UNIVERSIDAD DE LA SERENA

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPTO. INGENIERIA DE MINAS

PLANIFICACION Y CONTROL DE LA
FORTIFICACION Y CONSTRUCCION DE UN
TUNEL DE ACCESO:

Integrantes: Estefany Maluenda Daz

Lorena Osorio Castillo
Hernn Reyes
Pedro Torres Vega

Acadmico: Dr. Ing. Alberto Corts

Asignatura: Planificacin y Control de Minas

Fecha: Lunes 12 de Diciembre de 2016

 RESUMEN EJECUTIVO

Se planificar y controlar la construccin y fortificacin de un tnel de acceso corto

plazo, optimizando su construccin, reduciendo los costos y tiempos de desarrollo.
Este constar con una longitud de 500 metros, de seccin 5,0 x 5,0 metros, teniendo un
avance lineal al da de12.4 metros. El tiempo estimado de construccin y fortificacin del
tnel de acceso es de 46 das, correspondientes a 41 das solo de construccin del tnel y
a 5 das extras(fortificacin, instalacin, etc.).
A medida que se avance en la construccin del tnel se realizarn dos estocadas de
carguo, la primera a los 180 metros conjuntamente se ir fortificando y la segunda se
har a 360 metros. La fortificacin principal y ms reforzada que involucra el portal
tendr una extensin de 60 metros.
El material extrado de la frente se llevar a un botadero que se encuentra a 100 metros
de la entrada.
Se trabajar mediante dos turnos al da de 12 horas cada uno, con dos disparos por turno.

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 NDICE

CONTENIDO
1. introduccion ................................................................................................................................ 5
1. OBJETIVOS ................................................................................................................................... 6
1.1 OBJETIVOS GENERALES ....................................................................................................... 6
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ...................................................................................................... 6
2. DESARROLLO DEL TRABAJO......................................................................................................... 7
2.1 TUNEL DE ACCESO ..................................................................................................................... 7
2.2 LABORES A REALIZAR ................................................................................................................ 7
2.3 ASARCO EQUIPOS A UTILIZAR ................................................................................................... 8
2.4 DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES: ....................................................................................... 10
2.5 CRONOLOGA DE LAS ACTIVIDADES: ....................................................................................... 12
2.6 CARTA GANTT .......................................................................................................................... 13
2.7 CONSTRUCCION LABORES ....................................................................................................... 14
2.8 COSTOS DIRECTOS ................................................................................................................... 16
2.9 COSTOS INDIRETOS ................................................................................................................. 17
3.0 ACTIVIDADES A DESARROLLAR ................................................................................................ 19
3.1 PLANIFICACION Y CONTROL .................................................................................................... 19
3.2 CONSTRUCCION CPM METODO DE LA RUTA CRTICA ............................................................ 19
3.2.1 SECUENCIA LGICA DE ACTIVIDADES .............................................................................. 19
3.2.2 EVALUACION DEL TIEMPO................................................................................................ 20
3.2.3 DETERMINACION DE LAS HOLGURAS................................................................................... 21
3.2.4 PROGRAMACION DE LA MALLA ....................................................................................... 21
3.2.5 PENDIENTE DE COSTO DE LAS ACTIVIDADES ................................................................... 22
3.2.6 RUTAS POSIBLES ............................................................................................................... 22
3.2.7 HOLGURAS OPTIMIZADAS ................................................................................................ 23
3.2.8 MALLA OPTIMIZADA......................................................................................................... 23
3.2.9 CURVA DE COSTOS Y OPTIMIZACION MANO DE OBRA.................................................... 24
3.3CONTROL DE LAS OBRAS .......................................................................................................... 25

3
3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................................................... 27
4. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................ 28

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 1. INTRODUCCION

La planificacin y control es fundamental dentro de todo proceso minero, ya que permite

fijar objetivos y establecer procedimientos, plazo y recursos necesarios para lograrlos.
Sin duda en minera hay una gran cantidad de labores que se deben planificar y llevar un
adecuado control para permitir el correcto desarrollo de la empresa. Una de esas labores
son los tneles de acceso, que en minera constituyen una pieza fundamental del
entramado del proyecto minero. Definidos como un paso abierto artificialmente para
establecer comunicacin con las labores que se desarrollan dentro de la mina. Su
construccin involucra las siguientes fases; los estudios geolgicos, eleccin del mtodo
de perforacin, la tronadura, el carguo y el transporte, fortificacin y servicios.
Estas etapas requieren de mucho estudio, planificacin, preparacin, tiempo y recursos
para que se puedan llevar a cabo de la mejor manera posible.
Es por ello que se pretende exponer la planificacin y control de las actividades que
involucra la construccin de un tnel minero a corto plazo de la manera ms prolija
posible, con el fin de minimizar el riesgo y las dudas, canalizando los recursos y elevando
el beneficio econmico del proyecto a lo largo de ste.

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 1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVOS GENERALES

Realizarla planificacin a corto plazo y obtener un control en la fortificacin y control de

un tnel de acceso.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar las actividades necesarias para la construccin de un tnel de acceso.

Determinar los costos y mano de obra requerida
Determinar una programacin de actividades a realizar
Confeccionar la estrategia de planificacin de las actividades estipuladas,
mediante el mtodo de la ruta crtica.
Lograr la optimizacin del diagrama CPM
Lograr obtener un control adecuado de los procesos

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 2. DESARROLLO DEL TRABAJO
2.1 TUNEL DE ACCESO

Para llevar a cabo la construccin de un tnel de acceso minero es necesario realizar una
investigacin previa y detallada, que implica:
Estudios geolgicos de los terrenos, sondeos y tneles de reconocimiento. Esta etapa de
estudios se sigue realizando, incluso, durante la construccin de la misma obra. El objetivo
de la investigacin geolgica es poder caracterizar el terreno que ser excavado, sean
estos depsitos fluviales, macizos rocosos, zonas de fallas, y sus respectivos parmetros
geotcnicos, as como las condiciones hidrogeolgicas del sector de inters.

2.2LABORES A REALIZAR

Desarrollo de un tnel de acceso:

TABLA1: DIMENSIONAMIENTO TUNEL

DIMENSIONAMIENTO TUNEL DE ACCESO
Seccin (m) 5x 5
Largo (m) 500
rea Seccin (m2) 19.9
Densidad de la roca (ton/m3) 2.7
Volumen (m3) 10363.92
Tonelaje (ton) 36377.36
Avance Diario (m) 12.4
Tiempo Construccin (das) 41
Imprevistos (das) 1

Estocadas de carguo:
Su diseo considerar que los equipos involucrados puedan transitar sin
problemas, y que puedan acumular el material para su posterior transporte
mientras se avanza en el desarrollo del tnel.
Se construirn dos estocadas, cada desde el portal.

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 FIGURA 1: DIMENSIONAMIENTO DE ESTOCADAS DE CARGUIO

TABLA 2: EQUIPOS A UTILIZAR

JUMBO SANDVIK DT 820
Largo (mm) 12370
Alto (mm) 4450
LHD SANDVIK LH514 TORO 9
Largo (mm) 10820
Ancho (mm) 2870
Alto (mm) 2540
CAMION MT42 MINETRUCK
Ancho (mm) 3050
Alto (mm) 2705
Largo (mm) 10980

2.3 ASARCO EQUIPOS A UTILIZAR

JUMBO DT820
PO : Perdida Operacional 384 min/turno
TR : Tiempo de Reservas 30 min/turno
TM : Tiempo Mantencin 135 min/turno
TNP: Tiempo No Programado 1 das al ao
TO : Tiempo Operativo 7.4 horas/turno
TE : Tiempo Efectivo 2.0 horas/turno
N Turnos 2 turnos/dia
Disp. Fsica (Calculada) 81.25%
Utilizacin 75.90%
Factor Operacional 13.51%
Aprovechamiento 61.67%
Horas efectivas totales 82.00%

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 CAMION MT42 MINETRUCK
PO : Perdidas Operacionales 390 min/turno
TR : Tiempo de Reservas 92 min/turno
TM : Tiempo Mantencin 156 min/turno
TNP: Tiempo No Programado 5 das al ao
TO : Tiempo Operativo 7.10 horas/turno
TE : Tiempo Efectivo 0.6 horas/turno
N Turnos 2 turnos/dia
Disp. Fsica 78.33%
Utilizacin 75.53%
Factor Operacional 8.45%
Aprovechamiento 59.17%
Horas efectivas al ao 49

LHD LH514 TORO 9

PO : Perdidas Operacionales 80 min/turno
TR : Tiempo de Reservas 0 min/turno
TM : Tiempo Mantencin 94 min/turno
TNP: Tiempo No Programado 5 das al ao
TO : Tiempo Operativo 10.43 horas/turno
TE : Tiempo Efectivo 9.1 horas/turno
N Turnos 2 turnos/dia
Disponibilidad Fsica (DF) 86.94%
Utilizacin (UT) 100.00%
Factor Operacional (FO) 87.22%
Aprovechamiento (A) 86.94%
Horas efectivas al ao 746.00%
Reservas 0%

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2.4DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES:
Para cumplir con los planes establecidos por la planificacin de la empresa se deben especificar las
actividades involucradas, lo que nos permitir tener una visin para realizar la planificacin y
posterior control de stas.

ACTIVIDADES A DESARROLLAR EN LA CONSTRUCCIONDEL AVANCEDE UN TUNEL DE ACCESO POR

TURNO

Entrada de Turno: tiempo asociado en que el trabajador demora en cambiar de

ropa de trabajo e implementos de seguridad y llegar hasta el portal de la mina.
Charla de Seguridad: esta charla se realizar al inicio de cada turno, ser dictada
por el profesional de turno y tendr como finalidad poner al tanto a los
trabajadores de los riesgos asociados a los trabajos realizados.
Acuadura: esta actividad se realizar antes de comenzar a trabajar. Se deber
acuar techo y cajas de la labor.
Topografa: se dan las caractersticas del terreno, tales como la diferencia de nivel,
el rea de trabajo, cantidad de secciones, etc. Las secciones ayudan en el anlisis
de terrenos e ilustran como se puede interactuar con la construccin, luego de la
obtencin de los datos se puede realizar un dibujo o plano de las secciones lo que
facilitar el clculo que se debe realizar posteriormente.
Traslado Equipos: se trasladan los equipos al frente de trabajo.
Preparacin frente trabajo: Revisarla en toda su longitud, lavar con agua la frente
del disparo anterior para detectar restos de explosivos, procediendo a eliminarlos,
y acuar los sectores que sean necesarios. Revisar el equipo de perforacin.
Tambin deber verificar que tiene todas las herramientas y accesorios necesarios
como barrenos, acuadores y llave extractora de barrenos. revisar caeras,
uniones, mangueras, etc. para evitar posibles fugas de aire. Deber procederse de
manera similar respecto de la red de agua. Verificar la direccin e inclinacin de la
labor para un buen posicionamiento de la maquinaria.
Perforacin avance:Se realizarn 42 tiros por frente.
Retiro equipos: movilizacin de los equipos fuera de la frente para el posterior
carguo de los tiros.
Acuadura: Esta actividad se realizar antes de comenzar a trabajar. Se deber
acuar techo y cajas de la labor.
Cargar tiros y Amarre: Se debe definir y sealizar el rea de acceso restringido al
lugar donde se cargar el disparo, Antes de efectuar el carguo, los barrenos
debern ser soplados con aire comprimido para limpiarlos. Bajo ninguna
circunstancia se deber soplar y cargar en la misma frente simultneamente, En el
rea de carguo no se podrn efectuar trabajos diferentes a dicha operacin, La

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 longitud de la gua deber ser de un largo tal que permita al cargador de tiro
alcanzar una distancia segura en los momentos de efectuar la tronadura.
Tronadura: que tiene por finalidad el arranque del mineral desde el macizo rocoso,
aprovechando de la mejor manera posible la energa liberada por el explosivo
colocado en los tiros realizados en la etapa de perforacin.
Colacin y Ventilacin: el tiempo de ventilacin es otorgado a los operadores
como tiempo de colacin
Limpieza Frente: llevar el material a una zona segura.
Regar marina: se acuan las cajas y techos y se riega con la finalidad de disminuir
la cantidad de partculas en suspensin para mejorar la visibilidad del operador del
equipo de extraccin.
Fortificacin Temporal: se procede a fortificar con pernos Split set.
Carguo y Transporte: se cargar el material tronado de la frente mediante una
pala y camin. Luego el material ser llevado al botadero.
Levantamiento Topogrfico: se trazan planos o mapas del rea para visualizar el
avance de las secciones.
Preparacin frente turno siguiente: se realiza un chequeo de la frente de trabajo
para entregrsela una cuadrilla a la del turno siguiente.
Imprevistos: se asigna un tiempo a solucionar distintos contratiempos o prdidas
que se puedan presentar en la ejecucin del trabajo. Si durante el desarrollo del
turno no hay contratiempos, este margen se utiliza para adelantar tareas como por
ejemplo fortificar distintos sectores.
Salida de turno

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2.5CRONOLOGA DE LAS ACTIVIDADES:

TABLA 3: CRONOLOGIA DE UN TURNO DE TRABAJO

ACTIVIDAD INICIO TERMINO DURACION(min) TIEMPO (hrs)

Entrada y Reporte
1 Entrada al turno 8:00 8:05 5
2 Charla de seguridad 8:05 8:15 10 0.25
Perforacin
3 Acuadura 8:15 8:25 10
4 Topografa 8:25 8:40 15
5 Traslado de equipos 8:40 8:50 10
6 Perforacin 8:50 10:20 90
7 Retiro de equipos 10:20 10:30 10 2.3
Carguo y Tronadura Frente
9 Carguio de los tiros 10:30 11:10 40
10 Tronadura 11:10 11:40 30
11 Colacin y ventilacin 11:40 12:10 30
12 Limpieza de la frente 12:10 12:20 10
13 Acuadura 12:20 12:35 15
14 Fortificacin temporal 12:35 12:55 20
Despejar Marina 12:55 13:55 60 3.416666667
Carguo y Transporte
15 Carguio 11:40 12:20 40
16 Transporte 12:20 12:40 20
18 Preparacion de la frente 13:55 14:00 5 0.083
Perforacin
19 Acuadura 14:00 14:10 10
20 Topografa 14:10 14:25 15
21 Traslado de equipos 14:25 14:35 10
22 Perforacin 14:35 16:05 90
23 Retiro de equipos 16:05 16:15 10 2.25
Carguo y Tronadura Frente
25 Carguio de los tiros 16:15 16:55 40
26 Tronadura 16:55 17:25 30
27 Colacin y ventilacin 17:25 17:55 30
28 Limpieza de la frente 17:55 18:05 10
29 Acuadura 18:05 18:20 15
30 Despejar Marina 18:20 19:20 60
31 Fortificacin temporal 19:20 19:40 20 3.416666667
Carguo y Transporte
32 Carguio 17:25 18:05 40
33 Transporte 18:05 18:25 20
34 Preparacion de la frente 19:40 19:45 5
35 Prdidas 19:45 20:00 15 0.333333333
Salida deTurno
720 12

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2.6CARTA GANTT

Se proyect el turno de trabajo mediante el programa Ms Project.

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2.7 CONSTRUCCION LABORES

TABLA 4: ACTIVIDADES A REALIZAR

PERFORACION DE AVANCE TUNEL
Dimetro perforacin (mm) 45
Profundidad de barreno (m) 3.66
Rendimiento disparo (%) 96%
Avance efectivo (m) 3.08
N tiros perforados (un/disp) 42
Velocidad de perforacin(m/min) 0.7
Metros barrenados por frente (m) 129.36
Factor de perforacin (mb/m3) 86.92
Tiempo de perforacin frente (min/disp) 90

TRONADURA
Tiempo de instalacin (hrs) 0.2
Tiros vacos (un) 1
Tiros cargados (un) 41
Consumo nonel por tiro (un/disp) 41
Consumo emulsin por tiro (und/tiro) 4
Longitud carga de emulsin (m/tiro) 0.48
Confinamiento anfo (%) 80
Densidad absoluta anfo (ton/m3) 0.9
Densidad Confinada (ton/m3) 0.72
Longitud taco (m) 0.72
Longitud carga anfo (m) 2.36
Volumen de anfo (m) 0.119
Consumo de anfo/tiro (kg/tiro) 3.2
Cordn detonante/disparo (m/disp) 20
Fulminantes para iniciacin (un/disparo) 2
Emulsin para iniciacin (un/disparo) 1
Mecha para iniciacin (m/disp) 40
Densidad roca in situ (ton/m3) 2.7
Peso roca in situ removida (ton/disp) 161.19
Noneles/disparo 42
Emulsin/disparo (un/disp) 168
Anfo/disparo (kg/disp) 92.42
Tacos para disparo (un/disp) 42
Factor de carga (grs eq dinam/ton) 307.53
Tiempo de carga por tiro (min/tiro) 1
Tiempo de carguo por disparo(hrs/disp) 0.67
Tiempo de evacuacin (hrs/disp) 0.12
Tiempo total de Tronadura(disparo) 0.5
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 VENTILACION
Tiempo de Ventilacin (hrs/disparo 0,5

PREPARACION DE FRENTE
Entrada y Reporte/turno (hrs) 0.25
Limpieza de la frente (hrs) 0.17
Topografa (hrs) 0.25
Tiempo de Preparacin (hrs) 0.67

FORTIFICACION
PERFORACION
N perforaciones pernos parrila (und/disp) 4
Longuitud de perno parrilla (m) 4,2
Espaciamiento entre perno misma fila (m) 0,8
Espaciamiento entre fila de perno (filas/disp) 1,2
N filas de pernos por avance (und/fila) 3
N pernos helicoidales por fila (und/fila) 6
N de pernos por disparo de avance (und/disp) 18
Longuitud de perno helicoidal (m) 3,2
Metros barrenados por frente (mb) 134,4
Tiempo de perforacion por frente (hr/disp) 0,93
PERNOS
Tiempo de acuadura (hrs) 0,5
Pernos helicoidales por disparo (und/disp) 18
Pernos parrilla por perno (und/disp) 4
Tiempo instalacion de perno (min/perno) 3
Tiempo total de instalacin de pernos (hrs/disp) 1,10
MALLAS
Velocidad de instalacion (paos/hr) 3
Ancho pao (m) 2,5
Ancho pao (m) 7,37
Velocidad de instalacin (m2/hrs) 55,31
SHOTCRETE 10 CM
Tiempo de instalacin y desmovilizacin (hrs/disp) 0,75
Ritmo de proyeccion(hrs/disp) 6
Rechazo(%) 30%
Espesor shotcrete(cm) 10
Velocidad de instalacion (m2/hrs) 42
Permetro de proyeccin (m) 10,374
Superficie de proyeccin (m2) 31,74
Tiempo de proyeccin (hrs) 1,51
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 CARGUIO Y TRANSPORTE
Capacidad balde scoop (m3) 6.8
Capacidad de carguo (ton) 42
Velocidad media pala (km/hr) 6.4
Velocidad media camin interior (km/hr) 10.2
Peso marina removida por disparao(ton) 161.9

2.8COSTOS DIRECTOS
Estos se determinan con relacin al costo generado por el personal y equipos implicados
directamente en el desarrollo de la actividad principal

COSTOS ARRIENDO EQUIPOS CANTIDAD PRECIO UNITARIO US$ ARRIENDO UNITARIO $ PRECIO TOTAL
Camin DT820 1 1142.9 800000 33600000
Camin Explosivos 1 714.3 500000 21000000
Cargador de Anfo 1 50.0 35000 1470000
LHD 514 TORO 9 1 857.1 600000 25200000
Jumbo DT820 2 brazos 1 1142.9 800000 33600000
TOTAL 5 3907.1 2735000 114870000

COSTOS OPERACIONALES CANTIDAD SUELDO MENSUAL US$ SUELDO MENSUAL $ SUELDO DIARIO $ SUELDO TOTAL DIARIO SUELDO TOTAL MENSUAL COSTOS 46 DIAS
Operador de Perforacin 1 1571.43 1100000 36666.67 36666.67 1100000 1686666.667
Cargador de Explosivos 2 1214.29 850000 28333.33 56666.67 1700000 2606666.667
Operador camin 1 1571.43 1100000 36666.67 36666.67 1100000 1686666.667
Operador LHD 1 1571.43 1100000 36666.67 36666.67 1100000 1686666.667
Elctrico 1 1142.86 800000 26666.67 26666.67 800000 1226666.667
Ayudante elctrico 1 714.29 500000 16666.67 16666.67 500000 766666.6667
Topgrafo 1 1214.29 850000 28333.33 28333.33 850000 1303333.333
TOTAL 8 9000 6300000 210000 238333.3333 7150000 10963333.33

COSTOS INSUMOS CANTIDAD PRECIO $ TRONADURAS DIARIAS TOTAL DA TOTAL MES COSTOS 46 DIAS
Anfo 660.81 525 4 1387701 41631030 63834246
Emulsin 41 175 4 28700 861000 1320200
Nonel 32 850 4 108800 3264000 5004800
Fulminante Nmero 8 12 112 4 5376 161280 247296
Mecha de Seguridad 6 136 4 3264 97920 150144
Cordn Detonante 2 120 4 960 28800 44160
Aceros de Perforacin 4 37338 4 597408 17922240 27480768
TOTAL 757.81 39256 4 2132209 63966270 98081614

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COSTOS FORTIFICACION UNIDAD PRECIO US$ PRECIO $ TOTAL
Pernos (c/u) 3024 9.3 6510 19686240
Malla c-119 (m2) 250 2.5 1750 437500
Aditivo (lt) 30 2.3 1610 48300
Cemento especial (saco) 10 5 3500 35000
TOTAL 3314 19.1 13370 20207040

TOTAL COSTOS DIRECTOS $ 244121987

TOTAL COSTOS DIRECTOS US$ 348745.7

2.9COSTOS INDIRETOS
Son aquellos costos que no tienen relacin con la operacin misma, pero sin ellos no
existir el negocio.

REMUNERACIONES CANTIDAD SUELDO MENSUAL SUELDO DIARIO TOTAL SUELDO

Jefe turno 2 900000 30000 1800000
Jefe de Operaciones 2 1000000 33333.3 2000000
Jefe fortificacin y servicios 2 900000 30000 1800000
Mecnico 2 750000 25000 1500000
Ayudante mecnico 2 500000 16666.7 1000000
Topgrafo 2 750000 25000 1500000
Ayudante Topgrafo 2 500000 16666.7 1000000
Transportador explosivos 2 450000 15000 900000
Prevencionista 2 650000 21666.7 1300000
Operadores de Equipos 4 700000 23333.3 2800000
TOTAL 22 7100000 236666.6667 15600000

COSTOS ARRIENDO EQUIPOS CANTIDAD PRECIO $ TOTAL $ TOTAL $ 46 DIAS

Bus de transporte 1 150000 150000 6900000
Camioneta 2 130000 260000 11960000
Acuadora 1 600000 600000 27600000
Medidor de gases 2 500 1000 46000
Shocretera 1 500000 500000 23000000
Ventilador auxiliar 1 250000 250000 11500000
Estacin Total 1 24.3 17000 782000
TOTAL 8 1630500 1761000 81788000

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COSTOS INSUMOS CANTIDAD PRECIO UNITARIO $ TOTAL $
EPP 22 200000 4400000
Lubricantes 4500 12000 54000000
Combustibles(Lt) 2100 450 945000
Electricidad (kwatt) 1200 700 840000
Agua (m3) 10000 1500 15000000
Telefono-Internet 3 50000 150000
TOTAL 264650 75335000

COSTO INDIRECTO TOTAL $ 172723000

TOTAL COSTOS INDIRECTOS US$ 255457.317

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3.0ACTIVIDADES A DESARROLLAR

ACTIVIDAD DESCRIPCION
Instalacin de servidumbre
A Topografa del terreno
Acceso de inicio del tnel principal
B Desarrollo de primer tramo del tnel 60 metros
C Fortificacin del Portal 60 metros
D Servicio de ventilacin principal
E Desarrollo de segundo tramo del tnel 60 metros
F Desarrollo del tercer tramo del tnel 60 metros
G Construccion de primera estocada de carguo a los 180 metros
H Fortificacin primera estocada de carguo
I Desarrollo del cuarto tramo del tnel 60 metros
J Desarrollo del quinto tramo del tnel 60 metros
K Desarrollo del sexto tramo del tnel 60 metros
L Construccion de segunda estocada de carguo a los 360metros
M Fortificacin segunda estocada de carguo
N Desarrollo del sptimo tramo del tnel 60 metros
Desarrollo del octavo tramo del tnel 60 metros
O ltimo tramo del trmino del tnel

3.1PLANIFICACION Y CONTROL
La planificacin trata de identificar qu objetivos desea alcanzar la empresa, en este caso
ser que el trabajo realizado se haga de forma ptima, en el menor tiempo posible y el
punto de ms relevancia, con el menor costo. El control por otro lado est directamente
ligado con la planificacin, y se refiere a comparar los planes que habamos propuesto con
los resultados finales obtenidos y corregir las diferencias si es necesario.

3.2CONSTRUCCION CPM METODO DE LA RUTA CRTICA

Consiste en representar grficamente un Proyecto en una malla, la cual describe la
secuencia e interrelacin entre sus componentes.

3.2.1 SECUENCIA LGICA DE ACTIVIDADES

Se proceder a ordenar las actividades tomando en cuenta cuales son requerimiento de la
otra, es decir que actividad debe realizarse primero para la correcta ejecucin y trabajo de
stas.

19
ACTIVIDAD SECUENCIA LOGICA DE ACTIVIDADES
A B-C
B E
C D
D E
E F
F I-G
G H-J
H J
I J
J K
K L-N
L M-
M
N
O
O ---

3.2.2 EVALUACION DEL TIEMPO

Para cada actividad se considerar un tiempo normal y un tiempo forzado, refirindose a
estos como el tiempo requerido para realizar la actividad y el tiempo mnimo necesario
para realizarla, respectivamente.

ACTIVIDAD TIEMPO NORMAL (TN) TIEMPO FORZADO (TF) VARIACION

A 2 1 1
B 5 4 1
C 6 4 2
D 1 1 0
E 5 4 1
F 5 4 1
G 2 2 0
H 3 2 1
I 5 4 1
J 5 4 1
K 5 4 1
L 2 2 0
M 3 2 1
N 5 4 1
5 4 1
O 2 1 1

20
3.2.3 DETERMINACION DE LAS HOLGURAS
Determinamos las actividades que pueden ser crticas en el desarrollo del proyecto,
llamadas rutas crticas que corresponden al camino de mayor duracin, pero constituye el
menor tiempo que asegura la realizacin de todas las actividades.

Se calcularon las holguras dando como resultado los datos a continuacin:

ACTIVIDAD HOLGURA TOTAL (HT) HOLGURA LIBRE (HL)

A 0 0
B 0 0
C 0 0
D 0 0
E 2 2
F 0 0
G 0 0
H 0 0
I 0 0
J 0 0
K 0 0
L 0 0
M 0 0
N 0 0
0 0
O 0 0

3.2.4 PROGRAMACION DE LA MALLA

21
3.2.5 PENDIENTE DE COSTO DE LAS ACTIVIDADES

ACTIVIDAD TN TF HT HL CN (M$) CF (M$) PC MANO DE OBRA

A 2 1 0 0 4.4 5.3 0.9 1.5
B 5 4 0 0 38.9 42.8 3.9 2.3
C 6 4 0 0 3.7 5.2 0.75 4.5
D 1 1 0 0 1.2 1.4 0 3.1
E 5 4 2 2 38.9 42.8 3.9 2.3
F 5 4 0 0 38.9 42.8 3.9 2.5
G 2 2 0 0 5.9 6.4 0 0.9
H 3 2 0 0 2.2 3.7 1.5 1.8
I 5 4 0 0 38.9 42.8 3.9 2.6
J 5 4 0 0 38.9 42.8 3.9 2.2
K 5 4 0 0 38.9 42.8 3.9 2.5
L 2 2 0 0 5.9 6.4 0 1.1
M 3 2 0 0 2.2 3.7 1.5 2
N 5 4 0 0 38.9 42.8 3.9 2.2
5 4 0 0 38.9 42.8 3.9 2.5
O 2 1 0 0 12.9 14.3 1.4 0.9

3.2.6 RUTAS POSIBLES

RUTAS POSIBLES TIEMPO C C A O B

A-B-C-D-F-G-H-J-K-L-M--O 46 45 44 43 42 41
A-B-C-D-F-G-H-J-K-L--O 43 42 41 40 39 38
A-B-C-D-F-G-H-J-K-N--O 46 45 44 43 42 41
A-B-C-D-F-G-J-K-L-M--O 43 42 41 40 39 38
A-B-C-D-F-G-J-K-L--O 40 39 38 37 36 35
A-B-C-D-F-G-J-K-N--O 43 42 41 40 39 38
A-B-C-D-F-I-J-K-L-M--O 46 45 44 43 42 41
A-B-C-D-F-I-J-K-L--O 43 42 41 40 39 38
A-B-C-D-F-I-J-K-N--O 46 45 44 43 42 41
A-B-E-F-G-H-J-K-L-M--O 44 44 44 43 42 41
A-B-E-F-G-H-J-K-L--O 41 41 41 40 39 38
A-B-E-F-G-H-J-K-N--O 44 44 44 43 42 41
A-B-E-F-G-J-K-L-M--O 41 41 41 40 39 38
A-B-E-F-G-J-K-L--O 38 38 38 37 36 35
A-B-E-F-G-J-K-N--O 41 41 41 40 39 38
A-B-E-F-I-J-K-L-M--O 44 44 44 43 42 41
A-B-E-F-I-J-K-L--O 41 41 41 40 39 38
A-B-E-F-I-J-K-N--O 44 44 44 43 42 41
0.75 0.75 0.9 1.4 3.9

22
3.2.7 HOLGURAS OPTIMIZADAS
ACTIVIDAD HOLGURA TOTAL (HT) HOLGURA LIBRE (HL)
A 0 0
B 0 0
C 0 0
D 0 0
E 0 0
F 0 0
G 0 0
H 0 0
I 0 0
J 0 0
K 0 0
L 0 0
M 0 0
N 0 0
0 0
O 0 0

3.2.8 MALLA OPTIMIZADA

Se disminuy el tiempo de ejecucin del proyecto de 46 a 42 das, por lo tanto el mejor

proyecto es el que dura 42 das.
El presupuesto se rebaj en 1,57% de M$465,7 a M$458,4.
Al optimizar el tiempo de las actividades C en dos das y A junto a O en 1 da cada una, se
obtiene como consecuencia directa una disminucin de los costos y en forma indirecta
comenzar con las labores 4 das antes, pudiendo servir sin vicisitudes el capital y los costos
financieros.
DIAS 46 45 44 43 42 41
COSTOS INDIRECTOS 116.1 113.3 110.6 107.8 105 102.3

TD C C. DIRECTOS C.INDIRECTOS C. TOTALES

46 - 349.6 116.1 465.7
45 0.75 350.35 113.3 463.65
44 0.75 351.1 110.6 461.7
43 0.9 352 107.8 459.8
42 1.4 353.4 105 458.4
41 3.9 357.3 102.3 459.6

23
Adems de la reduccin de costos, la tasa de riesgo de accidentabilidad tambin es menor
ya que la mano de obra al est menos das de trabajo, por lo que la probabilidad de un
accidente ser menos. Tambin la productividad tendr una mejora, los trabajadores
podrn tener un trabajo ms rpido, entre otros.

3.2.9 CURVA DE COSTOS Y OPTIMIZACION MANO DE OBRA

A 1,5
B 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
C 4,5 4,5 4,5 4,5
D 3,1
E 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
F 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
G 0,9 0,9
H 1,8 1,8 1,8
I 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6
J 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2
K 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
L 1,1 1,1
M 2 2 2
N 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
O 0,9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 RM VM
1,5 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3 6,8 6,8 6,8 6,8 5,4 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 4,4 4,4 4,4 2,2 2,2 2,2 2,2 2,2 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 3,3 3,3 4,2 4,2 4,2 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 0,9 6,8 4,5

24
Se determin que el requerimiento mnimo es de 0,9 mil US$, y el mximo es de 6,8 mil
US$ y la variacin mnima es de 4,5 mil US$, decidimos que nuestra planificacin seria el
proyecto en su condicin normal, ya que no se podan hacer por medio de las holguras
libres de las actividades, debido a que no tiene holguras libres. En el requerimiento junto
con la variacin no hay cambios se mantienen en los mismos valores adems estos nos
arrojaban mucha alteracin entre los periodos contratando y despidiendo personal. Por lo
tanto el proyecto en su condicin normal nos entrega la curva ms armnica con relacin
a contratacin y despido de personal su objetivo es no generar incertidumbre dentro de
los trabajadores, adems de ahorrar todos los gastos que se producen en la contratacin y
despido del personal (costos asociados).

Al optimizar la mano de obra conviene tener menor personal al principio y al final,

porque generalmente los recursos son insuficientes, la mayor cantidad de personal
conviene tenerla al medio de la faena para ir declinando con el personal hasta el final, en
nuestro caso terminamos con el ltimo tramo del tnel, que tiene una distancia mucho
ms corta que los dems tramos, por lo que implica la disminucin de personal. Adems
al no tener holguras libres no podemos ir aplazando los das de faena.

3.3CONTROL DE LAS OBRAS

Mantener un Control adecuado, ayuda al cumplimiento de nuestras tareas diarias en la
Minera, esto significa que puedo lograr un resultado final ptimo, teniendo muchos
beneficios como bajando costos, y la imagen de la empresa, ya que esta ltima tambin
se ve comprometida ante la sociedad y los trabajadores de esta, pues tener una baja tasa
de riesgo ante accidentes, da ms seguridad, consiguiendo que las personas se sientan
ms resguardadas y tengan mejor desempeo a la hora de trabajar. Por lo tanto el control
es sumamente importante, porque se puede tener un mejor rendimiento en todas las
reas de una empresa, sobre todo al instante de producir.

Los sistemas de control de Procesos Mina logran:

Controlar la operacin minera

Mejorar la calidad de las operaciones unitarias
Apoyar una operacin segura
Mejorar el control de gestin
Bajar los costos de operacin
Bajar los costos de mantenimiento

25
Entonces podemos decir que el control debe medir y corregir el desempeo individual y
organizacional para garantizar que los hechos se apeguen a los planes. Implica la medicin
del desempeo con base en metas y planes, la deteccin de desviaciones respecto de las
normas y la contribucin a la correccin de stas, las que deben tener una rpida
respuesta de parte del supervisor, dando soluciones inmediatas.

En el siguiente caso mostraremos un report donde se est gestionando un mal control y el

cual hay que dirigir nuestra atencin en caso de que sea un caso real:
MES TURNO EQUIPO OPERADOR A CARGO DA AVANCE(M) ACTIVIDAD SECUNDARA PERFORACION
A JUMBO DT820-1 Jos Flores Orrego 3 5,9 - 1

Diciembre Total Turno 5,9

B JUMBO DT820-2 Sofa Cortes Hernandez 3 6,2 2

Total Turno 6,2

Total Turnos A-B 12,1

Avance Diario Planificado 12,4

Ac se puede apreciar que no se est cumpliendo lo planificado, por lo tanto hay un

control mal hecho o que no se est haciendo de parte del supervisor. Si nos damos cuenta
no cumplir con el avance diario quiere decir que abra un atraso importante que quizs no
se note hoy, sino que en los resultados finales, y que aumentara los costos, habr menor
rentabilidad por lo que afecta directamente a las utilidades.

26
 3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Sin duda la planificacin es fundamental para llevar a cabo un proyecto de la mejor

manera y de manera exitosa. La planificacin cumple dos propsitos principales en las
organizaciones: el protector y el afirmativo. El propsito protector consiste en minimizar
el riesgo reduciendo la incertidumbre que rodea al mundo de los negocios y definiendo las
consecuencias de una accin administrativa determinada. El propsito afirmativo de la
planificacin consiste en elevar el nivel de xito organizacional. Un propsito adicional de
la planificacin consiste en coordinar los esfuerzos y los recursos dentro de las
organizaciones. Se ha dicho que la planificacin es como una locomotora que arrastra el
tren de las actividades de la organizacin, la direccin y el control, siendo un proceso
continuo que refleja los cambios del ambiente en torno a cada organizacin y busca
adaptarse a ellos.

Nuestro proyecto no escapa a esta definicin, ya que aunque se trabaja en base de algo
ficticio, se busca el mismo objeto el cual es obtener una rentabilidad en el corto, mediano
y largo plazo, adems de intentar lograrlo al menor costo.

A lo largo de nuestras iteraciones por medio de clculos efectuados se logr obtener una
reduccin del tiempo esperado vs el obtenido, siendo este de 4 das, lo que significa para
nuestra inversin un ahorro de capital equivalente a M$7.3, vale decir un 1.57%.

Al optimizar el tiempo de las actividades C en dos das y A junto a O en 1 da cada una, se

obtiene como consecuencia directa una disminucin de los costos y en forma indirecta
comenzar con las labores 4 das antes, pudiendo servir sin vicisitudes el capital y los costos
financieros.

Aunque, se vea como menor la cantidad obtenido, si se logra tener una visin ms
profunda del valor, nos daremos cuenta que el ganar 4 das menos de trabajo, significa
poder iniciar una nueva operacin, concesionar otra licitacin, o negociar estos 4 das con
la empresa mandante, ya que cumplimos con anterioridad la tarea encomendada.

Al optimizar la mano de obra conviene tener menor personal al principio y al final,

porque generalmente los recursos son insuficientes, la mayor cantidad de personal
conviene tenerla al medio de la faena para ir declinando con el mismo hasta el final.

27
4. BIBLIOGRAFIA

28