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010 DROIT AERIEN Need to know

Conventions................................................................................................................................ 4
Convention de Chicago .......................................................................................................... 4
18 annexes .......................................................................................................................... 4
Convention de Rome (1952) .................................................................................................. 4
Convention de Tokyo (1963) ................................................................................................. 4
Convention de La Haye (1970) .............................................................................................. 5
Convention de Montral (1999) ............................................................................................. 5
Organisations.............................................................................................................................. 6
OACI ...................................................................................................................................... 6
ONU ....................................................................................................................................... 6
Organisations europennes..................................................................................................... 6
Institution politique ............................................................................................................ 6
Institutions techniques........................................................................................................ 6
Liberts de lair .......................................................................................................................... 7
Licences du personnel (annexe 1) .............................................................................................. 8
Aptitudes mdicales (JAR-FCL Partie 3)............................................................................... 8
Diffrents types .................................................................................................................. 8
Validit ............................................................................................................................... 8
Validit des licences/qualifications........................................................................................ 8
Licences.............................................................................................................................. 8
Qualifications ..................................................................................................................... 9
Divers ................................................................................................................................. 9
Les licences ............................................................................................................................ 9
PPL ..................................................................................................................................... 9
CPL (Licence de Pilote Pro)............................................................................................... 9
ATPL (Licence de Pilote de Ligne Avion) ........................................................................ 9
Rgles de lair (annexe 2)......................................................................................................... 10
Droits du Cdt de bord ........................................................................................................... 10
Priorit et prvention des abordages .................................................................................... 10
Zones R, P et D .................................................................................................................... 10
Conditions VMC .................................................................................................................. 10
Espacement en vol................................................................................................................ 11
Espacement vertical.......................................................................................................... 11
Espacement horizontal ..................................................................................................... 11
Espacement radar ............................................................................................................. 12
Clairance de sparation vue/clairance VMC ................................................................. 12
Espacement au dpart........................................................................................................... 13
Espacement larrive ......................................................................................................... 13
Contrle de la circulation darodrome................................................................................ 13
Niveau minimal/maximal..................................................................................................... 13
VFR .................................................................................................................................. 13
IFR.................................................................................................................................... 13
Niveaux utilisables ............................................................................................................... 14
Etude des conditions mtorologiques................................................................................. 14
Calage altimtrique .............................................................................................................. 14
Transition ......................................................................................................................... 14
Tolrance pour les altimtres ........................................................................................... 14
Limitation de vitesse ............................................................................................................ 14
Marques de Nationalit/dImmatriculation (annexe 7) ............................................................ 15
Certificat dimmatriculation................................................................................................. 15
Position................................................................................................................................. 15

Franois Strina 1
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Dimension ............................................................................................................................ 15
Attribution des marques/lettres ............................................................................................ 16
Navigabilit (annexe 8) ............................................................................................................ 17
Certificat de Navigabilit ..................................................................................................... 17
Renouvellement :.................................................................................................................. 17
Plan de vol dpos (FPL) ......................................................................................................... 18
Communication du plan de vol ............................................................................................ 18
Obligations de dposer un FPL ........................................................................................ 18
Dlai de communication du FPL...................................................................................... 18
Clture ou transformation FPL ............................................................................................ 18
Plan de vol IFR................................................................................................................. 18
Plan de vol VFR ............................................................................................................... 18
Renseignements.................................................................................................................... 18
Ecart au FPL......................................................................................................................... 19
Signaux/Feux............................................................................................................................ 21
Signaux durgence................................................................................................................ 21
Signaux pour la circulation darodrome ............................................................................. 21
Signaux de circulation au sol ............................................................................................... 21
Signaux pour les zones R, D et P ......................................................................................... 21
Feux rglementaires des aronefs ........................................................................................ 22
Interception........................................................................................................................... 22
Mesures pour aronef intercept ...................................................................................... 22
Signaux visuels................................................................................................................. 22
Radiocom ......................................................................................................................... 22
Navigation en route .................................................................................................................. 23
Qualit de navigation requise (RNP) ................................................................................... 23
Identification des routes ....................................................................................................... 23
Service dinformation aronautique ......................................................................................... 24
AIP ....................................................................................................................................... 24
Message ATIS ...................................................................................................................... 24
NOTAM ............................................................................................................................... 24
Informations AIRAC............................................................................................................ 24
Tlcommunications (annexe 10) ............................................................................................ 25
Collationnement ................................................................................................................... 25
Comptes rendus de position ................................................................................................. 25
Panne .................................................................................................................................... 25
Frquences durgence........................................................................................................... 25
Indicatif dappel ................................................................................................................... 26
Zones V et H ........................................................................................................................ 26
Procdures dapproche ............................................................................................................. 27
Types dapproche aux instruments....................................................................................... 27
Classique vs. Prcision..................................................................................................... 27
Directe vs. indirecte.......................................................................................................... 27
Catgories dapproche de prcision ................................................................................. 27
Structure dune procdure dapproche ................................................................................. 27
Catgories daronefs........................................................................................................... 28
Marge de franchissement des obstacles ............................................................................... 28
Aires de protection ............................................................................................................... 28
Manuvres vue ................................................................................................................. 28
Procdure dapproche interrompue ...................................................................................... 28
Procdures dinversion......................................................................................................... 29

Franois Strina 2
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Procdures dattente ............................................................................................................. 29


Vitesses et temps dloignement ...................................................................................... 29
Intgration : secteurs darrive......................................................................................... 29
Facilitation (annexe 9).............................................................................................................. 30
Dclaration gnrale............................................................................................................. 30
Documents pour les formalits dentre et de sortie ............................................................ 30
Entre ............................................................................................................................... 30
Sortie ................................................................................................................................ 30
Entre et sortie des personnes et de leurs bagages ............................................................... 30
Personnes.......................................................................................................................... 30
Bagages ............................................................................................................................ 30
Divers ................................................................................................................................... 30
Les services de la CA (annexe 11) ........................................................................................... 32
Types de service ................................................................................................................... 32
Espaces contrls ................................................................................................................. 32
Zone/Rgion de contrle .................................................................................................. 32
Limites verticales ............................................................................................................. 32
Limites latrales ............................................................................................................... 32
Divers ............................................................................................................................... 32
Arodromes (annexe 14) .......................................................................................................... 34
Code de rfrence................................................................................................................. 34
Rsistance des chausses...................................................................................................... 34
Etat de laire de mouvement................................................................................................. 34
Neige ................................................................................................................................ 34
Frottement/freinage .......................................................................................................... 35
Service dinformation de vol................................................................................................ 35
Service de Scurit Incendie et Sauvetage (SSIS) ............................................................... 35
Service de gestion de laire de trafic .................................................................................... 35
Marquage sol ........................................................................................................................ 35
Piste .................................................................................................................................. 35
Balisage lumineux ................................................................................................................ 36
Arodrome........................................................................................................................ 36
Piste .................................................................................................................................. 36
Voie de circulation ........................................................................................................... 37
Approche .......................................................................................................................... 37
Indicateurs visuels de pente dapproche........................................................................... 37
Balisage des obstacles ...................................................................................................... 38
SAR (annexe 12) ...................................................................................................................... 39
Phases ................................................................................................................................... 39
Mise en oeuvre ..................................................................................................................... 39
Dclenchement ................................................................................................................. 39
Organisation ..................................................................................................................... 39
Dlais.................................................................................................................................... 39
Signaux sol/air...................................................................................................................... 39
Equipement........................................................................................................................... 40
Enqute accident (annexe 13) .................................................................................................. 41
Objectif :............................................................................................................................... 41
Dfinitions............................................................................................................................ 41
Conduite de lenqute........................................................................................................... 41
Sret (annexe 17).................................................................................................................... 42

Franois Strina 3
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Conventions
Convention de Chicago
Signe en 1944 ; a amen la cration de lOACI en 1947
Dfinit les conditions de navigation et du transport Arien international
18 annexes, 96 articles.
18 annexes
1. Licences du personnel [personnel=1re richesse dune entreprise]
2. Rgles de lair [pas de fonctionnement efficace sans rgles 2me annexe]
3. Assistance MTO la navigation
4. Cartes aronautiques [quatre carte]
5. Units de mesures dans les COM en vol et au sol
6. Exploitation technique des aronefs
7. Marques de nationalits et dimmatriculation des aronefs
8. Certificats de navigabilit daronefs
9. Facilitation (i.e. entre/sortie des personnes et cargaisons sur les vols internationaux)
[ 9, il faut faciliter le passage vers les nombres 2 chiffres]
10. Tlcoms aronautiques
11. Services de la circulation arienne
12. Recherche et Sauvetage (SAR) [SAR avant enqute 12]
13. Enqute sur les accidents davion [13 porte malheur accident]
14. Arodromes
15. Services dinformation aronautique
16. Protection de lenvironnement [proccupation tardive donc 16me]
17. Sret (protection contre actes dintervention illicite) [17=police intervention
illicite]
18. Scurit du transport arien des marchandises dangereuses [18=pompiers
marchandises dangereuses]

Convention de Rome (1952)


Relative lunification des rgles relatives aux dommages causs par les aronefs aux tiers
la surface.
Concerne seulement les avions trangers (pour avions nationaux, droit national sapplique).

Convention de Tokyo (1963)


Relative aux infractions et autres actes survenant bord des aronefs [Asiatiques
respectueux de la loi]
Dfinie les pouvoirs du Cdt de Bord dans le cas dinfractions.
Dnonciation : par notification lOACI.
Rgles :
Cdt de bord a autorit sur toute personne dans lavion (quipage et passagers).
Si un pax commet une infraction, Cdt de bord peut prendre des mesures de contraintes
ncessaires pour garantir le bon ordre et la discipline bord (pas seulement pour
garantir la scurit)

Franois Strina 4
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Mesures de contrainte lgard dun pax sur vol international cesse ds le premier
atterrissage sauf si ce point est situ sur territoire dun Etat non contractant qui refuse
le dbarquement ou si le pax accepte de continuer le voyage en restant soumis aux
mesures de contraintes.

Convention de La Haye (1970)


Relative la rpression des actes illicites de capture daronefs.

Convention de Montral (1999)


Relative lunification de certaines rgles relatives au transport arien international.
Dnonciation de la convention :
dlai de 6 mois ;
prend effet 6 mois aprs la date de rception de la dnonciation.
Dfinit les rgles relatives aux responsabilits des transporteurs ariens internationaux.

Franois Strina 5
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Organisations
OACI
Cre en 1947
Organisation :
Le Conseil sa tte
LAssemble est constitue dun reprsentant par Etat
Commission de la navigation arienne finalise les textes de lOACI
Publications :
les normes : obligations de sy conformer (sauf drogations)
les SARPs (Standards And Recommanded Practices) : recommandes donc Etats
membres nont pas obligation de sy conformer.
Les PANS : procdures pour les services de la Navigation Arienne
Les SUPPS : procdures complmentaires rgionales (des PANS qui ne sappliquent
que dans certaines rgions)

ONU
Rglementation sur les matires dangereuses.

Organisations europennes
Institution politique
Le Conseil de lUnion Europenne arrte les rglements et adopte les rgles communes.

Institutions techniques
CEAC (Confrence Europenne de lAviation Civile)
Cre linitiative du Conseil de lOACI.
Objectif : promouvoir le dveloppement du transport arien en Europe, dans les domaines
conomiques et techniques de la sret et de la scurit.
Tout Etat europen peut en devenir membre.

JAA (Joint Aviation Authorities ou Autorits Conjointes de lAronautique)


Editent les textes JAR (Joint Aviation Requirements) qui doivent tre adopts par les
autorits signataires (sans diffrences nationales).
Tout Etat membre de la CEAC peut devenir membre des JAA.
JAR concernent :
La navigabilit
Les rglements oprationnels (JAR-OPS)
Lentretien
Les licences du personnel navigant (JAR-FCL)
La formation du personnel navigant

Franois Strina 6
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Liberts de lair
A : Etat dimmatriculation de lavion
B : Etat contractant tiers (diffrent de A et C)
C : Etat contractant tiers (diffrent de A et B)

1re libert : Droit de survol de B;


2me libert : Droit de raliser une escale technique ( commerciale)
Transit
3me libert : Droit au transport commercial de A vers B, i.e. droit datterrir et de dposer des
passagers;
4me libert : Droit au transport commercial de B vers A, i.e. droit datterrir et dembarquer
des passagers;
5me libert : Droit au transport commercial entre B et C sur un vol originaire de A ;
6me libert : Droit au transport commercial entre B et C via A
Combinaison des 3me et 4me liberts ;
7me libert : Droit au transport commercial entre B et C (mme sur vol non issu de A)
5me libert dconnecte ;
8me libert : Droit au transport commercial domestique dans B
Cabotage

Rmq : chacune de ses liberts peut tre limite (spatialement ou temporellement).

Franois Strina 7
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Licences du personnel (annexe 1)


Une licence peut tre valide par tout Etat contractant mais la validit ce cette autorisation ne
dpassera pas la limite de validit de la licence.

La rsidence habituelle est le lieu o une personne passe au moins 185j/an.

Pour quun non navigant puisse conduire un avion sur laire de mouvement, il lui suffit
Davoir une autorisation de lexploitant
Davoir la comptence pour conduire un avion au sol
Davoir la qualification ncessaire pour la radiotlphonie
De connatre le cheminement sur larodrome, la signalisation, les procdures de la
CA,

Aptitudes mdicales (JAR-FCL Partie 3)


Diffrents types
Classe 1 : Pro (CPL, ATPL,)
Classe 2 : Priv (PPL,)
Classe 3 : contrleur

Validit
Validit normale :
Classe 1 : 12 mois pour pilote pro (ramen 6 mois si >40ans)
Classe 2 : 24 mois pour pilote priv
Examen priodique peut-tre diffr
Si vols commerciaux : 2 fois de 3 mois ;
Si vols non commerciaux : 6 mois.
Diminution de laptitude mdicale :
Il faut informer lautorit au bout de
21j darrt de travail
12h lhpital
A partir de 21j darrt de travail, aptitude suspendue nouvel examen mdical ncessaire

Validit des licences/qualifications


Licences
Licences pilote pro :
o 12 mois avant 40 ans
o 6 mois aprs 40 ans
Licences pilote priv
o 24 mois avant 40 ans
o 12 mois aprs 40 ans
Pour renouveler une licence, un pilote professionnel doit avoir fait 12h dans les 12 derniers
mois.

Franois Strina 8
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Qualifications
Multi-engine : 1 an
Single-engine : 2 ans
IR : 1 an
Instructeur : 3 ans
Rmq : Pas de limitation du nombre de qualifications.

Divers
Condition dexprience rcente pour lemport de pax :
3 T/O + 3 LDG dans les 90j derniers [ dans les 3 derniers mois 3/3/3].
Si arrt temporaire de lactivit, pour reprendre, un copilote doit satisfaire un contrle
dfini par arrt, en vol ou sur simulateur agr.
Un pilote 60ans age 64ans peut exercer en tant que Cdt de bord ou OPL en transport
arien public si quipage multi-pilote avec un seul pilote de plus de 60ans.

Les licences
Rmq : Pour le titulaire dune licence 50% des HDV en tant que copilote peuvent tre utilises
pour satisfaire les minimums ncessaires lobtention dune licence suprieure.

PPL
Age mini : 17 ans

CPL (Licence de Pilote Pro)


Age mini : 18 ans
Formation intgre doit comprendre au moins
70h en tant que Cdt de bord
20h navigation Cdt de bord
Un vol de 300NM ou plus comprenant 2 atterrissages complets
Formation modulaire (on part du PPL) doit comprendre au moins
25h en double commande

ATPL (Licence de Pilote de Ligne Avion)


Age : de 21 ans 59 ans.
Minimum requis pour postuler
250h en tant que Cdt de bord ou 100h + 150h copilote remplissant fonctions Cdt
de bord
75h aux instruments dont 30h max au sol
Formation intgre doit comprendre au moins :
95h en double commande
100h en tant que Cdt de bord
50h de vol en campagne
Un vol de 300NM ou plus comprenant 2 atterrissages complets
5h de nuit
115h aux instruments

Franois Strina 9
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Rgles de lair (annexe 2)


Rmq : Dtresse (urgence) = danger grave et imminent ncessitent une assistance immdiate
Rmq : Transport de pax en monomoteur au dessus des ocans autoris si on reste distance
de plan de la terre.

Droits du Cdt de bord


Cdt de bord a lautorit finale sur la conduite de laronef. Il est donc responsable (mme
sil nest pas le pilote en fonction).
Cdt de bord peut droger aux rgles de lair pour des questions de scurit.
Cdt de bord peut demander une modification une clairance qui ne le satisfait pas.
Lembarquement dun pax potentiellement dangereux se fait la discrtion du Cdt de bord.

Priorit et prvention des abordages


Priorit de passage
Croisement : on oblique droite pour se croiser gauche (pour pouvoir voir
lavion) ;
Routes convergentes : celui qui voit lautre sa droite doit sen loigner ( priorit
droite ) ;
Dpassement : si aronef dpassant arrive par larrire avec convergence < 70 (i.e. il
ne voit que le feux blanc, pas les feux de couleur de laronef dpass) alors aronef
dpass a priorit ;
En finale latterrissage : priorit lavion le plus bas sauf si un aronef est en
situation durgence.
Avion en vol (ou au dco/atterro) a priorit sur avion au sol

Rmq : pour les questions de priorit, on se fiche de savoir si un aronef est contrl ou pas
Rmq : un avion en situation durgence a priorit sur une vacuation sanitaire transportant une
personne ncessitant une prise en charge mdicale immdiate [mieux vaut risquer la vie dune
personne que de tous les occupants dun avion]

Zones R, P et D
R : Restricted
D : Dangerous
P : Prohibited
Dnomination :
[Marque de nationalit] + [R, P ou D] + Numro
Ex : LFR45
Rmq : Si une zone disparat, ne pas rutiliser le numro pendant 1 an.

Conditions VMC
Espace contrl (B, C, D, E)
o Visi : 8km au dessus du FL100 et 5km au dessous

Franois Strina 10
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o Distance par rapport aux nuages :


Horizontalement : 1500m
Verticalement : 300m
Espace non contrl (F, G)
o Visi :
8km au dessus du FL100
5km entre la surface S et le FL100
Sous la surface S >1500m et >30s (la plus grande des 2)
o Distance par rapport aux nuages
Au dessus de la surface S : Idem espace contrl
Sous la surface S : en dehors des nuages et en vue de la surface

Rmq : VFR spcial (Visi. < 5km) possible seulement dans zone de contrle associe un
arodrome (CTR).

Espacement en vol
Rmq : pour les espacements horizontaux, il sagit de distance lorsque des radars ou DME sont
utiliss. Sinon, Il sagit de dure.
Espacement vertical
Minimum de sparation verticale (VSM):
1000ft jusquau FL290
2000ft au dessus du FL290 (rductible jusqu 1000ft entre FL290 et FL410 : RVSM)

Espacement horizontal
En fonction du temps
Aronefs volant au mme FL
Si mme route
15min
10min sil est possible de dterminer frquemment position et vitesse au moyen daide
de navigation
5min si avion prcdent vole V suprieure dau moins 20kts avion de derrire
3min si avion prcdent vole V suprieure dau moins 40kts avion de derrire
Si routes scantes
15min
10min sil est possible de dterminer frquemment position et vitesse au moyen daide
de navigation
Aronefs en monte ou en descente
Si mme route
15min tant que sparation verticale non assure
10min tant que sparation verticale non assure sil est possible de dterminer
frquemment position et vitesse au moyen daide de navigation
5min tant que sparation verticale non assure si changement daltitude dans les 10
min qui suivent un compte rendu de position prcis
Si routes scantes
15min tant que sparation verticale non assure

Franois Strina 11
010 DROIT AERIEN Need to know

10min tant que sparation verticale non assure sil est possible de dterminer
frquemment position et vitesse au moyen daide de navigation

En fonction de la distance DME


Si mme route ou routes convergentes (avec angle de moins de 90 sinon pas applicable)
20NM
10NM si aronef prcdent a une vitesse suprieure dau moins 20kts aronef
suiveur
Si mme route avec aronefs montant ou descendant
10NM condition quun aronef maintienne un niveau constant

Technique du nombre de Mach


10min
Ou
Sparation 9min 8min 7min 6min 5min
Mach prcdent Mach suiveur 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06

En fonction de la distance RNAV


80NM

Espacement radar
Mini de sparation horizontal :
5NM pouvant tre rduit jusqu 3NM si les possibilits du radar le permettent.
En fonction de la turbulence de sillage

Aronef qui prcde Aronef qui suit Sparation mini (NM)


H 4
H M 5
L 6
H 3
M M 3
L 5
H 3
L M 3
L 3

Clairance de sparation vue/clairance VMC


Clairance VMC
Seulement en conditions VMC.
Seulement sur demande du pilote en espace D ou E.
Autorise le pilote assurer sa propre sparation vis vis de tous les autres aronefs.

Franois Strina 12
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Clairance de sparation vue


Soit demande du pilote ; soit proposition de la CA.
Permet de saffranchir des espacements rglementaires vis--vis dun seul autre aronef
contrl.

Espacement au dpart

Si routes divergentes de 45 ou plus de sorte que sparation latrale est assure, intervalle
mini=1min
Si mme route mais que le prcdent a une vitesse au moins 40kt suprieure au suiveur, alors
intervalle mini=2min
Sinon 5min tant que sparation verticale non assure.

Espacement larrive
Pour 2 aronefs voluant sur mme radioalignement de piste ILS, sparation mini = 3NM.

Contrle de la circulation darodrome


Aronef en attente avant dcollage
Au point darrt
Ou
o A 50m du bord de piste si piste >900m
o A 30m du bord de piste si piste <900m

Niveau minimal/maximal
VFR
Sauf pour atterrissage et dcollage, aucun vol VFR
Au dessus des zones forte densit, villes, moins de 1000ft au dessus de
lobstacle le plus haut dans un rayon de 600m ;
Ailleurs, une hauteur infrieur 500ft.
Vols VFR interdits au dessus du FL200.

IFR
Sauf pour atterrissage et dcollage, vol IFR un niveau pas infrieur celui spcifi par Etat
survol ou, si rien de spcifi
Dans rgions accidentes ou montagneuses (i.e. z>1500m), 2000ft au dessus de
lobstacle le plus haut dans un rayon de 8km ;
Dans rgions normales , 1000ft au dessus de lobstacle le plus haut dans un rayon
de 8km.

Franois Strina 13
010 DROIT AERIEN Need to know

Niveaux utilisables
Calculs partir de la route magntique.
Si 0 Rm 179, FL impairs
ex : 35, 55, 75, pour VFR et 30, 50, 70, pour IFR
Si 180 Rm 359, FL pairs
ex : 25, 45, 65, pour VFR et 20, 40, 60, pour IFR
[Pensez Italie lest et Portugal louest]

Etude des conditions mtorologiques


Obligatoire pour
Tout vol IFR
Tout vol (IFR ou VFR) hors des abords dun AD

Calage altimtrique
Transition
Altitude de transition : gnralement 5000ft
FL de transition : 1er FL rond au dessus de laltitude de transition.
Zone de transition : zone dlimite entre laltitude de transition et le FL de transition.
Changement de calage :
En monte : on passe du calage QNH au calage 1013.25 en croisant laltitude de
transition
En descente : on passe du calage 1013.25 au calage QNH en croisant le niveau de
transition.
En espace non contrl, la surface S joue le rle daltitude et de FL de transition.
Surface S : le plus haut de 3000ft AMSL et 1000ft sol.

Tolrance pour les altimtres


60ft pour les altimtres ayant une gamme dessai de 0 30000ft
80ft pour les altimtres ayant une gamme dessai de 0 50000ft

Limitation de vitesse
Seulement sous FL100 quand applicable
250kts en IAS
Applicable lorsque lon nest pas spar par rapport aux autres avions
partir de
o la classe C pour VFR (les VFR ne sont plus spars des IFR)
o la classe D pour IFR (les IFR ne sont plus spars des VFR)

Franois Strina 14
010 DROIT AERIEN Need to know

Marques de Nationalit/dImmatriculation
(annexe 7)

Nationalit dun avion = nationalit de lEtat dimmatriculation.


Proprit renseigne au registre dimmatriculation.

Certificat dimmatriculation
Contient
Date dimmatriculation
Le numro du certificat dimmatriculation
Larodrome dattache de laronef
La description de laronef.
Rmq : il ne contient pas la nationalit du proprio !!!

Le certificat dimmatriculation doit toujours tre bord de lavion (comme CDN).

Toujours du type [Lettre commune] [Marque dimmatriculation]


La lettre commune peut tre de 2 types
Immatriculation sous marque nationale
Lettre commune = Marque de nationalit
Immatriculation sous marque commune
Lettre commune = Marque commune

Certaines combinaisons de lettres sont proscrites : lments du code Q ( 3 ou 5 lettres), SOS,


XXX, PAN, TTT,
Il sagira toujours de caractres romains.
Il peut sagir de lettre ou dune combinaison lettre+chiffre.

Position
Pour arodyne
Aile : sur intrados, gauche de prfrence, le haut des lettres orient vers le bord
dattaque.
Fuselage : de chaque ct, soit sur la drive, soit entre les ailes et lempennage

Dimension
Arostats : h > 50 cm
Arodynes :
o Hauteur
Fuselage, h > 30cm
Aile, h > 50 cm
o Largeur lettre et longueur tiret, L = 2/3h
o Espacement, E = 1/4L

Franois Strina 15
010 DROIT AERIEN Need to know

Attribution des marques/lettres


Lettre commune
o Marque de Nationalit
Accorde par lUnion Internationale des Tlcommunications lEtat
dimmatriculation.
o Marque commune
Assigne par lOACI lautorit dimmatriculation sous marque commune.
Rmq : Cette lettre commune est choisie parmi les sries de caractres alloues par lUnion
Internationale des Tlcommunications.
Marques dimmatriculation
Accorde au propritaire par lautorit dimmatriculation (Etat ou autorit
dimmatriculation sous marque commune).

Franois Strina 16
010 DROIT AERIEN Need to know

Navigabilit (annexe 8)
Si masse maxi certifie au dcollage > 5700kg (aucune mention de la masse latterrissage),
Etat de conception doit sassurer de lexistence dun programme continu de maintien de
lintgrit structurale.

Certificat de Navigabilit
CDN dlivr par lEtat dimmatriculation.
CDN peut tre
Valide (V)
Invalide (R)
Le CDN doit toujours tre bord de lavion (comme certificat dimmatriculation).

Renouvellement :
Priode normale de 6 mois.
Mais peut tre tendu 3 ans (que lavion soit utilis pour du transport public ou non) si
entretien effectu par un atelier agr en suivant un programme approuv.

Franois Strina 17
010 DROIT AERIEN Need to know

Plan de vol dpos (FPL)


Communication du plan de vol
Obligations de dposer un FPL
Vol IFR
Vol utilisant service de contrle de la CA
Vol avec franchissement de frontire
Vol dans des rgions, routes ou priodes dsignes par lAutorit (pour faciliter le
service dalerte et la SAR)

Dlai de communication du FPL


Avant le vol :
o 60min avant EOBT (quitter poste de stationnement) pour vol IFR
o 60min avant de dbuter son vol IFR si vol mixte VFR/IFR
o 30min avant EOBT pour vol transfrontire (interdit de dposer en vol)
o 30min avant EOBT pour vol de nuit
Pendant le vol,
o 10 min avant pour IFR.
o Plan de vol rduit ds que possible pour VFR
avant pntration en espace B, C ou D
pour voluer en VFR spcial
pour bnficier du service de contrle de la CA

Si retard trop important (>30min pour vol contrl et 60min pour vol non contrl), un
nouveau plan de vol doit tre dpos.

Clture ou transformation FPL


Attention : un plan de vol ne peut tre annul une fois le vol commenc. Il doit tre cltur.
Plan de vol IFR
Cltur larrive
Transform en plan de vol VFR en vol ( annule IFR ) linitiative du Cdt de bord.
Rmq : Un plan de vol IFR ne peut tre cltur en vol ( VFR)
Rmq : Pour vol IFR destination dun arodrome contrl, lchange de communications
entre laronef et la tour aprs latterrissage a valeur de clture de plan de vol.

Plan de vol VFR


Peut tre cltur en vol. On passe alors en vol VFR sans plan de vol.

Renseignements
Heure de dpart
Heure estime de dpart du poste de stationnement

Franois Strina 18
010 DROIT AERIEN Need to know

Catgorie de turbulence de sillage


Base sur MMCD (Masse Maxi Certifie au Dcollage)
Heavy (H) : MMCD 136t
Medium (M) : 7t < MMCD < 136t
Light (L) : MMCD 7t

Altitude/Niveau de croisire
En FL : F + 3 chiffres
En centaine de ft : A + 3 chiffres
En dizaine de mtres : M + 4 chiffres

Rgle de vol
V : VFR
I : IFR
Y : IFR puis VFR [Y I donc vol commence en IFR]
Z : VFR puis IFR

Equipement
Avant barre oblique, quipements de COM, NAV, & APP
Aprs barre oblique, quipement surveillance
A : transpondeur mode A
C : transpondeur avec report daltitude
Rmq : le transpondeur possde 4096 codes utilisables.

Autonomie
On indique le carburant utilisable en vol (E/ suivi de 4 chiffres)

Vitesse
Vitesse vraie (TAS) en croisire
En nuds : N + 4 chiffres
En km : K + 4 chiffres
En nombre de Mach : M + 3 chiffres

Dure totale estime ou Heure estime darrive


On prend en compte, pour le dbut du vol lheure de dcollage, et pour larrive
VFR, la verticale de larodrome de destination ;
IFR, le survol du repre dapproche initiale (IAF).

Nom arodrome inconnu


On indique ZZZZ dans la case prvue et on prcise dans la case 18 (infos supplmentaires).

Ecart au FPL
Ecart involontaire par rapport au FPL doit tre notifi la CA si:
Ecart par rapport la route (rejoindre la route au plus vite)

Franois Strina 19
010 DROIT AERIEN Need to know

Ecart de vitesse de plus de 5% (Attention : TAS pas vitesse sol)


Ecart de temps estim de plus de 3min

Franois Strina 20
010 DROIT AERIEN Need to know

Signaux/Feux
Signaux durgence
Pour signaler des difficults qui contraigne atterrir mais sans ncessiter de secours immdiat
Allumage et extinction rpts des phares datterrissage ;
Allumage et extinction rpts des feux de position effectus de manire ce que le
signal se distingue des feux clats ;
Signal mis par radiotlgraphie XXX
Signal radiocom PANNE PANNE
Message durgence par liaison de donne

Signaux pour la circulation darodrome

Aronef en vol Aronef au sol


Vert continu Autoris atterrir Autoris dcoller
Rouge continu Cdez le passage 1 autre Arrtez
aronef et restez dans le circuit
Eclats verts Revenez pour atterrir Autorisez circuler
Eclats blancs Atterrissez cet arodrome et Retournez votre point de dpart
gagnez laire de trafic sur larodrome
Eclats rouges Arodrome dangereux : Dgagez laire datterrissage en
natterrissez pas service
Artifice feu rouge Natterrissez pas pour le moment

Rmq : de nuit, un clignotement des feux de piste ne concerne pas un pilote en finale.
Rmq : si panne de COM, pour signifier que des difficults le contraignent atterrir sans
ncessiter de secours immdiat, un aronef fera clignoter de faon rptitive ses phares
datterrissage.

Signaux de circulation au sol

Serrez les freins Lever lavant bras horizontal en travers du corps, les doigts allongs,
puis fermer le point
Cales en place Bras vers le bas, paumes vers lintrieur, pouces allongs, bras tendus en
oblique se dplacent vers lintrieur
Cales enleves Bras vers le bas, paumes vers lextrieur, pouces allongs, bras tendus en
oblique se dplacent vers lextrieur

Signaux pour les zones R, D et P


Srie de projectiles spars de 10s et produisant lclatement des toiles ou des feux rouges
et verts.

Franois Strina 21
010 DROIT AERIEN Need to know

Feux rglementaires des aronefs


Un feu anticollision : clats rouges ou blancs
Obligatoire en vol ou ds que les moteurs sont en fonctionnement au sol.
3 feux fixes :
Obligatoires ds que lavion se dplace au sol
o Rouge gauche sur 110
o Vert droite sur 110
o Blanc derrire sur 140 (70 de part et dautre)
Tous ces feux sont obligatoires de nuit.

Interception
Mesures pour aronef intercept
Suivre les instructions de lintercepteur communiques via les signaux visuels
Aviser si possible la C.A.
Transpondeur sur 7700 (dtresse)
Essayer dtablir le contact radio avec lintercepteur sur frquences durgence
(dabord 121.5Mhz puis 243Mhz)

Signaux visuels
Intercepteur : Vous avez t intercept, suivez moi : lintercepteur, plac
lgrement en avant gauche de lintercept (ct du Cdt de bord), fait balancer
lappareil et clignoter intervalles irrguliers les feux de position puis aprs
rponse effectue un lent virage en palier pour prendre le cap voulu.
Intercept : Compris, jobis (lors dune interception) : balancer lappareil, faire
clignoter intervalles irrguliers les feux de position et suivre
Intercepteur : Vous pouvez continuer : Manuvre brusque de dgagement
consistant en un virage en monte (de 90 au moins) sans couper la ligne de vol de
lintercept.
Intercept : Il mest impossible dobir : allumer et teindre rgulirement tous
les feux disponibles dune manire qui permette de les distinguer des feux clignotants

Radiocom
Si communications normales impossibles
Intercepteur : Descend = descendez pour atterrir
Intercepteur : You land = atterrissez cet arodrome
Intercept : Can not = je suis incapable dexcuter

Franois Strina 22
010 DROIT AERIEN Need to know

Navigation en route
Qualit de navigation requise (RNP)
RNP sont dfinies par les Etats sur la base daccords rgionaux.
Ex : RNP4 = plus ou moins 4NM pendant 95% du temps.

Identification des routes


Indicatif compos de
Eventuellement un prfixe
o K : route pour hlicoptres,
o U : route dans espace suprieur
o S : route pour avions supersoniques
une lettre
un nombre entre 1 et 999
ventuellement une lettre pour indiquer les performances en virage exiges
Y : pour les routes RNP1, au FL200 et au dessus, rayon de 22.5NM pour tout
changement de route entre 30 et 90
ex : A123Y[1]
o Z : pour les routes RNP1, au FL190 et au dessous, rayon de 15NM
pour tout changement de route entre 30 et 90
ex : G246Z[1]
ventuellement une lettre pour indiquer le type de service assur
o F : seul un service consultatif est assur [F comme consultatiF]
o G : seul un service dinfo de vol est assur

Franois Strina 23
010 DROIT AERIEN Need to know

Service dinformation aronautique


AIP
Diviss en trois parties
ENR (Enroute) :
o Ifos relatives aux zones interdites, rglementes ou dangereuses
AD (Arodrome)
o Infos relatives lavitaillement et aux limitations des services davitaillement
GEN (Gnralits)
o Infos relatives aux services MTO fournis dans les zones et/ou sur les routes
o Infos relatives aux redevances des AD et des services de la navigation arienne

Les supplments aux AIP sont imprims sur papier jaune.

Message ATIS
Dure maximale conseille : 30s par message
Remis jour
ds quun changement notable se produit ;
Ds rception de toute information mtorologique officielle.

NOTAM
Doit tre envoy au mini 7 jours avant mise en application
Validit maximale dun SNOWTAM ou dun ASHTAM : 24h

Informations AIRAC
Doivent tre distribues au mini 28 jours avant date de mise en vigueur

Franois Strina 24
010 DROIT AERIEN Need to know

Tlcommunications (annexe 10)


Collationnement
Doivent tre collationns les informations de :
Calage altimtrique
Niveau
Cap
Pour clearance IFR, la pilote doit rpter toute la clairance.

Comptes rendus de position


Comptes rendus ADS doivent contenir les lments suivants :
Identification de laronef
Position
Heure
FL ou altitude
Prochaine position et heure de passage
Point suivant
Rmq : les 3 derniers lments peuvent tre omis suivant accords rgionaux.

Panne
Afficher 7600 au transpondeur.
Si vol IFR
en VMC, on poursuit le vol en maintenant VMC et on atterrit au premier arodrome
non contrl ;
En IMC, on continue le vol suivant la dernire clairance dont on a accus rception
puis ensuite selon le plan de vol.

Si vol IFR IMC, on dbute lapproche


A la dernire EAT dont on a accus rception
A lETA prvue dans le plan de vol si pas dEAT collationne

Rmq : EAT : heure laquelle la CA prvoit que laronef quittera le repre dattente avant de
dbuter lapproche.

Rmq : Si vol IFR IMC, le pilote doit essayer dentrer en contact sur dautres frquences soit
avec des stations au sol, soit avec des aronefs, la transmission comportant les dtails
importants doit tre rpts deux fois.

Frquences durgence
121.5Mhz,
243Mhz
et 2182Khz

Franois Strina 25
010 DROIT AERIEN Need to know

Indicatif dappel
CA peut demander un aronef un changement temporaire de son indicatif dappel pour des
raisons de scurit.

Zones V et H
Une zone de type V (resp. H) est une zone dans laquelle les COMS se font en VHF (resp.
HF).

Franois Strina 26
010 DROIT AERIEN Need to know

Procdures dapproche
Types dapproche aux instruments
Classique vs. Prcision
Classique :
Avec une MDA (Mini Descent Alti)
De prcision : utilisation dune info dazimut et dune info de site ou de distance
Avec une DA/DH (Decision Altitude ou Height)
Rmq : MDA se rapporte en gnral laltitude de rfrence de larodrome. Cependant, si la
diffrence daltitude entre le seuil de piste et larodrome est suprieure 7ft, la MDA se
rapporte laltitude du seuil de piste.

Directe vs. indirecte


Une approche indirecte est une approche aux instruments classique dans laquelle des
manuvres vue (i.e. on reste en contact visuel de la piste autour de larodrome avant
atterrissage sont prvues.
Rmq : une approche non dans laxe peut-tre directe.

Catgories dapproche de prcision


Cat I : DH 200ft
Cat II : 100ft DH < 200ft
Cat III : DH 100ft
o Pour Cat IIIB, 75m < RVR < 200m

Rmq : pour une approche de prcision, les surfaces de dgagement des obstacles supposent
que le pilote, une fois tablit sur la trajectoire, ne dvie pas de laxe de plus dviation.

Structure dune procdure dapproche


Jusqu 5 segments
Segment darrive
Segment dapproche initiale
Entre lIAF (Initial Approach Fix) et le IF (Intermediate Fix)
Segment dapproche intermdiaire
Entre lIF (Intermediate Fix) et
o le FAF (Final Approach Fix) pour une approche classique
o le FAP (Final Approach Point) pour une approche de prcision
Segment dapproche finale
o Entre le FAF (Final Approach Fix) et le MAPt (Missed Approach Point) pour
une approche classique
o Entre le FAP (Final Approach Point) et la DA/DH pour une approche de
prcision
Approche interrompue

Franois Strina 27
010 DROIT AERIEN Need to know

Catgories daronefs
5 catgories daronefs suivant leur vitesse au seuil Vat ( =1.3 Vs0)
Cat C = entre 121 et 140kt
Cat D = entre 141 et 165kt

Marge de franchissement des obstacles


Secteur darrive : 1000ft dans un rayon de 25NM
1000ft dans laire primaire de lapproche initiale
500ft dans laire primaire de lapproche intermdiaire

Aires de protection
Aires dtermines en supposant que le pilote effectue des virages une inclinaison de :
Pour procdure de dpart, dapproche aux instruments ou dattente : 25 ou 3/s
Pour manuvres vue : 20 ou 3/s
Procdure dapproche interrompue : 15

Pour les procdures dapproche, aire divise en deux parties


1 aire primaire : partie intrieure de part et dautre de la trajectoire (marge constante
de franchissement dobstacle est assure)
2 aire secondaires lextrieure (marge diminue vers 0)

Marge de franchissement des obstacles (MFO)


dans laire primaire du segment dapproche initial : 1000ft
dans laire primaire du segment dapproche intermdiaire : 500ft
pour les manuvres vue, MFO dpend de la catgorie daronef
Cat aronefs A B C D E
MFO (ft) 300 300 400 400 500

Manuvres vue
Libre ou impose.
Volume MV est dlimit par des cercles de rayon
2.2NM pour cat A
2.8NM pour cat B
Vitesse maximale/visibilit minimale autorises durant une manuvre vue (libre ou
impose) :
Avion cat A : ??? / 1.5km (JAR)
Avion cat B : 135kt / ???
Avion cat C : 180kt / 2.4km (JAR)

Procdure dapproche interrompue


3 phases :

Franois Strina 28
010 DROIT AERIEN Need to know

Phase initiale
Entre MAPt et SOC (Start Of Climb)
Phase intermdiaire
Entre SOC et point partir duquel la marge de franchissement dobstacle est > 50m
Des carts de 15 sont autoriss pendant cette phase.
Phase finale
Entre premier point partir duquel la marge de franchissement dobstacle est > 50m et
point o une nouvelle approche, la reprise du vol ou un circuit dattente est entrepris.

Rmq : pente de remise de gaz


Au niveau rglementation, ne tient pas compte de la panne dun moteur
Au niveau prparation du vol, pour approche Cat II ou Cat III, on doit prvoir la panne
du moteur critique

Procdures dinversion
Procdures dinversion se font avec angle dentre < 30.
Pour virage 45/180, le temps dloignement est de
1min pour cat A et B
1min15s pour cat C, D & E

Procdures dattente
Pour approche omnidirectionnelle, on dfinit un secteur darrive qui garantie une marge de
franchissement des obstacles de 1000ft dans un rayon de 25NM.
Par dfaut, virage droite.
Vitesses et temps dloignement
Sous FL 140 : 1min et 230kts (IAS)
Entre FL140 et FL200 : 1min30 et 240kts (IAS)
Intgration : secteurs darrive
3 secteurs darrive dfinis avec marge de +5 de chaque ct.
Secteur 1 (110) : arrive parallle
Avion survole balise, sloigne paralllement au parcours de rapprochement puis vire
vers lintrieur de lhippodrome pour rejoindre la balise
Secteur 2 (70) : arrive dcale
Avion survole balise, sloigne suivant un angle de 30 avec le parcours de
rapprochement ( lintrieur de lhippodrome) pendant au maximum 1min30s, puis
virage pour rejoindre la balise en suivant le parcours de rapprochement
Secteur 3 (180) : entre directe

Franois Strina 29
010 DROIT AERIEN Need to know

Facilitation (annexe 9)
Dclaration gnrale
On y trouve
Les rfrences du vol
Le trafic (quipage + pax)
Une dclaration de sant (maladie,)
Doit tre remplie lorsque
LEtat lexige
Des pax prsentent des signes de maladie

Documents pour les formalits dentre et de sortie


[Etats sont globalement plus curieux de savoir ce qui rentre que ce qui sort]
Entre
Dclaration gnrale : 3 exemplaires ( 2 en sortie)
Manifeste de marchandises : 3 exemplaires ( 2 en sortie)
Liste simple des provisions bord : 2 exemplaires

Sortie
Dclaration gnrale : 2 exemplaires
Manifeste de marchandises : 2 exemplaires
Liste simple des provisions bord : 2 exemplaires

Entre et sortie des personnes et de leurs bagages


Personnes
Les Etats contractants
Pour les visiteurs, nexigeront pas de pices didentit autre quun passeport valide,
Pour leurs ressortissants, nexigeront aucun visa,
Pour les PNT et PNC qui restent laroport (ou dans les limites des villes
adjacentes) et repartent bord du mme aronef, nexigeront ni passeport ni visa : le
certificat de membres dquipage suffira.

Bagages
Les Etats contractants accepteront des pax et de lquipage une dclaration orale de bagages.

Divers
Agent agr : personne qualifie autorise par un exploitant remplir toues les formalits
relatives lentre et la sortie des aronefs.

Franois Strina 30
010 DROIT AERIEN Need to know

Les documents daronefs ne doivent pas ncessairement tre dactylographis. Ils doivent
tre crit lencre ou au crayon indlbile.

La dure de la franchise de droit de douanes est dtermine par lEtat.

Dsinfection, lorsquelle est exige par un Etat, doit se faire avant de pntrer lespace
arien de cet Etat.

Franois Strina 31
010 DROIT AERIEN Need to know

Les services de la CA (annexe 11)


Rmq : la priode de validit des crneaux de dcollage attribus par le Centre de rgulation de
la circulation arienne est de 15min (-5,+10).

Types de service
3 types de service
Service de contrle (espacement ou information de trafic)
o Pour vols IFR dans les espaces ariens contrls de classe A, B, C, D, et E
o Pour vols VFR dans les espaces ariens contrls de classe B, C et D
o Pour vols VFR spciaux
o Pour lensemble de la circulation darodrome (i.e. trafic sur laire de
mouvement et dans la voisinage de larodrome) aux arodromes contrls
Service dinfo de vol
Pour les aronefs contrls ou connus des organismes de la circulation arienne.
Service dalerte
Pour tous les aronefs contrls et les aronefs connus des organismes de la
circulation arienne.

Rmq : les services de la CA doivent disposer dune indication de lheure UTC 30s prs.
Pour les transmissions par liaisons de donnes, la prcision requise est de 1s.

Rmq : Pour les vols IFR en espaces non contrls, une autorisation du contrle nest pas
ncessaire !!!

Espaces contrls
Zone/Rgion de contrle
Zone de contrle (Control Region en anglais) : commence au niveau du sol
Rgion de contrle (Control Area en anglais) : ne dbute pas au niveau du sol

Limites verticales
Limite infrieur dune rgion de contrle : au moins 200m au dessus du sol ou de leau
Pas de rgle concernant la limite suprieure dune zone de contrle.

Limites latrales
Une zone de contrle doit stendre latralement au moins de 5NM depuis le centre du (ou
des) AD(s) concern(s) dans la direction dans laquelle des approches peuvent tre ralises.

Divers
Dans S/CTR et S/CTA (zones et rgions dites spcialises), ce sont les militaires qui rendent
les services de la circulation arienne.

Franois Strina 32
010 DROIT AERIEN Need to know

A la frontire entre 2 espaces contrls, on est soumis aux rgles de lespace le moins
contraignant (i.e. aux rgles de lespace dont la lettre dsignative vient en dernier dans lordre
alphabtique).

AD contrl = AD avec une tour de contrle (pas requis dtre situ dans un espace arien
contrl).

Pour le transfert du contrle lorganisme transfreur appelle lorganisme accepteur et


demande son accord.

Franois Strina 33
010 DROIT AERIEN Need to know

Arodromes (annexe 14)


Emplacement du bureau de piste indiqu sur aire de manuvre par un panneau vertical
comportant la lettre C noire sur fond jaune.

Distance minimale entre laxe de piste et une plate forme dattente pour des approches de
prcision Cat II et Cat III : 90m.

Si le seuil de piste se trouve plus de 2m (7ft) au-dessous de laltitude de lAD, on utilisera la


hauteur du seuil pour les approches aux instruments.

Aire de manuvre= pistes + voies de circulation.


Aire de mouvement = aire de manuvre + parkings.

Code de rfrence
2 lments
Un chiffre (de 1 4) fond sur la distance de rfrence de lavion
Une lettre (de A F) fonde sur lenvergure de lavion et sur la largeur hors tout de
son train principal (la plus leve des deux catgories)

Chiffre1 : < 800m


Chiffre 2 : 800 1200m exclus
Chiffre 3 : 1200 1800m exclus
Chiffre 4 : > 1800m (largeur mini recommande : 45m)

Lettre D : envergure de 36 52 exclus et largeur hors tout du train principal de 9 14m exclus
Lettre E : envergure de 52 65 exclus et largeur hors tout du train principal de 9 14m exclus

Rsistance des chausses


Mthode ACN/PCN (Aircraft/Pavement Classification Number).
Lettre W : Pas de limite de pression.
On doit avoir ACN PCN.
Remarque : si ACN > PCN, lavion peut atterrir sur accord du directeur de larodrome aprs
tudes et calculs de compatibilit.

Etat de laire de mouvement


Neige
Neige sche : neige qui, non tasse, se disperse au souffle et qui tasse, se dsagrge
une fois relche.
Densit < 0.35
Neige mouille : neige qui, tasse la main, sagglutine et forme ou tend former une
boule.
0.35 < densit < 0.5

Franois Strina 34
010 DROIT AERIEN Need to know

Neige compacte : neige qui a t comprime en une masse solide et rsiste une
nouvelle compression et qui forme bloc ou se fragmente lorsquon la ramasse.
Densit > 0.5
Neige fondante : neige gorge deau qui, si lon frappe du pied plat sur le sol,
produit des claboussures.
0.5 < densit < 0.8

Frottement/freinage
Coefficient de 0.26 0.29 : freinage passable mdiocre
Coefficient < 0.25 : freinage mdiocre

Service dinformation de vol


Les paramtres relatifs lutilisation dun arodrome dont le pilote doit tre informs sont :
Le QFU
La temprature
La direction et force du vent la surface
La Visibilit au sol
Le QNH (arrondi par dfaut lhectopascal infrieur)

Service de Scurit Incendie et Sauvetage (SSIS)


Diffrentes classes davion fonction
1. dabord de la longueur hors-tout du fuselage
2. puis de la largeur maximale du fuselage

Niveau de protection de larodrome dpend de


la quantit dagents extincteurs
leffectif de lquipe dintervention

Service de gestion de laire de trafic


Si volume du trafic le justifie, un service de gestion daire de trafic sera fourni par des moyens
de communication radiotlphonique

Marquage sol
Piste : blanc
Voie de circulation et poste de stationnement : jaune
Lignes de scurit daire de trafic : couleur visible diffrente du jaune.

Piste
Marques didentification des pistes
R et L si 2 pistes parallles ;

Franois Strina 35
010 DROIT AERIEN Need to know

R, C, et L si 3 pistes parallles.

Marquage axial de piste


Obligatoire seulement pour les pistes revtues

Marquage de seuil dcal


Une ligne blanche en travers de la piste (en plus de lensemble de bandes longitudinales de
mmes dimensions, disposes symtriquement par rapport laxe de piste).

Marquage de point cible (point daboutissement)


Une bande bien visible de chaque ct de laxe.
Distance par rapport au seuil de piste :
300m si 1200m < LDA < 2400m
400m si 2400m < LDA

Marquage de zone de toucher des roues


Paire(s) de marques rectangulaires symtriquement disposes de part et dautre de laxe dune
piste en dur avec approche de prcision.
Obligatoire pour Cat II et III,
Facultatif pour Cat I.
Nombre de paires de marques
4 si 1500m < LDA < 2400m
6 si 2400m < LDA

Balisage lumineux

Rmq : le balisage lumineux peut-tre teint sil est possible de le rallumer au moins 1h avant
larrive dun aronef.

Arodrome
Phare didentification : vert clat (signal morse des lettres didentification).
(Rmq : jaune pour un hydroarodorme)

Piste
Bord
Fixe blanc
Fixe rouge pour les portions de piste non utilisables (seuil dcal, prolongement
darrt,.)

Axe
Codage par rapport la distance parcourir avant lextrmit de la piste.
Fixe blanc
puis dans les 900 derniers mtres : Fixe blanc et rouge altern
puis dans les 300 derniers mtres : Fixe rouge

Franois Strina 36
010 DROIT AERIEN Need to know

Seuil
Feux de seuil de piste : Fixes verts
Feux didentification de seuil de piste : blancs clats (disposs symtriquement par
rapport laxe).

Voie de circulation
Bord
Fixe bleu

Axe
Fixe
Vert si pas voie de sortie de piste
Vert et jaune si voie de sortie de piste grande vitesse

Point dattente
Occultable jaune.

Approche
Piste avec approche classique
Dispositif lumineux dapproche simplifi.
Feux blancs fixes
Range dans le prolongement de laxe de piste sur une longueur dau moins 420m
partir du seuil de piste
Barre transversale 300m du seuil.

Piste avec approche de prcision
Cat I
Rampe dapproche constitue de feux blancs fixes
Range dans le prolongement de laxe de piste sur une longueur dau moins 900m
partir du seuil de piste (feux spars de 30m 10 par segment)
o Un seul feu dans les 300 derniers mtres
o Un doublet de feux dans les 300 mtres intermdiaires
o Un triplet de feux dans les 300 premiers mtres
Barres transversale 150m, 300m, 450m, 600m et 750m du seuil de piste

Cat II et III
Mme chose que pour Cat I mais on ajoute des feux dans les 300 derniers mtres : 2 ranges
latrales de barrettes rouges de part et dautre du prolongement de laxe de piste.

Indicateurs visuels de pente dapproche


Les indicateurs normaliss par lOACI sont
Le PAPI et lAPAPI
Le T-VASI et lAT-VASI

Franois Strina 37
010 DROIT AERIEN Need to know

Le PAPI
Normalement install gauche
MEHT (Mini Eyes Height Threshold) Hauteur des yeux (en ft) au passage du seuil de piste
sur le plan nominal de descente.

Balisage des obstacles


Obstacles baliser
De jour : les obstacles minces (pylnes, chemines,) qui sont moins de 10m au
dessous de la surface de dgagement
De nuit : mme chose mais pour tous les types dobstacles (minces ou massifs).
Les obstacles filiformes (lignes lctriques,) sils sont moins de 20m au dessous
de la surface de dgagement.

Balisage lumineux
Basse intensit, fixe, rouge : obstacles bas (hauteur<45m)
Haute intensit, clats, blanc : obstacles hauts (hauteur >150m)

Franois Strina 38
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SAR (annexe 12)


Phases
3 phases
1. INCERFA (phase dincertitude) : on a des doutes sur la scurit de laronef
2. ALERFA (phase dalerte) : on craint pour la scurit de laronef
3. DETRESFA (phase de dtresse) : on est convaincu que laronef est menac dun
danger grave et imminent

Mise en oeuvre
Dclenchement
La dcision du dclenchement de ces phases incombe aux organismes de contrle ou
dinformation de vol (ATS).
Organisation
Les centres de coordination recherche et sauvetage (RCC) peuvent tre ventuellement
assists par des centres secondaires (RSCC).
Commandement des oprations donnes par ordre de priorit
1. Aronefs spcialiss SAR
2. Aronefs capables dtablir un contact avec le RCC
3. Autres aronefs

Dlais
Dans le cas dun aronef contrl dans un circuit darodrome
INCERFA : pas en circuit darodrome
ALERFA : 5min
DETRESFA : 10min

Signaux sol/air
Rmq : les survivants utilisent des codes une lettre [peu quips] alors que les quipes de
sauvetage utilisent des codes plus labors [mieux quipes]
Message des quipes de sauvetage
o NN [Nobody Nothing] : Navons rien trouv, poursuivons les recherches
o XX [2 croix=cest vraiment bloqu] : impossible de continuer, retournons
la base
o LLL [signal 3 symboles pour marquer la fin]: Oprations termines
Message des survivants
o X [croix croix rouge] : demandons assistance mdicale
o V [moiti dun X donc on ne demande que lassistance, pas lasistance
mdicale]: demandons assistance
o Y [Yes] : oui
o N [No] : non

Franois Strina 39
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Equipement
Boites largables
Rouge [rouge comme le sang] : trousse mdicale et premiers secours
Bleu [bleu comme leau] : vivres et eau
Jaune : couvertures et vtements protecteurs
Noir : divers (rchauds, haches, boussoles,)

Franois Strina 40
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Enqute accident (annexe 13)

Objectif :
Uniquement la prvention des accidents ou incidents (pas la dtermination des fautes et
responsabilits)

Dfinitions
Accident : vnement au cours duquel
Laronef subit des dommages ou une rupture structurelle qui altrent ses
caractristiques de rsistance structurelle et qui devraient ncessiter une rparation
importante.
Laronef a disparu
Une personne est mortellement ou grivement blesse (quelle soit dans lavion ou
proximit)
Incident : Dfaut ou mauvais fonctionnement suffisamment mineur pour ne pas mettre en
cause la navigabilit de lavion.

Blessure
Grave : hospitalisation de plus de 48h dans les 7j qui suivent la date des blessures.
Mortelle : mort dans les 30j aprs laccident ou lincident.

Conduite de lenqute
Enqute technique est ouverte par lEtat doccurrence qui peut dlguer tout ou partie de la
conduite lEtat dimmatriculation ou lEtat de lexploitant.

LEtat qui mne lenqute rdigera un compte rendu prliminaire dans une des langues de
travail de lOACI.

Si accident survenu dans un Etat contractant autre que lEtat dimmatriculation, lEtat de
conception et lEtat de construction devront participer lenqute si MMCD > 100000kg.
Si accident survenu dans un Etat non contractant ou dans lEtat dimmatriculation, lEtat de
conception et lEtat de construction pourront participer lenqute si MMCD > 2250kg.

Franois Strina 41
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Sret (annexe 17)


But : protger laviation civile internationale contre les actes dintervention illicite par une
combinaison de moyens humains et matriels.

Code transpondeur : 7500

Emplacement de moindre risque : lieu bord de lavion o il sera possible de dposer une
bombe dcouverte bord pour minimiser les risques.

Emplacement de parking spcifique, sil existe, doit tre plus de 100m des autres
emplacements.

Si intervention illicite, lEtat o a atterrit lavion doit avertir [tout le monde !!!]
Etat dimmatriculation,
Etat de lexploitant,
Etat(s) dont les ressortissants sont tus, blesss, pris en otage, ou simplement bord,
OACI.

Aprs une intervention illicite, la premire proccupation est de poursuivre le voyage :


Lobligation du transporteur est dassurer la poursuite du voyage jusqu destination
LEtat doccurrence (et plus gnralement chaque Etat contractant) doit assurer la
scurit des pax jusqu la reprise de leur voyage

Franois Strina 42