....____.,....._____".

()~0
Hobie-Journal fr
Deutsch land, sterreich
und die Schweiz

099999

Gelungene IDB 82:

Dr. Vogel (Hobie 14),
Brder Delius (Hobie 16) und
Kappetmann/Passberg
siegten in Plobsheim!
Regionalordnung verabschiedet

2 April bis Juni 82

Raumscmts 2/82 April bis Juni 1982 (6. Jahrgang)

Titel
Zum Fotowettbewerb '81 unter den Motto "Die schfusten Kenterfotos" ber-
sandte uns Jochen Strangmann aus Bremen diesen gelungenen Schnappschu.
Er belegte mit diesem Raurnscmts-Titel Platz 2 in der Gruppe s-w--Fotos.
Weitere Fotos im Innenteil!

Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigunq e.V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffireister (Stellvertreter, Forum)
Friedrich Schiebe! (Sterreich)
Helmar Hubi (Schweiz)

Ruth RsSirann, Birgit Horion, Heinz Oelmller, Oliver 'IZlgel (Forum)

Donald Aubin (International)
Gnter Sehrder (Statistik)
Volker Glocke (Bildarchiv)
Christiane 1-t:>seler, Marlene R:Jdewig, Patricia Boume, Waltraud Higgen,
Beate Seelen, Heidrun Zinmenrann, Barbara Engel (Text-verarbeitung)
Karl-Friedrich Hesernann (Gestaltung)
Druck
aku - Fotodruck Kln, Tel. 0221/437257

Versand
Ratiodata, Kln
Kurt Urlaub, Barri::lerg

Hinweise
Raumscmts ist das lbbiejournal fr Deutschland, Sterreich und die Sc!Ytleiz. Es ent-
hlt die offiziellen Mitteilungen der Deutschen Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
(OOCKV), der sterreichischen lbbie cat Klassenvereinigung (OEKV) und der Schweizer
Flotte. Raurnsch:Jts erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum Ende des Q.Jartals
und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedem sowie den Schweizer Flottenmitgliedern
ohne besondere Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeichnet sind,
enthalten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern nicht anders vennerkt,
setzt die Redaktion bei Zuschriften oder Ubersendung von Bildmaterial die Zustinm.mg
der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Einsender erklren sich mit einer l!g-
lichen redaktionellen Bearbeitung - auch Krzung - einverstanden. Manuskripte mssen
nicht druckreif sein. Nur gut leserlich. Die Fotos sollen schwarz"'111ei gehalten sein.
Der Abdruck einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist erlaubt. BelegexE!!IPlar er-
beten.

Datenschutz
Wir weisen darauf hin, da die in diesem Heft aufgefhrten 1\dressen und Telefonnl.l!llllem
nicht zu anderen als vereinsinternen Zwecken verwendet werden drfen.

Redaktionsadresse Sterreich Schweiz

Ernst Bartling Friedrich Schiebe! Helmar Hubi
Tel. 0221/4386o4 Tel. 0222/5619943 Tel. 01/929151
Luxemburger Str. 4 26 Qmpendorfer Str. 22/9 Schtzenhausstr. 3
5<XXJ K 1 n 41 1060 W i e n 8618 0 e t w i 1 1 am See
 Albert Hoppenrath
Albert Hoppelrath, ab pardon,
Hoppenrath, wurde im Dezember
1979 Pressesprecher der KV und
komplettierte so den Vorstands-
Elferrat. Albert versorgte die
Fachpresse mit allem, was es
Wissenswertes ber die Hobies
gab. Im Laufe seiner Ttigkeit
besuchte er auch persnlich die
Redaktionen von Yacht, Regatta,
Sdkurs etc
Darber hinaus betreute 18er-
Eigner Albert mit groem Engage-
ment diese junge, noch wachsende
Klasse. Er bersetzte das Hand-
buch ftir Hobie 18 aus dem Ameri-
kanischen und lie vo'r vielen
Regatten immer wieder die Tele-
fondrhte: . "Kommst Du zur Re-
gatta am hei werden.
So trommelte er ansehnliche
Felder zusammen, zunchst wa-
ren es ca. 5 Hobie 18, heute
sind wir bei Meldezahlen .um die
2o.
Am 19. Mai 1981 organisierte
Albert zusammen mit Ex-Huptling
Erwin Ocklenburg auf dem Gooi-
meer ein Trainingslager fr
Hobie 18-Segler.
Zwischenzeitlich machte Albert,
falls er dienstlich unterwegs
war, schickte er seine Frau
Genia, bei den Raumachats-Re-
daktionssitzungen mit. Hier und
im KV-Vorstand erwies sich Albert
als ruhig und umsichtig , was al-
lerdings auf dem Wasser etwas
anders sein soll.
So meinten erst neulich Hobie
18-Mitstreiter "also der Albert
Hoppelrath hat mal wieder rum-
gebrllt ". Hier ging dann
wohl das rheinische Temperament
mit ihm durch.
Aufgrund einer beruflichen Ver-
nderung mute Albert sein Amt
an Donald Aubin abgeben, die
Fans vom "schnen Albert" mssen
nun vom Rheinland nach Bayern
reisen. Wir werden ihn hoffent-
lich auf vielen Regatten wieder-
sehen.
Albert Hoppenrath hat sich um
die Deutsche Hobie Cat-Klassen-
vereinigung verdient gemacht.
Ernst Bartling
3
Offizielle Mitteilungen
Jlaumschots 2 Impressun
16o Kleine Meldungen
Mitglieder 9 Beitrag
95 Neuaufnahmen
157 Mitglied 1616
Sterreich, 1o Vorstandsnderung
11 Generalversanmlung
Fernfahrt
International
Schweiz H
17
Welt-KV
Bodenseeflotte
Flottenversanmlung
Regional 27 Ordnung
DSV 59 Yardstickzahlen 82
Vorstand 167 Anschriften
Regatta 168 Kalender

Forum
Type 3 Albert Hoppenrath
Raumsch:>ts 6 Echo
16o Kleine Meldungen
165 nach Redaktionsschlu
Trainingslager 18 Kln
2o Befragungsergebnis
22 Sdwest
25 Starnberger See
26 Hobie 14 Gardasee
Interview 31 Sig~ll
Regatta 34 Steinhude
36 Rimini
38 Q:lldkanal
4o Eifelcup
43 Almersee
45 Grenzlandregatta
48 Hinkelstein
5o Drmerdobben
53 Bosau
54 Bodensee
56 Blaues Band Rursee
61 Swiss Cup .;f. Hobie-Re~el:
62 IDB Plebsheim Jh'lmer ein Au.::Je.
68 Analyse zur IDB
71 Sylt f .. ~ vot!
73 Edersee
76 Kellenhusen
Randstories 78 Gardasee
79 Verbesserungsvorschlag
8o Haidhausener Seglerh:>ck
81 Abstieg?
82 Kunststoff
Frankreich 91 Gironde-Rekord
93 Hyeres 82/83
Tri..rnn 99 Reibungswi derstand
4
Presse 128 Spiegel
Hobie 135 'lburbo-Erfahrungen
Holidays 136 Sonne
Si 14o Betrachtungen
AnfngerUps 142 Hobie 16-Trinrn
Multihull 146 Brandungssegler
Diskussion 148 Rausgeflogen!

=i-er"~
149 Ant=rt
15o Spitzensegler
151 Jugendsprecher
152 Bodensee
154 Ergel:nisse
Tip 158 Lagerschaden

Statistik
88 Auftakt Steinhude
Ergebnisse 83 Goldkanal
83 Eifelcup
84 Grenzlandregatta
86 Dnmerdobben
Hi.JM9ise 87 Arbeitsablauf
9o Ko=ekturecke

Service
Markt 96 P).nzeigen
Ausschreibung 1o2 Scharbeutz
1o2 Ferien Gardasee
1o3 Starnberger See
1o4 Runde Oud-Naarden
1o4 Gelting
1o5 Zrich See
1o6 Int. Gardasee
1o7 Kiel
1o8 Altnau
1o9 Sylt
11o Punsch-Regatta
111 EM Hobie 18 Kellenhusen
113 2.-Lndercup
114 Neusiedlersee
115 Amnersee Hobie WM Hobie 14
116 Frankreich
118 Senatspreis Berlin
118 Chiernsee
119 Ausklang Steinhude
Fonnular 121 Regatta-Meldung
127 Aufnahme DSV-Verein
127 Aufnahire lW
Muster 125 IVZ Hobie 14
126 IVZ Hobie 16
126 IVZ Hobie 18

5
 Raumschots Ecbo
gatta handelt es s ich um eine
Trainingslager Seltz Fr eund schaft er egatt a fr Katama-
r aLe . Wi e schon im letzt e n Jahr
Liebe Raumschoter! s t arte n wir Hobi e 16 , Dart und
Tornado als get r ennt e Klas s en .
Wir hoff en dadurch , da wir die s
Das mu ich berichten ! Regat ta a l s "Ju s t f or Fun" - Re gat
Am 3 . und 4 . Apri l 1982 wurde am bet r achte n , auch d i e "Regattamu
Baggersee in Seltz ( El sa) ein zu akt ivi er en .
Trainingswochenende dur chge f hrt .
Insgesamt reisten 16 Hobies Um d i e Reg a t t a mgl ic h s t vielen
(Sechs 14er , neun 16er, e i n 18er ) Hobie - Se gle r n publik ~u machen ,
an . Das Programm bestand aus wrde n wir uns fr euen , wenn Ihr
Starts , wobei jeweil s 2 klassen- unse r e "Pun s chr egatta" , es gibt
gleiche Boote miteinander s t ar- brigens tat sch lich Puns ch , in
teten , Bojen runden , Trimmkon- de r nc h s t en "Raums chots" ankn-
trollen und einer Abschlur egatt a . d i gen wrde t . Au Es chr e ibungen k
n en b e i der obigen Adresse unte r
Whrend des Trainings gal t di e dem Stichwort "Punschregatt a" an-
Devise "The great brother i s ge ford er t we r den .
watehi ng you" , denn J r gen Kl e i n , Wir wn s chen Euch und uns e i ne
gle i chzeitig Organisator des gut e Se ge lsai s on und "Mast - und
Trainingslagers , nahm mit se i ne r Schotbruch" .
Videokamera die e i nzel nen Boot e
whrend bestimmter Manver ins Frd e - Jacht - Club Bockbol mwi k e . V.
Visier und kommentierte das Ge - Postf a ch 48
schehen . Die Vid eo aufz e ichnun~e n , 2392 Glcks bur g/ Os ts e e
die am Abend i m Cl ubhaus des
"Centre d ' initiation a l a vo il e "
gezeigt wurden, gaben manc h em
Einblick in seine Fehl er und e r -
klrten mehr als das theoret i sch e
Seglerlatein .
An dieser Stelle ist ein dickes
Lob an den Sdwest - Commodore und
an das "Centre d ' initiation a l a
voile" angebracht , durch dessen
Mitarbeit das Ge l tzer Trai ni ngs -
Sharing the Wind
lager fr alle Beteiligten e i n Sehr ge ehrt er Her r Zimmermann !
echter Spa wurde . Eine noch '
grere Beteiligung wrde d i e S i e haben dem Deutschen Segl er-
Effiziens eines so l chen Trainings - Ve rband eine Kopi e e ines Filmes
wochenendes wesentl i ch ste i ge r n . b e r d en Hobi e Cat zur Ve
Na dann , bis zum nchsten Jahr. ges t ellt .
Have a Hobie - Day Fr diese gr ozgige Geste
wir I hnen recht herz li ch .
Wu lf Johannes Saur
75oo Kalrsruhe Siche r wi r d di eser Film dazu
tragen, in den Vereinen auch
das Catamarans egel n zu we rb en .
Wir v erb l eiben mit fre undl ichen
Punschregatta Gr en
Unser Cl ub mchte am 4 .+5 . S ept emb e r DEUTSCHER SEGLER- VERBAND
diesen Jahres sein e Punschr egatta Raimar Lachmann
veranstal ten . Be i der Punschr e - Ge ne ralsekr et r
Schwbisches
Catverbot
Liebe Hobie-Redaktion!
Ich war letzte Woche zuhause in
Aalen im Schwbischen. Unweit da-
von wurde zu Ostern ein neuer
Stausee, der "Bucher See", den
F~eize~tsportlern bergeben. Fr
~~ch_e~n ~rund auf meinen Trips
~n d~e He~mat den Hobie dranzu-
hngen . Doch halt, kaum ist das
Wasser im See, besteht schon Ka-
tamaranverbot.
Er~ahren habe ich dies von einem
Segler, der sich einen Cat zule-
~en mchte, nun aber vorsichtig
~st. Auch sagte er mir da ein
Aalener Hobie-S~gler s~hon wei-
tere Schritte, evtl. gerichtlichP
eingeleitet hat.
Anhand des Beispiels der Duis-
burger 6-Seen-Platte, der hoffent-
lich bald ein Katamaran-Erfolg
beschert wird, dachte ich an den
kurzen Arm des einzelnen Seglers
und den doch betrchtlich grer-
en der KV. Knnte man da nicht
etwas unternehmen?
Jrgen Dumbeck
(Wuppertal)
Lieber Jrgen!
Vielen Dank fr den Hinweis. Han-
jo Zimmermann will sich der Sache
annehmen!
Redaktion Raumachots
Scbweizer Meisterschaft
An P~ingsten trafen sich die
Hobies zur Meisterscha~t in
Portalban am Neuenburgersee mit
recht guter Beteiligung. Portalban
erwies sich als idealer Ort, um
eine Regatta zu veranstalten.
Capitainerie mit Duschmglich-
keiten, guter Zeltplatz, einige
Beizen und natUrlieh ein schner
See.
Letzterer zeigte sich am Samstag
von seiner besseren Seite. Guter
Wind mit sehr fairen Bedingungen,
' auch wenn der Wind gegen Ende der
2. Wett~ahrt nachlie. Leider
konnten nur 2 Lufe gesegelt wer-
den, da sich die Leitung viel
Zeit lie, um den Kurs auszu-
richten.
Am Sonntag und Montag blieb der
Wind trotz aller Erwartungen
und Hoffnungen aus. Dafr gab's
je 1 Lauf in sehr schwacher und
unregelmiger Morgenthermik,
insgesamt also vier Lu~e mit
einem streicher.
Die diesjhrige SM war ein vol-
ler Er~olg! Dies durch die zahl-
reich erschienenen Hobie-Segler,
den guten Ausrichter sowie an-
sprechenden \'lind- und Wetterbe-
dingungen!
Frank
Schweiz
Siehe auch Regattabericht im
Innenteil I
Redaktion Raumschots
 Raumschots Echo
Sehr geehrter Herr Bartling,
mit groem Interesse lesen wir
das vierteljhrlich erscheinende
Hobie-Journal "Raumschotsn und
mchten uns auf diesem Wege ein-
mal bei Ihnen recht herzlich fUr
die kostenlose Zusendung bedan-
ken. Bei Durchsicht der Nr. 1/82
haben wir uns sehr ber den Be-
richt.. "loo Jahre Kieler Woche"
gefreut.
IDB
Lieber DHCKV-Vorstand!
Hiermit -mchte ich Euch zum Er-
folg Eurer IDB-Regatta herzli'ch
gratulieren und fr die Bemh-
ungen um die Hobiesegler danken.
Alle Leute waren sehr froh, und
es vTar mir eine groe Freude
selbst an der Meisterschaft auf
dem See vor Plebsheim teilzuneh-
men.
Hoffentlich sehen wir noch fter
solche Veranstaltungen, die zur
Frderung des ~obie-way of life
beitragen.
Have a Hobie Day!
Coast Catamaran France
John Dinsdale

Mit freundlichen Gren aus Kiel

Presseamt Landeshauptstadt Kiel
Im Auftrag
Menz

Eifelcup
Liebe Raumschots - Redaktion!
Aus Anla der Eifelcup - Ranglisten-
regatta fr Hobie 14 und Hobie 16
auf dem Laacher See mchte der
Ausric ht er SCLM s i ch auf diesem
Wege bei den Hobieseglern fr die
gute Disziplin auf dem Wasse r und
auf den Takelpltzen bedanken .
Wir freuen uns auf den Eifelcup
' 83 mit den Hobies!
Fr den SCLM
Fred Riese
Wettfahrt l e it er
Mitgliedsbeitrag

Leider haben inrner noch nicht alle Mitglieder ihren KV-Beitrag 1982 gezahlt.
Wir bitten hiermit alle "Sumigen", den rckstndigen Betrag UIRJehend zu
berweisen .
Wer bis Ende Juli '82 seinen Rckstan:i nicht beglichen oder eine Einzugser-
mchtigung erteilt hat, erhlt eine zahlungserinnerungmit 3,- DM Gebhr.

An dieser Stelle bitten wir noch einmal alle Mitglieder , die ihren Beitrag
berweisen oder per Scheck bezahlen, eine Einzugserrn::htigung zu erteilen.
60 % der Mitglieder konnten sich hierzu bereits entschlieen.

Die herkmnliche Beitragszahlung durch f.1l:Jer.leisung oder Scheckzahlung be-

reitet uns nicht nur erhebliche Mahrkosten (Conputerkosten) ~md z.T. Zins-
verlust, sie ist insbesondere mit einem groen Arbeitseinsatz in IID5erer
Freizeit verburxlen. Es gibt sicherlich wichtigere Dinge zu tun, als die
Freizeit mit der Beitragsverwaltung zu verplanen.

Darum: Serxle bitte noch heute eine Einzu:Jsermchtigung! ! !

Heinz Oelmller
Schatzneister

9
 Offizielle Hoble Cat-Mitteilungen aus sterreich
Verantwortlich: Friedrich Schiebe!, Tel. 0222/5619943
oder 7291521, Gumpendorfer Str. 22/9, 1060 Wien
Vorsitzender: Herbert Grad!, Tel. 0222/5538314,
Arbeitergasse 14/10, 1050 Wien

Vorstandsnderung
Aufgrund eines Wahlvorschlages des alten Vorstandes der KV wurde bei
der heurigen Generalversammlung ein neuer Vorstand gewhlt.

Die neue Zusammensetzung und die Adressen sind im nachstehenden

Protokoll der Generalversammlung zu entnehmen.

Oie Grnde, warum de r Vorstand der KV eine Vernderung erfahren hat

sind im Grunde genommen, wie blich, einerseits Arbeitsberlastung
e iniger Mitarbeiter und damit eine Neuaufteilung der Funktionen, anderer-
seits bringen neue Leute viel Ambition in den Betrieb.

Wir wnschen dem neuen Vorstand viel Erfolg fr seine schwierige Ttig-
keit.

Im Namen des alten Vorstandes

10
 Generalversammlung vom 15. Mai '82
1. Noch Einhal tung der den Statuten gemtlen Wortefrist von einer viertel
Stunde wurde die Beschluftlhigkeit der Generalversammlung festgestellt.

2. BegrUung der Teilnehmer an der Generalversammlung.

3. Fests tellung der Tagesordnung .

4. Bericht des Obmannes Uber die Ttltigkeit seit der letzten Generalver-
sammlung, im besonderen Regotte nttltigkeit im ln- und Ausland, Betreiben der
Anerkennung der Klassenvereinigung durch den SV (sterreichischen
Segel verband), Ausarbeitung eines Klossendokumentes zur Vorlage be im
SV.

5. Entlastung des Kassiers fUr das Vereinsjahr 1981 / 82 und Bericht der
RechnungsprUfer .

6. Neuwohl des Vorstondes

Der vorliegende Wahlvorsc hlag wurde von der Generalversammlung
einstimmig angenommen:

Obmann I ng . Herber! Grad I

1050 Wien, Arbe iter gasse 14/ 10
Schri ftfh rer Peter Tremme l
11 50 WieR, Gebrder La ng Gasse 10/ 2
Kassie r Oi pl.l ng. Oi etr ich Zehe thofer
1020 Wien, Mexikoplatz 25/ 2/ 14
Fahrtensegelrefe r ent Helmut Reiter
1190 Wien, Heiligenstdter S trae 135
Presse r efe r ent l ng. F r iedrich Schiebe l
1060 Wien , Gumpendorferstrae 22/9

Unter Leitung des neuen Vorstondes wurden folgende Punkte diskutiert:

o Frage der Zielsetzung
o Anerkennung durch den SV
o Intensivierung der Information
o bessere Betreuung oller N ichtregattensegler

7. Weltmeisterschaft fur Hobie 16. Fur den besten sterreicher bei der
Europameisterschaft wird von der Internationalen Hobievereinigung ein
Zuschu von S 10 . 000,-- und ein 10ttlgiger Aufenthalt in einem Hotel
auf Tohiti gegeben.
Derzeit liegt keine Meldung an der Weltmeisterschaft vor.

8. Oie Rangliste wird bis zum 07. 06. 1982 aktualisiert und somit die endgUitige
Vorqualifikation fur die Europameisterschaft bekanntgegeben.
Alle Schwerpunktregatten im ln- und Aus land werden bewertet .

9. Feststellung: Im Ausland werden die ffentlichkeitsarbeiten von den Htlndlern

wesentlich sttlrker betrieben als in sterreich.
10. Im Zusammenhang mit dem Klassendokument mllssen durch einen
offiziellen Sterreichischen Vermesser zehn Boote detailiert ver-
messen werden.
Entsprechende Kontrakte werden von Herrn Herbert Gradl nach
Vorliegen des Klassendokumentes aufgenommen.

11. Flottenttigkeiten sollen forciert werden.

Zielsetzung:
o mit Regatten {Trainingsregatten)
o Imagepflege zur Verbesserung des Ansehens der Hobiesegler
o es soll versucht werden Hobieregatten an Regatten von
anderen Bootstypen anhngen zu knnen

12. Verbesserung der Kontakte zum "Cat-Ciub Podersdorr', kunftig

nach Mglichkeit Abstimmen der sterreichischen Regatten mit
den Deutschen Hobieregatten.

13. GrUndung eines Neusiedlersee-Cups, Termine in der nchsten

Aussendung.
Nach Abstimmung wird der Antrag auf Erhhung des Mitgliedbei-
trages von S 200,-- auf S 300, -- einstimmig angenommen.

14 . Kein oder weniger Startgeld fur Jugendliche und Studenten.

15. Namensnderung des Hobie Cat Segelclubs auf "World Hobie Class
Association Region sterreich".

Hobie Touristik-Fernfahrt
Bei der Generalversammlung der Klassenvereinigung haben wir beschlossen,
fr di e Hobie-Segler, welche nicht Regatta segeln wollen, aktiv zu werden
und damit doch zu gemeinsamen Veranstaltungen zu kommen.

Und wie das so ist, wurde doch wieder e ine Regatta daraus. Aber es wird
sehr leger zugehen und die Reihenfolge des Zie leinlaufes keine besondere
Bewertung erfahren . Wesentlich ist ausschlielich die Teilnahme und der
Spa am Segeln.

Benannt wurde diese Aktion" Touristik Fernfahrt Regatta rund um die

Schoppen ".

Die Fahrt findet am 04. + 05. 09.82 statt. Treffpunkt ist die Halbinsel
Seepark Weiden beim Gemeindehafen. Der erste Start wird am 04.09. um
13.00 Uhr erfolgen . Bei gnstiger Wetterlage wird die gleiche Fahrt am
05.09.82 wiederholt.

Die Kurs lnge betrgt ber 20 km, der Start befindet sich in Weiden und
in der Fo lge werden die Schoppen in Neusiedl, Breitenbrunn, Rust und
Podersdo.rf umfahren, das Zie l befindet sich wieder in Weiden.

Sehr wesentlich bei dieser Veranstaltung wird die Grillparty mit Wrstel
und Freibier sein .
Eingeladen sind alle Hobie-Besitzer der Klassen 14, 16 und 18, Vereins-
zugehrigkeit ist nicht erforderlich.

Wer an der Fernfahrt teilnehmen will, kann sich bei Helmut Reiter, 1190 Wien,
Heiligenstdterstrae 135/2/78, Tel. 0222/46 23 23, tel e foni sch ode r
schriftlich melden. Nenngebhr betrgt S 100,--.

Wir freuen uns schon auf einen neu en Teilnehmerkreis.


Pro~ninententreffen
in Hyeres
Am 17. und 18 . Juni sprach ich mit
Sandy Banks, John Dinsdale, Sig Max-
\~ell und Damian Valve ber etliche
Fr a gen , die sich auf die Entwick-
lung der Hobie Cat Klassenvereini-
gung in Europa , or ganisatorische
Fraen und Frderung der Klasse be-
zoc;en .
Bisher trafen sich die Vertreter
der europischen Klassenvereini-
gungen einma l im Jahr , um nach Dis-
kussion Entscheidungen fr das fol-
ge nde Jahr zu treffen . Dieser Vor-
gang war nicht ganz zufriedenstel-
lend, weil ich als Seglerreprsen-
tant nach der Versammlung mit man-
cher Frage allein stand und bei
den KVs rckfragen mute, wenn
zwischen;:c h lieh neue Probleme zu
lsen waren .
In Anlehnung a n die Verfassung des
;Te l tve rbandes haben wir uns ent-
schlossen ein sogenanntes "Exeku-
tiv- Komitee " zu grnden, das hn-
l ich unserem Vorstand auch zwi-
schen den Versammlungsterminen
Entscheidungen treffen kann. Diesem
Ausschu werden ein Vorsitzender
CAT
1WORI.D CltASS
AS.S:OCIATION
(von Sandy Banks ernannter "Direktor"
der europischen KVs.), je zwei
Seglervertreter und zwei Vertreter
der vlerft (Frankreich/Spanien) an-
gehren.
Wir erhoffen uns eine flexible
Arbeitsweise dieser Leute, eine
bessere Kommunikation zwischen den
KVs ber den Vorsitzenden dieses
Gremiums, mehr Frderung der Flotten
aus internationaler Sicht, Unter-
sttzung bei der Planung von Europa-
meisterschaften und gesamt eine
fr den Hobie Cat in Europa Frder-
liche Arbeit des Ausschusses. Es
ist der Versuch, die Aktivitten
der europischen KVs noch besser
zu organisieren und damit den Seg-
lern vielfltige Vorteile zu bieten.
Die Jahresversammlungen der
europischen KVs werden jeweils
anllich der Europameister-
schaften stattfinden.
Ein weiterer Diskussionspunkt
war der Qualifikationsmodus fr
zuknftige Weltmeisterschaften.
Damit mglichst aus jedem Land
der beste Segler, bzw. die be-
ste Mannschaft an der Weltmei-
sterschaft teilnimmt, wird in
Zukunft jeder Meister einer
Nation gleichzeitig fr die WM
qualifiziert sein. Das Land wird
aufgefordert, diese Mannschaft
soweit wie mglich finanziell zu
untersttzen, damit auf jeden
Fall eine Teilnahme gewhrleistet
ist. Sicher wird dies nationale
Meisterschaften besonders auf-
werten. Daneben werden sich die
ersten fUnf Platzierten einer
EM zustzlich fr die WM quali-
fizieren knnen.
Fr die HC 18 Segler gibt es
eine erfreuliche Nachricht. Die
Europa- und \'/el tmeisterschaften
sollen 1~ in Hyeres (Frankreich)
stattfinden. Es wird von Anfang
an mit von der Werft gestellten
Booten gesegelt. Die Planung und
Besprechungen laufen schon auf
vollen Touren. Sobald die Sache
endgUltig feststeht, werde ich
nhere Einzelheiten mitteilen.
Der Vorschlag unseres technischen
Ausschusses, den Mastfall irgend-
wie zu begrenzen, wurde vom World
Council aufgenommen. Der hchste
TA beschftigt sich z.Zt. mit der
Frage der Segelvermessung, wie
sie Paule Elsler vorschlug. Dies
konnte ich von Sandy hren.
Zur Zeit luft in Amerika eine
Umfrage um nochmals zu hren, wie
die HC14-segler zur Einfhrung des
6-Lattensegels stehen. Die Frage der
Trapezeinfhrung wird weiterdisku-
~iert. Mglicherweise werden beide
Anderungen kommen._ Eine endgltige
Entscheidung wird das \'/C treffen.
Ein terminlieh fr unser Treff ange-
setztes Gesprch mit dem Generalse-
kretr der IYRU, Nigel Hacking viel
leider aus, weil er sich krank mel-
dete. \Tir wollen noch im Gesprch
mit dem internationalen Seglerver-
band bleiben, um eventuell eine Basis
fr den Beitritt des Hobie Weltver-
bandes zu vernnftigen Konditionen
zu erreichen.

Hanjo Zimmermann
SWISS HOBIE-CA'l'
14
NEWS
16
18
Offizi e ll e Hobl e Cat-Mltt e ilung e n aus der Schweiz
Kont a kt: Alfr e d Host e ttl e r, Te l. 01/9456942,
Sunn e bue l s tr. 6 0, 8604 Volketswil
F l o tt e n c h e f: He lm a r H ubi, Te l. 01/9291951, Schtzen-
hausstr~3~ 8 61 8 Oe twll a m Se e

Bodenseeflotte gegrndet
Liebe Hobiesegler!
Bereits sind wir das zweite Mal in Raumachots vertreten.
I ch danke allen, die sich die MUhe genommen haben und etwas
zur Schweizerseite beitrugen!
Was wir noch brauchen, sind Diskussionsbeitrge. Es wird ja
nach den Regatten soviel diskutiert. Warum also nicht ein-
mal in Raumschots? Vielleicht knnen wir damit wieder den
einen oder anderen Regattasegler gewinnen, wenn er sieht,
da man bei uns etwas lernen kann. Wir wollen aber trotz-
dem nicht vergessen, da wir auch aus Spa Segeln!
Zur Verffentlichung knnen uns auch Schwarz-Wei-Fotos
eingesandt werden!
Im Juli wird eine Hobie-Flotte am Bodensee gegrndet. Wir
wnschen der neuen Flotte alles Gute, viel Erfolg und
hoffentlich Zuwachs auch bei den Regattaseglern .
Die Saisonhlfte ist bereits hinter uns. Es sind noch zwei
Schwerpunktregatten zu segeln , die flir die Flottenmeister-
schaft zhlen, und zwar der Obere ZUrichsee und der Ammer-
see in Deutschland. Wir hoffen da wie dort auf eine sehr
gute Beteiligung.
Helmar Hubi
Schlupunkt
Falls jemand einen Stripper engagieren mchte, der melde
sich doch bei Ueli L. Referenzen sind im weien Haus in
Altenrhein anzufordern.
Flottenversammlung vom 5. Mrz '82
1. Der Flottenchef Helmar Hubi begrt die 25 anwesenden
Hobie-Fans. Besondere Erwhnung verdienten Walter Steiner,
der neue Vertreter fr Hobie Cats in der Schweiz und Ex-
Tornado-Spitzensegler, und natrlich Sigi Maxwell, frisch-
gebackener Direktor der Klassenvereinigungen Europa.
2. Helmar gibt einen kurzen berblick auf die letztes Jahr
gesegelten Regatten
Walensee Wind gut Beteiligung gut
Spiez Wind gut Beteiligung gut
Flopsheim Wind sehr gut Beteiligung gut
Oberer Zrichsee Wind gut Beteiligung schlecht
Bodensee Wind schlecht Beteiligung sehr
schlecht
Im ganzen darf gesagt werden, da die schlechten Teilneh-
merzahlen am Zrich- und Bodensee die einzigen negativen
Punkte des letzten Jahres waren.
3. Walter Hartmann hat sich, nach dem etwas unblichen Rckzug
von Fredy Sauter von der Seglerszene, freundlicherweise be-
reit erklrt, die Flottenkasse zu bernehmen. Die Prfung
der Kasse ergab noch einen Bestand von Fr. 43,-- und wurde
ihm nach Abstimmung so bergeben.
4. Die neuen Mitglieder
Arnosti Gino Hobie 14
Gautschi Rolf Hobie 16
Henger Gregor und
Bugmann Maja Hobie 16
Heusser Thomas Hobie 16
Suter Walter Hobie 14
mchten wir im Namen der Flotte ganz herzlich in unserem
Club begren.
5. Die Flottenmeisterschaft wird knftig nach einem Punkte-
system gesegelt, und zwar zhlen dazu 6 Regatten (Mindest-
beteiligung pro Klasse: 1o Boote) mit einem Streicher.
Uber die Preisaussetzung war sich der Vorstand bis zum
momentanen Zeitpunkt noch nicht einig.
Zhlende Regatten:
24./25. April Altenrheiner Kanne
8./ 9. Mai Walensee
29.-31. Mai SM
24./25. Juli Gruy~re
21./22. August Oberer Zrichsee
11./12. September Ammersee
6. Sigi Maxwell bernimmt das Wort und erzhlt von seiner neuen
Aufgabe. Dazu gehrt in erster Linie die Frderung des
"Hobie Way of Life". Sigi wird den Flotten bei der Koordi-
nation von Anlssen und Treffs behilflich sein.
7. Die von der Flotten-Kasse offerierte Suppe war gut und fand
allgemeinen Beifall.
Aus der Ilegian We s t :
Gelungenes lfainingslager Kln
Am 27 . und 28 . Mrz veran~
staltete die Hobie-KV unter
Leitung von Ernst Bartling
ein Trainingslager fr
Hobie 14 auf dem Zlpicher
See bei Kln . Auch das
Wetter spielte mit: Frh-
lingswetter mit Winden zwi -
schen 2 und 3, also ideal
zum trainieren .
Eine solche Schulungsge legenheit
war lngst berfllig, wie die
rege Teilnahme (44) selbst ent -
fernt wohnender Hobie-Segler
(Gttingen, Bad Zwischenahn,
Karlsruhe) und auch sptere Um-
fragen eindeutig beweisen .
Nach Begrung durch Gnter
Reusch vom gastgebenden Ruder-
und Segel-Club Zlpich e . V. (RSCZ)
wurden die Teilnehmer je nach
Leistungsstand in die Gruppen:
Hobie-Anfnger, Regatta- Anfnger
und Regatta7Fortgeschrittene ein-
geteilt . Als Trainer stellten
sich bekannte "Hobie-Gren" wie
Hans-Geerg Mller aus Hamburg,
Gnter Sehrder aus Kln und
Wolfram Vogel aus Bonn zur Ver-
fgung.
Dieser Bericht stammt brigens
aus der Feder eines "Regatta- An-
fngers", der- auer im Urlaub-,
kaum 15mal pro Jahr auf dem Was-
ser ist.
An diesem Wochenende erhielt ich
mehr Tips und Informationen als
sonst in einem Jahr. Insbesondere
Fragen zum Lattentrimm, zur Ruder-
blattprofilierung, bisher auer
in, "Raumschots" kaum oder nur un-
genau in einschlgigen Bchern be -
schrieben , wurden fr jeden ver-
stndlich an Ort und Stelle beant-
wortet, wenn auch fr den Gebrauch
der zum Bootstrimm vorgesehenen
' Werkzeuge kaum Zeit verblieb.
Nach den ausfhrlichen Erluterun-
gen von Jupp Gilsdorf und Gnter
Sehrder drften die nachfolgend en
Trimmarbeiten zu Hause allerdings
kein Problem mehr darstellen .
Ein groer Zeitraum wurde dem Re-
gatta-Tr aining, dem Wenden, Hal sen,
Starten usw. gewidmet . Nach ein-
drucksvollen Vorfhrungen der
bungsleiter auf dem Trockenen
ging ' s zur Sache auf dem See .
Das begleitende Boot mit
"Flstertte" war da eine groe
Hilfe . Mancher Teilnehmer, der
glaubte, doch alles richtig zu
machen, konnte dadurch leicht
auf Fehler aufmerksam gemacht
werden . Eine weitere Korrektur-
mglichkeit steuerte Jrg en Kl e in
bei , der das Geschehen auf deni
Wasser mit seiner Video-Kamera
begleitete.
Dieses konzentrierte Programm
vermittelte vielen Seglern in
spielerischer Weise mehr Kennt-
nisse als die Teilnahme auf meh-
reren Regatten . Dennoch lief
a.lles nicht so tierisch ernst
ab, die Atmosphre war angenehm
gelockert ("Hobie Way of Life"?).
Beim Abend- und Mittagessen, mit
Fabier natrlich . das Segeln
macht ja immer durstig ... wurden
 Kameramann Jrgen
Klein aus Rastatt
hat die Hobies stets
im Visier.

Commodore West
Heiner Knopp erklrt
die Groschotfhrung.

Anfnger-Gruppe mit
Wolfgang Schubert,
Sohn und Vater Radke,
Trainer Jens Ltzen
und Wolfgang Hufer
(von links).

Ernst Bartling nimmt

die Preisverteilung
der Abschluregatta
vor .
 dann die Video-Aufnahmen vorge-
fhrt. Es zeigten sich recht
h eitere Situationen, die durch
die teils humorvollen Kommentare
und "Versprecher" der Trainer
noch unterstrichen wurden . Die
zufriedene Stimmung im Clubhaus
war der beste Beweis fr den Er-
folg der Veranstaltung .
Am Sonntag wurden die bungen
fortgesetzt und am Nachmittag
in einer Abschluwettfahrt zu
einer praktischen Anwendung ge-
bracht . Bei der Preisverteilung
gab es fr viele Plazierungen
eine Flasche Hobie-Wein.
Befnlgungsergebnis
Ergebnis der Teilnehmerbe-
fragung beim Trainingslager
auf dem Zlpicher See bei
Kln am 27 . und 28 Mrz 82 .
Da es sich hier um einen
"Modellversuch" handelte,
war es fr Organisatoren
und Trainer von hohem
Interesse, zu erfahren,
wie das Training bei den
Teilnehmern ankam. Zuknf-
tige Veranstaltungen kn-
nen hiervon profitieren .
Die Krzel bedeuten:
RF = Regatta- Fortgeschrittene,
RA Regatta-Anfnger,
A Hobie-Anfnger .
Frage '1:
Was hat dir besonders gefallen?
Die Videoaufzeichnungen mit
Kommentar (RF).
Die Mglichkeit, mit anderen
Seglern Kontakt zu bekommen und
in die Regattatechnik einge -
fhrt zu werden (A) .
Die Trimm-Tips sowie die Theorie
ber Ruderfhrung, Segelstellung
usw. (A).
Die ganze Atmosphre war spitze (RF).
Eine auf Bierdeckeln gestartete
Umfrage ergab bei allen drei
Gruppen allgemeine Zufriedenheit
mit dem Programmablauf und dem
Wunsch nach einer baldigen Wie-
derholung .
Einhelliges Lob auch den Gast-
gebern , die mit ihrem schnen
Gelnde und den Clubrumen zum
Gelingen des Trainingswochen-
endes beitrugen.
Hans Probst
5805 Breckerfeld
Die Stimmung war sehr gut (RF) .
Angenehme Atmosphre (RF) .
Die Erklrungen waren sehr gut,
besonders weil alles nicht so
eng gesehen wurde (A)
Eine erfreuliche Sa che (RA) .
Mir hat das ganze Programm und
der Zeitp lan gefal l en (RA) .
Toll! Ich habe mich noch nie im
Fernsehen ~esehen (RF) .
Die Veranstaltung an sich und die
Trainer waren prima, das Entgegen-
kommen des Clubs fand ich toll (R
Die Hinweise zur W~nde sowie das
Segeln berhaupt (RA) .
Die Startbungen fand ich am beste
(RA) .
Das Vergleichsegeln hat mir beson
ders vfel gebracht (RF) .
Da die Theorie zugunsten der
Praxis zurckgestell t wurde (A) .
Die Einweisung war sehr gut (A) .
Mir hat al l es gefall en (RA).
Frage 2 :
Was knnte nach .Qeiner Meipung
noch verbessert werden?
Vielleicht sollte bei den Anfn-
gern fr je 2 ein Ausbilder vor-
handen sein (A).
 Trainer Hans

-------r-:' Geor
rnit gBernd
Mller
Oreike und
t1anni Kremers

Regattaneuling Bruce Bec htold

Fotos: Ernst Bartling

Hanfred Stolz, Thomas Schilling,

Wolfgang Kiefer, Klaus Zuchel,
Egbert Biegler, Hanfred Muth und
H.G. Mller (von links)

Hoble-Senior "Zeus"
Sren Gissermann
21

Mehr Einzelkritik wre ange -
bracht (RF) .
Mehr Einzelkritik , was man
falsch macht (RA) .
Vielleicht mehr Wettfahrten un-
ter den Anfngern (A) .
Bitte so etwa 2 bis 4 mal im
Jahr durchfhren (RA)
Kursdauer von mehreren Tagen,
dann knnten di e Gruppen nach
dem 1 . Tag eingeteilt werden (RA) .
Alles o . k . (RF) .
Mehr Theorie, das Segeln kann
sowieso nicht in 2 Stunden ge -
lernt werden (RF) .
Die Video - Aufnahmen nicht zu
sehr auf die Spitze konzentrie -
ren, die Hintermannschaft hat
es ntiger (RF) .
Es gibt nichts zu verbessern (RA) .
Die einzige Verbesserung : Wie -
derholung (RA) .
AusderRegion Sdwest
Trniningslager Sdwest
Eigentlich hatten alle nur Mit- Dmmerung am Seltzer Clubgelnde
le i d mit uns. Schlielich war
es ja irgendwie auch makaber;
denn zu Beginn der Osterferien die Begrungssirene eines Mega-
Anfang April waren die meisten phons. "Hallo, Petrocelli! Schn,
Leute damit beschftigt, ihre
Skiausrstung in und auf dem
Auto zu verstauen.
So auch unser Nachbar. Er lie ge- strandes.
rade die Skistiefel im Kofferraum
verschwinden, als er erst unglu-
big unser reisefertiges Gespann ,
VW-Bus/Hobie 16 prfte, und dann
ein wenig irritiert, stammelte:
"Wo kann man denn jetzt blo se-
geln? Fahrt ihr ans Mittelmeer?"
Sein offener Mund demonstrierte
um es hflich auszudrcken - Ver-
stndnislosigkeit, als er von un-
serem Reiseziel Seltz im Elsa
hrte. "Na, dann friert mal
schn" rief er uns kopfschlit-
telnd nach.
Aber dann kam alles ganz anders.
Als wir bereits am Freitagabend
unsere "Leidensgenossen" in der
.22
Frage 3:
Hast du noch weiter e .Bemerkungen:
Man soll te so e i n Tra i ning wi eder
holen (A) .
Bitte fter s durchfhr en ! (A) .
Es war all es gut (RF ) .
Gut waren di e Trimmanwe i s ungen
wi c Latten abf eil en et c . (RA ) .
Es lohnt sich , so e twas fortzu-
set zen .( RF ) .
Gut , da man mal die e i genen
Fehl er sieht (RF ) .
DP. r Kurs war gut (RF ) .
Mir hat es gut gefall en (RA ) .
Ich fand es prima ( RF ) .
Ganz ei nf ach prim a ! ( RF ) .
Bit te so etwas fter s ! (A) .
Die Gruppene i nt ei lung so l l t e
viel l e i cnt unte r anderen Ge-
sichtspunkten vor genommen. wer-
den (RA) .
ausfindig machen wollten, ertn-
te pltzlich aus weiter Ferne
da du da bist!" Commodore JUrgen
Klein von der Flotte SUdwest di-
rigierte die. Ankommenden in die
Nhe eines weitlufigen Sand-
Im Halbdunkel waren die Umrisse
des etwa einen Quadratkilometer
groen Baggersees noch gut zu er-
kennen. Bald sa eine erste Grup-
pe des Trainingslagers am kni-
sternden Kaminfeuer des neuer-
bauten, herrlichen Clubhauses.
Karl Bickel, eines der deutschen
Mitglieder des Seltzer Segel-
clubs, war rUhrend um das Wohl
seiner Gste -bemht. Ihm war es
in erster Linie zu verdanken,
da das Treffen hier stattfinden
konnte, und Karl war es auch, der
schon den ersten Abend zu einem
kameradschaftlichen und gemtli-
chen Erlebnis werden lie
 Klar zur Halse!

rainingsleiter Jrgen
lein erklrt den "Slalom-
urs"
\' dl~i
~
otos: Marianne Klein

Duell zwischen
Hoble 14, 16 und 18

23
 Mit einem gemeinsamen FrhstUck
begann dann am 3. April das
eigentliche Trainingswochenende.
Dabei stand die Kche im Club-
haus des "Centre d'initiation
a la voile" und eine Menge knusp-
riger Baguettes zur freien Ver-
fgung.
Die gegen alle Prognosen erstaun-
lich frhlingshaften Temperaturen
lockten die sechzehn teilnehmen-
den Mannschaften schnell zu ihren
Booten. Anfngliche Anlaprobleme
des begleitenden Motorbootes mit
Trainingsleiter Jrgen Klein er-
mglichten einem Hobie 18 zehn
Hobie 16 und fnf Hobie 141 erste
Segeltests nach berstandenem
"Winterschlaf". Jedoch muten
diese Freiheiten bald einem kon-
zentrierten Trainingsprogramm
weichen.
Fnf Einzelbungen mit zunehmen-
dem Schwierigkeitsgrad waren an
den beiden Tagen zu absolvieren.
Das unbestechliche Auge einer
Videokamera und die Kommentare
des Commodore machten jedem schon
beim Tonnenrunden klar, da der
Winter nicht spurlos an uns vor-
bergegangen war. _Unbarmherzig
strapazierte JUrgen die sechzehn
Mannschaften mit StartUbungen,
wobei es ihm gelang, hufig unbe-
merkt die Startlinie zu verle-
gen. Die aus Wasserbllen be-
stehenden Tonnen machten es ihm
leicht, flexibel zu sein, um den
Seglern die Bevorzugung der Back-
bord- oder Steuerbordseite deut-
lich werden zu lassen.
Am Nachmittag wurde eine Wind-
pause dazu genutzt, an Land den
Trimm der Boote zu berprfen.
Einige Teilnehmer diskutierten
ernsthaft den 'Rat', ihre Segel
zu bgeln. Wie sehr er unseren
eingerosteten Knochen zugesetzt
hatte, wurde erst am Abend deut-
lich. Nachdem ausgehungert ber
GrillwUrstehen und Bier herge-
fallen wurde , wies der Wunsch
einiger Segler, mglichst frh
die Video-Aufzeichnungen vom
Tage sehen zu drfen, auf die
sich ausbreitende Mdigkei-t.
Nicht schlecht staunte Jrgen,
als er gegen 21 Uhr beinahe
2./1-
allein im Clubhaus sa! Die zu
Beginn der Segelsaison ungewohn-
te Anstrengung sorgte fr frh-
zeitige Entspannung bei Ehepaar
Klein.
Ideale Windverhltnisse und strah-
lender Sonnenschein lieen die
angesetzte 11 Slalomwettfahrt" et- I
wa gleichwertiger Bootspaare am
Sonntagmorgen zu einem tollen
VergnUgen werd~n. Von Steue~ . ~rd
und Backbord g~ngen die Team auf
die Slalomkreuz mit vier To en.
Besonders diese bung ermglichte
auch den Anfngern einen verglei'-
chenden \~ettkampf. Gegen Mittag'.
hatte es so aufgefrischt, da
JUrgen alle beteiligten Boote
zum 'Fototermin' am Motorboot
bat. Marianne Klein leistete
nicht nur dabei ganze Arbeit.
Es war schon ein farbenprchtiger
und imposanter Anblick, als dann
am Nachmittag die sechzehn Hobies
vom Sandstrand aus zur Abschlu-
regatta ablegten. Erstaunlich
viele Zuschauer und die rtliche
Presse verfolgten das kleine
Schauspiel. Bei Windstrken zwi-
schen vier und fnf berzeugte
vor allem der groe Anteil der
Jugendlichen in der 14er-Klasse.
Am Ende waren alle glcklich ber
dieses gelungene Trainingslager.
Hier war nicht Professionalitt
gefragt, sondern Interesse am
Lernen und Spa am Hobie-Segeln.
Dieses Revier wre fr die Hobie
16-Cats eine echte Alternative
zur 14er-Bocksbeutel-Regatta.
Auf jeden Fall ist die Fort-
setzung eines solchen Trainings-
lagers lohnenswert.
Sicherlich sprechen wir im Namen
aller, wenn wir JUrgen und Marian-
ne Klein sowie Karl Bickel ein
herzliches Dankeschn sagen. Es
war ganz toll!
Ruth und Peter Saalmann
7514 Loopoldshafen
 Aus der Regien

Trainingslager
Staroberger See
Der Bayerische rndesseglerverband stellt
Hier die Einzelheiten:
uns Hobie Cat-Seglern die Einrichtungen Teilnehrrer Max. 10 gute HC 16-Mannsehaften
des bayerischen Iandesleistungszentrums
fr eine Trainingswoche fr Hobie 16 zur Ort lan:iesleistungszentrum im
Verfgung. Nach den guten Erfahrungen mit Deutschen Touring Yachtclub
den lbbie Cats im letzten Jahr auf dem (DTYC) 1 Seestr. 18 1 8132 Tut-
Gardasee wird der Trainer des bayerischen zing.
Seglerverbandes 1 Roman Rudkowski1 wieder
die Leitung bemehlren. Termin Beginn: lobntag 30. August 82 1
10 Uhr mit Vergleich des
Ziel der Trainingswoche ist 1 das Lei- Bootstrinrn. Ende: Freitag 3.
stungsniveau der bayerischen Hobie Cat 16 September 82 1 18 Uhr
Segler weiter zu steigern und damit viel-
leicht auch den Wnschen des Deutschen Liegepltze Auf dem Gelnde des DTYC
Seglerverbandes entgegen zu konlten1 aus
den Kad~ der Spitzensegler Nachwlx:hs Ubernachtung r:M 5 1-/Bett. Rechtzeitige An-
fr die olympischen Tornadosegler zu ge- rreldung ist bei Hr. Hoffnann1
winnen. Tel. 08158/6390 Od. 6341 erf.
Das Progranro sieht insbesondere Start- 1 Essen Die Clubrurre des DTYC sind be-
Kreuz- und Tonnenmanver vor. Die Ubungen wirtschaftet.
werden mit Video aufgenarrren und tglich
diskutiert. Fr zeitenmit wenig Wind Anrreldung Manfred Dangel 1 Tel. 08171/2037
stehen die Dia-Serien von Ulli Finckh zur
Einbung der Wettsegelbestimnungen zur
Verfgung 1 deren Kenntnis in einem ab-
schlieenden Test geprft wird.
 Aus der Iegicn s d :

83er Trainingslager fiir Hobie 14

Fr die Saison 1983 ist die

Region Sd mit der Ausrichtung
des Hobie 14-Trainingslagers
auf Bundesebene beauftragt
worden .
aber, durch Einrichtung eines spe -
ziellen Boots - und Segler-Trans -
ports mit LKW und Bus von Mnchen
au, die Kosten in einem annehm-
baren finanziellen Rahmen halten
zu knnen .

In Anlehnung an unser Trainingsmo- Um rechtzeitig mit der Realisie -

dell das eine sehr erfolgreiche
Bewhrungsprobe, Ende Mrz 82,
auf dem Zlpicher See,hatte,
wollen wir den Teilnehmern die
Chance bieten, die in Zlpich
gemachten Erfahrungen systema-
tisch, auf einem "anspruchsvol-
leren"Revier, zu erweitern, wo
Wind und Welle dominieren.
Diesen und den jahreszeitlich be-
dingten klimatischen Anforderun-
gen wird der Gardasee am besten
ge r echt . Um auch Anfnger in den
Genu unseres Trainings kommen
zu lassen, p lanen wir als Stand-
ort unsererManhme den Abschnitt
am Ostufer zwischen Navene und
Malcesine.
Diese gemigte Zone ste ltt
einerseits keine hohen Anspr-
che an Ungebte, ermgli cht aber
anderer seits , quasi als Schnitt-
ste ll e zum Starkwind und zur
Welle, das kurzfristige Ansegeln
zum Nordende des Gardasees .
rung dieses HC - 14-~r?jekts_beg~n
nen zu knnen, benotlgen wlr dle
Mitarbeit aller an dem Training
interessierten HG 14- Segl er .
Da Volumen des Echos auf unser
Vorhaben ist fr die detaillierte
Planung von Bedeutung . Darum
bitten wir Euch, falls Ihr 1983
grundstzlich an dem Trainings-
l ager am Gardasee teilnehmen
wollt , jetzt schon eine Voraus -
meldung zu ttigen . Verwendet
dafr die Standard -Melde -Ab -
schnitte in Raurosehots und rich-
tet diese bitte an:
Geschftsstelle der DHCKV e . V.
Remigius Strae 4
5300 Bonn 1
Wir freuen uns auf Eure Unter-
sttzung .
Donald Aubin

Damit viele 14er-S egl er teilneh-

men knnen, sehen wir als Termin
die Osterfeiertage. und die Woche
nach Ostern vor . Somit l t sich
das Trainingslager leicht zur
Urlaubswoche mit Familie ausbauen.
Ein Campingp latz, eine Pension,
ein Hot e l, alle dicht b eieinander
liegend und mit eigenem St r and ,
werden unsere Sttzpunkte bllden .
Wir sirid uns darber im klaren,
da die Anreise aus einigen Tei-
l en der Bundesrepublik kosten-
und zeitintensiv ist . Wir meinen

.2..6
Regionalordnung (RO)
Verfahren zur Flottengrndung vom 2o.3.1982

1. Geltungsbereich

1.1 Die Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.v. (DHCKV) erlt

ergnzend zur Geschftsordnung (GO) diese Regionalordnung.
1.2 Die RO regelt die regionale Organisation in der DHCKV und ist
der Satzung untergeordnet.

2. Die DHCKV gliedert sich in Regionen.

2.1 Die DHCKV gliedert sich in die Regionen Nord, Mitte, Sd, Sd-
west und West.
2.1.1 Gliederung nach Bundeslndern
Die einzelnen Regionen umfassen im wesentlichen die Gebiete fol-
gender Bundeslnder:

- Nord Hamburg, Schleswig-Holstein

- Mitte Berlin, Bremen, Hessen-Nord, Niedersachsen
- Sd Bayern
- Sdwest Baden-Wrttemberg, Hessen-Sd, Rheinland-Pfalz,
Saarland
- West Nordrhein-Westfalen
2 .1. 2 Gliederung nach Postleitzahlen
Die exakte regionale Abgrenzung erfolgt aus organisatorischen
Grnden nach den Leiteinheiten der Deutschen Bundespost:
- Nord Leitgebiete 2o, 22, 23, 24, 2lo, 215
-Mitte Leitgebiete 1, 21 (minus 2lo, 215), 28 (minus 284),
29, 3, 49
- Sd Leitgebiet 8
- Sdwest Le.i.tgebiete 6 und 7
- West Leitgebiete 4 (minus 49), 5, 284
2.2 Regional-Commodore
2.2.1 Der Regional-Commodore hat die Aufgabe, die Interessen der Mit-
glieder der Region zu vertreten, fr die er als Commodore von
der Mitgliederversammlung (MV) gewhlt wurde.
2.2.2 Fr nachstehende Aufgaben ist der Regional-Commodore verant-
wortlich:

- Terminliehe Abstimmung von Regatten in Zusammenarbeit mit den

Ausrichtern
- Ernennung von Prfern bei Regatten
Verffentlichung von Regattaausschreibungen in Raumschots,
Erstellung von Regattaberichten und Ergebnislisten fr Pres-
sestelle bzw. EDV

2.'T
 Fhrung einer regionalen Rangliste in Zus~enarbeit mit
dem EDV-Referenten

- Seglerschulung sowie Nachwuchs- und Talentfrderung in Zu-

sammenarbeit mit dem Sportreferenten

- Regelung der finanziellen Angelegenheiten der Region

- Erschlieung von Segelrevieren

- Durchfhrung von Seglertreffen

- Aktivierung der Flotten

- Kontakt zu Behrden, Verbnden, DSV-Vereinen und DSV-Lan-

desverbnden

- Kontakt zu benachbarten auslndischen Flotten

- Werbung neuer DHCKV-Mitglieder

2.2.3 Der Regional-Commodore hat das Recht, Teile der aufgefhrten

Aufgaben an geeignete Segler innerhalb der Region zu dele-
gieren.

2.2.4 Darber hinaus hat er das Recht, Aufgaben an die Flotten-

Kapitne und die Revierobleute zu bertragen.
2.2.5 Der Regional-Commodore ruft mindestens einmal jhrlich die
Flotten-Kapitne und die Revier-Obleute der Region zur Be-
ratung zusammen. ~

3. Die Regionen gliedern sich in Flotten.~

3.1 Die Flotte ist die kleinste Einheit innerhalb der DHCKV.

3.2 Zielsetzung:

- Verwirklichung des Hobie Way of Life im gesellschaftlichen

und sportlichen Rahmen

- Frderung der seglerischen Kameradschaft und der sportli-

chen Leistung durch Seglertreffen, Fahrten- und Trainings-
segeln

- Vorbereitung und Durchfhrung von Flottenregatten und

Freundschafts- bzw. Ranglistenregatten in Zusammenarbeit
mit den rtlichen Segel-Vereinen

- Beachten der Klassenregeln, um ein faires Segeln zu ermg-

lichen und um den Einheitscharakter der Hobies zu erhalten

3.3 Flottengrndung

Mindestens 5 Segler, die alle DHCKV-Mitglieder sein mssen,

knnen eine Hobieflotte grnden, der dann auch Nicht-KV-
Mitglieder angehren drfen.
3.4 Antragstellung

3.4.1 Der Antrag auf Anerkennung als internationale Hobie-Flotte

.28 mit Flottennummer wird ber den zustndigen Regional-Co~
 modere gestellt. Der Antrag wird in 3-facher Ausfertigung
eingereicht. Der Regional-Commodore behlt eine Kopie bei
sich, leitet eine Kopie zur journalistischen Aufbereitung
an die Pressestelle und das Original an den DHCKV-Vorsitzen-
den weiter. Die Antragsformulare knnen bei der Pressestelle
angefordert werden.

3.4.2 Der DHCKV-Vorsitzende leitet den Antrag an die European

Hobie Class Association weiter und erhlt von dort die
Flottennummer. Damit ist die neue Flotte in die World
Hobie Class Association aufgenommen. Sie erhlt von dort
ein von Hobie Alter unterzeichnetes Flotten-Zertifikat.

3.5 Flotten-Kapitn

3.5.1 Der Flotten-Kapitn hat in Zusammenarbeit mit dem Regional-

Commodore insbesondere folgende Aufgaben zu erledigen:

- Aktivierung der Flotte

-Verwirklichung der Zielsetzungen der Flotte (siehe 3.2)

- Werbung zur Teilnahme an rtlichen Regatten, aber auch

Werbung fr den Besuch von regionalen und berregiona-
len Veranstaltungen

- Organisieren von Fahrgemeinschaften zu berrtlichen

Veranstaltungen, wie Mitgliederversammlungen, Regatten
und Regionaltreffen

- Kontakt zu rtlichen Behrden und DSV-Vereinen

- Kontakt zu Nachbar-Flotten

- Werbung neuer Flotten- und DHCKV-Mitglieder

- Fhrung der Flottenkorrespondenz, wobei die Adresse des

Flotten-Kapitns die offizielle Adresse der Flotte ist

- Berichterstattung an die DHCKV ber die Flottenaktivi-

tten.
3.5.2 Der Flotten-Kapitn hat das Recht, Teile der aufgefhrten
Aufgaben an geeignete Segler innerhalb der Flotte zu dele-
gieren.

3.6 Vize-Kapitn

3.6.1 Der Vize-Kapitn hat in Zusammenarbeit mit dem Flotten-

Kapitn folgende Aufgaben:

- Untersttzung und Vertretung des Flotten-Kapitns bei

den unter 3.5.1 aufgefhrten Aufgaben
- Finanzielle Angelegenheiten der Flotte

- Pressearbeit, insbesondere Information der rtlichen

Presse ber die Flottenaktivitten und Zusammenarbei t
mit der DHCKV-Pressestelle

3.6.2 Der Vize-Kapitn hat ~as Recht, Teile der aufgefhrten

Aufgaben an geeignete Segler innerhalb der Flotte zu de-
legieren.
29
 3.7 Klassen-Kapitne

3.7.1 Hat die Flotte eine grere Anzahl von Mitgliedern er-
reicht, sollten Klassen-Kapitne per Wahl ernannt werden.

3.7.2 Die Klassen-Kapitne haben in Zusammenarbeit mit den Flot-

ten-Kapitnen und den brigen Klassen-Kapitnen folgende
Spezial-Aufgaben:

- W~hrnehmung klassenspezifischer Aufgaben

- Frderung der sportlichen Aktivitten ihrer Klasse durch

geeignete Trainingsmanahmen

- Untersttzung der Segler in allen technischen Fragen.

3.8 Wahlen

3.8.1 Jedes Mitglied des Flottenstabes wird auf die Dauer von
2 Jahren gewhlt.

3.8.2 Bei Flottengrndung wird der Vize-Kapitn jedoch nur fr

1 Jahr gewhlt, um die Kontinuit~ im Flottenstab zu ge-
whrleisten.

3.9 An den Segelrevieren, wo noch keine Flottengrndung er-

folgte, wird vom Regional-Commodore ein Revier-Obmann er-
nannt.

30
 Das Raumschots -Interview
Gesprch mit
Sig Maxwell
Am 5 . Dezember 1981 wurde Si-
gurd Maxwell in .Bern zum neu-
en Prsidenten der Swiss
Multihull Association (SMA)
gewhlt . Der aus Koblenz
stammende und in Genf wohnen-
de 41jhrige Deutsche ist
seit zwlf Jahren mit dem Se-
gelsport eng verbunden. Er
segelte 485er (5.EM-Platz),
505er und 470er, sammelte
zwischendurch Hochsee-Er-
fahrung und begeisterte sich
schlielich fr den Hobie Cat
14, auf dem er zahlreiche gu-
te Resultate an Welt- und Eu-
ropameisterschaften heraus-
segelte .
Krzlich hat der Diplom-Bio-
loge die schweizerische Ho-
bie Vertretung aufgegeben, um
sich als SMA-Prsident der
Frderung des Mehrrumpfse-
gelns in der Schweiz zu wid-
men. Im Frhjahr wurde Sig
auch noch Direktor der Euro-
pischen Hobie-Klassenver-
einigung (Raumschots stellte
Sig Maxwell in diesem Zusam-
menhang in der letzten Ausga-
be vor).
J et zt gab Sig Erwin Thomann
(Yachting Schweiz) ein Inter-
view. Im Ge sprch wiederholte
Sig Maxwell einen Satz immer
wieder: "Segeln soll Plausch
sein und Spa machen!" Wie er
diese Philosophie durchsetzen
will, zeigt das folgende In-
terview.
Raumschots
Was bedeutet eigentlich SMA?
s
~bedeutet Swiss Multihull-
Association, was etwa mit
Schweizerische Mehrrumpfboot-Ver-
einigung bersetzt werden kann.
Da meine Initialen mit der Ab-
krzung bereinstimmen, ist Zu-
fall. Die. SMA ging vor zwei Jah-
ren aus . der Swiss Catamaran Asso-
ciation hervor.
Raumschots
Welches sind die Ziele der SMA?
Si
~se sind in unseren Statuten
klar definiert :
a) Frderung des Mehrrumpfboot-
Segelsportes, insbesondere der
Schweizer Meisterschaften,
b) Koordination des sportlichen
und gesellschaftlichen Ge-
schehens der einzelnen Mehr-
rumpfboot-Klassen,
c) Orientierung der Mitglieder
ber die Entwicklung in den
brigen Klassen, neue Vor-
schlge usw. und
d) Fhrung eines Registers der
SMA-Klassen.
Raumschots
Welche Klassen sind denn ber-
haupt in der SMA vereinigt, wie
viele Mitglieder umfat sie und
welches sind die Kriterien; die
zur Aufnahmein die Klassenv~r
einigung fhren?
s
ni~ SMA besteht heute aus vier
Klassen und 201 Aktivmitgliedern,
die sich wie folgt verteilen: 63
Tornados, 85 Hobie Cats (alle 3
Typen 14, 16 und 18), 27 A-Cats
und 26 Darts . Aufgenommen wird
jede Mehrrumpfbootklasse mit min-
destens zehn Aktivmitgliedern .
Insgesamt drften in der Schweiz
etwa 75~ Me~rrump~boote segeln,
davon s~nd uber e~n Viertel in
der SMA organisiert .
Raumachots
Auf welche Bootsklassen verteilen
sich diese 750 Cats und Tris?
Si
~kann ich nur schtzen . Ich
rechne mit 400 Hobies, 130 Torna-
dos, 100 Darts und Sparks, 50 A-
Cats, 10 Nacras, 20 Condors, 5
Prindles und gegen 30 verschie-
denen Trimaranen.
Raumachots
Apropos Trimarane. Wie steht es
mit dem Verhltnis zwischen Cat-
und Tri-Seglern?
Si
Bi~her haben wi"r keine Kontakte
zu den Trimaran-Seglern gehabt.
Wir wissen nicht, ob sich jemals
SMA-Klassen bilden werden. Be-
grenswert wre es schon deshalb nur etwa 25 Prozent mehr Abstell-
weil gute Cat-Segler auf dem Tri ' flche als eine Jolle . Mit Tole-
sicher "ankmen".
Raumachots
Zwischenfrage: Warum wolltest du
eigentlich Prsident der SMA wer- den Clubs durchgesetzt werden;
den?
Si
Na~h einem langen Tornado-Regnum
war es an der Zeit, da einmal
ein Mann aus einer anderen Klasse Was die Taktik angeht, so mu ich
ans Ruder kam. Ich bernahm das
Amt ~on Richa~d Bischof am Tag,
als ~n Bern e~ne groe Friedens-
demonstration stattfand. Dies hat Jollen- oder Yachtmannschaft.
gewissermaen Symbolcharakter,
bestehen doch unter den Mehrrumpf- schen Fock und Gro kann schnell
booten keine Klassendnkel.
Raumachots
Dennoch scheinen gerade Cats und
Tris Mhe zu haben, in der
a
Schweiz Anerkennung zu finden .
Warum? Gibt es keine Probleme in
der SMA?
Sig
Doch, die gibt es natrlich hau-
fenweise. Einmal verstehen wir
n~cht, warum es uns gegenber so
v~ele Vorurteile gibt . Weil Cat-
Segeln sehr spektakulr wirkt
b?haupten ~iele, es sei gefh~
l~ch . Das ~st es aber nicht!
Viele USY-Clubs sperren sich da-
gegen, Mehrrumpfboot-Segler auf-
zunehmen, weil sie "anders" sein
sollen und nur das Platzproblem
vergrern. Dabei steht in den
USY-Statuten deutlich, da der
Verband das Segeln "in allen sei -
nen Formen" untersttzen will .
Auch gegen segeltaktische Vorur-
teile haben wir anzukmpfen, und
die Struktur der Clubs luft dia-
metral zu unseren Bestrebungen .
Raumachots
Kannst du das ein bichen plas-
tischer erklren?
Sig
Also, was das Platzproblem be-
trifft: Ein Hobie 14 braucht z . B.
ranz und geschickter Platzauftei-
lung kann spielend ein Laser oder
420er zwischen die beiden Rmpfe
gestellt werden . Von der USY er-
warten wir, da die Statuten bei
Als Catorientierter Club kann
hchstens die YLSNG bezeichnet
werden . unter Struktur verstehe
ich die Auslegung der Bahnen die
Slips und die Rampen, die b~rall
auf Einrumpfboote ausgelegt sind.
feststellen, da eine Cat-Crew
auf Kreuzkursen mehr antizipieren,
d . h . vorausschauen mu, als eine
Zwei Zentimeter weniger Dse zwi-
2-3 Knoten Geschwindigkeitsver-
lust ausmachen; Trimmprobleme
kennen wir auch .
Raumschots
Jedes SMA- Aktivmitglied bezahlt
einen Fnfliber Jahresbeitrag .
Wie willst du mit einem Budget
von 1005 Franken deine Ziele er-
reichen?
ler zum Erfolg fhrt und da
knftig aus Hobie-14-Seglern
schlagkrftige Tornado-Cracks
heranwachsen.

Si
~hast du eine wunde Stelle ge-
troffen! Trotzdem glauben wir an
unsere Zukunft. Weltweit befindet
sich das Cat-Segeln im Aufschwung;
in Lndern wie Australien, Sd-
afrika oder in Sdamerika gibt es
teilweise mehr Cats als Einrumpf-
boote. Gerade weil Cat-Segeln eng

mit Spa, Plausch und Freizeitver-

gngen verknpft ist, gerade weil
ein Cat lei-cht .zerleg- und trans-
portierbar ist und auch auf dem
Meer eingesetzt werden kann, kn-
nen wir jene breite Basis schaf-
fen, aus der einmal der Nachwuchs
und eine breitere Spitze kommt .
Ich bin davon berzeugt: Wenn wir,
ausgestattet mit ein bichen mehr
Autonomie, die ' Clubs davon ber-
zeugen knnen, vermehrt Cat-Re-
gatten zu organisieren (notabene
mit Halbwindkursen), dann knnen
wir unser Ziel erreichen .

E.aumschots
Mit Plausch zur Spitze! Ist das
die Devise?

Si
~ genau! Hier Plausch, da Ernst :
Nur mit Spa und Freude kann die
Basis verbreitert werden. Die
Clubs spielen dabei die Rolle als'
Begegnungssttte fr Freizeit-
sportler, au~ de~eh schlielich
die Spitzensportler wachsen
knnen . Es ist ja a~ch die Aufga-
be der Clubs, eine Freizeitbe-
schftigung zu finden, aus der
gesunder Nachwuchs spriet.

Raumschots
Ein Schlusswort?

~ 1c. f hoffe, da unser Kampf um An-

erkennung als gleichwertige Seg-
Aus der Region Mi t t e :
Auftakt ohne Ranglistenwertung
Wie der Ausklang blieb auch
der Auftakt in Steinhude am
3. und 4. April ohne Wertung
- allerdings wegen entgegenge-
setzter Vorzeichen - der Wind
spielte nicht mit .
Frhlingshafte Temperaturen lie-
en die 82 Hoblemannschaften mit
internationaler Besetzung (Dne-
mark, England, Holland) auf einen
guten Start der Regattasaison 82
hoffen.
Die Vorfreude der schon am Frei-
tag angereisten Segler wurde al-
lerdings etwas gebremst, als sie
von den Tornadoseglern, die fr
dieses Wochenende eine Schwer-
punktregatta angesetzt hatten,
erfuhren, da wegen Flaute k,ein
Lauf zustandegekommen war.
Gespannt wurde der nchste Mor-
gen erwartet - man wurde nicht
enttuscht - der Wind blies mit
ca. 4 Windstrken aus Nordwest
und blieb auch in der ersten Wett- Ergebnisse Hobie 14
fahrt. In der Mittagspause flaute
er dann etwas ab,so da der zwei- 1. Reinhardt 0
te Lauf bei 2 - 3 Windstrken 2. Dr. Vogel 4,5
durchgefhrt werden konnte. 3. Weller 4,5
4. Dr. Lach 10
Am Sonntagmorgen sah man berall 5. Gabronsky 12
skeptische Gesichter. Der Wind 6. Drews 16
hatte stark nachgelassen, aber 7. Zuchel 17
man war nicht ganz hoffnungslos, 8. Knoch 17
denn der berwiegende Teil der 9. Gilsdorf 18
Segler begab sich in Richtung 10. Kremers 20
St a rtlinie . Auf dem Weg dorthin
schlief der Wind nahezu gnz- Ergebnisse Hobie 16
lich ein, so da sich die Wett-
fahrtleitung nach einer Stunde 1. Lange/Son (H) 1,6
Warten zum Abbruch entsc~lo . 2. Mohr/Mohr 5
3. Delius/Delius 8
So konnten nur 2 Wettfahrten in 4. Bardram/Hansen(D) 8,6
die Wertung eingehen . Bei den 5. Skacel/Licitis 10,9
14ern sicherte sich Dirk Rein- 6. Sauer/Hoffmeister 12,9
hard t mit zwei ersten Pltzen 7. Hener/Erpelmann 15
den ersten Rang, gefolgt von 8. Schubert/Schubert 22
Wolfram Vogel und Freidhelm 9. Behr/Stehan 25
We ller, beide mit 4,5 Punkten. 10. Schmidt/Schmidt 27
Die 16er Europameister aus
Holland, Lange mit Vorschoterin
Son, zeigten auch auf dem Stein- Ergebnisse Hobie 18
huder Meer, was sie knnen.
Mit einem ersten und einem zwei- 1. Mayr/Knigsberg 4
ten Platz wurden sie Gesamtsieger. 2. Krippner/Ochs 4
Mit 5 Punkten wurden die Brder 3. Dr . Rust/Rademacher 6,6
Detlef und RPinhold Mohr aus 4. Zimmermann/Christa 8,9
Harnbur g Zweite. Kay und Ingo 5. Fletscher/Knerlich(K)13,9
Delius kamen mit zwei vierten 6. Grabow/Niederquell 14
P~ tzen auf den dritten Rang. 7. Dr. Schulte/Nelles 14
8. Dobranski/Berz 16,6
Auf den 4 . Platz bei den Hobie 9. Adloff/Redzio 19
16 segelten sich die aus Dne- 10. Kagelmann/Biester 21
mark angereisten amtierenden Vize-
Europame~ster Bardram/Hansen .
Kurt Skacel mit Vorschoter Eddi
Licitis, amtierender Deutscher
Meister, waren noch nicht richtig
in ~' orm und muten mit dem 5.
Rang zufrieden sein.

Bei den 18ern freute sich "Jogi"

Mayr aus Berlin mit Vorschoter
Knigsberg ber seinen Sieg;
Rainer Krippner und Peter Ochs
wurden mit gleicher Punktzahl
Zweite . Bei Mic ~ ael Rust und mir
reichte es leider nur zum dritten
Platz.

Wenn auch der Auftakt nicht in

die Ranglistenwertung eingeht,
war es doch ein schnes Wochen-
ende nach den langen hobielosen
Monaten .

Anne Rademacher, Bremen

35

Ab nach Rimini!
Um es gleich vorweg zu sa-
gen: Wer (als Mnchner wie
ich) keinen Wert darauf
legt, Ostereier im Schnee
zu suchen, wer bereit ist,
9 Stunden auf der Autobahn
in Richtung Sden zu verbrin-
gen (gegen entsprechende Ge-
bhr natrlich), wer wissen
will, ob sein Hobie fr die
kommende . Saison gerstet ist
(und selber auch), wer gerne
und gut Fisch essen will (ich
nicht, aber es hat mir trotz-
dem geschmeckt) und wer den
Kampf gegen leider obliga-
torische Autoknacker auf-
nimmt, ist mit der Oster-
regatta in Rimini gut beraten.
Schneeregen bei der Abfahrt in
Mnchen und strahlende Sonne,
blhende Obstbume und wenigstens
keine arktischen Temperaturen bei
der Ankunft morgens in einem ver-
schlafenen Rimini, wo Jogging
schei n bar gerade sehr in Mode ist.
Die Saison hatte noch nicht rich-
tig begonnen, die meisten Hotels
waren noch geschlossen, aber die
Regattaleitung besorgte preis-
gnstige Zimmer (2 bernachtungen
waren im Startgeld enthalten).
Die Regatta selber war lssig.
Drei Wettfahrten in drei Tagen
Start jeweils um 14.30 Uhr, Wi~de
um 2 - 3 Bft . (auf dem Wa ss er
war es trotz allem noch sehr
frostig), riesige Bahnsch e nkel
und ein gut besetztes inter-
nationales Feld .
36
Friedrich Schiebe! aus sterreich
kam kurz vor dem Start aus
Cese~a~ico angesegelt (zu geringe
Bete1l1gung an der gleichzeitig
dort stattfindenden Regatta !).
Frank David aus Berlin befand
sich auf groer Italien-Tournee
und ebenso Ulli Schmitter und
Rudi Merbt, letzterer mit nagel-
neuem Hobie 16.
Der Schweizer Ex-Europameister in
Hobie 14 Cuanillo~ gewann schlie
lieh den Zweikampf bei den Hobie
16 gegen den immer strker
segelnden Dieter Hack aus Mn-
chen, der in der zweiten von
ihm ge wonnenen Wettfahrt, 'wegen
Verletzung der 1-Minutenregel
disqualifiziert wurde(davon erfuhr
er allerdings erst viel spter) .
Peter Gensch aus Berlin profi-
tierte daraus und wurde Gesamt -
z weiter. Bei den Hobie 18 segelte
und gewann Thomas Kappelmann
souvern.
Alles in allem mu man sagen,
da Rimini trotz einiger Strapa-
zen eine schne Sache zum "An-
braten" fr die Saison ist, be-
sonders, wenn man sich anschlies -
send wieder -ab Garmisch- in ein
graues Schneewetter begeben mu .
Noch eine Anmerkung zum Schlu :
Trailer mit berbreite sind in
Italien seit Neuestern verboten !
Es gilt allerdings eine Ausnahme...:
regelung fr Auslnder! Deswe-
gen ist es ratsam, seine Pa p iere
zu berprfen und auf jeden Fall
zur Hand zu haben, wenn man
- wie wir - auf der Au t obahn von
der Polizei gestoppt wird.
Dieter Klein, Mnchen
 Ocr Schweizer Cuanillon bringt seinen Hobie ins Wasser.

I otos: Oietcr Klein

Thomas ~appelmann Oieter Hack mit Vorschoterin

siegte bei den Hoble 18. Barbara Ende freuen sich trotz
Disqualifikation.
AusderRegion Sdwest:
Ja, ja am Goldkanal
Zu der mittlerweile sehr bekannten
und beliebten " Badischen Bocks-
beutelregatta " lud der Catamaran
Club Inselhof e.V. zum 17 und 18.4.82
ein.
Der Einladung folgten mit Bege ist e-
rung die !lobie 14- Segler.
Der CCI machte auch in diesem Jahr
wieder einmal seinem Namen alle
Ehre. Von der Organisation bis hin
zur Versorgung des leiblich en Wohls
stimmte einfach alles.
An dieser Stelle ein Danke Schn an
alle Beteiligten,die mit viel Arbeit,
Aufwand und Engagement zum guten
Gelingen beigetragen haben.
Die ersten Anreisenden am spten
Freitag Abend wurden mit guter
Laune, belegten Brtchen und Suppe
begrsst , so da alle frohen Ge-
mtes und in freudiger Erwartung
auf den morgigen Wettkampf sich
zur Ruhe begeben konnten.
Dank der guten Windverhltnisse
konnten am Samstag bereits 3 l~ett
fahrten bestritten werden.
Verstndlich war es, dass die Insel
auf Ernst Bartling magische An-
ziehungskrfte ausbte, da er auch
diesmal seine Hobie-Freunde nicht
im Stich lie und geradewegs aus
seinen Ferien vom Gardasee zum Gold-
kanal kani.
Die Stimmung am Abend kam durch die
wunderbare musikalische Begleitung
von Walter Nitsche zu seinem Hhe-
punkt und der allerseits sehr be-
liebte Bocksbeutel machte seine
Runden.
Beim erklingen des Liedes " Wir
sind die lustigen Holzhackerbuben "
tanzten sogar die Glser im Takt mit.
Grund? Unse r lieber Tassilo hrte
heimatliche Klnge, war somit ausser
Rand und Band und der Tisch wurde
von ihm zum Schlaginstrument erkoren.
38
Ruth Rssmann und ich versuchten im Duett
11 11
mit unseren lieblichen Stimmen Wa lte r
zu begleiten, was jedoch eigenartigerweise
den lieben l<alter aus dea Takt bracht e.
Verstanden wir gar nicht! Ihr?
Da unsere Einlage wohl nicht so ganz da s
Richtige war, versuchten es nunme hr Klaus
Hintze und Ruth Rssmann gemeinsam am
Akordion. Gerecht verteilt e rhi e lt j ede r
eine Hlfte des Instrumentes . Es erklangen
" wunderbare Laute klassischer Mu s ik ".
Man mu es sagen, in beiden schlummern
unentdeckte Talente.
Auch Jupp Gielsdorf mut e die Erfah rung
machen, dass trotz aller von uns gemachten
Anstrengungen, den Walter ke iner in den
Schatten stellen konnte.
Der Abend hatte, wie man am nchst en Morgen
beim gemeinsamen Frhstck hren konnte,
seine Auswirkungen.
- Klaus Wegener verbracht e die Nacht in
einer Holzhtte auf einer Eckbank ohne
Schlafsack. Man sah es ihm an! Er war
ganz geknickt.
- Wolfram Vogel hatte es sich ind es im
kuscheligen Sch l afsack vom Klaus be-
quem gemacht und vorsorgli ch , damit
seine Nachtruhe nicht gestrt wurd e,
den Wagen abgeschlossen.
- Uns Herbert Phillip war von der Musik
so angetan, dass er wohl auch im Schlaf
keine Ruhe fand, wie un s Jupp Gie lsd orf
zu berichten wusste.Seine musikalischen
Einleitungen ertnten in allen Stimm-
 lagen. Vor lauter Begeisterung fand es Ergebnisse
Jupp zu Schade auch nur an Schlaf zu
denken. 1. Dr. Vogel 0
- Ottmar Gieser hatte den auch fr ihn 2. Kremers 10,2
feucht/ frh 1 ichen Abend beneidenswert 3. Zuchel 10,9
gut berstanden. Das Geheimrezept wollte 4. Backes 10,9
er nicht verraten. 5. Dr. Kratzenberg 15
- Georg Knoch hatte sich verstndlicher- 6. Bauer 15,9
,weise sehr frh zurckgezogen. 7. Knoch 21
- Dank Jrgen Klein haben wir nun endlich 8. Saur 22
auch eine Hymne, den HOBlE CAT BLUES . 9. Strig 23,6
Texter und Komponist: Jrgen Klein. 10. Nitsche 25
Leider konnten nicht alle am Samstag
der Hymne lauschen. Macht nichts, die
Verffentlichung findet bei der
deutschen Bestenermittlung in Plobsheim
statt.

Trotz aller Bemhungen von Doris Schupert

und mir die Damen aus dem Regattabro mit Alles in allem kann man nur sagen,
Kaffee und weiteren Leckereien zu bestechen, schade fr den,der nicht dabei war.
kamen schluendlich folgende l.fertungen
zustande:

Eure Ilona Muth

Die Hoble-Flotte
nach dem Start
Fotos:
Marianne Klein

Wolfram Vogel: "Hab ich den

groen Bocksbeutel gewonnen?"
Willi "Schuppi" konnte
wegen Familienfeier 39
nur samstags starten.
 1\us der Iegicn We s t :

Klaus Zuchel gewinnt den Eifelcup

Ein Wettersturz hatte fr
Klte gesorgt, als am
Samstag pnktlich um 15
Uhr die erste Wettfahrt des
diesjhrigen Eifelcups auf
dem Laacher See gestartet
wurde . Mit 29 14ern und 21
16ern hatten die Felder
gerade die richtige Gre .

Die hier einfallenden Winde werden

am Rand des Vulkankraters gehrig
verwirbelt, so da es auf dem Was -
ser zu erheblichen Winddrehungen,
Ben und Flautenlchern kommt .
Diese Bedingungen verlangen dem
Segler ein Hchstma an Gefhl
und Konzentration ab . Durchschnitt -
lich waren die Winde um 2- 3 Bft .
Bei den 14ern siegte im 1 . Lauf
Stefan Laux , der noch auf der
Ziellinie den bis dahin fhrenden
Klaus Zuchel abfing ; Favorit Wolfram
Vogel hatte einen falschen Schlag
erwischt und mute den 3 . Platz
noch an Jupp Kratzenberg abgeben .
Eine berraschung gab es bei den
16ern , als die Neulinge der Hobie -
Klaus Zu c h e l strahlt ber beide
Backen, da er Wolfram be s iegt hat.

Hobie 1 6 Triumvi r at :
Ute Espelmann mi t
St e uermann Pe ter Heu e r
(Platz 3), Wa lter
Mach e rei mit Vors c hot e r
Freundin (Plat z 2 ),
Jrgen Kl e in mit sein e r
Marianne, die groen
Sieger
(Von links)
 Berni Kruft freut

Wettfahrtleitergremium:
Erich Mertens, Fred Riese, Willi Plsser
~!~~~rd~~nK~~~!erg e{j
.
wi chtspreis gewonneni
hat.

Ergebnis se Hobie 14 Ergebni sse Hobie 16 0

1. Zu chel 4,5 1. Kl e in/Kl e in 5 ,8
2. Dr . Vogel 5 ,6 2. Macherei/Rohrb eck 10
3. Laux 14 3 . He uer/Espelmann 10 , b
4 . Gilsdorf 15, 6 4 . Klmt/K l mt 1? ,G
5: Dr . Kratzenberg 19 , 9 5. Schmidt/Schmidt 14 , 9
6 . Back es 21 6 . Klmel/Klmel 19
7 . Bartling 21 7. Odenthal/Oe lmll e r ?1,1
8 . Saur 26 8 . Dumb eck/Will e rt 26
9 . Schfer 28 9 . Brunner/Unser ;9
10 . Dre ik e 34 10 . Dekors i/Dekorsi ?9

Klaus Opd enh off segelte

seine erste 16er-Regatta.

Fotos: Ruth Rssmann

Die beiden Heiners

bei der Siegerehrung

4-1
szene Macherei/Rohrbeck vor Ex- 14er
Odenthal/Oelmller und Klein/Klein
siegten .
Der Sonntag brachte wrmeres Wet -
ter und hnliche Winde wie der
Vortag . Bei den 14ern ersegelte
sich Wolfram Vogel im 2 . Lauf
eine halbe Runde Vorsprung und
siegte berlegen vor Jupp Gilsdorf
und Klaus Zuchel .
Das CCI - Spitzenteam Klein/Klei~
siegte bei den 16ern . Pech hatten
Odenthal/Oelmller, die mit ge -
rissenem Grofall aufgeben muten .
So kamen Heuer/Espelmann vor
Schmidt/Schmidt auf die Pltze.
Vor der abschlieenden dritten
Wettfahrt war in beiden Klassen
also noch alles offen, so da mit
groem Engagement die Entscheidung
angegangen wurde.
Bei den 14ern sah man Wolfram
Vogel eine Minute zu frh an der
Pool-Position ; er segelte darauf-
hin die Startlinie entlang und
startete beim Schu auf der
falschen Seite.
Klaus Zuchel war beim Schu mit
Speed auf der richtigen Seite
und hatte sofort Vorsprung . Wolfram
kam zwar noch etwas auf, aber
Klaus verteidigte seinen Vor-
sprung bravours und fuhr sich
mit dem Sieg in der dritten
Wettfahrt auch den Gesamtsieg
mit 4,5 Punkten ein . Zweiter
blieb Wolfram Vogel mit 5,6
Punkten vor Stefan Laux mit
14 Punkten.
Vielleicht mu Wclfram demnchst
sein Zinn doch wieder aus Erz
gewinnen? In der dritten Wett-
fahrt wurde das Team Klein/Klein
dritte; niemand kam damit an die
gleichmige Leistung der beiden
heran . Mit insgesamt 5,8 Punkten
holten Jrgen und Marianne fr
ihren Club auch den diesjhrigen
Eifelcup nach Vorjahressieger
Dekorsi/Dekorsi mit nach Hause .
( . aber eins, aber eins, da
bleibt bestehn: der CCI wird
niemals untergehn! Frost ! )
Sieger der letzten Wettfahrt wur-
den Odenthal/Oelmller, die aber
wegen des DNF in der zweiten
Wettfahrt ber einen 7. Platz
in der Gesamtwertung nicht hin-
auskamen . Zweiter wurden Klmt/
Klmt , die damit in der Gesamt -
wertung auf den 4 . Pl atz vor-
rckten .
Die berraschungsmannschaft
Macherei/Rohrbeck vom Rursee
wiesen mit noch einem 4 . und 6 .
Platz nach, da ihr Sieg in der
ersten Wettfahrt kein Zufall war;
sie landeten in der Gesamtwertung
auf Platz 2 knapp vor Heuer/
Espelmann , die aus Bremen ange-
reist waren .
Die routinierte Wettfahrtleitung
des SLCM hatte es bei den Wind-
verhltnissen schwer, korrekte
Startlinien auszulegen . Ihr ist
es zu verdanken, da alle Starts
auf Anhieb und pnktlich erfolgen
konnten . Eine feine Leistung!
Erfreulich auch , da es zu keinen
Protesten kam. Offensichtlich
setzt sich bei den Hobies die
Bereitschaft zu regelgerechtem
Segeln durch ; auch sind die
Hobiesegler inzwischen eher be -
reit, nach einem Foul die 720-
Grad Drehung auf sich zu nehmen
und sich dadur ch zu entlasten .
Fr alle Teilnehmer gab es eine
Erinnerungsgabe in Form einer
Keramik- Abbildung de r Kloster-
kirche Maria- Laach. Reviersieger
wurde der 14er Segler Heiner
Schfer .
Die Sackgesichter vom Zlpicher
Tmpel hatten einen Wanderpreis
fr den gewichtigsten 14er ge -
stiftet . Ihn schleppte der br-
tige Klaus Wegener ab . Ein Tam-
penpreis fr die letzten, die
alle Wettfahrten ordnung~gem
beendet haben, soll zu weiteren
Anstrengungen ermuntern .
Sie g ward Backes , Ulm
 Die sterreicher Hagar sen . (Vorschot e r) und Hagar jun. (Steuermann)
ge wannen souv~rn .
Foto: Walter Pf a u
Aus der Region S d :

z Wiener ge~annen
a111
Der Ammerlnder Segelclub
und die Hobies haben ihren
Winterschlaf beendet !
Traditionsgem fand auch
diesmal am 1 . Mai die
Saisonerffnung mit einer
Ranglistenregatta fr
Hobie Cat 16 statt .
Der Ammerlander Yachthafen wurde
auch diesmal zum beliebten Tummel-
Aln1nersee
platz fr Segler, die auch heuer
.aus nah und fern an den Starnber-
ger See kamen , um beim Ammerlnder
Frhjahrspokal am Start zu se~n .
Josef Brunner, der erfahrene Wett -
kampflei ter, traute dann . auch ..
seinen Augen kaum , als s~ch punkt -
lieh um zwlf Uhr 39 Boote einge -
funden hatten . Beweis gen~g fr
die Beliebtheit dieses Rennens,
4-3
 das nicht nur nationale Crews aus Durch geschickte Manver der
ganz Deutschland, sondern sogar sterreicher wurden aber die
Teilnehmer aus sterreich und Franzosen bald abgehngt und
Frankreich sah . muten sich mit dem zweiten Platz
begngen . Die restlichen Boote
Mit viel Liebe und Aufopferung kmpften mit ihrer Crew zwar um
hatten die Segler in den Winter- jeden kleinen Vor teil , um jeden
monaten ihr Boot auf Trab ge - Bruchteil einer Sekunde , aber
bracht , um beim ersten Start un- sie muten sich am Ende doch den
liebsamen berraschunge.n aus dem Gsten aus dem Ausland geschlagen
Weg zu gehen . Zum Rennen konnte geben .
sich das Segelvlkchen ber man-
gelnden Wind nicht beklagen . Fr die Einheimischen blieb -immer-
hin der 3 . Platz , ersegelt von
Er blies mit Strken zwischen Dr . Hack/Ende, vor Jr gen Klein/
drei und vier . Unstete Ben mach- Marianne Klein und Dangel jun . /
ten Vi e len . arg zu schaffen und Buchberger .
verdarben so manchem hoffnungs -
vollen Gespann frhzeitig die Manfred Dangel
Chancen .
Zwei Wettfahrten wurden am
Samstag gefahren . Abends beim Ergebnisse
Schweinsbratenessen im Gasthaus
"Gerer" konnten d.ie .Teilnehmer 1. Hagara;'Hagara (OE) 4,5
noch ihre Position ausloten~ 2. Dinsdale/Schramm (F) 12
3 . Dr . Hack/Ende 12 , 8
Am Sonntag dann lahme Bedingun- 4 . J . Klein/M . Klein 14,6
gen . Der kaum vorhandene Wind 5. Dangel jun . /Buchberger 17
drohte manchmal vollends einzu - 6 . Schmidt/Bartelsen 18
7. Falkner/Bindel 34
schlafen . Da gilt es fr die Seg- 8. Oess/Miller 35
ler , jede Mtze Wind ausnutzen und 9. Schmitter/Himmelsdorfer 37
auch den kleinsten Vor teil wahrzu- 10 . D. Klein/Holtzke 37
machen .
Der dritte Durchgang wurde ein
spannendes Rennen . Alles kam ja
auf den Schlutag an . Ein glck-
licher Start des Gespanns Hagara
aus sterreich brachte die beiden
Wiener bald an die Spitze des Fel -
des . Die Segler Dinsdale/Sc hramm
(John startet jetzt fr Frankreich),
aus Hyeres angereist , versuchten
ebenfalls schon am Start eine
gnstige Position einzunehmen und
sich mglichst schnell vom Feld
zu lsen .
Aus der R3qi.cn We s t :
Grenzlandregatta mit Starkwind
Der Krefelder Segel Klub (KSK)
hat am ersten Maiwochenende
seinen Einstand als Ausrichter
fr eine RR der Hobies gegeben.
Da sich dabei Anfangsschwierig-
keiten ergaben war klar.
Sie wurden aber von allen Be-
teiligten locker genommen.
Nun zum Ablauf: Kurz nach 12 Uhr
am Samstag schickte uns die Wett-
fahrtleitung auf die erste Start-
kreuz. Bei Winden um sechs Beau-
fort war das fr einige Crews
nicht ganz einfach - ich war nicht
der einzige, der baqen ging.
Leider hat sich nach der Kenterung
und versuchter Rettungsaktion des
18ers der Mannschaft Birkelbach/
Moedefindt , aus Harnburg angereist,
ein Unfall ereignet, wobei Vor-
schoterin Elke die Kuppe des
Mittelfingers verlor. Doch ihre
Reaktion nach der Erstversorgung
im Krankenhaus .war einfach super-
Hobie-like: "Wenn Ihr mich . so noch
mgt, komm ich auch weiterhin zum
Regattasegelnl"
Nach Beendigung der ersten Wett-
fahrt hat Gnter Endom auf dem
Startschiff die Windstrke ge-
messen und sechs bis sieben her-
bergebrllt. Wir Segler am nahen
Ufer konnten nur mit Mhe unsere
Segel vor den hereinfetzenden
Ben beschtzen. Nach kurzer Be-
ratung wurde danach die zweite
Wettfahrt auf Sonntag 10.00 Uhr
verschoben.
Tagessieger wurden bei den Hobie
14 Dirk Reinhardt vor Wolfram
Vogel und Starkwindnarr Klaus
Wegner. Bei den 16ern trumpften
die BrUder Delius auf und setzten
sich vor die Hollnder v.d. Haak/
v. Kan und Kemme/Ramms. Udo
Dobrzanski mit Vorschoter Jochen
Bertz waren bei den Hobie 18
nicht zu bremsen. Ihnen schmeckte
der Starkwind besonders gut. Auf
die Pltze 2 und 3 segelten sich
die Crews Peter/Geiss und die
BrUder Niestroy.
Nach dem Abendessen gingen fast
alle auf den Deich in die Kneipe,
bis auf unseren neuen Commodore
Meiner. Ob der vielleicht einen
Gewichtsverlust durchs Tanzen
befrchtet hat?
Aber das haben wir dicke wieder
reingeholt: Habt Ihr 'ne Ahnung,
was sich die 14er Segler an Bier
reintun, das hlt ein 16er im
Kopf nicht aus und dann wird
man immer angequatscht, man solle
doch ein Sackgesicht werden - als
Sc~wabe im Klsche Verein - unvor-
stellbar, aber prima sind sie
doch, die"Typen".
Wenn man dann so um halb drei in
den Schlafsack kriecht und
dauernd aufpassen mu, da das
Bier nicht oben rausluft, fllt
das Aufstehen arg, arg schwer.
Trotzdem - um zehn war Stant.
Das dezimierte Feld - mittler-
weile ohne einige abgeschreckte
Schwachwindfanatiker -absolvierte
noch sage und schreibe drei Wett-
fahrten bei Wind zwischen 4 und 5,
die dann in allen drei Klassen
klare Sieger ergaben.
Ziemlich zerschunden, die ~ieb
linge auf dem Hnger, warteten
wir auf die Siegerehrung, und wir
konnten das ganz toll. Wir war-
teten und warteten bis die
Herren der Wettfahrtleitung dann
gegen "Morgengrauen" aus dem
Wohnwagen geschlichen kamen.
Doch mu man der Vollstndigkeit
halber sagen, da drei Wettfahr-
ten ohne Pause an Land hinterher
zwangslufig eine lngere Recn-
nerei erfordern.
Im Endergebnis setzte sich
schlielich Dirk Reinhard mit der
Serie 1/3/1/1 durch und lie
diesmal Wolfram Vogel mit der
Serie 2/1/2/2 knapp hinter sich.
Auf den Pltzen 3 und 4 Sigi Lach
und Ernst Bartling, punktgleich
mit Manfred Mohr, der auf Platz 5
 Warten auf die nchste
Wettfahrt

Die Brder Delius

siegten mit 0 Punkten.
Die 18er-Crews Hackenberg/Engel,
und Friedhelm Steinhoff mit
seiner "dollen" Betty.

Die Brder Niestroj ersegelten

bei den 18er den dritten Platz.

Dierk Reinhardt konnte sich

mit 2,9 Punkten an die Spitze
der 14er setzen.
Links Wettfahrtleiter Gnter Endom.

Jochen Peter/Dieter Geiss

freuen sich ber den 2. Platz
bei den 18ern.
Fotos: Ruth Rssmann
kam. Klaus Wegner konnte an seine Ergebnisse Hobie 14
Vortagesleistung nicht anknpfen
(Saufkoppl) und kam mit der 1. Reinhardt 2,9
Serie 3/7/6/12 (abgeschlafft,wie7) 2. Dr. Vogel 4,8
auf Platz 6. 3. Dr. Lach 15,9
4. Bartling 25,0
Die Brder Delius beendeten die 5. Mohr 25,0
Regatta mit der Idealnote Null. 6. Wegner 27,9
Auf die Pltze 2 und 3 kamen 7. Muth 28,6
Haak/Kan (9 Punkte) und Kemme/ 8. Kraegeloh 29,9
Ramms (12,4). 9. Hintze 39,9
10. Kiefe_r 45,0
Erwartungsgem siegte die Crew
Dobrzanski/Betz ebenfalls mit
Topnote Null. Die weiteren ~ltze Ergebnisse Hobie 16
waren hei umkmpft. Knapp setzten
sich Peter/Geiss (14,5 Punkte) 1. Oelius/Delius o,o
vor die Brder Niestroy (14,9) 2. v . d. Haak/van Kan 9,0
und Engel/Mackenberg (16). 3. Kemme/Ramms 12,4
4. Schmidt/Schmidt 18,0
Erfreulich die Beteiligung der 5. Rasper/Wieehen 24,0
Regattaneulinge bei den Hobie 14. 6. Moldenhauer/Loesekamm 27,6
Allein 5 beim Trainingslager in 7. Dumbeck/Hillert 31,0
Zlpich geschulte Segler tauchten 8. Knopp/Kaltenmeier 35,5
hier auf: Manfred s tolz (Platz 14), 9. Seelen/Richtsmeier 37,0
Wolfgang Merkirch(16), Jrg 10. Ollig/Blessinger 43,0
Mller (17), "Zeus" Sren Gisse-
mann (19) und Bruce Bechthold (20).
Bruce lie leider einen Zahn, als
ihm der Sturm - den Trailer-Kisten- Ergebnisse Hobie 18
deckel ins Gesicht warf.
1. Dobrzanski/Berz o,o
Die Sachpreise wurden quer durchs 2. Peter/Geiss 14,5
Feld verlost, man konnte vom 3. Niestroy/Niestroy 14,9
Ruderblattschoner bis zum Feuer- 4. Engel/Mackenberg 16,0
zeug alles gewinnen. Es gab ber- 5. Steinhoff/Steinhoff 17,6
haupt kein Zinn-ober! 6. Zenker/Schlueter 26,5
7. v. Twickel/Parade 29,5
Zusammengeiat war dies ein echtes 8. Froehlich/Froehlich 35,5
Hoble-Wochenende. Das Revier und 9. Birkelbach/Moetefindt 37,5
der Wind waren Klasse, und die 10. Zpertz_/Hennefeld 37,5
Regattaleitung wird es beim
nchsten Mal auch sein! Denn bei
dieser Witterung und den Hinder-
nissen durch nicht gut abgestimm-
te Vorbereitungen hat die WL
trotz allem eine echte Leistung
vollbracht, dafr gilt ihr unser
Dank.

Jrgen Dumbeck
Gisela Hill"ert, Wupperta:).
 Aus der :Region s d :

Hinkelstein fiel ins Wasser

Die 16e r Sieg e r . Falkner/Jehle tr a gen schwer an ihren Hinkelsteinen.

Da hab e n e s d i e zweitplac i er t en H ller/Thoma schon e twa s le ic h te r.
Fo t o: Wal t er Pfau

und die dabei ent -

stehenden Wellen biieben
fast die einzigen auf dem
Ammersee, als am 8 . und 9.
Mai die traditionelle
men knnen . Sicher wird der TSV
bis 1983 noch einmal e rweit ern
mssen .
Es bleibt zu hoffen , da die IDB
Hinkelst~in-Regatta fr '83 in e ine Zeit geringer Touristen-
alle 3 Hobie - Klassen vom Aktivitt f llt, denn die Zugnge
TSV Utting durchgefhrt zum Wasser stehen der gesamten
wurde . Nur 2 Wettfahrten ffentlichkeit zur Verfgung .
waren die Ausbeute eines Neben unzhligen Cats sumen
luftstillen Wochenendes, dann auch jede Menge Jollen,
so da keine Ranglisten- Surfbretter, Trailer samt PKW ' s
Punkte in Ansatz kommen und Badegste den zum Slip geeig-
konnten . neten Strandabschnitt.
Die Rekreation der Segler fand
wieder unter lockeren "out-door"
Unter diesem Umstand blieb die Ge - Bedingungen
neralpr obe zur IDB ' 83 ohne Glanz, Bierzelt und statt . Ein kleines
ein im Grnen in-
und die Veranstalter werden sich stal~ierter Biergarten boten
berlegen mssen, ob im kommenden fr alle gengend Sitzpltze .
Jahr d i e Meisterschaft zur Wind - Die reichlich servierten Mengen
siche r heit auf mehr als 4 Tage ge- Bier und Grillfleisch gaben gen -
st r eckt werden mu .
gend Mumm her fr weiter e Tat en .
Der extrem groe Takelplatz mit Der Rahmen fr gesellige Fachge-
sprche und Kontaktaufnahme konnte
Hanglage hat seine Bewhrungsprobe nicht
bestanden . Auf ihm werden zumindest besser sein .
2 komplette Hobie - Klassen unterkom-
Wie bei vielen anderen Regatten,
so dauerte auch hier die Auswer -
tung der Wettfahrten recht lange,
obwohl keine Protestverhandlungen
abgewickelt wurden . Es scheint mir
ratsam; in Zukunft den aktuel l en
Stand der Plazierungen gleich
nach dem Landgang der Segl er , vom
Computer ausgedruckt, zu verffent-
lichen .
In Punkto Segel l e istung gibt es
weni g Spektakul r es zu berichten .
Die Pos itionskmpfe wurden bei
Schwachwind l angsam gefochten .
In all en Klassen l agen die Rou-
tiniers vorne .
Jugend- Segler Stefan Griemeyer
entschied in der 14er- Klasse den
Punktekampf zu se inen Guns t en
und verwies Franz Bauer auf
Position 2 .
Lagebesprechung mit Gustav Bartelsen,
Johannes Hildebrand und Peter Schmidt
Falkne r / Jehle, die 1981 schon
di e "Hobel-Regatta" gewinnen
konnten , nahmen nun auch Hinkel-
steine mit nach Hause. Ihnen
konnten Karl -Heinz Mller/
Charloi t e Thoma auf Rang 2
nichts mehr anhaben .
Das Ehepaar Mooser ersege l te
die wenigsten Punkt e mit ihrem
18er. Zum Lohn wurden sie mit
Hinke l ste inen belad en . Mit
se inem 2 . Rang deut ete Thomas
Kappelmann an, da man mit
ihm und .se iner Freund in Ingrid
bei den 18ern rechnen mu.
Donald Aubin
KV-Sekretr Klaus Hintze aus Bonn
schaut skeptisch drein.
Steuermannsbesprechung
Fotos: Donald Aubin
Aus der Region We s t :

Wind und Sonne

beim Dmmer Dobben
Die traditionelle Dmmer
Dobben Regatta fand dieses
Jahr nicht im frhen Frh-
jahr, sondern am 8 . und 9.
Mai bei wesentlich angeneh-
gar nicht so leicht, denn es
herrschte e ine geradezu bengsti-
gende Enge, in der sich die Hobie -
Fr eaks scheinbar ungeheuer wohl
fhlten .
meren Temperaturen statt .Die Dias konnten schlielich un-
ter vielfltigem Kommentar be -
trachtet werden . Anschlieend wur-
So reisten die Segler auch zahlreich de
an . Enttuschend war die Beteili- weitergetagt . Der Spa war be-
gung in der 16er Klasse . Nur 22 trchtlich und zo~ sich bis hin
Boote waren am Start. Das ungerecht- in die spte Nacht .
fertigte Gerede um angeblich hoch- Der nchste Morgen lockte mit
frisierte Spitzenboote hat sicher- Sonnenschein. Leider hatte der
lich hierzu beigetragen . Dagegen Wind stark nachgelassen.
war die Beteiligung bei den 18ern
und 14ern sehr gut . Nacl:dem ungefhr eine Stunde lang
bei sehr schwachen Winden den
Der 1 . Start am Sonntag war um Seglern die Form und Farbe der
15 . 3o Uhr . So hatten alle genug Startverschiebungsflagge in Er-
Zeit, anzureisen und aufzubauen . innerung gerufen wurde, kam etwas
Einige nutzten dieses auch fr Wind auf . Bei Windstrke 2 wurde
letzte Trainingsfahrten, wozu der 2. Lauf verkrzt abgewickelt .
Wind und Sonnenschein auch pas- Jeweilige Sieger waren: Hobie 18:
send waren . Unversucht/Schneider, Hobie 16:
Schroeder/Frstenau, Hobie 14:
Der 1 . Lauf wurde bei 4 Windstr- Vogel.
ken schnel l abgewickelt . Bei den
14ern waren Dierk Reinhardt und Eine halbe Stunde nach Zieldurch-
Sigi Lach die ersten im Ziel . gang des Letzten wurde erneut ge -
startet . Obwohl der Wind hnlich
Bei den 16ern macl:ten "die Brder" schwach war, lagen jetzt andere
die Sache unter sich aus. Nachdem Segler vorn.
erst die Delius-Brder aus Angst,
die Ziellinie im Rennen zu kreu- Bei den 18ern gewann die Berliner
zen, die Mahrs vorbeilieen, Crew Fletcher/Knerlich, die damit
machten die Mohr-Brder kurz und den Pltzen 2 und 3 die Serie
vor dem Ziel wieder Platz, weil vor Zimmermann/Christa fr sich
sie die Orientierung ber bereits entschieden .
gesegelte Runden verloren .
Bei den 16ern lagen die Delius-
Bei den 18ern gewann unser Klassen- Brder vorn, welche ebenfalls im
bo Hanjo Zimmermann mit Ludwig Endergebnis mit einem weiteren
Christa vor dem Commodore Mitte 1 und einem 2 den 1 . Platz beleg-
Michael Rust mit Vorschoterin ten. Insgesamt zweiter wurden die
Anne Rademacher . Kieler Studenten Schrder/Frstenau.
Abends war Hobie Way of Life ange - Bei den 14ern konnte sich Friedhelm
sagt . Im Clubhaus des SCC stand Weller durch seinen Erfolg im drit-
einiges Freibier bereit. Ferner ten Lauf auf den insgesamt 2. Platz
wurden einige Dias von der letzt- schieben . Den ersten im Endergebnis
jhrigen IDB gezeigt. Dieses war belegte der Banner Wolfram Vogel ,

50
Einmal Lcheln fr die Presse:
Schrder/Frstenau, 2. Platz
bei den Hoble 16 "Marsmensch" Sigi Lach

Fritz Weller mit Heimvorteil

auf Platz 2 bei den 14ern
Fllt Dierk vom Hoble ?

Wettfahrtleiter Heini Kramer

und seine Mannen
Fotos: Stefan Laux
dem die Konkurrenz dieses Jahr Ergebnisse Hobie 16
wohl sehr dicht auf den Fersen
ist.
1. Delius/Delius 1,6
Der herrliche Wind am ersten Tag 2. Schroeder/Frstenau 11
und das wunderschne Sonnenwetter 3. Mohr/Mohr 14,~
am zweiten Tag zeigten zum Schlu, 4 . Gentsch/Gauthier 18,9
da es eine gute Entscheidung war, 5. Schmidt/Schmidt 25
die Dmmer Dobben Regatta in den 6 . Nadler/Havermeyer 26,6
Mai zu legen. Hoffentlich werden ' 7. Ziemer/Ziemer 29
es die Segler im nchsten Jahr 8. Moldenhauer/Loesekamm 30
durch noch zahlreicheres Erschei - 9 . Kpke/Paschke 30 , 9
nen honorier.e n. 10. Klmt/Klmt
Unser Dank gilt vor allem dem
Segler Club Clarholz, der mal Ergebnisse Hobie 18
wieder eine hervorragende Wett-
fahrtreihe tadellos organisierte .
1. Fletscher/Knerlich 4,
Kay und Ingo Delius 2. Zimmermann/Christa 5,
Bad Salzuflen 3 . Unversucht/Schneider 7,
4 . Fuchs/Fuchs 14,
5. Dr. Rust/Rademacher 21 '
6. Adloff/Redzio 22
7. N. N. 23
Ergebnisse Hobie 14 8 . Nistroi/Nistroi 24
9 . Hausmann/Zimmer 24
10 . Loepertz/Schnfeld 32
1. Dr. Vogel 6,9
2. Weller 10
3 . Reinhardt 10,6
4 . Dr. Lach 11,5
5. Zuchel 20,6
6 . Laux 23,4
7 . N.N . 25
8. Gabrenski 27
9 . Karpenstein 29
10 . Hamschmidt 34
Aus der Region N o r d :

Hobietreff Bosau gut besucht -

\
ttvor Bosau unterstrich Dirk
Reinhardt seine Mitfavoriten-
ralle zur IDB fr Hobie 14,
wogegen die Brder Delius im
Hobie 16 gehrig ausrutschten.

Bei der Hobie-Regatta auf dem

Plner See vor Bosau gab es ber-
wiegend Sd-, Sdostwind um 3
bis 4. Wettfahrtleiter Alfred
Boeck vom ausrichtenden SSCB
konnte 7o Hobres in 4 gelungenen
Wettfahrten ber die Bahn schik-
ken.

Bei den Hobie 14 setzte sich er- Ergebnisse Hobie 14

wartungsgem Dirk Reinhardt
(Serie 0/1,6/l,n/0) vor dem immer 1. Reinhardt 1,6
strker werdenden Friedhelm 2. Weller 3,2
Weller und Volker Za"nder durch. 3. V. Z.ander 5,8
4. Lampe . 9,8
In der Hobie 16-K1asse zeigten 5. V. Sehrader 18
die Brder Mohr mit der Serie 5/ 6. Stoltenberg 19
1,6/0/0, wo es langging und ver- 7. Drews 19
wiesen die Crews Leptien/Schuster 8. Hillmann 22
und Stell/Osterhoff auf die Pltze 9. Gabronsky 23
2 und 3. Die in dieser Saison so lo. Ellerbrack 26
stark segelnden Brder Delius
muten sich hier mit dem 8. Rang Ergebnisse Hobie 16
zufriedengehen. 1. Mohr /Mohr 1,6
2. Leptien/Schuster 7,9
Bei den Hobie 18 dominierten die 3. Stell/Osterhoff lo,2
in Berlin lebenden Briten 4. Schroeder/Frstenau 11
Fletcher/Knerlich mit der Serie 5. Gentsch/Gauthier 14,8
0/2,9/0/1,6 vor ihren Berliner 6. Bress/Bress 17
Stallgefhrten Mayr/Knigsberg. 7. Kramer/Krger 17,6
Rust/Rademacher ersegelten Platz 8. Delius/Delius 18,9
3. Die internationale Besetzung 9. Heuer/Espelmann 26
bei den Hobie 18 wurde durch die lo. Meldenhauer/Lsekamm 28
dnische Crew Paasch/Paasch, die
Platz 5 erreichte, abgerundet. Ergebnisse Hobie 18

Dank geht an den ausrichtenden 1. Fletcher/Knerlich (K) 1,6

Segel-Sport-Club Bosau, der mit 2. Mayr/Knigsberg 4,5
seiner routinierten Wettfahrt- 3. Dr. Rust/Rademacher 6,6
leitung den Hobies eine sport- 4. Meier/Hlsen 9,5
lich hochrangige Veranstaltung 5. Paasch/Paasch (D) 11,9
ermg lieh te. 6. Moeller/Moeller 13
7. Kagelmann/Biester 21
Ernst Bartling 8. Dr. Schu1te/Nelles 24
Ausderlegion Sdwest:
Maultaschen-Regatta Bodensee
Betrachtungen eines Erst -
regattierers zur Hang-
listenregatta vom 15 . und
16 . Mai, die wegen des
schwachen Windes nur mh-
sam zustande kam .
Am 15. und 16. Mai sollte es end-
lich soweit sein . Wir waren bereit.
zu unserer ersten Regatta zu star-
ten . Auer einigen Clubregatten
sollte die Maultaschenregatta un-
ser Einstand werden. Am Freitag-
abend um 19.00 Uhr ging es los .
Der Cat war festgezurrt, das Ge -
spann zum Start bereit .
Die Anfahrt verlief erwartungsge -
m ohne groe Hindernisse, auer,
da unsere Spannung immer grer
wurde. Punkt 22 . 30 Uhr waren wir
am Ziel, dem Campingplatz Kirchberg,
angekommen . Den erhofften Segler-
hock fanden wir aber nicht oder
nicht mehr vor. So blieb uns nichts
anderes mehr brig, als unser Ge -
spann zu parken und eine gehrige
Mtze Schlaf zu nehmen.
Um 7 . oo Uhr am anderen Morgen
schoben wir unseren Hobie 16 zum
Takelplatz und begannen mit dem
Aufriggen. Ununterbrochen trafen
nun andere Teilnehmer ein, und
der Takelplatz fllte sich zu-
sehens mit Booten .
Bald wurde allen Anwesenden klar,
da die Wetterlage nicht die zu
werden schien, die sich Regatta-
segler wnschen . Bereits um 10.oo
Uhr schien die Sonne, doch den
Wind konnte man schlichtweg "ver-
gessen" . So war es auch nicht
verwunderlich1, da die Regatta-
leitung den 1 . Start auf 13 . oo
Uhr verschob.
Als es endlich soweit war, hatte
sich die Wettersituation nicht
merklich verbessert. Die Regatta-
leitun~ entschlo sich trotzdem,
die Boote auf die Bahn zu schicken
um vielleicht doch einen oder zwei
Lufe zu starten . Wir machten uns
also mit den Booten auf den Weg zu
Regattabahn .
Sofort nach dem Start zeigte sich,
da dies eine Wettfahrt fr leichte
Crews und Leichtwetterspezialisten
werden wrdP.. Bei Windstrken von
1 und darunter zahlt sich jeder
kleine Fehler doppelt negativ aus .
Uns wurde gleich whrend der 1.
Wettfahrt klar, da wir bei solch
einem Wetter keine Chance hatten.
Mit einem "Lebendgewicht" von zu-
sammen 160 kg brachten wir denkbar
schlechte Voraussetzungen mit auf
die Waagschale.
Trotz gleichbleibender Wetterlage
wurde der 2 . Lauf dennoch am sel-
ben Nachmittag gestartet. Durch
leichte Winddrehungen whrend der
2 . Wettfahrt hatte man groe Mhe,
den Lauf zu beenden .
Um 19 . oo Uhr kamen wir ausgehungert
am Takelplatz an . Da dies offen-
bar allen anderen Crews so erging,
merkt en wir an der Tatsache, da
die vom AusDichter bereitgestell-
ten Maultaschen nicht au.sreichten .
Der anschlieende Seglerhock im
Hagnauer Hof wurde trotzdem ein
Erfolg.
Der Sonntag brachte keine Wetter-
besserung, im Gegenteil. Ich den-
ke, die Regattaleitung war sicht -
lich erleichtert, da wir eine
dritte Wettfahrt zustande brach-
ten . Um 13.oo Uhr war die Pla-
gerei gerade zur rechten Zeit be-
endet, denn der Wind schlief vl -
lig ein. Das letzte Stck zu un-
serem Ausgangspunkt legten wir
unter Paddeln zurck.
Resumee: Trotz des A-typischen
Seglerwetters war die Veranstal-
tung ein Erfolg. Der Regattalei-
tung gilt mein besonderer Dank.
S i e gab sich r e d lich Mhe , d i e Ergeb nisse Hobie 16
Wettfahr t be i diesen schwi e ri gen
Bed ingungen ber die Bhne zu 1. K. O. Mller/R . Mller 5
bringen . Wi r sind auf jeden F a l l 2. Dr . Hack/Hack 9 ,6
das nchste Mal wieder dabei . 3. Oe/Miller 11.6
4. Gldner/Hardt 13 , 9
Peter Ru d l of f 5. v . Hoffmann/v . Hoffmann 13,9
6. D. Klein/ Klein 16,9
7. Fuchs/Wiebler 18 , 6
8. Frhmesser/Absmeyer 24
9. J . Klein/Klein 29
10 . Faskurath/Faskurath 30
Ergebni sse Hobie 14
1. Bauer 3 ,2
2. Backes 8 ,0 Ergebnisse Hobie 18
3. Gr iesmeyer 9,0
4. Ha l ozan 9 ,5 1. Hildebrand/Hildebrand 2,9
5. Thorns 12 , 8 2. Wittmann/Smuth 6 ,1
6. N.N. 20 3. Mose r /Moser
7; Aubin 20 9
4. Bru gger/Hartmann 10,6
8. Bacher 25 5. Ara l / Aral 11 , 9
9. St ilkerich 26
10 . Knoch 31

Sigward Backes aus Ulm

Johannes Hildebrand aus Mnchen

Fotos: Donald Aubin

Beim Blauen Band am Eifelsee
holt lange schon die Zeit-
trophe,
weil .er als Schnellster kommt
voran,
ein hochgetakelter Catamaran .
Ein Cat, der berall gut
gleitet,
den Jollen-Seglern Neid be-
reitet,
bentigt allerdings fr seine
Wende
mehr Zeit - und eben auch
noch Winde.
Deshalb war die.s Jahr Himmel-
fahrt
'ne Jolle neidlos gut in
Fahrt,
bei Wind, der kaum zu spren
war,
gewann hier 1 82 ein Korsar!
Das Blaue Band des Rursees ist
eine, vielen Teilnehmern lieb ge-
wordene Veranstaltung ; so auch
sehr vielen Hobie-Seglern, die
mit insgesamt 25 Cats unserer 3
Klassen starteten .
Den Zuschauern war auch diesmal
wieder ein imposantes Bild gebo-
ten, denn ber 160 Catamarane,
Jollen und Yachten in 20 Klassen
waren in voller Betakelung auf
dem Wasser zu betrachten.
Ich glaube sogar, da die Zu-
schauer, von allen Beteiligten
dieses Himmelfahrtstages am Rur-
see, am meisten auf ihre Kosten
kamen. Die Mglichkeit, Segel-
boote in Ruhe und Bequemlichkeit
von Land aus anzuschauen, war
selten so gegeben wie an diesem
Tage .
(, ,
l
Die Aktiven nmlich, standen
whrend des Regattaverlaufs auch
schon mal . Die Wettfahrtleitung
hatte ein Einsehen und befahl das
Regattafeld schon nach Erreichen
I
der ersten Rundungstonne zum Ziel
zurck
Bei den Hobie 18 stand die Lever-
kusener Mannschaft Peter/Blindert
die Nervenprobe am besten durch
und ging als Erste durchs Ziel .
Die Klner Mannschaft Engel/Engel
belegte den 2 . Platz.
In der Hobie 16-Klasse gaben die
Klner Leichtwetter-Spezialioten
Odenthal/Oelmller die vom Start
weg bernommene Fhrung nicht
mehr ab und gingen als Sieger
durchs Ziel. Hier ersegelte den
2. Platz die Mannschaft Limbachi
Sambale vom heimischen ASV . Als
3 . Mannschaft li~fen Vater Harti
und Sohn Stefan Laux (Stefan als
14er Spitzensegler erstmalig auf
dem brandneuen 16er in einer Re-
gatta!) durchs Ziel.
Die Gewinner dieser Langstrecken-
regatta vom Vorjahr, die Mann-
schaft Klmt/Klmt aus Bonn, ka-
men als 4. an. Revierkapitn Rolf
Ollig mit Frau Heike an der Vor-
schot, die bei der Regatta so
den Langstreckenpokal gewannen,
muten sich jetzt mit dem 8.
Platz begngen. Kapitn Rolf sei
an dies~ Stelle fr die hervor-
ragende Ausschilderung des An-
fahrtsweges gedankt.
Die Hobie 14-Klasse war wieder
mal stark vert=eten. Ernst Bart-
ling, langjhriger Wettfahrtlei-
ter dieser Veranstaltung, wollte
auf seinem Heimatrevier den Be-
weis antreten, wie bei leichtes-
tem und drehendem Wind ein Hobie
14 gesteuert wird. Im letzten
 Hoble 18-Sieger Peter/Blindert

Don Eddy holte sich das "Gold"

bei den 14ern.

Vater Harti lie sich von Sohn

Laux auf Platz 2 bei den 16ern steuern.
Leichtwindspezialisten
Oelmller/Od enthal siegten
bei den Hoble 16.

Rursee-Insider
(ASV) segelten sich
auf den 2. Platz
Egon Engel mit Sohn Oliver kamen Fotos: Ernst Bartling
bei den Hoble 18 auf Platz 2
 Jahr schaffte er hinter dem Be-
richterstatter den 2. Platz. Ergebnisse Hobie 14
Ernst setzte sich als Schwerge-
wichtler erstaunlich deutlich vom
Feld der 14er ab und fhrte etwa 1. Hoffmeister
die Hlfte der gesegelten Strecke 2. Bartling
mit einem 300 m Vorsprung. Fr 3. Blessinger
mich war er der eigentliche und 4. Dreike
verdiente Sieger. 5. Nitsche
6. Strijbos
7. Probst
Kurz vor der ausgelegten Ziel- 8. Huntgeburth
linie in der Woffelsbacher Bucht 9. Wolters
blieb er stehen. Wind fast 0 . 10 . Mohr
Eddy Hoffmeister, der Leichtma-
trose aus Bonn, kam aus 6. Po-
sition mit einer Ansteuerung ge-
gen jede Regel an die Ziellinie Ergebnisse Hobie 16
heran und verwies Ernst buchstb-
lich auf dem letzten Meter auf
Platz 2 . Pech fr Ernst ; ich
htt e ihm den Pokal der DHCKV ge- 1. Odenthal/Oelmller
gnnt, gratuliere jedoch genauso 2. Limbach/Sambale
neidlos Don Eddy zum ersten 3. Laux/Dr. Laux
Platz . 4. Klmt/Klmt
5. ~immermann/Karpen
6 . Hoeller/Hoeller
Dritter der Hobie 14 wurde Uwe 7. Englnder/Pitsch
Blessinger vor Bernd Dreike. Pech 8 . Ollig/Ollig
hatte Manfred Mohr, der wegen 9. Goralski/Taeren
Fallri aufgeben mute. 10. Timm/Timm

Den Wind, den wir fr die Aus-

bung unseres Sports nun einmal
bentigen, hatten wir diesmal auf Ergebnisse Hobie 18
dem Rursee nicht. Was soll ' s .
Nehmen wirs mit Wilhelm Busch:
1. Peter/Blindert
2 . Engel/Engel
"Mein Freund es sind all hier die 3 . Dr. Hausmann/Kohler
Dinge,
gleichviel ob Groe, ob Geringe,
im wesentlichen so verpackt,
da man sie nicht wie Nsse
knackt!"

Im nchsten Jahr sind wir

hoffentlich wieder alle dabei und
versuchen die Rursee-Tcken zu
bewltigen. Dank an dieser Stelle
der Wettfahrtleitung vom aus-
richtenden AYC-STAG fr die Be-
wltigung der Wettfahrten in so
schwieriger Situation!

Walter Nitsche, Brhl

58
"'
 Alphabetisches Verzeichnis
der Yardstickzahlen 1982 des DSV
MK-MiH..IUel KK-KlmmkJel SK-~
KS--
Endgltige Aylf19 Crulser 120 Mo"""'""" 105 eoron.do 35 100 HD20~ 119
Yardstickzahlen Flylng Cruisar 5 113 Monaa 107 Coi'Mire 123 Helmamann 35 101
Rying Asn 117 Nl~.,aaehHn..Joe 111 Cumulant 35 115 Hellos 116
Condor (Kil~man~n) 05
Flylng Sallor 114 a...... t3 CUtleu27 111 Home132 110
Drachen FlylngSiider 11m' 114 TlmJ*tny 870 117 ~13 120 Home133 106
107 Flylng Slider 15m' 103 Tuklin
Ann-Oinghy
Araball
Flylng-Outchman
110
103
94
FOhr
Fo
Glbsy 6000
114
132
YngUng
6m~Y11Chl
"
110
94
081
o.tant. 75 KS
o.lant.78
100
112
111
Huntw Europa
Hunt.,. Europa 3 K
Hunter Mttdjna
125
123
.1 19
106 Oatant.a 10 11 0 Hunter Sonata 7.2 m 111
_ Folk~..~! . '!! Glbay Sport 116 KielyKhten OEB 33 107 Hunter 19 115

.....,
._, Korur

Naptun 22 (bis Bauj. 73)

~~~
111
H...Jolla (neuer RIO)
H..Jolla (alter Ri)
Hlleta 370
100
106
121
Acapulco
Achal
111
lOB
Datendar 15
Datendar 27
Dalandar 32
112
111
107
Hunter 701
Hualler 30
Hurtey 11
114
107
127
OK~Ia
Happy Sailing Star 115 Achlilas 24 113 Dahler 37 103 Hurley 20 KK 131
116 Happy Sailing
Optimist 173 120 AJbatroa 580 117 Deoty lot Hur1ey 22 KK 127
H;1 115 AlbW'I Exprau 103 Drabant 30 107 HuMy22MK 122
Ph1 116
S.ithorsa Heron Oinghy 144 Aabin Vlggen 115 Orabant 33 100 Hurtey 24170 125
101 lrwitt.llon 110
16qmt Jollenkreuzer 109 ALC 35 101 Ouetta lOB Hurtey Sllh. MK n 127
Jayelin tl Aloo 2t 108 Oufour 24 112 1F-&ot 112
Tornado
Variante
505er
470..
76
114
07
103
Jo1
Jeton
KJm.
102
107
122
......
Alpha
Amethytl
103
95
113
Oufour 27
Oufour 29
Oufour 31
110
lot
106
lntwr.atlonaJ 1008
International 806
J 24
100
104
105

.
Kolibri 8,5mt
420..
Zugyogllf Kiel
Z~Sehwen
115
lot KoMbrt 7,5m 2
Koralte 8,5m'
131
137
121
Amphltrlte
Amoho<a
Androa MK. KS
102
122
115
Dufour 35
Dufour 1300
Oufour 1800
104
lOB
113
......
Jeguar 22

Jakon
117
119
124
lOB Lanaverre 510 115 Aphrodlte 10 1 Dufour 2800 111 Junker 28 112
Vorlufige L-17 Lanaverre 120 AQua Blrd 111 Dufour 4800 104 1Wo1o 110
Lls.Jolte 116 Allal20 120 Delphino 117 Kett 5,5 119
Yrdslickzahlen Lia.Jonenkreuzer 111

....
Atlas 20 KS 125 E-&ot 114 KeH 8,2 116
20m 2 JoUenkleuzer Stt.hl 109 Atlu25 113 Eau VIve 111 KoltO 108
Arpeg e MK 1 100 25m2 Jollenkleuzer lOB AtcOfl Vtdette 134 EC 17 Mosqullo 114 .-ooo
B 31 Mark II 107 Mlrror 11 Dinghy 146 _. 113 Eclaire 107 --27
122
112
"''""
BandhcHm 24 (top)
Centauer
107
115
111
Mono
Neptun 17
Neptun 210
113
117
llt
a.Aaton 18 KS
Bandholm 24 (7/8)
Elendholm 27
121
113
110
Edllf 2
Ede!S
Edel 600
117
120
111
Kingtiahw 20 KK
Kingflah., 28 KK
Kin.
133
128
108
Challenger 109 Neptune 550 118 Bandholm 21 lot Edel 660 118 Kompromla c 777 114
Condor 55 116 Orlon (pot ~FK.Sau) 120 Bamc 37 t7 Etizabethan 23 116 Konlgakteuzer 29
Conger
111
111 Petergleiter 110 Baltk: 39 t4 EJizabethan 29 113 Kbnlgakreuzer 33 107
Oalanta 75 MK 111 Pfeil 121 8a'l84'1a 707 112 Etvstroem 32 112 I 106 KOnlgakteuzer Holz 114
Ecume de Mer 111 PM!ntom 111 Bavaria 770 110 Etvstroem Coronet 105 Kompromla 30 107

-
Edel4 116 Ponant 104 Bavaria 808 107 Emka 36 106
Edel2
Emka 28
Emka 29
120
110
lot

Randmeerjolle
119
113
118
-190
Belster 5,5
Beryll Wattenleteuter
107
115
111
Erria 25
Etap 22
Euro l<rtiuzer
110
111
125
l23
lacuatre
lady~aman
LA-Kteuzw
109
96
03
Emka 32
109
106 Sailflsch 18 124 Blonco27 115 Eygthene 24 lot 115

--..
LanaYerre590
Europe 117 Seh ..lZ 110 Bianca 28 lot Fan 22 114 Legend 2e 106
Fom 116 Se.pterdchen 116 Biga 24 MK 114 Fellowship 11 4 Lepnd 34 106
Ftying Juniof' 117 Sharpla 12m' 109 Biga 24 KS 114 Faunec 127 Laiaura 17 132
Albustier 110 Skalar 111 Biga 28 MK 113 FFA20 117 Letaura 22 MK 121
30m1 Jollanktauzer 101 Snipe 110 111 Annsailer 30 lot Laiaura 22 KK 122
20m 2 Jollenklauzer 102 Stemjotta 104 Bries w. d. St.dt 110 Annsailer 34 lOB Laiaura 27 110
15m' Jollenkreuzer lOB Sunfiah Jolle 135 Brio 115 Annsailar 38 Llalang (114t~igg)
Korane 10m'
Moth (Konae.)
O~le
119
111
115
Surt
Tait\Jn Segelkanu
113
109
Brin da Fotle
Bucaro
lOB
107
First 18
First 22
""'
110
11 4
lM 22
lM 23
111
113
110
Te"' 105 Caute (Joultt 23) llt Flrst25
Partner
Pleii-8-Jolla
S.llhorse-Giider
142
121
109
Tempo
Toppe<
111
137
t.pelta (Ex WatiJ
Caprice
114
117
Flrat 27
Arst30
"'
100
107
lM24
lM 27
lM30
12t
127
110
Trainer 110 Carat 34 100 First 30 (BJ. 81) 105 lM 32 106
Samoural 113 V...Jolle 100 C.rtnaKK 130 Fluh Santarem 112 LM 32 Moloraagier
Sharlt 24
116
113 Vaurlen 120 Carina MKIKS 134 Airt 114 t.opo,. 110
Snapdragon 24 MK 130 VB .Jolle 121 Certer30 107 Flylng Crulaar B KS 12t
Snapdragon 24 KK
Love Love 115
132 Windspiel 116 Certer33 107 Aylng Crulsw C KS 125 Lord Halmaman 111
Snapdragon 670 124 Wlndy 103 C+C25 112
Soling
Sunbe:am S 22
99
112
X4
Zo1
112
120
C+C26
C+C27
110
lot
Aylng-Racer
Folkdancer
Friendship 22
112
115
11 4
'"
M2
wrd8U
lOB
05
106
Starboot 97 490er 104 C+C30 107 Friendship 23 111 Ma)O 40
Sirale
112
105 510er 119 C+ C 33 102 Frlandship 23 KS 116 MaiO 50 106
Superdorade MK 115 z~u. 05 C+ C 34 102 Friandshlp 26 110 Marodeur
Superdorade KK 114
120 c + c 35 01 Friandshlp 28 lot Mantt. 19 120
rempest 99 Katamarane Centurlon 106 Frienctshic 35 103
Trias
Manzanlta 107
99
Trintellalla
Wurshlp 114ton
Waar shlp 600
Youngster
113
111
114
111
A-Co1
CondO<
. ~':!1 C,
13
05
~
Clipper 2000
Cotnetino 800
Cometino Weou 701
Cometlno 1011770
Cometlno 150
112
111
110
110
107
Galu:ta MS
Gib Sea26
Gib Sea 28
GibSeaPiua
Glpsy 28
110
100
112
100
109
.......
Mwlr.aMK, KS
....... KJ(

Mul77
Mul80 Racer
126
132
117
110
103
' ~ydra Comatlno 5110 107
:~
Gitana HS 1ot Maxl 84 109
Probezahlen Nacra 5.2 Cometone II 102 Gitana WM 110 Maxi 87 lOB
Jollen + Jollenkreuzer
.....
Starcat 122 Compus34 102 Gladlor 105 Maxl95 107
Top C.t 96 Compromia 720 112 Golif 110 Menhir 125
Achat 120 Strand Cat 122 Comcuomta 777 112 Grampian 37 103 103
Aeo lus 121 Cobra 700 112 Granada 24 111 a.tk:ro Cuppar 111
Albatros 435 114 Offene Kielboote Commander31 107 Granade 27 lOB Midjat 120
Mazan 119 Condor S!Obet1 115 Granada 31 100 Mini K 21 115
Atica 110 Aquila Hub-Kiel 110 Condor 70 113 Granade Moaquito 100 Mlr~~ga 28 112
Aqutla 105 Allantic 22 132 Condor 8 lOB Greoat 112 Mirallda 107
BM 12m1 137 BB 10 96 Contentlon 33 100 Greyhound 20 111 Mirancla Feria 113
Alpa Esse 106 BB 11 120 Contesaa2S 114 Grinde 107 Mlsil24 115
Caprice 106 BB 17 117 Contessa 21 lOB H 35 97 Mixer 102
Chlemseeplltt 139 BM 16m' Standard 123 Contessa 35 Tourlng 100 Hal590 11t Modulo 83 Mini Ton 112
Contender 104 BM 16m' Regatta 117 Contaat 25 11t Hai 710 113 Monsun 31 112
Corsare 123 Centt.ur 115 Contast27 114 H-Bool 104 Moody 33 104
Coronado 15 109 ay., 103 Conteat 28 113 Hallberg Rassy 312 106 Murana 107
Cyklon 13 120 E.SOat 112 Conteat 30 lot Hallberg Rasay 352 lOB Nab 35 110
Delphn 9,5m' 121 Elsix 107 ConteSill HT 101 Hallberg Rassy 26 Naiad 34 106
Delphin 11m'
Drascomba Luggar
119
13.
Folke Junior
Hansa ..Jolle
117
121
ConteSI32 Ca
Centast 34
107
107
Hallberg Rassy 35
Hallberg Rasay 38
"'
110
105
NilJade 900
Nadlna 24
113
111
Duo 109 Jongleur 80 98 ConteS142 97 Hanseat 33 101 Nautlca 23 112
Fineau/ HAIN 112 Magie 102 Contra KK 119 Hanseat 70 + Bj. 66-69 107 Neptun 20 120
Aamin90 126 Monatch 120 Coronado Club 760 110 Hanseat 70 B 106 Naptun 22 (ab 47) 116
Aipper Scow 115 Monatk 606 115 Coto'*'o 25 112 Hanaeat70 MKMI 100 Naptun 22 KS 111

59
Neptum 24 113 Pretude MK ". Scharenkreuzer 40m 2 94 Su'*' Mlatr~ 112 Wanderer IV 115
Naptun 25 112 Preluda KK 120 Schiacchetra 111 Surpriaa 109 Wast 750 R 108
Neptun 25 KS 116 Pratorien 103 Schwalbe 112 Terantal.. 110 WeSI 750 T 111
Neptun 26 114 Princesa 30 110 Scorplon II 110 TeQuila 111 Wastarley Barwiek KK 113
Neptun 26 KS 116 Popcorn 110 Scorplon Variante 116 Tequila Sport 109 Westerty Chettam 118
Neptun 27 112 Poker 111 Sealarer 26 112 Thetls 26 104 Wastarty Longbow 111
Neptun 27 KS 114 Poteher 112 Seal22 115 Thuro 33 106 westerly Nomad 132
Neptun 31 100 Puma 23 112 Sesmaster 815 113 Trapper 28 107 Westerly Pageanl KK 131
Neptun 212 122 Ra-Arguana 111 Sesmaster 925 108 Travellat" 114 Westarty Paniland 113
Neptuna 625 (Trident) 115 Ra-Antaral 112 Seastream 34 108 Trident 80 110 WestartyWarwick 128
Nieholsen 26 122 Ra-Crulaat" 117 Senorila Halmaman 97 Trident 999 105 WastertyCantaur 116
Nlcholson 32 109 Ra..Phantaslik 116 Shamrock 30 107 Trintatta 29 113 Wastarly GK 24 109
Nlcholson 35 105 Aaldar 31 109 She 27 109 Trintelta 4 102 Westarly GK 29 106
Nimbus 26 114 Ranger32 104 She 31 107 Trintallalt A 114 Wasterty33 KK 110
Noray 38 95 Rasmus 35 109 Sherift 118 Tripp Lanlsch 11 1 Wasterly 33 MK 107
Nord 80 111 Rebell MK 1 119 Shipman 28 111 Trofaa 97 Wibol 120
Nordborg 26 111 RabaU MK 2/Saaskip 113 Sirius 24 114 Tueans 27 111 Wiboll 124
Nordwind 107 Rebell MK 2 KS 116 Slrius 26 112 Twistar 112 Wibolll 126
Nortin 37 97 Rebelt R 25 112 Slrius 27 112 Va;a Atbin 113 WibO 730 134
Nymphe 109 Rebelt 31 108 Six 220 117 Ventura 30 108 WibO 820 130
Oceaan 22 114 Ra;inakrauzer 115 Snapdragon 27 MK 2 126 Vantura 30 Raclng 107 WibO 835 113
Oceaan 25 111 Rathana 27 111 Solus 29 109 VICtoire 22 117 WibO 930 112
OE 32 106 Reve da mer 113 Speakhugger 108 Victoira 25 113 WibO 945 110
Ohlson 8/ 8 108 Rivetto 111 Sprit 24 115 Victoira 28 111 Witdllower 118
Opllma (alt) 113 Rubin 23 116 Sprit 28 109 Victolre 34 104 Willing 107
Optima HT 107 Rush 103 Sprll32 107 VICtoire 822 112 Winga87 115
Optima 92 107 Sabre 27 KK 122 Sprints Sport 108 Vlctoire 933 107 X 79 103
Optima 98 106 Safari 110 Sprinte 70 112 Vineta 111 Zeebonk 114
Onon 112 Sagitta 26 111 Sprints OS 110 VlndO 22 107 Zeamln Minilonner 114
Pandora MK 114 Salilish 18 122 Starlet 114 Vlndo 30 111 806 International 104
Pandora KK 120 Seilmaster 22 116 Start 1 112 VilldO 30 Binnenrigg 108
Patrizia 750 128 Samoural 113 Sturgeon 119 VindO 32 111 114Tonnar Tour. 112
Phantom 28 116 Sangria 110 Solist S 128 VindO 40 109 114Tonnar Renn. 108
Phantom 30 118 Sanset 77 112 Sonata 7 110 VindO 40 BlnnenfiVg 106 112Tonner Tour. 107
Phantom 34 109 Scampi 30 107 SOdkieuzer 112 Waarsh ip 570 113 112Tonner Renn. 104
Phantom 35 109 Scan Cup 99 100 Sun 27 111 waarshlp 700 112 3/4-Tonner Tour. 102
Plevlt 700 119 Saphir 109 Sunbeam 22 KS 113 Waarshlp 710 114 314 -Tonner Renn. 99
Pionier 10 103 Schirenkreuzer 22m 2 97 Sunbeam 23 113 Waarship 730 109 1/ I Tonner Tour. 100
Pionier 30 107 Scharenkreuzer 30m 2 95 Sunbeam S 25 111 Waarship 900 109 111-Tonner Renn. 96

Definition der Yardstickbasis 3. Abweichungen von der Yardstickbasis

1. Yardstickzahlen basieren auf folgenden Standard des Bootes: Folgende Vergtung bzw. Bestrafung werden empfohlen, wenn ein
a) nach Klassenvorschrift Boot von oben angegebener Basis abweicht:
b) nach Werftstandard a) Ohne Einbaumotor (wenn abnorm) - 1
Rigghhe nach Werftstandard (Typschiff) b) Kurzkieter
Genua mit 50 Prozent bertappuno mit zweiflgeligem Festpraller +1
Spinnaker nicht grer als: c) Kurzkielet
Lieklinge - Vorstaglnge mit dreifiOgeligem Festpraller +2
Mittlere Weite- 1,8 x J d) Langkieler
Motoranlagen: mit Propeller-Segelstellung - 1
Kurzkieler: Faltpropeller bzw. Segelstellung e) Langkieler
Langkieler: ZweifiOgellger Festpropeller mit dreifiOgeiigem Festpropeller +1
(Langkleler si nd Schiffe mit integrierter f) Kein Vorsegel groer als die Kreuzfock +2
Kiel..ftuderanlage) g) Kein Spinnaker +2
2. Es darf nur ein Vorsegel am Stag gefahren werden. h) Serienschiff mit hh. Vors. 6 : je 5% - 1
Zwei Genuas oder ein Bllster werdim wie Spinnacker behandelt. i) Vorsegel grOer als 1,5 x J - 1
Wenn ein Spl gefahren wird , drfen keine weiteren Vorsegel gesetzt
werden. DerTechnische AusschuB bittetdrum, nderungen und Neuvorschlge
nur ber die Verbandsvereine eltuure6chen. Vorschlge einzelner Segler
Eine Definition des Yardsticksystems lat ln SEGELSPORT 2181 abge-
knnen ntcht laeptiert werden.
druckt.

60
Aus der sc h we i z :

60 Hobies beim Swiss Hobie Cup

Die Schweizer Hobies trafen
sich an den Ufern des Neuen-
ourgersees in Portalban. Die
Katamarane kamen ber Pfing~
sten aus der deutschen
die am Samstag eingenommenen Po-
sitionen nicht mehr zu verndern .
Diese Regatta wurde berwiegend
von der Schweizer Hobie-Klassen-
Schweiz, aus dem Tessin und
aus dem Welschland, um an der vereinigung organisiert. Das Ver-
Schweizer Meisterschaft teil- stndnis mit der Gemeinde von
zunehmen. Portalban war besonders gut. Es
war ein wirklich gelungenes Ho-
Schon zwei Tage vor den eigent- bie-Gat - Fest!
lichen Wettfahrten wunderten sich
die Einwohner ber die ungewhn- Sig Maxwell
lichen Gefhrte die da zum See
runterfuhren. Handelte es sich da
um Schiffe oder neuartige Wasser- Ergebnisse Hobie 14
flugzeuge? 1. Luthy 0
2. Moers 6,1
Der erste Regattatag war sehr be- 3. Fankhauser 8 ,5
eindruckend, da der Wind zwischen 4. Brodback 11,0
~ und 5 Windstrken blies. Ei- Morel 16,5
5-
gentlich flogen die Boote ber
das Wasser . 60 Hobies mit ihren Ergebnisse Hobie 16
farbigen Segeln in voller Fahrt,
das ist ein sehenswertes Erleb- 1. R. Gattin 1,6
nis . 2. F. Buchholz 5,6
3. H. Bnninger 12,6
Nach zwei Wettfahrten und einem 4. D. Eieholzer ~3,9
erinnerungsreichen Samstag lag 5- s. Maxwell 15,9
der Bieler Raymond Gattin schon
an der Spitze vor den 30 anderen Ergebnisse Hobie 18
Hobie 16. Bei den 17 Hobie 14 be- 1 . M. Blauenstein 1 ,6
fand sich der junge Genfer Ghris- 2. R. Daguet 5, 8
tophe Luthy an der Spitze whrend 3 . A. Martin 8 ,5
der ebenfalls aus Genf stammende 4. W. Wittwer 9,6
Max Blauenstein die 12 Hobie 18 5 . G. Rodenhuser 13,5
!mfhrte.
Am Pfingstsonntag fand nur ein
Rennen bei Wind um 1 statt . Aber
die Positionen in den ersten
Pltzen b l ieben unverndert. An
diesem Abend drangen 180 Hobie-
Segler mitsamt Gefolgsleuten in
den Bauch des im Trockendock lie-
genden Restaurantdampfers "Fri-
bou.a:'g" ein und feierten dort eine
Hobiefete, die nicht endete, ur-
t eilte man nach dem Zustand der
Wettbewerber am nchsten Tag .
Auch am Pfingstmontag wurde ein
Rennen gefahren, unter kritischen
Flautenverhltnissen . Aber auch
die letzte Wettfahrt vermochte
 Aus der Region
IDB vor Plobsheim
Vor einem Jahr habe ich mich
an gleicher Stelle gemeldet
und versucht, einen Bericht
ber den Internationalen Vo-
gesencup zu schreiben .
~1 982 schreibe ich wieder -
der Grund ist das Ereignis
schlechthin: IDB 1982 vor
Plobsheim zu Pfingsten. Fr
alle Zweifler und Pessimisten
vorab - ihr habt alle etwas
versumt!
Fr uns begann das Spektakel am
Freitag Nachmittag; ' wir hatten
auch nur einen Katzensprung bis
nach Straburg. Guter Dinge und
in freudiger Erwartung rollten
Schuppi I, II und III gen Sden.
Nach gut einer Stunde Fahrt er-
reichten wir Plobsheim und was
war das fr eine Freude, soviele
Bekannte und Freunde wieder zu
treffen. Wie ein Begrungskomi~
02
S d we s t :
tee standen Ernst mit "Zangentr-
gerin" Ruth in vorderster Front
und waren schon eifrig dabei, dem
kanarienvogel-gelben Hobie 14 den
sieggewohnten Trimm zu verpassen.
120 Boote waren gemeldet und be-
reits am Freitagnachmittag konnte
schon eine groe Anzahl Teilneh-
mer begrt werden . Ganz unkom-
pliziert ging das unter den Hobie-
anern "zugange", offiziell erst
wurde es gegen 20.00 Uhr imClub-
heim des ausrichtenden Segelver-
eins.
Wolf Barbo hie alle Aktiven und
Begleiter-innen herzlich willkom-
men und zeigte sich ber die
stattliche Teilnehmerzahl sehr
erfreut. Von franzsischer Seite
wurden wir ebenfalls sehr herz-
lich begrt und konnt.e n uns an-
schlieend bei einem kleinen Im-
bi schadlos halten. Mit Freibier,
trockenem franzsischen Wein,
Weibrot, Brezeln und Wurst, was
alles eine kleine Aufmerksamkeit
von Seiten des Veranstalters war,
wurde uns der erste Abend recht
angenehm gestaltet.
Fr Samstagmorgen 8.00 Uhr war
das Wiegen angesetzt, so da der
erste Abend nicht allzu lange
ausgedehnt wurde.
Der Wind vom Freitag blie in un-
vernderter Strke auch am Sams-
tag und als. Zugabe schien eine
herrliche Sonne vom wolkenlosen
Himmel. Und am Samstag war das
Leben auf dem Takelplatz erfllt
von einem hektischen Treiben.
berall wurde gewerkelt - die
Neuankmmlinge, ein letzter Rest,
baute erstmalauf, andere setzten
Segel, trimmten eifrig; ob die
Spannung der Latten ausreichend
ist, ob der Mast wohl den rich-
tigen Fall hat, ein letzter Trop-
fen Wasser wurde aus den Schwim-
mern gelassen und vereinzelt
sprangen unsere Cracks in form-
vollendeter Regattakleidung her-
um.
Nach dem Wiegen - das Einschrei-
ben. Und hier konnten sich alle
Willigen erneut Strkung ver-
schaffen in flssiger und hoch-
prozentiger Form. Mannahms mit
dem Wiegen sehr genau und so man-
ches Leichtgewicht erhielt einige
Kilo Ballast'.
Meine Ttigkeit erschpfte sich
im Groen und Ganzen in Spazier-
gngen zwischen Hobies und dabei
erfuhr ich eine erste Resonanz
zur IDB - zum IDB-Revier 1982.
Viele waren recht skeptisch ange-
reist, Plobsheimer See, Region
Sdwest, nur wenigen bekannt und
ein letztes Mitrauen kann auch
durch noch so positive Berichte
nicht ausgerumt werden. Und
trotzdem kamen sie aus allen
Ecken Deutschlands, selbst aus
sterreich und Frankreich. Welch
ein Erstaunen machte sich breit.
Solch ein Revier hatte wohl kei-
ner erwartet.
Wie soll ich's beschreiben, ich
will's vergleichen mit einer
Arena, denn so liegt der See dem
Beobachter zu Fen. Das Clubheim
mit sanitren Anlagen steht auf
einer Anhhe und ringsum schliet
sich ein mit Rasen bewachsener
Takelplatz an. Das Gelnde bietet
nahezu unbegrenzte Liegepltze
fr Boote, Wohnmobile, Zelte etc.
Die Hauptsache - der See - ist 8
km lang und bis zu 2 km breit und
erstreckt sich parallel zum Rhein.
Die rtlichkeiten waren optimal
und der bereits krftig wehende
Wind versprach eine Super-IDB. Re-
vierkenner Wolf Barbo versicherte,
da bei der momentanen Wetterlage
der Wind bestndig bleiben werde.
Ja, und so war 's dann auch.
Unsere Hobie-Spezialisten muten
schon zeigen, ob neben dem Boots-
trimm auch Taktik und Kondition
vorhanden waren. Drei Lufe an
einem Tag zehrten schon an den
Krften, zumal, man hre und stau-
ne, ein konstanter Wind von 5 Bft
und in den Ben bis zu 6 Bft ge-
messen wurde.
Leicht gehandicapt und nicht voll
einsatzfhig war Vorschoterin
Brigitte Klmt, die sich unglck-
licherweise eines ihrer zarten
Fingerehen verklemmt hatte und im
Krankenhaus von Straburg einen
formschnen und windschlpfrigen
Verband verpat bekam. Da die
beiden Klmts trotzdem einen 27.
Platz ersegelten, verdient im
Nachhinein u~seren Applaus!
Ebenfalls leicht ldiert und zer-
knittert fanden wir nach dem ers-
ten Lauf unseren Klner Stefan
Laux auf seinem 14er sitzen. Eine
mitgebrachte Grippe wollte an
franzsische Luft und machte ihm
schwer zu schaffen. Jupp Kratzen-
berg, wohl mehr spezialisiert auf
das weibliche Geschlecht, konnte
trotzdem mit Grippetabletten hel-
fen und zwei Aspirin aus Schuppi's
Arzneikstchen brachten Stefan zu-
mindest am nchsten Tag wieder
auf die Beine.
Etwas Pech hatte auch unser Char-.
ly mit seiner Gerda vom CCI, des-
sen Segel nach einer kleinen Ka-
rambolage auf dem Wasser einen
herrlichen Ri hatte. Glcklicher-
6S
Ergebnisse Hobie 14
1. Dr. Vogel 3,2
2. Dr. Lach 18,2
3 . Zuchel 23,5
4. Welles 25,9
5. Reinhardt 26,8
6. Strig 33,9
7. Dr. Kratzenberg 38,9
8. Laux 50,6
9. Saur 58
10. Biegler jr. 58

1. Delius/Delius 4
2. K.H. Mller/Thema 17,1
3 Dangl jr./Buchberger 21,4
4. Frhmesser/Absmeyer 21,5
5. Schrder/Frstenau 23,9
6. Hagara/Hagara (OE) 32
7. Heuer/Espelmann 36
8. K.O. Mller/Mller 37
9. Gentsch/Gauthier 42,6
10. Odenthal/Oelmller 47

Ergebnisse Hobie 18
1. Kappelmann/Possberg 9,6
2. Dobrzanski/Dobrzanski 11,9
3. Hildebrand/Klose 20,9
4. Dr. Rust/Rademacher 21,2
5. Zimmermann/Christa 27,5
6. Mayr/Knigsberg 27,8
7. Giesser/Winkler 28,2
8. Fletscher/Knerlich 31
9. Krippner/Ochs 36,9
10. Grabow/Niederquell 49
 Die 18er-Meister Thomas Kappel-
Der neue 14er-Meister Wolfram mann/Ingrid Possberg mit ihren
Vogel auf seinem Thron Trophen

Wettfahrtleiter Wolf Barbo

hatte das Geschehen stets im Die Brder Kay und Ingo Delius
Griff - Meister im Hoble 16

Best e jugendliche Teilnehmer im

Hoble 14 Hoble 16
Robert Biegler, Mainz W. Hagar, Wien

b5
weise konnte Commodore Jrgen Klare Sieger bei den 16er Hobies
Klein ein Reservesegel auftrei- waren die aus Bad Salzuflen ange~
ben, so da eine weitere Teilnah- reisten Delius/Delius, die vier
me gesichert war . Und wie gut das erste Pltze ersegelten und somit
Reservesegel eingesegelt war, unangefochtene Sieger der IDB
zeigten die besseren Plazierungen 1982 wurden.
am 2 . Wettfahrttag .
Favorisiert ging unser "Vgelein"
Fr den Abend hatte sich der TCF in die 6 Wertungslufe und zeigte
Straburg etwas besonderes ein- gleich zu Beginn, da er dieser
fallen lassen . Eine echte elss- Rolle vollauf gerecht werden wr-
sische Spezialitt wurde uns zum de . Die Pltze 2, 1, 2, 1, Aus-
Essen serviert und zur Krnung rutscher 5 und nochmals 1
Tischmus ik live als Unter malung. sprechen fr sich . Mit 3,2 Punk-
J e spter der Abend, je besser ten gewann unser Wolfram Vogel
die Gste und die 4-Mann- Kapelle bei den Hobie 14 die IDB 1982 .
lief zur Hochform auf. Der Tanz Auf einem Stuhl thronend, vom ge-
wurde schon sehr frh erffnet nesenen Stefan Laux, Sackgesicht
von den Klner Jecken Walter Nit- Herbert Philipp und "Reiseleiter"
sche mit Frau Vroni und Reiner Klaus Wegner zur Siegerehrung ge-
Schfer mit Frau Irmgard . tragen, nahm Wolfram Vogel seine
Preise entgegen . Etwas unglck-
Wie immer unter den letzten und lich ausgerutscht war das Nord-
trinkfesten Hobieisten befanden licht Dirk Reinhardt, aber in-
sich zwei Ex-Commodcres, unser zwischen wieder aufgerichtet: von
Ernst und Ottmar, die zum Ab- Frau Monika .
schlu von Wein ber Bier zum
Sekt berschwenkten . Ob selbiger Damit endete die IDB 1982 in
Sekt Ottmar am nchsten Tag be- Plobsheim . Ein Dankeschn noch-
flgelte er somit zwei 2 . Pltze mals an alle, die zum Gelingen
ersegelte? beigetragen haben . Die Hobieseg-
ler stellen e~eut fest :
Drei Lufe auch am 2. Wettfahrts- "Plobsheim i13t sehr wohl eine
tag, somit stand der Pfingstmon- Reise wert!"
tag ganz der Siegerehrung zur
Ve.rfgung. Und das "ganz" war Doris Schuppert
fast wrtlich zu verstehen. Die (Schuppi III)
Geduld der Hobieisten, ob Aktiver
oder Fan wurde auf eine harte und
sonnig heie Probe gestellt.
Leichte Probleme bei der Auswer-
tung mut en ausgerumt werden und
gegen 14.15 Uhr begann die Sieger-
ehrung .
Fr alles Ehrungswrdige gab's
Preise - fr die beste Vorscho-
terin, fr den jngsten Vorscho-
ter, fr kollegiales Segeln, fr
den Letzten die rote Laterne und
fr die Ersten sowieso Siegerpo-
.kal, Wauderpokal und Preis von
Plobsheim.
Kam, sah und siegte mu man wohl
zum Ersten bei den Hobie 18 sa-
gen. Hervorragender 14er Hobie-
ist, 1 . der Rangliste Sd 1991
und heuer Sieger bei der IDB bei
den Hobie 18 - Themas Kappelmann
mit Vorschoterin Ingrid Possberg .
 lOB-Vierte die Crew Frhmesser/
Absmeier

Vize-meister im
Hoble 14 - Sigi Vize-Meister im Hoble is Gnter Adamek
Lach - Ehepaar Dobrzanski wachsen Flgel

Dritte der IDB fr Hoble 16

die Mannschaft Dangel jun./
Buchberger Stefan Griesmeyer
Analyse zur IDB '82
Vorab: Die Internationale
Deutsche Bestenermittlung
198 2, im franzsischen Plebs-
heim, besttigte die Leistung,
die Spitzensegler schon an-
llich der IDB 1 81, auf dem
Dmmer, vorgestellt hatten.
Auch wenn die Ergebnislisten der
Klassen Hobie 14 und 16 in diesem
Jahr vorwiegend bekannte Namen
unter den ersten 10 auffhren,
konnten einige bisher unbekannte
Mannschaften und Steuerleute
durch groartige Leistungen in
die Reihe der Spitzensegler auf-
rcken.
In der Klasse Hobie 14 ist es
Klaus Zuchel gelungen, innerhalb
kurzer Zeit, nicht nur in der
' 8 2 durch hervorragendes Segeln
zu bestechen, sondern auch ein
Abonnement auf Toppositionen in
Punkte-Regatten zu erhalten.
3er Rang in der IDB ' 82 ist
gute Basis zum Angriff eines n
hheren Zieles.
Gerade noch in die erste Dekade
der 14er segelte sich Wolfgang
Saur, der bisher nur sporadisch,
quasi nur vor der Haustr, Re-
gatten gesegelt war. S~in 9.
Platz ist der Lohn fr rege Re-
gattateilnahme in diesem Jahr und fehlte in Plebsheim Sigis Taktik
ein Beispiel dafr, da auch Neu- der letzte Pfiff, er kam an Wolf-
linge Chancen haben, vorne mitzu- ram Vogel nicht vorbei. Sein 2er
segeln. Gesamtrang unterstreicht jeden-
falls sein herausragendes Knnen
Mit Robert Biegler kam ein wei- und gibt berechtigte Hoffnungen
tereT Newcomer unter die ersten auf die nchste IDB.
10. Seine Leistung ist um so h-
her zu bewerten, als es sich hier Insgesamt gesehen ist die Leis-
um einen 17-jhrigen Schler han- tungsdichte der deutschen 14er-
delt, der ohne viel Regattaerfah- Segler noch gewachsen. Nun stoen
rung und materiellen Hintergrund auch schon mal Segler aus den
bei der IDB angetreten ist. Trai- hinteren Reihen hufiger nach
ningsflei und bung werden Ro- vorne. Das Siegen fllt aber auch
bert dazu befhigen in den kom- den Spitzenseglern immer schwe-
menden Jahren in die Phalanx der rer, allzu hart ist die Kon-
14er-Cracks vorzustoen. kurrenz in den eigenen Reihen ge-
worden.
Sogar die Positionen 11 bis 20
wurden in der 14er-Klasse von Der Zusammenhalt der 14er-Segler
vielen bekannten Seglern besetzt, und ihr Engagement fr ' Trainings-
die hin und wieder Silber abru- manahmen haben sich gelohnt und
men. Sie muten sich in dem leis- in Zukunft ist mit Sicherheit ein
tungsstarken Feld diesmal mit weiteres Ansteigen der Leistungs-
einem Rang in der 2 . Dekade zu- dichte abzusehen.
frieden geben.
Zur Zeit wird im 16er-Feld der
Ernst Bartling, Sigward Backes Ton vorwiegend von jungen Seglern
und Rudolf Vehling sind ein Bei- angegeben. Die 1. Dekade beinhal-
spiel dafr, da ein kleiner Ma- tet kaum noch Namen, die in den
terialfehler oder eine kleine vergangenen Jahren bei der Ver-
Konzentrationsschwche Spitzen- gabe von Wanderpreisen eine Rolle
segler um alle ihre Chancen gespielt hatten. Als einzigem der
bringen kann. Die schnell segeln- "alten Garde" gelang Peter Heuer
de Spitze zieht davon, Raumver- mit Brigitte Espelmann der Vor-
luste sind kaum aufzuholen. sto nach vorne. Er wurde 7er.
Die Vorjahrs-Meister Kurt Skacel/
Mit Wolfram Vogel gewann in der Eddi Licitis aus Wuppertal
Einhandklasse wohl der zur Zeit konnten ihren Titel aus beruf-
routinierteste 14er-Steuermann. lichen Grnden leider vor Ort
Wolfram hatte durch einige Vize- nicht verteidigen.
meisterschaften in den letzten
Jahren seine Favoritenrolle in Die jungen Brder Ingo und Kay
der IDB unterstrichen. Wenn fr Delius aus der Region Mitte zeig-
ihn die Saison auch nur mit 2. ten Klasse und beendeten 4 Wett-
Pltzen begann, die absolute Top- fahrten mit einer Null-Wertung.
form erreichte Wolfram zur rech- Sie fuhren taktisch sehr stark
ten Zeit in Plobsheim. und leisteten sich keine Fehler.
Die Differenz von 15 Purlkten zum
Dirk Reinhardt, aufgrund der Re- 2. b~weisen Souvernitt. Ingo
gattaergebnisse des Frhjahrs zum und Kay ist es gelungen innerhalb
Mit-Favoriten erklrt, konnte von ca. 2 Jahren zu dieser Leis-
seiner. Rolle nicht gerecht werden. tung zu kommen. Ein Trost fr all
Dirk fiel, an Toppostion segelnd, diejenigen, die sich einen sol-
der Mast entgegen. Der 14. Platz chen Sieg fest vorge~ommen haben.
in einem verpatzten Lauf lie Mit ihrer B.estndigkei t werden
alle Hoffnungen schwinden, doch Delius/Delius auch auf interna-
noch den groen Sprung nach vorne tionalem Parkett gut aussehen.
zu bewltigen.
Ausgezeichnete Leistungen zeigten
Sigi Lach hatte die IDB der .14er 3 sddeutsche Crews, die sich um
schon 2 mal gewonnen. Leider die Rnge 2 pis 4 nur knapp einig
werden konnten . Ihr Punktestand
liegt ~ur wenig auseinander .
Als Vizemeister konnte Karl-Heinz
Mller mit seiner Begleiterin
Charlot~e Thoma gefeiert werden .
Karl-He~nz demonstrierte tak-
tischen Scharfsinn und hatte den
Wind immer auf seiner Seite . Das
Team Mller/Thoma spielte bisher
nur in der Region Sd seit einem
Jahr eine fhrende Rolle. Mit zu-
nehmender Regattaerfahrung werden
aber auch sie Delius/Delius Pa-
roli bieten knnen .
Etwas berraschend , allerdings
nicht ganz unerwartet, setzte
sich Joachim Dangel auf den 3.
Ehrenplatz . Dangl/Buchberger wa-
ren in einigen IDB ' s unter den
ersten 10 zu finden gewesen und
schoben sich systematisch in
kleinen Schritten nach oben .
Vielleicht schaff.en sie 1983 den
direkten Sprung an das Top .
Bestndigkeit ber Jahre hinaus
hielten die 16er- Meister von 1978
Reinhard Schrder, und von 1979 '
Gnther Frhmesser . In den IDB ' ~
der vergangenen Jahre schafften
sie stets eine Plazierung in der
1 . Dekade . Whrend die Kombina-
tion Frhmesser/Absmeyer heuer
einen 4 . Rang verbuchten, muten
sich Schrder/Frstenau mit Rang
5 zufrieden geben .
Das Durchschnittaal ter der 5 Top-
mannschaften der Hobie 16 Klasse
liegt knapp ber 20 Jahren und
hat seine Ursache in den Anfor-
derungen, die an die Mannschaft
eines 16ers gestellt werden: Ge-
schicklichkeit, Reaktionsverm-
gen und Kondition . Alles Eigen-
schaften, die Jugendliche hu-
figer besitzen .
Whrend das Gros des 14er-Feldes
und vor allem dessen Spitze aus
Seglern der Region West besteht
dominieren qualitativ bei den '
16ern sddeutsche Mannschaften .
Es bleibt abzuwarten, ob sich die
Leistung hier auch auf interna-
tionalen Regatten halten oder so-
gar steigern lt .Die 16er-Seg-
ler befinden sich jedenfalls i m
Aufwind .
Die noch junge 18er- Klasse hat
auch in diese m Jahr weiter an
Zugkraft gewonnen. 22 Starter
sind die hervorragende Bilanz der
zweiten 18er- IDB . Es ist also
kein Wunder, wenn sich Spitzen-
segler aus anderen Hobie- Klassen
entschlossen haben, zu den 18ern
umzusteigen . Die Chancen auf Top -
positionen sind in dem relativ
begrenzten Feld zur Zeit noch
recht gut.
Thomas Kappelmann, Vize- Europa-
meister der Hobie 14- Klasse hat
den Umstieg ebenfalls gewagt und
bernahm bei der IDB auch gleich
die Favoritenrolle . Er wurde die-
ser Rolle gerecht . Zusammen mit
Ingrid Passberg gewann der Rou-
tinier die IDB ' 82 der Hobie 18 .
Sein Sieg fiel zwar knapp aus,
denn das 2 . Team, West- Segler Udo
Dobrzanski mit Ehefrau, hatte
eb~nfalls2 Null-Wertungen er-
re~cht, ab er letztendlich zahlt e
sich die 14er-Erfahrung von Tho-
m~s doch aus. Mit mehr Training
w~rd er seine Siege im 18er deut -
licher herausstreichen knnen .
Der Start- Ziel-Sieg von Johannes
Hildebrandt/Gini Klose in der 6 .
Wettfahrt, verbesserte die Punkte-
bilanz dieses Teams soweit, da
sie noch den 3. Platz erreichen
konnten . Neben Kappelmann/Poss-
berg waren sie auerdem die 2 .
Mannschaft aus der Region Sd
der eine Topplazierung bei de~
IDB der 18er. gelang .
Einen alles beherrschenden Favo-
riten hat die 18er-Klasse noch
nicht hervorgebracht . Es ist an-
zunehmen , da der Trimm des doch
recht komplexen Hobie 18 noch
n~cht voll ~urchschaut ist Das
W~ssen um d~ese Technik w~rd
einen Vorteil an Raumgewinn der-
j~nigen Mannschaft bringen, die
s~ch 100- prozentig mit ihr aus-
einandergesetzt hat.
Ab schlieend noch ein Wor t zur
Aus r icht ung . Der gewhl te Or t
Pleb shei m wurde den sportlichen
Anfor derungen zu Wasser und zu
Land durchaus gerecht . Die Wett-
fahrtleitungunter Wolf Barbo
hatte das Geschehen stets sicher
im Griff .
Donald Aubin
Hobies vor Sylt vom
4l Die Sylter Regatta-Gemein-
schaft richtete ber
Pfingsten, parallel zur IDB
vor Plobsheim, die Yard-Stick-
Regatta um den Benetton Cup
aus . Obwohl die Hobie-Spitze
bei der IDB stritt, gewannen
vor Sylt gleich 2 Hobie 16.
Die gute Organisation der S . R.G .
bei der Durchfhrung von Regatten
zeigte auch beim Benetton Cup
wieder ihre volle Wirkung. Jeder
Teilnehmer, ob gerade am Land
oder auf dem Wasser wurde genau-
estens informiert, was geschah
bzw. welches die nchsten Plne
der Regattaleitung waren .
Die Regattaleitung, bestehend aus
insgesamt 4 Personen, ~eleitet
von Alfred Boeck (SSCB) wurde
auch fr diese Regatta wieder von
der S . R. G. verpflichtet . Daneben
wurden insgesamt auf dem Wasser
(DLRG) und der eigentlichen Land-
organisation nochmals 12 Personen
aufgeboten, angefhrt von Tommy
Prve, um die Durchfhrung or-
ganisatorisch abzusichern.
Durch den Funksprechverkehr zwi-
schen dem Startschiff und der
Landorganisation konnte jeder
Teilnehmer, sowei t er sich gerade
an Land befand, unverzglich jede
nur erdenkliche Auskunft bekommen.
Eine derartige Regatta, zumal
noch auf der schnen Insel Sylt
erfordert ganz einfach einen
Sponsor um die Kosten abzudecken,
was durch die Zusammenarbeit mit
der Modefirma Benetton, Dssel -
dorf, gewhrleistet werden konnte .
Das Teilnehmerfeld setzte sich
aus,insgesamt 37 Cats zusammen,
wobei die Hobies nach wie vor das
grte Starterfeld bildeten.
Am Starterfeld konnte man bereits
erkennen, da sich mehr und mehr
Segler fr dieses Wertungssystem
interessieren . Es kommen einer-
seits groe Starterfelder zusam-
men und andererseits gibt es fr
jeden Teilnehmer die Mglichkeit,
sich mit den anderen Bootstypen
zu vergleichen, auerdem wird da-
zu beigetragen, die Rivalitt
zwischen den einzelnen Boots-
klassen abzubauen. So wie die Ho -
bies "Have a Hobie-day" sagen, so
knnen die anderen Klassen genau
vom gleichen Gefhl trumen .
Die eigentlichen Wettfahrten,
Sonnabend 14 Uhr nach Startver-
schiebungen und 2 Windstrken so-
wie Bahnverkrzung, 16 Uhr 3-4
Wind und volle Bahnlnge, bilde-
ten den Auftakt.
Am Sonnabend war zunchst eine
frhere -Startzeit vorgesehen . Da
die Strmung jedoch strker war
als der Wind fanden einige Cats
nur noch mit Hilfe der Motorboote
den Weg zum Strand zurck . Die
Boote hatten zuvor in einer lang-
en Reihe direkt hintereinander am
Startschiff festgemacht, um nicht
abgetrieben zu werden .
Bei den ersten beiden Wettfahrten
wurden Carlo Backhausen/Heike
Bruhns auf dem Prindle 16 jeweils
Sieger, was die Hobie-Segler am
Sonntag dann veranlate, doch et-
was schrfer zur Sache zu gehen.
Als am Sonntag, nach kurzer Start-
verschiebung, um 10 Uhr bei 2
Windstrken und um 12.30 Uhr bei
nunmehr 4 Windstrken die beiden
restlichen Lufe ausgetragen wur-
den, hatte sich das Blatt zu-
gunsten von Leptin/Schssler und
Bsing/Bsing auf Hobie 16 gewan-
delt. In der genannten Reihenfol-
ge ergaben sich dann auch die
Pltze eins und zwei, whrend
Backhausen/Bruhns nur Dritte wur-
den.
Bleibt noch zu erwhnen, da die
Wettfahrtserie ohne Proteste ab-
geschlossen werden konnte. Die
Siegerehrung fand pnktlich um 16
Uhr statt. Zu diesem Zeitpunkt
war dann auch reichlich Wind und
die Sonne zeigte sich nochmals
von allerbester Seite, wie beT
das gesamte Pfingstwochenende in
ganz 'Deutschland.
Von dem Regattag.e schehen wurde
brigens erstmalig ein Videofilm
~edreht, der von jedem interes-
12
sierten Segler erworben werden
kann. Es sind mit Sicherheit
packende Szenen eingefangen wor-
den. Mit Sicherheit wird die SRG
diesen Film bei Gele~nheit, an-
llich einer weiter~ Regatta
vorfhren. ~
Rdiger Storch
Ergebnisse
1. Leptin/Schssler (Ho~ie"16)
2. Bsing/Bsing (Hobie 16)
3. Backhausen/Bruhns (Prindle 16)
4. Clausen/Dethelfs (Prindle 16)
5. Dr. Tittel/Tittel (Hobie 16)
6. Sauer/Hoffmeister (Hobie 16)
7. Dallmann/Krger (Hobie 16)
8. Storch/Brhan (Dart)
9. Tittel (Hobie 14)
10. Schlechtes/Schlechtes (Dart)
Gemtliche Edersee-Regatta
Petrus bescherte ein sonniges
Wochenende am 5. und 6. Juni
am Edersee . Und die gastge-
benden Hob~e-Segler mit Wett-
fahrtleiter Kalli Draude an
der Spitze sorgten fr Gemt-
lichkeit zu Wasser und zu
Land .
Kameradschaft unter den Hobie-
Seglern war das Leitmotiv dieser
Regatta . Schon am Samstagmorgen
beim Aufbau der Boote legte jeder
beim anderen mit Hand an, man
fhlte sich wohl . Tropische Tem-
peraturen sorgten dafr, da Neo-
prenanzge an diesem Wochenende
in den Kisten schmoren durften .
Segler aus Bremen, Kln, Aachen,
Mainz und sogar Hamburg waren an-
gereist. Doch leider fehlten die
Segelfreunde vom benachbarten
Steinhuder Meer . Nur die Han-
noveraner Mannschaft Schmidt/
Hausherr fand zumEdersee . Ei -
gentlich keine gute Nachbar-
schaft zumal die Ederseesegler
seit Jahren treu zum Steinhuder
Meer fahren !
Der erste Lauf am Samstagmorgen
war der angenehmste von allen,
wir hatten noch etwas Wind, der
allerdings hchst selten ber
Windstrke 2 hinausging.
Frohen Mutes starteten wir nach
einer ausgiebigen Pause am Strand
zur zweiten Wettfahrt, die dann
aber zu einem Nerventest wurde .
Die Segler, die im letzten Teil
des Feldes waren, meinten etwa
300 Meter vor der Ziellinie, da
sie diese wohl nie mehr erreichen
knnten . Kam dann mal ein Wind-
hauch, so bestimmt aus der ver-
kehrten Richtung, so da man auch
schon mal rckwrts segelte.
Aber der Lauf brachte doch noch
e~ne . Sensation . Ernst Bartling ,
voll~g entnervt, wollte schwim-
mend den Heimweg antreten. So
sprang er, nachdem er sich aller
Kleidungsstcke entledigt hatte,
ins Wasser und schob seinen 14er
vor sich her .
Bis dann doch ein Windhauch kam
und er das Boot nicht mehr einho-
len konnte; Ein hilfreiches 16er
Team hielt ihm den Hobie fest,
war aber verdchtig schnell ver-
schwunden und winkte in 100m Ent-
fernung mit Ernestos Badehose .
Wie Gott ihn geschaffen hat, kam
Ernst an und das groe Gelchter
beruhigte dann auch vollends un-
sere von der Flaute geschwchten
Nerven .
Am Abend waren wir alle vor dem
Yachtclubversammelt und Christa
Kriege1stein briet und verteilte
hart, aber gerecht, die hervorra-
genden Koteletts. Neben Christa
sei auch noch Friedrich Nieder-
quell gedankt, der aus eigener
Tasche dafr sorgte, da wir alle
keinen trockenen Hals bekamen. So
gingen wir alle recht spt aus-
einander und hofften auf einen
windreichen Tag .
Doch dazu kam es am Sonntag lei-
der nicht. Der Start wlirde mehr-
mals wegen totaler Flaute ver-
schoben . Schlielich wurde doch
eine Wettfah~t durchgezogen . Auch
hier muten unsere Nerven einiges
aushalten. Wie kam es blo, da
das Boot 100 Meter vor uns so
richtig Fahrt machte, whrend wir
damit kmpften, daB unser Boot
nicht rckwrts fuhr. Das konnte
nicht nur am Wind liegen . Aber
oft lag es doch am Wind, aer am
Edersee sehr tckisch sein kann.
Als wir endlich alle am Strand
waren, zog ein Gewitter ber uns
her, das zwar Abkhlung aber kei-
nen Wind brachte. Ein vierter
Lauf kam nicht mehr zustande .
Wenig spter wurde dann das Zinn
verteilt. Sieger bei den Hobie 18
wurden Dieter Grabow/Friedrich
Niederquell vor den Favoriten
Rainer Krippner/Peter Ochs und
13
 Oie ersten 3 Hoble 16 Crews:
Na c ke dei Ernst kommt an Land Peter Heuer mit Vorschoter (Platz 2)
Michael Laux mit Steuermann Stefan
Laux (Platz 1), Gldner/Hardt (Platz

Die 18er Cracks Peter Ochs/Rai

Krippner (Steuermann) - Platz 2
Dieter Grabow/Frieder Niederque
- Platz 1

Fotos: Ruth Rssmann

Hoch die Tassen!

Wolfram Vog'el (Platz 2), Dierk
Reinhardt (Platz 1), Ernst Bartling
(Platz 3)

Wettfahrtleiter Kalli una der groe

und der kleine Laux
Joachim Mller/Rebecca Goers, Ergebnisse Hobie 14
alle am Edersee beheimatet . 1 . Reinhardt 1,6
2 . Dr . Vogel 3,2
Erster bei den Hobie 16 wurde der 3 . Bartling 12,9
Aachener 14er- Segler Stefan Laux 4. Wegner 12,9
(erstmalig einen 16er bei einer 5 . Mohr 13 , 9
Ranglistenregatta steuernd) mit 6 . Springer 21
seinem kleinen Bruder Michael . 7. Biegler jr. 22
Ganz knapp dahinter die Bremer 8 . Philipp 26
Crew Peter Heuer/Ute Espelmann . 9 . Wolters 29
Peter stiftete brigens spontan 10 . Gissemann 30
fr den Edersee ' 83 einen Wander- Ergebnisse Hobie 16
pokal ... weil ' s ihm hier so gut
gefallen hatte . Dritte wurden 1 Laux/Laux 4,5
Gldner/Hardt . Die einzige Damen- 2 . Heuer/Espelmann 5
crew Katharina Skibowski/Christa 3 . Gldner/Hardt 11,9
Kriege1stein ersegelte immerhin 4 . Jandeck/Illb erger 13,9
Platz 9 . 5. Geisler/Gutheil 17
6 . Werra/Ehrenberg 20 , 6
Bei den Hobie 14 konnte sich Dirk 7. Schmidt/Schmi dt 21 , 6
Reinhardt aus dem Norden darber 8 . Schmidt/Hausherr 22
freuen, eine Woche nach der IDB 9. Skibowski/Kri egelstein 23
den frischgebackenen Meister 10. Wagner/Wagner 28
Wolfram Vogel knapp zu schlagen .
Auf die dritte Position segelte Ergebnisse Hobi e 18
sich Schwergewicht Ernst Bartling, 1 . Grabow/Niederquell 2 , 9
punktgleich mit Schwergewicht 2 . Krippner/Och s 6,9
Klaus Wegner, der auf Rang 4 kam . 3 . Mller/Goers 8 ,2
4 . Lpertz/Schnf'eld 9, 5
Uns hatte es bei der netten Mann- 5. Vissmann/Vi ssmann 15
schaft vom Edersee viel Spa ge - 6 . Pohl/Gantermann 18
macht . Es war sehr gemtlich und
wer kann schon was fr den Wind.
Herzlichen Dank an Gastgeber und
Wettfahrtleitung I
Katharina Skibowski
Volles Haus in Kellenbusen
ttBei der Ranglistenregatt~ um
den Kellenhusen-Cup gab es am
19. und 2o. Juni berwiegend
schwache Winde.
Bei migem Wind zog Wettfahrt-
leiter Wolfgang Mangels vom aus-
richtenden Segelclub Kellenhusen
am Samstag gleich 3 Wettfahrten
durch, da weiter abnehmender
Wind angesagt war. So waren die
So Hobiemannschaften am 1. Tag
gleich 8 Stunden auf dem Was-
ser. Tatschlich brachte die
4. Wettfahrt am Sonntag nur
noch Wind zwischen 1 und 2 Bf.
Bei den Hobie 14 setzte sich
Altmeister Hans Georg Mller
mit der Idealnote 0 vor Dirk
Reinhardt (3,2) und Volker Zan-
der (6,1) durch. Der frischge-
backene deutsche Vize-Meister
Sigi Lach mute sich mit dem
5. Platz (16 Punkte) zufrieden
geben.
In der 16er-Klasse gab es ein
erbittertes Duell zwischen den
neuen deutschen Meistern Delius/
Delius und den Mohr-Brdern,
die es auf ihrem Heimatrevier
wissen wollten. Schlielich
muten sich die Delius-Brder
mit o,2 Punkten geschlagen ge-
ben. Auf die dritte Position
schob sich das Ehepaar Bress
vor Schroeder/Frstenau und
Stoll/Osterhoff.
Die amtierenden dnischen Vize- Ergebnisse Hobii 14
Europameister Bardram/Hansen
kamen vor Kellenbusen ber den 1. H. G. Mller 0
6. Platz nicht hinaus. Ihre 2. Reinhardt 3,2
beste Wettfahrt war ein 2. Platz 3. Zander 6,1
beim ersten Rennen. Gastgeber 4. Lampe 14,9
und SCKE-Vorsitzender Michael 5. Dr. Lach 16
Schubert mit Bruder Raimer kam 6. Stoltenberg 18
auf den 7. Rang. 7. Gabrenski 22,9
8. v. Sehrader 24
Die 18er-Flotte wurde von den 9. Weber 24
immer strker werdenden deut- 1o. Drews 26
schen Vizemeistern Udo und Sa-
bine Dobrzanski dominiert. Sie
konnten gleich die ersten bei-
den Wettfahrten fr sich ent- Ergebnisse Hobie 16
scheiden.
Einen sicheren 2. Platz 'belegten 1. Mohr/Mohr 5,6
die aus Berlin angereisten Bri- 2. Delius/Delius 5,8
ten Fletscher/Knerlich vor 3. Bress/Bress 7
Mller/Mller und Schulte/ 4. Schroeder/Frstenau 14,9
Schmidt. 5. Stell/Osterhoff 13,9
6. Bardram/Hansen (D) 16,6
Michael Rust und Arme Rade- 7. Schubert/Schubert 21
macher hatten ihr neues Schiff 8. te Lake/Gierten 26
noch nicht im Griff und lande- 9. Bsin,/Bsing 27
ten auf Platz 7. Einen beacht- 1o. Laing Laing 27
lichen 8. Rang belegten die
w uppertaler 16er-Umsteiger
Meldenhauer/Lsekamp bei ihrer
ersten 18er-Regatta. Ergebnisse Hoble 18
Jedenfalls konnten die anwe- 1. Dobrzanski/
senden 18er-Crews gute Revier- Dobrzanski 1, 6
kenntnisse fr die am gleichen 2. Fletscher/Knerlich 6 ,1
Ort stattfindende EM fr Hobie 3. Mller/Mller 8
18 sammeln. Die EM wird vom 4. Dr. Schulte/Schmidt 8,5
$CKE vom 11. bis zum 14. Sep- 5. Unversucht/Ihle 13
tember ausgerichtet. 6. Ohlsen/Nielsen (D) 14
7. Dr. Rust/Rademacher 18
8. Meldenhauer/Lsekamp 21,9
Ernst Bartling 9. Kagelmann/Biester 24
1o. Meier/Hlsen 26
 Raumschots Raadstories

Frhling am Gardasee ...

erlebte zu Ostern ein Dutzend
Mnchner Hobie-Segler zwischen
Navene und Malcesine.
Sonniges, warmes Wetter und die
Farbenpracht einer wieder er-
blhenden, exotischen Pflanzen-
welt, boten an dem Gebirgssee so
recht den geeigneten Rahmen zum
Start frischer Seglertaten.
Ein glcklicher Zufall hatte die
Miete eines fr Hobie-Zwecke ge -
eigneten Hauses unmittelbar am
See -mglich gemacht. Der haus-
eigene Kiesstrand lag in Spuck-
weite von den Schlafzimmerbalkonen,
und alle mitgebrachten Cats fanden
dort ausreichenden Raum.
Man konnte sogar mit dem PKW und
Anhnger direkt ans Wasser heran-
fahren, eine Seltenheit am Garda-
see. Die 12,-- DM pro Person
schlossen auch die Benutzung einer
Gemeinschaftskche fr Frhstck
und Apres - Segel-Mahlzeiten ein .
Sie avancie rt e zum Kulturzentrum
des Hauses, wenn die Seglerklicke
nicht gerade wieder am Strand um
eine Rot.w einflasche sa . Die
Abende verbrachte man ohnehin
in den Pizzerien und Fischlokalen
der Umgebung.
Seglerisch brachte diese Art Sai -
sonauftakt eine Menge. Ohne Regatta
bedingten Zeitdruck fanden alle
Teilnehmer wieder Spa am Segeln
und konnten in aller Ruhe Material,
neue Erkenntnisse und Geschicklich-
keit testen und nach dem lang en
Winter wieder die gewohnte bung
anstreben.
Sicher kamen auch die mitgebrachten
Nicht-Hobie-Segler auf ihre Kosten,
denn Bootstausch und Mannschafts-
wechsel standen auf der Tagesord-
nung. So geschah es, da ein einge -
fleischter 18er-Skipper spter vor
 Randstories Raumscbots Raadstories
einem 14er Cat ehrfrchtig se inen
Hut zog. Jugend- Crack Stephan
Griemeyer, auf d em 14er zu Hau se ,
lie keine Ge l egenhe it aus, vom
Trapez aus den 18 er zu steu ern und
Wind und Welle zu trotzen. Eine
wahr e Freude fr die Mit segler.
Das grte Osterei wurde zweifels-
ohne die Raumschotsfahrt nach
Torb ol e , die an einem Tag beson-
ders ausgeprgter Th ermik statt -
fand . Mit 6 Schlgen auf der Kreuz
ging es dann nach dem Konsum eines
Schnp s chens wi eder nach Mal ce sine .
brigens haben wi r unser Hobie - Haus
am Gardasee fr nchste Ostern
schon wieder gebucht .
Donald Aubin
Stefan Griemayer

\'erbesserungsvorschlag
Lieber Egon Hobiemann!
Nun bin ich schon seit Jahr en die
bessere (und betroffene) Hlfte
eine s Hobieseglers und habe ja
auch bis jetzt immer meinen Mund
gehalten . Doch nun kann und will
ich ni cht mehr schweigen!
I ch stelle f est, da man vom Ho-
bie-Segeln nicht den leis esten
Schi mmer zu haben braucht, um an
einem hochgeistigen Gesprch teil-
nehmen zu k nnen. Man mu nur
einige Zauberworte beherrrschen,
welche da sind: Mastfall, Bauch
vorne oder hinten , Vortrieb,
Verst ehen tu ich davon wirklich
nichts.
Fr mi ch st eht nur fest, da ein
Schiff mit gefallenem Mast weit-
aus l a1g s amer s egelt als ein
Schif f mit steilende m Mast. Auer-
dem kenne ich nur Segler mit
Bauch vorne (siehe Raumschots
1/82, Sef te 68) und Vortrieb?
Den Trieb kenne ich noch nicht.
In diesem Jahr wurde ich von mei-
nem Mann zur Bootsausstellung ge-
trieben und siehe da, dort waren
die wahren Verbess erungen zu fin-
den: Bordtoilette, gemtlich e und
ansprechende Sitzgruppen (alt-
deutsch und auch in Tschippen-
dhl), auerdem Gelnder um's
Schiff herum (damit die Hobie-
Segler nicht immer so drauen
hngen mssen).
Warum nimmt man so wichtige und
verstn.d liche Dinge nicht mal in
Angriff und hrt endlich auf,
ber die Nebenschlichkeiten, wie
Klemme vor, hinter, auf oder un-
ter dem Biem, zu diskutieren?
(Um dann doch wieder alles umzu-
werfen.)
Dem Knop~ sin Fru Ilse
(Krefeld)
 Raumsebots Ranclstories
Haidhausener Seglerhock
Da hatte einer eine Idee. Ihm waren die offiziellen Seglerhock's auerhalb
der Saison zu wenig,

so einen Nebenraum 1m oster arten, Ec e

a tteil Haidhausen. Es liegt im
Mnchner Osten, genaufi!r im nahen Osten, quasi hinter dem Maximilianeum.
'"'!Jer"-Stadttell wurde auch schon Neu-Schwahing genannt, weil nicht wenig
Knstler vom nahen Norden hierher umgezogen sind, wegen der weitaus
preiswerteren Mieten. Den Hobie-Segler erwartet dort wirklich nur das
Zusammensitzen mit seinesgleichen, ein "Quatsch as Quatsch can" zum reden,
sich sehen und fachsimpeln. Ich fand die Idee gut, hatte nicht weit und
ging hin.

Der Initiator, ein Chiemseesegler (Walter Pfau) hielt eine kleine Rede
.mt etwa dem Inhalt, ob denn das auc1i gut genug ware, was er da gefun-/
den htte. Natrlich unge, es 1st gut genug. l'fttl:trt"
so pompOs, Wtchtig ist doch, da s __1e re en, die sich sehen wollen.

el;tcht, gegessen und ejpen

kt.

Die Cracks planten ein Trainingslager am Gardasee und dies mit viel
I!:ngagemenr.-Nur, da uns der Drachenflieger und Hobiefan mit dem Jung-
siegfried-Image auch Blle fr den Mast zur Verfgung stellen wollte, das
htte es nicht gebraucht. So neu ist er auch nicht mehr bei uns, da er
nicht wei: Wir kentern gerne - und auch durch - um auf den Rmpfen zu
sitzen und sich zum Beispiel wie Kenterschmidt, eine Pfeife anzuznden
oder 'R1:teh-ei.ae z1i rauchen 1 um dann gestrkt das Gert wieder anfzus.tel.len.
9der um ber Bord gegangene Vorschoter einzufangen, ohne da das Boot
abtreibt1Nun beim Drachenfliegen wnscht man sich sicher hin und wieder
einen B~llon am Mast, beim Hobie weniger. brigens hat Jungsiegfried
(ich wei seinen Namen nicht) einen hervorragenden Surffilm vom Walehen-
see gemacht. Den soll er mal mitbringen, der war Hobie-like, Aktion und
Heiterkeit. Wir wollen's ja nicht so verbissen ernst, auch nicht beim
allmon:1tlichen Donners.t ag-Seglerhock. Wer kommt ist da, wer keine Zeit
hat, kommt ein anderes Mal.

brigens fr die Freunde, die es noch nicht wissen. Unser alter junger
Seglerfreund hat dem John Dinsdale seinen Hobieladen bernommen. Es ist
der 14er Kappelmann und so jung er ist, ein Mann der ersten Stunde.
Das heit, da er mit der Schultasche schon die Hotline herumgetragen
hat, als es noch keine Raumachots gab, versteht er was von ur.serem Schiff.
Er mge uns einige Zeit erhalten bleiben.

Wir haben noch die Zeiten in Erinnerung, wo Gustav in ganz Deutschland

Ersatzteile zusammenbettelte. Das wollen wir nicht wieder. John ist in
Frankreich bei der Werft ein hheres Tier geworden, wozu wir ihm Glck
wnschen. Der Kappelmann wei was wir brauchen und wird es John schon
sagen - auch da er schon lange kein Fa mehr gestiftet hat. "Wer - der
John oder der Kappelmann?" Des war's - bis nchsten ersten Donnerstag
in Haidhausen.

Dolf M. Fhr
Skipper TT TIKI .
8() Knig!. Bayer.
Gebirgsmarine
 Ranclstories Raumschots Raadstories

Abstieg?
Sich hufende Zufallssiege des Mchtegernnachwuchses
luten oft den Abstieg der Cracks ein.
Deshalb habe ich mir berlegt, wie man ohne Gesichts-
verlust dem Triumphgeschrei der Eiferer entwischen
kann.
Ein Buch "Strategie des Rckzugs" ist leider nicht
auf dem Markt. Auf der Suche nach anderer Lektre
wurde ich dann doch noch fndig:
Der "Club fr menschliche Unzulnglichkeiten" ver-
ffentlichte krzlich ein Lexikon der Niederlagen.
Dieses Lexikon sollten sich vor allem Segler zu Ge-
mte fhren, da es bei ihnen von Verlierern nur so
strotzt. Beim Fuball gibt es elf, beim Segel~ da-
gegen nur einen Sieger.
Diese Niederlagen sind jedoch, im Vergleich zu denen
im obigen Lexikon beschriebenen, vllig harmlos, wie
der folgende Auszug aus dem STERN No. 19 verdeutlicht:

Wolfram Vogel

Der Frankfurter Club ft menschliche

Unzulnglichkeiten verffentlicht jetzt ein
Lexikon der Niederlagen

f t ie Geschichte mit der Kuh Anteil daran, da der Main ..so

Lieber Wolfram nicht verzagen,
zur IDB nach Plobsheim fahren!
(siehe Seite E>2 )
Uhat den Frankfurter Wer-
betexter Wolf Krmer sehr be-
eindruckt. Die Kuh war krank,
ein Tierarzt wurde geholt, um
sie zu kurieren. Der Doktor
fhrte auch ein Rhrchen in die
Kuh ein, um die Darmgase at>-
zulassen, verga dabei aller-
'- dings, die Zigarette aus dem
"' Mund zu nehmen. Das Gas ent-
zndete sich, das Rindvieh wur-
de zum Aammenwerfer. Am
Ende stand der Stall in Ram-
men. Leider besteht der Tier-
arzt auf Anonymitt. Krmer
htte ihn gern in seinem .. Club
fr menschliche Unzulnglich-
keiten".
Der Club hat zur Zeit20 Mit-
glieder, die allesamt privat oder
beruflich so erfolglos waren,
dasie sich nun als negative Eli-
te . fhlen. Ein paar beamtete
U mweltschtzer aus Hessen
werden vom Vorsitzenden Kr-
mer zur Zeit heftig umworben.
Sie zieren sich allerdings noch,
dem Oub beizutreten. Dabei
htten gerade sie erheblichen
versaut is1".
Nun haben Krmer und seine
Mnner ein Buch herausgege-
ben, das den Pechvgeln und
Inkompetenten gewidmet ist
und die negativen Spitzenlei-
stungen aus aller Welt verzeich-
net: ,.Lexikon der Niederla-
gen" (Eichbom Verlag, 16,80
Mark).
Fr das Titelbil~ stand der
amerikanische Boxer Ed Smith
Modell , der am 14. April1981
in Chicago ui den Ring stieg
und schwungvoll seinen Mantel
in die Ecke warf. Danach erhob
sich brausender Beifall- vor al-
lem bei den Damen im Parken.
Smith hane vergessen, seine
Hosen anzuziehen . Den Kampf
verlor er auch noch - durch
K.o. in der dritten Runde. Fr
Wolf Krlmer ist der Boxer
Smitb fast schon eine Symbolfi-
gur: ,.Wir mssen uns doch alle
durchs Leben boxen.
STERNN<.111o'111821Vt0
81
Kunststo
kontra
Sperrholz
Anllich der Regatta vom
SCOW am 8. und 9. Mai pas-
sierte nur ein fast unmg-
liches Migeschick.
Am Samstag konnten wir bei wenig
Wind einen Lauf austragen. So
konnte ich mich nach der Winter-
pause wieder etwas an meinen
Hobie 14 gewhnen.
Am Sonntag konnte bei schnem
Wetter und etwas mehr Wind die
Angewhnungsphase fortgesetzt
werden. Der erste Schreck war
berstanden, als ein welscher
Mitkonkurrent den einen Bolzen
der Ruderverbindungsstange ver-
lor, die Pinne lose in der Hand
hatte und wir knapp ohne "toucher"
aneinander vorbeikamen.
Die Startlinie habe ich dann als
letzter passiert und machte mich
auf die Verfolgung meiner Mit-
konkurrenten. Ich hatte den Ein-
druck, da mein Boot auf dem
Steuerbordbug besser lief, so
da ich gezwungen ~ar, die zur
zweiten Runde ansetzenden Tor-
nados zu kreuzen und an deren
Heck durchzufahren.
Die drei ersten konnte ich auf
diese Weise gut umschiffen. Beim
vierten kam "Raum!", meiner An-
sicht nach zu frh, und blieb
auf meinem Kurs. Dann kam's, wi e
es kommen mute: Bruno wollte
mein Heck passieren und ich
sein's. Ich fiel ab mit Auf-
fieren. Blick auf den Gro-Schot .-
block .
0-Schreck, die Gro-Schot ver-
klemmt und das Gefhl, auf einem
Schleudersitz zu hocken, weil
meine Geschwindigkeit eher zu-
als abnahm. Blick auf den "Geg-
ner", ein letztes verzweifeltes
Reien an der Pinne. Flche ,
Krachen, Splittern, Knirs chen.
Ich entschuldigte mich so gut
ich konnte und trieb inmitten
einiger Tornado- Rumpfteile ab.
In Bruno's Backbordrumpf klafft e
ein hutgroes Loch an der Was s er-
linie. Die Besatzungen der bri -
gen vorbeifahrenden Tornados
r i efen Sprche bers \'lass er ...
Die Schlagseite von Bruno's
Tornado narun zu, aber er konnte
dann auf dem intakten Rumpf mit
einem Schlag, in Begleitung eine s
Motorbootes, seinen Heima tha f en
erreichen.
Bis ich mich wieder gesammelt
und wieder "Klar-Schiff" ha tte,
war ich wieder allein auf wei-
tem \vasser und konnte mir so
meine Gedanken machen, wie das
zu vermeiden gewesen wre. Ich
fuhr beide Lufe trotz Disqua -
lifikation fertig. An me i nem
Boot hatte ich nur ein paar
Kratzer festgestellt nach der
Regatta.
Ich machte mich auf einen Zusam-
menschi von Bruno und dem Komi-
tee gefat, welcher jedoch aus-
blieb. Nach der Verkilndung me i-
nes letzten Ranges setzte pnkt-
lich von Westen her ein Gewitter -
sturm ein ....
Fredy Hostettler
Hobie 14/22727
.......................... ..............................
REVATH: d AOIS CNE BOCIC.SBEUTELREGATTA ND.: 00! KL.-SSE: 14
:~
Altl: lU RE GION :
....................... SUEOWfST
VO"': 17.1l4.t2 LIS: 1 0. 0 4.62 JH\Il [R: GCL!:Iw;A'-IAL S TE.INPIAUERN AliS RICHTEA: CCJ
LUT lf: HANS 0[1(.0RSI RlVIER-VERTRElER: ~OLFGANG MOLL ifJNO: 1 PIS 4 PfT.
GU.EL O(T: (~ GESHRTE.T: 2o RL-FAKTOR: 0,038462 PUNICTSySTEfil: OSV

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1( 11 5 11 HO(kflL O AN:>RE 073112 1 2,0 14,0 7,0 33,0
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1] 1441 A\'GlRHA .: SE~,H~ I'UN~ L,6ATZH; 1 rSCL 053482 6 ,0 16,0 1!, 0 35,0
A,GfR~HIIUSE~.

1' B71 STOLL,C , RtSTU'-REir'l: B,&D SCHJARTIU 0~347'! 4,0 11 1 0 O"lS 43,0
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1S 1J401 ST[PHA~ JI>ACHI'" 11;.'11~0V ED 1)"3653 14,0 13tO 19,C 46,0
S T (HtL
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HAUSHERii
1y NICHT KV PUTGLIF.D 18,0 22 ,o 15 C 1 55,0

...
NICHT Kyf"'lTGLIED
20 5361 UEKOETTE.RtH,t.NS MUENSTER 036443 19,0 19,0 zo, 0 58,0
GER\tllNG
21 r~ 1 CHT l(v-I'UTGLIEO
18,0 16 ,c 62 ,o
N lCHT KV-MlTGLJEO
1961 ODENTi'tAL,HANNS KOH~ ao RSC l 0 42714 ONS 1,0 ONS 6), 0
22

23
O ~ U'IUELLER
1 2811 BERGK RlCHARO NORDHORN WAS PO NORD 036282 9,0 ON$ ONS ,,,o
BERGH
054400 21 ,o ONf ONS 72 ,o
24 .,1141 OLllG I RIJLf KOELN 30
OLL II'

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . f

REGATTA: OUtMMER OOBBE~ NR,: 018 KLASSE: U! ART: RR RECiiON: WEST

YOI'I: Q8,Q5,8Z BIS: 09.05.82 REVIER: OUEMMER SEE AUSUCHTER: SCC
LHTEA: H.H.KRAMEJI REVIER-VERTRETER: FRIEDHELM WELLER WIND: 6-1
GEMELDET: 13 GESTARTET: 12 RL-FAklOR: 0,083~33 PUNkTSYST(JIII: DSV

.........................................................................................
PL. NAT ICV- STEUERMANN I 0 RT CLUB SEGEL LAUf LAUF LAUf 'ES.
MG-NR. VORSCHOTEA NR 1 l 3 ,kT

Z 1451 Zli'IJIIIERI'IANN,HANS-JOAC STEINHAGEN SCEO 004266 0,0 4,0 1,6 5,6

(HAIS TA
13231 UNVERSUCHT GERHARO SPENGE 003623 5,0 o,o Z,9 7,9
SCHNEI DER
7201 FUCHS,WOLFGANG DORTMUfllO-ASSELN SCED 004Z40 6,0 2,9 ,6,0 14,9
FuCHS
7311 RUST,DR. MICHAEL S TUHR II 004178 1,6 6, 0 ONS Z1,6
RAOEMACHER
62 1 ADLOFF , SIEGFUED GARBSEN 2 (OSTEA,U.LD SCSH 004306 ONf 7 ,o 1,~ 22 ,o
R EOZ IC
NICHT KV-MilGLIED 4,0 5,0 ONS , 23 ,o
N.ICHT I(V-I'UTGLIED
1.5441 NIESTROJ REJNHARO ROJIIIMERSKIRCHEN 1 KCG 004 307 9,0 8 r0 7. 0 Z4,0
NIESTROY
.S2t;1 HAUSMANN ,w I LF RIED KOELN 9 1 l'f'C -STAG 007174 os 9,0 4, 0 27,'0
Z1MIUR
10 1S331 LOEPERTZ l'tARllN ESSEN 16 ICH SO 004203 DNS 1 o, 0 8,0 32,0
SCHOENFELD
11 11161 Pt:TER HANS-JOACHlM LEVERK USEN 003114 7,0 ON$ ON$ 3S ,o
G[ISS
12 1 J391 SCHULTE ER ICH GOETliNGEN 004404 e,o ONS ON$ 36,0
HELLES

Arbeitsab lauf_
bei Rega tt en zwischen

EDVRefe r e nt
RegionalCommodores ( bzw. ste rr eich, Sc hw eiz)
Pressesprecher (P r essedienst)
Presse r efe r ent (Raumschots)

1) Rechtzeitig vor den Regattaterminen schickt der EOV-Referent

an die Regional-Commodores (OE-KV, Sch weiz) folgende Formulare:
Regatta -Stammdaten
- Regatta-Ergebnislisten
- Best tigu ng der Rega tta-Prf er

Z) Der Regional-Commodore (OE-KV., Sch weiz) ist dafr verantwort-

lich, da dle Formu lar e ri cht ig und ~leser li ch ergnzt bzw.
ausgef llt werden. Hierbei bitte besOildirS'"'"'UTd'Te richtige
Eint r agung der KV-Hitgliedsnummern achten!

3) De r Regiona l -Commodo r e (OE-KV, Schweiz) behlt die Or i ginale

de~ ~~~~~~~!~~en Formula r e und sendet je- TKpre an
0
Presses pr echer
- Pressereferent

4) Der Reglonal-Commodo r e (OE - KV, Schweiz) sorgt unverzglich fr

die Er stellung eines Regattaberichtes. Er behn-das rlginal
und ~~~~ an --- - --
- Pressespreche r
- Pressereferent

Der Regattabericht sollte mglichst durch Fotos (sch warz--ei),

Sk izzen, Randstodes etc. ~rgnzt werden . Cgf. kann dieses
~laterial . !!..!E..hgereicht
werden, damit Zeltverzgerungen vermieden
111erden.
 HOBlE - AUFTAKT am 3. und II . April 1982

gesegelt wurden 2 Wettfahrten

ERGEBNIS HOBlE 10 1. 2. Gesamt :

1. 34188 D. Reinhardt YCSO 0 Punkte

2. 36701 W. Vogel RSCZ 2. 9 1. 6 4. 5

..
3.

5.
34659
36718
311186
F . Weller
S , lach
H. Cabronsky
HSCL
YCSO
KRVB
1. 6

2, 9 4. 5
10
12
6. 2691111 \. R . Orews SSCB 16
7. 36205 K . Zuchel RSCZ 12 17
8. 31f1 1H C. Knoch KHSO 11 18
9. 34573 J . Cilsdorf RSCZ 10 11
10 . 35571 M. Kremers LSK 15 20
11 . 34369 U. Holstermann YCSO 13 22

12 . 30330 M. Strig AYC 18 24

13 . 35310 C. Karpenstein AYC
14. 30104 Mangels SCKE ,.
13 11
,. 24
28
15 . 34457 J . Korn BYC 19 15 34
16. 39124 M . Mohr Lev. YC 12 22 34
17 . 35308 H. E . Hey ermann HKK 10 2. 34
18. 35320 B . v . Sehrader SCHM 17 19 36
19 . 34620 C . A . Wind HKK
20 . 3'1376 M. Reusch RSCZ
16 23
.,
39

21 . 30105 R. Hamschm idt YCZ

25
2.
16
.,
22 . 20884 T . Pape -KSMa 20
17
21 .,
23 . 26652 K . Chr . Hilimann WYC 27 18 45
211. 34631 8 . Lck in g 26 20
25 . 26722 J . Mertens SSCB 21 26 "
47
26 . 36199 D. Friedemann SCSI 22 27 qg
27. 34630 J . llgner SCHM 28 29 57
28 . 35576 Petersen SCKE 23 34 ng 57
29 . 22812 M . Kleineberg HKK 30 28 58
30 . 34572 H . Philipp RSCZ 34 ng 25 59
31 . 34578 M . Stolz 29 30 ag 59
32. 35356 H. 0 . Walgenbach YCSO 34 ,ng 30 ag 64

n icht gestartet : 39123 I 34106

HOBlE - AUFTAkT am 3. und 4. April 1982

gesegelt wurden 2 Wettfahrten

ERGEBNIS HOBlE 16 1. 2. Gesamt

1. 50980 Lange I G.Son H 1.6 1, 6 Punkte

2. . 47985 Mohr / Mohr SCKE 0
3. Oelius / Delius DHH
4. 53271 Budram IHansen SSK 1. 6 8,6
5. 42735 Skacei/Licitls DSC 8 2, 9 10,9
6. 54404 Suer / Hoffmelster KYC / KCK 2. 9 10 12,9
7. 511293 Heuer / Espelmann SCBK 15
8. 5328. Schubert / Schubert SCKe 11 11 22
9. 53327 Behr /Stephan PKH 12 13 25
10. 54411 Schm idt / Schm idt KHSO 15 12 27

8
12. 54202 Nadler / Hauermeier SCSE 13 16 29

13 . 531177 Kemme / Ramms AYC Stag 10 20 30

SG 18 15 ))
10. 422114 Schwarzlew / Schwarzlow
15. 73112 Hochfeld / Hoffmann SCKe 17 18 35

16. 53482 Angershausen /Angershausen KSCL 19 17 36

17 . 54381 Klmt ! Kimt AYC Stag 23 10 37

18. ,53859 Klugmann/Nanz SYC 32 39

19. 53308 Gierten/Heidorn KHSO 10 27 01

37 ng
20 . 41157 Spijkes / Ciareis Tescel
"'
21.
22.
53652
54400
Knopp / Kaltenmeier
Ollig / Biessinger
KSK
AYC Stag
16
37 ng
26
"'
03

23. 54762 Neergaard /Schltter SSK 37 ng 05

S1DH 22 23 05
'"
25 .
53053
53423
Kellermann / Kellermann
Macherei I --- SFB 26 21 07

26. 51f810 Petersen/Zinke 25 25 50

27. 36005 Stamm / Biester YCO 28,5 ag 22 50,5

28. 53261 Emmerich / Hausherr DHH 21 31 52

29. 20810 Kreitz / Schade wvw 28 , 5 ag 24 52,5

29 53
30.
31.
21095
15377
Nawrot/Zastrow
Stephan / Bruns
KRVB
PKH '"
20 )) 53
62,5
32. 53682 Kannenbley/Konrad SKWS 28 , 5 ag 30
33. 73054 Wagner / Wagner 37 ng 28 65
)0. 54259 Kpcke / Rudat so so 28,5 ag 37 ng 65,5
35. 54699 Hord zewitz / Hor""dzewitz KRVB 37 ng 30 67
36. 52767 Mwert / Dalhaus SmB 37 ng 36 disq. 73

nicht gestartet : 53161 I 53589

HOBlE - AUFTAKT am 3. und .__ April 1982

-----------------------------------------
gesegelt wurden 2 Wettfahrten
1

ERGEBNIS HOBlE 18 1. 2. Cesamt

--------------------
1. 11739 Mayr / Knigsberg BBYC II Punkte

2. 4633 Krippner/Ochs SSGE

3. 4178 Rust / Radmacher YCSO 1, 6 6, 6

0. 4266 Zimmermann / Christa SCEO 2, 9 8, 9

5. 1056 Fletscher / Knerlich BBYC 11 ag 2, 9 13, 9

--------------------------------------------------------------------------------
6. 14741 Crabow / Niederquell SCE ,.
7. 4404 Schulte / Nelies CKA ,.
8. 14252 Dobrzanski / Berz AYC 15 ng 1, 6 16,6

.. 4306 Adl of f i R ~ dt io SCSH / SLSV 10 19

10. 4244 Kagelmann / Bieseter HSC 10 11 21

11. 3623 Ihle / Unversucht OHH / KHSO 13 21

12. 7005 Pohlmann / Brand scs 15 disq. 21

13. 3114 Peter / Biindert KHSO 15 ng 23

10. 4575 B irkelbach /Moetefindt YCSO 11 ag 12 23

nicht gestartet : 4203

S9
 Korrekturecke
Y.._e..!_f.ah..!:.!_f!_b_c_! ~k~matio~~ ~gl!l,.t_~rgcbnis~n

I) L>cut.sche Segler reklamieren grundstzlich beim zustndigen

Heqional-Commodore, sterreichische Segler reklamieren bei
ihrer KV. Schweizer Segler reklamieren beim zustndigen
Flottenkapitn. Oie Reklamationsfrist luft 6 Wochen nach
der ersten Verffentlichung In RaumsChots ab.

2) Der Regional-Commodore (OE-KV, Z-Flottenkapltn) berprft

an Hand der Original-Regatta-Formulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies dem EOV-Referen-
ten schriftlich mit. Hierbel sind folgende Angaben unbedingt
not werl'a'"Ig'":" - -
Regattanummer
Klasse
Beschreibung des Fehlers
Angabe der richtigen Daten
ggf. weitere nderungen infolge der Korrektur

J) Der EOV-Referent berichtigt die Daten.

4) Der Regiona 1-Commodore (OE-KV, Z-flottenkapitn) berzeugt

sich an Hand der nchsten. vom EDV-Referenten zugeschickten
Liste (.siehe EDV-Listen-Verteller) von der Richtigkeit der
Korrektur.

5) Der EOV-Referent sammelt alle Korrekturen, stellt sie zusam-

men und schickt sie dem Pressereferenten zwecks Verffentli-
chung in Raumschots (Korrekturecke).

Gnter Sehrder

90
Wie der Gironde-Rekord
gebrochen ~urde

Seit 2 Jahren messen sich

einige verwegene Hobie Cat-
Segler auf einer 75 km langen /
Strecke in der Gironde-Mn- '
dung zwischen le Verdon und
Bourg sur Gironde, ein sehr
schner Ort, der - wie der
Name besagt, am Ufer der
Dordogne liegt!

Die besten Segler erreichten

()c~~
eine Zeit von 4 Std. 47 min., Pau111ac
und die weniger schnellen
gaben nachts schon in
Pauillac auf, weil hier auf-
grund der Uferbeschaffenheit
die erste Mglichkeit ist,
an Land zu gehen.
~:1
J \}--
)
!t Borde&~

1
~I
'!
/j ;rl .,.
,
;I i
'/--J "
, . - -- \
Cardilne

- / ''. .,_, J.reacho_.;

Um eine gute Zeit zu erzielen,
mu man einen gnstigen Zeit-
punkt whlen, da es sehr viele
Strmungen und einen ziemlich
s tarken Sdwest-Wind gibt. Man
bentigt 2 Boote, um sich gegen-
seitig helfen zu knnen, . gut ein-
gespielte Mannschaften und 2 Wa-
gen mit Trailer, die jederzeit
alle aufnehmen knnen.
Samstag, 28. November 81, 8 Uhr,
ich hre den Wetterbericht und,
obwohl kein Wind weht, ist die
Vorhersage gnstig. Wir werden
also mit 2 Hobie 18 lossegeln.
Ich rufe Fran~ois Clevze an, der
mit Dominiaue Larrouturon, eine m
14er-Steuermann, segeln wird.
aber ich, mi t wem segele
ich? Ich rufe Madame Laurin an:
"Guten Tag! Ich brauch e fr einen
verrckten Trn einen Vorsehe-
te~". "Also, da ist mein Mann
der richtige. Er ist gerade beim
Friseur. Ich rufe ihn an und in
einer halben Stunde ist e r bei
Ihnen." Ist so ~as nicht toll ?
Wir haben kaum Zeit, die Sicher-
heitsausrstung zu verstauen
und 2 nette Leute zu berzeugen,
91
unsere Wagen zu fahren, um uns Wir holen ihn in dem Augenblick
am Ufer zu begleiten, und hopp, ein, als wir in Richtung Bourg-
sind wir weg. sur-Gironde abzweigen mssen.
Um 16 Uhr 26 erreichen wir un-
J2 Uhr, wir takeln auf, Sicher- ser Ziel.
heitskontrolle, befestigen al-
les mit Klebeband, alles o.k., Der Rekord ist gebrochen. Wir
und sogar der Wind ist jetzt mit sind sogar vor den Autos, die
Strke 5 dahei, aber aus Nord- den Weg ber Bordeaux nehmen
west - nicht ganz so gnstig. mssen, angekommen.
13 Uhr, Start, die erste eisige Jo~"l Escarret
Welle schlgt gegen das Root, bersetzung . Fran~oise Grimm
der Wind weht stark. Wir whlen
eine Route parallel zu einem
Frachter, da, wo die Untiefen
sind. Die Wellen sind hoch, und
wir surfen keck - jedoch mit
etwas Muffensausen - auf ihnen.
Das ganze ist unheimlich, wir
segeln Raurosehots mit krftigen
Ben.

Nach einer harten halben Stunde,

in ner wir bei heftigen Schauern
fters die Fock einrollen ms-
sen, sehe ich Fran~ois an sei-
nen Ruderblttern, die hochka-
men, basteln. Eine Welle hebt un-
ser Hinterteil hoch, wir surfen -
unn humm! Ein harter Schlag, wir
kentern vornber . Sind wir auf
einen Baumstamm gelaufen? Aber
nP-in, ganz einfach, es ist kein
Wasser mehr da . Der Hobie liegt
ca. 1 km vom Ufer entfernt auf
der Sandbank von Saint Vivien.

Fran~ois wartet auf uns. Wir

bringen alles in Ordnung, keine
Schden. Ich richte den 18er
wieder auf, und wir fahren wie-
c"er los.

Aber jetzt in der Fahrrinne, I

I
eine Kenterung reicht. Die Wel-
len sind hher, aber regelmi-
ger (ca. 2 m) und haben eine
Farbe wie Schokolade. Und auer-
dem ist das Wasser zu s, wir
brauchen nur den darin enthal-
tenen Sand auszuspucken .
15 Uhr 08, wir stehen vor
Pauillac und haben bisher keine
Probleme. <vir beraten, ob wir
weitersegeln . 3 Stimmen dafr,
1 dage~en (Dominique ist es zu
kalt): wir holen an und rich-
ten uns nach dem Frachter, der
uns seit unserer Abfahrt als
Orientierung dient.

92
 Hobie-
Service

x
Hobie Cat Berlin Hobie eat Kln
Tel. 030/8114086 Tel. 0221/438604
Ringstr. 49 Postfach 520308
1 000 Berlin 45 5000 Kln 51

Hobie Cat Harrburg Hobie Cat Frankfurt

Tel. 040/7122023-24 Tel. 06193/7270
Im Hegen 2o Kreisstr. 8
2000 Oststeinheck 6368 Bad Vilbel

Hobie Cat Sylt Yacht Handelsgesellschaft

Tel. 04651/1010 Tel. 06831/84068
Fietes Herberge Am alten Bahnhof 5
2281 Rantum/Sylt 6630 Saarlouis 3

Hobie Cat Ostsee Segel-Center Kraft

Tel. 0431/321038 Tel. 07247/21252
Bllkestr. 1 00 Heisenbergstr. 9
2300 Kiel-Holtenau 7 514 Leopoldshafen

BreJrerl113Ili1 QrbH Hobie Cat Bodensee

Tel. 0421/411666 Tel. 0754 3/3525
Zum Schlut 1 a Untere Seestr. 30
2800 Braren 44 7994 Langenargen

Hobie Cat Dsseldorf John Dinsdale

Tel. 0211/466946 Tel. 089/883528
Rather Str. 19 Dreilingsweg 37
4000 Dsseldorf 30 8000 Mirlehen 60

Segelservice Detm::>ld Schweizer Bootsbau

Tel. 05231/26860 w. Steiner
Grnstr. 25 Tel. 071/425858
4930 Detm::>ld 9499 Altenrhein

Werft:
Coast Catamaran France
Tel. 094/573172
Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

98
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Rmpfe, blaues Trampolin , blaues
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 Markt - Raumschots - Markt - Raumschots - Markt
Suchnel.dunq
Teilnehrrer der Hinkelstein-Regatta am
9.o5.821
Einem von EUch nu ein Migeschick
passiert sein, denn ich halte Elx:h alle
fUr zu ehrlich , da i.rgerd eine Absicht
dahinterstecken ktnnte. Ich vennisse
nmlich neine selbstgefertigte ~
~ Sie lag Sonntag in der Mittags-
zeit 1m Bierzelt, whrend ich mein Boot
aufrtmte; danach war sie unauffindbar.
Wer hat sie versehentlich eingestec:kt
oder gesehen, ~ sie mitr)ahn. Sie ist
etwa 4o-So an l'r:x:h urrl was am aufflU-
ligsten ist, sie ist matt verehrant.
Nachdem ich sie in rni.heo.loller Klein-
arbeit qefertigt habe, ist sie als Einzel-
sttk:k. unter allen an:1eren zangen. wieder
erkermbar und mr allem kam. ich aldl
jede Pressung, die mit ihr genadlt
wurde, e:lrr.oiandfrei erkennen. Idl. wrde
mich freuen, wmn Dlr sie mir bei einer
......tta wieder mitbringen k&ntet oder
sie mir zuschicken wUrdet; die Un-
l<osten f(Jr das ZUrik:ksEnclen wren mir
schon etwas wert .
Ich appelliere an EUre Ehrlichkeit!
Willi Falialer
Tel.' o89/1491832
llbensbergstr. 28
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95
ohne Weh-Wehchen wieder heil in
den Hafen. Vollkommen glcklich
(es lebe der Hobie!), mich aus-
getobt zu haben. Die ganze fran-
zsische 47oer Nationalmannschaft,
die einen gleichlaufenden Kursus
absolvierte, war da, um dem
Schauspiel beizuwohnen. Wir waren
auf unsere Show stolz!
Am 29. war uns endlich das Wetter
gndig, und wi r konnten 3 Ab-
schnitte bei Sd-Ost-Wind (Strke
3 - 4) segeln. Im HC 18 fhrte
Fabre vor der korsischen Mann-
schaft Kieffer und der Mannschaft
von de Baghy. Im HC 16 fhrte
Foucaud den Reigen vor Gielmetti
an. Im HC 14 kam es zu einem DuelJ
zwischen Porta und Lontieff.
Am 3o. schlielich blieben die
Wetterbed ingungen gleich und wir
konnten 2 Rennen segeln.
Am Ende der 5 Rega ttaabschnitte
kam es zu folgender Klassifizie-
rung:
HC 14: 1. Porta, 2. Leontieff,
3. Vehling sen. (G)
HC 16: 1. Foucoud, 2 . Gielmetti,
3. Mller (G)
HC 18 : 1 . Fabre, 2. de Baghy,
3. Kiefer
9t
Zu bemerken wre noch, da die
Video-Aufzeichnungen am Abend
eine Manverkritik ber das Ver-
halten der Mannschaften und ber
die Segeleinsteilungen ermg-
lichten, was sich als sehr lehr-
reich erwies! Der theoretische
Unterricht wird ber bestimmte
Punkte der Wettsegelbestimmung
weitergefhrt.
Bei der Preisverteilung konnte
ich die wunderschnen Trophen
bestaunen, die einen HC 14, 16
und 18 darstellten, hergestellt
von unserem Freund und Prsiden-
ten der Flotte 311, Jean-Pierre
Foucaud. BRAVO!
Ein Umtrunk, den die Damen vor-
bereitet hatten, beendete die
Regatta-Tage. Bei dieser Gele-
genheit kam die gut gefhrte
Organisation durch die Flotte
aus Hyeres bei den gestandenen
Seglern zu Ehren.
N a c h 1 e s e
Hyeres'82/83
. aus franzsischer Sicht
~In Raumschots 1/82 brachten wir
eine Reportage Uber das Trai-
ningslager und die anschlieen-
de Sylvester-Regatta vor Hy~res
aus der Sicht der deutschen
Teilnehmer.. Jetzt erreichte
uns noch ein franzsischer Bei-
trag. Die bersetzung besorgte
Peter Grimm.
Nachdem wir SUd-West-Frankreich
bei starkem Regen verlassen hat-
ten, kamen wir in Hy~res am 25.
Dezember bei herrlichem Sonnen-
schein an. Was fUr ein GlUck!
Die ganze Mannschaft aus Hy~res
stand da, um die Lehrgangsteil-
~ehmer zu empfangen und Uber den
Ablauf des Lehrgangs zu tnformie-
ren.
Die Wetterbedingungen waren fUr
uns gnstig. Windstrke 2 - 3,
und die Sonne war allgegenwrtig.
Gegenstand der bung ~ar ein
Dreiecks-Parcours mit hart am
Wind Segeln, Raumschots-Segeln
und einer Kuhwende (= Segel nach
Lee fahren lassen). Dies alles
unter den Augen unseres Kamera-
mannes. Die verschiedenen Segel-
manver wurden stndig von den
Sachverstndigen korrigiert und
beobachtet: Beriou - Roland -
Gielmetti - Bresson . - Ripoll.
Dann kam es zu den Starts, denen
zum Abschlu des Tages ein olym-
pisches Dreieck folgte; leider
stellte sich der Wind nicht ein,
und alle Welt mute in den Hafen
zurliekpaddeln oder sogar abge-
schleppt werden.
Nach einer erfrischenden Dusche
kamen alle wieder zusammen. Um
2o Uhr, wie bei den frheren Lehr-
gngen, widmete sich "Professeur"
Beriou dem stets sehr gesc~tzten
theoretischen Teil des Kurses.
Das Auditorium war ruhig und
fleiig, aber nicht berbelegt.
In der Nacht vom 26. auf den 27.
entfesselten sich die Gtter des
Himmels so sehr, da ein Wind
von Strke 6 mit Ben bis Wind-
strke 9 von SUden aufkam, ihm
folgte eine harte See und Regen,
der uns daran hinderte, auszuse-
geln.
Wir verbringen also den Tag in
den Rumen des Yachtclubs und
sehen uns Videofilme und Dias
Uber die Hobie Cat-Ereignisse
des Jahres an.
Abends gehen die Kurse unter der
Leitung von Beriou weiter, des-
sen Erklrungen immer starke Be-
achtung fanden, wenn es um die
Segeleinstellung (Trimm) geht.
Damit e~dete der Lehrgang, denn
der 28., 29. und 3o. waren der
offiziellen Regatta 11 Coupe Inter
No~l vorbehalten.
Zu den Lehrgangsteilnehmern ge-
sellten sich noch weitere Deut-
sche.
Am ersten Tag der Regatta, d.h.
am 28., waren die Wetterbedingun-
gen denen des Vortages hnlich, .
aber mit mehr Regen. Wind und Meer
waren immer noch entfesselt.
Thierry beschlo, sich auszu-
schlieen, aber eine Gruppe von
Waghalsigen entschlo sich, einen
Schlag auf der entfesselten See
zu unternehmen; sie waren aller-
dings von Sicherheitsbooten be-
gleitet.
Auf HC 14 Beriou, Porta und
Foucaud. Auf HC 16 Gielmetti ,
Bresson, Sciri und Leontieff.
Aus Grnden der Vernunft verrin-
gerten wir die Segelflche. Es
war akrobatisch - tierisch schn,
die Kufen hoben oft ab; obwohl
wir 2 mal ganz schn in den Bach
gingen, kam ich ohne Bruch und
93
 Robie Trimm Tips
Verringerung von Reibungswiderstand
Der Reibungswiderstand eines
Bootes kann 66 bis 85% des
Gesamtwiderstandes ausmachen,
der aue~dem den Formwider-
stand und Luftwiderstand be-
inhaltet.
Der Reibungswiders-cand hngt
von der " benetzten Flche"
der RUmpfe und ihrer Beschaf-
fenbei t ab. Die benetzte Jo'lche
ist konstruktiv bedingt, sie
kann der Segler kaum, hchstens
durch Gewichtstrimm (Ver-
ringerung des Sogsam Spiegel,
Segeln auf Leerrumpf) be-
einflussen.
.Anders bei der Beschaffung
der Auenhaut, die hngt aus-
schlielich vom guten Willen
des Bootseigners ab.
Wie sieht die ideale Rumpf-
oberflche aus?
Eine Reibungsarme Oberflche ist
so glatt, da keinerlei Turbo-
lenzen mehr hervorruft, aber doch
noch mikroskopisch rauh genug,
um einen dnnen Wasserfilm an
sich zu bringen.
Ist die Bootsgeschwindigkeit klein
so haben wir eine laminare
Strmun g, wobei eine Flssigkeits-
haut an den Rmpfen haftet ( Kappi-
larwirkung), die anschlieende
Flssigkeitsschicht durch die
Reibung fast ganz mitgenommen wird,
die Nchste weniger, so da
schlielich die weiter abliegenden
Schichten vllig in Ruhe bleiben.
Wegen Festhaltens der Randschicht
ist nur die Reibung innerhalb der
Flssigkeit wirksam und der
Reibungswiderstand der Rmpfe vom
Material und der Beschaffenheit
ihrer Oberflche unabhngig,
Bei grerer Geschwindigkeit kommt
es zur Wirbelbildung, die laminare
schlgt in die turbulente um.
Zu beiden Seiten der Rmpfe werden
sich Wirbel periodisch ablsen.
Da hierbei die Flssigkeit in
rlrehende Bewegung kommt, bed eu t et ,
da bei rler Bewegung der Rmpf e
im Wasser stndig Energie erzeugt
wird, fr die nach dem Energie-
satz eine entsprechende hlehrarbeit
und damit auch zustzliche Kraft
zur berwindung rles Vergersten
Widerstandes aufgebracht werden
mu.
Da die Drehgeschwindigkeit der
Wirbel der Bewegungsgeschwinrlig-
keit der Rmpfe propotional ist,
und da ferner die Rotationsener-
gie des Wirbels mit der.Dichte
des Merliums ansteigt, ist der
Stmungswiderstand eines Krpers
der Dichte der FlHssigkeit undd e m
Quadrat der Geschwindigkeit"pr o-
portional.
Es findet also nur eine Reibung
zwischen den Wasserschichten statt,
sie bleibt an der unteren Gr enze .
Ein neuer, frisch gespritzter
Hochglanzrumpf wird das Wasser je-
doch abstoen.
Die Folge i st die direkte Reibung
Farbschicht - Wasser. Der gleiche
Effekt ist auc~ von den Hochglanz -
KunststoffrUmpfen (z . D. Hobie) h e r
bekannt. Die Reibung zwischen d er
Geleeat-Schicht des Kunststoff-
laminats und dem Wasser ist ungn-
stig.
Wir knnen aber die Gte der
Rumpf-Oberflche veruessern. Um
eine optimale Auenhaut zu bekom-
men,. schleift man die Rmpfe ber-
und unterwasser mit 400er Na -
schliff-Papier, wobei wir eine
ideale Oberflche mit einer Kr-
nung von 0,005 mm erhalten
Wer die Geleeat-Schicht seines
Bootes schonen mchte, sollte auf
die Rmpfe eine Farbschicht als
Bodenschutz auftragen und dies e
schleifen. Diese Schicht hlt eine
Saison und lt sich oftmals
schleifen.
99
 Hobie Trimm Tips
Bild 1
Raute Oberflche
fhrt ZU
Rumpf- Oberflche
Turbulenzen

Wasser mit Turbulenzen

Bild 2
Glatt e Oberfl,he
bildet Luftblasen
nnd Turbulenzen
Rumpf -Oberflche
0
_......... o ?I ..--- o~ o
0 0

_---.
-- --- -- 0 (Luftblasen
.,....,.,
---

~-~

Bild 3
Ideale Oberflche
:<rnung o,oJ5n:m
Reib;mg zwischen
Rumpf- Oberflche
ein:r.elnen
Wasserschichten ~ --~ ~ ~ ...

--- ---
"'111 . . . . . . . _ . _ _ . . . . , . . , . . . . . . - . - . ... ..... ................. -... .. .

Zeicl:mungen 'bl.ker Glocke

 Robie Trimm Tips
Die Zeichnungen zeigen s~ark ver-
grert drei verschiedene Ober-
flchen, die vom Wasser ange-
0 Bild 4
strilimt werden.
Bild 1 gibt eine raube Oberflche
w~der, an der sich Turbulenzen
und Wirbel im Wasser bilden. Der
erhhte Energieaufwahrt fhrt zu
einem erhhten Reibungswiderstand.

Bild 2 zeigt eine glatte, aber

abwe~sende Oberflche. Dies kann
an Wachs oder Fett liegen, oder
die Oberflche ist einfach zu
glatt. Luftblasen an der Ober-
flche fhren zu Turbulenzen und
damit zu einer Vergrerung der
ohnehin schon starken Direkt-
reibung zwischen Oberflche und
dem Wasser.

Bild 3 stellt die ideale Ober-

flche dar. In einer ganz feinen
Krnung wird ein dnner Wasser-
film gehalten, der fast schon zum
Rumpf gehrt. Die nacheinander
angrenzenden, mikroskopisch
dnnen Wasserschichten bewegen
sich an der Auenhaut entlang,bis
das Wasser in wenigen Millimetern
Abstand vom Rumpf seine volle Ge-
schwindigkeit erreicht. Es kommt
also nur zu einer Reibung
zwischen Wasserfilmen.

Bild 4 gibt die Ergebnisse von

Schlepptank-Versuchen wieder. Die
Graphik zeigt die Reibungswider-
stnde (D) der dr~i eben be-
handelten Oberflchenarten in Ab-
hngigkeit von der jeweiligen
Bootsgeschwindigkeit (VJKN) sind.
0 6 8
V[KN]
Reibungswiderstand D in Abhngigkeit
von jeweiliger Geschwindigkeit V(KN)

Die Kurve A stellt die rauhe Ober-
flche dar. Kurve B zeigt die
glatte polierte, wasserabweisende
Oberflche und Kurve C die nahe-
zu ideale Oberflche mit der
optimalen Krnung.
Die Kurven zeigen klar, da die
Unterschiede der Reibungswider-
stnde mit zunehmender Geschwin-
digkeit immer grer werde n. Denn
der Widerstand wchst, im Gegensatz
zur linear ansteigenden Geschwin-
digkeit, im Quadrat. Deshalb sol -
len schnelle Boote, auch Renn-
katamarane, mit aller Sorgfalt
behandelt werden.

Donald Aubin
/f01
~
0
YACHT CLUB SCHARB EUTZ
~
. v~.~
~ ~.~
~-vtz~
!O~,,.-
I
~.-o-
sv---Re-
g;,-,
.,-
, y-c---
so Ausschreibung Ferien- Regatta Gardesee
tv Aus der Region N o r d : Segel u. Motoryacht-Club o. d. lUbeder Bucht
AUSSCHREIBUNG
Spa~tta der ltlbie cat 14/16/18-Klasse
auf dem Ganlasee om 14 . lmd 15. August 1982
3 - 4 Wettfahrten vor Call<>iale <-tseite)
U:J t sccpokal-Regatte des YCSO am lll. und 15. August 1982
l\usrichter Ernestx> Bartlinge
Rega tta der Oootsklassen Hobie Cat 14, 16 und 18
Hong li s t cn - Uertung fr alle Bootsklassen ~ IYRJ, Hobie-Kl..asaenbest.irm'l.nqen, Punktsystem r:l/.
Vcran:.talt c r: Yacht Club Scharbeutz Ostsee e.Vl ( YCSO)
Liegepltze Strand vor Canpime, sUdlieh VOl Lim:ne
Uoot ~ -Kl a 5 s en : Hobie Cat 14, 16 und 18 sowie Top-Cat
4 Wettfahrterr fr alle 4 Bootsklassen ~ Standlr;lichkeit fr li:>hl1w'"Jen und Mobil.heilre
Uettfahren:
Wanderpre i s e: Hobie Cat 14: Elnschreib\!19 Sanstag - 10 .00- 12.00 tllr
Preis des Brgermeisters der Gemeinde Scharbeutz
Rudolf Behem-Geschwindigkeitspreis von Hanna Behem Sltippenneeting Samstag - 13 .oo Uhr
Hobie Cat 16:
Os tseepokal fr S ~ euermann des YCSO Start s.mstaq - 14 .oo Uhr.
Ostseepokal f r Vorschaler der OHCKV Die weiteren Starts werdei. vor Ort bekanntgegeben.

Hobie Cat 18: Seglertreffen Abends strandflte

~ euer Pokal
Top-Cat: Preise Sach- und Erinnerungspreise
Neuer Pokal
~ ltlbie 14 Dt 20,-
Punktp re ise: fr das ersle Viertel des Feldes jeder Boots-Klasse sind ltlbie 16 Dt 30,-
~:~ eitere Preise vorgesehen. Hob1e 18 tM 30,-
SerJc l-Re\licr: Ostsee, lbecker Bucht vor Scharbeutz,
Regatta-Bro und Takelplatz an der Ortsgrenze zwischer Haftmqsausschlu8 Der l\uSrichter llbenWmrt keinerlei Haftunq fr Sach- odur
Scharbeutz und TiiMiendorfer Strand Peraonensch!lden Aus Anla der Regatta.

Rega l ta-Ablauf: [4.8.1982 Vor Ort beim Eintreffen

~
9. 30 Uhr: Steuermannbesprechung
10 Uhr: 1. Start Informatia>en Ernst Bartling, Tel. 0221/438604 , ~ Str. 426 ,
14 Uhr: 2. St3rt 5000 Xln 41.
15.8.1982'
10 Uhr: 3 . Start [!!]
14 Uhr: 4. Start
Une Stunde nach der letzten Wettfahrt : Prei s verteilung
StartverSchiebungen behlt sich die Regatta-leitung 110r.
Se gel11o r s chriften: Oie Wettfahrten werden nach den Wettsegelbestinm.Jngen der IYRU
mit den Zusatzbestimn.mgen des OSV sowie den Segelanweisungen
der Regatta-leitung ausgetragen; die Segelanweisungen werden
ab freitag, den 13.8.1982, 18 Uhr, i-n Regatta-Bro ausgegeben.
01e Wettfahrtergebnisse werden nach dem Punktsystem dea OSV
gewertet ohne Streichungen.
Unterkunft: Zimmerbestellung ber die Kurverwaltung Scharbeutz,
Tel. 04503-7111 bis 7113
Beiprogramm: Es sind wieder einige Veranstaltungen .fr die Abende eingeplant .
Heldegeld: Hobie Cat 14: DM 40,-- Hobie-Cat 16: DM 60 , --
Hobie Cat 18: OH 60,-- Top-Cat: DM 60, - -
Meldungen: An Yacht Club Scharbeutz Ostsee, z . Hd. Herrn Christian Oolbe r g ,
Amtsstr . 53, 2 tlamburg n, schriftlich, mglichst auf dem an-
liegenden t1eldefofft.llar mit dem Meldegeld per Verreci'Ylungsscheck
oder berweisung an YCSO bei der Hamburger Sparkasse BLZ 200 505 50,
7.8.1jijj2.
 Aus der Aeql.on 5 ud :
Moldegeb(ilr Hobie Cat 14 - J:M 30,-
Ausschreibung Starnberger See ltll:>ie CAt 16/18 - rM 45,--
Dos ...~d nu bis Z\JII Meldeschlu U'lter Angabe des J<enn-
...,._, ltlb1e 14, 16 oder 18 U'ld der Segel-Nr. auf das Kto.-
l<ar"Jlistenregatta fr die ltlb1e cat 14/16/18-Kl.a.sse Nr. 460733 bei der Kreissparkasse WolfratshallSel (BLZ 700
auf dem Stamberqer See am 21. lft1 22 . August 1982 543 06) - OOB ft:.bie Cat Sa'lderluxlto einbez.ahl.t sein . FUr an-
gBDeldete, aber nicht qestartete Boote nu8 das Meldegeld eben-
Ausridlter Deutscher Segler Bin! e.v. (OOB), Aeql.on &yem falls Entrichtet werden .

Klassen -1e cat 14/16/18-Kl.a.sse Anfahrt Siehe Skizze

Autobahn Klnchen-Starnberq, letzte Ausfahrt vor Starnberq
Revier U'ld Balrt Stamberqer See 1m Rain zwischen Berg U'ld Tlltzing. (Geneinde Pezt:ha).
Balnen lt. Segelanweisur>;J. .
~ Siehe Skizze
Start und Wettfahrten 1 . Start am Scmstaq, 21 . August 1982, 11 .oo llr. Eine 9::1ndergenehnigung des Lordratsamtes Starnberq gestattet
Oie >oeiteren Startzeiten werden voo der Wettfahrtleitung das l\bstel1en voo Trailern W1d B:x>ten auf der Rasenflche zw .
reclltzeitiq -..nnt gegeben ." s.t.rd 4 m.w. 5 Wettfahrten den Werften der Fa. RalliJeck U'ld Sattler (schraffierte Flche
mit einer streich1r19 vorqesehen. auf der Skizze) . Es 1st ni.dlt gestattet, diese Flche mit
Kraftfahrzeugen zu befahren.
WS-Bestimtunqen IWB mit Zust:r.e<~ des OSV sowie Segelameisunq. SegelameisU'I'J
am 21. 8. 82 voo 8 . 30 - 10.30 lllr bei der InfCICDOtl.onsstelle. - - U'ld Beladen
des Pl<W's Siehe Skizze
~ Plmktsys- des osv. Un den Verl<Ehr zum Liegeplatz U'ld den angrenzenden -ften
nicht zu blockieren, El!pfehlen wir, die Anfahrt ti>er den
Ruderf(lhrmq Der Steueri!Bnn nu Mitglied eines dsn OSV oder einem arKleren Parkplatz zu whlen, und nach dem Abstellen des Trailers in
Landesverbon:l anqeschl.ossenen Segelvereins sein. Femer nu gleicher Fahrtrichtulg - wie in der SltiZU! gezeigt - mit dsn
er 1m Besitz des A-Scheines sein . PIOi den Parl<platz Wieder aufzusuchen. Der Liegeplatz kann """
oort aus auf einem krzeren~ (Klappbrcke) erreicht
~ise Starnbe!ger See Preis weiden.
fr den insges. punktbesten ltlbie 14
gegeben Val der tu:KV.
je 1. Anrecht 79 - Wenzlaff,
80 - Bauer
2. Anrecht 81 - Bauer de"Qtscher
t~A~f:v:
~ SeePreis 2
lll'Steueri!Bnn des insges . !>Jil]<tbesten II: 16,

~~~
gegeben Val der lliCl<V.
je 1. Anrecht : 79 - Kanns, 80 - Petschl {<E), 81 - K. H. MW.ler
Mirglied im Deutschen-
~~racS::t. insges. !>Jil)<tbesten II: 16, SeglerVerband (DSV)
gegeben '""' der IH:KV.
je 1. Anrecht : 79 - !llller, 80 - Kl.ecka (<E) , 81 - !llller
o.ac:hef SeglerBund e.V Alpenstrae 26 8192 Getetsned 1
Preise Der Steuermann uni 'k:lrscOOter der 9:Jote im ersten Viertel
(max . 15 Preise) in der jeweiligen Klasse. Preisverteilung
e twa 2 Stlnim nadl der letzten wettfahrt.

Moldung Mit den Meldeabsclnitt der ltlbie-KV an:

Hanfred Dangel, Tel. : 08171 / 2738
Steghiaslweq 7, 8190 W:>lfratsha.usen.

~ ldeschlu
09 . - 1982 (Posts~l). FUr ~-"" 20,-
berecl'net. Nactneldl.}en werden bis zu 2 Stll'lden vor der ersten
Wettfahrt angen:mnen .

~
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~ AUs der !eQ:i.al we s t : Aus der Region N o r d :

~
0
-t Ausschreibung Runde Oud-Naarden Ausschreibung Gelting Regatta
J<atallla%an-Langstrec:I<EJlre9atta (80 Jan) Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/16/18-Klasse
auf dem Gooimeer und Ijssel.Jreer auf der Ostsee am Zl. und ZZ. August 1982:
am21. ~~s~t~1~~~2-------------------------------------------- 3 - 4 Wettfahrten vor Ce!ting

Ausrichter wassersportZEntnn <>n Naarden (WSO) Ausrichter Geltinger Yacht-Club e.V. (CYC)

~ Gesejelt wird nach - Reqeln der IYHJ. ~ Hoble Cat 14/16/18

Kl.assen u.a. Hcbie cat 14/ 16/18 WS' BestimiAungen Alle Wettfahrten we rden nach d en IYRU-, DSV-
und Klassenregeln a us getragen.
Anfahrt Siehe Anfahrtskizze zur Int. 2-Ln:3er-0Jp-Regatta.
~ Siehe Skiz z e !
LJ.eqepltze l\uf - wso - Gelnde
Sicherheit Schwin~we s tenzwa ng
~ ~l.ng auf den Gellinde des WSO ist fUr Regattateilnei'Jrer
l<cstenlos 11J11ch. Zilmlerbestellung z.B. bei lt>tel de Haftung saus schlu Der Ausrichter haft et nicht fr mgliche
Witte Bergen, Tel. von 0 0031/2153/86754. Schden und Folg e n a us Anla d er Regatta.

Haftungsausschlu Der Veranstalter 1Xrl seine HeUer sind nicht verano.ort- Skipperbesprechungen SaMstag u111 13. oo Uhr
lich fUr 11Jliche l;chdE!l an J<atamaranen und/_" Per- Sonntag u 9.oo Uhr jeweils a Flaggen111o1st
sooen, die an der Regatta teilEnelm!n. vo111 S trandpa"iJ lion WackerbaJ lig.
Sl<ipperbesprechung 11.00 lhr am Takelplatz Wettfahrten 1. Start Sa111stag 14.oo Uhr
Beim entsprechendem Wind startet die Wet t -
Start 12 .oo lhr vor dem woo fahrtleitung evtl. e in e n 2. Lauf .
1. Start Sonntag lO.oo Uhr
Bahn wso - lbl11lndi.9che Brtlcke - 2. Start Son ntag na ch Angabe der Wettfahrt-
Pallp.ls (Stb. runden) - Marlten (stb. rmden) - Kuffelen leitung
(Stb. runden) - Panpls (Bb. rmden) - lbllllndi.sche
Brtlcke - wso ~ Werden 4 Wettfahrten ausgesegelt, so wir d
1 Lauf gestrichen .
~ 18 .oo vor dem Cl.uthaus
~ Es wird ei n Dreie c kskurs in der Geltinger
Preisverteilung Beim - u e (Alle Teilneltner ernaJ.ten eine Er~s Bucht g ese gelt, der der Wetterlage ent-
gabe) sprechend ausgelegt wird .

~ Es werden max. 150 J<atamlran-Mel.dun<}en in der Reihenfolge P reise Becher fr die ersten 3 Pltze j ede r Klasse .
des Ein}angs .._,amell AuerdeM gibt es Erinn er ungst e ller .

-ue '
Pre 1 svertell unq Eine Stunde nach Beendigung der l etZte n
~ Hcbie cat 14 45 Glldal
Hcbie Cat 16 60 Glldal Wettfahrt a111 Strandpavillion.
Hoble Cat 18 60 Q.llden
incl.
Meldegeld Hoble Cat 14 DH 20,--
Hoble Cat 16 OH 30,--
Hel.deachlu8 14. August 1982 Hobl e Cat 18 DH 40,--

Meldestelle wso c/o lSlk Jooker, Tel. vcn D 0031/2152/53803, <bi Meldeschlu Samstag, 21 . August (12.oo
NaaJ:den, NL Rlizen. Wettfahrtleitung .

Meldestelle Geltinger Yacht-Club e.V.

2341 Celting
Postfach 32
 Ausschreibung Oberer Zrichsee se~e\... Liegepltze IDl
~
Beim Fl-latz -.gen gomss Anweisungen des Hafen-
aeisters ab Freitag , den 2o.8 . , 18. oo Uhr.

WettfahrtbUro Ab 21 .8., ll.oo Uhr im Restaurant Flur::JPlatz, ti'angen.

Bitte Mitteilungen am "Schwarzen Brett" vor dem Wett-
Ranglists>reqatta der !t:>bie cat 14/16/18-Klasse fahrtl::lUro beachten!
auf den Cberen ZUrichsee am 21 IDl 22. l\ugust 1982
4 Wettfahrten Dn Restaurant Flugplatz, wangen direkt bei den Liege-
~sng-
pltzm.
~ =~1~5z~ l&ml
Gene.i.nsanes Nacht- FUr Samstagabend wird ein geneinsames Nachtessen
~
organisiert.
~ Es qelten die Best~ der lYRlJ mit l\mleldunq im WettfahrtbOro am Samstag bis sptestens
den ZUStzen der USY (Ausgabe 1977) uni 13.00 lhr.
des ZUrichsee-llegattakal.enders 1981 )
~ -Bren Tel.: o55/6316o2
Revier Cbersee, wraussichtlich im Ratn Iac::hen-Jala- -Ochsen Tel.: o55/631544
-- !luden. Eine wittermgsbedingte Verlegung der - Bamll:>f Tel.: o55/631327
Regattabaln nach Osten 1n den RaLJn N\.l::)len-
Sc!Ynerila::n wird aber vorbehalten. l\usldlnfte AuskUnfte erteilt R. Frank
Tel.: o1/2o29885
Anzahl Wettfahrten Es - hchstens 4 Wettfahrten gesegelt.
Kein Stzeichresultat. Meldeqeld Fr. 35.- fUr !t:>bie 16/18
Fr. 25. - fr !t:>bie 14
Bal'nm:lrk.en <kanqe Ebjen.
Meldeschlu 9. l\u:just 1982 .
startreihenfelge Die Ael.henfolqe wird am sct..anen prett ""'.J"SChlagen.
Die Anzeige der startenden Klassen erfolgt auf. dem Start- Nactmel.dunqen N.lr fUr l\usnalvneflle bis 21.8. , 12.oo Uhr im Wett-
boot mit Zahlentafeln entsprechEnd der obenstehenden fahrt.l:JU.ro mit einem Zuschlag von Fr. lo.-.
Klassennmeri.ermg. Je nach Hel.deerg'el:nis behlt sich
die Wettfahrtleib.ulg vor, mehrere Klassen gle.ichzeiti.g Hellrar Hubi , SchUtzenhausstr.
zu st:arten. Die Startintervalle betiagm. 5 Min. ~
8618 Oetwil am See .

J<Urse Kurse der Dreiecksregatten mit Startschiff qsn.ss

Zrichsee-llegattalcalender 1981 (&m)

~
l\chtll!!j:
Fr die Klasse lt>bie 14 kann eine verkUrzte Kreuzstredte
ausgeleqt loierdEn. (Luvl:loje mit weisser Flagge). l\lle
Ubrigen Bahnnarl<en lnkl. Ziellinie aber gemeinsam mit
den Ubrigen Klassen.

Steuernrmnraax>rt Samstag, 12.lo Uhr beim Rest. Fl-latz -.gen.

Startzeiten BcX>te beiln Fl\qplatz wangen startklar zur Verf]Ulq der
llegattaleitl.ng:
Samstag : 1 2. !o Uhr
Senntag : 1. Start frtlhestens 9.lo Uhr .

Sta=tlisten Erhltlich Samstag ab 12 .lo Uhr im Rs}attabUro.

~; Punktepreis fr 1/5 der bis zun 9.8. gemeldeten B:X>te.

Erinnerungspreise fr alle Teilnelner.

Preisverteiltlll9' ca . 1 1/2 Stunden nach Schluss. der letzten Wettfahrt vor

dem Flugplatz- Restaurant.

~
0
01
~ Aus der Reqiat su d '

g Ausschreibung lnt. Hobie- Regatta Garetasee

~
Aus der Reqiat su d '

Internatimale l! Ranqlisteu:egatta der - i e cat 14/16/18-Klasse GROSSE AMMEKLANDER SOMME RREGATTA

auf dem Gardasee am 27. , 28. l! 29. August 1982 l. - :!9. Augusl
6 Wettfahrten auf der Bahn wr Riva
KbU<o Lase r, Yaurien , Fl>. U)as. T!athllt>ltsl.III!I.So.'. ll nhto:
Mel.desctilu6 fal l(l , ( ' h~nlliCt-P1;~11~11 (IIUIIIIil Fu.;k)
15. August 1982
Vorausst t;r.una flir den Sun einer Klas.st sind mn
Mel.deforlllll.are destens 5 Meldunaen.
siehe anqehnqte Standard-Melrleforlllll.are Wettfahnen 1. Start Sammg ~~~ - Auguu. um II .JO Uhr.
W5-BestiJml.!lgen Es sind drei Wettfahrten Jtplant. Die weiteren Start
nach IYR!J l! - i e Klassenregeln :ttiten 'l'>'t:rden jt~ils am Ziel und am Schwarzen
Brett beUnnt~sebtn .
~ldestelle Fraglia della Vela Riva , r 38066 Riva del Gmla/ITliLIA
Meldegeld Das Meldegeld betrgt fr
""'"
Seael.,onchriften
Im Raum Ammtrland-Tutzi nt nach Vorschrift der
StgelanwelsunJI!n .
lnlemationale Wetueaelbtstimmungen der IYRU mit
fll 14 30.000 Lire den lus:.tllk'StllllllliiiiK<'II\kS ])$V ]lk'U\~11.' 1\u~ah.. l ,
HC 16/18 40.000 Lire bayerlicht S..:hiffahrtsordnuna. Sondervorschriften
der Ausschreibung, des Prosramms und der Scaehn-
Wettfahrten vorgesehen siro 6 Wettfahrten, 2 !B'O Tag weisungen. ~Je Wettfahrtleitunt behlt sich das Rht
vor, Prosramm und Stgelanweiarnaen zu indem.
Elnschreih!!q arn 26. August im ~lclub Riva del Gmla Diese Xnderunaen werd~ 1m SchW<llrun Breit dn
Clubhau11ft bekann!Jt&eben ur1d sind bindend (A: n-
Start derun&IWBII 3,4).
die erste Wettfahrt ist am 27. U'D 8 .oo thr, Die En-MinuttnRttel &ih fUr alk Start von Anrant
die ...,ite Wettfahrt fr 13.oo tllr angesetzt. n(Andtrunt lWB SI .ll cll.
Diese tllrzeiten gelten auch fr die fol.qenlen llegattataqe. RuderfUhruna Der Steuermann mu6 Mit&Jied tines dem DSV oder
Aufgrund der thermiechen lilndkaxlitia>en, - der liiro einem anderen Llndesverb.and an&nchlossencn StttJ
rorqens von - l! nachmittags von Slklen, >o!Shalb ~relns sein und einen A&htin besitzen.
die"" Startzeiten ein:]ehalten ...roen -..n. Vermessunp- Glti,e VtrmessunpbtschtiniJunaen sind fUr die Wett-
bescheini&una flhrtleilun&btreitzuhalten.
8aln Die Je3attabahn wird eine "~lynpisdle" 8aln, die Wertuna Erfol&l n~eh dem DSV-Puni.tsyllem { 1%6).
nur verldlrzt Wird, _", der liiro fllt. Donn Wird die Preise
normale "oll"'Pische" Bahn gesegelt. Je I Punkt- und Mannschaftspreis ftir die btpnene
Anz.ahl von vier Jtmtldeten Yachten.
Meldunaund
~ weitere Informaticnen erteilt '1b::rnas Kai:Pel.nmln, unter Meldeschlu Meldun& auf beiaefUater Meldekarte bis sptestens
Ruf-Nr. 089/883528. 18. AUJUIIan den Ammerlander Stgeklub e.V.. z.H.
Herrn Thontu Brunner, Berg-lsei-Str. II .
lb.Jtstransport Teilnemer , die eine Fahrgemeinschaft wthschen, werden 8000 Munchen 90.
unter der Ruf-Nr. 089/883528 venuittelt.
Meldeacid Gleich7..elti& mit der Meldunt ill der Einsatz von
DM 2S,- flir Laser, Vaurien. n1krnsee-ffitten
DM 40,- fUr FD. Dyu, HC 16
DM SO.- fUr Tntditionskluse
auf du Posttctlttk.konto Mnchen - Joscf Brunntr -
Nr. 279 113-804 - r.u be~istn . Die Meldun& ver-
pnichtet nu Z.ahluna dn Meldeseldn.
Hartunsuusschlu8 Veran1talter. Wettfahrtauuchu und Beutr.un& von
Sicherheitd'ah~aen haften nicht ftir Unfille oder
Schiden aus Anla der Reptta .
Proonmm< PJovamme lqen 1m Sllmslaa, ~8 . Autust ab
9 .30 tnu Im Weufahrtbro am ClubJel inde dn Am

..(
...........
Preisverteiluna
merlander Seplclubs auf.
Fr Jollen 1m Oubaefinde .
Die PreiS\-erteilunt findet ca. I Stunt.!{' nach Ende
der Reptta auf dem Club&e:linde des AmSC statt.
Veransultuna Am Slmstat. ~8. Autust laut Prosnmm.

~ .
 Aus der Regial N o r d :

Ausschreibung Schilksee Regatta

Punktpreise FUr das 1. Drittel aller Klassen.
Ranglis~tta der lklbie Cat 14/16/18-J<lasse
auf der Os~ am 28 . und 29. JU:just 1982 EriJlnerun<Js9abe fr alle Te1lnehner.
~
4 Wettfahrten vor Kiel - Sch1lksee
Seglertreff Freitagaberd : Grillen ""' Strom
Veranstalter TSV Sdlilksee in zus.moenarbeit mit dem Kieler s.mstagaberd: Tanzfete in den Clubr....., des
l<atamaran - Klli>. TSV Sch1lksee

Klassen llci>ie Cat 14/16/18 llaftunl'sausschlu8 Die Veranstalter sc:hlieen HaftJln:3en jeder Art
aus.
WS-Bestilmun:!en Gesegelt wiJ:d nad\ - Wet~ des IYR!IIIit
den zusatzbestilmungen des oov. 9Jderftiuunq NUr durch Mitglieder vm Vereinen, die ihrem
Larilesvert>ani a!>Jesdllossenum lJn Besitz eines
~ Vor Au-..nde in Ridltung OlYnt>ia Zentrun Sch1lksee fr das Kieler Revier <J(Iltigen FUhrenicheines
fahren. Bis Sch1lksee 1st es ausqesdlildert. In Sdlilk- sind.
see nach Hobie-Sch1ldem richten.
~l!lge!l NUr lJn OlYnt>iahafen Sdlilksee vor dem Wettfahrt-
Liegepltze Auf Stnrdabodutt zwischen Kiel-5chilksEe und Stranle. bUro.

~ Die Werturq erfolqt nad\ dem l'lri<tsystall des 001/. Bei ~ lkbie cat 14 It 35,-
4 Wettfahrten werden drei q<O<ertet, 1 Streidler. Dis- llci:>ie Cat 16 Dl 60,-
qualifil<atialen kllmen nidlt gestrid>en werden. Hd::>ie cat 18 IJol 60,-
per V' Sd1eck mit der llel.<\mg
Besprechunq Samstaq, 29. 8. 1981 ab 8.oo Uhr
(Wiegen, ~. Alh>l..!n der~ und des Meldeschlu Somat!q 15. 8. 81 (PI:lStstalpI)
l'rograniJa)

SkippemeetinJ Samstaq, 10.co t.br ~ Es besteht ein Rest ""' Mllglichkeit, da die Regatta
aus tlbel:qeordnete Grtrden nicht am 28. und 29.8.82
~ 1. Start S...Staq 11 . oo tllr ausqeaeqelt werden kann. Bi~ vor der Heldung
Die folgen&.\ Starts werden OOkamtlpJeben. 0\ristiane lllhlb:>ff , Tel.: o431/324597 der
o431/321o38 anrufen! Sollte die ll!!qatta an einem
Wanderpreise Marina-Preis arderen ~irden, kann sie fUr 1982
rur aen InSges. p.mktiJesten oc 14, nicht als Ranglistenregatta qewertet werden.
qeqeben V'Cl'l der F1ma Nll>-~service in ~ld .
1. Anrecht 78 - Strig (MC-STJIG) Meldestelle 0\ristiane Klllhoff,
1. Anrecht 79 - \\Ogel (RSCZ) waitzstr. 86,
1. Anrecht 80 - H.G. Killer (YCSO) 2300 Kiel
1. Anrecht 81 - Aeinhanlt (YcroJ
Marina-Preis
fr den St:a>emann dep inages. punlctllesteri OC 16 ,
gegeben """ der ~lldlul.e Marina Wemtorf.
1 Anrecht 77 - l'l::hlmlmn (I<SCL)
1. Anrecht 78 - u. Martens (JQM!)
1. Anrecht 79 - Spijker (NL)
2. Anrecht 80 - u. Martens (JQM!)
1. l\nrec:ht 81 - o. Mohr (&l<e)
Marina-Preis
fi aen
_"des lnages. pmlttbesten oc 16,
qeqeben ""' der [JO(V.
1. Anrecht 77 - IA:>1ker (~
1 Anrecht 78 - T. Martens (ialvs)
1. Anrecht 79 - Visser (NL)
2. Anrecht 80 - T. Martens (JQM!)
1. l\nrecht 81 - R. Mohr (S<l<e)
4
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Ausschreibung Altneuer Katamaran- Regatta

SC~\.,.
Ranglistenregatta der Hoble cat 14/16/18-Klaaae
auf dem 8Jdensee am 4. lmd 5. Septad:>er 1982
3 Mettfahrten auf ~...r Bam. vor Altnau

~ Altnauer Segelclub 11\SC)

~ Die Regatta wird auageaesoelt nadl da> ~

der IYRil mit den Zuslltzen der 1EY.

Kindestfeld Kindestbeteiligung 10 Boote pro Klaaae.

HOOie cat 18 ni1saen evtl. mit den 16em starten, wem nicht
mlndestens 10 Boote melden I

1\nfahrt Da Altnau auf Schweizer BocJen liegt, DU! eine Dm:hfahrb}e-

nelniqulq wqm tb!rbreite (erlaubt 2,10 m) beim ~her
l<alsulat oder direkt on der Gren7e (sfr. 20,-) eingeholt
werden. Oder cat a~Dauel.t

Segelarrooeismq llnderunq bzw. Ergnzung der ~ <JOIIIII8

n: n.3."
Die Strafe der Kreiadrelulq \111 720 nadl Art. 72.4 I11! und
Anhang 3 wim on Stelle der Dl.scl->alifiJcatim bei Verletzung
einer Regel des rv. Teils angewendet . Beim Start findet ge-
nerell die 1-Mlnuten-Regel noch Art. 51.1CIWB "'->diDJ'.

Wettfahrtleiti.DJ Regattakanl.tee des l\SC

Regattabaln Dreied<skurs vor Altnau (1H-Drel.eck)

Start 1. Start, Samstag, den 4. Septaliler 82, 14.oo lhr

Es werden mllql.i<:hst drei IOettfahrtm ~t .

Einschreib.nj Samstag, 4. 9. 82 , 12.00 tllr- 13.00 tnu:.

llettfahrtilllro HafEI'I Altnau, Tel. 072/651141.

~ Nach USY-Pilnktsystan

Preise PlrlctpreJ..se fllr ~ IUasse (fllr 1/3 der gemeldeten Boote,

Steuermonn \nl ...,nch:>ter)

Meldeschlu8 21. l\uqust 1982. _ l d . . _ , werden nicht ..._......,.., - . . . ,

Heid.._, lli8 zahlungbis Meldesch1u8.

~ I!Obie cat 14/16/18 - sfr. 25,- in~ mit V'Schoc:lt

(+ sfr. 3,- fUr ~) oder l.lberwei.aJng auf PosUc:heck-
ka\to 85-3853 Altnauer Segelclub - Regatta, da IDl8t Meldunq
ungUltig.

Meldestelle Hansruedi Wetzel, Ztb:Jelgutstr . 1, 01-8203 Schaffhausen,

Tel. Geschllft: 052/292921, """ D: 004152/292921.
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Aus der ReCJicn N o r d : -~
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Ausachrelbuac AusdarRBQ:i.a'l Mitte:

IJJit ., J,c(i
Ausschreibung
Httensee Regatta lltfHdf ~, ,
Einladung zur '"Punschregatta* des Frde-Yacht-Club 8ockholwik (FYCB) w:..,,. . Utit
a 4. und 5. Septeber 1982 fr. Hobie 16. Oart und Tornado in ~UI
Bockholawik
~.:. ~------- ----------------------------------------------------------- Regatta der Hoble cat 14-Klasse
auf dem Httensee/Cella am 4. und S. Septadler 82
Startzeiten: Ea werden ~Wettfahrten geetartet. 4 llettfahrten
l.Wettfahrt a11 Setstag, 4.9.82 u1 1 Uhr" Start
Veranstalter Segelclub kUttensee MeiSendorf (SOIM)
3.Wettfahrt Sonntag, 5.9.82 Ull lo Uhr Start
Oie Stertzeiten der 2. und 4.W.ttfahrt werden nach t!>terldhlte ~ing auf ~1e...,.;" Pltzen.
der jeweils vorangegangenen Wettfahrt bek.anntgegeben.
Seqe].vorachriften -tsegelbestilmulqen nach IYRlJ und oov.
Preisverteilung: eine Stunde nach der letzten Wettfahrt ,apltestena 17 Uhr,
~ Bei ZustandeJcarmen von 4 Wettfahrten wird eine gestrichen.
Heldeachlu: 21.8.82 I I I I I I Frde-YachtClub Bockholawik
Poetf .48, 2392 Glckeburg Haftungsausschlu Der Veranstalter haftet nicht fUr rr;rliche Schden und
Folgen aus AnlaS der Regatta.
Meldegeld: DM 3 5,- per Oberweisung oder Ver"rechnungaacheck !:[i
zu Meldeschlu an die Zahletelle. ~ Es ist qerug fllr alle da

Zahlstelle: FYCB Kreiasperkeaae Glckeburg, Nr.: ?.2oo5774, llandexpreise Httensee - Banana - CUp
BLZ: 2155o1oo 1. Anrecht 81 - Joachim HaiB

Wettaegel- 1. Oie Wettfahrten werden nach den internationalen Skippermeet.lnq Samsta<], - 4. 9. 82- 14.30 lllr
bestimungen: Beetiungen der IYRU it den ZusatzbestiMmungen
dee DSV und den Segelanweisungen dee FYCB auage- Elnsdlreibung 5amstaq, den 4. 9. 82 - ab 11.00 lllr
eegeJ. t.
Start 1. Start ca. 15.oo lhr
2 . Ee drfen nur die in der Heldung engegeb.,nen
Zeichen und Numern gefhrt werden. Seglertreff Samsta<] nach der letzten Wettfahrt am SOIM
3. Segelanweisungen werden ce. eine Stunde vor der
ersten Wettfahrt bei Wettfahrtbro ausgegeben. Preisverteil\!19 Schnellstens nach der letzten Wettfahrt

Verpfl.egur!;f Ist vorhanden (bis auf frische Brtchen)

~ uber Flansburg ;t.n Richtung Kappeln(B 199) ;Abfahrt
Ringeberg in Richtung Rde ,kurz vor ROde rechts
abbiegen in fUchtung BockholwU:; ab ROde erfolgt ~ tM 25,-
eine Extraaueechilaerung.
Heldeachlu Samstag, 21. 8. 1982
Unterkunft : Capingpltze werden zur Verfgung geatellt.
Ziernachweie ber: Kurverwaltung Hel-...ue Bodo von Sc::hrader, ~er Weg 129 , 2000 Harrbut:g' 19
Oataeeheilbad GlOckeburg Tel. 040/492936
Sandwigat ra8e 1a
2392 Glcksburg leJ.. :o.4631/,.~921 ............
Hwlnover Harnburg
Veran stttlt ungen: Aa Sastag, 4.9.82 Punschabend.
Sas.tag und Sonntag je eine war Hehlzeit -.t!MIIondoff,
Oie Regattaleitung behlt eich dae Recht vor, die Teilneherzahl zu -odot-tonllolz
begrenzen.
~
Cefle wtnMn/AIIer
Falllngbottel
 1\us der Region N o r d :
Melde;jeld
Segelclub ;:;;;;..~

~
Ke
"'""'""'"".2enhusen e. V
Teilnehner zahlbar mit der Abgabe der

r1J
s.g'-r-Vttrbendes
Meldung, fr auslndische Teilnetrner bei der Ein-
schrel.bung.

Meldeschlu 1o. August 19822

Meldestelle SCKe c/o
Dieter Mahnk.e, Tel.: o4o/476629, Klosterallee loS,
2ooo~ 13.

Ausschreibung EM Hobie 18
Autoverluttlr eut tdlichef Richtung:
Aut~n Hamburg-Lbeck - Neuttadt - Lenaatln.
Abfahrt Lenaahn, Richtung Cismar-l<ellenhusen.
EM md Ranglis tenregatten der lt:bie Cat 18-Kl.asse
auf der Ostsee van 11 bis zun 14. September 1982
6 Wettfahrten auf der &hn. vor I<ellenhusen Autoverkehr IUI n6rdlichef Riehlung:
Kiel- Lenaahn - Ciamar - l<el\entlullltfl blw.
Pungaroen - Heringsdorl - Grube - Kettenhusen.
Verans talter Seg-elclub Kellenhuasen . e. V. (SQ{e)

-9
~

Segelanweisungen
IYR neueste 1\usgabe mit OOV-Zustzen,
KlasSEnbestJJmungen.

Eei Zustandekatmen va1 6 Wettfahrten wird eine

gestrichen. Punktsystan nach DSV.

Die im HeBbrief und in der Meldung genannte

Segel.nurmer ist zu fahren.
Es dUrfen nur Originalsegel va1 Coast Catamaran
gefahren werden . .

-8
Eine """"'ssung der an den Wettfahrten ~
Schiffe durch die Wettfahrtleiblng bleibt vorl:lehalten.
Die Steuerleute mssen im Eesitz eines FUhrerscheines
Fllhrerscheirn.urschrift des osv oder entsprechen-
der auslndischer Vorschriften sein .
Es geltel die internat.ialalen ftlbie-Bai.M::lrschriften.
Preise FUr die ersten 1o Jhbie 18.

Einschreibung Ab Freitag, lo. ~pte!nber 82, 17.oo Uhr

Skippenneetinq samstag, 11.9 . u982, 11.oo Uhr

Hafb.lnqsausschlu Der Veranstalter haftet nicht fr m'lgliche Schden

md Fblgen aus, Anla der Regatta.

lhterkOnfte ~ auf dem gescndert ausgewiesenen Platz.

ZlJmErnac-is Xw:ven.alturq in 2436 Xellenhusen, Tel.' o4364/424.

Meldebestilmulg Die Abgabe der loeldtng gilt als Eesttigurg, da die

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geneldete Yacht allen damit verbmdEnen l\nforderulgen
md Vorschriften entspricht.
Rahtenprogramn Ein RaiJnenprogranm ist geplant. Allerdings la<jen bis
Redaktia'lsschlu die Details noch nicht wr.
Interessenten JctCnnen Infonnatia'len ber das Rabnen-
programn bein ~ranstalter abfragen.
Informatialen Weitere. Informatialen Uber den \Ursitzen:ien des SCKe
Michael Schubert, Tel.' o4o/7125157 .oder o4o/7318344,
l<aJtt>str. 7o, 2ooo Ost-Steinbedt.

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CA 1 Stundetslehelluch Gepickllblertigung Vermieter erfoloen.

I 5 r g -
 Ausschreibung 2-Lnder-Cup Regatta
wanderpreise
Intematialale md Ranglistenregatta der H:::rbie cat 14/16/18-Klasse ~~e~t~~~:.i~ ..u1 der Finla
auf dem Qloimeer am 1 1 und 12. SeptelrtJer 1982 liJbie-Trailerbau Heinenann in Kreuztal.
4 wettfahrten auf der Bahn vor Huizen/o.d. Haarden Neustiftung
Stellvertretend fUr die jeweilige Gewinnernation (G oder ll)
Ausrichter 1\kadBnischer Yacht-club - Se<Jelt:edmische >G erhlt derjenige Steuermann den Preis fr 1 Jahr, der die
an der RWnt Aachen e.V. (AYC-STJG) Regatta gewam. Die Naticn mit dEm niedrigsten Mittelwert
hat gewoonen. Sollten von einer Nation weniger als 5 Kata-
lti>ie cat 14/16/18 marane start.el, so werden die bis zur zahl 5 fehlenden OC 14
~ als I:NS gewertet. Beim endg(ll.tigen Gewinn kam\t der liander-
W5-Bestilmulq<!'\ Die Wettfahrten wenlen nach den ~ der preis, stellvertretend fr die j....,ilige Gewinnernaticn
IYRIJ, den Erqnzungen des D5V !lC>tie nach den (G oder H), in den Besitz des Steuermannes, der bei allEn
Klbsenllestilmalnqen lni den ~ungen Wert~tten die meisten Punkte fUr seine Natia\ erseqelte.
ausqetraqen .
2~ als Na~reis
f~e cat 16SSe (Steuermann), gegeben von
~ Die Wertung erfolqt nach dEm Punktsysta!l des
lti>ie cat Old Naarden.
osv. Neustiftung
Anfahrt VergL Skizze
Sonst wie }k)b1e cat 14!

Lieqepltze 2-~ als Natialenpreis

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Tel. in NL 02152/53803
furikible cat 16-Klasse (\brsclnter), gegeben van
Cafe - Restaurant o.d Naarden.
Tel. von D 0031/02152/53803
Einweisung beachten!
~.Je"'l-ie cat 141
U"lterlrunft Zl.Jmle-.tellung . (Oz ..,. Dl 50,-) n;rlich z.B.
bei ~1 de Wi tte Benjen an der E 35, direkt
hinter dan 1tltdlahnkre.lz Hilver&I.ID, a.tf vtn D
:if<fleiic'1ie ~t~~~teuennann) , gegeben von
der r.IDCV, senst wie .lt:lbie Cat 14 0

0031/2153/86754 (lleJl. Gd.zze). llechtzeitige 1 . Anrecht 79 - Deutschland (Marlrus, Ochs , Birkelbach)

1nneldunq wird mpfchl.en. 1. Anrecht 80 - Niederlande (vod . Plas, VoRhijn, Minnee)
ca.ping auf dB1i Gelrde von Uitspuninq fUr
Regattateilnehmer ~ n;rlich. ~:::nt. ~=-~; t..t;;a!:
(Urchel) 11nll:e ab (le.a.rder
2o 1lnrecht 81 - Deutschland (Schr:ler, Or. Rust, I:bbrzanzki,
Grallow, Dr. Schulte)
straat) c&, 700 o 'fan Hoo~
~ llegattal:ilio qel!fb>et in der Zeit von 9.oo - Boutveg rechte ab ura4 4en Bo&en
felgen bie UitaJ'I&NlinJ Ou.4 karden, 2-~ als Naticn~
12 .00 lhr: cat 1S::Kla~ rschoter), gegeben vm
furelthle
Progr.mm urd ~ alilolen, Meldun] der IH:KV,
senst wie lt:lbie cat 14 .
.... Grillabend, !liegen der llom8chaften. 79 - Deutschlard (Lemke, I<rippter, Birk.elba.ch)
1 o Anrecht
1. Anrecht
80 - Niederlande (v.d.Plas, v.Rhijn, Schimnel)
Ski~ Samstag - 11 30 11\r 81 - Deutschland (Nelles, Raracher, I:bbrzanzki,
2. Anrecht
Niederquell, Brand)
Startfolgen 1. Start s..nstag 13 .oo 11\r
2.
3.
4.
Start nach der
Start SOOntag
Start nach der
ensten Wettfahrt
10 .oo 11\r
dritten Wettfahrt
Cora-P<lkal.

1 Anrecht
1. J\nrecht
1 llnrecht
76
77
78
-
-
-
J-
~teuennann des insges. p.lllktbesten ft:>bie 14,
gegeben von Livia urd Reinhardt, DUsseldorf.
Strig (AYC-STl\G)
Trouw (H)
Zimnennann (SCED)
1 . J\nrecht 79 - Veeloo (H)
1 . Anrecht 80 - G. Schrtlder (RS:Z)
1. l\nrecht 81 - lleller (IISCL)

W!'wriiUT

Aalabrtuldau o-t.eer
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(.)
~
~
~

/
Clanens-liiJquSt-Preis
fUr del Steuenlmn des insges. ~ II: 16,
gegeben vm wa.lter Nitsche, Bri.l.
1 l\n%echt 76 - lleillza> (H)
2. l\nreeht 77 - llel.lbrcn (II)

~ ~.uu
1 l\n%echt 78 - I.oos (H)
1. l\nreeht 79 - Spijker (H)
1. l\nreeht 80 - llaak (II) ry_,..._ (/j.<zJtL @w.t.
2. l\n%echt 81 - Spijker (H)
AUSSCMREtiUIG

~~des insges. ~ 1: 16, DER WUMlESE-REGI.TTA li DES U"fCis aa 11 . -.nd 19 . Stptubtr Ul2
qegeben'""' der Firma aku-Fotxldrudt in l<ln. 1. Die ununrtu wtrCitn IIth dtll Regeln dtr JYRU, dtll Stgthnwthur~gu
Neustiftunq du asv. lttltt giiltigt fUIIIIIg, dtn lutiiiiiiiiJfll dhur Auuchrtibung
und du Progr .. u , uwit dtnKhaunorachrifttll ausgutgtlt.
'l'tles-Preis
flli' dEn SteueDn!orll des insges. punktbestal !: 18, 2. h wtrdtn 4 lllttthhrtt11 III IIJUthrhbt~t 1111d dh autnlhn llttthhrh
909"ben '""' der Firma li:>b1e cat J<ln. ttwllt:tt. (lli11 Strticllrnlllttt).
1. l\nreeht 79 - - (AYC-SI'l!G) J. (rsttr St.rt: Stosttg 11. Stptubtr 1112 1~.0 Ullr. Dh '" i ttr111
1. l\nreeht 80 - v.d. Plas (II) Shrtsurd"' dureil Anschlag 11 scllnrnn lrett btkanfltgtgtbtR.
1 l\ru:echt 81 - Sclu::ler (RS:Z)
4. Cat .. aran -l11rss 'tlr ltusidl 11 Su
Schl-Preis 5. Uuun: D~rt
fUr dOii -acroter des insges. ~ II: 18, H~!l !.t-!':lt U
qegeben'""' der Vers.-VemitUmq Holqer lt:>ldering;
!iURJertal und K:r1Mrn. 1. llddtgdd: S 350,-fllr 211tnnjolhn
1. l\nreeht 79 - LeJdce (AYC-S'l:'!G)
1. l\nreeht 80 - v.d. Plas (H) 7. lltldesc:hlul: F,..ttag 10. S.,t.Her 1M2 (Poststuptl). lc:ll .. ldungtn
1. l\nreeht 81 - Nelles (FSO<) wtrdtn bei ut 50,- trhlhtu lltldtgtld bis Z Stllnden vor du trsttn
Starttntgtgengtno"
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II: 16 - die ersten 10 Mannschaften I. lkldnttlh: liurg luben 2700 llr. ltustadt U11gargasst 4 - I
II: 18 - die ersten 5 Mann9dlaften 1. Preiu: Punktprtiu fGr das trsh Yitrttl dar rutlltldnc:hlvl ordnvngs-
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bllrotiiSgtgtbtn.
Seglertreffen Gemeinsalres Grillen ab etwa 19.oo Uhr 1n un:i wr dem 12. lluunsc:hthlt und Stgtlfilhrtrsc:htifll sind bis 2 StuRdan vor du euttn
ClWhaus. Start i Rtgattabilro abzug'aban.
Preisverteilung ca. 2 st.nl<n nach Schlu der letzten Wettfahrt auf dan U . Praina.rtailu11g: .2 Stuftdill 111th bdt der htthn Wettfahrt.
Talcelplatz. U. Sonstig 'llransttltungtll: Sitht Ansc~hg 11 sch11arun lrttt I

~ 14er IM 30,- oder 33,- Hfl 15. Ouatitr11il11ttht sind an dtll Fruduvtrkthrsvertin in ltusitdl 11 Su,
16er I> 40,- oder 44,- Hfl h11 . ltinbilro lhgus , tbtnfalls lttUitdl 11 Su, 111 ric:httn.
18er lM 40,- oder 44,- Hfl
:"ld~ofuescs:=:":~.~~~sgan zu-
rllckqewiesen. Tei.l.nehoer aus <lall J\usland (II etc.) zahlen
bei - l\I>Ml<blnq.
Meldeschlu 10 Tage "'r Regattatennin' 1. Septad?er 1982 (Mitbicch)

K:!ldestelle AYc-S'l:'!G c/o Ernst Bartling

Tel. 0221/438604
~Str. 426
5000 l<ln 41

&]~&[
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14, 16 und 18 Kla. . e
aut dea "-eraee U: 11. und 12. Se~~ber 1982
Veranat&lter Bayerische Seglenereinigung e. V.
~ Bobie Cat 14, Hobie Cat 16, Hobie Cat 18
.!'!!!!! lrD: RaWI Uttin: - Schondor~ - Breitbrunn - Riederau
Sta.rtuiten 1. Start Samstag, 11.09.1982, ca. 13.00 Uhr
Die weiteren Startzeiten verden jeveUs am Ziel und/
oder am Sc!'l.varzen Brett bekanntgegeben. Es sind 4 Wett-
fahrten bei einer Streichung vorgesehen. Vorgesehenes
Regattaende am Sonnt&.IJ 17 .CO Uhr. Sollte u Sonntag bis
spt e stens lti.OO Uhr kein Star; a:ehr ~:aglich "erden,
wird die Regatta unabhn.t!;ig von der Zahl der ~tigen
Wettfahrten mit Rcksicht aut die von teilweise weit an-
!'eiaenden Teilnehmer abgeschlossen.
';oiertung DSV-?unlttsyste:~~
Ruderfhrung
Der Steuerll&nD 11\18 Mitglied eines dem DSV oder einem
anderen LandesTerband angeschlossenen Segelvereins aein.
Ferner IIUS er i.a Besitz des A-Seheines sein.
Segelvorschritten Internationale Wetteegelbesti.alnmgen der IIRU rait den Zu-
sat:tbeati..-ungen des DSV (Ausgabe 1977), g(Utige b(Q'eriacbe
Scbiffahrtaordnuna und SonderTorschritten in Au.. chreibuna,
Proua- und Segelanweisungen. Die Wettfahrtleitung behi.lt
sieb vor, ~sra- und Segelanweisungen zu indem.
KlusenTOrschritten Die KlusenTOrschritten mI:sen eingehalten verden.
Wanderpreise A.aalersee-Hobel
t'r den Steuermazm. des insgea. punktbesten HC 16, gegeben
j~n 1~~:~~c~:C~~::K:i:!::gH:;.!: 'Jobn Dinsdale,
Gnther Krojer, Willi Fal.kner
"-eraee-Hobel
ro.r den Vorschoter dea insgeaurt punktbesten HC 16,
gegeben YOC der Deutschen Hobie Cat KlaaaenTereini~
e . V. (DHCXV) , .
je 1 Anrecht - Chriatine DenD., Almut Klea.; Fri.ulein
~ Winter, Prau Krojer, lforbert Jeble
V,
'-aersee-Hobel
.t'r den insgesamt punktbesten HC 14, gegeben von der
DHCXV
je 1. Anrecht - Wolf D. Gesler, Thomas Kappelmaon
2 Anrechte - Franz Bauer
Azlaersee-Hobel
tr den Steuersaam dea insgetut punktbesten HC 16,
gegeben TOD der BIQ'eriachea SesJ.enereinigung e. V.
je 1. Anrecht - Hajo Behrendt, Alr.i Kopp
"-ersee-Hobel
fr den Vorschoter dea insgesamt punktbesten HC 18,
gegeben Ton der Ba:reriachen Seglenereinigu.D& e. V.
je 1. Anrecht - DUnger, Berthold Wau er
Preise
Je 1 Punkt- und Ma.nnscha:ttspreis t'r die begonnene
Anzahl Ton 4 gemeldeten Yachten; mu:imal 15 Preise
je Klaue.
Meldung
Meldeschlu
~eldungen sind bis sptestens 22 . Au;ust 1982 :u
richten an: Jochen Graeber. Eins~einnr . 123,
8000 Mnchen 80
Bitte Standardaeldefonrulare benutzen. Teletonische
Ausknfte: Jochen Graeber, Tel. 47 24 00, tagsber
2132-5160, Dr. Senaann Kittel, Tel. 300 54 31, t&gs-
ilber 3884-2719.
Meldenld
Gleichzeitig mit der Meldung iat du Meldegeld, DM 30~
ro.r HC 14 ~ DM 4o,- !1lr HC 16 und 18, auf d&s Konto
114 800 (BLZ: 100 202 70} der ~eriachen Seglenereini-
gung e. V. bei der ~erischen Vereinsbank Mnchen oder
durch Scheck der Meldung beizulesen. Die Meldung nr-
ptliehtet zur Zahlung des Meldegeldes. Daa Meldegeld
tnr lac~dungen betrgt DM 4o,- bz:v. DM 50,-. An-
reisende TeilDebiler aus einer Entfernung Ton 300 km und
hr erhalten. eine Eniiguns TOD DM 10,-.
Verteilung der
Pro.,.....
Prosr-und Segel&nveisWJen .knnen u Samataa, 11.09.1982
ab 9.00 Uh:r im Wettfahrtbro nbspfer Andechs ~ Clubbeim der
Bqeriachen SeglerTereinigung, abgeholt werden.
Hattunnausscblu8 Veranstalter~ Wettfahrtaueschu und Besatzungen von
Sicherheitsfahrzeugen hatten nicht fr Unf.Ue oder
Schiden aus Anla der Regatta. Der Veranstalter ist
nicht 1'r die Eignung der gemeldeten Yachten und Mann-
ach&t'ten Terantvortlich.
Se!tlertrerten Ort und Zeit verden im Progra- bekanntgegeben.
Preisverteiluns Unaittelbar nach Beendigung der letzten Wettfahrt.
Lieseplitze Aut' des Gelinde des Uttinger Campingplatzes .
4. IDlnerstaq, 30. 09. 82
,.:.. 2 EM-IIemen 1n A \Di B - Flotten . Abendessen 1n der RlJe de la
~ique mit folklaristischen Rabnen.
IJ' Ausschreibung EM fr Hobie 14 Freitag, 01. 10. 82
2 nt-Rennen li\ A \1 B - Flottm.
5al!!ltaq ! 02 . 1 0 82
EM und Ranglistenregatta der Hobie Cat 1 4-Klasse 1 EM-Renlen li\ A md 8 - Flotten, evtl. Nachh:lltoettfahrten,
"""' 25. Septsliler bis ZUll 2. Cktober 1982 falls die wetterbedin10>gen der Vortage nicht genUgend llennen
vor Saint Jean de Luz - CiJ::oure, Frankreich :rulieBen.
Elrpfang, PreJ.sverteilunq, Abendessen 1m CAsino vc:n St. Jean
de Lu%.
~i~~~ bis zun 2 . Oktober 1982 wird der Y-t Club Basque und die ~
Flotte 328 die 11. ""'ie Cat 1 4-Europameisterochaft orqanisierm. Dies 1n der Prog:rarrmnder behlt sich der Au.sridlter vor!
mrcl-enhaften Landschaft der Bask-te bei Biarritz.
~ Die nicht qualifizierten Segler klmen an der "Flotte B"
Die e9atten finden sozusagen auf OOher See statt, vor der geschtzten Reede Meisterschaft te1l.nehmen, md dies auf selber Strecke .
vor St. Jean de Luz. Dies errrglicht es den Hobie 14-Seglern endlich einmal in Vorgesehen wurde a\dl eipe Crei<-Rangliste (3 B:X>te pro Land)
neterh::lhen wellen zu segeln. wellen fUr die der 14er ursprUnglic:h gebaut wrde.
Vorteile des gewhl. ten Austra<p>gsortes sind folgende' Man l1llB nicht du<ch die Teilnehner Deutschland, oterreich, Belgien, sponien, Frankreich, D-q-
Brecher fahren un ins offene Meer zu qelanqen und Regatten sind bei fast jeder land, Griechenl.and, Italien, Niederlarde, Sctr...eiz.
reteorologischen Iage liJlich.
~ FF 400,- incl. Ve.ranstal.W'lgen md Abendessen, siehe
An Land erwartet die Tel.lnehter ein riesiger reservierter Paxl<platz fr die Progrml
Hobies, die Anhnger , die 1\utoe , die Zelte und die ~. ll1n!kt daneben
gibt es Bars, Restaurants, ein Kl.ut.haus, die Regattaleitung, Dlschen Meldestelle Flotte 328, Anachrift siehe mter Veranstalter .
Die Hobies se<jl!lten 1n n=pa zuerst an der Basl<enkste. Deshalb mOchten die Infonnationen o:F - Frau Alberti (spricht deutsch) Durchwahl 0033/94/573172
sehr koop!t.Erlten lnl sich aufopfernden Ck'ganisatorel diese E>l fUr Hobiesegler
zun unvergesslichen Erle1::nis machen.
4 D~t>fnge sind organisiert , einer ~icher als der andere und dies
alles volkstl.nlich gehalten, so da den Tei.l.nehrem schon jetzt aldl an I..an:i
ein Erfolg vorausgesagt werden kann.
CAmPinG
Begleiter und Frei.Blde k&nen von den Terrassen am Ufer oder voo Begleitschiffen
awl direkt den Regattaverlauf verfolgen.
': ~ --.-n....._ ... ~-rl-11 -= f-1
64500 ST .JEANDELUZ
---... t-FFJ
64310 ASCAIN
veranstalter Yacht Club Basque, Flotte 328 , 1 IW. du Marechal Hari.Bpe , 18 km c1e St.JeanLIIl:l
64100 eayame - IJurchwahl 0033/59/592985.

Nhe Biarritz, Autx::bahn A 63, Ausfahrt st. Jean de Luz 500.,

ooooiO!I

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C.lftPk'll ... , ....,..
28.30.~
2e.07.74
21.56..
800

250
"-"""'
Route d'IO.rdln "''-''I"" I.Mifiiil
f .

~ au.rt .... Aeoll: SARE 64310 Aocoln

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R1chtung SOooa. ctt e....-.~-.m. a .tt ... eoo {13 km er. SI.Jun-de-luq
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IYRJ, Kl.assenvorachriftal, Progranm, Segelartweisung. Ctl c...,....&.~ 21.27.13100 =::::::.=:.--::::!:~:I;: t1 .P.@"I
a...t.., Erron~n:Ue ADI.tteciHGroH"
CM!plneln-~

~", .i!: ~ der Teilnehner und IIegistration der

21.51... 300
~ au.rtiW.t.cou ST-PEE.SURNIVELL E
c....pinelflltda 21.1. 100 64310 Aocoln
ncx:h nicht qualifizierten Teilnehrer. OuertiWErrom.wdle (1 3Mid11St~
18 Uhr D~t>fong \Di -rechunq 1n der Stadthalle. D2<t ~ ........,..tp;a(;NJ eoo

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CNwtiel A.eoU 2IUUO c...,..."..."_ 54.10.43

f-"'u: ~ation der qualifizierten Teil.nehler, C23 ~LIAI.E""'P

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28..25,1.. MO C.,.....deleN......
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S..11
2 Q.>alifi.kaUa>sralnen 822 ~, ~12'&.55.115 200
O....rtler~ c:..~ - ....... 54..0'1.70
~~{; JJ:: !!!1r!~atia\ der qualifizierten Teilnehler , BTI ~.lonl .. lller
Quertief ENomarditl
2U.Ut 200
URRUGNE
2 Qualifi.kationsremen. Die Tel.lnehter und ihre Freunde e.....,.,.... ........

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1823 2'8.51 .10 )50 64700 Hondoyo
treffen sich beim 'ICB und fahren mit - I>ls nach spon1en

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au.rlierAcotz l4 Mlde St.JHn.-...u.zt
zun Essen.Hier Bekam.tgabe der Sk1pper, die sich ~ Ott . 124 c.Mflinl llhrtl:o-Ucerre 2UUfll500 ~fuCold'tbllntln 5U1.21
qualifizierm kau\ten. OuertletAcotl D ,,.,._....._ s-.31.20
28.11 .87

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64500 CIBOURE ''
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M I ="'l~l 28.37.84 ~
Mittwoch, 29 . 09. 82
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GI 28.12.34
2 EM-Ilennen Jn A \il'd B - Flotten. 17. 1~ .. ,_.
 Chamilrt et
P ~: tlt tMJevner
!l~l!I'I.JEilNDJi .tu~

OFFICE DE TOURISME 4 tTOILES :

Cham~r 1 penonne, bain ou douc:he W. c.
SUR DE II~NDE

+
Chlmbre 2 penonnes, ~l n w . c.

X
~----------------------
J tTOIUS :
C'netnbre 1 personne. t.in ou douche w . c.. . .... . ... , . . .
Chi :T:!;)re 2 personnu, bain ou clouehe w . c.. . . , , , , ..
Ci".ambre 1 penonne, biin o u douc..., .. ... , ... , , ... , .. . . .
- 13~ -
- .u~
- 110 -
-
PY l li N 1! ES ATLANTIQUIS c r.. ~= r 2 personnu, bain 'ou douc:he . . .... . . . . - 140 -
Pnace

* 2 tTOIL~S :
~ t LI Ftdtratlon Nationale des 0. T. S.L
-ut""DI-:tsion Mlnkti<lol~cklll . . . 1ffl c:-.am:,re 1 per.onna, f, in ou douc~ . w . c. , . . . , .... , .. - 110 -
c r.ambre 2 per.onnes,=bain ou douche . 'w , (. . . ... .. ... - 13~ -
ASCAIN C:it!Tibrt 1 perscnne, b.in ou ciouch&. ...... . . . .. . ..... . .. , . - 100 -
SI JEAN DE LUZ
I c ner:-.~r. 2 personnes, biin ou clouehe ....... . . ... . ... . . . - 11~

... GD HOTEL DE LA POSTE - , 26.04.53

HOTEL LES GOELANDS
HOTEL HADI SON
26.1 o.o5
26.35.02
... HOTEL LA HACIENDA 54.02.47 j
HOTEL DU PON! D'ASCAIN 54,00.4[ !
HOTEL ACHAfLA BAITA
k'TIEL klfh._.."
54.00.30 .
S\t. oo 'l.8
cn.:-:-.~r. 1 penonne, a:binet de toilettt
Che r:; ~re 2 personnes, cabinet dt toHc.:te
- 70 -
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HOTEL AGUR 26.21.55 1 [ TOlLE . :
GUE .! HARY
HOTEL ARGENIINA 26.00.82 Cht mbrt } petsonnt, biin ou ciouc.ht .. .. ... .. . , .. ... ... .
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- 80 -

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HOTEL LE PE I I! IR lA NON 26.11.90
HO TEL LA fAYEI!E 26.17.74
HOTEL BR I KE!ENIA
PENSION CHOKO ONA
26.51.34
26.51 .01
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: : : : ::::::: : :::: :: 70
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HOTEL !CAPA GORRY 26.04.93
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~ Aus der Reqi.at H 1 t t e : Aus der lleqlcn s ud :

~ Ausschr.eibung Senatspreis Berlin Ausschreibung Rauhreif -Regatta

Regatta der ltlbie cat 14/16-Klasse Regatta der llobie cat 14/16/18-Klasse
am 15. md 16. ()ctober 82 auf dem Wannsee am 16. und 17. Cktober 1982 auf dem ou..._.,
3 Wettfahrten 4 Wettfahrten
Veranstalter Berliner Yacht Club e. V. (BYC) Klassen llobie cat 14/16/18-Klasse
StrandbacW>g 1, 1000 Berlin 38.
~ Bis 11. ll<tober 82 an:
~ IYR!J, Klassenregeln walter P!au, Tel. 089/61101389 (g) od . 069/6126496 (p),
Wildapfelstr. 15, 8028 Taufkirchen.
Punktsystem osv
~ lklbie cat 14 rM 35,-
Liegepltze Strancbad wannsee, Anfahrt siehe unten! Hobie cat 16/18 rM 45,--

lhterldlnfte Lutz Krause, Achenbachstr . 5, 1000 Berlin 20 Wettfahrten Es weroen nach !ilqlidlkeit 4 Wettfahrten gesegelt .
Tel. 030/3335483 1. Wettfahrt, 5amstag 16. Oktober .82 , 12.00 lllr.
Die weiteren Start..zeiten werden rechtzeitig bekannt
~ HC 14 rM 30,- u.V. gegebEn. Bei 4 Wettfahrten kam eine gestrichen -
tt:: 16 tM 35,- u.v.
liS-BestiJmur>;!en IiO! mit ?>lstzen des 00\1 sowie Seqel.amo>is\olq.
Meldeschlu 11 . 10. 1982
~ Pl>lktaystem des 00\1.
Wettfahrtbro
und "'ldestelle Sekretariat des Berliner Yac:ht Club , Stran:!badweg 1, Preise Pl>lktpreise, Erinnerunqspreise.
1000 Berlln 38.
Preisverteilunq CA. 2 Stunden nach Beeni1gung der letzten Wettfahrt.

Anfahrt Auf der BAD lllnchen- Salzhm} bis Ausfahrt Fe~. Das
Clubqell!nde des BSCF liegt neben dem U&-Oliemsee-llasthaus.

Ll.egepllltze Werden Dnen ncdl Eintreffen ZU}eWiesen .

Ulteckunft Verkehrsverein 8214 Bernau , Tel. 08051/9218.

Veranstalter -sctmitt-llJ.Jcow-Seqelclub e.v. , in ~it

mit dem Bernaiter Seqelcllli> Felden e. V.

Ha!tunqsausschluB Der M.B.S.C. sowie der Bernauer Segelclub Felden e.V . haften
weder fUr Eignung ,.... Schiff und Besatzmq, noch fUr lnflle
whrend der lleqatta.Gleiches qilt fUr die Hilfeleistunq
durch Dritte.

Seqlerh:x:k Am sarnstaqaberd mit Freibier und Gegrilltem.

 Der Zah lungseingang wird 2 Stunden vor dem ersten Start nochm'l llo ber
prft. Sollte ein Teilnehmer bis dahin nicht bezahlt bzw. dla Bezahlung
nicht nachgewiesen haben, wird ein Aufschlag von 50% auf daa Meldegeld
berechnet
Ausschreibung Auolndlsche Teilnehmer knnen daa Meldegeld bel Ankunft bezahlen,
sptestens jedoch 2 Stunden vor dem ersten Start.
zum Hoble-Ausklang auf dem Steinhuder Heer 3. -deochluB: Freitag, : 2 4 9 8 2 , 18 Uhr.
Da jede Moldung schriftlich erfolgen mu, bltfe mglichst nicht telefonloch
Ranglistenregatta der Hoble Cat 14+16+18 melden. Meldungen, die am Tag des Meldeschlusses (Poatstempell ab-
geschickt werden und bis zum 2 8 9 bei der Meldestelle eingehen,
werden noch angenommen.
am 9. und 10. Oktober 1982 (4 Wettfahrten)
4. Meldtelle: Cart Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2. TJtl. (0 50 33) 315

Vereno... t.r Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer e.V.

Preise Punktpreise nach DSVPunktayotem 1966.
Durd!IDhrung Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

1. Wettfahrt: Sonnabend 11.00Uhr Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe Ist nicht erlaubt. Auenah-
Wettlehrtt- men nur nach Genehmigung durch den Wettfahrtausschu.
2. Wetffahrt: Sonnabend 15.00 Uhr
3. Wettfahrt: Sonootag 10.00Uhr
4. Wetffahrt: Sonntag Die Gewinner der Wanderpreise alnd verpflichtet, die Preise der WVStM v1er
Im Anschlu an die 3. Wettfahrt Wochen vor Beginn der Im folgenden Jahr otatf11ndenden Regatfa wieder
zuzustellen. Wanderpreise mOssen graVIert und ln ordnungsgemiem Zustand
Der WeHfahrtausschu behAlt sich vor, die Start- zurOckgegeben werden, aonot erllocht das Anrecht Eventuelle Gravur oder
zelten erforderlichenfalle zu Andorn. AularbJ>Itungokosten gehen zu Laoten des letzten Gewlnnera.
R"'er und amn Stelnhuder Meer, Tonnenkreis ln der Mltfe dea
Preise, die bei der Preisverteilung nicht abgeholt worden, worden nicht nacn-
Meoreo. Bahnkarten, Ausgabe 19n, gibt eo ln den
ClubhAuaem. geechlckt

Meldebestimmungen
1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wotf1ahrt gilt als Besttigung, da w-..,- Huptlingspokal
die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
schriften entspricht. Sie gilt Ierner als Besttigung dafr, da die gemel- F r- d e n lnsg. pun k tb es ten
dete:\ Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim- Hobl e 1'+ , .
mungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind. ge g e be n von E. Ockl e nbur-g, Halver-
Bei formlosen Meldungen wird Ihnen zur Information eine Ausachreibung 1 . Anr-echt 77 Dr . la c h (YCSO)
zugesandt, deren Meldeformular genau und gut leserlich ausgefllt an !. Anr ec ht 76 Strig (AYC-STAC)
die Meldestelle zurckgeschickt werden mu. 2 . Anr-echt 79 Dr. la c h (YCSO)
I. Anrecht 60 Or . Vogel (RSCZ)
Die Annahme der Meldung wird grundsAtzlieh nicht besttigt. Lediglich
bel einer Absage wird der Meldende ln der Woche nach Moldeachlu
z. Anrecht 61 Or , Vogel (RSCZ)
schriftlich benachrichtigt. Das Meldegeld wird. dann erstatfot.
Schilfpokal
Wer seinen Meldevordruck nicht vollstlndig ausfllt, kann seine Meldung
gemAB Regel 1,4 IWB zurckgewiesen bekommen. FOt den lnsg . punktb e sten
Oie Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Wettfahrten nur stattfinden zu Hoble 16, Steuer- ... ann ,
lassen, wenn in jeder Klasse mindestens 30 Meldungen vorliegen. g e geben von der- Deutschen Hoble
Cat Klassen\ler- e tnigung (OHCKV)
2. Meldegeld: DM 50,- IOr Tornado-Katamarane,
fr Dart-catamarano, Hoble Cat 1 +1 1 . Anr-echt 79 8. Lalng
I. Anrecht 60 Skacel (AYC-STAC )
DM 35,- fr ~oble Cat 14
I. Anrecht 61 Spijker (H)
Oberweisung erbeten an die Wetf1ahrtverelnlgung Stelnhuder Meer, 3050
Wunstorf 2, Poat.checkkonto Hannover (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-9 eder
Bin s enpokal
Volksbank Steinhude (BLZ 251 926 31) Nr. 565 unter deutlicher Angabe dea
vollstndigen Absenders, der Bootsnummer und der betreffenden RegattL FOt d e n insg . punktbesten
Geht. das Meldegeld nicht bio zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah- Hoble 16, Vor- schot e r-,

~ lungsnachwels nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. belgefgten Scheck er gegeben von der- DHCKV
bracht, so behAlt sich die Wattfahrtleitung vor, das Boot nicht zu werten. 1. Anr-echt 79 lalng
lP Die Abgabe der Meldung (auch lormloa oder telefonisch) verpflichtet
Jedoch ln jedem Fall zur Zahlung des Meldegeldeo.
1. Anrecht 80 l l cltls
1. Anrecht 81 Clarys (H)
~
J.,.)
c Verantallungen
Fr Hoble Car14 + 16 Sonnabend, 6.30 Uhr:
Steuermannsbesprechung,
durchgefhrt von der Deutschen Hoble Cat KV
auf dem Gelinde des Yachtclubs Stelnhuder Meer.
Groenheldorn
Wiegen der Mannschatten zwischen 8 und 9 Uhr,
ebenfalls auf dem Gelinde des Yachtclubo
Stelnhuder Meer
Fr alle Klassen Sonnabend, 20. Uhr:
Begrungsabend Im Clubhauo .
des Yachtclubs Stelnhuder Meer. Groenheldom
Sonntag.
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach Beendigung der
letzten WoHlehrt Im Clubhaus
des Yachtclubs Stelnhuder Meer. Groenheldorn

~~
 Me~ttungen~fe unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
............... _&)

KLASSE
~

IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

I I I I I I I I I ,...-;11.. .:.;,.:1:. ;,.;.I~I~Ilr-TI~I~I-r-1T""""""'111,. . . . . 1"""'T'""I--r-1"T" " " "'II
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN -VOR u. ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB-Ab~
Mitgl ieds -Nrinder Klassenvere inigung

. den
11111~ \
11111111111111111111MTI I I I Ich erkenne die Bedongungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUBAbk.
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN IIIII Unterschrift : Yachteogner/ Charterer/ges. Vertreter
............... _&)

KLASSE
~

I I I I I I I IJ I I I
TERMIN
r Meldung
Fr die Regatta :
Ansehroft des Steuermanns m it Telefon -Nr .:

I I I I I I I I I ,. . . . . 1---rl
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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN -VOR u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB Abk .
Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung

. den
Lll I II\
.1111 .1111111111111111 M 11111 Ich erkenne doe Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor u . ZUNAME CL , r\bk .
Unterschrift :
Y ac hteigner/ Charterer/ges. Vertreter
11111111111111111111 M 11111
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 ne~ueueetimmungen (Meldeschlu ist in der .
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE

I I I I I I I I I I I rJ Meldung Anschrift des Steuermanns m it Telefon -Nr .:

TERMIN Fr d ie Regatta :
I I I I I I I I I ,.--,11--rl--r-1-r-1-r--1lr--TI--rl...,-1~IT"" " l1
. . . . .1-. - r-1-.-I. . ,. _.,II
UNTE ASCHE I DUNGSZEICHEN

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN - VOR u . ZUNAME
BOOTSNAME

CLUB -Ablc;
M itglied s-N ri nder K lassen veretn igung

, den
11111~\
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I M I IIJJ Ich erkenne d ie Bed ingungen an :
VORSCHOTMANN - Vo r- u . ZUNAME CLUB-Abk.
IIIIIIIIIIIIIIIIIIII0 IIIII Unterschr ift : Yachte~~erer/ges. Vertreter
KLASSE ~

I I I I I I I I I I I TI Meldung Ansch rtft de s Steuermann s m it Tel efon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

I I I I I I I I I r-TI1......1-.1-r--1,..,Ilr-TI-.1.....1.-1-r- -,11-.1--r-1.,.-I~II
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII M itglied s-Nri nder K lassenve rein igu ng

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STEUERMANN -VOR u . ZUNAME CLUB -Abk .

11111111111111111111 M 11111 , den

Ich erkenne d1 e Bed ingungen an :

VORSCHOTMANN- Vor- u . ZUNAME CL, ~bk .
Unterschr ift :
I I I I I I I I I I I I I I T-fl I I I N I I Tl] Yac hteigner/ Charterer/ ges. Vertret er
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne d ie Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
wwie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber .
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
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(Verbandszertifikat) \'""' \V '\ h, ...:-------
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Deutscher Segler-Verband
Adolfstme 56
-lnlrllgung . . fj1
2.Jooh....em.uerung . . . 2
2000 Harnburg 76
ber =:;,ch~~.And~rung
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DHCKV, Swinemunder Str . 23, 4803 Steinhagen "

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3. Motor(en)
,. Fn ,. ...,,......,_ . 12 L~sloog (PS) lnbord .1 ,
S OB
1. Motor

2. Motor
,. . I"
Auenbord
lnbord
- ~
.
"2
AuBe~bord 2

4. Vermessung (Bei Neuvermessung vom Vermesser auszufallen)

Korrekturgewichll Anutll
509

s 09
.. "
I

s 10
s 11
EIIKl.ARUNGEN
1) NEUEIHTliAOUNO: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR oder Klassen-
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom .Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (MeBbrief) einreichen. Bei bereits ver-
messenen Booten Teil IV gemB dem gltigen MeBbrielausfllan.
2) . 2-,JAHAES-fRNEUERUNO: Entsprechendes Kstchan ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, diesos quer ber dem Blatt ver
merken. Bei nderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) IIESITZWECHSB. I SOHSTIGE lHDERUHGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner-
Erklrung muB bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaulvertrag (Kopie) beifgen. Diasan Antrag
zusemmen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) IIOcK8ENDuHG erfolgt per Nachnahme. 1 .c;- A2 5 /I:
 Anmerku~ zum INTERNAT10NALEN VERBANDSZERTIAKAT i=OR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNo-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Zvom 18. Juni 741rWasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und is1 sinngem m~ dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sol~e das Verbandszert~ikat m~gelhrt werden, tlenn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleie!lfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschre~enden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraen befre~ das Sportbootzert~ikat von der amtlichen Kennzeichnungspflicht wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt
M~ der Ausgabe des Verbandsz&rmikates wurde der DEUTScHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erha~en das Verbandszert~ikat vom -DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-club
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
-Das Verbandszertifikat istauf allen Binnen- und Kstengewssern, die.keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigke~ _ betrgt zwei Jahre. .
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr M~glieder eines dem DSV angeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- . Di~ Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentu"ms- und Besitzverhltnisse
am Sportboot .nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um AussteMung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

""""" Un~ und v.,.einN~

Aufnahmeantrg!! bitte senden an die Geschftsstelle,
Remigiusstr. :4, 5300 Bonn 1, Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
~
~

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname
p im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)..;. Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
gemeinschaff Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe- Aufnahmegebhr 4. Telefon
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- DM
0 im Yacht-club Scharbeutz-Qstsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
(YCSO)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer ..
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
............. .0
~

Aufnahme KV
-liermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten :

1. Name, Vorname:
ie Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Iassenvereinigung e.V. zu folgenden
edingungen :
. Aufnahmegebhr : DM 5,- 2 . Anschrift

. Jahresbeitrag : DM 40,-
(bei Eintritt ab 1.10.
eines Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum
h bin bereit, eine Einzugsermchtigung
4 . Telefon
I
~erteilen .

5. Bootstyp (HC 14. 16, 18)

6. Segel-Nummer

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

I
fltum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben + Kurzel)
 Die 470er der Katamaran-
Segler werden sie genannt. Man
behauptet wieder von ihnen, sie
wrden mit der Brechstange re-
gattasegeln. Auf Wettfahrtse-
rien, an denen Hobie Cat 16 teil-
nehmen, e~ebte man in der Ver-
gangenheit oft Seltsames. Boote
aus dem folgenden Start erreich-
ten nach den ersten zehn Minu-
ten Hobie 16-Segler, die sich
entschuldigten: . Ich wei auch
nicht wieso. aber die Kiste bleibt
immer wieder stehen!
Die Hoble-Hndler machten
Umstze mit dem Slogan .Hoble
segeln ist eine Weltanschau-
ung". Zu diesem, von Prospek-
ten und Stickern prangenden
Spruch vom . Hobie way of life"
gehrte auch die selbstver-
stndliche Erklrung, jeder kn-
ne regattasegeln mit dieser tol-
len Kiste. 1972, in den Anfngen
der Klassenvereinigung um die
Truppe Calle Schmidt, Adi Ba-
derle, Jens Johannsen, Ernst
Koch und Hans-Georg Mller,
nahm man es bei Wettfahrten
auch nicht so genau . Man unter-
nahm nichts, als bekannt wurde,
da ein Europameister seinen
Titel erhielt, obwohl er nach einer
Kenterung die Hilfe eines Motor-
bootes angenommen hatte und
dann durchs Ziel gegangen war.
Da konnten auch nicht-organi-
sierte Segler ohne Kenntnis der
Wettfahrtregeln an den Regatten
teilnehmen. Was zhlte, waren
allein respektable Felder.
Das so entstandene Chaoten-
Image sind die Hobies bis heute
nicht losgeworden. Es wird ihnen
aber schon lange nicht mehr ge-
Die Kinderkrankheiten der
sind berwunden. Der
Einmann-Cat, Hobie Cat
wurde 1976 Eintyp-Kiasse
DSV, die grere Ausfh-
rung, der Zweimann-Cat, Hobie
Cat 16, ein Jahr spter. Seitdem
gibt es strenge Bauvorschriften,
werden alle Ranglisten-Regat-
ten der Klasse von DSV-Verei-
nen ausgetragen.
Mehr als 50 Regatten pro Jahr
werden zwischen der Flansbur-
ger Frde und den bayerischen
Seen angeboten. Die
punkte der kleinen 14er, die
letzten Jahr sportlich (und auch
bei den Umstzen der Hndler)
eine Renaissance erlebten, lie-
gen im Westen der Bundesrepu-
blik. Die 16er sind im Norden am
strksten vertreten. Etwa die
Hlfte der Spitzensegler bei den
16em stammt'jedoch aus Sd-
deutschland. Die zahlenmi-
gen Schwerpunkte der 18er-Ho-
bies, die erst seit 1979 auf den
Regattabahnen auftauchten, lie-
gen an der Kste und im Sden.
Der Hobie Cat 18 unterschei-
det sich in einem fr Hobie-Fans
sehr wesentlichen Punkt von
seinen kleineren Brdern: Er ist
mit Schwertern ausgerstet. Bei
den 18er-Seglern formiert sich
langsam auch eine Gruppe von
erstklassigen Regattaseglern,
doe aber mangels groer Kon-
kurrenz nicht hoch bewertet
in einem Dilemma steckt die
wird. Klasse bei den 16ern. Weil diese
Hobie 14-Segler und die nur schwertlosen, wie die 14ar ge-
langsam wachsende Gruppe der nial einfach konstruierten Boote
18er-Segler bilden innerhalb der
mit den asymmetrischen Ba-
Klassenvereinigung relativ ge-
nanenrmpfen und dem vertrau-
schlossene Gruppen im Ver-
enerweckend schlicht ausse-
gleich zu den sehr viel zahl-
henden Rigg zu einem sehr gro-
reicheren Hobie Cat 16-Seglern, en Teil von Seglern gekauft
die schon allein wegen der Mas- werden, fr die der Hobie das er-
se weniger Zusammenhalt un- ste Boot ist, ist auch das Anfn-
tereinander entwickeln. ger-Kontingent auf Regatten
Eine sehr selbstndige Unter-
sehr gro. Whrend die Spitzen-
gruppe der Hobie-Kiassenver-
mannschaften bei den Hobie Cat
einigung sind die 14er-Segler. ln 16 ihre Leistungen durch intensi-
den letzten Jahren ist die Lei- ves Training, Trainingslager der
stungsdichte dort sehr hoch ge- Klassenvereinigung und Teil-
worden. Bei den 14ern folgt den nahme an sehr vielen Wettfahr-
Wettfahrten, die diszipliniert ge- ten steigerten, klafft in der Lei-
segelt werden, fast immer ein stung ein groes Loch zwischen
gemtlicher VeranstaltungsteiL ihnen und dem Gros der Felder.
Auerdem kennen sich die 14er- Heute hat der Sportreferent
Segler untereinander meist der seit Grndung im November
schon recht lange. Sportlich ha- 1974 auf 1600 Mitglieder
ben Hans-Georg Mller (Euro- gewachsenen Deutschen
Mller), sein Dauer-Konkurrent Hobie Cat Klassenvereinigung
Dr. Wolfram Vogel und Thomas (DHCKV), Michael Schubert, ge-
Kappelmann das Sagen. Seit nngere Sorgen: "Wir mssen zu-
1981 gehrt auch der junge sehen, da wir bei den Hobie Cat
Hamburger Dierk Reinhard zur 16 die Unruhe herausbringen. Im
Spitzengruppe. Relnhard ist ein Moment haben wir Schwierigkei-
Talent, das sich durch bemer- ten, unseren Mitgliedern den
kenswerten Trainingsflei nach Schritt zurck bei den Bauvor-
vorn gearbeitet hat. schriften zu verkaufen."
 PRESSESPIEGEL
Die Bauprinzi-
pien der Hob/es
gleichen sich.
1) Die Verbln-
dungendes
Trampolinrah-
mens sind Alu-
gutel/e. Der
Rahmen selbst
bestehtaus
Rohrprofllen.
2) Oft kopiert -
nie erreicht: die
geniale Ruder-
konstrukt/an,
a.;;,----
mit der sich bei
hchster Fahrt
ohne Beschdi-
gung auf Jeden
Strand segeln
lt.
3) Der Mastfu
m!t Anschlag-
punkten.
4) Der Hoble als
Freizeit- und
Fam/1/enboot.
Zwei Personen
Im Trapez - Im
Rausch der Ge-
schwindigkeit.
5) Die grte
und aktivste
Gruppe bilden
die 16er-Segler.
Im Norden wird
gern vom Strand
aus gestartet.
Die Chaotenzel-
ten sind vorbei.
so manche
wrden auch Im
Tornadogut
aussehen."
6) Weltwelt die
meisten Cats:
der Ur-Hoble. ln
Deutschland
Jlne geschlos-
sene Gruppe bei
den 14ern. Aus
einem Paclflc
Cat entstand vor
15 Jahren der
Hoble mit den
Bananen-
schwimmern.
7) Die neueste
Hoble-Schp-
fung: der 1Ber,
ausgestattet mit
Schwertern -
zum Leidwesen
echter Hoble-Fans.

'I Unrune gibt es, weil die Klas-
senvereinigung den Kurs korri-
giert h~t, den der erste Vorstand
unter mst Koch eingeschlagen
hatte: in zu einer strikten Ein-
heitsklasse, abweichend von der
etwas legereren internationalen
Regelung bei den Hobies. ln der
Praxis hat sich der eingeschla-
gene Weg als nicht gangbar er-
wiesen. Immer dann, wenn Ho-
bie-Segler aus den Nachba~n
dem auf den Wettfahrten
auftauchten, insbesondere bei
den Europameisterschaften,
dann gerieten Segler mit legalen
Booten aus Deutschland ins Hin-
tertreffen. Die Hollnder be-
herrschten lange Zeit nicht zu-
letzt wegen ihres Materialvor-
sprungs die europische Szene.
Das fhrte insbesondere bei
den 16ern, die als populrste
Katamaran-Klasse die grten
Felder zusammenbrachte, zu je-
dermann erkennbaren Unge-
rechtigkeiten. Folge: Auch die
deutschen Segler fingen an, ihre
Boote denen der erfolgreicheren
Konkurrenten anzupassen.
Ein frisch vom Hndler ange-
liefertes Boot war erst nach tage-
langen Umbauten und Verfeine-
rungen wirklich regattaklar. Es
ging dabei nicht um Kleinigkei-
ten, sondern um ganz wesentli-
che Vernderungen. Die wurden
nur mit viel Bauchschmerzen ge-
duldet, weil die Bauvorschriften
starr angelegt waren.
Bei der Entwicklung des
16ers, der im Grunde nicht mehr
als ein Nachklapp zum Erfolg
Hobie 14 ist, hatte Konstrukteur
und Namensgeber Hobarth (Ho-
bie) Alter noch nicht alles im
Griff. Nach Jahren wurde deut-
lich, da dieses Boot mit starkem
Mastfall gesegelt werden mu.
Die von der Euro-Werft Coast
Catamaran France im franzsi-
schen Hyeres gelieferten Schiffe
waren darauf nicht eingerichtet.
Mastfu und Mastlager muten
krftig beleilt werden, um ber-
haupt einen ausreichenden
Mastfall fahren zu knnen, das
Vorstag war zu kurz, die Wanten
zu lang, die Ruderbltter von un-
zureichender Stabilitt und nicht
richtig trimmbar.
Fr die im vorderen Drittel voll
geschnittenen, durchgelatteten
Segel gab es Tricks mit den Lat-
ten . Jeder Regattasegler hatte
also reichlich zu tun mit dem Tu-
nen, ehe er berhaupt auf die Pi-
ste konnte.
Das Boot wurde mit Mastfall,
korrigierter Ruderblatt-Stellung
ten Rigg durch Verlagern des
haben die Vorherrschaft der Hol-
lnder bei den 16ern gebrochen.
1981 in der Camargue ber-
Vizeprsident Paule Elster aus
Berlin (in der KV Vater der For-
und aus Amerika beschallten sti an Bajetti als Prfer die techni-
Ruderhlttern aus GFK vor allem sche Au$$lattung genau. Die
an der Kreuz wesentlich schnel- Manipulationen an Ruderanl a-
ler, lief mehr Hhe. Die Bastelei gen, Hahnepoten und Segeln
war also ein Mu. Spitzensegler (hher gezogen) muten ver-
Uwe Martens, jahrelang auf er- schwinden. Was nicht in die Re -
ste Pltze bei den t 6ern abon- ; geln der europischen Hobie-
niert, bekam schnell die Nase 1 Klassenvereinigung pate, die
voll und wechselte unter ent- fast vllig mit den deutschen
tu schtem Aufheulen der Hobie- I Bauvorschriften bereinstim-
Fans ob des Verrats zum knall- ' men, wurde berichtigt. Das Eu-
hart reglementierten Dart. ro-Feld ging wohl zum ersten
Mil diesen Problemen ist die 1 Mal mit wirklich gleichwertigem
Klasse gerade eben fertig. Die Material an den Start.
letzten IInderungen der Bauvor- Die DHCKV brachte diesmal
schriften hat der Vorstand zu- vier Crews unter die ersten
sammen mit dem Technischen zehn, gewann den Mann-
Referat des DSV unter Dach und schaftspokal , Deilet und Rein-
Fach. Knftig wird nicht mehrviel herd Mohr aus Harnburg beleg-
an den von CCF abgelieferten ten ber alles Rang fnf.
Booten zu basteln sein. Ab 1983 Die uerlich so schlicht wir-
soll es auf den Rega tt en einheit- kende Rennmaschine Hobie Cat
liches Material geben . Bis hin zu 16 ist inzwischen rasanter, aber
den Segeln, die dem vernder- auch sehr sensibel geworden .
Die Anforderungen an die Mann-
Bauches nach achtern und schaften sind gestiegen. Das
durch einen flacheren Anschnitt Schiff geht nach den IInderun-
angepat wurden, soll jetzt die gen, die im wesentlichen eine
richtige Lsung gefunden sein. Korrektur von Segel- und Late-
Die Eigner knnen sich darauf ralschwerpunkt brachten, hher
beschrnken, ein zweites Tra- an den Wind und ist an der Kreuz
pez anzubauen und die Holmn deutlich schneller geworden.
mit rutschfesten Belgen zu be- Fehler werden nicht mehr so
kleben . leicht verziehen. Wellen mssen
Die neue Linie, die sich vor et- ganz przise angesteuert wer-
wa zwei Jahren schon sehr klar den, Wenden dauern lnger, der
abzeichnete. hat sportlich zu ei- Gewichtstrimm ist Millimeter-
ner Leistungsverbesserung ge- Przisionsarbeit geworden.
Sportreferent Michael Schu-
bart erwartet wohl nicht ganz zu
Deutsche Hoble Cal Klas-
senvereinigung e. V. Unrecht, da die Hobie Cat 16
ihren Ruf als wichtige Regatta-
Wichtige Adressen: Ge-
schftsstelle: Svlnemnder klasse festigen werden. Eine
Verjngung der Klasse zeichnet
Str. 23, 4803 Steinhagen;
Tel. 05204/4573; Pressere- sich ab, die Crews der ersten
Jahre ziehert sich langsam zu-
ferenl: Ernst Bertllng, Lu-
xemburger Sir. 426, 5000 rck. Aus der ersten Stunde ist
bei den 16em heute nur noch
Kln 41, Tel. 02211445204;
Pressesprecher: Donald Kurt Skacel ganz vom dabei.
Die Klassenvereinigung hat
Aubln, Alpenring 27, 8011
vor drei Jahren mit intensiven
Brunntal, Tel. 089/146081.
Trainings-Lehrgngen begon-
nen, die das seglerische Niveau
fhrt . Deutsche Mannschaften weiter anheben knnen.
Tomado-Spitzensegler Rai-
ner Martens meint heute schon,
Bei den Europameisterschaffen da sehr viele Hobie Cat 16-
Crews auch in der Olympia-
wachten Klassenvereinigungs- Kiasse T omado bestehen knn-
ten. Die Chaoten sind so chao-
tisch nicht mehr.
mel) und Werft-Mitarbeiter Chri- Jrgen Asmussen
regatta 6/82
A31

AUF DEM GOLDKANAL kmpften Hobie-Cat-14-Spitzensegter aus dem gesamten Bundesgebiet bei der
Regatta des CCt Steinmauern. . Foto: Merket
Rastatter - Goldbote April 82
Noch alnd die lodlngungon nicht gorode gut, ober
Segler 1lnd hrt Im Nahmen, wann ala nur wiedar
oufa Wonor k8nnen. leim AMmerionder FrUh~hra
pokol (unaor llld) woren die Yorhlltnlaao euch olloa
onclere oll opthnol, trotzd- konnten drei Well
lohrton durchgelllhrt wenle11. Hier die Ergobnlaao:
1. H-.ora/H-. (Wien), 2. Dlnadole/Schrom-Hy-
-132
Katamara~Segeln:
Hobie-RoHe
gegrndet
Die Katamaran-Segler meh-
rerer Ruhrgebietsstdte haben
in Essen ein Trainingszentrum
gegrndet: Die ..Hoble-Flotte
Baldeneysee". Drei internatio-
nalen Klassen, Hobie 14, 16
und 18, sind darin zusammen-
geschlossen. Unter den bisher
15 Bootseignern befindet sich
auch Deutschlands bester Ho-
biecatsegler, Teilnehmer der
letzten Weltmeisterschaft,
Kurt Skacel (Hobie 16). Nicht
alle Mitglieder der Flotte ha-
ben ihren stndigen Platz am
Baldeneysee, denn ein Teil von
ihnen ist die Saison ber in al-
len europ~ischen Gewssern
zu .Regatten unterwegs.
Wie Flottenkapitn Rainer
Kellermann mitteilte, erhlt
die neue Seglervereinigung ei-
ne der Nummern, die fr Ho-
bies weltweit von Amerika
ausgeteilt werden. Hauptver-
anstaltung in Essen, von der
Hoble-Flotte bestritten, ist die
Regatta um den .Eispokal", am
20./21. November auf dem Bal-
deneysee zum Abschlu der
Saison, wobei der Segelclub
Heisingen Ausrichter der
Weltfahrten ist. -cita-'
Aus : WAZ
Frhjahr 1982
roa (Fronkrelch), I. Dr. Hocklinde (MUnchen), 4. Klein/
Klein (DIIrrnenhelm), I. Dongol!luchbergor (Woll-
rotohouao), '- lchldtllortelaon (MUnchen), 7. Folk-
' SchMittner/HI-Idorler (MUnchen), 11. llelnl
ner/llnclel (MUnchen), 1. Ooaa/MIIIer (Menburg),
Holbke (MUnchen).
Foto : Sornberger
Segler kamen aus
ganz Deutschland
zum Zlpicher See
RSC Zlpich war Gastgeber beim Trainingslauf
VON ACIIlM ECKER
aei Zlpich. Der Frhling
hielt am Wochenende Einzug
im Kreis Euskirchen. Das herr-
liche Wetter kam vielen Segel-
freunden aus dem gesamten
Bundesgebiet wie gerufen,
denn sie trafen sich Samstag
und Sonnl.ag am Zlt>icher See,
um die neue Saison zu erffnen.
Die .. DcuL'iche Hobie Cat
Kla!!'>Cnverei nigung" hatte zu
t.inl:'m Trainings- und Fortbil-
dung!>ilehrgang nach Zlpich
C'ingeladen. Mit 50 MeldunJ,ten
huttc man eine Resonanz. die
!Cibst OrganiSil.tor Ernst Bart-
ling aus Kln nicht CIWartet
hatte.
Gntcr Rcusch vom ..:astge-
bcnden Ruder- und Segelclub
Zi.ilpich begrte die Gste aus
Hamburg. Bremen. Gttingen.
Karlsruhe und anderen Berei-
chen der Bundesrepublik vor
dem ersten Start.
Die Sc~ler der verschiedenen
Leistun~sgruppen der Klasse
.. Hobie Cat 14" wurden in drei
Gruppen eingeteilt. damit Spit-
zenseg ler. fo~eschrittene und
Anfnger ihren Voraussetzun-
gen gem trainiert und ge-
schult werden konnten.
Die beiden Ersten der Deut-
schen Rangliste, Hans Geor~,;
Mller aus Harnburg und Or.
Wolfram Vogel vom Zlpicher
Verein, fungierten als Cheftrai-
ner.
Der Zlpichcr See wurde von
Bartling als optimales Segelre-
vier bezeichnet. Zwischen
Rheintal und Eifel gelegen,
habe man hier einen thermi-
schen Wind und quasie die
Garantie fr gute Bedingungen.
Nicht zuletzt aber war die
Wahl auf Zlpich als Austra-
gungsort gefallen, weil die Klas-
senvereinigung seit Jahren ein
besonders gutes Verhltnis zum
RSC Zlpich hat, und weil in
diesem Verein der Bootstyp
Hobie Cat 14 als starke Klasse
vertreten ist.
Bei der Europameisterschaft
im vergangeneo Jahr in Spa-
nien schnitten die deutschen
Teilnehmer hervorragend ab .
Sie belegten die ersten vie1
Pltze, und Dr. Wolfram Vogel
vom RSCwurdeSechster. Der Hoble Coi 14 gehrt zu den beliebtesten Booten. Foto: Bttcker
DSV - Segelsport 4/80

Klassenoolitik ist ein ganz heies Ei-
sen . Egal ob auf Verbands- oder C lub-
ebene , das Thema ist gleichsam viel
diskutiert und umstritten .
Grund zu r Panik gibt es seit ver-
gangener Saison: Oie Liegeplatzsi-
tuation verschrft sich zusehends
und macht auf vielen Revieren radi-
kales Durchgreifen erforderlich. Auf
Seiten der Yachtclubs fallen Platz-
probleme auch unter das Ressort
Klassenpolitik, wodurch Entschei -
dungen mit Hilfe der vom Verband
vorgeschlagenen gefrderten Klas-
sen erleichtert werden. Der Rest
platz wird zumeist nach Kriterien
wie altbewhrt, beliebt, verbreitet
.,RESSESPIEGEL
und revierentsprechenJ aufgef llt.
In unserem zweiten Leserforutn kom #
men zu diesem Thema Prsidenten
und dafr verantwortliche Funktio-
nre zu Wort .
H artmann Stern PriisiJen t des
Un ion Yacht C luh NeusieJI
Ein groer Teil Jer Klassenpo litik
des grten i;sterreichischen Yacht
C lu bs, UYC NeusieJI, wirJ durch
den See' se ihst bestimmt. Oie geringe
W asse rtiefe (max. I ,85 m) lt auf
diesem herrlichen Re vier nur Jollen -
klasse n und Jo llenkreuzer zu.
Wir versuchen die Klasse npo litik
ber Rega tten zu steuern.
Al s Jiingstenh<~>t hahen wir ab
erster sfl.rrtichisc lwr Cluh den
O ptimist l'ingd .lihrt . Au s dieser
Kla sse stkg eine hrcitc Rasis, auch
Spitzenseglcr. Restes Beispiel: w.,If-
gang Mayrhot~r im Finn.
Im Pinnen st. htn wir C'in hcr ~
Vtlrragcrll..ks Aushildungsh.l<lt flir dk
Jugend , Ja er auch hei starkem Wind
unJ J,r kur:en harten Welle Jes
Ncusicd lcrscl'S als sic h ...rcs Mann-
schaftsboot l-'14.::lirhnl't wt.. rdcn kann.
Der Finnklassl' ist unser C luh sl'it
l:mgl'lll l'ng \'t.. rhundl'n - hier Wt..'T-
dcn die Akti\'l'll finan~id l gd~lrdlrt
und laufend gn,~.. Rlgattcn durchgl'
fiihrt (Vet,ranen WM tl2. EM lll) .
Sta rk furcil'rr wird auch di~..
Laserklasse; FD unJ 420,r ergiin:.n
Jie Jnllcnklasse n.
Als ideales Zwei rumpthop t
Revier werden Hohie-( ~ats und Tor-
naJos vomL iuh der Vorzug glg...-
~ Um auch den rti tlrcn Jahrgiin #
gensportliches S~..g~ ln zu crmgli #
chcn, werden I S m. I 6 m und 20
m ~ Jollenkreuzer stark gcfi;rJcn . Die
sportlichen Erti> lge einer jahrelang
ve rfolgten Politi k Zl' igl'll , daB nur auf
<>lym pisc he Klassen unJ zukunftstrikh -
rige Ris.~c J!CSI..'(:t wcrdnl so llr ~.. .
Sdku rs 2/82

IMnjoZimL
. ",."".",.,,
Voraftnllderdat
Deutachen Ho-
l)lec.t~
wwelnlgung,
wurdezum
Prlaklenfen.,.
lnterNtlonal
HobleC..Aa
-*'Ion".
wiiJit. Seit 1811
neht Zimmet
IChollden

regatta 2/82
Erste Turbo-Erfahrungen
An Ostern haben wir mit
Freunden und je einem
Hobie 14- Turbo eine Woche
am Gardasee gesegelt.
Beide haben wir Kinder
Das Achterli ek ist stark bogenf rmi g
geschnitten und enthlt ein spann-
bares Bndsel; durch dessen Ein-
stellung gelingt es , da b e i allen
Fockschotspannungen die D se zum
von 7 und 11 Jahren, die Grosegel gleichmig verluft .
schon gerne mitsegeln, Einfach und wirksam!
aber dabei auch nicht nur
Ballast sein mchten. Segelt man den Turbo allein mit
Trapez, bringt er zwar eine Menge
Unter dem Aspekt des Teamsegelns Spa, ob er aber schne ll e r dadurch
ist der Turbo eine runde Sache . Ab wird, ist noch umstritten . Ich
4 Windstrken mu der Vorschoter warte auf eine Gelegenheit, mal
ins Trapez und hat dann ganz schn in einer Regatta auer Konkurrenz
zu tun . Bei leichteren Steuerleu- mit dem Turbo anzutreten.
ten ist das Trapez sicher schon
bei leichteren Winden vorteilhaft Zusammenfassend:
zu gebrauchen . Der Turbo ist Klasse, wenn man mit
Kindern, die das Segeln ernsthaft
Entgegen ersten Vermutungen ist anfangen wollen, mit wenig Zusatz -
der Turbo trotz der vergrerten aufwand die Mglichkeit schafft .
Segelflche auf raumen Kursen
durchaus gutmtig und neigt so - Der Turbo ist schn fr den Papa,
gar weniger zum Unterschneiden der damit end lich den beruflichen
als der normale 14-er . Ich habe Stress auch auf dem Trampolin und
fr diese Erscheinung keine Er- im Trapez erleben kann , wenn er
klrung, doch ist der Effekt dauernd sich bemhen mu, mit
deutlich sprbar . Wir sind bei seinen zwei Hnden drei Sachen
Winden bis etwa 6 Bft. gesegelt . einzustellen ohne eine davon los-
zulassen .
Auf der Kreuz liegt der Turbo,
vermutlich wegen des besseren
Gewichtsausgleichs ruhiger als Siegward Backes, Ulrn
der 14- er ohne Fock und lt
sich durch Backhalten der Fock
besonders leicht wenden .
Vor dem Wind scheint sich auch
mit dem Turbo das Kreuzen nicht
auszuzahlen. Einige Vergleichs-
fahrten ergaben Nachteile durchs
Kreuzen . Vielleicht ist das bei
l eichteren Mannschaften anders .
Das Handling des Turbo ist pro-
blemlos . Die Fockschotfhrung
ist wie beim Hobie - 16 . Zwar liegt
der Holepunkt fest , aber dennoch
lt sich die Fock gut trimmen :
durch Verstellen der Schotumlenk-
rollen in der Lochreihe am Schot-
horn regelt man das Verhltni s
Unterliek/Achterliekspannung.
 \\obie lfo\idays
Auf dem Hobie brennt die
Sonne doppelt stark!
~ Tm Sommer bilden viele Segler-Rcken
einen farblieh starken Kontrast zum
weien Segel -die Sonne hat den hal-
ben Quadratmeter Haut in tiefes Rot
getaucht.
~ Solche Sonnenbrnde knnen einem
nicht nur das Segelvergngen fr
einige Tage vergllen, sondern
auch folgenschwere Sptschden
haben. r~rd Kloos warnt vor der
zerstrerischen Kraft der ultra-
violetten Strahlung.
~ Der Abdruck des Artikels
"Strahlenschutz", der zuerst im
~nga z in =urf erschien, erfolgt
mit freundlicher Genehmigung der
Redaktion.
Herrenreiter hatten einen Schirm an der
~lit z~ , tmd Offiziere trugen nicht nur
der Vorschrift wegen Handschuhe: Gesicht
und Hnde sollte die vornehme Blsse
erhalten bleiben . Gebrunte Haut galt
wn die Jahrhundertwende noch als Kains-
mal der niedrigen Stnde. Allenfalls
Jnglingen stand man einen zarten
Bronceton zu, ltere Herren, Frauen und
Mdchen muten bleich sein wie eine
Hlmerbn1st, um dem Zeitgeschmack zu
entsprechen.
Heute dagegen wird man als Stubenhocker,
Minderprivilegierter oder gar als Kran-
ker bemitleidet, wenn man kein Braun
aufgelegt hat. Und alles, was dieses
Schnheitsideal frdert, ist en vogue.
Windsurfen und Segeln mag wohl auch
deshalb chic sein, weil man sich beim
Sport kurzweilig kurzwellig grillen
lassen kann: "Surfer," besttigt der
~nchener Dermatologe und Oberarzt
Dr. Reinhard Breit, "haben einen deut-
lich hheren Lichtkonsum als Badende."
136
So wechseln denn viele Sonnenhungrige
vom Strand in den Stand, tun mglichst
schnell den Schokoladen-Look anzulegen.
"Bewegtes Wasser reflektiert einen
hohen Teil des Lichts - und damit auch
die brunungsaktiven altravioletten
Strahlen," wei der Hautarzt und
Hobby-Segler.
Auf die arme Surfer-Haut, die der Sonne
immer hufiger vllig textilfrei ange-
boten wird, trifft also nicht nur die
normale UV-Dosis geradewegs vom Himmel .
Sie wird auch noch durch die Strahlen
~mb~diert, die durch die Wasserober-
flche zurckgeworfen wurden.
Braten bis die Fetzen
ftiegen
Nicht selten freilich wird der Surfer
auf dem Schnell-Grill nicht zart ge-
rstet, sondern so brutal gertet,
da die Fetzen fliegen : Das Gefhl
fr die richtige Dosis hat versagt ,
"Kein Wunder", meint Dr . Breit dazu,
"wir haben nun einmal kein Organ,
das die ultravioletten Strahlen
messen knnte. Es gibt lediglich
Indizien dafr, die wir empfinden
knnen - Helligkeit und Wrme."
Surfer und Seg~er allerdings, und
damit wird die Sache tckisch, werden
durch Wind und Wasser meist so gut -ge-
khlt, da sie die Hitze nicht spren
und Schatten nicht brauchen. Folge:
Strahlenschaden - medizinisch UV-Erythem
und volkstmlich Sonnenbrand.
~obie lfo\idays
Die schmerzhafte Rothaut tritt erst drei
bis fnf Stunden hinterher auf, bekommt
dann nach einigen weiteren Stunden ihre
tiefste Frbung und bildet sich schlie-
lich langsam nach drei bis fnf Tagen
zurck. Passiert ist bei dem UV-Unfall
folgendes: Die Oberdosis Ultraviolett-
Bestrahlung produziert Abfall, der aus
der Haut abtransportiert werden mu.
Diese Mllabfuhr bernimmt im Krper
ein Flieband - das Blut: Damit aber
genug Flssigkeit als Transportmittel
herangeschafft wird, vergrern sich
die Blutgefe in der Haut drastisch-
sie wird rot und schwillt an.
Aus dieser Rot-Front wird dann, so hat
.Dr . Breit ermittelt, bei 77 Prozent der
Mitteleuroper eine braune Fassade, weil
die Haut allmhlich schtzende braune
Pigmente bildet.
Neu Prozent der Mitteleuroper freilich
werden auch nach heftigstem Sonnenbrand
niemals braun, weil sie keine Pigmente
produzieren, die wie ein Filter die
aggressiven ultravioletten Strahlen auf-
fangen .
Haut braucht Zeit fr
die Verteidigung
Wer zur brunenden Mehrheit der Zentral-
europer gehrt, der mu sich nicht erst
einen auf den Pelz brennen lassen, bevor
sich die erwnschte Tnung einstellt.
Durch wohldosiertes Sonnenbaden kann er
den Krper anregen, die braunen Pigmente
(medizinisch: Melanin) rechtzeitig zu
bilden und die obere Hornhaut zu transpor-
tieren . Steht dort est einmal die braune
UV-Abwehr, dann kann -zumindest kurzfristig-
nichts mehr passieren.
Urlauber, die sich gleich am ersten Tag
lnger schutzlos der Sonne prsentieren,
geben den ~1elanin - schaffenden Hautschich-
ten keine Zeit, die "Verteidigung" zu
organisieren und den Strahlenschild nach
vorne zu befrdern: Die UV-Strahlen
treffen ungebremst in den oberen Haut-
schichten ein und bewirken - siehe oben-
eine Schwellung der Blutgefe.
Vollend s zum Fiasko wird das erste Sonnen-
bad, wenn man bestimmte Medikamente einge-
nommen hat. Wer im Urlaub Arznei schluckt,
sollte unbedingt den Arzt oder Apothe~er
nach der Sonnen-Vertrglichkeit fragen .
Damit die Bro-Bleichgesichter aber
gleich von Anfang an ein wenig mehr v.on
der Sonne haben, hat die kosmetische
Industrie allerlei Schmieren und Sfte
entwickelt, die den ersten ungestmen
Ansturm der UV-Strahlen abfangen.
Mit diesem Filter aus der Flasche oder
Dose darf man lnger in der Sonne surfen,
ohne einen Sonnenbrand zu riskieren .
"Der Schutz", stellte die Stiftung Waren-
test fest, "ist ab Faktor 5 tatschlich
verllich".
Dieser sogenannte . Faktor gibt die Zeit
an, um die man das Sonnenbaden mit
Schutzmittel verlngern kann. Schmiert
man sich beispielsweise mit einer Faktor-
S-Milch ein, verlngert sich die zutrg-
liche Schmor- und Segelzeit bei einem
durchschnittlich empfindlichen Mittel-
europer am ersten Tag von 15 auf runde
75 Minuten.
Fr Surfer empfiehlt sich darberhinaus
noch, wa.sserfeste Mittel aufzutragen,
die beim Sturz nicht sofort wegschwimmen
wie das Brett ohne Rigg. Auerdem sollte
man den Schutzfilm in jeder Pause sorg-
fltig erneuern, damit das Surf-Vergn-
gen nicht schon am ersten Tag dem-Sonnen -
brand zum Opfer fllt.
Dadurch freilich wird meist auch das
Surf-Brett beim Aufsteigen mit einge-
fettet und so zur gefhrlichen Rutsch-
bahn.
 ~obie lfo\idays
Diesen unerwnschten Film kann man mit
Geschirrsplmittel wieder mhelos ent-
fernen.
Nicht anders als im Bauwesen die Huser
sind auch die Menschen unterschiedlich
brandgefhrdet : Rothaarige beispielswei-
se sprechen hochsensibel auf IN-Bestrah-
lung an, Blonde sind sicher empfindlicher
als schwaze Typen.
Wer nun aber zu den knapp zehn Prozent
der pigmentarmen Mitteleuroper gehrt,
der sollte sich nicht.nur auf kosme-
tischen Strahlenschutz verlassen . "Am
besten", so rt Hautarzt Dr. Breit,
"hllt er sich bei intensiver Sonnen-
einstrahlung bis zum Hals in einen
leichten Lackanzug, der die IN-Schd-
linge komplett zurckwirft."
Ganz ohne Kleidung sollte brigens auch
ein robuster Mensch nicht segeln, weil
die Obergangsschleimhute an den Geni-
talien sehr sonnenempfindlich sind .
Was aber, wenn man den Lack- und Creme-
schutz nicht rechtzeitig angelegt hat
und sich nun mit einem stattlichen
Flchenbrand herumschlagen mu?
"Ist der Schaden erst einmal geschehen,
kann man nur noch die Folgen mildern
und den Verlauf subjektiv angenehmer
gestalten", meint Dr. Breit, Linderung
knnen khlende Lotionen, gelartige
Salben, Aspirin oder alte Hausmittelchen
verschaffen: Joghurt oder Zitronensaft
auf die schmerzenden Stellen.
138
Als Urlaubssouvenir
Hautkrebs?
Wenn dann wieder neue Haut ber den
Brandherd gewachsen ist, gilt die Epi-
sode fr den Patienten als beendet,
fr die Hautrzte dagegen sind die
IN-Verwstungen damit noch lange nicht
vom Tisch .
Sie frchten schwerwiegende Sptfolgen:
"Jedes Jahr," schreckte der Stern seine
kaffeebraunen, frisch aus dem Urlaub
heimgekehrten Leser auf, "kriegen rund
100.000 Bundesbrger Hautkrebs, nur
weil sie sich im Urlaub zu lange
sonnten."
Was frher als Berufskrankheit von
Bauern und Bauarbeitern, Bademeistern
und Seeleuten galt, ist heute durch-
auch ein Allerwelts -C~brechen.
Die Frauen sind nach medizinischen
Statistiken inzw1schen sogar strker
gefhrdet als die Mnner: Nach
Schtzungen des Klner Zentralinstitu-
tes fr die kassenrztliche Versorgung
erkranken jhrlich in der Bundesrepublik
etwa 14 . 400 Frauen ber 30 Jahren an
Hautkrebs - bei den Mnnern ber 45
sind es rund 1.100 weniger.
Die Chancen, vom bsartigsten aller
Hautkarzinome befallen zu werden, liegen
nach Berechnungen des Krebsregisters von
Baden-Wrttemberg schon bedenklich hoch:
3,6 bis 4,9 von 100.000 Frauen und 3,1
bis 4,2 von 100.000 Mnnern knnen damit
rechnen, von einem Melanom befallen zu
werden .
\\obie lfo\idays
Bei diesem Hautgeschwulst sind die ber-
lebensaussichten in Durchschnitt etwa
fiftyfifty . Weit weniger gefhrlich sind
die beiden anderen Hautkrebsarten
Spinaliome und Basaliome -bei ihnen liegt
die Sterblichkeit bei einem bis null
Prozent.
Fr die meisten Hautrzte steht auer
Frage, da Hautkrebs direkt oder indi-
rekt durch Sonnenbestrahlung ausgelst
wird : Durch norwegische Untersuchungen
beispielsweise wei man, die die Risi-
ken, sich einen Hautkrebs einzufangen,
fr Sdnorweger grer sind als fr da einem die Haut alles nachtrgt:
Bewohner im Norden.
Und aus einer amerikanischen Statistik
lt sich schlssig beweisen, da im
sdlichen Dallas die Chance, an einem
Melanom zu sterben, eindeutig hher
liegt als im nrdlichen Detroit.
Den Weltrekord in der Hautkrebshufig-
keit hlt allerdings die australische
Provinz Queensland, wo die lebensge-
fhrlichen Geschwlste der Haut sechs-
mal hufiger auftreten als in den bri-
gen Lndern. Grund: Hier leben viele
weihutige Menschen angelschsischer
oder keltischer Herkunft am Rande einer
tropischen Zone.
Und die sind -das wei man aus den
Lehrbchern- gegen Sonneneinfall nun
mal empfindlicher als beispielsweise
dunkle Sizilianer oder gar die Ur-
einwohner von Australien: Bis jetzt
kam den autralischen Hautrzten noch
kein einziger Eingeborener mit einem
Hautkarzinom auf den OP-Tisch .
Auch in Israel, wo eingewanderte
Europer stndig mit ungewohnten Dosen
von UV-Strahlen bornbardiert werden,
haben Wissenschaftler auffallend Vlele
~~lanome festgestellt .
Die Haut vergit nichts!
Fr den Gttinger Professor Dr . Hellmut
Ippen von der Universitts-Hautklinik
jedenfalls besteht kein Zweifel mehr
daran, da sich der "Lichtkrebs offen-
bar immer nur aus einem chronischen
Lichtschaden der Haut entwickeln kann".
Brune, darber lt der Gttinger
Professor niemanden im Unklaren, ist
fr ihn "ein erster Indikator fr
fortwhrende Lichtschdigung".
Tckisch daran ist aber vor allem,
"Sie registriert jedes Sonnenbad",
warnt der WUppertaler Professor
Oberste-Lehn, "und die Schden
slllllllieren sich mit steigendem Alter."
Der Mnchener Oberarzt Dr. Breit
formuliert das bildhaft eingngig:
" Die Haut ist wie eine Bank , sie
merkt sich alles, was eingezahlt
wurde . Leider kann man bei ihr nichts
mehr abheben."
Einen hohen Preis hat stndige Brune
aber nicht nur fr den, der sein spor-
tives Aussehen mit Hautkrebs bezahlt.
Auch wer von solchen Strahlen-Qualen
verschont bleibt, wird im Alter keine
Freude mehr an seiner frher frischen
Erscheinung haben: Die Haut altert
unter der UV-Berieselung wesentlich
schneller.
Trostreich ist bei der ganzen Urlaubs-
Miesrnacherei nur, da Professor Ippen
Gefahren beim "vernnftigen Mi tteleuro-
per" aber lediglich fr die Hautpar-
tien sieht, der er regelmig entblt .
Deshalb, so der professonale Rat, sollte
man sich die Brune ~r Kopf, Nacken
und Hnde hauptschlich aus der Tube
holen.
--139
 Aus der Region s d

Auf nach Mekka,-zur Anbetung

Und wo befindet sich das Mekka der Hobie-Segler? Im Sden natrlich. So
ein Kapitn mit Mtze und Blazer von einem dicken Dampfer befragte einen
unserer windschnittigsten , weil Haarlosen, wann wir denn somit die
Saison 82 erffnen wrden. Darauf meinte unser Freund: "Wir haben er-
ffnet." "Was jetzt schon?" Schmunzelnd und etwas berheblich auf den
Zehenspitzen wippend sagte er: "Wir erffnen jedes Jahr so frh - auf der
Bootsausstellung .. 11

Ja, und so ist es. Immer wieder trifft man alles was schon Rmpfe hat
vor den Rmpfen, die uns nichts neues sind. Es findet das groe Meeting
statt. Sie schleichen zum Hochaltar - dem Hobiestand, schauen zum zigsten
Mal die Filme an und bettscheln die l4er, l6er und l8er, mischen sich un-
auffllig unter das Nochnichtaberbaldhobievolk und freuen sich ganz still,
wenn die Greenhorns ungeheuer beeindruckt sind.

Resigniert nehmen die verschiedenen Hobieverkufer aus Leidenschaft den

Belagerungszustand in Kauf, denn er dauert ja meist nicht lange.

Nach vollzogener Anbetung werden kurz noch ein paa"r Wohnmobile bekrittelt,
weil halt kein's so ist, wie man es haben mchte; um dann einen Schlag
hinberzusegeln in die weite Welt, zum Reisemarkt.

Man begibt sich zum Beispiel rauf an die Kste, spachtelt ein Krabbenbrot,
trifft dort einen echten Seemann, einen nicht mehr so blonden Hans oder
Bjrn aus unseren Reihen, die gerade Seenotrettungsdienst ben. Sie haben
eine unserer Seglerinnen in die Mitte genommen und hindern sie am Kentern.
Irgendwo blst ein Dudelsack, dort gibt es englisches Bier.

Eine steife Brise hat sie vorbergeweht - die drei - und nun sind sie aus-
gelaufen in einen Hafen der UdSSR. Bei Krimsekt erholen sie sich von den
Strapazen. Etwas spter finden wir sie im bayerischen Heimathafen wieder
bei Kaffee und Schmalznudeln.

Dann knofelt einer an mir vorbei, der mich auch noch vor einer Stunde ge-
kann hat. Er nimmt direkten Kurs zum Ausgang. Er war . in Jugoslawien und
hat von dort gleich zwei Fahnen mitgebracht, eine Knoblauch und eine
Slivowitz.

Ich bin ein bichen zwischen den griechischen Inseln herumgeschifft,

Sirtaki, und dann Vino Rosso in Ital\en. Sonne, Meer und sdliche Land-
schaft - von den Plakaten und - sollten wir uns verlieren, treffen wir
uns am Hochaltar wieder.

Noch einmal in die UdSSR. Bei Krimsekt trumt der Segler von drei S und
sagt zu seinem Spezi: "Hier sind wir zuhause", er deutet auf die roten
Buchstaben. "In Ruland?", lallt der Andere. "Nein, lies doch U-nsere
d-iversen S-auf- und ~-egel- R-eviere = UdSSR." -
Da mu man erst draufkommen. Sind schon heie Typen, unsere Leute.
Auerdem suchen wir einen abgetakelten 16er. Jemand will ihn umbauen zu
einem franzsischen Bett, weil ihm sein Schlafzimmer bei Sturm davonge-
segelt ist. Wer einen brig hat, melde sich bei mir. Die Rmpfe drfen
ruhig durch sein. Wir bentigen nur die Spielwiese intakt. Den Mast
braucht er nicht. Hat er selber.

Zweites Ereignis unserer Saison. Seglerhock in einem Schlo am Isarufer.

War sehr hbsch dort. Die Wirtsleute sind selber Hobiesegler und wie ich
gehrt habe verwandt und verschwgert mit unserem potentiellen Alt-
commodore. Gustav wird nun Ur-Altcommodore. Oid wea ma.

Wie gesagt, sehr hbsch, nur wenig Wind. Der Ventilator funktionierte nicht.
Wir haben dann ein bieben mehr geraucht, in der Hoffnung, da jemand das
Fenster ffnet. Ging nicht. Also Luft brauchen die Segler schon und wenn
die dann preiswert mitgeliefert wird, kommen wir wieder.

Inzwischen tru.men wir von den Frhjahrsstrmen, den Overalls, unseren

Booten und Vorschoterinnen und sonstigem Bodenpersonal. Irgendwann liegen
wir wieder mit den Knien auf unserem Gebetsteppich (Trampolin), .ordnen
die Schoten und rufen zu Allah 11 Have a Hobie Day! 11

Dolf M. Fhr
Skipper TT TIKI
Knig!. Bayer.
Gebirgsmarine

2S 26

ADer Hohieist~schwer
Hobie 16-Trimm
4t Auf einem Hobie 16 immer
den besten Trimm zu finden,
ist nicht leicht, da der
Cat hauptschlich in Gews-
sern gesegelt wird, fr die
er gar nicht gebaut wurde.
Man mu daher versuchen,
diese konstruktiven Nach-
teile durch einen geeigne-
ten Trimm auszugleichen.
4t Dieser Trimmbeitrag von
J . Zavelberg, erfolgreicher
Hobie 16- und Tornado-Seg-
ler, erschien. zuerst in
Sdkurs. Wir danken
dem Verlag fr die Genehmi-
gung zum Nachdruck .
Lngstrimm
Das Boot sollte so weit vorn belastet
werden, da der Spiegel des Lee-
schwimmers fast frei ist. Tip: Klebe
auf die Innenseite der Ruder-
bltter in Hhe der Oberkante Lenz-
schraube einen farbigen Streifen .
Dort sollte in etwa die Wasserlinie
verlaufen.
Quertrimm auf der Kreuz
Das Boot sollte so belastet werden,
da der Leeschwimmer tief im Wasser
liegt. Bei Leichtwind sollte die
Mannschaft nach Lee, bei Mittel-
wind sollte nicht zu frh ins Tra-
pez gegangen werden . Auf Verwind-
kurs wird das Boot gleichmig
belastet .
Grosegel
Bei den Segeln sollte man davon aus-
gehen, da alle Neusegel gleich
sind . Bei den Latten gibt es je-
doch groe Unterschiede . Es sind
geschliffene (ltere) und unge-
schliffene auf dem Markt .
wic+.t
Als schnelle Kombination hat sich
folgende Lattung herausgestellt:
Unterste Latte nur sehr leicht ein-
spannen . Am besten eine geschliffene
verwenden, bei der der erste Meter
nach vorne stark dnner wird . Bei
der 2 . , 3. , 4. und 5 . von unten
vllig ungeschliffene Latten mig
stark einspannen . Die restlichen Lat-
ten nach oben, ber die gesamte Lnge
von hinten nach vorne dnner schleife
und mig stark einspannen . Beim Lat-
tenschleifen immer Latten und Feile
na machen, denn der trockene Glas-
staub ist sehr unangenehm .
Zum Vorliekstrecken die Groschot
O stark anziehen, wie man sie wh-
rend der Regatta beim Kreuzen wahr-
scheinlich anziehen mu, und dann so
festklemmen . Nun zieht man mit dem
Vorliekstrecker alle Falten weg, bis
das Segel schn glatt ist . Ist der
Vorliekstrecker festgebunden, kann
die Groschot gelst werden.
Fock
Die Fock sollte mit dem Schothorn-
blech versehen sein . Das Fockfall
zieht man so stark an, da das dann
lose hngende Vorstag auch bei
strkstem Groschotzug nicht stramm
wird, sondern etwas durchhngt . Die
Rolle des Fockfalls mu in der Mitte
des Mastes sein .
Deshalb mu beim Spannen des Fock-
falles auch die Klampe der anderen
Mastseite benutzt werden, sonst
dreht und biegt sich der Mast un-
gleichmig . Die Focklatten. beson-
ders die oberen, sollte man sehr
dnn schleifen . Entweder gleich-
mig, oder nach hinten leicht
dnner werden .
Nur nicht vorne dnner, denn dann
luft das Boot ab Mittelwind keine
gute Hhe mehr . Der Fockholepunkt
sollte bis 2 Windstrken in der Mitte
der Schiene gefahren werden. Bei
Mittelwind ganz innen, bei starkem
Wind wieder nach auen. Meistens mu
die Fockschot in der Mitte der Schot-
nornplatte eingeschkelt werden .
 Mt~t
Aller Hobieist-bwer
3, ~ f4;.ut - , ; "'~
~ ~""- ~-"Ud
. ~.!',;,(.~<PU
u::ru &6.e;,u~ ~au#>mr
Bei l eichtem Wind ist die Fockschot
so lose zu fahren, da der Spalt zum
Grosegel im oberen Bereich nie we -
niger al s 25 cm betrgt und harmo-
nisch verluft .
Segeltips fr Anfnger
Mastfall
Bei angespanntem Fockfall mssen sich
die Groschotblcke bei starkem Schot -
zug fast berhren. IJie Wanten mssen
daher immer tiefer gesetzt werden,
bis dieser Zustand erreicht wird .
Durch Sonderschotblcke lt sich
gegenber der Serienschoteinrichtung
noch mehr Mastfall einstellen .
/f'f3
 AUerBobieist~r S e1eltlps fr Aaflqer

Fockaphterliek Mastdrehung
Das Flattern des Achterlieks vieler Beim Hobie 16 wird die Mastdrehung
Vorsegel entsteht zum grten Teil durch einen Anschlag im Mastfu be-
aus der Tatsache, da die Nhte der grenzt. Eine Einst~llung nach.den je-
Latte~taschen vor dem Saum enden. weiligen Wetterbed1ngungen zw1schen
Der Segelmacher kann dadurch die sen den Wettfahrten ist nicht mglich .
zum Bindeh der Latten am fertigen Se- Durch Abfeilen lt sich dieser An-
gel einschlagen . ) Der Regattasegle~ schlag verkleinern, und die Mast-
sollue dies bei einem Segelmacher ~- drehung vergrert sich entsprechend.
dern lassen . Bei neuen Segeln ist d1es Durch mehr Mastdrehung ndert sich
zum ~eil schon ab Werk geschehen, der bergang von Mast- und Segelpro-
bitte kontrollieren! fil im Normalfall positiv. Da aber
Mastdrehun$ und Ma~tbiegu~ zu~amme~
spielen, mu man h1er vors1cht1g se1n.
Wer viel bei Welle segelt, sollte die
Mastdrehung im Originalzustand lassen.
Trampolin Bei starker Mastdrehung wrde der Mast
auf der Kreuz zu stark biegen und die
Kraft aus dem Segel nehmen . Wer jedoch
Das ~rampolin sollte immer sehr stramm viel in flachem Wasser segelt, kann
gespannt sein. Da es nicht wa~se~durch-ein volles Segel auf der Kreuz flacher
lssig ist, sitzt m~ ~onst w1e 1n fahren und hat auf Raum- und Vorwind-
einer Badewanne, be1 hohere~ Wellen kursendurch viel Profil Vorteile.
wird der Cat gebremst und d1e Mann- Leichte Mannschaften sollten auch
schaft durch die Wellen ~ehob~n. entsprechend mehr Drehung geben als
Das Umdrehen des Trampol~n~ - B1nde~ schwere.
reihe nach vorne - hat e1n1ge Vorte1le.
Bei lteren Masten kann es vorkommen,
Der Vorschoter kann wie auf einer Lei- da bei viel Mastfall die Anschlge
ter J.ns Trapez steigen. Beim Wenden nicht mehr aufeinander treffen . Hier
hebt der Wind den Cat vorne weniger sollte man ein Gewinde in den Mast-
stark an, wenn bei Starkwind und Wel- fu schneiden und Schrauben eindrehen.
len der Hobie rckwrts auf Tiefe Um ein einwandfreies Drehen zu gewhr-
gehen will. Die Groschot bleibt leisten, sollte der Mastfu an Land
bessP.r an Bord und wird nicht durch unter Groschotspannung kontrolliert
die Querbindereihe gesplt . und entsprechend mit einer Feile be-
hande-lt werden .
 AUerHobieist~r Segeltipa fr Anfln1er

Ruderbltter Wenden

D~e Bltter sollten so weit wie mg-

Kurz vor der Wende mu das Boot mit
l~ch nach vorne unter die Schwimmer
maximaler Geschwindigkeit gefahren
justiert werden, um den Ruderdruck werden . Das Gewicht der Besatzung mu
an der Pinne gering zu halten . Da die dann unbedingt auf den Leesc hw immer .
Ruderlegen , Groschot lsen, Baum
~berflche der Ruder oft geriffelt
~~t , sollten diese geschliffen werden .
vom Steuermann nach Luv ziehen,
D~e schwarzen Ruderbltter lackiert
nicht so stark, da das Gro back
man am besten wei . steht , aber der Wind soll es auch
nicht rberdrcken mssen .
Die Hinterkante der Ruder sollte zu Wenn das Boot durch den Wind ist,
eine: 2- 3 mm breiten Abrikante ge-
schl~ffen werden. Dadurch wird das
die Fock lsen und bernehmen, das
, Brummen im Schiff beseitigt . Zumin- Grosege l von der neuen Luvs eite
destens aber schleift man sie scharf . wieder anziehen . Springen jetzt die
D~es gengt oft, ist jedoch nicht so
Latten leicht ber, dann nimmt man
w~rkungsvoll . Die neuen Sandwichruder
die Segel langsam dicht .
b:ingen ein~ echte Verbesserung, weil
s~e der opt~malen Form viel nher
kommen und viel leichter sind. Jedoch Baumniederhol er
mssen die Vorder- und Hinterkanten
meist noch mit Gelcoat bearbeitet An einem Hobie 16 darf ein Baumnieder-
werden . holer gefahren werden . Dieser kann
wie auf einer Jolle oder Yacht an
Baum und Mastfu angebracht werden.
Groschottraveller In dieser Art hat er jedoch mehr Nach-
als Vorteile .
Den Traveller auf der Kreuz immer Der Vorschoter wird durch den Baumnie -
eine Handbreit in Lee fahren . Bei al- derholer beim Wenden und Halsen behin-
ten Segeln mit vorne geschliffenen dert, und so befestigt , wird er als
Latten, immer in der Mitte . Trimmhilfe fast nie gebraucht . Eine
andere Mglichkeit besteht in der An-
wendung mit einem Haken, statt fest
Windfden angebracht am Mastfu . Dabei wird der
Niederholer wechselweise, bei Bedarf ,
In der Fock sollten zustzliche Fden mit dem Haken an der vorderen Trampo-
angeklebt werden, ca . 20 cm vom Vor- lineinfhrung befestigt .
liek im unteren und im oberen Bereich. Bei leicht em Wind und starkem Mastfall
Die Fden mssen gleichmig reagieren kann so auf Vorwindkursen der Baum
dann sind Lattenspannung, Schotspan- nach vorne gezogen und der Mast ge -
nung und Holepunkt richtig. dreht werden . Nachteilig ist jedoch
Die Fockfden mssen immer in Luv und das strkere Schlieen des Achterlieks
Lee anliegen . Nicht den Luvfaden nach vom Grosegel . Beim umgedrehtem Tram-
Jollenmanier zeitweise steigen lassen polin mu die Einfhrnute mit einer
um H~e zu ge~innen . Im Grosegeltopp; Schraube gesichert werden, sonst ar-
beitet sich der Haken in den Schlitz .
etwa ~n der M~tt e des Segels ange-
brachte Fden zeigen den richtigen
Schotzug an .
Leistungsfhiger
Brandungssegler
In der "Multihull Inter-
national" vom Dezember 1981
entdeckte ich einen Ar-
tikel ber eine Variante
des Doppelauslege rboOtes,
den ich hi e r sinngem
. b.ersetze .
Dieser Bootstyp benutzt normaler-
weise Bambusrohre oder Holzbalken
mit entsprechend geringem Auf-
trieb als Ausleger, weshalb die -
se Boote nicht seetchtig sind.
Die Doppelausleger von Malaisien
und Dar es Salaam dagegen be-
nutzen flache Planken als Aus-
leger, die Surfbretter hneln .
In der Lngsachse sind es um 45
Grad gedreht, um die Querachse
um 2 Grad.
Durch F.orm und Anstellwinkel wir-
ken sie als Hydrofoils mit nie-
drigem Seitenverhltnis und er-
zeugen dynamischen Auftrieb . Der
Auftrieb entsteht dabei nur durch
den Wasserdruck auf der Leeseite.
Diese Ausleger gehen mit einem
Minimum an Widerstand durch die
Welle . Sie haben wesentlich we-
niger Gewicht, Windwiderstand,
benetzte Oberflche und Wellen-
widerstand als jeder mod erne
Trimaran .
Deck, Kiel, Vor- und Achters teven
des Hauptrumpfes s ind gerade . Der
Hauptspant . ist halbrund und wird
an den Enden zu einem U- bzw . V-
Spant. Der Rumpf ist vorne etwas
voller, was das Heck etwas e in-
tauchen lt .
In den Auslegern stecken Holz-
p~cke, die an ihrem unteren
Ende rund sind . Weiter oben wer-
den sie oval, mit Lchern fr die
Beams und sind am oberen Ende
viereckig mit Kerben in der
Auenseite, von denen Seile als
Verstagung zu den Beams laufen .
Die Beams sind an den Enden zu -
gespitzte, runde Balken.
Stellen wir uns einen Fischer
auf See vor . Der Wind i st auf -
landig, vor ihm liegen die Bran-
dungswellen, 3-6 m hoch. Norma-
lerweise wird er , genau vorm
Wind, auf den Strand sege ln.
Groen Brechern wird das Boot
einfach davons ege ln, wobei der
lange b erhang ein Unterschnei -
den verhindert und das Ruder
im Wasser hlt. Jedesmal, wenn
eine Welle unt e r ihm durch-
luft, wird es eine Tendenz
zum Querschlagen bekommen,
aber bei einem erfahrenen
Mann wird das nicht oft pas-
sieren .
Nehmen wir einmal an, das Boot
schlgt quer . Di e gesamte Zen-
trifugalkraft fllt dabei auf
den Leeausl ege r. Durch die Mas-
sentrgheit des Bootes und dem
geringen Lateralwiderstand be -
ginnt das Boot nun auf der
Welle seitwrts zu surfen .
Der lange, flache Leeausleger
arbeitet als Tragflche und
liefert gengend Auftrieb, um
ein Kentern zu verhindern .
Wenn der Wellenkamm ber dem
Luvausleger bricht, bietet der
sehr wenig Widerstand und wird
dabei noch nach unten gedrckt .
Das Boot richtet sich auf und
der Skipper hat Zeit, es wieder
auf den richtigen Kurs zu
bringen .
Ich glaube nicht, da irgendein
anderer Bootstyp besser frs
Brandungssegeln geeignet ist
als dieser . Mit leichterem
Rumpf und Auslegern und einem ')if'l/o4
modernen Rigg wre er wahr-
.... ,
fLC'Il
(/ _____
scheinlich unschlagbar in Be - 1-
ziehung auf Sicherheit und Ge -
schwindigkeit . Mglicherweise
mte man nicht einmal aus -
reiten, sondern blo : auf den Die modernen Trimarane, deren
Lngstrimm achten . Ausleger nur statischen Auf-
trieb liefern, knnen falsch
konstruiert sein . Die Ausle-
ger-Foils erzeugen zustzlich
dynamischen Auftrieb und knnen
eine Kenterung durch Wellenein-
wirkung verhindern . Die einzige
Mglichkeit, das herauszufinden
ist, Modelle zu bauen und in
der Brandung zu segeln .
Robert Biegler, Mainz

Bei einem seegehenden Trimaran

wre der lange berhang wohl
nicht notwendig . Ein normaler
Trimaranrumpf wre meiner An-
sicht nach am besten und htte
auch mehr Wohnraum . Aber ich
wre sehr vorsichtig bei einer
greren nderung der_ Konstruk-
tion oder Anordnung der Ausle -
ger .
 DISKUSSION .............. .
Rausgeogen! Mu das sein?
Ich flog jetzt aus der Sport-
boot-Kaskoversicherung bei der
Skandia in Neu-Isenburg
heraus.
Bei bernahme meines Hobie 14
versicherte ich diesen im Mrz
1979 g egen Kasko-Schden. Auf
diese Versicherung mute ich lei-
der schon einige Male zurckgrei-
fen:
Sturmschaden - Mai 1979
Reg attaschaden - Oktober 1979
Sturmschaden - Oktober 1981
Diebstahl - Mrz 1982.
Dies sind Schden, die man nicht
vorhersehen bzw. verhindern kann.
AJ l e Sc hden wurden ordnungsgem
qemeldet, von unserem Vereinsvor-
sitzenden e ntsprechend kommen-
tiert sowie bei der Po lizei zur
Anzeige gebracht .
Di e Hufigkeit von Schden mu
der SKANDIA wohl zuviel geworden
sein , denn sie kndigte mir die
Versicherung kommentar los mit
einmonatiger Frist.
ber diese Reaktion war ich so
verrgert, da ic~ mich an mei-
nen Vers i c he ru ngsmak ler, Holger
Melderi ngs - mit dem ich bisher
sehr kooperativ zusammengearbei-
tet habe - wandte, um zu erfah-
ren, ob dies bei der Skandi a so
bli ch sei.
"rch erhielt zu mein em Erstaunen
die Auskunft , da die Versiche-
rung nach konomische n Gesichts-
punkten hand elt . In meinem Fall
sei es so, da ich aufgrund der
Schden in die roten Zahlen ge-
kommen bin, und da das den an-
deren Versicherungsnehmern nicht
zuzumuten ist. Deshalb wre er
nicht berrascht und er htte
eigentlich schon frher mit
einer Kndigung gerechnet
Diese fr mich unverstndliche
Aussage habe ich zum Anla ge-
nommen, alle weiteren Vertrge
(Haftpflicht, Trailerversiche-
rung) ebenfalls zu kndigen.
Die Skandia zeigte mit dieser
Entscheidung, da sie fr uns
Versicherungsnehmer auf Dauer
wohl kein geeigneter Partner ist.
Wo kommen wir denn hin, wenn eine
Versicherung nicht ein gewisses
Risiko bernimmt. Dann kann man
die Prmie ja gleich sparen und
das Risiko selber tragen.
Mit dieser Darstellung mchte
ich auf ein gewisses Versiche-
rungsrisiko hinweisen! Es interes-
siert mich, ob hnliche Flle be-
kannt sind.
brigens bin ~eh jetzt bei der
HUK versichert .
Jeder Hobie- Segler, der dem pf-
xentlichen Dienst angehrt, kann
sich u.a. der gnstigeren HUK,
Coburg, anschlieen. Die nicht
dem ffentlichen Dienst angehri-
gen Segler knnen sich an die
HUK, Coburg, Allgemeine, wenden.
Bernd Dreike
Winzer Str. 3oa
53oo Bann 1


Antwort der Versicherung

SKANOIA

Stellungnahme der SKANDIA Versicherungs-Aktiengesellschaft Direktion fr

Deutschland

Jede Versicherung ist eine Risikogemeinschaft. Das Interesse aller Ver-

sicherten berwiegt das Einzelinteresse. Da eine intakte Risikogemein-
schaft an niedrigen Beitragsstzen interessiert ist, mu sie sich von
schadenanf lligen Risiken mit hoher Schadenhufigkeit trennen. Tut sie
dies nicht, mu sie die Benachteiligung aller (durch Beitragserhhungen)
in Kauf nehmen. Diese Grundstze gelten fr jeden Versicherer unbescha-
det seines Namens und seiner Gre, so auch fr uns.

Seitdem Herr Dreike bei uns versichert war, fiel durchschnittlich jedes
Jahr ein Schadenfall an. Diese weit ber der Norm liegende Schadenhufig-
keit hat uns veranlat, seinen Versicherungsvertrag nach Eintritt des
vierten Schadenfalles aufzukndigen. Aus Erfahrung wissen wir, da ein
einzelner Gro- oder Totalschaden besser zu verkraften ist als eine Viel-
zahl kleinerer Schadenflle, die nahezu zwangslufig auch zu Groschden
fhren werden. Herr Dreike meint zwar, da er die eingetretenen Schaden-
flle nicht vorhersehen und verhindern konnte, was richtig sein mag, er
bersieht jedoch, da er keine Risikogemeinschaft zw.ingen kann, das ber-
wiegende Interesse der Mehrzahl der Versicherten zu ignorieren.

Wer sich in der Sportboot-Kaskoversicherung auskennt, wei, da die meisten

deutschen Transportversicherer keinen Versicherungsschutz fr Katamarane
anbieten. Innerhalb des relativ kleinen Kreises von Anbietern sind wir
eine Versicherungsgesellschaft, die dies mit niedrigen Beitragsstzen
und guten Bedingungen tut. Diesen Dauervorteil mchten wir im Interesse
der berwiegenden Zahl unserer Versicherungsnehmer beibehalten; aus die-
sem Grunde war die im Falle des Herrn Dreike getroffene Entscheidung un-
vermeidbar. Gleichwohl wnschen wir Herrn Dreike bei seinem schnen Sport
viel Vergngen - und weniger Schden als in der Vergangenheit .

bt}irr fMtp(tJt~ ~
Neu lsenburg
Harnburg
Kln
Mnchen
SKANDIA
Versicherungs-Aktie
Direktion fr Deutsc nd 0
/ ~
Vf
 DJSKlJSSION .............. .

Woher kommen Spitzensegler?

Die Berichte und Int erviews ber In Zukunft sollten wir darum
die Weltmeisterschaft der Hobie bemht sein, Wettfahrten auf euro-
Cat 14 in Raumschots 1/82 zeigen pischer Ebene den Mglichkeiten
Verunsicherung und Resignation der Mehrzahl unserer Hobie - Segler
der europischen Teilnehmer . anzupassen .
Allzuweit entrckt ist den Be -
richt er stattern und Interview~ Wenn Weltmeisterschaften aus Grn-
Partnern die Leistungsspitze der den, die im kommerziellen Bereich
Hobi e -Felder aus bersee. zu suchen sind , nach wie vor in
exotischen Wind-/Welle - Paradiesen
Vom Standpunkt des Binnenlnd- ausgerichtet werden, heit dies
l ers sind diese Zweifel verstnd - noch lange nicht, da der gleiche
lich . Uns Europern fehlt, mit Mastab auf unt erer Ebene ebenfalls
Aus nahme einige r Ksten-Anrainer , anzusetzen ist.
das regelmige Training unter
Bedingungen , di e in Revi eren bis- Unser Trainingsprogramm mu auf un-
heriger Hobi e- Weltmeisterschaften sere Bedrfnisse. und Gegebenheiten
anzutreffen waren. abgestimmt werden. Unsere Anstren-
gungen mssen Meisterschaften gel -
Wir mssen uns statt d essen auf ten , denen alle Europer gewachsen
spi ege l gl atten Seen abmhen, um sind , in denen alle Europer eine
nach Pfadfinderart Windstriche Chance auf den Sieg haben.
zu ersphen und zum Boots -Vor-
trieb au s zunutzen . Steht der
Stellenwert dieser sportlichen Donald Aubin
Bettigung nicht auch ganz ob en?
Stellt dieses Segeln an das Ge-
hirn des Steu ermanns nicht. b e-
sonders gro e Anforde rungen .
We r kennt nicht di e Reihe sd -
deutscher Topsegler, die regel-
mig in olympischen Klassen
Welterfol ge und Gold ers ege ln,
auch b ei den Katamaranen?
Ihr Training l uft vorwi egend
auf Binnenseen ab und ihre
Meisterschaften finden in ge-.
migt en Reviereh statt, denen
s i e voll gewachsen sind . Di es
beweisen z . B. die Regatt en ver-
gangener Olympiad en .
Lat e inmal Enrique Figueroa
oder Ian Bashford am Chiemsee
starten. Ich bin mir dann nicht
mehr ganz so sicher , ob unsere
Freunde dort mit einem Dreieck
Vor s prung durchs Ziel gehen .

-150

Vorschlag: Jugendsprecher
Um de n Di alog J u~en d - J u~e nd
Jugend- Erwachsene in der DHCKV
zu frd ern, ist zu berlegen,
ob nicht di e Funktion eines "Ju-
gendsprechers" einzurichten i .st .
Der Jugendsprecher wird aus den
Reihen jugendlicher Hobie-Segler
von der Mitgliederversammlung ge-
whlt .
Seine Amtsz e it sollte 2 Jahre be-
tragen . Er darf bei seiner Wahl
nicht lter als 17 Jahre und mu
Mitglied der KV se in . Der Jugend-
sprecher ist nicht Mitgli ed im
KV- Vorstand .
Er hat folg ende Aufgaben zu er-
fll en :
Stellungnahme zu all en die
Hobi e- Jugend betreffend e
Themen in der Presse wie
z.B. Jugend- Cats , Nachwuchs-
und frderung usw . in Zusammen-
arbeit mit dem KV- Vorstand
Kontakt zu anderen Jugend -
seglern
Fhrung einer Adressen- Liste
von jugendl ichen Hobie - Re -
gatta- Seglern
Mitgestaltung von Trainings -
manahmen fr jugendliche
Hobie - Segler
Kotanktperson fr den KV -
Vorstand betref f s Jug end -
Themen
Sicher gibt es noch einige Aufga-
ben mehr . Die Beispiele mgen
aber gengen , um die Wichtigkeit
dieses Amt s herauszuheben . Es i st
begrenswe rt, da wir unsere
Segler jugend frd ern , wir soll -
ten dies jedoch nicht ohne
intensiven Dialog mit ihr tun .
Donald Aucin
 Aus der Region S d w e s t :
Ansegeln am Bodensee
. . Trotz erneutem Wintereinbruch
traf sich die Bodenseeflotte
am 1. und 2. Mai 1982 zum
Ansegeln der Saison '82 im
DLRG-Heim Langenargen.
Bei Lufttemperaturen von lo und
Wassertemperaturen von 8 Grad war
nur der "Harte Kern" mit den
Booten erschienen. Besonders hat
uns gefreut, da Ralph Thorns
vom Alpsee seinen 14er mitge-
bracht und auch gesegelt hat.
Da nur insgesamt 6 Hobies zum
Segeln vorhanden waren, sei mit
der kalten Witterung verziehen.
Aber es wre schn gewesen, wenn
die Bodenseeanlieger ihre Hobies
auch mitg.e bracht htten. So konnte
die geplante Fuchsjagd mangels
Booten nicht stattfinden und die
Preise nicht vergeben werden.
Di"e Fuchsjagd und einiges andere
mehr wird jedoch am 14. und 15.8.
1982 nachgeholt. Wir hoffen, da
bis dahin alle ihre Boote vom
Schnee des letzten Winters be-
freit haben. Wir mchten desbalb
alle Bodenseeanlieger aufrufen,
ihre Hobies mitzubringen, keine
Angst, wir haben Liegeplatz fr
diese beiden Tage genug.
Also macht Eure Schiffe klar, denn
der 14./15. August ist schneller
da als Ihr glaubt. Treffpunkt lo
Uhr DLRG-Heim Langenargen ., 14.8.
1982. Verpflegung auer Getrnken
mitbringen, Grill ist vorhanden.
Auswrtige Gste haben die Mg-
lichkeit, im DLRG-Heim zu ber-
nachten. Gebhr pro Mann DM 6,-,
Schlafsack mitbringen.
An dieser Stelle mchte die
Bodenseeflotte die bereits auf
der "Maultaschen-Regatta" ausge-
sprochene Einladung an Commodore
Sdwest Jrgen Klein nebst Frau
Marianne wiederholen.
Lieber Jrgen, wenn Du keine
Bodenseezulassung oder Ausnahme-
genehmigung hast, la Dein Boot
zuhause und komme trotzdem. Ein
16er oder 18er zum Segeln fr
Dich und Deine Frau findet sich
immer. Denn es wre schn, wenn
auch unsere Nichtregattasegler
und nur "Bodenseeflottenmitglie-
der" ihren Conunodore Sdwest ken-
nenlernen wrden.
Alle Urlauber, die zu dieser Zeit
am See sind und eine Ausnahmege-
nehmigung haben, sind herzlich
eingeladen (auch ohne Boot).
Ohne Genehmigung auf dem Bodensee
zu segeln, ist - auer bei an-
gemeldeten Regatten - nicht
empfehlenswert. Die Wasserschutz-
polizei wacht und ist ganz stolz
darauf, einen Urlauber aufzubrin-
gen, der dieses Papier nicht vor-
weisen kann.
Ausnahmegenehmigungen fr 4 Wo-
chen knnen beim Landratsamt,
Bootszulassungsstelle, 799o Fried-
richshafen, Tel.: o7541/2o4351,
unter Vorlage einer Kopie der
Heimatzulassung beantragt werden.
Dies zum geplanten Treff, nun
zurck zum 1. Mai.
Da trotz der Klte noch ein
langer Hock zustande kam, lag
wohl an dem gemtlichen Aufent-
haltsraum des DLRG-Heims und
dem von Josef Hausknecht gestifte-
ten Holz fr den Ofen sowie an
den von Gnter Hobloch gezeigten
Dias der Hobiesegelei und Surf-
kuns t seines letztjhrigen Ur-
laubs auf Sardinien.
Der Anblick dieser Bilder lie
alle Herzen hher schlagen, und
man konnte in den einzelnen Ge-
sichtern sehen, wie man sich auf
die kommende Saison freute. Wir
haben zwar nicht immer diesen
Wind wie auf Sardinien, aber man
kann auch am Bodensee zum Hoble-
vergngen konunen.
Der Abend war so lang wie das
gemeinsame Spaghettiessen, und
wir hoffen, da auer den jetzt
ber 2o Dagewesenen beim nchsten
Treff noch mehr kommen, denn Ihr
wit ja, Platz ist in der klein-
sten Htte, wenn man zusammen
sitzen mchte. Denn Freunde, es
ist mig und teuer, jedesmal
ber 6o Einladungen zu ver- "Peter vergi das Essen nicht!"
schicken, wenn immer nur die Ursula Stcker, Pter Brugger mit
Gleichen kommen. Vorschoter Klaus, Gnter Hohloch
Also packt Eure Hobies am (von rechts)
14./15.8.82 auf die Trailer und
ab damit an den Bodensee. Viel-
leicht ist es mglich, da Ihr
uns kurz eine Karte schreibt,
wenn Ihr kommt. Nicht, da wir
zu wenig Preise fr die Fuchs-
jagd haben.
PS. Diese Einladung ist auch an
Nichtmitglieder der Bodensee-
flette sowie an die "Nur-Regatta-
segler" gerichtet. Auch auf Euren
Besuch freuen wir uns. Weitere
Informationen ber A. Stcker,
Tel.: o7o2l/44876, B delshofer
Weg 161, 7312 Kirchheim.

Albrecht Stcker
Bodenseeflotte
Flottenkapitn Siegfried Tietz
hlt seine Erffnungsrede

"Reich mir mal die Sauce rber." Gnter Hohloch und Vorschoter Klaus
Ute Guthrlein, Siegfried Schustek
(mit Mtze), HelmutAlberund Kapi-
tn Tietz -153

Kentern in allen Hobielagen!
loto-
Die Beteiligung am Fotowettbewerb 1981 war erfreulich gro.
Zum Thema "Kentern in allen Hobie-Lagen" wurden 1o Schwarz-
wei- und 21 farbige Fotos eingesandt. Die Jury (der in Bre-
men versammelte Vorstand) whlte am 21. Mrz 1982 die besten
Fotos aus
In Raurosehots stellen wir die ersten drei Gewinnerfotos vor.
Gewonnen haben

bei den SW-Fotos:

Jochen Strangmann, Bremen

1 Satz Ruderblattbezge + Hobie-Badetuch

Das Foto Platz 2 wurde gleichzeitig Titelfoto unter

Raumschotsausgabe 2/82.
Jrgen Dumbeck, Wuppertal
Trampolintasche

~ bei den farbigen Fotos:

Reinhard Schrder, Kiel

1 Satz Ruderblattbezge

-155
Johannes
Ob Hildebrand
erhaching
Hobie-Badetuch

Michael R
Ber i amms,
g sch-Gladb
1 Tram . ach
poll.ntasche

Herzlichen Gl uckwunsch'
..
Hein z 0 elmller
 Unserem

l):)ppel - Hobie 16

Mitglied

Ulrich Beer
Grenzweg 25

7990 Friedrichshafen 5

wnschen wir
einen guten Start in die Hobie - KV .

Gem htten wir Ihm als D::>ppeltem 16 'er einen

zweiten lbbie 16 berreicht . Mangels Masse in
der Hobie - Kasse hoffen wir, da er sich auch
ber ein doppeltes lbbie 16 Poster freuen wird.
 oer Hobie-Tip:
Lagerschaden - was tun?
Die Regatta- und Urlaubssaison
ist wieder voll im Gange. Hobies
unterschiedlicher Gre werden
auf Anhngern mehr oder weniger
weit durch die Lande geschleppt.
Nicht immer sind sich dabei die
Fahrer in den Zugfahrzeugen
darber im Klaren, da ihre An-
hnger durch die unruhige Fahrt
und groe Last einem erheblichen
Verschlei unterworfen sind .
Wer hat nicht schon vom Steuer
seines Wagens aus, im Rckspie-
gel seinen Anhnger samt Last
tanzen und von einem Rad auf
das andere springen sehen?
Meistens treten nach 10.000 km die ersten
Lagerschden an den Rdern von Bootsan-
hngern auf . Natrlich ist die Fahrlei-
stung von Modell zu Modell unterschiedlich.
Wir nehmen hier als Mastab den Anhnger
des Typs BA 55 der Firma Heinemann, denn
dieses Fahrzeug ist in bundesdeutschen
Hobiekreisen weit verbreitet im Einsatz.
Nach dieser Kilometer-Dekade sollte der
Eigner des Anhngers darauf bedacht sein,
die Wlzlager an den Anhngerrdern zu
erneuern, mchte er nicht pltzlich
durch die geschlossenen Wagenfenster
einen Krach vernehmen, der von einem
Lastzug stammen knnte, der mit einigen
hundert leeren Bierksten, ganz in der
Nhe, mit hoher Geschwindigkeit, einen
Feldweg entlangrast. Dies ist nmlich
das untrgerische Zeichen dafr, da
ein Wlzlager am Anhnger zerstrt ist.
Doch wie korrrnt es dazu?
Die durch Gewicht und Krfte belastete
Wagenachse mu durch Lager getragen
werden. Bei trnserem Bootsanhnger wer-
den Krfte in Axial und Lngsrichtung
des Lagers auftreten, und diese Krfte
werden bei den hier verwendeten Wlz-
lagern ber metallische Rollen ber-
tragen. Die Reibungskraft sollte mg-
lichst gering sein , eine Abntzung der
Wlzflchen verhindert werden und somit
ein Dauer-Betriebszustand mglich sein.
/158
Leider kann in den seltensten Fllen von
einem Dauer-Betriebszustand der Wlz-
lager die Rede sein, denn allzu oft
pflegen die Eigner ihre Anhnger nicht.
Der millionenfache Druckwechsel zwischen
Wlzkrpern und Laufringen fhrt zur Er-
mdung der Werkstoffe und Zerstrung der
Lager. Die Zerstrung zeigt sich in Ab-
bltterung der Oberflchen im Bereich der
Laufspur der Rollkrper. Diese kleinen
Splitter beschdigen in Krze die bri-
gen Lagerteile
Aus diesem Grunde ist eine Erneuerung
der Fettfllung alle 12 Monate ratsam,
der Austausch der lralzlager alle 24 Mo-
nate, wenn der Anhnger-Eigner Lager-
schden vorbeugen mchte.
Ein verantwortungsbewuter Fahrer wird
vor Antritt einer Reise auerdem den
Zustand der Radlager testen; mit beiden
Hnden packt er zwei gegenberliegende
Punkte am Rand des Rades. W'ahrend er
mit einer Hand in Axialrichtung drckt,
zieht die andere Hand, anschlieend um-
gekehrt, mehrmals hintereinander.
Groe und stoartige Belastungen erfor-
dern feste Passungen. Sitzen die Wlzlager
nicht mehr fest, was sich ja .bei Ver-
schlei der Teile mal einstellen wird,
wackeln die Rder auf der Achse. Die
Wlzlager mssen ausgetauscht werden und
wir fhren eine Instandsetzung des
schadhaften Rades in folgenden Phasen
durch:
Der Anhnger wir vom Zugfahrzeug abge-
koppelt. Wir lsen die !ltlttern an dem
schadhaften Rad. Am vorderen und hinteren
Ende des Anhngerrahmens setzen wir auf
der Seite des schadhaften Rades je einen
Wagenheber an und pumpen den Anh~ger so-
weit in die Hhe, bis das Rad ke1ne Boden-
berhrung mehr hat.
Die Last kann auf dem Anhnger bleiben.
Nach Entfernen des Rades und der Lager-
kappe haben wir Zugriff Zl;' de~ 2 ~lz
lagern im Lagergehuse, d1e w1r m1t
einem speziellen Ziehwerkzeug heraus-
schrauben.
Es ist sinnvoll gleich beide Wlzlager
auf einmal zu ersetzen, auch wenn sich
eines noch als funktionsfhig erwiesen
hat.
Nun mu das Lagergehuse innen sorg-
fltig von Splitterm und verbrauchtem
Fett gereinigt werden, eine frische
Fettfllung eingebracht und die neuen
lfalzlager eingelegt werden.
Die weiteren Manahmen sind kein Problem
mehr: Lagerkappe und Rad aufsetzen,
MUttern aufstecken und von Hand fest-
drehen, Wagenheber senken und M..!ttern
mit Steckschlssel festziehen .
Bis sich ein Lagerschaden akustisch in
der Fahrzeugzelle uert, vergehen et-
liche Kilometer, auf denen das schad-
hafte Rad nicht mehr sauber abrollt
und durch das "Eiern" ein Walkproze
eintritt, der die Lebensdauer des Rei-
fenmantels stark vermindert. Einem
Wlzlagerschaden folgt oftmals ein
platter Reifen. Man setze sich also
gleich neben neuen Wlzlgern auch einen
neuen Reifen ein .
Vergessen sollte der Anhnger-Eigner
auch nicht den Luftdruck der Rder . Hier-
bei gilt die Regel: je grer die Last,
desto mehr Druck.
Um auch jederzeit einen Anhnger des Typs
BA 55 fahrbereit halten zu knnen sollten
2 Stze folgender Wlzlager vorrtig ge-
halten werden:
fr Lager mit Kunststoffkappen:
auen: 6000/5
innen: 6000/3
fr Lager mit Metallkappen~
auen: 6000/5
innen: 6000/4.
Diese Wlzlagertypen sind auch in den
Lichtmaschinen eines bedeutenden Elek-
trokonzern eingebaut. Es drfte also
keine Schwierigkeiten bereiten Ersatz-
teile zu beschaffen . '
Zur Selbstreparatur werden einige Werk-
zeuge bentigt. Hier eine Zusammen-
stellung: .
2 Stck. Wagenheber,
1 Stck. Ziehwerkzeug fr ent-
sprechende Wlzlager,
Stck. Schmierfett-Bchse
Satz Steckschlssel .
Donald Aubin
A59
 Kleine Meldungen o-~ o::
Der Yacht - Club St . Peter- Ording
(YCSPO) - den Hobieseglern seit
Jahren verbunden - teilt mit , da
ein neuer Vorstand gewhlt wurde .
Der bisherige 1 . Vorsitzende,
Horst Weigandt (St . Peter- 0 . ) ,
hatt e seinen Posten nach 21- jh-
riger Mitarbe it im Vorstand zur
Verfgung gestel lt . Er wurde von
der Hauptversammlung zum Ehren-
mitglied ernannt .
Neuer 1 . Vorsitzender wurde
Peter Einer Wulf (St . Peter- 0 . ) .
Der 2 . Vorsitzende , Rdiger
Grassy (Hamburg), wurde im Amt
besttigt . Das Sekretariat und
die Pre sse arbeit bernahm wie -
derum Egbe rt Rauch (Hamburg) ,
Paula Lindemann (St . Peter- 0 . ) ,
das Schatzmeisteramt und Hans
Lind e mann (St . Peter- 0 . ) wurde
als Sportwart besttigt .
Darb e r hinaus erklrt e die
Mitglieder- Hauptversammlung
den Kreisprsidenten von Nord-
fri es land , Herrn Hans - W.
Schettler und die langjhrigen
Mitgli eder Helmut Spielmann und
Eduard Stork zu Ehrenmitgliedern .
He lmut Spielmann war 1963 der 1 .
Europameister im Strandsegeln und
jahrelang im Vorstand des YCSPO
ttig .
Wer mehr ber das Strand- und
Hobiesegeln in St . Peter- Ording
wissen mctte , wendet sich an
Egbert Rauch
Abendrothsweg 34
2ooo Harnburg 2o .
Flotte Baldeneysee
Kapitn Rainer Kellermann
(Te l. 02124/54739) rief und di e
Flotte kam zum "Lago Bal dr iane" ,
zum Ansegeln im Mrz . Und es
hatte sich ge l ohnt ! Angenehme
Luft und tol l er Wind ermglich-
ten stundenlanges Trapezsegeln .
Wann erlebt man das hie r schon
mal? Weitere Treffen we r den per
Te l efon abgesprochen . Ru f mal an !
WM fiir Hobie 18
Die 18er Wettmeisterschaft soll, wie
scoon angekndigt, 1983 in Europa statt-
fi.rrlen. Als Austragungsort war zunchst
der Gardasee vorgesehen, ~ jeOOc:h
Schwierigkeiten aufgetreten sind. Jetzt
ist Hyeres im Gesprch. Vorgeschaltet
werden soll die 18er EM. Beide Veran-
staltungen si.rrl fr den Juni 83 geplant.
Die lbbie 18 sollen voraussichtlich von
CCF gestellt werden.
Dnemark
12 lbbie Cats kamen zur Freundschafts-
regatta am 12. und 13. Juni nach Strib
bei Middelfart am kleinen Belt (1o6 km
nrdlich von Flensburg, ohne Fhre zu
erreichen) Am Samstag koonten bei
7-8 Windstrken keine Wettfahrten durch-
gefhrt 'Werden (dafr hatte man endlich
Zeit zum lockeren Saufen) .
1\rn Sonntag kamen dann bei Wi.rrlen um 4
( zunehrrend 7 ) noch drei Wettfahrten zu-
starrle, die das W::lchenende auf einem ,
alle Mglichkeiten bietenden Revier zu
einer rundefl Sache machten.
Besonders erwhnt werden sollte noch die
gute Betreuung durch den "Strib Bodclub"
und das Ehepaar Paasch, die alrll fr das
leibliche l'bhl der Teilnehrrer sehr gut
gesorgt hatten.
Ulirpi ( Jrn Kq,cke)
Flotte Ammersee
An die neugegr ndete Ammersee -
Flette der Hob i e Cats wurde von
d er Euro- KV die Nummer 348 ver-
geben . Sie ist damit die erste
eingetragene Hobie - Fl otte in der
Region Sd.
Fr Ende der Saison wird aus
diesem Anla ein Gr ndungsfest
gepl ant . Inter essenten wenden
sich an Fl ottenkapitn Donal d
Aubin , Tel . 082102/1998 .
Flaggenausweis
Wir entnehmen der Segler-Fachpresse,
da auch hier die "Suppe nicht so hei
gegessen wird". Bei der IDB zu Ffingsten
vor Plebsheim gab es bei Grenzbertritt
keinerlei Schwierigkeiten mit den franz-
sischen Beamten. Nach allem, was bisher
bekannt ist, krnnen lbbies ber Land
oder ber Binnenreviere durchaus ohne
Probleme mit dem IVZ (Int.-Verban:is-
Zertifikat) die Grenze passieren.
CCF
Coast catamaran Franc teilte mit, da
ihre Reprsentanten wechselten. Cllri sta
Bajetti ist jetzt fUr Belgien, Nord-
Frankreich urrl die Niederlan:le zu-
stndig. FUr den deutschsprachigen Be-
reich ( DeutSchland, Sterreich, Deutsch-
Schweiz, Gardasee) ist neuerdings der
nicht nur in Sddeutschland bekannte
16er-Spitzensegler Klaus otto MUller
als Reprsentant eingesetzt worden.
Hier die Anschrift:
K.O. MUller
Tel.: o88o6/7995
Kellergartenstr. 13
919 Utting
Flottengrndung
am Bijland-See
Zwecks Grndung einer Hobie-
Flotte am Bijland-See bei Kleve
bittet Reiner Seelen, Tel . 0283B/
2q51, Hochstr . 86, 4176 Sonsbeck,
alle interessierten Segler, ihn
anzurufen oder anzuschreiben .
Manta
Wir gratulieren unserem Hobie -
Segler Gustav- Adolf Wind aus Han-
nover zur Wahl als Vorsitzenden
der Manta- Strandsegelwagen-
Klassenvereinigung . Wer sich fr
die Strandflitzer interessiert ,
schrei bt an Gustav Wind , Storm-
str . 5 , 3000 Hannover 1 .
IDB 83
Die Internationale Deutsche
Besten ermittlung 198:5 wiJ:d im Be -
reich der Region Sd , auf dem
Ammersee ausgesegelt . Der genaue
Termin steht allerdings noch
nicht fest .
Der Ausrichter TSV Utting feiert
1983 sein 60- jhriges Vereinsju-
b i l um und b etrachtet die Hobie -
Besten ermittlung als die Attrak -
t ion . --
MV
Die DHCKV- 11i tglieder- Versammlung
wird fr dieses Jahr turnusgem
nach Nrnb erg vergeb en . Termin
is t der 14 . Novemb er . Die Ein-
ladung mi t der Tagesordnung kommt
in Raumschot s 3/82 . Bitte den Te~
min gleich n otieren .
regalfa
Die Segler zeitschrift "regatta"
bra cht e i n d er Juniau sgab e ei n
r echt informatives Klassenpor-
tr ait ber di e Hob ies in Deut sch-
l and , Ti t e l: Ch a ot entruppe mit
Niveau . Wi r bri ngen den Text im
Pressespiegel .
r1G2
Hob iesegler , die die beliebte
US-Hobieillustrierte ab onnieren
wollen , wenden sich an:
Hob ie Hot Line Sub scriptions
P . O. Box 1008
Oceansi de
California 92054 U. S . A.
IDH
Wegen Windmangel fiel die Inter-
nationale Deutsche Hochschul -
meisterschaft auf dem Bodensee
aus . Die I DH ' 83 , teilnehmende
Klassen u . a . Hobie 14 und Hobie
16, soll wieder vor Kiel ausge-
segelt werdei.l .
Stammtisch Mnchen
Der Hobie-Stammtisc h Mnchen-Ost
mit Initiator Walter Pfau hat
ein neues Lokal gefunden. Man
trifft sich jetzt jeden 1. Don-
nerst a g im Monat ab 19 Uhr in
der Gaststtte "Zum Teufel"
(~o sonst?), Milchstr. 17 (pat
M1lch zum Teufel?), Boo o Mn-
chen Bo .
Flottengrndung Umzug? Adresse mitteilen!
Der Vorstand verabschiedete auf Wer umzieht, sollte schnell sei-
seiner letzten Sitzung in Bremen ne neue . Adresse der DHCKV-Ge-
ein Regionalprogramm ( siehe an schftsstelle, Remigiusstr. 4,
anderer Stelle) in dessen Rahmen 53oo Bonn 1, mitteilen. Flle
auch die Modalitten zur Grndung bitte rechtzeitig vor dem Umzug
von Hobie- Flotten festgelegt wur- das Formular aus
den . Hobiesegler ( mindestens 5
KV- Mitglieder) , die eine Flotte
grnden mchten, fordern die Un-
terlagen bei der Pressestelle,
Tel . : 0221/438604, an .
Inzwischen wurden bereits Hobie-
Flotten mit internationaler Flot-
tennummer in Hamburg , in Kln
(Zlpicher Tmpeltruppe) am
Gooimeer, im Ruhrgeb iet ~Balde
neysee) , am Ammersee und a m Bo-
densee gegrndet .

und schicke es auf einer Post-

Tornado 1
Bei den Pre - Olympi os vor Hyeres
sege lt e sich der ehemalige 16er-
Steuermann Petschel aus Osterreich
mit Vorschoter Schlagbauer auf d en
5. Platz, noch vor di e b es t e
deutsche Crew Mart ens/Lind emann .
Tornado2
Neuer Pressereferent bei den olympischen
Tornados ist Jtirgen Tiemann, Tel.: o89/
1717664, Bruckmannstr. 5, 8ooo Mfuchm
19. Jtirgen brachte jetzt dle neuen
"Tornado Infomalionen " heraus.
karte oder im Brief los!
Vielleicht ist Raumachots dann
schon da, wenn du ankommst!
Prnxistest
Der von der Zei tschrift regatta
angekndigte Praxistest zur Ak-
tion "Kats fr die Jugend" fand
nicht, wie zunchst angekndigt,
auf dem Gardasee, sondern Mitte
Juni auf dem Tegernsee statt.
Eine Woche lang konnten die hier
versammelten Jngsten und Jugend-
lichen den Hobie Cat 14 Turbo
und den Hobie Cat 16 testen.
Ein ausfhrlicher Bericht wird
in regatta erscheinen.
 Schtzliste
Die Hobie - Hndler in Deutschland haben erstmalig eine Schtzliste fr
gebrauchte Hobies herausgegeben . Es handelt sich hier um Hndler- Ein-
kaufspreise bei Abnahme eines neuen Hobies .
Neu_Qreis '128 '1 '1 280 '1222 '1228
HC '14 6 . 980 ,-- 5 . '1 60 ,-- 4 . 880 ,-- 4 . '150, -- 3 . 650, --
HC '16 9 . 980, -- 7 . 500 ,- - 6 . 780 ,-- 6 . 000 ,-- 5 - 350 ,--
HC '1 8 '14 . 400 ,-- '10 . 300 ,-- 9 . 48 0 ,-- 8 . 600 ,-- ? . 800, --

Neu_Qrei s '1222 '1 226 '1 222 '1224

HC '14 3 . 200 ,-- 2 . 800 ,-- 2 . 600 ,-- 2 . 500 ,--
HC '16 4. 8 00, -- 4 . 200 ,-- 3 . 700 ,-- 3 . 600 ,--
HC ]8 7 . 500 ,--

Neu_Qreis '12'Z~
HC '14 2 . 400 ,--
HC '16 3 -500 ,--
Die angegdenen Neupreise beziehen sich auf die Standard-Aus f hrung ,
also ohne farbige Extras . Die gebrauchten Hobies sol l en sich in
einem angemessenen optischen und technischen Zustand b efinden.
Diese Schtzliste ist sicher ein e gute Orientierungshi l fe fr Hobi e-
Segler , die ber einen Neukauf nachdenken.

Obersicht
ber Ferien bei
den Nachbam
Obe~be\"~le Sam=
ferien in den wichtipten eu
roplschen Reiselindern hat
der ADAC zuaemmensntellt.
ln der Bundesrepublik vertei-
len sich die Ferien der einzel
non Bundeslnder auf die
Zelt zwischen dem 18. Juni
und 13. September.
DDR: vom 3. Juli bis zum
31. Ausut:
Juplawlea: vom 15. Juni
bis zum 4. September;
Nieder~Mde: vom 28. Juni
bla zum 5. September;
~vom 18. Juni bis
zum 16. Ausuat:
Ooten..lcll: vom 3. Juli bis
zum 11. September; 0
llc:lnNda: vom 10. Juni bio
zum 20. Ausuat:

........
Belp.: vom 1. Juli bio ......., vom 17. Jwil bio
zum 30. Ausuat: zum 8. September.
~ s,-1-= vom 25. Juni bio
--..:vom 15. Juni bio zum zum 15. September;
15. September; Auch zwei OberMeiiDder
~vom 1e.Juni bio aibt der :ADAC an, USA VOm
Qlm8.Ausuat; ' Juni bio zum 1. September
und JC..da vom 1. Juli bis
l'rMkNiclo: vom 28. Juni zum 31. Aulluot. Wie iD der
bio Zlllll 7. September; Buncleerepu6Wt lind die ', ..
Goalllc!e h* vom 15. rlen uc:b BundeMtuten ,..
Julibio zum 18. September; stelleh.

,.-16'f
Nach langen Verhandeln mit Herrn Dr. Lichtenberg - van Potsdaner Yacht Club - ist
es ID'l5 gelungen, die HC 16 doch noch in die Berliner Flottenmeisterschaft am 23.
un:l 24. Oktober 1982 zu bekamen. Die HC 14 knnen leider, wegen bisher zu gerin-
ger Teilnahrre, nicht starten. Wir haben dem PYC ein Super-Feld zugesagt und hoffen
nun, da Ihr alle kamrt. Wer noeh nicht hier war, frage mal einen der Teilnehmer
aus den letzten Jahren, ich bin sicher, sie waren alle begeistert. Da die Ferien-
regatta am 14. md 15. 8. 82 dieses Jahr fr 1m5 ausfllt, sollte die Wahl nicht
schwerfallen ... Ausschreibung erfolgt in Rai.Dl15Chots 3/82.

Lutz Krause

Nach Redaktionsschlu:
. . Deutsche Hobies segelten vor Kopenhagen
Am 5. und 6. Juni fanden sich vor Kopenhagen 5o Hobies ein,
darunter viele deutsche Spitzensegler. Leider konnten we-
gen Schwachwind nur 2 Wettfahrten gesegelt werden, so da
diese Regatta nicht in die deutsche Rangliste eingehen
kann. Bei den Hobie 14 siegte berlegen der Hamburger Hans
Georg Mller vor Kay Hillmann aus Bremen. In der 18er-Klasse
siegte die Hamburger Jrn Meier-Crew. Nur bei den 16ern gab
es einen Sieg der dnischen Gastgeber durch Hansen/Hansen.
Platz 2 belegte die frischgebackene Meistercrew Delius/
Delius aus Bad Salzuflen vor den. Hamburgern Mohr/Mohr.

tt Nur ein Rennen am Chiernsee

Bei Wind um 0 bis 1 kam bei der Chieminger Hobleregatta des
sec am 19. und 2o. Juni nur eine Wettfahrt zustande, so da
keine Ranglistenwertung erfolgen konnte. Immerhin k9nnten
die Preise verteilt werden! Bei den Hobie 14 gewann Favorit
Franz Bauer vor Walther und Aubin. In der 16er-Klasse be-
haupteten sich Waldmeister/Fux vor Gldner/Hardt und Klaus
Otto Mller/Renate Mller. Bei den 18er-Hobies gewann die
Moser-Crew vor der Aral-Crew.
~ Wolfram Vogel jetzt auch hollndischer Vize-Meister
Bei der Internationalen hollndischen Meisterschaft vom
19. bis zum 21. Juni vor Enkhuizen waren alle bekannt star-
ken hollndischen Hoblesegler versammelt. Aus Deutschland
gesellte sich Wolfram Vogel, gerade 1. der 14er-IDB gewor-
den, der Dlisseldorfer Egbert von Twickel mit Tochter im
Hobie 18 und der 16er 11 Donnerbalken" Walter Macherei mit
Frau aus Kln dazu. Der erste Tag brachte Wind um 5, der
zweite um 3 und der letzte nur noch 1 Bf. Immerhin konnten
alle 6 Wettfahrten bei auerordentlich guter Organisation
des Clubs durchgefUhrt werden.
In der 14er-Klasse konnte sich schlielich der mehrfache
Ex-16er-Europameister Ruud Visser vor Wolfram Vogel setzen,
der damit als deutscher Meister auch den Titel des hollndi-
schen Vize-Meisters ersegelte. Auf den 3. Rang kam der Hol-
lnder Trouw. Bei den Hobie 16 dominierten die amtierenden
Europameister Lange/Sen vor der Spijker- und ~er Heilbron-
Crew. In der 18er-Klasse gewann die Mannschaft Wetduijn vor
Zon/Zon und von Twickel/von Twickel.

~ Texel fest in Hobie-Hand

Wieder waren bei der Runde von Texel Uber 5oo Katamarane
aller Klassen am Start. Bei gUnstigen 'ITind- und \vetterbe-
dingungen gab es einen Uberlegenen Hobie-Sieg.
Gleich die ersten 4 Pltze wurden von Hobie 16 bele~t:
1. Hank/Kan (H), 2. Wapenaar/Doorn (H), 3. Heilbron/de
Wilde (H), 4. Plaat/Plaat (H). Sieger bei den Hobie 14
wurde R. Visser (H). In der 18er-Klasse gab es einen deut-
schen Sieg durch die Edersee-Crew Krippner/Ochs.

~ TravemUnder Woche ohne Hobies

Die Hobie 16 starten in diesem Jahr wegen der termingleichen
Europameisterschaft vor Toulon nicht bei der TravemUnder
Woche.

Redaktionsschlu
20. September 1982

Oie nchste Raumschots erscheint Anfang I Mitte Oktober 1982.

Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Hanjo Zimmermann
Tel. 05204/4573 (p), 05221/82071-74 (d)
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler
und techn. Referent Tel. 030/3027174 (p), 030/3115475 (d)
Bredtschneider Str . 9, 1000 Berlin 19
Sekretr Klaus Hintze
Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1
Schatzmeister Heinz Oelmller
Tel. 02166/390407
Fichtenstr. 17, 4050 Hnchengladbach 2
Sportreferent Michael Schubert
Tel. 040/7125157 (p), 040/7318344 (d)
Kampstr. 70, 2000 Oststeinbek
EDV-Referent Gnter Sehrder
Tel. 0221/501703 (p), 02234/76056 (d) ,
Boernestr. 5, 5000 Kln 30
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Donald Aubin
Tel. 082102/1998 (p), 089/146081 (d)
Alpenring 27, 8011 Brunnthai
Commodore Nord Dieter Braun
Tel. 040/5385722
Immenredder 60, 2000 Harnburg 63
Commodore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Knigsherger Str. 2, 2805 Stuhr 2
Commodore Sd Hanfred Dangel
Tel. 08171/2738
Steghiaslweg 7, 8190 Wolfrathshausen
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Durmersheim
Commodore West Heiner Knopp
Tel. 02151/592618
Bismarckstr. 19, 4150 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1
Pressestelle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
 Regattakalender 1982
Mrz
Stand Juni 82

rr:= 28. Trainingslager I<ln/ZUlpicher See 14 .!ECK\1 WE

~
03.- 04. Hobieauftakt/Steinhuder Meer 14/ 16/ 18 RR YStJol MI
03.- 04. Trainingslager S!klwest/5el tz 14/ 16/ 18 DfC<\1 sw
09.- 11. Int. Osterregatta Rlrnini 14 / 16/1 8 CNR I
09.- 11. Vele di Pasqua/Cesenaticc 14 /16/18 CIIC I
17.- 18. Mittelweser-FrUhjahrswettfohrten 14/ 16/ 18 WBK MI
17.- 18. cat-weekend Ascona 14/16/1 8 YCA z
17.- 18. Bocksbeutelregatta/Q>ldkanal 14 RR cx:r sw
17.- 18. Holl. Punktregatta/Gooilreer 14/16/ 18 wso WE
24.- 25. Oortl<atenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH NO
24.- 25. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCU1 WE
24.- 25. Attersee Regatta/Weyregg 14/16/18 SWA OE
Mai
01:"- 02. FrUhjahrspakal/Starnberger See 16 RR 1\mSC su
01.- 02. Grenzlandregatta/Kleve 14/16/18 RR KSK WE
08.- 09. Ansegelregatta Fhr 14/16/18 HCF NO
08.- 09. Hinkelstei.nregatta/Amnersee 14/16/18 RR TSVU/BSV su
08.-
08.-
15.-
09.
09.
16.
OOt1rer !lobben
cat-weekend Walensee
Bosauer Hobietreff/Pllner See
14/16/18
14/16/18
14/16/18
RR
=
SQ)W
RR SSO!
WE
z
NO
15.- 16. Maultaschenregatta/Bodensee 14/16/18 RR <Xll su
15.- 16. cat-Regatta Neusiedler See 14/16/18 UYOIS OE
20. Blaues Ban1. van Rursee/Eifel 14/16/18 J>:iC-f>I!IG WE
21.- 23. wangerooger Strandregatta 14/16 SKWS MI
29.- 31. Benettal CUp/Sylt (Yatdstick) 14/16/18 SR> NO
~2.- 31. IDB Plobsheilrer 5ee~a~ 14~16f8 RR CYVS sw
29.-
JlJU.
31.
,
Int. P!ingstregattata Ala 14 16 18 OCFT I

~ 06. Int. Offene Meisterschaft/I<Dpenhagen 14/16/18 RR ssc NO

05.- 06. Edersee-Regatta 14/16/18 RR SCE MI
05.- 06. Fhrer OWmregatta 14/16/18 HCF NO
12.- 13. Mittel..,ser SCmrerregatta 14/16/18 WBK MI
12.- 13. Rund Texel/Nordsee 14/16/18 KZVW WE
17.- 18 . Trainingsregatta Hmliii/Sylt 14/1 6 SYC NO
19.- 20. Kellenhusen CUp/Ostsee 14/16/18 RR sa<e NO
19.- 20. Int. Holl. Meisterschaft/Enkhuizen 14/16/18 HCKAN WE
19.-
25.-
26.-
20.
27.
27.
Chieminger Hohleregatta
Int. Ital. Meisterschaft/Cclrersee
Un' s walchenfass/Walchensee
14/16/18
16
14/16/18
RR

RR
=
IKV
SFW
su
I
su
26.- 27. Hobieregatta/Ossiacher See 14/16/18 OEKV OE
JW.i
1!1:= 04. Franz. Meisterschaft/Hetz 14/16/18 AmC F
03.- 04. MBSC. R>l<al/Oliemsee 14/16/18 MBSC su
03.- 04. Int. ~rdseeregatta/ll:xl<dw1jk 14/16/18 RR ZIIN WE
10.- 11. Rar'Jlistenregatta HrruJm/Sylt 14/16/18 RR SYC NO
10.- 11. wasserwacht CUp/Clli..,..,., 14/16/18 S:X:/SWFS su
12.- 17. EM Toulon/Franl<reich 16 RR FR
23.- 25. Int. Ital. Meisterschaft/La<}:> Bracciaro 14 18 IKV I
31.-01.8. Sylt Regatta 14/16/18 SYC NO
~
14.- 15. Ostseepokal/Scharbeutz 14/16/18 RR YCSO NO
14.- 15. Ferienregatta Gardasee/canpione 14/16/18 EBK I
15.- 21. Wl! Tahiti 16 us
21.- 22. Gelting-Regatta/Ostsee 14/16/18 RR GYC NO
21.- 22. Staroberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB su
21.- 22. Flotterureisterschaft ZUrich See 14/16/18 RR zyc z
21. Rund Oud NaardEn/Gooilreer 14/16/18 wso WE
27.- 29. Int. ~Regatta/Riva 14/16/18 RR FDIIR su
28.- 29. Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR KYC NO
28.- 29. Gr. Al!rrerlander/Starnberger See 16 1inSC su
28.- 29. Freurxlschaftsregatta/OOtlrer 14/16/18 HSa. WE
30.-03.9. Trainingslager Tutzing/Stamberger See 16 Il!CKV su
34~ Absegelregatta Fhr 14/16/18
14/16/18
HCF
SR>
NO
NO
04.- 05. lQipt 'n Hahn CUp/Sylt (Yatdstick)
04.- 05. HUttensee-Banona-<:up/ Celle 14 SC! MI
04.- 05. Altnauregatta/llodensee 14/16/18 RR SCA sw
OS. thter...ser Herbstwettfahrten 14/16/ 18 m:; MI
11.- 12. Mittel..,ser-Herbs~ttfohrten 14/16/18 OIN MI
11.- 12. Hobelregatta/Arnnersee 14/16/18 RR BSV/TSVU su
11.- 12. Int. 2-Lilnder-cup/Gooilreer 14/16/18 RR AYC-STJ>G WE
11.- 14. EM Kellenhusen/Ostsee 18 RR SCKe NO
18.- 19. Weirilese-Regatta/Neusiedier See 14/16/18 UYNCs OE
27 .-2.10. EM Saint J. de Luz/Biarritz 14 RR FR
ktoliil'
09.="10. Hobie-Ausklang/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI
15.- 16. Berliner Senatspreis/Wannsee 14/16 BYC MI
16.- 17. Pauhreif-Regatta/ Clliernsee 14/16/ 18 RR MBSC su
23.- 24. Berliner Flottenmeisterschaft 14/16 RR PYC MI
23.- 24. Tll!rp!l TrOJ;ily/ZUlpicher See 14 RR RSCZ WE
Novsnber
2:721. Essener Eispokal/Baldeney see 14/ 16/1 8 RR HeiSC WE
Dezerti>er
26.="29. Trainingslager Hy~res/Mittel.!reer 14/ 16/ 18 YHC F
29.- 31. Int. Sylvesterregatta/H~res 14/16/18 YH:: F