Drucker, P. Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993, pag. 33
147
Procesul de obinere integral a oelului necesita operauni

complicate, repetate, mari consumatoare de energie i de for
de munc.
Costurile mari de producie deja creau probleme.
Efectele negative mergeau mai departe: nu mai erau bani pentru
modernizri. Pentru att de necesarele investiii.
n plus se dezvoltaser mult firmele mici i mijlocii care aveau
conflictul:
nevoie de cantiti mici de produse ale oelriilor i de o gam
marile oelrii
mult mai larg de astfel de produse i de mult mai multe tipuri
i mini-
laminoarele de oeluri aliate.
Aprusere mini-laminoarele. Care demonstrau c se poate obine
oel de calitate i n sortimente mult mai variate cu costuri mici.
Efectele pe pia deja ncepeau s apar.
Inclusiv n cererile firmelor: o fabric de becuri clasice nu avea
nevoie atunci de o arj de 10 tone pentru a face filamentele.
Probabil o sut de kg ajungeau pentru o lun.
Dar conducerile marilor oelrii nu voiau s neleag c trebuie
s se schimbe. Muli specialiti tineri, inclusiv de la marile uzine
din Pittsburgh, Pennsylvania, propuneau investiii documentate
n mini-laminoare i n tehnologie modern.
Rspunsul conducerii: Procesul de turnare integral a oelului
este singurul proces corect. Orice altceva este neltor o toan
care nu este sntoas i pe care nu o putem tolera.
Drept care nu au fcut nimic. Ba chiar i-au dat afar208 pe cei care
ndrzniser s se uite n curtea vecinului i s neleag repede
ce se ntmpl acolo.
Schimbrile de pe pia i mini-laminoarele

[sursa: http://www04.abb.com/global/seitp/seitp202.nsf/
/c71c66c1f02e6575c125711f004660e6/7cbfa542598342e3c1257aa00030000d/
/$FILE/Example+of+a+steel+works.jpg]
Dar viaa le-a dat dreptate foarte repede. n anii 80 firmele din sector care mergeau
cel mai bine erau tocmai acelea care acceptaser s se schimbe. i s o fac la timp.
208
Drucker, P. Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993, pag. 33 i 45.
148
b. s fii mereu n pas cu piaa, sau chiar naintea ei [Ingvar Kamprad i IKEA]
Ingvar Feodor Kamprad, fondatorul i sufletul IKEA cea mai renumit companie
productoare de mobil i accesorii din lume s-a nscut la 30 martie 1926 la
Elmtaryd Agunnaryd, provincia Smland Suedia209.
Ferma Elmtaryd, Suedia. Ingvar Kamprad pe cnd nu se gndea la IKEA

[surse: http://blog.koldcast.tv/media/ikea/pic1.jpg
http://www.ikea.com/ms/img/about/1920_main.jpg]
De la 14 ani (ncepuse rzboiul) Ingvar Kamprad vindea, n satul lui, chibrituri, rame,
sare, creioane, stilouri, pete, scunele, bijuterii. Le cumpra din Stockholm i le cra
apoi n spate sau cu bicicleta.
A fondat IKEA n 1943. Avea 17 ani210.
De unde vine numele firmei?
Simplu: Ingvar Kamprad Elmtaryd Agunnaryd IKEA.
n 1946 nc nu producea i nu vindea mobil.
Dar concepe un catalog simplu (poze i preuri) i primete comenzi prin pot. La
primul sediu al firmei, lng casa sa.
Primul sediu IKEA n Elmtaryd

[sursa: http://inter.ikea.com/Global/Modules/Right%20column%20modules/Milestones.png]
209
http://en.wikipedia.org/wiki/IKEA
210
http://www.theguardian.com/lifeandstyle/2004/jun/17/shopping.retail Oliver Burkeman: The miracle of
lmhult, 17 iunie 2004.
149
Primul mijloc (serios) de transport pentru produsele comandate prin pot de steni
a fost camionul de lapte din zon. Pe ofer l pltea pentru efortul su, din banii
obinui (greu) din vnzri. Dar munca trebuie rspltit i dac vrei s fii respectat,
faci lucrurile aa cum este corect.
n 1947 ncepe s vnd mobilier fabricat n micile ateliere din zon. Sttea i
urmrea atent modul n care meterii mbinau mesele, scaunele, scunelele cu trei
picioare, colarele, blidarele.
Atelier de mic mobilier [cca 1948]

n provincia Smland
[sursa: http://www.ikea.com/ms/en_AA/
/about_ikea_new/img/Our_history110x110.jpg]
Dup un timp nu mai lua produsul finit de la meteugari. l lua

desfcut n piesele lui componente. De ce?
n primul rnd pentru a le putea mpacheta ct mai compact i a
dac vrei, poi putea astfel s care mai multe obiecte odat.
nva din orice. [Ideea aceasta i va folosi enorm mai trziu, cnd va ncepe s
important este proiecteze i s produc mobila modular].
s fii atent n al doilea rnd pentru a ctiga ncrederea cumprtorilor. Cum
se ntmpla asta? Monta el mobilierul acas la oameni. Le
dovedea c este un lucru bun, util i solid. C nu are cine tie ce
defecte ascunse, acolo unde nu le vezi.211 Le mai arta i faptul
c, dac vrei s-l desfaci, o poi face singur. Apoi l faci la loc.
n 1951 realizeaz primul catalog de mobilier (tiprit astzi
n 170 mil. exemplare, n 36 de limbi). Ca i Otto Werner
lipise fotografiile ntr-un caiet mai rsrit i scrisese
preurile cu mna. http://toolmonger.com/wp- 212
Doi ani mai trziu, n 1953 deschide, la lmhult , primul
mic magazin de mobil. Vnzrile cresc i magazinul se
extinde. n 1958 avea deja o suprafa de 6700 mp! Ct un
teren de fotbal. Dar tocamai acest succes deosebit era
gata s-l pun pe Kamprad la pmnt.
211
Cnd vrei s cumprai mobil de la o firm oarecare, chiar dac-i aga un cuvnt specialist n coada
numelui, dup ce (desigur) v uitai la pre, privii cu atenie i prile care nu se prea vd: spatele i interiorul
canapelei (mai ales modul n care este fixat tapieria), mecanismele, mbinrile (mai ies nite cuie elegante
altfel i, dac n-ai umera, poi s-i atrni rapid rochia de satin), spatele dulapului etc. Apoi putei scoate banii.
212
lmhult este o localitate situat n zona Kronoberg. Aici IKEA este, astzi, o prezen de marc.
150
Reacia la succesul magazinului din lmhult: productorii de mobil (fabrici, ateliere)

presai de concuren, i refuz livrrile.
Este momentul n care Ingvar Kamprad hotrte s-i angajeze
proprii creatori i s produc el mobil. i o face. Nu mai poate
fi oprit. Pentru c Ingvar gndete nu numai cum s fac mobila
mai accesibil (ca pre, ca uurin n manipulare, ca estetic) ci
i cum s-o vnd mai bine. Mai bine nu pentru el n primul rnd,
ci pentru cumprtori.
Magazinul Kungens Kurva

din Stockholm. IKEA 1964
[surse: http://upload.wikimedia.org/
/wikipedia/commons/8/84/
IKEA_Kungens_kurva_1964.jpg]
n 1963 deschide un prim mare magazin la Oslo (Norvegia).

Un an mai trziu Kungens Kurva i deschide porile la
Stockholm. Va deveni cel mai mare magazin IKEA din lume.
n 1969 IKEA este prezent n Copenhaga.
IKEA i antreprenorul Ingvar Kamprad

la o prezentare n Stockholm
(mobilier pentru copii)
[sursa: http://i36.tinypic.com/2mmryf.jpg ]
Abia acum ncepe extinderea n alte zone ale lumii, n afar de

Scandinavia. Procedeaz aa pentru a nu periclita ceea ce a
cum gndete un panasonicmetalsaw.jpg]
antreprenor. construit pn n prezent [1943-1970].
Ingvar Kamprad Kamprad tie c trebuie s mearg s se confrunte cu ali mari
pe piaa Europei i pe cea american, dar este contient c orice
nou investiie n afara zonei n care a lucrat pn n acest
moment este riscant. Drept care se va extinde pas-cu-pas, astfel
nct dac un magazin din afar d faliment, s nu drme ceea
ce am lsat acas i astfel s putem continua.
151
Ingvar Kamprad la lmhult [1970]

[sursa: http://Klartexten.Files.Wordpress.Com/2011/
/01/Ingvar-kamprad_framfor_ikea_i_almhult.jpg ]
Extinderea IKEA n afara zonei tradiionale a Scandinaviei este un

model i de pruden, dar i de ndrzneal: 1973 Elveia, 1974
Germania i Japonia, 1975 Australia i Hong Kong, 1976
extinderea IKEA , Canada, 1978 Singapore, 1981 Frana, 1985 USA, 1987
pas-cu-pas, Marea Britanie, 1989 Italia .a.m.d.
dup 1970 Peste tot, ceea ce i-a adus succesul, n primul rnd, a fost ideea
revoluionar: mobil modular, livrat n pachete mici, uor de
crat i de montat. Practic prin aceasta a creat ceea ce numim,
n general, utilitate pentru client.
Utilitate pentru client. Magazine IKEA (Marea Britanie, Israel)

[surse: http://i.huffpost.com/gen/956560/thumbs/o-IKEA-TRANSGENDER-AD-facebook.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/08/903._Ikea_Israel_near_Nethanya.jpg
http://static.guim.co.uk/sys-images/Environment/Pix/pictures/2009/4/2/1238665470849/Aerial-
view-of-an-Ikea-su-001.jpg ]
152
Modul n care eti primit n magazinele IKEA poate fi considerat un model.

Nu numai prin faptul c eti n permanen ndrumat, ci i pentru c poi gsi utiliti
eseniale pentru a te simi bine i a cuta n linite ceea ce-i trebuie (i parc au de
toate, pentru toate buzunarele). Planul magazinului pe care-l primeti la intrare
conine marcate inclusiv scurtturile care te pot duce rapid n cel mai ndeprtat
col (evident scurtturile sun marcate i pe podea, cu galben culoarea IKEA).
n IKEA poi s iei o gustare (sau chiar o mas consistent) i apoi s mergi iar dup
mobila de buctrie pe care o doreti [Kamprad a observat nc de la primul magazin
c este nevoie de aa ceva, i a acionat rapid]. La fel, poi s-i lai copilul sub
supraveghere, la un loc de joac213, i mergi fr grij dup ceea ce-i trebuie.
Buctrie complet IKEA.

Planul magazinului (pe care sunt marcate scurtturile)
[surse: http:// http://www.ikea.com/ms/img/about/the_ikea_way_main.jpg ]
La sfritul anului 2012 cele mai multe magazine IKEA erau n Germania (44) i Statele
unite (37). IKEA avea un numr de 332 magazine n 38 ri (295 magazine n 25 ri
sunt operate de IKEA; 37 magazine n 16 ri sunt date n franiz).
Restaurantul IKEA
[sursa: http://upload.wikimedia.org/
/wikipedia/commons/7/78/
/RedHookIkeaByLuigiNovi3.jpg ]
213
Desigur, e important s nu-l uii la plecare c de unul singur nu pleac de acolo, mai ales c primete nu
numai jucrii ci i o prjitur n multe magazine prinii primesc un pager pentru a fi anunai dac este vreo
problem. De obicei singura problem este c ar mai vrea s stea, c au jucrii frumoase
153
Antreprenorul Ingvar Kamprad (care a mplinit deja 87 ani) a inovat i inventat tot
timpul, n favoarea consumatorului: scaune de toate tipurile, inclusive celebrele
scaune Mammut pentru copii, dulapuri simple, tip bibliotec, ultra-funcionale
(corpurile Billy), mobilier de buctrie compact pentru o buctrie n balcon (cu
toate aparatele electrocasnice eseniale ncorporate), cutii pentru stocare, mese
solide, compacte dar fr barele acelea orizontale care-i controleaz genunchii i
multe altele.
Scaune Mammut pentru copii. Kamprad cu unul din scaunele sale de succes
[surse: http://www.ikea.com/ro/ro/images/products/mammut-scaun-copii__0098615_PE239754_S4.JPG
http://i136.photobucket.com/albums/q168/GJ_UK/bth_060705-ingvar-kamprad-mit-stuhl-279.jpg]
Faptul c au adoptat de mult tehnologia tip fagure pentru realizarea plcilor i a altor
elemente, le-a permis celor de la IKEA s produc un mobilier uor, modular, solid i
ieftin. Un mobilier pe care i-l poi monta i singur.
IKEA: Buctrie lansat pe pia n 2012. Mese tip Lack

[surse: http://www.minimalisti.com/wp-content/uploads/2011/12/IKEA-kitchen-design-2012.jpg
http://www2.pictures.gi.zimbio.com/IKEA+Democratic+Design+Exhibition+3OxfFZI0cUKl.jpg]
154
Reclama pe care i-o face IKEA este de multe ori surprinztoare i penetrant: de
la mobilier urcat pe stlpi, la balcoane tip cutii sau balauri de haine care sunt pe cale
de a fi nghiii de un dulap.
Reclame IKEA. Centrul de design IKEA

[surse: http:// http://f00.inventorspot.com/images/ikea1_0.img_assist_custom.jpg
http://www.ibelieveinadv.com/commons/ikea_storage2.jpg
http://www.admedia.co.nz/wp-content/uploads/2013/01/DAD-11_2009-Bigger-Storage-Ideas-IKEA-
Germany-Ogilvy-Frankfurt-chosen-by-Garrick-Hamm-4a.jpg
http://farm3.staticflickr.com/2242/3535948871_99c711c4a0_o.jpg]
performanele Performanele IKEA pot fi sintetizate n cteva cifre:

IKEA , 12.000 produse (9500 n 2010).
[2010-2012] 139.000 lucrtori n 41 ri, din care:

* 16.700 n fabricile de mobil i
accesorii
* 14.300 n achiziii i logistic
* 108.000 n vnzri
n 2010 IKEA a vndut mobil i accesorii de 23,5
miliarde . n 2011 24,7 miliarde .
n 2012 27,6 miliarde .
Profitul net n 2012: 3,2 mld. . [11,6%].
Este considerat o firm uciga pentru concuren. Nu pentru c ar folosi metode
neortodoxe pentru a te scoate de pe pia. Ci pentru c dac IKEA i-a deschis un
magazin ntr-o zon nu prea mai ai anse s vinzi i tu acolo
155
Ingvar Kamprad antreprenorul este un om retras, de o modestie inimaginabil

pentru muli. Aa a fost toat viaa. A fugit de publicitate, de sclipiciurile zilei, de
interviuri, de talk-show-uri care nu spun nimic ci doar alimenteaz curiozitatea
morbid a unora, de onoruri de orice fel, de sindrofii aranjate. A fugit de falsuri.
Cnd ai muncit att ca s construieti o firm care s te reprezinte, nu poi dansa
cucharacha la TV cu importanii zilei i nici nu poi lsa pe oricine s-i intre cu
bocancii n suflet i bli-ul n ochi ca s informeze poporul214
Maina fondatorului IKEA [Volvo]

[sursa: http://www.primermagazine.com/wp-content/
/uploads/2010/05/CheapestBillionaires/
/Billionaires_%20Ingvar%20Kamprad%20Volvo.jpg]
Uneori mai trebuie i o cciuli

[sursa: http://i.telegraph.co.uk/multimedia/
/archive/01364/ingvar_1364895c.jpg ]
Pe fotoliul IKEA.
[sursa: http://www.ikeafans.com/images/
stories/articles/ingvar.gif]
Ingvar Kamprad, antreprenorul

[sursa: http://www.quiztalk.in/wp-content/
/uploads/2013/03/download-1.jpg ]
214
sau boborul cum ar fi spus nenea Iancu pe la 1883
156
c. schimbrile n structura i preferinele pieei [Fiat, GM, Ford, Rolls Royce]
O important surs de inovaii pentru antreprenori este cea legat de ceea ce am

putea numi schimbrile din structura industriei i a pieei.
Cu alte cuvinte putem vedea cum, exploatnd schimbarea ca pe o ocazie de afaceri,
diferite firme reuesc sau s ias rapid la suprafa, sau s-i fixeze un segment de
pia pe care se concentreaz i pe care reuesc s devin, pentru o vreme, lideri.
Povestea a patru firme constructoare de automobile, la nceputurile industriei de
profil, este o dovad n acest sens.215
n 1899 Giovanni Agnelli nelege c automobilul blindat va

deveni o necesitate, mai ales pentru ofierii de stat major.
Fondeaz FIAT la Torino i n civa ani devine furnizorul cel mai
important al armatelor din Italia, Rusia i Austro-Ungaria.
Giovanni AGNELLI * FIAT 15, blindat, utilizat n primul rzboi mondial

[surse: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/0a/Giovanni_Agnelli.jpg
http://www.jedsite.info/afv-alpha/alpha/armstrong-whitworth_series/fiat15/fiat15_001.jpg]
FIAT realizase deja n 1900 un autoturism de

2 HP (care semna, n mod evident, cu o
trsur). N-au reuit s-l impun aa cum se
ateptau, dar a fost punctul de plecare
pentru a realiza un model de 3,5 HP i apoi,
imediat, unul de 3,7 HP.
Nu schimbaser ns forma trsurii i
mainile au avut aceeai soart: au rmas
mai mult o simpl curiozitate. Agnelli ns
FIAT 1899 [3,5 HP] nelesese deja c nu vor reui pe pia dac
[sursa: http://upload.wikimedia.org/ ceea ce fac ei nu ncepe s semene cu
/wikipedia/commons/5/5d/
/Fiat_3,5hp_1899.jpg]
mainile germane, i ca form i ca
215
Drucker, P. Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993, pag. 56-59.
157
performane (n primul rnd puterea

motorului).
Drept care se pun serios pe treab i n 1903
scot pe pia prima variant a modelului de
24 HP; acesta nu mai era o trsur, ci o
main.
Este maina pe care o vor perfeciona i care,
n 1908, va constitui baza pentru a realiza
vehiculul blindat ce va fi utilizat n primul
rzboi mondial.
FIAT 1903 [24 HP]
[sursa: http://www.ucapusa.com/images/car_spotters_guide/europe/1903/
/1903%20Fiat%2024hp%20two-seater%20runabout.jpg ]
Trebuie s remarcm faptul c FIAT este una din companiile care, de la nceput, i-a
diversificat puternic activitatea. n afar de autoturisme (inclusiv cele blindate) FIAT a
nceput, nc din 1903, s fabrice camioane, omnibuze de 28-40 HP (n 1906 aveau
deja i un Double-Decker n care intrau cel puin 40 persoane) i chiar i troleibuze (n
1929). O alt linie de dezvoltare puternic a fost cea a utilitarelor de tot felul, de la
ambulane la maini pentru marf. Pe baza unei astfel de utilitare au fcut i o main
parial blindat, cu roi n fa i enile n spate pentru a trage dup ea tunurile n
rzboi216. n sfrit ultima linie de dezvoltare, nceput tot n acei ani, a fost fabricarea
de tractoare.
1900 - Rolls-Royce: furnizor de produse de lux pentru

cei bogai; n 1904 produce i vinde un automobil,
realizat la cel mai nalt nivel calitativ, care urma s
devin "dovada autenticitii de clas"; s-a concentrat
pe acest segment i aici a rmas.
Charles Stuart Rolls & Henry Royce * RR 1914 [model]

[surse: http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/images/rolls_portrait_200.jpg
http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/images/royce_portrait_01_200.jpg
http://cars.minimodelshop.co.uk/picture/FranklinMint-B11XF11/rolls-royce-woodbody-1914-diecast-
model-car-franklin-mint-b11xf11-p.jpg ]
216
http://myntransportblog.wordpress.com/2013/11/28
158
1908 - Ford lanseaz modelul T i sparge piaa (contrar

legendei, maina nu era ieftin - costa mai mult dect
venitul pe un an de zile al celui mai bine pltit mecanic
calificat; dar era de cinci ori mai ieftin dect orice
model existent atunci pe piaa american). Cheltuiser
cei de la Ford mai mult dect trebuie? Sau mai mult
dect alii? Nu este vorba de aa ceva. Henry Ford
inventase banda de montaj. O soluie care le-a permis
s ating o nalt productivitate.
Cu aceiai bani, dac ar fi urmat doar linia clasic (s
mreasc numrul de muncitori, s treac la dou
schimburi de lucru), nu ar fi obinut mare lucru
Henry Ford * Ford No. 1

[surse: http://www.americanautomove.com/
/wp-content/uploads/2013/03/henry_ford.jpg
http://www.ssbtractor.com/features/ford1.jpg ]
Banda de montaj a fost, n mod indubitabil, una din marile realizri n materie de
organizare a produciei i a muncii. Banda de montaj a permis accelerarea ritmului
produciei, creterea productivitii i n consecin creterea cifrei de afaceri.
FORD 1913 Banda (linia) de montaj

[surse: http://upload.wikimedia.org/
/wikipedia/commons/d/d0/AssemblyLine.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-
x3LGVazdMxI/Tmjq54aXsVI/AAAAAAAAceY/fhzhV4
UygrE/s720/HP-AsblyLine1926.jpg ]
159
1905 - William Crapo Durant vede n schimbarea structurii

pieei o ocazie de a pune pe picioare o mare companie de
automobile, care s satisfac toate segmentele de pia
("piaa universal"); fondeaz General Motors n 1908 i
cumpr de pe pia aproape toate firmele existente
(garaje se numeau pe vremea aceea).
William Crapo Durant i David Buick * Buick 1912

[surse: http://www.chicagotribune.com/media/photo/2011-11/65855064.jpg
http://media.mlive.com/newsnow_impact/photo/david-buickjpg-d147a6ac14cbc597.jpg
http://www.pilgrimage.us/Pate/DSCI0223.JPG]
La un moment dat din GM fceau parte 28 de mrci, printre care: Buick, Cadillac,
Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Hummer, Oldsmobile, Opel (din 1929),
Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall. A fost lider de pia 77 ani (1931-2007). n 1999 au
vndut 5.017.150 vehicule! n 2009 sczuser la 2.084.492 Managementul
Dup intrarea n 2009 n procedura de faliment (din care au ieit la sfritul lui 2010)
la GM au mai rmas: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo [40%], GMC, Holden, Opel
[35%], Vauxhall [35%].
n prezent la GM este n continuare valabil principiul conform cruia ei trebuie s
serveasc toate segmentele de pia.
Cadillac La Salle 1927 * Maini blindate General Motors

la debarcarea din Normandia, 6 iunie 1944
[surse: ttp://www.veteran.ro/images/user/file/poze%20mari/istoria_cadillac/03_cadillac_la_salle_1927.jpg
Encarta Encyclopedia, Hulton Deutsch, 2009]
160
2.2.5. Schimbrile demografice
Pentru fiecare zon din lume se poate construi ceea ce numim piramida
demografic. De obicei datele statistice pentru o asemenea construcie se obin din
recensmintele fcute periodic de obicei la un interval de zece ani). Cteva exemple
sunt date n figurile urmtoare.
Piramida demografic: 1.Romnia [1 ian. 2012]

2.Norvegia [2011] 3.Somalia [2012] 4.Qatar [2000]
[surse: http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2012-10-3-13342394-0-piramida.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/53/Population_pyramid_Norway_2011.svg
http://www.indexmundi.com/graphs/population-pyramids/somalia-population-pyramid-2012.gif
http://www.eumed.net/ecorom/II.%20%20%20Populatia%20si%20necesitatile%20sale/qatar.gif]
Se pot citi multe pe o astfel de diagram i, la fel, se pot lua multe decizii
importante, mai ales la nivel macro. Mai trebuie spus un lucru: numrul total al
populaiei este important; dar pentru intele economice mult mai important este
distribuia populaiei pe clase de vrst.
Exact aceast idee este preluat de manageri (dar mai ales de antreprenori) i
folosit pentru a-i fundamenta deciziile la nivelul microeconomic. Un asemenea
exemplu este cel al comerciantului american Ward Melville.217
217
161
Ward Melville (1887-1977) a absolvit Columbia University n 1909, dup care se

altur firmei tatlui su (Melville Corporation), firm productoare de nclminte.
Dup cel de-al doilea rzboi mondial Melville deinea i cteva magazine de
nclminte pe coasta de vest.
Este unul dintre primii care accept principiul utilizrii cunotinelor demografice n
activitatea sa.
La nceputul anilor 60, Melville, bine sftuit, ncepe s produc
pentru segmentul cel mai numeros al populaiei americane:
tinerii de 16-17 ani. i trimite colaboratorii s colinde prin
magazine, prin licee, prin locurile unde se adunau tinerii, s vad
ce doresc exact acetia, la ce viseaz, ce ar vrea s poarte.
A creat magazine noi, altfel concepute special pentru
adolesceni a reproiectat mrfurile pentru vrsta lor, s-a extins
i la mbrcminte i, ca un lucru deosebit, a adaptat imediat
reclama la valorile acestui segment de pia.
A neles c un adolescent vrea s fie categoric

altfel dect cei din jurul lui i acest altfel
ncepe cu mbrcmintea i nclmintea
Rezultatul: a devenit rapid unul dintre cei mai
importani comerciani din America.
Cnd s-au trezit i ceilali, Melville era departe,
cu generaia lui, care acum avea 20-25 ani i
pentru care el gndea altfel mrfurile, vnzarea,
reclama.
ntrebarea esenial pe care i-a pus-o i pe
care noi de multe ori uitm s ne-o punem (sau
uitm s rspundem la ea): ce se va cumpra,
de ctre cine i n ce calitate?
Ward Melville a investit cea mai mare parte din banii ctigai n opere de caritate. De
aceea el este mai ales cunoscut prin faptul c, n zona numit Three Village (Stony
Brook, Setauket i Old Field)218 Suffold County, Long Island, New York a restaurat
att cldiri istorice ct i zone naturale i a nfiinat n 1957 (la Stony Brook) State
University of New York i un puternic centru de cercetare (mai ales n medicin). n
Setauket a pus bazele unui colegiu (care astzi i poart numele).
Peter Drucker
Populaiile sunt, de felul lor, instabile i supuse schimbrilor
radicale, brute. Populaiile reprezint primul factor de mediu
pentru orice firm care vrea s reueasc. Dar trebuie s tii cui
te adresezi i ce-i oferi.
218
http://en. wikipedia.org/wiki/Ward_Melville
162
2.2.6. Schimbrile n comportamentul consumatorilor
Comportamentul consumatorului este o problem permanent discutat i analizat;

dincolo de polemicile pe care le strnete o abordare sau alta (analizm din
perspectiva marketingului sau din cea a sociologiei?), rmne un fapt: nu putem
prevedea niciodat reacia exact a consumatorului! Mai ales n zonele (multe) n
care influena colectiv i cutumele (ca s nu spunem tabu-urile) sunt foarte
puternice i au consecine imprevizibile.
Schimbare sau conservatorism? [lacte n India]
Cnd ai afaceri n alte zone este bine ntotdeauna s afli (i s reii cu mare atenie)
amnuntele eseniale despre obiceiurile, cutumele, riturile, povetile cu un cuvnt
despre cultura acelei ri.
Pentru c lucrurile se petrec, n fiecare loc, altfel.
i nu trebuie s mergi mult. Borul de pete nu este acelai pe
Grindul Letea sau la Vama Veche.
Casele din Creta sunt de un alb imaculat; cteva sute de kilometri
lucrurile se mai ncolo, pe continentul asiatic, n zone similare ca decor,
petrec, n culoarea de baz este crmiziul.
fiecare loc, Dac nu te narmezi cu suficiente cunotine despre locul n care
altfel
vrei s intri, riti s faci gafe peste gafe i lucrurile s ia o
ntorstur total defavorabil.
Sigur c uneori normele sociale sunt foarte diferite de ceea ce ie
i se pare normal. i nici nu poi s cunoti toate amnuntele de
acolo. Dar trebuie s te strduieti...
O firm american vindea feronerie n India219. Cel mai vndut
articol era un lact, prost construit, netrainic putea fi deschis i
dac ddeai n el cu bul.
n anii 20 vnzrile ncep s scad (dei veniturile oamenilor
crescuser un pic).
Pe bun dreptate firma consider c s-a schimbat ceva n comportamentul
consumatorului i trebuie s reproiecteze lactul (i fac i o nchiztoare mai
zdravn).
Dar produsul devine nevandabil i n patru ani firma d faliment.
Un concurent european cu o prestaie oarecare pe pia pn n acel moment
nelege ns ce s-a ntmplat i acioneaz: reface vechiul lact i l scoate pe pia la
un pre de trei ori mai mic dect precedentul.
219
Exemplul a fost prezentat prima oar de P. Drucker n lucrarea de referin pentru aceast carte (la pag. 38)
i reluat, ulterior, n aceleai coordonate n lucrrile sale Organizaia viitorului i Realitile lumii de mine. Ca i
n Inovaia i sistemul antreprenorial nu se precizeaz clar numele firmelor implicate (se fac doar trimiteri care
sugereaz aceste nume i ele au fost verificate). Fiind ns vorba de un exemplu pe care l-am preluat, vom
pstra aceast opiune i nu vom da numele firmelor.
163
Lacte n India
[sursa: http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/m2kz6xJ6fGQeFDE9u70Pr-g.jpg
http://1.bp.blogspot.com/_5xkDx_-
kv3I/TQnrnhC4d1I/AAAAAAAAAxo/zNIklZoEQrk/s640/painted+locks+copy.jpg]
Lactul refcut se vinde, n zonele rurale, de dou ori mai bine!
Firma mai realizeaz nc un lact, solid, cu trei chei, mult mai
scump, dar care se vindea foarte bine n orae. n curnd firma
domina piaa.
un lact poate Ce se ntmplase?
drma o firm Ce nu neleseser americanii i au priceput concurenii lor?
i poate asigura Vorbeam anterior de obiceiuri.
succesul alteia.
Pentru ranul indian lactul era un simbol: pe ua pe care-l
depinde de
ceea ce vede
punea, nu intra houl.
cumprtorul Nu-l interesa s aib un lact zdravn. Era inutil. Inutile erau i
n acel lact... cheile, pe care oricum nu prea avea unde le ine. ranului indian
cel care pltea produsul i trebuia de fapt un simbol. Iar un
simbol este mai mult un serviciu, dect un produs.
Orice firm ar trebui s aib i un produs simbol sau un serviciu simbol sunt
cele care se vnd mult mai puin pentru utilitatea lor.
Se vnd mai ales pentru impactul emoional pe care-l au asupra consumatorului (nu
conteaz motivul); cu alte cuvinte cumpr n primul rnd pentru c mi place sau
pentru c aa vreau eu!
i-atunci produsul/serviciul simbol nu mai nate n mintea cumprtorului necesara
corelaie valoare pentru bani (dau raport calitate pre). Ceea ce nseamn c
firma poate mri preul i, din adaosul comercial (s-i spunem aa) mult mai mare,
i poate susine i produsele sau serviciile mai greu vandabile. Un exemplu: un creion
este bun aa cum e, simplu. Dar i mai punem i gum (care se rupe din a treia
ncercare) ba chiar i un canaf care s se zbenguie cnd scriem i pltim 4-5 lei n loc
de 1 leu. Am cumprat un simbol
Antreprenoriatul i cere s vezi ocazia i s o valorifici nvnd,

nti, cum s o faci cu bani puini. Cum s gndeti c trebuie s
vezi lucrurile altfel. S foloseti ocaziile n favoarea ta.
164
2.2.7. Schimbrile datorate noilor cunotine
n 1984, IBM [International Business Machine Corporation] era cea mai profitabil
companie de pe pia220; n 1985 ncepe ns declinul: scad vnzrile (i nu era o
situaie de conjunctur). John Akers (care ncepuse lucrul n firm n urm cu 25 de
ani, ca vnztor) era n fruntea conducerii IBM (chairman of the board and chieff
executive officer); trebuia s fac ceva (i ct se poate de repede); i J. Akers ncepe
aciunea n 1986; finalul este n 1988: schimb radical structura organizatoric!
CONSILIUL DE ADMINISTRAIE
PREEDINTE
VICE- VICE- VICE-

PREEDINTE 1 PREEDINTE PREEDINTE 3
EXECUTIV
REELE I SISTEME
TELECOMUNICAII
SEMICONDUCTORI
I ALTE PRODUSE
ECHIPAMENT DE
COMPUTERE DE
PERSONALE (PC)
PROFESIONALE
NIVEL MEDIU
COMPUTERE
Grupul IBM
Grupul IBM
Grupul IBM
Grupul IBM
Grupul IBM
CP1 RS1 CM1 ET1 SP1
RS2 CM2 DIVIZII
CP2 RS3 CM3 ET2 SP2
[Divizii: CP1 Sisteme de baz; CP2 Componente pentru PC-uri; RS1 Sisteme informatice pentru
organizaii (calculatoare de proces; reele); RS2 Producia general; RS3 Sisteme de baze de date;
CM1 Sisteme 3x; CM2 Software (nivel mediu) ; CM3 Baze de date (preuri sczute); ET1
Producie echipamente de telecomunicaii; ET2 Instalare i ntreinere echipamente; SP1
Semiconductori; SP2 Alte produse]
IBM Structura organizatoric (dup schimbarea din 1988)
[prelucrare dup Rachman, D.J., 1990, Business Today, pag. 159-162]
220
Rachman, D.J., Mescon, M., Bove, C., Thill, J. Business Today. McGraw Hill, New York, 1990
165
De ce a fost nevoie de aa ceva?

Din 1914 liderii IBM se conduceau dup cele trei principii enunate de fondatorul
companiei, Thomas Watson Sr.209:
individul (omul) trebuie respectat;
consumatorul trebuie s primeasc cele mai bune servicii posibile;
trebuie s urmrim excelena i performana superioar.
Din pcate, n anii 80-90 (cnd compania urca serios spre primul loc), conducerea nu
prea mai asculta i ce spun consumatorii (ameit, poate, i de succesul constant al
produselor sale, dup ce se cltinase un pic prin 1975-76 cnd apruse pe pia primul
PC realizat de cei doi Steve, sub marca Apple).
Se prea c i astup constant urechile, insensibili la critici i la orice fel de sugestie,
inclusiv la cele referitoare la schimbrile necesare n urma apariiei unor noi abordri
tehnice n domeniu (noile cunotine).
Ori, aa cum s-a artat anterior, dup 1984 vnzrile ncep s scad. John Akers, noul
lider al IBM, nelege c trebuie s schimbe iar schimbarea nu poate fi doar pe ici,
pe colo, ci foarte profund.
* Dup o serioas pregtire (inclusiv simulri ale proceselor pe
care voia s le strneasc), n decursul a doi ani (1985-1987),
Akers raionalizeaz procesul de producie i transfer masiv
personalul din structurile de conducere (inclusiv cel de la nivelul
de top al firmei) ctre compartimentele de marketing, vnzri,
servicii, proiectare, producie.
* Dup cum scrie D. Quinn Mills (n istoria sa despre IBM), peste
10% din personal a fost mutat n aceste structuri (i, culmea!, trei
sferturi dintre acetia consider mutarea ca o promovare!).
* ncepe i un program intens de instruire, pentru ntregul personal
John Akers i i mai ales pentru cei considerai pn acum intangibili pentru
schimbarea la aa ceva: numele mari ale firmei [nu vi se pare c sun
IBM
cunoscut?].
[1985-1987]
* n paralel, Akers (sprijinit de ntregul staff) reduce numrul
angajailor; n doi ani IBM ajunge de la 405.500 la 389.300
lucrtori (15.000 de slujbe dispar de la filialele din strintate); n
acelai timp peste 20.000 de oameni sunt redistribuii n alte
posturi.
* Aa cum se spunea atunci IBM devine mai supl i i ntoarce
oamenii ctre oportunitile unei cariere.
* Iar, ca o ncoronare a tuturor acestor micri de anvergur, Akers
redeseneaz noua structur organizatoric a firmei. Structur
care nseamn [Rachman, D., 1990] o major descentralizare i
delegare a autoritii.
* Urmarea: IBM apare cu o alt fa pe pia. Cu o alt imagine.
Care nu este de faad. Pentru c se schimb ceva inclusiv n
modul n care firma vede i trateaz consumatorul.
166
Antreprenoriatul este capabil s ofere i speran [2]
A doua poveste este despre dragoste i pierderi.

Am fost norocos s aflu ce mi place s fac tnr fiind. Woz (Steve Wozniak) i
cu mine am nceput povestea Apple n garajul prinilor mei cnd aveam 20 de ani.
Am muncit din greu i n 10 ani Apple a ajuns s creasc de la un garaj n care
munceam noi doi la o companie care valora 2 miliarde de dolari i avea 4.000 de
angajai. Tocmai ne lansasem cea mai nou creaie (computerul Macintosh), iar eu
tocmai mplineam 30 de ani. Apoi am fost concediat.
Cum poi fi concediat de la o companie pe care tu ai nfiinat-o? Ei bine, pe
msur ce Apple a crescut, am angajat pe cineva, despre care credeam c are talentul
s conduc Apple alturi de mine, iar pentru primul an lucrurile au mers bine. Apoi
viziunile noastre despre viitor au nceput s fi divergente, aa c el a pus piciorul n
prag. i atunci cnd a fcut-o, Consiliul nostru Director a stat alturi de el. Aa c, la
30 de ani, am fost dat afar de la Apple. i a fost o poveste public. Singurul lucru
care contase n toat viaa mea de adult se dusese pe apa smbetei. i eu eram
devastat.
Steve Jobs i Steve Vozniak Apple 1! [1976 666,66$...]

[surse: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/27/Apple_I.jpg
http://1.bp.blogspot.com/--s74VkmRlr8/
/UcxmXGrP5MI/AAAAAAAAAag/4Jh46KBgscQ/s650/20090303-Jobs-Woz-Apple-I.gif]
Cteva luni n-am tiut ce s fac.

Am aflat c dezamgisem o ntreag generaie de antreprenori, c scpasem
bastonul de mareal tocmai atunci cnd eram foarte aproape s-l primesc.
M-am ntlnit cu David Packard i Bob Noycesi, am ncercat s m scuz pentru c o
ddusem n bar att de urt.
Eram un eec public i n toate gndurile mele mi spuneam s fug din Vale ([n.r.]
Sillicon Valley). Dar, ncet-ncet, a nceput s m cuprind un nou gnd. nc mi
plcea ce fac. i ntmplarea de la Apple nu schimbase lucrurile foarte mult. Eram
respins, dar eram nc ndrgostit.
Aa c am decis s o iau de la capt.
167
N-am vzut atunci, dar s-a dovedit c a fi concediat de la Apple a fost cel mai bun
lucru care mi se putea ntmpla.
Povara pe care o pori atunci cnd ai succes a fost nlocuit cu uurarea pe care o
simi cnd o iei din nou de la capt, mai puin sigur de ce o s i se ntmple.
M-am eliberat de stres i am avut astfel ansa s intru ntr-una dintre cele mai
creative perioade din viaa mea.
Steve Jobs Macintosh 1998 i MacBook Air 2008. 10 ani

[surse: http:// http://www.chicagotribune.com/business/yourmoney/sns-steve-jobs-years-
pictures,0,4005203.photogallery]
n timpul urmtorilor cinci ani, am pornit o companie numit NeXT, o alt companie
numit Pixar i m-am ndrgostit de o femeie extraordinar, care a devenit soia mea.
Pixar a creat Toy Story i este astzi (n 2005) una dintre cele mai de succes
ntreprinderi de animaie din lume.
ntr-o schimbare remarcabil a sorii, Apple a cumprat NeXT, eu m-am ntors la
Apple i tehnologia pe care o dezvoltasem la NeXT a stat la baza renaterii Apple. Iar
Laurene i cu mine avem o familie frumoas mpreun. Sunt foarte sigur c nimic din
toate aceste lucruri nu s-ar fi ntmplat, dac n-a fi fost concediat de la Apple. A fost
un medicament greu de nghiit, dar cred c pacientul avea nevoie de el.
Uneori viaa te lovete n cap cu o crmid. Nu-i pierde ncrederea. Sunt convins c
singurul lucru care m-a ajutat s-mi pstrez direcia a fost faptul c mi plcea ce fac.
Trebuie s gseti lucrurile care-i plac.
i asta e valabil att pentru munca ta, ct i pentru partenerul tu de via. Munca ta
o s-i umple o parte nsemnat din via i singurul mod n care vei fi cu adevrat
satisfcut este s crezi c faci o munc extraordinar. i singurul mod n care poi face
o munc extraordinar este s-i plac ce faci.
Dac n-ai reuit nc, continu cutarea. Nu te mulumi cu puin. Aa cum e i cu
partenerulhttp://toolmonger.com/wp-content/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
de via, vei ti atunci cnd l-ai ntlnit. i, la fel ca n orice alt relaie
extraordinar, lucrurile vor merge din ce n ce mai bine pe msur ce trec anii. Aa c
nu te opri din cutare. Nu te mulumi cu puin.221
221
http://bucuriadeatrai.blogspot.ro/2011/10/cel-mai-frumos-discurs-din-lume-steve.html
168
Cap. 3. STRATEGII ANTREPRENORIALE
tim c, n general, strategia include determinarea i evaluarea cilor alternative

pentru realizarea misiunii i obiectivelor organizaiei i alegerea variantei ce va fi
adoptat pentru un anumit interval de timp.
Problema care se pune este urmtoarea: strategiile antreprenoriale sunt diferite de
strategiile clasice? Aceste diferene sunt totale sau pariale? Sunt att de
semnificative nct s poi afirma c vorbim de dou lucruri paralele?
Sau, altfel spus, antreprenorii acioneaz cu totul altfel? i nu i da!
Nu, pentru c strategiile antreprenoriale se bazeaz pe cele
clasice, dar exist i diferene care le confer o anume
specificitate i o anume aplicabilitate.
Da, antreprenorii acioneaz altfel dect strategii consacrai.
strategiile Acioneaz altfel pentru c i premizele de la care pleac un
antreprenoriale antreprenor sunt altele. i, la fel, i mijloacele pe care le
utilizeaz un antreprenor sunt altele [amintim o singur definiie:
Antreprenorul este cel ce scoate resursele economice dintr-un
domeniu cu productivitate sczut i le introduce ntr-un
domeniu cu productivitate ridicat i randament economic
superior (J. B. Say)].
Putem identifica patru tipuri generice de strategii antreprenoriale:222
"arunc n lupt toate resursele pe care le ai";
"lovete acolo unde nu este nimeni";
"utilizeaz breele/niele de pia";
"schimb valorile i caracteristicile".
Am grupat aceste strategii n dou mari categorii (Strategii antreprenoriale de atac
frontal, respectiv Strategii antreprenoriale de atac prin nvluire).
3.1. Strategii antreprenoriale de atac frontal
Strategiile incluse sub acest generic sunt urmtoarele:

"Arunc n lupt toate resursele pe care le ai" i
"Lovete acolo unde nu este nimeni".
Sunt strategii riscante, puternic implicante. Dar, dac sunt conduse cu suficient
hotrre i miestrie, rezultatele favorabile sunt evidente. Pentru c atacul frontal te
poate lsa descoperit n aprarea proprie, dar poate s i dea peste cap aprarea
advers (repede i decisiv). i, dac tot vorbim n aceti termeni, s ne amintim c se
spune de attea ori: Cea mai bun aprare este atacul!
222
P. Drucker, op. cit., pag. 139-166. Am pstrat denumirile originale ale strategiilor din dou motive: 1. Ni se
par foarte bine alese. 2. Nu am ntlnit la ali autori o abordare mai clar sau total diferit a acestei probleme,
abordare care s ne impun o schimbare (incluznd i denumirile).
169
Pentru fiecare din cele dou strategii, vom prezenta i exemplul de reuit, dar i cel
de eec. De ce i de eec? Pentru c suntem de acord cu Henry Ford, cel care a dus, cu
muli ani n urm, industria automobilului pe culmi nebnuite i cruia i se atribuie
urmtoarele cuvinte: Eecul este ocazia de a ncepe din nou, dar mai bine!
Eticheta Pepsi-Cola n 1933

[sursa: http://www.swotti.com/tmp/swotti/
/cacheCGVWC2KGY29SYQ==/imgPepsi%20Cola5.jpg]
Fotografia anterioar are i o explicaie: eticheta a fot utilizat n anul 1933 dup ce
Pepsi-Cola a rezistat aproape 11 ani presiunilor de achiziie din partea Coca-Cola! A
fost ultima ncercare a firmei rivale de a scpa de principalul concurent. Euat. Cei
de la Pepsi ar fi putut spune i ei (rsuflnd uurai): Parisul merit o liturghie!223
3.1.1. "Arunc n lupt toate resursele pe care le ai"
Este o strategie foarte riscant (cnd i se cere s mizezi totul pe o singur carte,
riscurile sunt, ntr-adevr, foarte mari). De cele mai multe ori strategia nu reuete pe
deplin; dar dac ajungi la capt, efectele favorabile pentru firm sunt deosebite.
Trebuie s lovim direct la int (altfel totul este compromis).
a. succesul: mizezi totul pe o singur carte de trei ori! [Hoffmann LaRoche]

n 1925 Hoffmann LaRoche (fondatcontent/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
n 1896, n Basel, Elveia) era o firm mic de
vopsele textile (dar producea i materiale sanitare i medicamente de uz general
este vorba de cele care se prescriu fr reet).
Fritz Hoffman & Adle La Roche i fabrica de vopseluri textile

[sursa: http://www.roche.ch/en/history.jpg]
223
Henric de Navara (Henric al IV-lea de Bourbon), regele Franei (1589-1610), la intrarea triumfal n Paris
[dup ce - protestant fiind a trebuit s se converteasc la catolicism pentru a putea fi ncoronat].
170
Este perioada n care apar primele vitamine. Dei descoperirea lor se fcuse n
laboratoarele medicale, vitaminele nu sunt acceptate de lumea tiinific (sunt
considerate n categoria indulgenelor din Evul Mediu sau a loiunilor - minune
din Vestul slbatic ambele categorii au aceleai efecte ca i ncercarea de a scdea
nivelul mrii crnd apa cu gleata).
Hoffmann-LaRoche cumpr licena, investind totul (risc
enorm!); angajeaz cercettori de la Universitatea din Zrich i
Roche i trece la treab. Dup 60 de ani Hoffmann-LaRoche deinea
vitaminele jumtate din piaa mondial n domeniul vitaminelor.
n 1933 ncepe sintetizarea industrial a vitaminei C [metod
dezvoltat de T. Reichstein]; a fost (i este) un mare succes
comercial.
Vitamine pe o strad din

Barcelona
[surse: http://www.bucketlist.ro/wp-content/
/uploads/2012/11/
/La-Boqueria-Barcelona-Fructe-3.jpg ]
Repet aciunea antreprenorial (risc totul), nc de dou ori, cu succese similare, n

cazul produciei de medicamente pe baz de sulf (inclusiv alifii care trateaz cu succes
psoriazisul) i n cel al tranchilizantelor (mai ales cele obinute din planta numit
valerian).
Sediul Roche (Basel, Elveia) i unul din medicamentele

pe baz de extract de valerian
[surse: http://www.ghidcabinet.ro/wp-content/uploads/2013/09/roche3.jpg
http://www.macromass.com/product_images/r/171/valium5mg60__71328_zoom.jpg]
Hoffmann-LaRoche este astzi una din cele mai puternice i respectate companii
farmaceutice.
Cndva cei care au condus firma au avut curajul s rite... De trei ori.
171
Merit s amintim principiile dup care s-au ghidat mereu cei din compania Roche:
Servicii complete pentru consumatori.
Respect pentru individ.
Conducere performant.
Respectarea obligaiilor fa de acionari i lucrtori.
Respectarea obligaiilor fa de societate.
Deschii la schimbare.
Misiunea noastr de astzi este (iar cea de mine va fi) aceea de a crea
o excepional valoare adugat n sntate. Calitile deosebite ale
lucrtorilor companiei Roche n cercetare, dezvoltare, producie,
marketing i vnzri creaz i garanteaz inovaia i excelena n tot
ceea ce facem i oricnd i oriunde o facem. Ideea central a drumului
pe care mergem zi de zi este clar: Roche Noi inovm n sntate.
Scopul nostru este s descoperim, s producem i s vindem produse i
servicii care s previn, s descopere la timp i s trateze la cel mai nalt
nivel problemele de sntate. Toate acestea pentru a mbunti
continuu calitatea vieii224.
b. eecul: s n-ai curajul s mergi pn la capt [Wang]
Wang [firm de computere, cu un puternic laborator de cercetare, nfiinat n 1951

de dr. An Wang doctor n fizic i dr. G.Y. Chu la Cambridge, Massachusetts225]
una din firmele care se btea cu IBM pe pia n anii 70, investete tot ce are n ceea
ce ei au numit procesor. Termenul nu avea semnificaia de astzi: procesor
nsemna o combinaie ntre un calculator elementar, o main electric de scris
(transformat n imprimant) i un display o combinaie care urmrea, de fapt, s
schimbe decisiv i s uureze munca de birou.
Dr. An Wang i procesorul

[surse: http://i2.cdn.turner.com/money/dam/assets/130227111856-u1967241-340xa.jpg
http://www.digibarn.com/collections/systems/wang2200a/TN_DSC06188.JPG ]
224
http://www.roche.com/2007
225
http://en.wikipedia.org/wiki/Wang_Laboratories
172
Prezint ideea celor interesai. Au un succes deosebit.

Dar se opresc. Ar fi trebuit s investeasc mult n capaciti de producie, n
promovare, n dezvoltarea pieelor pentru a putea face fa comenzilor. Nu au curaj
s o fac. Vnd ideea. i, n timp, aproape au disprut din lumea afacerilor.
Strategia Arunc n lupt toate resursele pe care le ai i

cere s mergi pn la capt.
Dac ai nceput ceva, nu te opri.
Ai mcar 50% anse s reueti.
Dac te opreti, sigur ai pierdut.
c. nu ceda niciodat! [Concorde]
Cnd, n 1969, pilotul francez Andr Turcat nla pentru ntia oar spre cer avionul
supersonic Concorde (rodul primei cooperri de anvergur ntre Paris i Londra)
inaugurnd astfel, mult mai devreme, o epoc pe care unii o prevzuser abia pentru
sfritul mileniului, foarte puini erau cei care credeau c, n afara obstacolelor
tehnice (ex: mrimea i rezistena pistelor, a hangarelor), vor mai fi i altele n calea
unei expansiuni masive i de durat pe toate meridianele.
i totui. Unde exist concuren, exist i rzboaiele comerciale.
i asta pentru c unii reuesc s se organizeze mai repede i mai
bine (n proiectare, producie, aranjamente de pia,
comercializare) i, inevitabil, ies primii n lume, iar ceilali care
i ei rvnesc la acelai segment de pia i se vd depii rapid
nu pot accepta n nici un fel o astfel de situaie. Mai ales dac
sunt un pic americani...
Concorde:
92/128 pasageri
2,2 Mach
autonomie de
zbor: 7.250 km
Concorde prima cooperare de anvergur Londra Paris

[sursa: http://corporate.airfrance.com/uploads/pics/concorde_air_france_en_vol_02.jpg ]
Ori, o cale de atac rmne apelarea la justiie (din nefericire, att de imoral uneori,
prin prisma motivelor reale) cu alte cuvinte gsim ceva, un amnunt, o chichi
avoceasc (nu conteaz ct de idioat este) i oprim avionul la grani.
173
Sau n numele unor idealuri nobile (cum ar fi cel al protejrii atmosferei terestre, de
care tocmai acum ne-am adus aminte) mai amnm necesarele aprobri de survol,
mai nfiinm o comisie care s cerceteze cazul, mai trece timpul i sigur lucrurile pot
evolua aa cum vrem (mai ales dac le ajutm un pic..).
Boeing avea pe planete un avion supersonic de pasageri. Cnd
Concorde a decolat pentru prima oar, entuziasmul firmelor de
Boeing pierde
cursa transport aerian care-l doreau deja n flotila lor, i-a fcut pe
americani s-i nchid, scrnind, atelierul de proiectare (unde
mai pui c, ntre timp, ruii ieiser pe pia cu supersonicul
propriu, proiectat de Tupolev).
Afrontul nu putea fi, ns, aa uor nghiit.
Au nceput atacurile. Sub diferite pretexte s-a interzis aterizarea
supersonicului la New York. Motivele au fost gsite imediat:
nivelul prea mare de zgomot, n special la decolare i aterizare,
care ar deranja nu numai oamenii, dar ar distruge i coteele
animalelor domestice i chiar vizuinile ratonilor cu o dung oblic
pe piept; degradarea ireversibil a stratului de ozon n atmosfer
care, n civa ani, ne-ar prji pe toi i mai ales pe superman-ul
american care are grij de toate problemele lumii i-atunci noi
am rmne orfani i fr hamburgeri la micul dejun; legitima
ngrijorare a tot felul de grupuri de ceteni indignai de toate
cele de mai nainte i nc altele de aceeai natur.
Concorde nu primete viz pentru USA

Boeing 2707 (machet)
/commons/11/
/Concorde_landing_Farnborough_Fitzgerald.jpg]
Desigur, n privina distrugerii stratului de ozon nimeni nu sufla o

vorb despre faptul c pricipalul vinovat de departe era
fluorura de carbon, un compus chimic de baz utilizat n
Concorde: funcionarea sutelor de milioane de frigidere cu compresor sau a
atacurile instalaiilor de climatizare de pe tot cuprinsul ngrijoratelor state
asupra sa americane (unite). De toate relele posibile a fost acuzat
supersonicul franco-britanic. Desigur, au existat i scpri nu i
s-a gsit nici o vin pentru asasinarea preedintelui Kennedy, la
Dallas, n 1963. Pentru asta exista o tradiie, nc de la Abraham
Lincoln, ori tradiiile se cultiv cu mare grij.
174
Consoriul productor al acelei extraordinare psri argintii

Concorde nu s-a resemnat. n 1976 britanicii deja ncepuser
zborurile regulate (Air France era, de asemeni, prezent la Paris,
la Londra, la Sidney, la Singapore, la Beirut). Drept care se
introduce aciune n justiie mpotriva interdiciei de survol i a
celei de aterizare la New York.
Btlia este dur. Nici nu putea fi altfel miza era enorm.
Se ajunge pn la Curtea Suprem de Justiie. Dup lungi
confruntri la bar (i nu numai) se produce minunea: se aprob,
Concorde: pentru 17 octombrie 1977, o aterizare de prob pe aeroportul
btlia pentru JFK din New York, pentru avionul Concorde Sierra Bravo.
America Nu era suficient. tiau c trebuie s ctige i rzboiul cu ceilali:
1976-1977 cu mass-media, cu grupurile de presiune, chiar cu indiferenii.
Conducerea consoriului franco-britanic hotrte s permit
vizitarea avionului i s organizeze o conferin de pres chiar pe
aeroport, n Hangarul 17. Dar cine vor fi cei capabili s rspund
la ntrebrile dure ale asistenei? Staff-ul firmei constructoare?
Nu pentru c sunt vulnerabili (n orice moment pot fi acuzai c
adopt o anumit poziie doar pentru c trebuie s-i recupereze
investiia fcut care se ridica deja la impresionanta sum de
dou miliarde lire sterline).
Concorde & Pepsi o dubl reclam

[nc nu se tie exact reacia de la Atlanta, din sediul Coca-Cola]
[sursahttp://www.aeroflight.co.uk/wp-content/uploads/2010/03/Concorde-pepsi.jpg]
S foloseasc un grup de purttori de cuvnt? Sau de purttoare care, alese cu

atenie, ar putea impresiona prin s spunem estetica general i particular
(i-atunci, folosind strvechea i verificata metod a uluirii adversarului prin
schimbarea radical a direciei unora dintre simuri, s-l faci i pe Toma
Necredinciosul s exclame extaziat: Da! Aa este! Avei dreptate! Am greit! Oare ne
putei ierta?). Firesc, ideea este abandonat. S-ar fi czut foarte uor n derizoriu i
alunecarea spre penibil ar fi devenit i mai periculoas.
175
Hotrsc s arunce n lupt echipajul! Riscul este mare oamenii sunt profesioniti
desvrii, dar n meseria lor; pe astea cu relaiile publice nu prea le aveau. Dar nu
se tie niciodat de ce suntem capabili n momentele grele!
Iar micarea este formidabil. n primul rnd pentru c nimeni nu se atepta la aa
ceva iar surpriza creaz, inevitabil, un avantaj pentru cel care o pregtete, nu
pentru cel care trebuie s-i fac fa.
Concorde cabina piloilor. Ateptnd s plece peste ocean

[sursa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Concorde_cockpit.jpg
http://www.concordeflight.org.uk/news/?view=49 ]
Echipajul supersonicului Concorde Sierra Bravo se descurc de

Concorde: minune (nu vi se pare c i numele avionului ales pentru prima
btlia decisv curs era de natur s-i ajute?). Comandantul, francezul Jean
pentru Franchi, secondat de cpitanii de curs lung Brian Walpole i
America. Pierre Dudel, de ceilai doi tehnici ai echipajului, rspund
conferina de uluitor la toate ntrebrile (unele extrem de virulente i
pres a provocatoare dispruse orice urm de neleas i necesar
echipajului
curtoazie). Atmosfera devine alta (asta i pentru c imaginea
avionului, dominnd aeroportul, schimbase ceva).
Este momentul s intrm un pic n detalii s le spunem tehnice pentru a nelege mai bine
cine erau actorii btliei. Concorde dispunea de cele mai performante motoare Rolls-Royce.
Dup decolare, pn la 850 m altitudine, era perioda numit de nclzire (la vitez subsonic).
De aici intr automat n funciune dispozitivul de post-combustie i ncepe balul: se trece brusc de
acel prag psihologic 1 Mach. Sunetul specific (bangul sonic) l anun. Se zboar la un plafon
de 18.000 m, cu 6.000 m mai sus dect orice alt avion de pasageri. Zgomotul cel mai mare este,
evident, la decolare i aterizare.
Grupurile americane ostile (cetenii patrioi adevrai i foarte indignai dar, n aceeai
msur, http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
foarte ignorani, ca orice alt american de bine) erau conduse, la sol, de Carole Berman.
Deviza de baz: Facei dragoste, nu zgomot. Cimilitura nu era nici mcar original prin anii 60
micrile hippie ne ndemnau Make love, not war (ceea ce era cu totul altceva!). i-apoi o
partid de sex adevrat aa cum ne nva filmele de peste ocean trebuie s fac i zgomot,
altfel rating-ul e la pmnt...
Pe 17 octombrie 1977, la ora 10.08, Concorde Sierra Bravo aterizeaz la New York. Prin ciudatul
joc al fuselor orare (i datorit i vitezei sale) aeronava-amiral sosise pe aeroportul JFK cu dou
ore mai devreme dect decolase de la Paris!
Pe strzile din jur, 1000 de maini, mergnd cu 7,5 km/or, blocaser traficul: Afar cu
Concorde de pe JFK!. Pe pist se instalaser dispozitive de monitorizare a zgomotului.
176
S ne ntoarcem la conferina de pres. Este un succes

echipajul
Concorde neateptat. Percepia celor din Hangarul 17 ziariti, politicieni,
ctig btlia oameni simpli se schimb. Mai ales dup ce urc n avion. Unde
pentru America au ce s vad. Tonul i sensul ntrebrilor se modific vizibil.
Accept evidena. Dar mai era ceva.
Decolarea! Nivelul maxim admis pentru zgomot n New York era
de 112 decibeli. Concorde Sierra Bravo pleac spre Europa
ncadrndu-se perfect n limitele impuse. Ctigase cea mai
important parte a btliei.
Au urmat alte audieri n Congres, dar deznodmntul era
inevitabil. n cteva luni se putea ajunge deja din America la
Londra sau la Paris n trei ore!
(Ca un amnunt nu lipsit de relevan: efa contestatarilor este
aleas, n 1979, n Senat. Capitalul politic adunat cu ndemnul de
a nu mai face zgomot peste ora a fost suficient... V sun cumva
cunoscut? Atunci s spunem c orice asemnare cu personaje
autohtone este o simpl coinciden).
CONCORDE ultimul zbor, 2003

[sursa: http://www.concordesst.com/pictures/flypast/ej66.jpg ]
n 26 de ani de zboruri la limita posibilului, Concorde a transportat peste ocean n

jur de dou milioane de pasageri.
Din pcate, s-a nscut prea devreme.
Ca de attea alte ori, o excepional realizare a fost nvins, n cele din urm, de
neputina nostr de a nelege, accepta i ajuta s triasc o idee. nchinndu-ne la
zeul fonitor al banilor care trebuie neaprat s aduc ali bani (nu conteaz prin ce
mijloace) am mai ucis odat zborul.
n 2003 Concorde aterizeaz pentru ultima oar pe Heatrow, n Londra226, 227, 228.
Era o zi nsorit
226
National Geografic Channel & Discovery Channel 2006
227
http://en.wikipedia.org/wiki/Concorde
228
http://www.concordelegacy.org.uk/en/
177
3.1.2. "Lovete acolo unde nu este nimeni
Strategia aceasta are dou variante de manifestare:

"imitaia creatoare" i
"judo antreprenorial".
a. imitaia creatoare succesul [Seiko]
Imitaia creatoare este un termen inventat de profesorul american n tiine

economice Th. Levitt (Universitatea Harvard). Conceptul conine o contradicie:
imitaia nu pare a avea nimic, n general, cu actul de creaie; explicaia dat de
Th. Levitt este ns simpl: antreprenorul face ceva ce a fcut deja altcineva ("imit"),
dar i "creeaz" (spre ex. vinde altfel produsul sau l vinde pe o alt pia). n fond
antreprenorul nelege c produsul sau serviciul respectiv (inovaia) este mai bun
dect ceea ce a demonstrat pn acum.
Tradiia elveian (ceasurile clasice, fiabile, elegante i avnd o
precizie de invidiat) i-a mpiedicat pe marii productori din ara
Cantoanelor s se grbeasc s valorifice noile descoperiri din
primele ceasuri electronic. Ba mai mult nici nu doreau s fac aa ceva: tehnica
electronice i producerii noilor minuni ale electronicii (cristalele) era abia la
tradiia nceput de drum i precizia ceasurilor bazate pe utilizarea lor era
elveian departe de a fi cea ateptat; n plus nc nu se tia exact ce
efecte are metalul asupra cristalelor, astfel nct, pentru
siguran, se foloseau carcase i curele de plastic, ceea ce era
mult sub preteniile i demnitatea de la Tiffany
Productorii elveieni stteau n expectativ i ateptau probabil s poat face ceva
temeinic, ceva care s semene a ceas elveian i s se vnd cel puin la fel de
scump precum ceasurile mecanice. Au profitat alii n Europa i n scurt timp ceasurile
electronice inundau piaa. Erau poziionate mai ales pe post de jucrii sau de
curioziti la mod, fr mare valoare. Ceasurile mecanice nc nu erau ameninate.
Ceasurile electronice. nceputurile

[sursa: http://imageshack.us/a/img195/5500/20120219micromawatch000.jpg
http://i1180.photobucket.com/albums/x409/john87300/Timex%20SSQ/SSQ005-1.jpg ]
178
n Japonia firma Hattori (fondat de Kintaro Hattori, n Ginza

Tokyo n 1881)229 producea ceasuri nc de la sfritul sec. XIX.
Din 1924 producea i vindea ceasurile sale (mecanice) sub
numele Seiko. n domeniul electronicii (i al posibilitii de a
folosi noile invenii la fabricarea ceasurilor) Hattori fcea
cercetri nc din anii 40. n 1959 firma produce un prim
cronometru pentru marin230. n februarie 1964 realizeaz i
versiunea comercial [crystal chronometer].
Iar n 1964, la Jocurile Olimpice de var de la Tokyo, d lovitura: devine cronometror
oficial!231 Faptul este extrem de important: Seiko demonteaz cu brio principala
critic ce era adus ceasurilor electronice: precizia sczut! De aici nu se va mai vorbi
despre aceasta.
SEIKO Quartz Astron

[surse: http://farm8.staticflickr.com/7230/7203226552_47deeb0b6a_h.jpg
http://www.seikowatches.com/baselworld/2008/images/press/details/03_03_story.jpg]
Nu se opresc aici. Conductorii firmei vin n Europa i cumpr una din cele mai bune
licene de ceasuri electronice de mn. Pe baza acesteia i a cercetrilor proprii, n
1969 produc un ceas electronic, cu cuar, asemntor cu ceea ce exista pe pia
[imitaia], dar cu o precizie i funcionalitate remarcabile [creaia].
La 25 dec. 1969 iese n lume wristwatch quartz, primul ceas de mn cu cuar din
lume! Versiunea placat cu aur (de 18 carate) s-a vndut cu 1250 $.
Ceasul cucerete lumea. Seiko ncepe s urce.
Vnzrile cresc peste ateptri.
ncepuse era ceasurilor electronice.
Cnd s-au trezit elveienii era prea trziu: fuseser
scoi de pe aproape o jumtate din piaa lor
tradiional.
Seiko!
[sursa: http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-7684283-_JM ]
229 http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
http://en.wikipedia.org/wiki/Seiko
230
http://seiko.co.jp/en/corporate/history/index.php
231
Seiko va deveni cronometror oficial la alte cinci ediii ale Jocurilor Olimpice.
179
Fabricanii de ceasuri din Elveia erau obligai s reacioneze. Nu

este uor s vezi cum i se ngusteaz mereu segmentele de pia.
Iar pentru unele exista ameninarea s dispar cu totul (ex. piaa
copiilor, a adolescenilor i a chiar a unei pri importante din
piaa celor tineri). Iar pe piaa ceasurilor electronice intrase
puternic i Citizen.232
n 1983 reacia elveienilor s-a numit
Swatch - reacia la provocrile pieii

[sursa: http://ookaboo.com/o/pictures/topic/12767571/Swatch]
Swatch nseamn, simplu, Swiss Watch. Este o

nelegere tip joint-venture [Swatch Group] ntre nume
reacia
mari n industria de profil: Omega, Breguet, Tiffany & Co.,
productorilor
elveieni de Longines, Tissot, Calvin Klein, Certina, Endura. Punct.
ceasuri Practic cele opt firme i pstreaz independena i
numele de marc proprii, dar produc mpreun i
ceasurile Swatch.
n plus nu se atac ntre ei pe nici o pia.
Efectele reaciei elveiene se vd astzi: ceasurile lor (i n
special cele mecanice!) sunt n topul preferinelor! Este o
rsturnare de situaie pe care, n anii 80 nimeni n-ar fi
putut s-o prevad.
i nc un exemplu despre ce nseamn imitaia fr creaie.
Swatch scoate pe pia, la un moment dat (mai mult o toan, dect o
necesitate) ceasul cu dublu afiaj: electronic [13:14!] i tradiional, cu
limba mare i limba mic Ba mai mult scoate i un ceas cu dublu
mecanism: electronic i clasic (mecanic).
http://toolmonger.com/wp-content/uploads/2006/11/post-
Culmea au succes!
Imediat ncep s-i imite i alii.
Problema era ns una singur: la ceasurile elveiene ambele sisteme
artau aceeai or la ceilali era necesar s faci o medie...
232
http://en.wikipedia.org/wiki/Citizen_Holdings Citizen a fost fondat n 1918, n Tokio. Sunt, n prezent, pe
plan mondial, unul din marii productori de ceasuri. Piesa lor de rezisten este, n prezent, ceasul Eco-Drive,
care funcioneaz cu baterii solare. Sunt sponsor i cronometror oficial la turneul de tenis US Open din 1993.
180
August, 2,
1976
Jocurile olimpice de la Montreal, 1976 Olimpiada Nadiei Comneci

[surse: http://media4.picsearch.com/is?wLbV29ZLbo21AmXtPM4bKSBGWPB6314S-CySZ-N-
GBo&height=216
http://sosheis.files.wordpress.com/2012/07/120328020250-comaneci1-horizontal-gallery.jpg ]
n 1976 Jocurile Olimpice de var s-au desfurat, ntre 17 iulie i 1 august, n oraul
canadian Montreal (provincia Quebec).
Performera acestor jocuri a fost romnca Nadia Comneci, o copil de 14 ani, care a
reuit imposibilul: 7 (apte) note de 10! Punctajul maxim n acea vreme. Erau primele
note de zece la Jocurile Olimpice. Prestaia extraordinar i-a adus Nadiei 3 (trei)
medalii olimpice de aur: la brn [puntea suspinelor], la paralele [ce aparat
spectaculos!] i la individual compus. Iar jocurilor le-a adus renumele de Olimpiada
Nadiei Comneci!
Nimeni nu se atepta ca cineva s obin o not de 10 la gimnastic. Era suficient s
te uii la figurile severe ale arbitrelor (unele de-a dreptul ncrncenate i acrite, ca s
nu spunem mai mult233).
Att de siguri erau toi c nu se va putea obine o astfel de not, nct tabela
electronic de marcaj nu avea prevzute, pentru not, dect patru cmpuri: adic
puteai spera, cel mult, la un (oricum) neverosimil 9.99.
Dar imposibilul s-a produs: Nadia afost perfect [v. coperta revistei Time din 2 august
1976] i arbitrele n-au mai avut ce-i face concurentei cu nr. 073 [ acest 073 ni-l vom
aminti toat viaa]. I-au acordat nota pe care o merita cu prisosin: 10!
A durat destul de mult pn a aprut nota. n primul rnd pentru c au fost lungi
deliberrihttp://toolmonger.com/wp-content/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
n juriu [acas era noapte i toi romnii ateptam cu sufletul la gur, cu
speran, dar i cu team: acum ne arde! nu de alta, dar toi fusesem pe brna
aceea, centimetru cu centimetru, i nota era i a noastr!]. n al doilea rnd au trebuit
s scrie 10.00 pe un afiaj cu patru cmpuri. i dup destul timp [abia ne mai ineam
nervii] au scris: 1.00! i astfel s-a nscut i una din cele mai celebre fotografii din
istoria sportului. O fotografie n care apare o legend din Romnia: Nadia!
233
Cnd, de la o anumit vrst, te cam dor alele, nu prea eti disponibil() s te entuziasmezi de zborul unei
zvrlugi de 14 ani, pe o brn de 8 cm lime sigur ceva nu e n regul
181
b. imitaia creatoare eecul: echipament pentru birouri [IBM]
Conductorii IBM care au vzut ce a fcut Wang cu procesorul234 i cum a euat

pentru c nu a avut curajul (i puterea) s mearg pn la capt au hotrt s atace
aceast pia.
Drept care au conceput ceea ce ei au numit Echipament complet pentru
automatizarea muncii de birou sau echipament de birotic (termenul nu a fost
chiar foarte bine ales). Au luat un calculator personal, au cumprat de pe pia cele
mai bune licene de imprimant, fax, plotter i le-au cuplat pe toate. Fcuser partea
de imitaie. Ideea nu era deloc rea. Au creat rapid i un soft (un limbaj de
asamblare) pentru a le face s mearg mpreun, i au scos acest produs pe pia. A
avut imediat succes.
Lucrurile au mers bine cteva luni, dup care au nceput necazurile: dac funcionau
cel mult dou echipamente simultan, era n ordine; dar dac lucrai pe calculator,
ddeai drumul la imprimant i, n acelai timp, intra i fax-ul n funciune, totul se
bloca limbajul de asamblare nu prea funciona. Partea de creaie nu fusese fcut
cu adevrat.
Au retras totul de pe pia, au vndut echipamentele i au mai nvat ceva. Viitorul
echipament pe care l-au conceput pentru birotic a fost integral al lor. i merge
Probabil au vrut s-l confirme pe Sir Winston Churchill:
Succesul nseamn s mergi din eec n eec, fr s-i pierzi entuziasmul
IBM 102 ani de activitate

[surse: http:// http://www.semneletimpului.ro/stiri/IBM-a-implinit-100-de-ani-de-activitate-
3603.html ]
Peter Drucker
Imitaia creatoare ncepe cu pieele, nu cu produsele;
cu clienii, nu cu productorii; se concentreaz asupra
pieei i este dirijat de aceasta.
Strategia aceasta satisface o cerere care exist deja,
nu creeaz una nou!
234
v. cap. anterior ref. la strategia Arunc n lupt toate resursele pe care le ai
182
Pentru c suntem la acest capitol trebuie s aruncm o scurt privire asupra acestui
domeniu al electronicii de vrf n care IBM a fost mereu printre primii.
Putem spune c istoria computerelor ncepe n 1896 cu Hermann
Hollerith [1860 1929] i firma sa de maini de calcul, Tabulating
Machine Company.
Hermann Hollerith i mainile sale de calculat (cu cartele perforate)

[surse: http://www.xtimeline.com/__UserPic_Large/41651/evt091030075100121.jpg
http://www.columbia.edu/cu/computinghistory/hh-tabulator.gif
http://www.officemuseum.com/IMagesWWW/Hollerith_card_45_columns.jpg]
n 1911 numele firmei se schimb n Computing Tabulating Recording Corporation

(CTRC). Urmtorul pas este fcut atunci cnd, n 1916, George Winthrop Fairchild
[preedinte ntre 1915-1924] listeaz CTRC la burs [New York Stock Exchange]. n
anul 1917 filialele din Canada i America de Sud sunt numite International Business
Machine (IBM), iar n 1924 Thomas J. WATSON Sr. [viitor preedinte al IBM ntre
1924 i 1952] redenumete ntreaga companie: IBM!
George Winthrop Fairchild * Sigla IBM n 1920 * Thomas J. Watson Sr.

[surse: http:// http://www.computerhope.com/people/pictures/george_fairchild.jpg
http://www-03.ibm.com/employment/us/diverse/heritage_timeline/images/logo_1920.jpg
http://s7.computerhistory.org/is/image/CHM/102649665-03-01?$re-inline-artifact$]
183
Thomas J. Watson Sr. [1874 1956] a venit la IBM n 1914. A fost preedintele
companiei timp de 28 ani. El este cel care, n mod evident, a ridicat compania la un
nivel la care nimeni nu s-ar fi gndit n anii de nceput al secolului XX.
Filosofia lui Thomas J. Watson Sr. poate fi rezumat ntr-un singur i cuprinztor
cuvnt : THINK! GNDETE!.
La edinele cu cei responsabili de sectoare activiti oameni (edine care ineau
foarte puin, cam o jumtate de or), nc de pe vremea cnd era doar ef de secie,
venea cu un panou pe care scria n mijloc obiectivul i, de jur-mprejur, modul n care
poate fi ndeplinit. Apoi lua un cuvnt, o idee de acolo, i vorbea despre ele.
Thomas J. Watson Sr. * 1965: livrrile rapide se fac i cu bicicleta cu ata

[surse: http://sysrun.haifa.il.ibm.com/ibm/history/exhibits/vintage/images/4506VV2097.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:IBMtricycleJohannesburg1965.jpg ]
n timpul crizei din 1929-1933 IBM nu concediaz masiv. Reduce

IBM: salariile, dar nu concediaz. tia c un specialist n domeniul lor
soluii de criz nu se formeaz aa uor i dac-l pierzi, pierzi de dou ori: o
[1929 1933] dat c nu mai e la tine i a doua oar pentru c se duce la
concuren (i poate c a doua pierdere este mult mai grea
dect prima).
Trece oamenii n vnzri (la ua clientului) i caut ce s fac.
Gsete: fabric i vinde maini de scris i, mai ales, organizeaz
Biblioteca Congresului Statelor Unite (patru milioane de volume!).
Ordoneaz volumele (cumpraser o idee: ISBN-ul de azi) i face
fie pentru fiecare. O munc titanic. Atunci a fost nceputul. Azi
este o necesitate pentru fiecare bibliotec.
Munca printelui companiei IBM este continuat de fiul su,
IBM:
Thomas J. Watson Jr. [1914 1993], care va fi preedinte din
Thomas J. 1952 pn n 1971.
Watson Jr. Thomas J. Watson Jr. avea studii de specialitate i un talent
Mr. Machine deosebit pentru domeniul computerelor; de altfel datorit
implicrii sale n ficare amnunt legat de produsele firmei
fusese numit Mr. Machine!
184
Thomas J. Watson Jr. Mr. Machine i sigla IBM [Marele Albastru]

[sursa: http://www.ivy-style.com/wp-content/uploads/2009/05/6704ph08jpg.jpeg ]
IBM n-a avut numai succese n istoria sa. Nici nu era posibil. Un eec l-am prezentat
anterior (echipamentul pentru birouri). Un altul este mult mai celebru i mai dureros:
n 1976, cnd cei doi Steve Jobs i Wozniak au scos pe pia o artare, o chestie
pe care o numeau calculator, care avea o memorie infim (1 Mb) i o putere de calcul
simbolic i pe care voiau s-o vnd oamenilor pentru acas, cu un pre ruinos:
666,66 $! (ruinos i ca simbol, i ca mrime ar face cam 2300 $ n ziua de azi) Ce
s faci cu aa ceva?
i IBM a pierdut aproape cinci ani gndindu-se la ce poi folosi PC-urile. Au reacionat
abia n 1981 cnd au scos primul PC valabil i vandabil. Apple era departe, dar au
nceput s fac greeli. Mai ales cnd la ei s-a prezentat un oarecare Bill Gates, cu
ferestrele lui, pe care l-au respins IBM l-a primit. Istoria lor este lung i plin de
de evenimente. Unele puteau s-i doboare, dar i-au ntrit. i se vede pe pia.
n 2008 aveau o cifr de afaceri de
103,6 miliarde $. A venit criza i n
2012 CA a fost de 119,21 miliarde $!!!
nvaser ceva de la marea criz din
1929-33 Profitul n 2012: 16,6
miliarde $ (13,9%).235
S-au concentrat n ultimii ani pe
calculatoarele de proces, de foarte
mare putere i capacitate de lucru.
n 2009 au realizat Blue Gene
IBM Watson 2011 SuperComputer, iar doi ani de zile mai
Inteligena artificial trziu au scos n lume IBM Watson
[sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/ 2011 (supranumit Inteligena
/File:IBM_Watson.PNG ] artificial nva n timp ce
lucreaz).
235
http://www.ibm.com/investor/financials/
185
c. judo antreprenorial [Sony]
Este vorba de o strategie care implic, n primul rnd, ocuparea unui "cap de pod"
ntr-o afacere sau pe o anumit pia (pod-ul fiind o zon restrns, prost aprat
sau, pur i simplu, neaprat); urmeaz, dup realizarea unui flux suficient de venituri,
ocuparea "podului" i apoi a ntregii piee.
Denumirea strategiei vine chiar de la artele mariale japoneze,
cele care i cer s foloseti fora adversarului n favoarea ta.236
Ct despre capul de pod i strategia legat de acesta: ideea
vine din strategiile militare.
[Dac vrei s treci un obstacol major (spre ex. un curs de ap), ai
putea s te gndeti la un atac masiv, pe tot frontul, astfel nct
s-i copleeti adversarul care apr cellalt mal. Dar asta ar
nsemna c raportul de fore ntre atacator i aprtor s fie de
cel puin 3 la 1 (dac nu cumva 5 la 1) ca s ai o ans s nvingi.
i-atunci? Ataci ntr-un singur punct, cu toate forele pe care le ai.
Sigur c-i vei coplei adversarul. Dar ceilali de lng el n-ar
strategia interveni, n acest caz, s-l ajute? Rspunsul e cel mai adesea
capului nu! Pentru c intervine i factorul psihologic: dac atacul de
de pod acolo e doar cacealmaua, ca s ne atrag n curs i s lsm
descoperit zona noastr, ca s o poat ocupa ei uor?. i nu
vin Cnd realizeaz c au greit, e prea trziu S-au pierdut
btlii mari n istorie pentru c unii n-au crezut c atacul dat de
adversar era chiar cel decisiv. Un exemplu clasic237este legat de
debarcarea din Normandia, din 6 iunie 1944: o zi ntreag Hitler
n-a crezut c acela este atacul principal; considera c, de fapt,
atacul va fi dat n stmtoarea Dover Pas de Calais].
Aa se ntmpl i n economie: pur i simplu nu crezi c cineva te
poate ataca pe piaa ta!
Cnd i dai seama c chiar se ntmpl, nu mai ai timp s
reacionezi corect i suficient de puternic pentru a nu pierde.
n anul 1947 n laboratoarele Bell se inventeaz tranzistorul; toat lumea este de
acord c acesta va nlocui lmpile clasice (diode, triode etc) dar "pn n 1970 nu va fi
gata". Cercettorii care au lucrat la aceast invenie i care, n anul 1956, au primit
Premiul Nobel pentru Fizic au fost [v. foto] John Bardeen, Walter H. Brattain i
William Shockley.
Bell Laboratories aa cum i spune i numele este o unitate de cercetare
fundamental i aplicativ, deinut succesiv de: AT&T n anii 1925-1995; Lucent
Technologies 1996-2006; Alcatel din 2006 pn azi].
Sediul Bell Laboratories este n New Jersey (Murray Hill).
236
Dac adversarul se arunc spre tine, l mai tragi i tu un pic, n aceeai direcie; fora lui plus fora ta sigur l
arunc departe de int [v. i compunerea vectorilor n fizic].
237
Bine c a fost aa
186
Primul tranzistor [1947] * Evoluia tranzistoarelor * Inventatorii

[surse: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/Replica-of-first-transistor.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/Bardeen_Shockley_Brattain_1948.JPG
http://inventionsup.com/wp-content/uploads/2013/05/Invention-Of-Transistors-History.gif]
Cercettorii de la n-au luat pn acum dect 7 premii Nobel pentru Fizic [1937,
1956, 1977, 1978, 1997, 1998, 2009]!
Descoperirile i inveniile care le-au adus aceast recunoatere suprem au fost,
printre altele: dezvoltarea radio-astronomiei, celula fotovoltaic, tranzistorul, laserul,
teoria informaiei, sistemul de operare UNIX, limbajele de programare C i C++.
Din pcate cei care trebuiau s pun efectiv tranzistorul la lucru,
n spe firmele productoare de aparatur audio-video, au
ezitat (sau n-au vrut)238 s-o fac.
Au fcut-o n schimb japonezii. n spe: Sony.
O scurt istorie merit amintit:239
1946 Masaru Ibuka (cu 530 $) deschide un magazin de produse
electronice (n Tokio, ntr-o cldire aproape distrus). Avea opt
angajai.
1947 Masaru Ibuka i prietenul su Akio Morita fondeaz
Masaru Ibuka, compania TTK [Tokyo Tsushin Kogyo Tokyo Telecommunication
Akio Morita, Engineering Corporation].
TTK i Sony 1950 Ibuka, dup o cltorie n USA i avnd acordul lui Morita,
i convinge pe cei de la Bell Laboratories s-i vnd licena
pentru producerea tranzistorului.
Cu 25.000 $.
1951 firma TTK realizeaz primul radio cu tranzistori [TR-63].
1950-1971 Masaru Ibuka este preedintele companiei SONY.
238
Nu-i uor s tii c un sigur tranzistor poate nlocui toate lmpile (diode, triode, pentode etc) dintr-un aparat
de radio i, implicit, poate pune punct unei industrii ntregi de producere a acestora. Ideea c ntr-o industrie
apare o invenie extraordinar care poate modifica din temelii modul n care lucrezi este clar o idee care sperie.
Sperie inclusiv productorii de produse finale (aparate de radio, n primul rnd), care tiu c nu este voarba doar
de a scoate dou lmpi i a pune un tranzistor n loc. Este vorba de a face mult mai multe shimbri care cost
(inclusiv carcasa aparatului i tema publicitii pe care i-o faci).
239
http://www.sony.net/SonyInfo/CorporateInfo/
187
Masaru Ibuka * Sediul Sony [Minato, Tokyo] * Akio Morita

[surse: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/c0/Ibuka.gif
http://www.engology.com/images/morita.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Sonyheadquarters.jpg/220px-
Sonyheadquarters.jpg ]
Merit s ne oprim cteva momente i asupra unuia din cele mai mari spirite
antreprenoriale din aceast lume.
Akio Morita (1921-1999) face studii superioare n fizic. n
timpul celui de-al doilea rzboi mondial este ofier n
armata japonez. Dup 1945 fondeaz, cu 845 dolari i
mpreun cu Masaru Ibuka, o firm (TTK) voiau s
produc tot felul de mruniuri tehnice, dar mai ales s
ncerce s inoveze n domeniul tehnicii i al noii provocri
electronica (nici n-a vrut s aud de intrarea n afacerea
tradiional a familiei sale producia de sake).
n calitate de expert tehnic (aa aprea n scriptele
firmei), Akio Morita pune pe hrtie concepia sa, ce va
deveni i filosofia existenei viitoarei companii: Inovaie!.
n 1949 Akio Morita concepe nregistrarea magnetic;
n 1950 construiete primul magnetofon;
n 1951 radio-ul cu tranzistori (ce va triumfa definitiv, n
ntreaga lume, n anul 1957);
n 1958 firma lui Akio Morita, TTK, este redenumit Sony
(numele vine de la latinescul sonus care nseamn
sunet),
n 1961 filiala din Statele Unite a firmei Sony este cotat la
burs; este prima firm japonez care urc pe Wall
Street!
Akio Morita avea un talent extraordinar s inventeze noi piee.
Logo-ul SONY n 2012

[surse: http://photorumors.com/wp-content/
/uploads/2012/09/Sony-logo.jpg ]
188
SONY: Walkman-ul [1980] i camera portabil [2009]

[surse: http://static3.businessinsider.com/image/4cc6eedf4bd7c8a524010000/11-obsolete-products-
that-are-still-manufactured-today.jpg
http://www.productwiki.com/upload/images/sony_handycam_dcr_sx60.jpg]
Akio Morita
Sony este un pionier i, n aceast calitate, nu
intenioneaz s-i urmeze pe alii niciodat. Fora noastr
vital sunt oamenii. Iar inta noastr este lumea ntreag
Ce a mai inventat Sony?

camera de filmat portabil; video-recorderul;
floppy-discul;
walkman-ul, n 1980 (considerat i acum cel mai mare succes al lor).
Culmea este c Akio Morita nu fcea studii de pia!
Cred c orict cercetare de pia am fi fcut, nu ne-ar fi putut oferi
rspunsul la ntrebarea dac acest aparat va avea succes. Oamenii nu
prea tiu ce este posibil, dar noi tim asta. i-atunci, de ce s aruncm
banii pe fereastr? Noi definim piaa.
SONY definete piaa

[surse: http://static.clickbd.com/global/classified/item_img/294889_0_original.jpg
http://www.2dayblog.com/images/sony_ls1.jpg]
189
Ce poate fi mai antreprenorial dect ceea ce a fcut Akio Morita?

Atacul firmei Sony pe piaa american a fost doar un episod de
nceput.
Au urmat constructorii niponi de autoturisme (cei care prin anii
interbelici realizau doar biciclete), apoi Fuji, Panasonic i
atia alii.
America trebuia nu cucerit, ci ngenuncheat economic!
Nu este de mirare c americanii au alctuit, cu amrciune, un
set de cinci reguli pe care le-au numit obiceiuri proaste care te
pot scoate de pe pia.
d. Cinci obiceiuri proaste care te pot scoate de pe pia240.

[1]. NIH Non-invented-here [Neinventat aici!] arogana marilor firme (mai
ales de peste ocean) care consider c doar ceea ce au inventat ele este bun i poate
avea viitor; ceilali nu conteaz, mai ales dac sunt mici, sau maimuele alea de
peste ocean, sau europenii cu ifosele lor de naiuni vechi, care tiu Kant, Mozart i
Picasso dar habar n-au s fac o reclam cu hamburgeri!
IBM n-a vrut s cread c doi inventatori au realizat, ntr-un
garaj, un computer (PC-ul) ce va revoluiona piaa n domeniu;
au zmbit superior i au pierdut ani buni Apple i ncepea
cariera
RCA n-a vrut s ia n considerare tranzistorul inventat de
Laboratoarele Bell; l-au apreciat ns cei de la Sony
[2]. Tendina de a obine cele mai mari profituri de pe pia, vnznd doar produse
mari, complexe i scumpe.
La un moment dat Xerox i-a concentrat atenia pe marii utilizatori cei ce aveau
nevoie de copiatoare mari, performante, dar i foarte scumpe (vnzrile cu preuri
mari aduc profituri unitare mari); nu a respins micii utilizatori cei ce solicitau
copiatoare mici, de nivel A4 sau cel mult A3 dar nici nu i-a bazat strategia pe
acetia (ba, mai mult chiar, nici nu le prea acordau asisten tehnic).
Xerox [Haloid Company] i prima copie (Hotel Astoria, N.Y.) 22 oct. 1938
[surse: http://static.businessinsider.com/image/5265a174eab8ea6a69ccecfb/image.jpg
http://www.etiziano.com/I_love_logo_design/history_of_the_xerox_logo/1949_Xerox_Logo.jpg]
240
P. Drucker, op. cit., pag. 151-154
190
Lucrurile au mers bine pn cnd, pe pia, au venit japonezii (Seikosha, Canon .a.)
cu preuri mici, cu aparate pentru toate gusturile, cu tratarea egal, nedifereniat,
a tuturor (un client este un client indiferent dac-i cumpr un copiator de 5000
de dolari sau doar unul de 200).
Pentru Xerox au venit vremurile grele
preurile mari au fcut firma vulnerabil pe
pia, aa cum s-a ntmplat i cu IBM n
cazul PC-urilor.
Marile profituri nu se obin n foarte multe
domenii vnznd puin i scump, ci mult i
ieftin.
A spus-o, de mult, un inginer, sociolog,
economist i filosof italian: V. Pareto.
1959: Xerox 914 primul copiator plan din istorie

(prin xerografie procedeu inventat de Chester Carlson)
[sursa: http://www.historycentral.com/Technology/Tech1940-1959/1stXerograph.jpg]
[3]. Credina ntr-o anume calitate.

Calitatea unui produs nu este dat de materialele scumpe pe care le nglobm n el,
nici de cota-parte din salariul mre al managerului ambele ducnd la un pre pe
msur. Nu! Calitatea unui produs este dat de ceea ce percepe consumatorul ca
fiind calitate i pe care el este dispus s o cumpere! i s scoat banii din buzunar.
Un cumprtor nu pltete sute sau mii de lei pe un
televizor, numai pentru c n interior am nlocuit
conductorii de cupru cu alii, din argint, iar toate aceste
fire le-am aezat frumos, ntr-o perfect ikebana cu tubul
catodic. Din punctul su de vedere, n interior putem avea
i fier-beton, dac produsul funcioneaz aa cum i
dorete, iar preul este apropiat de ceea ce (n mintea lui)
ar trebui s fie.
[4]. Amgirea creat de preul mai mare dect preul de echilibru de pe pia.
Acest lucru este ntotdeauna o invitaie la aciuni din partea concurenei.
Jean-Baptiste Say: singurul mod de a obine o marj mai mare de profit, cu excepia
monopolului, este practicarea unor preuri mai mici.
Firma Praktiker intr pe piaa braovean cu un magazin modern,
uria, cu toat gama de produse DIY (do-it-yourself) i n calitate de
furnizor de soluii complete pentru cas i grdin. A fost primul de
acest fel. Din pcate a intrat, la foarte multe produse, cu preuri mari,
dincolo de preul de echilibru acceptat. Sigur, multe erau (parial)
justificate de calitatea lor. Dar consumatorul romn n-a putut face fa
acestor preuri. i lucrurile s-au vzut rapid n ritmul i volumul
191
vnzrilor. Sigur, firma nu a stat cu minile n sn. Dar este clar c,

pentru a repara eroarea iniial, i trebuie timp. Foarte mult timp. Iar
timpul cost bani.
[5]. Firmele cu renume, n loc s optimizeze, maximalizeaz.

Firmele cu renume (care vnd i datorit numelui de
marc pe care-l au), ncearc s acopere noi segmente de
pia, cu acelai produs sau serviciu, la care mai adaug
sau mai scot cte ceva; produsul (sau serviciul) devine mai
complicat, mai greu de consumat sau, din contr, mult
prea simplu pentru a te putea satisface. i mai
ntotdeauna vine altcineva cu produse i servicii bine
individualizate care, inevitabil, te scot de pe pia.
Peter Drucker:
O firm care vrea s inoveze, s aib cel puin o ans de a reui i prospera pe o
pia n continu schimbare, trebuie s-i fac o conducere antreprenorial n
interiorul ei. Firma trebuie s adopte politici i strategii care s stimuleze inovaia
i s "construiasc" toate componentele sistemului antreprenorial, fr derogri.
Pentru a reui, o firm trebuie condus ca o firm antreprenorial.
3.2. Strategii antreprenoriale de atac prin nvluire
Sub acest nume generic (Strategii antreprenoriale de atac prin nvluire) sunt incluse:
"Utilizeaz breele / niele de pia" i
"Schimb valorile i caracteristicile".
Sunt strategii care implic aciuni foarte diverse, pe piee de toate categoriile i
mrimile cu intensiti diferite ale atacului i cu tehnici i mijloace adaptate
situaiilor concrete.
Indiferent ns de aceast diversitate, exist un liant: spiritul
antreprenorial.
Dar acesta nu ar fi suficient pentru a aduna, sub acelai acoperi,
cele dou strategii.
spiritul Ne referim ns i la altceva la acea diversitate a mijloacelor de
antreprenorial aciune, amintit anterior.
i diversitatea La faptul c antreprenorii utilizeaz un mix de tehnici i mijloace
mijloacelor de (pe care nu le-ai prea vedea adunate n acelai loc) pentru a-i
aciune atinge scopurile.
La faptul c, de multe ori, fac schimbri nu numai n aciunile
exterioare, ci i n interiorul firmei, pentru a se adapta la o
anume situaie. Exemplele ce vor fi date vor dovedi acest lucru.
192
3.2.1. "Utilizeaz breele / niele de pia
Urmrim, de fapt, obinerea controlului, ntr-o zon limitat.

Pentru c vorbim de strategii pe zone nguste, trebuie precizate cteva lucruri:
- bre de pia o zon (n sens geografic) neocupat de nici o firm, sau
foarte slab populat de firmele (mai mult sau mai puin) puternice,
situat fie n interiorul unei piee aglomerate (ex. un cartier mai prpdit; o
strad uitat de lume), fie ntre dou piee importante (ex. un orel sau
sat ntre dou aglomerri urbane; o zon periferic dar locuit ntre un
municipiu i staiunea de vacan de alturi); brea de pia poate fi i o
zon prsit pur i simplu;
- nia de pia o zon (de regul) ngust, restrns (n sens economic),
n care marii juctori ori nu sunt interesai s intre, ori pur i simplu au
ratat; aici exist ns i situaia n care zona este important, dar cineva a
pus o barier; niele de pia pot fi uneori, din punct de vedere geografic,
foarte ntinse.
Niele (zonele nguste) nu le-am inventat noi, ci
natura. Girafa are nia sa n savan frunzele de
pe ramurile nalte, acolo unde este singura care
ajunge, cu gtul su lung. Elefantul, care are un
sistem digestiv lene, neperformant, compenseaz
acest lucru mncnd foarte mult i, mai ales, ceea
ce refuz ali competitori din arealul su: ierburile
srace (aceasta este nia lui!). Pentru ambele
animale a costat mult mai puin s se adapteze la
mediu, ocupnd o ni ecologic, dect s se bat
cu toi pe hrana comun, accesibil aparent fr
mare efort (pieele consacrate), dar care implic
attea i attea primejdii
[Discovery Channel, 2009]
Sunt remarcate mai multe variante ale utilizrii nielor de pia:
a. strategia barierei [Alcon]
Este vorba de ocuparea unei poziii de pia, cu un produs sau serviciu indispensabil
altui produs/serviciu sau proces tehnologic, dar care are un pre prea mic sau o pia
prea mic pentru a fi concurat.
Firma Alcon specializat mai ales n producia de medicamente, aparatur i
echipamente pentru domeniul oftalmologiei, a produs o enzim utilizat n chirurgia
pe ochi. Fa de preul operaiei n sine, preul su este ridicol de mic. n consecin
nimeni nu are interes s-i concureze.
193
Alcon:
strategia
barierei
Alcon este prezent n momentul

de fa n 15 ri i are laboratoare
de cercetare i capaciti de
producie n Statele Unite, Canada
i Elveia. ALCON produse de oftalmologie
[sursa: http://www.alcon.ca/img/feature_home_01.jpg]
Exist i alte domenii n care sunt prezente doar cteva firme, datorit preului prea
mic sau pieei restrnse: producerea de dispozitive antiexplozive pentru sondele de
extracie sau de inele de cauciuc natural utilizate la etaneizarea borcanelor pentru
conserve.
Dispozitive antiexplozive * cauciucul natural

[surse: http://topnews.us/images/imagecache/feature_image/US-Employment-Improved.jpg
http://www.conservation.ca.gov/dog/picture_a_well/Pages/qh_well.aspx]
content/uploads/2006/11/post-panasonicmetalsaw.jpg]
b. strategia calificrii n specialitate [Bosch]
Este vorba despre concentrarea pe un anumit produs sau serviciu i perfecionarea

acestuia la un nivel care sfideaz orice concuren. Strategia permite i realizarea
unor colaborri de durat ntre doi sau mai muli parteneri.
Bosch i Daimler Benz lucreaz mpreun din 1885; am spune
c este un comportament care sfideaz legile pieei; dar dac
ambele firme sunt extrem de serioase, iar calitatea produselor i
serviciilor lor este ireproabil, mai are rost s schimbi partenerul?
Desigur, dac vor aprea sincope n colaborare, te vei gndi i la
schimbare.
194
Robert Bosch s-a nscut la 23 sept. 1861 n Albeck (Ulm) n sudul Germaniei. Era al
11-lea copil din 12. Prinii: fermieri (dar educai i innd mult la educaia copiilor
lor). ntre 1869 i 1876 urmeaz coala tehnic secundar din Ulm. Apoi lucreaz ca
ucenic (mecanic de precizie) n Germania, n Anglia (inclusiv la filiala Siemens) i n
USA (n New York, pentru Thomas Alva Edison!).
Robert Bosch [1861-1942] * Oelrie [cca. 1887]

[surse: http://www.famousscientists.org/scientist-photos/Robert-Bosch.jpg
http://www.bosch-presse.de/presseforum/pressdownload/image/1-TT-19536.jpg?file=1-TT-
19536.jpg&id=8571,7]
La 15 noiembrie 1886 nregistreaz i deschide Atelierul de mecanic

fin i electrotehnic [Workshop for Precision Mechanics and Electrical
Engineering] la Stuttgart. Acesta este nceputul.
Firma va fi redenumit Robert Bosch GmbH n 1937.
Stuttgart: primul magazin [1886] i prima fabric Bosch [1901]

[surse: http://www.bosch-presse.de/presseforum/pressdownload/pressimage/3-HK-
01881.jpg?file=3-HK-01881.jpg&id=5260&cache=on
http://media.bosch.com/media/ro_master_remote/newsroom_media/topics/topics_detail/robert_b
osch_special_picture_gallery/szene_12_w486.jpg]
n 1887 concepe i fabric primul magnetou (de joas tensiune) pentru motoare
staionare cu petrol i, tot n acest an, produce primul magnetou pentru motoarele cu
ardere intern (cu benzin).
195
n 1902 produce primele bujii (de nalt tensiune).

n timp acestea vor rmne unul din produsele cele mai
Robert Bosch,
cunoscute (i mai cutate) ale firmei.
antreprenorul i
reformatorul n 1906 Bosch introduce, n fabricile sale, ziua de lucru de 8 ore i
schimbul doi:
Angajatorul i angajatul sunt n mod egal dependeni de soarta
companiei lor.
Construiete vestiare, duuri, cantin. Ulterior dup-amiaza de smbt este lsat
liber: S lucrezi nu att de mult ct poi, ci ct mai economic posibil
n 1913 nfiineaz un departament special: coala de ucenici (cu atelier de pregtire
i sli de clas speciale). coala funcioneaz i astzi.
Fabrica Bosch din Feuerbach [1910] * Linia de montaj pentru magnetou

[surse: http://www.bosch-presse.de/presseforum/pressdownload/image/1-AN-16889.jpg?file=1-AN-
16889.jpg&id=6138,7
http://www.bosch-presse.de/presseforum/pressdownload/pressimage/3-HK-01258.jpg?file=3-HK-
01258.jpg&id=5248&cache=on ]
S mai marcm nite repere n evoluia Bosch:

1898 deschide primul oficiu de vnzare n afara Germaniei (n Anglia).
1906 primul magazin n Statele Unite.
1910 prima fabric n Statele Unite. Lucreaz cu Ford!
1913 are filiale i magazine n Europa, America (N i S), Africa i Australia.
n acest moment 88% din vnzrile companiei sunt n afara Germaniei!
1927 proiecteaz i fabric prima pomp de injecie pentru motoare Diesel!
1932 primele unelte profesionale.
Magnetou pentru Ford i

pentru armata american
[surse:
http://thumbs2.ebaystatic.com/d/l22
5/m/ma9HFPukR4HxqJxtjcrYjMA.jpg
http://earlyamericanautomobiles.co
m/images/amer1548.jpg]
196
Robert Bosch refuz s lucreze

pentru naziti:
Mai bine s pierzi banii dect
ncrederea oamenilor. Satisfacia
partenerilor ti de afaceri este
mai important dect profitul pe
termen scurt.
Robert Bosch la deschiderea spitalului fondat de el [1940]

[surse: http://www.turatii.ro/wp-content/uploads/2011/12/1940-Robert-Bosch-la-deschiderea-
spitalului-Bosch.jpg ]
Bosch: o firm care a ncurajat mereu calitatea,

ordinea i curenia n toate spaiile (de la halele de
producie la vestiare), economia de energie i, n
mod special, inovaia (un alt exemplu:
tergtoarele de parbriz).
Robert Bosch a fost un antreprenor. i-a condus firma ca un antreprenor242 de la
241
modul n care i-a gndit i gestionat dezvoltarea, pn la felul n care i-a tratat
oamenii [s ne reamintim: a amenajat vestiare, duuri, cantine n fabrici cnd unii
nici nu concepeau aa ceva, a introdus ziua de lucru de opt ore i apoi a lsat liber
dup-amiaza de smbt n vremurile n care nici sindicatele nu credeau n asta].
Robert Bosch a dovedit c, atunci cnd este nevoie, antreprenoriatul nu nseamn
risc continuu i inutil243, ci analiz calm care-i permite s gndeti, s vezi, s faci, s
controlezi lucrurile un pic altfel.
Bosch: bujii i unelte profesionale

[surse: http://www.bosch.com.ro/car_parts_accessories/ro/img_productworlds/bujii-gpl-banner.jpg
http://www.bosch-do-it.de/media/media/diy/produktmedien/lexikon/Handkreissaege_550_310.jpg]
241
http://www.bosch.com/en/com/bosch_group/history/company-history.html
242
http://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Bosch_GmbH
243
Are i riscul limitele lui dac vrei s noi sub clar de lun fr costum de baie [la nudul gol, cum ar spune
unii, mai ri..], nu caui neaprat o balt lng gardul unei uniti de pucai marini (indiferent de ce sex eti).
197
Compania Bosch este cel mai important productor de sisteme de securitate pentru
autovehicule:
ABS (Anti-Lock Braking System) primul productor!
TCS (Traction Control System) lider mondial.
n 2002 Bosch cumpr Philips Communications and Security Inc., iar n 2008,
mpreun cu Samsung, creaz SB LiMotive [baterii Lithium-ion, vehicule electrice,
vehicule hibride].
CA[2012] 52,3 mld. (n 2011: 51,4 mld. )
306.000 angajai n 2012 (303.000 n 2011).
Robert Bosch
350 subsidiare n 60 ri.
GmbH: Vinde n 150 ri.
performanele Deine, pn n acest moment, 3800 brevete de invenie!
Investete anual 8,5-9% din CA n cercetare [media, n lumea
dezvoltat, este de 4,3%].
Bosch Rexroth [2001] * Unelte profesionale de putere

[surse http://img.deusm.com/designnews/263/263760-Bosch_Rexroth_s_new_electromechanical
_pitch_axis_features_ac_technology_redundant_controllers_and_new_power_back_up_technology.gif
http://www.bosch-professional.com/middleeast2/en/ocs/image/
/product/stageprodimg/8733/8733.jpg?maxwidth=661&maxheight=348&jpegquality=95
http://db1.rehadat.de/rehadat/bilder/TC053000/tc053015.jpg ]
n 2001 a fost creat compania Bosch Rexroth AG, prin reunirea

Robert Bosch GmbH cu Mannesmann Rexroth AG. Firma (al crei
slogan este: The Drive & Control Company) se concentreaz pe
fabricarea de produse i sisteme asociate automatizrii,
controlului industrial i al echipamentelor mobile, precum i
producerii de energie din resurse regenerabile.
Cu alte cuvinte se concentreaz pe viitor.
198
Bosch: Utilizarea energiei solare la parcarea multietajat din Stuttgart

[surse: http://www.bosch-solarenergy.it/
/uploads/RTEmagicC_Fotomontage_Parkhaus_Web_04.jpg.jpg
https://www.math.cmu.edu/PIRE/img/Bosch2.jpg]
3.2.2. "Schimb valorile i caracteristicile
a. crearea utilitii pentru client [O.M. Scott]
Ideea aici este clar: ce nseamn utilitate pentru client? Sau, altfel spus, ce-l
intereseaz n cel mai nalt grad pe client? Care sunt valorile produsului sau serviciului
la care este clientul sensibil? Ce ateapt el de la mine? Cu ce l-a putea convinge c
ceea ce-i ofer este exact ceea ce-i trebuie?
Firma O. M. Scott devenit Scotts Miracle-Gro Company din 2005244 este una
din cele mai mari firme americane care se ocup de produsele folosite pentru
ngrijirea gazonului: smn de iarb, fertilizatori, pesticide. Nu a fost tot timpul aa.
Concurenii erau extrem de puternici (Roebuck, Dow Chemicals, Sears) i
supravieuirea nu era uoar.
Firma fusese fondat de Orlando McLean Scott n
1868245, n localitatea Marysville, din Ohio, Statele
Unite. S-au ocupat n primii ani n special de
semine pentru agricultur. La nceputul secolului
XX a nceput s vnd i semine de iarb, mai ales
la comenzi prin pot.
Cum cererile au crescut, s-au orientat (n mod normal) i spre fertilizatori
(ngrminte) dar i spre comercializarea de produse pentru combaterea buruienilor.
244
http://en.wikipedia.org/wiki/The_Scotts_Miracle-Gro_Company
245
http://www.thescottsmiraclegrocompany.com/aboutus/history.html Miracle-Gro era cea mai puternic
firm implicat n producia i ntreinerea gazonului n Marea Britanie. Dup ce din 1997 pn n 2005 au
lucrat mpreun, n acel ultim an au hotrt fuziunea i schimbarea numelui.
199
n 1924 ncep i vnzrile directe n magazin. Cum cererea devine tot mai mare,
afacerea se extinde. Deschid noi magazine.
Anul 1930 este unul n care O.M.Scott reuete s dea o lovitur pe pia: tehnicienii
fimei inventeaz un dispozitiv mecanic destul de simplu231 n aparen, numit
spreader, care permitea dozarea cantitii de semine, de fertilizator sau ierbicid pe
care o administrai, n funcie de specificaiile nscride pe ambalajul produselor
respective. Dispozitivul (cu dozator i site) era fixat pe o roab obinuit i acionat de
roile acesteia printr-o transmisie simpl i robust.
Scotts Miracle-Gro
Company
Sediul central
(Marysville, Ohio).
Dispozitivul Spreader
[surse: http://www.franchisegator.com/images/franchise/
ScottsLawnService-2231/Scotts_Image1.jpg
http://www.letsgogardening.co.uk/00_images1/S1/bgbti98.
JPG http://en.wikipedia.org/wiki/The_Scotts_Miracle-
Gro_HQ_Marysville
http://litchfieldcountylandscaping.files.wordpress.com/2011
/04/scotts-evengreen-garden-lawn-spreader.jpg pag.200]
Scotts Miracle-Gro Company e denumit firma cu roaba. S-au impus pe pia cu un

dispozitiv simplu, ataat la unul din cele mai vechi obiecte folosite de om: roaba.
De fapt s-au impus pe pia cu un serviciu prin care au creat utilitate pentru client:
orict te-ai strdui s respeci instruciunile de pe cutiile cu semine, ca s obii exact
ce scrie acolo (i ce se vede n fotografii) nu ai reui ntr-un timp rezonabil fr acest
dispozitiv; nu de alta dar ar trebui s stai pe tarla cu metrul, echerul i cntarul la tine
ca s ias lucrurile exact i n-am prea vzut aa ceva i-atunci bagi mna n pung
i arunci seminele de iarb ca pe vremuri, dup greutatea lor i experiena ta (cam
att ar ajunge); dac ai dat prea puine nu-i nimic, completm cu porumb; dac ai
dat prea multe au i psrile prilej de ndestulare
Cu aceast roab cu Spreader firma nfiinat cndva de Orlando
McLean Scott a ajuns sus. Nu a avut nevoie nici de GPS, nici de
articole ISI. A avut nevoie doar de gndirea antreprenorial a
Scotts, unor oameni care s-au ntrebat (prin anii 20 ai secolului trecut)
firma cu
ce ar putea face pentru a-i ajuta clienii s respecte nite
roaba
prescripii de pe o cutie cu semine sau un sac cu ngrminte. i
s nu uitm c au fcut acest lucru atunci cnd bncile, ticloia,
prostia i lcomia unora prbueau economiile n criz
200
Asocierea Scotts (firm american) cu Miracle-Gro n-a fost numai

un calcul rece al anilor de acum [intrm n Marea Britanie, pe
cea mai tradiional, cunosctoare i select pia a gazonului].
A fost i o micare de curaj antreprenorial: mergem s dovedim
c tim ce i cum s facem acolo unde cei care judec specialiti
i simpli consumatori chiar se pricep la asta246.
b. schimbarea din temelii a unui sistem [Rowland Hill]
Pota modern este considerat o creaie a lui Rowland Hill [1795-1879].247, 248
Pn la Rowland Hill sistemul potal era extrem de greoi: trimiterile potale se
plteau la destinaie, dup negocieri(!) ntre cel ce-i aducea scrisoare sau pachetul i
cel care trebuia s le primeasc; pe deasupra pur i simplu nu exista obligativitatea
transportatorului de a asigura marfa. Aa erau vremurile.
Rowland Hill [care lucra n ministerul de profil] scrie, n 1837, un pamflet: Post Office
Reform: its Importance and Practicability (articolul are un mare ecou i o urmare
incredibil ntre 1837 i 1839 Hill primete sarcina s se ocupe de reforma potal).
Rowland Hill i Post Office Reform

[surse: http://www.victorianweb.org/sculpture/ford/10b.jpg
http://www.postalheritage.org.uk/uploads/Post118_1837_1.jpg]
Ce face Rowland Hill (n calitate de administrator potal)?

n primul rnd pune la punct sistemul: stabilete categoriile de
trimiteri, stabilete criteriile dup care se va plti o trimitere
Rowland Hill (scrisoare, colet etc.), stabilete tarifele (pe categorii de trimiteri,
i reforma
greutate, valoare, distan) exact aa cum sunt lucrurile i
potal
astzi!
n al doilea rnd transform timbrele fiscale (cele cu ajutorul
crora supuii reginei i plteau impozitele) n timbre potale!
Este primul care face acest lucru. Urmarea: ntr-un singur an
246
Dac vrei s dovedeti c tii s faci ca, urd, brnz de burduf, te duci i ncerci s o vinzi la Bran sau n
Mrginimea Sibiului, nu la Polul Nord (sau Sud).
247
http://en.wikipedia.org/wiki/Rowland_Hill Rowland Hill a fost profesor, inventator i administrator potal.
248
http://www.postalheritage.org.uk/page/3217/Rowland-Hill-Postal_Reforms
201
costurile trimiterii unui plic scad, uluitor, de la un iling la un

penny! Adic de 12 ori.
n al treilea rnd stabilete c serviciul potal va fi pltit de
expeditor i nu de destinatar [n situaia anterioar, dac nu
aveai bani s plteti, nu primeai marfa].
n al patrulea rnd, la insistena sa, ministerul impune
transportatorilor obligativitatea asigurrii mrfii. n 1839!
Era exact ce voiau clienii: s trimit ceva fr a plti pentru asta
salariul pe o lun, s aib parte de operaiuni simple i rapide
(plata trimiterii), s aib sigurana c ceea ce au trimis ajunge la
destinatar i, dac se ntmpl ceva, s primeasc mcar o
minim despgubire.
Urmarea: pota a explodat n toat lumea!
Reforma potal: timbrul de 1 penny i o scrisoare rar, extrem de valoroas

[surse: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Penny_black.jpg
http://images03.olx.in/ui/19/03/72/1327792293_308620172_1-Pictures-of--Great-Britain-Queen-
Victoria-Rare-One-Penny-Red-Brown-Postage-Stamp-On-Cover.jpg]
Rowland Hill a creat utilitatea pentru client i a schimbat un sistem.

De care beneficiem i azi.
c. afl valoarea livrrii ctre consumator i vinde altfel [Lenox]
Ce nseamn acest lucru? Teoretic plteti produsul sau serviciul livrat dar, de fapt, tu
cumperi munca, ambiana, productivitatea.
S ne amintim de cte ori ne-am ntrebat: de ce un pahar cu ap chioar (numit i
plat) cost, la bar, ct un pneu de Trabant? Sau
plteti munca, * de ce un scaun cu sptar detaabil (i, normal, interschimbabil)

ambiana, de care, de altfel, nici nu prea ai nevoie te cur de salariul
productivitatea, pe patru luni? [sigur, sunt exemple duse la extrem; dar ele vin s
nu produsul sau
ntreasc tocmai ideea enunat: plteti munca, ambiana,
serviciul
productivitatea, aa cum o evalueaz productorul sau
202
comerciantul, i nu cum ai evalua-o tu, prin comparaie cu

produse sau servicii similare]; sau
* pentru o coafur la un stilist lai suficieni bani ct s te
aranjezi doi ani n mod normal, dei i-a lucrat acelai volum de
pr; dar e vorba i de un pic de art;
* dac pentru o rochie de sear care a defilat la o parad a
modei la Paris vei face socoteala doar ct cost materialul, aa,
anexele i de cte ore de munc e nevoie, nu vei ajunge nicicum
la suma care i se cere (i pe care trebuie s o plteti pentru a
cpta cteva clipe de linite asta n cazul n care cealalt sau
cellalt nu vin la aceeai petrecere cu ceva care a fcut drumul
de la Pmt la Jupiter n balon...); i iari e vorba de art, dar i
de flerul de a exploata ocazia i de a schimba valorile i
caracteristicile.
Lenox Corporation este o firm american care vinde servicii de mas, cadouri i
produse de colecie sub mrcile Lenox, Dansk i Gorham.
Este, deocamdat, singura firm care vinde produse originale de
porelan din China (unele cu o mare vechime i valoare).249
Firma a fost fondat n 1889 de Walter Scott Lenox sub numele
Lenox i Lenoxs Ceramic Art Company, la Trenton, New Jersey. Firma a
catalogul de fost organizat, la nceput, mai mult ca un studio de art dect ca
nunt o fabric. n 1897 o parte din produsele sale au fost expuse la
The Smithsonian Institution.
Din 1917 ncep s produc mai ales servicii de mas. De-a lungul
timpului au produs astfel de piese de mare calitate inclusiv
pentru Casa Alb i preedinii americani (Woodrow Wilson, F.D.
Roosevelt, H. Truman, R. Reagan, Bill Clinton, G. Bush).
La nceputuri cnd nc aveau nevoie de fonduri pentru dezvoltare Scott Lenox a
avut o idee antreprenorial: Catalogul de nunt250.
Walter Scott Lenox i produsele sale

[surse: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lenox_black_band_sugar_bowl.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lenox_Ming_1929.jpg
http://www.lennox.com/images/cms/services/history/walterscott.jpg]
249
http://en.wikipedia.org/wiki/Lenox_(company)
250
P. Drucker, op.cit., pag. 162
203
Au luat de la primrii lista celor care urmau s se cstoreasc, le-au prezentat un

catalog cu serviciile lor de mas (scumpe...), i-au ntrebat dac i-ar dori aa ceva iar
dac rspunsul a fost da le-au cerut lista invitailor la nunt. I-au contactat pe
acetia, le-au povestit i au mprit cheltuielile: familia Robinson cumpr un platou,
familiile McGRegor, Santorini i Jones cumpr farfuriile iar familia Mazel un mic
bibelou pentru tinerii ce urmau s-i ntemeieze o familie Pe cei de la Lenox nu i-a
costat, n plus, mai nimic; doar un pic de alergtur i pozele din catalog.
Dar ce efect a avut acest Catalog de nunt!
Lenox: serviciile de mas din porelan veritabil

[surse: http://wwws.boscovs.com/wcsstore/boscovs/
/images/store/department/dept_image/fb_lenox2_d.jpg]
d. dac ai probleme cu marketingul, creaz o ierarhie [Henry Luce]
Cuvintele de mai sus aparin lui Henry Robinson Luce [1898-1967], considerat unul
dintre oamenii care a influenat cel mai mult viaa n America, fr s ocupe un post
public de mare importan. A fost un adevrat antreprenor.
S-a nscut n China (!), ntr-o familie american de misionari (prezbiterieni). A fost
unul dintre magnaii presei americane de mare succes. Pentru c:
la 3 martie 1923 scoate pe pia revista TIME!
n februarie 1930 lanseaz FORTUNE!
la 23 nov. 1936 iese de sub tipar noul Life Magazine!
n 16 august 1954 apare i Sport Illustrated!
Sunt patru dintre cele mai influente reviste americane, n toate mediile.
Henry Robinson Luce

[surse: http://www.newrepublic.com/sites/
/default/files/migrated/henry-luce-avatar-4497.jpg]
204
Primele numere din Time i Fortune. Steve Jobs

[surse: http://img.timeinc.net/time/magazine/archive/covers/1923/1101230303_400.jpg
http://86bb71d19d3bcb79effc-d9e6924a0395cb1b5b9f03b7640d26eb.r91.cf1.rackcdn.com/wp-
content/uploads/2011/10/steve-jobs-time-magazine-cover-ipad.jpg
http://hosted-images.magazine-services.net/images/image.aspx?i=cover0010290.jpg&w=300
http://www.peterharrington.co.uk/wp-content/uploads/2010/11/62611_10_Fortune.jpg]
Nu putea s lipseasc Steve Jobs de pe coperile celor dou reviste. La cte a realizat
n viaa sa, era (este i va fi) imposibil s fie uitat. Pe coperta Time de mai sus a aprut
la 12 aprilie 2010, iar pe coperta Fortune n ianuarie 2011, dup ce Apple devenise,
n 2010, compania nr. 1 n America.
Life (primul numr cu barajul Fort Peck din Montana)

i Sports Illustrated (cu His Airness Michael Jordan)
[surse:
http://3.bp.blogspot.com/_ir6h9Q90O7g/TSWGOWw5DGI/AAAAAAAAB4Y/ec3SkxzDNjo/s1600/LIFE+
Magazine+first+issue+cover.jpg
http://rachelhulin.com/blog/wp-content/images/image/life_magazine_covers.jpg
http://legendaryauctions.com/ItemImages/000129/129872_1112b_lg.jpeg]
Ar mai fi ceva de adugat?

Doar un lucru: a fi pe coperta uneia din cele patru publicaii este o mare onoare.
Baschetbalistul Michael Jordan (cel care nu arunca la co ci bga mingea de sus n jos
de aceea a fost poreclit nlimea Sa Aerian) a aprut pe coperta revistei Sport
Illustrated de 48 de ori
205
La un moment dat, n 1993, Peter Drucker, cel care a scris lucrri fundamentale
despre Antreprenoriat afirma:
Sistemul antreprenorial nu este nici tiin, nici art. Este o practic.
Probabil aceasta ar trebui s fie i concluzia aceste cri. Oricum, doar dac ne-am
propune s scriem ct mai multe despre o singur latur a acestui domeniu, am
umple o ntreag bibliotec i, presupunnd c am fi n stare s o facem, am fi
departe de a epuiza subiectul.
Dar mai este ceva de scris, nainte de a asculta a treia poveste a lui Steve Jobs.
VALOAREA UNEI SECUNDE251
De attea ori spunem: am trit un an ntr-o secund. De attea

ori vedem cum o secund ascunde n ea o venicie.
O secund (sau chiar o sutime de secund) nseamn enorm ntre
doi sprinteri, ntre vnat i vntor, ntre fiin i nefiin.
O secund poate nsemna foarte mult i n afaceri.
Dar, pentru c exist un sport n care secunda se dilat, iat un
exemplu de acolo.
n baschet se cronometreaz cu strictee timpul efectiv de joc. La
secund.
Campionatul mondial de baschet Japonia, 26 aug. 2006: meciul
din sferturile de final dintre Italia i Lituania (dou fore!).
7 secunde Mai sunt 7 (apte) secunde de joc i scorul este 69-67 pentru
baltici. Fault. Dou aruncri libere pentru Italia. Beletti o rateaz pe
prima. A doua intr i este 69-68 pentru Lituania.
Mai sunt tot 7 secunde (pentru cine nu tie, la baschet ca i la
alte sporturi, de altfel la loviturile de pedeaps cronometrul se
oprete). Jocul se reia. Faultez imediat italienii. Lituania are dou
libere. Poate ncheia socotelile.
6 secunde Mai trecuse o secund. Rateaz ambele aruncri, dar un lituanian
recupereaz sub panou. Este imediat faultat.
5 secunde Mai sunt cinci secunde. Din nou rateaz ambele aruncri (!) dar
la a doua, un juctor din Vilnius, mpinge mingea: co valabil. 71-68
pentru lituanieni.
2 secunde Mai sunt dou secunde.
Se mai poate face ceva? Nimic, am spune. [Sigur, ne amintim c
ruii au ctigat un titlu n ultima secund (n faa americanilor), dar
251
N. Antonoaie, Management. Afaceri. Antreprenoriat. Editura InfoMarket, 2006 i 2008, pag. 148.
206
asta a fost excepia i atunci era doar un punct diferen i nu existau

courile de trei]. Italienii atac n ultimele dou secunde. Fault.
1 secund Mai este o secund.
Pare imposibil s recuperezi trei puncte, dar dac tii regulile,
vezi c mai exist o ans: marchezi primul co, iar la al doilea se
ncearc o voleibalare care valoreaz dou puncte i scorul devine
egal intri n prelungiri. Iar acolo totul se reia de la zero. Italianul
rateaz prima lovitur.
E gata? Nu! Pentru c se recupereaz i se ncearc rapid de la
1 secund linia de 3 puncte! Secunda nu se sfrise.
Italia rateaz. Balticii exult (au trei puncte n fa).
Unul de-al lor faultase ns la recuperare! Nici o problem dou
libere, maxim dou puncte, tot ctig cu 71-70.
Dar stupoare! Faultul fusese comis (de cel mai bun juctor
lituanian) la linia de 3 puncte. Iar asta nseamn 3 aruncri, nu 2! Italia
are o ultim i nesperat ans de a duce meciul n prelungiri. Ratez
prima aruncare. Celelalte nu mai au acum nici o valoare practic. Rmn,
eventual, doar pentru statistici.
Acum e gata. Lituania merge mai departe. Vor pierde n
semifinale cu 67-89 n faa Spaniei (care va deveni campioan mondial,
o sptmn mai trziu).
O secund nseamn enorm.
ntr-o secund poi ctiga sau pierde totul.
Depinde cine marcheaz ...
Depinde cine rateaz....
Acum, poate ar trebui recitit i ceea ce a consemnat A.
Horowitz:252
Formaiile de chitariti au cam ieit din mod spunea, pe la

nceputurile anilor 60, eful unei firme muzicale, refuzndu-le celor
patru Beatles un contract
252
Horowitz, A. i redactorii publicaiei Business 2.0, Gafe epocale din istoria afacerilor. Editura CODEX,
Bucureti, 2005
207
Antreprenoriatul este capabil s ofere i speran [3]
A treia poveste este despre moarte.
Cnd aveam 17 ani, am citit un text care spunea ceva de genul: "Dac trieti fiecare
zi ca i cum ar fi ultima din viaa ta, la un moment dat vei avea dreptate". Citatul m-a
impresionat i de atunci, pentru cei 33 de ani care au trecut, m-am uitat n oglind n
fiecare diminea i m-am ntrebat: "Dac astzi ar fi ultima zi din viaa mea, a vrea
s fac ceea ce fac astzi?".
i atunci cnd rspunsul a fost "Nu" pentru mai multe zile la rnd, am tiut c trebuie
s schimb ceva. Ideea c n curnd o s mor a fost cea care m-a ajutat s fac cele mai
importante alegeri n via.
Pentru c aproape orice - toate ateptrile noastre, tot orgoliul, toate fricile
referitoare la eec - toate aceste lucruri plesc n faa morii, lasnd afar singurul
lucru care este cu adevrat important. Ideea c o s mori este cel mai bun mod n care
poi evita capcana fricii c ai ceva de pierdut.
Eti deja dezbrcat. i nu exist niciun motiv pentru care s nu-i urmezi inima.
Cu aproape un an n urm, am fost diagnosticat cu cancer. Am facut un CT la 7.30
dimineaa i a artat n mod clar o tumor n pancreasul meu. Habar n-aveam ce e un
pancreas la acea vreme. Doctorii mi-au spus c acest tip de cancer e aproape sigur
incurabil i c n-ar trebui s m atept la mai mult de 3 pn la 6 luni de via.
Doctorii mei m-au sftuit s merg acas i s-mi pun lucrurile n ordine, un fel de a
spune c ar trebui s m pregtesc pentru moarte.
i eti pus n situaia n care ncerci s le spui copiilor ti, n doar cteva luni, toate
lucrurile pe care ai fi vrut s le spui n ultimii 10 ani.
i eti forat s te asiguri c toate lucrurile sunt puse n ordine astfel nct s fie ct de
simplu se poate pentru familia ta n viitor. Eti forat s-i iei rmas bun.
Steve Jobs: Apple, iPod, iPad, iPhone

[sursa: http://www.chicagotribune.com/business/yourmoney/sns-steve-jobs-years-
pictures,0,4005203.photogallery ]
208
Am trit cu acel diagnostic toat ziua. Mai trziu, am fcut o biopsie, mi-au bgat un
endoscop pe gt pn n stomac i intestine, mi-au fcut o puncie n pancreas i
mi-au luat cteva celule din tumor. Am fost sedat, dar soia mea, care era acolo,
mi-a spus c, atunci cnd s-au uitat la celule sub microscop, doctorii s-au ntristat
pentru c se dovedea a fi o form foarte rar de cancer pancreatic, incurabil cu
chirurgia clasic. Am fcut acea operaie i acum sunt bine.
Acest moment a fost cel care m-a apropiat cel mai tare de moarte i sper s fie la fel i
pentru urmtorii ani. Faptul c am supravieuit m face s v spun cuvintele
urmtoare cu ceva mai mult experien dect atunci cnd credeam c moartea e un
concept pur intelectual.
Nimeni nu vrea s moar. Chiar i oamenii care vor s mearg n Rai nu vor s moara
pentru a ajunge acolo. i, totui, moartea este singura direcie clar spre care ne
ndreptm cu toii. Nimeni nu poate scpa de moarte. i aa trebuie s fie, pentru c
Moartea este n mod sigur cea mai bun invenie a vieii. Este agentul de schimbare al
vieii. Elimin vechiul pentru a face loc noului. Chiar acum, voi suntei noul, dar peste
o vreme, nu departe de acest moment, vei deveni ncet-ncet vechiul. i vei fi
eliminai. Scuze c sunt att de dramatic, dar e adevrat.
Timpul vostru e limitat, aa c nu v pierdei vremea trind viaa altcuiva. Nu v
nglobai n dogme - trind cu rezultatul gndirii altor oameni. Nu lsai zgomotul
opiniilor altora s va ascund vocea voastr interioar. i cel mai important, trebuie
s avei curajul s v urmai inima i intuiia. Ele tiu deja ce v dorii cu adevrat s
devenii. Toate celelalte lucruri sunt secundare.
Cnd eram tnr, exista o publicaie uimitoare care se numea Catalogul ntregii Lumi.
Un soi de biblie a generaiei mele. A fost creat de un om pe nume Stewart Brand, nu
departe de locul unde ne aflm acum, i el a adus-o la via punndu-i un strop de
atingere poetic. Asta se ntmpla la nceputul anilor 1960, nainte de apariia
computerelor i a publishing-ului digital, aa c revista era construit cu maini de
scris, foarfeci i camere polaroid. Era un soi de Google n form printat, cu 35 de ani
nainte s apar Google. Era idealist i mustea de noiuni extraordinare i instrumente
utile.
Stewart i echipa lui au scos mai multe ediii ale Catalogului, dup care lucrurile au
nceput s nu mai mearg bine, aa c au fost nevoii s scoat ultimul numr. Era la
mijlocul anilor 70, iar eu aveam vrsta voastr. Pe ultima copert a ultimului numr
era o fotografie a unui drum de ar n zori, genul de drum pe care te gseti atunci
cnd porneti ntr-o aventur extraordinar. Sub poz erau cuvintele "Rmi flmnd.
Rmi naiv". Asta era mesajul lor de adio. Rmi Flmnd. Rmi Naiv. i eu mi-am
dorit ntotdeauna s rmn aa. Iar astzi, cnd voi absolvii i ncepei o via nou,
v doresc asta i vou.
Rmnei flmnzi. Rmnei naivi.253
Mulumesc mult".
253
http://bucuriadeatrai.blogspot.ro/2011/10/cel-mai-frumos-discurs-din-lume-steve.html. Discurs publicat pe
site de Diana, din Bucureti, joi, 13 octombrie, 2011. Mulumiri.
209
BIBLIOGRAFIE
1. Alyeska Pipeline Service Co., The Facts: Trans Alaska Pipeline System. Alyeska Pipeline Service Co., 2007.
2. Antonoaie, N., Management. Afaceri. Antreprenoriat. Ed. Infomarket, Braov, 2006 [ed. I] i 2008 [ed. II].
3. Antonoaie, N., Antonoaie, C. Managementul Afacerilor. Editura Universitii Transilvania din Braov, 2011.
4. Barrow, C., Barrow, P., Brown, R., Ghidul ntocmirii Planului de afaceri. Cluj-Napoca, 2002.
5. Bcanu, B., Management strategic. EdituraTeora, Bucureti, 1998.
6. Certo, S. C., Managementul modern. Diversitatea, calitatea, etica i mediul global. Editura TEORA,
Bucureti, 2002.
7. Clarke, L., Managementul schimbrii. Editura Teora, Bucureti, 2002.
8. Coates, Ch., Managerul total. Editura Teora, Bucureti, 1999.
9. Coates, P.A., The Trans-Alaska Pipeline Controversy. University of Alaska Press, 1991.
10. Cole, D., Amazing Pipeline Stories. Kenmore, Washington, Epicenter Press, 1997.
11. Crainer, St., 75 dintre cele mai bune decizii manageriale luate vreodat... i 21 dintre cele mai proaste. Ed.
Teora, Bucureti, 2002.
12. Cudahy, B.J., The Containership Revolution: Malcom McLeans 1956 Innovation Goes Global, TR News
National Academy of Sciences Nr. 246 September-October 2006.
13. Drucker, P. F., Inovaia i sistemul antreprenorial. Ed. Enciclopedic, Bucureti, 1993.
14. Drucker, P. F., Management. Eficiena factorului decizional. Ed. Destin, Bucureti, 1994.
15. Drucker, P.F., Realitile lumii de mine. Editura Teora, Bucureti, 1999.
16. *** Fundaia Drucker. Organizaia viitorului. Editura Teora, Bucureti, 2000.
17. Gitman, J.L., McDaniel, C., The World of Business, South-Western Publishing Co., 1992.
18. Glouchevitch, Ph., Juggernaut - Cheile succesului german n afaceri. SEDONA, Timioara, 1996.
19. Gross, D., Greatest Business Stories of All Time, John Willey & Sons, New York, 1997.
20. Hendricks, G.Y., Kenwood, C.Y., Keller, Janet, Consumer Durables and Installment Credit: A Study of
American Household. Survey Research Center, University of Michigan, 1973.
21. Horowitz, A. i redactorii publicaiei Business 2.0, Gafe epocale din istoria afacerilor. Editura CODEX,
Bucureti, 2005
22. Kroc, R., Anderson, R., Grinding it out: the making of McDonalds. MacMillan, 1992.
23. Jones, G., Primii pai n afaceri. Editura TEORA, Bucureti, 1997.
24. Johns, G., Comportament organizaional. Editura Economic, Bucureti, 1998.
25. Koontz, H., ODonnell, C., Weirich, H., Management. McGraw-Hill Book Co., New York, 1984.
26. Kotler, Ph., Marketing Management. Analysis, Planning, Implementation, and Control. Prentice Hall, New
Jersey, 1988 (Sixth Edition) i 1993 (Eight Edition). Ediia n limba romn: Editura TEORA, Bucureti, 1997.
27. Kotler, Ph., Trias de Bes, F., Marketing lateral. Editura CODEX, Bucureti, 2004.
28. Kuratko, D.F., Entrepreneurship A Contemporary Approach. The Dryden Press, Harcourt Brace College
Publishers, 1998.
29. Lucey, T., Administrarea afacerilor. Editura Tehnic, Bucureti, 2001.
30. *** McDonalds Publications Corporate FAQ. McDonalds Corporations, nov. 2012.
31. *** Marketing. Ghid propus de The Economist. Editura Nemira, Bucureti, 1998.
32. Northcraft, G. B., Neale, M.A., Organizational Behavior. A Management Challenge. The Dryden Press, 1990.
33. Ohmae, K., Inteligena strategului. Arta afacerilor n Japonia. Editura Teora, Bucureti, 1998.
34. Popescu, D., Conducerea afacerilor. Editura SCRIPTA, Bucureti, 1995.
35. Porter, M.E., Avantajul concurenial. Editura TEORA, Bucureti, 2001.
36. Rachman, D.J., Mescon, M.H., Bove, C.L., Thill, J.V., Business Today, Sixth edition, McGraw-Hill Publishing
Company, N.Y., 1990.
37. Roscow, J.P.: 800 Miles to Valdez: The Building of The Alaska Pipeline, Englewood Cliffs, N.J.; Prentice Hall
Inc., 1977.
38. Tichy, N.M., Liderul sau arta de a conduce. Editura Teora, Bucureti, 1998.
39. Weir, St., Cele mai proaste decizii din istorie. Ed. Litera, Bucureti, 2010.
40. Zimmerer, Th., Scarborough, N., Entrepreneurship and New Venture Formation, Prentice Hall, Upper Saddle
River, New Jersey, 1996.
41. *** toate cele peste 400 site-uri accesate i ale cror adrese se afl n notele de subsol sau n explicaiile la
ilustraiile din text!
210

ANTONOAIE ANTREPRENORIAT SI AFACERI VOL I Antreprenoriat 2013 PDF

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

ANTONOAIE ANTREPRENORIAT SI AFACERI VOL I Antreprenoriat 2013 PDF

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Niculaie ANTONOAIE

Cristina ANTONOAIE Victor ANTONOAIE

b. Incongruena s construieti pentru eternitate [Anghel

Probabil esena activitii umane din totdeauna ar putea fi exprimat prin

Braov, 2013 Niculaie, Cristina i Victor Antonoaie

Cap. 1. ANTREPRENORIATUL CONCEPTE, LIMITE, CARACTERISTICI

De obicei, cnd auzim de concepte, de definiii, nu prea ne

1.1. Antreprenoriatul concepte [Werner Otto]

ntre cele dou rzboaie, n Romnia, antreprenor era cel

Care sunt abordrile contemporane?

clever entrepreneur]; antreprenorial (adj.): a dori sau a fi

Zimmerer, Th. & Scarborough, N: The history of our

Alege civa oameni dintre cei ce fuseser atrai de anun; de la

Werner Otto (1950) Hamburg primul sediul al firmei

n 1949, la 17 august (i la patru zile dup ce mplinise 40 de ani)

Catalog Otto Versand,

Restul pare o poveste. n 1951 tirajul cataloagelor ajunsese la

Cnd, n 1945, toi i spuneau c nu are nici o ans, Werner Otto

Werner Otto n 1981

Convingerea lui Werner Otto a fost una simpl i

1.2. Antreprenoriatul s faci lucrurile altfel [McDonalds, Nouvelle frontires]

Antreprenoriatul nseamn s foloseti altfel mijloacele pe care le ai.

Antreprenoriatul i cere s ai iniiativ. S stai mereu cu faa ctre pia. i s ncerci

Un exemplu: firma care a nceput ca o firm antreprenorial

n 1937 Dick [Richard] i Mac [Maurice] McDonald deschid, n

McDonalds Barbeque San Bernardino, California, 1940

Succesul obinut de lanul de restaurante de tip fast-food McDonalds se datoreaz

Ray Kroc trece apoi printr-o mulime de slujbe: comerciant

Cel mai vechi restaurant McDonalds,

Ray Kroc a dorit mult s-i deschid, n franiz, propriul

Din acest moment povestea McDonalds se complic i abordrile sunt

n sfrit, tot n acest an, se deschide restaurantul cu numrul

Tot n 2013 (n 1 noiembrie), dac (pe Google) solicitai o

Dar, dincolo de toate succesele i controversele, de faptul c acceptm sau,

ntrebarea la care a trebuit s rspund Ray Kroc a fost: Ce

Ce este antreprenorial n ceea ce s-a fcut la McDonalds ?

Ray Kroc: Noi nu ne-am lansat n afaceri cu hamburgeri,

[Nu am amintit nimic despre calitile s spunem gustative

Antreprenoriatul nu nseamn ocolirea sau abandonarea metodelor tradiionale de

Prima selecie 100 idei

Drumul ideilor spre consumator

Nu putem obine o sut de idei dect dac ne lsm oamenii s gndeasc; nu

Un exemplu de aciune antreprenorial: un voiaj mai

Nouvelle frontires a fost creat la 2 oct. 1967 de

Nouvelle frontires a ajuns de la 4000 adereni n 1972, la 1

Paladien Club Diana Rimel Djerba Tunis

Nouvelle frontires a funcionat simultan ca tour-operator i agenie de turism, cu

1.3. Antreprenoriatul i marile proiecte [TransAlaska Pipeline System]

Un alt exemplu de comportament antreprenorial (analizat prima oar de P. Drucker33)

TRANSALASKA PIPELINE SYSTEM

La fel ideea de a transporta petrolul cu o flotil de camioane; chiar dac mainile

- costurile au fost pe msur: iniial, n 1969, se estimau costuri

TRANSALASKA PIPELINE: sistemul de Controversele legate de mediu: o

- construcia conductei nu a fost lipsit de controverse, de la

- numrul total de lucrtori implicai n tot ce a nsemnat

Mentenana sistemului este o problem permanent, dificil i costisitoare; un singur

Terminalul maritim petrolier

Dar de ce considerm c aceast extraordinar lucrare sistemul TransAlaska

Mai bine de 2000 de tractoare Caterpillar (tip buldozer, dar cu o

din cauza numrului redus de piese care trebuiau executate,

Ce a fost antreprenorial aici?

TRANSALASKA PIPELINE SYSTEM

N-am consemnat nimic pn acum despre efectele economice ale sistemului de