AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

DOCENTE: DIAZ MUJICA, FRANCISCO

CURSO: EQUIPOS INDUSTRIALES Y

MANTENIMIENTO

ALUMNOS:
ALFARO CUEVA CARLOS
HURTADO RIOS RUBEN
HUANCA RIOS JHOMIRA
VELASQUEZ PEREZ LESLY

Chimbote Per
 FASES DEL DISEO DE UN CASCO PARA MOTOCILISTA

1. NECECIDAD DEL CIENTE

Muchas personas mueren en el mundo en colisiones de motocicletas
Los traumatismos causados por el trnsito constituyen un importante problema
de salud pblica y son una de las principales causas de muerte y lesiones en todo
el mundo.
Los motociclistas y ciclistas estn expuestos a un mayor riesgo de colisiones
porque a menudo comparten el espacio de trnsito con automviles, mnibus y
camiones que se desplazan velozmente, y porque son menos visibles. Adems, la
falta de proteccin fsica los hace particularmente vulnerables a sufrir lesiones en
el caso de una colisin
El casco protege la cabeza
Si la cabeza del conductor golpea un objeto, por ejemplo el suelo, se detiene el
movimiento de la cabeza, pero el cerebro, que tiene su propia masa, contina
desplazndose hasta que golpea la parte interior del crneo. Entonces rebota y
golpea el lado opuesto del crneo. Los resultados de este tipo de lesin son
diversos, desde un traumatismo craneal poco importante hasta otro mortal.
Reduce la desaceleracin del crneo y, por lo tanto, el movimiento del cerebro al
absorber el impacto. El material mullido incorporado en el casco absorbe parte
del impacto y, en consecuencia, la cabeza se detiene con ms lentitud. Esto
significa que el cerebro no choca contra el crneo con tanta fuerza. Dispersa la
fuerza del impacto sobre una superficie ms grande, de tal modo que no se
concentre en reas particulares del crneo. Previene el contacto directo entre el
crneo y el objeto que hace impacto, al actuar como una barrera mecnica entre
la cabeza y el objeto.

Los cascos son eficaces para reducir los traumatismos craneales

Los motociclistas que no usan casco estn expuestos a un riesgo mucho ms
elevado de sufrir lesiones en la cabeza y de morir a causa de ellas. Adems, las
lesiones de los motociclistas que no usan casco imponen altos costos
hospitalarios (vase el ejemplo presentado en el recuadro a continuacin), y las
discapacidades que resultan de las lesiones en la cabeza entraan costos para el
lesionado y su familia (o la persona que cuida de l) y para el conjunto de la
sociedad
2. DISEO CONCEPTUAL

Un casco es una forma de prenda protectora usada en la cabeza y hecha generalmente

de metal o de algn otro material resistente, tpicamente para la proteccin de la cabeza
contra objetos que caen o colisiones a alta velocidad.

Un casco cubre mnimamente la coronilla, la frente y las sienes. Se usan en la industria,

en el oficio del bombero, en paracaidismo, en las competiciones deportivas de alta
velocidad y otras modalidades con riesgo de golpes o colisin. Tambin son habituales
en el oficio policaco, militar, fuerzas de seguridad, construccin, explotacin minera, etc.
Los cascos para conducir motocicletas son prenda obligatoria en la mayora de
jurisdicciones, los de bicicletas, en cambio, son obligatorios en muy pocos pases y muy
discutido por los ciclistas

Tipos de casco

Los cascos integrales rodean completamente la cabeza y cara. Poseen una pantalla
practicable en la parte frontal y tomas de aire delanteras y traseras para mantener una
ptima y confortable temperatura interior. Dependiendo de la calidad, utilizan sistemas
de cierre rpido o hebillas denominadas de doble D, siendo estas ltimas las ms
seguras ya que es prcticamente imposible que se suelten en un accidente.

Los cascos semi-integrales, modulares o convertibles presentan un aspecto casi idntico

a los anteriores, con la diferencia de que adems de la pantalla, toda la parte frontal es
practicable, pudiendo abrirse completamente dejando el rostro al aire. Muy cmodos por
ejemplo para hablar con la gente sin tener que quitrnoslo aunque por seguridad, se debe
circular con ellos cerrados con el fin de que nos protejan correctamente.

Los cascos de tipo jet son muy utilizados por conductores de scooter y ciclomotores.
Protegen completamente la cabeza y dejan abierto el rostro aunque algunas versiones,
para evitar la molestia del aire en los ojos, poseen pantallas o semipantallas.

Por ltimo, los cascos semi-jet son casi iguales que los anteriores aunque un poco ms
pequeos, dejando la parte inferior de la cabeza al aire (laterales de la mandbula y parte
superior de la nuca). Tambin disponen de pantallas frontales para evitar el aire en la
cara.

Uso del casco

El casco debe utilizarse cada vez que nos subamos a una motocicleta o ciclomotor, incluso
para realizar maniobras a baja velocidad tales como aparcar en un parking o similar ya
que incluso en ese momento podemos sufrir una cada y golpear el suelo con la suficiente
violencia como para sufrir lesiones de gravedad.

El casco nos debe asentar correctamente en la cabeza, de forma firme pero sin que nos
haga dao. Un casco nuevo es bueno que incluso nos apriete un poco porque con el uso
el interior acabar cediendo y nos encontraremos ms cmodos. Un casco que nos quede
flojo no nos proteger correctamente. Igualmente, lo llevaremos correctamente
 abrochado y con la correa lo suficientemente tensa para evitar que en caso de colisin
nos pueda salir despedido.

Por ltimo, dependiendo del material que est fabricado, puede tener una fecha de
caducidad a partir de la cual no nos proteger correctamente y tendremos que cambiarlo.
Adems, en caso de sufrir cualquier accidente o golpe, deber ser remitido al fabricante
para que lo inspeccionen por si ha sufrido desperfectos que pueden disminuir su eficacia
aunque a simple vista lo veamos en perfectas condiciones.

3. DISEO DEL PRODUCTO

El diseo y concepcin
As se comenz a crear la gama Motorrad de BMW. Lo primero es ver si la esttica se
ajusta a los requisitos de seguridad y de fabricacin.
El modelado
Tiene la apariencia de la arcilla, pero los primeros modelados suelen realizarse en resinas
sintticas. Igual que las carroceras.
Los materiales
Los prototipos ya se realizan con materiales reales, como, en este caso, plstico termo
inyectado y capas de fibra de vidrio.
Pruebas de resistencia
El casco promete ser aerodinmico, estanco, resistente, difcil de araar (la pantalla),
etc. Todo eso se prueba y se homologa.
 FASES DEL DISEO DE UNA MOTOCICLETA

1. NECESIDAD DEL CLIENTE

Actualmente las motocicletas se han convertido en soluciones de trabajo y

transporte para familias y empresas que necesitan un vehculo econmico, verstil y
gil para suplir sus necesidades.
La moto es sinnimo de libertad siempre y cuando se ajuste a las condiciones de
manejo y seguridad del conductor.
Es recomendable que el motociclista inexperto obtenga una motocicleta fcil de
conducir, liviana y confiable, donde se sienta seguro en su vehculo y aprenda a
sortear el trfico, que con toda seguridad es el factor ms delicado al momento de
conducir una moto. Es por esto que para el motociclista inexperto se recomienda una
motocicleta semiautomtica como es el caso de la AK110 Special, donde no se tiene
que preocupar por sincronizar el accionamiento del clutch con el acelerador, ya que
para este tipo de motocicletas simplemente se deja de acelerar para aplicar el
siguiente cambio.
Independiente del estilo y cilindraje, uno de los puntos ms importantes al momento
de comprar una motocicleta es el gusto del usuario y su necesidad, para lo cual
existen en el mercado infinidad de colores y acabados que muy fcilmente pueden
acomodarse a su gusto personal pensando en el estilo y tipo de moto que necesita.

Uso e informacin necesaria para satisfacer su necesidad:

Un uso racional del espacio urbano.
Mayor Fluidez del trfico en la cuidad
Menor contaminacin
Se denomina aprendizaje al proceso de adquisin de conocimientos, habilidades,
valores y actitudes, posibilitado mediante el estudio, la enseanza o la experiencia.
Rapidez de los desplazamientos urbanos.
Mayor facilidad de aparcamiento
Facilita el ahorro de tiempo, transporte para el turismo y diversin.

2. DISEO DEL PRODUCTO DE LA MOTOCICLETA

El diseo y concepcin:

El diseo industrial es una tarea multi-disciplinar. Ya no se trata slo de que un tcnico sea capaz
de disear un vehculo ms o menos funcional o prctico. Adems hay que ser capaz de incluir en
el desarrollo a gente tan importante como los modelistas o diseadores grficos que le den al
producto final una imagen de conjunto total.

El modelado:

La moto que se muestra a continuacin es obra de Igor Chak, cuya vida se podra decir que
transcurre sobre las dos ruedas. Como todo el mundo sabe, la moto es un vehculo en el que en
caso de accidente, el piloto tiene todas las de perder, el diseador de este concepto es conocedor
de ello y ha incorporado a su prototipo airbags para no salir disparado por delante de la moto en
caso de accidente. Por ltimo decir que adems, es un vehculo que a pesar de tener 140 cv de
potencia es respetuoso con el medio ambiente ya que dispone de un motor hbrido.
 Materiales:

El bastidor (o cuadro) est realizado en tubos de acero al cromo molibdeno, y en las

sofisticadas de aluminio y hasta de fibra de carbono.
Los basculantes traseros pueden ser de tubos de acero, aluminio o aluminio de distintas
densidades y procesos (complejos y costosos).
Las fibras del carenado pueden ser de distintos materiales derivados del plstico e incluso
de fibra de carbono (no te caigas porque tendrs que vender tu casa).
Los tanques de gasolina pueden ser de aluminio, plstico o de latn (como las latas de
atn, valga la diferencia).
Los motores llevan muchas piezas realizadas en materiales costossimos. Magnesio y y/o
fibra de carbono (por fuera), y compuestos cermicos (camisas de pistn), titanio
(vlvulas y bielas) y qu se yo cuntas cosas ms.
Las llantas pueden ser de magnesio, aluminio o chapa cromada.
Los tubos de escape (su parte exterior) pueden ser de acero inoxidable, acero, aluminio,
titanio y fibra de carbono. Hoy en da, para cumplir las normas medioambientales, llevan
convertidor cataltico (catalizador) que tambin llevan materiales compuestos.
Los discos de freno pueden ser de acero inoxidable, aluminio (motocross) y hasta de
carbono - hasta hace poco en las motos de velocidad MotoGP y algunas motos de serie
limitada.
Las pastillas de freno pueden ser de asbesto (las de tecnologa anticuada), de compuestos
cermicos o de carbono (solo para discos de carbono)
Los guantes y protecciones (rodilleras de competicin) llevan kevlar (es antiabrasivo) y
distintas fibras textiles

3. DISEO CONCEPTUAL

La motocicleta es uno de los vehculos ms utilizados en la actualidad, ya sea como medio

de trasporte o simplemente como un instrumento deportivo. Esta mquina es practica
liviana de de bajo costo, tanto para su adquisicin como para su mantenimiento
preventivo.
Adems no es necesario un espacio grande para guardarla ni para repararla, y las
herramientas que se requieren no son muy sofisticadas siendo relativamente baratas.

Debido al gran nmero de motocicletas que hay en circulacin, la demanda de personas

idneas para este tipo de mquina motriz es muy alta pudindose convertir no solamente
en un excelente "hobby" que le ahorrara una gran cantidad de dinero, sino
eventualmente en un ingreso extra trabajando en su tiempo libre o como base para
establecer su propio negocio (mantenimiento y repuestos).

Se dice con mucha insistencia que las motos son peligrosas por el alto riesgo de
accidentes que se pueden presentar, lo cual es relativamente cierto, sin embargo
si una persona maneja una moto con los cinco sentidos puestos en esta
actividad, los accidentes que se le presenten son menos frecuentes y la mayora serian
debido a los dems conductores imprudentes.
Motocicleta:

Una motocicleta, comnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un

vehculo automvil de dos ruedas impulsado por un motor que acciona la rueda trasera.
El cuadro y las ruedas constituyen la estructura fundamental del vehculo. La rueda
directriz es la delantera.
Los vehculos de este tipo se impulsan por medio de un motor de gasolina montado
entre sus dos ruedas y disponen de un cambio de tres a cinco velocidades. Las motos se
caracterizan por su facilidad de maniobra, capacidad de aceleracin, bajo
mantenimiento y escasa proteccin frente a los accidentes. Existen muchos tipos
diferentes de motocicletas que varan en funcin de su utilizacin (para ocio, carreras,
fuerzas de seguridad...). Por este motivo hay que tener en cuenta las diferencias que
existen de unos modelos a otros en aspectos como el peso y la potencia.

Tipos de motocicleta:
- De carretera: Chopper, Ciclomotor, Custom, Deportiva, Naked, Scooter.
- De turismo
- De velocidad
- De campo: Cross, Enduro, Supercross, Supermoto, Trial, Todoterreno.