AFOROS EN GLORIETAS

TURBO GLORIETAS

Las Turbo Glorietas fueron inventadas en Holanda en el ao 1996 por el profesor Lambertus
G.H. Fortuijn.

DISEO DE UNA TURBO GLORIETA

(PUBLICAS, 2013)

Caractersticas geomtricas se basan en las siguientes caractersticas

Tienen ms de un carril en la calzada de giro

Los volmenes de vehculos entrantes deben ceder el paso a los que ya se encuentran
dentro

Caractersticas nicas

La demarcacin en espiral debe dirigir, de manera fluida, el trfico desde adentro

hacia afuera, descartando los conflictos por entrecruzamiento y previendo salidas de
la calzada giratoria.
La geometra de la glorieta debe permitir que por lo menos uno de los carriles se
inserte dentro del islote central.
Los bordes externos en los ingresos y salidas siempre se deben espiralizar con el
objetivo de aumentar la comodidad y la seguridad vial.

ELEMENTOS DE DISEO

La seguridad vial.
Las trayectorias vehiculares.
La velocidad.
GLORIETA DE MACHALA

DIRECCION DE TOMA DE AFORO

AFOROS

La caracterstica principal para el estudio de aforo es:

Intensidad de circulacin
Velocidades y tiempos de recorrido de vehculos
Origen, destino y objeto de viajes realizados
Accidentes de circulacin

Para realizar estos aforos se los pueden realizar por diferentes mtodos:

Aforo manual
Aforo automtico
Aforo mvil
Aforos fotogrficos
El aforo manual es uno de los ms costosos debido al personal que necesita, su metodologa
es muy sencilla simplemente trata de que un observador se coloque en la carretera y realice
el conteo de los vehculos as podemos tener la cuantificacin de la intensidad y velocidad
de los vehculos.

Los aforos en glorietas se los realiza de igual manera que los que se realizan en vas rectas,
los conteos se realizan en periodos de 5 minutos por cada sentido donde se dirigen los
vehculos, los mismos que deben ser clasificados en automviles, bicicletas, buses y
camiones ya que es importante evaluar su composicin que se utilizaron en la glorieta de
estudio.

El horario de toma de aforos es importante ya que si tomamos en horarios donde hay ms

afluencia vehicular podemos controlar cuantos vehculos pasan a estas horas sin embargo por
la misma aglomeracin de los vehculos la velocidad se disminuye.

Las variabilidades de los volmenes de trnsito dentro de la hora pueden ser analizados con
el Factor Horario de Mxima Demanda (FHMD), que relaciona el flujo ms alto de los
periodos de 5 minutos aforados con el volumen horario total teniendo en cuenta el nmero
total de periodos. El FHMD puede tomar valores entre 0 y 1, entre ms cerca est de 1 ms
regular es el volumen, es decir, el volumen total se distribuye equitativamente en todos los
periodos. (FERNANDO, 2017)

Bibliografa
FERNANDO, A. M. (07 de NOVIEMBRE de 2017). DSPACE. Obtenido de DSPACE:
http://dspace.utpl.edu.ec/bitstream/123456789/13172/1/AREVALO%20MALDONADO%20
DIEGO%20FERNANDO.pdf

PUBLICAS, M. D. (2013). NORMA PARA DISEOS Y ESTUDIOS VIALES. En NORMAS ECUATORIANAS

VIALES (pgs. 49-190). QUITO.