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Contrle moteur Diesel

3 Jours MOT/CMD
A savoir

NIVEAU
Expertise

PUBLIC
Ingnieurs, cadres et techniciens concerns par le dveloppement des moteurs Diesel et dsirant largir leurs
connaissances l'ensemble des fonctions du systme de contrle lectronique : capteurs, actuateurs, stratgies de
contrle et de diagnostic.

FINALIT
Connatre chacune des diffrentes fonctions utilises dans le contrle des moteurs Diesel, les composants
(capteurs et actuateurs) utiliss, la stratgie mise en uvre prenant en compte ces composants et la physique de
fonctionnement du moteur.

OBJECTIFS
Connatre les actions mises en uvre par le systme pour la ralisation de la consigne de couple (structure
couple).
Connatre le fonctionnement et l'utilisation des diffrents capteurs et actionneurs.
Dfinir les stratgies de contrle du turbocompresseur, du taux de recirculation de gaz d'chappement (EGR), du
systme de swirl variable pour les moteurs qui en sont quips, de la pression d'injection, du phasage et de la
quantit injecte pour chacune des injections ralises lors d'un cycle moteur.
Dfinir les modes de dtection des dfaillances (diagnostic).

LES + PDAGOGIQUES
Formation appuye sur des exemples rels et des exercices appliqus.

Programme

STRUCTURE COUPLE 0.5 j


Dclinaison de la consigne de couple aux roues voulue par le conducteur en actions du contrle moteur
sur l'alimentation en air (turbocompresseur) et en carburant (systme d'injection). Cartographie pdale.
Fonctionnements en moteur entran ou en rgulation de vitesse vhicule. Interaction des autres systmes
de stabilit vhicule (ESP, ASR).
Limitations de pleine charge. Stratgie anti -coups. Avantages de la structure couple.

FONCTION ALIMENTATION EN AIR 0.75 j


Rgulation du dbit d'air par la vanne EGR et de la pression collecteur admission par la position de
l'actuateur du turbocompresseur.
Interaction entre la rgulation EGR et la rgulation turbocompresseur.
Intrt d'une sonde oxygne pour la rgulation EGR.
Mise au point sur cycle en dynamique pour optimiser les missions polluantes.
Pilotage des volets de swirl variable, du by-pass de refroidisseur d'EGR.

FONCTION INJECTION DE CARBURANT 0.5 j

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Oscillations de pression cres lors d'une injection, influence sur les dbits injects lors de multi-injections.
Correction par un modle de simulation du comportement hydraulique.
Choix du rapport d'entranement de la pompe haute pression, influence sur le dbit inject du volume du
rail et de la longueur des tubes HP.
Rgulation de pression rail sur la haute pression ou sur la basse pression.
Rgulation du rgime moteur, rgulation poste poste, rgulation du ralenti, anti -coups.

CONTROLE DU POST-TRAITEMENT 0.75 j


Contrle de la richesse et de la temprature de la ligne d'chappement.
Contrle du filtre particules : estimateurs de suies et rgnration du FAP.
Contrle du SCR (Selective Catalyst Reduction).
Contrle des pices NOx.
Contrle du catalyseur d'oxydation.

DIAGNOSTICS DE DEFAILLANCES ET OBD 0.5 j


Diagnostics d'carts de boucle de pression rail, de surveillance de pression mini, plausibilit du signal de
capteur.
Diagnostic de pression de suralimentation.
Diagnostics du systme de dpollution (EOBD).

Information / Inscription

Calendrier des sessions 2015


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