UNIVERSIDAD TCNICA DEL NORTE

NOMBRE: Jordan Alejandro Ramrez Martnez

NIVEL/CARRERA: Dcimo I.M.A
ASIGNATURA: Motores a Disel II
FECHA: 16 - 10 - 2017

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DISEL

Para comprender correctamente el funcionamiento del motor de encendido por

compresin (MEC) se debe diferenciar con el de un motor de encendido por chispa
(MECH). El MECH es un motor a gasolina en el cual la mezcla aire-combustible se
enciende por la chispa elctrica producida entre los electrodos de una buja; mientras que
el MEC es un motor a disel, cuya mezcla aire-combustible se enciende por compresin
debido a la autoinflamacin del combustible.
La combustin del combustible dentro de la cmara depende de la presin a la cual est
sometido tomando en cuenta tambin el nivel de altura sobre el cual se encuentra el
automotor (Huoa, Lin, Liu, & Lee, 2014). Para que un combustible logre la formacin
del spray este se debe encontrar sometido a determinada presin, dependiendo del tipo de
combustible se determina el rango de presin al que debe estar sometido (Turner, Sazhin,
Healey, Cruab, & Martynov, 2012).
Durante la admisin, el aire entra al cilindro hasta llegar a tener una presin casi igual a
la atmosfrica, el mbolo sube y comprime el aire. La relacin de compresin oscila
entre 16:1 y 23:1, al trmino de la compresin la presin final del aire oscila entre los 40
y los 60 kgf/cm, y su temperatura se eleva por encima de los 800C (Pin, 2010).
En la masa de aire, al finalizar la carrera de compresin el combustible se inyecta a
presiones de 150 y 1.800 bar, en la cual, el aire se encuentra con presin y temperatura
elevada y gracias a la expansin de la masa se producen los primeros focos de inflamacin
responsables del quemado posterior de la mezcla fresca. El gasleo penetra en la cmara,
pulverizado, es decir, en forma de microgotas (finsimas gotas, como si se tratara de un
(spray) y, gracias a la velocidad que le imprime la elevada presin de inyeccin, se
distribuye homogneamente por la cmara de combustin (Alonso Prez, 2014).
A diferencia del proceso de combustin en MECH, en la cmara de combustin de MEC
se forman varios puntos de encendido desde donde los frentes de llama avanzan cubriendo
todas las zonas de la cmara; al mismo tiempo el grado de agitacin del aire y la inyeccin
del combustible continan asegurando el desarrollo de la combustin y el desalojo de los
gases quemados de la zona de quemado (Fygueroa & Araque, 2005).
Referencias
Alonso Prez, J. M. (2014). SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR. Espaa: Paraninfo, SA.

Fygueroa, S., & Araque, J. (2005). EL PROCESO DE COMBUSTIN EN MOTORES DE

COMBUSTIN INTERNA. Mrida-Venezuela: Editorial Venezolana/ Mrida 2004.

Pin, J. (2010). Excelencias Magazines: La relacin de compresin. Obtenido de

http://www.revistasexcelencias.com/excelencias-del-motor/hyundai-i10/tecnica/la-
relacion-de-compresion

Turner, M., Sazhin, S., Healey, J., Cruab, C., & Martynov, S. (2012). A breakup model for
transient Diesel fuel sprays. Fuel, 288305.

Urbana-Champaign, D. d. (1 de mayo de 2014). science direct. Obtenido de

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0016236113011794