RESALTOS DESATAN POLMICA

http://www.eltiempo.com/archivo/documento
/MAM-472043

Mientras la direccin regional del Instituto Nacional de Vas

(Invas) y el secretario de Trnsito de Duitama dicen que la
sealizacin en los resaltos construidos en la carretera
Central del Norte, a su paso por la Capital Cvica, cumplen
las normas legales, los usuarios y el Personero de esta ciudad
estn en contrava de tales apreciaciones.
Por: NULLVALUE
10 de agosto de 2001
Mientras la direccin regional del Instituto Nacional de Vas (Invas) y el secretario de
Trnsito de Duitama dicen que la sealizacin en los resaltos construidos en la carretera
Central del Norte, a su paso por la Capital Cvica, cumplen las normas legales, los usuarios
y el Personero de esta ciudad estn en contrava de tales apreciaciones.

La ubicacin y sealizacin de los resaltos (o policas acostados) -que algunos usuarios

califican de altamente peligrosas-, entre el sector de Higueras y la Avenida de las Amricas,
en Duitama, y otro tanto en el paso de la carretera Central del Norte por Paipa, estuvo a
cargo de Invas. Esas obras han sido causantes de no pocos accidentes, cuyas vctimas han
sufrido graves lesiones de columna vertebral y todo porque se afirma- la sealizacin que
tienen esos resaltos est mal colocada y los usuarios de esa va que es una va rpida-
terminan accidentndose porque cuando se topan ese obstculo estn encima del mismo y
una frenada es casi imposible .

El personero de Duitama, Luis Fernando Torres Gallo, en repetidas ocasiones ha

manifestado al director regional de Invas, Jorge Francisco Mojica Arenas, su malestar por
la sealizacin que tienen esos resaltos y la amenaza que constituyen para la integridad
fsica de los usuarios de la va. Las respuestas que Torres Gallo ha recibido por parte del
vocero de Invas no lo dejan satisfecho.
No estoy en contra de que se garantice la seguridad de los usuarios de esta carretera, pero s
que sea a ese precio y de manera tan irresponsable y ms preocupante que lo haga la
entidad encargada de la prestacin de este servicio pblico , dijo Torres Gallo, quien reiter
que los ciudadanos requieren de unas condiciones mnimas de justicia material y, en este
caso, de la mnima prestacin de un servicio pblico.

El Personero de Duitama pide que se modifique de inmediato la sealizacin dada a estos

resaltos o que se sealicen debidamente porque como est colocada no es garanta de
seguridad. Dijo que el telfono 7600682 de la Personera est a disposicin de los
ciudadanos que tengan quejas y reparos sobre esta sealizacin, a fin de tener ms razones
para llevar tales reclamos ante las instancias que deben conocerlos.

Por su parte, conductores de buses y busetas del servicio departamental y departamental

coincidieron en sealar que ms de un carro se ha quebrado en esos resaltos, especialmente
carros pequeos . Uno de los conductores de busetas que cubren la ruta Sogamoso-Tunja
dijo que debe haber una sealizacin preventiva varios metros antes de la que hoy existe,
buscando ante todo orientar debidamente al turista, pues estos resaltos y su incorrecta
sealizacin estn acabando con los vehculos de los turistas. Otro conductor celebr su
instalacin en las zonas urbanas de esa va, pero dijo que les hace falta sealizacin.

El conductor del Bus No. 151 del servicio Los Libertadores dijo que esos resaltos como
estn colocados y sealizados son "acabaderos" de carros y agreg: desgraciadamente uno
tiene que acomodarse a lo que impongan las autoridades, as est mal hecho. No ve lo que
est haciendo Mockus en Bogot? .

El director regional del Invas, Jorge Francisco Mojica Arenas, en respuesta a las
inquietudes del personero de Duitama, defiende la colocacin de esos resaltos y la
sealizacin que tienen. Antes y despus de los resaltos se colocaron tachas reflectivas en
filas transversales para advertir al usuario sobre la existencia de los mismos y en la
bermacuneta se colocaron igualmente estoperoles para controlar la velocidad de los
vehculos que invaden estas zonas , expres Mojica Arenas. Precis que los accidentes que
se hayan presentado solo comprometen a los conductores, por cuanto se limita la velocidad
de 60 KPH a 30 KPH al llegar al resalto y los accidentes son el resultado de la
inobservancia de las seales reglamentarias .

Una sola falla.

El secretario de Trnsito y Transporte de Duitama, Oscar Julio Lara Tello, dijo que lo nico
que falla en la sealizacin de los resaltos construidos sobre la carretera Central del Norte a
su paso por la ciudad es la pintura, que dur poco tiempo.

La intencin de Invas es la de disminuir la velocidad en esta carretera, especialmente en el

rea urbana, a travs de este medio. El resalto es el elemento ms coercitivo para obligar al
usuario a disminuir la velocidad , indic Lara Tello.
En su opinin, las obras estn bien hechas al igual que la sealizacin y stas aumentan las
franjas de seguridad de los peatones en esta parte de la ciudad, que ciertamente est muy
poblada. Agreg que en este sector de la va la gente est acostumbrada a volar .

Finalmente dijo que la reaccin que han causado estos resaltos es porque hace falta cultura
vial. El conductor es dado a no observar ni a acatar las seales viales y, especialmente,
muchos desconocen la seal del resalto .

Los resaltos instalados, como medida de seguridad vial, en la carretera Central del Norte, a
su paso por Duitama, son motivo de polmica.

Luis Fernando Torres Gallo.

Jorge Francisco Mojica Arenas

Cinco resaltos son demolidos por

instruccin de la direccin de
Trnsito del municipio de Punta
Arenas
http://laprensaaustral.cl/archivo/cinc
o-resaltos-son-demolidos-por-
instruccin-de-la-direccin-de-tr/

Las obras tambin incluirn la intervencin del lomo de toro construido en calle
Mardones, frente a la Escuela Juan Williams.
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Por La Prensa AustralJueves 4 de diciembre del 2014

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A partir de la primera semana de enero, se llevar adelante la reparacin de cinco resaltos que debieron
ser demolidos en diversas arterias urbanas de la ciudad de Punta Arenas. Las obras viales que forman
parte de un proyecto de inversin propio del municipio, y cuya realizacin correspondi a la empresa
Carlos Bahamonde, debern ser reconstruidos. Ello, debido a notorias fallas -como fisuras y
levantamientos de pavimentos- que se presentaron a pocos das de que las obras viales fueran
culminadas.
Slo hasta ayer se procedi a la demolicin de un resalto ubicado en Avenida Espaa con Jos Gonzlez,
segn dio a conocer a La Prensa Austral el director de Trnsito de la Municipalidad de Punta Arenas,
Sergio Oyarzo Alvarez. Dentro de los prximos das se demoler adems otro resalto, ubicado en
Manantiales con Avenida Espaa, afirm el funcionario municipal.
Hay que recordar que el pasado 21 de noviembre ya se haba procedido a la demolicin de dos resaltos,
ubicados en el sector oriente y poniente de la Avenida Bulnes con Manantiales. A los anteriores, se
aade la demolicin que se realizar en otro resalto, ubicado en calle Mardones al llegar a Jofr de
Loaiza. Este ltimo, se haba situado justo en las inmediaciones de la Escuela Juan Williams, con el
objetivo de otorgar mayor seguridad vial.
Hay que sealar que desde un primer momento la empresa constructora estuvo llana y dispuesta en
asumir la responsabilidad que le corresponde, por lo cual los problemas detectados en estas obras, van a
ser reparados, afirm Oyarzo.
Hay que precisar que fue durante la tarde de ayer, cuando el director de trnsito municipal se reuni con
la empresa constructora Carlos Bahamonde, entidad que se comprometi a efectuar un mantenimiento
riguroso de aquellos espacios que quedarn en carpeta de tierra, por efecto de la demolicin que se ha
efectuado en cinco puntos que se haban definido como estratgicos para la puesta en marcha de este
proyecto.
Hace poco, en el marco de un proyecto municipal, se iniciaron las faenas de construccin de 8 lomos de
toro en ambas pistas de la Avenida Jos Martnez de Aldunate, los que tambin se extendern hasta
Avenida Frei y Manantiales, con una inversin de 100 millones de pesos.
La Unidad Tcnica de este proyecto vial es el departamento de Trnsito de la municipalidad, que
continuar revisando eventuales fallas que podran presentarse con dichas obras.

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jueves, 22 de enero de 2015

El PIBA2000 eliminar los resaltos y reductores de

velocidad que no cumplen la normativa.
http://piba2000.blogspot.cl/2015/01/el-piba2000-eliminara-
los-resaltos-y.html

Desde el PIBA2000, surge el compromiso social de eliminar los resaltos y los reductores de
velocidad que no cumplan con la normativa vigente. Desde nuestra Secretara, se entiende que no
se actuado apropiadamente desde que se public la normativa al respecto.

Desde esta formacin poltica, si estamos totalmente de acuerdo, a que se circule a unavelocidad
reducida y a mantener una especial atencin en la conduccin, en los puntos ms delicados de la
poblacin. La normativa se aprob en septiembre 2008, pero se dio una moratoria de dos aos a
las distintas administraciones para que adecuasen estos elementos, tanto los reductores de
velocidad como las bandas transversales de alerta instalados en la red de carreteras del Estado,
las cuales, deben ajustarse a una orden del Ministerio de Fomento.

Sabemos, que en nuestro municipio, hay ubicados determinados lomos de asno y reductores de
velocidad, que no cumplen con la ley. Creemos que ha habido una confusin en la interpretacin
de dicha ley, y sobre quien debe hacerse cargo dichos reductores. No todos estos sistemas de
reduccin de velocidad cumplen con dicha ley, en especial, los que estn situados en vas no
estatales, las cuales dependen del Ayuntamiento. Son stos, precisamente, los que son ms
controvertidos, debido a que el consistorio puede entender que no tiene porque someterse a la
normativa del Ministerio de Fomento. Pero sto, entendemos es errneo, ya que, de acuerdo con
el artculo 5 del Reglamento General de Circulacin, se considerarn obstculos en la calzada los
resaltos en los pasos para peatones y bandas transversales que no cumplan con la regulacin
bsica establecida al efecto por el Ministerio de Fomento. Por tanto, de acuerdo con dicho artculo,
los Ayuntamientos, que entendemos, que tambin estn afectados por dicha normativa.
Los reductores de velocidad tienen como objetivo, que el conductor mantenga
una velocidadreducida de circulacin a lo largo de ciertos tramos. Es por ello, que hay que advertir
de la necesidad de realizar alguna accin de reduccin de velocidad. Estos dispositivos se colocan
sobre la superficie de rodadura, y se clasifican segn su geometra, como de seccin trasversal
trapezoidal o paso peatonal sobreelevado, y de seccin trasversal de segmento circular, o lomo de
asno ejecutados in situ o prefabricados.

Es por ello, que el PIBA2000 se compromete a solventar esta deficiencia en nuestras vas pblicas,
y aprovechar para regularizar dichos resaltos conforme a la Ley. Como datos de inters tcnicos,
les abreviamos, a ttulo informativo, los tipos de resaltos y como deben ser, segn la normativa
vigente de Circulacin:

La distancia entre sucesivos reductores de velocidad debe estar comprendida entre 50 y 200
metros, si bien se procurar que no supere los 150 metros. No podrn colocarse, salvo justificacin
tcnica, en los tramos de red que no tengan consideracin de travesa. Adems, latravesa debe
cumplir con unos requisitos: Tener una longitud superior a 200 metros y/o una pendiente inferior al
cinco por ciento. No estar ubicada en un puente o en un tnel. Tener menos de dos carriles de
circulacin, salvo que haya una mediana no franqueable de separacin de sentidos. Tener
una Intensidad Media Diaria (IMD) inferior a 5.000 vehculos o una intensidad horaria punta inferior
a 300 vehculos hora. No debe estar cerca de una interseccin: en este caso, no se colocarn
reductores tipo lomo de asno para evitar que se confundan con pasos de peatones y slo podrn
ser utilizados los reductores de tipo trapezoidal y siempre que existan pasos de peatones.

Estos son los tipos de reductores de velocidad que nos podemos encontrar
legalmente:
1. Paso peatonal sobreelevado (reductor trapezoidal)

Est compuesto por una zona sobreelevada, que no debe tener una altura superior a 10
centmetros aunque se permite 1 centmetro ms o menos sobre esa medida, y dos rampas, con
una longitud cada una de entre 1 y 2,5 metros, dependiendo de la velocidad mxima a la que se
pueda circular. La longitud de la zona elevada debe ser de 4 metros aunque se permiten 20
centmetro ms o menos sobre esa medida y, en casos excepcionales, hasta un mnimo de 2,5
metros. En su sealizacin, hay pintadas unas bandas transversales de 50 cm de ancho y
separacin, que se prolongarn sobre las rampas de acceso y salida hasta la mitad de la longitud.

Todos los reductores de velocidad debern contar con iluminacin nocturna. En caso de que exista
en todo el tramo donde se ubican, se deber destacar sobre los pasos de peatones.

2. Lomo de asno fabricados in situ

Tienen seccin transversal de segmento circular. Su altura debe ser de 6 centmetros se permite 1
centmetro ms o menos sobre esa medida y su longitud 4 metros se permiten 20 centmetro ms o
menos sobre esa medida. En cuanto a su sealizacin, se presentan con tringulos blancos sobre
la parte ascendente del lomo de asno.

3. Reductor prefabricado

Las dimensiones recomendadas de estos elementos varan en funcin de la velocidad mxima

permitida. Si esta es de 50 km/h, la longitud debe ser de 60 centmetros y la altura de 3
centmetros. En casos excepcionales por obras o recintos interiores con limitacin de velocidad
inferior a 50 km/h, la longitud de los reductores prefabricados puede ser entre 60 y 120 centmetros
y la altura entre 5 y 7 centmetros.

4. Banda transversal de alerta

Su altura mxima, o de profundidad, no deber ser superior a 10 milmetros. Se procurar que su
perfil longitudinal sea trapecial o, que al menos, tenga el borde de ataque redondeado. Deben
abarcar toda la anchura de la calzada, salvo en los casos donde haya una separacin fsica de los
sentidos de circulacin, est prohibido el adelantamiento o se considere poco probable la invasin
voluntaria del sentido contrario para evitar circula sobre ellas. En general, no se extendern a los
arcenes.

Deben tener una anchura de 50 centmetros, aunque se permite que tenga como mnimo 25
centmetros. En general, las bandas transversales de alerta estarn compuestas por grupos de
tres. Este tipo de reductores tambin deben ir acompaadas de una seal de limitacin de
velocidad.

Podrn elegirse entre tres tipos de seales verticales, de manera individual o conjunta: limitacin
de velocidad en ningn caso podr ser superior a 50 km/h, advertencia del resalto y peligro de un
lugar frecuentado por peatones.
Publicado por Piba2000 en 9:54

El agujero negro de los resaltos (badenes)

http://www.levante-emv.com/comunitat-
valenciana/2014/05/02/agujero-negro-
resaltos-badenes/1106935.html

Proliferaron en calles y carreteras valencianas a principios del siglo XXI pero la falta de mantenimiento
y la mala aplicacin de la norma los ha convertido en un peligro - Los fiscales de seguridad vial alertan
de la situacin y estudian actuar contra los ayuntamientos

02.05.2014 | 16:33
Paso de peatones elevado que incumplira la norma
de fomento, en Benimmet. Jos Aleixandre

Los resaltos se han convertido en una de las

medidas ms importantes para el control de la
velocidad en las zonas urbanas pero la mala
aplicacin de la norma los ha convertido en
verdaderos obstculos en la carretera. El fiscal
general en Seguridad Vial se ha fijado como objetivo acabar con este desaguisado legal.

SERGI PITARCH | VALENCIA La mayora de los ciudadanos los conoce errneamente como
badenes, pero la forma correcta de nombrarlos es resaltos. Tambin son conocidos
coloquialmente como guardias tumbados. Nacieron con la buena intencin de reducir la
velocidad en puntos singulares pero la discrecionalidad en su construccin y la falta de
mantenimiento los convierte, en demasiadas ocasiones, en peligrosos obstculos en la va
que vulneran el cdigo de circulacin. Los fiscales de seguridad vial estn muy preocupados
por su deterioro y el incumplimiento de la norma y llaman a los ayuntamientos al
cumplimiento de la legalidad para lograr as evitar resultados lesivos. Incluso el fiscal general
en la materia, Bartolom Vargas, ha anunciado recientemente que va a poner coto a este
desaguisado. En Andaluca, el ministerio pblico ya lo ha hecho y ha actuado contra varios
alcaldes por prevaricar.

Aunque los reductores de velocidad o resaltos llegaron a Espaa en los aos 60 se

generalizaron a principios del siglo XXI. No hubo calle o avenida nueva del boom urbanstico
que no contemplara pasos de peatones elevados o vas largas de casco urbano en la que
anclaran resaltos desmontables con bandas luminosas. La mayora de los primeros estn
pintados de rojo bajo bandas blancas, algo totalmente prohibido por la legislacin vial y los
segundos se han convertido en verdaderos rompecabezas. Los fiscales de seguridad vial ya
alertaron en un encuentro nacional en 2010 que pese a las funciones de mejora en seguridad
vial los resaltos y bandas transversales con cierta frecuencia se llegan a construir a
iniciativa de los vecinos por un maestro de obras que acta sin control respecto a las
caractersticas tcnicas. Adems, aadieron, de modo antirreglamentario se utiliza pintura
de bandas rojas y blancas que se constituye en material deslizante con un especial riesgo
para ciclistas y motoristas ante la lluvia, el roco o riesgo de las calles.

No pasa por alto tampoco el ministerio pblico la excesiva acometida de las rampas, que
estos resaltos en ocasiones convierten en bordillos propiciadores de maniobras peligrosas
para los automovilistas. Quin no ha rascado los bajos del coche al salir de uno de estos
pasos de peatones elevados o de los resaltos conocidos como de lomo de asno?. El
catedrtico de Seguridad Vial de la Universitat de Valncia, Julin Montoro, va ms all y
arremete contra estas medidas disuasorios mientras recuerda que el 30 % de los conductores
aumenta la velocidad tras superar estos obstculos.

Alertan los fiscales de que los resaltos son muy peligrosos en zonas con escasa
iluminacin. Por eso la norma que public el Ministerio de Fomento para su construccin en
2008 obliga a que se iluminen durante la noche. Desde el ministerio pblico recuerdan a los
ayuntamientos que deben ajustarse a la ley y que la normativa del Ministerio de Fomento en
cuanto a las medidas y sealizacin de los resaltos tambin les obliga a ellos.

No han sido pocas las quejas en los ltimos aos de ciclistas, motoristas y los servicios de
emergencia sanitaria que deben circular a gran velocidad, porque estos bordillos pueden
llegar a dificultar la pronta llegada al centro mdico e interrumpir las curas de emergencia.

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