Sistema de alimentacion.

.Componentes:

-Sistema de baja presin:

-Deposito.

-Bomba de nafta.

-Filtro de combustible.

-Valvula dosificadora de combustible.

-Regulador de presin del combustible (cada de presin).

-Sistema de alta presin:

-Bomba de combustible de alta presin.

-Tuberia de alta presin.

-Rampa de inyeccin.

-Sensor de presin de combustible.

-Valvula reguladora de presin.

-Inyectores.
 Sistema de baja presin.

.Deposito:

El deposito es el armazn en el cual se aloja el combustible,

dentro de este puede ir alojada tambin la bomba de combustible
dependiendo del modelo del vehiculo.

.Bomba de nafta:

La bomba puede clasificarse en Sumergida (se aloja dentro del

deposito) o No sumergida (se aloja fuera del deposito).

Esta es la encargada de enviar combustible a presin hacia la

rampa de inyeccin y asi suministrar el combustible a presin a
los inyectores.

Esta es accionada por medio de un motor elctrico el cual es

alimentado elctricamente a travs de la llave de contacto, este
mediante un extremo de su eje hace girar a dicha bomba
produciendo esta la succion del combustible y enviarlo a presin a
la rampa de inyeccin.

.Filtro:

Este es el encargado de recoger las partculas del combustible,

las cuales pueden causar problemas en el circuito de
alimentacin, por ejemplo: Tapar inyectores, daar el medidor de
presin, hasta tapar la rampa de inyeccin entre otros
problemas.

.Valvula dosificadora de combustible:

Durante un funcionamiento normal, esta se mantiene abierta

permitiendo el paso al regulador de presin de combustible.
Si durante el ciclo de arranque del motor la temperatura del
lquido refrigerante supera los 110 C y la temperatura del aire
aspirado es superior a 50 C se trata de un arranque en caliente.
En ese caso, la unidad de control del motor excita la vlvula
durante unos 50 segundos y cierra as el paso hacia el regulador
de presin

A raz de ello aumenta la presin en el sistema de baja presin

hasta alcanzar la presin de bombeo mxima de la bomba
elctrica. Por intervencin de una vlvula interna para la
limitacin de la presin, alcanza 5,8 bares como mximo.

Este aumento de presin impide que se produzcan burbujas de

vapor en el lado aspirante de la bomba de alta presin y garantiza
una alta presurizacin fiable.

.Valvula de cada de presin:

Esta valvula regula la presin realizada por el sistema de baja

presin, dependiendo del estado de funcionamiento de la valvula
dosificadora de combustible.

Sistema de alta presin.

.Bomba de combustible de alta presin:

Tiene la funcin de suministrar combustible a alta presin a la

rampa de inyeccin.

Esta suministra una presin de hasta 100 bares a la rampa de

inyeccin.

Dicha bomba es accionada por el rbol de levas, dentro de esta

hay una leva excntrica la cual produce el ascenso y descenso de
tres embolos desfasados cada uno a 120.
.Tuberia de alta presin.

Se refiere a un tramo de la tubera la cual es de menor dimetro

a la rampa de inyeccin para mantener asi la presin producida
por la bomba de alta presin.

.Rampa de inyeccin.

Se refiere a una caera de corta longitud a la cual van

conectados los inyectores.

.Sensor de presin de combustible:

El sensor de presin del combustible se encuentra atornillado en

la rampa de inyeccin de combustible. Tiene la funcin de medir
la presin del combustible en la rampa de inyeccin. Con esta
medida la unidad de control del motor regula la presin del
combustible en el sistema de alta presin, en funcin de una
familia de curvas caractersticas.

A partir de la rampa de inyeccin fluye combustible hacia el

sensor de presin.
A baja presin del combustible slo se deforma levemente la
membrana de acero. De esa forma es alta la resistencia elctrica
que oponen las resistencias extensometricas y la tensin de la
seal es baja.

Si la presin del combustible es de alta magnitud, la membrana

de acero se deforma en una medida intensa. Debido a ello es baja
la resistencia elctrica en las resistencias extensomtricas y la
tensin de la seal es correspondientemente alta.

La tensin de las seales se intensifica en el circuito electrnico

y se transmite a la unidad de control del motor. La regulacin de
la presin del combustible se lleva a cabo con ayuda de la vlvula
reguladora de presin del combustible.

.Valvula reguladora de presin:

Esta valvula regula la presin en la rampa de inyeccin. Es un

dispositivo de tipo mecanico a membrana. Esta constituido por
una carcasa, un dispositivo mvil compuesto por un cuerpo
metalico y una membrana accionada por un muelle calibrado.

Cuando aumenta la presin de combustible, el dispositivo mvil se

desplaza abriendo una valvula la cual deja salir al combustible
hacia el retorno al tanque de combustible.

.Inyectores:

La misin de los inyectores es inyectar el combustible en un

tiempo mnimo, adecuadamente pulverizado y de forma especfica
segn el modo operativo momentneo.

As por ejemplo, en el modo estratificado se posiciona el

combustible de forma concentrada en la zona de la buja,
mientras que en los modos homogneo-pobre y homogneo se
pulveriza de un modo

uniforme en toda la cmara de combustin.

Durante el ciclo de la inyeccin se excita el bobinado

electromagntico en el inyector y se genera una campo
magntico. A raz de ello se atrae el inducido con la aguja, con lo
cual abre el inyector y proyecta el combustible.

Al dejarse de excitar el bobinado se neutraliza el campo

magntico y la aguja es oprimida por el muelle de compresin
contra su asiento en el inyector. El flujo del combustible queda
interrumpido.

Estos producen un chorro con un angulo de 70, y el angulo de

posicionamiento es de 20.