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Raumschots 3 Juli - September 1979 (3. Jahrgang)

Titelfoto
Start der Hobie 14 bei der internationalen 2-Lnder-Cup-Regatta.
Foto: Ernst Bartling

Heraus~eber
Deutsc e Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Ed.1ard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Albert Hoppenrath,
Ralf Kiesewetter (Forum)
Donald Aubin (Ausland, bersetzungen)
John Dinsdale (US-Kontakte)
Dieter Geiss (Statistik)
Heinz Oelm~ller (Bildarchiv)
Cnristiane Moseler, Hannelore Wind (Textverarbeitung)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesem~~ (Gestaltu~)

Druck
~~ Fotodruck Kln, Tel. 0221/437257
Vers~"'ld
Lotbar Plaga, Essen
Rhein-Ruhr-Rechen~entrum, Essen
Kurt Urlaub, Bamherg

Hinweis
Raurosehots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum
Ende des Quartals. Beitrge auerhalb des offiziellen
Teils enthalten nicht unbedingt die Meinung des Herausge-
bers bzw. des Vorstandes. Beitrge, die namentlich gekenn-
zeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der
Redaktion. Sofern nicht anders vermerkt, setzt die Redak-
tion bei Zuschriften oder Obersendung von Bildmaterial
die Zustimmung der Einsender zur Verffentlichung voraus.
Die Eir1ser.der erklren sich mit einer IDglichen redak-
tionellen Bearbeitung - auch Krz.ung - einverstanden.
Manusk.riptF miissen nicht druckreif sein. Nur gut leser-
lich. D1e otos sollen schwarz-wei gehalten sein. Der
Abdruck einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist er-
wunscht. Belegexemplar erbeten.

Redaktionsadresse
'Er.iiSf"l3artrfii'g-
Rlf 0221/445204
Luxem':lurger Str. 426
5000 Kln 41
 ________1)LQ8~
A:
Heinz
Der So-jhrige Heinz Reichwein
wanderte vor 2o Jahren in die
USA aus. Dort lebt er heute in
der Nhe von San Francisco .
Erste Kontakte zum Hoble be-
kam Hein~ als er seinem Sohn
einen 14er schenkte. Von nun
an begleitete er diesen zu
Regatten und fand schlielich
selbst so viel Spa am Hoble
Way of Life, da er einen
zweiten 14er fUr sich orderte.
Inzwischen segelt Heinz mit
seinem Sohn 16er.
Im Juni dieses Jahres kam
Heinz nach Mannheim, seine
Eltern zu besuchen. Aber
auch jetzt l i e ihn das
Hob l efieber nicht los. In
Hot Line studierte er au f -
merksam die Regattatermine.
Und tatschlich, die Deut-
sche Bestenermittlung fiel
genau in seine Besuchszeit.
Doch woher einen Hoble neh-
men? Hier erwies sich John
Dinsdale als Helfer, der Heinz
einen Hoble 14 lieh.
Befragt nach seinem Gesamt-
eindruck von der IDB im Ver-
gleich zu US-Regatten mein t e
Heinz : "Regatten laufen bei
" I nsg e samt um f a t die Flott e
uns so hnlich ab. Nur haben 4o Hob ies , da ist i mme r ei n er
wir meistens mehr Wind. Auch zum Segeln frei ", erklrte
die Relation von Hoble 1 4 zu Heinz . Hier seine Adres s e:
Hobie 16 ist in den USA etwa
glei ch. Stark im Kommen i st Heinz Reich wein
allerdings der Hoble 18." Tel . v . D: oo1/4o8/7352812
669 Pi c as s o Ter .
Wer einmal Urlaub im Ur- USA Sunn y val e - Cali f .
sprungsland des Hobies ma-
chen will, kann sich schrift-
lich oder telefonisch an t:rnst Bar tli n g
Heinz wenden.

3
=I~nh~a~
l~t ---------------------------- -------------------------------------~
Offizielle Mitteilungen
Mitglieder 6 Versammlung
'18 Neuaufnahmen
'148 Satzung
Vorstand '166 Kleine Meldungen
'183 Telefonnummern
'183 Anschriften
DSV 65 Fhrerschein
111 Anschrifter:
Hotie 80 We l t - KV
Europa 103 Rangliste Hobie '14
Werft 143 Ersatzteilposter
Regeln 158 Regelwidrigkeiten
Forum
Hobie 3 Type
36 1984
Diskussion 74 ISZ
75 Stel
76 Regatta- Kontrollen
78 Bestenermittlung
Preese 152 Dienst
Regionen 23 Sd : Leichtsinn
70 Sd: Pltze und Proteste
Regatta 24 Texel
26 Bestenermitt l ung
40 Bodensee
42 Kellenhusen
46 Schferweiher
48 Starnberger See
50 Sylt
52 Berlin
56 St . Peter
58 Walehensee
60 Starnberger See
61 Edersee
62 Neusiedler See
66 Laacher See
73 Scharbeutz
'104 EM Hobi e '14
'1'12 2- Lnder- Cup
'180 Stel
Holidays 92 Quiberon
Spa 140 Hobie - Mann
Randstori es 166 Terroristenfahndung
167 Sind zum Essen
'167 Verhindert
'167 Ausste i gen verboten
'167 Kalle
169 Aufgespiet
Raumschots 8 Echo
31 Fotowettbewerb
32 Interview
166 Kleine Meldungen
'182 Nach Redaktionsschlu
Statistik
Rangliste 122 Zwischenbilanz
Ergebnisse 125 Stel Hobie 14
126 Bodensee
127 Kellenhusen
128 Sylt
129 Stel Hobie 16
130 Bestenermittlung
132 Skiyachting
133 Starnberger See
134 2- Lnder- Cup
136 Ammerlander
136 St . Peter
138 Walehensee
139 Berlin
139 Neusiedler See
Service
Ausschreibungen 170 Senatspreis Berlin
171 Flottenmeisterschaft- Berlin
174 Eispokal Baldeney See
Markt 39 Anzeigen
47 Anzeigen
55 Anzeigen
91 Hobie - Hndler

5
 Einladung zur

Mitgliederversanunlung
in Frankfurt
Am 9 . 12 1979 findet um 11 . oo Uhr unsere diesjhrige ordent l iche
Mitgliederversammlung statt . Ort : Arabel l a - Hotel Frankfur t ( An-
fahrt siehe Skizze ! ) .
Tagesordnung:
1 . Begrung und Feststellen der Stimmberechtigten
2 . Jahresberichte:
a) Vorsitzender
b) Sekretr
c) Regional vertreter
d) Pressereferent
3. Kassenbe r icht des Schatzmeisters
4 . Bericht der Kassenprfer und Entlastu~g
5. Neuordnung der Regionen
6 . Wahlen :
a) Stel l vertr. Vorsitzender
b) Sportreferent
c) Pressereferent
d) RAgionalvertreter Sdwest
e) Regionalvertreter West
7 . Regatta- Kalender 1980
8 . Deutsche Bestener1ni ttlung, System + Bedine;ungen
9 . Bau - und Kl assenvorschriften, Hobie Cat 14 und Hobie Cat 16
10 . Finanzplan 1980
11. Antrge der Mitglieder
12. Verschiedenes
Antrge zur MV. erbitte ich schriftlich bis zum 2 . 12 . 1979 . Mit -
~liederaust~eise bitte mitbringen! Zur bertragung der Stimme nach
4. 4 der Satzung gengt das Vorweisen des Mitgliederausweises
desjenigen, der seine Stimme einem anderen bertragen ~t~ill. Dabei
kann jedes anwesende Mitglied hchstens ein abwesendes Mitglied
vertreten .
Der Vorstand oittet um rege Beteiligung !
Erwin Ocklenburg
Vorsitzender
..-.'ABSLLIIIIIJrEL I=RANKI=IIR'I'
Anfahrtsmglichkelten aus Richtung :
Kln Basel
Mnchen Harnburg Autobahn Abfahrt Frankfurt-Sd B 44 Mrtelder Landstr.
Oberforsthaus Rennbahnstr. dann zur Linken durch
die Triftstrae in die Brostadt Niederrad Lyoner Strae.

Darmstadt B 44 Mrtelder Landstrae ber Autobahnabfahrt Ffm-Sd

und weiter wie oben

Innenstadt Hauptbahnhof Kennedy Allee Niederrder Landstrae Triftstr. oder,

mit der Straenbahn Linie 9 und 21 Richtung Schwanheim ..

STADT-

NEU-
ISENBURG
FLUG-
HAFEN
 Raumschots Echo
Scharbeatz
Als neutraler Beobachter fordert
der Beitrag von Gerd Bothmann
(siehe Raurosehots 2/79 , Seite 93:
Verlorene Pfingsten? Red.) her-
aus .
Zu Beginn mchte ich nochmals die
Entscheidung der Regattaleitung
bekrftigen, bei dem Hack die Re-
gatten nicht durchzuziehen. Da
hier gleichzeitig 168 Cats auf
dem Wasser wren ; wer htte hier
die Sicherung durchfhren wollen
und welche Armada von Sicherungs-
booten ~re dafr ntig gewesen .
In diesem Zusammenhang wre noch
zu bemerken , da eine Windmessung
per Hand am Strand tatschlich
nur ca. 4 Bft ergab. Speziell
solche Messungen lieen Bemerkungen
laut werden wie "Swassermatrosen"
u. . Wobei Brandung und spter eine
Windmessung 500 m vom Strand auf
See der Strandmessung eindrucksvoll
widersprachen .
Wenn "Ostseesegler" bewiesen haben ,
da ein Segeln mglich war, so ist
dieser Beweis allerdings nicht
immer geglckt. Einiges an Material
ging zu Bruch und auch einige Kr-
perverletzungen waren zu verzeich-
nen . Bei bleibenden Krperschden
wre das Geschrei mind estens eben-
so gro gewesen : "Ich habe es doch
gleich gesagt. Wie kann man bei
solchem Gekoffer eigentlich star-
ten."
Zu dem Startgeld ist eigentlich
nur zu sagen, da dieses, so
weit ich das Regattaleben kenne,
(Weia, bei den Hobies bin ich
noch nicht gestartet), nicht unbe-
dingt in Bier und Wrstchen umge-
setzt wird. Kieler und Travemnder
Woche sind allemal teuerer, auch
ohne Freibier u . . Wofr das Start-
geld bentigt wird, braucht man
m. E. auch eingefleischten Regatta-
seglern nicht aufzuzhlen . Nur so-
viel: ein Fischerboot kostet pro
Tag DM 1.ooo,--.
8
Zum Schlu noch ein Wort zu den
Tagesreisenden. Seit wann gehrt
es zum "Hobie - way of life",
gleich nach getaner Arbeit, sprich
Regatta, abzuzischen. Hier hat man
sich einfach nach dem Gros der
Segler gerichtet , die aber we-
nigstens den Nabiber ausgezogen
haben .
Also dann,
mit freundlichen Gren
Frank Hallmann
Nordlandweg 38 b
2000 Harnburg 73
Texel/Scharbeutz
Lieber Ernst,
von Texel einen Gru . Die Regatt
war Klasse . Drei Traktoren und
diverse Allradwagen muten bis
spt in die Nacht 205 (!) Kata-
marane an Gen Strand schleppen.
Der Start zur "Rund-Texel-Re-
gatta" war vorbildlich, wie im
Film. Die Startlinie (alle Kata-
marane starteten zusammen) war
sage und schreibe 1 Kilometer
lang . Al s Begrenzung dienten
zwei Startschiffe . Zustzlich
lag ein Kontrollboot in der
Mitte der Linie. Alles war gut
organisiert. Auf diesem Weg
herzlichen Dank an die Aus -
richter.
Von Scharbeutz mu~ ich noch s
da am Pfingstmontag echt no
3 kurze Lufe htten durchge
werden knnen . Viele Segler
sauer. Wenn man natrlich Solda-
ten mit Schlauchbooten als "so-
genannte Rettungsfahrzeuge" be-
nutzen will, darf man sich nicht
wundern, wenn das nicht klappt.
Selbst fr die Soldaten war es
gefhrlich . Die wollten deswegen
auch nicht raus. Bis dann
Hermann Angerhausen
Tel. 0511/872511
Neue Strae 8
3014 Laatzen

Japan
Lieber Heinz!
Letzten Samstag erhielt ich Raum-
schots 1/79 und war nicht schlecht
erstaunt, hatte ich doch fast schon
vergessen, was ich mal geschickt
hatte. Mein Bericht war ja an die
"Yacht" gegangen, und ich war sich-
er, da sie ihn in den Papierkorb
wandern lieen. Wie dem auch sei;
er kam ja doch an die richtige Stel-
le.
Ich war nicht schlecht erstaunt ber
die deutsche Hobie Szene, informier-
te mich Euer Raumschots doch sehr
ausfhrlich.
Ganz so turbulent geht es bei uns
nicht zu. Auch wir haben eine Klas-
senvereinigung, welche die einzel-
nen Regatten ausschreibt und aus-
fhrt. Die Klassenvereinigung um-
fat ca. 800 Boote, ca. 530 Hobie 14
sowie ca. 25o Hobie 16 und 2 Hobie
18. Es werden im Jahr 4 berregio-
nale Regatten ausgefhrt, nmlich:
Erffnungsregatta
All Kanto Regatta
Groe Sommerregatta und die
Japanische Meisterschaft.
Einen ausfhrlichen Bericht ber
die "All Kanto _Regatta" werde ich
spter noch senden. Auerdem werden
fast an jedem Wochenende lokale Re-
gatten gesegelt so da man sich
ber mangelnde Regattamglichkeiten
nicht beschweren kann.
Der Schwerpunkt der Regattattig-
keit liegt eindeutig in Kamakura,
ca. 50 km sdlich von Tokyo. Es
ist leicht zu erreichen und bietet
an 7 Strnden mit ca. 20 km Gesamt-
lnge nahezu ideale Segelmglich-
keiten. Auerdem lt es sich dort
nach einer Regatta herrlich feiern.
Ecwas erstaunt war ich ber den Be-
richt bezglich "Trapezsegeln im
Hobie 14". Es ist bei uns fast je-
des 3. Boot mit einem Trapez ausge-
rstet, denn was gibt es schon
besseres als mit einem Hobie 14 im
Trapez? Es ist leicht (an Gewicht),
vertrgt "jede Menge" Wind und dann
so gut wie unschlagbar, was die Ge-
schwindigkeit betrifft. Da es bei
uns an Wind kaum fehlt (Ausnahme:
Juli und August) lt sich so an
einem regattafreien Tag gut toben.
Soweit erst einmal ber die japani-
schen Hobies, damit Ihr mal einen
kleinen Einblick in dieses doch
sehr ferne Land bekommt. Ich werde
mich spter mit einem Bericht ber
die "All Kanto Regatta" wieder
melden.
Freundliche Gre
Michael Ponczeck
1-11-36 Akasaka
Minato - Ku
Tokyo 107/Japan
La Manga
Lieber Ernst!
Das waren Segelwochenl Immer
Sonne und reichlich Wind, hier
in La Manga, dem Austragungsort
der diesjhrigen 16er-EM. Ein
toller Film fr das Wintertref-
fen in Essen ist entstanden:
Hinter Gnter Heck's Hobie 16
laufen wir Wasserski!
Die Motorbootfahrer bekommen
den Mund nicht mehr zu!
Bis bald
Manfred Wolff-Mawolo
Leverkusen, z.z. Spanien
9
 Raumseilots Echo
St. Peter
Als einer der Ausrichter -
die beiden anderen waren Ute
und Joachim Bress - der obigen
Regatta mchte ich zunchst
allen Seglern herzlich danken,
da sie nach St. Peter Ording
gekommen sind. Mit 75 Meldun-
gen hatten wir wohl eines der
grten Felder dieser Saison
in Norddeutschland.
Die freundlichen Kritiken der
Teilnehmer haben wir gern ver-
nommen und werden die eine oder
andere Verbesserung beim nch-
sten Mal vornehmen. Im groen
und ganzen freut es uns aber,
da man mit uns zufrieden war
und wiederkommen will.
Ein kleines Migeschick ist uns
dann doch noch passiert. Beim
Auswerten der Ergebnisse gab
es Additionsfehler. Besonders
peinlich, da wir auf den er-
sten 7 Pltzen total "in den
Sand" hauten. Bewundernswert
die Haltung der Ehingers und
Heuer/Licitis, die mit der Ge-
lassenheit alter Hasen die
Korrekturen hinnahmen. Wir
hoffen auch, da uns die Schn-
felds nicht mehr bse sind und
ihren Pokal fr den ehrlich
erstrittenen 4. Platz von Kurt
Skacel inzwischen erhalten ha-
ben.
Der Grund unseres Fehlers:
Wir schreiben fr alle Teil-
nehmer Urkunden, auf denen
die Pltze und die Punkte ver-
merkt werden. In der Hektik der
Auswertung muten sehr viele
noch nachgeschrieben werden.
Bei 55 Hobie 16 und 2o Hobie 14
waren es immerhin insgesamt
124 Urkunden. Andererseits will
man die Siegerehrung auch nicht
zu spt vornehmen.
iO
Unsere Bitte deshalb nochmals
an alle Teilnehmer, die nch-
stes Jahr nach St. Peter-Ording
kommen: Meldet Euch rechtzei-
tig und vollstndig an, dann
knnen die Organisatoren sol-
che Arbeiten (wie Urkunden)
schon vorher erledigen.
Vielen Dank.
Jens Carstens
Tel. o41o1/44535
Rotdornstieg 29
2o83 Halstenbek
Katamaranverbot
Unser Schnapszahlmit9,lied 666
Rainer Theobald hat Arger mit
der Stadt Duisburg. Man will
ihn und andere Hobies nicht
auf die Sechs-Seen-Platte las-
sen. Rainer bittet um Verffent-
lichung des Schreibens der
Stadt Duisburg (siehe Kasten)
in der Hoffnung, von erfahre-
nen Leuten in Sachen Katamaran-
verbot - und wie man was da-
gegen tut (wir denken z.B. an
Gebhard Moldenhauer in Ede-
wecht, der am Zwischenahner
Meer mit hnlichen Problemen
zu kmpfen hatte) Schtzenhilfe
zu erhalten.
Widerspruch gegen den abschl-
gigen Bescheid hat Rainer b-
rigens fristgerecht angemeldet.
Radaktion
STADT DUISBURG Amt

~po~tamt
DER OBERSTADTDIREKTOR Verwaltungsgeblude

~emeZ.tr. 25-U
I 13a
Z immer

Po.tfachl01891 Ausk unft erteilt

B~~n
~-~~ Sch~lJder
Rainer Theobald ourchw al'll
Am Lindsnto~ 3-5
4100 Duiebu~g 25
~813 2062
I
Gobon Sie bl ... bol ollon Zusdlr-., dlo
St.ttvwwllltung die Rufnummer .n,
..,,... ciH Sie omolchber lind.

Mein Zeichen Oatum

(b ei An tWOft bitte angeben)

52-01 Sch~ 31. .Tuti 19'!9

Bet~.: Xatama~an-Segs~n auf der Sechs-Seen-Platte

Bezug: Ih~ Sch~siben vom 19. 6. 19?9

Seh~ geeh~t~ He~~ Theobaldl

Nachde~ die Satzung Ubs~ die Nutaung und Befahrenewsiss des E~holungs
gsbietss ds~ Sechs-Seen-Platts in Duisbu~g vom Rat ds~ Stadt am
18. 6. 19?9 beschloseen ~o~dn ist und die Sataung nach ih~~ Be-
kanntmachung im Amtsblatt ds~ Stadt Duisbu~g am 20. ?. 19?9 in X~aft
gst~eten iet. kann ich nun endgUltig Ubs~ Ih~n Ant~ag auf Genehmigung
aum Katamaran-Segeln auf ds~ Sechs-Sssn-P~atte entscheiden.
Aufg~und des 3 Ziff. 3 der Sataung aber die Nutaung und Befahrene-
weise de~ Seche-Seen-Platte in Duisbu~g eind Katama~ane auf ds~ Seche-
Sesn-Platte nicht augelassen.
Entscheidend fUr ein Verbot der Katamarane auf den Seen ist die Tat-
eache. da bei gutem Vind und voll~ Betakslung die Boote Geschwindig-
keiten bis au 50 km/Std. erreichen und damit eine besondere Gefahren-
quelle fU~ die Ub~igen Vassersportle~ der Sechs-Seen-Platte bitden wa~
den.
Aus den genannten Granden und mit RUcksiaht auf die vielfaltige Nutaung
de~ Sechs-Seen-Platte ate Sport- und Erholungsgebiet ist es mi~ nicht
mDgtich. Ihnen eine Genehmigung aum Katama~ansegeln auf der Seche-Seen-
Platte in Duiebu~g au erteilen.

Gegen dieeen Bsecheid kann innerhalb einer Friet von 4 Vochen Vider-
epruch beim Spo~tamt. unte~ der o. a. Anschrift. echriftlich oder au~
Niede~eahrift eingelegt werden. Die rriet beginnt mit dem auf die Zu-
tellung dee Beseheidee folgenden Tag.
Hochachtung
 Raumschots Echo
Startschwierigkeiten
Beim Start der Hobies sieht man
immer wieder die gleichen Feh-
ler, und wir alle knnen uns
nur dazu gratulieren, da unse-
re Hobies so stabil gebaut
sind. Wir segeln jedoch nicht
allein, sondern wir werden im
Gegenteil von anderen Klassen,
Veranstaltern und den Clubs
als neue Klasse kritisch be-
obachtet.
Besonders negativ fllt hier-
bei beim Start die Massierung
der Schiffe hinte~ der rechten
Begrenzung der Startlinie auf.
Jeder will auf Backbordbug
direkt neben der Tonne starten.
Es gibt gengend Fachaufstze
ber die richtige Startgeometrie.
Gewinner an der rechten Start-
bahnmarke kann immer nur Einer
sein. Wenn sich alle Schiffe
gleichmig ber die Startli-
nie verteilen, hat jeder eine
Chance.
Die Tornados und auch die A-
Cats liegen als breites Feld
ca. 10 - 20 m hinter der Start-
linie und holen ca 10 sec. vor
dem Startsignal die Schoten
dicht.
Vielleicht sollten wir das auch
einmal versuchen.
Manfred Dangel
Zur Erinnerung die Regeln an der
rechten Startbahnmarke:
VOR dem Startsignal darf A die
Schiffe B und C blockieren.
NACH dem Startsignal mu A
Raum geben.
Manfred Dangel
j
Holland
Lieber Ernst,
Deine Landsleute "laufen zu-
viel" Ober die Grenze! Ich
schicke Dir die Ergebnisse
unserer Punktregatten. Du
kannst sehen, wie Eure Leute
segeln. Auch die Europa-Asso-
ciatie hat die Ergebnisse als
Grundlage fr die EH-Qualifi-
kation empfangen.
Wir Hollnder freuen uns immer,
wenn Deine Landsleute zu unse-
ren Regatten kommen. Die Deut-
schen segeln ruhig und sport-
lich. Auerdem sind sie sehr
freundlich. Daneben knnen sie
auch noch gut segeln!
Wir freuen uns schon auf die
2-Lnder-Cup-Regatta vor Oud
Naarden. Es kommen sicher wie-
der sehr viele Leute. Ich habe
Angst, da der Strand zu klein
ist. Aber vielleicht ist es
mglich, die Hobies aufeinan-
der zu stellenlll
Viele GrUe
Hobie Cat Klasse Associatie
Nederland
Han Thomasse
Sekretr
Tel. von D oo31/75/168181
Herengracht So
1So6 DT Zaandam
Postbusnummer 11oo
15oo AC Zaandam
Klassenvorschriften
In der 2. Raumschoteausgabe dieses
Jahre s stellt Joachim "Faul" Elsler
das Hobie-Rigg zur Di skussion. Hier
me ine Meinung zu den einzelnen
Themen:
Uprighter
Der gefhrlose Einsatz von Uprightern
setzt erst einmal eine einwandfreie,
sorgfltige Montage dieser Vorrichtung
voraus. Ich denke hierbei vor allem
an den praht, der den Mastfu mit dem
Lager auf dem vorderen Beam lose ver-
bindet und das Herausspringen des
Mastes, bei ausgeklingtem Uprighter,
aus dem Lager verhindern soll. Wird
der Sicherungsdraht beim Aufbau des
Hobies vergessen, entsteht ein be-
trchtliches Gefahrenmoment.
Nicht vorstellbar, wenn beim Start
im Gewhle durcheinander fahrender
Boote eine Kollision entsteht, bei
der ein Schiffsbug den Mechanismus
eines Uprighters auslst, der Mast
sich zur Seite neigt und dabei au.s
dem Lager ruts cht . Da heit es:
Kpfe einziehen! Zum schnellen Auf-
richten eines Hobie 16 bentigt man
ein gengend groes Mannschaftsge -
wicht . Ich bin davon berzeugt, da
die 130 kg Mindestgewicht gengen,
einen 16er wieder aufzurichten,
vorausgesetzt, die Mannschaft hat
dieses Manver vorher gebt . Im
brigen heit die Maxime der Segler:
nicht kentern . Und wer seinen Auf-
richtknsten nicht traut, der mge
doch bitte einen schweren Mitsegler
an Bord nehmen .
Wantenspanner
Want enspanner dienen dazu, die
Spannung der Wanten abhngig vom
Mannschaftsgewicht, Wind, Welle,
Mastfall differenziert einzustellen .
Ohne Wantenspanner mten wir ver-
schieden lange Wanten zum Trimm mit
uns fhren. Ein guter Segler wird
auf Wantenspanner nicht verzichten
wollen! Und was die Verletzungsge-
fahr angeht: Sie lt sich durch
Kunststoffschluche verhindern,
die ber die Wantenspanner gezogen
werden. Di e Klassenvorschrift
mte diese Sicherungsmanahme ge -
whrleisten .
Bloc.k mit
Cu ....y.f<lemme
Groschot
Be1.m Segeln mit einem "Wing"
(A- Cat) ist mir aufgefallen,
wie gut sich die Groschot
auch vom Mast her bedienen
lt. Beim Einhandsegeln
trimmt man diesen Cat im Trapez
vorlich, der Segler steht schon
fast in Hhe des Mastes . Eine
"kurze" Schot lt sich, wenn
ntig, besser an einer Curry-
Klemme belegen . Der Blick wird
bei dieser Schotfhrung selte -
ner achterlieh schweifen .
Auerdem entsteht das Gefhl,
man sei vorlieh an der Gro-
schot fixiert und knne sich
achterlieh an der Pinne fest-
halten . Nun segelt der 14er
ohne Trapez. Ich meine aber,
auch beim Ausreiten treten
hnliche Probleme auf . Wird
beim 16er die Groschot von
Achtern ber den Baum zum Mast
gefhrt, lt sich sogar auf
Vormwindkurs das Boot leichter
fhren . Frischt der Wind ein-
mal stark auf, schwimmt die
Schot bei Welle bestimmt nicht
mehr hinter dem Boot her . Das
Blockieren der Ruderanlage
durch eine Groschot ist hier
undenkbar .
Donald Aubin
Stridbeckstr. 38
8ooo Mnchen 71
 RaumseilOts Echo
Pro und Contra
Zu den Hobie Bau~ und Klas-
senvorschriften (siehe Raurn-
schots 2/79, Red.), insbeson-
dere zu den von Paule Elsler
angesprochenen Themen, ver-
nehmet meine Meinung.
Fock festlegen
So bestechend ich den Draht-
stropp auch finde, berwiegt
doch m. E. ein entscheidender
Nachteil: Das Boot mu beim
Auf- und Abtakeln umgelegt
werden. Das beeintrachtigt
nicht nur das einfache Hand-
ling und damit den hohen Frei-
zeitwert des Hobie, sondern
ist auf vielen engen Takel-
platzen - besonders bei Re-
gatten - fast unmglich.
Auerdem: den einseitigen
Stauchdruck auf den Mast ver-
meidet man auch durch Belegen
des Fockfalls an der Steuer-
bordklampe des Mastes (gegen-
ber der Rolle), evtl. drei-
fach geschoren, vomit . mari das
Fall- genau symmetrisch vor den
Mast ziehen kann.
Das Ubergehen der Fock in der
Wende wird dadurch nicht viel
mehr behindert als bei seit-
licher Fhrung des Falls.
Besser vare gewi ein "Automa-
tikhalcen", um die Fock - von
unten fernbedient - oben zu be-
legen, ahnlieh dem Grofall-
prinzip. Aber ver konstruiert
und erprobt einen solchen?
A propos Grofall: Zumindest
das obere Ende des Drahtseils
von der Kausch bis zum ersten
; ?!.,.
(oder zweiten) Stopper sollte
eine Nummer strker sein; denn
ver will schon vor jeder Aus-
fahrt das Grosegel oben zu-
stzlich sichern - natrlich
wieder bei umgelegtem Schiff??
(Wie schn das auf Beton
knirscht!)
Mit den Themen Aufrichtsystem,
Ruderbolzen und Wantenspanner
bin ich voll einverstanden.
Mastrotation
Ich halte die geltende. Regelung
fr gut. Jede Verstellmglich-
keit wrde die Ausr!is tung und
Handhabung unntig verkompli-
zieren, zumal der Nutzen sehr
zu bezweifeln ist. Denn selbst
bei ganz dicht geholtem Segel
und mavoll erweiterter Mast-
rotation ist der Ubergang
Mas~Segel auf der entscheiden-
den Leeseite noch nicht so
konvex, da eine Reduzierung
der Mastrotation auf Am-Wind-
Kursen angezeigt vare. Wer
allerdings die Anschlage am
Mastlager bis auf einen
schmalen Rest beseitigt, mu
mit den Folgen leben.
Mannschaftsgewicht
Die "Wiegestunde" vor jeder
Regatta finde ich einfach la-
cherlich und das Anbringen
von Zusatzgewichten sogar
ausgesprochen gefahrlich.
Zweifellos hat eine leichte
Mannschaft bei leichtem Wetter
Vorteile, dafr ist sie aber
bei viel Wind benachteiligt.
(Wenn trotzdem leichte Mann-
schaften auf Schwerwetter-
regatten Erfolge hatten, so
haben sie ihren Gevichtsnach-
t~il eben durch eine ausge-
feiltere Trimm- und Segel-
technik ausgeglichen. ) Im
Fall einer Xenterung gar hat
eine leichte Crev nicht nur
von vornherein mehr Mhe mit
dem Aufrichten, sondern die
Zusatzgewichte erschweren es
zustzlich, so da sie es ohne
fremde Hilfe erfahrungsgem
hufig nicht schaffen.
Ungefhrlicher wre zwar ein
rechnerisches Gerich tshandi-
cap, wie Donald Aubin es vor-
schlgt, doch wohin soll das
fhren? Dann will ich auch
ein "Al tershandicap", und
vielleicht verlangt noch je-
mand ein Handicap fr die
Nhe zum nchsten Segelrevier
oder fr den Intelligenzquo-
tienten. Mssen wir denn
alle gottgewollten Unter-
schiede wegegalisieren?
Glcklicherweise sehen die
meisten Hobiesegler die Ge-
wichtsfrage nicht so verbis-
sen, denn erstens ist der
Hobie Cat keine olympische
Xlasse und zweitens sind Aus-
wchse wie bei den Tornados
auch deshalb nicht zu befrch-
ten, weil bei den Hobieseg-
lern erst richtig Freude auf-
kommt, wenn die Tornadosegler
ihre "Stradivaris" schon in
Watte wickeln.
Schlielich noch einige Bemer-
kungen am Rande:
zu I.B.: Ist es nicht ber-
trieben, zus~tzlich zu einer
kombinierten Aufricht-/Schleu-
derleine auch noch eine extra
Abschleppleine zu verlangen?
Hier sollte man m.E. die IWB
nicht so eng interpretieren
oder bewut davon abweichen.
zu X.F.: Viel wirksamer sind
Gummistropps vom Hahnepot zu
den Wanten: Der Mast bewegt
sich auch bei viel Welle und
wenig Wind ganz sanft, weil
jegliche Lose aus den Wanten
gezogen wird.
Zu X.T.: Sollte etwa auch ein
Wirbel als Bestandteil des
oberen Groschotblocks nicht
erlaubt sein, wie z.B . . beim
weit verbreiteten "Low-
Profile"-Block von Seaway?
Soweit also die Ansichten
einer mittelschweren Crew.
Mit Seglergru
Joachim Bress
Im Hauen 21
2o8 Pinneberg
Hobieflut
Hallo Ernst,
whrend meiner USA-Tour ist mir
aufgefallen, da die Hobies dort
wirklich sehr verbreitet sind.
Es gibt kaum ein Gewsser, wo
nicht mindestens ein Hobie
segelt. Auch habe ich das erste
Mal einen 12er Hobie gesehen,
den gibt es hier wohl nicht.
So bis demnchst
Detlef ZUhlke
Tel. o241/228o3
Jakobstr. 1o3
51oo Aachen
 Raumschots Echo
Lieber Ernst!
"Hobie" ist schnell
jedoch ich war schneller
unter Wasser.
Zwei Schrauben brachten
mich zu Fall,
da half dann auch kein
Osterei.
Ein Glckspilz ist ein
armer Tropf, hat er den
Leichtsinn nur im Kopf.
Drum dank ich Dir und allen
Kameraden, die damals mir
geholten haben.
mit Hobie-Gru {:,.
8 8 8 ~
Eingelebt
Lieber Ernst!
Rauasehots hat mich hier in
Dallas erreicht. Herzlichen
Dank. Die Ausgabe ist wie-
der vortrefflich gelungen.
Die Schule in Dallas/Texas
ist nun meine neue Heimat.
Meine Iinder und ich haben
uns schon recht gut einge-
lebt.
Wenn Du etwas Zeit findest
im Herbst- stell' den Hobie
in die Ecke und komm mal
rber.
Viele Gre an alle Hobies
in Deutschland und natr-
lich viel "Quatsch"!!!
John Bednar
St. Mark's School of Texas
1o6oo Preston Road
USA, Dallas, Texas 7523o
USA
Lieber Ernst,
vielen Dank fUr die Betreuung
am Chiernsee bei der Deutschen
Bestenermittlung. Es war eine
schne Zeit fUr mich.
Du fragst an, ob ich einmal
etwas fUr die Hoblesegler in
Deutschland ber die US-Hobie-
Verhltnisse schreiben mchte.
Das will ich gern tun. Aller-
dings habe ich im Moment nicht
die Zeit. Aber in Krze werde
ich ftir Eure Raumschots, die
mir Ubrigens ausgezeichnet ge-
fllt, einen Artikel schreiben.
Bis bald
Heinz J. Reichwein
Fleet 2o
669 Picasso Terrace
Sunnyvale, CA 94o87
USA San Francisco
Berichtigung
Liebe Raumschots-Redaktionl
Habe die neue Ausgabe von Raumachots
also 2/79 erhalten, und bin wieder
begeistert. Besonders gefiel mir der
Artikel "Egon Hobiemann und die abge
blasene Sturmwettfahrt". Damit wurde
wohl so manchem Hobiesegler aus der
Seele gesprochen.
Leider aber hat sich auf Seite 98,
in der Ergebnisliste vom Dmmer
Dobben, ein Fehler eingeschlichen.
Auf Platz 4 der HC 14 mu es heien:
4 Mller, Bernd/Hamburg-26/30341/
12/4/1,6-17,6 (wichtig fr die
Rangliste).
Ferner befindet sich in Raumachots
1/79 auf Seite 81 ein Fehler. Dort
wurde ich in der Regionalrangliste-
West der HV 16 auf Platz 3 gefhrt.
Jedoch gehre ich in die Rangliste
Nord, auf Platz 8. Ich bitte Euch,
dieses zu berichtigen. Mit Mast und
Schotbruch
Bernd Mller
Perthesweg 36
2ooo Hamburg-26
Gooimeerllotte
Die Flotte am Gooimeer hat sich
neu formiert.
Neuer Reviervertreter wurde
Fritz Hesemann
Tel. pr. 02173/18961
dienst!. 0214/3081617
Sandstrae 16
4018 Langenfeld.
Stellvertreter wurde
Herbert Philipp
Tel. 02221/612154
Steinweg 31
5300 Bonn 1.
Sportwart wurde
Udo Dobrzanski
Tel. 02366/36946
Pankower Str. 2
4352 Herten.
Die Flotte beabsichtigt in Zu-
kunft mehr gemeinsame Aktivi~
tten zu organisieren: An- und
Absegeln, Wandereegeln und Re-
gattatraining (Startschiff:
Tremolino) stehen auf dem Pro-
gramm.
Aus Anla des Wintertreffens
der Flotte West in Essen im
Februar 1980 soll eine separate
Besprechung der Gooimeerflotte
stattfinden. Bei dieser Gele~
genheit sollen die aktuellen~
Probleme und die Planung fr
1980 besprochen werden.
Fritz Hesemann
 Wir begrnen unHre neuen Mitglieder
Mitgliederstand August 1979: 961

Erluterungen:
Wir vermerken die wichtigen Daten der Neumitglieder .
Wenn jemand eine neue Segelnummer auf seinem Revier
entdeckt, kann er in der Liste die dazugehrige
Adresse und Telefonnummer heraussuchen, um eventuell
Kontakt mit dem "Neuen" aufzunehmen . Dies gilt be-
sonders fr die Reviervertreter.

Hanjo Zimmermann
Sekretr

48
Wir begriluen unsere neuen Mitglieder
Klaus Giese Dietmar Steigleder
Hiltroper Landwehr 8 Simrockstr. 46
4630 Bochum 4 4000 DUsseldorf
0234/861410 0211 /686546 I 84796
15596 HC 16 904 HC 16 913
Peter Buchner Rolf Ollig
Friedr.-Ebert-Str. 84 Hackenbroicher Str. 76
4100 Duisburg 14 5000 Kln 71
02135/783247 0221/781397
29429 HC 16 905 36288 HC 16 914
Rolf Lpke Wolfgang Bergk
Saseler Chaussee 175 Rembrcker Weg 42
2000 Hamburg 65 6053 Obertshausen
040/6019191 06104/43005
26864 HC 14 906 11156 HC 14 915
Ulrich Pfei!fer Dieter Erlen
Pl.orianstr. 2 Ma.rtinsfeld 33
8200 Langenpfunzen/ 5000 Kln 1
P. Rosenheim 0221/311828
08031/87964 34194 HC 14 916
28099 . . HC 16 907
Ma.nfred Krewinkel
Rainer Liebart Weisser Str. 16
Karnitzer Pfad 13 A 5000 Kln 50
1000 Berlin 27 0221/391361
. 030/4316702 HC 14 917
29175 HC 16 908
Harro Trke
Bernd Baumann In der Hardt 16
Kolkhof 15 5064 Rsrath
3000 Hannover 21 02205/2076
671980 26729 HC 14 918
15624 HC 16 909
Albert Hoppenrath
Harry Wanninger Schw. Zum Kiesel 25
Wittelsbacher Weg 5 5352 ZUlpich
8959 Schwangau 02252/3470
0836 2/87 48 .
28061 HO 16 910
18571 nc 16 919
Pr.-Karl Buschmeyer
Gunter Rabe Holzdamm 15
Goebenstr. 30 2806 Oyten 2
4990 Lbbecke 1 04207/1784
05741/4608 . 24303 HC 14 920
21261 HO 16 911
Peter Bade Diet~~ar Xonanll
Jll1ttel8tr . 2 Beinrich-Sohtll-Str. 8
4010 Bilden 7520 Bruchaal 4
HO 14 931 07257/2342
21186 HO 16 938
Dr. Eckart Lindig
Loiaaohatr. 9 A Bane-Dieter Walgenbach
8105 :rarohant Osterdeich 46
08821/68821 2800 Bremen 1
ao 16 932 0421/78201 / 78437
.21046 HC 16 922
!'ritz E41
Rllppreohtatr. 2 Heinrich Campe
8220 !raunatein Braunschweiger Str. 109
0861-64927 2800 Bremen 1
18736 HO 16 933 0421/494561/494861
21046 HC 16 923
Gerhard Zimmermann
Geraarkenatr. 112 Walter Pfau
5000 Kln 80 Hamburger str. 20
8000 MUnchen 40
34385 HO 14 934 pr. 3514497/ BUI12887346
28398 HC 16 924
Johannes Bildebrand
Xonstanzer Str. 40 Olaf Bernhardt
8000 .MUnchan 40 Bachgasse 69
089/3513250 6360 Friedberg
36264 HO 16 935 06031/14494
30228 HC 14 925
Lothar Kratz
Crevennastr. 3 Ude Meyer
8700 Wrzburg Elbestr. 114/9
0931/53726 2850 Bremerhaven
26909 He 14 893' 0471/26757
21074 HC 16 926
Pranz Weber
Wiesentaler Str. 20 Heinz Birkelba~h
6833 Waghusel vor dem Rassel 17
2105 Seevetal 11
25598 HC 16 936 04185 I 2280
Axel Zink 1046 HC 18 927
Adlerstr. 5
7314 Wernau/Neckar
07153/32717 . . Henny Roeleveld
20853 HC 16 931 Im Oberdorf 6
5165 Hurtgenwald
02429/1214
30457 HC 14 928
Wir begrnen unsere neuen Mitglieder
Robert Martin Wilfried Strang
La Sallestr. 95 Romburger Str. 9
8000 Mlinchen 50 5000 Kln 50
1505475 353859
36297 He 16 948 HC 14 956
Uwe Siekmann Dieter u. Hoffmann
Kleine Howe 21 Walter-Ge~rgi-Str. 2
4800 Bielefeld 8919 Holzhausen
0521/27759 08806/7842
29434 HC 16 949 ~8220 HC 16 939
Herbert Berbig Gnther Hauschke
Am Schinkelberg 4 Neiestr. 3
4513 B e 1 e n 5350 Euskirchen
05406/498 02251/51150
29237 HC 16 950 26609 HC 14 940
Peter L i n z Gerd Zurmtlhle
Achselschwangerstr. 1 Brabeckstr. 9
8919 Utting 3000 Hannover 71
0511/520569
36350 HC 16 951 18501 HC 16 941
Norbert Bloching Peter Deubzer
Erandweg 94 Poststr. 21
. 2000 Hamburg 54 8959 Buching/Allgu
5601178 08368/343
36147 HC 16 952 18747 HC 16 942
Klaus Mittelstdt Dieter Nadler
HegebUch 32 Geigenherger Str. 27
3000 Hannover 21 8000 MUDehen 71
0511/755652 pr. 792689 gesoh.292173
36215 HC 16 953 36447 HC 16 943
Gotthil f Eberhardt Gert Kissinger
Am Zwinger 12 Am Moradorfer Hof 6
8031 Gilching 5000 Kln 41
08105/4068 0221/491957 493457
29441 HC 16 954 17014 HC 14 944
Klaus Skibowski Pritr; Hollenback
Erftstr. 15 Kirohplah 10
5205 Sankt Auguatin 2 4773 Mhneaee 1
0224123001 02924/313
955 HC 16 945
 Mattbias Gelmroth Gerhard Haase
Gellertstr. 44 Gieselerstr. 29
5000 Kln 60 1000 Berlin 31
738832 8612011
HC 14 957 18615 HC 16 946

Heinz Moll Dr. J. Langhoff

Gumprechtstr. 16 Meisenstr. 1
5000 Kln 30 4440 Rheine
544206 05971/53335
HC 14 958 21048 HC 16 947

Thomas Neumann Hans Schmitz

Merianstr. 34 . Isabellenstr. 4
4712 W e r n e 5000 Kln 1
02389/2508 0221/311153
26671 HC 14 959 34355 HC 14 929
Herbart Leiesner Eckehard Padberg
Hohlgrten 3 Kekulestr. 29
6456 Langenselbold 5300 Bonn 1
02221/223396
HC 16 960 34042 HC 14 930
Herbert Klass
Friedr.-Rech-Str 122 Herbert Frey
5440 Neuwied Am Sonnenhang 13
02631/53220 5307 Wachtberg
36163 HC 16 961 02221/348791
34394 HC 14 388
Norbert Schneider
Madenburgetr. 5f
6701 Altrip Dr. Hane-Jrg Frhlich
06236/3169 Merowinger Str. 49
18386 HC 14 374 4000 Dsseldorf 1
0211/314230
Bjrn Kautetzky 20769 HC 16 921
Waterloostr. 60
8000 Mnchen 71
089/7556560
29304 HC 16 431 Holger Larisch
Kirchwerder Landweg 64
Reiner Fuchs 2050 Hamburg 80
Ostring 12 7231839
8011 Eglharting 42241 HC 16 912
08091/3591
36135 HC 16 285

2.2.
Aus der Region S d :
LEICHTSINN
Wir knnen alle froh darber
sein, da sich auch whrend
dieser Saison keine nennens-
werten Unflle mit Personen-
oder Sachschaden, verursacht
durch leichtsinnige Hobie-
Steuerleute, auf dem Ammersee
ereignet haben. Ich hoffe, da
dies kein Zufall ist, sondern
auf die Vorsicht und das Wis-
sen der Hobie-Segler zurliekzu-
fUhren ist. Leider kann man
vor Utting, dem Punkt mit der
strksten Hobie-Frequenz am
Ammersee, hin und wieder un-
beholfene und riskante Manver
an der Slipanlage sehen.
So vergessen oftmals unkan-
zentrierte Segler den Steg der
Firma Ernst zu umsegeln. Ich
konnte selber sehen, wie ein
Hobie-Gast aus dem Schwarzwald
auf den Steg zuraste; einige
Dickschiffe an deren Ruder-
anlage streifte und schlielich
einen nagelneuen Mast verbog,
der quer auf dem Steg lag.
Auch kleinere Boote und Schwim-
mer wren dieser Amokfahrt zum
Opfer gefallen, htten nicht
einige Schaulustige angefangen
krftig zu rufen, um sie auf
die Gefahr aufmerksam zu machen.
Also, in Zukunft mehr Disziplin
auf dem Wasser, und vor allem
am Ufer.
"Bei dem Wind ziehe ich keine
Schwimmweste an", meinte ab-
fllig ein Hoble-Supermann
zu mir, als ich ihn auf die
drauen auf dem Wasser zuneh-
mende Windstrke aufmerksam
machen wollte. Selbstsicher
begab er sich ans Steuer sei-
nes Hobies und segelte mit zwei
Bekannten, die er als Trimm-
ballast an Bord genommen hatte,
hinaus. Das Trio kam nur 2oo m
weit, denn nach dieser Distanz
machte eine Be nicht viel
Federlesen von dem Boot. Der
Hobie kenterte. Keiner der
Herren hatte eine Schwimm-
weste an.
Gerade in diesem Jahr haben
wir am Ammersee von unglck-
lichen Unfllen gehrt, die
nur aus Dummheit geschehen sind.
Wer keine Schwimmweste anziehen
will und auch nicht einmal an
Bord nimmt, wenn auf dem Wasser
4 Beaufort herrschen, der soll-
te nicht Hobie segeln, bzw.
diese Klasse nicht in Verruf
bringen.
Donald Aubin
Ammerseeflotte
2S
Ronde om Texel
Die am 16 . Juni angesetzte
Runde um Texel wurde wie-
der ein groer Erfolg. Un-
ter gnstigen Wetterum-
stnden gingen um 11 Uhr
2o3 Katamarane vom Western-
lager Strand an den Start,
von denen 186 das Ziel er-
reichten. Der spektaku-
lrste Teil der Regatta war
die Passage der Eierlandsen-
grnde, wo Wind und Wellen
aufeinander stieen.
~ Die Regatta rund um Texel
fand letztes Jahr zum ersten
Mal statt und zog 84 Teil-
nehmer an. Durch die Mund zu
Mund Reklame meldeten sich
diesmal beinahe dreimal so-
viele Teilnehmer an. Man kann
es jetzt schon als sicher an-
nehmen, da nchstes Jahr die
Beteiligung noch hher sein
wird.
~ 1978 gewann die Runde um
Texel nach berechneter Zeit
unser diesjhriger Meister
Sigi Lach aus Mnster im
Hobie 14. In diesem Jahr
konnten die Hobie 14 gleich
einen vierfachen Erfolg ver-
buchen. Nach dem Gewinner
Veeloo aus Holland kamen
Dr. Vogel vom AYC-STAG,
Trouw aus Holland und Her-
mann Angerhausen vom HKK
auf die Pltze 2 bis 4.
~Hobie 16-Steuermann Jan
Hennink (Vorschoter Bertram
Canzler aus Mlheim/Ruhr)
gibt die folgende Regatta-
schilderung.
2.lf.
Wir hatten wohl Pech. Erst wo
lang bei der Organisation mitar-
beiten und dann selber mitsegeln,
ist eine groe Aufgabe. Und wh-
rend wir durch die Brandung gin-
gen, schlug bei der dritten
bank eine meterhohe Welle auf
Ich dachte: Das geht schief! Und
schon schlug die Welle ins Gro-
segel und fegte ber das Trampo-
lin. Ich bekam den Mast auf mei-
nen Kopf und unter Wasser fhl .t e
ich die Hand meines Vorschoters
Bertram, der mich festhielt. Aus
dem Wasser kommend war der erste
Gedanke: Ad~eu Runde um Texell
Wir wurden durch die zu Hi'lfe
eilenden Rettungsboote zum
Strand zurckgeschleppt. Und
dort waren schon alle damit be-
schftigt, unser zweites Boot
(Bertrams Hobie 16) fr uns
klar zu machen, so da wir doch
noch zeitig beim Start ankamen.
Die Startflagge fllt, schwach
klingt noch das Horn in unseren
Ohren, innerhalb von 5 Sekunden
sind wir ber der Startlinie,
die wir so schnell wie mglich
wieder als Ziellinie passieren
wollen. Wir liegen nordwestlich
vorne und wollen mit einem
Schlag Richtung Leuchtturm se-
geln. Die Spannung der letzten
Minuten ist weg und die Vorbe-
reitungen, die jeder getroffen
hat, soll nun ihre Frchte tra-
gen.
Ein prchtiges Bild ist es wohl,
all die verschieden farbigen
Segel lngs der Kste um uns zu
haben. Wir segeln ungefhr 2 Ki
meter von der Kste weg und mer-
ken dort am Stromrand, da der
Wind hier etwas westlicher steht.
So schaffen wir es mit einem
Schlag, und nach einer halben
Stunde liegt der Leuchtturm im
rechten Winkel hinter unserem
RUcken. Wir wenden, und nach ei-
ner dreiviertel Stunde sind wir
in Gesellschaft vieler Katama-
rane beim Leuchtturm. Dicht un-
ter Land lassen wir uns vom Strom
mitziehen, der hier so schnell
ist, da die Segel killen.
der - Texel kreuzen. Es geht nun
wieder schnell, unterstUtzt
durch den Strom bei De Mok und
t Horntje. Bei Pal 9 wenden wir
und gehen in kurzen Schlgen un-
ter der KUste Richtung Ziel, wo
wir als 66. (11. bei den Hobie
16) ankommen.
Nun ja, diese Runde ist vorbei,
doch folgendes Jahr machen wir
es besser.
Jan G.H. Hennink

Nun mUssen wir 120 zur v.c.-

Boje segeln. Wir kreuzen lngs
der Sandbank "De Hengst". Ver-
flixt wenig Wasser ist dort,
und wir mUssen ein paar hundert
Meter neben dem Boot her traben.
Allerdings sind wir nicht die
Einzigen, denn an der SUdseite
des Vliestroms probieren es auch
andere laufend.
Viel zu frUh kommt nach meiner
Schtzung die V.C.-Boje in Sicht.
Wir sind viel zu hoch und mssen
nun vor dem Wind weitersegeln.
Andere segeln an der Boje vorbei
und bleiben auf Ost-Sd-Ost-Kurs.
Wir suchen und suchen die H.B.-
Boje, aber knnen sie nicht fin-
den, denn durch die Strmung
liegt sie platt.
Langsam kriegen wir auch noch
Hunger, und vor dem Wind ist Zeit
genug, aber kein Vorratsschiff
ist zu sehen. Bei Oudeschild
treiben wir mit der Geschwin-
digkeit des Stromes Richtung
Marsdiep. Nanu, in Hhe des P.H.-
Polders sehen wir Segler im Tra-
pez hngen und pltzlich werden
uns auch Brote zugeworfen.
Schnell aufessen, denn gleich
bekommen wir auch mehr Wind wh-
rend wir die Fhrlinie Den Hel-

25
 Aus der Region S d :

FAVORITENSTRZE
VOR CHIEMING
Die Internationale Deut-
sche Bestenermittlung vo
22. bis zum 26. Juni auf
dem Chiernsee litt aller-
dings unter Windmangel.
Die maximale Windstrke
lag bei 2, hufig mit
drehenden Tendenzen.

In beiden Hobie-Klassen strz-

ten die Favoriten gleich rei-
henweise. Bei den Hobie 14 hat
te man den Sieg eigentlich dem
Ranglistenfhrer 78 , Manfred
Strig vom AYC-STAG, seinem in
dieser Saison stark auftrumpfe
den Clubkameraden Dr. Wolfram
Vogel aus Bonn, aber auch dem
Altmeister Hans Georg Mller
vom YCSO zugetraut.

Um es vorwegzunehmen, bei den

14ern konnte sich der Mn-
steraner Sigi Lach mit seinem
neuen Boot (Serie 1/7/4) ganz
nach vorne segeln. Der neue
Meister kam mit den schwachen
und zudem wechselnden Winden
am besten zurecht. Er begrn-
dete seinen Sieg spter mit
dem von ihm gewhlten extre-
men Segel trimm.

~iel Glck hatte ich natr-

lich auch bei dieser Ansamm-
lung von Spitzenseglern", gab
Sigi spter bereitwillig zu.

Der zunchst auftrumpfende

Fast 1oo Hobiemannschaften Hans Georg Mller versegelte
waren zur Meisterkr aus die letzte Wettfahrt (Platz
allen Teilen der Bundes- 11), konnte aber immerhin
republik, aber auch aus Vizemeister werden.
sterreich, Frankreich Mi tf avor.i t Manfred 3 trig kam
und den USA angereist. auf den 4. Platz, Wolfram Vo-
.26
 Die 16er- Flotte
sucht den Wind .

Spritzendes Wasser
gab es nur durch die
THW- und Wasserwacht-
boo te .

Fotos : Klaus Spatzl

Die besten 14er- See;ler :

Manfred Strig (4 .),
Hans- Georg Mller (2 . ),
Meister Sigi Lach und
Tom t1aterna, USA ( 3 . ) .
Foto: Ernst Bartling
gelmute sich gar mit einem diese beiden Mannschaften stark
7. Platz zufriedengeben. aber glcklos segelten, konnten
Der aus den USA angereiste die Mitfavoriten Harms/
Tom Materna belegte Rang 3 und Schollerer zu keiner Zeit die
lie zeitweise durch brillan- in sie gesetzten Erwartungen
tes Kreuzen erkennen, weshalb erfllen.
die Amerikaner seit Jahren fast
unangefochten die Weltmeister- Damit zeichnete sich ein Duell
schaften beherrschen. zwischen der sterreichischen
Mannschaft Petschel/Klecka und
der gemischten Crew Gnther
Ergebnisse Frhmesser/Renate Absmayer vom
Ammersee ab. Die erste Wett-
1. Lach fahrt gewannen die sterreicher,
2. H. G. Mller im zweiten Rennen legten sich
3. Materna, USA Frhmesser/Absmayer auf Posi-
4. Strig tion 2.
5. Kappelmann In der alles entscheidenden
6. Backhausen 3. Wettfahrt konnten Frh-
1. Dr. Vogel messer/Absmayer die Mannschaft
8. Pauloo, F. Petschel/Klecka in der Endab-
9. Dr. Kratzenberg ,rechnung mit einem Punkt Vor-
1o. Hillmann. sprung auf Gesamtrang 2 ver-
weisen.

Bei den Hobie 16 gab es eben-

falls 3 favorisierte Mann- Ergebnisse
schaften: Ranglistenerster 78
Kurt Skacel vom AYC-STAG mit 1. Frhmesser/Absmayer
neuem Vorschoter Frank Theo- 2. Petschel/Klecka, A
bald, der Berliner Exeuropa- 3. Falkner/Jehle
meister Uwe Martens mit Frau 4. Thorns/Dck
Tinka als Vorschoterin und 5. Laing/Laing
schlielich Sdmatador und 6. Schmidt/Hausherr
Leichtwindspezialist Hauke 1. Harms/Schollerer
Harms mit Vorschoter Heinz 8. Heuer/Licitis
Schollerer aus Mnchen. 9. Dinsdale/Ollenschlger
1o; Dangel jun./Rademacher.
Die Crew Skacel/Theobald bau- Trotz der Flautenver~ltnis
te bereits in der ersten Wett- se gelang es dem Ausrichter
fahrt einen Frhstart, bemerk- der diesjhrigen Internatio-
te dieses Malheur nicht, ging nalen Deutschen Bestenermitt-
als Zweiter durchs Ziel und lung, dem Segelclub Chieming
war nach f~lliger Disqualifi- (sec), durch Umsicht, Nerven-
kation aussichtslos im Rennen; strke und Improvisations-
obwohl sie die 2. Wettfahrt vermgen die Wettfahrten
fr sich entscheiden konnte. durchzuziehen und die Warte-
zeiten der Segler angenehm zu
Ebenfalls im 1. Lauf wurde dem gestalten.
Ehepaar Martens in Spitzenposi-
tion eine Regelfehlinterpre- Der einzige Schnitzer unter-
tation zum Ver~ngnis. Wahrend lief der sonst gut einge-
28
Aktivitten am Rande:
z . B. Fuballspielen
oder Kln
Kay Hillmann und
Freundin

Die groen Taktiker :

Jupp Kratzenberg ,
Ralf Kiesewetter,
Gustav A. Wind , Wolf-
ram Vogel, Hans- Geerg
Mller, Klaus Wegner
und Walter Nitsche
(von links im Uhrzei-
gersinn)

Hobiefraueri:
Ruth Rssmann, Gisela
Strig, Helga Oc~len
bur~, Petra Lorei,
Ros~ Lach

Fotos : Ernst Bartling

stellten Wettfahrleitung in
der letzten Wettfahrt, als
sie nach mehreren Startver-
schiebungen eine Winddrehung
nicht mehr bercksichtigte.
Das fhrte dazu, da beide
Hobieklassen nur ber Steu-
erbordbug losziehen konnten.
Die ungnstigen Windverhlt-
nisse lieen dann auch fr
viele Segler und den Tro
nicht die Rennen, sondern
die Rahmenveranstaltungen
zur Attraktion dieser Be-
stenermittlung werden.
Rosi Lach :
. schwacher Wind, aber starke Mnnerbeine !
Foto: Ernst Bartling
Die gelungenen Veranstaltun-
gen reichten vom "Empfangs-
Radi" ber Vorfhrungen ei-
ner Trachtengruppe bis zu
den "Goaschnalzern", die
durch rhythmisches Peitschen-
knallen die Hobies in Bomben-
stimmung versetzten.
Ernst Bartling
Weitere Berichtserstattung
ber die DB siehe unter In-
terview, Glosse, Type und
Statistik!
Redaktion
 Die KV ruft alle Fotofreunde auf,
sich am Hobie-Fotowettbewerb 1979
zu beteiligen. Ziel des Wettbe-
werbs ist "Das Hobie-Foto des
Jahres 1979".
Teilnahmebedingungen:
I. Art der Fotos:
1. Ausscbl. Actionc-Fotos (keine Stimmungs-
bilder).
2. Gute Qualitt.
3. Schwarz-wei oder farbig.
4. Jedes Format - auch Dia.
5. Es sollte mglichst ein Negativ vor-
banden sein.
II. Preise:
Ntzliches Hobie-Zubebr
III. Wertung:
1. Getrennte Wertung der Schwarz-
wei- und Farbfotos, wenn jeweils
40 Fotos eingesendet werd P.D.
2. Die Jury wird von der Redaktion
Raumscbots gestellt. Die Mitglieder
der Jury sind nicht teilnahmebe-
recbtigt.
3. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
Einsendescblu: 30 . November 1979
Sendet Eure Fotos bitte an das Raumscbots-
Bildarcbiv: Heinz Oelmller, Maternus-
kircbplatz 14, 5000 Kln 1.

31
 Das Raumschots -Interview
DIE ANGST DES
WETTFAHJtri,EITERS
BEIFLAUTE

Von links: Klaus Spatzl,

Axel Wrana, Interwiever
Ernst Bartling

Foto: Ruth Rssmann

Nach Abschu der flauti-

gen Internationalen Deut-
schen Bestenermittlung 79
auf dem Chiernsee vor Chie-
ming setzte sich Ernst
Axel Wrana
Das Ganze ist ein unglcklicher
Zufall. Wir hatten zu dieser
Jahreszeit in frheren Jahren ei-
ne Schlechtwetterperiode mit Win-
Bartling mit den neuen den von 4-6. So hatte die letzte
Meistern Sigi Lach im Hobleregatta vor Chieming gnstige
Hobie 14, Gnther Frh- Windverhltnisse von 3 - 6.
messer/Renate Absmayer im
Hobie 16 und Wettfahrtlei- Klaus Spatzl
ter Axel Wrana sowie Stell~
vertreter Axel Spatzl zu- Ich gebe der untypischen Gesamt-
sammen. wetterlage, dem sdlichen Tief,
die Schuld.
Raumschots
Raurosehots
Nach dem Glckwunsch an die neuen
Meister in beiden Hobleklassen Axel, wie schlft man als Wett-
geht die erste Frage an den Wett~ fahrtleiter7
fahrtleiter:
Welche Begrndung gibt es fr die ~
miesen Windverhltnisse7 Ich schlafe schon seit 14 Tagen
32.
 Das Raumschots -Interview
nicht mehr gut, eine traumatische
Vorstellung plagt mich: In Raum-
schots oder in Yacht erscheint
die berschrift "Reinfall beim
SCC".
~ mit dem Klecka aus sterreich.
Insbesondere wie hier bei Flaute
macht man sich selbst VorwUrfe,
obwohl die Wettfahrtleitung so
wenig an den Windverhltnissen
ndern kann, wie die Segler
selbst.
Siqi
Ich habe nur die Abrikante der
Ruderbltter verbessert und die
oberste Segellatte geschliffen.
Ansonsten fahre ich den serien-
migen Hobie.
Raumachots
Apropos Latten, die Lattenspan-
nung wird in letzter Zeit stark
diskutiert. Man experementiert.
Wie fhrst Du Deine Latten?
Siqi
Ich habe trotz des wenigen Win-
des meine Latten ziemlich stark
durchgesetzt. Den Bauch kann
man ja durch den Schotzug regu-
lieren.
Raumschots
Frage an die 16er-Crew: Seid Ihr
auch mit starker Lattenspannung
gefahren?
Gnther
Nein, im Gegenteil, wir fuhren
eine auergewhnlich schwache
Lattenspannung.
Raumschots
Interessant, da fahren 2 fast
identische Bootsklassen mit
extrem unterschiedlichem Segel-
trimm und gewinnen beide in
ihrer Klasse. Sicherlich ein
interessantes Forschungsgebiet
fr Trimmspezialisten. Jetzt
eine Frage an Renate: Wer
war eigentlich Dein Favorit?
Renate
Fr mich war das der Petschel
Beide sind bei den letzten Re-
gatten hier im Sden sehr stark
gesegelt.
Raurosehots
Sigi, war es eigentlich 77 oder
jetzt schwerer mit dem Sieg? Ich
meine, ist das Spitzenfeld str-
ker geworden?
Sigi
Mit Sicherheit haben wir in die-
sen beiden Jahren eine sehr star-
ke Spitze bekommen. Vor 2 Jahren
fuhr Hans Georg Mller eigentlich
immer auf und davon. In~wischen
ist bei Ranglistenregatten neben
Mller und Hanfred Strig auch
Wolfram Vogel, Jupp Kratzenberg
und Hanjo Zimmermann, unter be-
stimmten Verhltnissen auch Rein-
hard Fiegle ein Sieg zuzutrauen.
Ich glaube, die Zeit der durch-
gehend unangefochtenen Sieger,
wie damals zu Mllers groen.
Zeiten oder wie in der Saison 78
Hanfred Strig, sind vorbei.
Raumschots
Im Hobie 14 entscheidet und
verantwortet der Steuermann
alleine. Wie ist das bei Euch,
Gnther, welche Rollenverteilung
gibt es an Bord?
Gnther
An Land und auf dem Wasser ha-
ben wir ein gutes Verhltnis
zueinander. So was halte ich
fr eine Voraussetzung zum er-
folgreichen Segeln. Whrend der
Wettfahrt werden, sofern Zeit
ist, die Dinge beraten. So ber-
legen wir z.B. gemeinsam, wie
hoch wir bis zur Wende fahren.
33
 Das Raumschots -Interview
Wenn nicht genug Zeit ist, treffe
ich als Steuermann die Entschei-
dung.
Renate
Es darf nie eine Hektik ausbre-
.chenl
Raurosehots
Renate strahlt natrlich die
ganze Zeit. Wie jung seid Ihr
eigentlich und wie lange se-
gelt Ihr zusammen?
Renate Absmayer
Gnther und ich sind beide
2o Jahre alt. Wir segeln regat-
tamig eigentlich erst seit
dieser Saison zusammen.
Raumschots
Gnther, was habt Ihr vor dem
Hobie gesegelt?
Gnther Frhmesser
Also, bevor ich vor 3 Jahren
anfing den Hobie 16 zu segeln,
brigens mit meinem Vater, hat-
te ich einen Schlauchbootseg-
ler. Renate segelt schon lnger
als ich, zuletzt die SoSer-Jolle
mit ihrer Schwester
Renate
allerdings sitze !Eh hier
an der Pinne.
Raumschots
Nun zu Dir, Sigi. Du warst ja
bereits im Jahre 77 Meister im
Hoble 14. In der Zwischenzeit
hast Du Dich auch im Hobie 16
zusammen mit Gerd Helles ver-
sucht. Nun hast Du einen neuen
14er und konntest gleich mehrere
Favoriten schlagen. Worauf fhrst
Du Deinen Erfolg zurck?
Sigi Lach
Ich ging ziemlich unbelastet ins
Rennen, keiner sah in mir den
Favoriten. Groe Hoffnungen setz-
te ich in mein neues Boot, das
von Regatta zu Regatta besser
lief
Raumschots
Einigermaen demokratische Ver-
hltnisse also im 16er. Axel,
wie sieht das nun bei der Wett-
fahrtleitung aus? Wie werden da
die notwendigen Entscheidungen
getroffen?
Axel
Ich berate mich mit den Leuten
auf dem Startschiff. Nachdem
das Meinungsbild feststeht,
treffe ich die Entscheidung.
Raurosehots
Axel wir sprachen von den Start-
schiffleuten. Alle wissen aber,
da eine groe Zahl von Helfern,
zumeist im Hintergrund 9perie-
rend ntig ist, um eine Regatta
insbesondere eine Groveranstal-
tung durchzuziehen. Klaus kannst
Du sagen, welche Leute Euch
whrend der Meisterschaft gehol-
fen haben?
~
Von der Zahl her waren es wohl
45 Helfer. Ohne die wren Axel
und ich aufgeschmissen gewesen.
Neben unseren SCC-Helfern war
die Wasserwacht zur Sicherung
eingesetzt, die THW-Leute ver-
legten insbesondere die Bojen,
BRK-Helfer sorgten fr die Ver-
pflegung, die Freiwillige Feu-
erwehr Chieming stand in Ein-
satzreserve und TSV-Mitglieder
sorgten dafr, da die Flau-
ten-Landaktivitten mglich
wurden, bauten Volleyballfel-
 Raumschots -Interview
der auf, brachten Fuballtore
usw.
Raumachots
Damit sind einige Vereine und
ihre Mitglieder genannt wor-
den. Axel, knntest Du auch
einzelne Personen nennen, die
mageblich zum Gelingen der
OB beigetragen haben?

~
Ja, ohne das Mitspielen des
Brgermeisters Max Brunner
und ohne Hilfe von Vater und
Sohn Kirchmaier htten wir
keine vernnftigen Slip- und
Takelpltze haben knnen.
Auch unser Vorsitzender Dr.
Murr hat wesentlich zum Ge-
lingen der OB beigetragen.

Raumachots
Unter dem Strich kann man her-
aushren, da eine Riesenarbeit,
bei Flaute auch Wahnsinnsngste
bei der Ausrichtung von Meister-
schaften zu bewltigen sind.
Wrdet Ihr das noch mal machen?

~
Fr die netten Hobieleute?

~
Ohne Einschrnkung, ja!
Raumachots
Wir danken fr das Gesprch und
wnschen den Siegern erfolg-
reiche Europameisterschaften.

Renate Absma ier/Gnther Frhmesser

Hobie-Hobie I984
Ich habe es gewut! Oder sagen
wir besser, ich htte es wissen
mssen! Schon als mir Anfang
der Saison ein Mann der ersten
Hobie-Stunde erzhlte, er habe
die Regatta-Disziplinlosigkeit
der "Bananenmenschen" satt,
htte ich stutzig werden sol-
len (der schwrmte mir doch
glatt was von der Tornado-
Klasse vor, der Spinner). Aber
damals murmelte ich nur ein
verschmtes "Das wird schon
werden" und meinte es auch so.
Als ich dann beim traditionel-
len Pfingst-Knig-Ludwig-Tref-
fen am Gardasee einen Hobie be-
obachtete, der immer wieder die
Luv-Boje einer Windsurf-Regatta
zwischen die Schwimmer nahm,
dachte ich sogar noch an spie-
lerischen bermut. Wie konnte
ich auch ahnen, da der Spa-
vogel ernsthaft fr die Deut-
sche Bestenermittlung auf dem
Chiernsee trainierte!
Jawohl, meine Lieben, es bre-
chen neue Zeiten an! Am Chiern-
see haben wir Bayern den An-
fang gemacht und die Zeichen
gesetzt. Fast bin ich ein
wenig stolz darauf, da ich es
miterleben durfte: Eine neue,
revolutionre Segelordnung
zeichnet sich ab! Dabei ist
die obengenannte Disziplin
"Boje berrollen" noch die
einfachste aller Neuerungen.
Auch die Absetzung der "Back-
bord vor Steuerbord "-Regel war
am Chiernsee nicht besonders
aufsehenerregend. Verblfft
mute ich dagegen erleben, wie
geschickt viele Crews ihren
Hobie einfach querstellten
und die nachfolgende Meute
erfolgreich auflaufen lie.
Fast schon profihaft wirkten
die dazugehrigen Mienen und
Gesten (Anschreien des Vor-
schoters wegen seines Unver-
mgens, Jammern tiber die Un-
zulnglichkeit anderer, Schul-
terzucken).
36
Als besonders wirksam erwies
sich das Blockieren von Ruder-
anlagen durch einfaches Auf-
fahren. Da hatte der Gegner
keine Chance! Die armen gewis-
senhaften Preuen! Vorbei ist's
mit "Raum"-brtillen, berlappen
oder "steuerbord die Boje runden".
Jetzt sind neue Mastbe gesetzt!
Ich wei es ganz genau. Deswegen
und damit ich bei der nchsten
Regatta nicht wieder ganz hin-
ten lande, habe ich mich schon
voll auf die neuen Regeln ein-
gestellt. Als erstes habe ich
mir einen Fallschirmjger als
Vorschoter besorgt (die GSG-9
hat mir diesbezUglieh leider eine
Absage erteilt), der grundstz-
lich whrend der Wettfahrten ein
Messer im Mund hat, und das Tra-
pez ausschlielich als Liane be-
nutzt, um dem Gegner in gekonnter
Manier die Segel aufzuschlitzen.
Unsere Schwimmer sind rasier-
klingenhaft zugeschliffen, um
bei etwaigen Karambolagen einen
totalen Sieg zu garantieren.
Hinter aufklappbaren Luken in
den Schwimmern sind vier leichte
Bordgeschtze versteckt umd mit
Ketten und rostigen Ngeln ge-
laden. Ftir den neuen Luvkampfl
Wehe dem, der uns zu nahe kommt!
Schwierigkeiten bereit~n uns
noch die 5 Meter langen Torpedos,
die wir aus Armeebestnden be-
sorgt haben. Aber vielleicht ent-
wickelt sich demnchst sowieso
ein neuer Hobie-Zubehrhandel,
wo man dann leichte, tragbare
Ware erstehen kann.
Auch die Fachgesprche werden vor
und nach den Wettfahrten einen
ganz anderen Charakter bekommen:
"Welche Stahllegierung verwendest
du fr dein Boot?", "nein, Feuer-
lscher habe ich nicht an Bord,
ich habe alles mit Asbest ber-
zogen." "Hast du gehrt, der Hack
soll sich einen Satz SAM-7 Raketen
besorgt haben?"
_,,.,., - c,...,;z rooiV

3'1
Die Wettfahrtregeln werden natr-
lich auch gendert. Sieger ist
nicht, wer als erster durch das
Ziel segelt (naive Vorstellung),
sondern der, der die meisten
Segelnummern aus den Grosegeln
gescnitten hat.
Dabei knnte es auch noch Vari-
ationen geben, wie z.B. Mann-
schaftskmpfe: Der Verein mit
den meisten durch das Ziel ge-
segelten Teams gewinnt. Nur
vollstndige Crews werden ge-
zhlt!
Nebenbei wird der Hoble Cat fr
die Zuschauer viel attraktiver
gemacht. Um die Wettfahrtszene
knnte man schwimmende Tribnen
errichten, von wo aus das Pub-
likum die Regattaschlacht mit
Beifall oder mit Buh-Rufen ver-
folgen kann. Vielleicht sollte
man das ganze Spektakel gleich
in ein mit Wasser geflltes
Stadion verlegen. So als eine
Art "Rollerball" auf Wasser!
2-Lnder-Cup Gooimeer, Fo to : Rud ol f Hof f ma nn
Proteste fallen dann natrlich
weg (hat eigentlich jemals scho n
eine Hoble-Ma nnschaft protestiert?).
Oder sollte man doch Grenzen fr
die Sprengkraft der Geschosse
setzen, um die Zuschauer nicht
zu gefhrden?
Nun gut, ich habe meinen Hobie
fr die Zukunft gerstet und
freue mich auf die herrlichen,
aufregenden Kmpfe, die uns be-
vorstehen. brigens heit mein
Hobie natrlich nicht mehr
"Fundevogel", sondern "Atom-
Kralle" und wiegt nun etwa eine
halbe Tonne, ohne die 8 Mann
starke Kampftruppel
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39
Aus der Region S d w e s t:
Bodenseeregatta
auf neuer Bahn
Die Bodenseeregatta am 1 6 . u.
17. Juni wurde in diesem Jahr
mit dem Wrttembergischen
Yachtclub erfolgreich durchge -
zogen .
Bei den Hobie 14 gab es einen
erstaunlichen Tausch auf Platz
1: Bodenseematador Reinhold
Fiegle mute seinen Clubkame-
raden Eggebert Wentzlaff vor-
lassen .
Bei den Hobie 16 gewann die
neuformierte Crew Frhmesser/
Renate Absmayer vom Ammersee
vor den favorisierten Ehingers
aus Berlin.
Trotz der kurzfristigen Umorganisa-
tion dieser Regatta gingen doch
noch 25 Boote bei den HC 16 und 10
Boote bei den HC 14 an den Start.
Ausgerichtet wurde diesesmal auf
dem Gelnde des Wrttembergischen
Yachtclubs in Friedrichshafen-See-
moos, das sich vorzglich dafr
eignete. Mit technischer Unterstt -
zung des WYG konnte ein nahezu
reibungsloser Ablauf gewhrleistet
werden .
Da der Wettergott sich bei so lchen
Veranstaltungen nicht immer von der
besten Seite zeigt, hat sich hier
wieder mal gezeigt . An den Vortagen
herrschten gute Winde, so da die
frher angereisten Mannschaften, vor
allem die Berliner, den Bodensee
von seiner guten Seite kennenlernen
konnten .
Stark verhangener Himmel mit zwi -
schenzeitliehen Regenschauern und
leichten Winden zwischen 1-3 Bft
bot sich dagegen am ersten Wett-
fahrttag . So konnten die zwei Wett-
fahrten gerade noch durchgezogen
werden . Bei den 16ern belegten die
spteren Erstplazierten Frhmesser/
Absmayer und Ehinger/Ehinger nur
die Pltze 7 und 8 , die jedoch im
Endklassement fr Platz 1 und 2
entscheidend wurden .
Souvern segelte dagegen in den
ersten Wettfahrten auf seinem 14e
der junge Wentzlaff mit der Note
Null und verwies damit Backes und
Fiegle auf die folgenden Pltze .
Fr den zweiten Wettfahrttag hatte
man sich mehr Wind erhofft . Doch
die ganze Nacht hindurch hatte es
wie aus Kbeln gegossen , was die
Camper arg zu spren bekamen. So
sollte es mehr oder weniger auch
den ganzen Tag ber bleiben.
So sehr man sich ber dieses Sau-
Wetter rgern konnte, Wind kam
jedenfalls . So konnte an diesem
Sonntag eine gute 3 . Wettfahrt
gesegelt werden , die wohl alle
Teilnehmer vershnte .
In diesem letzten Lauf tauschten
bei den 16ern die ersten Beiden
noch einmal die Pltze, so da
schlielich Frhmesser/Absmaye r
sich knapp vor den Ehingers auf
den ersten Platz setzen konnten .
Ergebnisse Hobie 16
1 . Fruhmesser/Absmayer
2 . Ehinger/Ehinger
3 . Kittel/Pfeilschifter
4 . Heuer/Licitis
5. Thorus/Dueck
6 . K. Mller/R . Mller
7 . Klein/Klein
8 . Diefenbacher/Die fenbacher
9. Skacel/Holdenried
1o . Kam1eitner/Kamleitner
Reinhold Fiegle landete bei den
14ern noch einen 1 . Platz und
konnte Gesamtzweiter hinter
Wentzlaff und vor Backes werden,
der auch hier nicht den Durch-
bruch zu den Ersten schaffen
konnte . Beachtlich schlug sich
Schwergewicht Walter Nitsche aus
Brhl bei Kln. Er kam auf Rang 4 .
Ergebnisse Hobie 14
1 . Wentzlaff
2 . Fiegle
3 . Backes
4 . Nitsche
5. Stange
6 . Hildebrand
7 . Baur
Bei der Preisverteilung im Trockenen
gab es zur Entschdigung fr das
nasskalte Wetter fr jede Mannschaft
eine Flasche ausgezeichneten "trok-
kenen" Hobie-Wein, gestiftet von der
CCF . Darber hinaus erhielt jeder
einen Erinnerungspreis in Form eines
farbigen T-Shirts, Preise und Wander
preise fr die Ersten .
2- Lnder- Cup Gooimeer : Plattbodenschiff verfolgt Hob i e
Foto: Rudol f Hoffmann
Insgesamt schienen die Teilnehmer
mit der Regatta zufrieden . Vielen
Dank an dieser Stelle dem WYC fr
seine freundliche Untersttzung.
Hubert Wittmann
Tel . 07543/3525
Untere Seestrae 25
7994 Langenargen
Aus der Region N o r d :
GELUNGENER
KELLENBUSENCUP
2o Hobie 14 und 4o Hobie
16 starteten am 7. und
8. Juli vor Kellenhusen
auf der Ostsee.
Bei den Hobie 14 knpfte
der frischgebackene na-
tionale Vizemeister Hans
Georg Mller aus Harnburg
an seine frheren Erfolge
an und verwies mit der
Idealnote 0 Dirk Rein-
hard und Bernd Mller
auf die Pltze 2 und 3.
Die 16er profitierten
etwas vom Pech der Mar-
tenscrew. Auf Platz 1
kamen die Ehingers aus
Berlin vor den Lokal-
matadoren M. Schubert/
R. Schubert und den Bre-
mern R. Schroeder/S.
Frstenau.
Die Idee wurde von Dieter Braun
bernommen: Am Samstag kamen
bereits drei Wettfahrten zu-
stande. Der Wind blies zunchst
mit 3 Windstrken aus SW zu-
nehmend auf 5. Ideales Wetter.
Pnktlich um 11 Uhr wurde ge-
startet.
Der Samstag verlief an und fr
sich ohne grere Probleme.
Pech hatten Tinka und Uwe Mar-
tens, die das Segeln wohl so
ziemlich am besten beherrschen,
aber den HC 16 nach einer Kente-
rung wieder aufrichten, ist
Wohl fr die Beiden zu unge-
woh.n t. Es klappte nicht ohne
Hilfe.
Der Sonntag stellte da~n mehrere
Segler vor einige Probleme. Wir
hatten mit Wolfgang Mangels, der
seit diesem Jahr den HC 14 se-
gelt, einen erfahrenen Regatta-
leiter, der in verschiedenen
Jollenklassen langjhrige Re-
gattaerfahrungen sammeln konnte.
Nachdem am Samstag beim Segler-
ball der Film'von der Euro vor
St. Peter Ording gezeigt werden
konnte, war fr ihn nach eini-
gem Grbeln klar, da wir bei
6 Windstrken aus NW starten
konnten. Ich selbst teile die-
se Ansicht.
Im Gegensatz zu Stel 78 blie-
ben jedoch die Segler, die der
Meinung waren, es sei zu viel,
gleich an Land .
Es baute sich eine sehr unan-
genehme kurze Welle auf, die
selbst fr erfahrene Ostsee-
segler schwer zu segeln war
Der 4. Lauf konnte jedoch ohne
greren Schaden beendet werden.
Hier zeigte sich der Vorteil,
bereits am Samstag 3 Wettfahrten
gesegelt zu haben, denn ein wei-
terer Lauf wre am Sonntag nicht
mehr mglich gewesen. Der Wind
hatte beim letzten Dreieck auf
7 zugenommen.
Wolfgang Mangels angesprochen,
warum es keine Bahnverkrzung
gegeben hatte, antwortete: "Der
letzte Lauf ist so schnell ge-
wesen, da es unmglich war mit
einem Motorboot rechtzeitig an
eine Tonne zu kommen, um allen
Seglern die Bahnverkrzung an-
zuzeigen."
Die Berliner haben es gut, denn
nach den Martens haben sie immer
noch die Ehingers. Weil Uwe dies-
mal durch die Kenterung nicht ge-
winnen konnte, liefen eben die
Ehingers zu einer groen Form
auf und wiesen die Konkurenz in
die Schranken. Sie zeigten, da
bei viel Wind auch leichte und
gemischte Mannschaften, die ihr
Schiff beherrschen, ganz weit
vorne segeln knnen.
Hervorzuheben sind auch die an-
deren gemischten Paare. Es ist
schon imponierend, was z.B. die
Paare Bress und Zuter im Doppel-
trapez zeigen. Selbst Kente-
rungen machen ihnen nichts aus.
 In Reib

. . und Glied

Strandleben

Fotos : Michael Schubert

43
Bei den HC 14 dominierte fast 9. Khlert/Khlert
gewohnt unser Euro-Mller. Hans 1o. Timpe/Timpe
Georg gehrt nicht nur meistens Stellvertretend mchte ich
zu den Besten, in jedem Fall je- fr den ausrichtenden Segel-
doch zu den Lustigsten. Club Kellenhusen meinen Dank
Aufgefallen ist mir bei den an alle Segler aussprechen,
letzten Regatten, da in beiden die durch gute Stimmung und
Klassen jeweils ein Schiff unan- faire Haltung diese Regatta
gefochten fhrt, die Dichte der fr uns zu einem wirklich er-
Nachfolgenden unheimlich gro freulich en Ereignis werden
ist und die Endplacierung nur lieen. Wir sind mit ziemlich
durch minimale Punktabstnde gemischten Gefhlen an unsere
entschieden wird. erste Ranglisten-Regatta her-
angegangen und hoffen, da man
Ergebnisse Hobie 14 uns den einen oder anderen Feh-
1. H.G. Mller ler nachsieht.
2. D. Reinhardt
3. B. Mller Eine Regatta kann nur funk-
4. Drewes tionieren, wenn gengend Hel-
5. A. Boll fer mitmachen. Es werden Bier-
6. Freiberg Boonekamp-Brot-Sicherheitsmar-
7. Vehling ken-Suppe-Ausgeber bentigt.
8. Herstermann Ebenso mssen die Schiffe kon-
9. Angerhausen trolliert werden. Allen diesen
1o. Eichberg Helfern und dem Traktorfahrer
sei hiermit Dank gesagt. Der
Ergebnisse Hobie 16 Nachhall dieser Regatta ist je-
doch in Kellenhusen auch bei
1. Ehinger/Ehinger der Gemeinde, Kurverwaltung und
2. Schubert/Schubert den Gsten, den sogenannten
3. Schroeder/Frstenau Barnis gro gewesen.
4. Brest/Brest
5. Ziemer/Bothmann Michael Schubert
6. Heuer/Licitis Tel. o4o/7386o74
7. Sauer/Haffmeister Kampstr. 7o
8. Zuter/Zuter 2ooo Oststeinbek

RANDBEMERKUNGEN
EINES ANFNGERS

und sehr leicht zu finden. Mein
Zum erstenmal wurde von Erstaunen war gro, als ich an
dem neugegrndeten Segel dem schmalen Weg, der unmittel-
Club Kellenhusen zur bar zum Strand bzw. Slip fhrte,
Ranglistenregatta am 7. eintraf. Ich dachte, ich wre
und 8. Juli eingeladen. einer der Ersten, aber weit ge-
Nach Meinung von Regatta- fehlt.
anfnger Michael Blmel
ein hervorragendes Re- Da herrschte schon ein reges
vier, welches windbe- Treiben und ich dachte, das
gnstigt am Ende der LU- kann ja heiter werden. Gerade
hecker Bucht liegt. wollte ich nach einem geeigne-
ten Platz zum Wenden ausschau-
Am Freitag traf ich mit meinem halten, als ein Trecker auf
HC 14 so gegen 20,45 Uhr in mein Gespann zukam und mir den
Kellenhusen ein. Ab Ortsmitte Hnger frmlich von der Kupp-
war der Bootsslip ausgewiesen lung ri. Innerhalb von ca.
5 Minuten, und dies ist keine
bertreibung, war mein Hobie
am Strand und der Hnger auf
einem nahegelegenem Feld ab-
gestellt. Dieses auf engstem
Raum und ohne viele Worte zu
bewerkstelligen, hat mich sehr
beeindruckt.
Am Strand standen schon eine
Vielz.a hl von Hobiesegler in
einem von Fackeln erhellten
Strandkorbrund und nahmen den
ersten Begrungsschluck in
Empfang. Ein Grill mit "Flei-
schigem" versorgte diejenigen,
die das Abendbrot zwecks An-
reise ausfallen lieen. Ich
mischte mich unter die gesel-
lige Runde und erfuhr hier
schon die neuesten Trimmtricks
aus erster Hand. Vom Wasser her
leuchtete ein riesiger Bagger
mit seinen Lichtern in der
Dunkelheit.
Zum Regattaverlauf kann ich
nicht allzuviel berichten, da
dieses erst meine 2. Ranglisten-
regatta war und ich so mit mir
selbst beschftigt gewesen bin,
da ich teilweise den berblick
etwas verlor und froh war, wenn
mir erfahrene Segler hilfreich
beiseitestanden.
Ansonsten wehte Rasmus von "ganz
angenehm, bis fast zuviel". Das
Auftakeln lie sich durch den
ablandig wehenden NW und der
schtzenden Baumreihe ganz gut
verrichten.
Zu einem Lauf mu ich unbedingt
ein Starterlebnis schildern,
welches sich folgendermaen zu-
getragen hat. Unmittelbar an der
Startlinie kenterte "Green Bana-
nas" und zeigte seine Rmpfe
gen Himmel. Das Startboot hatte
netterweise die HC-Flagge ent-
sprechend gesetzt, so da ein
Segler mit Kopf nach unten er-
kennen konnte wo's lang ging.
Durch die Kenterung von "GB"
konnte ich die mir gedachte
Ideallinie nicht halten und
machte in dem Durcheinander ei-
ne Patenthalse. Als ich gerade
wieder zwischen "GB" und Start-
boot hindurch wollte, hatte
dieser flinke Hobiesegler sei-
nen 14er bereits wieder im "Griff"
und zeigte mir nun Mast und Se-
gel quer zu meinen Rmpfen und
ich fuhr einen Aufschieer. Mir
blieb fast die Spucke weg, ich
htte wirklich nicht gedacht,
da jemand seinen Hobie bei so
bigen Wind so schnell wieder
im Einsatz hat.
Dieses zu sehen war schon das
"Warten" wert. Ich segelte dem
Feld hinterher, nach dem Motto
"Ich knall in jede Welle rein,
ich will nicht wieder Letzter
sein!" Am Sonntag briste der
Wind merklich auf und einige
Segler starteten erst gar nicht,
oder beendeten den 4. Lauf ohne
Zieldurchgang.
Zur Preisverteilung gab es ei-
ne Menge Silber und der Kurdi-
rektor lie es sich nicht neh-
men, die Wanderpreise selbst
zu verleihen. Alles in allem
eine gelungene und faire Regat-
ta. Ich wnsche Michael Schu-
bert, da ihm seine vielen
Helfer, ohne die eine ordent-
liche Durchfhrung . nicht mg-
lich gewesen wre, weiterhin
zur Seite stehen, und somit
Kellenhusen in punkto Rang-
liste zur "stndigen" Ein-
richtung wird.
Hobie - Hobie
Michael Blmel
Glitzaweg 17c
2ooo Harnburg 74
Aus der Region S d w e s t :
SPASS AM
SCHFERWEIHER
Am Wochenende 7./8.7.79
sah es auf dem Clubgeln-
de und am Bootssteg des
Catamaran-Club-Inselhof
bei Rastatt (CCI) leer
aus. Wie kam es dazu?
Vor etwa einem Jahr wandte sich
der Vorsitzende des Segel-Clubs
Lingenfeid an die Hobie-Cat-
Klassenvereinigung mit der Bit-
te, eine Freundschaftsregatta
auf dem Schferweiher durchfh-
ren zu drfen.
Im Juli war es dann soweit.
Leider waren die Hobie-Segler
mit nur 14 Booten vertreten.
Lag das an der allgemeinen Re-
gattamdigkeit nach der Deut-
schen Bestenermittlung, an der
angebrochenen Urlaubszeit oder
einfach daran, da man in Lin-
genfeld keine Ranglistenpunkte
sammeln konnte und deshalb die-
se Regatta "nicht so wichtig
war"?
Zum Glck hatte ich schon recht-
zeitig befreundete Bootsklassen
mit eingeladen und so gelang es
doch, 27 Boote an den Start zu
bringen.
Besonders fr die "Nicht-Regat-
ta-segler" im CCI war dies alles
mit viel Aufwand, Arbeit und
Organisation verbunden. Ich
darf mich bei diesen Teilneh-
mern auf diesem Wege herzlich
bedanken.
Auch die Erfahrung unseres
"Profistarters" war bei die-
sem kleinen und schwierigen
Revier unerl lich und wurde
dankend angenommen.
Fr mich war es eine Freude zu
sehen, wie die CCI-Fami l ie mit
viel Improvisation Boote trans-
portierte und tlbernachtungsmg-
lichkeiten aufbaute. Jeder s e-
gelte mit Spa und Knnen seine
Wettfahrten. Eine erstmals ange-
tretene Damenmannschaft ver-
schaffte sich unter der mnnli-
chen Konkurrenz Respekt und An-
erkennung.
Die Lampionfahrt und der gemt-
liche Abend mit Musik, Caruso-
einlagen und teilweise viel
Wein rundeten die Sache ab.
Ich glaube, der SCL hat einen
guten Einstand geboten. Fr
uns war es eine gemeinsame Ver-
anstaltung, die dem Vereinsle-
ben gut tat und zeigte, da so
eine Freundschaftsregatta viel
Spa machen kann und oft wich-
tiger ist als das Gerangel um
Ranglistenpunkte.
Ottmar Gieer
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Aus der Region S d :
TYPISCHE
WORMSEEWINDE
Ranglistenregatta auf dem
Starnberger See am 4. und
5.8.79 kam nicht zustande.
Der Wind reichte nur fr
zwei Wettfahrten.
Lokalmatador Hauke Harms
mit Vorschoter Mller- be-
herrschte das 16-er Feld.
Bei den Hobie 14 setzte
sich der vom Bodensee an-
gereiste Daniel Wenzlaf
durch.
Bei den fr den Starnberger See
typischen Winden (Flaute bis
miger Wind aus wechselnden
Richtungen) stand diese Regatta
ganz im Zeichen des Lokalmata-
dors Hauke Harms mit Vorschoter
Mller aus Mnchen, die die Re-
gatta berlegen gewannen. Auf
den nchsten Pltzen folgten
Dangel jun./Rademacher vor den
amtierenden deutschen Meistern
Frhmesser/Absmaier, die sich
nur knapp vor der sehr stark
segelnden Mller-Crew aus Utting
plazieren konnten.
Ergebnisse Hobie Cat 16
1. Harms/Mller
2. Dangel jun./Rademacher
3. Frhmesser/Absmaier
4. Mller/Mller
5. Claus/Claus
6. Bartelsen/Schuster
7. Dinsdal e/Francisco
8. Apfel/Apfel
9. Schustek/v. Clausbruch
lo. Plaz/Schnell
Bei den Hobie 14 siegte mit si-
cher ersegelten ersten und zwei-
ten Pltzen Daniel Wenzlaf vom
Bodensee. Als berraschend stark
erwies sich der sterreicher
Niedermair aus Salzburg, der den
aus Herford angereisten Manfred
Weller auf den zweiten Platz ver-
weisen konnte.
Ergebnisse Hobie Cat 14
1.
2.
3.
Wenzlaf
Niedermair
Weller
4.
5.
6.
Dortemann
Bauer
Dupslaff
Insgesamt starteten 46 Hobies.
Hiervon entfallen immerhin 12
Einheiten auf die 14er-Flotte,
sicher ein gutes Ergebnis fr
die Sdverhltnisse.
Die sehr bemhte, aber noch et-
was unerfahrene Wettfahrtleitung
vom SGM hatte bei Wassertiefen
von ber 120m Schwierigkeiten bei
der Verankerung des Startschiffes
und versuchte schlielich, die
Peilung unter Motor zu halten.
Trotz kleiner Fehler, die durch
einen reichlichen Bratwurstgrill
und Freibier ausgeglichen wurden,
waren alle Segler guter Stimmung
und der Veranstalter hat fest ver-
sprochen, da im nchsten Jahr
ausrerchende Ankerleinen zu Ver-
fgung stehen.
Zu m Kuriosum wurde eine defekte
Blinklampe der Sturmwarnanlage
ganz in der Nhe der Luvtonne.
Die hchste Alarmstufe anzeige&-
de Lampe verwirrte die einhei.mi-
schen Segler, whrend die auswr-
tigen Segler ber die ausgezeich-
nete Peilmarke hocherfreut waren.
Manfred Dangel
Flottenkommodore Man f red
Dangel und SGM- Vorsitzen-
der Martin Walther gra-
tulieren Dan i el Wentzlaf f
zu seinem Sieg in der
Hobie 14 Klasse .
Wie man sieht, beten die
Damen i hn schon an .

Nationaler Meister Gnther

Frhmesser belegte bei den
16ern den 3. Platz .
Fotos: Dieter Klein
Aus d e r Re gion N o r d :
SYLTER WEEKEND
Seekrankheit und hervor-
ragendes Wetter bei der
Ranglistenregatta am 4.
und 5. August auf der
Nordseeinsel Sylt.
Ehepaar Bress aus Pinne-
berg siegte bei den Hobie
16 vor den Bremern Heuer/
Licitis. Bei den Hobie 14
waren leider nur 5 Schiffe
am Start.
Es begann mit einer Startver-
schiebung, nachdem das Meeting
in der Seenot (Hotel ROTH) ab-
gehalten worden war. Man hatte
Segelanweisungen, Bekanntma-
chungen etc. von der SRG erst-
klassig zusammengestellt.
Die Motoryacht, die bereits um
7 Uhr in Munkmarsch abfahren
sollte, sa auf dem Schlick und
konnte erst eine Stunde spter
mit 1o cm Wasser unter dem Kiei
die Fahrt um den Ellenbogen nach
Westerland aufnehmen. So mute
der Start um eine Stunde verscho-
ben werden.
Am Strand vor Westerland war ein
herrliches Bild. Die Catamarane
belebten die Farben am Strand.
Viele Zuschauer kamen und frag-
ten die Teilnehmer nach diesen
oder jenen technischen Einzel-
heiten. Und immer wieder die
Frage: Wo sitzt man bei diesem
Boot denn eigentlich?
Als das Startschiff dann in Po-
sition ging, wurde es am Strand
hektisch, denn es wurde eine
"ganz normale" Regatta gesegelt,
also keine Strand-Start-Ziel-
Regatta. Einige Teilnehmer hat-
ten Mhe, das Boot vom Strand
in See . zu bringen. Die Schwierig-
keit l~egt in der unmittelbar
am Strand brechenden Welle. Bei
entsprechendem Wind ist es ei-
gentlich kein Problem, durch die
Welle zu fahren. Wenn man jedoch
nicht gengend Wind hat oder
nicht gengend geschult ist, dann
kommt es immer wieder vor, da
der Cat direkt am Strand durch
die Wellen umgeworfen wird. Nur
50
schnelles Zupacken der umstehenden
Teilnehmer schtzt dann das Boot
vor mglichen Schden.
Die erste Wettfahrt war von
Alfred Boeck vom PSV hervor-
ragend ausgelegt worden. Aller-
dings mute Conny Albrecht das
Startschiff mit Anker und Mo-
tor auf der Startlinie halten,
da die Wellen bereits 2- 2,5o m
Hhe hatten.
Bei den Hobie 14 legte Helster-
mann dann bereits den Grund-
stein fr den spteren Gewinn
des ROTH-Cup's. Bei den Hobie 16
waren die spteren Sieger Bress/
Bress zunchst dritte, whrend
Schroeder /F rstenau siegten.
Die zweite Wettfahrt wurde dann
mit zunehmenden Winden bis zu
6 Bf. ausgetragen. Die Wellen-
hhe wurde nun doch recht be-
drohlich. Die Regatta-Crew hat-
te erhebliche Probleme. Das
Startschiff schaukelte auf den
3 m hohen Wellen wie eine Nu-
schale, obwohl es ber 12 Tonnen
wog.
Bei dieser Schaukelei war es
kaum noch mglich, unter Bord
zu gehen. 2 Personen, der ins-
gesamt 5 Personen umfassenden
Crew wurden dann auch seekrank.
Die Segler, die davon nichts
mitbekamen, wurden auf die ver-
k rzte Bahn ge~chickt.
Den z weiten Durchgang beendeten
bei den Hobie 14 Rieder, bei den
Hobie 16 Bress/Bress als Sieger.
Nach dieser Wettfahrt gab es
dann einen hervorragenden Ein-
topf im Restaurant Seenot.
Am Sonntag hatte der Wind auf
2 Bf. nachgelassen. Das Start-
schi f f kam versp tet, da es
nicht in List in den Hafen ge-
hen konnte, denn dort war eine
Veranstaltung.
So wurde die dritte Wettfahrt
als verkrzte Bahn zgig durch-
g efhrt. Das Wetter war dabei
ganz hervorragend, so da sich
der Regatta-Anhang am Strand
sonnen und erholen konnte.
Sieger der dritten Wettfahrt:
Bei den Hobie 14 Zucker und bei
den Hobie 16 wiederum Bress/
Bress .
Nach Beendigung dieser Wettfahrt
fand dann die Siegerehrung im
Restaurant Seenot im Beisein des
Herrn Feikes (Inhaber Hotel ROTH)
statt.
Ergebnisse Hobie 14
1 . Holstermann
2 . Backhausen
3 . Roth
Ergebnisse Hobie 16
1 . Bress/Bress
2. Heuer/Licitis
3. Schr der/Pauli
4 . Sauer/Hoffmeister
5. V. Schrder/Grassy
6 . Hennen/Mhlhoff
7. Clausen/P etersen
8. Schmidt/Grabow
9 . Carstens/Stave
1o . Wulf/Anton
Trotz kleiner Schwierigkeiten
war diese Regatta von der SRG
gut organisiert. 198o kommen
hoffentlich noch mehr (Hobie 141)
Teilnehmer, zumal einige Zusagen
von der Organisation vorliegen, die
einen weiteren Ausbau des Beipro-
gramms sfchern wollen.
Das Hotel ROTH will im nchsten
Jahr z.B . eine begrenzte Anzahl
von Qu artieren zur Verfgung stel-
len, au erdem hofft die SRG wieder
auf Untersttzung durch die Spon-
soren, die auch in diesem Jahr die
Regatta erst mglich gemacht haben.
Erwhnen mu man in diesem Zusammen-
hang die Herren Ravenborg und Linden.
Der Termin fr den ROTH-Cup 198o
ist vorlufig auf den 26. und
2 7.7.198o festgelegt worden.
Rdiger Storch
Te l. o4o/588887
Tibarg 32
2ooo Harnburg 61
Foto : Rudolf Hoffmann
51
 0 s t :

Ferienregatta
Berlin

Rangl i stenr egatta der Hobie

16 am 4. und 5. Augus t auf
dem Hannsee i n Ber l i n .

Er stmalig var das Domizil

der Hobies nicht das St and-
bad viannsee , sonder n das Ge-
l nde der \7S\v, auf dem di e
mei s t en KRVB-Mitgli eder be-
hei mat e t s ind.

Di e anger e i s ten rei l nehmer wur-

den mit Br a t wurst und Bi er am
Fr ei tagab end empfangen ( 1. Hhe-
punkt ). Am Sonnabendmorgen wur de
dann zur bess eren Orien tierung
ein e Mo t orboot-Rundf ahrt zu den
au sgelegt en Bojen verans t altet ,
s o da di esmal keine Probleme
mi t dem abzus ege lnden Kurs auf-
t auchten ( 2. Hhepunk t).

Es s t arteten 2J Teilnehmer be i Nach einer kurzen Epause am

schwachem und fr den Wanns ee
bl i ch drehendem Wind. An
Tonne 1a angekommen, rundeten
die ers ten Boote beinahe die
fal s che Bahnmarke, da die
Skipper die Segelanweisungen
wohl nicht so ganz geles en
ha tten, in denen f e s t gelegt
war , da Zweirumpfboote eine
gesonderte Bahn zu segeln haben.
Al s erstes Team beendeten
Emmerich/Wollitschek die Wett-
f ahrt vor Skacel/Espelmann.
Kurt Skacel ha tte diesmal
wohl auch keine Orientierungs -
sorgen mehr.
Land , wo Berliner Schuster-
jungs mit Schmalz und Harzer
Kse verdrck t wurden und war-
me Getrnke fit machten , ging
e s wieder auf ' s Wasser. Die
brigens hervorragende Wett-
fahrtleitung erkannte w hrend
des Starts eine Winddrehung , so
da nach einer exakten Ausle-
gung der Linie der Start zur
zweiten Wettfahrt wiederholt
wur de.
Whrend des zweiten Laufs
frischte der Wind etwas auf.
Und dann kam ' s: Gegen Ende der
Wettf ahrt bezog sich der Himmel

52
Zwischen den Lufen .
Fotos : Christian Stoll

Am Start lag Wolke 17 mit Schmidt/Ange rhausen ~~

vor Gabrons ky/Ungefugt (1 5599) und David/Hord-
zewitz (29193) .
blitzartig, der Wind kam in
starken Ben aus unterschied-
lichen Richtungen. Einige Crews
schienen damit nicht fertig zu
wer4en und kenterten ber-
rascht, andere nutzten dies aus,
um sich noch auf der Zielkreuz
vorarbeiten zu knnen.
So auch Bernhard Freund, der
dadurch Platz 4 belegte und
nun - mit seinem neuen Schiff -
offensichtlich seine "Gewinnt-
nix-Serie" beendete. Diesen
zweiten Lauf gewannen Schubert/
Mohr vor BrauD/Hinsch; beide
Crews brigens rege Berlin-
Rega tten-Besucher.
Samstagabend gingen viele
Teilnehmer nach dem segler-
Ball (mit einer von der KRVB
spendierten Band) noch auf den
:turfrstendajlllll, wo ein groes
Musikfest mit viel Tamtam statt-
.fand.
Am Sonntag 1111rde bei anfangs
gutem Wind eine andere Bahn ge-
segelt. Whrend der Wettfahrt
nahm der Wind allerdings ab.
I:urt Skacel in fhrender Posi-
tion versegelte sich .vor Tonne
6, so da die Crew Ehinger/
Bhinger nun - nach einer ihrer
gekonnten AuEholjagden - die
Jl'Uhrung .bernehmen lconn te.
Gegen Ende dieses Lau.fs 1111rde
der Abstand der FUhrenden Stoll/
Winter, Bhinger/Bhinger, Braun/
HiJI.sch und d Feld immer
g%'Ber.
Die Crew Stol~Vinter gewann
VGr Br~Hinsch, die sich lei-
se und unberlct vor Ehingers
setzten. I:urt Slcacel erreichte
uea eine Plats vor Schubert/
Moar. Ill der EJI.dwertung gevan-
nen Skace1 /Espelmann vor St oll/
Winter . und Ehinger/Ehinger.
Ergebnisse (1o von 22 )
1. Skacel/Espelmann
2. Stol~Winter
3. Ehinger/Ehinger
4. Braun/Hinsch
5. Schubert/Schubert
6. Emmerich/Wollitschek
7. Mangels/Mangels
8. Schmidt/Angerhaus en
9. Grohmann/Krpke
1o. Eifler/Liebert.
Resmee:
Es waren 6 Nicht-Berliner-
Crews unter den ersten 1o,
was beweist, da man sich an
das recht schwierige Revier
doch gewhnen kann.
Zum Schlu einen Dank an alle,
die zur Durchfhrung dieser
erstmals mit gengend Wind
versehenen Berlin-Regatta
beigetragen haben. Insbeson~
dere mchte ich mich bei der
hervorragenden und routinier-
ten Wett.fahrtleitung des vsaw,
bei "Faul" Elsler - der wieder
einmal einen Computer zur Ver-
.fgung hatte - und der XRVB
bedanken.
Nachtrglich noch ein 'Tip':
Frage nie nach dem Weg zur
nchsten Boje, ohne mindestens
(fin Auge au.f den Wind und das
Boot zu werfen. Eine Crew ken-
terte am Sonntag, whrend sie
aufmerksam der Wegbeschreibung
lauschte!
christian Stoll
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Aus der Region N o r d :
NORDSEEREGATTA
MIT PFIFF
St. Peter-Ording, Deutsch-
lands schnstes Hoble-
Revier (wie man hufig
hren kann), zeigte sich
wieder von seiner besten
Seite: Extra zur Hobie-
Ranglistenregatta am 11.
und 12. August 1979 wurde
das schne Wetter ange-
knipst.
Und seglerisch gab's fr
jeden etwas: Am Sonnabend
begann es im ersten Lauf
mit satten 5 Windstrken
aus Westen bei relativ
hoher Dnung, die etli-
chen Seglern auch erfah-
reneren - zu einem erfri-
schenden Bad in der Nord-
see verhalf, und schwchte
sich bis zum dritten Lauf
allmhlich auf 3 - 4 ab.
UrsprUnglieh waren nur zwei Lu-
fe pro Tag vorgesehen, aber mit
Hilfe des frischen Windes und
recht kurz abgesteckter Kurse
gelang es schon am ersten Tag,
eine weitere Wettfahrt durch-
zufUhren. Diese spontane Ent-
scheidung der Regattaleitung
erwies sich im Nachhinein als
uerst weise, denn am Snn-
tagmorgen gab es nur schwachen
Wind (1 - 2) mit ruhiger See,
so da trotz Bahnverkrzung
auf ein Dreieck - allerdings
gegenber dem Vortag erheb-
lich erweitert - nur noch ein
Lauf zustande kam. So gab es
wenigstens einen Streicher -
von vielen sehnliehst herbei-
gewnscht - und auch die Bin-
nensegler hatte ihre Chance.
Viele fhlten sich jedoch
im 4. Lauf durch den Flut-
strom genarrt, der erst wh-
rend der Wettfahrt allmhlich
einsetzte und schlielich die
Grenordnung der Am-Wind-
Bootsgeschwindigkeiten bei
dem schwachen Wind erreichte.
Mancheiner fu~r zeitweilig
56
seitwrts oder rckwrts ber
Grund - besonders unangenehm
an den Bojen und auf der Ziel-
linie!
Mehrere DS Q wurden ausgespro-
chen, weil die Segler zwar so
eben die Linie berquerten,
aber wieder zurckgetrieben
wurden, anstatt das Schiff oder
die Boje auen zu runden.
Von 19 gemeldeten 14-ern und 55
gemeldeten 16-ern gingen 16 bzw.
52 an den Start.
Bei den Hobie 14 gestaltete sich
die Regatta zu einem spannenden
Zweikampf zwischen Wolfram Vo-
gel und Hans Georg Mller. Erst
im letzten Lauf mute Euro-Ml-
ler sich mit einem 5. Platz ge-
schlagen geben, den er wegen
einer Haverie (DNS) im 1. Lauf
nicht mehr streichen konnte. Es
reichte aber noch zu einem 2.
Platz in der Gesamtwertung vor
Hanjo Zimmermann, der (bis auf
einen DNF) sehr bestndig segelte.
Auf Rang 4 und 5 folgten Bernd
Mller und der junge Schweizer
Andre Rieder. Diese Fnfer-Grup-
pe konnte smtliche 1., 2. und
3. Pltze in den einzelnen Lu-
fen fr sich verbuchen.
Bei den 16-ern stellten Joachim
und Ute Bress auf der "Naschkat-
ze" ihre derzeit gute Form erneut
unter Beweis. Wie schon vor Wester-
land (eine Woche zuvor) siegten
sie nun auch auf ihrem Heimatre-
vier vor St. Peter-Ording, ob-
wohl ihnen der Stre der Regatta-
Organisation noch auf dem Wasser
"anzuhren" war. Besonders freu-
ten sie sich darber, da es nun
auch bei dem leichten Wind im 4.
Lauf geklappt hat, wo Heuer/Lici-
tis ihren unglaublichen Vorsprung
von fast einer Schenkellnge im
einsetzenden Flutstrom auf einem
unsichtbaren Priel wieder verspiel-
ten - und damit vom sonst sicheren
2. Platz der Gesamtwertung auf den nun wohl "Brtchen mit Braten-
geschmack" (als neue Speziali-
3. Platz rutschten.
tt) anbieten wird.
Den 2. Platz holte sich wieder Sptestens bei der Preisver-
Reinhard Schrder, diesmal mit teilung am Sonntagnachmittag
Katrin Leischke, weil Stammvor- unter strahlender Sonne waren
schoter Sigi Frstenau wegen Er- sich aber alle einig: St.Peter-
krankung ausfiel. Auf Rang 4 folg-
te die junge Mannschaft Schnfeld/ Ording ist fr 198o schon wie-
der so gut wie gebont. Wolf-
Ritter vom Steinhuder Meer, als
einzige mit keinem schlechter~n gang Mischnick (Mitglied im
als einem 8. Platz in allen Lau- veranstaltenden YCSPO und Zweit-
wohnsitzler in St. Peter-Ording)
fen. Jrgen Schnfeld kommt offen-
bar auch ohne seine Mutter im hatte den 1974 von Schrder/
Trapez gut zurecht! Grassy fr die 16-er gestifte-
ten Wanderpokal um einen klei-
neren Bruder fr den besten
Es folgten Skacel/Osterloh (die 14-er ergnzt und konnte nun
sich wohl mehr versprochen hat- Wolfgang Vogel als ersten In-
ten), Schubert/Prien und Ehinger/ haber damit beglcken. Ein
Ehinger, die ihre Chancen durch "Prchen-Pott", den Ute und
einen klassischen Raumschots- Joachim Bress fr die beste ge-
Salto aus fhrender Position im mischte Crew vorgesehen hatten,
1. Lauf vergaben, den sie immer- mu nun noch ein Jahr einge-
hin noch als 9. beenden konnten. packt bleiben, weil sie ihn
Entgegen der Befrchtung eini- sich selbst nicht stiften mochten.
ger alter Regattahasen klappte
die Kursangabe nach den Hobie- Ergebnisse Hobie 14
Regeln - durch eine Nummernta- 1. Dr. Vogel
fel auf dem Startschiff - recht 2. H.G. Mller
gut. 3. Zimmermann
Schwierigkeiten hatte die Re- 4. B. Mller
gattaleitung (Hans-Joachim Ml- 5. Rieder (Ch)
ler/Carlo Backhausen) samt Hilfs- 6 . D. Reinhardt
truppe nur beim bersetzen zum 7. Angerhausen
Startschiff. Die abgesoffenen 8 . Zander
Motorboote muten durch "Fhr- 9 . Ch rista
Hobies" ers etzt werden. Beim 1o. Zucker
Kampf mit der Seekrankheit
inspizierte Carlo die Anker- Ergebniss~ Hobie 16
leine auenbords.
1. Bress/Bress
Die Segler hingegen entwickel- 2. R. Schrder/Leischke
ten einen gesunden Appeti t , der 3. Heuer/Licitis
dank Peter Dettelbachs gro- 4. SchnfelcYRitter
zgiger Verpflegungskompanie 5. Skacel/Osterloh
nicht ungestillt blieb - wenn 6. Schubert/Prien
auch die letzten Mnner nur 7. Ehinger/Ehinger
noch trocken belegte Brtchen 8. Laing/Laing
statt saftiger Grillspeziali- 9. Sauer/Hoffmeister
tten bekamen. 1o. Brach/Hinsch
Das Spanferkel beim Seglertreff
abends auf Doris' "Arche" wehr-: Hans-Joachim Bress
te sich erfolgreich gegen den Tel. o41o1/75176
Span, der es brunen sollte. Im Haven 21
Wie man von gut unterrichteter 2o8o Pinneberg
Seite hren konnte, verklemmte
es sich in des Bckers Ofen,
verspr itzte seinen Saft dort-
selbst und auf den Bcker, der
UM'S WALeHENFASS
Die Ranglistenregatta auf Travellerschlitten, und die hart-
dem Walehensee vom 11. bis nckigen Verfolger Dangel jun ./
15.8.79 kam leider nur fr Rademacher aus Mnchen konnten
die Hobie 16 zustande. sich den Sieg holen.
Bei den Hobie 14 fehlte
ein Schiff an der Mindest-
zahl 10. Ergebnisse Hobie 16
Siegward Backes konnte 1. Dangel/Rademacher
sich bei den 14ern knapp 2. Frhmesser/Absmayer
vor Thomas Kappelmann durch- 3. Thorns/Duek
setzen. 4. Mller/Mller
Bei den 16ern kam es zum 5. Dinsdale/Pressler
Duell zwischen den frisch- 6. DeiekelWimmer
gebackenen Meistern Gnter 7. Kiefer/Weilgung
Frhmesser/Renate Absmayer 8. Schiebel/Schiebel (A)
und den immer strker wer- 9. Dr. Hack/Dr. Mohr
denden Joachim Dangel mit 1o. Schrter/Schrter
Vorschoter Rademacher.
Fnf Tage segeln auf dem Walchen- Manfred Dangel
see, einem der schnsten und wind-
sichersten Reviere im Sden
Deutschlands, war fr alle Teil- J rge n ::1 ei n und Jochen Deicke
nehmer ein Erlebnis.
Fnf Tage Regatta-Segeln be-
deutete aber auch jeden Tag vol-
len Einsatz und nur konditions-
starke Segler konnten sich bis
zum Schlu auf den vorderen Plt-
zen behaupten.
Sieger wurde bei den Hobie 14
Siegward Backes vom AYC-STAG
mit 6,1 Pkt., hart bedrngt von
Thomas Kappelmann aus Mnchen,
der mit 7,4 Pkt. den zweiten
Platz belegte.
Ergebnisse Hobie 14
1. Backes
2. Kappelmann
3. Dupslaff
4. Dortemann
5. Sehrder
6. Hofmeister

Genau so knapp war das Ergeb-

nis bei den Hobie 16. Hier lagen
bis zum letzten Dreieck der letz-
ten Wettfahrt die deutschen Mei-
ster Gnther Frhmesser/Renate
Absmayer vorne. Im Eifer des Ge-
fechtes zerschlugen sie jedoch
durch heftiges Schiften ihren
58
Di e Konstrukteure Dr . Hack und Dr . Moor Fotos: Die t er Klein

John Dinsdale erklrt den Segeltr i mm

Aus der Regi on S d :

BOJENPANNE
4t Dangel junior/Radema-
cher konnten auch die als
16er-Freundschaftsregatta
ausgeschriebene Sommerre-
gatta des AmSC am 25. und
26. August auf dem Starn-
berger See gewinnen.
150 Teilnehmer in 7o Booten se-
gelten in sechs Klassen bei der
"Groen Ammerlander Sommerre-
gatta" um die Wette. Klte und
Regen machte dabei den Sport-
lern zwar gehrig zu schaffen,
dafr hatten sie aber ideale
Windverhltnisse.
Am Samstag konnten Windstrken
bis sechs gemessen werden, wo-
bei einzelne Ben noch strker
waren. Bei Windstrken drei
bis vier wurde es auch am Sonn-
tag nicht langweilig.
Die Pannen, die am Samstag auf-
getreten waren, unter anderem
trieb eine Boje so weit ab,
da die erste Wettfahrt abge-
brochen und neu gestartet wer-
den mute, waren bei der Sie-
gerehrung am Sonntag zwar nicht
vergessen, aber sie konnten
nicht mehr fr rger, sondern
nur noch fr Heiterkeit sorgen.

Ergebnisse Hobie 16

1. Dangel jr./Rademacher
2. Dr. Hack/Ench
3. Bartelsen/Dilssner
4 . Claus/Claus
5. Hh/Brucker
6. Dambck/Arstleithner

s.z.
EDERSEE:
BOBlETREFF 79
Gute Beteiligung bei der
Edersee-Freundschaftsre-
gatta, jedoch wenig Wind.

Am 12. und 13. Mai 1979 fand

Ergebnisse Hobie 14

1.
2.
3.
Wind
Karpenstein
Schlieper
auf dem Edersee auf Privat- 4. Lmmel
initiative des Reviervertre- 5. Horst
ters Steinert zum wieder- 6. Rnkewitz
holten Mal der Hobie-Treff 7. Buchhorn
statt. Die Bemhungen wurden 8. Herrmann
mit einer regen Beteiligung 9. Ernst
belohnt. 1o. Dr. Kirsch
Von den geplanten 3 Lufen Bei den 16-ern konnten als
konnten jedoch nur 2 gestartet einzige Revierkenner das
werden. Es wurd~ in 2 Klassen Team Grabow/Fritz den 3. Platz
gestartet, wobei in der 16-er belegen.
Klasse der erste und bisher Das Team Schmidt/Hausherr be-
einzige Hobie 18 des Edersees legte abermals den 2. Platz
auer Konkurrenz mitsegelte. und errang somit den Sieg
der 16-er Klasse.
Der 1. Lauf wurde am Samstag
gestartet. Wie erwartet, fhrte Ergebnisse Hobie 16
G.A. Wind aus Hannover in der
14-er Klasse von Anfang an 1. Schmidt/Hausherr
und berquerte unangefochten 2. Schmidtpott/Schmidtpott
als Erster die Ziellinie. 3. Grabow/Fri tz
4. Langguth/Langguth
Bei den 16-ern konnte das 5. te Lake/te Lake
Team Langguth/Langguth nach 6. Moldenhauer/Moldenhauer
spannendem Zweikampf mit dem 7. Krauel/Krauel
Team Schmidt/Hausherr die 8. Stephan/Stephan
Ziellinie mit knappem Vor- 9. Chilla/Jankowski
sprung als Erste kreuzen. 1o. Parsczinski/Parsczinski
Am Samstag Abend traf man Nach einem deftigen Eintopf
sich im Haus Bergmann zum Kln. wurde die Siegerehrung durch-
Hier wurden auch Lichtbilder gefhrt.
von der WM aus Lanzarote ge-
zeigt. Wir danken auf diesem Weg dem
Veranstalter fr die gelungene
Der Sonntag fing recht viel- Veranstaltung und wnschen
versprechend an, doch kurz vor dem Hobie-Treff So am Edereee
dem Start flaute der Wind ab. die gleiche zahlreiche Be-
Whrend der Wettfahrt schlief teiligung.
er zeitweise vllig ein. Es Helmut Langguth
wurde von der Regattaleitung Tel. o561/823778
Bahnverkrzung angeordnet. Im Bumchen 9
35o2 Vellmar 1
Wie beim 1. Lauf konnte G.A.
Wind auch den 2. Lauf der
14-er fr sich entscheiden
und somit den Sieg der 14-er
Klasse erringen.
61
 Aus s t e r r e i c h :
Wnlese aJD NeusieeUer See
Das Meer der Wiener ist
fr Insider hinlnglich
bekannt: Eine groe weite
Was s erflche, speziell fr
den Hobie entwickelt und
mit besten Windverhltnis-
sen ausgestattet.
Die Weinleseregatta am
1. und 2. September, aus-
gerichtet vom Union
Yachtclub Neusiedl, be-
gann jedOch mit Flaute.
Schlielich konnten sich
deutsche Teilnehmer ganz
nach vorne segeln.
Das bliche Treiben am Samstag
vor dem 1. Start fand bei abso-
luter Windstille und Sonnen-
schein statt, so da die ster-
reicher, welche die ausgezeich-
neten Segelverhltnisse des
Neusiedler Sees besonders ge-
lobt hatten, ernstliche Zwei-
fel bekamen, ob sie den ver-
sprochenen Wind noch irgend-
woher kriegen knnten.
Die Wettfahrtleitung lie sich
jedoch nicht beirren und scho
zum Start. Und wie bestellt
stand fr zwei Fahrten ber
die ganze Lnge ein 2-Mann-
Trapez-Wind zur Verfgung.
Die sterreichischen Spitzen-
segler aus Graz Radl, Minarik
und Co. hatten sich fest vor-
genommen, die sechs aus Deutsch-
land angereisten Mannschaften
auf die Pltze zu verweisen.
Aber einmal mehr konnte der
heuer sehr stark segelnde
Dangel jun. mit Vorschoter
Rade:nnacher aus Mnchen die
I:onkurrenz in Schach halten
und zwei erste Pltze heraus-
b2
fahren. Mller/Mller waren
dann ebenfalls nicht zu hal-
ten. Es zeichnete sich schon
am ersten Tage eine deutsche
berlegenheit ab.
Nur eine Ausrede gilt:
sterreichischer Vorreiter
Norbert Petschl stand nicht
zur Verfgung! Er mute nm-
lich dringend bei der Europa-
meisterschaft der Hobie 14
in Hyeres an den s tart gehen.
Der Sonntag zeichnete sich in
der ersten Phase wieder durch
Windstille aus, konnte jedoch
von der Wettfahrtsleitung
wieder auf die Vortagsquali-
tt getrimmt werden. Ionnten
die sterreicher im Mittel-
feld nicht die Freude eines
Spitzenplatzes genieen, so
war es doch ein Genu, bei
derartigen Idealverhltnis-
sen 5 Stunden lang zu segeln.
Die beiden Rennen brachten
fr die deutschen Teilnehmer
keine gravierenden nderun-
gen. Die sterreicher zeig-
ten sich zwar st~ker. Vor
allem Prassl und Minarik so-
wie der Wiener Gradl konnten
sich bei der letzten Wettfahrt
sogar an die Spitze setzen,
wurden jedoch zu ihrer 11ber-
raschung kurz vor dem Ziel
von Gustav Bartelsen abge-
fangen.
Ergebnisse Hobie 16
1. Dangel jr./Rademacher (D)
2. Mller/Mller (D)
3. Radl/Hold (A)
4. Minarik/ Minarik (A)
5. Bartels~Hoser (D)
6. Eichberger/I:alcher (A)
Segeln i m Schilf Fotos: Manfred Dangel
Dangel jun. mit Vorschoter Rademacher belegte den 1. Platz.

7. Rastinger/Rastinger (A) da~ derzeitige Krfteverhlt-

8. Schiebel/Schiebel (A)
9. Kiefer/Weilguny (D)
1o. Nimtz/Nimtz (D).
Insgesamt waren 33 Hobie 16
am Start.
Das Endergebnis zeigt sicher
nis Deutschland- sterreich
mit der Ausnahme siehe oben.
Die sterreicher wollen jedoch
am Ammersee und nchstes Jahr
krftig Revanche anbieten.
Friedrich Schiebel
Sehr geehrte Damen und Herren!
Im Zusammenhang mit der Durchfhrung von Regatten des Deutschen
Segler-Verbandes gestatten wir uns, die Fhrerscheinvorschrift
S 2, Abs. I, zu zitieren;
"Verantwortliche Schiffs'fhrung
I. Yachten unter dem Stander eines Verbandsvereins
mssen unter der verantwortlichen Fhrung eines
Fhrerscheininhabers stehen, dessen Fhrerschein
fr den jeweiligen Bereich gltig ist."
Dies kann nur der DSV-Fhrerschein sein. Nach den Ordnungsvor-
schriften des Deutschen Se~ler-Verbandes mu der Steuermann Mit-
glied eines Verbandsvereins sein. Dieses gilt selbstverstndlich
auch fr Regattateilnehmer.
Wir bitten die Vereine und ihre Wettfahrtleiter, mit der Kontrolle
der Jahresplaketten oder Mebriefe auch die Vorlage eines gltigen
DSV-Fhrerscheines zu verlangen.
Mit freundlichen Gren
DEUTSCHER SEGLER-VERBAND H9mhurg, dP.n 17. August 1977

~~ ~
(Dr. Kurt Pochhamrner)
Prsident
Sehr verehrte Damen, sehr geehrte Herren,

aus gegebener Veranlassung mchten wir Sie daran erinnern, da

an Verbandswettfahrten nur Mitglieder eines im Deutschen Segler-
Verband eingetragenen Vereines teilnehmen drfen.

Im Jahre 1978 und 1979 wurde verschiedentlich festgestellt, da

Segler mit Fantasie-Abkrzungen von Vereinen an Regatten tejl-
nehrnen.

Wir drfen Sie in Ihrern eigenen Interesse. bitten, in Zukunft

darauf 1.u achten, da dieses unterbleibt,
Mit freund{ichen Gren

DEUJ:R r~rrND Hmnburg, den 1S.Juni 1979

Gunt:t Persiehl DEUTSCHER SEGLER-VERBAND

MITGLIED DES DEUTSCHEN SPORTBUHOll
Vorsitzender des Arbeitskreises LANOUVIATJIIIITUNO IN DER INTERNATIONAL YACHT MtCING UM0M
Leistungs- und Wettsegeln ADOVaTIIAS$E .... HAMIIUM ,.
TILEFOH: ....ate
Aus der Regi on We s t :
Die 14er-Freundschaftsre-
gatta vom 1. und 2. Sep-
tember auf dem Laacher
See brachte bei Abwesen-
heit der Cracks neue Ge-
sichter auf das Treppchen.
Hineinperforiert in eine bezau-
bernde Landschaft qua vulkani-
scher Urkraft, zwischen Koblenz
und Bad Neuenahr gelegen, ge-
speist von einem Bchlein win-
zig klein sowie einigen unter-
irdischen Quellen, behtet von
einer mchtigen, in romanischem
Stil erbauten, 9oojhrigen Be-
nediktinerabtei, die diesem Ge-
wsser Schutz und Namen ver-
lieh, entdeckst du das grte
stehende Gewsser (331 ha) na-
trlichen Ursprungs zwischen
Bodensee und Steinhuder Meer,
den Laacher See.
An dem schmalen bewaldeten Ufer-
streifen dieses Kleinods, der
~u 4o % als Naturschutzgebiet
ausgewiesen ist und somit dem
Segelsport vorenthalten blei-
ben mu, haben Seglerfreunde
des SCLM (segelclub Laacher
See Mayen e.V.) vor nunmehr
1o Jahren die ersten Sttz-
pfhle in den Ufergrund ge-
rammt, konnten die Veranstal-
ter in ihrem 1o. Jubilums-
jahr bald 8o Boote auf der am
1./2. September stattgefunde-
nen verbandsoffen~ Regatta
betreuen.
Hast du schon einmal Ordnung
bringen wollen in einer mit
Reizwecken, Kieselsteinen,
Kirschkernen etc. vollge-
stopften Hosentasche? Clever,
erfahren, mutig solltest du da
sein, nicht zurckschreckend
vor mglichen Blessuren psychi-
scher wie physischer Art, mutig
wie Wettfahrtleiter Fred Riese,
Assistent Herbert Mller und
alle Mannen der Wettfahrleitung,
die es bewerkstelligten, prob-
lemlos den Typenbrei zu en t-
wirren und Dyas wie Laser,
Conger wie Jeton, 47oer 11ie
42oer und - last not least -
15 Hobie 14er auf die noch
fr den Wassersport verblei-
benden ca. 17o ha zu schicken.
Sicherlich, am 1. Wettkampf-
tag, bei herrlichstem Sonnen-
schein, jedoch relativ mage-
ren 1 Bft, konnte die jeweils
.zuletzt startende Hobiestaffel
im Bereich der Startlinie je-
nes Gerusch, durchdrungen von
urigen Flchen und kaskadenar-
tigen Schreien, nicht berh-
ren, das zwangslufig entste-
hen mu, wenn GFJ: sich unge-
11011 t mit GFJ: paart, wenn
schwergewichtige Dyas Laser-
winzlinge attackieren, oder
- wie am 2. Tag bei Bft ' -
auer Kontrolle geratene
Laser sich in die Hintern
kiloschwangerer Kielboote
beien
 Hobies kre i sen
Conger ein.

Hobie-Buddha Klaus Hintze Takelplatz - Campingplatz.

geht von Bord.
 Ei gucc. .nal da, ein l'ob:. e - Vogel!
Hoffentlich nicht der Dr . Vogel .

Die erste~ Pltze

belegten ~ens Uwe
Ltzen ( Ihtte)
vor Jupp Gilsdorf
(links) und Erwin
Frank .

Gott sei dank , jetzt dreht er

Endlich fallen fr uns Preise ab!

Fotos :
Ernst Bartling
Doch das Hosen taschenlcnuel
.entwirrte sich zusehender,
in jeweils 5 Minuten Abstand
'WIU"den saastags wie sonntags
clie . :nassea einzeln oder in
Gruppen gestartet und auf die
gekonnt ausgelegte rleinbahn
geschickt. Da "olyapisch"
gesegelt YU!'de, versteht sich
von selbst.
"Sternstunde" nennt man das
whl, wenn man pWnixgleich
ans der Asche der Hobie-
Haaenlosigkeit emporsteigt
und aa Ende der Wettfahrt-
serie lorbeerumkrnzt und
mit trnenunterlegten Augen
die ach so geschundene,
schmale Brust unter der Last
frisch erworbenen Ruhmes und
schwerer irdener Gter sich
ins Unendlic~e weiten sieht.
Verdient, weil gekonnt, ohne
einen einzigen Sieg zwar, doch
mit drei blitzsauberen und
berzeuge~den zweiten Pltzen
konnte Ltzens Jens vom AYC-
STAG aus Iln; ursprnglich
N~rdfriese edelsten Gebltes,
E1gner der netten Marlene
(was hat nun das wieder mit
'nem Rega:ttabericht zu tun?
Egal, Ernst, das mu rein)
und der . bildhb~chen .T ochter
Birgit (Jens, wie haste das
gemacht),sich in die Hobie-
analen freundschaftlicher
Segelei eintragen.
Der zweite Platz - ebenfalls
eine Uberraschung fr den
Betreffenden wie fr alle
anderen. Bei Bft 1 am . Samstag
"nur" einen 7. Platz .errungen,
steigerte sich Josef (Jupp,
schon wieder ein Jupp) Giels-
dorf (RSCZ) am Sonntag bei
Winden um 4 - 5 Bft zu einem
wahren Zweirumpfvirtuosen, der
im letzten Lauf allen anderen
mehr al.s einen ganzen Schenkel
abjagen konnte (7 - 0 - 0 seine
Serie).
Erwin Frank (AYC-STAG) schlie-
lich durfte - sehr zur Freude
von Freundin Regine und Hund
Filou (oder Hund und Freundin?)
Bronze rni t nach Hause nehmen
( 0 - 7 - 2, 9 ) , lcnapp vor
Heiner Schfer (4 - 2,9 - 5)
- Heiner vorn gastgebenden
Club sehrni das ganze Schrift-
lich~ organisatorische - Danlc
Dir!- und dem im letzten Lauf
etwas unglcklich segelnden
Bernd Dreike (RSCZ), der
durch eine Tiefenlotung rni t-
tels Mastspitze in besagtem
Lauf die Chance auf den
3. Platz verspielte ( 2,9 - 4 -
8).
Weitere Ergebnisse:
6. Ernst Bartling
7. Ralf Kiesewetter
8. Wolfgang Strieder
9. Peter Mller
1o. Klaus Beckerreiner.
Ralf Kiesewetter
69
Aus der Region S d :

PLTZE, PREISE
UND PROTESTE
Nach der letzten Raumschots haben verschiedene Segelfreunde mir gegenUber
kundgetan, ich sei eigentlich garnicht mehr so boshaft und htte meine
spitze Zunge verloren.
JUrgen meint gar, der Friede Uber dem See htte ihn .zwischen den Zeiten
gelutert, ich frage mich von was? Dieser Satansbraten von einem Assistent
bedarf keiner Luterung, er 1st ganz in Ordnung so wie er 1st. Wie 11e8
Goethe seinen Mephisto sagen: "Ich bin die Kraft, die stets verneint, die
stets das BHse will und doch das Gute schafft.
Nun bin ich in mich gegangen, habe noch einmal gelesen was ich geschrieben
habe und kam zu folgendem Schlu:
Boshaft schreiben setzt Heiterkeit voraus. Es 1st nur ein ganz kleiner
Schritt, und man wird 1n seiner Schreibe bsartig, nmlich dann, wenn man
keinen Grund zur Heiterkeit hat. Um solches zu verme1den,versuche 1ch eben
dann meine EindrUcke "friedlich" zu schildern. Wenn nun jemand sagt, be1
uns gilbe es immer Grund zur Heiterkeit, mu6 1ch leider ernsthaft wider-
sprechen.
Es war e1rvnal so, doch diese Zeiten sind vorbei- so scheint es jedenfalls
immer Hfter. Der gute alte "Hoble way of 11fe" wird psychologisch zerlegt
und auf seine Notwendigkeit untersucht (siehe: "Hob1eGese111gke1t" 1n der
ersten Raumschots dieses Jahres).
Um die Tonnen beginnen Materialschlachten, Schiffe krachen ineinander, es
wird gekl!mpft, geschimpft, gestritten, behindert und ernstgenOII'IIIen, ge-
messen, getrimmt, diskutiert, protestiert usw. Es fehlen uns nur noch die
dunkelblauen Jacken und die we16en KapitnsmUtzen, Seglernadeln und
Abzeichen in Bronze, Silber und Gold nebst zackigem Hobiemarsch.
Vorschoter(innen) werden nach Qualifikation und Gewicht 1m Annoncenteil der
Raumschots gesucht. Der Sportsfreund hat nur vergessen auch die Gage, die
er gewillt 1st zu zahlen, dazuzuschreiben, denn bei diesen Anforderungen
wird er wohl niemand umsonst bekommen, oder vielleicht doch?
Ja, Leute, das 1st segeln wie es Uberall ist, und segeln 1st ja schlielich
Sport und kein VergnUgen, .. Sch .. limm ist das;
Nach dem Stre6 der Arbeitswoche streBen wir weiter von einer Regatta zur
anderen. Pltze, Preise und Proteste. Dem Schrei "Raum" folgt gleich das
Rammen, ob man im Recht ist oder nicht. Schlielich mu6 auch die Werft ein
paar Mark verdienen.
Sollte es bei uns Leute geben, die sich am Wochenende die Geltung und
Wichtigkeit verschaffen mUssen, die sie unter der Woche nicht haben?
Wen wundert es, da6 ein paar HobieFans regattamUde werden und sich nur noch
zu vergnUglichem Miteinander auf den Seen treffen? Und oh ja! das gibt es
noch.
Da war z.B. der Gardasee. Wieder Boote auf der Kaimauer von Gargnano. Eine
Fahrt mit 10 Booten von Brenzone nach Riva. Mehrere Fahrten (mit dem Auto)
zu den Tiroler Speckstuben und ein ganz spontanes Ereignis an einem
Sptnachmittag, den man eigentlich fUr gesegelt hielt. Dies mchte ich
genauer beschreiben.
Direkt vor unserem "Ting"Platz lag die Tonne einer Surfregatta, so ein
groer rotweier Ballon, quasi genau in unserem Schufeld. Zwei von uns
oegaben sich auf einen SoloFlug mit dem 16er. "Steigende" Winde. PHltzl1ch
waren wi eder alle Hobie's auf dem Teich -lauter Solisten. Die Frauen saen
am Ufer hinter den Kameras. Die "Herren (7)" hatte es gepackt. Wehe wenn
sie losgelassen! Die Surfer hatten schwere Zeiten. Ich bin gespannt auf den
Film, den wir uns-wie ich hrte- im Herbst zu GernUte fUhren werden.
Hobie's von Uberall, von links und rechts, seitlich und verkehrt, kreuz und
quer. Kenterungen fUr die Kameras und auch ohne diese.
"Die Halbstarken ziehen vielleicht eine Schau ab!", sagte ein,e Dame in
einem Motorboot zu ihrem Steuermann und suchte mit ihm das Weite.
Nachdem diese Show vorbei war und wir am Strand unsere Segel einholten,
konnte ich mich eines Schmunzelns nicht erwehren. Ich dachte an die Dame im
Boot und sah mir die Burschen an. Die halbstarken Skipper hatten bis auf
einen alle mindestens ein paar graue Haare. Da standen diese grauen Tiger
und diskutierten das Ereignis- fertig aber seelig.
"Und da hat mich doch einer der Surfer ernsthaft ermahnt : wenn Sie jetzt
nochmal die Tonne Uberfahren, dann . ", erzhlte der Nimtz mit schuld-
bewuter Miene, denn schlieljch sind wir ja fast alle wUrd1ge, anstndige
Leute. Nur die Tonne lag ung1Uckl1cherwe'ise genau vor den Kameras. Wer den
Ballon dort hingelegt hatte; mute sehen, da der Strand voll Hob1e's .lag.
Mit der Euphorie der grauen Tiger konnte jener natUrlieh nicht rechnen,
aber grozUgig wie wir sind, vergebe wir ihm.
Ja, der Gardasee war schon wieder eine Reise wert, wenn auch die Freund-
schaftsregatta in Regen und Cappuccino unterging. Ein bischen Feuchtes von
oben konnte die Stimmung nicht drUcken.
Auch der E1bsee war wieder eine schne Sache. Das Hotel hat uns wie immer
voll zufrieden gestellt. Dank an Gregor Berghoff. Da der Grillabend ein
bischen kUhl war, ging nicht auf sein Konto.
Ich war diesmal nicht so ganz in Form, was das Wetter betraf und gebe zu,
ich habe schon besseres gemacht.
Zur Freundschaftsregatta mchte ich noch etwas sagen. Es kann schon mal
passieren, da man ineinander kracht. Jeder anstndige Segler 1st fUr
solche Flle versichert, aber, und dies 1st meine ganz persnliche Meinung
zur Sache -lat uns nicht bei "Freundschaftsregatten die ernsten
Gepflogenheiten der Ranglistenregatten Ubernehmen. Es kam mehrmals vor, da
Boote ineinander donnerten, wo es wirklich nicht ntig war, allzumal es um
nichts ging. Lat uns auch in allen anderen Situationen nicht verbissen
ane1nandergeraten, nur um eines kleinen Vorteils w1llen.

Ich bin immer noch der Meinung, da das was wir tun Spa machen soll, da
uns das Boot verbindet und die damit verbundene Geselligkeit. Auch wenn
Donald vom Anlllersee anderer Meinung ist, und das ist sein gutes Recht.
Die Mehrheit von uns kennt sich seit Jahren, und wir sind Freunde geworden.
Dies wollen wir auch bleiben. Sollte es dennoch sein, da eines Tages unser
Clan efn Club von Gegnern und Kllmpfern zur See wird, dann Freunde, kaufe
1ch mir ein Dickschiff zum Kaffee kochen oder gehe wieder schnorcheln und
tauchen! (.Eigentlich mUte 1eh schon tot sein, wegen des Sauerstoffmangels
zwischen den Wellen Uber meinem Schnorchel II).
Oder 1ch kaufe mir einen Surfboard' aufs Autodach und ziehe damit durch die
Lande und Uber die Seen. Da der Hobie "Way of 11fe" einer natUrliehen
Alterung unterliegt 1st klar. Ich halte ihn aber noch fUr jung genug, ein
paar Jahre we1terzuleben. Sollte er jedoch vorzeitig an Streukrebs sterben,
werde 1ch ihm eine Grabrede halten, die etwa so beginnt:
Es war eine schne Zeit damals

Dolf M. Fhr, Skipper

n T1k1
Knigl. Bayer. Gebirgsmarine
Flotte SUd
Franziskanerstrae 16
8000 MUnchen 80

Wenn ich ' mal gro und reich bin ,

steig ' ich auch auf ' n 18er um !
Aus der Regio~ N o r d :
WIEDERHOLUNG
Scharbeatz
Das Aussegeln des Ostsee -
pokals 1979 als Wieder -
holungsregatta (aller -
ding s ohne Ranglisten-
status) am 1 . und 2 . 9.
79 stand unter einem
gnstigeren Stern als zu
Pfingsten diese s Jahres!
Leider war die Beteiligung in
allen startenden Bootsklassen
sehr gering: Hobie 16 = 22
Meldungen , Hobie 14 gar nur 3.
Die se geringe Beteiligun~ ..
wirkte s ich jedoch posltlv fur
das Auf- und Abtakeln au s .
Das Wetter war .hochsommerlich
(erstmalig in diesem Jahr),
und nur der Wind schlug so
manchem Segler am ersten Segel -
tag ein Schnippchen . Der nur
schwache Wind schra lte be-
sonders im ersten Rennen
dauernd , so da man nicht so
recht wute, fr welche Rich-
tung man sich entscheiden
sollte . Und so manch guter
Segler landete im Mittelf~ld .
Di e Regattaleitung entschled
richtig und lie verkrzte
Bahn segeln , so da trotz des
schwachen Windes 2 Lufe zu -
stande kamen .
Der Sonntag brachte ideale
Segelbedingungen : Wind z11ischen
3 - 4 Bft . Ein aufziehendes Ge -
witte r (nach Wettfahrtenrl.e)
machte die Preisverteilung
durch den Prasselre gen etwas
problematisch .
Bei den drei Hobie 14 s i egte
Achim Boll vom ausrichtenden
Club YCSO . Bei d en Hobie 16
konnte sich da s in diesem Jahr
au.ftrumphenrl.e Gespann Bress/
Bress mit der Serie 15/1/2/1
durchsetzen .
Weitere Erge bni sse :
2 . Ziemer/A . Bothmann
3 - Mohr/Mohr
4 . Moldenhauer/Moldenhauer
5. Zuter/Zuter
6 . Sauer/Hoffmeister
7. Hanke/Rank~
8. Nadler/Havermeier
9. Gorczynski/Langer
1 0 . Brgmann/Delt
Karsten Ziemer
Harnburg
---
 DISKtJSSION .............. .
Regelmig werden di~ Hobi~segler
in unserer Klassenzeltschrlft
Raurosehots darauf aufmerksam ge -
macht da sie die Klassen- und
Bauvo~schriften zu befolgen htten
und ihnen auch das Recht zustnde,
bei Versto~ gegen diese Regeln, zu
protestieren. Das habe ich mir zu
Herzen genommen .
In den bisher gltigen Bau- und
Klassenvorschriften fr Hobie 16
steht unter Punkt 4. Registrierung,
Me~brief, unter Absatz 4.1: An
Klassenwettfahrten drfen nur
solche Katamarane teilnehmen, die
ein gltiges auf den.Namen d~s
Eigners ausgestelltes lnternatlo-
nales Sportboot-Zertifikat (ISZ)
haben.
Die Bootseigner, die ein ISZ bean-
tragt haben oder schon ~esitzen,
werden einmal pro Jahr ln Raum-
schots aufgelistet. Es ist leicht,
sich ein paar Namen derer zu m~rken,
die kein ISZ haben und gegen Sle .
bei Ranglisten-Reg~tten zu p~otestle-
ren, sollten sie dle Frechl_lelt" haben,
dennoch zu melden .. Dem.Hobl~segler
wird dieses Recht Ja elngeraumt.
Veranstalter kmmern sich nicht sehr
um solche "Lapalien".
Doch wie weit man bei einem ISZ-
Protest kommt, konnte ich selber
erfahren, als ich der Neugierde
wegen, DM 35,-- investierte.und
noch vor dem ersten Start elner
Regatta gegen einen "Spitzensegler"
protestierte, der gegen Punkt 4.1
der Bau- und Klassenvorschrift
schon seit 3 Jahren verst~t, dem
aber die regelmige Entgegennahme
von Wanderpreisen unserer Klassen-
vereinigung noch nie peinlich war.
Seltsamerweise wurde mein Protest
schon vor dem Ausfllen des Pro-
testformulares von der Wettfahrt-
leitung, in der ein Vorstandsmit-
glied der Hobie Cat Klassenver-
einigung zu Gast war, abgewiesen.
Eine Begrndung hat es nicht ge-
geben, ich mte mich sonst gut
an sie erinnern.
Jedenfalls verlie~en die magebende
Herren, wohl ein wenig betroffen,
sehr schnell den Raum. Selbstver-
stndlich kam ich auch mit meinem
ordnungsgem~ ausgefllten Protest-
formular und nach Entrichtung der
Protestgebhr nicht zum Ziel. Eine
Protestverhandlung wurde nicht ein-
berufen. Vielmehr erreichte mich
nach einigen Tagen ein Brief des
ausrichtenden Vereins mit dem
Kommentar:
Sehr geehrter Herr Aubin,
Ihr Protest wird wegen Formfehler
(bezslich auf die Angabe des Steue
manns) abgelehnt!
Wie wichtig das ISZ fr unsere
Klassenpolitik ist, wird uns von de
Mitgliedern des Vorstandes unserer
Klassenvereinigung regelmig in
"Moralpredigten" vor Augen gefhrt.
Ein Werkzeug zur wirksamen Verhinde-
rung von Versten gegen Punkt 4.1
konnte aber noch nicht erarbeitet
werden.
Darum schlage ich als Regulativ
folgendes vor : An Hobie-Cat-Rang-
listen-Regatten drfen alle Steuer-
leute teilnehmen, die einen A-Schein
vorweisen knnen . In der Rangliste
werden aber nur die Steuerleute ge-
wertet, die ein ISZ fr ihr Boot
nachweisen knnen .
Oder aber, und hier eine Alternative:
Wir sprechen nie wieder ber das ISZ
und lassen den Deutschen Segler Ver-
band mit seinen Vorschriften alleine.
Eine sicherlich schlechte Alternativ
wie ich meine.
Donald Aubin

Segler und Ausrichter aulgepat !
Ist Stel sicher?
Diese Frage wurde im letzten
Jahr gestellt (s. Raurosehots
3/78). Ich glaube diese Frage
ist mit einem dreifachen
J A W 0 H L beantwortet.
Die diesjhrige Regatta vom
9. - 1o.6.79 lief fr meine
Begriffe hervorragend organi-
siert und mit viel Aufwand,
was die Zeit zwischen den
Lufen betrifft, wie Ver-
pflegung und Betreuung etc
Da jeder Ausrichter vom Wet-
ter und dem guten Willen der
Segler abhngig ist, drfte
den meisten bekannt sein.
Meckerer sind ein Greuel.
Da Dieter trotz der massi-
ven Vorwrfe vom Vorjahr den
Mut hatte, wieder eine RR
zu veranstalten, verdient
Anerkennung. Ihm sei hier-
fr Dank gesagt. Diesmal
stimmte eigentlich alles.
Wind, Wetter und Stimmung.
Pech hatte das Startschiff,
das durch einen defekten
Anker stndig unter Maschine
gegen die See anlief und ver-
suchte, die Position zu
halten. Da dies nicht immer
gelang und dadurch nicht im-
mer die ideaie Startposition
inne hatte ist ein Problem,
mit dem man leben kann.
Ich habe eigentlich nieman-
den gesehen oder gesprochen,
der ber den Ausrichter unzu-
frieden war, eher ber sein
eigenes Migeschick.
Wieviel man bei gengend
Helfer~und die gibt es in
Stel, fr das Startgeld
bieten kann (Getrnke, Suppe,
Kaffee und Kuchen satt), hat
Dieter einmal mehr gezeigt.
Gezeigt hat sich auch, da es
auf offenen Revieren unerl-
lich ist, Sicherheitsmarken
auszugeben. Leider tun sich
viele Segler noch schwer da-
mit, wodurch es zu einigen Dis-
qualifizierungen kam. Die
Sicherheitsmarke ist das ein-
zige Mittel um klar zu erkennen,
welches Schiff gestartet ist
und welches abgebrochen hat,
darber lt sich durch einen
Blick auf die Tafel erkennen,
ob alle Schiffe zurckgekom-
men sind.
Als gute Idee erwies sich am
Samstag 3 Umluf-e zu segeln
(2 Umlufe direkt hinterein-
ander, dann Essen fassen und
den 3. Lauf), dadurch wurde
abends in der Tenne in Grube
doch ohne greren Druck ge-
feiert. Hier wurde durch un-
seren Privatdisjocky und Seg-
ler Herbert Aulert gute Musik
produziert, es wurde sogar
getanzt. Gegen einen Unkosten-
beitrag, auch hier wurde die
Hlfte ber das Startgeld
finanziert, gab es Spanfer-
kel, was allgemeine Zustimmung
fand.
Am Sonntag wurde der 4. Lauf
gestartet, ebenfalls bei gu-
tem Wetter und Wind. Um ca.
15 Uhr fand die Preisvertei-
lung.statt. Ich wei nicht
was ich hier noch schreiben
soll, denn zuviel Lobdudelei
knnte den Ausrichter even-
tuell veranlassen im nchsten
Jahr nachzulassen und das
wiederrum soll nicht geschehen.
Dieter la Dir gesagt sein,
Ihr werdet an dieser Regatta
gemessen.
Abschlieend noch ein ernstes
Wort ber die Segler und Aus-
richter allgemein.
 DISKUSSION ............... .
Es ist den meisten Seglern
noch nicht aufgegangen, da
bei den Woolings am Start die
Wahrscheinlichkeit ohne De-
fekt nach Hause zu kommen,
sehr gering ist. Es kann nur
ein Schiff ganz in Luv und
als Erster starten. Durch
das Wooling wird die Chance,
eine gute Startposition zu
bekommen, immer kleiner. Es
hat sich gezeigt, da die
Schiffe, die mit freiem
Wind und ungestrt von der
Mitte der Linie gestartet
sind, erheblich frher an der
Luvtonne waren, als der an
4. Stelle in Luv gestartete.
Seht Euch andere Klassen an,
z.B. die Tornados. Da wrde
keiner auf den Gedanken kom-
men, durch unsportliches und
grobes Verhalten, einem an-
deren Schiff, das bereits die
Auf diesem Wege mchte
Ottmar Gieer, Flottencom-
modore Sdwest und zugleich
Vorsitzender des bekannten
"Bocksbeutel-Ausrichters"
CCI auf Probleme bei den
Kontrollen bei Ranglisten-
regatten aufmerksam machen.
In meiner Doppelfunktion bin
ich gehalten, folgende Kon-
trollen (s. auch Iastenl Red.)
durchzufhren:
1. A-Schein vorhanden?
2. Skipper Mitglied in ei-
nem DSV-Verein?
3. Keine erfundenen Vereins-
krzel in der Meldung?
4. ISZ (Messbrief) vorhan-
den?
5. Gewichtsprfung bei den
Mannschaften.
geWUnschte Startposition inne
hat, durch wildes Hineindrn-
geln streitig zu machen.
Ich wei es selbst, da jeder
Ausrichter bestrebt ist, eine
Regatta ohne viel rgernis
und bei guter Stimmung ber
die Runden zu bringen. Doch
sollte es jetzt an der Zeit
sein, die Segler, die trotz
besseren Wissens immer noch
die Barnimethode beim Start
anwenden, sofort und ohne
Rcksicht auf die Person zu
disqualifizieren. Ebenso
sollte es in Zukunft so sein,
da eine Disqualifizierung
nicht zu streichen ist.
Michael Schubert
Tel. o4o/7386o74
Kampstr. 7o
2ooo Oststeinbek
6. Catkontrolle lt. Hobie-
Bau- und Klassenvor-
schriften.
Man kann nun zu solchen Kon-
trollen stehen wi e man will.
Bei verbandsoffenen Regat-
ten, an denen auc h Hobies
teilnehmen knnen, werden
sie teilweise s ehr grndlich
durchgefhrt. Wie i s t e s
aber bei unseren Veranstal-
tungen?
Bei der RR am Bodensee mac h-
ten mich Teilnehmer darauf
aufmerksam, da an vers chie-
denen Booten z.B. 6 mm starke
Schoten gefahren werden, ob-
wohl fr die Foc kschot 1o mm
vorgeschrieben s i nd. Ich h abe
bei der Bootskontrolle das be-

anstandet und wurde dabei un-
sachlich als Kleinigkeitskrmer
hingestellt. Mir wurde u.a.
vorgehalten, da man bisher
alle Regatten mit diesen
Schoten gefahren habe und da
es sich um die Standardaus-
rstung .der Werft handeln
wrde.
Ich orientierte mich an den
Bau- und Xlassenvorschriften
(1o mm) und nahm in Kauf, ein
Kleinigkeitskrmer zu sein,
obwohl dies sonst nicht meine
Art ist. Trotzdem war es mir
nicht ganz wohl in der Haut,
denn nach meinen Beobachtun-
gen werden solche Kontrollen
auf manchen Revieren mehr als
grozgig vorgenommen. Man
traut sich dadurch nicht mehr
recht, grndlich zu sein,und
Beanstandungen vorzutragen,
insbesondere, wenn Spitzen-
segler betroffen sind.
Ich mchte keinem zu nahe tre-
ten, wenn aber bei den Deut-
schen Bestenermittlungen Seg-
ler groartig erzhlen, da
sie ohneA-Schein schon seit
Jahren auf Regatten segeln
und es gerade die sind, die
sonst wegen Bagatellsachen Pro-
test einlegen, wenn weiter bei
einer solchen Meisterschaft
nach meiner Beobachtung Boots-
kontrollen berhaupt nicht oder
nur sehr grozgig vorgenom-
men werden, mit welchem Recht
soll ich dann meinen Aufgaben
bei einer "gewhnlichen" RR
nachkommen?
Dem sportlich fairen Segeln
zuliebe und um im DSV mit an-
deren Bootsklassen gleichzu-
ziehen - man hat schnell ei-
nen schlechten Ruf -, sollten
knftig alle Regionalvertre-
ter bei den vorgeschriebenen
Kontrollen einen strengen Ma-
stab anlegen. Ein echter Re-
gatta-Segler sollte dafr Ver-
stndnis haben!
Ottmar Gieer
Flottencommodore Sdwest
Tel.: o7222/33486
Kanalstr. 8
755o Rastatt
 DISKUSSION
Bestenerittlung
In der Ausgabe 4/78 Raurn-
schots stellten wir ein
System zur Bestenerm~tt
lung vor, das einen Uber-
gang von der allgemeinen
Teilnahmemglichkeit zu
einer qualifizierten Aus-
lese der besten Segler der
KV darstellen sollte. So
hatte es die Mitglieder-
versammlung verstanden
und dafr gestimmt.
Spitzensegler waren schon
seit e i niger Zeit der Mei-
nung, da eine Bestener-
mittlung wirklich nur den
Seglern vorbehalten sein
d Urfte, die ber einen
lngeren Zeitraum vordere
Pltze belegen. Die riesi-
gen Teilnehmerzahlen der
letzten Meisterschaften er-
wiesen sich als unbersicht-
lich und sehr strend ftir
eine erfolgreiche und sport-
liche Durchfhrung der Wett-
kmpfe.
De r Vorstand hat , a u sge -
hend von den Vor sc hl ge n
der 45 Hob ie Ca t -Regatta-
segl er (sieh e Kasten ! ) ,
den Modus d er Bestener -
mittlung be r aten . Beide
Entwrfe sol l en als Dis -
kussionsgrundlage fr
die Vorstandssitzung am
8 . 12 . sowie die MV am
9. 12 . 79 dienen .
1) Die De utsche Bestenermittlung
1980 wird als Internationale
Deutsche Bestenermittlung ftir
die Klassen Hobie Cat 1 4 und
Hobi e Cat 16 ausgesegelt.
2) Die Bestenermittlung soll
grundstzlich in mi ndestens
6 Wettfahrten ausgetragen wer-
den. Dabe i sollten pro Tag
nicht mehr als 2 Wettfahrten
stattfinden. Die Regatta kann
nur dann als Bestenermittlung
gewertet werden, wenn 4 Wett-
fahrten ordnungsgem beendet
worden sind.
3) Die Mindestdurchschnittsge-
schwindigkeit pro Wettfahrt
soll 1,5 kn nicht unterschrei-
ten. Eine Wettfahrt findet
nicht statt, wenn durchgehend
mehr als 6 Windstrken gemessen
werden.
4) Die Lnge der Startlinie
soll mindestens 125 % der
Summe der Bootslngen al-
ler gemeldeten Hobie 16,
jedoch nicht mehr als
730 m betragen.
5) Die Mindestlnge einer
Wettfahrt soll 10 sm bei
Hobie Cat 14 und 12 sm bei
Hobie Cat 16 betragen und
soll bei verkrztem Kurs
5 sm bei Hobie Cat 14 bzw.
6 sm bei Hobie Cat 16 nicht
unterschreiten.
6) Die Teilnehmerzahl zur
Bestenermittlung soll 60
Mannschaften je Hobleklasse
nicht berschreiten. Die Be-
rechtigung zur Teilnahme er-
gibt sich aus der Plazierung
in der Rangliste des vorange-
gangenen Jahres und zwar sind
die ersten 50 der Rangliste
startberechtigt. Teilnehmer
aus dem Ausland sind in jedem
Falle startberechtigt.
7) Die Bestenermi ttlung sollte
nach Mglichkeit an einem
Wochenende mit vor- oder
nachgelagertem Feiertag oder
an 3 zusammenhngenden Feier-
tagen (z.B. Pfingsten) ausge-
segelt werden.
Aufgrund unserer bisherigen Erfahrungen mit den jhrlichen
Bestenermittlungen haltenwir in Zukunft die Bercksichtigung
folgender Punkte fr eine erfolgreiche und sportliche Durch-
fhrung dieser Wettkmpfe fr erfordert ich:

1. Die Bestenermittlung soll grundstzlich in mindestens 6 Wett-

fahrten ausgetragen werden. Dabei sollen pro Tag nicht mehr als
2 Lufe stattfinden. Die Regatta kann nur dann als Bestener-
mittlung gewertet werden, wenn 4 Lufe ordnungsgem beendet
worden sind.

2. Die Mindestdurchschnittsgeschwindigkeit pro Lauf darf 1.5 kn

nicht unterschreiten . Eine Wettfahrt findet nicht statt, wenn
durchgehend mehr als 6 Windstrken gemessen werden.

3. Die Mindestlnge je Lauf soll 12 sm betragen und darf bei ver-

krztem Kurs 6 sm nicht unterschreiten.

4. Es soll stets der olympische Kurs gesegelt werden. Im brigen

gelten die DSV-Regeln.

5. Die Teilnehmerzahl zur Bestenermittlung soll 50 Mannschaften.

nicht berschreiten. Die Berechtigung zur Teilnahme ergibt sich
aus der Plazierung in der Rangliste des vorangegangenen Jahres.

6. Die Bestenermittlung sollte regelmig nach den groen Ferien

eines jeden Jahres stattfinden .

]. Die Durchfhrung der Bestenermittlung sollte nur Vereinen

Obertragen werden, die die Einhattung der obigen Kriterien
1. - 6. sieherste 11 en und Ube r ausreichende Si ehe rungs fahr-
zeuge verfUgen.

Sollte die KV nicht gewhrleisten kBnnen, da die genannten

Anforderungen bei der DurchfUhrung von Bestenermittlungen erfllt werden
knnen, sollte in Zukunft die Bestenermittlung ber einen anderen
Modus , z.B. ber die Plazierung in der Rangliste, vorgenommen
werden

45 Hobie Cat Regattasegler Die Namen liegen der

Redaktion vor.
Groe Hobiepolitik
Ich hatte angekndigt, daS ich von Zeit zu Zeit ber die
Arbeit der Weltklassenvereinigung berichten wrde. Hier
nun zunchst die bersetzung der Verfassung, die sich der
Weltrat als ersten Entwurf vorgab. 1979 sollte gewisser-
maen das Probejahr fr diese Verfassung s.ein, die nach
den Grundstzen der Laser- und I.Y.R.U.-Verfassung aufge-
baut sein soll . Man hat diesen Weg gewhlt, damit die
I.Y.R.U. den Hobie Cat-Weltverband in naher Zukunft akzep-
tiert. Damit wre ein Schritt Richtung Internationale
Klasse getan.
In der vorliegenden Form werden wir die Verfassung in
Europa allerdings nicht anerkennen. Meine nderungsvor-
schlge gingen Anfang Juli an alle Vereinigungen. Anllich
der Europameisterschaft in Hyeres diskutierte ich lange mit
Hank Pauloo darber. Seine Idee, auf jeden Fall den Weltrat
als Vertretung der aktiven Segler mit mehr Stimmenanteil zu
versehen und den Beirat nur mit beratender Funktion beizu-
ordnen, halte ich schon fr besser. Natrlich ist die Ver-
fassung auch in vielen anderen Punkten zu ndern. Wir be-
schlossen, Mitte November eine Versammlung der Europischen
KVs einzuberufen, um hier einen eigenen Entwurf festzulegen,
den ich beim Weltrat im Dezember zur Ratifikation vorlege.
Im brigen existiert in Europa auch keine "Europische Ver-
einigung", sondern ein Europarat (European Council), der von
den Lndern (Areas) durch ihre Reprsentanten anllich der
Versammlungen besucht wird. Die Areas setzen sich in Europa
direkt aus den Flotten (Fleets), bei uns Regionen, zusammen.
Eine weitere Zersplitterung in Divisionen ist auf unserem
Erdteil unsinnig. Unsere Organisation ist vllig ausreichend.
Wir werden nur die Kommunikation verbessern.
In der nchsten Ausgabe werde ich ber die Versammlung des
World Council 12/79 berichten.

Hanjo Zimmermann

so
Verfassung der Welt . . KV
I. Name
Die Vereinigung soll "World Hobie Class Asscia tion "
genannt werden mit dem Hauptsitz in 2026 Mc Caw Avenue,
Irvine, California, 92713.
II. Wahrzeichen
Das Emblem der Klasse soll da s a nerka nnte Hobie-Symbol
sein.
III. Ziele
Die Ziele der Wel t-Hobie-Kla.ssenvereinigung sind:
a) Den Seglern der ganzen Welt ein Zentrum fr den Aus-
tausch von Informationen zu schaffen und ihnen den
Spa und das Vergngen des Katamaransegelns zu er-
hhen.
b) Das Hobie-Regattasegeln in allen Lndern unter gleichen
Regeln zu frdern und zu entwickeln .
c) Da s Vergngen des Segelns aus den Gesichtspunkten des
Sportes, des Wettkampfes und der Erholung (Entspannung)
zu untersttzen und zu pflegen (begnstigen) .
d) Die Boote fr Klassenwettfahrten so einfach und so
kostengnstig wie mglich bei strenger Einhaltung des
Ein-Typ-Charakters ohne Abweichung zu belass en .
e) Die Anwendung allein der Regattataktik und des seg-
leriechen Knnens zu untersttzen, um die Bootsge-
schwindigkeit zu erhhen.
IV. Politik (Zielsetzung)
Es sollte die Politik der Weltvereinigung sein, den Hobie-
Cat als Ein-Typ-Boot zu erhalten.
V. Zustndigkeit
Die Weltyereinigung hat Vollmacht ber alle Aktivitten
der Hobie-Klassenvereinigungen in der Welt . Ihre Macht
(Einflu} soll in den Hnden des Weltrates, der Regional-
vereinigungen, der Areavereinigungen der Divisionsverbnde
und Flotten liegen. Es soll nach der vorliegenden Verfassung
und den Satzungen , die sich aus den Vorschriften ent-
sprechend herleiten lassen, gearbeitet werden .
81
 VI. Weltrat
A. Die Vereinigung soll vom Weltrat geleitet werden,
der sich wie folgt zusammensetzt:
1. Ein Gewhlter und ein Lizenzinhaber die als
Abgeordnete (Beauftragte, Vertreter~ von jeder
Vereinigung ernannt werden. Wenn es keinen Li-
zenzinhaber gibt, sollte der Beirat einen Re-
prsentanten der Lizenzinhaber ernennen.
2. Der Prsident der Hobie-Weltvereinigung und dem
von der Coast Catamara.n Corp .ernannten Vertreter
fr den Beirat.
3. Hobie Alter als stndiges Mitglied auf Lebenszeit
fr den Beirat.
B. Der Weltrat sollte mindestens einmal im Jahr tagen.
Das erste Treffen sollte stattfinden, nachdem die ge-
whlten und ernannten Vertreter der regionalen Ver-
einigungen aufgestellt wurden. Die Treffen sollten
mglichst anllich der Weltmeisterschaften abgehalten
werden.
C. Der Weltrat sollte unter sich selbst den Prsidenten
und Vizeprsidenten der Vereinigung whlen, die die
Geschfte so lange fhren, bis unter ihnen Nachfolger
fr das Amt ernannt sind.
D. Der Weltrat sollte von Zeit zu Zeit ehrenamtliche
Com~dore bestimmen, soweit eine einfache Mehrheit
im Rat hierfr vorhanden ist. Der Ehrencommodore
soll ein nicht stimmberechtigtes Mitglied des Welt-
rates sein.
E. Der Prsident der Welt-Hobie-Klassenvereinigung soll
vom Beirat bestimmt werden. Dies soll von der Mehrheit
der Mitglieder des Weltrates besttigt werden. Er soll
dem obersten Bro (Head Office) der Klassenvereinigung
vorstehen und wird fr das Management aller Geschfte
der Vereinigung verantwortlich sein. Er hat dabei die
Verfassung, die Satzungen und die Weisungen des Welt-
rates zu beachten. Seine Aufga ben umfassen:
1. Die Koordination aller Aktivitten zwischen den
Regionen (Australien, Europa. usw.).
2. Die berwachung a ller Vorgnge, die sich auf die
Weltmeisterscha ften beziehen.
3. Verbindungen zwi s chen der Welt-Hobie-Klassenvereini-
gung und allen anderen Seglerverbnden und Persn-
lichkeiten zu pflegen.
4. Verbindung zwischen der Mitgliedschaft und dem Chef-
vermesser (Chief Measurer) der Weltvereinigung her-
zustellen.

&2
 F. Der Prsident soll den Chefvermesser der Weltvereini-
gung fr einen von ihm zu bestimmenden Zeitraum er-
nennen. Der Chefvermesser soll ber alle Fragen und
Anrufungen entscheiden, die sich auf die Regeln be-
ziehen und hierber eine Interpretationsschrift
herausgeben, soweit er es fr ntig hlt. Diese Aus-
legungen sollen bindend sein, solange sie vom Welt-
rat anerkannt, abgelehnt oder abgendert werden. Sie
sollen den Mitgliedern der Vereinigung pnktlich
verffentlicht werden.
G. Das offizielle Mitteilungsblatt der Weltvereinigung
wird die Hot Line sein, in der alle Entscheidungen
und Auslegungen des Weltrates verffentlicht werden.

VII. Regionen
A. Der Weltrat darf, wenn er es fr die Verwaltung der
Anliegen der Vereinigung fr passend hlt, innerhalb
eines bestimmtes Gebietes, in dem mehrere "Areas"
vorhanden sind oder noch gegrndet werden knnten,
solch ein Gebiet zur "Region" ernennen.
B. Der Weltrat soll auf die Empfehlung der Reprsentan-
ten der "Region" ein regionales Exekutivkommitee
(Regionalvorstand) bestimmen, das sich aus einem re-
gionalen ersten Vorsitzenden, einem Vizevorsitzenden
und einem Sekretr zusammensetzt und bis zu seiner
Entlastung im Amt bleibt.
C. Der regionale Vorstand soll durch ein Verfahren ge-
whlt werden, das von jeder selbstndigen "Region"
mit Billigung des Weltrates bestimmt werden kann.
Nichts soll ein Mitglied des Weltrates daran hindern,
gleichzeitig regionaler Vorsitzender zu sein.
D. Der Regionalvorstand (Regional Exekutive Committee),
der sich aus jeweils einem Vertreter der Are~-Vereini
gungen (Lndervertretungen) zusammensetzt, sollte min-
destens einmal im Jahr tagen. Zeit und Ort des Treffens
sollten rechtzeitig einen Monat vorher vom Vorstand
bekanntgegeben werden. Von den Vertretern der Lnder-
vereinigungen (Areas) werden die Reprsentanten be-
stimmt, die von der Region in den Weltrat gewhlt werden
sollen.
E. Der Regionalvorstand soll die Vollmacht haben, die
vom Weltrat durch die Verfassung niedergelegt ist,
und die dem Regionalvorstand besonders durch die
Satzung bertragen ist; auerdem die Befugnis, die
Regeln und die Verfassung zu ndern. Sie achlieSt die
Befugnis ein, weitere Vorstandemitglieder fr diese
Amtezeit zu ernennen, wie es von Zeit zu Zeit erfor-
derlich sein mag.

83
 F. Der regionale Vorsitzende ist fr das Management
der Aktivitten der Region verantwortlich unter
dem Vorbehalt und in bereinstimmung mit dem re-
gionalen Gesamtvorstand (Exekutive Commi tee).
Es umfaSt:
1. Die Koordination der Unternehmungen und Ereig-
nisse (Austragungen) zwischen Lndern und Divi-
sionen.
2. Kontakt zum Preidenten der Welt-Klaesenvereini-
gung.
3. Auegabe (Verteilung) von Flottensatzungen (Fleet
Chartere).
4. Verwaltung (Aufrechterhaltung) aller Nieder-
schriften der "Region".
5. Verwaltung aller Niederschriften und Mitteilungen,
die die Mitgliedschaft betreffen, soweit diese
Pflichten nicht bereite dem Sekretr obliegen.
G. Der Weltrat darf eine "Region" aufteilen oder zwei
und mehr Regionen zusammenschlieen. Er darf eine
"Division" hinzufgen oder diese aus irgendeiner
"Region" zeitweise herausnehmen, soweit es fr eine
effektive Verwaltung der Vereinigung erforderlich
sein mag.
H. Tritt der Fall ein, daS der regionale Vorsitzende
nicht in der Lage ist, einem Treffen des Weltrates
beizuwohnen, kann der stellvertretende Vorsitzende
(Vice) oder irgend ein anderes Mitglied des Regio-
nalvorstandes dafr ernannt werden, den Vorsitzen-
den mit vollem Stimmrecht beim Weltrat zu vertreten.
I. Der Regionalvorstand darf Satzungen entwerfen, so-
weit sie besondere notwendig werden, die Aufgaben
und Verantwortlichkeiten der Region auezufhxen.
Sie mssen den Vorschriften der Verfassung und den
regionalen Satzungen des Weltrates entsprechen.
Niederschriften aller Satzungen, die von Zeit zu
Zeit vom Regionalaueschu verabschiedet werden,
sollen mit dem Prsidenten der Weltvereinigung ab-
gestimmt werden.
VIII. Areas (Zusammenschlu mehrerer Lnder)
A. Der Regionalvorstand soll - wo es m~lich ist -
satzungsgem eine Lndervereinigung {Area Asso)
mit deutlich gekennzeichneter Lage grnden, soweit er
es fr angemessen und anwendbar hlt. Er hat bei
seinen berlegungen die geogra~sche Lage, die
Sprache, Entfernungen und die Bevlkerung im Hinblick
auf dE Weiterentwicklung der Hobie Klasse und die Er-
fllung der Ziele des Verbandes zu bercksichtigen.
B. Der Regionalvorstand soll bei Grndung einer
"ARea" eine Lndervertretung bestimmen, die sich
aus einem Vorsitzenden, stellvertretenden Vorsitzen-
den, Sekretr und Schatzmeister zusammensetzt. Der
Vorstand bleibt bis zu seiner Entlastung im Amt.
C. Die Lndervereinigung setzt sich aus den oben ge-
nannten Vorstandsmitgliedern zusammen. Sie kann
sich fr bestimmte Aufgaben Beisitzer ernennen.
D. Jede "Area" soll in Ubereinstimmung mit den Grund-
stzen der Areaverfassung, die vom Weltrat gebilligt
wurde, verwaltet werden. Falls keine Verfassung be-
steht, soll nach den vom Weltrat fr Areas vorgesehenen
Satzungen gearbeitet werden. Der Vorstand der Lnder-
vereinigung soll jhrlich von den Mitgliedern der
Divisionen innerhalb der Area verfassungsgem, oder
wenn es keine gibt, gem Satzung fr Areas . gewhlt
werden.
E. Die Grenzen der Lndervereinigungen drfen auf ihre
Bitte hin vom Regionalvorstand verndert ' werden.
Eine oder mehrere Lndervereinigungen drfen sich
mit Zustimmung der Lnderklassenvereinigungen, die
es betrifft, zusammenschlieen oder in weitere
"Areas" aufteilen.
F. Eine Lnder-Klassenvereinigung darf mit Billigung
des Chefvermessers einen Landesvermesser (nationalen
Vermesser) fr ihr Gebiet bestimmen, der den Chef-
vermesser bei seinen Aufgaben und der Durchsatzung
der Regeln untersttzt. Er darf auch in anderen
Lndern (Areas) arbeiten (wirken). Ein Landesvermesser
darf ber alle Fragen und Anrufungen (Einwnde) ent-
scheiden, . die sich auf die Regeln und Auslegungen
(Kommentare) des Chefvermessers beziehen. Ihm ist aber
nicht gestattet, Interpretationen ohne Absprache mit
dem Chefvermesser herauszugeben.
G. Eine Lnder-Klassenvereinigung darf Satzungen er-
stellen, die den Vorschriften der Verfassung, den
Satzungen des Regionalvorstandes und den Satzungen
der Lndervereinigungen qder deren Verfassung je nach
Lage der Dinge entsprechen. Sie sollen den Zweck er-
fllen, da die Arbeit der Lndervereinigungen (Areas)
wirkungsvoll und voll veran.twortlich gefhrt werden
kann.
H. Wenn eine Lndervereinigung in einen nationalen Voll-
maohtsbereich fllt,soll die Lnder-Klassenvereinigung
die Regeln, Vorschriften und Weisungen des nationalen
Verbandes entgegen anderer Grundstze dieser Verfassung
(Hobiever1assung) beachten.

8S
 IX. Division (Lndervertretungen)
A. Der Regionalvorstand soll, wenn er es fr a ngemessen
und durchfhrbar hlt, satzungsgem auf Empfehlung
einer Lnder-Klassenvereinigung eine Division mit
deutlich gekennzeichneten Grenzen grnden. Er hat
bei seinen berlegungen die geographische Lage, die
Sprache, Entfernungen und die Bevlkerung (Volks-
stmme) immer -im Hinblick auf die Entwicklung der
Hobie Klasse und die Erfllung der Ziele des Verbandes
zu bercksichtigen.
B. Der Regionalvorstand soll bei Grndung einer "Divi-
sion" eine Divisionsvereinigung bestimmen, die sich
aus einem Vorsitzenden, stellvertr. Vorsitzenden,
Sekretr und Schatzmeister zusammensetzt. Sie sollen
bis zu ihrer Entlastung im Amt bleiben.
C. Die Divisionsvereinigung setzt sich aus den oben er-
whnten. Vorstandsmitgliedern zusammen. Sie kann sich
fr bestimmte Aufgaben Beisitzer ernennen.
D. Der Lndervorstand (Area Aaso Committee), dem jeweils
ein Reprsentant der Divisionavereinigung angehren
soll, trifft sich mindestens einmal im Jahr. Ort und
Zeit der Versammlung soll rechtzeitig einen Monat
vorher bekanntgegeben werden. Von diesen Vertretern
der Klassenvereinigung soll der Reprsentant des
Landes fr die Regionaltreffen gewhlt werden.
E. Jede Division soll in bereinstimmung mit den Grund-
stzen der Diviaionsverfaaaung, die vom Regionalvor-
stand gebilligt wurde, verwaltet werden. Falls keine
Verfassung besteht, soll nach den vom Weltrat fr
Divisionavereinigungen vorgegebenen Satzun~en gear-
beitet werden. Die Vertreter (der Vorstand) einer
Divisionavereinigung sollen jhrlich von seinen Mit-
gliedern gem Divisionsverfassung oder wenn es keine
gibt, gem der Satzung fr Divisionsvereinigungen ge-
whlt werden~
F. Die Divisionsgrenzen drfen vom Regionalvorstand auf
Gesuch der Division verndert werden. Mehrere Divisi-
onen drfen sich zusammenachlieen oder trennen bzw.
in weitere Divisionen aufteilen, soweit die Divisions-
vereinigungen zustimmen.
G. Eine Divisionsvereinigung darf mit Billigu~ des Chef-
vermessers (World . Class Ass. Chief Measurer) einen
Divisionsvermesser fr ihr Gebiet bestimmen, der den
Chefvermesser bei seien Aufgaben und der Durchsatzung
der Regeln untersttzt. Er darf auch ~n anderen Divi-
sionen ttig werden. Ein Divisionsvermesser darf ber
alle Fragen und Anrufungen (Einwnde) entscheiden, die
eich auf die Regeln und Auslegungen des Chefvermessers

8&
 beziehen. Ihm ist es aber nicht gestattet, Inter-
~retationen ohne Absprache mit dem Chefvermesser
herauszugeben.
H. Eine Divisionsvereinigung darf Satzungen {By Laws)
erstellen, die den Vorschriften der Verfassung, den
Satzungen des Regionalvorstandes, den Satzungen fr
Divisionsvereinigungen oder der Divisionsverfassung
(je nach Lage der Dinge) entsprechen. Sie sollen eine
wirkungsvolle und verantwortliche Fhrung der Divi-
sion ermglichen.
I. Wenn eine Division einem nationalen Vorlmachtsbe-
reich unterliegt, soll sie entgegen anderer Grund-
stze dieser Verfassung die Regeln, Vorschriften u.
Weisungen des nationalen Verbandes beachten.

X. Fleets (~lotten)
A. Ein Antrag auf Grndung einer Flotte darf beim Regi-
onalvorstand gestellt werden, wenn mindestens fnf
Hobie-Eigner an einem Ort oder in einem Klub stndig
zusammenkommen. Den Mitgliedern der Flotte mu hier
eine gute Entfaltungsmglichkeit gegeben sein.
B. Trotz 1 darf auch eine besondere Flotte an irgend-
einem Ort gegrndet werden, um bestimmten Mitgliedern
der Streitkrfte, den Schulen und ihren Organisationen,
den Jugendverbnden oder anderen freiwilligen Organi-
sationen entgegenzukommen.
C. Die Mitglieder der Flotte knnen, wenn sie es fr
erforderlich halten, einen Flottencommodore, einen
Vizecommodore, einen Sekretr und einen Schatzmei-
ster, sowie weitere Verantwortliche jhrlich whlen.
Dies soll so geschehen, wie es von der Flotte vorge-
schriebenist, falls nichts anderes in der Satzung
vorgesehen ist. Die Gewhlten sollen der Divisions-
vereinigung gegenber fr die Organisation der Flotten
verantwortlich sein und darauf achten, da ihre Mit-
glieder der Verfassung und den Satzungen entsprechend
einwilligen.
D. Der Divisionsausschu, dem ein Reprsentant jeder
Flotte angehrt, soll einmal im Jahr tagen. Z~it und
Ort der Versammlung soll einen Monat vorher bekannt-
gegeben werden. Von den Flottenvertretern soll der
Divisionsreprsentant fr die Lndertreffen benannt
werden.
XI. Mi tgliedscha~~
A. Hobie Cat-Eigner sind automatisch Mitglieder der
Hobie Klassenvereinigung,.auer wenn es durch die
Satzung anders vorgeschrieben ist.

sr
 B. Jede Person darf Mitglied der Vereinigung werden,
indem sie, je nachdem wie es sich ergibt, den Pr-
sidenten, den zustndigen Vorsitzenden der Region
oder Divisionsverantwortlichen (Divisional Officer)
um Aufnahme bittet. Voraussetzung ist, da der Welt-
rat keinen Ausschlu von der Mitgliedschaft ausge-
sprochen hat oder ein vorbergehender Ausschlu von
der Mitgliedschaft besteht.
c. Ein Aufnahmegesuch schliet ein, da der Bewerber
der Verf~ung und der Satzung der Vereinigung zu-
stimmt. Er verpflichtet sich, dafr einzustehen,
solange er Mitglied ist.
D. Ein Mitglied der Vereinigung gehrt automatisch zu
der Division seines Wohnsitzes. Er kann jedoch in
jeder anderen Division segeln, um Ranglistenpunkte
zu erzielen. Er darf sich allerdings nur anllich
der Divisionsmeisterschaft seines Wohnbereiches
qualifizieren.
E. Der Weltrat darf Ehrenmitgliedschatten fr einen be-
stimmten (begrenzten) Zeitraum an jene Person vergeben,
die sich durch besondere Beitrge an die Klasse oder
durch besondere Beziehungen zur Vereinigung verdient
gemacht haben.
F.Der Weltrat darf Ehrenmitgliedschatten auf Lebenszeit
an die Mitglieder vergeben, die seiner Meinung nach
als Ergebnis ihrer Regattaerfolge internationales
Format erreicht haben.
G. Ehrenmitgliedschatten und solche auf Lebenszeit be-
inhalten alle Vorrechte der normalen Mitgliedschaft.
Es braucht allerdings kein Jahresbeitrag an die
Vereinigung gezahlt werden.
H. Mitgliedschaft in der Vereinigun~ steht allen Gesell-
schaften, Handelsgesellschaften (Partnership), Inter-
essengruppen oder anderen Vereinigungen offen, wenn
der Weltrat dies aus bestimmten Grnden fr gut heit.
Der Weltrat soll im Falle solcher Mitgliedschatten
Termine (Mitgliedsdauer), Bedingungen oder Voraus-
setzungen auferlegen, wie er es fr angemessen hlt.

XII. Gebhren
A. Hhe und ZahlUngszeitpunkt der Beitrge der Vereini-
gungen soll so festgelegt sein, wie es die Satzung
jeder Region oder Division mit Billigung des Weltrates
vorsieht. Die Beitrge sollen alle notwendigen Abgaben
fr den Weltrat, die Region, Lndervereinigung (Area)
und Division beinhalten, wie sie von den Verantwort-
lichen dieser Gruppen bestimmt wurden.
 B. Die Vereinigung kann ber den blichen Beitrag
hinaus um besondere Betrge fr einen besonderen
Zweck bitten, die nicht verpflichtend sind.
C. Die Beitrge sollen vom Vorsitzenden der "Region"
kassiert werden, sofern nicht der Weltra:t die Vor-
sitzenden der "Areas" oder "Divisionen" anweist,
die Beitrge zu den Terminen und Bedingungen einzu-
sammeln, wie sie nach dem Rechenschaftsbencht er-
forderlich werden.

XIII. Vorlufige Amtsenthebung oder Entlassung

A. Ein Mitglied darf auf Empfehlung der Divi sionaver-
einigung vom Weltrat vorbergehend des Amtes ent-
hoben werden, wenn es d~e Regeln und Satzungen grob
verletzt hat, eine unrechtm ige Handlung gegenber
der Vereinigung oder eines seiner Mitglieder begangen
hat oder wenn ein besonders unsportliches Verhalten
gegen die Interessen der Mitglieder der Vereinigung
vorliegt. Die Dauer der Entlassung soll vom Weltrat
festgelegt werden. Sie soll allerdinge nicht lnger
als zwei Jahre dauern. Ein auegeschlossenes Mitglied
soll weder an Regatten teilnehmen knnen, noch andere
Rechte der Mitgliedschaft genieen.
B. Ein Regional-, Area- oder Divisionsvertreter (Vor-
standsmitglied) darf vom Weltrat bei vorstzlich
eigenwilliger und unverantwortlicher Amtsfhrung
entlassen werden oder wenn ihm ein Versumnis (Unter-
lassung) nachgewiesen wird, das sich schdlich auf
die Vereinigung oder seine Mitglieder auswirkt.

XIV. Berufung (Anrufung)

Jede Auseinandersetzung, die in Bezug auf die Flotten,
Divis:bn, Areae oder Regionen (Regions) entsteht , so l l
in folgenden Punkten dem Weltrat vorgetragen werden, dessen
Entscheidung endgltig und bindend ist:
Auewahl der Regatten, die Auslegung der Verfassung , der
Satzung oder hnlicher Angelegenheiten, jegliche Meinung s -
verschiedenheit bei der Auslegung der Regeln und jeder
Protest, der eich auf die Rechtmigkeit der angewandten
Regattaregeln bezieht.
XV. Beirat
Der Beirat setzt sich aus folgenden Mitgli edern zu-
sammen: Dem Prsidenten und Viceprsidenten des Welt-
rates, einer von Coast Catamaran Cor~. ernannten Person,
dem Vorsitzenden (Exekutive Director) der Weltkla ssen-
vereinigung und einem stndigen Mitglied auf Leben s zeit
(Hobie Alter). Der Beirat soll den Weltrat bei der Be-
wltigung seiner Aufgapen (Verantwortlichkeiten) unter-
sttzen und mit ihm zusammenarbeiten, und hierfr die
Verantwortung tragen, wie es in 18 festgelegt ist.
XVI. Satzung (By Laws)
Der Weltrat soll Satzungen erlassen, um die Ziele
dieser Verfassung und der Vereinigung durchzusetzen
ohne grundstzlich das Vorhergesagte einzuschrnken.
Der Weltrat soll Satzungen erlassen, damit:
1. die Regeln der Hobie-Klasse verbessert werden,
die hiermit als Satzung 1 der Vereinigung nieder-
gelegt sind
2. die Verantwortlichen der Regionen und die Voll-
macht der regionalen Vorstnde (Regional Exekutive
Committees) beachtet werden
3. die besonderen Vollmachten des Weltrates auf die
regionalen Vorstnde bertragen werden
4. die Grndung von Divisionen und die Vollmacht der
Divisionsvereinigung beachtet wird
5. die Verfassung und Satzung der Divisionsve~einigungen
beachtet wird
6. die Registrierung der Mitglieder und Einziehung der
Beitrge beachtet wird
7. die Bootsvermessung und Vermessungsgebhren beachtet
werden
8. die Auefhrung von Meisterschaften und anderen Re-
gatten, einschlielich der Einstufung (Klassifizie-
rung) der Regatten und der Auswahl von Teilnehmern
fr besonders wichtige Regattaereignisse, beachtet
wird
9. die Annahme von Urkunden und Pokalen respektiert
wird
10. Planung und Ablauf der Treffen des Weltrates und
Regionalvorstandes einschlielich der Weitergabe
der Besprechungsergebnisse mit der Luftpost oder
anderen Kommunikationsmitteln beachtet wird.

XVIII. Verbesserungsvorschlge ( -antrge)

A. Diese Verfassung und allgemeine Satzungen knnen
vom Weltrat mit Zustimmung des Beirates verbessert
werden.
B. Verbesserungsvorschlge (nderungsvorschlge), die
die Verfassung oder. Satzungen betreffen, mssen jeder
Klassenvereinigung zur Abstimmung vorgelegt werden:
1. auf Anordnung des Weltrates
2. oder auf Anordnung des Beirates
3. oder auf Anordnung des Vorsitzenden (Exekutive
Direktor), bei dem ein von mindestens zwanzig Mit-
gliedern unterzeichneter Antrag vorgelegt wird, der
von wenigstens zwei regionalen Verbnden gebilligt
(anerkannt) wurde.

bersetzung! Hanjo Zimmermann

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91
"obie lfo\idays
Frankreichs Presqu"'ile de Quiberon

Ferien mit dem Hobie 16 Im Urlaub sind die klimatischen

am Atlantik der Bretagne. Verhltnisse natrlich von be-
sonderem Interesse. Nachdem ich
Wer nahezu alle Wind- und nun bereits dreimal auf Quiberon
Wasser-, sprich Trainings- war, hoffe ich, da meine Wet-
mglichkeiten an einem Ort teranalyse einigermaen zutref-
antreffen mchte, wird von fend ist. Hier herrscht eine
dieser landschaftlich in- gesunde Mischung aus Nordsee-
teressanten Halbinsel be- und Mittelmeerklima vor; zu-
geistert sein. Hier gibt mindest von Juni bis August.
es so viel Verschiedenar-
tiges und so viele Beson- Es ist nicht so kalt wie an
d~rheiten, da es schwer der Nordsee und die Sonne
fllt, nicht alles auf ein- scheint wesentlich fter.
mal erzhlen zu wollen. Andererseits ist es aber auch

92
\\obie lfo\idays
nicht so hei wie am Mittel-
meer um diese J ahresz ei t. Die
Sonne ist sehr intensiv, und
es wird angenehm varm.
Im Schatten klettert das Ther-
mometer selten ber 23 - 24 c,
vas ich bei der starken Sonne
als vohl tu end empfand.
In der Hochsaison, von Mitte
Juni bis Ende August, kann der
Himmel schon einmal ein bis
zvei Tage hintereinander ver-
hangen sein und etwas Regen
fallen. Das ist jedoch die Aus-
nahme. Solche Tage lassen sich
dann fr interessante Ausflge
ins Umland nutzen. Doch davon
spter.
Morgens ist es meist leicht be-
deckt und der Wind weht noch
recht lau. Im Laufe des Vormit-
tags klart es fast immer auf,
sehr oft sogar wolkenlos, wh-
rend ber dem bretonischen
"Festland" hufig eine Wolken-
decke liegenbleibt, die ich
dann auch mit reinster Schaden-
freude gebhrend bewunderte.
Der Wind frischt auch sprbar
auf und hlt sich meistens bis
zur Dmmerung, die wegen der
Sommerzeit und der relativ wei-
ten westlichen Lage im Juli
erst zwischen 22,oo und 22,3o
Uhr eintritt.
Um diese Schilderung von vor-
neherein nicht ganz zu euphorisch
erscheinen zu lassen, sei ganz
verschmt auf die leider recht
khle wassertemp5ratur hinge-
.
wiesen: 17 - 19 C!
Und nun zur auergewhnlichen
geographischen Lage, die, wie
man sehen wird, viel zur Attrak-
tivitt fr "Hobieisten" bei-
trgt. Die Halbinsel verluft
mit einer Lnge von ca. 12 km
fast genau von Nord nach Sd.
Die im Sommer hufigsten Winde
kommen vorwiegend aus sw bis
NW (siehe Graphik ).
Die Westkste, also die Luvsei-
te der Halbinsel, die sogenann-
te Cote sauvage (wilde Kste),
besteht zum groen Teil aus 3o -
4o m hohen, wildzerklfteten
Granitfelsen. Hier rollt die
lange Atlantikdnung gegen die-
sen natrlichen Wellenbrecher.
(Sonnenuntergangsphotofans wer-
den hellauf begeistert sein!)
Es lohnt sich, einmal auf der
langen Dnung reitend, diese
Kste aus der Hobie-Perspek-
tive anzusehen. Wegen der
Strmungen und kleinerer Un-
terwasserriffs tut man jedoch
gut daran, einen respektvollen
Abstand von mindestens 3oo m
zu dieser bizarren, von kleinen
Sandbuchten unterbrochenen, fel-
sigen Westks te zu halten.
Ab 3 Bf ist das aber auf dem
Hobie ein ziemlich nasses Ver-
gngen. Zum Pho t ographieren
sollte man - falls vorhanden -
ein Unterwassergehuse benut-
zen und dieses auch noch an-
binden. - Aus Schaden anderer
wird man klug. Kameraschonen-
der ist es jedenfalls, im
einschl gigen Pho t ohandel
Dias, Schwarzwei- oder Farb-
aufnahmen kuflich zu erwer-
ben.
Weiter nrdlich schliet
sich an diese Cte Sauvage
93
 \\obie lfo\idays

Strandstart a la Le Mans

9'f Plage du Goviro Fotos: Andreas Hoppenrath

"obie lfo\idays
ein ca. 2o lm langer Sand-
strand (1) an, der ins Fest-
land bergeht. Hier ist so-
viel Platz und Wind, da sogar
Strandsegler ideale Bedingun-
gen vorfinden. Wegen des Tide-
hubs von ungef~hr 4 m und des
relativ flachen Strandgef~lles
geht hier das Wasser etwa 2oo -
3oo m zurck, so da - falls
man unbedingt hier seinen
Hobie abstellen will - ein
Slipwagen von Vorteil ist.
Wer also fast menschenleere
Str~nde liebt und sich gern
ungeschtzt der oft und inten-
siv scheinenden Sonne und den
teilweise recht frischen Win-
den aussetzen mchte ... bitte-
schn! ! ! Des Menschen Wille
ist sein Hobiereich!
Auf dem sdlichen Teil der
Halbinsel sind die hobiege-
eignet s ten Str~nde. Vom Grand
Plage ( 2) ist jedoch dringend
abzuraten, da man hier adria-
~hnliche Heringstonnenbedin-
gungen vor findet.
Der nchste Strand auf der
Luvseite, der Plage du
Goviro (3), ist am sdwest-
lichen Teil der Halbinsel ge-
legen und fr Hobies einfach
ideal. In einer kleinen, von
Felsen eingerahmten Bucht
liegt ein feinkrniger Sand-
strand, auf dem es nur an den
Wochenenden etwas eng wird.
Das Ufergeflle ist nicht all-
zu flach, so da das Wasser bei
Ebbe nur etwa 3o - 4o m zurck-
luft. Man kann also zu jeder
Tidezeit bequem starten und
"stranden".
An dieser Bucht liegt ein
Parkplatz, von dem ein hervor-
ragend mit Auto und Trailer be-
fahrbarer Slipweg runter zum
Strand fhrt.
Je nach Tidestrom und Windver-
h~ltnissen gibt es die unter-
schiedlichsten Segelbedingungen.
Hat es ein, zwei Tage lang aus
westlichen Richtungen geblasen,
und die Flut ist im Anmarsch,
kommen 1 , 5 - 2 m hohe und ca.
5o m lange Wellen mit dem Tide-
strom. Hat man Glck, und der
Wind weht noch kr~ftig dazu, be-
steht die Mglichkeit, den
"Hobie-Flugschein" zu machen.
Laufen die Wellen bei Ebbe ent-
gegen der Tidestrmung, baut
sich eine relativ kurze (1o bis
15m) und steile Welle von ein
bis zu zwei Metern Hhe auf.
Hierbei kann man seine eigene
Standfestigkeit und die des Vor-
schoters, der nun die zus~tz
liche Funktion eines Wellen-
brechers bernimmt, im Trapez
testen.
Will man zustzlich noch die
"Hobie-Taucherprfung" able-
gen, f hrt man bei diesen Be-
dingungen am besten zur Sd-
spi t ze der Halbi nsel, wo sich
dann - um die Erschwernisse zu
vervollstndigen - beachtliche,
unangenehme Kreuzwellen bilden
und auerdem noch Tidestrmun-
gen von etwa 4 Knoten auftre t en
knnen.
Der Plage du Goviro ist der
ideale Startort zur 16 km sd-
lich gelegenen Belle Ile und
zur 12 km sdstlichen Ile
Houad. Zur Belle Ile kann man
95
"obie lfo\idays
bei allen westlichen Winden gut
hin- und zurckkommen. Zur
Ile Houad sollte man jedoch bei
NW nicht segeln. Auf der Rck-
fahrt, whrend der Kreuz, gert
man dann leicht in die oben be-
schriebenen unangenehmen Kreuz-
wellen und mu sich dabei noch
mit Riffs, Felsen und eventuell
der Tidestrmung herumplagen.
Die Fahrzeiten betragen fr ei-
nen Hobie 16 bei gutem Wind,
wenn man nicht kreuzen mu ,
4o bis 5o Minuten.
Die weiter sdlich gelegenen
Strnde (4) sind wegen mangeln-
der Parkmglichkeiten und vor-
gelagerter Felsen im Wasser
nicht so empfehlenswert. Teil-
weise sind sie auch nur bei
Flut erreichbar.
Landschaftlich und auch von den
Wasserbedingungen her vollkom-
men anders ist die Ostkste
(Leekste), dieser an der brei-
testen Stelle etwa 2 km und an
der engsten Stelle nur ca. 2oo
m breiten Halbinsel.
Da diese wie ein riesiger Wel-
lenbrecher im Atlantik liegt,
gibt es auf der Ostseite bei
gleichen Windstrken und Rich-
tungen wie auf der Westseite
kaum hohe Wellen. Lediglich bei
krftigem NW baut sich eine sehr
kurze, steile Welle auf. Die
erzielbaren Geschwindigkeiten
sind hier einfach phantastisch.
Die an der Leekste liegenden
Strnde sind nahezu alle fr
Hobies geeignet. Gute Slipmg-
lichkeiten gibt es ebenfalls
berall. Hier findet man smt-
96
liehe Arten von Wasserfahrzeu-
gen mit Segel; angefangen vom
aufblasbaren Plastikkajak
mit Kchenhandtuch als Segel
ber nahezu alle Arten von
Jollen und Dickschiffen bis
zu den Tornados und Hobies
aller Klassen. Es wurde sogar
ein Hobie 1o gesichtet, der
erstaunlicherweise recht gut
mit den zahlreich vertretenen
Lasern mithalten konnte.
An zwei Strnden gibt es
offizielle Segelschulen (5).
Hier herrscht verstndlicher-
weise ein groes Gedrnge an
Jollen. Andererseits scheinen
sich hier Segler untereinander
ebenfalls anzuziehen wie die
Magneten. Jedenfalls fanden wir
ausgerechnet an diesen Strnden
franzsische Hobieleute, mit
denen wir auch netten Kontakt
hatten.
Von 14,3o bis 16,3o Uhr haben
die Segelschulen praktischen
Unterricht. Whrend dieser Zeit
- ich berichte aus gegebenem
Anla - sollte man ab und zu
ein Auge auf die Ruderanlage
seines Hobies werfen. Die
kleinen Optimisten-, Yamahajol-
len- und 42oer Kapitne sind
offensichtlich noch nicht ge-
ngend ber die Hypersensibi-
litt der Hobieruderanlage in-
formiert.
Andererseits ist es beruhigend
zu wissen, da es in Quiberon
und Umgebung (Quiberon Yachting,
Rue du Port Haliguen - Carnac,
Yachthafen - Fa. Ker Nautic,
Vannes, Zone Commercielle) Er-
satzteile wie Ruderbeschlge
"obie lfo\idays
N
t
BAIE DE QUIBERON

m$MD s,r/WO
8 F6L,.H
m FaSEl/ eei
fll4 Flut teii'Neist
uft,. Wos r
\\obie lfo\idays
und Ruderbl~tter zu kaufen
gibt. An allen Str~nden, auer
am Grand Plage, kann der Hobie
die ganze Zeit ber - auch
nachts - liegenbleiben.
Freizeitangebote sind auf
Quiberon reichlich vorhanden.
Abgesehen von den blichen
Minigolf- und Tennispl~tzen,
gibt es noch Tauch-, Surf-
und Reitschulen. Freiluftzir-
kus und Open Air-Veranstaltun-
gen von Radio Europe 1 tragen
ebenso zur abendlichen Unter-
haltung bei wie diverse
Discotheken, Strandbars und
Restaurants.
Hiervon empfehle ich die
Restaurants "Le Goursen" und
"Peti te Bretone", beide in
Quiberon-Port Maria, direkt
in der N~he des Hafens. Wer
sich mit Fortuna gut steht,
kann sein Glck im Spielkasino
versuchen. Mit geringerem Risi-
ko haben wir beim Windhundren-
nen ein paar Franc riskiert und
natrlich auch verloren.
Ein riesiger Familienspa ist
es, sich ein vielsitziges
"Strampeloped" (Foto) zu mie-
ten, und damit die Straen von
Quiberon inclusive der Strand-
promenade am Grand Plage un-
sicher zu machen. Solche Ge-
f~hrte gibt es als 2-, 4-, 6-
und 9-Sitzer. Man sitzt paar-
weise oder zu dritt hinter-
einander. Das Ganze ist mit
Dach, Trommelbremsen, Licht
und Lenkrad versehen. Wenn man
sich ein solches Vehicel mietet,
sollte ein Fhrerscheininhaber
das Volant bernehmen.
98
Die Geschwindigkeiten sind
n~lich ganz beachtlich, be-
sonders bergab, und die
"Flics" achten auch bei die-
sen Fortbewegungsmitteln auf
die Einhaltung der Verkehrs-
regeln.
Nach einer Stunde Fahrzeit
ist man ganz schn fertig,
und der krperliche Substanz-
verlust kann in einer .der
vielen Strandbars mit Cidre,
einer Art moussierenden
Apfelweins, wieder ausgegli-
chen werden.
Am vorletzten Sonntag im Juli
gibt es allj~hrlich i~ Carnac,
etwa 3o bis 4o Segelm1nuten
von der Ostkste entfernt, ein
groes Seglerspektakel, veran-
staltet vom Yachtclub Carnac:
"Les Quatre Heurs de Carnac",
die vier Stunden von Carnac,
was so ~hnlich klingt wie die
24 Stunden von Le Mans. Der
Start entspricht dann auch
genau diesem berhmten Auto-
rennen.
Die 28o (zweihundertachtzig!)
gemeldeten Jollen und Kata-
marane liegen schn in einer
Reihe im Wasser dicht am
strand, w~hrend die Vorschoter
bei den Schiffen stehen und
sie untereinander frei und
startklar halten.
Mit Kanonenschu geht es
dann los: Runter zum Schiff
sprinten, anschieben, drauf-
springen und mglichst schnell
aus der Meute freisegeln.
Wir kamen dann auch recht gut
Cote Sauvage

"Strampeloped "
\\obie lfo\idays
als Vierte heraus. Vor uns
drei andere Catamarane. Dann
ging es auf einen ca. 6 See-
meilen langen viereckigen
Kurs, dessen eine Seite unge-
fhr 5oo m vom Ufer entfernt
ist, so da die reichlich
vorhandenen Zuschauer auch
ihren Spa hatten.
Vier Stunden lang ging es nun
immer rund ums Viereck, bis man
schlielich den Drehwurm hat
und bei 3 - 4 Bf auch lange
Arme bekommt. Leider lag das
Viereck dieses Mal fr Cata-
marane recht ungnstig: Eine
Kreuz, ein am Wind Kurs, ein
Vorwindkurs und leider nur
ein raumer Kurs. Diesen tauf-
ten wir dann im Verlaufe des
Rundstreckenrennens in
"Jollenfrustrierkurs" um.
Die Jollenskipper lchelten
nmlich leicht frustriert,
als sie bereits nach kurzer
Zeit das erste Mal berrundet
wurden.
Bedingt durch Gewichtshandi-
cap - mein Urlaubsvorschoter
brachte immerhin stolze 1o5 kg
und ich immerhin noch 85 kg
auf die Waage -, und dadurch,
da ich (noch) nicht regatta-
erfahren bin, waren wir von
zwei gestarteten Hobie 16 der
langsamere.
Wir brachten es dann immerhin
noch auf einen 5. Gesamt-Platz.
Als Preise gab es jeweils fr
die Erstplazierten der einzelnen
Klassen und der Gesamtwertung
Pokale, groe Badetcher und
Wein. Die Plazierten erhielten
-100
je nach Platz groe oder kleine
Badetcher und Cidre. Die Sie-
gerehrung wurde am spten Abend
whrend der Grillparty vorge-
nommen, wo es Wrstchen, Speck
und Wein gratis gab. Das Start-
geld fr den Spa? Ganze 5
(fnf) Franc, also etwa 2,2o DM.
Na ja, ein Sponsor wird wohl
dahintergestanden haben, obwohl
von Reklame nichts zu sehen war.
Lohnendes Ausflugsziel ist die
Belle Ile; zu erreichen in 4o
Minuten mit einer regelmig
verkehrenden Autofhre oder
bei gutem Wind in der gleichen
Zeit mit dem Hobie. Die ange-
botene Inselrundfahrt mit dem
Bus sollte man gleich mitbu-
chen. Es lohnt sich.
Weiterhin ist Carnac mit seinen
berhmten Hinkelsteinen
- pardon, Menhiren - einen
Halbtagsausflug wert. Auf dem
Weg dorthin kommt man an
einem Muschelmuseum vorbei, das
in einer nachgebauten mittel-
alterlichen Galione unterge-
bracht ist. Ein Besuch ist
besonders fr Kinder sehr
interessant.
Die kleineren Stdte und
Drfer der Umgebung laden
ebenso zu gelegentlichen
Fahrten ins Blaue ein.
Wohn- und Campingmglichkei-
ten sind auf Quiberon recht
gut und sauber, wobei bemerkt
sein soll, da Strnde und
Straen fr sonstige franzsi-
sche Verhltnisse ebenfalls
auerordentlich sauber sind.
Campingpltze gibt es genug.
"obie lfo\idays
Sie liegen meist geschtzt
in kleinen Kiefernwldchen.
Nur den Campingplatz neben
dem Aerodr0111e sollte man
meiden, denn es herrscht
reger Sportflugverkehr.
Weiterhin besteht die Mg-
lichkeit, Appartements,
Ferienwohnungen und Huser
zu vernnftigen Preisen zu
mieten. Die Anschriften der
Campingpltze und Agenturen
erfhrt man ber
Syndicat d'Initiative
Office du Tourisme
7 Rue de Verdun
Quiberon.
Bitte einen internationa len
Antwortschein beilegen, sonst
bekommt man keine Antwort. Die
Agenturen, und nicht das
Syndicat d'Initiative, vermit-
teln Appartements, Wohnungen
und Huser, wohingegen Hotel-
und Privatzimmer wiederum vom
Syndicat d'Initiative besorgt
werden. Auf Anfrage erfhrt man
leider nicht die Adres s en aller
Agenturen. Wer Interesse hat,
kann sich gern an mich wenden.
Ab hier ist es mit der idioten-
sicheren Ausschilderung leicht,
Quiberon . zu finden. Die Ent-
fernung von Kln aus betrgt
ziemlich genau 1. ooo km.
Nebenbei sei noch bemerkt,
da es in Frankreich fr PKW-
Hnger keine zustzliche Ge-
schwindigkeitsbeschrnkung
gibt, so da die Fahrt zgig
vonstatten gehen kann.
Zum Schlu noch einen Tip:
Im Augus t haben nahezu alle
Franzosen Urlaub. Und da die
Bretagne nicht allzuweit von
Paris entfernt ist, besteht
dann auch auf Quiberon ber-
fllungsgefahr. Die besten
Zeiten fr uns Germanen s ind
von Mitte Juni bis Ende Juli
und fr Wind- und Wetterfes te
noc h im September.
Albert Hoppenrath
CJBlS 381
Schw. Zum Kiesel 25 PI BIS 'Bf
535 2 Zlpich lW
II BIR68~

Die Anreise ist problem l o ~ :

Paris, Le Mans, Rennes. 198o
ist die Autobahn von Le Mans
bis Rennes fertig. In die s em
Jahr fehlten noch 7o km . Ab
w 0
Rennes geht es ber die RN
(Route National) 24 nach
Ploermel und dann ber die
RN 166 nach Vannes. Ab Rennes
ist Vannes bereits ausge-
schildert. Von Vannes f hrt
man ber die RN 16 5 (E 13) in
der ausgeschilderten Rich tung WINDRICHTUNGEN UND STRKEN
Lorient bis Auray. Mai bis. September
101
Erklrungen zum Regattakalender
auf der 4. Umschlagseite
'14 Regatta fr Hobie Cat '14
'16 Regatta fr Hobie Cat '16
'18 Regatta fr Hobie Cat '18
RR Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
N Regatta im Bereich der Region :'ilord
(Postleitgebiet 2 ohne 284)
0 Regatta im Bereich der Region Ost
(Postleitgebiet '1 + 3 + 49)
s Regatta im Bereich der Region Sd
(Postleitgebiet 8)
sw Regatta im Bereich der Region Sdwest
(Postleitgebiet 6 + 7)
w Regatta im Bereich der Regi on 1tJest
(Postleitgebiet 4 ohne 49, + 5 + 284)
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen
eln, zahlt das Startgeld per Verrechnungsscheck
mit der Meldung und befahrt den Takelplatz nur
zum Slippen mit seinem Auto .

Ausschreibungen
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die
Regatten in Deutschland und fr relevante Aus -
landsregatten werden in Raurosehots unter der
Rubrik Service verffentlicht, sofern die Aus -
richter bzw. die Re~ionalvertreter die Unter=-
lagen rechtzeitig u ersenden . Weltergehende
Ausknfte erteilen die zustndigen Regional -
und/oder Reviervertreter. Di e Telefonnummern
und Adressen der Regi onalvertreter findest Du
auf der 3. Umschlagseite.

Europa- und Weltmeisterschaften

Ausknfte ber die Europa- uRd Weltmeister-
schaften erteilt die Geschftsstelle . Tele-
fonnummer und Adresse findest Du auf der
3. Umschlagseite.

Regionalvertreter
Die zustndigen Reviervertreter werden auf
diesem Wege gebeten, vor den Ranglistenre-
gatten die Prfer (vergl. Ranglistensystem)
rechtzeitig einzusetzen und einzuweisen .
Nach den Regatten sorge bitte dafr, da die
Pressestelle sofort folgende Informationen
erhalt:
Vollstndige Original-DHCKV-Regatta-Ergebnis-
listen,
~abericht, Impressionen und Randstories,
Regattabllder und Skizzen.
Schlielich bitten wir, bei den Ranglistenre -
gatten zustzlich das ausgefllte und unter-
schrlebene gelbe Besttigungsformular der
Prfer mit zu bersenden .
Euro Rangliste HC X4
Stand : 1 . September 1979

Platz Name Nation

1 Strig D
2 H. G. Mller D
3 Veeloo NL
4 Vogel D
5 Loos NL
6 R. Visser NL
7 TrOU'rl NL
8 Charke GB
9 Zimmermann D
10 BTod sek.-! CH
11 Kremers D
12 Cuanillon CH
13 Maxwell CH
14 Bellini CH
15 Kratzenberg D
16 B. Mller D
17 Lach D
18 Fabre F
19 Dalgas CH
20 Gabron.s ky D
21 Hardacre GB
22 Townshend GB
23 Harin , H. F
24 Caill er CH
25 Bos NL
26 De Bakker NL
27 v . Spellen NL
28 Rrnhardt D
29 Cou: :-tois F
30 Huet B
31 Wetzlaff D
32 Fiegle D
33 Spijker NL
34 Heilbron NL
35 Backes D
36 Angerhausen D
37 Wind D
38 Ha:-in , B. F
39 .:'leve G.B
40 Frango CH
41 Christa D
42 Hillman::1 D
43 Fagalde F
44 Delmas F
45 Staal NL
46 Hab:'.. CH
47 Wallace GB
48 Y. Visser NL

103
EM fr Bobie I4
vor Byeres
Zur 8. Europameisterschaft
in Hyeres/Sdfrankreich er-
schienen 04 Hobi e 14- Seg-
ler. Die 28 vorquali f izier-
ten Segler der Euro-Rang-
li ste und die 24 Erstpl a-
zierten der Vorlufe
kmpf ten in der A- F'lotte.
Manfred Kremers kmpfte glcklos.
Foto: Rudolf Hoffmann
Stark drehende \o/inde von
2 - 5 Bft. stellten
hchste taktische Anspr-
che an die Segler. Neuer
Europameister wurde der
Schweizer Cuanillon. Bester
Deutscher wurde Dr. vlolfram
Vogel (AYC - STAG ) auf Platz 3.
Hhepunkt der dies jhrigen Hobie
14- Saison: Europameisterschaft
vom 2. - 9. Sep temb er in Hyeres .
Organi sator war der Yachtclub
d ' Hyeres in Zusammen~beit mit
der f ranzsis chen Klassenver-
einigung.
Viele Teilnehmer reis ten schon
eine Woche frher an , um das
Revier kennenzu lernen , zu trai-
nieren und den Bootstrimm zu
vervollstndigen.
Liste der 35 vorqualifizier-
ten Segler der Euro-Rangliste
wurde von Klassensekretr
Hanjo Zimmermann auf den neua-
s ten Stand gebracht, was er-
heblich zur Beruhigung einiger
Gemter beitrug. Nur 28 der 35
vor qualifizierten Skipper rei-
s ten an. Den ersten 24 Seglern
der Vorlufe gelang der
Sprung in die A-Flotte, die
damit aus 52 Booten bestand.

Sonntag, eine vloche vor Beginn Vorqualifizierte Segler

der Europameis terschaften, war (nach Euro-Rangliste)
in Toulon eine Regatta vorge-
sehen, zu der mehrere deutsche 1. Mller D
und sterreichische Hobie 2. Vogel D
Catter von Hyeres anreisten. 3. Veeloo NL
4. Kremers D
Wegen Mistral mu te die Re- 5. Loos NL
gatta jedoch aus Sicherheits- 6. R. Visser NL
grnden abgesagt werden. Die 7. Trouw NL
Skipper veranstalteten darauf- 8. Clarke GB
hin 3 inoffizielle Privatre- 9. Brodbeck CH
gatten. 1o. z imme:nnann D
11. Cuanillon CH
Whrend der letzten Tage vor 12. Maxwell CH
der Meisterschaft improv1s1er- 13. Bellini E
ten franz'sische, hollndi- 14. Fabre F
sche und deutsche Teams vor 15. Dalgas CH
Hyeres Trainingswettfahrten. 16. Bos NL
Zweimaliger Europameister 17. De Baker NL
Hans-Georg Mller lie sich 18. Courtcis F
hierbei berzeugen, da ein 19. Harin F
neuer Dampfer vonnten ist. 2o. Spijker NL
Besonders aktiv waren der 21 . Fagalde F
Belgier Thierry Huet (kam mit 22. Staal NL
Hobie auf Hnger per Auto- 23. Wallace GB
stop nach Hyeres), die Holln- 24. Visser NL
der Spijker, Veeloo, Trouw, 25 . Back es D
Bos und die Deutschen Wegener, 26. Gabronsky D
Reinhardt, Angerhausen, Mller 27. Huet B
und Vogel. 28. Van Spellen NL

Das Programm der EM-1979 sah

am Montag und Dienstag 4 Qua- Qualifizierte
lifikationslufe und am Don- (nach Alphabet):
nerstag, Freitag und Sonnabend,
den 6. - 8. September, 6 Lufe 1. Backhausen D
der Flotten A und B vor. Ins- 2. Bresson F
gesamt lagen 84 Meldungen vor. 3. Burga CH
Die von der Werft angefertigte 4. De Baghy F
405
 5. Figle D bemerken, da der gegen-
6. Foucaiid F w~rtige Hobie 16-Weltmei-
7. Garella F ster Whithead (S.A.) sich
8. Grout F nicht fr die A-Flotte qua-
9. I: ahn F liEfzieren konnte. Er kam
1o. r:appelmann D offensichtlich mit dem klei-
11. Lejouly F neren Bruder des 16-ners nicht
12. Odenthal D zurecht .
13. Pages F
14. Psquier F Am Donnerstag gingen dann die
15. Pauloo F Flotten A und B auf 2 getrenn-
16. Petschel D ten Bahnen fr die ersten bei-
17. Recamier F den Entscheidungsl~ufe an den
18. Reinhardt D Start. Der SE-Wind von 5 Bft.
19. Ripole F flaute im 2. Rennen auf 3 - 4
2o. Robert F Bft. ab. Das erste Rennen
21. Rovira Sabata E mute nach der Startkreuz
22. Segni E wiederholt werden, da die Luv-
23. Wentzlaff D tonne abgetrieben war.
24. Billmann D
Nur die Top-Skipper bemerkten
Da viele der Spitzensegler in diesen Lufen, da die
nicht an den erforderlichen Backbord-Seite der Kreuz be-
3 Ranglistenregatten teilge- vorzugt war. In der A-Flotte
nommen hatten, muten sich so siegte im ersten Lauf Fabre
bekannte Steuerleute wie (F) vor Cuanillon (CH) und
Grout, Pauloo, De Baghy, Veeloo (NL). Bester Deutscher
Foucaud, Backhausen, Oden- war Vogel auf Platz 4.
thal und Kappelmann noch
qualifizieren. Ebenso h~tte Im 2. Lauf siegte Spijker (NL)
sich der amtierende Europa- vor Odenthal (D) und Grout (F).
meister Berion qualifizieren
mssen. Er schaffte jedoch An diesem ersten Tag wurde be-
die rechtzeitige Anreise aus sonders. hart gek~pft. Euro-
Thallin nicht, wo er sich Mller versenkte den Schweizer
mit Vorschoter Parta in der Brodbeck und der Hollnder van
Tornado-Klasse fr die Spellen gab erst auf, nachdem
olympischen Spiele 198o er sich 3 x den linken Arm aus-
vorbereitete. gekugelt hatte. Kay Hillmann
schlug der Baum gegen den Kopf.
Es kamen 4 Qualifikations- Dies verhalf ihm zu der Er-
lufe bei mittleren bis leuchtung, da die Lee-Tonne
leichten Winden und der B-Flotte nicht die Luv-
herrlichem Wetter zu- Tonne der A-Flotte sein kann.
stande. Im 2. Lauf fanden
bei Nebel nur -6 der 63 Spijker verlor das Rig und Huet
Skipper die richtigen die linke Ruderanlage. Letzterer
Tonnen, nachdem etwa die konnte jedoch die anderen Lufe
Hlfte der Segler zu sp~t mit einem Boot beenden, das ihm
am Start erschienen war. ein Spanier grozgigerweise
Interessant ist noch zu zur Verfgung stellte.
.lfD6
Langes Warten vor dem Start Vor dem Start de r A-Flotte

Dirk Reinhardt startete in Kay Hillmann ist noch unsicher,

Flotte A ob er sich vorqualifiziert hat.

Hans Odenthal hat gu~ lachen, er Hermi Angerhausen rackert sich ~();J
qualifizierte sich in den Vor- ab, denn auch in derB-Flotte
lufen fr die A-Flotte. wird stark gesegelt.
Am 2. Tag wehte der Wind mit
2 - 3 Bft. aus SE'licher Rich-
tung, und eine starke Rechts-
drehung bevorzugte in extremer
Weise die Steuerbordseite der
Kreuz. 2 x mute daher die
Luv-Tonne whrend des Rennens
verlegt werden. Im 3. Rennen
siegte CUariillon (CH) vor
Loos (NL) und Visser (NL).
Bester Deutscher war Vogel
auf Platz 4.
In diesem Lauf ging zwar der
Hollnder Veeloo als erster
durchs Ziel, wurde aber sp-
ter disqualifiziert.
Im 4. Lauf verursachte eine
pltzliche und lokale Wind-
stilLe an der Luvtonne ein
mittleres Chaos. Das Gros des
Feldes fiel dadurch hinter
einigen Seglern an der Spitze
weit zurck. Das Glck war in
diesem Lauf ein wesentlicher
Faktor. Es siegte Pauloo (F)
vor Fabre (F) und Visser (NL).
Bester Deutscher war Hillmann
auf dem 7. Platz.
Am 3. Tag herrschten hnliche
Windbedingungen wie am Vortag.
Abermals mute die Luv-Tonne
wegen der starken Rechtsdrehung
des Windes 2 x verlegt werden.
Im 5. Lauf siegte CUanillon (CH)
vor Grout (F) und Vogel (D).
Unmittelbar nach dem Startschu
des 6. Laufes verhalf eine star-
ke Rechtsdrehung des Windes
den in der Nhe des Startschif-
fes gestarteten Booten zu einem
nicht ~~eder aufholbaren Vor-
sprung. Es siegte Loos (NL) vor
Backhausen (D) und Pages (F).
Die starken \Vinddrehungen gaben
dieser Europameisterschaft
einen hohen Glcksfaktor. Alle
Top-Skipper hatten einige
schlechte Lufe und daher auch
101
~ele ~nkte. Die Einzelpla-
Z1erungen und der Sieger die-
ser EM wurden erst auf der
Preisverteilung anllich des
Abschiedsessens im Hotel Plein
Sud bekannt.
1. CUanillon (CH);
2. Visser (NL);
3. Vogel (G);
4. Grout (F);
5. Loos (NL) i
6. Dalgas ( CH) i
7. Pauloo (F);
8. Mller (G);
9. Robert (F);
1o. Recamier (F).
Die Werft stiftete fr die 1o
Erstplazierten Zuschsse zur
\olM-Fahrt nach Sdafrika.
Eine Kuriositt stellt der
von Maxwell gestiftete Wander-
preis fr den besten, ber 77 kg
wiegenden Hobie 14-Segler dar.
Rotwein und Stimmung sorgten
fr reichlichen Applaus fr
jeden der 84 EM-Teilnehmer.
Sieger der Europameisterschaft
1979 wurde der Schweizer
CUanillon. Unter den ersten
1o Qualifizierten fr die Welt-
meisterschaft 1979 in Sdafrika
befinden sich 2 Schweizer,
2 Hollnder, 2 Deutsche und
4 Franzosen.
Die 1o Erstplazierten haben
sich fr die in Sdafrika im
November stattfindende Welt-
meisterschaft vorqualifiziert:
Wolfram Vogel
Bonn
 Helmut Gabronsky und Carlo
Backhausen testen d i e Segel-
spannung .

Andre Fabre war einer

der Favoriten .

....
".

Klaus Wegner startet in

der Flotte B.
M4

hristine Oudshorm - ein-

zige weibliche Teilnehmerirr -
bei der m.
A09 Fotos: Hanjo Zimmermann
 BlaRJerpbalu
EH 1979 fr Hobie Cat 14 vor Hy~res
(15 von 84)

Pl. Steuermann Nat . Segel 1 2 2 4 2 6 Punkte

1 Cuanillon CH 26791 2 13 3/4 31 3/4 16 32,50
2 Visser NL 30160 6 8 27 3 13 4 34
3 Vogel D 26591 4 14 4 25 3 25 50
4 Grout F 30200 53 3 8 17 2 22 52
5 Loos NL 23888 5 4 2 53 42 3/4 53,75
6 Dalgas CH 34210 7 10 13 19 6 20 55
7 Pauloo F 34070 13 25 34 3/4 9 14 61,75
8 Mller D 34065 12 7 11 53 14 18 62
9 Robert F 24545 24 17 10 6 7 26 64
10 Recamier F 34006 23 16 7 53 8 11 65
11 Rli.poll F 26970 15 24 5 20 30 1 74
12 Foucaud F 30380 8 53 31 4 17 21 81
13 Fabre F 30007 3/'+ 12 12 2 24 54,6 81,35
14 Odenthal D 34001 35 2 17 53 16 12 82
15 Bos NL 30435 14 53 9 34 20 7 84

Dr. Wolfram Vogel

Mit Platz 3
bester Deutscher.
Foto : Heinz Oelmller
 DEUTSCHER SEGLER-VERBAND

~-
I: :":
s:
.
.. .
. .-

...
.. .. ......... ..

Wo erreiche ich wen? Sto""_ 3 Tolefon 040/22 52M /7

Abteilung Fhrenc:htin., Ausbildung, Segetschultn

Adolftt,...151Tolefon040/2201118 Ulllonhorator Wotl 22 IV - Tololon 2 20 111 78/1

DSV-Vorlog GmbH
ol Golchlftllfllhrung Doutochor Seglor-Vort>ond Vertriebs- und Vtr1egtgntlltchtft dft
b) KreunrAbttilung - Frtlztlt- und Breitensport Deutlehen SegltrVtrblndls
c) Ltlttunp- und W.ntlgilln
d) TechniiChe Abteilung , Vermessung ol Goschlftllfhrung dft DSV-Vonogs
oiJu~rt bl Vtrk-..f und VtrMnd tlltr OSV.froduktt mit
f) Rechtllbttilung Ausnahme der FOhrenc:heiM
gl Offontllchkoitsorboit c) Brbeitung SportbootHrtifikltt
h) Rldlktion Ztlttchrift ,,s.g.tsport" d) AnzelgenebttUung Ztittchrift ,.5egeiiPOf1"
II Flnonzon DSV t) Rechnungswesen
Aus der Region We s t :

z Lnder Cup:
Hundert Bobies
hochzufrieden

Nur mit Hilfe von auen konnte manche Crew ihr Schiff halten

117 HOBIES beim 5. in-

ternationalen 2-Lnder-
Cup gestartet.
Gelungene EM-Revanche
Niederlnder unter-
strichen erneut ihre
Favoritenrolle fr die
Europameisterschaft in
Alicante.
der HC 14.
Wie im letzten Jahr zeigte auch dies
Mal der bemerkenswerte Meldezuwachs,
da diese Regatta immer beliebter
wird. Das Segelsportgelnde
Uitspanning Oud Naarden, von Henk
und seiner Cre souvern und ge-
lassen gefhrt, ist aber auch
einfach ein herrliches Katama-
ranparadies. Auerdem scheint
sich herumgesprochen zu haben,
da Wetterfahrtleiter Ernst
Bartling ein Privatabkommen mit
Petrus ges chlossen hat, denn
wieder einmal schien die Sonne
(meistens) und wieder einmal
war diese Regatta dank hervor-
ra gender Wi ndverhltnisse nicht
nur fr Leichtwindspezialisten
gedacht . Wenn nP.r Beliebtheit-
zuwachs weiter anhlt, wird
Henk wohl nichts weiter brig
ble i ben, als nchstes Jahr aus-
zubauen! Das Gelnde platzte
schon fast aus den Nhten, s o-
da sich jeder gl cklich prei-
sen konnte, der die M glich-
keit hatte, schon Freitagnach-
mittag anzureisen . Am Abend wa-
ren nmlich nahezu alle beque-
men Park- und Campingpltze be-
reits in festen Hnden. In Henks
Clubhaus fand dann an diesem
Abend der erste "KonditionRtest"
sta tt. Das Bierholen gestaltete
sich hnlich schwieri g wie die
bliche "Hackerei " bei einem
MassenRtart . Je ner mute ver-
suchen , die g n Rtigste Ausganrs-
position zum Bie r-Fa ssen zu er-
r attern . Heute verloren als er-
ste Henk und seine Mann schaft
die Kondition. Um 0 1.00 Uhr wu r -
den alle Mann kurzerhand raus~e
worfen. Am nchsten Abend ~eRtal
te te sich dieser Konditio n~tP.~ t
je doch zu un gunsten der Akt iven .
Doch davon sp ter.
Sa mstagmor ge n beim Auftakeln
kommt auch, oder e r st recht in
Oud Naard~n vor den Pre is der
Sch we i ! Bei herrlichem Wetter
und phantastischem Wi nd wird
friedl i ch und in aller Ruhe an
den Booten ~ earbeitet, bis e i ne
un fe heure Naturkatastrophe ber
da s ni chtsa hnende Hobie-Volk
hereinbricht: Weie Schrmmtze( l), eres Starterfeld erwartet .
schwarzg r aue Locken, hochroter
Kopf und ei ne Me ~aph on stimme
(ohne Gebrauch desselben) -
unser Wettfahrtleiter Ernst
Bartling,. wie ihn. kaum einer
kennt. Er tobt und wtet ber
den Takelplatz. Der Grund:
"Drauen" stnden noch mindes-
tens 35 Hobies und knnten
nicht"rein", weil wir uns in
unserem unbekmmerten Unverstand
am Strand zu breit gemacht ht-
ten. Dabei fhlte sich man ganz
unschuldig. Der Trailer ist schwer,
das Boot samt Zubehr auch, die
Rder sind schmal und der Sand
ist weich und tief. Also den
Trailer nur soweit gezogen wie
unbedingt ntig, Boot runter,
Mast rauf, Trailer einen Meter
auf Seite - fertig-. DENKSTE I
Dann kam Ernst (siehe oben).
Nun hie es: Alle Mann anpak-
kcn , wir spielen Hobies sortie-
ren . Der Schwei flo in Strmen
bis auch der letzte Hobie noch
so gerade seinen Takelplatz
hatte. Neidvoll blickte das
schwer arbeitende Hobie-Volk
auf ein paar Glckliche, die
mit Range Rovern und sonstigen
Jeeps ihre schwere Last mh elos
und berlegen lchelnd ber den
Sand bewe gt en. Vielleicht -
so jedenfalls wurde von der Wett-
fahrtleitung in Aussicht gestellt-
stehen im nchsten Jahr ein paar
Jeeps fr alle Te ilnehmer zur
Verfgun g . Dies wre besonders
begrenswert i m Hinblick auf
e i nen zgige.n Abtransport der
Schiffe nach Beendigung der Re-
gatta. Doch selbst diese ganze
Plackerei verdarb keinem den
Spa a n der Freude.
Nun endl i ch zur ersten Wettfahrt:
Nach dem ~m Gooimeer bli chen
Hobie-Fumarsch durch knchel-
und knietiefes Was ser - vielle icht
liee sich daraus e i n lustiger
Zusatz wettbe werb ma chen - ,klappte
ner erste Start pnktlich um
13.00 Uhr O rt~< zei t.Bei durch -
weF 5 Bf sta rteten zue rst
59 Hob i es 16, dann ieweils im
5-M 1nuten Absta nd 55 HC 14 und
leider nur dre i 18 e r. Gerade bei
den Hob i e 18 hat t e man ein gr-
Le i der glnzten hier die Holln-
der durch voll stndige Abwesen-
he it. So s tand von vornherein
fest, da der von der DHCKV neu
~estif tete Nationenwanderpre~s
kampflos an die deutsche Mann-
s chaft fiel. Bei den 16e rn zeigte
sich die Uberlegenhe i t der Hol -
lnder derart, da sie schein-
bar mhelo s Steuer leute zu Vor-
sch o te rn umfunkt i onieren und
diese auch noch untereinander
tauschen konnten. So segelte
der hier noch amti erend e
Europam eiste r Gerard Loo s mi t
Hans Dieb en, dem ehemaligen Vor-
schoter von Ex-Europa meister
Robert Heilbron. Dieser wiede-
rum kam mit neuer Vorschoterin ( !)
an den Start . Und Ruud Visse r
schl i eiich, EM-Vorschoter von
Loos und selbst Ni ederlnd is cher
Meister bei den 16ern, .segelte
mit Erfol g als Vorschoter be i
Spijker. - Bumchen wecpse l
dich l -
Bereits im ersten Lauf wurde
klar, da diese drei Mannschaft en
ihre Favor i tenrollen besttigen
wrden .So siegten Spi j ker/Visser
vor Loos/Dieben. Auf dem beacht-
lichen dritten Platz landete
als bester Deutscher Kurt Skace)
mit seinem nun nicht mehr ga nz
neuen Vorschoter Rainer Theobald,
whrend sich Robert Heilbron
und seine bildhbsche Vorscho-
terin de Wilde mit einem 8 . Pl atz
bereits seinen St~icher nach Hause
segelte . Die deutschen Meister
Frhmesser/Absmeyer kamen wohl mi t
den fr sie anscheinend ungewohnt
harten Windverhltn is sen n ich t
so gut zurecht und muten sich
mit einem 15 . Platz zufrieden ge -
ben . Bravorser schlugen sich die
deutschen Hochschulmeister Laing/
Laing mit einem ?.Platz. Noch besser
plazierte sich i n diesem Lauf
die Bremer Mannschaft Heuer/Rust.
Sie erreichten Platz 6 und waren
damit das zweitbeste deutsche
Boot.
Bei den Hobie 14 kam der holln-
dische Top-Favorit Veeloo mit
einer gehrigen Portion Wut im
Bauch, herrhrend von der EH
in Hy~res, angereist . Nachdem
er dort dendrittenLauf ga nz
klar gewonnen hatte, wurde er
wegen. angeblich falschen Starts
herausprotest i ert und reiste ver-
rgert ab. Dadurch wurde die
Goo i meer Regatta zur interessan-
ten und anfangs auch spannenden
EH Revanche. Vielleicht hinderte
ihn seine Wut daran,bereits im
ersten Lauf optimal zu sege ln.
Jedenfalls konnte er. mit seinem
7 . Platz nicht gerade zufrieden
sein. Der mitfavorisierte Hol-
lnder Bos l ar, mit seinem 6 .
Rang aber auch nicht viel gn-
stiger. Es sieg te in diesem ersten
Lauf der Hollnder Wijker. We gen
des zweiten Platzes gab es auf
dem Zielschiff erhebliche Auf-
re gung. Segel Nr. 22526, wer ist
das? Eichberg aus Hamburg, in
der Region West ein unbeschrie-
benes Blatt; kann das berhaupt
sein? - Also fra g te man bei den
"Cracks" nach. Dabei stellte s ich
heraus, da nicht nur alles se i ne
Richtigkeit hatte, vielmehr se-
gelten eben dieser Hamburge r
und Veeloo nach Rundung der Luv-
tonne als einzige 14er den rich-
tigen Kurs, nmlich vor dem groen
Saugbagger her. Alle anderen
suchten die zweite Tonne weiter
luvwrts und fuhren hinten um
den Bagger herum, obwohl sie sich
eigentlich an den voraussegelnden
16ern htten orientieren knnen.
Leider konnte Ei chberg in den
folgenden Wettfahrten seinen ber-
raschenden 2 . Platz aus dem ersten
Lauf nicht weiter festigen und sich
auch nicht unter die ersten Zehn
der Endwertung plazieren . Auf den
Pltzen 3-5 mit Stoerig,Gabrons-
ky und dem EH-Dritten Dr.Vogel
weitere deutsche Starter. Ein gu-
ter Grundstein fr die erneute
Verteidigung des Nationenwander-
preises.
Bei den 18ern siegten Markus/
Lemke aus Kaarst vor den Kasse-
lern Ochs/Krippner, whrend die
3. Mannschaft Birkelbach/Sujatta
aiesen- Lauf nicnt beenden Konnte.
Uberhaupt gab es in diesem Lauf
viele Kenterungen und viel Bruch .
Insgesamt .konnten 1 HC 18, 11 HC 16
und ebenfalls 11 HC 14 diese
erste Wettfahrt nicht beenden . Das
beweist, da an Besatzungen und
Haterial hohe Anforderungen
gestellt wurden. So traten dann
zum zweiten Lauf bei gleichblei-
bend 5 Wi~dstrken 16 Schiffe
 Die ersten 16er berrunden d i e
letzten 14er .

dem 2 . Frhst

Manche kenterten ge;connt .

(Hintergrund)

Fotos : Ernst Bartling

erst gar nicht mehr zum Start
an. Von aen verbleibenden Booten
konnten dann wiederum zehn die
zweite Wettfahrt nic.h t beenden,
soda beim Zieleinlauf das Star-
terfeld ziemlich dezimiert war.
Vielleicht befanden sich auch
einige Opfer des vorabendliehen
Henk'schen Konditionstests da-
runter?
Das Bumchen-wechsel-dich-Spiel
bei den Hollndern ging weiter.
Jetzt jedoch bei den Plazierun -
gen. Loos/Dieben wurden Erste
und Spijker/Visser Zweite. Den
dritten Platz erkmpfte sich
wiederum unser immer besser
fahrender Kurt .Skacel Mit ei-
nem 8. Rang bestt igten die
Gebrder Lsing ihre bestndige
Form. Die anderen deutschen Teams
fielen in diesem zweiten Lauf nicht
weiter auf.
Bei den HC 14 zeigte endlich der
hollndische Meister Veeloo sein
hervorragendes Knnen, was ihm
auch in den beiden letzten Lufen
jeweils zu Platz eins verhalf.
Mit der Idealnote Null gewann
er berlegen die Einzelwertung
und revanchierte sich damit er-
folgreich fr seine verpatzte
Europameisterschaft. Zweiter
in diesem Lauf wurde Dr.Voge l.
Der mittlerweile bekannte Kugel-
blitz vom Lvenicher See bei
Kln, G.Schroeder, berraschte
mit seinem dritten Rang keines-
wegs; hatte er nicht im Laufe
der letzten Zeit sein immer
besser werdendes ~nnen unteP Be-
weis gestellt? Vorjahressieger
Hanjo Zimmermann kam nun auch
besser in Schwung und belegte
Rang 5.
Beim zweiten Start der 18er woll-
ten anscheinend Markus/Lemke d ie
Konkurrenz mit einem Backbord-
start verblffen. Dies schien
zunchst auch zu gelinge n. Den
zweiten Knall des Startschusse s
(die Explosion der Leuchtku gel
in der Luft) hielten sie aber
offensichtlich fr einen Rck-
ruf. So fuhren sie um das Start-
schiff herum wieder hinter die
Startlinie. Dabei uassierte es
dann: Bei dem damit verbundenen
zweiten Manver, der Halse, tauf-
ten sie das Flaggschiff der Hobies
mit Gooimeerwasser. Vielleicht
wollten sie auch nur demonstrieren,
da auch ein HC 18 von der Besat-
zung allein wieder aufzurichten
ist . Als sie die anderen korrekt,
jedoch zU sp~ gestarteten Teams
davonsegeln sahen und sich beim
Startschiff - sie badeten ja ge-
rade da - vergewisserten, da
der Start o.k. war, machten sie
sich auf die Socken, holten die
Anderen ein und gewannen den
Lauf auch noch!
Der Wettfahrtleitung soll an die-
ser Stelle besonders Lob zuteil
werden. Bei khlem Wind um 5 Bf
ist es bestimmt nicht angenehm
und leicht, im offenen Boot
stehen~ bei dem riesigen Starter~
feld und den zum Teil im Pulk
einlaufenden Schiffen die Ober-
sicht zu behalten. Den berhmten
khlen Kopf brauchten sie nicht zu
wahren, den hatten sie bestimmt
schon lngst. Leider kreierte
Ernst Bartling in diesem Jahr
keine spektakulren neuen Anker-
manver (siehe Raumachots 3/78) .
Vielleicht lt er sich fr die
nchste Regatta wieder etwas
Neues einfallen.
Genau wie im letzten Jahr war
es bei Henk abends dann nicht
mehr so turbulent und feucht-
frhlich wie sonst blich . Die
Grillparty war mehr ein gemt -
liches Zusammensein, als eine
"heie Fete". Wen wunderte es,
nachdem der Tag dGch recht an-
strengend war und die M gen nach
.dem erstklassigen Barbecue nicht
unter mangelnder Fllung zu lei-
den hatten. Die KV lie sich
auch nicht lumpen und spendi erte
eine ganze .Kiste "Rose d 'Anjou" ,
die von unserem, auch hier r h ri-
g en Ernst h~chstpersnlich unters
Volk ge bracht wurde. Auf jeden
Fall sa dieses Volk gemtli ch
und fein suberlich nach Natio-
naljtten getrennt, zusammen.
diskutierte und analysierte wie
blich, weshalb es gerade heute
nich t so richtig lief, warum man
sich in den Bach legte (was da alles
f r un~laublich e Grnde voreebracht
werden i und wies o der Vorschot e r
unbedin e t im Lauf s chritt ber den
Luvschwimmer das Schiff ve r lassen
wollt e ( od er wo l lt e e r v iel leic h t
r:a r n i cht?), und wie ,;o ein Hobie 18
nltzlich lan~samer war ~1,; diP
14e r. Bi tte keine vor eili~en
Schls,;e! So schlecht fhrt ryer
18er par nicht . Man mu nur daran
denken , die Len zv entile zu sc hl i een.
Bei de n 14ern gab es wie bereits
e rwhnt wieder einen Sieg von
Veeloo . Wijker machte mit
sei nem dritten Platz in dieser
Wettfahrt den hollndischen Drei-
fa ch si e~ komplett. Auf den Pltzen
4-9 erschienen dann aber schon
nur noch deutsche Boote - der
Wanderpreis rckte in greifbare
Nhe.

Mit fortschreitender Ze it fielen

dem Betrachter auffallende Paral-
lelen zum voran ge panr,enen Wett-
fahrt~esch e hen ins Auee: Da ,
Der vierte Start gestaltete sich
Hobievolk dezimierte si ch in zu- fr die Hobie 16 und die Wett-
nehmendem Mae, soda ohne lsti- fahrtleitung zur Schwergeburt.
gen Hinweis auf die Polizei s tunde Zmchst war die Startlinie et-
und ohne nennen s werten Widerstand wa~ zu kurz geraten. Daher gab
das Lokal zeitig g erumt werden es viel Gedrnge und Geschubs~ .
konnte. was schlielich zum Massenfehl-
Am Sonntagmorgen hatte der Wind sta rt fhrte. Nachdem die Start-
gedreht und ab geflaut. Es weht e linie verlngert wurde, versuchte
"nur" noch mit 4 Bf. Das Dre i - man es ein zweites Mal. Wieder
eck wurde nun nicht mehr von
Fehlanzei~e. Die im Mittelfeld
Tonne A ber B nach C ge segelt,
sondern B, C, A, jedoch wie am
Vortag drei Runden ohne Linear-
kur s . Die HC 16 starteten wiederum
pnktlich um 10 . 00 Uhr, gefolgt ,
wie bereits gehabt, im 5-Minuten
Rhythmus von den 14ern und 18ern.
Spi j ker/Visser unter s tr i ch en dur ch
einen erneuten e r ste n Platz , da
sie eige ntl ich nur f ii r den Klas -
sensieg i n Fra ge kommen wrden .
Er staunlich steigern konnte si c h
Robert Heilbron mit sei ner Vor-
schoterin de Wilde. S i e bele gte n
etwas berraschend Platz zwei
und verwiese n ih ren Landsmann
Laos auf den nchsten Ran g . Kurt
Skacel fiel mi t dem sechs ten
Platz etwa s ab, wa r aber mit
diesem Er ge bnis immerhin noch
bester deutsche Teilnehmer. Er
konnte zum Schlu diesen Lauf
noch streichen. Die brigen
deut schen Teams fuhren ihrem
Knnen entsprechend und konnten
ihre Pos iti onen im Ganzen be-
haupten .
fahrenden Fabritius/Hoppenrath
lotsten das Starterfeld mit einem
''fast perfekten Timing" eine Se-
kunde zu frh zum erneuten Mas-
aenfehlatart. Das Ganze von vorn!
Die Startltnie wurde nochmals
verlngert und endlich klappte
der Start trotz Haaa~nkarambo
lagen und Huckepackveraucheri.
Da hatten wohl einige Crews
leicht die Nerven verloren. Der
Wind lie bei dieser Wettfahrt
auf 3 Bf nach. Dies schi en eini-
gen deutschen Teams mehr zu lie-
gen , besonders den b is dahin
doch etwas enttuschenden deut-
schen Heistern Frhmesser/Aba-
meyer , die sich anscheinend auf
leichteren Revieren doch wohler
fhlen . In diesem Lauf erziel-
ten sie mit dem sechsten Platz
ihre mit Abstand beste Wertung.
Kurt Kacel erreichte .wiederum
Platz drei und Heuer/Ruat konnten
mit Rang 5 ihre vorher igen guten
Leistungen be s tti gen. Sieger
dieser Wettfahrt wurden Heil-
bron/de Wilde. Dabe i mu man
bedenken, da die Beiden zum
ersten Mal gem e insam e ine Re-
gatta fuhren. Da sie im Verlauf
der Wettfahrten eine permanente
Leistungssteigerung zeigten (8 .,
7 ., 2 ., 1.), sollte man mit dieser
gem ischten Crew in Zukunft ernst-
haft rechnen . Zu bemerken sei noch,
da Gerard Loos mit ungewhnlich
waa gerechter Mastlage vor Been-
digung der letzten Wettfahrt den
Takelplatz anlaufen mute . Lag
es vi ellei cht daran, da er die
Reifestigkeit der Wanten zu
sehr strapaziert hatte , ode r war
das Vorsta g wieder einmal "zu
schwach "?
1n der Gesamtwertunp kamen die
Holl nder zu einem dreifachen
Sie . 1. Snijker/Visser, 2 . Loos/
Dieben , 3 . Heilbron/de Wilde .
Einen hervorragenden vierten
Pla tz sicherten sich Skacelj
Theobald in diesem Klassenfeld
nach einer sehr e leichmi rren
Leistunp, mit nur 1/1 Punkt
Rckstand auf den Dritten. Es
s cheint s i ch also zu lohnen, wie
Kurt Scacel, fter an holl nd is chen
Regatten teilzunehmen, um hier-
bei vom unbestreitbaren Kn nen
unserer Nachbarn etwas zu lernen .
Andere deutsche Hob iecrews ha -
ben ebenfalls die Leistungskluft
zu den Niederlndern erfreulicher-
eise verringe rn knnen. Letztes
Jahr befand sich nur ein deut-
sches Boo t unter den ersten Zehn,
whrend sich jetzt bereits vier
Crews i m Oberhaus s onne n knnen.
Die weiteren Plazierungen:
5. Kelder/Boogaa rd (NL), 6 . Wa-
pe naar/van der Horst (NL), 7.
Heue r /Rust (D), 8. Laing/Laing ( D),
9. Epstein/Noort (NL), 1.Zuter/
Hild ebrandt (D).
An der Spitze der 14er auch in der
letzten Wettfahrt das ge wohnte
Bild , Er ster: Veeloo. Auf den
Pltzen 2- 4 aber schon unsere
deutschen Segler. Und zwar in der
Reih en folge: Dr. Vogel, Zimmer-
mann und Kremers.
Als o ging auch be i den kleinen Hobies
der GesamtAieg nach Holland .
Auf dem zweiten Platz unser Euro-
pameisterschaft Ad ritter Dr.Vogel.
InsResamt konnten si ch sieben
Deutsche unter den ersten Zehn
plazieren pegenber fnf im Vor-
~ ahr . Also auch hier eine erfreu-
liche deutliche Leistungssteige-
run ~ . Der dr it tP Plat z ping an
Wij ker (N L). 4. Bo s (NL ), 5 .
Schroeder (D), 6 . Zimmermann (D) ,
7 . Stri~ ( D), R. Gabr onsk y (D ),
9 . Kratzenberg (D) und 1 .
Krem.,rs ( DJ .
Rei den 18ern r,e wannen Markus/
Lemke dann wieder die letzte
Wettf~hrt und ~i e pte n s omit vor
Ochs/Krippner und Birkelbach.
Schade, da hier kein Leistungs-
vergleich mit den Niederlndern
zustande kommen konnte.
Nachdem die beiden alten Wender-
trophen im Vorjahr in feste. Hn-
de gi ngen , lie es sich Clubwirt
Henk Jonker nicht nehmen, drei
neue Wanderpreise zu geben. Ei-
nen fr die 14er und je einen
fr den 16er Steuermann und Vor-
s choter . Doch auch i n diesem Jahr
gi ngen die Wanderpre ise in ge-
wohnte Hnde. Den 14er Cup gewann
wie blich die deutsche Mann-
schaft mit 15,38 zu 21,q Punk-
Die zweitplacierte Crew
Gerard Loos/Hans Dieben .

~~~Z~~~~~~~)~~~.:~r~~~~~~~~il!iii~ii!!ili Fritz Hesemann steuert den

Presse- Tremolino . Rudol f
Hof fm ann s chi et die Gro-
fotos (l i nks liegend) .

Beste deutsche Mannschaft

bei den 16ern : Kurt Skacel
mit Vers ebeter Theobald .

Die 18er- Segler Ochs/Krippner Fotos :

siegten in der 3. Wettfahrt . Ernst Bartling
ten mit Dr. Wolfram Vo ~ el (Bon n,
AYC-STAG), G nter Schroeder (Kln.
RSCZ), Han j o Zimmermann (S te i nha-
g en, SCED), Hanfred Str ig (Harse -
wi nkel, AYC-STAG) und He lmut
Gabronsky (Berlin, KRVB).
Bei den 16ern ging der Nationen-
preis erwartungsgem mit 8,34 zu
2? ,74 an die Hollnder mit den
Mannschaften Spijker/ Vi sser, Loos/
Die ben, Heilbron/de Wilde, Kelder/
Boo gaa~d und Wappenaar/ van der
Horst .
Den 18er-Pokal erhielt, wi e bereits
erwhnt - leider kampflos - die
deutsche Mannschaft.
Be i der Zusammenstellung der Prei-
se wurde der Blechladen erfreu-
licherweise zugunsten sinnvoller
Sachpreise klein gehalten. So
gab es quer durch die nichtpla-
z ierte n Felder Se g eltaschen, Seg-
lerstiefel (die zu passen hatten),
Focklattenspanner etc zu gewin-
nen.
Die Siegerehrung selbst gestal-
tete sich durch die Megaphon-
stimme von Ernst Bartling und
seiner sowohl immensen als auch
intimen Kenntnis der Hobie-Szene
und - last; not least - durch die
charmante Assistenz von Ruth
Rssmann zu einem letzten heite-
ren Hhepunkt des beraus er-
freulichen Wochenendes. Humor-
voll formulierte Randbemerkungen
und (gewollte?) "Vers?.recn:r"
sor g ten noch einmal fur St1mmung
auf den Rng en.
Zum Schlu eine Leistung besonde -
rer Art: Der talentierte jugend-
liche Klner Nachwuchssegler
Laux kaufte sich b e1 Hobie Cat
Kln einen Kompass. Darauf hin-
ge wiesen, da er am Gooimeer
keine Kompass bentigt, weil es
ja ein Binnenmeer ist und alle
Tonnen in Sichtweite liegen, er-
klrte er, da er das wohl wisse.
Er wollte aber von Monekendam
im Iisselmeer, wo sein 14er lag,
zur Regatta nach Oud Naarden
segeln . Dafr bentige er den
.Kompass. Gesagt, getan. Dann
zog er sich auch noch mit einem
18. P latz bei dieser Konkurrenz
beachtlich aus der Affre.
Auerdem war dies seine erste
Regatta berhaupt.
Zu erwhnen bleibt noch, da
auf dieser Regatta erfreulicher-
weise kein Protest zu vermelden
war.
Der 2-Lnder-Nationenpreis auf
dem Gooimeer war wieder einmal
ein Erlepnis und eine Besttigung
dafr, da eine clevere und er-
fahrene Organisati on auch un~r
schwierigen Bedingungen ein Ga-
rant fr gute Stimmung und gute
sportliche Leistungen ist . Wir
freuen uns alle daher schon jetzt
auf ein nchstes Mal in Oud Naarden.
Albert Hoppenrath
Foto: Rudolf Hoffmann
Faber/Belune k , NL erwischten einen glnzenden Start .

Zwischen den Lufen : Spij k er/Visse~ die spteren Gesamtsieger ,f21

Fotos: Ernst Bartling
 Zwischenbilanz
Dreiviertel der Sai son ist gelaufen und die Fel der sind auch in
dies em J ahr wieder gr er geworden /97 Schiffe bei der Deuts chen
Bestenermittlung, 117 Schiffe beim 2- Lnder- Cup am Gooimeer) .
Insgesamt haben i n diesem Jahr bisher 179 KV-Hitglieder an
mindestens einer Regatta teilgenommen . Dies entspricht einer
aktiven Beteiligung von ca . 30% aller KV-Mitgli ederl Ich meine,
ein solche s Engag ement spri cht fr unsere Klassenvereinigung.
Aus den bis zum Redakt i onsschlu vorl iegenden Ergebnissen ergibt
~i~)~olgendes Bild tr die aktuelle Rangliste (jeweils Platz 1

HOBIEI4
PL ST[U[R"ANN/VOitSCHOT[It ORT VER[ IN "ITCiL SEGEL REG PL PUN KTE PUN KTE

lOHN ATCSTAG Q0623 2659 I 003 00 I 0,03't

009 oo 1 o,oso
026 002 0,0 3 7 Ool222

YCSO 00007 1'025 Oll 001 o,o"t l

01, 001 0 ,O "t 1
0 002 0,06 ~ Otl538

0 1 O"tl
HARSEWI NkEL AYCSTAG ooo ~ 9 30330 ~~l ~~: o,o,.. t
o 11 oo~t 0,129 Ot220.1

STEINHAGEN SCEO 00 l "t 5 26662 009 002 0.100

026 006 O.J1l
03 003 0,111 0"0 0 7

KOELN 1 1 SSVF' 00115 30155 001 002 0,017

003 005 o, 17 2
026 009 0,169 0 "292

YCSO 00096 3 03 1 1 003 OO"t o, 137

Oll OO"t 0' 166
Ol"t 003 0 1 ilt 2 Q. "t .. 7S

SOLINGEN OHH 00223 22561 001 OO"t o, 17l

oo6 oo2 o,o9 it
026 010 0,11B o ... s7a
I !OLL tlCH I" NOitOERSTEOT 1 YCSO 00055 1 " 153 009 003 0 , 150
Oll 002 O,Oil
0111 oos 01238 0 "71"
9 GllltONSK Y 1 H[L"UT IULIN l7 00151 93ft9 009 00 .. o,zoo
Oll 005 o. 208
026 001 o, lS 0. 5592

-10 BlCkES ,51 EGWlltO S!NOEN AYC-STM 00189 16771 006 00 .. 0 1 190
012 003 Q 1 JOQ
032 001 0,11 1 06016

KS 00135 23952 006 005 0,238

012 001 o.aoo
Oll Oll 0,3S"t

~'l r I !SLE, R! I NHOLO KltESSiftONN KSV QO:tl9 26786 006 003 Otl tt2
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Oll 012 0' 317 0' 7300

1) R!l NH . . OT, 0 I !RK 5ROSSZECHU 00592 8680 003 009 0,310

Ol"t 002 01095
030 006 0 1 37S o,78 Q5

HANNOVER HKK 00015 22812 001 006

011 0 06
026 016 0' 11 2 8

U!.!N 33 OYC 002tf8 26652 003 001 0 , 275

Oll 007 0,291
Oll 010 0,322 Otl902

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A.~ I"'ARTENSUE BERLIN 47 SCG ooos 2114 010 001 0,114

f'IARTENS oi 1 001 o,o2+
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~l THORNS, ltALfiH I f'IMENST AOT I ALLGA oo2o 15171 013 005 0,200
OUECk Olf 001 0,060
031 003 o, 117 Ot 4411

'\3 0 I NSOALE, JQHN MUENCHEN 60 YCY OOZit 20755 oos 001 0,025
OLLENSCHLA[GER, BERND ort oo o, 136
031 005 o, 312 0. 4741

w ZIEMER ,KARSTEN
, AO THHAPlN
HAMBURii 61 00271 11717 oo 000
015 005
0,200
0.131
017 005 o, 141 Ot 4717

~5 f!RAUN, D I ETER HA"IURCii 63 TCSO 00133 21151 010 001 0,221

HINSCH OZ9 010 u,2Q4
ou 001 o, 190 Ot62l2

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H I MO LD ENI-l AUE R 027 Oll o, l f l
o2t 012 0,214 0, 7tQI

Die Nume rierung der Regatten wurde anband der folgenden Auf-
li s tung vorgenommen (fr die Ranglisten wurden nur die mit
RR gekennzeichneten Regatten bercksichtigt):

R ~ satta Nr. Regatta Klasse

1 Hobie - Auftakt Steinhude HC 14 RR
2 Hobie-Auftakt Steinhude HC 16 RR
3 Dmmer Dobben HC 14 RR
4 Dmmer Dobben HC 16 RR
5 Ammerlander Frhjahrspokal HC 16 RR
6 Bocksbeutel HC 14 RR
7 Hinkelstein HC 14 RR
8 Hinkelstein HC 16 RR
9 Marina Wendtorf HC 14 RR
10 Marina \lendtorf HC 16 RR
11 Stel HC 14 RR
12 Bodensee HC 14 RR
13 Bodensee HC 16 RR
14 Kellenbusen HC 14 RR
15 Kellenbusen HC 16 RR
16 Roth-Cup HC 16 RR
17 Stel HC 16 RR
18 Deutsche Bestenermittlung HC 14 RR
19 Deutsche Bestenermittlung HC 16 RR
20 Eibsee-Skiyachting HC 14 FR
21 Eibsee - Skiyachting HC 19 FR
22 Staroberger See HC 14 FR
23 Staroberger See HC 16 FR
24 Verbandsoffene HC 14 FR
25 Gr. Ammerlnder Sommerregatta HC 16 FR
26 2-Lnder- Cup HC 14 RR
27 2-Lnder-Cup HC 16 RR
28 2-Lnder- Cup HC 18 FR
29 St. Peter-Ording HC 16 RR
30 St. Peter-Ording HC 14 RR
31 Um's Walehenfa HC 16 RR
32 Um' s Walehenfa HC 14 RR
33 Ferienregatta Berlin HC 16 RR

Bei den 14ern hat sich die Reihenfolge seit der 1 . vorluf igen
Rangliste aus der letzten Raumschote eindeutig verndert:
Dr . llolfram Vogel hat sich durch seine
1 . Pltze am Dmmer und in Marina Wend-
torf so.t~ie seinen 2 . Platz beim 2-Lnder-
Cup souvern an die Spitze gesetzt. Sein
in dieser Rangliste nQch nicht berck-
sichtigter 3 . Platz bei den Europaneister-
schaften der 14er vor Hy~res unterstreicht
diese Leistung nur noch .
Hans Georg Mller, der erst sehr spt i n
dieser Saison einstieg, setzte sich durch
seine hervorr agenden Plazierungen noc h
vor den Ranglistenersten des letzten
Jahres, Manfred Strig.
Unser Klassenhuptling, Erwin Ocklenburg ,
rundet das Feld der ersten 20 nach unten
ab.
121f
 Auch bei den 16ern hat sich einiges getan:
Hans-Joachim Bress liegt mit seinem 4 .
Platz in Kellenbusen und seinen ersten
Pltzen in Sylt und Stel an der Spitze
der Rangliste .
Der Ranglistenerste der letzten Saison,
Reinhard Schr.oeder, konnte sich mit neuem
Vorachoter wieder an die Spitze segeln
und liegt auf Rang 2 .
Der verheiungsvolle Start von Kurt Skacel
zu Beginn der Saison reichte trotz des
1. Platzes bei der Ferienregatta in Berlin
nur zum Rang 3 der Rangli ste .
Der deutsche Meister, Gnter Frhmeaaer,
konnte sich mit seiner Vorschoterio
Renate Abs meier auf Rang 4 segeln.
Die deutschen Hochschulmeister, die Brder
Laing, liegen z . Z. auf Rang 9 der aktuellen
Rangliste .
Die neue Hobie 18 Klasse hatte beim 2-Lnder- Cup am Gooimeer einen
wenig glanzvollen Start, da nur drei deut sche Schiffe an den Start
gingen . Die hollndischen 18er fehlten ganz. Es bleibt zu hoffen,
da die 18er Segler in der nchsten Saison zahlreicher bei den Re-
gatten vertreten sind .
Da bis zum Ende der Saison noch einige Ranglisten-Regatten zu
sege l n sind, knnen sich bis zur endgltigen Rangliste im
nchsten Raumachots- Heft immer noch unerwartete Verschiebungen
ergeben .
Dieter Geisa

fii[IATTA SUETEL tNR II I KLASSE "11 IR[G,ART

VOM Ot,Q6, 79 BIS 10,06, 79
REVIER OSTSEE
,REGION

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20 MAtUINltROLr NANIUU 221lO 17 ,o ONS 17 I 0 18.0 52 ,o Q,833
21 80THMANNtVEIT HANIUU 70 TCSO 30233 15,0 ONF 20, D ONS 52 ,o 0,875
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25 TI!:TZLAf'rtKLAUS HAMIUIItG 26117 DNF DNS ONS ONS 77' 5 1 . 000
26 ILUEHEL tH JCHA[L HAMIUitCi 71f 26735 DNS ONS ONS ONS 78' 0 I I 000

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REGATTA BODENSEE tNR, 13 tKLASSE Hl6 tR[Ci,ART RA
vo" 16,06,79 BIS t7,06,79 ,REGION S
REVIER BODENSEE tAUSRICHT, HC BODENS, ,LEITER HUBERT WITTI1ANN
liND "IN 01 "U DJ 11/SEC
ft[V,V[RTR, H,WI TT11ANN 25 GESTARTET 25

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1 FRUEH"ESSER t GUENTER AUGSBURG SVH J$601 0, OltO
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2 EHJNGER,OR, G[RO 8[RLJN 39 RVSL 21131 8,0 2,o a.o 9,6 0 0 0 80
EH I NGER
KUTTEL I .. FEILSCHIFT 1,0 S,o 9t0 l'f,O 0 0 12 0
HEUER , .. ETER 'f,O 7,0 S,Q 16o0 oo I 60
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5 THORNS, RALfi'H 11.0 .. '0 'f. 0 19.0 0. 20 0
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6 HUELLERtiCLAUSOTTO UTTING A,A, TSV UTTING 28296 2. 0 0. 2At0
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7 KLEIN,JUERGEN STUTENSEE 2111#7 5, 0 0 0 28 0
ICLE IN
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0 I EFENBACHER
9 SKACEL,ICURT TOEN I SF'ORS T 'I'CSO J6l2'f 6. 0 o. J6 0
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10 KA11LEITNER,[IALO F'RJEQRICHSHAFEN 2S,ODRNIER 11123 3. 0 0, ltO O
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II RIED[ft,IOLFRAJ1 LANGENARGEN 2927At 12.0 Oo't"'O
SCHU"ACHER
12 SCHI ESSEL ,HANS fi'FORZHE I 11 CCI Jlf. 0 0. "18 0
SCHI ESSL
13 LAMOTTE t VOLkfit LANDAU 15 GSCL 29203 17,0 9,o 12.o 38,0 Oo52 Q
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11 DEKORS I JOHANN RASTAfT CCI 295'f8 1510 6,0 18t0 39,0 0 t !!JOD
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15 GI ESSER t 0TTI1AR RASTAfT
GI ESSER
CCINSELH, 36369 20.0 lloO 16t0 't7o0 o o 6o n
16 ELU: SER,KLAUS KARLSUHE 29'199 1a.o 1s.o ,.,oo 0 . 0"1 0
SCHOELLI NG
17 GENTSC ..ttPETER BERLJN 36 28151 22.0 10, 0 17o0 lf9o0 0 0 0 80
GANTHIER
18 tUCktOR,DJETER "U[NCHEN 70 .scs 28079 9. 0 22,Q 20o0 !:tJ oO 0 0 72 0
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19 BAUEfit JDHANN GAGGENAU5UL28ACHCC I 21201 18,0 21oO lltO S2o0 O o76 0
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20 SCHUSTEK, SI EGF'R t ED lHMENSTAAD 6118 13,0 19,Q 22tO S't,O 0,80 0
V, CLAUSB ICH
21 DIENST,NtCO HE I DELB[RG 21077 19,0 JS10 21.0 ~s.o o . s at o
HUELLERRE I NARZ

22 BOSCHKORtORt AGOSTON EISLtNGEN 6882 25,0 16,0 l'toO !:tS,O OoBb O

~OSCHHOR
23 GftAEBER, JOCHEN 8SV 29231 21 1 0 2J,Q 19t0 OJo O Oo9 20
VITTEL
2olf ZJNICtAXEL ERN AU 20853 2'f,O 20,0 QNS 09,0 Oo90 0
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VOM 16,07,7 BIS 11,06,79 ,REGION S
REVIER BODENS[[ tAUSRICHT, HC BODENS, oLEITER H,.ITTHANN
IIND . HIN 01 HAX 03 11/SEC
REv.VERTit, H,WITTHANfl GEMELDET tGESTARTET 12

O~T VEREIN SEGEL PK TE

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F I EGL[ 1 RE I NHOLO tcRESSBRQNN KSV 26786 ,o 2. 0 I, 0 5. 6 0 0 200
BACKE$ 1 SI EGWARO SENDE~ A'I'CSTA 1 16 771 2. 0 3. 0 2. 0 6, I 0, JOD
NITSCH[,IALTER 8RUEHL 30326 3. 0 0 6oO 12 I 9 0 ,'fOQ
STANii[ WASSEIIUURG 23981 6 ,o 5, 0 5. 0 16 0 0 0 0 soo
H I LOEBRANO, JOHANNES "UENCHEN 'fO SCLW 26627 5. 0 9. 0 o I II, 0 0. 600
BAUR 18299 8. 0 6. 0 1o0 21. 0 0 o7 0 0
I KELLER kRESSBRONN 2'f667 10,0 8 .o 25.0 0. 8 00
9 FISCHER 11ARKOORr 21f5lS ' 0 9. 0
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12 K Aftfi'ELMANN t THOHAS f[LDAFING 3'f057 ON5 ONS ONS l9. 0 t.ooo
REGATTA KELLUI"iUSEN
VOM 07,07,79 BIS QA,07,79 ,REGION N
REvl!flt OSTSEE oAUS:RJCHT, S:CK
WIND 1'11N n3 P'tAJ 07 11/SEC
REv.VE"TR. H,SCHURERT , GEMELDET 22 ,GESTARTET 21

PL STEuERHANN/VORSCHDTER ORT VEREIN SEGEL PKTE

1'4UELLER, HANSCiEORG HAHufltG 61 YCSO Jlf02S 1,0 1.o 3o0 I oO Q, O't7

fiP[INHARDT,DIERK GROSS-ZECHER 34188 s,o 7,o s.o 0. 095
MUELLER, 8ERNO
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FRE J BERG 1 THDI'IAS: HAMBU'tG 60 55(8 26885 o 12.0 s.o ONf 0 I 285
VEHL I NG t ftUQOLF BAo V ILBEL TSG 3'tl60 1110 0 8. 0 ONf 0 I 333
8 HOLSTERPUNNtULRICH DLOENBURG SVUNI KIEL 24325 1310 0 13t0 2. 0 0,381
9 ANGERHAUSEN, H[RMANU LAATZEN 1 KSCL 26837 7. 0 '. 0 140 ONf 0 ,lf28
I0 [I CHBERG 1 [II;K[HARO HA"'BURG SS YCSPO 22788 0 0 l2t0 ONF 0 I 476
11 !IUCK, GEOftCi HAMBURG 63 YCSPO 3028't 12,0 I 0 ,o '. 0 ONf 0 t 523
12 ACKHAUS[N,CARLn HAMBURG 63 SGK 266.23 3,0 ONF 2. 0 ONS 0. 571
13 PRIEN,MANf"R(D SEEVETAL 2 26691f ONS 11.0 15 .o 3. 0 0. 619
11f JAPP,T(I''II'1 NEUSTADT/HOLST, NSV tlfl Oe ONS I 4, 0 lltO 0 0. 666
15 MELLEfiTHI[NtU. NORDERST, 26685 ,o 13.0 10.0 ONS 017111
16 BlUE"'ELtl'lf(HA[l HAMBURG 7~ 26 735 16,0 20.o I' I 0 ONf 0. 761
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20 PETERSE~, HARTMUTH KELLENMUSEN SKC 311059 19 ,o I 5 ,o 20 I Q ONS 01952
21 ROTHP1ANN, (i['JO HAP18URG 70 TCSO 30233 20.0 16.0 21.0 ONS I I 000
22 UNGER,WOPST HAP18URG 6!) t8520 ONS ONS ONS ONS I I 000

REGATTA KELLENHUSHI tNRo 15 ,KLASSE Hl6 tREG.-ART RR

VOI'I ('7,07.7' BIS 0".07,79 ,REGION
REVIER OSTSEE tAUS"lCHT, SCK olEITER 111, MANGELS
t:'INC' HIN OJ 1'4Ait 07 '1/SEC
rtEy.VERTR. H. SCHUAERT GEMELDET o .GESTARTET 38

PL STEUERHA~J N/VORSCt40TER ORT VEREIN SEGEL PKTE

I EHINGEihORo GERn BERLJ N 39 RVSL 213~1 2,0 1I Q 310 ONF 4,5 0,026
f'HINGERtUTA
2 SCHU8ERT1RAIN[R HAMBURGOST STE I NBSGKD 36't~9 28,0 II, 0 S1 0 2o0 l016 01052
SCHU8[RT, R,
J SCHROEOER 1 REINHARO &REHEN 70 vv J632t 910 3,0 ID1D IoD 11 1 9 0,078
f'U[RSTPIAU I s.
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II I'IRUEGI'Utm,wnLFGANG HAHBUlltG 73 361f90 7,0 llf,O 16t0 1210 33.0 0,289
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12 AIUUN,QIETER HAHBURG 63 'CSO 21158 11,0 9,Q 13t0 ONS 33,0 Ot315
HJNSCH 1 H,
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SCHROEOER tUt
I~ OETTELlUCH,ft[T[R FULDABRUECK 1 "KC 36006 21f,O 10,0 20t0 7,0 37,0 0,368
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17 TE LAKf:,IJLF ALHS T AOT 29261 12,0 l3tO 2lt0 14t0 3ft0 Otlflf7
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21 IANO tW, I LUETt4t J, HANIU.I SCK J61i7 261D 1s.o OHF' 5710 Ot 6ll
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fiOETTLtCHtOt
21 KAIELMANN, lt I LET 1 N, HANIUIUi HSC 21,o za.o 21t 0 OHf' 61t ,o 0 I 736
2t urSCHoHoLIU HANiul 10 SCH 23,0 27,Q ONS DNF 66t0 01 763
T.ESTEN,S,
lo STUNHosr,ur lOftDESHoLM 21033 25,0 21,0 30 .o OHF' 69,0 o. 789
16fTSCHALKt S,
31 o;[IU,JOUN - SC4 31,0 30,0 23t0 ONf' 69,0 0 I 815
11CtSKtT 1
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36 FA8RJTJUS 1 HICHAEL ENGELSK t RCHEN 11571 .. 2,0 35 .o lltO 27,0 95,0
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PL STEU[RHANN/VORSCHOTER ORT VEREIN SEGEL

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PL STEUERHANN/VORSCHOTER O~T VEREIN SE5EL

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We.inl~sewettfahrten dr Hobie Cat 16 Klasse

auf dem Neusiedler SeeL ster re1cn
Platz Steuerm.LVorsch . Ses e l -Nr . Club Punkte
1
2 ~W:f:;;~ri~~ademacher 42585
18611
YCAm
TSVU
0 ,0
14 , 0
3 Radl/Hold 36424 YCA 21 ,4
4 Minarik/Minarik 36470 YCA ~4.7
5 Bartelsen/Hoser 21012 SGM 25,0
6 Eichberger/Kal chor 20983 33,7
7 Rastinger/Rastinger 29531 uYCTs 35;4
8 Schiebel/Schi ebel 20828 uYCTs 42,0
9 Kiefe r /Weilguny 18619 TSVU 43 , 0
10 Nimtz/Nimtz 21130 43 , 0
11
12
Schmid/Schmid
Doppan/M~narik
29564 osv 50 , 7
21038 YCA 51, 0
13 Jeremendy/Rutka 20785 51, 7
14 Mantner/Jungmayer 18744 SCCL 53 , 0
15 Falkner/Johle 11725 SWF 56,0
16 Gradl/Gradl 21039 uYCNs 58 . 0
17 Ros ulek/Rosulek 38560 TSVU 59, 0
18 Hell/Mll er 36207 60,0
19
20
Liebscher/Lerchl
Kitzmller/Janisch
28384 osv 60 ,0
29163 67,0
21 Eckhardt/Peer 20982 67 , 0
22 Passl/Kukuvec 36429 YCA 68,0
23 Dettelbach/Ruess 36006 MKC 69,0
24 Zider ics/Br unner 36428 76,0
25 Reiter/Reiter 28 380 80,0
26 Steindl/Leskora 3628 3 osv 81,0
Z7
28
Faschingl eitner/Faschingl . 36o96
Lassnig/Br uckner
osv 82,0
29162 YCP 86,0
29 Konanz/Konanz 21186 WSGG 100,0
30 Trtscbl / Ruhm 36309 102 , 0
31 Jskobo~itz/Schw abach 1851 6 103,0
32 Lang/Lang 364Z7 10?,0 ...,~
33 Jger/Selucky 36359 voss 120,0

EGON HOBlEMANN
unddas
neue Segel
Schon seit langem beobachtet
Egon mit Abscheu die Material-
schlacht, die im Kampf um die
Spitzenpltze ausgebrochen ist.
Zwar gehrt er keineswegs zu
jenen, die sich ber Jahre hart-
nckig weigern, ein neues Segel
oder gar einen neuen Hobie zu
kaufen.
Das beste und teuerste ist fr
ihn gerade gut genug. Er hat
aber auch - verdammt noch mal
immer das Pech, Ware mit ver-
meintlichen kleineren oder
greren Fehlern zu kriegen,
whrend die Konkurrenten an
hervorragend stehende Segel
herankommen. "Mit die Dummen
ist Gott" meint er dann gele-
gentlich und spaziert zwischen
den Wettfahrten grimmig durch
den Bootspark.
Und wenn gerade wieder eine gr-
ere Gruppe von Konkurrenten
ein Segel begutachtet, welches
an Land an einem der dort abge-
~
Zeichnungen: Egbert von Twickel
stellten Hobies gesetzt wurde,
mischt er sich unter das gaf-
fende Volk und gibt spttische
oder abwertende Kommentare. Da-
bei reit er mit der Groschot
den Baum bis ans Trampolin her-
4nter, so da der Lappen aus-
sieht, wie mit der Schaufel hin-
geworfen und hhnt: "Das steht
aber traumhaft"!
Nun hat er sich selbst wieder
mal ein neues Tuch gegnnt,mit dem
will er endlich den "Speed"
erzielen, der ihm vorschwebt.
In seinen Trumen sieht Egon
sich schon .das Silber abrumen,
aenn als er es (heimlich natrlich)
einmal hochgezogen hat, war er
echt begeistert: ganz faltenlos,
und vor allem endlich ein Segel
mit jenem flachen Profil, wie
er es sich schon immer gewnscht
hat! So eines geht ihm nmlic~
ab da er sich seit Jahren grun
und blau rgert, ber die Fett-
scke, die ihren dicken Arsch
nur bequem auf das Trampolin
setzen und dann abdsen wie d i e
Feuerwehr. Bei F l aute hlt er
immer ganz gut mit, aber ab 4 ,
da i st einf ach der Ofen aus.
Ha, derien wird er's nun aber
zeigen! Denn heute ist genau
das Wetter, auf das er gewa r -
tet hat. 4- 5 auflandig und
schn gleichm ig.
Den Hobie hat er noch am v e r-
gangenen Abend abgeladen und
an einen weniger belebten Pla t z
am Strand gebracht.
Egon Hoblemann steht gerad e
4o Minuten vor dem ersten Sta rt,
vor seinem Auto und zieht si ch
um. Dabei klappert er erbrm-
lich, denn erstens ist es noch
sehr frisch zu dieser Jahres-
zeit - Mitte Mai - und dann hat
er gestern nach dem Ausladen
noch krftig einen zur Brust
genommen. "Affenladen", knurrt
er, "diese Clubs sind doch alle
gleich. FUr die Dickschiffer
tun sie alles; aber die Re-
gattaseg,ler sind nur Staffage.
Nicht mal eine vernnftige Um-
kleidemglichkeit gibt es hier!"
Er beschliet, sich rUcksichts-
los zu strippen, vor allen Leu-
ten. Aber hier beachtet ihn
keiner der zahlreichen Kur-
gste, die neugierig das Leben
und Treiben der Segler begaffen.
So, die Klamotten hat er jetzt
an, Schwimmweste drUber und ab!
Das Boot liegt am Strand, mit
dem Heck zur Wasserseite hin.
Er schkelt das Kopfbrett an
das Fall und beginnt, das Segel
zu setzen. Ach, Scheibenkleister,
geht ja gar ni'cht, bei der Wind-
richtung!
Egon schiebt den Hoble ein StUck
ins Wasser. Im nchsten Moment
schlgt er quer . und wird von der
nchsten Brandungswelle umge-
worfen. So ein Mist. Aber das
Schlimmste kommt noch!
Zwei riesige , schwarzbraune
Flecken "verzieren" jetzt das
kostbare Tuch. Sie stammen von
lrckstnden, die irgendwo ein
Ferkel drauen auf See abgelas-
sen hat. Das mu ausgerechnet
Egon passieren, ihm, dem s the-
ten! Sein Her z k ram pf t sic h zu-
sammen und sch l a g artig i s t sein
froher Mut entschwunden.
Am l iebsten wrde er jetzt gar
nicht auslaufen und erst einmal
diese frchterlichen Flecken
entfernen! Dann f llt ihm ein,
woher diese lklumpen stammen
knnten,und er schimpft sich
seinen gan z en aufgestauten
rger von der Seele. Umwelt-
verschmutzer, Strolche, Ver-
brecher! Dabei stellt er sich
genlich vor, und spricht es
auch aus, welchen Strafen man
diese Knechte zuf h r en m te:
Kastration i st die mindeste!
Schlielich kommt er aber wie-
der halbwegs zu s i ch : das Start-
schiff liegt schon auf Position
und nur noch einige Nachzgler
sind es, die jetzt er.st ihre
Boote zu Wasser bringen.
Nun hilft alles nichts mehr:
Hinein ins Wasser bis zum Bauch
Egon landet erneut auf dem Strand.
Unter gtiger Mithilfe ~iniger
Spazi e rgng e r kommt er endlich
flott, genau in dem Augenblick,
als der Zeitschu vom Startboot
abgegeben wird. Zum Glck kommt
er mit einem Schlag zum Start.
Aber er hat keine Augen fr die
Startuhr, nur fUr das Segel mit
den grlichen Flecken.
Zufllig kommt er nGch rechtzei-
tig an die Linie, aber er ist so
unkonzentriert, da er trotz
brauchbarer Geschwindigkeit am
ersten Fa seinen Ublichen Platz
im Mittelfeld einnimmt. Als er
dann beim Runden auch noch die
Bahnmarke berhrt, ist es aus:
entnervt reit er das Ruder her-
u~und segelt heimwrts. Weithin
sind jetzt die Dreckflchen zu
sehen, WO er jetzt SO abgesetzt
vom Feld segelt. '
Als das Feld nach 3 Stunden wie-
d 'e r in den Hafen einluft, sieht
man Egon, schon umgezogen, auf
dem Gelnde herumlungern. "Hallo
Egonl Heute wohl keine Lust ge-
habt?" "Das Segel war wohl
der letzte Versuch?" "Den
Lappen hast du wohl aus der
Jauchengrube gezogen?".
"Ha, ha, ha" fft Egon das all-
gemeine Gelchter nach. "Sehr
witzig"! Dann mu er noch krf-
tig mit anfassen. Nach der Ar-
beit sieht wan ihn dann, wie
blich, beim Bier, wo die Er-
eignisse des Tages wiedergekaut
werden. Fr ihn ist dieser Teil
der Veranstaltung der weitaus
wichtigste, zumindest immer
dann, wenn er die Regatta von
A bis Z durchgehalten hat.
Heute ist er allerdings recht
schweigsam, vor allem, wenn die
Sorache auf die Grnde seiner
Aufgabe und auf das sonderbar
gezeichnete Segel kommt. Spter
ist er pltzlich verschwunden.
Beim Schein der allerletzten
Sonnenstrahlen sieht man dann
drben ein Segel an Egons Mast
hochsteigen, und es ist schnee-
wei. Egon hat es tatschlich
wieder hingekriegt. Liebevoll
schaut er von achtern in das
Profil. Wenn man nahe genug
bei ihm wre, knnte man ihn
murmeln hren: "Morgen werdet
ihr alle vernascht, da pat
nur auf ".
XHOBIECAT
Ersatzteilposter
CCF hat berarbeitete Ersatzteil-
poster herausgebracht. Die Poster
sind im Format DIN-A-4 oder auch
in DIN-A-1 bei den Hobiehndlern
erhltlich .
Die Poster erleichtern das exakte
Definieren, Auff~nden und Be -
stellen~ Hobie-Einzelteiien.

Wie kannst Du die Poster lesen?

Ein Sternchen vor der Referenz-
numm e ~ verweist auf die entsprechen-
de Detailzeichnung. Eine einge-
klammerte Zahl gibt an, wie oft
das betreffende Teil am Cat vor-
kommt.
Zum Hobie 14-Poster
Auf dieser Zeichnung findest Du
alle Einzelteile fr den Hobie
Cat 14 sowie die Teile, die fr
Hobie Cat 14 und Hobie Cat 16
identisch sind. Die rechteckig
gerahmten Detailzeichnungen
sind gleich fr Hobie Cat 14 und
Hobie Cat 16. Aus Platzmangel
findest Du den CCT-Traveller
allerdings nur auf dem Hobie
Cat 16-Poster.
Zum Hobie Cat 16-Poster
smt1~che Te~le auf a~ese~
Poster sind nur fr den Hobie Cat
16.
Leider konnten wir aus technischen
Grnden die Poster nur so aus-
drucken, da Du 'ne Lupe brauchst.

Ernst Bartling
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1016(1) 1021(1) 2.530 1114 (2)
2014(1) 1272(2) 1115(4)
2017(1) J220(4)
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3222~1

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.................................
....................
3225(6)(12)
 x..._
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied im Deulschen Segler-Verband Mitglied in der World Hobie Class Association

1 Name und Sitz

Die Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. hat ihren
Sitz in Hamburg. Sie ist im Vereinsregister beim Amtsge-
richt Harnburg eingetragen.
2 Gemeinntzigkeit und Zweck
Die Klassenvereinigung (KV) verfolgt ausschlielich und
unmittelbar gemeinntzige Zwecke im Sinne der Gemein-
ntzigkeitsordnung vom 24 . 12. 1953, und zwar insbesondere
durch die Pflege und Frderung des Segelsports mit den
Booten des Typs Hobie Cat.
Etwaige Gewinne drfen nur fr die satzungsgemen Zwecke
verwendet werden. Es darf keine Person durch Verwaltungs-
ausgaben, die den Zwecken der KV fremd sind oder durch un-
verhltnismig hohe Vergtung begnstigt werden .
3 Aufgaben der KV
Die KV h~t die Aufgabe, ber die Einheitlichkeit der Boote
gem den Bauvorschriften zu wachen und fr die Einhaltung
der Regeln der Internationalen Hobie Cat Association zu
sorgen . Sie f6rdert den Regatta- und Freizeitsport mit
Booten des Typs Hobie Cat und pflegt die Verbindung zum
Deutschen Seglerverband mit seinen Vere i nen und zu anderen
Kla ssenvereinigungen.
Die KV erstrebt die Anerkennung der von ihr betreuten Boots-
typen durch den Deutschen Seglerverband.
4 Mitgliedschaft
(l) Erwerb der Mitgliedscha ft
Mitglied der KV kann jede n ~ trliche Person werden. Die Mit-
gliedscha ft wird durch schriftlichen Aufnahmeantrag an den
Vorst and mit dessen schriftlicher Aufnahmeerklrung erworben.
Bei Minderjhr igen ist die Zustimmung der gesetzlichen Ver-
treter erforderlich .
(2) Beendigung der Mitgliedscha ft
Die Mitgliedschaft erlischt durch Austritt, Tod oder Aus-
schlu 9 US der Klassenvereinigung.
Die Austrittserklrung ist schrift lich an den Vorstand zu
richten. Der Austritt ist jederzeit zulssig .
Ein Mitglied kann ne ch vorheriger Anhrung vom Vorstand aus
der KV a usgeschlossen werden
- wegen erheblicher Nichterfllung satzungsgemer Ver-
pflichtungen,
- wegen Zahlungsrcksta nd mit Betrgen von mehr als
einem Jahresbeitrag trotz Mahnung,
 - wegen eines schweren Verstoes gegen die Interessen
der KV,
- wegen groben unsportlichen Verhaltens.
Der Bescheid ber den Ausschlu ist mit Einschreibebrief
zuzustellen. Das betroffene Mitglied kann innerhalb eines
Monats darber die Entscheidung der nchsten Mitglieder-
versammlung verlangen. Bis zu dieser Entscheidung ruhen die
Rechte und Pflichten des betroffenen Mitgliedes.
Die Mitglieder haben bei ihrem Ausscheiden keinen Anspruch
auf das Vermgen der KV.
(3) Mitgliedsbeitrge
Der Mitgliedsbeitrag wird jhrlich von der Mitgliederver-
sammlung festgelegt.
Die Mitglieder erhalten keine Gewinnanteile und in ihrer
Eigenscha ft als Mitglieder auch keine sonstigen Zuwendungen
aus Mitteln der KV.
(4) Rechte, Pflichten und Whlbarkeit der Mitglieder
Alle Mitglieder haben das Recht, dem Vorstand und der Mit-
gliederversammlung Antrge zu unterbreiten. Sie sind berech-
tigt, an den Veranstaltungen der KV teilzunehmen.
Jedes Mitglied hat eine Stimme. Jedes Mitglied kann das
Stimmrecht hchstens eines abwesenden Mitglieds durch Vor-
weisen des Mitgliedsausweises ausben.
Gewhlt werden knnen alle geschftsfhigen Mitglieder der
KV. Mitglieder sind verpflichtet, die Ziele der KV nach
besten Krften zu frdern und den Beitrag rechtzeitig zu
entrichten.
5 Organe
Organe der KV sind die Mitgliederversammlung (MV) und der
Vorstand.
6 Mitgliederversammlung
(1) Aufgaben und Rechte
Oberstes Organ der KV ist die Mitgliederversammlung (MV).
Die MV ist fr folgende Angelegenheiten zustndig:
- Entscheidungen ber die Grundstze der Arbeit der KV
und ber die Antrge zur MV,
- Beschlufassung ber nderungen der Satzung und ber die
Auflsung der KV,
- Genehmigung des vom Vorstand aufgestellten Haushalts-
planes fr das nchste Geschftsjahr,
- Entgegennahme des Jahresberichts des Vorstandes; Ent-
lastung des Vorstandes,
- Festsetzung der Hhe des Jahresbeitrages,
-Wahl und Abberufung der Mitglieder des. Vorstandes und
der Kassenprfer.

'fC,.9
 {2) Einberufung
Die MV tritt mindestens einmal jhrlich zusammen.
Die Einladung zur MV erfolgt durch den Vorsitzenden schrift-
lich oder durch Bekanntmachung im Mitteilungsblatt der KV
mit einer Frist von 14 Tagen.
Mit der Einberufung der MV ist die Tagesordnung mitzuteilen.
Eine auerordentliche MV ist innerhalb einer Frist von 14
Tagen mit entsprechender Tagesordnung einzuberufen, wenn es
- der Vorstand beschliet oder
- ein Zehntel der stimmberechtigten Mitglieder der KV
beim Vorsitz~nden beantragt hat.
(3) Beschlufassung der MV
Die MV ist ohne Rcksicht auf die Zahl der erschienenen Mit-
glieder beschlufhig. Beschlsse werden mit einfacher Mehr-
heit der abgegebenen Stimmen gefat, soweit die Satzung
nichts anderes bestimmt. Stimmenthaltungen gelten als nicht
abgegebene Stimmen. Satzungsnderungen knn.en nur mit einer
Mehrheit von 2/3 der erschienenen stimmberechtigten Mit-
glieder beschlossen werden. Andere Antrge, die nicht durch
die Tagesordnung angekndigt waren, kann sie ebenfalls mit
2/3 Mehrheit zur Beschlufassung zulassen.
7 Vorstand
(1) Gesamtvorstand
Der Vorstand besteht aus dem Vorsitzenden,
dem stellvertretenden Vorsitzenden
dem Sekretr
dem Schatzmeister
dem Pressereferenten und
I
aus bis zu 8 Beisitzern oder
Regionalvertretern.
I Mit Ausnahme des Vorsitzenden knnen alle Vorstandsmitglie-
der ein zweites Vorstandsamt bekleiden, jedoch drfen da s
Amt des stellvertretenden Vorsitzenden und des Sekretrs
nicht von einer Person bekleidet werden.
I {2 ) Amtsdauer
Jedes Vorstandsmitglied wird fr die Dau er von zw ei J A.hren
gew hlt. Ein Satzungsgem au sgeschi eden es Vor s t ands mi t gl ie d
bleibt bis zur Wa hl eines neuen Vor s t and smitgl ie des i m Amt.
Bei Ausscheiden eines Vorst andsmitgliede s und bei Bes etzung
eines neuen Vor s t ands amte s i s t de r Vor stand ber echtigt , ein
Mitglied kommissarisch bi s zur n chs ten Wa hl zu berufen.
Wiederwa hl ist mglich.
( 3 ) Aufga benbereich und Zustndigke i t
Der Vorstand leitet die KV und hat die l a ufenden Geschfte
der KV zu fhren. Er f hrt di e Beschlss e der MV dur ch und
ist fr Aufnahme und Ausschlu von Mitgli edern zus tndig .
Ihm obliegt die Verwa ltung de s Vermg ens der KV. Er ist ver-
antwortlich fr die Herausga be eines Mit t ei lungsbl attes oder
and erer Informa tionen an di e !11 t glieder. Au e r dem hat er die

-150
 von der MV aufgestellten Grundstze einzuhalten. Er kann
durch Verbandsvereine de s Deutschen Seglerverbande s Au s-
schreibungen fr Wettfahrten der Klasse veranlass en .
{4) Gesetzlicher Vorstand
Der gesetzliche Vorsta nd im Sinne des 26 BGB wird v om
Vorsitzenden, dem stellvertretenden Vorsitzenden und dem
Sekretr gebildet. Je zwei von ihnen gemeinsam vertreten
die KV gerichtlich und auergerichtlich. De r gesetzliche
Vorstand ist fr Aufgaben zustndig, di e aufgrund ihrer
Dringlichkeit einer schnellen Erledigung bedrfe n. Er er-
ledigt auerdem Aufga ben, deren Behandlung durch den Ge-
samtvorstand nicht notwendig ist .
(5) Beschlufassung des Vorstandes
Der Vorstand regelt seine Arbeit durch eine Geschfts- und
Finanzordnung. Bei Beschlssen grundstzlicher Bedeu t ung
sowi e bei der Eingehung von Verbindlichkeit en , die aus dem
Beitra gsaufkommen eines Jahre s nicht gedeckt werden knnen
und fr die keine Mittel gesichert sind, ha t der Vorstand,
unbeachtet der Vertretungsbefugnis de s gesetzlichen Vor-
standes, mglichst eine Entscheidung der MV einzuholen.
Der Vorstand kann Beschlsse auch auerhalb einer Sitzung
fassen, indem der Vorsitzende allen Vorstandsmitgl iedern
den Gegenstand der Beschlufassung schriftlich mitte i lt
und unter Fristsetzung um Entscheidung bittet. Der Vor stand
entscheidet mit einfacher Mehrheit. Bei St immengl ei chhe it
gibt die Stimme des Vorsitzenden den Ausschlag.
8 Protokollierung der Beschlsse
ber die Beschlsse der MV und des Vorstandes ist jeweils ein
Protokoll anzufertigen, das vom Versammlungsle i ter und dem
Protokollfhrer zu unterzeichnen ist.
9 Kassenprfung
Die Kasse der KV wird in jedem Jahr durch zwei von der MV
gewhlten Kassenprfer geprft. Die Kassenprfer erstatten
der MV einen Prfungsbericht und beantragen bei ordnungsge-
mer Fhrung der Kassengeschfte die Entlastung des Schatz-
meisters.
10 bergeordnete Vorschriften
Die KV nimmt das Grundgesetz der Bundesrepublik Deutschla nd
und die Ordnungsvorschriften des Deutschen Seglerverbandes
zur Kenntnis und bekennt sich zu den darin enthaltenen Grund-
stzen. Sie anerkennt die Bestimmungen der Internationalen und
der Europischen Hobie Cat Association. Fr ihre Wettfahrten
gelten die Regeln der IYRU und des Deutschen Seglerverbandes .
Die Regionen der Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. werden i n
Anlehnung an die Gliederung des DSV gebildet.
11 Auflsung
Ein Beschlu ber die Auflsung der KV kann nur von einer da -
zu besonders einberufenen MV mit einer Mehrheit von 2/3 der
abgegebenen gltigen Stimmen gefat werden.
Ein verbleibendes Vermgen der KV fllt an den Deutschen Seg-
lerverband zur unmittelbaren und ausschlielichen Frderung
des Jugendsegelns.

-151
 PRESSESPIEGEL

Name ac t
Oavid Sheahan Grimalkin England
Gerald Winks Grimalkin England
Robin 8owyer Trophyc England
Paul Everson Trophy England
John Puxley Trophy. England
William 1e Fevre Ariachec England
1. Australien 1088 Pkt.
R.L. Robie Ariadne- England
2. USA 1013 Pkt. David Crisp Ariactne- Sterreich
3. Italien 944 Pkt. Frank Ferris Ariadne USA
3. Hongkong 944 Pkt. R. Watts England
5. Argenlinien 861 Pkt. England
England
6. England 854 Pkt.
England
7. Frankreich 840 Pkt. Holland
8. Irland 727 Pkt.
9. Schweiz 629 Pkt.
10. Spanien 606 Pkt.
11 . Deutschland 587 Pkt.

Leichtgewicht
Manfred Strlg Im
Hoble14vom
Oberschaubare Melde-
zahlen und familire Stim-
mung fhren alljhrlich
einen bocksbeutellasten
und Hobie-14-be!lelsterten
Seglertross zum Goldkanal
bei Rastatt. Auf dem Was-
ser siegte berlegen mit der
Idealnote Null erneut das
Leichtgewicht Manfred St-
rig. Er verwies dam~ Man-
fred Kremars (DHH) auf den
zweiten Platz. Kremars
scheint sich von einer zur
anderen Regatta zu stei-
gern und eine recht erfolg-
reiche Saison vor sich zu
haben, denn m~ zwei zwei-
ten und einem vierten Platz
berzeugte er erneut. Jung-
Talent Reinhold Fiegle vom
14erHobles
am Goldkanal
Oberschaubare Meldezahlen, ge-
mOtllch-famllll.re Atmosphlre,
vorzOgliehe Betreuung durch den
ausrldltenden Catamaran.Ciub-
lnselhof (CCI), kurzum - ent-
krampftes Regattasegeln fOhrt
alljlhrllch einen bocksbeutel-
fasten, zweirumpfbegeisterten
Seglertro zu den bracklg; breu-
nan Ufern des Goldkanals bel
Rastatt. Gold" errang, dies zu-
dem ln brillanter Manier und mit
der Idealnote 0 erneut Leichtge-
wicht Manfred St6rlg (AYC-
STAG), der die gesamte Kon-
kurrenz deutlich auf die PlAtze
verwies. St6rlg, dies zu prophe-
zeien bedarf keines besonderen
Weitblicks, gilt auch Im Jahr 1979
als grter Favorit auf den Be-
stentltal. Ein erstaunlich erfolg-
er gegen schrfste Internatio-
nale Konkurrenz einen beste-
chenden 6. Platz belegen konn-
te, berzeugte auch hier. Mit 6,0/
5,010 Punkten errang er den 3.
Platz knapp vor Slgward Backes
(AYC-STAG) und Eggebert-
Wentzlaff (KS). Vorjahrassleger
Waller Nltsche (BCM) mute vor-
zeitig nach einer Kenterung sei-
nes Doppelrumpfbootes seine
Chancen auf eine erfolgreiche
Titelverteidigung begraben und
sich mit einem 10. Platz zufrie-
den gaben. Die Regattateilneh-
mer dankten dem CCI-Inselhof
auf Ihre Weise: Sie bewiesen
nicht nur auergewhnliche
Bocksbeutelfastigkelt, sondern
zeigten fairen und disziplinierten
Segelsport.
22 Hoble 14 auf
dem Goldkanal
Zur letzten der vier Wett-
fahrten der Bocksbeutel-
Regatta der Hoble 14
brauchte Mantred Strtg
aus Herzewinkel nicht mehr
anzutreten, drei Tagessie-
ge sicherten Ihm den Ge-
samtsleg. Nachdem sich
die Segler auf den schmalen
Kufen ln der ersten Wett-
fahrt bei uerst bigem
Wind mit Spitzen bis 6 Bit.
genug verausgabt hatten -
einige gingen auch bedien,
Wassertempereturen etwa
siebenGrad-,glngs'sdenn
etwas mlldler zu. VO!jahres-
sieger Waller Nilsehe enf-
tuschte, er kam nur auf
~.~~.:lrt!:.6-~)~~
!red Kremars (2-2-14-4)
Zweiter, dahinter folgten

=:;:,= r:~~~~~~s:;
der Europameisterschaft im
reiches Jahr scheint sich auch
Manfrad Kramars (DHH) zu be-
scheren, der seine Leistungen
Sdkurs 7/79
eng aufeinander Flegle (11
Punkte) und Sackes (11 ,5).
Der Siegerpreis dieser Re-
gatta hlt brigens meist
verga"!lenen Jahr - schob von Regatta zu Regatta steigern nicht lange, er besteht aus
sich m~ e~ Punkten auf und hier mit 1,6/1 ,6/4 Punkten drei ~ern Bocksbeutel -
Platz drei der Konkurrenz. einen hervorragenden 2. Platz unddann einemHaufendur-
Dam~ lag er am Ende
erlangen konnte. Jungtalent stiger Seglerdrum herum . . .
knapp vor Sigward Backes
und E9QebertWentzlaff, die Reinhold Flegle vom Bode~see
doe Platze vier und fnf ein- schlielich, erfolgreichster deut- Yacht 19/7'1
nahmen. VO!jahressieger scher Teilnehmer bei der Euro-
WallerN~ kenterte. pameisterschaft 197 ln Genf, wo Hobiesvor
Wendtorf
Yacht 14/79 Eine Wettfahrt mit Welle
und Wind erwarteten die 65
nach Manna Wendtorf (Kie-
~;~~::") urJ'1.~'1f~~~~~
Hoble Cat ~~~n ~;:,-s~~r e~\~ Ein trauriger Rekonl:
Eine Wettfahrt mit Welle und tuscht, denn der Wind Zum drltten Mal konnten die
Wind erwartet die 65 nach Mari- frischte auf gut fnf Wind- KaWna....,-lleglltten vor
Schllrbeutz/08'- nicht
na Wendtorf gereisten deut-
schen und hollndischen Hobie-
~~:," zu"~~ne~~nf~!~~~~ nach Plan durchgefhrt
werden. Und zum dritten
Iigen Bad veranlate.
Segler. Der Wind frischte auf Basonders auf den lan- Mal entschuldigten sich die
gut 5 Windstllrken auf und ver- gen Raumschenkeln ver- Veranstalter mlt dem Hin-
weis, es htten nicht ge-
langte besonders auf den langen ~~~9~ie~=i~~ng:,~
Raumschenkeln eine gute Kon- hebliehe Kondition. Auch ~zu~
geatanden. Bei 1BB gemef-
dition von den im Trapez unter am zweiten Wettfahrttag
blies der Wind die Katama- deten Boolen ln vier Ka-
einer kalten Dusche stehenden tamaran-Klassen hAlle man
Vorschotem. Im Hobie 16 sieg- T~,;:,H ~~~~a.!'n~~~ sich allerdings ber dieses
Problem nach den Erlah-
ten die Hollnder Spijker/Visse placierten sich die Neulinge
vor den Neulingen Zuther/
Langer und SkaceVProthmann.
:Zutherllanger bei den
169m auf dem zweiten
Platz. Sie konnten nurdurch
=~~
machen kOnnen .
Wolfram Vogel aus Boon fhrte die betT nden Holln-
unangefochten das Feld der Ho- der Spijk~osser geschla-
bie 14 an. Hanjo Zimmermann gen werden, die meistens Yacht 14/79
plazierte sich auf Platz zwei mH einem vollen Schenkel
Vorsprung ins Ziel kamen.
knapp vor Achim BoU und Hel- Die erfolgreichsten Deut-
mut Gabronsky. schen S"kaceVProthmann
muten die Chancen auf
Sdkurs ihren mglichen Sieg ln der
vierten Wettfahrt autgeben,
als ihnen das Grofall
brach. Sie kamen auf Platz
drei der Gesamtwertung.

Yacht 14/79 -153

 PRESSESPIEGEL
mit Bojen und Kontrollbooten ab-

"Hobie-Cats'~: ; Rasante
gesteckt, um zu vermelden, daB
ortskundigere Segler mit den
Booten auf ftac:l1en SandbAnken

R.~nner auf dem Wasser

trockenfielen oder sld1 Im Gewirr
der Aalreusen und sonstigen
Netze verhac:kten. Das erste Boot
S Q t e I (PrJ. Ober ' 100 Kat~~ Flitzer.' Dre' Konstruktion der - ein Tomado - war bereits
aaraasegler aus dem ueamteu Gerte sehe crretchb~tre Spit Rund um Texel nach 4 Stunden und wenigen Mi
Bundesgebiet haben am Wo- zenwerte von 26 Knoten vor, nuten an der Start/Ziellinie zu-
cheneacle Vor dem Stelei teilte Dleter Dreun mil. Das ent- Hoble 14 gewinnt nach
Strond QuaUilkatlonollalo zur spricht fast SO . Stundenkllo~~>e Yardstick rck . o-mtal-r ber alte
TeUaalune an. der DeutlcheD tern. Braun: .Mancho Motor Klassen nac:l1 Portsmouth Yard-
Am 17. 6. 79 fand die Regatta stick und damit auc:l1 Empfnger
Melat~balt der .HobteCats booto lassen wir regelrecht ,ate
abaolvtert. Die Regatta tn der hen', Wer Qesehen hat, wie .. rund um Texel " in den Nieder des groen Wenderpokals war
llbe('lllr Bucht acblug oJelch dio HobieCat:i .abzischen,
ze!Ug ln der Pauktwertung lr halt oolr.he Darstellungen nicht Sieger und Zelten der KIIIHn:
ehe Eu.ropamelltenchaft zu tar bertrieben. Hobie Cat 14 Veelo
Buche. . . . . Zum FreizeltspaS auf geelg NL 5-24.Q2
Hoble Cat 16 Lange/Biemond NL 5-07-04
Der CampinqlaU Stel wird neten SeqelrevJeren genge- offene Klasae 2 Mann
Hobie Cat 18 Markua/Lemke D 5-GH7
von den aportlic;h ambltionler, eine Anla l1e von rund 6000 Prindle 16 Bakktr/ Bakker NL 5-12--43
ten Katamaranaeqlern als eine Mark, um einen Katamaran %U Prindle 18
Hochburg' lhrea Sport bezeich enverben, fhrte Braun weiter Tornado
Nacra 5.2
:Jm=~~=~~,, NL 4-53-33
NL 4-W-47
net. Regattaluiter Dleter Braur\ aus. Wer a1lerdlnRt in einer Re
aus Hamburg beQrllndete dies gatta . mllse~eln wolle, msse
Hydra
Dart
~~=~~~~~de NL 4-5,3.42
NL 5-12..U
Prulm/Bakker NL 5-00-16
mit den Idealen Voraussetzun schon gut 7500 Mark aUJgeben. offene Kl asse 1 Mann
Prlndle 15 Vl111r
Cft, die die Segler GU{ dil:!scni Braun und seine Ober 100 NL 5-14-oll
C&mpingptatz und dem vorgela.. Sportkameraden von der .Ho
gerten Gewa11~r vorfanden. ble-Hochburfl SOtd , die diese landen zum 2. Mal nach 1978 aber wie auch im letzten Jahr
Braun: .Dank der wohlwol-t Qualifikationsregatta im Na statt. Der kleine Kstensegelver wiederum ein Hobie Cat 14, ge-
Jenden Untersttzung, des Platz . men des Yachtclubs KeUeohll; ein .. WesterslagTexel " stellte da steuert von Veelo aus Beverwijk/
besitzen WleseDohtta knnen. en ~u;me rtchtet hat; alnd . do. bei zu seiner bravorsen Wett Niederlande.
wir bler unter tr~umharten Be von beneuAt, da sieb Ihr Se.
dingungenansegelnund.auc.bun. Jtclspn bei . dem unteroch kampforganisation auch den letz Soeben erreicht uns noch die
aere ReQatten au~*bten. Unsc.. mungalustls;oren Tell dar ' D~ ten Mann auf, um den Anstrum Meldung, da die Rekordzelt fr
re Wohnwagen und lZelte" ste.. " vllterunq unaufhaltsam durch:. der fast 400 Segler aus Belgien, eine Rundung von Texel {bisher
hen hier dirCtt an der Wasserll. setzen wird. Da wird von dem Deutschland, England. Australion 3-43.00) mit 2-47-45 unterboten
nie und die Hobles. liegen ge.: einzigartigen GeschwlndtgkelU und den Niederlanden zuzgl ich wurde am 30. 6. 79.
Wfnerma.Ben vor unserer HausJ erlebnis 'Ciprocben und zur deren Begleitung zu bewltigen.
tQ.r. . Verdeutlichunq . des .Unterecble Alle Klassen starteten gemein-
Auch uilter JlK)rtltchen Gel det ZwlacheQ qewhnlichem
tldttapuntten : sei die Quatifl Rf:'Qattaseqeln und Katamaran- sam gegen 11 .00 Uhr bei idealem Sdkurs 9/79
taUonsrec:r.atta~ vor dem Sieler .eeaeln Wird der Ver"lelcb mit Wetter (Windstrke 3-4 Nord,
Campinm>lats -tnter,..sant. Pro'. ~em biederen Auto .und , dem leichte Dnung, unbewlkt) ber
minenteste 'Teilnehmer aet:err 'ufreflenden Motorra~ bemht. die mehr als 1 km lange Start-
die belde!l ehemaligen Europa~ . Die belden Ex-Europamel5ter linie am Weststrand von Texel.
meister Hana-;Georg MOllet und Mller und Martena erwiesen Der ca. 100 km lange Kurs war
Uwe Martens .c... ., } - aich: bei allf'!'ll drei ~ewerteten im Uhrzeigersinn um die Insel
Hoble-Cata ' a!ftd. auagespro-. yon lno~eaamt vier. Llulen ,.olo
ebene Sport Ul)d FrelzeltseQ'Iero unachlogbor. Di.e .Ergebnllotl
Ste beateben aualn~ei!Uimplen; 14-Fu-Kiosse: .I. 1:1.-G. Mller,
die noch Dortltchen Gesichts 0 Punkte 1 2. Achim Ball, .s 80 Kat-segler t.IIIM cle
punkten m6!111chlt . a~hmal ge . Punkto1. 3, Slli!lmund. Lach, I,S
icllnlttotl waren.' Die ROmpie Punklei . 4. Bern. MUer, 10,8
Werden durch einen, ' Lei~tme.i Punkte, , 5. H. Gabronaky,' 11,5
.Goalschiialzebesser
lallrahmen Yerbundeb, Qbe~ Punkte, I6-Fu6-Kia11e: 1. Mar-
dea elu Plene gespannt wird, teno/Neupert, 11 Punkl 2. Zu
die daa Bootsdeck bildet. ter/Zuter, . tJ ,8 Punkte, 3. EhiD
als den Chiemsee Wnl
Die leichteil Katamarane von . t:ret1Ehln9er 1 .C, Breu/Br..., 5. Bel der Hoble-Be- belden ersten Rennen wur-
1 oder 10 fall UDge alnd echte Ziemer/Brathmann. ~lttfungaufdem den bel etwa 2 Windstrken
Chlem- glng'a ge- Kurs noch recht glatt Ober einen
gebracht, der aller-
"Steler Bote" mtlich zu. Dafr aorg- dings lAnger hAtte sein dr-
te auch der Rahmen. fen. Die sonst gute Wett-
fahrtlettung machte einen
Attraktion dieser Besten- Fehler, als sie bel der letz-
ermittlung der Hoble 14 und ten Wettfahrt - viele waren
16 waren nicht etwa die drei schon abgereist, weil nie-
Wettfahrten bel nur sehr mand mahr an Wind glaub-
leichten Winden, sondern ten - eine Winddrehung
eindeutig das Rahmenprcr nicht mahr befOcl<slchtlgte,
gramm, das der Segelclub die dazu fhrte, da nur
Chlemlng bot. Es reichte noch Starts auf Steuerbord-
vorn .,Empfangs-Radi"' Bug mglich waren. Als die
ber Vorfhrungen einer Ober 80 l<ats loslegten, ~ab
Trachtengruppe bis zu den es elnklen Trubel bei a1ner
Goaschnalzem, die mH WindstTirke.
dem rhythmischen Knallen Bai den 1Bem siegten
ihrer Peitschen die .. Her knapp Frmesser/
blas" in eine Bornbenstim- Abamaler, die nach einem
mung versetzten. 9. Platz einen 2. und 3. fuh-
Auf dem Wasser ging es ren und somH 0,9 Punkte
ebenso gemtlich zu. Die vor die. Zweiten kamen. Re-
nate Absmaler hatte damit Mannschaft wegen Frh- Hoble-Meisterschaft
einen biendanden Einstand starts disqualifiziert, holte
in die Klasse, in die sie aus sich dann einen Sieg, trat amChiemsee
dem 505er umstieg. Die aber zum letzten Rennen
Osterreicher Petschell nicht mehr an. ln beiden Hobie-Kiassen strz-
Klecka vom Neusiedler See Bei den 14em ho~e sich ten die Favoriten gleich reihen-
(1-13-2) verwiesen Falk- Slgl Lach aus Kln (1-7-5) wei se. Bei den Hoble 14 hatte
ner/Jehis (11-6-9) klar auf den Gesamtsieg vor dem man den Sieg eigentlich dem
Rang 3. Der Ranglisten- . Ranglisten-Besten des Rangl istenfhrer 78 Manfred
fhrer von 78, Reinherd Vorjahres, Hans-Georg Stoerig vom AYC-STAG , seinem
SehrOder aus Bremen, kam Mller aus Hamburg. Nach
mi1 dem neuen Schotten" einem 2. und einem 3. Platz in dieser Saison stark auftrump-
Feue<steln dlesliial nur auf seg~e Mller zuletzt einen fenden Clubkameraden Or. Wol
Rang 14 (13-231). Pech 9. Platz, der Ihn den Ge- fram Vogel aus Bonn, aber audl Die ersten Drei bei den Hoble 14
hatten auch die WM-Tell- samtsleg kostete. Auf Rang

-an
nehmer SkaceUTheobald. 3 kam der "US-Bayer" Ma-
Im Lauf wurde die tema (7-2-7).
SlgVI Lach: Nach mehreren Anlufen endlich Deutscher
MlliSter vor H. G. MOl/er (1.) und Tom Matema (r.).
Yacht 17/79
Kieler Woche
Tornado
Trotz dlvoroor Sogoloxportmonto
ochlllflon " Sponglor, Holnl-
monn, don 3. Plotz zu bologon
Fr die deutschen Tornadosegler
war die Kiefer Woche nld'lt nur
eine Generalprobe fr die an-
sd'llleende WM sondern auch
fr die whrend der WM stattfin-
dende erste Olympiaausschel-
dung. So sah man dann anfng-
lich die beiden grten Konkur-
renten Spengler und Neuhann in
enger Tudlfhlung ber die Fr
da segeln, wobei fr sie die Pla-
zlerung keine Rolle spielte. V,lel-
mehr wollte Jrg Spengler her-
ausfinden, ob die neuen Mustc-
Grosegel von denen er selbst
2 Stck besitzt, wirklich schnel-
ler sind als seine Northsegel. Da
wAhrend den Wettfahrten nich t
zu klren war, ob die englischen
Segel auch bei viel Wind mithal-
ten knnen. veranstalteten Jrg
Spengler und Jrg Schmall noch
ausgiebige Trimmfahrten. Zu gu-
ter Letzt fiel die Entscheidung
zu Gunsten des Musto-Grose-
gels. Der Sieger aus Nausea-
land, Brat de Thier, der brigens
vor ein paar Jahren noch erfolg-
reich Finn segelte, gewann die
Kieler Wodle mit North-Segel.
Er segelte ein gechartertes Boot,
welches genauso einfach ausge-
stattet war, wie sein Holz-Eigen-
bau. Zweite der Kieler Woche
wurden die Weltmeister des letz-
ten Jahres Potapov, Zibin vor
Spengler, Heinimann und den
Goldmedaillengewinnern Regi-
nald White, Olbe, denen im eige-
nen Land mit Sohn Rob Wh ite
die grte Konkurrenz erwchst.
Ihm gelang es schon bei der
diesjhrigen englisd'len Meister-
schaft, den Vater zu besiegen.
ln Kiel landete er auf dem 6.
Platz.
Sdkurs
dem Altmeister Hans Georg
Mueller vom YCSO zugetraut.
Um es vorwegzunehmen, bei
den 14ern konnte sich der Mn-
steraner Sigi l ach mit seinem
neuen Boot (Serie 1/7/4) ganz
nach vorne sege ln. Der neue
Meister kam mit den schwachen
und zudem wechselnden Win-
den am IJesten zurecht Er be-
grndete seinen Sieg spter mit
dem von ihm gewhlten extre-
men Segeltrimm.
Der zunchst auftrumpfende
Hans Georg Mueller versegelte
die letzte Wettfahrt (Platz 11),
konnte aber immerhin Vizemei-
ster werden . Mitfavorit M. Stoe-
rig kam auf den 4. Platz, Dr. Vo-
gel mute sich gar mit einem 7.
Platz zufrieden geben. Der aus
den USA angereiste Tom Mater-
na belegte Rang 3 und lie ze it-
weise durdl brillantes Kreuzen
erkennen, weshalb die Amerika-
ner seit Jahren fast unangefoch-
ten die Weltmeisterschaften be-
herrschen.
Hoble 14 (10 von 40): I. Lach ;
2. H. G. Mueller; 3. Materna,
USA ; 4. Stoerig ; 5. Kappelmann ;
6. Backhausen; 7. Dr. Vogel; 8.
Pauloo, F; 9. Dr. Kratzenberg ;
10. Hillmann.
Bei den Hobie 16 gab es eben-
falls 3 favoriS ierte Mannschaften :
Rang listenerster 78 Kurt Skacel
vom AYC-STAG mit neuem Vor-
scholar Theo Theobald, der Ber-
liner Exeuropameister Uwe Mar-
tens mit Frau Tinka als Vorscho-
terio und schlielich Sdmatador
und Leichtwindspezialist Hauke
Harms mit Vorscholar Heinz
Schollerer aus Mnchen. Die
Crew Skacei/Theobald baute be-
reits in der ersten Wettfahrt
einen Frhstart, bemerkte dieses
Malheur nicht, ging als zweiter
durchs Ziel und war nach flli-
ger Disqualifikation aussichtslos
im Rennen ; obwohl sie die 2.
Wettfahrt fr sich entscheiden
konnten.
Ebenfalls im 1. lauf wurde dem
Ehepaar Martens in Spitzenposi-
tion eine Regelfehlinterpretation
zum Verhngnis. Whrend diese
beiden Mannschaften stark aber
glcklos segelten, konnten die
Mitfavoriten Harms!Schollerer zu
Die Hoble 16-Molator
keiner Zeit die in sie gesetzten
Erwartungen erfllen.
Damit zeichnete sich ein Duell
zwisdlen der sterreichischen
Mannschaft Petsdlei/ Kiecka und
der gemischten Crew Gnther
Frhmesser/Renate Absmayer
vom Ammersee ab. Die erste
Wettfahrt gewannen die Oster-
reicher, im zweiten Rennen leg-
. te n sich Frhmesser/Absmayer
auf Position 2. ln der alles ent-
scheide nden 3. Wettfahrt konn-
ten Frhmesser/Absmayer die
Mannschaft Petsdlei/Kiecka in
der Endabrechnung mit einem
Punkt Vorsprung auf den Ge-
samt-2. Rang verweisen.
Hoble 16 (10 von 87): 1. Frh-
messer/ Absmayer; 2. Petschell
Klec:ka , A; 3. Falkner/Jehle; 4.
Thorns/Dueck ; 5. Laing/laing ;
6. Schmidt/Hausherr; 7. Harmsl
Schollerer; 8. Heuer/ Licitis ; 9.
Dinsdale/OIIenschlger; 10. Dan-
gel jun./Rademadler.
Trotz der Flautenverhltnisse ge-
lang es dem Ausrichter der dies-
jhrigen Internationalen Deut-
schen Bestenermittlung, dem
Segelclub Chiemlng (SCC) durch
Umsicht, Nervenstrke und lm-
provisationsvermgen die Wett-
fahrten durchzuziehen und die
Warteze iten der Segler ange-
nehm zu gestalten. Die insge-
samt ber 100 Hoblemannschaf-
ten waren jedenfalls zufrieden.
Sdkurs 8/79
 PRESSESPIEGEL
Im opanileben Tourismus-Zentrum
Alicante lie der Zivilgouverneur auf
Anraten der staatlichen Gesundheitobe-
hrde zeitweilig 20 Strnde und Buch-
ten sperren. .,20 Strnde voller Schei-
e", graulte sich das Wochenmagazin
.,SAbado Gnlfico".
ln einer schwer zuallnallchen Bucht
der Provinz Almerla produziert die Fir-
ma Derivadoo del Etllo chemische
Oiftotoffe wie lnoektlzlde. Vonoralich
scbloooen die Spanier aleich die aanze
Bucht.
Eine andere schUlten aie zu: ln der
Nllhe deo Dorfea Portmin bei Cartaae-
na betreibt der franz&ische Metall-
Konzern Peftarroya eine Blei- und
Zinkmine. Die nach einem chemischen
Proze auaaelauaten Schlamm- und
Erdmasaen kippt dao Unternehmen ein
fach ins Meer. ln apllteatena 1S hhren
wird die einlll malerische Buch ver-
schwunden, der KUotenort vom Meer
abaeschloooen oein.
.Mehr Gefahr als durch das Baden",
saat Ricbard Heimer, otellvertretender
Direktor deo Unep-Meereaochutzpro-
aramms, .,droht den Touristen beim
Verzehr von Muscheln, Auotem und
anderen Meereotleren." Drei Prozent
aller Mittelmeermuscheln sind 10 ver-
schmutzt, stellten franzsische For-
scher feot, da aie krank machen. Die
Weltaesundheitsoraanlaatlon aetzte deo-
halb die Toleranzarenzen fUr Muschel-
zuchtaebiete aehr viel niedriaer an als
fUr Badeaewlner.
Auszug aus "Der Spiegel"
vom 6 . 8 .1 979 , i m Zusam-
menhang mit der 16- er EM
i n Spani en . Siehe auch
kle i ne Meldungen : Ver-
dreckte EM !

Cua~i~llon (Suisse) Champion d'Europe

Le chempionnat d'Europe qul drout.ront en Afrique du Sud championneu
a Hyeres
du rnonH : 1.
a'ut
"!"
d'rou"
t Hv'ret pendfnt
Mmli~ 1 vu 11 .victoire eu
en novembre.
Let Fre~i Rlpoll, Fauc.ud
Cuanillon (Sui ... ) ; 2. VIMer
(Honende) ; 3. Vogel {AIIem.-
finllh du Su1... .Cu1n1llon. et Grout ont manqu d'un rien "ne~ ; ~ ~abre (Frence) ; 5. Looa
Quetr Fre~it, Fabre, d'kre qualifi' pour cetta finale. ~Ho lande) ; 8. ba~at (SuiiM) ;
Robert, Peuloo et Recamier M II H cla...nt 11e, 121 et 13e. (Au:!U:~e) 'i'~~A~~ ~~~~~
:f:~n:~Uf~~ ~U:delu q:rr: Voici Iu q!lllifia pour Iet ce) ; 10. Rec.mter (Frara).

A Ia capitainerie du port. Ia municipalit8 avait invit8 les participants au championnat d'Europe

:de hobbie-cat. (Photo Andre Durieux)

*156 Nice- Hatin v . 9 . 9 . ?9

Ranglistenregatten der Hobles vor Kellenhusen
Bei Windstrke drei
Trotz Kenterung auf flotter Fahrt
warenEhi~ 75 Teilnehmer bei der Ammedander Sommerregatta

im Hobie siegreich Ammerland (os) - Dieses Wet-

21 Hoble 14 und 22 grere 16er trafen sich
auf der Ostsee zur Rangllstenregatta. Bei Stark-
wind am zweiten Tag muten einige Ihre Sieg-
chancen begraben. Im Elnmann-Hoble siegte
Hans Georg Mller.
Nachdem am ersten Tag Gesamtsieger wurden da-
drei LAufe problemlos durch die Berliner Gerald
durchgezogen werden und Uta Ehinger, die noch
konnten, kam der Wind. Im letzten Lauf kenterten,
Ober 6 Windstrken briste sich aber ins Ziel retteten.
er im letzten Dreieck noch Vom Pech der anderen
DasBerliner
Ehepaar
Ehlngerksm
in Kellen-
husenam
bestenmit
demschwe-
ren Wetter
zurecht:
1. Platzbel
denHoble 16.
auf 7 auf, aber grere profitierten auch die eln-
Schden konnten vermie- heimlschen Brilder Ralner
den werden. Uwe und Tinka und Michael Schuber!, die
Martens muten Ihre Sieg- nach elner Karambolage
chancen begraben, nach- den ersten Lauf mn einem
dem sie Im zweiten Lauf faustgroen Loch in der
kenterten und als Leicht- Ejordwand mhselig been-
gewichte zum letzten deten. Am Ende wurden sie
Durchgang gar nicht mehr nochzwene.
ter hatten die Ammerlander Seg-
ler nun wirklich nicht fr ihre
groe Sommerregatta bestellt.
- jetzt traten die Rechner in Ak-
tion; nach einer guten SLunOt::
war auch das geschafft, und Wal -
ler Brand, in zahllosen Regatten
Aber was half's - die Teilneh- erprobter und bewhrter Wett-
mer fanden sich damit ab, und so kampfleiter, konnte zur Siegereh-
gab es trotz aller wetterbedingten rung schreiten. Nachfolgend die
Schwierigkeiten schne Welt- Ergebnisse:
kmpfe zu ~eben.
Klasse HC 16: 1. R. Radema-
Schon am Samstag mute der cher/J . Dangel, 2. Dr. H ack, :t
erste Start verschoben werden; Bartelsen, 4. B. Clausi\V. Claus, 5.
um 15 Uhr aber hatte sich der er- M. Brstle/J . A. Hh, 6. W. Aist-
sehnte Wind eingestellt, und es leithner/A. Dambek, 7. G. Drex-
konnten doch noch zwef Wett- ler/D. Khbeck, 8. Dr. 0. Clausen,
fahrten durchgefhrt werden. 9. H. Winter/M. .Winter. 1'0. H.
Langweilig war's den Seglern Scbmitt.
freilich auch in der Wartezeit
nicht geworden: Im Clubhaus
herrschte munteres Leben, und
lrmgard Thannheimer und Ursu-
la Schwendemann sorgten aufs
Beste fr das leibliche Wohl der
75 Starter.
Auch am Sonntag konnte nicht
pnktlich gestartet werden, und
als es dann endlich so weit war,
setzte der Regen ein. Zum Glck
aber sind Segler nicht wetter-
empfindllcb, und so gingen d ie
einzelnen Bootsklassen nachei-
nander bei Windstrke drei auf
eine flotte Fa~.
Da das eine oder andere Boot
allzu nahe Berhrung mit dem
nassen Element fand, wurde nicht
tragisch genommen - auch das
Kentern gehrt schlielich zum
Segel-Alphabet. Gegen 16 Uhr
war auch diese Wettfahrt beendet

=:'e
antraten. Im 14er lief der dlesjhri-
Bre~::::,::,n:e~rn; W. nationale Vizemeister
bessere Placlerung, als sie Fg~ ~~r
trotz angezeigter Bahnver- LAufe als erster und ge-
~",:;
kOrzung welters8geKen. wann damK die Serie.

Yacht 17/79

Die dUotere Stimmung deo wolkenver.,.ngenen Hlmmelo tat der Span-

nung keinen Abbruch: Iei der Amlt\erlnder lommerregU. gb
ochllne Wetlklmpfe zu oehen. Foto : Sornberger

Mnchner Merkur v . 28 . 8 . 79
 Schlulllit den
Regel~idrigkeiten!
Die folgenden Beitrge
sind fr all jene gedacht,
die den "hobie way of ~ife"
als fairen sportlichen
Wettkampf verstehen.
Die Einhaltung der Wett-
segelbestimmungen mu un-
ser oberstes Gebot sein,
damit tatschlich derbes-
sere Segler gewinnt und
nicht derjenige, der sich
hierzu unfairer Mittel be-
dient. Gnnen wir nur sol-
chen Seglern den Erfolg,
die ihn auf ehrliche Art
und Weise errungen haben.
Raumschots konnte die
Spitzensegler Dr. Gerd
Ehinger und Uwe Martens
als stndige Mitarbeiter
fr die neu eingerichtete
Rubrik Regeln + Taktik ge-
winnen, nachdem beide bei
der IDB auf dem Chiernsee
wegen gravierender Regel-
widrigkeiten mancher Mit-
segler verrgert waren.
Eine Tatsache ist unbestritten:
Der Regelkundige hat selbst den
grten Nutzen, da sich Regel- sie bekmpfen, wo wir sie an-
kenntnisse beraus gnstig auf treffen.
die eigene Plazierung auswir-
ken. Als Anreiz fr das Studium
der Wettsegelbestimmungen seien
daher die wesentlichen Vorteile
von Regelkenntnissen genannt:
/158
Man wei genau, was nach den
Wettsegelbestimmungen einen
Regelversto darstellt und
kann folglich eigene Regelver-
ste vermeiden. Auf diese Wei-
se gibt man keinen Anla zu
"Strafrunden" (72o 0 -Drehung)
oder zu einem Protest anderer.
Sehr gnstig fr die eigene
Plazierung, man hat nur Freun-
de, alles ist toll! Das ist
"hobielike".
Man vermag Regelverste der
anderen als solche zu erkennen.
Unfairne kann sofort bestraft
werden, indem der Regelfeind
auf zwei Strafrunden geschickt
wird. Ist er jedoch uneinsich-
tig und fhrt die 72o 0 -Drehung
nicht aus, mu er in einer Pro-
testverhandlung an unser ober-
stes Gebot erinnert werden.
Fein, da immer der Unterlege-
ne die verauslagte Protestge-
bhr zahlen mu. Damit ist die
Welt wieder in Ordnung.
Auch das ist hobielike! Bald
werden wir nmlich die Unfair-
ne beseitigt haben, wenn wir
Man kann seine eigene Taktik
nach den Wettsegelbestimmun-
gen ausrichten. Die Rechte,
die einem von den wettsegel-
 PROBLEME?-
bestimmungen in die Hand ge-
geben verden, knnen in unsere
taktischen tlberlegungen zum
eigenen Nutzen miteinbezogen
ver den.
Indem man z.B. beim fiberholt-
verden in Luv von seinem Luv-
recht Gebrauch macht oder sich
beim Bojenrunden dank Innen-
position und der Regel "innen
vor auen" um mehrere Pll!. tze
verbessert.
Das ist sehr hobielike, veil
hohe Segelkunst.
Man ist nicht mehr jenen
"Robiefreunden" schutzlos aus-
geliefert, die Strafrunden for-
dern, obwohl sie gar kein Recht
dazu haben.
Aber vas soll man machen, wenn
man selbst ohne jede Ahnung ist
und durch die vom "Hobiefreund"
zitierte Regel, die vllig dane-
ben liegen kann, in tiefe Ver-
zweiflung gestrzt wird. Gegen-
halten kann man nicht, also l t
man entweder das Panorama zwei- 0
mal an sich vorberziehen (. 72o -
Drehung) oder zittert bis eine
Stunde nach der Regatta in Er-
wartung eines Protests.
Ein sehr unwrdiger Zustand und
gar nicht hobielike!
FAZIT
Keiner kommt um ein intensives
Studium der Wettsegelbestimmun-
gen herum. Als Einstieg in dies e
gar nicht so trockene Materie
beginnen wir daher mit Bei tr -
gen, in denen die wichtigsten
Wettsegelbestimmungen erlu-
tert werden sollen.
Damit verfolgen wir einen im
Interesse aller Regattasegler
liegenden Zweck. Jeder einzel-
ne soll in die Lage versetzt
werden, den Kampf gegen die
Unfairne aufzunehmen, indem
er
selbst das beste Beispiel
fr sportlich einwand-
freies Segeln gibt,
darauf achtet, da der
Regelfeind zwei Strafrun-
den dreht {auch die eige-
nen gehren dazu),
gegen jeden Regelfeind
protestiert, der keine
zwei Strafrunden gedreht
hat,
sich bei Protestverhand-
lungen als Zeuge zur Ver-
fgung stellt.
In unseren Beitrgen wollen wir
darber hinaus auf Fragen aus
dem Leserkreis eingehen
(schreibt!) und Streitflle
diskutieren.
Da wir uns keineswegs fr un-
fehlbar hal t en und auch nicht
bis in alle Einzelheiten mit
den verbindlichen Ausl egungen
der J Y R U-Berufungsentschei-
dungen vertraut s ind , haben wir
uns der Mitarbeit des Regelex-
perten Rol f Bhr vers ichert,
seines Zeichens Weltmeis ter und
Klassenobmann der Tempest-
X:lasse.
\o/ir werden di e We tts egelbes tim-
mungen in Komplexe eintei-
len:
159
 Begriffsbestimmungen,
Grundregeln,
Regeln vor dem Start,
Regeln im freien Wasser,
Regeln beim Runden von
Bahnmarken.
Es versteht sich von selbst,
als Regattasegler im Besitz
der neuesten Ausgabe der
Wettsegelbestimmungen der
Internationalen Yacht Racing
Union (JYRU) zu sein.

Wer es noch nicht ist, kann

I.Begrills- sie entweder ber seinen Ver-
bestimmunleD ein oder direkt beim Deutschen
Segler-Verband, Adolfstr. 56,
Die wichtigsten Begriffe sina 2ooo Hamburg, beziehen. Als
im 1. Teil der Wettsegelbestim- ergnzende und weiterfhrende
mungen definiert. Lektre ist die Xommentierung
Sie sind verbindlich in dem von Eric Twiname zu empfehlen,
dort festgelegten Sinne, damit die unter dem Titel "Die Wett-
alle Segler die gleiche Sprache segelbestimmungen 1977 - 198o"
sprechen, .und haben den gleicaen im Verlag :Klasing & Co., Bie-
Rang wie Regeln. lefeld, zum Preis von 12, 8o DM
erschienen ist.
Folgende Begriffe setzen wir
als bekannt voraus, da wir Die folgenden Begriffe sollen
glauben, bei den Hobieseglern etwas nher erlutert werden,
nicht bei Adam und Eva anfangen da sie von zentraler Bedeutung
zu mssen: und immer wieder Ausgangspunkt
fr Regelmiverstndnisse sind.
1. Steuerbord- und Backbordbug
14. Wende
2, Am Wind
3. Luv und Lee Im Gegensatz zum sonst blichen
Begriff der Wende, unter dem
4. Anluven wir no:nnalerweise den gesamten
s. Abfallen Vorgang des Wendens verstehen,
also die ersten vorbereiten-
6. Bahnmarke den Handgriffe, das Anluven,
7. Am-Wind-Iurs durch den Wind gehen, abfallen
und Fahrt aufnehmen, is"J; in den
8. Raumer Iurs Wettsegelbestimmungen die Wende
9. Verschiebung, Abbruch und sehr viel enger definiert.
Aufhebung einer Wettfahrt
"Eine Yacht wendet von dem
1o. Berhrung Augenblick an, in dem sie durch
11. Richtiger Iurs den Wind gegangen und bis sie
abgefallen ist: beim :Kreuzen
12. s teue:nnann bis auf einem Am-Wind-Kurs;
13. Yaeht. wenn sie nicht kreuzt, bis auf
einen :Kurs, auf dem ihr Gro-
segel vollsteht."
A60
 PROBLEME?-
Es mssen also zwei Flle un-
terschieden werden.
Kreuzkurs:
Bei einem Kreuzkurs beginnt die
Wende erst in dem Moment, in
dem die Yacht durch den Wind
geht, d.h. der Wind genau von
vorne kommt.
Die wende ist beendet, wenn
die Yacht bis auf den neuen
Amwindkurs abgefallen ist.
Wichtig: Whrend des Abfallens
Andere Kurse:
An Bahnmarken kann es pas sie-
ren, da der neue Kurs nach der
Wende kein Amwind-Kurs i s t. In
diesem~l beginnt die Wende
ebenfalls in dem Moment, in dem
die Yacht durch den Wind geht,
endet aber erst, wenn das Segel
wieder vollsteht.

\~
wendet also das Boot noch.
Nach der Regel kommt es folg-
lich nicht auf die Stellung

-
der Segel an, wann eine Wende
beendet ist. Es ist somit un-
erheblich, ob die Latten des
Segels bereits umgeschlagen
sind, die Segel auf dem neuen
Bug stehen oder nicht, das
Segel -dichtgeholt oder Fahrt
au.fgenGmDum wurde.

f 15. Halse

Fr die Halse gilt eine " hnliche

Einschrnkung wie fr die Wende.
Auch hier zhlt nicht das ge-
;Samte Manver als Halse.
Beginn und Ende einer Halse
definieren die Wettsegelbestim-
mungen wie folgt:

/
) "Eine Yacht beginnt in dem
Augenblick zu halsen, in dem das
Unterliek ihres Grosegels bei
achterliehen Wind die Mitt-
schiffslinie kreuzt.
Sie beendet die Halse, wenn
das Grosegel auf dem anderen
Bug_ vollsteht."

16. Hindernis
"Ein Hindernis ist jeder Ge-
genstand einschlielich eines
Fahrzeugs in Fahrt, der gro
genug ist, da er eine Yacht,
die mindestens ihre Lnge-
ber-alles davon entfernt ist,
zu einer nennenswerten Kurs-
nderung zwingt, um auf der
einen oder anderen Seite vor-
beizukommen, oder jeder Ge-
genstand, der nur an einer
Seite passie~t werden kann
einschlielich einer Boje,
falls die betroffene Yacht
nicht mit Sicherheit zwischen
ihr und der Untiefe oder dem
Gegenstand, den sie bezeichnet,
durchkommen kann."
Zu den Hindernissen gehren
~
Ufer, Untiefen, ankernde
Boote, Fischernetze, vor allem
aber Wegerechtsboote und Boote,
162
die es anlehnen, Wegerecht zu
geben, gekenterte Boote und
Boote, die manvrierunfhig
oder aus dem Ruder gelaufen
sind.
Beispiel I
A ist fr B ein Hindernis,
deshalb mu c der Yacht B
Raum zum Umfahren der Yacht A
geben und dabei auf sein Recht
als Leeyacht verzichten.
17. berlappung
Bei der Frage, ob eine tlber-
lappung vorliegt oder nicht,
werden immer wieder Fehler ge-
macht, obwohl die richtige Ant-
wort fr das korrekte Runden
der Bahnmarken von entscheiden-
der Bedeutung ist.
Die berlappung wird in den
Wettsegelbestimmungen nur
indirekt definiert.
Zunchst wird definiert, was
die Begriffe klar achteraus
und klar voraus bedeuten:
 PROBLEME?-
"Eine Yacht liegt einer ande-
ren klar achteraus, wenn s ich
ihr Rumpf und ihre in norm aler
~
Lage bef indliche Ausrstung
hinter einer angenommenen Li-
/
nie befindet, die quer ab zum
achterlichsten Punkt des ~
.a /
Rumpfes oder der in normaler / \( /
Lage befindl ichen Ausrstung
der anderen Yacht verluf t. / ,~,'_/
Die andere Yacht liegt dann / ')'(._C
klar voraus. / /
Yachten berl appen, wenn keine /
klar achteraus liegt oder wenn, A und B berlappen
obwohl eine klar achteraus B und C berlappen
liegt, eine dazwischenliegende aber auch A und C berlappen
Yacht beide berlappt . " durch das dazwischenliegende
Boot B, weil B sowohl mit A
als auch mit C berlappt.
Diese Beispiele sind sehr ein-
fach und leicht berschaubar.
/ Schwieriger wird es dagegen an
A A_& den Raum- und Leetonnen, wenn
sich Boote auf unterschiedli-
'~ /
/ ' /
chem Bug der Bahnmarke nhern
'/ v~ und bei berlappung dem innen-
liegenden Boot das Runden der

/
~~,_ Bahnmarke ermglicht werden
mu .

A ist klar voraus von B

B ist klar achteraus von A Bei der berlappung kommt es

nicht darauf an, ob ein Boot
Zur Klarstellung weitere aufBackbord-oder Steuerbord-
Beispiele: bug segelt.

t ,~//:~:'
/
........ -~
Af \
~~/
'~ / \
/ / ' ;w/
" \
A und B berlappen ~~' \
/

t

A liegt ~ achteraus von B
B liegt ~ achteraus von A
also: A und B berlappen und
B mu A das Runden der Bahnmarke
auf der Innenseite gestatten.
18. In einer Wettfahrt
"Eine Yacht befindet sich in
einer Wettfahrt von ihrem Vor-
bereitungssignal an, bis sie
entweder durchs Ziel g~gangen
und klar von der Ziellinie und
den Ziel-Bahnmarken gekommen
ist oder die Wettfahrt aufge-
geben hat oder bis die Wett-
fahrt aufgehoben, verschoben
oder abgebrochen worden ist."
Mit dem Vorbereitungssignal
(5 min-Signal) befindet sich
eine Yacht schon in der Wett-
fahrt und unterliegt damit den
Wettsegelbestimmungen, d.h.
auch der Bestrafung bei Regel-
versten.
Es ist z.B. von diesem Zeit-
punk t an nicht mehr erlaubt,
sich mit dem Paddel noch schnell
in eine gnstige Startposition
zu bringen. Auch darf man nach
dem Vorbereitungssignal das
Boot nicht mehr schieben, wenn
man z.B. den Start verschlafen
ha t und beim Vorbereitungssignal
noch an Land liegt.
21 . Starten
"Eine Yacht startet, nachdem
sie ihre etwaigen Startver-
pflichtungen erfllt hat und
sob ald s ie nach ihrem Start-
s ignal mit irgendeinem Teil
ihres Rumpfes, ihrer Besatzung
oder ihrer Ausriis tung zum er-
sten Male die Startlinie in
Richtung des Kurses auf die
erste Bahnmarke kreuzt. "
22. Zieldurchgang
"Eine Yacht geht durchs Ziel,
sobald irgendein Teil ihres
Rumpfes oder ihrer in nonnaler
Lage befindlichen Besatzung
oder Ausriistung die Ziellinie,
aus Richtung des Kurses von
der letzten Bahnmarke kommend,
kreuzt, nachdem sie ihre et-
waigen Strafverpflichtungen
~rfllt hat."
0 -
23. 72o -Regel
"Eine Yacht, die zugibt, eine
Regel von WB Teil IV verletzt
zu haben, kann sich entlasten,
indem sie zwei volle 36o0 -
0
Kreise (72o ) wie nachstehend
vorgesehen schlgt:
Eine regelverletztende Yacht
mu bei der ersten zurnutbaren
Gelegenheit nach einer solchen
Mitteilung bzw. sollte keine
Mitteilung erfolgt sein, sofort
nach dem Erkennen einer Regel-
verletzung von WB Teil IV ihre
Kreise schlagen. Wahrend sie
dies ausfhrt, mu sie sich von
allen anderen Yachten freihal-
ten, bis sie ihre Kreise voll-
endet hat und auf dem richtigen
Kurs zur nchsten Bahnmarke
liegt.
Die Kreise knnen in beliebi-
ger, mssen jedoch beide in
derselben Richtung ausgefhrt
werden, wobei der 2. volle
0
36o -Kreis unmittelbar auf den
ersten folgen mu.- Wenn die
Verletzung vor dem Start~ignal
stattfindet, mu die regelver-
 PROBLEME?-
letzende Yacht ihre Kreise ausgewichen werden, das
nach dem Startsignal, jedoch drehende Boot ist also
bevor sie startet, aus- stets ausweichpflichtig.
fhren. "
Diese Regel gilt aber nur dann,
wenn sie vom Veranstalter im
Programm ausdrcklich eingefhrt
wurde.
Bei schweren Schden kann
eine Yacht, die zwei
Drehungen gemacht hat,
trotzdem ausgeschlossen
Die nachfolgenden Punkte sind werden.
beim 2-Runden-drehen zu be-
achten:
Wird fortgesetzt!
Die Drehungen mssen bei
der ersten vernnftigen Gerd Ehinger
Gelegenheit ausgefhrt Uwe Martens
werden. Das kann durchaus
bedeuten, da es erst auf
dem nchsten Bahnschenkel
geschieht, wenn der Anla
fr die Runden z.B. kurz
vor der Luvtonne passierte.
Es ist allerdings nicht
zulssig, die Drehungen
erst 5 Minuten nach dem
Regelversto zu voll-
ziehen

Beide Kreise mssen direkt

nacheinander und in der
gleichen Richtung ausge-
fhrt werden

Fr Regelverste .Y2!: dem

Start sind die Drehungen
~ dem Startsignal aus-
zufhren

Die Drehungen mssen voll-

stndig sein, d.h., bei
Amwindkursen drfen die
Drehungen nicht auf Back-
bordbug enden, wenn sie
auf Steuerbordbug be-
gonnen wurden
'vhrend der 72o u -Drehung
mu allen anderen Booten
 Raumscbots Raadstorles
Terroristenfahndung
Zwei Stunden vor dem Start zur
Golden-Nugget-Regatta am 1.
und 2. September auf dem Gold-
kanal paddelten wir (Marianne
Klein und Jrgen Klein auf
Tabasco, sowie ich auf Zambo)
zum Clubgelnde des SKP.
Wieder einmal schien eine to-
tale Flaute eine Regatta am
Goldkanal zu boykottieren. Mit
letzter Kraft erreichten wir
mit unseren Booten die Mitte
des Sees, wo wir frustriert
die Paddel weglegten und auf
das Trampolin niedersanken.
Kurz-Null Wind aus allen Rich-
tungen.
Als wir gerade mit dem Gedan-
ken spielten, unsere Schiffe
zu versenken, kam ein Hub-
schrauber der Polizei um die
Ecke geknattert und blieb ge-
schockt von den Segelfarben
~nseres Tabasco ber uns steh-
en. Hatte man doch schon fter
davon gehrt, da Terroristen
auergewhnliche und besonders
schnelle Fahrzeuge zur Flucht
benutzen.
Verfolgungs j agd
1b6
Langsam und vorsichtig steu-
erte der Pilot seinen Hub-
schrauber an den aufflligen
Hobie 16 heran. Pltzlich
herrschte hektisches Treiben
an Bord des Hobies. Der Tra-
veller wurde ausgefahren, die
Segel dichtgeknallt, um den
von oben kommenden Wind der
Rotoren zur Flucht auszunt-
zen. Es begann eine "wilde"
Verfolgungsjagd. Jedesmal,
wenn der Hubschrauber auf
dem Trampolin des Hobies lan-
den wollte, stobte der 16er
davon. Nach mehreren fehlge-
schlagenen Landungsversuchen,
gab der Hubschrauber resig-
niert auf.
Seit diesem Vorfall trgt sich
die Polizei Baden-Wrttembergs
mit dem Gedanken, einige Ho-
bies fr die Terroristenbe-
kmpfung auf dem Wasser einzu-
setzen.
Wulf Saur
August-Bebelstr. 38
75oo Karlsruhe 21
I
.I
Landungsversuch
Ranclstories Raumseilots Raadstories
Sind zum Essen ...
Nachdem der Sturm bei der Admi-
ral's Cup-Regatta 79 nach gela s-
sen hatte, versuchten englische
und irische Fischer am Mitt-
woch die treibenden Wracks auf
den Haken zu nehmen und zu ber-
gen. N?ch internationalem See-
recht knnen die Fischer hohe
-Bergeprmien fr die verlas-
senen Yachten verlangen, oder
die Boote gehen in ihr Eigen-
tum ber . Die Versicherungsge-
sellschaft "Lloyds London" er-
klrte, da der Sturm etwa
fnf Millionen Mark Schaden an
den Yachten verursacht habe.
Die Versicherung sieht das
Bergen der Wracks nicht als
Piraterie. Im Gegenteil, sie
zahlt lieber die Bergungspr-
mie, meist ein Drittel des Ver-
sicherungswertes, als den To-
talschaden.
Die Besatzung des irischen Ad-
miral's Cuppers "Golden Apple",
die von einem Hubschrauber ab-
geborgen wurde, kannte sich
mit den Versicherungsbedingun-
gen und im internationalen See-
recht sehr gut aus. Vor dem Ver-
lassen des Schiffes hinterlie-
en sie die Nachricht: "gone
for lunch, back in 5 minutes" -
sind zum Mittagessen und kommen
in fnf Minuten wieder -.
Wird ein Schiff von seiner Crew
nur fr kurze Zeit verlassen,
gilt es nicht als aufgegeben
und mu nach dem Bergen dem
Eigner zurckgegeben werden.
Quelle: Segeln 9/79
Aussteigen
verboten !
Aussteigen whrend der Fahrt ver-
boten! Auf dem Neusiedlersee
ist es erlaubt. Bei einer Wasser-
tiefe von 1 - 1,5 m ber die
Breite von 8 km und Lnge von
35 km ein b~quemes Revier. Da-
zu noch ein regelmiger ther-
mischer Wind aus der Puta mit
Strke 4 - 5 . Der breite Schilf-
grtel erleichtert auerdem die
Wenden und die Bremswirkung des
Schilfs i st enorm .
Wer Schwierigkeiten mit den Man-
vern hat, braucht nur abzusteigen
und das Schiff in die richtige
Richtung drehen .
Bei der letzten Regatta:
Ein Segler, dessen Vorschoter aus
dem Trapez gefallen war, hatte es
sich tatschlich berlegt, ob er
seinen Vorschoter so lange stehen
lassen sollte, bis er beim nchsten
Dreieckskurs wi eder vorbeikommen
wrde, um ihn aufzunehmen.
Ein ganz neuer Aspekt.
Manfred Dangel
Verhindert
Bei vielen Regatten vermit
man in dieser Saison unseren
Klassenhuptling Erwin Ocklen-
burg. Uns Erwin macht's den
Schwaben nach: Schaffe, schaffe
Husle baue und errichtet
um und fr seinen Hoble ein
neues Heim. Im nchsten Jahr
aber, so versicherte Erwin,
wird er wieder fter statt der
Maurerkelle die Pinne in die
Hand nehmen.
Ruth Rssmann
_K alle, der Paddler
Da meine Vorscho in sich
pltzlich e chlossen hatte,
r zu segeln und
allein zu agieren ,
kurzfri stig einen
-16.,
"!leuen Yer!lc:lro t:er l'Ur den
2 Llindez~tt'V--Ich fand ihn in
Kalle, einem guten Surfer, der
alle krperlichen Voraussetzun-
gen mitbrachte. Nach einem Pro-
besegelwochenende ohne Wind mit
Bier und Billard gings zur Re-
gatta.
Wir starteten ganz gut, das
Wetter war Spitze, der Wind
wie gemalt. Der erste Raum-
schotsschenkel. Kalle, sagte
ich, wenn die Ben kommen, raus
ins Trapez, Gewicht ganz nach
hinten! Die erste B kam, Kalle
sa neben mir. Ein leichtes Un-
terschneiden, aber bitteschn,
der Steuermann fiert. Die Kiste
lief, da kam Freude auf
.Ilie zweite 'B, idr sdu<ie:
"rltlle ratrs'', Kalle tat hgend-
e1!wa!l, ich wax mit Didr tholen
llA4 !'aeing eesehtiftigt.
~R-e_
Die~ B, beide Schwimmer
unter Wasser, Kopfstand, durch-
gekentert, K-e:tle 111M' WE!!J ...iefl
r rt,
erinnerte mich aber .
letzte Regatta auf
see, als ich -:.1nt Trampolin
lag und Nordsee sser trinken
mute. Ich wo te gerade tau-
lc ~alle neben mir
hlte etwas von
er
In aller Ruhe begannen wir das
Boot aufzurichten. Der Mast lag
auf dem wasser, noch ein krf-
tiger Zug und es konnte weiter-
gehen, dachte ich. Als der Mast
3 - 4 Meter ber der Wasser-
flche war, nahm das Schiff
Fahrt auf, aber wie. Ich hatte
nichts, um mich festzuhalten,
Kalle hatte mit links die Fock-
schot erwischt, mit rechts ein
Ruder. Das Schiff fuhr astrein,
Kalle im Schlepp; 3o - 4o Meter
von mir entfernt fuhr mein
Hobie 16 einen Bilderbuchauf-
schieer, Kalle kletterte aufs
Trampolin, schaute mich an und
schrie: "und nun?!?", denn Kalle
kann nicht segeln.
Ich lag derweil in der Fahr-
rinne auf dem. Rcken, durch
Neopren und Schwimmweste zwar
lcenterbar, aber nicht sinkbar
und schwimmfhig und beobachte-
te Kalles Surfmanver mit dem
Hobie 16. Kalle setzte aus dem
Stand zu einer wende an, ver-
suchte es mit dem kleinen Se-
gel, denn das groe ist mir eh
zu gro. Das erste Dickschiff
kam auf mich zu, ich winkte,
die Mannschaft auch und fuhr
weiter.
Kalle war inzwischen 3oo m.
~tf~):'nt und setzte zu einer
Halse an. "Aber, als das Boot
etwa halben Wind hatte, wurde
es so schnell, da ich alles
fahren lie." Mich auch.
Kalle versuchte es erneut mit
einer Wende., dieses Mal mit
Hilfe des Paddels. Er paddelte
und paddelte und paddelte gegen
die 4 - 5 Bfs an, der Hobie
stand. ~h 1 ag auf d9m Wiek-en,
um mich dje Meute aer Hebie 14,
Kalle paddelte. Die Segel kill-
ten, die N:udex taten, 111as sie
wol~
Randstorlas Raumsebots Raadstories
Auf dem nchsten Dickschiff
mute man die Paddelmanver
~f~Jls beobachtet haben,
Kalle winkte ~ese~ ~. deutete
auf mich, die Mannschaft be-
griff. Die Jungs an Bord waren
clever, fuhren ein Schulbuch-
Mann-ber-Bord~anver, nahmen
mich auf und lieferten mich bei
der Rettungsbrigade ab. Kalle
hatte seine Segelversuche in~
zwischen aufgegeben und wartete,
bis ich wieder an Bord war .
es kaum, aber es stimmtl Eigent-
lich darf nur mit Sondergeneh-
migungen sonntags vor 11.oo Uhr
gestartet werden, damit niemand
vom Kirchgang abgehalten wird.
Fr dieses Mal traf man sich
etwa.in der Mitte, d.h. bei
1o.3o Uhr.
Quelle: Wi ndgl i de r - Nachr ich-
ten 2/79

Vielleicht sollten die Vo -

schoter, die nicht seg
aber surfen, als Ret ngs-
mittel e"ine Surfpl e mit an
Bord nehmen, um
falls dieser

PS: es abgelehnt,
wieder Regatta

R e Schlegel
X ln
Tel.: o221/523o78

Aalgespiet
Surfer und Staat hatten in den
letzten Jahren ausgiebig mit-
einander zu tun Surfer und
Kirche daa ist mal was neues.
AnliBlich des Rheinland-~up
in ZUlpich wurden die Pfarrer
von ZUlpich (k~holisch u n d
evangelisch) bei der Stadt
vorstellig. Sie protestierten
heftig gegen die auf to.oo Uhr
angesetzte Startzeit am Sonntag-
morgen! Dabei beriefen sie sich
auf ein Gesetz, das Sportver-
anstaltungen an Sonntagen vor
11.oo Uhr verbietet. Man glaubt
 Aus der Region 0 s t :

Au s s c h r e i b u n g

.SP;Ll ~- - ~.IJP - SOLING - Klasse

RANGLISTEN-REGATTA - FLYING-DUTCHMAN-Klasse
SENATS-PREIS - TORNADO-Klasse *)
SENATS-PREIS HOBIE-CAT-16-Klasse *)
e~EUNDSCHAFTS-REGATTA - HOBIE-CAT-14+16
.....................'!~ -~~~ .~';~~~~~~~~~ -~~~- .................................. .
Veranstalter: Berliner Yacht-Club, Strandbadweg 1, 1000 Berlin 38
Wettfahrttage: Freitag, d. 19. Oktober 1979 - 1. Wettfahrt 14.00 Uhr
Sonnabend,d.20. Oktober 1979 - 2. Wettfahrt 10.00 Uhr
Weitere Startzeiten werden nach Durchgang der ersten
Wettfahrt bekanntgegeben.
Revier+Bahn: Wannsee und Havel (lt.Bahnkarte-neueste Ausgabe)
Ruderfhrung: lt. Vorschrift
Punktsystem: Deutscher Segler-Verband
Wettfahrtabzeichen: Nur das gltige Unterscheidungszeichen
Wettfahrtregeln: Nach den Bestimmungen der IYRU, neueste Ausgabe, des
DSV und den besonderen Vorschriften fr Wannsee und
Havel, neueste Ausgabe.
In Abnderung des 8.1, 8.2 (a) und 51.1 (c) WB gilt
die 1-Mi nuten-Regel fr alle Starts von Anf~ an.
Aus gegebenem Anla wird darauf hingewiesen 6 da die
Steuerleute Inhaber des DSV-Segelfhrerscheines A
sein msssn.
Melde schlu: Sonnabend. ,J d. 13.10. 79 (Posteingangl!! III!)
nur auf BSV-Formular!
Meldegeld: DM 40.00 - Soling
DM 30,00 - FD, Tornado + Hobie-Cat
einzuzahlen auf das Postscheckkonto des BYC-Regattakto.-
Berlin West 320214 - 108 unter Angabe der Klasse und
Segelnummer bis zum 17.10.79.
Programne: Ab Donnerstag, d. 11.10.79, 18 Uhr, im Clubhaus d.BYC
!!eldeetelle:r Sekretariat des BYC (s.o.) fr schriftliche Meldungen;
Rckfragen unter Tel.: 395 35 02
Nachmeldungen: Bei begrndeten Nachmeldungen wird ein Aufschlag
von DM 10,00 erhoben.
Bekanntmachungen der Wettfahrtleitung werden am 'Schwarzen Brett'
verffentlicht und gelten als gegeben.
 Ausschreibung
Berliner Flottenmeisterschaft
27. und 28. Oktober 1979
Flying Outchman ( R 1,4 )
Tornado ( R )
Hobie 16 ( R )

Veranstalter und Meldestelle: Anzahl der Wettfahrten: 4

Potadaar Yacht Club e.V. Veranstaltungen:
Kftnigatraaae 3 a, looo Barlin 39
Telefon: o3o/8o5 35 58 Freitag, 26.lo.79
fDr FD: BagrDaaungaaband im
lllettfahrtbOro: Segelclub Obarhavel (2o.oo
Sekretariat des PVC fUr Tornado und Hobia: 2o.oo Uhr
BagrOaaungaabrnd im PVC
Startgald: Sonnabend, 27.lo.79
Tornado und Hobie 16 : OH 4o.-- far FD: Regattaeaaan 1m PVC 1t
Flying Dutchman: OH 6o.-- Musik und Tanz ( 19.oo Uhr
Oberwaiaungen bis zu. Heldeachluaa auf rar Tornado und Hobie: ab 19.oo Uhr
Postecheckkonto Berlin-ldaat Nr. 743 53 - loo groeae Fata im "Zille-Harkt" ( Blaib-
(N ... und Segel-Nr. unbedingt erfordarlichl) treuatraaaa )
Eine angeno...ne Maldung wird erst durch Zahlung
dae Startgelde gOltig. Sonntag, 28.lo.79
Haldeachluaa: Dienstag, 23.lo.79 gemeinsame Preisverteilung im PVC,
Mindestzahl dar Meldungen: lo je Klasse ca. 9o Minuten nach Schluss der
letzten Wettfahrt.
Lhgeplltze:
rar FD: PVC und Verein Seglerhaue am Wannsee
fOr Tornado und Hob1e : Strandbad Wannase
Startzeit der 1. Wettfahrt:
Sonnabend 27.lo.79, lo.oo Uhr ( weitere Allgemeine Bestimmungen: aiaha
llu:Lzeit.n-wn:Jen Z1elech1ff oder ROckseite
~rzen lrett 1 PVC bekannt gegeben.)

Anfahrt: Autobahnausfahrt Nikolassee, weiter Richtung Schwanenwerder

Einfahrt in das Strandbad am Berliner Yacht Club.
Unterkunft: Bitte melden bei Gerd Ehinger, Tristanstr. 23, 1 Bln 39
Tel. BUro 8903578 und privat 803 71 82
 ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

1. Wettsegelbestimmungen d) Meldungen nach Meldeschlu werden nicht

angenommen.
a) Wettsegelbestimmungen (WB) der IYRU,
neuesie Ausgabe des DSV, mit Zusatzbestim
mungen 3. Ruderfhrung und Mannschaft
b) Wettsegelordnung (WO) des DSV Wettfahrtteilnehmer (Steuermann und Vorschot
c) Segelanweisungen fr Wettfahrten auf Wann Ieute) mssen Mitglieder von Vereinen sein, die
see und Havel, neuesie Ausgabe einem von der IYRU anerkannten Landesverband
d) Klassenvorschriften angehren.
e) Ausschreibung und Programm
f) Programmnderungen behlt sich die Wett 4. Wertung und Preise
fahrtleitung vor, sie werden zusammen mit Be a) Die Wettfahrten werden als eine Wettfahrt
kanntmachungen der Wettfahrtleitung am reihe ohne Streichung nach dem Punktsystem
"schwarzen Brett 1' im Hause des PVC bekannt- des DSV gewertet.
gegeben, gelten allen Wettfahrtteilnehmern als b) Bei sechs gltigen Wettfahrten einer Wett
zugestellt und sind bindend (in Abnderung fahrtreihe werden nur die 5 besten Wettfahr
WB, Regel 3.4) ten gewertet.
g) Jeder Wettfahrtteilnehmer ist verpflichtet, vor
dem Start das Startschiff in unmittelbarer Nhe c) Punktpreise fr Steuerleute und Mannschaft
zur Registrierung zu passieren. wie folgt :
h) Flagge " S" am Startschiff bedeutet: Bahnab Zahl 1 Preis Zahl
krzung (, abgekrzte Bahn " gem. Bahnkarte) d. Meldungen je angefangene der Preise
i) Flagge , Y" bedeutet: Pflicht zum Anlegen von 1-15 5 Meldungen 1-3
Schwimmwesten whrend der gesamten Wett- 16-29 7 Meldungen 4-5
fahrt. 30-56 9 Meldungen 6-8
j) Regattaflagge , U " darf nicht mehr gefhrt wer
ber 56 10
den.
5. Revier und Bahnen
2. Meldung Wannsee und Havel
(Bahn karten sind im Wettfahrtbro erhltlich)
a) Name und Unterscheidungsnummer fr Boot
und Segel sind in der Meldung anzugeben. Wettfahrtprogramme sind vor der 1. Wettfahrt im
Nur die gemeldeten Boote und Segelnummern Wettfahrtbro erhltlich.
drfen benutzt werden. Quartierwnsche sind zu richten an:
b) Gltige Mebriefe und DSV-Fhrerscheine Verkehrsamt Berlin, Europa-Center, 1000 Berlin 30,
mssen auf Verlangen vorgelegt werden. Telefon: (030) 21234
c) Die Abgabe der Meldung verpflichtet zur Zah ln begrenztem Umfange stehen Quartiere im PVC
lung des Startgeldes auch im Falle der Start zur Verfgung; vorherige Anmeldung unbedingt er
verhinderung. forderlichl

Mit der Unterschrift unter die Mel

dung wird anerkannt, da die Wett
MELDUNG zur Regatta am : fahrtleilung fr die Eignung der
gemeldeten Yacht und Mannschaft
nicht verantwortlich ist und da die
Yacht-Klasse : Segei-Nr.: Wettfahrtleitung oder die veran
stallenden Clubs den beteiligten
Yacht-Name: Regattateilnehmern gegenber kei
nerlei Haftung fr Unflle oder
Steuermann: Club : Schden aller Art und deren Fol
gen bernehmen, auch nicht fr
Adresse/Ort : solche durch Schlepp, Sicherungs
oder Bergungsfahrzeuge. Ebenso
Strae: sind Ansprche gegen denjenigen
ausgeschlossen, der Schlepp, Si
Tel.-Nr.: cherungs oder Bergungsfahrzeuge
bereitstellt oder sie fhrt.
1. Vorschoter : Club:
Es wird besttigt, da die gemel
2. Vorschoter : Club: dete Yacht und die dazugehrige
Mannschaft allen mit der Meldung
verbundenen Anforderungen und
Vorschriften entsprechen.
Ort : Datum : Der Steuermann verpflichtet sich,
die Bestimmungen der IYRU, des
Deutschen Segler-Verbandes und
die sonstigen Bestimmungen einzu
?.2 Unterschrift : halten, nach denen die Regatten
abgehalten werden.
 WIND AUS NORD, BAHN 1 WIND AUS SQQ, BAHN 5
Start Nlhe Boje 8 Start bei Boje 2
la BB (Nihe Boje 2) la BB (NI.he Boje 8)
7 ..

..
6 StB
5 StB 3 StB BAHN 5, KURZ
4 StB BAHN L KURZ St8
6 StB Start bfli Boje 2
StB Start NAhe Boje 8 88 la B8 (Nihe Boje 8)
BB la BB (Nahe Boje 21 2 88 7 88
la StB 6 StB ZIEL 6 StB

......... ru den S.O.I~ fOrd~ Wettfahrten auf dem Wannue und der Ha.-1
7 StB
la StB

6
StB
..
4 StB
6 88
(Au~19"7S) la StB
7 StB ZIEL
ZIEL 7 StB
ZIEL
WIND AUS SW, BAHN 6
Start bei Boje 5
ta BB (Nihe Boje 3)
WIND AUS NO, BAHN 2 7 88
Start Nlhe Boje 3 2 88 HAHN KURZ 6,
la StB
] ..
la StB (Nihe Boje 5)
4 BB
la StB
Start bei Boje 5
la 88 (N&he Boje 3)
7
]
88
StB
BAHN 2, KURZ 4 StB 2 StB
ZIEL 7 StB
6 StB Start NAhe Boje 3
2 88
3 StB la StB (NAhe Boje 5)
ZIEL
ZIEL 3 StB
ZIEL

WIND AUS WEST. BAHN 7

WIND AUS OST, BAHN Start bei Boje 2
Start NAhe Boje 3 la BB (Nihe Boje 31
la StB (Nihe Boje 2) 7 88
7 StB 2
Ia
BB
88
BAHN 7, KURZ
' ~ts BAHN 3, KURZ
la StB 2 BB Start bei Boje 2
3 StB Start Nlhe Boje 3 la BB ta 88 (Nihe Boje 3)
7 88 7 BB
la StB 1 .. StB (N&he Boje 21
2 BB 2 88
3 StB 1 StB
ZIEL ZIEL
ZIEL 3 StB
ZIEL

WIND AUS NW, BAHN 8

WIND AUS SO, BAHN 4 Start bei Boje 7
la StB (Nihe Boje 3)
Start Nlhe Boje 3 5 StB
la 88 (Nihe Boje 7)
6 StB
4 StB
6 StB
BAHN KURZ 8,

...
4 StB BAHN 4, KURZ 4 StB Start bei Boje 7
6 .. 88 la StB (NAhe Boje 3)
] Start NAhe Boje l StB 6 StB
Ia BB la StB (N.lhe Boje 7) ZIEL 4 StB
] 8 StB 6 88
ZIEL 3 StB 7 StB
ZIEL ZIEL

~ Aq : Boje mit grUner Flagge

~
Aus der Region We s t :

Essener Eispokal
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18 Klasse
auf dem Baldeneysee/Essen am 17. und 18. November 1979
3 Wettfahrten

Veranstalter Heisinger Segel Cl~b e.V . (HeiSC)

4300 Essen - Haisingen
Lanfermannfhre 100
Tel. 0201/463080
Klassen Hobie Cat 14
Hobie Cat 16
Hobie Cat 18
Revier u. Bahnen Baldeneysee, Start und Ziel
Seemitte -
Startfolgen Zeitschu
Samstag - 13.oo Uhr -
Sonntag 9 . 30 Uhr -
- 13.oo Uhr -
Meldebestimmungen Eine abgegebene Meldung verpflichtet zur
Zahlung des Meldegeldes, auch wenn die
Yacht nicht startet. Yachten, deren Melde -
geld nicht vor der ersten Wettfahrt bei
uns eingegangen ist, knnen als "nicht ge-
startet" betrachtet werden . Nach Meldeschlu
kann eine erfolgte Meldung nicht mehr zurck-
gezogen werden.
Meldeanschrift Hans-Werner Scheer
Stvestr . 1
4300 Essen 1
Tel. 0201/709602
Meldeschlu 10 Tage vor Regattatermin
Meldegeld DM 25,-- Hobie Cat 14
DM 35,-- Hobie Cat 16
DM 35,-- Hobie Cat 18
Zahlung erbitten wir mglichst durch einen
der Meldung beigef~ten Verrechnungsscheck .
Etwaige berweisungen erb~tten w~r d~rekt
auf das Konto Nr. 3209535 des Heisinger
Segel Clubs', bei der Stadtsparkasse Essen.
Bitte die Segelnummer angeben .
Wertung Nach dem DEV Punktsystem
Wanderpreise Eispokal
Fr den insgesamt punktbesten HC 14,
gegeben von der Fa. Hobie Cat Kln.
1. Anrecht 78 Huet (NYC), Belgien
 Eispokal
Fr den Steuermann des insgesamt punkt-
besten HC 16, gegeben von der Versicherungs-
vermittlung Holger Holderings in Wuppertal
und Krumhrn.
1. Anrecht 78 Skacel (AYC-STAG)
Eisaokal
Wan erpreis fr den Vorschoter de s insge-
samt punktbesten HC 16, gegeben von der
Deutschen Hobie Cat Klassenvereinigung
(DHCKV).
1 Anrecht 78 Prothmann (AYC-STAG)
Punktpreise Punktpreise fr Steuerleute und Vor-
schoter im ersten Drittel der Gesamtwertung.
Sonderpreise Quer durch das nichtplacierte Feld, gegeben
von der Hobie . Werft Coast Catamaran France
(CCF).
Veranstaltung Seglerhock bei Fabier am Samstag gegen
19.oo Uhr. Wer am ~emeinsamen Abendessen
teilnehmen mchteSp1ebraten), legt der
Heldung eine formlose Anmeldung hierzu bei.
Pro Person bitte DM 15,-- beifgen (Scheck
oder berweisung), Kinderportion DM 5,--.
Preisverteilung Sonntag,- ca. 1 Stunde nach der letzten
Wettfahrt.
Unterknfte Verkehrsverein Essen, Tel. 0201/20401
Liegepltze In beschrnktem Umfang beim HeiSC, den
benachbarten Clubs und Zeche Carl Funke.
Programm Teilnehmerlisten, Kurskarten und Segelan-
weisungen sind im Clubhaus des HeiSC am
Samstag vor der 1. Wettfahrt erhltlich.
Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet Haftung jeder
Art aus.
Bastelhobie
Hobie 14 und 16-Regatta -
Segler, Ihr seid aufge-
rufen, konkret zu sagen,
wo Euch der Hobie drckt.
Die bersetzung der inter-
nationalen Vorschriften
wurde in der Ausgabe 2/79
verffentlicht. Dort wird
an sich schon ziemlich ge-
nau beschrieben, wa s er-
laubt ist und was nicht.
Aus Eurer praktischen Er-
fahrung mchte ich aber
doch gern wissen, wo sich
noch Segler durch die Lcken
der Bestimmungen mogeln.
Sollten wir nicht wieder da-
rauf drngen, da nur serien-
mige Ruderbltter gestattet
werden? Was ist mit dem Tra-
veller?
Darberhinaus fhren zu groe
Herstellungstoleranzen zu un-
ntig viel Landarbeit. An
welchen Stellen habt Ihr zu
groe Ungenauigkeiten festge-
stellt.
Sobald ich gengend Anregungen
gesammelt habe, werde ich dem
Werk -in meiner Funktion als
Vertreter der europischen KVs-
geeignete Vorschlge unterbrei-
ten. Vielleicht kommen sogar
noch Anregungen fr die Ver-
sammlung der Weltvereinigung
Anfang Dezember !
Ich h o r c h e
Hanjo Zimmermann
Olympia lockt
Bei Durchsicht der Ergebnis-
listen der Kieler Woche 79
glaubte ich meinen Augen nicht
zu trauen, unter der Sparte
Tornado las ich eine ganze
Reihe bekannter Namen aus der
internationalen Hoble-Szene.
Wohl beste Hoble-Tornado-
Segler sind zur Zeit die Fran-
zosen Beriou/Porta, die zur
Spitze der europischen
Hobie-14-Mannschaften zu
zhlen sind. Beriou war zwei-
mal Europa-Meister im 14-er
und Porta franzsischer Meister.
Bei der diesjhrigen Kieler
Woche belegte das Gespann einen
hervorragenden 14. Platz nur
zwei Pltze schlechter ais
Europameister Toblas Neuhann
aus Bayern. Fr die USA war
Ex-Weltmeister im 14-er Loufek
gestartet, er erreichte in Kiel
den 2o. Platz. Erwhnenswert
auch der 57. Platz des Ex-
Hobieseglers Joseph Zavelberg
aus Mnchen, der nun bei den
Tornados Lehrgeld zahlen mu.
Donald Aubin
Verdreckte EM
Kurzfristig wurde die Hobie-
Cat-16-Europa-Meisterschaft
vom spanischen Alicante in das
129 km sdlicher gelegene
Cartagena verlegt.
Grund: das Hittelmeer ist vor
Alicante zu einem fr den Men-
schen lebensgefhrlichen Grad
verschmutzt.
Diese Meldung wird durch das
Magazin "Der Spiegel", Ausgabe
vom 6. August 79, besttigt
und erlutert. Einige Abschnitte
des Berichtes knnt Ihr im
Pressespiegel nachlesen.

Rules
Wie die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung (siehe
Raumschots 2/79) hat nun auch
die Hobie Cat Klasse Associatie
Nederland eine bersetzung der
Hobie Racing Rules fr ihre
Mitglieder herausgebracht.
HOBIEALTER,JR.
Hoble cat 14 U.S.A.
National Champion
Hoble cat 18 U.S.A.
National Champion
Hobie Alter Jr. zeigt in den
Staaten was Sache ist. Fr
die Saison 78 wurde er nicht
nur US-Meister im Hobie 14
sondern mit Ricky Eddington
auch US-Meister im Hobie 18.
Die Steinhuder-Meer-
Veronlnung
ist besser geworden
Die Segelvereine am Steinhu-
der Meer hatten ihren Kummer
mit der Verordnung ber den
Verkehr auf dem Steinhuder
Meer (Steinhuder-Meer-Ver-
ordnung), die nicht wenige
Ungereimtheiten und Unzu-
trglichkeiten fr die Seg-
ler enthielt.
Als Ergebnis umfangreicher
Bemhungen, u.a. einer gro-
en Anhrung beim Regierungs-
prsidenten Hannover, an der
auch der Deutsche Segler-Ver-
band teilgenommen und in der
er sich nachdrcklich fr die
Interessen der betroffenen
Segler eingesetzt hat, ist
nun die Steinhuder-Meer-Ver-
ordnung in wesentlichen Punk-
ten gendert worden:
Whrend einer Regatta brauchen
die Teilnehmer nicht mehr die
Flagge "U" zu setzen; die Seg-
ler hatten hier mit Erfolg
~arauf hingewiesen, da eine
solche Vorschrift ihnen und
den anderen Verkehrsteilneh-
mern viele Nachteile und kei-
neswegs die Vorteile brachte,
die sich die Behrden vorge-
stellt hatten.
Regatten brauchen in Zukunft
nicht mehr genehmigt, sondern
nur angemeldet zu werden.
Der Zulassungszeitraum fr
Boote auf dem Steinhuder Meer
ist von einem auf 3 Jahre ver-
lngert worden; er reicht
jetzt auch nicht mehr bis zum
31.1o., sondern bis zum 31.12.
des Jahres, in dem der Wieder-
zulassungsantrag vorgelegt
werden mu.
Quelle : Segelsport 4/79
EMin Deutschland
Anllich der Meisterscha ft
der HC 14 in Hyeres wurde
eine Versa mmlung der Euro-
pischen Vereinigungen ein-
berufen, um endgltig da -
rber a bzustimmen, ob die
nchste Europameisterscha ft
na ch Deutschla nd vergeben
we r den k nne.
Bereits An fa ng Juli schri eb
ich smtliche Vereinigungen
a n, mit der Bitte, ihre Zu-
sage zu geben. Trotz Zusage
von 5 L ndern wurde dies von
Spanien (Herr Valve) und der
Schweiz (Herr Maxwell) nicht
a ls endgltige Entscheidung
a ngesehen, weil ke i ne Dis-
kussion im Rahmen e i ner euro-
pischen Versammlung statt-
gefunden ha be.
Zu viele Argumente standen
jedoch zu u~seren Gunsten,
so da die Versammlung ent-
schied, die Meisterschaft
1980 na ch Deutschland zu ge-
ben. 1981 wurde gleichzeitig
fest nach Spanien vergeben.
Hanjo Zimmermann
RSCZ
Zu einem gemeinsamen Segeln
sind alle Segler vom RSCZ
auf dem Zlpicher See am
24 . November (Samstag) ein-
geladen (ab 11 . oo Uhr) . Um
18 . oo Uhr wollen wir uns am
Clubhaus treffen, um ber
wichtige Angelegenheiten
der Hobieflotte am Zlpicher
See zu sprechen .
Jupp Kratzenberg
Revi ervertreter
Zlpicher See
Tel . 0221/434271
Kln
Tornado
Die Tornado-Olympiasieger Jrg
Spengler (Nrnberg) und Jrg
Schmall (Allensbach) sitzen
wieder in einem Boot, nachdem
sie sich nach dem Goldmedail-
l engewinn von Kingston/Kanada
getrennt hatten. "Wir haben
uns entschlossen, gemeinsam
Kurs auf Tallinn zu nehmen",
erklrte Spengler.
Weil beide mit den neuen Vor-
schotern bei der Kieler Woche,
der ersten Olympia-Qualifi-
kation, nicht gerade erfolg-
reich waren, wurde der Ent-
schlu gefat, die vorolym-
pischen Wettbewerbe und die
weiteren Qualifi kationsre-
gatten fr Tallinn wieder mit
altbewhrter Mannschaft zu
segeln.
Unterversichert ?
Im Zusammenhang mit Preiser-
hhungen fr Hobies te ilt unse r
Mitglied Holger Melderings mi t,
da verschiedene Eigner in-
zwischen unterversichert sind .
Die Versicherungssumme mu dem
Neuwert des Hobies entsprechen.
Die Sucme mu regelmi g durch
den Versicherungsnehmer ber-
prft und der Versicherung
mglichst jhrlich mitgeteil t
werden .
Soll nicht nur der sege l be -
reite Hobie ve r sichert sein ,
sonder n auch Zubeh r, Ers at z-
teile , Schwimmwesten , Sege lbe -
klei dung usw, sind diese Werte
der Versicherung gesondert mit -
zuteilen .

SEGELSPORT-Service
fur M1tgl1eder von DSV- Veremen
Wie der DSV mitteilt, knnen ab
sofort Verbandsvereine und Ein-
zelmitglieder von Verbandsver-
einen kostenlose Kleinanzeigen
in der Zeitschrift "Segelsport"
verffentlichen. Kostenfrei
sind 4-zeilige Anzeigen in
Normalschrift ohne Fettdruck.
Die Anschrift fr Anzeigen-
wUnsche ist:
Redaktion Segelsport
Angebote vpn DSV-Mitgliedern,
Jrgen Peters
Adolfstr. 56
2ooo Harnburg 76
Ammerseeflotte
1. Wintertreff der Ammer see-
Flotte!
Samstag (o1.1 2 .7 9 ) 18.3o Uhr
in Unterfinning!
Gasthaus "Jakob"!
Innerhalb eines gastronomischen
Rahmens wird Urlaubern die Ge-
legenheit geboten, Hobie-Dias
und Hobie-Filme vorzufhren.
Bitte entsprechende Vorfhr-
gerte selber mitbringen!
Donald Aubin
Reviervertreter
Spanien
Schon im Juni lag uns die Halb-
jahreswertung der spanischen
HC-14-Rangliste vor. Immerhin
hatte die erste Regatta schon
im Februar stattgefunden. Die
spanische Rangliste beinhaltet
auch eine Reihe auslndischer
Namen wie z.B. den Franzosen
Beriou oder den Belgier Huet,
die an einer der vielen Regat-
ten teilgenommen haben. Auf-
grund der noch wenigen Starts
dieser Segler, liegen diese
Auslnder am Ende der Rang-
liste, obwohl sie von ihrer
Leistung her zur europischen
Spitze zhlen.
1. Anselmetti CH
2. Infante S
3. Astarloa S
4. Asensi
5. Rieder G
Die Rangliste enthlt 37 Segler.
Schweiz
In der Schweiz nutzen nun auch
Hobie-Regattasegler die ther-
mischen Hhenwinde fr ihre
Zwecke. Im Juli fand die jng-
ste Hoble-Regatta der Alpen
auf dem "Lac de Gruyeres", im
Kanton Freiburg gelegen, statt.
Besonders angenehm die Melde-
gebhr: HC-14 = 10 Fr., HC-16
= 15 Fr
Empfehlenswert fr die nchste
Saison auch die Hoble-Regatten
auf dem Walensee und Bieler See,
wo auch Tornados und A-Cats
starten.
Titelfoto
D~e Zei~schrift Segeln bringt neuer-
d~ngs n1cht mehr viel unter der Rub-
rlk "Von A - Z" ber die Aktivitten
~er Re~attaklassen, so auch wenig
ub~r d1e_Hobies, obwohl alle Segler-
ze1tschr1ften laufend mit dem DHCKV-
Pressedienst versorgt werden.
Aber: Segeln bringt bereits zum
zweiten Mal in diesem Jahr ein Hobie
T~telbla~t. Nachdem in Segeln 6/79
e1ne gem1schte Crew im Doppeltrapez
zu sehen war, kentert in 7/79 ein
Keoki-16er dem anrauschenden Stall-
gefhrten vor dem Bug
Bildreportage Stel

-180
Fotos: Jonny Promann

181
 ~kUIZYOI'sch uB
Ranglistenregatta von Gelting: Bei idealen Wind- und Wetterbedingungen s
ten 8 Hobie 14 und 32 Hobie 16. In der Endabrechnung der 14er Klasse legte
sich der Hamburger Bernd Mller vor Burghardt Braun vom YCSPO. Bei den 16er
konnten die Lokalmatadoren Lohr/Krachel vom ausrichtenden GYC gewinnen. Auf
Platz 2 kam die aus Wuppertal angereiste Moldenhauer Crew.
Ammersee-Hobel: Bei nakaltem Wetter und Winden um 3 Bf konnte Thomas Rappel-
mann vor Siegwarth Backes im Hobie 14 gewinnen. John Dinsdale mit Vorschoter
Winter berzeugten im Hobie 16 und verwiesen die stark segelnden sterreicher
Petschel/Klecka auf Platz 2. Die Berliner Stoll/Freund siegten im kleinen
18er-Feld.
Dmmer-Herbstwettfahrt: Bei stndig drehenden Winden um 2 Bf verstand es Wolf-
ram Vogel wiederum Plat.z 1 zu ersegeln, gefolgt von Friedhelm Welle: und Gn-
ter Karpenstein. Mohrmann/Schockenhof verwiesen Strig/Wodzak und Z1mmermann/
Fuchs auf die Pltze.
Die Eifelcup-Regatta hat einen neuen Ausri chter und ein anderes Revier gefun-
den. Am 26. und 27. 4. 1980 richtet der SCLM diese Ranglistenregatta fr
Hobie 14/16 auf dem Laacher See aus.

Hobie-Demonstration auf dem Rhein. Im Rahmen der Bundesgartenschau in Bonn

wird die DHCKV mit Untersttzung der Hobiewerft Coast Catamaran France eine
Segelveranstaltung auf dem Rhein haben. Ausrichter ist die Flotte 319 West.
Neben den Regattademonstrationen ist ein Prominentensegeln vorgesehen. Die
Schirmherrschaft hat Bundesminister Ertl bernommen.
EM 80 fr Hobie 14 auf dem Steinhuder Meer. Die EM 1980 fr Hobie 14 wird '
vom 8. b1s 12. Sebtember auf dem Ste1nhuder Meer ausgesege lt. Ausrichter
ist der Yacht-Clu Ste1Dhuder Meer (YStM).
IDB 81 auf dem Dmmer. Whrend fr die Internationale Deutsche Bestener-
m1ttlung 1980 1n der Region Nord noch kein Ausrichter gefunden werden konnte,
steht jetzt schon fest, da die IDB 81 im Bereich der Region West auf dem
Dmmer ausgetragen wird. Termin ist Pfingsten (3 Tage). Ausrichter ist der
Segler-Club Clarholz (SCC).
Hobiepreise klettern. Wie wir soeben von CCF erfuhren, sind nicht nur die
Hobie Cats s ondern auch alle Ersatzteile nach der 6 % Erhhung im Juli um
weitere 10 % gestiegen. Der Preisanstieg, der bei anderen Klassen hnlich
verluft, resultiert nach Auskunft der Werft, aus der Verteuerung der Roh-
stoffe .

Raumschots
Die nchste Ausgabe von Raumschots ist vorgesehen fr Anfang bis Mitte
Januar .1980 mit der Berichterstattung von der Mitgliederversammlung in
Frankfurt, Urlaubsgeschichten (als Planungshilfen fr den kommenden Hobie-
Sommer-Urlaub gedacht) und ersten Ausschreibungen fur die Saison 80.

Redaktionsschlu
ist der 11. Dezember 1979.
--182
Vorstand Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Vorsitzender
Stellv. Vorsitzender
Sekretr
Schatzmeister
Sportreferent
Pressereferent
Regionalvertreter Nord
Regionalvertreter Ost
Regionalvertreter Sd
Regionalvertreter Sdwest
Regionalvertreter West
Geschftsstelle
Bankverbindunp;
Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Hveler Weg 16
5884 Halver
Joachim Elsler
Tel. 030/3027174 od. 030/3115413
Bredschneider Str. 9
1000 Berlin 19
Hanjo Zimmermann
Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Heinz Oelmller
Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1
Dieter Geiss
Tel. gesch. 0201/1844112
Bonnenbergstr. 19
4300 Essen 15
Dieter Braun
Tel. 040/6300662
Salbeiweg 46
2000 Hamburg 63
Siegfried Adloff
Tel. 05131/51028 od. 0421/320398
Hauptstr. 260
3008 Garbsen 2
Hanfred Dangel
Tel. 08171/2738 od. 089/41334705
Steghiaslweg 7
8190 Wolfratshausen
Ottmar Gieer
Tel. 07222/33486
Kanalstr. 8
7550 Rastatt
Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank Kln e.G., BLZ: 370 605 90