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CALCULO DEL TRANSITO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

EJERCICIO
Se va a construir una carretera pavimentada, se estima que la construccin
de la obra dura un periodo de 2 aos. A continuacin de presentan los
datos provenientes del estudio de trnsito.

Periodo de diseo del pavimento: 15 aos


Entrega de la obra: Diciembre de 2005

1- VOLUMEN VEHICULAR
Distribucin por sentidos (Fd) % 60
Distribucin por carril (Fc) % 100
Trnsito promedio diario semanal (TPDS) 1,000 ao 2003
Tasa de crecimiento vehicular (r%) 4.25

TPDS TPDS
Carril de
diseo
1,000 600
%A 55 550 330
%B 12 120 72
%C 33 330 198

Composicin C2 - P 50 165 99
vehicular
C2 - G 25 83 50
C3 - C4 20 66 40
C5 4 13 8
C6 1 3 2

Trnsito atraido (%) 20 del TPDS del 206, se debe considerar


durante los 3 primeros aos despues
de puesta en marcha la obra.

Trnsito generado (%) 30 del TPDS actual, se debe considerar


durante todo el periodo de diseo.

Se deben considerar camiones tipo C2 durante la construccin: 15

2- CARGAS VEHICULARES
No se tiene registro de pesajes reales en la zona por lo cual se usarn las cargas
mximas permitidas por la ley.

Eje simple Eje tndem Eje


Ll simple Ll. doble
C2 - P 6 11
C2 - G 6 11
C3 - C4 6 22
C5 6 22 22
C6 6 22 24
CALCULO DEL TRANSITO PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

TPDS f 365* TPDS 0 1 r


( n 1)
3- PROYECCION DEL TRANSITO

Ao Vehiculos Crecimiento Trnsito Trnsito Trnsito


construccin normal atraido generado total anual
(15*365) 20% 30%
2003 5,475 219,000 224,475
2004 5,475 228,308 233,783
2005 5,475 238,011 243,486
2006 248,126 49,625 74,438 372,189
2007 258,671 49,625 74,438 382,734
2008 269,665 49,625 74,438 393,728
2009 281,126 74,438 355,563
2010 293,074 74,438 367,511
2011 305,529 74,438 379,967
2012 318,514 74,438 392,952

2013 332,051 74,438 406,489


2014 346,163 74,438 420,601
2015 360,875 74,438 435,313
2016 376,212 74,438 450,650
2017 392,201 74,438 466,639
2018 408,870 74,438 483,308
2019 426,247 74,438 500,685
2020 444,362 74,438 518,800
Trnsito acumulado en el periodo de diseo 7,028,872

%A 55 3,865,880
%B 12 843,465
%C 33 2,319,528

Composicin vehicular C2 - P 50 1,159,764


C2 - G 25 579,882
C3 - C4 20 463,906
C5 4 92,781
C6 1 23,195

4- PAVIMENTO FLEXIBLE 4
C arg a Re al
- CALCULO DE EJES EQUIVALENTES
Carga de Referencia
FactordeEquivalencia= (
C arg ade Re ferencia )
Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P 6.6 8.2
C2 - G 6.6 8.2
C3 - C4 6.6 15
C5 6.6 15 15
C6 6.6 15 23

Factor de ejes equivalentes


Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P 0.68 3.24
C2 - G 0.68 3.24
C3 - C4 0.68 4.63
C5 0.68 4.63 4.63
C6 0.68 4.63 1.19

Nmero de ejes equivalentes (N)


Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P 792,134 3,755,648 - - -
C2 - G 396,067 1,877,824 - - -
C3 - C4 316,854 - 2,146,620 - -
C5 63,371 - 429,324 429,324 -
C6 15,843 - 107,331 - 27,500
SUB TOTAL 1,584,269 5,633,472 2,683,276 429,324 27,500
TOTAL 10,357,841 EJES

5- PAVIMENTO RIGIDO
- CALCULO DE EJES EQUIVALENTES

FEC=W tx /W t18
Gt Gt
log ( FEC )=4 . 62 Log( 18+1 )4 .62 Log( L x + L2 )+3 .28 LogL 2 +
( )( x

18 )
G t = Log [( 4 . 5 pt )
( 4 . 51 . 5 ) ]
3 . 63( Lx + L2 )5 . 2 3 .63 (18+1)
5 .20
x =1+ 18=1+
( D +1 )8. 46 L ( D+1)8 . 46 13. 52
23 . 52

L2 =1( EjeSimple ), 2( EjeTandem ), 3( EjeTridem)

Eje simple Eje tndem Eje


Ll simple Ll. doble
L2 1 1 2 2 3
D (pulg) 7
pt 2
Gt -0.079181246
18 1.3709232531
Cargas
C2 - P 6.6 8.2
C2 - G 6.6 8.2
C3 - C4 6.6 15
C5 6.6 15 15
C6 6.6 15 23

Factor x
Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P 1.00 1.01
C2 - G 1.00 1.01
C3 - C4 1.00 3.39
C5 1.00 3.39 3.39
C6 1.00 3.39 91.59

Log(FEC)
Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P 4.51 4.43
C2 - G 4.51 4.43
C3 - C4 4.51 4.12
C5 4.51 4.12 4.12
C6 4.51 4.12 3.89

Nmero de ejes equivalentes (N)


Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P - - #VALUE! #VALUE! #VALUE!
C2 - G 430,682 432,991 #VALUE! #VALUE! #VALUE!
C3 - C4 - #VALUE! - #VALUE! #VALUE!
C5 430,682 #VALUE! 1,453,821 1,453,821 #VALUE!
C6 - #VALUE! - #VALUE! -
SUB TOTAL 861,363 #VALUE! #VALUE! #VALUE! #VALUE!
TOTAL #VALUE!

6- PAVIMENTO RIGIDO - CALCULO DE ESPECTRO DE CARGA

Nmero de ejes cargados


Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P 1,159,764 1,159,764
C2 - G 579,882 579,882
C3 - C4 463,906 463,906
C5 92,781 92,781 92,781
C6 23,195 23,195 23,195

Cargas reales por eje


Eje simple Eje tndem Eje
Ll simple Ll. doble
C2 - P 6.00 11.00 - - -
C2 - G 6.00 11.00 - - -
C3 - C4 6.00 - 22.00 - -
C5 6.00 - 22.00 22.00 -
C6 6.00 - 22.00 - 24.00

Espectro de carga
Eje simple Eje tndem Eje Trdem
Carga (Tn)
6.00 2,319,528
11.00 1,739,646
22.00 672,663
24.00 23,195
4
Re al
Re ferencia )
-
-
-
-
-
-

7.6 9.2
38039.139136 102729.8614
138082.07507
645925033.55
926.29441743
5.98317E+11
2.307842E-07
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!
#VALUE!

-
-
-
-
-
Prueva

6
6
6
6

Page 9
Prueva
6

Page 10
cambio

7
8
9
10

Page 11
cambio
11

Page 12
EJES

55
12
33

Page 13
EJES2

70
10
20

Page 14
f ( x) = 0
R = 0 . 8 92 79 938 9 6

5, 000

f ( x) = 9. 98 41 96 02 57 48 92 E- 4 9 ex p( 0. 05 94 89 30 15 x )
R = 0 . 89 24 53 35 53

f ( x) = 21 4. 35 45 45 45 45 x - 4 24 08 3 . 9 45 45 45 43
R = 0 . 89 19 77 19
4, 800

4, 600

f ( x) = - 17 . 3 83 44 98 83 x^2 + 69 60 9. 08 64 78 37 38 x - 69 67 98 52 . 5 80 00 84
R = 0 . 9 36 91 44 54 8

4, 400

4, 200

4, 000

3, 800
TPDs

3, 600

3, 400

3, 200

3, 000

2, 800

2, 600

1 99 0 1 99 2 1 99 4 19 96 19 98 20 00 20 02

AO
ESTUDIO DE TRANSITO
AO TPDS Autos Buses Camiones Distribucion porcentual de camiones
%A %B %C C2P C2G C3-C4 C5
1991 2,618 63 10 27 23 53 13 9
1992 2,823 72 9 19 23 53 13 9
1993 3,020 63 9 28 23 53 13 9
1994 3,231 61 11 28 23 53 13 9
1995 3,609 63 11 26 23 53 13 9
1996 3,858 65 10 25 24 50 13 10
1997 4,278 64 11 25 26 45 14 10
1998 4,436 65 9 26 20 53 14 8
1999 4,572 63 11 26 20 53 14 8
2000 4,774 66 9 25 29 43 14 7
2001 4,226 67 6 27 20 52 14 7

TPDS estimado=214 . 35Ao424084

ERROR ESTANDAR
TPDS TPDS
AO OBSERVADO ESTIMADO DIFERENCIA DIFERENCIA^2
1991 2,618 2,627 9 81
1992 2,823 2,841 18 324
1993 3,020 3,056 36 1,296
1994 3,231 3,270 39 1,521
1995 3,609 3,484 (125) 15,625
1996 3,858 3,699 (159) 25,281
1997 4,278 3,913 (365) 133,225
1998 4,436 4,127 (309) 95,481
1999 4,572 4,342 (230) 52,900
2000 4,774 4,556 (218) 47,524
2001 4,226 4,770 544 295,936
TOTAL AOS 11 TOTAL 669,194
S 272.68
AO PROMEDIO 1996

2001+ 1991
S=
( TDi TPDS )2
n2
=

669194
72
= 272. 68

Ao Pr omedio= =1996
2
ERROR DE PRONOSTICO
AO DIFERENCIA
AO PROMEDIO DIFERENCIA^2
1991 1,996 5 25
1992 1,996 4 16
1993 1,996 3 9
1994 1,996 2 4
1995 1,996 1 1
1996 1,996 0 0
1997 1,996 (1) 1
1998 1,996 (2) 4
1999 1,996 (3) 9
2000 1,996 (4) 16
2001 1,996 (5) 25
TOTAL 110

PRONOSTICO=S
( AoPRONOSTICO AoMedio )2 1
( Ao AoMedio )2
+
n

2005 =272 .68


110
( 20051996 )2 1
+ =248
11

Error Pr oyectado= Error Pr onosticoZr


Error Pr oyectado 2005 =Error Pr onostico 2005 Zr
Error Pr oyectado 2005 =2481. 645=408
LimiteSuperior=TPDS estimado + Error Pr oyectado
LimiteSuperior 2005 =5628+ 408=6036
TPDA con nivel de confianza
TPDS ERROR DE ERROR LIMITE
AO ESTIMADO PRONOSTICO PROYECTADO SUPERIOR
2005 5,628 248.0 0 5,628
2006 5,842 272.7 0 5,842
2007 6,056 297.6 0 6,056
2008 6,271 322.6 0 6,271
2009 6,485 347.8 0 6,485
2010 6,699 373.2 0 6,699
2011 6,914 398.6 0 6,914
2012 7,128 424.0 0 7,128
2013 7,342 449.6 0 7,342
2014 7,556 475.2 0 7,556
2015 7,771 500.8 0 7,771
2016 7,985 526.4 0 7,985
2017 8,199 552.1 0 8,199
2018 8,414 577.9 0 8,414
2019 8,628 603.6 0 8,628
TOTAL 106,918

VD=365FcFd LimiteSup i
VD=365FcFd106 . 918
tual de camiones
C6
2
2
2
2
2
3
5
6
6
7
7

194
= 272. 68
2