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organismes et entreprises logistiques

au Maroc

Ralis par :
AHL FILALI Youness
AMENZOU Anass
BASGUERSS Jamal

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Contents
Introduction...............................................................................................................................3
APM Terminals Tanger :..........................................................................................................5
Partenaires.................................................................................................................................5
TMSA : Agence Spcialise Tanger Mditerrane.................................................................7
MEDHUB :................................................................................................................................9
Les avantages de Medhub :......................................................................................................9
Une forte comptitivit du chanon logistique :.....................................................................9
Des ressources humaines comptentes :................................................................................10
Une grande facilit dinstallation :........................................................................................10
Offre de Medhub :..................................................................................................................10
Terrains nus viabiliss :..........................................................................................................11
Bureaux :..................................................................................................................................11
Entrepts :................................................................................................................................11
LANP : Agence nationale des ports......................................................................................11
Geodis :....................................................................................................................................14
Mission :...................................................................................................................................15
Les valeurs qui sont apportes aux clients :.........................................................................15
Lorganisation du groupe :.....................................................................................................15
Mtiers :...................................................................................................................................15
Geodis Maroc :........................................................................................................................17
Offre :.......................................................................................................................................17
Mtiers :...................................................................................................................................17
MARSA MAROC :.................................................................................................................18
LAMLOG : Lassociation marocaine de la logistique........................................................20
AMTRI : Association Marocaine des Transports Routiers Internationaux......................22
AFFM : Association des Freight Forwarders du Maroc :...................................................23
GIAC : Groupement interprofessionnel d'aide au conseil..................................................24
Objet du GIAC :......................................................................................................................25
Fdrations et organisations fondatrices :............................................................................25
Fdration du Transport :......................................................................................................25
Missions :.................................................................................................................................26
Actions :...................................................................................................................................26
Chiffres cls :...........................................................................................................................27
Conclusion :.............................................................................................................................27

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Introduction :

Le dveloppement du secteur de la logistique au Maroc constitue un grand dfi au regard de la


multiplicit des intervenants et de leurs prrogatives (administrations, collectivits locales,
acteurs conomiques..) et de limportance des efforts consentir pour la gestion du
programme marocain ambitieux de dveloppement des zones logistiques.
En effet, latteint de cet objectif ncessite un effort cohrent qui sinscrit dans la dure et
requiert une dynamique pour impulser et maintenir un rythme soutenu autour des objectifs
assigns, et des arbitrages oprer pour dfinir les priorits et surmonter les obstacles.
Par ailleurs, un fort besoin des organismes marocains qui vont jouer le rle
daccompagnement et dassistance, ainsi que des grandes entreprises avec des projets
ambitieux pour maintenir la croissance de ce secteur et dvelopper les prestations logistiques
offertes.
Ce rapport mettra laccent sur les principaux organismes qui oprent dans le secteur de la
logistique, notamment les associations et les entreprises, ainsi que ses missions et activits.

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APM Terminals Tanger :

APM Terminals est lun des plus grands oprateurs portuaires et exploitant de terminaux dans
le monde, Il exploite 75 ports et des terminaux dans 39 pays sur les cinq continents.
Le dbut du partenariat entre le Groupe A.P. Moller Maersk et le Royaume du Maroc
remonte 1991. Depuis, le Groupe a cherch accompagner les efforts douverture de
lconomie nationale et de rapprochement du Maroc des marchs internationaux en mettant en
uvre son leadership dans les domaines du transport maritime, du portuaire et de la
logistique.
La volont des Autorits marocaines dasseoir le succs de cette stratgie de dveloppement
au travers de partenariats de premier plan, a dbouch sur loctroi en janvier 2005 au
Consortium form entre le Groupe A.P. Moller Maersk et son partenaire local AKWA
Group, de la Concession relative la conception, la ralisation et lexploitation du premier
terminal conteneurs du nouveau Port Tanger Med.
APM Terminals Tangier compte dployer tous ses efforts pour tendre ses activits de
nouveaux marchs. A cette fin, la stratgie dAPM Terminals Tangier est base sur
lamlioration continue de la qualit de ses services, loptimisation des processus et
lutilisation rationnelle des quipements afin de minimiser les cots et daccrotre la capacit
mise la disposition de ses clients, ainsi que sur la formation et le dveloppement de ses
quipes avec un fort engagement dans les domaines de lhygine et scurit, de linnovation,
de lenvironnement et de la responsabilit sociale.
Partenaires : Groupe A.P. Moller Maersk et AKWA Group

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Le groupe A.P. Moller Maersk, dont le sige est situ Copenhague au Danemark, est une
structure disposant lchelle mondiale de plus de 108.000 employs, et de reprsentations
dans prs de 130 pays. Outre son leadership dans lindustrie maritime et portuaire, le
rayonnement international du groupe A.P. Moller Maersk inclut une forte prsence dans les
secteurs du ptrole et du gaz ainsi que dans la logistique et la grande distribution.
Fond la fin des annes 1950, AKWA Group compte aujourdhui plus de 4000 employs et
ralise un chiffre daffaires global de 22 milliards de dirhams. AKWA Group comprend plus
de 60 filiales autour de cinq grands ples oprationnels: Carburants et Lubrifiants, Gaz de
ptrole liqufis, Fluides, Immobilier, et Dveloppement (presse, tourisme et
infrastructures).
Rsultats des activits dAPM Terminals Tanger :
Le dbut dexploitation du Terminal Tanger Med date du 10 juin 2007, jusquau moment le
groupe a pu atteindre un certain nombre de rsultats en matire dexploitation du terminal,
parmi ses rsultats :
- Le 1er Million dEVP est atteint en Janvier 2009 ;
- Le record de productivit de la Rgion Europe est battu en dcembre 2009 (8.128
mouvements accomplis en moins de 28 heures sur le navire M/V Estelle Maersk) ;
- Le seuil du trois-millionime EVP est franchi en dcembre 2010 ;
- Volumes raliss : 842.051 EVP en 2008 ; puis recul de 6% 784.897 EVP en 2009
(du fait de la crise internationale) ; ensuite forte croissance de +66% 1.376.609 EVP
en 2010 avec 745 escales de navires ; et augmentation dactivit de plus de 20 % en
2011 ;
- Conteneurs rfrigrs : 91.709 EVP en 2010 contre 18.264 en 2009.
Projet du nouveau terminal conteneurs de Tanger Med 2
En Mars 2016, APM Terminals a t dsign pour oprer le nouveau terminal conteneurs de
Tanger Med 2 comme loprateur du nouveau terminal de transbordement dans ce complexe
portuaire et ce par lAgence Spciale Tanger Med (TMSA), en charge du dveloppement et de
la gestion du complexe portuaire Tanger Med.
Dj prsent Tanger Med 1, APM Terminals a annonc par voie de communiqu que le
nouveau terminal ouvrira en 2019 et aura une capacit annuelle de cinq millions EVP.
Linvestissement dans ce projet devrait slever plus de 8,3 milliards de dirhams (758
millions deuros). Selon les termes du contrat sign avec TMSA, APM Terminals dispose
dune concession de 30 ans.

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TMSA : Agence Spcialise Tanger
Mditerrane

LAgence Spciale Tanger Mditerrane est charge de lamnagement, du dveloppement et


de la gestion du complexe portuaire Tanger Med et de la plateforme industrielle qui lui est
adosse. TMSA est linterlocuteur unique reprsentant lEtat pour lensemble des partenaires
du projet Tanger Med. Le rle et les missions de lagence se dclinent travers trois volets :
1. Autorit portuaire : TMSA, travers sa filiale ddie Tanger Med Port Authority
(TMPA), assure entre autres la construction et la maintenance de linfrastructure
portuaire, le dveloppement des activits et des capacits du complexe portuaire, la
promotion du port Tanger Med dans son ensemble ;
2. Amnageur et Gestionnaire de zones d'activits : TMSA assure, travers ses filiales
ddies et plus particulirement celles de la Grande Plateforme Industrielle (Tanger
Free Zone, Medhub, Tetouan Shore, Tangermed Automotive...), la gestion et la
commercialisation des zones dactivits du complexe Tanger Med. Ceci consiste
principalement en lamnagement des zones et la construction des btiments, la
promotion, la commercialisation et la gestion de ces zonesA ce titre, TMSA
dveloppe, dans le cadre du Pacte National pour lEmergence Industrielle, plusieurs
Plateformes Industrielles Intgres;
3. Acteur Territorial : TMSA contribue au programme damnagement du territoire
autour du Port Tanger Med, et ce travers le financement et la ralisation en troite
collaboration avec les autorits de la rgion des programmes de dveloppement socio-
conomique destins la population locale. TMSA veille, galement, concilier le
projet de Tanger Med avec une politique ambitieuse de dveloppement durable.

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Lambition de TMSA est dlargir ses horizons et dvoquer de nouveaux challenges.
Initialement attele difier le premier Port Tanger Med et en rponse aux besoins des
marchs mondiaux, aux normes et aux exigences internationales, TMSA a consolid
linfrastructure portuaire par la construction et lamnagement du Port Passagers et Roulier,
ainsi que le Port Tanger Med 2. La capacit globale annuelle du complexe portuaire passera
ainsi 8 millions dEVP et 7 millions de passagers.
Le Port Tanger Med sest align depuis sa cration aux plus grands ports internationaux en
termes de technologie. La combinaison des technologies de pointe ultramodernes, en
loccurrence les services de tlcommunications, la veille technologique et le benchmarking
permanent ont constitu rsolument de grands allis pour conduire efficacement la mise en
uvre et le dveloppement du projet Tanger Med.
Ses filiales :

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MEDHUB :

Medhub est la socit gestionnaire de la zone franche logistique du Port Tanger Med, c'est une
Filiale de TMSA lance en novembre 2008. Elle a pour mission principale lamnagement, le
dveloppement, la gestion et la promotion de la Zone Franche Logistique du port Tanger Med.
Cest aussi un point de stockage pour une distribution vers dautres zones franches au Maroc
ainsi que pour la mise la consommation sur le territoire assujetti.
Aujourdhui, plus de 50 socits sont installes Medhub, qui se rpartissent entre :
Oprateurs logisticiens (3PL).
Magasin avanc pour le march marocain
Industriels
Distributeurs multinationaux.
Socits de trading et de ngoce linternational.
Fournisseurs de services portuaires

Les avantages de Medhub :

Une forte comptitivit du chanon logistique :


La combinaison dune plateforme portuaire hautement performante une plateforme
logistique et multimodale optimale offre aux oprateurs une comptitivit ingale dans la
gestion de la chane de distribution (cot de frt et de traitement portuaire, temps de transit).
Le positionnement de Medhub aux portes de lEurope permet une optimisation de supply
chain management (stock unique et restreint, frquence et rgularit des connexions).
Des avantages fiscaux et douaniers attractifs : (suivant la loi 19-94 des Zones Franches)
Les investisseurs sinstallant Medhub ou dans les autres zones franches de Tanger Med
bnficient des facilits suivantes :
Exonration totale et permanente des droits de douane et de TVA ;
Exonration totale des droits denregistrement et de timbre sur le capital ;

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Exonration de la taxe professionnelle pour les 15 premires annes ;
Exonration de limpt sur les socits pendant les 5 premires annes ( un taux fixe
de 8.75% pour les 20 annes suivantes) ;
Aucune restriction de change ou de rapatriement de fonds ;
Un pravis de 20 ans pour tout changement rglementaire au dtriment de
linvestisseur.
Dclaration douanire simplifie pour les flux de marchandises entre les entrepts de
Medhub et les Terminaux du Port Tanger Med.
Possibilit dclatements des preuves dorigines EUR-MED ou EUR1 en
remplacement des preuves de lorigine initiale (EUR-Med ou dclarations sur facture
EUR-MED)
Possibilit de groupage lexport partir de la Zone Franche Logistique des
marchandises en provenance du territoire marocain avec celles entreposes Medhub
Possibilit dobtenir une dispense de caution dfinitive pour le transfert des
marchandises entre Medhub et lensemble des bureaux douaniers
Possibilit de mise la consommation sur le territoire assujetti des produits nayant
pas subit de transformations lintrieur de la Zone Franche Logistique.

Des ressources humaines comptentes :


Les ressources humaines constituent un atout cl pour limplantation des investisseurs en zone
franche logistique : Prennit du bassin demploi sur le long terme ; Un cot comptitif en
comparaison avec la rgion mditerranenne ; Une grande aptitude lintgration et la
formation, confirme par lexprience des socits dj installes.

Une grande facilit dinstallation :


Medhub agit en interlocuteur unique des investisseurs, et les accompagne pendant les
diffrentes phases de leur installation. De plus, pour faciliter leur installation, Medhub leur
offre une infrastructure hautement dveloppe en matire de services publics (eau, lectricit,
assainissement), de technologies de linformation et des tlcommunications et une scurit
conforme aux normes internationales.

Offre de Medhub :
Medhub propose en location, en conformit avec les meilleurs standards, une gamme
immobilire complte dentrepts, de bureaux ou de terrains nus viabiliss. Elle assure aussi

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la gestion de la zone selon le concept de guichet unique, offrant des services de haut niveau en
matire de tlcommunications, de scurit et de services collectifs.

Terrains nus viabiliss :


Medhub propose la location en longue dure de lots de terrains nus viabiliss, de diffrentes
superficies partir de 6500 m, pour la construction dentrepts que les investisseurs peuvent
adapter leurs besoins

Bureaux :
Des bureaux de dernire gnration, de superficies modulables allant de 50 280 m, sont
proposs en location annuelle. Une attention particulire a t porte leur design pour offrir
un maximum de flexibilit dinstallation et dexploitation. Les bureaux sont climatiss et
quips dune infrastructure hautement dveloppe en matire de technologies de
linformation, des tlcommunications et une scurit conforme aux normes internationales

Entrepts :
Des units de 400 m 20 000 m thermo isoles et comprenant des bureaux en mezzanine,
peuvent tre utilises comme dpt de stockage et de distribution de produits ou comme unit
de transformation lgre. Les contrats de location sont proposs pour une dure de 1 an, 5 ans
ou 10 ans.
Deux types dunits sont proposs (classe A et B ):
Hauteur libre : 8m 11m
Charge au sol : 5T/m
Sprinklers + Systme de dtection incendie.

LANP : Agence nationale des ports

Dans un contexte de globalisation croissante, marqu par lintensification des changes


dans un environnement de plus en plus concurrentiel, le secteur des ports, au Maroc et
dans le monde, est devenu un levier important du dveloppement et de la comptitivit

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dun pays. Il doit rpondre dans le mme temps de nouveaux enjeux, sociaux, socitaux
et environnementaux.
Au cours des dernires annes, le secteur a fait lobjet de rformes institutionnelles et
organisationnelles dimportance, avec pour objectif dadapter le statut et lorganisation de
lautorit portuaire aux besoins globaux de la mondialisation et aux nouvelles contraintes
nes de la responsabilit sociale et du dveloppement quitable et durable.
Acteur fort du paysage portuaire marocain, lAgence fdre lensemble de la communaut
portuaire autour dobjectifs communs ; elle uvre la cration dun environnement
portuaire comptitif, favorisant un dveloppement quitable et durable, caractris par une
concurrence saine, par lefficacit, la transparence et la bonne gouvernance, et assurant
des services srs et de qualit.

1. contexte juridique :
LAgence Nationale des Ports est un Etablissement Public dot de la personnalit morale
et de lautonomie financire . La tutelle technique de lAgence est assure par le
Ministre de lEquipement et du Transport.
LAgence est soumise au contrle financier de lEtat applicable aux tablissements publics
conformment la lgislation en vigueur.

2. Gouvernance :
LAgence est administre par un Conseil dAdministration, qui dispose de tous les
pouvoirs et attributions ncessaires laccomplissement de sa mission. Sa gestion est
assure par un Directeur Gnral, qui dtient tous les pouvoirs et attributions ncessaires
cet effet.

3. Le Conseil dAdministration :
- Dfinit la politique gnrale de lAgence et dtermine le budget et les modalits de
financement de ses activits ;
- Fixe les redevances, droits et tarifs portuaires ;
- Approuve les conventions de concessions de gestion et dexploitation portuaire ;
- Examine les rglements dexploitation et les plans damnagement des ports avant leur
approbation.
Il se runit au moins deux fois par an ; il arrte les tats de synthse de lexercice clos
ainsi que le programme prvisionnel et le budget de lexercice suivant.

4. Missions :

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Autorit Portuaire :l a mission dAutorit portuaire est dvolue lAgence Nationale des
Ports en vertu de larticle 33 de la Loi 15-02 ; elle exerce cette fonction travers des
structures administratives dans chaque port, dont les Capitaineries sont le cur.
La mission dAutorit portuaire regroupe :
- La gestion des ports et lexercice de la police portuaire ;
- La veille sur le respect des rgles de scurit et dexploitation prvues par la
lgislation et la rglementation en vigueur ;
- Loptimisation de lutilisation de loutil portuaire par lamlioration de la comptitivit
des ports, la simplification des procdures et des modes dorganisation et de
fonctionnement
Rgulation portuaire : La rgulation du secteur portuaire est au cur des missions
confies lAgence Nationale des Ports par la Loi n 15-02. En sa qualit dAutorit de
Rgulation, elle veille au respect des dispositions de cette loi, au bon fonctionnement du
secteur et uvre la cration de conditions favorisant la comptitivit du secteur portuaire
au bnfice du commerce extrieur marocain.
La rgulation portuaire est la fois stratgique et oprationnelle. Son volet stratgique
consiste identifier les schmas de mise en concession des ouvrages portuaires,
optimiser le nombre dintervenants et adapter loffre la demande portuaire. Son volet
oprationnel concerne la veille sur le respect des engagements pris par les intervenants
portuaires.
Par une rgulation efficace, assurant une transparence des pratiques sur le march,
lAgence Nationale des Ports veille prserver et dvelopper les conditions favorisant la
comptitivit du secteur portuaire travers plusieurs leviers, notamment :
- La systmatisation de cahiers des charges pour lexercice des activits portuaires ;
- Llaboration de cadres pour lexercice des activits portuaires en distinguant les
activits portuaires soumises au rgime de la concession, celles soumises au rgime de
lautorisation et celles relatives aux occupations et la gestion du domaine public
portuaire ;
- La mise en place de procdures ;
- La mise en conformit de la situation des oprateurs portuaires par rapport aux
dispositions de la Loi n 15-02 ;
- Lintroduction de la concurrence dans lexercice des activits portuaires
commerciales ;

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- La fixation des tarifs publics plafonds autoriss dans les ports pour lensemble des
prestations et services lis au transit portuaire ;
- La veille sur le respect des conditions dune concurrence loyale et la prvention contre
les pratiques anticoncurrentielles ;
- La systmatisation des appels la concurrence pour loctroi de concessions et ou
dautorisations.
Dveloppement du secteur portuaire : LAgence Nationale des Ports assure le
dveloppement, la maintenance et la modernisation des ports pour traiter les navires et les
marchandises transitant par les ports, dans les meilleures conditions de gestion, de cots,
de dlais et de scurit ; les investissements matriels, le renforcement des comptences
de lensemble des personnels de la communaut et lusage pertinent des Nouvelles
Technologies de lInformation et de la Communication y contribuent de manire dcisive.
Dans un objectif doptimisation de la comptitivit de lconomie nationale en gnral et
des ports en particulier, lAgence uvre lamlioration de la qualit des services, la
scurit des oprations portuaires et la rduction des cots de passage et des cots
logistiques.
Scurit, suret et environnent : LANP a intgr la sret, la scurit et le
dveloppement durable dans ses objectifs stratgiques et oprationnels. Elle concilie la
protection de lenvironnement, le dveloppement conomique et le progrs social en
stimulant la responsabilit collective des ports. Dans son rle dautorit portuaire, elle
labore et met en uvre les rglements et les dispositifs ncessaires pour assurer le transit
des marchandises et des passagers dans des conditions optimales de sret et de scurit.

Geodis :

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GEODIS est un oprateur de la chane logistique se classant parmi les plus grandes
entreprises dans son domaine en Europe et dans le monde. Rattach SNCF Logistics, qui est
elle-mme une branche du Groupe SNCF, GEODIS est le leader du Transport et de la
Logistique en France et se place au quatrime rang europen. Son rayonnement international
sappuie sur une prsence directe dans 67 pays et un rseau mondial qui relie plus de 120
pays. Fort de ses cinq Mtiers (Supply Chain Optimization, Freight Forwarding, Logistique
Contractuelle, Distribution & Express et Road Transport), GEODIS prend en charge la chane
logistique de ses clients et leur fournit des solutions compltes en s'appuyant sur ses quipes,
ses infrastructures, ses processus et ses systmes dinformation.

Mission :
La socit assure lacheminement de marchandise. Elle assure le supply chain et les contrles
ncessaires l chelle de la plante.

Les valeurs qui sont apportes aux clients :


Mettre en place des solutions globales, collaboratives et flexibles pour le supply chain
Slectionner, en assembler et en intgrer les meilleurs partenaires
Assurer la visibilit, la scurit et le contrle de leurs supply chain
Garantir l'amlioration continue des budgets grce lexcellence oprationnelle et
l'optimisation dynamique du supply chain

Lorganisation du groupe :
Suite lOPA initie le 6 avril 2008, SNCF Participations dtient 98,4% du capital de Geodis.
Conformment la demande de SNCF Participations de mise en uvre du retrait obligatoire,
Geodis nest plus cot en bourse depuis le 8 aot 2008.
- 0.74% Actions propres
- 0.86% Autres actionnaires
- 98.40% SNCF Participations

Mtiers :
Le groupe est prsent toutes les tapes de la supply chain et sorganise autour des divisions
mtiers.

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Propose des prestations de Freight
Management et Freight Forwarding par
air, mer ou combinaison air-mer dans le
monde entier.
5700 Collaborateurs

Fournit des prestations Messagerie et


Express en France et en Europe.
11 000 collaborateurs

Assure la gestion des flux et propose


des solutions logistiques expertes,
depuis lapprovisionnement
fournisseurs, jusqu la distribution
finale.
Dlivre dans toute lEurope un service
de transport routier : charges compltes
et lots partiels ; la demande, en ddi,
en location ; flux directs ou via plate-
formes ; tournes de distribution et
intersites.
3 500 collaborateurs
Conoit des solutions globales pour le
supply chain, selectionne et rfrence
les meilleurs partenaires, apporte de la
visibilit et une optimisation constante
des cots. 1 200 collaborateurs

Geodis Au Maroc :
Cre en 2000, Geodis Maroc a connu un fort dveloppement, tant au niveau de ses activits
traditionnelles de transport international arien, maritime et routier quen matire de
prestations logistiques.

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Geodis Maroc exploite plusieurs sites oprationnels (Casablanca, Ain Sebaa, Tanger)
reprsentant prs de 40 000 m de surface dentreposage.
Avec ses 200 collaborateurs, Geodis Maroc ralise pour ses clients des oprations multiples
de pilotage de la chane dapprovisionnement et de logistique avec des prestations aussi
varies et complmentaires que la gestion de stocks et la prparation de commandes ou des
oprations valeur ajoute (contrle de produits, personnalisation, kitting, assemblage,
entrept sous douane).

Offre :
Grce son implantation au sein de la zone franche de Tanger Med, Geodis est en mesure de
faire bnficier ses clients, gnrateurs de flux intercontinentaux, des avantages fiscaux
correspondants. La zone de Tanger Med est idalement situe entre la mer Mditerrane et
locan Atlantique, ce qui en fait un ple multimodal stratgique, bnficiant des quipements
les plus modernes.
Au travers de son activit de commissionnaire de transport international routier, maritime et
arien, Geodis offre aux industriels locaux un accs privilgi au rseau mondial du groupe
couvrant les cinq continents. De mme, il permet aux exportateurs du monde entier de
disposer, depuis le Maghreb, dune plate-forme de distribution avance, destination des
marchs dAfrique et dEurope du Sud.

Mtiers :
Geodis intervient sur tous les mtiers de la chane logistique. Selon les besoins de ses clients,
ses solutions intgrent un, plusieurs ou lensemble de ces mtiers savoir :
Pilotage de la chane logistique : gestion et optimisation des flux
Overseas : commission de transport arien et maritime
Route : charges compltes et lots
Logistique : entreposage, gestion des stocks, prestations valeur ajoute
Distribution : messagerie et express (domestique et international)
Reverse Logistics : traitement des produits en cours et fin de vie
Projets industriels : transports complexes dquipements industriels, de porte
porte

MARSA MAROC :

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Marsa Maroc est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires. Dans les 9 ports
o elle est prsente, Marsa Maroc offre des services de manutention, de stockage et de
logistique portuaire ainsi que des services aux navires.
Depuis sa cration en dcembre 2006, Marsa Maroc s'est engage dans un processus de
dveloppement en phase avec la dynamique que connat le secteur de la logistique au Maroc.
En plus d'riger la qualit de service comme priorit travers, entre autres, le dveloppement
du capital humain et l'amlioration continue de son parc d'quipements, Marsa Maroc
ambitionne de devenir un oprateur portuaire de rfrence sur le plan rgional.

1. Cration :
Marsa Maroc, cre par la loi 15-02, qui spare l'ODEP, Office D'Exploitation des Ports, en
deux : La SODEP (Marsa Maroc) et l'ANP (Agence Nationale des Ports1, est une entreprise
marocaine spcialise dans l'exploitation de terminaux et quais portuaires, cre en 2006). en
2016 le gouvernement marocain vend 42% du capital de la socite la bourse de casablanca,
pour largitement l'xtrieur du Maroc et profiter les opportunits dans les pays
subsahariens.

2. Gouvernance :
Les organes de gestion de la Socit consistent en :

Le Conseil de surveillance : prsid par le ministre de l'Equipement, du Transport et de la


Logistique, il exerce le contrle permanent de la gestion de la Socit par le Directoire et
approuve les grandes orientations stratgiques de la Socit.

Le Directoire : prsid par M. Mohammed ABDELJALIL, il constitue l'organe de gestion de


la socit et est investi de larges pouvoirs pour prendre toute dcision d'ordre commercial,
technique, financier et social.

3. Organisation :

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Marsa Maroc a mis en place une organisation fonde sur le principe de dcentralisation avec
des responsabilits claires et des moyens de gestion et d'auto-contrle et ce, pour assurer une
plus grande souplesse dans son mode de gouvernance.
La Direction Gnrale dfinit la stratgie de la Socit, en assure le suivi et la ralisation et
consolide les rsultats. Elle joue un rle de support vis--vis des Directions de l'Exploitation
aux Ports tout en laissant une large autonomie de gestion ces dernires.
Les Directions de l'Exploitation aux Ports : implantes au niveau de chaque port de
prsence de la Socit, ces structures dfinissent leurs objectifs, laborent leurs budgets et
grent leurs propres ressources. La structure de chaque Direction d'Exploitation varie selon
l'importance des installations gres au niveau de chaque port.

4. Activits et services:
Parce quelle est au cur de la logistique du commerce, MARSA MAROC sest assigne
comme mission de rechercher la cration de valeur chaque maillon de la chane logistique
portuaire. Oprateur de logistique portuaire, MARSA MAROC exploite donc des terminaux
et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifie :
- Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, avitaillement;
- Services aux marchandises : manutention ( bord et quai), magasinage, pointage,
pesage, empotage et dpotage de conteneurs et remorques ;
- Services connexes : dbardage, gerbage de la marchandise, chargement et
dchargement des camions; Information en temps rel.

MARSA MAROC bnficie dune implantation multi sites dans 10 ports du Royaume. Cette
diversit lui a confr la matrise de plusieurs segments dactivits :
- Division Terminal Conteneurs (DTC)
- Division Terminal rouliers (DTR)
- Division Terminal des agrumes (DTA)
- Division Terminal des marchandises diverses (DTMD)
- Le conteneur ;
- Le roulier ;
- Les passagers ;
- Le vrac solide et le vrac liquide ;
- Le conventionnel.

Pour rpondre aux besoins spcifiques de chaque activit, MARSA MAROC met la
disposition de ses clients des installations dotes dquipements et de ressources humaines
spcialises ainsi quune organisation adapte. Elle a pour objet lexploitation, en concurrence
avec dautres oprateurs, des terminaux et quais concds par lANP.

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5. Missions :
La mission principale de MARSA MAROC est le traitement dans les meilleures conditions de
dlai, de cot et de scurit, de lensemble des navires et des marchandises transitant par les
ports Marocains. Ainsi, MARSA MAROC soccupe de lexploitation portuaire par des
services rendus aux navires et la marchandise depuis larrive du navire jusqu la livraison
de la marchandise son propritaire. Elle soccupe de :
- La maintenance des terres pleines, des voies ferres et rseaux ;
- La construction et la maintenance des magasins et hangars ;
- La maintenance des ouvrages daccostage ;
- La gestion du domaine public maritime et ses annexes ;
- La gestion du domaine public maritime dans lenceinte portuaire ;
- La gestion des cales de halage et des cales sches.

LAMLOG : Lassociation marocaine de la


logistique

Lide de crer une association pour la logistique a t lance en 2001 lorsque le CRESTTIL
(Centre de Recherche et dEtude Sur les Transport, les Technologies de linformation et la
Logistique) avait organis une journe sur ltat de la logistique au Maroc. A lpoque un
manque de prise de conscience des questions logistiques rendait toute initiative dans ce sens
prmature. Le dpart de lAMLOG a eu lieu en Janvier 2005 avec une premire rencontre
sur la logistique au sige du groupe Attijariwafa Bank. Aussi, en janvier de la mme anne,
un accord de partenariat a t sign avec lASLOG (Association Franaise de Logistique). En
outre, lASMEX (Association Marocaine des Exportateurs) et le CAMM (Comit des
Assurances Maritimes Marocaines) ont annonc leurs intentions de parraine lAMLOG.
Lassociation peut compter sur le soutien duniversitaires spcialis en logistique.

LAMLOG reste fidle ses valeurs et principes de bases qui consistent dfendre les intrts
des oprateurs auprs des hautes instances nationales et internationales et se positionner
comme une force de proposition et dinnovation pour le dveloppement de la logistique tout
en se plaant comme le partenaire privilgi des administrations et des organisations
professionnelles.

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LAMLOG a toujours su depuis son origine anticiper et adapter ses interventions. Elle se
positionne aujourd'hui plus que jamais comme un soutien des entreprises dans leur recherche
de comptitivit et de performance logistique globale.
Ses missions principales sarticulent autour de Concevoir, fabriquer et livrer le bon produit au
bon emplacement au bon moment au bon prix est lenjeu vital des entreprises.
Lenvironnement conomique change, les frontires souvrent, la comptition internationale
sintensifie. Le cycle de vie des produits se rduit, la pression sur les dlais est de plus en plus
forte.
Face aux dfis auxquels les entreprises se trouvent confrontes, lamlioration continue de
leur organisation logistique est aujourdhui un lment incontournable de leur stratgie
dentreprise. Agilit et souplesse vis--vis de leur donneur dordres et clients et adaptabilit
face aux contraintes conomiques sociales et environnementales sont dornavant les seuls
enjeux porteurs de progrs durable.
LAMLOG essaye souvent de porter des lments de rponse aux questions dordre Comment
ragir face aux mutations des marchs tout en dveloppant une stratgie conomiquement
efficace, socialement responsable et soucieuse de lenvironnement? Faut il dlocaliser,
relocaliser, externaliser ? Quel niveau de stocks doit-on choisir en fonction du service client ?
Comment grer nos flux dinformation ? O placer nos entrepts ? Quelle chane de transport
doit-on mettre en place ? en inventant une Supply Chain matrise et agile devient primordiale
et ncessite une collaboration non seulement entre tous les services de lentreprise
(Marketing, Ventes, Etudes, Production, Logistique, Achats..) mais galement dtendre la
collaboration au del de ses murs.(fournisseurs, sous-traitants, clients..).
Aujourdhui, lAMLOG a pour mission :
De fdrer tous les acteurs des chaines logistiques au Maroc,
Dinformer et former les oprateurs logistiques aux volutions dans le domaine du la
logistique,
De dvelopper et renforcer la comptitivit de la logistique au Maroc,
Dorganiser et de participer des assises, manifestations, confrences et sminaires en
logistique,
De faire des tudes, conseils et publier dans le domaine de la logistique.
LAMLOG a donc organis et organise toujours des rencontres, sminaires, colloques aux
niveaux national et international. Elle participe la construction dun soubassement logistique
solide pour le Maroc au niveau des institutions publiques et prives nationales et
internationales. Le souci majeur de lAMLOG, demeure le dveloppement de la logistique au

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Maroc pour rendre les entreprises nationales plus comptitives et ce dans un environnement
de plus en plus concurrentiel.

AMTRI : Association Marocaine des Transports


Routiers Internationaux

Cre l'initiative des professionnels du transport, l'Association Marocaine des transports


Routiers Intercontinentaux du Maroc, dsigne par l'acronyme AMTRI-MAROC, regroupe
les Transporteurs oprants dans le secteur des Transports routiers internationaux de
marchandises dans les rgions du nord et autres du Royaume du Maroc.
L'AMTRI-MAROC a pour objet de reprsenter, conseiller, assister et dfendre les intrts
professionnels des transporteurs marocains, aussi bien au niveau rgional, national
qu'international, et d'tudier les moyens et les mesures d'encouragement susceptibles de
renforcer la flotte marocaine.
L'AMTRI-MAROC, se propose de rsoudre tous les problmes d'ordre conomique, social,
juridique et technique lis son activit.
Elle reprsente la profession auprs:
- des Pouvoirs Publics marocains
- des Corps Consulaires trangers de la rgion
- des Associations internationales de transport.
L'AMTRI-MAROC compte actuellement plus de 800 entits de transport marocaines et
trangres. Elle compose de six commissions :
- Commission stratgie et dveloppement
- Commission relations extrieurs et juridiques

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- Commission technique
- Commission de suivi du port de Tanger-Med
- Commission sociale
- Commission presse et communication

AFFM : Association des Freight Forwarders du


Maroc :

LAssociation des Freight Forwarders du Maroc AFFM est une association


professionnelle but non lucratif qui a t cre en 1998 pour participer la mise niveau
des commissionnaires du transport multimodal international et dfendre leurs intrts.
Le prsident fondateur de lAFFM feu Mr Ahmed ZINE a milit depuis la cration de
lassociation pour la reconnaissance de lactivit du Freight Forwarder au Maroc.
Depuis 2006, Mr Rachid TAHRI prsident en exercice de lAFFM a russi promouvoir
lactivit du Freight Forwarder et le positionner comme un acteur incontournable de la chane
logistique du commerce extrieur.
Aujourdhui, lAFFM est une organisation moderne et reprsentative des Freight Forwarders
du Maroc au niveau national et international, elle est un partenaire important du secteur du
transport et de la logistique et un interlocuteur privilgi des organisations publiques et privs.

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GIAC : Groupement interprofessionnel d'aide
au conseil

Le GIAC ligible est une association but non lucratif cre conformment au dahir n 1-58-
376 du 3 joumada I 1378 (15 novembre 1958) rglementant le droit dassociation, et ayant
adopt les status-type annexs au manuel de procdures des GIAC et qui dcrivent notamment
son fonctionnement ainsi que les attributions et les responsabilits des organes le constituant.
Le Groupement Interprofessionnel dAide au Conseil. Ce sont des associations constitues par
les organisations et fdrations professionnelles des entreprises et qui ont pour objectif d'aider
financirement les entreprises notamment les PME/PMI, faire de la Formation au sein mme
de leur Entreprise

Objet du GIAC :
Les actions menes par les GIAC visent dune part inciter les entreprises intgrer la
formation en cours demploi en tant que facteur dterminant de leur comptitivit et, dautre
part, renforcer les moyens ncessaires lidentification et lexpression dune demande de
formation en cours demploi qui rpond aux objectifs de dveloppement de ces entreprises.

Fdrations et organisations fondatrices :


Fdration du Transport CGEM

Fdration Nationale du Transport Routier


Fdration Nationale du Transport de Voyageurs

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Association Marocaine de Formation au Transport Routier
Association Marocaine du Transport Routier International(AMTRI)
Association Marocaine des Freight Forwarders du Maroc(AFFM)
Association Marocaine des Loueurs de Longue Dure
Association Marocaine du Transport Routier International de Voyageurs
Association Marocaine du Transport des Hydrocarbures et de Liquides
Association Marocaine de Transport Urbain
Mutuelle dAssurances des Transporteurs Unis (MATU)
Association Marocaine de Transport et de Logistique
Fdration des Transporteurs dans les Ports Marocain

Fdration du Transport :

La FT-CGEM est la fdration professionnelle leader du transport routier de marchandises,


cre en 1995 , elle reprsente les entreprises de toutes tailles (groupes, PME, TPE) et de toutes
spcialits.

Missions :
Centre de rflexion et de conseil dans les diffrents modes de transport et de logistique

intermodale ;
Force de proposition vis--vis des pouvoirs publics pour le dveloppement du secteur
du transport ;
Contribution au dveloppement des diffrents modes de transport et de leur inter
modalit ;
Dveloppement des organisations de transport de personnes et de marchandises aux
plans intrieur et international ainsi que de la logistique ;
Dfense des intrts de ses membres, dans le cadre de lintrt gnral ;
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Contribution rendre comptitives les diffrentes branches de lconomie et
rationalisation, en interne, de la distribution des biens, grce une logistique de
meilleure qualit au cot optimal ;
Consolidation des positions acquises des produits marocains et conqute de nouveaux
marchs grce une logistique optimale ;
Intgration des activits des diffrentes Fdrations dans le processus de
modernisation de lexploitation des entreprises membres, dans le cadre dun systme
de transport multimodal cohrent.

Actions :
Renforcement de la structuration du secteur : Cration de lONT, formation continue,

adaptation des conditions daccs ;


Amlioration de lenvironnement juridique des entreprises de TRM : Privilge sur la
marchandise transporte, action directe, limitation de la sous-traitance ;
Amlioration de la comptitivit des entreprises de TRM : Notion de gasoil
professionnel, indice spcifique du gasoil, formation qualifiante et continue des
chauffeurs, cration dune socit de service des transporteurs ;
Dveloppement du TIR : Incitations aux investissements, accord unique Maroc-UE,
cahier des charges spcifique, rforme du volet TIR dans le code pnal ;
Modernisation du contrle en matire de TR : Rorganisation (largissement
harmonisation), implications dautres Administrations, planification rgionale et
nationale, formations qualifiantes des contrleurs du MET et continue des autres corps
;
Optimisation de la logistique : Dfinition dune stratgie globale, problmatique du
foncier, schma directeur de plateformes logistiques intgres lamnagement du
territoire, cration dun observatoire de performance logistique, dveloppement de la
formation logistique.

Chiffres cls :
Nombre dadhrents : 24 organisations du transport et de la logistique

Nombre dentreprises du secteur : 30.875


Nombre dentreprises de transport routier de marchandises : 24.932
Nombre dentreprises de transport en commun de voyageurs par autocars : 5.943
Nombre demplois : 756.070 personnes

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Conclusion :

La logistique, les technologies de linformation et de la communication, et les transports


constituent un ensemble peru comme stratgique pour le tissu conomique marocain qui,
dans le cadre de la mondialisation, ncessite une mise niveau des entreprises, des
infrastructures et des organismes qui oprent dans ce domaine ; et cest pour cela, dailleurs ,
quon voit la naissance de plusieurs associations et entreprises qui ont pour objet de
poursuivre le processus de renforcement de la comptitivit de lconomie nationale.
En effet, pour assurer une comptitivit durable et efficace du secteur , il faut dployer une
stratgie nationale qui prend en compte les diffrents risques et dfis du environnement
instable du secteur de la logistique et les diffrentes mutations du march pour essayer
dassurer la coordination et la mise en uvre au niveau national des importants projets dj
prvus, qui pourraient ptir de la multiplicit des intervenants et de leurs prrogatives.

BIBLIOGRAPHIE / WEBOGRAPHIE :
www.cgem.ma
www.ftcgem.ma
www.geodis.com
www.tmpa.ma
http://www.amlog.ma/
http://www.anp.org.ma/
www.sodep.co.ma/
http://medhub.ma/
www.tmpa.ma/wp-content/uploads/2014/07/Brochure-Medhub-Franais.pdf
www.supplychainmagazine.fr

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http://www.giac1.org/Files1/Manuel_des_Procedures_GIAC_Mars_2003.pdf

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Centres d'intérêt liés