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INFORME DE INSTALACION DE

RESALTOS REDUCTORES DE VELOCIDAD


SECTOR LO GALLARDO

Marzo 2016
NDICE

Tabla de contenido
INTRODUCCIN....................................................................................................................................................3
Alcances Generales...................................................................................................................................................3
ESTUDIOS DE BASE..........................................................................................................................................3
Ubicacin..................................................................................................................................................................4
Esquema de Ubicacin..............................................................................................................................................4
CARACTERICTICAS..............................................................................................................................................5
Caractersticas de la Va........................................................................................................................................5
Perfil de la Va......................................................................................................................................................5
ANLISIS................................................................................................................................................................6
Accidentes.................................................................................................................................................................6
Velocidad..................................................................................................................................................................7
RESULTADO DEL ESTUDIO................................................................................................................................8
EMPLAZAMIENTO DE LOS RESALTOS............................................................................................................8
CONCLUSIONES..............................................................................................................................................10
ANEXO A...........................................................................................................................................................11
ESQUEMAS DE RESALTOS.........................................................................................................................11
DISEOS DE RESALTOS................................................................................................................................12
ANEXO B...........................................................................................................................................................14
MEDICIONES DE VELOCIDAD....................................................................................................................14

pa g. 2
INTRODUCCIN

El presente estudio tiene por objetivo validar las consideraciones respecto a la


instalacin de resaltos reductores de velocidad, propuesta como medida de
mitigacin al conflicto de alta velocidad que se presenta en la va G-904 Leyda
San Juan (segmento 8), entre el kilometro 14 y kilometro 15 de dicha arteria, segn
se esquematiza en el Esquema de ubicacin mostrado ms adelante.

Alcances Generales

El estudio tiene por objetivo dar cumplimiento a las exigencias establecidas en el


Decreto N 200 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, el cual
reglamenta la instalacin de los resaltos reductores de velocidad.

ESTUDIOS DE BASE

Los estudios base consideran en este caso, la medicin de velocidades a


vehculos en la va en anlisis. Se realizaron mediciones de flujo vehicular el da
mircoles 16 de marzo de 2016 en las horas de mayor demanda de viajes en el
sector, considerando los perodos punta de un da laboral, es decir, de 09:30 a
10:30; 12:00 a 13:00

La metodologa a emplear para la realizacin de este estudio se basa en el


Articulo N 5 del Decreto N 200. El rea donde se emplaza el proyecto, pertenece
al rea urbana de la comuna de San Antonio.

En general, se realizar un completo anlisis de la situacin actual que


servir para hacer una validacin de las herramientas de justificacin.

pa g. 3
Ubicacin

El proyecto se ubica en la comuna de San Antonio, en la ruta G-904 Leyda San


Juan, en el denominado segmento 8.

Esquema de Ubicacin:

pa g. 4
CARACTERICTICAS

El tramo de va donde se proyecta la instalacin del resalto, tiene caracterstica de


ser una calzada bidireccional, con una longitud de 2 km, del tipo mixto con
presencia de comercio, industrias y zonas destinadas a habitacin.

Existe presencia de peatones y ciclistas en la va, para los cuales las altas
velocidades de operacin constituyen un factor de riesgo. En particular, donde se
propone el lomo de toro, existe un paso de cebra, adecuadamente demarcado. La
via cuenta con una berma de 1 m. aprox. La faja fiscal es del tipo variable, dada la
cercana de los cierros de las propiedades.

Caractersticas de la Va.

Calzada: ancho 6 mt.


Berma: 1 mt.
Material: asfalto.
Demarcacin: lnea discontinua.
Faja fiscal variable.
Velocidad permitida en el sector es de 50 km/hr.?????

Perfil de la Va

pa g. 5
ANLISIS

Para la justificacin, se tomaran en consideracin los requisitos sealados en el


Decreto 200:

Artculo 5: La instalacin de lomos de toro requerir del


cumplimiento, de a lo menos, uno de los siguientes requisitos
alternativos:
a) Ocurrencia de, a lo menos, un accidente de trnsito anual
durante los dos ltimos aos, de acuerdo con las estadsticas de
Carabineros de Chile y en el cual haya contribuido el factor
velocidad, o
b) Que la velocidad de operacin en la va constituya
fundadamente un factor de riesgo de accidentes, particularmente de
peatones, ciclistas u otros usuarios vulnerables, o
c) Que la va est siendo transitada como va de paso o que se
prevea como impacto de nuevos proyectos; en desmedro del entorno y
la seguridad de trnsito en ella.

Para el anlisis, se consideraran dos requisitos en este estudio, la ocurrencia de


accidentes y que la velocidad de operacin constituya un riesgo de accidente.

Accidentes

Para esta va, se presentan 05 accidentes en los ltimos 2 aos, informacin


entregada por la Municipalidad de San Antonio

Por lo que cumple en lo establecido en el Decreto 200 letra A.

pa g. 6
Velocidad

Para el caso de la evaluacin de las velocidades, se tomaron 196 mediciones de


velocidad, en dos horarios de mayor demanda, con las cuales se realizaron dos
clculos:

Percentil 85
Promedio.

Percentil 85: miden un resultado en comparacin con los dems resultados de un


estudio, en trminos porcentuales. El percentil 85 suele utilizarse para determinar
los lmites de velocidad en carreteras. La teora asume que la mayora de los
conductores son razonables y no desean sufrir accidentes, pero tambin
quieren llegar a su destino lo ms rpido posible. Por lo tanto, una velocidad
a la que el 85 por ciento de las personas conduce, es considerada la mayor
velocidad segura para esa va.

Percentil 85: 74 km/hr.

Promedio: un promedio es sensible a los valores extremos. Los valores muy


elevados tienden a aumentar el promedio, mientras que los valores muy bajos lo
reducen. De este modo, el promedio puede dejar de ser representativo por
alejarse de la media de la poblacin. Por esto, se adopta el clculo del percentil
85.

Promedio: 63 km/hr.

Para el caso de la velocidad, se tomara como indicador el percentil 85 por ser este
ms representativo de la velocidad con la cual circulan los vehculos, en el sector
en estudio.

Como la velocidad 85 (74 Km/h), que grafica la velocidad de operacin en la ruta,


es notablemente superior a la velocidad permitir (50 Km/h) , s e c o n c l u y e
la velocidad de operacin de la va constituye un factor de riesgo de
accidentes, particularmente de peatones, ciclistas u otros usuarios vulnerables.

pa g. 7
RESULTADO DEL ESTUDIO

ITEM Norma Estudio Cumple No Cumple


Ocurrencia de, a lo menos, un accidente de trnsito anual durante los dos
ltimos aos 1 5 SI
Que la velocidad de operacin en la va constituya fundadamente un factor de
riesgo de accidentes 50 km/hr 74 km/hr SI
Elaboracin propia (*)

La tabla muestra que se cumple con los dos requisitos que establece el decreto
200.

EMPLAZAMIENTO DE LOS RESALTOS

Resalto N 1 : Km 14,700 aprox.

Resalto

SE CONFIRMA QUE EL PASO DE CEBRA ACTUAL, COINCIDE APROXIMADAMENTE CON


PARADERO, LUEGO INTERFERERIA, SE MUESTRA UNA FOTO ADJUNTA

En ambos lugares se cumple con lo establecido en la normativa vigente, en lo


referente a instalacin de resaltos
pa g. 8
a) A no menos de 30 m. de un cruce cebra o de un cruce peatonal
semaforizado, salvo en los lomos de toro planos que coinciden con dichos
pasos para peatones.
b) A no menos de 25 m. de una lnea de ferrocarril.
c) A no menos de 25 m. de cualquier parte de una estructura que est bajo
o sobre la calzada, como pasarelas, prticos, pasos sobre nivel, tneles,
pasos bajo nivel, colectores, u otras.
d) En vas con pendientes sobre 10%, a no menos de 25 m. de la cima y a
una distancia no mayor a 70 m. de otro resalto ubicado en la va con
pendiente.
e) A no ms de 5 m de una luminaria pblica, medidos desde el borde del
resalto, o de lo contrario, deber instalarse iluminacin especial.
f) La distancia a intersecciones, medida desde el borde del lomo de toro
ms prximo al cruce hasta la lnea de detencin demarcada o imaginaria
determinada por la prolongacin de la solera, debe ser mayor a 25 m.
g) No deben interferir con accesos vehiculares o servicios pblicos,
tales como: sumideros, cmaras de inspeccin, espiras, paradas de buses,
u otros.
h) Cuando existan curvas, la distancia en el sentido nico del trnsito
desde el punto de fin de la curva al borde ms cercano del lomo de toro,
deber medir a lo menos 70 m. En vas de un sentido nico de trnsito, el
ltimo lomo de toro en un tramo recto, no deber ubicarse ms all del
punto de inicio de una curva.
Los lomos de toro, debern instalarse preferentemente en serie, con un
mnimo de dos. La distancia entre ellos, medida entre sus bordes ms
cercanos, no deber ser menor a 20 m. ni mayor a 150 m.

pa g. 9
CONCLUSIONES

El presente estudio ha sido elaborado con la finalidad de entregar antecedentes


claros para el anlisis de justificacin de instalacin de resalto, con el fin de
plantear medidas de mitigacin, a los conflictos que sufren los habitantes del
sector. De los resultados obtenidos, demostraron que los dispositivos SE
REQUIERE PARA EL PUNTO SEALADO EN EL ESTUDIO, para los flujos
actuales, pues se puede apreciar que al someter las velocidades medidas al
cumplimiento de los criterios citados anteriormente, se concluye que el resalto
reductor de velocidad se justifican, producto del cumplimiento de los dos
criterios definidos, por cantidad de accidentes y velocidad de operacin de la va.

pa g. 10
ANEXO A
ESQUEMAS DE RESALTOS

pa g. 11
DISEOS DE RESALTOS

pa g. 12
LENTO NO ESTA SEGUN
NORMA, FALTA
DEMARCACION LOMO DE
TORO.

pa g. 13
ANEXO B
MEDICIONES DE VELOCIDAD

pa g. 14
Fecha: 16/03/2016
Horario: 09:30 a 10:30
44 56 56 61 63 69 80
45 53 57 61 63 70 82
45 54 58 61 64 70 83
45 54 58 61 64 70 83
46 54 58 61 64 70 85
48 55 58 61 65 70 93
48 55 59 61 65 70 94
50 55 59 62 65 72 97
50 55 59 62 65 73 100
50 55 60 62 65 74 100
50 55 60 62 66 76 50
50 55 60 62 67 78 65
51 55 60 63 67 78 76
51 56 60 63 67 78 80
52 56 60 63 69 79 102

Fecha: 16/03/2016
Horario: 12:00 a 13:00 hrs
65 61 56 75 57 80 45
80 60 57 64 74 75 67
80 68 53 65 73 46 65
73 76 113 65 68 56 72
63 62 56 49 70 75 56
63 73 60 79 64 54 49
60 68 56 71 67 95 68
53 49 61 70 67 84 68
60 59 65 68 65 60 65
66 60 70 40 67 59 79
52 78 80 65 55 98 59
75 60 70 86 62 81 57
56 77 74 77 70 68 78
49 68 68 65 79 59 95

pa g. 15

Centres d'intérêt liés