Vous êtes sur la page 1sur 5

Biela.

Es el rgano intermedio entre el pistn y el eje de cigeales: est formada por la cabeza, que abraza el
perno de manivela del eje, por el pie que abraza el buln, y por la caa que une todo el conjunto. La
lubricacin entre el perno y el pie de la biela se obtiene, por medio del aceite proyectado por la
manivela, a travs de un orificio o un corte practicado en el pie de la biela, o bien por medio del aceite
bajo presin que procede del eje motor a travs del cojinete de las cabezas y un tubo delgado o un largo
orificio en la caa de la biela.

La cabeza, exceptuando algunos casos en que el cojinete es de rodillos, est, por razones de montaje,
dividida por un plano diametral generalmente normal al eje de la biela. La parte desmontable es el
sombrerete o tapa que se mantiene en su asiento por medio de pernos o tornillos que pueden ser libres
o solidarios con la biela.

En el orificio de la cabeza de biela est el cojinete dividido en dos mitades o casquillos, uno aplicado a la
biela y otro al sombrerete: un tetn dispuesto por lo general en correspondencia con el eje longitudinal
de la caa, impide desplazarse a los casquillos.

La caa tiene frecuentemente una seccin de doble T con uniones amplias para evitar puntos de
solicitaciones concentradas y pasajes de seccin peligrosa; algunas veces es tubular para lograr mayor
ligereza.

FUNCIN

Es un elemento mecnico que sometido a esfuerzos de traccin o compresin, transmite el movimiento


articulando a otras partes de la mquina. En el caso que nos importa, hablando especficamente del
motor de combustin interna el pistn conecta con el cigeal.

Es un elemento rgido y largo que permite la unin articulada entre la manivela (cigeal) y el mbolo.

ELEMENTO MECNICO

Acta como una tapa de cilindro, la cual est sometida a altas presiones.

MATERIAL

El material comnmente usado es el acero al carbono (C % = 0.35) para las construcciones econmicas y
el acero al cromo-niquel o al cromo-molib-deno-vanadio en los casos en que se tienen fuertes
solicitaciones. Tambin se construyen bielas estampadas en duraluminio.

PROCESO DE FABRICACIN

Las bielas son obtenidas por estampado, dejndose la superficie de la caa en bruto en los motores para
automvil; en las de aviacin, por el contrario, todas las superficies son cuidadosamente maquinadas.
Cilindro.

En un principio los cilindros fueron construidos independientes unos de los otros; actualmente, en las
aplicaciones automovilsticas y aeronuticas. Todos los cilindros dispuestos en un plano y que tengan los
ejes paralelos entre s, se agrupan formando el bloque de cilindros.

Se hace excepcin de los motores refrigerados por aire en los cuales, a causa de las aletas, los cilindros
estn generalmente separados y los motores muy grandes (por ejemplo en las aplicaciones nuticas y
ferroviarias), en las cuales no es conveniente tener bloques demasiado pesados y voluminosos para
facilidad del montaje y del recambio.

Las ventajas de la construccin en un bloque de cilindros comparadas con aquellas de cilindros


separados son las siguientes:

Disminucion de la longitud total del motor.


Aumento de la rigidez del motor.
Simplificacin de la refrigeracin.
Menor coste en la produccin y mejor aspecto esttico.

Los bloques de cilindro son, salvo raras excepciones, del segundo tipo y pueden ser realizados en dos
formas: con los cilindros verdaderos formando parte integral del bloque, o bien provistos de camisas.

Se adopta tambin el sistema de camisas a pesar de que el bloque sea de fundicin, si se quiere tener la
posibilidad de remplazar las camisas.

Las camisas pueden ser: camisas secas o camisas hmedas.

La denominacin de camisa seca y camisa hmeda proviene del hecho que en el primer caso la
superficie externa de la camisa est en contacto que la fundicin o la aleacin de aluminio del bloque de
cilindros, mientras que en el segundo caso est directamente baada por el agua.

FUNCIN

Aloja al embolo en un aspecto de estanqueidad.

Soportar la presin de los gases como producto de la combustin; esta funcin es algo indirecta ya que
en realidad el embolo es el que esta mas sujeto a presin.

Disipa el calor al transmitirlo al agua o al aire de refrigeracin.

ELEMENTO MECNICO

Es un recipiente sometido a una alta presin.

MATERIAL

El material ms adoptado para la construccin de los cilindros es la fundicin (aleaciones de acero).


Con el empleo de camisas se tiene la ventaja de poder elegir para su construccin un material de gran
dureza superficial y resistente al desgaste, como es la fundicin centrifugada, la fundicin tratada o el
acero nitrurado.

En los motores para motocicleta los cilindros estn, en general, en fundicin gris y su unin con la culata
se obtiene por medio de pernos.

Cuando es importante que el motor sea ligero, el bloque de cilindros se construye en aleacin de
aluminio

PROCESO DE FABRICACIN

Por fundicin. El cilindro ya viene integrado al bloque, de forma que ya tienen montadas las camisas de
fundicin. Se construye en fundicin de grano fino que se presta bien para la facilidad de la fundicin y
elaboracin, y por sus particulares condiciones para ofrecer una superficie lisa que fcilmente se adapta,
despus del desgaste inicial, durante el rodaje, a la forma del pistn. Para mejorar la resistencia al
desgaste se emplea una fundicin al fsforo- manganeso, al nquel o al nquel-cromo-molibdeno.

Por maquinado. Las camisas se pueden quitar y cambiar por otras al desgastarse. Las camisas deben ser
muy delgadas y al mismo tiempo resistir las mayores solicitaciones a las que est sujeto un monobloque,
por ello son construidas en acero y completamente maquinadas tambin por su exterior.

En el caso del cilindro por fundicin al desgastarse debemos cambiar todo el bloque.

Embolo.

El pistn en los motores de E.B. est casi siempre construido en una sola pieza y compuesto por la
cabeza., que soporta directamente el empuje del gas, y la faldilla, que sirve de patn de gua al pie de la
biela y soporta el empuje lateral.

La cabeza del embolo puede ser de superficie plana, cncava o convexa; o puede tambin tener una
forma especial para conducir el fluido, como en los motores de dos tiempos, o para provocar la
turbulencia. La faldilla puede estar unida a la culata en toda la circunferencia o slo parcialmente en co-
rrespondencia con los orificios para el perno. Este ltimo sistema se sigue cuando se quiere aislar en
cierto modo la faldilla de la culata para hacerla ms elstica y por ello ms fcilmente adaptable a la
superficie del cilindro.

Para reducir al mnimo el huelgo entre el pistn y cilindro (huelgo necesario para permitir la dilatacin
debida al calor), y eliminar golpes molestos, se da una cierta elasticidad a la faldilla practicndole un
corte longitudinal.

En los motores para automvil los pistones se construyen ms bien largos (de longitud igual o mayor
que el dimetro) para tener bajas presiones especficas sobre la faldilla y, por tanto, bajos desgastes
tanto en la faldilla como en el cilindro, en los motores de aviacin, por razones de peso, se hacen ms
cortos (0,151 D) y ligeros en todo lo posible.

Los aros elsticos, o de expansin, colocados en las cajeras practicadas en la superficie externa del
pistn, tienen la misin de asegurar la estanqueidad a la presin del gas y de impedir que el aceite
lubrificante pase en cantidad excesiva de la cmara de manivelas a la de combustin, dejando sin
embargo, filtrar la pequea cantidad necesaria para la lubricacin.

Los aros se dividen, por tanto, en tres tipos principales: aros de compresin, aros rascadores de aceite y
aros recogedores de aceite.

El huelgo entre las cajeras del pistn y los aros no debe ser demasiado reducido para que la dilatacin
del pistn no impida su buen funcionamiento, mientras que, por otra parte, no debe superar ciertos
valores que seran causa de insuficiente estanqueidad.

FUNCIN

Tomar la fuerza de los gases ntegramente y transmitirla al cigeal (pasando por el perno-biela-
cigeal), por tanto debe resistir eficazmente la carga a las altas temperaturas a que est sometido
Debe tener estanqueidad y que no haya fuga.

Disipa el calor hacia las paredes, que a su vez lo transmiten al agua o al aire de refrigeracin, y resistir el
desgaste debido al roce contra las paredes del cilindro.

Cumple la funcin de pared mvil de la cmara de expansin y hace de gua al pie de la biela.

ELEMENTO MECNICO

Acta como una tapa de cilindro, la cual est sometida a altas presiones.

Cada tapa est relacionada con la presin que maneja el cilindro. Segn la tapa se puede saber la
presin que maneja el recipiente sobre el que esta.

Mientras ms cuerva sea la tapa, la presin que maneja es mayor.

MATERIAL

Actualmente los pistones de los motores de E.B. estn construidos en aleacin de aluminio que tiene
buena resistencia al calor y coeficientes de dilatacin poco elevados

PROCESO DE FABRICACIN

Por fundicin. Al objeto de disminuir todo lo posible las fuerzas de inercia se tiende a conseguir
pistones cada vez ms ligeros; por ello, mientras antiguamente se construan en fundicin o, ms
raramente, en acero, actualmente se construyen casi siempre en aleacin de aluminio, por medio de
moldes permanentes.