Universidad Nacional

Centro regional universitario de Veraguas

Facultad de administracin de empresa y contabilidad
Escuela de administracin de empresa

Estudiante:
Mario Patio Atencio 9-747-426
marioatencio21@gmail.com

Grupo:
A-6

Apuntes de las Exposiciones en clases

Facilitador:
M.I.E. Felipe Toms Barsallo Londoo.
Lic. Administracin de Empresas.
Mster Ingeniera Econmica.
Especialista en Docencia Superior

Fecha de entrega:

23 de noviembre de 2017

LA NICA GARANTA DE FRACASAR ES DEJAR DE INTENTARLO

 Grupo 1
Sistemas basadas en la tecnologa de la informacin del
transporte multimodal

El crecimiento sostenido de los volmenes de trfico internacional est

provocando una fuerte presin en los terminales portuarios por mayor velocidad
de operacin, tarifas competitivas y servicios de valor agregado. Dichos
elementos que hacen indispensable una mayor y mejor inversin en
infraestructura portuaria y de conexin con el hinterland terrestre, as como la
incorporacin de innovaciones tecnolgicas que permitan hacer ms productiva
la infraestructura disponible. Los sistemas de transporte inteligentes (ITS, por
sus siglas en ingls) se tienden a asociar a sistemas tecnolgicos para la
operacin de infraestructura, vehculos y carga en el transporte urbano y
carreteras, donde su aplicacin es ms difundida y una amplia gama de
investigaciones y aplicaciones se realizan. Sin embargo su uso en puertos y
principalmente como elemento facilitador de la modalidad de transporte es
menos extendido, pese a que su incorporacin coordinada y sostenida, permite
incrementar la productividad, la seguridad y propiciar una operacin logstica
eficiente, competitiva y sostenible. El presente documento, revisa los
principales conceptos vinculados a esta temtica y algunas aplicaciones ya
existentes en Amrica Latina que potencian al puerto como nodo de
intercambio modal.

Grupo 2
Administracin de inventario y transporte multimodal

En mercados muy competitivos los plazos de entrega suelen ser muy estrictos.
Entregar tarde o de forma defectuosa una mercanca puede significar perder a
un cliente, por lo que la correcta coordinacin de todas las actividades, desde
que se inicia una operacin hasta que se termina, constituye una labor
fundamental. Esta labor de coordinacin de todas las fases necesarias para
que el cliente reciba en tiempo y forma su mercanca es lo que se conoce como
logstica, y dentro de esta actividad logstica el transporte juega un papel
fundamental. El transporte y la logstica es un sector muy complejo que tiene
un impacto muy significativo en los precios, el medio ambiente y el consumo de
energa. Si la globalizacin implica transportar cada vez ms productos a
mayores distancias, el manejo ptimo de todos los recursos implicados puede
no slo significar mejores resultados financieros, sino la supervivencia de la
propia empresa.
 Grupo 4
Infraestructura y operaciones del transporte multimodal
martimo
El Reglamento de Agencias Generales, Martimas, Fluviales, Lacustres,
Empresas y Cooperativas de Estiba y Desestiba aprobado mediante Decreto
Supremo N 010-99-MTC (modificado por el Decreto Supremo N 010-2001-
MTC) lo define como una persona jurdica constituida en el pas conforme a ley,
que representa al capitn, propietario, armador, fletador u operador de un
buque en el puerto de la republica donde ste arribe.
El agente martimo puede cumplir, por cuenta o delegacin del capitn,
propietario, armador, fletador u operador de un buque o agente general, entre
otras actividades, las operaciones de recepcin y despacho de buques;
trmites para el movimiento de carga; operaciones portuarias conexas a las
anteriores; emitir, firmar y cancelar, por cuenta y en nombre de su Principal, los
conocimientos de embarque y dems documentos
El agente martimo puede ser designado por el propietario, armador, fletador u
o por el agente general. El Porteador o Transportista Martimo es una persona
que por s o por medio de otra que acte en su nombre o representacin,
celebra un contrato de transporte martimo de mercancas con un Usuario. El
Porteador puede ser propietario, armador, fletador u operador de un buque.
Salvo prueba en contrario, se presume que el naviero o armador, que es la
persona natural o jurdica que en virtud de cualquier ttulo posee el buque, y
que ejerce la gestin nutica en nombre propio, es el Porteador.

Grupo 5

Infraestructura y operaciones del transporte multimodal

terrestre

El transporte est condicionado por sus vehculos, infraestructuras, por las

formas de utilizarlo y por la sociedad en la que es usado.
El transporte ha sido siempre privado aunque siempre han existido
transportistas encargados del traslado de personas o cosas (carreteros,
caravaneros y marinos). Pero es en nuestros das cuando se ha impulsado el
transporte pblico aunque haya habido que solucionar problemas como su
coste o sus mantenimientos. Algunos ejemplos de transportes son: empresas
ferroviarias, compaas navieras y lneas areas. Tambin se producen
numerosos transportes por carretera tanto en vehculos privados como en
pblicos como el autobs.
Las compaas de transporte son las ms importantes dentro de cada pas por
la cantidad de avances que ha logrado este sector. Los servicios de transportes
pblicos tienen diferentes modos, zonas y servicios dependiendo de la finalidad
que tenga en transporte dentro de ellos. Tambin intervienen en ellos el
usuario, el transportista y las administraciones del municipio, provincia o pas.
 Grupo 6

Diseo de la logstica previa STOCK y transporte multimodal

Es una nueva condicin en el proceso de diseo y desarrollo dirigida hacia la

facilitacin de las operaciones logsticas (transporte, almacenaje,
aprovisionamiento, manutencin, distribucin, identificacin y control, servicio al
cliente, etc.). El diseo del producto estar contemplando, entre otros, los
siguientes objetivos:

Minimizar el volumen del producto envasado/embalado

Reducir el peso del producto envasado/embalado
Ajustar las dimensiones del producto, de su envase/embalaje a la unidad de
carga y medios de transporte
Facilitar y reducir el coste de las operaciones logsticas
Garantizar la integridad del producto (seguridad/calidad)
Mejorar la capacidad de apilado y estabilidad de la unidad de carga
Facilitar la identificacin y control del producto
Compatibilidad con sistemas estndar y cumplimiento de normativas
internacionales

Grupo 7

Diseo de la logstica y planificacin operativa de la

administracin de inventario y transporte multimodal
A lo largo de los aos, y conforme evoluciona el fenmeno logstico, el
concepto de almacn ha ido variando y ampliando su mbito de
responsabilidad. El almacn es una unidad de servicio y soporte en la
estructura orgnica y funcional de una empresa comercial o industrial con
objetivos bien definidos de resguardo, custodia, control y abastecimiento de
materiales y productos.
Hoy por hoy lo que antes se caracterizaba como un espacio dentro de la
organizacin que tena el piso de hormign, es una estructura clave que provee
elementos fsicos y funcionales capaces de incluso generar valor agregado.
La gestin de almacenes se define como el proceso de la funcin logstica que
trata la recepcin, almacenamiento y movimiento dentro de un mismo almacn
hasta el punto de consumo de cualquier material materias primas,
semielaborados, terminados, as como el tratamiento e informacin de los
datos generados. La gestin de almacenes tiene como objetivo optimizar un
rea logstica funcional que acta en dos etapas de flujo como lo son el
abastecimiento y la distribucin fsica, constituyendo por ende la gestin de una
de las actividades ms importantes para el funcionamiento de una
organizacin.
 Grupo 8
Desempeo operativo y financiero del transporte multimodal
La organizacin que se enfoque en el desarrollo de una ptima estrategia de
transporte es sumamente susceptible a percibir los siguientes beneficios:

Penetracin de mercados: La optimizacin del sistema de transporte de

una organizacin genera una reduccin significativa de los costos totales
para un producto que se comercializa en un mercado distante, por ende
estos pueden llegar a ser sumamente competitivos con relacin a los
productos que se comercializan en el mismo mercado.
Economas de escala: No es un secreto que en este entorno globalizado
existen sitios que favorecen la ubicacin de los puntos de produccin, sin
embargo las ventajas que pueda ofrecer una ubicacin geogrfica pueden
parecer incipientes frente a un sistema de transporte de alto costo, por esto
al optimizar la estrategia de transporte y conseguir una representativa
disminucin de los costos asociados al mismo, se obtiene una libertad de
seleccin de ventajas competitivas mediante la seleccin de una ubicacin
geogrfica de conveniencia. Regularmente el movimiento de un punto de
produccin tiene como enfoque el aprovechamiento de los costos ms bajos
de produccin, el uso intensivo de las instalaciones y la especializacin de
la mano de obra, pudiendo as entrar a disfrutar de los beneficios propios de
las economas de escala.

Ante estas perspectivas logsticas, el ministro de Comercio e Industrias, Augusto

Arosemena, manifest que Panam continuar siendo una de las economas ms
slidas de Latinoamrica, gracias a la seguridad jurdica que ofrece el pas y a las
leyes que impulsan la transparencia, as como las ventajas competitivas como
regmenes especiales que ofrecen incentivos fiscales, laborales, aduaneros y las
zonas especiales como la Zona Libre de Coln, Zonas Francas y Panam Pacfico.De
acuerdo al ndice de Desempeo Logstico (LPI, por sus siglas en ingls) elaborado
cada dos aos por el Banco Mundial, el pas pas del puesto 45 en el 2014 al 40 en el
2016, lo que lo ubic como el primero en Latinoamrica, por delante de Chile, Mxico.