Este manual de instrues foi elaborado para informar-lhe quanto aos

procedimentos corretos e recomendveis de operao e manuteno a

serem dedicados ao seu motor YANMAR srie BTDM com a finalidade de
obter segurana na operao e o mximo de rendimento.

Recomendamos, para tanto, a leitura atenciosa do seu contedo, mantendo-

o sempre mo para quaisquer consultas que se fizerem necessrias.
Informamos que a garantia tornar-se- nula, quando for comprovado que a
falha foi provocada por negligncia ou inobservncia das instrues contidas
neste manual.

Em caso de necessidade, recorra sempre ao Revendedor YANMAR que

possui equipe de pessoal devidamente treinada na prpria fbrica, bem como
peas originais.

Para sua segurana, quando aparecerem estes smbolos no manual ou na

mquina, leia atentamente o texto que o acompanha.

LEGENDA:
Indica alta possibilidade de ocorrer ferimentos graves se as
PERIGO:
precaues no forem tomadas.

Indica a possibilidade de ocorrer acidentes e danos se as

CUIDADO:
precaues no forem tomadas.

ATENO: Indica precaues em geral.

IMPORTANTE Indica uma observao importante.

Quando o mesmo for submetido s condies abaixo descritas, solicitamos

aos usurios nos consultarem:

1 - Modificao na tubulao de admisso e escape.

2 - Quando as condies de utilizao do motor apresentarem variaes
tanto para mais como para menos, em relao s condies padro, ou
seja: Altitude150 m. Temperatura ambiente 20C umidade relativa do ar
60%.

1
ALERTA IMPORTANTE
Este motor tem suas caractersticas de desempenho avaliadas com o leo
combustvel especificado na resoluo CONAMA 10/89 e CNP 01/90, o qual
limita o teor mximo de enxofre e define as demais caractersticas do
combustvel de ensaio.
O abastecimento da mquina com leo diesel diferente do especificado
acima, em razo do teor de enxofre mais elevado e outras caractersticas
que no favorecem a boa combusto, pode acarretar problemas tais como:
- Deteriorao prematura do lubrificante.
- Desgaste acelerado dos anis e cilindro.
- Deteriorao prematura do sistema de escape.
- Aumento sensvel da emisso de fuligem.
- Carbonizao acentuada das cmaras de combusto e
injetores.
- Variao no desempenho da mquina.
- Variao no consumo de combustvel.
- Dificuldade na partida a frio e fumaa branca.
- Menor durabilidade do produto.
- Corroso do sistema de combustvel.
A YANMAR est constantemente aprimorando seus produtos, portanto,
algumas figuras ou ilustraes contidas neste manual podem diferir
ligeiramente do produto recebido por V.Sa.
1 edio da 2 reviso - Jun/05.
2 3
NDICE
ESPECIFICAES ..................................................................................... 4
I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO ..................................... 14
II - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO .................................... 14
III - PRECAUES ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR .......... 15
IV - INSPEO ANTES DA PARTIDA ....................................................... 19
V - COMO DAR PARTIDA .......................................................................... 20
VI - DRENAGEM DO SISTEMA DE INJEO ........................................... 21
VII - PRECAUES DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR ...... 23
VIII - COMO PARAR O MOTOR ................................................................ 25
IX - PARA GUARDAR POR MUITO TEMPO ............................................. 25
X - MANUTENO ..................................................................................... 24
XI - REVISO PERIDICA ........................................................................ 33
XII - SISTEMA DE TOMADA DE FORA ................................................... 34
XIII - SISTEMA DE REFRIGERAO ........................................................ 35
XIV - SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA ................................................... 35
XV - SISTEMA DE LUBRIFICAO .......................................................... 36
XVI - SISTEMA DE ALIMENTAO ............................................................ 37
XVII - CONTORNO MOTORES BTD22MB/MC BTD33 MB/MC ............... 38
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR) ............................. 39
 ESPECIFICAES

MODELO BTD22MB BTD22MC BTD33MB BTD33MC

TIPO Motor diesel, vertical a 4 tempos
Nmero de cilindros 2 3
Potncia / Rotao (cv / rpm) (NBL6396) 20 / 2600 30 / 2600
Relao de reduo 3,04:1 2,10:1 3,04:1 2,10:1
Rotao do hlice (rpm) 855 1238 855 1238
Sistema de combusto Injeo direta
Ordem de exploso 1-2-1 1-3-2-1
(Motor) Anti-horrio
Sentido de rotao (visto pelo lado do hlice)
(Hlice) Horrio
Sistema de lubrificao Forado por bomba trocide
Sistema de refrigerao (a gua) Indireto, com intercambiador de calor
4

Sistema de partida Eltrica

Motor de partida 12V - 2,0 kW
Alternador blindado 14V - 70a
Bateria (Amperagem mnima) 12V - 65 A.h.
Reversor Mecnico em banho de leo
Embreagem Monodisco tipo mido
Peso lquido (Kg) 300 363
Potncia efetiva contnua - NBR 6396
Para trabalho em regime de carga e rotao constantes, em servio contnuo.

10

9
13
15 - Filtro de combustvel
14 - Tanque de gua do intercambiador
13 - Tomada de fora (eixo do hlice)
12 - Escape molhado
11 - Bocal de abastecimento de leo lubrificante do motor
10 - No de identif. do reversor

3 - Alavanca do regulador
9 - Alavanca do reversor

2 - Painel de controle
4 - Alavanca para controle remoto

1 - Filtro de ar
5 - Bomba injetora
7 - Bomba alimentadora
6 - Bocal de abastecimento e medidor de leo do reversor
8 - Reversor

NOMENCLATURA
2
6
5

1
7
15

14
5

11
3

12
4
 I - INSTALAO DO MOTOR
1 - NGULO DE INCLINAO DO
EIXO DO HLICE
O motor dever ser definitivamente
assentando quando o barco j esti-
ver flutuando.
Recomendamos que o ngulo de in- hlice:
clinao do eixo, aps instalado, seja
de 8o (graus) em relao ao nvel da
gua.
Fig. 1
2 - DISTNCIA IDEAL ENTRE O
HLICE E O CASCO
Utilizando a figura 2, ajuste a distn-
cia entre o hlice e o casco do bar-
co, nas seguintes propores:
D = dimetro do hlice.
a) Abertura normal: maior que
0,06xD.
b) Abertura normal: maior que
0,08xD.
c) Abertura normal: maior que
0,10xD.
d) Abertura normal: maior que
0,13xD.
e) Distncia mnima de 1,0 x D.
Fig. 2
a) Dimenso standard do tubo teles-
cpico:
BTD22MB/C = 1.1/4" x 1,0 m
BTD33MB/C = 1.1/2" x 1,0 m
b) Dimenso standard do eixo do
BTD22MB/C = 1.1/4" x 1,80 m
BTD33MB / C = 1.1/2" x 2,0 m
3 - BASE PARA ASSENTAMENTO
DO MOTOR.
a) Selecione duas vigas de madeira
bem secas, resistentes umidade e
prova de vibraes para a base,
sobre o qual ser assentado o
motor.
Caso contrrio ocorrer o
desalinhamento.
b) A viga dever ter dimenses A e B
no mnimo de 11 cm em cada uma,
e o comprimento aproximado de 1,5
m (Fig. 3).
NOTA:
A viga dever ser inteira (sem
emenda) firmemente fixada sobre
vrias cavernas (no mnimo 3 a 4
cavernas) (Fig. 3).
Fig. 3
6 7
c) Utilize sobre a viga somente os 5 - COLOCAO DO MOTOR SO-
calos apropriados que acompa- BRE O BARCO
nham o motor para evitar o
a) Para suspender o motor, utilize
empenamento da base de madeira.
uma ala, fixando-a nos
d) Faa entalhes nas vigas nos pon- suspendedores.
tos em que encaixam a carcaa do
volante. Fig. 5
4 - COLOCAO DO REGISTRO
DE ENTRADA DE GUA
a) Instale o registro no casco de
modo que fique sempre submerso na
gua, a fim de evitar a suco do ar,
pois, caso isto ocorra, a bomba dei-
xar de funcionar, danificando o mo-
tor. b) Antes de assentar o motor, deve-
O registro dever ser instalado o ro ser apertados todos os parafu-
mais prximo possvel da bomba, sos que ficaro ocultos.
evitando dessa maneira curvas e
dobras na mangueira. 6 - ALINHAMENTOS
b) Coloque sob o casco, uma tela O alinhamento do motor deve ser
para filtragem da gua (fig. 4). feito provisoriamente no estaleiro,
c) Tome precaues para que no para aps o lanamento, possibilitar
haja vazamento de gua aps a ins- um perfeito alinhamento. Para tanto,
talao. siga as instrues a seguir:
OBSERVAO:
a) Ajuste para 90o o ngulo entre a
A altura mxima de suco reco-
linha de centro do eixo com o flange
mendada para a bomba dgua do
do tubo telescpico.
intercambiador de 1 m.
Fig. 6
Fig. 4
b) Para alinhar o motor, utilize quatro
parafusos HB8 x 25 mm de ajusta-
gem, nos furos localizados nos ps
do motor e do reversor (ou do redu-
tor) e coloque os calos que forem
necessrios (fig. 7).
Uma vez executado o alinhamento,
retire os parafusos e aperte unifor-
memente as porcas de fixao do
motor.
Fig. 7
PARAFUSO AJUSTADOR
c) Verifique a uniformidade da folga
ao redor do eixo, como indicado na
letra A da figura 6. Quando a distn-
cia do flange ao tnel indicado na fi-
gura 8 pela letra D for maior que 1,50
m, ser necessrio colocar um su-
porte de apoio no alinhamento.
Faa de modo que a folga A fique
levemente maior na parte inferior para
que quando removido, o suporte tor-
ne a uniformizar-se.
Fig. 8
8 9
d) Afaste aproximadamente 4 mm os
flanges e faa com que a distancia
C da figura 9 fique inferior a 0,05 mm.
Ajuste atravs dos ps do motor.
Fig. 9
e) Com a mesma distancia de 4 mm,
faa agora medies da distncia B
da figura 10 (entre faces) em quatro
pontos diametralmente opostos
atravs de um calibrador de folga,
ajustando para que a diferena de
medidas no seja superior a 0,05
mm.
Fig. 10
principalmente do lado da suco da
NOTA:
Conforme a construo do barco,
haver possibilidade de deflexo do
mesmo.
Fig. 11
Caso isso ocorra, faa um ligeiro re-
ajuste da tolerncia relativa da folga
B.
Fig. 12
7 - INSTALAO DOS TUBOS DE
REFRIGERAO DO MOTOR
a) Utilize para a entrada e sada de
gua, tubos de borracha lonada,
evitando curvaturas de raio maior que
30 cm.
O tubo de sada deve ser instalado
de tal forma que o aquecimento da
gua no provoque curvas nem
vazamentos.
As braadeiras do mangote devem
estar firmemente apertadas
gua de onde pode entrar ar
TUBO PARA RE-
FRIGERAO DO
MOTOR.
MANGEIRA COM
LONA
1 INTERNO
Fig: 13
8 - TUBO DE ESCAPE (ESCAPE
SECO)
O tubo de escape dever ser
colocado de tal forma que evite
possveis danos no motor pela
vibrao ou pelo calor.
Fixar o tubo de escape no teto da
cabine atravs de um flange
revestido de material isolante.
Enrole um cordo de amianto no tubo
de escape para evitar a propagao
do calor (Figura 14).
OBSERVAO:
No fixe demasiadamente o tubo.
Deixe uma folga o suficiente para
permitir a dilatao do tubo.
Fig. 14
NOTA:
Recomenda-se colocar um tubo
flexvel no coletor de sada do motor,
a fim de absorver a vibrao e a
dilatao.
O tubo de escape, quando
encurvado, dever ter raio de
curvatura de no mnimo 150 mm.
9 - SISTEMA DE ESCAPE MOLHADO (P/ BTDMB/MC) Tambm recomendvel a instalao de um tanque de gua na posio
Neste sistema, a gua de refrigerao circula atravs do tanque de gua do mais baixa possvel e nivelado em relao linha dgua, com a finalidade
intercambiador, passando pelo coletor de escape, e a seguir, liberada junto de evitar o retorno da gua para o lado do motor durante a parada ou
com os gases de escape, atravs do cotovelo de mistura. imediatamente aps o funcionamento do motor.
A posio para a instalao do tubo de descarga do sistema de escape
Fig. 15 molhado varia de acordo com a condio de assentamento do motor,
conforme demonstrado nas figuras 17 e 18.
muito importante que a sada dos gases de escape fique sempre acima
da linha dgua, em condio de calado mximo.

1 - Motor desafogado
Quando a sada de gua de refrigerao (A) do cotovelo de mistura estiver
acima da linha dgua.

Fig. 17

2 - Motor afogado
A - Instalao do tubo de escape Quando a sada da gua de refrigerao (A) do cotovelo de mistura estiver
Fig. 16
abaixo da linha dgua.
O dimetro do tubo deve ser de 50,8 Nesse caso, deve-se utilizar uma vlvula de vcuo ou um tubo de drenagem
mm ou 2". de ar na mangueira da gua de refrigerao.
Instalar uma vlvula de contra fluxo
para evitar a entrada da gua para o NOTA:
interior do cilindro. (Fig. 16). As dimenses devem ser medidas com o barco em condio de calado
mximo.
A tubulao deve ser curta e sem muitas curvas, para evitar restrio de
descarga.

10 11
 Fig. 18 11 -INSTALAO DO TANQUE Fig. 20
DE COMBUSTVEL E SUAS
TUBULAES

a) O tanque de combustvel poder

ser instalado mesmo abaixo do nvel
da torneira, pois o motor est
1
equipado com bomba alimentadora 2
de combustvel.
b) As tubulaes devero estar
afastadas das partes aquecidas do 1 - ALAVANCA DO REGULADOR
10 - SISTEMA DE ESCAPE SECO (OPCIONAL P/ BTDMB/MC) 2 - ALAV. PARA CONTROLE REMOTO
Neste sistema, a sada de gua de refrigerao independente dos gases motor, principalmente do tubo de
de escape. escape, deixando no mnimo 20 cm
a) - Instalao do silencioso. de distncia.
13 - INSTALAO DO FILTRO DE
1 - Instalar o silencioso (1) diretamente na conexo do silenciador (2) ou, c) Ligar o tanque de combustvel
AR
utilizar flange do escapamento (3) (BT22.13560). bomba alimentadora, atravs de um
2 - Envolver o tubo com uma proteo trmica (Manta de amianto) e instalar tubo de vinil de 7,0 mm de dimetro
Devido ao aquecimento da casa de
sempre que possvel, o silencioso para fora da cabine. interno.
mquina, recomenda-se fazer jane-
3 - Tomar medida de precauo contra a entrada de gua da chuva atravs d) No deixe de colocar o tubo de
las ou instalar o filtro de ar em local
do tubo de escape. retorno de combustvel dos bicos ao
de maior ventilao, ligando-o ao
4- Instalar uma mangueira de borracha (5) (tranada) com interno de 26 tanque.
motor atravs de tubo (ex.: tubo de
mm, para a sada da gua. Utilize um tubo de vinil de 5 mm de
PVC, tubo galvanizado ou mangote
O comprimento da mangueira dever ser suficiente para que saia fora do dimetro interno.
flexvel).
barco.
Fig. 19 Fig. 21
12 - CONTROLE REMOTO DE
ACELERAO

Na escala do regulador, acha-se

montada uma alavanca auxiliar, a
qual; ligada a um arame ou, de
preferncia, a um cabo flexvel com
acelerador, permite controlar a
acelerao do motor distncia ( Fig.
20).

12 13
II - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO III - PRECAUES ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR
O motor novo poder ser utilizado normalmente desde o incio, entretanto, 1 - LEO COMBUSTVEL (DIESEL)
como as suas diversas peas no esto completamente amaciadas O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado para evitar a
devemos considerar as primeiras 50 horas como perodo de amaciamento. contaminao por materiais estranhos como impurezas e gua. A potncia
Durante esse perodo, siga fielmente as instrues abaixo: e a durabilidade dos componentes do sistema de injeo do motor so
diretamente afetados pela qualidade do combustvel utilizado.
1 - Aps a partida, deixe o motor em funcionamento cerca de 3 minutos
sem carga e em mdia rotao para possibilitar o seu aquecimento inicial e a) - Abastecimento
a circulao de leo nas principais peas dinmicas.
Evite mudana brusca na acelerao. a) Abastea o tanque de combustvel Fig. 22
com leo diesel limpo, utilizando uma
mangueira ou funil limpo. FECHADA
ATENO: ABERTA

Evite funcionar o motor em marcha lenta por mais de 10 min., pois este ATENO:
procedimento prejudica o amaciamento, principalmente dos cilindros e anis
e acarretar um consumo excessivo de leo combustvel. Limpe qualquer derramamento de
diesel sobre o motor.
2 - Mantenha sempre a rotao nominal e nunca exija o mximo de sua
potncia. Aplicar no mnimo 50% de carga e no mximo 75% nas primeiras b) Abra a torneira de combustvel.
50 horas. 1 - TORNEIRA DE COMBUSTVEL:
- ABRA NO SENTIDO HORRIO
- FECHE NO SENTIDO ANTI-HORRIO
3 - Use leo lubrificante recomendado. (Consulte a pg. 16).
b) - Capacidade do tanque de combustvel (opcional)
4 - Reaperte as porcas e parafusos do motor, base, polia, etc..
MODELOS TODOS
25
5 - Troque o leo lubrificante do motor e da caixa de reverso nas primeiras Capacidade (L)
50
50 horas de funcionamento.
Aps o amaciamento, troque o leo do motor a cada 100 horas de trabalho
e da caixa de reverso a cada 300 horas. A troca dever ser feita com o 2 - LEO LUBRIFICANTE
motor quente.
O leo lubrificante desempenha importantssimo papel no motor diesel. A
Trocas utilizao de um lubrificante fora do especificado reduzir consideravelmente
Trocas subseqen- a durabilidade do motor.
Incio da 1a. troca motor/ subseqen- tes/Cx. de
operao cx. de reverso tes/motor Reverso Portanto, siga as instrues abaixo:
a - Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indicaes
PERODO DE CD, CE, CF e CG, segundo a classificao API (American Petroleum
Institute).
b - Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequada
50 hr 100 hr 300 hr conforme a temperatura ambiente local.
14 15
 TEMPERATURA AMBIENTE CLASSIFICAO SAE b) Reversor o perfeito funcionamento do motor.
o
Abaixo de 20 C 15W-40, 10W-40, 25W-50 Remova a tampa de leo com medi- Porm, se estiver no nvel mnimo,
o
Acima de 20 C 30 ou 40 dor e abastea at a marca superior reabastea imediatamente.
indicada no medidor. Caso esteja prximo do perodo de
c - Abastea a caixa de reverso dos motores com o mesmo tipo de leo troca de leo conforme especificado
lubrificante utilizado no crter. na pg. 14, ou ainda, considerando-
Fig. 24 se o total de horas de funcionamento
do motor com o mesmo leo, deve-
RECOMENDAMOS OS SEGUINTES LEOS LUBRIFICANTES: se substituir o leo contido no crter,
F A B R IC A N T E NOM E V IS C O S . AP I NOM E V IS C O S .AP I
T R O P IC A L T U R B O 30 O U 4 0 C D U L T R A M A X P LU S 25 W 50 C G -4 1 utilizando somente leo lubrificante
C A ST R O L
DYNAMAX 10 W 40 CF T U R B O M A X P LU S 15 W 40 C G -4 recomendado.
E S SO LUB X2 30 O U 4 0 C F E S SO LUB XT3 15 W 40 C F -4
E S SO Fig. 25
E S SO LUB XT2 15 W 40 CF E S SO LUB XT4 15 W 41 C G -4 2 MXIMO MEDIDOR

ULTRAM O TURBO 30 O U 4 0 C F BRUTU S T5 15 W 40 C G -4

IP IR AN G A U L T R A M O T U R B O P LU S 15 W 40 CF B RUTU S A LTA P ERF O RM A NCE 15 W 40 C H -4 3
F1 M A S TE R 4X4 15 W 50 C G -4
1 - MEDIDOR COM TAMPA
U R S A LA -3 30 O U 4 0 C F URS A S UPE R T D 15 W 40 C G -4 2 - BOCAL DE ABASTECIMENTO
T E X AC O MNIMO
U R S A LA -4 15 W 40 CF U R S A P R E M IU M G T X 15 W 41 C H -4 3 - PLUG DE DRENAGEM

SHELL
R IM U LA E X T R A 30 O U 4 0 C F R IM U LA S U P E R 15 W 40 C H -4 BTD22 BTD33 NESTA FAIXA NO
R IM U LA E X T R A 15 W 40 C F -4 R IM U LA X 15 W 40 C H -4 MODELO
MB/MC MB/MC NECESSRIO
LU B R A X C A R G A P E S A D A 30 O U 4 0 C F LU B R A X E X T R A T U R B O 15 W 40 C G -4 Crter 6 9 REABASTECER
BR
LU B R A X M D 40 0 31 O U 4 0 C F LU B R A X T O P T U R B O 15 W 41 C I-4
Reversor 1,6
S IG M A D IE S E L 30 O U 4 0 C F S IG M A E X T R A 15 W 40 C F -4
AG IP
S IG M A M U LT 15 W 40 CF S IG M A T U R B O 15 W 41 C G -4

M A R IN E D IE S E L 15 W 40 C H -4 ATENO: 3 - GUA DE REFRIGERAO

B A R D AH L
M A X O IL D IE S E L T U R B O 15 W 40 C H -4
No misture diferentes tipos ou Fig. 26
marcas de leo lubrificante, pois, o
leo resultante poder tornar-se de NVEL
3 - ABASTECIMENTO m qualidade.
Fig. 23
1 Nunca verifique o nvel de leo com
a) motor o motor em funcionamento.
O leo lubrificante deve ser colocado Para conseguir a leitura correta, pare
atravs do bocal de abastecimento. o motor e espere o tempo
Remova a tampa do bocal de necessrio para a deposio do
abastecimento e utilizando um funil leo e em seguida efetue a medio.
limpo coloque a quantidade Se o leo estiver na faixa indicada Antes de dar partida no motor, verifi-
necessria de leo conforme a tabela na Fig 25, no necessrio
2 que o nvel de gua do
na pgina seguinte. reabastecer, pois a quantidade intercambiador e reabastea se ne-
1 - BOCAL DE ABASTECIMENTO existente no crter suficiente para cessrio com gua limpa.
2 - MEDIDOR

16 17
3.1 - Abastecimento
Abastea sempre o Trocador de
calor com gua limpa. No use gua
dura, suja ou lamacenta.
Nas regies de incidncia de gua
dura, ocorre a incrustao de
calcreo no interior do motor
(cabeote, bloco do cilindro, etc.),
provocando insuficincia de
refrigerao.
OBS1.: gua dura aquela que em
contato com sabo, no produz
espuma.
Neste caso recomendamos o uso de
gua tratada com soda custica para
evitar obstruo dos canais de
refrigerao.
DOSAGEM:
Para cada litro de gua, adicionar 1
grama de soda custica.
ATENO:
Este procedimento deve ser
executado em um reservatrio
separado. Aguardar 12 horas para
que todos os minerais contidos na
gua sedimentem no fundo do
reservatrio. Retire a gua
necessria do reservatrio tomando
cuidado para no revolver o fundo.
Descarte os ltimos litros.
18
IV - INSPEO ANTES DA PARTIDA
Fig. 27
1 - Injeo de combustvel
1 litro : 1 g Antes do funcionamento do motor,
certifique-se se est havendo injeo
de combustvel, procedendo
conforme as seguintes instrues:
1 - Acione a alavanca do regulador
Capacidade de gua (Motor + Re- at o meio da escala.
servatrio (L)
Fig. 28
MODELOS BTD22 BTD33
Capacidade (L) 5,9 6,5
OBS2.: Recomendamos o uso de
anticorrosivo para evitar a ferrugem
no interior do cilindro e do radiador.
1 Verifique se a alavanca do reversor
Exemplos de anti-corrosivos
recomendados: 1 - ALAVANCA DO REGULADOR
- BARDHAL MARINE RAD 2 - Acione a chave de partida por 3
TREATMENT ou 4 segundos. Se fizer o rudo
- MOBIL PERMAZONE caracterstico de injeo, bitz,
bitz, estar em ordem.
(Utilizar na proporo recomendada
pelo fabricante).
Aps ouvir o rudo caracterstico de
injeo, pare de acionar a chave de
- MONOL 80 ou anti-corrosivo
para radiadores da MOTORCRAFT. partida a fim de evitar o acmulo de
combustvel no interior da cmara de
Adicionar 200 c.c. na gua de
refrigerao. combusto.
OBS.:
Se no ocorrer o som caracterstico
de injeo, sinal de que existe ar
no sistema. Neste caso, sangre o ar
seguindo as instrues da pagina 21.
3 - Antes do funcionamento do motor
verifique os parafusos e porcas se
esto bem apertados.
4 - Aps certificar-se de que tudo est
em ordem, coloque a alavanca do
regulador na posio de parada gire
o volante cerca de 10 voltas,
possibilitando assim a verificao de
quaisquer rudos estranhos.
Estas voltas do volante fornecem
tambm o leo lubrificante a diversas
peas do motor.
5 - Verifique se no h objetos sobre
o eixo propulsor, tomada de fora ou
motor e
2 - Operaes do Reversor
ou da embreagem est em perfeito
funcionamento e deixe-a no NEU-
TRO para dar partida no motor.
NEUTRO
R AVANTE
Fig. 29
NOTA: Engate sempre a alavanca do
reversor ou da embreagem com o
motor em baixa rotao.
O controle da velocidade do barco
dever ser feito atravs do acelera-
dor do motor.
19
 V - COMO DAR PARTIDA
1 - Coloque a alavanca do regulador
no meio da escala.
2 - Acione a chave de partida at o 1o
estgio (sentido horrio) e verifique
se as lmpadas esto acesas (fig.
31)
Quando o motor entrar em
funcionamento, solte-a imedia-
tamente.
1 Deixe o motor girar cerca de 5 a 10
Fig. 30
1 - ALAVANCA DO REGULADOR
Fig. 31
2
1 - CHAVE DE PARTIDA
2 - LMPADAS
0 - POSIO DESLIGADA
1o - POSIO DE TRABALHO
2o - POSIO DE PARTIDA
Obs.: Verifique se a chave de partida
voltou posio de funcionamento,
ou seja, no primeiro estgio e
tambm se as lmpadas piloto se
apagaram.
O limite de tempo de operao
contnua do motor de partida de 10
segundos.
Se o funcionamento no for
conseguido na primeira tentativa,
repita a operao aps uma pausa
de 30 segundos.
4 - Deixe o motor em funcionamento
por alguns minutos em mdia
rotao (1500 rpm) e sem carga, at
que o motor se aquea.
Nunca acelere o motor repen-
tinamente com o motor frio.
1 ATENO:
Em caso de repetio da operao
necessrio verificar se o volante
est parado antes de acionar a chave
de partida novamente.
20
VI - DRENAGEM DE AR DO SISTEMA DE INJEO
1 - Verifique o leo combustvel
atravs do indicador e reabastea se
necessrio.
Abra a torneira de combustvel e
afrouxe o parafuso (A) de sangria.
Quando cessar a sada de bolhas,
Aperte-o com segurana. Em
seguida, repita a operao,
afrouxando o parafuso (B) de
sangria.
Fig. 32
1 2
5
3 4
1 - PARAFUSO DE SANGRIA (A)
2 - PARAFUSO DE SANGRIA (B)
3 - FILTRO DE COMBUSTVEL
4 - BOMBA INJETORA
5 - PARAFUSO DE SANGRIA
2 - Afrouxe o parafuso de sangria do
parafuso de conexo do tubo de leo
combustvel. Aps a sangria, feche-
o novamente para evitar o
escoamento desnecessrio de leo.
3 - Solte a porca da extremidade do
tubo de alta presso do lado do bico
Injetor.
Avance a alavanca do regulador at
o meio da escala.
21
Fig. 33
1
1 - BICO INJETOR
4 - Gire a chave de partida at o
segundo estgio.
segundos.
lsto fora o ar a sair juntamente com
o leo atravs da porca do tubo de
alta presso.
Quando no mais sarem bolhas de
ar do combustvel, aperte.a com
firmeza.
5 - Para confirmar se o sistema de
injeo est operacional, ligue
novamente a chave de partida.
Se produzir o rudo caracterstico de
injeo bitz, bitz nos cilindros, o
sistema estar em ordem para a
partida.
ATENO:
No acione o motor de partida por
mais de 10 segundos para no
provocar danos.
Se no ouvir o rudo de injeo, repita
novamente o procedimento de
sangria.
 VII - PRECAUES DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR
No incio do funcionamento, observar
os seguintes itens:
1 - GUA
a) Verifique se a gua salgada est
circulando, observando atravs do
tubo de sada localizado na lateral do
barco.
b) Funcione o motor cerca de 2 a 3
minutos, com a alavanca do reversor
ou da embreagem no NEUTRO, a fim
de aquecer suficientemente o motor.
Esta operao deve ser feita
imprescindivelmente no primeiro
funcionamento do motor, nos dias
frios.
2 - LEO LUBRIFICANTE
a) Mantenha sempre a chave de
partida ligada no 1o estgio para
possibilitar o funcionamento da luz de
advertncia da presso do leo
lubrificante, caso houver alguma
anormalidade no sistema de
lubrificao, e a carga da bateria.
Em funcionamento normal as luzes
devero estar apagadas.
Portanto, se as luzes se acenderem,
pare imediatamente o motor e
verifique as causas, conforme os
itens adiante.
22
Luz de advertncia da presso do
leo lubrificante
Se durante o funcionamento do
motor a luz se acender sinal de que
a presso do leo lubrificante caiu
abaixo de 1 kg/cm.
Neste caso, pare imediatamente o
motor. Verifique a causa da
anormalidade. (Falta de leo,
entupimento do filtro, etc.).
Fig. 34
1 2
1 - LUZ DA CARGA DA BATERIA
2 - LUZ DA PRESSO DO LEO LUBRIFICANTE
Obs.: A regulagem da presso de
leo lubrificante deve ser feita pelo
mecnico.
Assim sendo, se necessrio, procu-
re um Revendedor Yanmar.
3 - TEMPERATURA DA GUA
DOCE.
(Tanque do intercambiador)
Verifique periodicamente a vazamento de leo, gua ou gs,
temperatura da gua do tanque, que
dever manter-se sempre na faixa de
60 a 80 C.
Caso haja alguma anormalidade,
verifique o nvel da gua do tanque e
as condies de funcionamento da
bomba dgua do intercambiador.
4 - Verifique o nvel do leo
combustvel e reabastea o tanque
quando atingir a cota mnima para
evitar a entrada de ar no sistema de
injeo.
5 - Em condies normais de
funcionamento, o motor no expele
fumaa preta. Se isto estiver
ocorrendo, sinal de que o motor
est sobrecarregado.
Diminua a carga e, caso no melhore
a cor da fumaa, pare o motor e
verifique o sistema de injeo.
6 - Acelerando-se vagarosamente o
motor, haver uma faixa de rotaes,
onde ocorrero vibraes de maior
intensidade, que depende da
construo do barco.
Portanto, utilize o motor fugindo da
faixa acima mencionada,
aumentando ou diminuindo a rotao.
7 - Verifique a sada dgua de
refrigerao e possveis
irregularidades.
8 - Verifique se no h nenhum
aquecimento anormal, rudo,
vibrao anormal do motor.
Caso alguma das anormalidades
acima citadas ocorra, pare
imediatamente o motor e verifique a
causa.
4 - LUZ INDICADORA DA CARGA
DA BATERIA.
Se a luz se acender, verifique o
sistema eltrico (alternador e
regulador) ou se a correia est frouxa.
OBSERVAO:
Se as lmpadas no se acenderem
com a chave de partida ligada no
primeiro estgio, com o motor
parado, possivelmente as lmpadas
esto queimadas.
Verifique e, em caso positivo,
substitua-as por novas.
23
 VIII - COMO PARAR O MOTOR
1 - Desengate o reversor.
Diminua a rotao do motor e deixe-
o funcionando 2 a 3 minutos em
baixa rotao.
A seguir, volte a alavanca do
regulador posio de parada.
2 - Aps a parada do motor:
a) No inverno, baixa temperatura,
a gua de refrigerao poder
congelar-se e trincar o bloco.
Portanto, drene a gua doce atravs
do plug localizado no bloco do
cilindro e a gua do tanque do
intercambiador de calor atravs da
mangueira (fig. 41). Drene tambm
a gua da bomba do intercambiador,
afrouxando os parafusos da tampa.
Obs.: Este procedimento no ser
necessrio se for utilizado aditivo,
conforme indicado na pgina 18.
IX - PARA GUARDAR POR MUITO TEMPO
1 - Conserve o motor em lugar isento
de poeira e umidade.
2 - Retire o bico injetor dos cilindros
1, 2 e 3 e injete aproximadamente 10
cc de leo lubrificante recomendado,
novo, no interior da cmara de
combusto.
24
NOTA:
Proceda da mesma maneira no ato
da desmontagem do cabeote.
Porm, neste caso, no h
necessidade de drenar a gua da
bomba.
Fig. 35
1
1 - DIRIA
1 - PLUG DE DRENAGEM
b) Desligue a chave de partida, retire
e guarde-a.
3 - Coloque um protetor no topo do
tubo de escape para evitar a
penetrao de gua para o interior do
motor (para escape seco).
Gire o volante aproximadamente 10
voltas para a lubrificao das paredes
dos cilindros. Em seguida, coloque
os bicos injetores.
3 - Drene o leo lubrificante, retire o
crter, lave-o com leo diesel limpo
e lubrifique o virabrequim, biela, etc.
4 - Retire a gua de refrigerao do 7 - Encubra o silencioso e o filtro de
motor e o combustvel. ar com invlucro de plstico, para
evitar a entrada de umidade, que
5 - Solte a correia de acionamento oxidar os assentos das vlvulas.
da bomba dgua.
8 - Deixe a alavanca do reversor na
6 - Passe leo lubrificante ou graxa posio NEUTRO.
nas peas externas sujeitas
oxidao.
X - MANUTENO
b) Feche a torneira de combustvel,
retire o elemento do filtro de
combustvel e lave-o com leo diesel
a) leo lubrificante. limpo.
Verifique o nvel e reabastea, se
necessrio.
Fig. 36
b) gua de refrigerao:
Verifique a gua do tanque do
intercambiador (gua doce) e 1
reabastea, se necessrio.
c) leo combustvel:
Verifique o nvel e reabastea, se
necessrio.
d) Vazamento de gua, leo
lubrificante, parafusos frouxos, etc.
Verifique se no h nenhuma 1 - ELEMENTO DO FILTRO
irregularidade. Caso houver,
providencie imediatamente o seu OBSERVAO:
reparo. Aps a montagem do elemento, faa
a drenagem de ar do sistema de in-
jeo (pg. 21).
3 - MANUTENO A CADA 100
2 - MANUTENO A CADA 50 HORAS
HORAS
a) Drene completamente o leo
a) Drenagem do leo combustvel: lubrificante do crter enquanto o
Remova o plug e drene a gua e motor estiver aquecido. A seguir,
sujeiras depositadas ao fundo. reabastea-o com leo novo.
25
NOTA:
A primeira troca de leo deve ser fei-
ta nas 50 horas iniciais de funciona-
mento.
b) Verifique a correia de acionamento
do alternador e, se necessrio, regule
a tenso ou renove-a.
A regulagem deve ser feita da
seguinte maneira:
- Afrouxar os parafusos de fixao do
alternador.
- Pressionar. a correia com o dedo
polegar at a mesma ceder
aproximadamente 15 a 20 mm Em
seguida, aperte os parafusos de
fixao do alternador.
- No caso de substituio, utilize
correia tipo Ax-37.
conforme indicado na Manuteno de
500 horas.
f) Verificar o estado da bateria:
- Os terminais ou bornes devem
estar limpos, isentos de incrustao
de sulfato. Caso contrrio, desligue
os cabos e limpe os terminais. Aps
a limpeza, ligue os cabos nos
terminais, untando-os com graxa
slida.
- Verifique tambm o nvel de soluo
que deve encobrir as placas. Em
caso de reabastecimento, use
somente gua destilada, pois a gua
comum contm substncias
prejudiciais conservao da
bateria.
4 - MANUTENO A CADA 250
HORAS.
Retire o elemento do filtro de
combustvel, limpe o encaixe e
substitua o elemento.
Fig. 38
OBSERVAO :
Aps colocar o novo elemento, faa
a drenagem de ar do sistema de
injeo (ver captulo VI, pg. 21).
5 - MANUTENO A CADA 300
HORAS.
a) Drenar o leo lubrificante do
reversor e abastecer com o mesmo
tipo de leo utilizado no crter (1,6 L
de leo.
Fig. 39
1 motor.
2 necessrio, com a ferramenta
3
1 - MEDIDOR COM TAMPA
2 - BOCAL DE ABASTECIMENTO
3 - PLUG DE DRENAGEM
OBSERVAES:
- Colocar a ferramenta de remoo
na extremidade do filtro e girar no
sentido anti-horrio.
- Esta ferramenta deve ser usada
exclusivamente para remover o filtro
de leo lubrificante.
- A colocao do filtro deve ser feita
sempre manualmente.
- O filtro de leo lubrificante selado
e descartvel.
Montagem do filtro de leo
lubrificante:
- Passar leo na junta e rosquear o
filtro manualmente.
- Colocar leo no crter at a marca
superior do medidor e funcionar o
- Verificar vazamentos, reapertar se
especial.
Fig. 41

b) Retirar o filtro de leo lubrificante,

1 limpar o encaixe e renovar o filtro.
15 a 20 mm
Fig. 37 1

NOTA:
Regule a tenso da correia nas 50
1 - MANGUEIRA
horas iniciais de funcionamento.
c) Verificar as porcas e os 1 - ELEMENTO DO FILTRO d) Drene a gua do tanque do
parafusos, especialmente as porcas intercambiador atravs da
do cabeote e os parafusos de mangueira na parte inferior do
Fig. 40
fixao do motor. Reaperte-os tanque.

26 27

1 6 - MANUTENO A CADA 500
Fig. 42
1 - PLUG DE DRENAGEM
d) Drene tambm toda a gua de
refrigerao do motor e reabastea
juntamente com o lquido
anticorrosivo conforme indicado na
pgina 18, na proporo
recomendada pelo fabricante.
Fig. 43
1 1o CILINDRO
1 - ZINCO PROTETOR
e) Verifique periodicamente e limpe
o xido formado sobre o zinco.
Aps a limpeza, se for constatado
que o zinco ficou reduzido metade,
troque-o por novo, pois funo do
zinco protetor de evitar a corroso.
NOTA:
Geralmente o zinco protetor leva de
4 a 6 meses para reduzir-se
metade do tamanho normal. Se isso
no ocorrer, verifique se original,
pois o zinco impuro no protege o
motor contra a corroso.
28
Use sempre peas genunas. REGULAGEM DA FOLGA DAS
VLVULAS
1- Conservar as vlvulas de 1
HORAS 2
admisso e escape do 1o cilindro
fechadas, colocando o pisto no
REAPERTO DAS PORCAS DO
P.M.S. no tempo de compresso.
CABEOTE
Para isto, basta girar o volante at
1- Remover os tubos de alta que a marca T1 gravada no mesmo Fig. 46
presso. coincida com o trao puncionado na
2- Remover a tampa do cabeote. carcaa do volante.
1 - POLIA DO VIRABREQUIM
3 Retirar a tampa do cabeote. 2 - PONTEIRO
4 - Retirar os balanceiros.
5 - Apertar as porcas com torque de IMPORTANTE:
18 kg.m, conforme a seqncia A marca Tl gravada no volante
indicada na figura ao lado. corresponde ao cilindro no 1, o qual
est localizado prximo ao volante e
6 - Apertar o parafuso no 7 (modelos
T1
no do lado da caixa de engrenagem.
BTD22/MB/MC) e os parafusos no 9
e 10 (modelos BTD33/MB/MC), com
torque de 5 kg.m, somente aps o Fig. 45 Fig. 47
aperto final de todas as porcas.
VOLANTE
Obs.:
Fig. 44 Se no houver possibilidade de
alinhar as marcas do volante,
verifique os nos gravados na polia do
virabrequim, fazendo-os coincidir
com o ponteiro (indicador do tempo
de injeo) localizado no bloco do
cilindro. O sentido de rotao do motor
anti-horrio quando visto pelo lado do
volante.
ORDEM DE
MOTOR
EXPLOSO
BTD22 1-2-1
Obs.: Reaperte as porcas do
BTD33 1-3-2-1
cabeote aps as primeiras 50 ho-
ras de funcionamento.
29
2- Regula-se a folga entre o topo da
haste da vlvula e o balanceiro.
Verifique e regule a folga das vlvulas
de admisso e escape com o motor
frio, por meio de um calibrador de
folga de 0,20 mm.
Fig. 48 1 NOTA:
2 P.M.S. (Ponto Morto Superior) no
1 - CALIBRADOR DE FOLGA (0,20 mm)
2 - CONTRAPORCA
3- Soltar a contra-porca e girar o
parafuso de ajuste da folga da vlvula
por meio de uma chave de fenda,
conservando o calibrador de folga
entre a vlvula e o balanceiro.
Fig. 49
Aps a calibragem fixar o parafuso
ajustador atravs da contra-porca.
30
Para regular as vlvulas do 2o e 3o
cilindro, fazer coincidir as marcas
T2 e T3 gravadas no volante com
o trao da carcaa do volante,
seguindo sempre a ordem de
exploso.
Certifique-se se o pisto est no
tempo de compresso e repita os
ltens 1 e 2.
Colocar os tubos de alta presso e
drenar o ar, conforme Instrues do
captulo VI, pgina 21.
VERIFICAO DO BICO INJETOR
1 - Quando o motor comear a soltar
fumaa preta ou ocorrer queda na
potncia sinal de que a condio
de injeo do bico no est
satisfatria.
Nesse caso, solte o tubo de retomo
de combustvel, o tubo de alta
presso e o fixador do bico.
Em seguida, retire o bico injetor
completo do cabeote e desmonte-
o para verificar se a agulha est presa
ao seu guia, ou se o assento da
agulha e o seu guia apresentam
desgaste.
Caso essas irregularidades forem
constatadas, faa a limpeza e o
amaciamento da agulha no seu guia
com leo lubrificante.
Fig. 50
- Coloque a tampa com a junta,
apertando
2 - Em seguida, lave-os com leo
diesel limpo e se persistir a
irregularidade, ser necessrio
substituir o elemento do bico.
3 - A presso do bico injetor de 210
Kg/cm.
Para a verificao da condio de
injeo do bico injetor e a correta
regulagem da presso, procure o
Revendedor YANMAR ou um dos
postos de assistncia tcnica Bosch.
VERIFICAO E SUBSTITUIO
DO ROTOR DA BOMBA DGUA
DO INTERCAMBIADOR
Verificao e substituio do rotor da
bomba dgua do intercambiador:
Se no decorrer do tempo constatar
que o rotor est relativamente gasto,
proceda da seguinte maneira:
1 . Desmontagem do rotor:
- Remova a tampa da carcaa.
- Extraia o rotor com um alicate
prendendo-o pela aba.
2 . Montagem do rotor:
- Use graxa MARFAK 2HD ou
equivalente, para a montagem do
rotor, untando o seu interior.
- Introduza o rotor at que se encaixe
totalmente no eixo entalhado.
os parafusos
uniformemente. No utilize junta de
qualquer material, pois a espessura
deve ser exata.
NOTA:
No ato da montagem do rotor, as
abas devero estar empenadas no
sentido correto de rotao.
Fig. 51
- No funcione a bomba sem gua
por mais de 30 segundos.
- Durante o inverno, para que a gua
do interior da bomba no se congele,
retire-a no final do funcionamento,
removendo a tampa da carcaa.
- Evite girar o volante no sentido
contrrio da rotao, a fim de no
danificar o rotor pela flexo das suas
abas.
- Use sempre peas de reposio
originais.
3 Regulagem do reversor (Fig. 53).
- Se o motor estiver instalado, retirar
o eixo propulsor do reversor,
soltando-o atravs do flange de
acoplamento.
31
- Colocar a alavanca do reversor na - Aps certificar-se de que realmente XI - REVISO PERIDICA
posio NEUTRO. o eixo propulsor no est girando (na
- Remover a porca cega e a posio NEUTRA) e tambm se os Simbologia utilizada na tabela:
contraporca do parafuso ajustador. engates AVANTE e R esto
- Colocar o motor em funcionamento funcionando corretamente, colocar e V Verificar T - Trocar
na marcha lenta (mais ou menos 600 apertar a contraporca, assim como L Limpar A Ajustar
rpm). a porca cega. D Drenar E - Esmerilhar
DS Drenar semanalmente * - 1500 horas
- Atarraxar o parafuso ajustador (no - Instalar o eixo propulsor no reversor
(R) - Reabastecimento indispensvel ** - 3000 horas
sentido horrio) at o disco de frico com cuidado para o seu correto
X Executar
transmitir movimento ao eixo alinhamento.
propulsor. PONTOS DA REVISO DIRIA
PERODO (HORAS)
- Em seguida, desatarraxar o OBS.: 50 100 250 300 500
Nvel de leo combustvel V (R)
parafuso ajustador cerca de 1 a
Recomendamos cuidados ao Tanque de combustvel DS L
1.1/16 volta ou de 360 a 385, para Filtro de combustvel L T
que a folga necessria no disco de atarraxar o parafuso ajustador, pois
Nvel de leo lubrificante V (R)
frico seja de 0,70 a 0,80 mm. seu aperto demasiado poder
leo Lubrificante do motor 1o T T
provocar a quebra da mola interna.
leo Lubrificante do reversor 1o T T
Filtro de leo Lubrificante T
gua do tanque interc. (doce) V (R) D L (R)
Fig. 52 Circulao de gua salgada V (R)
Rotor: Bomba do intercambiador V
Intercambiador de calor L **L
Drenagem de gua doce D L (R)
Zinco protetor V T
Filtro de ar V T
Reaperto das porcas do cabeote 1o X V A
Folga das vlvulas 1o X V A
Vlvulas de admisso e escape *V E
Pulverizao do bico injetor V A
Tenso da correia 1o A V A
gua da bateria V
Funcionam. Lmpadas do painel V
Escova e coletor V

32 33
 XII - SISTEMA DE TOMADA DE FORA XIII - SISTEMA DE REFRIGERAO

A tomada de fora para o acionamento de mquinas poder ser feito atravs

do acoplamento na polia do virabrequim.

A tabela abaixo indica as potncias aproveitveis em cada circunstncia.

A mquina a ser acionada, e a potncia indicada devero ser compatveis.

NOTA:
Verifique o alinhamento dos eixos para no danific-los.

Fig. 53

XIV - SISTEMA DE PARTIDA ELTRICA

MOTOR DE PARTIDA CHAVE DE PARTIDA VERMELHO

POTNCIA ABSOR- POTNCIA APROVEITVEL - P.T.O C+
ROTAO AZUL
VIDA NO HLICE HLICE PARADO HLICE FUNCIONANDO
DO VIRA- LEO
B+
BREQUIM BTD22P BTD33 BTD22P BTD33 BTD22P BTD33 CINZA
MB / MC MB / MC MB / MC MB / MC MB / MC MB / MC ALTERNADOR
PRETO
rpm cv cv cv cv cv cv
1000 1,1 1,7 3,4 B+
REGULADOR
1200 2 2,9 4,1 DF DE
1400 3,1 4,7 4,8 CARGA D+ TENSO
1600 4,7 7 5,5 BATERIA W

1800 6,6 9,9 6,2 TOMADA W (P/

TOMADA DE
2000 9,1 13,6 6,9 6,2 6,9 CHAVE DE PRESSO
ROTAO)
2200 12,1 18,2 7,6 4,8 7,2
2400 15,7 23,6 8,3 2,7 4,1 HORMETRO AZUL

2600 20 30 9 0 0

34 35
XV - SISTEMA DE LUBRIFICAO XVI - SISTEMA DE ALIMENTAO

36 37
XVII - CONTORNO MOTORES BTD22MB/MC BTD33 MB/MC POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR)
PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO
Alavanca do acelerador na Colocar a alavanca na posio de
posio Parada. Partida
Torneira do filtro de combus- Abrir a torneira
tvel fechada
Ar no sistema de injeo do Verificar se h diesel no tanque e
combustvel. abastec-lo. Efetuar a sangria do
sistema de injeo de combutvel
conforme pg. 21.
Sada do tanque de combus- Verificar se o combustvel sai do tan-
tvel obstruda. que retirando a mangueira entre o
tanque e o filtro. Se no sair ou sair
O motor no entra em muito pouco, fazer a limpeza do tan-
funcionamento. que atravs do bujo de dreno.
Filtro de leo diesel sujo ou Aps verificar se a sada do tanque
obstrudo. no est obstruda, retire a man-
gueira de sada do filtro e verifique
se o leo sai em abundncia. Se
sair pouco ou no sair, substitua o
elemento do filtro de papel.
Falha no sistema de injeo. Se ao dar partida partida no hou-
ver o rudo caracterstico de injeo
(bitz .. bitz..) e todos os itens acima
j foram checados, procure um
revendedor YANMAR.
Bateria com pouca carga. Recarregue a bateria.

Baixa temperatura ambiente. Acionar o motor de partida por mais

tempo. Repetir a partida por mais
vezes.
Durante a partida o - Baixa compresso do motor Procure um revendedor YANMAR.
motor tem o rudo de por:
injeo mas no en- - M vedao das vlvulas por
tra em funcionamen- desgaste ou oxidao;
Dimenses to. - Junta ou cabeote danifica-
A B C D E F G H I J K
Modelo dos;
BTD22M 435 314,5 242 277 268 778 467 587 175 35 25 - Cilindro e pisto danificados;
BTD33M 430 314 299 335 278 893 581 701 180 40 30 - Anis gastos ou travados no
pisto,
- Desgaste do cilindro e anis.

38 39
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR) POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (MOTOR)
PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO
Funcionamento irre- Combustvel de m qualida- Substituir o combustvel por leo Filtro de ar obstrudo. Limpar ou substituir se necessrio.
gular. de ou contaminado com ou- diesel puro e filtrado.
tros combustveis. Escapamento obstrudo. Verificar o sistema de escape.
Limpar ou substitu-lo.
Oscilao da Interferncia na mola da ala- Vefificar a causa e corrigir.
rotao. vanca do acelerador. leo diesel de m qualida- Substituir por combustvel limpo e
Sobrecarga devido a exces- de. filtrado.
- Diminuir a carga aplicada. Perda ou falta de po- Bico injetor desregulado ou
so de potncia requerida. - Diminuir a rotao. tncia. Calibrar ou substituir o elemento.
danificado.
- Rever o dimensionamento
Fumaa escura. motor x mquima. Limpar ou substituir.
Filtro de diesel obstrudo.
Bico injetor com baixa pres- Calibrar e limpar.
so ou injeo irregular. Procure um revendedor YANMAR. Cilindro, pisto e anis dani- Procurar um revendedor YANMAR.
Temperatura do motor muito Aguarde at o motor aquecer.. ficados.
baixa. - Verifique o sistema de refrigerao Parafusos de fixao do mo- Verificar e apertar.
de forma que permita o motor atinja tor ou mquina acoplada sol- Utilizar arruela de presso ou trava
Fumaa clara. Rudo anormal duran- tos.
a temperatura normal de trabalho. qumica.
te o funcionamento.
Combustvel adulterado. Substituir por combustvel limpo e
Porca do volante do motor Reapertar.
filtrado.
solta.
Filtro de ar obstrudo. Limpar ou substituir o elemento do
filtro de ar. Componentes com avarias. Pare imediatamente o motor e pro-
cure um revendedor YANMAR.
Fumaa azulada. Passagem de leo lubrifican- Procure um revendedor YANMAR.
te por anis e cilindro ou guia Falta de leo no crter ou n- Pare imediatamente o motor e ve-
da vlvula. vel muito baixo. rifique o nvel e complete se ne-
cessrio.
Sobrecarga Diminuir a carga aplicada. O indicador de lubrifi-
Verificar o nvel da gua e comple- cao acende com o Tubulao amassada ou fu- Vefiricar e substituir.
Nvel de gua baixo. motor em funciona- rada.
tar se necessrio.
mento Filtro de leo lubrificante Desmontar e limpar.
Motor instalado em local fe- Corrigir.
chado, prximo parede ou obstrudo.
sem ventilao.
Correia do ventilador frouxa Verificar a tenso ou substituir se
ou rompida. necessrio.
Aquecimento Tela do radiador ou aletas Limpar a tela externa e aletas do
excessivo obstrudas. radiador.

Tampa do radiador com m Substituir se necessrio.

vedao.

Vazamento de gua Verificar e corrigir.

40 41
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES (SISTEMA ELTRICO)

PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO

Baixa rotao. Aumentar a rotao.
Correia do alternador frouxa Esticar ou substituir.
A lmpada pilo- ou rompida.
to acende du- Fios soltos Verificar e corrigir.
Sistema Eltrico

rante o trabalho. Alternador com problemas. Procurar um posto de assistncia

O motor de partida Bateria descarregada.
no funciona Cabo solto ou rompido
O motor de parti- Bateria com pouca carga.
da funciona irre- - Solenide de partida
gularmente. danificado.
- Engrenagem de partida
danificada.
- Escovas gastas ou
danificadas.
do fabricante do alternador ou
revendedor YANMAR.
Substituir.
Corrigir ou substituir.
Recarregar.
Procurar um posto de assistncia
tcnica do fabricante do motor de
partida ou um revendedor YANMAR.

42 43
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