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Socit : MARONA AGADIR, le

10/10/2017
C/c : ALBOUKHARI
Lofficier mcanicien de 2me classe
CHIHAB Omar
Chef Mcanicien bord

A monsieur le directeur technique Objet :


Echauffement excessif du piston du cylindre N 3

Monsieur,

C'est avec plaisir que je vous cris ce rapport, tenant vous faire
part de lavarie survenus Le 26 novembre 2017 10 heures 20
minutes, suite un chauffement excessif du piston du cylindre N 3
du moteur principal.

Appareills du port dAgadir le 26 novembre 2017 6 heures du


matin, faisions route vers les zones de pche, mer houleuse, vitesse 10
nuds avec une temprature de mer de 20c. Tous les paramtres de
fonctionnement de tous les engins sont normaux. Moteur principal
tourne une vitesse de 740tr/min, le groupe lectrogne N1 est sous
la charge de 110 KW et le groupe lectrogne N2 en rserve. Le
compresseur frigorifique N1 en service sur la cale poissons
inferieure, la temprature est -30C, Lautre compresseur est en
rserve.
A 20 heures 10 minutes, le responsable de quart vient me prvenir
une augmentation excessive de temprature du piston et deau de
refroidissement du moteur principal au niveau du cylindre n 3.
Prcipitamment je me rendis la salle des machines, ma premire
observation ctait lapparition de fumes au reniflard, alors tous ces
indices objectivent un problme de segmentation.
A 20 heures 20, aprs avoir avertir le capitaine sur la passerelle,
jai dcid darrter immdiatement le moteur principal et de se
prparer au dmontage.
A 20 heures 30, Apres la prparation doutillage et fourniture de
pices de rechange en attendant le repos ncessaire au refroidissement
du moteur principal, on a procd le dmontage suivant la procdure
de dshabillage de la culasse, dculassage du cylindre N3 et le
dmontage de lattelage piston-bielle pour dterminer en fin de
compte les causes de cet incident.
Conformment ce quon a suppos, le contrle dtat des
organes dposs indique le gommage des segments alors quils ne
faisaient plus dtanchit aux gaz cause dun film lubrifiant altr
par consquent la marche sec du piston sur les parois de la chemise
d'o le grippage du piston et lusure de la chemise. Nanmoins, dans
le but de chercher la cause de la rupture du film dhuile, on a vrifi la
pression du tarage et la pulvrisation de linjecteur, ce qui nous a
montr que ce dernier fonctionne une faible pression de tarage par
consquent, une combustion incomplte avec des imbruls taient la
cause du gommage.
Apres le changement des organes dfectueux et la remise en tat,
40 minutes dessai sont suffisantes pour sassurer du bon
fonctionnement du moteur principal. Donc la mise en route et le
passage de la commande de rgime la passerelle 23 heures 50
minutes.
Lincident, est not sur le journal de la machine et sur le registre
historique. 200 litres dhuile rcuprs dans le carter pourront tre
utiliss aprs centrifugation. Aucune dpense supplmentaire de
combustible et deau douce. Le tarage de tous les autres injecteurs est
ncessaire la plus proche occasion possible. Ci-joint, nous vous
faisons parvenir des photos des organes dfectueux.
En foi de quoi, jai rdig ce prsent rapport sincre et vritable et
me rserve le droit de lamplifier si est besoin.
Fait bord, le 26 novembre 2017

Sign : le Chef
Mcanicien
CHIHAB Omar