Pavimentacion

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE
GRAU.
PAVIMENTOS UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI
UNIVERSIDAD
Universidad NACIONALde
Nacional DE UCAYALI.
Ucayali
FACULTAD DE ING. DE SISTEMAS E ING. CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA DE SISTEMAS Y DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELAESCUELA
PROFESIONAL DEDEING.
PROFESIONAL CIVIL CIVIL
INGENIERIA
2016
PAVIMENTOS
CURSO:
PAVIMENTOS
DOCENTE:
Ing. VILLAVICENCIO GONZALEZ NASARIO
ESTUDIANTE:
TARAZONA ACUA ARTURO MOISES.
MATERIALES ASFALTICOS 1
ndice
1. MATERIALES BITUMINOSOS.....................................................................................................3
2. QU ES BITUMEN?..................................................................................................................3
3. ASFALTO....................................................................................................................................4
3.1. CARACTERSTICAS:...........................................................................................................5
3.2. ASFALTOS NATURALES:....................................................................................................5
3.3. ROCAS ASFLTICAS:..........................................................................................................6
3.4. ASFALTOS DE PETRLEO:.................................................................................................6
3.5. OBTENCIN DE LOS ASFALTOS EN PETRLEO:.................................................................7
4. TIPOS DE ASFALTO....................................................................................................................8
4.1. CEMENTO ASFLTICO (AC):..............................................................................................8
4.1.1. CARACTERSTICAS:...................................................................................................8
4.1.2. COMPONENTES:.......................................................................................................9
4.1.3. TIPOS USADOS EN EL PER:.....................................................................................9
4.1.4. ENSAYOS REALIZADOS:................................................................................................12
4.2. ASFALTOS DILUDOS (CUTBACK).................................................................................17
4.2.1. CARACTERSTICAS:.................................................................................................17
4.2.2. CLASIFICACIN:......................................................................................................17
4.2.3. LOS MS USADOS EN EL PER:...................................................................................18
4.3. ASFALTO EMULSIONADO...............................................................................................20
4.3.1. CARACTERSTICAS:.................................................................................................20
4.3.2. CLASIFICACIN:......................................................................................................20
4.3.3. EMULSIONES:.........................................................................................................21
4.3.4. APLICACIONES:.......................................................................................................21
4.3.5. ALQUITRN:...........................................................................................................21
4.3.5. A. PROPIEDADES DEL ALQUITRAN:..............................................................................22
4.3.5. B. USOS DEL ALQUITRAN.............................................................................................22
4.3.6. LA BREA..................................................................................................................23
4.3.6. A. CARACTERISTICAS DE LA BREA................................................................................23
4.3.6. B. TIPOS DE BREA.........................................................................................................24
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................................................26
Tabla N 400 -1 - EG 2000...............................................................................................................27
1. MATERIALES BITUMINOSOS
Son materiales aglomerantes, de naturaleza orgnica. Los betunes, junto con el

barro, fueron los primeros materiales que utiliz el hombre. Estos materiales eran
utilizados porque tenan buenas propiedades adhesivas, buenas caractersticas
impermeables (En pases como Siria). No llevaban tratamiento superficial. Los
recogan de las superficies de los lagos (de un material consolido) y que ellos
utilizaban como material aglomerante.
Los primeros productos que se emplearon fueron betunes naturales pero en la

actualidad el uso que se hace de stos es muy reducido y casi la totalidad de los
productos bituminosos empleados en la construccin proceden de la destilacin
del petrleo o de carbones. Los materiales bituminosos pueden dividirse en dos
grandes grupos: betunes y alquitranes. Ambos presentan una serie de
propiedades anlogas y de diferencias muy significativas: los dos son
termoplsticos y poseen una buena adhesividad con los ridos; sin embargo, la
viscosidad de los alquitranes se encuentra ms afectada por las variaciones de
temperatura que la de los betunes y adems su envejecimiento es mucho mayor
que el de stos.
Existen 2 tipos principales:

Bitumen
Alquitrn
2. QU ES BITUMEN?
Son mezclas de hidrocarburos naturales, o pirogenados (aquellos que se han

sometido a tratamientos de calor), o de sus combinaciones y que pueden ser
gaseosos, lquidos, semislidos y slidos, solubles por cracking.
Existen dos tipos segn su origen:
Betunes naturales: Se encuentran en la naturaleza formando lagos (el de

Trinidad), mezclados con arena o arcilla, y a veces impregnando rocas.
Son poco abundantes y su extraccin no presenta gran inters. El origen
de estos betunes est en los petrleos que han subido a la superficie a
travs de fisuras y se han depositado all; con el tiempo los materiales ms
ligeros que lo componan se evaporaron, quedando los componentes de
mayor viscosidad. Estos lagos se siguen explotando en USA y
Sudamrica. Si estos betunes, los unimos a betunes artificiales, pues les
confieren mejoras en cuanto a resistencias y durabilidad. A veces estos
betunes impregnan rocas porosas y se las conoce como rocas asflticas; y
fueron el primer material bituminoso utilizado en pavimentacin. (en
Francia, Italia, Pas Vasco... podemos encontrar estas rocas).
Betunes artificiales: Se obtienen a partir del petrleo sometiendo al mismo,

despus de una destilacin fraccionada a temperatura ambiente, en la que
se recogen teres y aceites ligeros, a otro proceso de destilacin
fraccionada en caliente y vaco para obtener aceites pesados y grasas sin
que se produzca el cracking que se origina con temperaturas ms altas.
Reciben el nombre de betunes asflticos los naturales o nativos y los

artificiales. Los betunes asflticos preparados por destilacin de
hidrocarburos naturales se presentan como slidos o semislidos a la
temperatura ambiente por lo que, para poder utilizarlos en obra, es preciso
calentarlos a fin de reducir su viscosidad. Estos betunes se llaman tambin
betunes de penetracin ya que es el ensayo de penetracin quien los
caracteriza. Las especificaciones espaolas clasifican a los betunes por la
penetracin que dan en el ensayo normalizado de penetracin, de aqu
que a estos betunes se les denomine como "betunes de penetracin". Las
letras representan la palabra betn y los nmeros que la siguen indican el
intervalo en el cual debe estar comprendido el valor de la penetracin, a
20, expresado en dcimas de milmetro. Se clasifican en los tipos: B
20/30, B 40/50, B 60/70, B 80/100, y B 150/200.
BETN NATURAL
3. ASFALTO
El asfalto es una mezcla slida y compacta de hidrocarburos y de minerales que

mayormente es empleada para construir el pavimento de las calzadas.
3.1. CARACTERSTICAS:
CONSISTENCIA: Se refiere a la dureza del material, la cual

depende de la temperatura. A altas temperaturas se considera el
concepto de viscosidad para definirlas (mayor temperaturas, menor
viscosidad).
DURABILIDAD: Capacidad para mantener sus propiedades con el

paso del tiempo y la accin de agentes envejecedores.
VISCOSIDAD: Es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse

a su flujo cuando se le aplica una fuerza. Los fluidos de alta
viscosidad presentan mayor resistencia a fluir en comparacin de
un fluido con baja viscosidad que fluye con facilidad. Es importante
mencionar que la viscosidad es inversamente proporcional a la
temperatura; a mayor temperatura, menor viscosidad. La viscosidad
de un asfalto es usualmente medida en un viscosmetro capilar en
una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes.
ELASTICIDAD: Es una propiedad que tienen los materiales para

recuperar su forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica.
RESISTENCIA AL CORTE: Es la capacidad de resistencia a altas

temperaturas, la cual se determina con un remetro de corte
dinmico, que es el aparato que imprime una fuerza cortante
cosenoidal con la que se miden dichas resistencias.
3.2. ASFALTOS NATURALES:
Los asfaltos naturales o nativos constituyen una amplia gama de productos

con base asfltica que se encuentran en la naturaleza.
De estos productos se obtienen los aglomerantes para pavimentaciones
sin necesidad de destilacin.
Los asfaltos naturales se han formado por un fenmeno de migracin de

determinados petrleos naturales hacia la superficie terrestre, apareciendo
a travs de fisuras y rocas porosas, seguido o combinado con una
volatizacin de sus componentes ms ligeros y la consiguiente
concentracin de los compuestos asflticos ya existentes en el mismo;
algunos se encuentran en estado casi puro, formados mayormente por
sustancias hidrocarbonadas con poca materia mineral, aunque lo ms
usual es que estn mezclados con otros minerales.
Entre los asfaltos naturales que podemos considerar de mayor pureza, el

ms importante por su cuanta se encuentra en Utah (EEUU), y se lo
denomina gilsonita, palabra que deriva del nombre de quien inici su

explotacin comercial.
Otro importante es el asfalto Trinidad, en el lago de la isla Trinidad, cerca
de la costa venezolana, es uno de los mayores depsitos naturales
conocidos de este material en el continente americano.
En nuestro continente encontramos las rocas asfticas, consistentes
fundamentalmente en calizas impregnadas con material bituminoso. Son
abundantes en diferentes regiones de Europa, explotndose en Espaa,
Francia, Italia, Suiza y Alemania.
Lago de
asfalto
natural
3.3. ROCAS ASFLTICAS:
Roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado con asfalto

natural a lo largo de su vida geolgica.
3.4. ASFALTOS DE PETRLEO:
Es comnmente llamado asfalto de pavimentacin o cemento asfltico

para distinguirlo del asfalto hecho para otros usos, como ser con
propsitos industriales o para techados. Es el principal asfalto de
pavimentacin usado actualmente, El asfalto de petrleo est compuesto
casi enteramente por betn.
3.5. OBTENCIN DE LOS ASFALTOS EN PETRLEO:
El asfalto que se utiliz en pocas pasadas fue el asfalto natural; el cual se

encuentra en la Naturaleza en forma de yacimientos que pueden
explotarse sin dificultad y cuyo empleo no requiere de operaciones
industriales de ningn tipo para su preparacin.
Estos yacimientos se han producido a partir del Petrleo por un proceso

natural de evaporacin de las fracciones voltiles dejando las asflticas. A
este asfalto se le llama frecuentemente asfalto de lago. Los yacimientos
ms importantes de asfaltos naturales se encuentran en los lagos de
Trinidad, en la isla de Trinidad en la costa norte de Venezuela.
Casi siempre se encuentran en las rocas asflticas, que son rocas porosas
saturadas de asfalto. Sin embargo, se puede obtener artificialmente como
producto de la refinacin, donde las cantidades de asfalto residual varan
segn las caractersticas del crudo; pudiendo oscilar entre el 10 y el 70%.
Este asfalto se produce en una variedad de tipos y grados que van desde
slidos duros y quebradizos a lquidos casi tan fluidos como el agua. La
forma semislida conocida como betn asfltico es el material bsico. Los
productos asflticos lquidos se preparan, generalmente, diluyendo o
mezclando los betunes asflticos con destilados del petrleo o
emulsificndolos con agua.
Actualmente ms del 90% de los asfaltos utilizados como ligantes en las

mezclas asflticas son producidos por la destilacin fraccionada del crudo.
Este proceso de destilacin fraccionada o refinacin del crudo comienza
con su llegada en tanques cilndricos, desde donde es bombeado a las
unidades de destilacin primaria, despus de la deshidratacin y
desalacin.
El petrleo se hace circular por el interior de un horno alcanzando

elevadas temperaturas, donde se vaporiza parcialmente para luego pasar
a la torre atmosfrica, en la cual, por diferencia de temperaturas de
condensacin (punto inicial y punto final), se obtiene las fracciones ms
livianas, como los gases de cima, la nafta, el Combustible para avin), el
queroseno y el gasleo atmosfrico.
Los elementos ms voltiles alcanzan los niveles ms altos del las torres y
los ms pesados no logran ascender. El crudo residual constituido por los
componentes ms pesados del petrleo y que no se lograron vaporizar a
estas condiciones de presin y temperatura, pasan a una destilacin al
vaco donde se recuperan los gasleos de vaco.
En el fondo de la torre de vaco, se obtienen los residuos finales de esta

destilacin; que se conoce con el nombre de fondos de vaco. Si las
caractersticas del crudo de alimentacin son adecuadas, estos fondos de
vaco son empleados directamente como asfalto para pavimentacin; en
caso contrario, el fondo es sometido a otros procesos. Se somete a
tratamiento con disolventes de desasfaltado donde se extraen un poco
ms de gasleos.
4. TIPOS DE ASFALTO
4.1. CEMENTO ASFLTICO (AC):
Los cementos asflticos se utilizan principalmente en aplicaciones

viales. Son slidos a temperatura ambiente y se clasifican por su
consistencia de acuerdo al grado de penetracin o por su
viscosidad. En el Per se utiliza la clasificacin por penetracin a
25C.
Son recomendados para la construccin de carreteras, autopistas,

caminos y dems vas y forman parte de la capa estructural de una
va, brindando propiedades de impermeabilidad, flexibilidad y
durabilidad an en presencia de los diferentes agentes la externos
tales como el clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones
severas de trfico.
4.1.1. CARACTERSTICAS:
Los Cementos Asflticos se presentan como una
masa negra y brillante, cuya consistencia vara con la
temperatura.
Producto no contaminante, altamente viscoso,
aglomerante e impermeabilizante con caractersticas
de alta flexibilidad, durabilidad y adherencia.
Va asfaltada de la Carretera Federico Basadre
4.1.2. COMPONENTES:
Combinacin muy compleja de compuestos orgnicos de
elevado peso molecular y una proporcin relativamente
grande de hidrocarburos con un nmero de carbonos en su
mayor parte superior a C25 (alta relacin de carbono-
hidrgeno). Tambin contiene pequeas cantidades de
diversos metales como nquel, hierro o vanadio. Se obtiene
como el residuo no voltil de la destilacin del petrleo crudo
o por separacin como el refinado de un aceite residual en
un proceso de des asfaltado o des carbonizacin.
4.1.3. TIPOS USADOS EN EL PER:
En el Per se utiliza la clasificacin por penetracin a 25C.

Son recomendados para la construccin de carreteras,
autopistas, caminos y dems vas y forman parte de la capa
estructural de una va, brindando propiedades de
impermeabilidad, flexibilidad y durabilidad an en presencia
de los diferentes agentes la externos tales como el clima, la
atura, la temperatura ambiental y condiciones severas de
trfico.
I. NOMBRE COMERCIAL : PETROPER ASFALTO

SLIDO 40/50 PEN
NOMBRE ALTERNATIVO: C.A. 40/50 PEN
o CARACTERSTICAS FSICO-QUMICAS
- FRMULA: Mezcla de hidrocarburos.

- APARIENCIA, COLOR, OLOR: Slido a temperatura
ambiente, lquida durante su manipulacin a ms de 100 C,
homognea y libre de agua. Color de marrn oscuro a negro
y olor caracterstico.
- GRAVEDAD ESPECFICA 15.6/15.6C : 1.02 1.05
- PUNTO DE INFLAMACIN, C : 232 mn.
- PUNTO DE AUTOIGNICIN, C : 485 aprox.
- LMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1
a 6 aprox.
- SOLUBILIDAD EN AGUA: Insignificante
- FAMILIA QUMICA: Hidrocarburos (Derivado de
petrleo).
- COMPOSICIN: Mezcla de hidrocarburos no voltiles
de elevado peso molecular.
o RIESGOS
La clasificacin de riesgos segn la NFPA (National Fire
Protection Association) es la siguiente:
- Salud : 0
- Inflamabilidad: 1
- Reactividad: 0
II. NOMBRE COMERCIAL : PETROPER ASFALTO

SLIDO 60/70 PEN
- FRMULA : Mezcla de hidrocarburos.

- APARIENCIA, COLOR, OLOR : Slido a
temperatura ambiente, lquida durante su manipulacin a
ms de 100 C, homognea y libre de agua. Color de
marrn oscuro a negro y olor caracterstico.
- PUNTO DE INFLAMACIN, C: 232 mn.
- PUNTO DE AUTOIGNICIN, C: 485 aprox.
a 6 aprox.
petrleo).
de elevado peso molecular.
o RIESGOS
- Salud : 0
- Inflamabilidad: 1
- Reactividad: 0
III. NOMBRE COMERCIAL: PETROPER ASFALTO

SLIDO 85/100 PEN
homognea y libre de agua.
- Color de marrn oscuro a negro y olor caracterstico.
- GRAVEDAD ESPECFICA 15.6/15.6C: 1.00 1.03
a 6 aprox.
petrleo).
de
- elevado peso molecular.
o RIESGOS
Protection Association) es la
Siguiente:
- Salud : 0
- Inflamabilidad: 1
- Reactividad: 0
IV. NOMBRE COMERCIAL : PETROPER ASFALTO

SLIDO 120/150 PEN

homognea y libre de agua.
- Color de marrn oscuro a negro y olor caracterstico.

a 6 aprox.
petrleo).
de
- elevado peso molecular.
o RIESGOS
Siguiente:
- Salud : 0
- Inflamabilidad: 1
- Reactividad: 0
4.1.4. ENSAYOS REALIZADOS:
4.1.4.a. ENSAYOS DE VISCOSIDAD:
Las especificaciones de los cementos asflticos

clasificados segn su viscosidad se basan por lo
comn en los rangos de viscosidad a 60C (140F).
Tambin se especifica generalmente una viscosidad
mnima a 135C (275F). El propsito es dar valores
lmites de consistencia a estas dos temperaturas. Se
eligi la temperatura de 60C (140F) porque se
aproxima a la mxima temperatura superficial de las
calzadas en servicio pavimentadas con mezclas
asflticas en los Estados Unidos y en cualquier otra
parte del mundo en donde la construccin de caminos
progresa; y la de 135C (275F), porque se aproxima a
la de mezclado y distribucin de mezclas asflticas en
caliente para pavimentacin.
Para el ensayo de viscosidad a 60C (140F) se

emplea un viscosmetro de tubo capilar. Los dos tipos
ms comunes en uso son: el viscosmetro de vaco del
Asphalt Institute (Fig. 3.47) y el viscosmetro de vaco
de Cannon-Manning (Fig. 3.48). Se calibran con
aceites normalizados. Para cada viscosmetro se
obtiene un "factor de calibracin", cuyo uso se
describe luego. Generalmente, los viscosmetros
vienen calibrados por el fabricante quien suministra

estos factores.
El viscosmetro se monta en un bao de agua a

temperatura constante, controlado termostticamente
(Fig. 3.49). Se vuelca asfalto precalentado en el tubo
grande hasta que alcanza el nivel de la lnea de
llenado. El viscosmetro lleno se mantiene en el bao
por un cierto tiempo hasta que el sistema alcance la
temperatura de equilibrio de 60C (140F).
Se aplica un vaco parcial en el tubo pequeo para
inducir el flujo, porque el cemento asfltico a esta
temperatura es muy viscoso para fluir fcilmente a
travs de los tubos capilares del viscosmetro. En la
figura 3.49 se muestra un dispositivo para el control
del vaco. Tambin se conecta al sistema una bomba
de vaco.
Luego que el bao, viscosmetro y el asfalto se han

estabilizado en 60C (140F), se aplica vaco y se
mide con un cronmetro el tiempo, en segundos, que
tarda el cemento asfltico en fluir entre dos de las
marcas. Multiplicando este tiempo por el factor de
calibracin del viscosmetro se obtiene el valor de la
viscosidad en poises, la unidad patrn para medir
viscosidad absoluta.
4.1.4.b. ENSAYO DE PUNTO DE INFLAMACIN:
Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son

combustibles. El punto de inflamacin, es la
temperatura a la cual puede ser calentado con
seguridad un asfalto, sin que se produzca la infla-
macin instantnea de los vapores liberados, en

presencia de una llama libre. Esta temperatura, sin
embargo, est bastante por debajo, en general, de la
que el material entra en combustin permanente. Se la
denomina punto de combustin (fire point), y es muy
raro que se use en especificaciones para asfalto.
El ensayo ms usado para medir el punto de
inflamacin del cemento asfltico es el de "vaso
abierto Cleveland" (COC), que consiste en llenar un
vaso de bronce con un determinado volumen de
asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura
normalizado. Se pasa una pequea llama sobre la
superficie del asfalto a intervalos de tiempo
estipulados. El punto de inflamacin es la temperatura
a la cual se han desprendido suficientes voltiles como
para provocar una inflamacin instantnea.
Ensayo de punto
4.1.4.c. ENSAYO
de inflamacin
DE
PELCULA
DELGADA
EN
HORNO:
Este no es en realidad un ensayo, sino un

procedimiento destinado a someter a una muestra de
asfalto a condiciones de endurecimiento aproximadas
a aquellas que ocurren durante las operaciones
normales de una planta de mezclado en caliente. Para
medir la resistencia al endurecimiento del material
bajo estas condiciones, se hacen al asfalto ensayos
de penetracin o de viscosidad antes y despus del
ensayo.
Se coloca una muestra de 50 ml de cemento asfltico

en un recipiente cilndrico de fondo plano de 140 mm
(5,5 pulgadas) de dimetro interno y 10 mm (3/8
pulgada) de profundidad. El espesor de la capa de
asfalto es de 3 mm (1/8 pulgada) aproximadamente.
El recipiente conteniendo a la muestra se coloca en un
plato que gira alrededor de 5 a 6 revoluciones por
minuto durante 5 horas dentro de un horno ventilado
mantenido a 163C (325F). Luego se vuelca el
cemento asfltico en un recipiente normalizado para
hacerle el ensayo de viscosidad o de penetracin.
4.1.4.d. ENSAYO DE DUCTILIDAD:
Algunos ingenieros consideran que la ductilidad es

una caracterstica importante de los cementos
asflticos. Sin embargo, generalmente se considera
ms significativa la presencia o ausencia de la misma,
que su grado real. Algunos cementos asflticos que
tienen un grado muy alto de ductilidad son tambin
ms susceptibles a la temperatura. Es decir, que la
variacin de la consistencia puede ser mayor debido
al cambio de temperatura.
La ductilidad de un cemento asfltico se mide con un
ensayo tipo "extensin" para el que se moldea una
probeta de cemento asfltico en condiciones y
medidas normalizadas. Se la lleva a la temperatura de
ensayo de la norma, generalmente 25C (77F) y se
separa una parte de la probeta de la otra a cierta
velocidad, normalmente 5 cm por minuto, hasta que
se rompa el hilo de asfalto que une ambos extremos
de la muestra. La ductilidad del asfalto es la distancia
(en centmetros) a la cual se rompe dicho hilo.
4.1.4.e. ENSAYO DE SOLUBILIDAD:
El ensayo de solubilidad es una medida de la pureza

del cemento asfltico. La parte del mismo soluble en
bisulfuro de carbono representa los constituyentes
activos de cementacin. Solo la materia inerte, como
sales, carbn libre, o contaminantes inorgnicos, no
son solubles.
En este ensayo se usa generalmente tricloroetileno,
que es menos peligroso que el bisulfuro de carbono y
otros solventes. La mayora de los cementos asflticos
son igualmente solubles en cualquiera de ellos.
Rectngulo redondeado: VolverEl proceso para
determinar la solubilidad es muy simple. Se disuelven
aproximadamente 2 grs. de asfalto en 100 ml de
solvente y se filtra la solucin a travs de una plancha
de asbesto colocada en un crisol de porcelana
(Gooch). Se pesa el material retenido por el filtro y se
lo expresa como porcentaje de la muestra original,
obtenindose el porcentaje soluble en bisulfuro de
carbono.
IV.2. ASFALTOS DILUDOS (CUTBACK)
Se obtienen mezclando los betunes duros con aceites ligeros

(queroseno, gasolina, etc.). Tienen la ventaja de que no es preciso
calentarlos para su utilizacin y los disolventes empleados tienen
como misin nicamente favorecer la puesta en obra dado que
posteriormente se eliminan durante el proceso parte, ms
econmica que el empleo de fracciones ligeras del petrleo que se
utilizan en los cutbacks.
IV.2.1. CARACTERSTICAS:
- Es de color negro y estado normal lquido.

- Se pueden hacer mezclar sin necesidad de calentar el
asfalto.
- Los diluyentes se evaporan al contacto con la atmsfera.
IV.2.2. CLASIFICACIN:
4.2.2.a. ASFALTO DE CURADO RPIDO (RC):
Es aquel cuyo disolvente es del tipo de la nafta o

gasolina, se obtienen los asfaltos rebajados de curado
rpido y se designan con las letras RC (Rapid Curing),
seguidos por un nmero que indica el grado de viscosidad
cinemtica en centiestokes.
4.2.2.b. ASFALTO DE CURADO MEDIO (MC):
El disolvente de este asfalto es queroseno, y se designa

con las letras MC (Medium Curing), seguidos con un
nmero que indica el grado de viscosidad cinemtica
medida en centiestokes.
4.2.2.c. ASFALTO DE CURADO LENTO (SC):
El disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente

poco voltil, y se designa por las letras SC (Slow Curing),
seguidos con un nmero que indica el grado de
viscosidad cinemtica medida en centiestokes.
4.2.3. LOS MS USADOS EN EL PER:
i. NOMBRE COMERCIAL : PETROPER ASFALTO

LQUIDO RC70
NOMBRE ALTERNATIVO: RC70

- APARIENCIA, COLOR, OLOR: Lquido muy viscoso,
homogneo y libre de agua. Color de marrn oscuro a negro
y olor caracterstico.
- PUNTO DE AUTOIGNICIN, C : >232
a 6 aprox.
petrleo).
- COMPOSICIN: Mezcla de asfalto y un destilado
medio del petrleo, que es usado como disolvente.
o RIESGOS
- Salud : 0
- Inflamabilidad: 3
- Reactividad: 0
ii.
NOMBRE COMERCIAL : PETROPER
ASFALTO LQUIDO RC250
NOMBRE ALTERNATIVO: RC250

homogneo y libre de agua. Color de marrn oscuro a negro y
olor caracterstico.
- GRAVEDAD ESPECFICA 15.6/15.6C: 0.94 0.97
- PUNTO DE AUTOIGNICIN, C : >232
- LMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6
aprox.
- FAMILIA QUMICA: Hidrocarburos (Derivado de petrleo).
- COMPOSICIN: Mezcla de asfalto y un destilado medio del
petrleo, que es usado como disolvente.
o RIESGOS
Siguiente:
- Salud : 0
- Inflamabilidad: 3
- Reactividad: 0
iii.
NOMBRE COMERCIAL: PETROPER
ASFALTO LQUIDO MC30
NOMBRE ALTERNATIVO: MC30

homogneo y libre de agua. Color de marrn oscuro a negro y
olor caracterstico.
- PUNTO DE INFLAMACIN, C : 38 mn.
- PUNTO DE AUTOIGNICIN, C :>232
- LMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6
aprox.
- FAMILIA QUMICA: Hidrocarburos (Derivado de petrleo).
- COMPOSICIN: Mezcla de asfalto y un destilado medio del
petrleo, que es usado como disolvente.
o RIESGOS
- Salud : 0
- Inflamabilidad: 2
- Reactividad: 0
IV.3. ASFALTO EMULSIONADO
Las emulsiones asflticas son una mezcla de asfalto con

emulsificantes que con el agua forman una emulsin estable que
permite tender las carpetas asflticas "en fro", es decir, a
temperaturas menores a 100C.
Las desventajas de las emulsiones asflticas son principalmente el

tiempo de fraguado que estas requieren, la complicada qumica y
reologa que se desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos
qumicos presentes en el asfalto como los asfaltenos y maltenos
son variables y de diferente naturaleza qumica.
Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comnmente

no logran una estabilidad aceptable con el agregado ptreo del
asfalto, por ello son aplicables principalmente a caminos
secundarios en los que la carga vehicular no es regular ni posee
alto peso.
IV.3.1. CARACTERSTICAS:
Emulsionantes: jabn, arcilla fina, etc.

Elimina el uso de combustibles para calentar y secar el
agregado.
IV.3.2. CLASIFICACIN:
Por el tipo de emulsificante utilizado en su elaboracin.

o Aninicas: Fabricadas a partir de emulsificantes
inicos que al disociarse en el agua, el glbulo de
betn queda rodeado de cargas negativas.
o Catinicas: Fabricadas a partir de emulsificantes
inicos que al disociarse en el agua, el glbulo de
betn queda rodeado de cargas positivas.
Por su velocidad de rotura:

o Rotura es la separacin irreversible del asfalto y del
agua de la emulsin. En funcin de la velocidad de
rotura, es decir, de su mayor o menor facilidad para
romper el equilibrio de las emulsiones cuando se
enfrentan con los agregados ptreos, se subdividen
en:
i. De rotura rpida (ARR-CRR)
ii. De rotura media (ARM - CRM)
iii. De rotura lenta (ARL - CRL)
o La obtencin de una u otra se logra en funcin del

tipo y de la cantidad de emulsificante empleado.
IV.3.3. EMULSIONES:
o Emulsin asfltica catinica.

o Emulsin asfltica polmeros.
IV.3.4. APLICACIONES:
Riegos de Imprimacin
Se aplica sobre superficies no asflticas que deben prepararse

para recibir otro riego asfltico.
//
Riegos de Liga:
Se aplica sobre un riego de imprimacin sobre capas
asflticas, su funcin es vincular una capa con una
mezcla asfltica.
Riego de imprimacin reforzada

Consiste en una primera imprimacin simple y una vez que ha
secado se efecta una segunda aplicacin de material
bituminoso.
IV.3.5. ALQUITRN:
Son productos bituminosos semislidos o lquidos que se obtienen

por destilacin, en ausencia de aire, de sustancias orgnicas que
posean materias voltiles, fundamentalmente, hulla, lignito o
madera. El alquitrn ms empleado en la construccin es el de hulla
obtenida como subproducto en las fbricas de gas ciudad
A la palabra alquitrn debe seguir el nombre de la materia de la que

procede: hulla, esquistos, madera, etc., debiendo indicarse tambin
el proceso de fabricacin. Se denomina brea al residuo fusible,
semislido o slido, negro o marrn oscuro, que queda despus de
la evaporacin parcial o destilacin fraccionada del alquitrn o sus
derivados.
4.3.5. A. PROPIEDADES DEL ALQUITRAN:
VISCOSIDAD: El Alquitrn es resistente a las deformaciones graduales

producidas por tensiones cortantes o tensiones de traccin.
COHESIN: Las partculas del alquitrn, se mantienen unidas por fuerzas

internas.
ADHERENCIA: El alquitrn es fcil de adherirse con sustancias similares

de igual composicin qumica o de distinta composicin.
SECATIVIDAD: Expuestos al aire, se endurecen, convirtindose en una

sustancia transparente y slida.
DURABILIDAD: El alquitrn es resistente a la accin del clima, el ataque

qumico, abrasin y otras condiciones, a que est expuesta.
SUSCEPTIBILIDAD: Son muy fciles de moldear.
4.3.5. B. USOS DEL ALQUITRAN.
El Alquitrn se utiliza en carreteras, proteccin

del Hierro y Madera aplicado en caliente, en forma de pintura y
como hidrfugo o impermeabilizante.
El alquitrn ms empleado en la construccin es el de hulla obtenida como

subproducto en las fbricas de gas ciudad y en los hornos de cok
metalrgico. El carbn de hulla se calienta en cmaras cerradas a
temperaturas superiores a los 800 C extrayndose las materias voltiles
ricas en hidrocarburos, parte de las cuales se extraen directamente,
mientras que otras se llevan a un condensador y a un extractor. El
alquitrn se obtiene en una gran parte en los conductos y en cantidad ms
reducida en el condensador y en el extractor.
Utilizacion el
Alquitran en una
carretera cualquiera.
IV.3.6. LA BREA
Es una sustancia oscura y viscosa que posee un olor caracterstico, es de

composicin variable y compleja, y se produce por la destilacin destructiva del
carbn. El alquitrn se usa para pintar, para dar capas impermeables, superficies
de carreteras, para fines teraputicos, como materia prima en produccin de
benceno, tolueno...etc.
La destilacin de alquitrn crudo de carbn produce -a medida que aumentan las

temperaturas: aceites ligeros, aceites medios o fnicos, aceites pesados y aceite
antraceno.
La brea es el residuo de la destilacin total de alquitrn de hulla, y es slida a

temperaturas normales. El uso principal de la brea de alquitrn de hulla es para el
aglomerado de carbn menudo, pero tambin tiene otros usos: como dielctrico
en la fabricacin de electrodos, adhesivo en los paneles de aislamiento de
cmaras refrigeradoras, para impermeabilizar la madera...etc.
Tambin pueden obtenerse breas de otros productos distintos del carbn, como
la "brea de petrleo" llamada " asfalto" o "bitumen asfltico". Existen otras breas
como la de antraceno, la brea de alto horno, la de madera, etc.
4.3.6. A. CARACTERISTICAS DE LA BREA

La brea es la sustancia principal de partida de los materiales de carbn y su
caracterizacin estructural juega un papel muy importante en la prediccin de su
comportamiento trmico. Los mtodos ms utilizados por los fabricantes y
usuarios para la caracterizacin de una brea son:
Punto de reblandecimiento: Es la temperatura a la cual la brea cambia de ser un
slido quebradizo a ser un fluido ms o menos viscoso. Puede presentar un
intervalo de temperaturas cuyos lmites suelen estar comprendidos entre 30 y
180 C.
Rendimiento en coque: Es el residuo slido (coque) de la coquizacin de la brea
a 900 C. Est relacionado con el rendimiento del material de carbn en el
proceso industrial.
Temperatura de destilacin de la primera gota y destilado a 360 C: Son
respectivamente la temperatura a la que destila la primera gota y el porcentaje de
material destilado hasta 360 C. Estos parmetros, junto con el contenido en
materias voltiles, son tiles para evaluar la potencialidad de emisiones de HAP
de la brea.
Anlisis elemental (C, H, O, N, S): La relacin atmica C/H es indicativa del grado
de aromatizacin de la brea.
Composicin de sus cenizas: Los contenidos en K, Na, V, etc. Son
particularmente importantes en el consumo de los nodos Sderberg utilizados
en la obtencin del aluminio.
Insolubles en: quinolena (IQ, o resinas a), tolueno (IT) y n-Hexano (IH). Son los
porcentajes de material soluble en cada uno de estos disolventes. A partir de
estos se calculan las
resinas b : IT-IQ
resinas g : IH-IT
4.3.6. B. TIPOS DE BREA
Segn su origen existen varios tipos de brea:
Brea de alquitrn de hulla: Es un residuo de la destilacin o tratamiento

trmico del alquitrn de hulla. Estn constituidas por mezclas complejas de
numerosos HAP y compuestos heterocclicos.
Brea de petrleo: Son residuos del tratamiento trmico y destilacin de

distintas fracciones del petrleo. En estas breas abundan los hidrocarburos
aromticos con sustituyentes alquilo y grupos naftnicos.
Brea vegetal o de biomasa: Se obtienen a partir de alquitranes de origen

vegetal por procedimientos similares a los empleados en la obtencin de
breas de alquitrn de hulla o petrleo.
Brea sinttica: Se obtiene mediante polimerizacin de compuestos

aromticos puros como el naftaleno, o mediante pirlisis de polmeros. Su
estructura y propiedades dependen del compuesto de partida.
Brea de mesofase: La brea de mesofase es un material con las

caractersticas de un cristal lquido. Est formada por unas unidades bsicas
con forma de esfera que poseen una estructura similar a la del grafito, aunque
la forma de apilamiento de los planos grafticos es muy diferente a la de ste.
Se obtiene por diversos tratamientos trmicos en los que, partiendo de otras
breas con caractersticas adecuadas, se consigue separar o concentrar la
fraccin rica en mesofase.
Por tanto, la brea es un subproducto de procesos de conversin de carbones,

petrleo o biomasa. Es decir, un producto de, relativamente, poco valor aadido
que, sin embargo, es el precursor de productos con un gran valor aadido, como
son los materiales de carbn.
RIESGOS
- Producen lesiones irritantes en la piel y las mucosas y son carcinognicos. El

peligro es mayor en las breas por la exposicin al polvo y/o vapor de brea, pues
causa la "enfermedad de la brea".
- Lesiones irritantes en la piel, cara, ojos... con hinchazn, enrojecimiento, ardor y

picores... que pueden desaparecer al cabo de horas o das, pero que se
intensifican con la exposicin a la intemperie, ya sea al sol, o al viento, nieve, etc.
Incluso el agua caliente agrava los sntomas (se lavan con agua fra ....)
- Cambios en la pigmentacin de la piel, desde despigmentacin hasta aumento

de la misma, en zonas de piel expuestas como en cara, brazos... y tambin en
escroto (piel de testculos).
- Dermatitis folicular: a modo de acn en cara, cuello, hombros, y escroto.
- Neoplasias benignas de la piel: a modo de asperezas o "piel de lija", verrugas,

ronchas, papilomas, etc.
- Epiteliomas (tumor maligno de piel) cuando el trabajador/a ha recibido

salpicaduras de alquitrn o brea caliente, y surgen a travs de un comienzo de
neoplasia benigna (con aspecto de lcera hemorrgica) al pasar incluso aos de
evolucin. Deben curarse lo ante posible por electrocoagulacin. (Es importante
el diagnstico precoz).
- Lesiones internas: tienen posibles efectos carcingenos pulmonares. Adems

provocan lesiones digestivas con dolores de estmago y diarreas.
PREVENCIN
- Realizar los procesos en cerrado evitando la liberacin de vapores o polvos de

alquitrn o brea.
- Almacenamiento y transporte en forma granular o "vermiculita".
- Evitar las exposiciones a la intemperie, trabajando sobre todo de noche o en

invierno, y si es en verano, conviene reducir a turnos de 1 hora.
- Proteccin completa del personal con ropas, capuchas, lentes oscuros, guantes,
etc. Se ha recomendado e uso de una fina tela de nylon negro para proteccin de
la cara.
- Informacin a los trabajadores. (Son ms sensibles las personas rubias, de piel

blanca)
- Controles mdicos especialmente para detectar las lesiones citadas (atentos a

lesiones sospechosas como verrugas...etc.) cada seis meses.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a.) En cuanto a los cementos asflticos utilizados en el Per es

conveniente tener en cuenta que si bien es cierto la Tabla 400 -1 de
las EG2000 (especificaciones generales del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del Per), norma el uso de estos
ligantes segn temperatura media anual de la zona en funcin a su
clasificacin por penetracin, esta no es suficiente, tal como lo
demuestran los estudios sobre la reologa del asfalto y por ello se
recomienda la clasificacin por PG Grado de Performance a
travs de la tecnologa Superpave.
b.) Tambin existe la necesidad de realizar estudios de investigacin
referidos al uso de asfaltos modificados en departamentos como
Loreto, Ucayali, San Martn, Madre de Dios en la parte de selva y en
toda la zona costera de los departamentos de Tumbes, Piura,
Lambayeque, La Libertad, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y
Tacna; regiones en las que por sus climas pueden ser de necesidad
el uso de stos modificadores para neutralizar las fallas por
deformacin permanente. Segn ltimas experiencias en el Per se
vienen utilizando como modificadores de asfalto polmeros tipo
SBS, SBR y EVA, as como emulsiones asflticas modificadas con
polmeros. En las zonas no consideradas tambin podran utilizarse
asfaltos modificados con polmeros pero ms con criterios de
proteccin del modificador al ligante asfltico, ante los agentes
externos como son el agua, oxgeno, rayos solares, y otros con la
intencin de obtener una mezcla asfltica ms durable.
Tabla N 400 -1 - EG 2000
Temperatura Media Anual
24C o ms 24C 15C 15C - 5C Menos de 5C
40 50 85 100
60-70 60-70 120 - 150 Asfalto Modificado
Modificado
Tipo de cemento asfltico utilizado segn penetracin en el Per.

Fuente: Especificaciones Generales EG-2000. MTC
c.) Es importante que las instituciones pblicas y privadas del Per

que orientan sus actividades a esta tecnologa adquieran equipos
de laboratorio de acuerdo a los nuevos avances, que permitan
mejorar la seleccin de los materiales y efectuar los diseos ms
convenientes que aseguren un mejor comportamiento del
pavimento ante las deformaciones permanentes. Esto implica la
impostergable necesidad que se actualice la normatividad vigente
en la que se incluya nuevas especificaciones tcnicas y nuevos
ensayos de laboratorio que permitirn la utilizacin de asfaltos
modificados con polmeros o con polvo caucho y aplicacin del
Sistema Superpave. Todo esto deber ser producto de
investigacin y adecuacin de la realidad de nuestros pavimentos
a las exigencias de nuestro medio
d. Es conveniente que las Universidades del Per que

cuentan con facultades de Ingeniera Civil; incluyan en
sus slabos cursos de ingeniera de pavimentos, as como
adquirir equipos de laboratorio y de campo de ltima
generacin que les permita formar profesionales en esta
especialidad a travs de trabajos de investigacin en
laboratorios y en situ.
02
MATERIALES ASFALTICOS
8

Pavimentacion

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AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE

Son materiales aglomerantes, de naturaleza orgnica. Los betunes, junto con el

Los primeros productos que se emplearon fueron betunes naturales pero en la

Existen 2 tipos principales:

Son mezclas de hidrocarburos naturales, o pirogenados (aquellos que se han

Existen dos tipos segn su origen:

Betunes naturales: Se encuentran en la naturaleza formando lagos (el de

Betunes artificiales: Se obtienen a partir del petrleo sometiendo al mismo,

Reciben el nombre de betunes asflticos los naturales o nativos y los

El asfalto es una mezcla slida y compacta de hidrocarburos y de minerales que

CONSISTENCIA: Se refiere a la dureza del material, la cual

DURABILIDAD: Capacidad para mantener sus propiedades con el

VISCOSIDAD: Es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse

ELASTICIDAD: Es una propiedad que tienen los materiales para

RESISTENCIA AL CORTE: Es la capacidad de resistencia a altas

3.2. ASFALTOS NATURALES:

Los asfaltos naturales o nativos constituyen una amplia gama de productos

Los asfaltos naturales se han formado por un fenmeno de migracin de

Entre los asfaltos naturales que podemos considerar de mayor pureza, el

denomina gilsonita, palabra que deriva del nombre de quien inici su

3.3. ROCAS ASFLTICAS:

Roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado con asfalto

3.4. ASFALTOS DE PETRLEO:

Es comnmente llamado asfalto de pavimentacin o cemento asfltico

3.5. OBTENCIN DE LOS ASFALTOS EN PETRLEO:

El asfalto que se utiliz en pocas pasadas fue el asfalto natural; el cual se

Estos yacimientos se han producido a partir del Petrleo por un proceso

Actualmente ms del 90% de los asfaltos utilizados como ligantes en las

El petrleo se hace circular por el interior de un horno alcanzando

En el fondo de la torre de vaco, se obtienen los residuos finales de esta

4.1. CEMENTO ASFLTICO (AC):

Los cementos asflticos se utilizan principalmente en aplicaciones

Son recomendados para la construccin de carreteras, autopistas,

Va asfaltada de la Carretera Federico Basadre

4.1.3. TIPOS USADOS EN EL PER:

En el Per se utiliza la clasificacin por penetracin a 25C.

I. NOMBRE COMERCIAL : PETROPER ASFALTO

- FRMULA: Mezcla de hidrocarburos.

II. NOMBRE COMERCIAL : PETROPER ASFALTO

- FRMULA : Mezcla de hidrocarburos.

III. NOMBRE COMERCIAL: PETROPER ASFALTO

IV. NOMBRE COMERCIAL : PETROPER ASFALTO

- FRMULA : Mezcla de hidrocarburos.

- LMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1

4.1.4. ENSAYOS REALIZADOS:

4.1.4.a. ENSAYOS DE VISCOSIDAD:

Las especificaciones de los cementos asflticos

Para el ensayo de viscosidad a 60C (140F) se

vienen calibrados por el fabricante quien suministra

El viscosmetro se monta en un bao de agua a

Luego que el bao, viscosmetro y el asfalto se han

4.1.4.b. ENSAYO DE PUNTO DE INFLAMACIN:

Cuando se calienta un asfalto, libera vapores que son

macin instantnea de los vapores liberados, en

Este no es en realidad un ensayo, sino un

Se coloca una muestra de 50 ml de cemento asfltico

hacerle el ensayo de viscosidad o de penetracin.

4.1.4.d. ENSAYO DE DUCTILIDAD:

Algunos ingenieros consideran que la ductilidad es

4.1.4.e. ENSAYO DE SOLUBILIDAD:

El ensayo de solubilidad es una medida de la pureza

IV.2. ASFALTOS DILUDOS (CUTBACK)

Se obtienen mezclando los betunes duros con aceites ligeros

- Es de color negro y estado normal lquido.